Καλημέρα σας αγαπητοί μου.

Θέλω να σας πω για ένα μικρό μπλε θαύμα, ο ιδιοκτήτης του οποίου είμαι. Αυτό είναι ένα Opel Corsa OPC με μερικές μικρές προσθήκες από το γερμανικό στούντιο συντονισμού Steinmetz. Έγινα ο ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου τον Αύγουστο του 2009, όταν πούλησα το Smart και το Subaru Impreza (δείτε κριτικές). Πριν από το Corsa, είχα την τύχη να οδηγήσω ένα VAZ 2106 του 1991 (1,3, 63 ίπποι), ένα Renault Clio του 2001 (1,4, 75 ίπποι), ένα Peugeot 307 του 2002 (1,6, 110 ίπποι), ένα A Toyota του 1999 (1999). επίσης περίπου 110 ίππους), Subaru Impreza 2006 (2,0, 160 ίπποι) και Smart Roadster 2003 (0,7, 82 - σαν αυτοκίνητο για ευχαρίστηση). Όπως καταλαβαίνετε, υπάρχει κάτι για σύγκριση. Η Celica και η Subarik είναι πιο κατάλληλες για σύγκριση ως προς τα χαρακτηριστικά τους, θα εστιάσω περισσότερο σε αυτές.

Λοιπόν, Opel Corsa OPC. Μοντέλο 2008, 1.6 turbo, 192 ίπποι, εταιρικό χρώμα Arden Blue (μπλε μεταλλικό). Εκτός από τον κινητήρα, διαφέρει από ένα κανονικό Corsa σε αθλητικούς προφυλακτήρες, μαρσπιέ, αεροτομή, εξάτμιση (σε απόθεμα υπάρχει 1 σωλήνας εξάτμισης στο κέντρο με ενδιαφέρουσα μπορντούρα) και μεγαλύτερους τροχούς (R17-18). Το εσωτερικό διαθέτει πραγματικούς σπορ κουβάδες Rekarov και σπορ τιμόνι. Όπως είναι φυσικό, τα φρένα, η ανάρτηση και το κιβώτιο ταχυτήτων έχουν τροποποιηθεί ελαφρώς. Φαίνεται πολύ χαριτωμένο, ένα τόσο μικρό επιθετικό ζώο)) Υπάρχει μόνο ένας εξοπλισμός και είναι το μέγιστο: ABS, ESP (με δυνατότητα εναλλαγής), 8 αερόσακοι (εμπρός, πλαϊνοί, εμπρός και πίσω κουρτίνες), δερμάτινο εσωτερικό, 18 τροχοί (στοκ 17 , 18 διαθέσιμα κατόπιν παραγγελίας) με ελαστικά 225/35), μεγάλη οθόνη πληροφοριών με υπολογιστή οχήματος (έγχρωμη προαιρετικά), συναγερμός + c/w + immobilizer, προσαρμοζόμενοι προβολείς με xenon, φώτα ομίχλης, ραδιόφωνο MP3 Opera 30 ( προαιρετικό Opera 40 με CD Changer για 6 δίσκους) με χειριστήρια στο τιμόνι, αισθητήρας πίεσης ελαστικών, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, κλιματισμός. Δεν υπάρχει πλήρες εφεδρικό ελαστικό, δεν υπάρχει καν εφεδρικό ελαστικό, αντίθετα υπάρχει ένα μπουκάλι υγρό διάτρησης. Βάρος αυτοκινήτου 1278 κιλά. Επιτάχυνση στα 100 km/h = 6,9 δευτερόλεπτα (σύμφωνα με έγγραφα). Η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 11-12 λίτρα στην πόλη και 8-9 στον αυτοκινητόδρομο. Για 200 ίππους και τούρμπο είναι πολύ καλό. Η βενζίνη είναι 98, αλλά λειτουργεί και με 95, αν και όχι τόσο καλά.

Το αυτοκίνητο είναι τρελό, πολύ εντυπωσιακό. Με την πρώτη ματιά, δεν καταλαβαίνουν όλοι τι είδους αυτοκίνητο είναι. Το αυτοκίνητό μου είχε επίσης τοποθετήσει μια νέα σχάρα ψυγείου, επιπλέον. τοποθετήθηκε κιτ αμαξώματος για τον μπροστινό προφυλακτήρα και νέο σύστημα εξάτμισης με 2 σωλήνες. Τα πάντα από το γερμανικό στούντιο συντονισμού Steinmetz (εγγενές στην Opel), μετά από το οποίο, αστείο, ακόμη και οι ιδιοκτήτες του τυπικού Opel Corsa D δεν το αναγνώριζαν πάντα ως δικό τους αυτοκίνητο.

Η δυναμική είναι αρκετά αξιοπρεπής. Ίσως δεν θα είναι αρκετό να αγωνιστείτε σε έναν αγώνα έλξης με ένα σπορ αυτοκίνητο (εξάλλου, το Corsa δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά ένα συνηθισμένο, πολιτικό, τροποποιημένο από το εργοστάσιο), αλλά για να κινηθείτε δυναμικά στην πόλη, οι δυνατότητες είναι επαρκείς. Σύμφωνα με τις δυνατότητές του, θα κινηθεί γύρω από οποιοδήποτε αυτοκίνητο με κινητήρα έως 2,5 λίτρα (χωρίς τουρμπίνα), οποιοδήποτε SUV, μερικά αξιοσέβαστα SUV (αυτό είναι από το κλαμπ OPC, τα παιδιά, για παράδειγμα, αγωνίστηκαν με ένα Infiniti FX35, ξέσπασε και έφυγε). Η ανάρτηση είναι μετρίως άκαμπτη στο Smart, για παράδειγμα, ήταν πολύ πιο άκαμπτη. Οδηγεί πολύ καλά, έχει μικρή κύλιση στις στροφές.

Στο εσωτερικό υπάρχει αρκετός χώρος μόνο για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Τα καθίσματα είναι απίστευτα άνετα, χωράς και μένεις στη θέση σου ακόμα και στις πιο απότομες στροφές. Δεν είναι βολικό να αναρριχηθείς πίσω, δεν υπάρχει πολύς χώρος. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 2 άτομα. Αλλά, δεδομένου ότι το ανώτατο όριο είναι αρκετά ψηλό, δεν θα αισθάνονται ιδιαίτερα περιορισμένοι. Το πορτμπαγκάζ είναι μικρό, για 1 αθλητική τσάντα μεσαίου μεγέθους ή για 2-3 τσάντες από υπερμάρκετ. Διαθέτει θήκες για συμπιεστή και κιτ πρώτων βοηθειών. Εάν θέλετε, μπορείτε να διπλώσετε την πίσω πλάτη σε αναλογία 40/60 και να αποκτήσετε ένα σχεδόν επίπεδο πάτωμα, όπου, για παράδειγμα, μπόρεσα να φορτώσω 4 ελαστικά R18 και μια τσάντα ταξιδίου.

Η ορατότητα είναι επαρκής από μπροστά και μέτρια από πίσω. Είναι δύσκολο να δεις μέσα από το μικρό πίσω παράθυρο.

