Πριν από λίγο καιρό, ένα αυτοκίνητο τύπου crossover με το όνομα DFM H30 Cross εμφανίστηκε στις αγορές. Εταιρεία Dongfengείναι στην παραγωγή εδώ και λίγο καιρό επιβατικά αυτοκίνητα, γιατί αυτό το μοντέλο προκάλεσε ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον.

Σχέδιο

Πολλοί άνθρωποι που γνωρίζουν τα αυτοκίνητα που παράγει αυτή η εταιρεία λένε ότι το DFM H30 Cross είναι παρόμοιο με το sedan S30. Αυτό το μοντέλοεμφανίστηκε στη Ρωσία το 2014, ήδη σε εκσυγχρονισμένη έκδοση. Και δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά το 2009.

Αν κοιτάξετε προσεκτικά, υπάρχουν πραγματικά ομοιότητες στο περίγραμμα. Αλλά το ψευδο-διασταύρωση έλαβε μια νέα ψεύτικη μάσκα ψυγείου, διαφορετικούς προφυλακτήρες και πίσω αμάξωμα, ράγες οροφής, καθώς και αεροτομή και μαρσπιέ. Το αποτέλεσμα είναι ένα πολύ ωραίο αστικό SUV. Το αποκορύφωμα αυτού του μοντέλου είναι το σπορ του πίσω άκροκαι προβολείς LED με αιχμηρό σχήμα «γερακιού».

Έχει μήκος 4.351 mm, πλάτος 1.760 mm και ύψος 1.528 mm. Έχει καλό μεταξόνιο, είναι 2.610 χλστ. Και η απόσταση από το έδαφος είναι αρκετά υψηλή - 17,5 εκατοστά. Χάρη σε αυτό, παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο έλαβε καλή ανατροφοδότησηαπό Ρώσοι αγοραστές. Εξάλλου, όλοι γνωρίζουν ότι σε ορισμένα σημεία οι ρωσικοί δρόμοι φαίνονται αρκετά θλιβεροί. Και η σταθερή απόσταση από το έδαφος είναι χρήσιμη εκεί.

Σαλόνι

Το ψευδο-crossover χωράει πέντε άτομα. Και, καταρχήν, όλοι ταιριάζουν άνετα. Αλλά το εσωτερικό αντιγράφηκε σχεδόν εξ ολοκλήρου από το περιβόητο S30. Και τα ίδια υλικά χρησιμοποιήθηκαν στο DFM H30 Cross. Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι στην αρχή υπάρχει μια συγκεκριμένη μυρωδιά από ύφασμα ταπετσαρίας και πλαστικό στην καμπίνα.

Όμως στο μπροστινό μέρος υπάρχει ένα πολύ εργονομικό και αρκετά ελκυστικό πάνελ. Υπάρχουν ένθετα από ανθρακονήματα επικαλυμμένα με βερνίκι. Όλοι γνωρίζουν ότι αυτό το υλικό χρησιμοποιείται ευρέως στο φινίρισμα αυτοκινήτων. κατηγορία premium. Έτσι, η απόφαση να το χρησιμοποιήσετε είναι ένα σαφές «συν» για τους κατασκευαστές.

Παρακαλώ και ενσωματωμένος υπολογιστής, το οποίο εμφανίζει την απόσταση από ένα εμπόδιο όταν ένα άτομο κινείται αντίστροφα, καθώς και άλλα χρήσιμες πληροφορίες, κάνοντας τη διαδικασία χειρισμού ενός αυτοκινήτου ευκολότερη και πιο ευχάριστη.

Παρεμπιπτόντως, μπορείτε ακόμα να δείτε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στην καμπίνα. Δεν αποτελεί έκπληξη, γιατί το αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με τη λειτουργία χειροκίνητη εναλλαγήγρανάζια, που αρέσουν και σε πολλούς. Ειδικά σε αυτούς που τους αρέσει να κρατούν τους ελέγχους υπό «προσωπικό» έλεγχο.

