Kia Sid.Πίσω ανάρτηση
Η πίσω ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, πολλαπλών συνδέσμων (τρεις εγκάρσιοι και ένας διαμήκης σύνδεσμος σε κάθε πλευρά), με τηλεσκοπικά γόνατα αμορτισέρ 4 (Εικ. 7.3) και 13, αντιστρεπτική μπάρα 9. Τα στοιχεία καθοδήγησης της πίσω ανάρτησης είναι οι διαμήκεις βραχίονες ελέγχου 7 και 16 και οι εγκάρσιοι βραχίονες 1, 15, 2 και 10. Αυτό το σύστημα μοχλών σε συνδυασμό με ελαστικούς μεντεσέδες από καουτσούκ-μετάλλους παρέχει στην ανάρτηση την ιδιότητα του «παθητικού συστήματος διεύθυνσης». : όταν στρίβετε πίσω τροχούςπεριστροφή σε μικρή γωνία προς την κατεύθυνση περιστροφής, η οποία εξασφαλίζει καλύτερη σταθερότητακαι χειρισμός οχημάτων.
Ρύζι. 7.3. Πίσω ανάρτηση:1, 15 - χαμηλότερα ψαλίδια. 2, 10 - άνω ψαλίδια. 3.1 2 - ελατήρια πίσω ανάρτησης. 4, 13 - αμορτισέρ πίσω ανάρτησης. 5, 14 - γόνατα σταθεροποίησης πίσω ανάρτησης. 6, 11 - ροδέλες στήριξης ελατηρίου. 7, 16 - συρόμενοι βραχίονες. 8 - δοκός πίσω άξονας; 9 - σταθεροποιητής πλευρική σταθερότηταπίσω ανάρτηση
Το τηλεσκοπικό γόνατο αμορτισέρ συνδυάζει τις λειτουργίες ενός ελαστικού στοιχείου και ενός αποσβεστήρα κραδασμών. Το γόνατο του αμορτισέρ συνδέεται με το κάτω ψαλίδι στο κάτω μέρος και στερεώνεται στο σώμα στο επάνω μέρος. Το γόνατο αμορτισέρ περιέχει ένα σπειροειδές ελατήριο, έναν αποσβεστήρα συμπίεσης με προστατευτικό περίβλημα γόνατου και ένα άνω στήριγμα.
Οι κάτω βραχίονες ανάρτησης συνδέονται με την αντιστρεπτική ράβδο. Τα γόνατα αντιστρεπτικής ράβδου είναι ασφαλισμένα μέσα σφαιρικές αρθρώσειςστα κάτω ψαλίδια και στη ράβδο σταθεροποίησης. Η ράβδος σταθεροποίησης στερεώνεται στη δοκό του πίσω άξονα με βραχίονες με λαστιχένια μαξιλάρια
Kia Sid.Βλάβες στην πίσω ανάρτηση
ΠΙΘΑΝΕΣ ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΤΗΣ ΠΙΣΩ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ, ΟΙ ΑΙΤΙΕΣ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ
| Αιτία δυσλειτουργίας | Θεραπεία |
| Θόρυβος και χτυπήματα στην ανάρτηση | |
| Το γόνατο του αμορτισέρ είναι ελαττωματικό | Αντικαταστήστε το γόνατο του αμορτισέρ |
|
Χαλαρό γόνατο αμορτισέρ ή φθαρμένο δακτύλιο ματιών γόνατου αμορτισέρ Φορέστε αθόρυβα μπλοκ βραχιόνων ανάρτησης |
Σφίξτε το μπουλόνι και το παξιμάδι της κάτω βάσης γόνατου αμορτισέρ ή αντικαταστήστε τους δακτυλίους Αντικαταστήστε τα αθόρυβα μπλοκ ή μοχλούς |
| Ανοιξιάτικη ανατροπή ή σπάσιμο | Αντικαταστήστε το ελατήριο |
| Αστοχία ρουλεμάν τροχού | Αντικαταστήστε το ρουλεμάν |
| Αναχώρηση οχήματος από ευθεία κίνηση | |
| Διαφορετικές πιέσεις ελαστικών | Ρυθμίστε την πίεση των ελαστικών σας στο κανονικό |
| Διαφορετική φθορά ελαστικού τροχού ή σχέδιο πέλματος | Αντικαταστήστε τα ελαστικά σας |
| Η γωνία κάμπερ έχει σπάσει | Εξαλείψτε την αιτία της παραβίασης της γωνίας κάμπερ και προσαρμόστε τις γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών |
| Καθίζηση ή θραύση μιας από τις πηγές | Αντικαταστήστε το ελατήριο |
| Παραμόρφωση συρόμενοι βραχίονες | Αντικαταστήστε τους πίσω βραχίονες |
| Φορέστε σιωπηλά κομμάτια συρόμενων βραχιόνων | Ιδιο |
| Αυξημένος θόρυβος ή ανομοιόμορφη φθοράπέλμα ελαστικού | |
| Η πίεση των ελαστικών δεν είναι σωστή | Ρυθμίστε την κανονική πίεση |
|
Παραβιάζονται οι παράμετροι εγκατάστασης τροχού Υπερφόρτωση οχήματος | |
Σχεδιασμός πολλαπλών συνδέσμων σε σημεία όπως η πίσω ανάρτηση αυτοκίνητο KiaΟ Σιντ είναι πολύ εύκολο να συναντηθεί σήμερα. Αυτό είναι ένα κοινό σχέδιο που προτιμά η συντριπτική πλειονότητα των κατασκευαστών για να αυξήσουν τη σταθερότητα και να προσφέρουν στα μοντέλα τους σίγουρο χειρισμό.
Ο «ήρωας» του υλικού μας, το Kia Sid, έχει τέτοια ανάρτηση. Αυτό το σχέδιο δεν είναι απλό, αλλά επιτρέπει στον κατασκευαστή να επιτύχει πολύ λεπτό συντονισμόσασί.
Στην καρδιά οποιουδήποτε σχεδίου ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων, φυσικά η μπροστινή ανάρτηση δεν λαμβάνεται υπόψη εδώ:
- μοχλούς, άλλοι από τους οποίους είναι εγκάρσιοι και άλλοι διαμήκεις.
- μονοκόμματο υποπλαίσιο?
- στριμμένα στοιχεία ελατηρίου.
- απορροφητές κραδασμών;
- πλήμνες μαζί με άξονες.
- σταθεροποιητής με αντηρίδες.
Καθήκοντα αναστολής
Το πίσω διάγραμμα πλαισίου του μοντέλου Kia Sid περιλαμβάνει 4 μοχλούς στη μία πλευρά. Τρία στοιχεία είναι εγκάρσια και το 4ο είναι διαμήκη. Το σύστημα μοχλού διασφαλίζει ότι η πλήμνη και ο τροχός διατηρούνται σωστά σε κίνηση ανά μονάδα χρόνου. Το υποπλαίσιο σάς επιτρέπει να μειώσετε το επίπεδο των κραδασμών που μεταδίδονται στο σώμα από τα στοιχεία ανάρτησης.
Καθένας από τους μοχλούς στερεώνεται χρησιμοποιώντας βιδωτές συνδέσεις μέσω ελαστικών-μεταλλικών δακτύλων που ονομάζονται αθόρυβα μπλοκ. Τέτοια μαλακτικά εξαρτήματα υπάρχουν όχι μόνο στους μοχλούς, αλλά και στα σημεία στερέωσης του ίδιου του υποπλαισίου.