Αγόρασα το αυτοκίνητο στη Μόσχα από έναν αντιπρόσωπο, όπως το καταλαβαίνω, ήταν σχεδόν εκθεσιακό με ελάχιστα χιλιόμετρα, πολύ καλά συντηρημένο, με σχεδόν όλα τα έξτρα στη σωστή τιμή. Οδηγούσα στον αυτοκινητόδρομο προς την Αγία Πετρούπολη για 10 ώρες, είναι καινούργιο αυτοκίνητο, δεν το έχω συνηθίσει ακόμα, δεν το έχω οδηγήσει. Πολύ άνετο, χωρίς παράπονα, η πλάτη δεν έπεσε μετά το ταξίδι. Ταξιδέψαμε μαζί, ο επιβάτης επέζησε από το ταξίδι εξίσου καλά))

Το κόστος ενός νέου αυτοκινήτου τώρα (τέλη 2009), αν δεν κάνω λάθος, είναι περίπου 900.000 ρούβλια (από τον ιστότοπο του αντιπροσώπου), αλλά οι αποθήκες των αντιπροσώπων έχουν ακόμα υπολείμματα αυτοκινήτων που παράγονται στις αρχές του 2009 και δίνουν καλές εκπτώσεις ( πληροφορίες πάλι από το OPC club) . Σε γενικές γραμμές, το κόστος της ιδιοκτησίας ενός αυτοκινήτου δεν είναι τόσο υψηλό. Κατά κανόνα, μέχρι και 70.000 χιλιόμετρα, με σωστό χειρισμό, δεν θα υπάρχουν καθόλου σοβαρά προβλήματα. Περισσότερα δεν έχουν γίνει γνωστά, γιατί... Προς το παρόν, ούτε ένα Corsa OPC δεν έχει οδηγήσει πάνω από 60.000 :)) Ένα σημαντικό σημείο είναι να μην σβήσετε τον κινητήρα αμέσως μετά το σταμάτημα. Είναι απαραίτητο να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 2-3 λεπτά, ώστε η τουρμπίνα να έχει χρόνο να κρυώσει. Ή, προαιρετικά, εγκαταστήστε ένα χρονόμετρο turbo, αλλά αυτή η ευχαρίστηση είναι αρκετά ακριβή και μπορεί να εγκατασταθεί μόνο μαζί με ένα σύστημα συναγερμού. Η τιμή έκδοσης είναι περίπου 15.000 ρούβλια.

Όπως πολλά αυτοκίνητα, το OPC έχει τα παιδικά του δεινά. Παρακάτω θα περιγράψω τα κυριότερα.

Λοιπόν πάμε:

1. Μπροστινά γόνατα σταθεροποίησης (αντικατάσταση εντός εγγύησης)
2. Αντίσταση ανεμιστήρα ψύξης (αντικατάσταση εντός εγγύησης)
3. Ρουλεμάν πίσω τροχού - συνήθως και τα δύο (αντικατάσταση εντός εγγύησης)
4. Σωλήνας κλιματιστικού (αντικατάσταση εντός εγγύησης)
5. Καλοριφέρ (αντικατάσταση εντός εγγύησης)

Αυτή είναι η κύρια λίστα, τίποτα παγκόσμιο, όλα αλλάζουν χωρίς προβλήματα. Από τα μικρά πράγματα, το φως ομίχλης που περιβάλλει εξακολουθούν να ξεφλουδίζουν. 100% εγγυημένη αντικατάσταση. Κατά τη γνώμη μου, μόνο δύο σημεία είναι παγκόσμια. Πρώτον: αυτό έχει ήδη συμβεί σε δύο αυτοκίνητα από το κλαμπ OPC. Ακόμη και σε περίπτωση μικρού δευτερεύοντος ατυχήματος, όταν, για παράδειγμα, ένα άλλο αυτοκίνητο βουρτσίζει εναντίον σας, π.χ. Υπάρχουν μόνο γρατσουνιές στην πόρτα, οι πλευρικοί αερόσακοι έχουν ανοίξει. Αυτό όμως είναι πρόβλημα όχι μόνο με το OPC, αλλά με όλα τα νέα αυτοκίνητα OPEL, αφού το ίδιο παρατηρήθηκε και στο νέο Astra. Δεύτερον: η ποιότητα της βαφής. Είναι παράδοξο, αλλά είναι φυσιολογικό όταν σε ένα αυτοκίνητο ενός έτους, στη συμβολή της πτέρυγας και του προφυλακτήρα, το χρώμα αρχίζει να ξεφλουδίζει και στη θέση των λασπωτηρίων, όπου η περισσότερη βρωμιά από κάτω από τους τροχούς μύγες, γυμνό πλαστικό παραμένει. Όλα ξαναβάφονται με εγγύηση, αλλά η δυσάρεστη επίγευση παραμένει.

Μία από τις ευχάριστες στιγμές που μπορώ να επισημάνω είναι ότι το CASCO για αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο ακριβό, γιατί... Το αυτοκίνητο δεν θεωρείται σπορ αυτοκίνητο. Το ίδιο Impreza με κινητήρα βάσης 1,5 λίτρων και 105 ίππους κοστολογείται πολύ πιο ακριβά. Για παράδειγμα, έπαιρνα 22.000 ετησίως από μια καλή ασφαλιστική εταιρεία, λαμβάνοντας υπόψη μια έκπτωση 30.000 ρούβλια. (οδηγική εμπειρία 5 χρόνια). Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι αρκετό για έναν ξεκούραστο βραδινό ύπνο και δεν θα μείνετε χωρίς το αυτοκίνητό σας. Αν και το OPC, νομίζω, δεν είναι ούτως ή άλλως ιδιαίτερα ενδιαφέρον για τους κλέφτες αυτοκινήτων, είναι πολύ σπάνιο και αξιοσημείωτο αυτοκίνητο. Ένα άλλο ωραίο είναι ότι ο φορολογικός συντελεστής (σχετικός :)) επίσης δεν είναι τόσο υψηλός. Ο φόρος μεταφοράς είναι περίπου 9.000 ρούβλια ετησίως, επειδή έως και 200 ​​δυνάμεις. Βέλτιστο, κατά τη γνώμη μου, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα νέα που γράφονται τώρα για αυξήσεις φόρων κατά πολλές φορές.

Αυτό είναι βασικά. Κατά τη γνώμη μου, το αυτοκίνητο είναι πολύ αξιόλογο, χαίρομαι πολύ που το αγόρασα, οδηγώ για τη χαρά μου.

Θα χαρώ να απαντήσω στις ερωτήσεις σας.

Ευχαριστώ όλους όσους αφιέρωσαν χρόνο και διάβασαν την, ελπίζουμε χρήσιμη, κριτική μου!))

Καλή τύχη σε όλους στους δρόμους!

Η εταιρεία Opel αποφάσισε να αποχαρακτηρίσει το φορτισμένο χάτσμπακ Opel Corsa με τον εργοστασιακό δείκτη Ε στην «καυτή» έκδοση λίγο πριν την επίσημη παγκόσμια πρεμιέρα.

Η παρουσίαση θα γίνει τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους. Όπως καταλαβαίνετε, η διεθνής έκθεση αυτοκινήτου στη Γενεύη επιλέχθηκε ως πλατφόρμα για το ντεμπούτο.

Ωστόσο, μπορούμε ήδη να πούμε στους αναγνώστες μας πολλά από τα αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά του τρίθυρου κουπέ.

Επομένως, σήμερα θα πραγματοποιήσουμε μια πλήρη ανασκόπηση, θα μελετήσουμε τα εξωτερικά χαρακτηριστικά του φορτισμένου hatchback, θα ρίξουμε μια ματιά στο εσωτερικό του και θα μιλήσουμε επίσης λεπτομερώς για τις τεχνικές παραμέτρους του Corsa.