Τι υπάρχει κάτω από την κουκούλα;

Το DFM H30 Cross διαθέτει κινητήρα 1,5 λίτρων 117 ίππων με Τεχνολογία VVT. Η μονάδα σχεδιάστηκε σύμφωνα με ευρωπαϊκά πρότυπα. Αυτόν χαμηλό επίπεδοθόρυβος, είναι αξιόπιστο και μπορεί επίσης να καυχηθεί οικονομική κατανάλωσηκαυσίμων και ελάχιστες εκπομπές στην ατμόσφαιρα. Μέγιστη ταχύτηταπου μπορεί να πετύχει ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα είναι 180 km/h.

Παρεμπιπτόντως, οι κριτικές των ιδιοκτητών μιλούν λεπτομερώς για την κατανάλωση του DFM H30 Cross. Οι άνθρωποι λένε ότι σε μικτή λειτουργία το μοντέλο καταναλώνει κάτι λιγότερο από έξι λίτρα βενζίνης 92. Και μερικοί δίνουν ακόμη και ένα παράδειγμα λεπτομερούς αναφοράς. Για παράδειγμα, αν οδηγείτε σε ανοιχτό δρόμο με ταχύτητα 100-120 km/h, η κατανάλωση θα είναι περίπου 5,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Ένας πραγματικά καλός δείκτης.

Και αν οδηγείτε μέσα από μποτιλιαρίσματα στην πόλη, ακόμα και με ανοιχτό κλιματισμό, τότε θα καταναλώνονται 13 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Ασφάλεια και άνεση

Όπως μπορείτε να δείτε, το DFM H30 Σταυρός τεχνικόςΤα χαρακτηριστικά είναι αρκετά καλά. Αλλά οι προγραμματιστές φρόντισαν επίσης για το επίπεδο ασφάλειας και άνεσης. Αποφασίστηκε να εγκατασταθεί ένα ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι με καλή ανατροφοδότηση, 4 καναλιών σύστημα πέδησης EBD + ABS, κλιματισμός (προσφέρεται προαιρετικά), πλήρης ισχύς αξεσουάρ, 4 αερόσακοι και πολυλειτουργικό σύστημα πολυμέσωνμε MP3, AUX, USB και Bluetooth. Γενικά, στο εσωτερικό υπάρχουν όλα όσα χρειάζεστε για καθημερινές εκδρομές.

Παρεμπιπτόντως, οι ζώνες ασφαλείας είναι εξοπλισμένες με προεντατήρες. Υπάρχει επίσης ένα λεγόμενο παιδικό κάστρο μέσα. Αυτή η συσκευή είναι μέσα πίσω πόρτες, που εξαλείφει την πιθανότητα να τα ανοίξετε από μέσα. Υπάρχουν επίσης βάσεις παιδικών καθισμάτων.

Οι επόμενες επιλογές που πρέπει να σημειωθούν είναι αισθητήρες στάθμευσης με 4 αισθητήρες και σύστημα ακινητοποίησης. Υπάρχει επίσης ένα σύστημα Tai-Chi στο εσωτερικό, το οποίο διασφαλίζει την ασφάλεια της δομής του φέροντος αμαξώματος.

Επιδόσεις οδήγησης

Πολλοί άνθρωποι έχουν αγοράσει το αυτοκίνητο DFM H30 Cross. Και, όπως ήταν φυσικό, κάποιοι από αυτούς μοιράστηκαν τις εντυπώσεις τους αφήνοντας κριτικές.

Για πολλούς, το πιο σημαντικό πράγμα σε ένα αυτοκίνητο είναι ο χειρισμός του. Είναι λογικό, γιατί το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για οδήγηση. Έτσι, το πρώτο πράγμα που σημειώνουν οι ιδιοκτήτες είναι η βαριά και αργή επιτάχυνση. Το αυτοκίνητο ζυγίζει περίπου 1.240 κιλά και ο κινητήρας των 117 ίππων δεν του αρκεί.

Ακόμα κι αν το μοντέλο είναι «χαμηλής ταχύτητας». Είναι όμως ιδανικό για χαλαρωτικές εκδρομές και εκδρομές στην πόλη. Και στο μποτιλιάρισμα, το αυτόματο κιβώτιο, που αντιδρά κάπως στοχαστικά, απλά σε σώζει.