Για την απόσβεση των κάθετων κραδασμών, χρησιμοποιούνται αμορτισέρ, τα οποία υποτίθεται ότι λειτουργούν παράλληλα με ελατήρια. Αυτό εξασφαλίζει την πιο αποτελεσματική θέση του αμαξώματος σε σχέση με το οδόστρωμα. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις, όταν το αμάξωμα, γερμένο κάτω από το βάρος του, επιστρέφει γρήγορα και αποτελεσματικά στην αρχική του θέση με τη βοήθεια των καθορισμένων στοιχείων απορρόφησης κραδασμών.
Ο σταθεροποιητής, ο οποίος είναι στερεωμένος σε ειδικούς βραχίονες υποπλαισίου και συνδέεται με τα στηρίγματα του και στις δύο άκρες, είναι υπεύθυνος για τη σταθερότητα στις γωνίες και την εξουδετέρωση των πλευρικών δυνάμεων. Η διάρκεια ζωής τους (racks) είναι μικρή, περίπου 60-80 χιλιάδες km, αφού αντιλαμβάνονται τα φορτία με αυξημένη δύναμη. Η ανθεκτικότητα αυτών των εξαρτημάτων, καθώς και άλλων εξαρτημάτων του πίσω άξονα, επηρεάζεται από την κατάσταση των επιφανειών του δρόμου και την ένταση της διαδρομής.
Η άρθρωση του τιμονιού είναι ένα είδος συνδετικού κρίκου μεταξύ των μοχλών. Με τη βοήθειά του, οι δυνάμεις που προκύπτουν στα εξαρτήματα της ανάρτησης κατά την οδήγηση του KIA Ceed ανακατανέμονται. Μια πλήμνη είναι εγκατεστημένη στον ίδιο τον άξονα (ή τη γροθιά), η οποία χρησιμεύει για να συγκρατεί τον τροχό και να διασφαλίζει την περιστροφή του. Μερικοί άπειροι ιδιοκτήτες παραπλανούνται αυθόρμητα, μπερδεύοντας τον άξονα με την πλήμνη. Για να βοηθήσουμε ένα τέτοιο ενδεχόμενο, απευθυνόμαστε σε μια φωτογραφία που θα μας επιτρέψει να κατανοήσουμε τελικά το είδος και το σκοπό αυτών των στοιχείων. Η γροθιά σε αυτό το διάγραμμα είναι κυκλωμένη για να εξαλειφθεί περαιτέρω σύγχυση.
Διαφορές μεταξύ αναρτήσεων σε διαφορετικές γενιές LED
Η πίσω ανάρτηση της προηγούμενης γενιάς προκάλεσε πολλές επικρίσεις λόγω της υπερβολικής ακαμψίας της. Ιδιοκτήτες KiaΟ Σιντ παραπονέθηκε για την έλλειψη άνεσης όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις και λακκούβες, όταν κάθε χτύπημα ήταν αισθητό στο σύνολό του. Ο κατασκευαστής άκουσε τους θυμωμένους ιδιοκτήτες και αναδιαμόρφωσε την ανάρτηση, δίνοντάς της διαφορετικά χαρακτηριστικά όσον αφορά την ισορροπία μεταξύ απαλότητας και σκληρότητας, χωρίς συμβιβασμούς στον χειρισμό.
Πώς έχει αλλάξει η συμπεριφορά της ανάρτησης στη νέα γενιά του μοντέλου Kia Sid; Παρεμπιπτόντως, η μπροστινή ανάρτηση έχει επίσης βελτιωθεί. Ας δημιουργήσουμε μια δοκιμή. Έχοντας αρχίσει να κινούμαστε, εστιάζουμε στις αισθήσεις εν αναμονή του κουνήματος όταν περνάμε από ανώμαλες επιφάνειες. Ωστόσο, τίποτα τέτοιο δεν συμβαίνει. Προς το παρόν, επαινούμε τον κατασκευαστή, βάζοντάς του νοερά κάθε λογής βραβεία. Ένα κάλυμμα φρεατίου αποχέτευσης εμφανίστηκε μπροστά. Στρέφουμε τον τροχό πάνω της. Επίθεση λοιπόν! Ναι, οι αισθήσεις δεν είναι οι πιο ευχάριστες, αλλά υποφερτές. Είμαστε πεπεισμένοι ότι οι μεταμορφώσεις έχουν ωφελήσει το αυτοκίνητο KIA Ceed και το νέο πλαίσιο είναι σημαντικά ανώτερο από τη σχεδίαση που υπήρχε στην προηγούμενη γενιά.
Ας το συνοψίσουμε
Γενικά, η συμπεριφορά είναι σίγουρη, αλλά θα ήθελα να ευχηθώ Κορεάτες μηχανικοίσυνεχίστε να εργάζεστε για τη βελτίωση, ώστε η πίσω ανάρτηση και η μπροστινή ανάρτηση να είναι ακόμα καλύτερες, και στη συνέχεια αυτοκίνητο KIAΤο Ceed θα είναι σε θέση να «κατακτήσει» με σιγουριά τις εγχώριες λακκούβες.
Έτσι, ετοιμάζομαι επίσης να αλλάξω γόνατα πυρομαχικών. Συναρμολογώ [b]ένα σετ κρεμάστρες. Έχουν γραφτεί ΠΟΛΛΑ για αυτό το θέμα και είναι χαοτικό, αλλά αυτό που έχω αποφασίσει για τον εαυτό μου μέχρι τώρα είναι:
Πιθανές επιλογές αντικατάστασης
CEED ED (dorestayl)
Λύση με βάση το KYB
Β. Πίσω ανάρτηση
Διάλυμα με βάση το Bilstein
Β. Πίσω ανάρτηση
CEED FL (restyle)
Ψάχνω κάποιον να γράψει! ;)
ΣυμπληρώνουμεΣε αυτά παρατίθενται άλλα εξαρτήματα ραφιών (βλ. εικόνα). Τι πρέπει να αλλάξει μαζί με ελατήρια και πυρομαχικά; Αγοράστε πρωτότυπο ή φάτε αξιόλογες αντικαταστάσειςάλλοι κατασκευαστές;
Χρειαζόμαστε ΑΞΙΟΠΙΣΤΕΣ λύσεις που δεν αλλάζουν τον χαρακτήρα της αναστολής του Sid προς το χειρότερο, οι οποίες θα βελτιώσουν την αξιοπιστία και λειτουργικές ιδιότητες. Η συλλογική γεωργία και οι εργασίες φινιρίσματος επίσης δεν είναι αποδεκτές.
Αντικατάσταση άλλων εξαρτημάτων ανάρτησης (εκτός πυρομαχικών και ελατηρίων) - ανάλογα με την κατάστασή τους.
Ας φτιάξουμε ήδη μια έκδοση ενός κανονικού εγχειριδίου!
Οποιεσδήποτε παρατηρήσεις, προσθήκες και τροποποιήσεις θα γίνονται δεκτές με ευγνωμοσύνη, πρωτότυπες
1 Συσκευή ανάρτησης
Το αποτέλεσμα της δουλειάς των μηχανικών της Kia είναι μια πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση, εστιασμένη σε ένα ενεργό στυλ οδήγησης.