Φωτογραφίες του νέου Opel Corsa OPC 2016-2017

Όπως και ο προκάτοχός του, η νέα σπορ τροποποίηση Corsa OPS E θα είναι διαθέσιμη μόνο σε τρίθυρο χάτσμπακ αμάξωμα. Από πολλές απόψεις, η εμφάνισή του μοιάζει με την πολιτική έκδοση, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένες και αξιοσημείωτες καινοτομίες. Θα ήταν καλή ιδέα να μελετήσετε το τρέχον υλικό φωτογραφιών και βίντεο που παρέχονται ευγενικά από επίσημους αντιπροσώπους της εταιρείας Opel.

Το μπροστινό μέρος έλαβε μια μεγάλη εισαγωγή αέρα, έναν νέο μπροστινό προφυλακτήρα και ένα αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος που εκτελεί ταυτόχρονα δύο λειτουργίες - διακοσμητική και το έργο της αύξησης της κάθετης δύναμης. Κομψά, κομψά οπτικά, μια μικρή κεκλιμένη κουκούλα με υποδοχή εισαγωγής αέρα, καθώς και φώτα LED σε συνδυασμό με κομψά οπτικά στοιχεία κάνουν το μπροστινό μέρος να φαίνεται εκλεπτυσμένο, επιθετικό και επιθετικό. Η αυθεντική κυψελωτή μάσκα ψυγείου προσθέτει μόνο όρεξη στο αυτοκίνητο.

Στο πλάι, πρέπει να σημειωθούν οι άπαχοι πίσω, προσεγμένοι θόλοι των τροχών, στους οποίους υπήρχε χώρος για ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών σχεδιαστών. Αλλά αυτό δεν είναι το όριο. Η εταιρεία προσφέρει στους πελάτες τη δυνατότητα να παραγγείλουν ζάντες 18 ιντσών. Ένα σπορ κιτ αμαξώματος, φούστες, μια μεγάλη άνετη πόρτα, αεροδυναμικές γραμμές οροφής και περιβλήματα εξωτερικών καθρεφτών διακρίνουν το φορτισμένο hatchback από την πολιτική του έκδοση.

Το πίσω μέρος μας προσκαλεί να απολαύσουμε την εξαιρετική πίσω πόρτα, τα κομψά οπτικά, δύο σωλήνες εξάτμισης, καθώς και ένα πίσω φτερό, το οποίο βρίσκεται ακριβώς πάνω από το καπό του χώρου αποσκευών.

Διαστάσεις Corsa OPC

Οι διαστάσεις, μάλιστα, δεν διαφέρουν από τις συνηθισμένες. Για ένα φορτισμένο hatchback, οι ακόλουθες διαστάσεις είναι σχετικές:

• μήκος - 4021 χιλιοστά.
• ύψος - 1479 χιλιοστά.
• πλάτος - 1736 χιλιοστά.
• μεταξόνιο - 2510 χιλιοστά.
• απόσταση από το έδαφος (κενό) - 130 χιλιοστά.

Φωτογραφία του εσωτερικού του Opel Corsa OPS 2016-2017

Ο εσωτερικός χώρος είναι κατασκευασμένος στο ίδιο στυλ με την πολιτική έκδοση του Opel Corsa OPC. Ταυτόχρονα, οι σχεδιαστές εστίασαν στον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Μπορούμε να το αντικαταστήσουμε με ένα τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών κολοβωμένο στο κάτω μέρος και έναν άλλο επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, το hatchback διατήρησε το σύγχρονο συγκρότημα πολυμέσων IntelLink, μια εξελιγμένη μονάδα υπεύθυνη για τον έλεγχο του εξοπλισμού κλιματισμού, καθώς και για την εργονομία υψηλής ποιότητας.

Τα μπροστινά καθίσματα δεν είναι πλέον στάνταρ, αλλά κατασκευάζονται από τη Recaro. Οι αθλητικοί κάδοι έχουν εξαιρετική πλευρική στήριξη, παρέχουν εξαιρετική οσφυϊκή στήριξη και ρυθμίζονται σε πολλές κατευθύνσεις.

Η πίσω σειρά δεν έχει υποστεί ουσιαστικά καμία αλλαγή. Ο καναπές εξακολουθεί να είναι τόσο άνετος και βολικός. Το κάθισμα για δύο επιβάτες εξασφαλίζει τη μέγιστη άνεση, αν και τρία άτομα μπορούν να καθίσουν εκεί εάν το επιθυμείτε.

Ο τυπικός όγκος πορτμπαγκάζ είναι 285 λίτρα.Ωστόσο, οι δυνατότητες μετασχηματισμού της καμπίνας σας επιτρέπουν να αυξήσετε τον χώρο αποσκευών στα 1090 λίτρα. Ταυτόχρονα, η πλατφόρμα φόρτωσης δεν περιπλέκει τη φόρτωση λόγω της παρουσίας στοιχείων που προεξέχουν. Απλώς δεν είναι εκεί.

Εξοπλισμός και τιμές

Δυστυχώς, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να περιοριστεί σε ελάχιστες πληροφορίες σχετικά με τον εξοπλισμό του φορτισμένου hatchback της. Είναι γνωστό μόνο ότι ως προαιρετικός και βασικός εξοπλισμός μπορείτε να αποκτήσετε:

• Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.
• Ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.
• έλεγχος του κλίματος;
• ηχοσύστημα?
• συγκρότημα πολυμέσων?
• Έγχρωμη οθόνη πολυμέσων 7 ιντσών.
• αερόσακοι?
• ένα σύνολο συστημάτων ασφαλείας και ηλεκτρονικών βοηθών.
• Οπτικά LED;
• πλήρες ηλεκτρικό πακέτο?
• ακινητοποιητής?
• σηματοδότηση;
• δερμάτινο τιμόνι?
• δερμάτινο εσωτερικό κ.λπ.

Όμως οι εκπρόσωποι της Opel αποφάσισαν να σιωπήσουν για τις τιμές. Ωστόσο, σημειώνουμε ότι ο Thomas Neumann έκανε ένα σύντομο σχόλιο για αυτό το θέμα. Σε συνομιλίες με δημοσιογράφους από εξειδικευμένες εκδόσεις που ενδιαφέρονται εξαιρετικά για το νέο προϊόν της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, σημειώνουμε ότι οι τιμές για το φορτωμένο hatchback τους θα είναι πολύ, πολύ ελκυστικές.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Opel Corsa OPS 2016-2017

Τώρα ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για το πιο σημαντικό πράγμα, αυτό που διακρίνει ουσιαστικά το κανονικό Corsa E από τη φορτισμένη τροποποίηση περισσότερο από οτιδήποτε άλλο. Αυτά είναι φυσικά τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου hatchback.

Οι αγοραστές δεν θα μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα στη γκάμα των κινητήρων. Θα υπάρχει μόνο ένας κινητήρας κάτω από το καπό. Πρόκειται για έναν τετρακύλινδρο κινητήρα από την οικογένεια EcoTek, ο όγκος του οποίου είναι 1,6 λίτρα. Χάρη στην κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, μια τουρμπίνα και ένα σύστημα άμεσου ψεκασμού, οι μηχανικοί κατάφεραν να εξάγουν εντυπωσιακά 207 ίππους με ροπή 245 Nm.

Σημειώνουμε επίσης ότι η ειδική λειτουργία Overboost καθιστά δυνατή τη σύντομη αύξηση της ροπής κατά άλλα 35 Nm.

