Lada XRay: τιμές διαμορφώσεων και έλεγχος αυτοκινήτου. Είναι το ενημερωμένο Lada X Ray την υψηλότερη ποιότητα; Φωτογραφίες από τις διαφορές μεταξύ της έκδοσης παραγωγής του Hray και του concept

Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας (ESC) με λειτουργία διακοπής λειτουργίας

Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS)

Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα (HSA)

Προστασία κινητήρα και χώρου κινητήρα

Προσκέφαλα πίσω καθισμάτων 3 τεμ.

Φώτα ομίχλης

όλα τα σημεία ελέγχου

5 ΜΤ

5 ΠΜ

όλους τους κινητήρες

1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT

1,8 l 16 cl. (122 ίπποι), 5MT

1,8 l 16 cl. (122 ίπποι), 5 ΑΜΤ

Κατάλληλο για την επιλογή σας

. Immobilizer
. Συναγερμός ασφαλείας
. LED την ημέρα φώτα πορείας

Ενσωματωμένος υπολογιστής

Υδραυλικό τιμόνι

. Φίλτρο αέρασαλόνι
. Ελαφρύ βάψιμο παραθύρων
. Πτυσσόμενο κλειδί

. Προετοιμασία ήχου

. 15"" ατσάλινους τροχούς
. Διακοσμητικά καπάκια τροχών

Αερόσακος οδηγού
. Αερόσακος συνοδηγόςμε λειτουργία τερματισμού λειτουργίας
. Προσκέφαλα πίσω καθισμάτων 2 τεμ.
. Άγκυρες παιδικών καθισμάτων ISOFIX
. Κλειδαριά πίσω πόρτεςαπό το άνοιγμα από τα παιδιά
. Αυτόματο κλείδωμαπόρτες κατά την έναρξη της κίνησης
. Αυτόματη ενεργοποίηση τρομάζωστο πέδηση έκτακτης ανάγκης
. Αυτόματο ξεκλείδωμα πόρτας και προειδοποιητικά φώτα κινδύνου σε περίπτωση σύγκρουσης
. Immobilizer
. Συναγερμός ασφαλείας
. LED φώτα ημέρας
. Σύστημα προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης ERA-GLONASS
. Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνΜε ηλεκτρονική διανομήδυνάμεις πέδησης (ABS, EBD)
. Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (BAS)
. Σύστημα ηλεκτρονικός έλεγχοςέλεγχος ευστάθειας (ESC) με λειτουργία διακοπής λειτουργίας
. Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS)
. Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα (HSA)
. Προστασία κινητήρα και χώρο του κινητήρα

Ενσωματωμένος υπολογιστής
. Ειδοποίηση αλλαγής ταχυτήτων στον πίνακα οργάνων
. Διαιρούμενο αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 60/40
. Ταμπλό. Μαύρο χρώμα
. Η επένδυση καθισμάτων είναι υφασμάτινη. Μαύρο χρώμα
. Υποδοχή 12V στην κεντρική κονσόλα

. Ρυθμιζόμενο ύψος κολόνα τιμονιού
. Ρύθμιση ύψους των μπροστινών ζωνών ασφαλείας

. Φίλτρο αέρα καμπίνας
. Ελαφρύ βάψιμο παραθύρων
. Πτυσσόμενο κλειδί
. Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο
. Ηλεκτρικά παράθυρα για μπροστινές πόρτες
. Προετοιμασία ήχου

Εξωτερικοί καθρέφτες με πλαϊνά φλας στο χρώμα του αμαξώματος
. Τροχοί από χάλυβα 15"".
. Διακοσμητικά καπάκια τροχών
. Εφεδρικός τροχός από χάλυβα για προσωρινή χρήση 15"

Αερόσακος οδηγού
. Αερόσακος συνοδηγού με λειτουργία απενεργοποίησης
. Προσκέφαλα πίσω καθισμάτων 2 τεμ.
. Άγκυρες παιδικών καθισμάτων ISOFIX
. Κλείδωμα των πίσω θυρών ώστε να μην ανοίγουν από παιδιά
. Αυτόματο κλείδωμα πόρτας κατά την οδήγηση
. Αυτόματη ενεργοποίηση των προειδοποιητικών φώτων κινδύνου κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης
. Αυτόματο ξεκλείδωμα πόρτας και προειδοποιητικά φώτα κινδύνου σε περίπτωση σύγκρουσης
. Immobilizer
. Συναγερμός ασφαλείας
. LED φώτα ημέρας
. Σύστημα προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης ERA-GLONASS
. Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης με ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης (ABS, EBD)
. Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (BAS)
. Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας (ESC) με λειτουργία διακοπής λειτουργίας
. Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS)
. Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα (HSA)
. Προστασία κινητήρα και χώρου κινητήρα

Ενσωματωμένος υπολογιστής
. Ειδοποίηση αλλαγής ταχυτήτων στον πίνακα οργάνων
. Διαιρούμενο αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 60/40
. Ταμπλό. Μαύρο χρώμα
. Η επένδυση καθισμάτων είναι υφασμάτινη. Μαύρο χρώμα