1.1 Βασικοί ορισμοί
Η μπροστινή ανάρτηση είναι τύπου MacPherson με αντιστρεπτική μπάρα και ενισχυμένο υποπλαίσιο, πίσω πολλαπλών συνδέσμων. Η ευκολία συντήρησης και η αντοχή στη φθορά καθιστούν αυτή τη διάταξη απαραίτητη στους ρωσικούς δρόμους. Για να βελτιωθεί το αποτέλεσμα κύλισης, η διάμετρος έχει αυξηθεί ρουλεμάν τροχού. Και σε σχήμα L κάτω βραχίονες ελέγχουΚαι αμορτισέρ αερίουΟι εταιρείες Sachs συμβάλλουν στη βελτιωμένη οδική συμπεριφορά και στην ομαλότερη οδήγηση. Επί σπόρος kiaΜια αρνητική γωνία κάμπερ έχει ρυθμιστεί για να επιτευχθεί σταθερότητα στις στροφές.
Το σύστημα διεύθυνσης του αυτοκινήτου μπορεί να είναι υποστροφή, υπερστροφή ή ουδέτερο. Για να έχετε ουδέτερο τιμόνι κατά την οδήγηση, η ανάρτηση ρυθμίζεται ανάλογα με την κατανομή βάρους του αυτοκινήτου που υποδεικνύεται στις πληροφορίες (με τον οδηγό στη θέση του!). Ωστόσο αυτό δεν είναι η καλύτερη επιλογή, δεδομένου ότι κάτω από το αέριο ένα πισωκίνητο αυτοκίνητο θα υπερστροφή, και ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς θα υποστροφή. Συνήθως, το ουδέτερο σύστημα διεύθυνσης ρυθμίζεται σε μια ενδιάμεση θέση γκαζιού.
1.2 Απόσταση από το έδαφος
(Ύψος βόλτας - Αγγλικά)
Καθορίζει το εύρος διαδρομής της ανάρτησης (Εύρος κίνησης, σε μέτρα) και το ύψος του κέντρου βάρους του οχήματος. Φυγόκεντρος δύναμηδρα στο κέντρο βάρους, τείνοντας να ανατρέπει το αυτοκίνητο πάνω από τους εξωτερικούς τροχούς. Οι εσωτερικοί τροχοί ξεφορτώνονται και χάνουν την πρόσφυση. Οι εξωτερικοί τροχοί φορτώνουν, αλλά αποκτούν σημαντικά λιγότερη πρόσφυση από ό,τι χάνουν οι εσωτερικοί τροχοί και η συνολική πρόσφυση του αυτοκινήτου πέφτει. Επιπλέον, το αμάξωμα του αυτοκινήτου κυλά και γέρνει τους τροχούς, μειώνοντας τα μπαλώματα επαφής τους. Για να μειώσετε αυτές τις ανεπιθύμητες ενέργειες και να περάσετε από την περιστροφή μεγαλύτερη ταχύτητα, το κέντρο βάρους πρέπει να είναι όσο το δυνατόν χαμηλότερο. Ωστόσο, μην βιαστείτε να το βάλετε πολύ χαμηλά απόσταση από το έδαφος. Θα περιορίσει τη διαδρομή της αναστολής και μπορεί να δυσχεράνει τη διαπραγμάτευση ανώμαλων σημείων στο μονοπάτι.
2 Αμορτισέρ
(Αποσβεστήρες, Αμορτισέρ - Αγγλικά)
Τα χαρακτηριστικά των αμορτισέρ συνδέονται στενά με την ακαμψία των ελατηρίων. Τα ελατήρια επηρεάζουν το μήκος της διαδρομής της ανάρτησης και τα αμορτισέρ επηρεάζουν την ταχύτητα κίνησης.
2.1 Δύναμη συμπίεσης
(Απόσβεση συμπίεσης - Αγγλικά)
Η αντίσταση συμπίεσης του αμορτισέρ επηρεάζει τον ρυθμό συμπίεσης της ανάρτησης: εξωτερικοί τροχοίόταν στρίβετε, μπροστά όταν φρενάρετε, πίσω όταν επιταχύνετε. Όσο υψηλότερη είναι η τιμή, τόσο πιο αργά θα κινηθεί το αμάξωμα του αυτοκινήτου κατά την ανακατανομή του βάρους και τόσο πιο εύκολο είναι να ελέγξετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Η τιμή για αυτό είναι μια εξασθένηση των ιδιοτήτων πρόσφυσης των ελαστικών - η δυναμική πέδησης και η ταχύτητα στις στροφές θα επιδεινωθούν.
2.2 Δύναμη επαναφοράς
(Rebound Damping - Αγγλικά)
Όπως η δύναμη συμπίεσης, η δύναμη ανάκαμψης μειώνει τους κραδασμούς του αμαξώματος προς όφελος της απλοποίησης του ελέγχου, μόνο όταν η ανάρτηση αντιστρέφεται (συμπιέζεται).
3 Μπάρες κατά της κύλισης
(Anti Roll bars - Αγγλικά)
Περιορίζω πλευρικά ρολάαμάξωμα (και μαζί τους η κλίση των τροχών) και κάνουν τις αντιδράσεις του αυτοκινήτου πιο γρήγορες και προβλέψιμες. Αλλά δεν πρέπει να το παρακάνετε μαζί τους, το κάνουν ανεξάρτητη αναστολήπιο εξαρτημένος - όταν χτυπήσει ένας τροχός, τόσο ο απέναντι όσο και ολόκληρο το σώμα θα κουνηθεί. Επιπλέον, οι σταθεροποιητές μειώνουν το κράτημα. Αντίστοιχα, μειώνουν το τιμόνι μπροστά και αυξάνουν πίσω. Ρυθμίζουν το τιμόνι στο στάδιο λεπτομέρειας.
4 Διαχείριση
(Διεύθυνση - Αγγλικά)
Αυτή είναι η απόσταση μεταξύ του άξονα διεύθυνσης του τροχού και του μέσου του ελαστικού του (Α). Όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς με θετικό ώμο κύλισης, η δύναμη αντίστασης κύλισης του μη κινητήριου τροχού δημιουργεί μια αισθητή στιγμή σε αυτόν τον ώμο, η οποία κατευθύνει το τιμόνι στην κεντρική θέση. Αυτό μπορεί να είναι χρήσιμο σε νευρικά και δύσκολα στην οδήγηση μηχανήματα. Στην περίπτωση του «βαμβακερού» ελέγχου, αντίθετα, δημιουργείται ένας αρνητικός ώμος για να προσθέσει ευκρίνεια. Σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, κατά την οδήγηση ή το φρενάρισμα, η κατάσταση επαναλαμβάνεται και όταν επιταχύνετε, όλα είναι ακριβώς το αντίθετο. Επομένως, τυχόν μη μηδενικές τιμές εναλλακτικά είτε θα βοηθήσουν είτε θα βλάψουν, εισάγοντας μια περιττή ανισορροπία στον έλεγχο.