Αυτός ο κινητήρας συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Η κοινή τους δουλειά με τον κινητήρα εξασφαλίζει επιτάχυνση από το μηδέν στα εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε μόλις 6,9 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 230 χιλιόμετρα την ώρα.

Η σταθερή ισχύς δεν εμπόδισε τους μηχανικούς να επιτύχουν εξαιρετικές επιδόσεις όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου. Στον μικτό κύκλο, για κάθε 100 χιλιόμετρα που διανύονται, το νέο φορτισμένο τρίθυρο hatchback Opel Corsa OPC θα καταναλώνει περίπου 7,5 λίτρα βενζίνης.

Είναι αδύνατο να μην σημειωθεί το ειδικό Πακέτο Απόδοσης. Αυτό το πακέτο σάς επιτρέπει να συμπληρώσετε τη φορτισμένη καταπακτή με μηχανικό κλείδωμα διαφορικού, συμπλέκτη Drexler πολλαπλών δίσκων, ανάρτηση αυξημένης ακαμψίας, φρένα Brembo, καθώς και αποκλειστικούς τροχούς 18 ιντσών.

βίντεο

συμπέρασμα

Το Opel Corsa OPC 2016-2017 φαίνεται ελκυστικό και επιθυμητό από κάθε άποψη. Το μόνο είναι ότι η εταιρεία δεν έχει ακόμη ανακοινώσει επίσημα την τιμή του φορτισμένου hatchback της. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχει λόγος να μην εμπιστευτούμε τα λόγια του Τόμας Νόιμαν. Εάν ο διευθυντής της εταιρείας Opel μιλάει για ελκυστικές τιμές, τότε έτσι θα είναι.

Διαφορετικά, δεν μπορούμε παρά να επαινέσουμε αυτούς που συμμετείχαν στην ανάπτυξη αυτού του έργου. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε επιθετικό, σπορ και πολύ ελκυστικό στην εμφάνιση, το εσωτερικό του έχει υψηλό επίπεδο άνεσης, εργονομία και ελκυστικό σχεδιασμό. Επιπλέον, τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι απίθανο να αφήσουν κανέναν αδιάφορο.

Συμφωνώ, το να έχεις πάνω από 200 ίππους κάτω από το καπό και ταυτόχρονα να βλέπεις τους αισθητήρες κατανάλωσης καυσίμου, οι οποίοι δείχνουν μετρήσεις στην περιοχή των 6-10 λίτρων (ανάλογα με τη λειτουργία και τις συνθήκες οδήγησης) είναι μια ευχάριστη απόλαυση.

6 χρόνια ιδιοκτησίας και 175 χιλιάδες χλμ...

Ήρθε η επόμενη φορά για μικρές επενδύσεις σε αυτοκίνητα:

— αντικατάσταση του ανεμιστήρα του καλοριφέρ (άρχισε να σφυρίζει δυσάρεστα, ειδικά σε κρύο καιρό). Το κόστος ήταν 12.900 ρούβλια, η εργασία αντικατάστασης ήταν 900 ρούβλια.

Δυνατά σημεία:

Με βάση την προσωπική εμπειρία - αξιοπιστία

Αδύναμες πλευρές:

Κριτική του Opel Corsa 1.4-16V (Opel Corsa) 2008 Μέρος 3

Λοιπόν η ΑΛΗΘΙΝΗ φιλία μας με τη Μάσκα φτάνει σε ένα λογικό τέλος (((. Νιώθω ότι ΠΡΟΔΟΣΩ το αυτοκίνητο, αλλά δεν μπορώ να κάνω τίποτα. Η ζωή δεν μένει ακίνητη, όλα προχωρούν. Άνθρωποι, πρόσωπα, πόλεις (γ) και... αλλάζουν αυτοκίνητα.

Σε σύγκριση με τον νέο μου βοηθό, η Maska, ΟΠΩΣ ΤΟ ΠΡΩΤΟ αυτοκίνητο, κερδίζει από πολλές απόψεις: μικρό, ευκίνητο, καλά ελεγχόμενο. Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι σάς επιτρέπει να οδηγείτε το αυτοκίνητο με ένα «μικρό δάχτυλο»))) 90 l/s για πρώτη φορά είναι αρκετά ακόμη και ΓΙΑ ΤΑ ΜΑΤΙΑ. Και αν καταλαβαίνετε και «κάνετε φίλους» με τον κινητήρα, τότε το προσπέρασμα δεν είναι τρομακτικό στον αυτοκινητόδρομο.

Αν και δεν είναι πολύ μεγάλο σε μέγεθος, το πορτμπαγκάζ ήταν αρκετό για να μεταφέρει ένα ποδήλατο που δεν ήταν αρκετό για ένα παιδί και για να χωρέσει μεγάλες ποσότητες ειδών παντοπωλείου από τα καταστήματα και το ΝΤΟΥΛΑΠΙ (ναι, ναι) χωρούσε σε αποσυναρμολογημένη μορφή (διαγώνια) , και το χωριό ήταν φορτωμένο με κονσέρβες, πράγματα και τσάντες και οδηγούσαν κάτι άλλο. Και πήγα και με μέγιστο φορτίο μια-δυο φορές. Της δυσκόλεψε λίγο, αλλά αυτή την ενέργεια την έκανε με επιτυχία! Πήγαν πικνίκ και «σέρνονταν» για μανιτάρια. Κρίμα που δεν πρόλαβα να το δείξω στο SEA (((

Δυνατά σημεία:

• Η προσωπική μου άποψη είναι ότι είναι ΣΧΕΔΟΝ τέλεια! Και οι ελλείψεις μπορούν να βρεθούν σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ακόμη και για ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ (γ)))))))))))))

Αδύναμες πλευρές:

• Η αλλαγή των λαμπτήρων σε διαστάσεις «αιμορραγεί από τη μύτη». Αλλά αν το δώσετε σε επαγγελματίες, τότε δεν πρέπει να ασχοληθείτε με αυτό)))
• Θα ήθελα ένα μεγαλύτερο βαρέλι πλυντήριο. Αλλά εδώ το έχουμε)))

1) τα κορίτσια είναι κακοί ιδιοκτήτες (εξαπατούνται στις υπηρεσίες, ξεχνούν τι έγινε με το αυτοκίνητο για 5 χρόνια (βάψιμο του αμαξώματος, τι έγινε στη συντήρηση και πού έγινε τελευταία)

2) Ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο πέντε ετών δεν είναι επιλογή για ένα μόνο κορίτσι (αν δεν υπάρχει βοηθός).

Δυνατά σημεία:

• Οικονομικό (κινητήρας 1.2)
• Όμορφη (στο 17ο κάστινγκ)

Αδύναμες πλευρές:

• Αδικαιολόγητα σκληρή ανάρτηση (στο 17ο casting)
• Αναξιόπιστα ηλεκτρικά
• Τα μπροστινά στηρίγματα χτυπούν

Κριτική του Opel Corsa 1.4-16V (Opel Corsa) 2008 Μέρος 2

Δεν έχω γράψει τίποτα εδώ και πολύ καιρό. Και γενικά, κάπως ξέχασα το site. Και μετά τον θυμήθηκα (προφανώς άρχισα να σκέφτομαι όλο και πιο συχνά να πουλήσω το αυτοκίνητο). Κρίμα... Κοιτάζοντας μπροστά θέλω να πω ότι όλα στη Μάσκα μου ταιριάζουν και αν υπήρχε ένα ΜΠΑΝΑΛ «Θέλω κάτι διαφορετικό», περισσότερο, τότε χωρίς δισταγμό θα έπαιρνα το ίδιο μοντέλο!!! Περίμενα το OPEL MOKKA και μέχρι στιγμής απογοητεύτηκα με αυτό που παρουσιάστηκε...