. Υποδοχή 12V στην κεντρική κονσόλα

Εξωτερικοί καθρέφτες με πλαϊνά φλας στο χρώμα του αμαξώματος

. Τροχοί από χάλυβα 15"".
. Διακοσμητικά καπάκια τροχών
. Εφεδρικός τροχός από χάλυβα για προσωρινή χρήση 15"

Ενσωματωμένος υπολογιστής
. Ειδοποίηση αλλαγής ταχυτήτων στον πίνακα οργάνων
. Διαιρούμενο αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 60/40
. Ταμπλό. Μαύρο χρώμα
. Η επένδυση καθισμάτων είναι υφασμάτινη. Μαύρο χρώμα
. Αλεξήλιο επιβατών με καθρέφτη
. Υποδοχή 12V στην κεντρική κονσόλα

Εξωτερικοί καθρέφτες με πλαϊνά φλας στο χρώμα του αμαξώματος
. Εξωτερικές χειρολαβές θυρών σε χρώμα αμαξώματος
. Τροχοί από χάλυβα 15"".
. Διακοσμητικά καπάκια τροχών
. Εφεδρικός τροχός από χάλυβα για προσωρινή χρήση 15"

Ενσωματωμένος υπολογιστής
. Ειδοποίηση αλλαγής ταχυτήτων στον πίνακα οργάνων
. Διαιρούμενο αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 60/40
. Ταμπλό. Μαύρο χρώμα
. Η επένδυση καθισμάτων είναι υφασμάτινη. Μαύρο χρώμα
. Αλεξήλιο επιβατών με καθρέφτη
. Υποδοχή 12V στην κεντρική κονσόλα

Αερόσακος οδηγού
. Αερόσακος συνοδηγού με λειτουργία απενεργοποίησης

. Άγκυρες παιδικών καθισμάτων ISOFIX
. Κλείδωμα των πίσω θυρών ώστε να μην ανοίγουν από παιδιά
. Αυτόματο κλείδωμα πόρτας κατά την οδήγηση
. Αυτόματη ενεργοποίηση των προειδοποιητικών φώτων κινδύνου κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης
. Αυτόματο ξεκλείδωμα πόρτας και προειδοποιητικά φώτα κινδύνου σε περίπτωση σύγκρουσης
. Immobilizer
. Συναγερμός ασφαλείας
. LED φώτα ημέρας
. Φώτα ομίχλης
. Σύστημα προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης ERA-GLONASS
. Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης με ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης (ABS, EBD)
. Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (BAS)
. Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας (ESC) με λειτουργία διακοπής λειτουργίας
. Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS)
. Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα (HSA)
. Προστασία κινητήρα και χώρου κινητήρα

Ενσωματωμένος υπολογιστής
. Ειδοποίηση αλλαγής ταχυτήτων στον πίνακα οργάνων
. Διαιρούμενο αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 60/40

. Αλεξήλιο επιβατών με καθρέφτη
. Θήκη για γυαλιά
. Υποδοχή 12V στην κεντρική κονσόλα

Ηλεκτρικό τιμόνι
. Ρυθμιζόμενη καθ' ύψος κολόνα τιμονιού
. Ρύθμιση ύψους των μπροστινών ζωνών ασφαλείας
. Κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους
. Φίλτρο αέρα καμπίνας
. Ελαφρύ βάψιμο παραθύρων
. Πτυσσόμενο κλειδί
. Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο
. Ηλεκτρικά παράθυρα για μπροστινές πόρτες
. Ηλεκτρικά παράθυρα για πίσω πόρτες
. Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα
. Ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
. Θερμαινόμενο παρμπρίζ
. Πίσω αισθητήρες στάθμευσης
. Αισθητήρες βροχής και φωτός
. Ελεγχος του κλίματος
. Δροσισμένο ντουλαπάκι
. Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
. Σύστημα ήχου (2DIN, FM/AM με RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 ηχεία

Εξωτερικοί καθρέφτες με πλαϊνά φλας στο χρώμα του αμαξώματος
. Εξωτερικές χειρολαβές θυρών σε χρώμα αμαξώματος
. 16"" ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
. Εφεδρικός τροχός από χάλυβα για προσωρινή χρήση 15"

Αερόσακος οδηγού
. Αερόσακος συνοδηγού με λειτουργία απενεργοποίησης
. Προσκέφαλα πίσω καθισμάτων 3 τεμ.
. Άγκυρες παιδικών καθισμάτων ISOFIX
. Κλείδωμα των πίσω θυρών ώστε να μην ανοίγουν από παιδιά
. Αυτόματο κλείδωμα πόρτας κατά την οδήγηση
. Αυτόματη ενεργοποίηση των προειδοποιητικών φώτων κινδύνου κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης
. Αυτόματο ξεκλείδωμα πόρτας και προειδοποιητικά φώτα κινδύνου σε περίπτωση σύγκρουσης
. Immobilizer
. Συναγερμός ασφαλείας
. LED φώτα ημέρας
. Φώτα ομίχλης
. Σύστημα προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης ERA-GLONASS
. Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης με ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης (ABS, EBD)
. Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (BAS)
. Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας (ESC) με λειτουργία διακοπής λειτουργίας
. Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS)
. Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα (HSA)
. Προστασία κινητήρα και χώρου κινητήρα