(Caster - Αγγλικά)
Διαμήκης γωνία κλίσης του άξονα περιστροφής
Παρέχει δυναμική σταθεροποίηση των κατευθυνόμενων τροχών - με άλλα λόγια, κάνει το αυτοκίνητο να οδηγεί ευθεία με το τιμόνι απελευθερωμένο. Η αρχή της λειτουργίας είναι ξεκάθαρη από τη συμπεριφορά του τροχού στην καρέκλα - όταν κινείται, τείνει να βρίσκεται πίσω από το πόδι, δηλαδή να παίρνει την πιο σταθερή θέση. Για να έχετε το ίδιο αποτέλεσμα σε ένα αυτοκίνητο (με κίνηση στους πίσω τροχούς), το σημείο όπου ο άξονας του τιμονιού τέμνει την επιφάνεια του δρόμου (c) πρέπει να βρίσκεται μπροστά από το κέντρο της επιφάνειας επαφής του τροχού (d). Για να γίνει αυτό, ο άξονας περιστροφής έχει κλίση προς τα πίσω, όπως ένα ποδήλατο. Τώρα, όταν στρίβετε, οι πλευρικές αντιδράσεις του δρόμου που εφαρμόζονται πίσω τους προσπαθούν να επαναφέρουν τον τροχό στη θέση του. Επιπλέον, εάν μια πλευρική δύναμη ενεργεί στο αυτοκίνητο, τότε ο τροχός παρέχει ομαλή στροφήτο μηχάνημα προς την κατεύθυνση αυτής της δύναμης και το εμποδίζει να ανατραπεί. Επί αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςκατά το φρενάρισμα δυναμική σταθεροποίησηλειτουργεί το ίδιο όπως στο Πισωκίνητο. Αλλά κατά την επιτάχυνση, ο τροχός δεν κυλά πλέον πίσω από το πόδι, αλλά το σπρώχνει μπροστά του, επομένως δεν απαιτείται δυναμική σταθεροποίηση.
Η σημασία του τροχίσκου δεν σταματά εκεί όταν στρίβετε το τιμόνι, γέρνει και τους δύο τροχούς προς την κατεύθυνση της στροφής. Όταν ο τροχός γέρνει, ο εξωτερικός κύκλος κύλισης (1) γίνεται μεγαλύτερος από τον εσωτερικό (2) και συνεπώς διανύει μεγαλύτερη απόσταση. Αλλά επειδή αυτό είναι ένα και το αυτό σώμα και δεν μπορεί να διασπαστεί, τότε εσωτερικό μέροςφρενάρει το εξωτερικό και ο τροχός τείνει να στρίβει προς την κατεύθυνση της κλίσης. Αυτό σημαίνει ότι ο τροχίσκος, γέρνοντας και τους δύο μπροστινούς τροχούς προς την κατεύθυνση της στροφής, αυξάνει την υποστροφή όταν περιστρέφεται το τιμόνι.
4.3 Πλευρική κλίση του άξονα διεύθυνσης
Παρέχει σταθεροποίηση βάρους των κατευθυνόμενων τροχών. Με αυτό το σχέδιο, τη στιγμή που ο τροχός αποκλίνει από το "ουδέτερο", το μπροστινό μέρος αρχίζει να ανεβαίνει. Και επειδή ζυγίζει πολύ, όταν αφήνετε το τιμόνι υπό την επίδραση της βαρύτητας, το σύστημα τείνει να πάρει Αρχική θέση, που αντιστοιχεί σε κίνηση σε ευθεία γραμμή. Η σταθεροποίηση βάρους υπάρχει μόνο κατά τη διατήρηση θετική μόχλευσηπέφτω πάνω Αλλά όταν περιστρέφεται, η μελάνη γέρνει τον εξωτερικό τροχό σε δυσμενή γωνία (όπως η θετική κύρτωση) και το έμπλαστρο επαφής φθείρεται. Και δεδομένου ότι φέρει το κύριο φορτίο κατά τη στροφή, ολόκληρος ο άξονας χάνει την πρόσφυση. Αυτό το μειονέκτημα μπορεί να αντισταθμιστεί με τροχίσκο και κάμπερ, τότε η πρόσφυση του εξωτερικού τροχού θα είναι καλή, αλλά η πρόσφυση του εσωτερικού τροχού (αν και λιγότερο σημαντική) θα επιδεινωθεί πολύ.
Για αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςΗ πρόσφυση του μπροστινού άξονα είναι εξαιρετικά σημαντική και αυτή η σταθεροποίηση θα πρέπει να διαρκέσει. Σε ισχυρά πισωκίνητα αυτοκίνητα, αντίθετα, όλα εξαρτώνται από τον συμπλέκτη. πίσω τροχούςκαι μια μικρή απώλεια πρόσφυσης του μπροστινού άξονα στις στροφές είναι ακόμη ευεργετική, καθώς αντισταθμίζει την υπερστροφή.
4.4 Παραλληλισμός περιστροφής τροχού
(Parallel Steer - Αγγλικά)
Με τιμή 1, και οι δύο τροχοί περιστρέφονται στην ίδια γωνία. 0 - καθώς περιστρέφεται το τιμόνι, ο εσωτερικός τροχός αποκλίνει σε μεγαλύτερη γωνία από τον εξωτερικό. Κατά τη στροφή, ο εσωτερικός τροχός ακολουθεί μια μικρότερη ακτίνα, επομένως πρέπει να περιστρέφεται πιο δυνατά από τον εξωτερικό. Επιπλέον, καθώς περιστρέφεται το τιμόνι, το κάλυμμα των μπροστινών τροχών μειώνεται, αυξάνοντας έτσι τη σταθερότητα του τιμονιού στις στροφές. Όσο μικρότερες είναι οι ακτίνες των στροφών στον αυτοκινητόδρομο, τόσο μικρότερη θα πρέπει να είναι αυτή η τιμή.
5 Τροχοί
(Τροχοί - Αγγλικά)
5.1 Toe-in
(Toe-in - Αγγλικά)
Θετική εισαγωγή στο δάχτυλο: Όταν την κοιτάτε από ψηλά, αν σχεδιάσετε ευθείες γραμμές κατά μήκος των τροχών, θα τέμνονται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Αρνητικό toe-out: φανταστικές ευθείες γραμμές θα τέμνονται πίσω από το αυτοκίνητο. Θετική εισαγωγή στο δάχτυλο πίσω άξοναςτο κάνει πιο σταθερό στην ευθεία. Με ένα αρνητικό, το αυτοκίνητο θα τριγυρίσει. Με τον μπροστινό άξονα, ισχύει το αντίθετο - η θετική εισαγωγή των μπροστινών τροχών προσθέτει ικανότητα διεύθυνσης στο αυτοκίνητο, καθιστώντας ευκολότερη την κατάδυση σε στροφή. Το αρνητικό θα αυξήσει τη σταθερότητα του ελέγχου. Μια ισχυρή απόκλιση του δακτύλου από το μηδέν αυξάνει την αντίσταση κύλισης του αυτοκινήτου σε ευθεία γραμμή (μειώνεται μέγιστη ταχύτητα, η κατανάλωση καυσίμου και η φθορά των ελαστικών αυξάνονται), αλλά σε μικρές γωνίες αυτό δεν γίνεται αντιληπτό.