Ετσι. Είμαστε σχεδόν 4 χρονών! Ή μάλλον, σύμφωνα με το διαβατήριο είναι τέσσερα (μοντέλο 2008), αλλά σύμφωνα με την αγορά είναι 3 χρόνια και 10 μήνες)))

Σε όλη την περίοδο λειτουργίας του αυτοκινήτου δεν συνέβη τίποτα εγκληματικό. Κυρίως άλλαξαν αναλώσιμα. Το χειμώνα το αυτοκίνητο ξεκίνησε την πρώτη φορά, το καλοκαίρι δεν έβραζε :-) Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, κατάφερα να μεταφέρω τόσα πολλά που κάποιοι παρκαριστές δεν μπορούσαν ούτε να το ονειρευτούν))) Δεν κάνω πλάκα ! Το κύριο πράγμα είναι να το κάνετε σωστά! Της ήταν λίγο δύσκολο να τα κουβαλήσει όλα αυτά, αλλά κινηθήκαμε σαν τανκ! Μερικές φορές την αποκαλώ ένα μικρό όχημα παντός εδάφους))) Δεν μπήκαν σε μπελάδες στη λάσπη, αλλά βγήκαν από τη βαθιά άμμο και τον πάγο)))

Δυνατά σημεία:

Αδύναμες πλευρές:

Κριτική του Opel Corsa 1.4-16V (Opel Corsa) 2007 Μέρος 2

Καλημέρα σε όλους!

Γράφω το δεύτερο και τελευταίο μέρος για το Corsa, γιατί το έχω ήδη πουλήσει.

Το πούλησα αυθόρμητα. Δεν υπήρχε καν τέτοιος στόχος εκείνη την εποχή. Μόλις το ξαναπήρα μια βόλτα από τη γυναίκα μου, το πάρκαρα το βράδυ και για κάποιο λόγο μου ζήτησαν να το βγάλω φωτογραφία στο κινητό μου. Γύρισα σπίτι και δημοσίευσα μια αγγελία στον ιστότοπο, περισσότερο για διασκέδαση παρά για πραγματική πώληση. Ξέχασα να το πω στη γυναίκα μου, γιατί... δεν υπήρχε σοβαρή επιθυμία για πώληση. Οι τιμές ήταν κανονικές, στα ίδια χρήματα που το αγόρασα πριν 1,5 χρόνο. Πήγα για ύπνο. Ξύπνησα από ένα τηλεφώνημα, 8-30 το πρωί - πούλησέ μου ένα αυτοκίνητο. Και έτσι άρχισε. Σχεδόν 10 κλήσεις το πρωί, 3 προβολές το βράδυ. Τρελάθηκα. Κάλεσα τη γυναίκα μου (είναι στη ντάκα με το παιδί) - θέλουν πραγματικά να αγοράσουν το αυτοκίνητό σου. Η σύζυγος είναι σε ελαφρύ σοκ, γιατί... Δεν το συζητήσαμε καν αυτό το θέμα. Γενικά ο δεύτερος που κοίταξε το αυτοκίνητο είπε ότι θα το πάρει αύριο. Δεν είχα ποτέ τόσο γρήγορη πώληση! Είπα στη γυναίκα μου ότι δεν θα την προσέβαλα και θα της έπαιρνα μια εξίσου άξια επιλογή. Στο τέλος, πούλησα το Corsa και αγόρασα στη γυναίκα μου ένα νέο Astra J, οπότε δεν προσβάλλεται.

Δυνατά σημεία:

• Πρακτικός
• Οικονομικός
• Ανετος
• Στην πόλη είναι σχεδόν ιδανικό για ένα άτομο ή μια μικρή οικογένεια

Αδύναμες πλευρές:

• Θα ήθελα περισσότερη δυναμική. Υπάρχει μια επιλογή OPC 192 filly, αλλά είναι μόνο στη λαβή και στην πόλη θέλετε ένα αυτόματο

Κριτική του Opel Corsa 1.2-16V (Opel Corsa) 2008 Μέρος 5

Άρα η χιλιομετρική απόσταση έχει ξεπεράσει τα εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα.

Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου ιδιοκτησίας του αυτοκινήτου, δεν μου δημιούργησε κανένα ιδιαίτερο πρόβλημα.

— Άλλαξα για τρίτη φορά τη λάμπα μεσαίας σκάλας στον έναν προβολέα (το άλλαξα δύο φορές στον άλλο), μου αρέσει το γεγονός ότι η οθόνη δείχνει ποια λάμπα έχει καεί και πού, αλλά η αλλαγή τους είναι πολύ άβολη, στο πίσω μέρος φώτα όλα είναι πολύ πιο απλά?

Δυνατά σημεία:

Αδύναμες πλευρές:

Κριτική του Opel Corsa 1.2-16V (Opel Corsa) 2011

Αποφάσισα να γράψω μια σύντομη κριτική για την εμπειρία της ενοικίασης του εν λόγω αυτοκινήτου στην Κρήτη. Η επιλογή έπεσε στο Corsa γιατί η γυναίκα μου έχει το ίδιο, αλλά C (προηγούμενο μοντέλο). Την ξέρω Gj λίγο πολύ. Το βασικό συμπέρασμα είναι ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό ως ενοικίαση διακοπών για μια οικογένεια 4 ατόμων (2 ενήλικες και 2 παιδιά άνω της 5ης δημοτικού).

Για να:

Σώμα. Αρκετά ευρύχωρο. Η οικογένεια μάλιστα χωρούσε άνετα.

Δυνατά σημεία:

• Πολύ καλή συμπεριφορά στο δρόμο. Σε στροφές

Αδύναμες πλευρές:

• Ο κορμός είναι πολύ μικρός
• Η ποδιά του μπροστινού προφυλακτήρα είναι χαμηλή

Ανασκόπηση του Opel Corsa 1.2-16V (Opel Corsa) 2007

Opel Corsa B, 5θυρο. 1.2 βενζίνη, κιβώτιο ρομπότ. Πριν από αυτό είχαμε ένα VW Jetta 2001 1.8 turbo, Mazda 3 1.6 Touring.

Κατά τη γνώμη μου, το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό, δεν υπάρχει καθόλου τιμή στην πόλη, η κατανάλωση βενζίνης είναι 8 λίτρα. - πόλη, 6 l. - Διαδρομή. Όσον αφορά τις επιδόσεις οδήγησης - μια σταθερή πεντάδα. Η ανάρτηση είναι ελαστική, αξιόπιστη, δεν υπάρχει θόρυβος στην καμπίνα, όλα είναι στη θέση τους. Χαίρομαι που το θερμαινόμενο τιμόνι είναι ανεκτίμητο το χειμώνα, αν και το δέρμα στο τιμόνι ζαρώνει εξαιτίας του, είναι πιο δύσκολο να πουληθεί, αυτό είναι ένα μείον. Το διπλό κάτω μέρος του πορτμπαγκάζ βολεύει τα πατίνια στο αυτοκίνητο όλο το καλοκαίρι :).

Πηγαίνει κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου με σιγουριά, προσπερνώντας χωρίς προβλήματα, υπάρχει χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων.