Ένα άλλο πλεονέκτημα - καλή ανάρτηση. Το ήμισυ των παρατυπιών που εντοπίστηκαν Ρωσικοί δρόμοι, το μοντέλο DFM H30 Cross εξομαλύνει ήρεμα. Τόσο πολύ που μπορεί να μην το προσέξεις. Ίσως δεν είναι για τίποτα που το πρόθεμα "Σταυρός" υπάρχει στο όνομα. Και είναι εγκατεστημένο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, ημι-ανεξάρτητο ανάρτηση ράβδου στρέψηςΜε συρόμενοι βραχίονες. Μπροστά ο «ΜακΦέρσον».

Ωστόσο, το DFM H30 Cross δεν είναι κατάλληλο για βαριά χρήση εκτός δρόμου. Οι κριτικές το επιβεβαιώνουν. όχι, καθώς και μπλοκέ διαφορικού. Και τα 17,5 εκατοστά δεν είναι αρκετά και οι στροφαλοθάλαμοι των μονάδων δεν προστατεύονται από επενδύσεις. Θυμηθείτε, για σύγκριση, ισχυρά ρωσικά τζιπ με απόσταση σχεδόν μισού μέτρου. Αλλά ελαφρύ εκτός δρόμουτο αυτοκίνητο είναι κατάλληλο.

"Ανεση"

Αυτό είναι το όνομα του πιο φθηνού πακέτου. Παρεμπιπτόντως, το κόστος αυτού του μοντέλου είναι το κύριο πλεονέκτημα που σημειώνεται από τους ιδιοκτήτες. Η τιμή ενός αυτοκινήτου στη διαμόρφωση "Comfort" ξεκινά από 580.000 ρούβλια.

Έτσι, το DFM H30 Cross, η φωτογραφία του οποίου παρέχεται παραπάνω, μπορεί να υπερηφανεύεται για την παρουσία αναδίπλωσης πίσω καθίσματα(αύξηση όγκου πορτμπαγκάζ στα 1.137 λίτρα από 417), σύστημα αισθητήρα κραδασμών για ξεκλείδωμα θυρών, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, καλούπια χρωμίου, αντικραδασμικές δοκοί, σηματοδότηση προβολέων, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, σύστημα προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας και κέντρο πολυμέσων DVD με έγχρωμη οθόνη 6,5 ιντσών. Πλούσιος εξοπλισμός! Αλλά αυτό δεν είναι ούτε το ένα τέταρτο του εξοπλισμού που διατίθεται στο εσωτερικό. Υπάρχουν μερικά ακόμη πράγματα που αξίζει να αναφερθούν.

Επιπλέον, το μοντέλο διαθέτει βασικό χρωματισμό παραθύρων, ηλεκτρικούς καθρέφτες, έλεγχο εμβέλειας προβολέων, κλιματισμό, εσωτερικό καθρέφτη με αντιανακλαστική επίστρωση, πίσω πρόσθετο φως φρένωνΚαι ρεζέρβα. Σε γενικές γραμμές, ακόμη και σε μια φθηνή διαμόρφωση, το αυτοκίνητο έχει όλα όσα θα μπορούσαν να είναι χρήσιμα, και ακόμη περισσότερα. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματά του.

Πολυτέλεια

Αυτή είναι η δεύτερη διαμόρφωση, πιο ακριβή. Η τιμή αυτού του μοντέλου ξεκινά από 640.000 ρούβλια. Το DFM H30 Cross θα είναι σε θέση να ευχαριστήσει με μια διευρυμένη λίστα επιλογών και εξοπλισμού. Αξίζει να σημειωθεί ότι η συντριπτική πλειοψηφία των ανθρώπων αγοράζει το συγκεκριμένο μοντέλο. Η υπερπληρωμή είναι ασήμαντη, αλλά υπάρχει περισσότερος εξοπλισμός, κάτι που είναι καλά νέα.

Πρώτον, το τιμόνι σε αυτό το μοντέλο δεν είναι συνηθισμένο, αλλά διακοσμημένο με δέρμα και μπορείτε επίσης να δείτε διακοσμητικά ένθετα με όψη ξύλου σε αυτό. Οι προβολείς επίσης δεν είναι απλοί, αλλά με αυξημένη φωτεινότητα. Επιπλέον, αυτή η έκδοση δεν διαθέτει μόνο μπροστινούς, αλλά και πλευρικούς αερόσακους. Αλήθεια, για πίσω επιβάτεςαυτό δεν παρέχεται.