Όπως το δάχτυλο, το κύρτωμα είναι ο παραλληλισμός των τροχών, αλλά όταν το βλέπουμε από μπροστά. Με το αρνητικό κάμπερ, οι τροχοί γέρνουν προς τα μέσα και με το θετικό κύρτωμα, γέρνουν προς τα έξω. Αυτό γίνεται για να διατηρηθεί το έμπλαστρο επαφής κατά τη στροφή, επειδή, όπως αναφέρθηκε ήδη, το ελαστικό παραμορφώνεται υπό την επίδραση πλευρικών υπερφορτώσεων. Σε αντίθεση με την κλίση των τροχών λόγω τροχίσκου, η κύρτωση είναι μια στατική γωνία. Επομένως, μαζί με τα πλεονεκτήματα, έχει και δύο μικρά μειονεκτήματα. Το πρώτο είναι ότι κατά το στρίψιμο, ο εσωτερικός τροχός γέρνει μακριά από τη στροφή και χάνει την πρόσφυση. Αλλά επειδή ξεφορτώνεται, δεν παίζει μεγάλο ρόλο. Το δεύτερο είναι ότι όταν οδηγείτε σε ευθεία γραμμή, οι τροχοί δεν είναι κάθετοι στο δρόμο και η πρόσφυση δεν είναι μέγιστη. Αλλά επειδή Είναι λογικό να ρυθμίσετε αυτή τη γωνία σε μεγάλη τιμή μόνο για τους πίσω τροχούς και αυτό γίνεται αντιληπτό μόνο όταν ξεκινάτε αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς. Κατά το φρενάρισμα, σχεδόν το 70% του βάρους πρέπει να επιβραδυνθεί από τους μπροστινούς τροχούς - η πρόσφυση των πίσω τροχών έχει πολύ μικρότερη πρόσκρουση.
Η κλίση του τροχού σε σχέση με το δρόμο καθορίζει το μέγεθος και το σχήμα του μπαλώματος επαφής του ελαστικού, δηλαδή επηρεάζει άμεσα το κράτημα των τροχών στο δρόμο. Σε ευθεία γραμμή, οι τροχοί έχουν μέγιστη πρόσφυση απολύτως κάθετα στο δρόμο (Εικ. 1-α). Αυτό σας επιτρέπει να ξεκινήσετε γρήγορα και να φρενάρετε αργά. Και σε μια στροφή, η πλευρική υπερφόρτωση παραμορφώνει το έμπλαστρο επαφής και αλλάζει τη φύση της συγκεκριμένης κατανομής πίεσης σε αυτό (Εικ. 1-β). Για να αντισταθμιστεί η παραμόρφωση, ο τροχός γέρνει προς την κατεύθυνση της περιστροφής (Εικ. 1-γ). Αυτό σας επιτρέπει να παίρνετε εναλλάξ με το ίδιο έμπλαστρο μέγιστης επαφής και επομένως με τη μέγιστη πρόσφυση.
α - έμπλαστρο επαφής σε κατάσταση ηρεμίας.
β - παραμόρφωση του μπαλώματος επαφής σε μια στροφή.
γ - αντιστάθμιση παραμόρφωσης με κλίση του τροχού
Όταν οδηγείτε σε ευθεία, το κράτημα μειώνεται και θα πρέπει να φρενάρετε νωρίτερα.
Μοτοσικλέτα "Ural", "Dnepr". Ανταλλακτικά
Μοτοσικλέτα "Ural", "Dnepr". Ανταλλακτικά
Αμορτισέρ "Ural" chrome imp.com. 10931 1380 1280 1180
Αμορτισέρ πίσω "Ural" τεμ. 172 680 630 580
Πίσω αμορτισέρ Patron Simpler 125 4T com. 1200 1100 1000
Αμορτισέρ "Ural" /gas/com. 4919 1300 1200 1100
Αμορτισέρ "Ural"/imp./ 6169 1750 1650 1550
Πορτμπαγκάζ καροτσιού "Ural" 300 250 200
Θήκη γαντιών "Ural" πλαστικό. com. 70 60 50
Δεξαμενή αερίου "Ural" 3500 3300 3100
Δεξαμενή αερίου "Wolf" 5600 5400 5200
Δεξαμενή αερίου "Wolf" χρωμίου 9900 9400 8900
Δεξαμενή αερίου M-72 (πτώση) με ντουλαπάκι γαντιών 4800 4600 4400
Βενζινογερανός "Ural" 160 150 140
Βενζινογερανός "Ural" νέος. αρ. 350 320 290
Σωλήνας βενζίνης "Ural" 20 18 16
Σωλήνας βενζίνης "Ural" com. 80 70 60
Μπουλόνι αποσβεστήρα "Ural" 50 40 30
Μπουλόνι αποσβεστήρα "Ural" /συναρμολογημένο/ 95 80 70
Μπουλόνι κουνιστή "Ural" 15 12 10
Στερέωση με μπουλόνι πρ. "Ουράλ" 25 20 18
Μπουλόνι βολάν "Ural" 110 100 90
Μπουλόνι χρώμιο 30 25 20
Μπουλόνι μπιέλας "Dnepr" 10 8 6
Λωρίδα λασποφύλακα "Ουράλ". 60 55 50
Λασπωτήρας "Ural" (πλαστικό) 20 15 12
Λασπωτήρας "Ural" πίσω. 50 40 35
Πίσω ζυγός "Ural" /chrome/ 300 250 230
Δευτερεύων άξονας "Ural" 300 270 240
Δευτερεύων άξονας "Dnepr" 160
Άξονας Cardan "Dnepr" 250 230 210
Άξονας Kickstarter "Dnepr" 240 220 200
Άξονας Kickstarter "Ural" 500 470 440
Ο άξονας πρώτος "Dnepr" συναρμολογήθηκε 1550 1450 1350
Άξονας πρώτος "Ural" συναρμολογημένος st.ar. 800 750 700
Στέμμα "Voyage" (συναρμολογημένο) 950 870 750
Πιρούνι 2ο άξονας "Ural" 8 90 75 65
Πιρούνι δευτερεύοντος άξονα "Ural" chrome 9 180 160 140
Πιρούνι δευτερεύων άξονας"Ural"8/chrome/ 120 100 90
Πιρούνι Cardan "Dnepr" 220 200 180
Πιρούνι Cardan "Ural" 90 75 65
Εκκρεμές πιρούνι "Voyage" 1700 1600 1500
Πιρούνι εκκρεμούς "Ural" 1200 1100 1000
Αριθμός πιρουνιού εκκρεμούς "Ural" 1100 1000 900
Fork lane "Ural" com. 180 160 140
Μπροστινό πιρούνι "Ural" 3500 3300 3100
Μοχλός πιρουνιού "Ural" 3000 2800 2400
Μοχλός πιρουνιού "Ural" (με φτερό) 9500 9200 8900
Πιρούνι μπροστινού ποδιού "Ουράλ" 30 25 20
Βίδα βολάν "Ural" 10 9 8
Εισαγάγετε "Dnepr" (0,05) com. 150 130 110
Εισαγάγετε "Dnepr" (0,5) 80 70 60
Εισαγάγετε "Dnepr" 0,25 80 70 60
Εισαγάγετε "Dnepr" N com. 150 130 110
Εισαγάγετε "Dnepr" (0,25) com. 150 130 110
Εισαγάγετε "Dnepr" 0,75 80 70 60