Δυνατά σημεία:

• Οικονομικός
• Χαλιναγώγηση
• Αξιοπιστία

Αδύναμες πλευρές:

• Το δέρμα στο τιμόνι ζαρώνει

Κριτική του Opel Corsa 1.2-16V (Opel Corsa) 2007 Μέρος 3

Τώρα, σχεδόν 3,5 χρόνια αργότερα, αποφάσισα να γράψω την κριτική μου για το αυτοκίνητό μου “Opel corsa” 1.2 isitronic.

Με τα χρόνια λειτουργίας, μπορώ να πω μόνο θερμά λόγια για αυτό. Μέχρι σήμερα, έχω οδηγήσει πάνω από 91.000 χιλιάδες χλμ. Σε αυτό το διάστημα, μακρινά ταξίδια από τη Μόσχα στο Καζάν, στη Σαμάρα, στην ένδοξη πόλη του Όρενμπουργκ. Το αυτοκίνητο δεν με έχει απογοητεύσει ποτέ, πα-παχ. Τι έγινε αυτή την περίοδο και ποια προβλήματα προέκυψαν μετά την επέμβαση:

1) Περιοδικά, μία φορά κάθε 3 μήνες, τα φώτα ή τα φώτα, τα φώτα στάθμευσης ή τα φώτα φρένων καίγονται.

Δυνατά σημεία:

• Αξιοπιστία
• Ικανότητα προς ελιγμό
• Κρεμαστό άφθαρτο
• Ασφάλεια 5+++

Αδύναμες πλευρές:

• Πανάκριβα γνήσια ανταλλακτικά
• Ελαφρώς πιο ακριβό από τους συμμαθητές σε υπηρεσία από αξιωματούχους
• Ηχομόνωση 3+ ή 4-
• Κακή θέα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου: η άκρη του καπό δεν φαίνεται
• Χαμηλή απόσταση από το έδαφος

Ανασκόπηση του Opel Corsa 1.2-16V (Opel Corsa) 2008

Αυτή είναι η ανάμνησή μου που είχα ένα Corsa, γιατί... πουλήθηκε το 2010.

Τον Ιούνιο του 2008, όταν η σύζυγος είχε ήδη σκοράρει στο πρώτο της «εννιά», αποφασίστηκε ότι ήταν ήδη άξια να διαχειριστεί μια πιο άξια μηχανή. Απαιτήσεις για το μελλοντικό αυτοκίνητο: προϋπολογισμός 450 - 500 TR, φθηνό στη συντήρηση, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων... για να αρέσει στη γυναίκα μου :)

Σε γενικές γραμμές, αφού έψαξα το Διαδίκτυο και πέρασα από πολλές επιλογές από το παλιό έως το νέο, έμεινα με σχεδόν καμία επιλογή για το Corsa στη διαμόρφωση Enjoy. Δεν υπήρχε πιο αξιόλογη προσφορά για αυτά τα χρήματα στην αγορά εκείνη την εποχή (ή δεν μπορούσα να τα βρω). Πήγαμε στο σαλόνι για ένα test drive. Παραδοσιακά, το αυτοκίνητο για ένα test drive είχε ένα αυτόματο κιβώτιο COSMO 1.4, κόκκινο (προφανώς έχοντας κατά νου το θηλυκό μισό των πελατών). Καθίσαμε και πάμε.

Δυνατά σημεία:

• Περισσότερο ή λιγότερο αξιόπιστη συσκευή
• Κατανάλωση καυσίμου, παραμύθι
• Καλό φως

Αδύναμες πλευρές:

• Ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων
• Ηχομόνωση
• Σκαμνί

Ανασκόπηση του Opel Corsa 1.4-16V (Opel Corsa) 2007

Καλή μέρα!

Για να. Πέρυσι, και τώρα πέρσι, η γυναίκα μου πήγε επιτέλους να σπουδάσει για την άδεια της. Και έμαθα! Πέρασα ακόμη και στην πρώτη προσπάθεια. Είναι πραγματικά υπέροχη για μένα! Και αν ξαφνικά αποφασίσει να διαβάσει αυτή την κριτική, τότε είναι και έξυπνη και όμορφη και γενικά την αγαπώ πολύ! Αλλά δεν είναι αυτό που λέω - ήρθε η ώρα να της αγοράσετε ένα αυτοκίνητο.

Δυνατά σημεία:

• Συμπαγές
• Οικονομικός
• Ανεση

Αδύναμες πλευρές:

• Ο Gelik και ο Hummer είναι φυσικά πιο δροσεροί, αλλά σε μια κυκλοφοριακή συμφόρηση, όπως σε ένα λουτρό, όλοι είναι ίσοι)))

Κριτική του Opel Corsa 1.4-16V (Opel Corsa) 2005

Το αυτοκίνητο επιλέχθηκε στη διαμόρφωση COSMO, κινητήρα 1,4 λίτρων. Για ένα test drive, οδηγήσαμε πρώτα ένα Corse χωρίς ηλιοροφή - το ύψος της οροφής φαινόταν να είναι αρκετό. Όταν έφτασε το αυτοκίνητο και είχε ηλιοροφή, απογοητευτήκαμε (η καταπακτή έφαγε 3-4 εκατοστά). Δεν βρέθηκαν άλλες ελλείψεις.

Το αυτοκίνητο έχει μικρό μεταξόνιο - ταλαντεύεται σε ανώμαλους δρόμους. Δεν μπορούσα να συνηθίσω στο κάθισμα - δεν υπάρχουν ρυθμίσεις. Οδηγούσες 30 χιλιόμετρα και η πλάτη σου θα άρχιζε να πονάει. Επειδή όμως η γυναίκα μου το καβάλησε κυρίως για μικρές αποστάσεις, δεν υπήρχαν μεγάλα προβλήματα.

Το ράφι τιμονιού αντικαταστάθηκε 2 φορές εντός εγγύησης. Λένε ότι είναι η ασθένειά τους. Δεν είχαμε άλλα παράπονα. Τότε ένας φίλος αγόρασε το Corsa για την κόρη του στην Αγία Πετρούπολη. Εκεί, με την πάροδο του χρόνου, προέκυψε μια δυσλειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων (και υπάρχει ένα ρομπότ που στέκεται εκεί). Αναβοσβήστε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αρκετές φορές. Η δυσλειτουργία εκφράστηκε στο γεγονός ότι μπροστά σε ένα φανάρι το αυτοκίνητο φαινόταν να σταματά κανονικά, αλλά δεν μπορούσε πάντα να ξεκινήσει όταν άναβε πράσινο.