Υπάρχει επίσης κεντρικό υποβραχιόνιομε ντουλαπάκι, ποτηροθήκες, αυτόματο φωτισμό πορτμπαγκάζ, cruise, κάμερες οπισθοπορείας. Επίσης ρυθμιζόμενο κολόνα τιμονιούσε αυτή τη διαμόρφωση έχει προγραμματισμένες ζώνες παραμόρφωσης. Αλλά το κύριο χαρακτηριστικό του hatchback είναι η ηλεκτρική ηλιοροφή.

Επί ρωσική αγοράβγήκε άλλος Κινεζική εταιρεία— στα τέλη Απριλίου, η Dongfeng παρουσίασε επίσης το παντός εδάφους H30 Cross hatchback. Και τα δύο είναι χτισμένα στην ίδια βάση, αλλά ταυτόχρονα έχουν πολλές διαφορές μεταξύ τους.

Φυσικά, το Dongfeng H30 Cross 2018-2019 (φωτογραφία, τιμή) είναι κάπως πιο κοντό από το τετράθυρο - το συνολικό μήκος του hatchback είναι 4.351 mm, αλλά είναι φαρδύτερο (1.760) και ψηλότερο (1.528) από το sedan. Το μεταξόνιο και των δύο μοντέλων είναι 2.610 χιλιοστά και ο όγκος του πορτμπαγκάζ της καταπακτής είναι 417 λίτρα.

Επιλογές και τιμές Dongfeng H30 Cross 2019

MT5 - 5-τάχυτο χειροκίνητο, AT4 - 4-τάχυτο αυτόματο.

Εξωτερικά, το Dongfeng H30 Cross διακρίνεται όχι μόνο από το προστατευτικό πλαστικό κιτ αμαξώματος περιμετρικά του αμαξώματος, αλλά ταυτόχρονα διαθέτει μάσκα ψυγείου και προφυλακτήρα που διαφέρουν από το σεντάν. Επιπλέον, ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να καυχηθεί ότι έχει αυξηθεί κατά 25 mm απόσταση από το έδαφοςκαι ράγες οροφής.

Επιπλέον, το χάτσμπακ παντός εδάφους διατίθεται με προαιρετικό οδήγηση όλων των τροχών, κάτι που του δίνει αρκετούς βαθμούς σε σχέση με παρόμοια ανταγωνιστικά μοντέλα, τα οποία συνήθως περιορίζονται μόνο σε κιτ αμαξώματος και αυξημένη απόσταση από το έδαφος (και ακόμη και τότε όχι πάντα).

Αλλά το αυτοκίνητο βασίζεται σε μια μάλλον αρχαία πλατφόρμα από το Citroen ZX. Αν και έχει εκσυγχρονιστεί, ο χειρισμός του μοντέλου μπορεί να εξακολουθεί να είναι χειρότερος από αυτόν των πιο σύγχρονων συμμαθητών του. Αλλά αυτή η σχεδιαστική προσέγγιση χρησιμοποιείται από τις περισσότερες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Το DFM H30 Cross (προδιαγραφές) τροφοδοτείται από 117 ίππους κινητήρας βενζίνηςόγκος εργασίας 1,6 l. Μπορεί να συνδυαστεί με πεντατάχυτο χειροκίνητη μετάδοση, και σε συνδυασμό με αυτόματο Aisin 4 ζωνών.

Η τιμή του νέου Dongfeng H30 Cross 2019 ξεκινά από 649.000 ρούβλια (κατά 44.000 ρούβλια. πιο ακριβό από ένα σεντάν). Ο βασικός εξοπλισμός του μοντέλου περιλαμβάνει εμπρός και πλευρικούς αερόσακους, ABS, ηλεκτρικά παράθυρα σε όλα τα παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέφτες και ένα τυπικό ηχοσύστημα με 4 ηχεία. Η έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εκτιμάται σε 709.000 ρούβλια.