Εισαγάγετε "Dnepr" 1.0 80 70 60
Εισαγάγετε "Dnepr" 1,25 80 70 60
Bushing "Ural" 70 65 60
Δοχείο αρ. "Ουράλ" 10
Δοχείο μπροστινού πιρουνιού "Ural" ζεύγος 75 70 65
Θάμνος αποστάτη τροχού "Ural" com 35 30 25
Δοχείο διανομής άξονας "Ural" 120 110 100
Δακτύλιος του αθόρυβου μπλοκ του εκκρεμούς "Ural" 20 15 12
Δακτύλιος πλήμνης "Ural" 50 40 30
Δακτύλιος O-ring κάτω από το σφόνδυλο "Voyage" 120 100 80
Παξιμάδι σιγαστήρα "Ουράλ" 65 60 55
Παξιμάδι σιγαστήρα "Ural" χρώμιο 90 80 70
Παξιμάδι κεφαλής σιγαστήρα "Dnepr" 70 65 60
Πίσω παξιμάδι άξονες "Ural" 35 30 25
Παξιμάδι πίσω άξονα "Ural" /συναρμολογημένο/ 160 140 120
Παξιμάδι εφεδρικού τροχού "Ural" (γυαλισμένο) 80 70 60
Παξιμάδι εφεδρικού τροχού "Ural" 60 55 45
Παξιμάδι καλύμματος βαλβίδας "Ural" χρώμιο 20 15 10
Σφηνοειδές παξιμάδι Cardan "Ural" 10 8 7
Παξιμάδι τροχού "Ural" 150 140 130
Παξιμάδι άξονα τροχού "Ural" 15 10 8
Παξιμάδι με πούπουλα "Ural" 50 40 30
Παξιμάδι με πούπουλα "Ural" χρώμιο 70 60 50
Παξιμάδι μπιέλας "Dnepr" 5 4 3
Παξιμάδι κεφαλής "Ural" 10 8 6
Γεννήτρια "Voyage" /Denso/ 15800 15500 15200
Γεννήτρια "Ural" (Mosk) 500W 4900 4700 4500
Γεννήτρια "Ural" 12V G-424 3050 2950 2850
Γεννήτρια "Ural" 12V G-424 /restoration/ 1850 1750 1650
Γεννήτρια "Ural" 6V 2500 2300 2100
Υδραυλικά "Voyage", "Wolf" lane/Brembo/ 9900 9600 9300
Μάτια "Ουράλ" (τετράγωνο) 50 45 40
Οφθαλμός "Ural" (στρογγυλός) 50 45 40
Σιγαστήρας "Solo" (com.) 3300 3100 2900
Σιγαστήρα "Ural" (διπλή) μομφή. com 4900 4700 4500
Σιγαστήρας "Ural" (μονός) 2550 2450 2350
Σιγαστήρας "Ural" (μονό κοντό) 2550 2450 2350
Σιγαστήρας "Ural" (διπλός με μεταβλητή) 5700 5400 5100
Επικεφαλής "Dnepr" /assembled/com. 7000 6700 6400
Επικεφαλής Ural com. 4200 4000 3800
Επικεφαλής "Ural" /Irbit/com. 4500 4200 3900
Το κεφάλι της Ουράλ έχει δίκιο. 2200 2000 1800
Κεφάλι "Ουράλ" αριστερά 2200 2000 1800
Μύκητας "Dnepr" 60 50 40
Μύκητας "Ural" 60 50 40
Guk "Dnepr" 760 710 660
Αισθητήρας χωρίς ανάφλεξη "Ural" (συναρμολογημένη) 250 230 210
Αισθητήρας χωρίς ανάφλεξη.."Ural" 150 130 120
Αισθητήρας χωρίς .. ανάφλεξη .. "Ural" (cam) 100 80 70
Αμορτισέρ τιμονιού "Ural" (συναρμολογημένο) 110 90 80
Αμορτισέρ τιμονιού "Ural" (απλό) 70 60 50
Στήριγμα φλας "Ural" (chrome) com. 160 140 120
Στήριγμα προβολέων "Ural" 350 300 250
Διαφορικό αναπηρικής πολυθρόνας Dnepr MT-16 / συγκρότημα κιβωτίου ταχυτήτων / 4000 3800 3600
Διοδική γέφυρα "Ural" 12 V 180 160 140
Δίσκος 2 φρεάτιο αποθήκευσης "Voyage"/ 9 120 100 90
Δίσκος δευτερεύοντος άξονα "Voyage" hr. 8 120 100 90
Δίσκος δευτερεύοντος άξονα "Ural" (απλό)
Disk sc "Ural" (metal) com. 1950 1850 1750
Δίσκος "Ural" (φερρ.) τεμ. 150 140 130
Δίσκος συμπλέκτη Τύπος "Ural".τεμ. 300 270 240
Δίσκος συμπλέκτη "Ural" inter. τεμ 300 270 240
Δίσκος συμπλέκτη "Ural" ωστικό τεμ. 300 270 240
Δίσκος φρένων "Voyage" 1000 900 800
Arc "Voyage" 2050 1950 1850
Τόξο "Ural" με σανίδες τρεξίματος. 3800 3500 3200
Αψίδες "Ural" (χρώμιο) 2050 1850 1650
Μπάρες ασφαλείας "Ural" com. 550 500 450
Πίσω άξονας "Ural" /μεγάλες σφήνες/ συναρμολογημένος 4000 3800 3600
Πίσω άξονας "Ural" / σετ ταχυτήτων / 1500 1400 1300
Πίσω άξονας "Ural" (συναρμολογημένος) 5600 5300 5000
Ignition "Ural" (bezk) Ekaterinburg 3580 3380 3180
Ανάφλεξη "Ural" (bezk) Art. Οσκ. 4200 4000 3800
Ανάφλεξη "Ural" χωρίς.../SoveK/ 2900 2800 2700
Ηλεκτρική ανάφλεξη "Ural" imp. 2050 1950 1850
Διακόπτης ανάφλεξης "Ural" 150 140 130
Αντικλεπτική κλειδαριά "Ural" 160 140 120
Προστασία της άγριας φύσης "Ural" 90 80 70
Προστασία ποδιών "Ural"comp. 200 180 160
Προστασία χεριών "Ural" com.. 50 45 40
Καθρέφτης "Ural" chrome com. 350 330 310
Πλατεία καθρέφτη "Ουράλ". 60 50 40
Καθρέφτης "Ural" γύρος. 65 50 45
Βελόνα γκαζιού καρμπυρατέρ K-65 "Ural" 30 25 20
Βελόνες κώλο. γέφυρα "Ουράλ" com. 120 110 100
Καρμπυρατέρ Weber CW 65 I 1050 950 850
Καρμπυρατέρ Weber CW 65-Tcom 2100 2000 1900
Καρμπυρατέρ Weber CW 68 I 1050 950 850
Καρμπυρατέρ Weber CW 68 U com, 2100 2000 1900
Καρμπυρατέρ Weber CW 68D 1050 950 850
Καρμπυρατέρ K-301 com. 2500 2300 2100
Καρμπυρατέρ K-63 T com. 1500 1400 1300
Καρμπυρατέρ K-65T com 3050 2950 2850
Καρμπυρατέρ K-65T com imp. 1380 1280 1180
Καρμπυρατέρ K-65Tsht. 1200 1100 1000
Καρμπυρατέρ K-68T com. 2400 2300 2200
Καρμπυρατέρ K-68U Kharkov /imp./ com, 2248 1380 1280 1180
Κιτ καρμπυρατέρ K-68U/PEKAR/ 2900 2700 2500
Καρμπυρατέρ K-68U τεμ./PEKAR/ 2250 2150 2050
Καρμπυρατέρ "Voyage" /Keihin/ com. 12000 11500 11000