Δυνατά σημεία:

• Μπορείτε να το αγοράσετε για την κόρη σας

Αδύναμες πλευρές:

• Πρέπει να πουλήσετε στην ώρα τους

Ανασκόπηση του Opel Corsa 1.0-12V (Opel Corsa) 2007

Δυνατά σημεία:

• μιλεκτρο Uυδραυλικό τιμόνι Με μεγάλη ταχύτητα γίνεται σημαντικά πιο βαρύ και αποκτά το απαραίτητο πληροφοριακό περιεχόμενο. Η ανάρτηση είναι λίγο σκληρή, τη νιώθεις όταν πραγματικά έχει νόημα να επιβραδύνεις. Καλή ευελιξία στην ταχύτητα. Το αυτοκίνητο κυλάει λίγο, αλλά η σύνδεση με το δρόμο δεν χάνεται
• μιΕσωτερική εργονομία. Όλα είναι φτιαγμένα από καλά υλικά. Άνετα καθίσματα με ισχυρή πλευρική στήριξη. Υπάρχει διπλός πάτος στο πορτμπαγκάζ. Υπάρχει ένα καπάκι κάτω από το οποίο υπάρχει χώρος για κάθε είδους όχι πάντα καθαρά μικροπράγματα. Γρύλος,πυροσβεστήρας, κιτ πρώτων βοηθειώνκλπ., όλα είναι εκεί. Και το πορτμπαγκάζ είναι σε τέλεια τάξη

Αδύναμες πλευρές:

• Μικρό:)

Κριτική του Opel Corsa 1.2-16V (Opel Corsa) 2008 Μέρος 6

Πριν από ένα μήνα το αυτοκίνητο βρήκε νέο ιδιοκτήτη στο πρόσωπο μιας κοπέλας. Αγόρασε το πρώτο αυτοκίνητο, η κύρια διαδρομή ήταν η δουλειά και πίσω, 250 χλμ. από το Κρασνοντάρ. Πρόσφατα έλαβα την άδεια μου. Ελπίζω ότι αυτό δεν θα επηρεάσει την ασφάλεια και την ακεραιότητα της πρώην μηχανής μας. Το αυτοκίνητο επαναταξινομήθηκε σύμφωνα με τους νέους κανόνες - χωρίς αλλαγή της πινακίδας, απλώς ένα συμβόλαιο και η εγγραφή του νέου ιδιοκτήτη στον τίτλο με άδεια κυκλοφορίας αντικατάστασης.

Κατά τη στιγμή της πώλησης, τα χιλιόμετρα είχαν ήδη πλησιάσει τα 82.500 km, το αυτοκίνητο είχε ήδη αρχίσει να αισθάνεται ελαφρές ενοχλήσεις στην ανάρτηση, έχω την τάση να φθείρω τα γόνατα σταθεροποίησης. Εξαιτίας αυτών ακούστηκε ένα τρομερό θόρυβο στο σημερινό μας αυτοκίνητο, το οποίο εξαφανίστηκε μετά την αντικατάστασή τους. Επίσης, ως δώρο για τον νέο ιδιοκτήτη, παρήγγειλα τα στοπ στο πίσω αμορτισέρ που είχαν σπάσει εδώ και πολύ καιρό, αλλά δεν τα έχω εγκαταστήσει ακόμα - δεν θα έρθει να τα αντικαταστήσει. Είναι μια ώρα, αλλά δεν έχει φύγει ακόμα.

Όλα τα συστήματα και οι μονάδες λειτούργησαν τέλεια τη στιγμή της πώλησης, η ζώνη του οδηγού άρχισε να τυλίγεται λίγο σφιχτά, αλλά η αποσυναρμολόγηση και ο καθαρισμός των οδηγών δεν βοήθησε αυτή τη φορά. Πριν από ενάμιση χρόνο περίπου, ο αντιπρόσωπος έκανε την ίδια δουλειά και φαινόταν να παίρνει περισσότερο χρόνο από το συνηθισμένο.

Δυνατά σημεία:

Αδύναμες πλευρές:

Έχοντας συσσωρεύσει τα πάντα για 3 χρόνια:

• Η ανάγκη να ανοίξετε ελαφρά το τζάμι όταν κλείνετε την πόρτα ή το χτυπάτε δυνατά
• Η ανάγκη για ένα φαρδύ γκαράζ για να μην πιάνουν φαρδιές πόρτες στους τοίχους
• Η ζώνη ασφαλείας αφήνει χνούδι και σταματά να τυλίγει σωστά όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται συχνά
• Όλα τα άλλα περιγράφονται αναλυτικά στον ιστότοπο Korsa-club.net, αλλά όλα αυτά τα προβλήματα, δόξα τω Θεώ, δεν με επηρέασαν

Τροποποιήσεις του Opel Corsa OPC

Opel Corsa OPC 1.6T MT

Odnoklassniki Opel Corsa OPC ανά τιμή

Δυστυχώς αυτό το μοντέλο δεν έχει συμμαθητές...

Κριτικές από κατόχους Opel Corsa OPC

Opel Corsa OPC, 2008

Το κάθισμα στο αυτοκίνητο είναι αρκετά άνετο και ιδιαίτερο πλεονέκτημα σε αυτό είναι τα καθίσματα Recaro. Η πρώτη σκέψη αφού μπείτε στο Opel Corsa OPC είναι πόσο άβολα είναι αυτά τα καθίσματα, αλλά μετά από λίγη ώρα στο δρόμο παρατηρείτε ότι η πλάτη σας δεν κουράζεται και μπορείτε να συνεχίσετε, να συνεχίσετε και να συνεχίσετε να κινείστε. Και αυτό με τα μπροστινά καθίσματα ρυθμιζόμενα μόνο σε 6 κατευθύνσεις. Το εσωτερικό είναι αρκετά ευρύχωρο για ένα τόσο συμπαγές αυτοκίνητο. Με ύψος 175 εκατοστά δεν νιώθω σφίξιμο ούτε στα πόδια, ούτε πάνω από το κεφάλι ούτε μπροστά ούτε πίσω. Το πορτμπαγκάζ είναι πολύ μικρό και η έλλειψη εφεδρικού τροχού σε κάνει να σκέφτεσαι για μεγάλα ταξίδια με αυτό το αυτοκίνητο. Το Opel Corsa OPC είναι απλά ένας τυφώνας σε κίνηση, ειδικά ξεκινώντας από τις 3000 σ.α.λ. Προκαλεί συνεχώς την ενεργό οδήγηση. Διατηρεί με αυτοπεποίθηση την τροχιά του, συμπεριφέρεται καλά στις υψηλές ταχύτητες, με την προϋπόθεση ότι ο δρόμος είναι ομαλός, αλλά αν ο δρόμος έχει ατέλειες στην επιφάνεια και στρίβει, τότε το αυτοκίνητο γίνεται νευρικό και συσπάται σε ταχύτητες πολύ πέρα ​​από την αφαίρεση άδειας. Το αυτοκίνητο έχει αρκετή ισχύ πάντα και παντού, με την προϋπόθεση ότι έχει μπει η κατάλληλη ταχύτητα. Ένα εικονίδιο συστήματος σταθεροποίησης που αναβοσβήνει συνεχώς, ειδικά σε βρεγμένη άσφαλτο, «λέει» ότι υπάρχει επαρκής ισχύς. Το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ικανοποιεί με έναν αρκετά καθαρό μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων, αλλά πρέπει να γίνει ακόμα δουλειά στις γρήγορες αλλαγές, ειδικά από την πρώτη στη δεύτερη σχέση.

Άρχισα να παρατηρώ ότι ο επιβάτης που καθόταν στα δεξιά καθόταν συνεχώς σε κάποιου είδους ένταση, αν και εγώ ο ίδιος ήμουν απολύτως ήρεμος. Έχοντας περάσει ως επιβάτης στο αυτοκίνητό μου, κατάλαβα τις εμπειρίες του ατόμου που καθόταν στα δεξιά. Κουνιέται και πιέζεται τόσο στην πλάτη όσο και στο πλαϊνό στήριγμα του καθίσματος. Η έλλειψη ένδειξης θερμοκρασίας κινητήρα και η μικρή χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου (μόνο 45 λίτρα) είναι απογοητευτικά. Εάν το πρώτο πρόβλημα μπορεί τουλάχιστον με κάποιο τρόπο να αντιμετωπιστεί χρησιμοποιώντας την οθόνη πληροφοριών, τα κουμπιά Setting και BC, τότε δεν βλέπω λύση για την καταπολέμηση του δεύτερου προβλήματος - από τον ανεφοδιασμό μέχρι τον ανεφοδιασμό. Συμπέρασμα: τώρα, μετά από κάτι λιγότερο από 6.000 χλμ., μπορώ να πω ότι είμαι απόλυτα ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο. Κάθε φορά που μπαίνω στο Opel Corsa OPC είμαι χαρούμενος όπως την πρώτη φορά. Οι επερχόμενες δυσκολίες με τις «παιδικές ασθένειες» δεν είναι καθόλου τρομακτικές.