Το Dong Feng H30 Cross, μια δοκιμή του οποίου πραγματοποιήθηκε τόσο σε δρόμους της πόλης όσο και σε επαρχιακούς δρόμους, αποδείχθηκε ότι ήταν ένα αυτοκίνητο χωρίς εκπλήξεις. Που με εξέπληξε. Εξάλλου, υπάρχουν συνήθως δύο προβλήματα που σχετίζονται με τα κινέζικα αυτοκίνητα. Πρώτον, η εφαρμογή είναι άβολη, ειδικά για άτομα με μακριά πόδια. Δεύτερον, υπάρχει μια φαινολική μυρωδιά στην καμπίνα. Ωστόσο, από αυτή την άποψη, διέφερε από τους κινέζους ομολόγους του προς το καλύτερο.

Δεν υπήρχαν παράπονα για το άρωμα στην καμπίνα ή την ευκολία καθίσματος. ΤιμόνιΕίναι ρυθμιζόμενο τόσο σε γωνία κλίσης όσο και σε εμβέλεια, κάτι που εξακολουθεί να είναι σπάνιο στα αυτοκίνητα των Κινέζων ηγετών. Συνήθως δεν επιδίδονται στους πελάτες με τέτοιες πολυτέλειες όπως τα ρυθμιζόμενα τιμόνια. Εδώ είναι, αν και, ομολογουμένως, σε πολύ μικρό εύρος.

Το μόνο που μπορούμε να πούμε για την εφαρμογή είναι ότι είναι αρκετά άνετο, χωρίς εμφανή κολλήματα. Ακόμη και ένας ψηλός οδηγός χωράει τα πόδια του και το κάθισμα μπορεί να μετακινηθεί αρκετά πίσω. Το μαξιλάρι έχει κανονικό σχήμα, όπως και η πλάτη. Το υλικό φινιρίσματος είναι κάπως αστείο, αλλά ευχάριστο. Η ταπετσαρία των καθισμάτων έχει διατρήσεις, και ως εκ τούτου σε ζεστό καιρό είναι αρκετά άνετο να καθίσετε πάνω τους.

Ωστόσο, εδώ τελειώνουν οι απολαύσεις για τον οδηγό, αφού όλα τα άλλα παραμένουν ίδια. Ωστόσο, θα ήταν αφελές να περιμένουμε οποιαδήποτε ριζική αλλαγή στην ποιότητα των υλικών. Εδώ είναι το πιο συνηθισμένο πλαστικό, που σε ορισμένα σημεία δεν προσομοιώνει πολύ επιτυχώς άνθρακα. Στον μπροστινό πίνακα είναι εύκολο να διακρίνετε ορισμένα ελαττώματα και ανωμαλίες συναρμολόγησης. Η λαβή του συνοδηγού εκπλήσσει με την ευελιξία της, η οποία εγείρει αμφιβολίες για το πόσο θα διαρκέσει;

Όμως το Dongfeng H30 Cross σε εκπλήσσει ευχάριστα όταν βρεθείς στη δεύτερη σειρά. Ακόμα κι αν τα μπροστινά καθίσματα μετακινηθούν προς τα πίσω, οι πίσω επιβάτες έχουν ελεύθερο μέρος. Επιπλέον, οι πλάτες των καρεκλών είναι μαλακές, και επομένως ακόμη και αν τα πόδια ακουμπούσαν πάνω της, αυτό δεν θα προκαλούσε κανένα πρόβλημα. Οι επιβάτες της δεύτερης σειράς μπορούν ελεύθερα να βάλουν τα πόδια τους κάτω από τα μπροστινά καθίσματα. Όσο για το κεντρικό τούνελ, εδώ είναι χαμηλά, οπότε θα είναι αρκετά ευρύχωρο για τον τρίτο επιβάτη.

Το ηλεκτρομαγνητικό κλειδί για την κλειδαριά του πορτμπαγκάζ δεν θα εκπλήξει κανέναν, ακόμη και κινέζικα αυτοκίνητα. Διαφορετικά, το πορτμπαγκάζ, όπως και το εσωτερικό, αποδείχθηκε χωρίς εκπλήξεις. Είναι προσεγμένο, με δύο κόγχες για την αποθήκευση μικροαντικειμένων. Οι πλάτες διπλώνουν σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με το πάτωμα. Ο χώρος ανίχνευσης αποθηκεύει το γρύλο, το σήμα έκτακτης ανάγκης και το εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους.
Το Dongfeng H30 cross κατασκευάζεται σύμφωνα με όλους τους κανόνες της αυτοκινητοβιομηχανίας. Είναι αλήθεια ότι αυτοί οι κανόνες χρονολογούνται από τον περασμένο αιώνα. Το αυτοκίνητο βασίζεται στο Citroen ZX, το οποίο κατασκευάστηκε από τους Γάλλους στις αρχές της δεκαετίας του '90. Διαθέτει πίσω ανάρτηση με ράβδο στρέψης.