Cardan "Ural" /μεγάλες σφήνες/ 2650 2350 2050
Cardan "Ural" chrome/μεγάλες σφήνες/ 3000 2800 2600
Κινητό αναπηρικό καρότσι "Dnepr" / συναρμολογημένο / 980 930 880
Cardan "Dnepr" / συναρμολογημένο / 1080 980 880
Cardan "Ural" chrome/μικρές σφήνες/ 2500 2300 2100
Carter dv "Ural" 1365 1200 1100
Carter πίσω γέφυρα "Ουράλ" 450 400 380
Κατάλογος "Ural" 60 40 35
Πηνίο σύσφιξης "Ural" 12V 250 230 210
Πηνίο σύσφιξης "Ural" 6V 300 280 260
Πηνίο Ural για ηλεκτρική ανάφλεξη 850 800 750
Βαλβίδα "Ural" com. 350 330 310
Βαλβίδα εισαγωγής "Ural" 90 80 70
Βαλβίδα "Dnepr" com. 2 τεμ. 150 130 120
Klemnik γεν. "Ουράλ" 40 35 30
Σφήνα Cardan "Ural" 50 45 40
Kickstarter wedge "Ural" 40 35 30
Πίσω σφήνα μοχλού πρόοδος "Ουράλ" 15 12 10
Στροφαλοφόρος άξονας "Dnepr" συναρμολογημένος 4900 4700 4500
Στροφαλοφόρος άξονας "Ural" 4150 3850 3550
Στροφαλοφόρος άξονας "Ural" /Irbit/ 4200 4000 3800
Τροχός "Ural" 19"/chrome hub/ 4800 4600 4400
Τροχός "Ural" cast ενισχυμένος. 3900 3700 3500
Τροχός "Ural" 19" v.sb.kh. 3050 2850 2650
Πίσω τροχός "Voyage" /συναρμολογημένος/ 6000 5800 5600
Χυτός τροχός 16" 6500 6200 5900
Λωρίδα τροχών "Voyage" 4000 3700 3400
Τροχός λωρίδας "Voyage" /συναρμολογημένο/ 5500 5200 4900
Λωρίδα τροχού 21" 2000 1800 1600
Τροχός Ural 19" chrome imp. 5600 5400 5200
Τροχός "Voyage" 16" x 9800 9300 8800
Τροχός "Ural "19" xr. 3050 2850 2650
Τροχός "Ural" (cast) 3900 3800 3700
Τροχός "Ural" 18" xr. 3950 3750 3550
Τροχός "Ural" 19" kr. 1900 1700 1500
Τροχός "Ural" 19" ενισχυμένος τροχός - 2500 2300 2100
Τροχός "Ural" 19".ενισχυμένη αποθήκευση - 3900 3800 3700
Τροχός "Ural" 18. ενισχυμένη αποθήκευση - 3900 3800 3700
Τροχός "Ural" 19" σε sb.kr. - 3000 2800 2600
Τροχός "Ural" 19" με ενισχυμένο τροχό 2800 2600 2400
Τροχός "Ural" 19" με ενισχυμένη αποθήκευση - 3000 2800 2600
Pads "Voyage" τεμ. 35
ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ "Dnepr" 430 400 370
Pads "Ural" com. 370 350 330
Καπάκι Cardan "Dnepr" 100 90 80
Κάλκινο καπάκι "Dnepr" (χρώμιο) 170 150 130
Δαχτυλίδι "Ural" 1Р 210 190 170
Δαχτυλίδι "Ural" 1r /Ukraine, Lebedin/ 220 200 180
Δαχτυλίδι "Ural" 1st imp./Motus/ 180 160 140
Δαχτυλίδι "Ural" 2Р 210 190 170
Δαχτυλίδι "Ural" 2р (Ουκρανία, Lebedin) 220 200 180
Δαχτυλίδι "Ural" 2P imp./Motus/ 180 160 140
Δαχτυλίδι "Ural" 4Р 210 190 170
Δαχτυλίδι "Ural" 4P imp./Motus/ 180 160 140
Δαχτυλίδι "Ural" N 210 190 170
Δαχτυλίδι "Ural" N (Ουκρανία, Lebedin) 220 200 180
Δαχτυλίδι "Ural" N imp./Motus/ 180 160 140
Δαχτυλίδι K-750 1Р 300 280 260
Δαχτυλίδι K-750 2P com. 300 280 260
Δαχτυλίδι K-750 N com. 300 280 260
Δακτύλιος εμβόλου "Voyage" /Hastings/com. 1200 1100 1000
Δαχτυλίδι Cardan stop "Dnepr" "Ural" 10 8 5
Δαχτυλίδι με σταυρούς στοπ."Ουράλ" 5 4 3
Δαχτυλίδι συγκράτησης "Ural" 15 12 10
Διακόπτης "Ural" /bezk./ St.Osk. 1500 1400 1300
Κωνικό ζεύγος "Ural" 10 δοντιών. 2050 1950 1850
Κωνικό ζεύγος "Ural" 8 δόντια. 750 700 650
Ζεύγος λοξοτομής "Ural" 8 δόντια/Irbit/ 1350 1250 1150
Κωνικό ζεύγος "Ural" 9 δόντια. 1550 1450 1350
Ζεύγος λοξοτομής "Ural" 9 δόντια/Irbit/ 1550 1450 1350
Κωνικό ζεύγος απαγωγών. αριθμός συναρμολογημένου "Dnepr" 1450 1350 1250
Επαφές "Ural" (συναρμολογημένο) 70 60 50
Επαφές "Ural" 70 60 50
Θυρίδα ασφαλείας "Ural" 110 100 90
Rocker "Ural" com. /2 τεμ./ 650 600 550
Σώμα αέρα φίλτρο "Dnepr" 250 220 200
Σώμα αέρα φίλτρο "Ural" 200 170 150
Περίβλημα σφραγίδας πύλης "Ural" 40 35 30
Σώμα σανίδας περίπου "Ural" 120 110 100
Σώμα πίνακα οργάνων "Ural" χρώμιο. 600 550 500
Περίβλημα πλακέτας οργάνων "Dnepr" (chrome) 450 400 320
Περίβλημα τσιμούχας λαδιού έκκεντρου/άξονα "Ural" 40 35 30
Σημείο ελέγχου "Dnepr" com. άξονες 2350 2250 2150
Κιβώτιο ταχυτήτων "Dnepr" συναρμολογημένο 7300 7000 6700
Σημείο ελέγχου "Ουράλ" 9300 9000 8700
Κιβώτιο ταχυτήτων "Ural" (υπολογιστής, άξονας) 2200 2000 1800
Στερέωση χωρίς ανάφλεξη "Ural" 50 45 40
Βάση σιγαστήρα "Ural" 20 20 20
Βάση εφεδρικού τροχού "Ural" 200 150 130
Αριθμός στερέωσης "Ural" 30 28 25
Τοποθέτηση της πινακίδας "Ural" 20 18 15
Βάση στο τιμόνι "Ural" (standard ob.) ("Dnepr") 180 160 140
Βάση τιμονιού "Ural" 180 90 80
Βάση για φώτα φρένων "Ural" χρωμίου. 350 300 250
Βάση φωτός φρένων "Ural" χρωμίου, συναρμολογημένο 1200 1100 1000
Βάση φακού "Ural" (chrome) 250 200 180
Σταυρό "Ural" 40 35 30
Crosspiece "Ural" (συναρμολογημένο) 180 160 140
Πλευρά βραχίονα. σανίδες τρεξίματος "Ural" 340 320 300
Στήριγμα για τοποθέτηση σιγαστήρα "Solo" com. 120 100 80