Πλεονεκτήματα : εμφάνιση, δυναμική, επιδόσεις οδήγησης.

Ελαττώματα : μικρή δεξαμενή. Χωρίς εφεδρικό τροχό.

Στις αρχές Φεβρουαρίου 2015, η Opel αποχαρακτήρισε επίσημα το «E-generation» Corsa OPC «hot» hatchback. Η παγκόσμια παρουσίαση του αυτοκινήτου θα γίνει τον Μάρτιο σε έκθεση στη Γενεύη και αυτό το καλοκαίρι ο συμπαγής «αναπτήρας» θα πρέπει να φτάσει στην ευρωπαϊκή αγορά.

Όπως και πριν, το «φορτισμένο» Corsa E διατίθεται μόνο σε τρίθυρη λύση αμαξώματος και στη γενική του σχεδίαση επαναλαμβάνει το «πολιτικό» μοντέλο - κεκλιμένη κουκούλα, κομψά οπτικά στοιχεία κεφαλής με «γωνίες» LED φώτων πορείας, θολωτή οροφή και κοντούς προεξοχές. Ωστόσο, στην έκδοση OPC, η εμφάνιση τονίζεται από ένα εξελιγμένο αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος, το οποίο όχι μόνο παίζει διακοσμητικό ρόλο, αλλά έχει και υψηλή λειτουργικότητα, αυξάνοντας την κάθετη δύναμη.

Χαρακτηριστικά του «μπροστινού» μέρους του Opel Corsa OPC με τον εργοστασιακό δείκτη E είναι ένας μπροστινός προφυλακτήρας διαφορετικού σχήματος, μια μάσκα ψυγείου με μεγάλο πλέγμα και μια κουκούλα με σχισμή αερισμού. Η ήδη δυναμική σιλουέτα του αυτοκινήτου τονίζεται από τις πλαϊνές «φούστες» και τις επώνυμες ζάντες 17 ιντσών (προαιρετικά - μια ίντσα μεγαλύτερες).
Το πίσω μέρος της νέας γενιάς hot hatch καλύπτεται με ένα φτερό στο καπό του πορτμπαγκάζ και έναν υπερυψωμένο προφυλακτήρα με ένα μικρό διαχύτη και ένα ζευγάρι σωλήνων εξάτμισης.

Οι συνολικές διαστάσεις του αμαξώματος Opel Corsa OPC είναι παρόμοιες με εκείνες του τρίθυρου Corsa πέμπτης γενιάς: 4021 mm μήκος, εκ των οποίων 2510 mm στο μεταξόνιο, 1479 mm ύψος και 1736 mm πλάτος. Η απόσταση του γερμανικού αναπτήρα από το έδαφος είναι 130 χλστ.

Το εσωτερικό του «φορτισμένου» Corsa E είναι σχεδιασμένο με το ίδιο στυλ με το εσωτερικό του κανονικού Corsa, αλλά οι σπορ δυνατότητες του μοντέλου τονίζονται από ένα τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών κολοβωμένο στο κάτω μέρος, έναν διαφορετικό επιλογέα ταχυτήτων και τα καθίσματα Recaro. Κατά τα άλλα, πρόκειται για ένα εντελώς «πολιτικό» μοντέλο με έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών του συγκροτήματος πολυμέσων IntelliLink, προσεγμένη μονάδα κλιματισμού, πολύχρωμα όργανα και καλά ρυθμισμένη εργονομία.

Στο μπροστινό μέρος, το Opel Corsa OPC με τον δείκτη E διαθέτει bucket καθίσματα με εξαιρετικό προφίλ και μεγάλη γκάμα επιλογών ρύθμισης. Ο πίσω καναπές είναι τόσο άνετος όσο και στην έκδοση «πολιτικού». Και ο όγκος του χώρου αποσκευών δεν διαφέρει - από 285 έως 1090 λίτρα, το σχήμα του είναι άνετο, δεν υπάρχουν προεξέχοντα εσωτερικά στοιχεία.

Προδιαγραφές.Κάτω από το καπό της έκδοσης OPC του Opel Corsa βρίσκεται ένας τετρακύλινδρος κινητήρας Ecotec 1,6 λίτρων εξοπλισμένος με άμεσο ψεκασμό και υπερσυμπιεστή, ο οποίος συνδυάζεται με πολλαπλή εξαγωγής. Ως αποτέλεσμα, το προσθιοκίνητο hatchback έχει 207 ίππους στις 5500 σ.α.λ. και 245 Nm πιθανής ροπής, διαθέσιμη στην περιοχή των 1900-5800 σ.α.λ. (η λειτουργία overboost επιτρέπει στον κινητήρα να παράγει για λίγο άλλα 35 Nm).
Η μονάδα, συνεργαζόμενη με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, επιταχύνει το hot hatch στα 100 km/h σε μόλις 6,9 δευτερόλεπτα και η βελόνα του ταχύμετρου σταματά μόνο όταν φτάσει τα 230 km/h (ταχύτητα αιχμής). Με τόσο υψηλές δυνατότητες, το «φορτισμένο» Corsa έχει καλή απόδοση καυσίμου - 7,5 λίτρα βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα σε μικτή λειτουργία.

Το «θερμαινόμενο» τρίθυρο Opel Corsa είναι κατασκευασμένο με βάση ένα κανονικό μοντέλο με την ίδια αρχιτεκτονική ανάρτησης. Ωστόσο, ο «αναπτήρας» είναι εξοπλισμένος με πιο άκαμπτα αμορτισέρ και ελατήρια Koni, παχύτερο πίσω σταθεροποιητή και απόσταση από το έδαφος μειωμένη κατά 10 mm. Επιπλέον, το hot hatch έχει επαναρυθμισμένο σύστημα διεύθυνσης και ισχυρό σύστημα πέδησης (η διάμετρος των αεριζόμενων μπροστινών δίσκων είναι 308 mm, οι πίσω είναι 44 mm μικρότεροι).

Για το Corsa OPC με δείκτη E, διατίθεται προαιρετικό πακέτο Perfomance, το οποίο συνδυάζει μηχανικό κλείδωμα διαφορικού με πολύδισκο συμπλέκτη Drexler, πιο σκληρή ανάρτηση, φρένα Brembo και αποκλειστικούς κυλίνδρους διαμέτρου 18 ιντσών.

Επιλογές και τιμές.Οι πωλήσεις του E-generation Opel Corsa OPC θα ξεκινήσουν στην ευρωπαϊκή αγορά το καλοκαίρι του 2015, όταν το μοντέλο φτάσει στη χώρα μας είναι άγνωστο. Οι τιμές για τον γερμανικό «αναπτήρα» δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί, αλλά ο Karl-Thomas Neumann (διευθυντής της Opel) είπε ότι μια ελκυστική τιμή θα επισυναφθεί στο μοντέλο.