Στοιχεία διεύθυνσης

Το μυστικό για την αργή απόκριση του Dongfeng στις εισόδους του τιμονιού βρίσκεται στον αριθμό των στροφών του τιμονιού. Από κλειδαριά σε κλειδαριά - σχεδόν τέσσερις στροφές. Για σύγχρονο αυτοκίνητοαυτό είναι πολύ, οπότε όλες οι στροφές που γίνονται σε άλλα αυτοκίνητα χωρίς να παρεμποδίζεται το τιμόνι, εδώ πρέπει να το κάνετε παρεμποδίζοντας το τιμόνι. Αυτό όμως, όπως λένε, είναι θέμα συνήθειας.

Ονομα Μάρκες Dongfengμεταφράζεται ως «ανατολικός άνεμος», αλλά επιταχύνει μακριά από τον άνεμο, μέσα το καλύτερο σενάριοσαν ελαφρύ αεράκι. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει αρκετός θόρυβος κατά την επιτάχυνση του Dong Feng N30 Cross. Ο οδηγός πιέζει το αέριο, οι στροφές του κινητήρα ανεβαίνουν στο μέγιστο, αλλά η επιτάχυνση εξακολουθεί να εμφανίζεται πολύ αργά. Ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου είναι ξεκάθαρα φλεγματικός. Στην πόλη υπάρχει αρκετή τέτοια δυναμική, αλλά στον αυτοκινητόδρομο είναι πιθανά προβλήματα.

Η ηχομόνωση είναι μάλλον αδύναμη

Το δεύτερο πρόβλημα με το Dong Feng N30 μπορεί να ονομαστεί κακή ηχομόνωση. Ο σολίστ στο ρεφρέν του θορύβου είναι ο κινητήρας. Ωστόσο, αν δεν τον στραγγαλίσετε πολύ ή προσπαθήσετε να του πιέσετε όλους τους χυμούς του αλόγου, τότε ο θόρυβος θα είναι αρκετά μέτριος και δεν θα επιβαρύνει πολύ τα αυτιά.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι εδώ είναι εγκατεστημένο ένα ιαπωνικό αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Aisin. Μπορεί να είναι αρχαίο, αλλά είναι ένα σχέδιο δοκιμασμένο στο χρόνο, και ως εκ τούτου πολύ αξιόπιστο. Υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι αυτό το κουτί θα ζήσει περισσότερο από το ίδιο το αυτοκίνητο. Επιπλέον, λειτουργεί καλά και ταιριάζει με τέτοιους κινητήρες χαμηλής ισχύος και μικρού όγκου.

Ο κινητήρας εδώ είναι βενζίνης, με όγκο 1556 κυβικά μέτρα, δηλαδή περισσότερο από 1,5, αλλά λιγότερο από 1,6 λίτρα. Αλλά η κατανάλωση καυσίμου είναι καλή. Στην πόλη, με λειτουργία κλιματισμού, η κατανάλωση δεν ξεπερνά τα 9,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Αν προσπαθήσετε, μπορείτε να το βάλετε σε λιγότερη κατανάλωση.

Η δυναμική του Dong Feng H30 δεν μπορεί να επαινεθεί, αλλά η απόδοση των φρένων πρέπει να εκτιμηθεί. Άγνωστο πώς θα συμπεριφερθούν ακραία κατάσταση, αλλά στο κανονική οδήγησηΤο πεντάλ του φρένου είναι πολύ κατατοπιστικό. Η απόσταση πέδησης μπορεί να υπολογιστεί με μεγάλη ακρίβεια.