Στήριγμα μοχλού ελέγχου "Ural" 35 35 35
Μασίφ στήριγμα καθίσματος Ural chrome. 1200 1100 1000
Μπροστινή πτέρυγα "Voyage" chrome 1600 1500 1400
Πίσω πτέρυγα "Dnepr" 550 500 430
Πίσω πτέρυγα "Ural" 1650 1550 1450
Πίσω φτερό, ελικόπτερο "Ural" 380 370 360
Φτερό πλευρικού αυτοκινήτου "Dnepr" 550 500 450
Φτερό πλευρικού αυτοκινήτου "Ural" 1800 1700 1600
Wing Lane "Voyage" 1200 1100 1000
Πτέρυγα "Dnepr" 550 500 400
Πτέρυγα "Ural" 700 650 600
Wing lane "Ural" χρώμιο. 1000 900 800
Πτέρυγα.μοχλός.πιρούνια "Ural" 550 500 430
Μπροστινό εξώφυλλο "Voyage" ("gooseneck") 250 230 220
Μεταχειρισμένο κάλυμμα δεξαμενής "Ural" /chrome/ 250 220 190
Μεταχειρισμένο κάλυμμα δεξαμενής Voyage 750 700 650
Μεταχειρισμένο κάλυμμα δεξαμενής Ural πλαστικό με κλειδαριά 250 230 210
Μεταχειρισμένο κάλυμμα ρεζερβουάρ Ural chrome. /με κλειδαριά/ 550 500 450
Καπάκι ρεζερβουάρ "Voyage" χρώμιο. 600 550 500
Καπάκι ρεζερβουάρ "Voyage" χρώμιο. με κλειδί 800 750 700
Καπάκι δεξαμενής αερίου "Ural" 180 170 160
Καπάκι φίλτρο αέρα"Ταξίδι" 600 550 500
Κάλυμμα κεφαλιού "Dnepr" 220 200 180
Κάλυμμα κεφαλιού "Ural" 250 230 210
Κάλυμμα κεφαλιού "Voyage" (όροφος) 380 350 320
Κάλυμμα κεφαλιού "Ural" (γυαλισμένο) 250 200 180
Κάλυμμα κεφαλιού "Ural" hr. 550 500 450
Κάλυμμα πίσω άξονα K-750 390 360 330
Κάλυμμα πίσω άξονα "Dnepr" 580 550 520
Κάλυμμα πίσω άξονα "Ural" 700 600 500
Κάλυμμα συσφιγμένο "Ural" sq. 100 90 80
Σφιγκτήρας καλύμματος "Ural" AL 150 140 130
Σφιγκτήρας καλύμματος "Ural" χρωμίου 650 600 550
Πίσω κάλυμμα "Ural" /κενό/ 2101 450 420 390
Κάλυμμα περιβλήματος K-750 πίσω. συναρμολογημένο 300 270 250
Κάλυμμα περιβλήματος K-750 πίσω. κενό 250 230 200
Κάλυμμα άξονα "Ural" πίσω/συναρμολογημένο / 600 550 500
Κάλυμμα πίσω χώρου "Voyage" 750 cm" 300 270 250
Κάλυμμα στροφαλοθαλάμου "Dnepr" /μπροστά/ 480 430 380
Κάλυμμα στροφαλοθαλάμου "Ural" (μπροστά) 1200 1100 1000
Κάλυμμα βαλβίδας "Ural"/"φλόγα"/ 650 600 550
Κάλυμμα βαλβίδας "Dnepr" / φλόγα / 500 450 400
Κάλυμμα τροχού "Ural" 30 25 20
Κάλυμμα κιβωτίου ταχυτήτων "Dnepr" (πίσω) 550 500 450
Κάλυμμα αντλίας λαδιού "Dnepr" 420 370 320
Καπάκι ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ"Dnepr" (συναρμολογημένο) 980 930 880
Λωρίδα κάλυψης "Dnepr"/"φλόγα"/ 500 450 400
Εξώφυλλο διακοπής "Dnepr" 150 130 110
Κάλυμμα θραύσης Ural 70 60 50
Έκκεντρο αισθητήρα "Ural" b/z / 50 45 40
Κάμερα πίσω μαξιλαριού. φρένο "Ural" 45 35 30
Pad cam lane φρένο "Ural" 45 35 30
Κορδέλα για δεξαμενή "Ural" 60 50 45
Πέταλο για φτερό "Ural" 90 80 70
Βάτραχος στάση. πόδι "Ουράλ"
Frog stop.εγχειρίδιο "Ural"
Λάδι του crosspiece "Ural"
Πρόσληψη λαδιού "Dnepr" 50 40 30
Αντλία λαδιού "Dnepr" / συναρμολογημένη / 550 500 450
Αντλία λαδιού "K-750" 180
Αντλία λαδιού "Ural" 560 510 460
Flywheel "Voyage" 1000 950 900
Σφόνδυλος "Dnepr" 950 900 850
Σφόνδυλος "Voyage" συναρμολογημένος 1550 1450 1350
Σφόνδυλος "Ural" 1100 1000 900
Συναρμολόγηση σφονδύλου "Ural" / για εκκίνηση / 3950 3750 3550
Αυτοκίνητο "Voyage"/Brembo/ 4700 4500 4300
Δευτερεύων άξονας ζεύξης "Ural" 60 50 40
Σύζευξη δευτερεύοντος άξονα 1-2 λωρίδες "Ural" 65 55 50
Σύζευξη δευτερεύοντος άξονα 3-4 λωρίδα "Dnepr" 100 90 80
Δευτερεύουσα σύζευξη άξονα 3-4 λωρίδες. "Ουράλ" 90
Ζεύγος Cardan "Dnepr" συναρμολογημένος με πιρούνι 350 300 250
Σύζευξη Cardan "Ural" 220 200 180
Ζεύγος Cardan "Ural" (συναρμολογημένο) χρώμιο. 360 340 320
Σετ δαχτυλιδιών κοπής και τσιμούχες Κιβώτιο ταχυτήτων."Dnepr"* 25 20 15
Σετ εργαλείων Ural 300 250 200
Σετ φλάντζες "Dnepr" 100 90 80
Σετ φλάντζες "Ural-750" 100 90 80
Σετ φλάντζες "Ural" 100 90 80
Σετ λαδόκολλες "Dnepr" com. 120 110 100
Σετ τσιμούχας λαδιού "Dnepr" / πλήρες / 250 230 210
Σετ σφραγίδων λαδιού "Ural" com. 769 180 160 140
Σετ τσιμούχας πίσω αμορτισέρ "Ural" 50 45 40
Σετ τσιμουχών λαδιού για κιβώτιο ταχυτήτων "Ural" 80 70 60
Σετ τσιμουχών λαδιού για κιβώτιο ταχυτήτων "Dnepr" 80 70 60
Διακοσμητικές επικαλύψεις "Ural" com. 750 700 650
Επενδύσεις φρένων "Dnepr" com. 40 35 30
Επενδύσεις φρένων "Ural" com. 15 10 7
Κατεύθυνση στόχος βαλβίδας."Ural" 60 55 50
Οδηγός "Dnepr" 60 55 50
Εντατήρας τροχού "Ural" 70 70 70
Εντατήρας κρουστικού ελατηρίου "Ural" 15 12 10
Ακτίνα θηλή "Ural" 15 12 10
Ακτίνα θηλή "Ural" /chrome/ 20 18 15
Kikst πόδι. "Ural" (χρώμιο) 3207 850 800 750
Kickstarter leg "Ural" 580 550 520
Λωρίδα ποδιών γάιδαρος ταξίδι "Ural" χρώμιο. 200 150 120
Λωρίδα ποδιών συντριβή γάιδαρου "Ουράλ". 50 40 35
Πόδι ανά.περ. "Ουράλ" 120 100 80