Εκτός πόλης

Οδηγούμε έξω στον αυτοκινητόδρομο, γκάζι στο πάτωμα, τρίτη ταχύτητα. Το ταχύμετρο δείχνει τον αριθμό 120. Παραδόξως, σε αυτή την ταχύτητα το Dong Feng H30 Cross κρατά την τροχιά του με αρκετή σιγουριά. Δεν υπάρχει εκτροπή και ακόμη και ο θόρυβος του ανέμου είναι πολύ μέτριος. Είναι σαφές ότι προσαρμόστηκε για την τιμή και την προέλευση του αυτοκινήτου.

Ακόμα και με δυνατός άνεμοςΤο αυτοκίνητο δεν πετάει από άκρη σε άκρη, μένει στη λωρίδα εντελώς κανονικά. Αυτό είναι άλλο ένα μια ευχάριστη έκπληξη. Ωστόσο, οι Κινέζοι σχεδιαστές έκαναν καλή δουλειά με την ανάρτηση. Πιο συγκεκριμένα, αντέγραψαν πολύ καλά την ευρωπαϊκή λύση. Στο H30 Cross μπορείτε να διανύσετε εκατοντάδες χιλιόμετρα χωρίς να αισθάνεστε κουρασμένοι, κάτι που είναι πολύ σημαντικό για κάθε αυτοκίνητο.

Η εκτέλεση του ελιγμού «αναδιάταξης» στο Dong Feng H30, το τιμόνι του οποίου κάνει σχεδόν τέσσερις στροφές «από κλειδαριά σε κλειδαριά», δεν είναι η πιο ενδιαφέρουσα δραστηριότητα, αλλά μπορεί να γίνει. Παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχει σύστημα σταθεροποίησης εδώ. Το αυτοκίνητο δεν παρουσίασε εκπλήξεις. Είναι εύκολο να στρίψεις το τιμόνι, αλλά χρειάζεται πολύς χρόνος. Η έλλειψη συστήματος σταθεροποίησης λέει πολλά.

Όπως έδειξε το test drive, το Dong Feng N30 Cross είναι επιρρεπές σε ολίσθηση όταν αλλάζει απότομα λωρίδα. Δεν είναι τόσο δύσκολο να το βγάλετε από εκεί, αλλά πρέπει να εργαστείτε προληπτικά με το τιμόνι, λαμβάνοντας και πάλι υπόψη το γεγονός ότι πρέπει να στρίψετε πολύ το τιμόνι.

Σε γενικές γραμμές, το Dong Feng H30 δεν έχει σοβαρές ελλείψεις. Το αυτοκίνητο πραγματικά αποδείχθηκε αρκετά καλό, αλλά όλα θα κριθούν από την τιμή. Το κόστος του αυτοκινήτου, φυσικά, εξαρτάται από τη διαμόρφωση, αλλά στη βάση δεδομένων είναι 599.000 ρούβλια. Αντίστοιχα, οι ανταγωνιστές του θα είναι αυτοκίνητα ρωσικής συναρμολόγησης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Dong Feng H30 Cross

• Χωρητικότητα κινητήρα: 1,6 λίτρα.
• Κιβώτιο ταχυτήτων: 4-τάχυτο αυτόματο.
• Ισχύς: 117 ίπποι
• Ροπή: 153 Nm.
• Μέγιστη ταχύτητα: 180 km/h.
• Απόσταση από το έδαφος: 17,5 cm

Το Dong Feng H30 Cross φαίνεται πολύ εντυπωσιακό! Η σχεδίασή του συνδυάζει έξυπνα στοιχεία εκτός δρόμου και σπορ. Υπάρχει μια λεπτή διάτρητη μάσκα, λαμπερή από χρώμιο, πρακτική και αρρενωπή. πλαστικό κιτ σώματοςτριγύρω, πίσω αεροτομή. Προβολείς - αυθεντικό σχήμα "γερακιού" με χρήση φωτεινά LED. ΣΕ πίσω οπτικάΔιατίθενται επίσης στοιχεία LED. Το αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί σε πέντε επιλογές χρωμάτων αμαξώματος - από κλασικό ασημί έως εντυπωσιακό κόκκινο.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1,6 λίτρων απόδοσης 117 ίππων. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 183 km/h. Μονάδα ισχύοςσυμπληρωμένο με μηχανικό ή αυτόματη μετάδοσηαλλαγή ταχύτητας. Το τελευταίο αξίζει ιδιαίτερη προσοχή- Αυτό είναι ένα μοντέλο τεσσάρων σταδίων από Ιαπωνική εταιρεία Aisin. Είναι εξοπλισμένο με λειτουργία χειροκίνητης επιλογής ταχυτήτων, καθώς και σπορ και χειμερινές λειτουργίες, το οποίο σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τον «χαρακτήρα» της διαδρομής για να ταιριάζει στις προτιμήσεις του οδηγού.

Το σαλόνι σας καλωσορίζει με υλικά υψηλής ποιότητας και εργονομικό σχεδιασμό. Υπάρχουν ξύλινα ένθετα με λάκα Piano Black, δέρμα υψηλής ποιότητας και επένδυση χρωμίου. ΣΕ ταμπλόΧρησιμοποιούνται επίσης ένθετα από ανθρακονήματα. Στο κεντρικό του τμήμα υπάρχει ένας ενσωματωμένος υπολογιστής, στην οθόνη του οποίου, κατά την όπισθεν, εμφανίζεται η απόσταση από το εμπόδιο.

Μήκος μηχανής - 4.351 m, πλάτος - 1.76 m, ύψος - 1.528 m. Μεταξόνιο- 2,61 m Χάρη σε αυτές τις διαστάσεις, παρέχεται μεγάλος χώρος στην καμπίνα και, ως εκ τούτου, πρόσθετη άνεση για κάθε επιβάτη. ΣΕ χώρου αποσκευώνένα hatchback με απόσταση από το έδαφος 175 mm μπορεί να φιλοξενήσει έως και 417 λίτρα. φορτίο, αλλά με τις πλάτες των καθισμάτων της δεύτερης σειράς συναρμολογημένες, θα χωρέσει έως και 1137 λίτρα.

Κινητήρας

Εξοχος ΠροδιαγραφέςΤο Dongfeng H30 Cross είναι ένας ακόμη λόγος για να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο μοντέλο. Το αυτοκίνητο κινείται από 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα με 16 βαλβίδες. Ισχύς κινητήρα έως 117 ίππους. και 153 Nm στις 4000 rpm - 1,6 λίτρα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων εδώ είναι:

• χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων.
• Αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων από την Aisin. Ιαπωνικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτωνέχει 2 τρόπους λειτουργίας - αθλητικό και χειμερινό. Οικονομική κατανάλωσηκαύσιμο ανά 100 km και δυναμική επιτάχυνση στα 100 km/h είναι εγγυημένα με αυτό!

Η βασική έκδοση Comfort με «μηχανικά» φτάνει μέχρι τα 183 km/h. Η τελική ταχύτητα της έκδοσης Luxury με αυτόματο κιβώτιο είναι ελαφρώς μικρότερη - 180 km/h.

Εξοπλισμός

Είναι 2016, που σημαίνει ότι στον προϋπολογισμό Κινεζικό αυτοκίνητομε πλούσιο εξοπλισμό δεν υπάρχει τίποτα πια περίεργο. Το ψηλό hatchback της μάρκας Dongfeng, ακόμη και στη «βάση», είναι πλήρως εξοπλισμένο. Αυτός έχει:

• DRL (LED);
• τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών?
• Υποδοχή USB.
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες.
• ζάντες αλουμινίου με διάμετρο 16 ιντσών.
• μαυρισμένο γυαλί;
• 4 ανυψωτικά παραθύρων
• και τα λοιπά.

Αγοράστε Dongfeng H30 Cross στον εκθεσιακό χώρο αυτοκινήτων Central

Τώρα όλοι μπορούν να αγοράσουν ένα νέο Dongfeng H30 Cross από επίσημος αντιπρόσωπος, αφού μπορείτε να συνάψετε πρόγραμμα δανείου/ δόσης αυτοκινήτου με χαμηλό επιτόκιο. Ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο που αγοράζεται θα σας επιτρέψει να αποφύγετε να πληρώσετε μια κατάθεση.

Προσφορές και εκπτώσεις, καθώς και τιμές και Διαμόρφωση DFMΤο H30 Cross παρατίθεται στον ιστότοπο. Το δικό μας θα σας βοηθήσει να βρείτε άλλα μοντέλα