Ενσωματωμένος υπολογιστής
. Ειδοποίηση αλλαγής ταχυτήτων στον πίνακα οργάνων
. Διαιρούμενο αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 60/40
. Ταμπλό. Χρώμα (προαιρετικό) μαύρο/καφέ
. Ταπετσαρία καθισμάτων σε συνδυασμό ύφασμα/οικολογικό δέρμα. Χρώμα (προαιρετικό) μαύρο/καφέ
. Αλεξήλιο επιβατών με καθρέφτη
. Θήκη για γυαλιά
. Υποδοχή 12V στην κεντρική κονσόλα
. Φωτισμός των σημείων εισόδου και εξόδου στις μπροστινές πόρτες

Εξωτερικοί καθρέφτες με πλαϊνά φλας στο χρώμα του αμαξώματος
. Εξωτερικές χειρολαβές θυρών σε χρώμα αμαξώματος
. Ζάντες αλουμινίου 16".
. Εφεδρικός τροχός από χάλυβα για προσωρινή χρήση 15"

Ηλεκτρικό τιμόνι
. Ρυθμιζόμενη καθ' ύψος κολόνα τιμονιού
. Ρύθμιση ύψους των μπροστινών ζωνών ασφαλείας
. Κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους
. Φίλτρο αέρα καμπίνας
. Ελαφρύ βάψιμο παραθύρων
. Πτυσσόμενο κλειδί
. Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο
. Ηλεκτρικά παράθυρα για μπροστινές πόρτες
. Ηλεκτρικά παράθυρα για πίσω πόρτες
. Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα
. Ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
. Θερμαινόμενο παρμπρίζ
. Πίσω αισθητήρες στάθμευσης
. Κάμερα οπισθοπορείας
. Αισθητήρες βροχής και φωτός
. Ελεγχος του κλίματος
. Δροσισμένο ντουλαπάκι
. Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών

Ηλεκτρικό τιμόνι
. Ρυθμιζόμενη καθ' ύψος κολόνα τιμονιού
. Ρύθμιση ύψους των μπροστινών ζωνών ασφαλείας
. Κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους
. Φίλτρο αέρα καμπίνας
. Ελαφρύ βάψιμο παραθύρων
. Ενισχυμένη απόχρωση πίσω παράθυρα
. Πτυσσόμενο κλειδί
. Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο
. Ηλεκτρικά παράθυρα για μπροστινές πόρτες
. Ηλεκτρικά παράθυρα για πίσω πόρτες
. Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα
. Ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
. Θερμαινόμενο παρμπρίζ
. Πίσω αισθητήρες στάθμευσης
. Κάμερα οπισθοπορείας
. Αισθητήρες βροχής και φωτός
. Ελεγχος του κλίματος
. Δροσισμένο ντουλαπάκι

. Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
. Σύστημα πολυμέσωνμε πλοήγηση (έγχρωμη οθόνη 7" με οθόνη αφής, FM/AM με λειτουργία RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 ηχεία

Ηλεκτρικό τιμόνι
. Ρυθμιζόμενη καθ' ύψος κολόνα τιμονιού
. Ρύθμιση ύψους των μπροστινών ζωνών ασφαλείας
. Κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους
. Φίλτρο αέρα καμπίνας
. Ελαφρύ βάψιμο παραθύρων
. Ενισχυμένα φιμέ πίσω παράθυρα
. Πτυσσόμενο κλειδί
. Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο
. Ηλεκτρικά παράθυρα για μπροστινές πόρτες
. Ηλεκτρικά παράθυρα για πίσω πόρτες
. Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα
. Ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
. Θερμαινόμενο παρμπρίζ
. Πίσω αισθητήρες στάθμευσης
. Κάμερα οπισθοπορείας
. Αισθητήρες βροχής και φωτός
. Ελεγχος του κλίματος
. Δροσισμένο ντουλαπάκι
. Cruise control και περιοριστής ταχύτητας (μόνο για 1,8)
. Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
. Σύστημα πολυμέσων με πλοήγηση (έγχρωμη οθόνη 7" με TouchScreen, FM/AM με λειτουργία RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 ηχεία

Μαύρο "Black Pearl" (676) - μεταλλικό, επιπλέον πληρωμή 12.000 ρούβλια.

Ασημί "Πλατινένιο" (691) - μεταλλικό, πρόσθετη πληρωμή 12.000 ρούβλια.

➖ Ηχομόνωση
➖ Twitchy «ρομπότ» AMT
➖ Ευαίσθητο σε αυλάκια

πλεονεκτήματα

➕ Δυνατότητα ελέγχου
➕ Καλή ευελιξία
➕ Ευρύχωρο πορτμπαγκάζ

Όλες οι αδυναμίες του Lada X Ray 2018-2019 στο νέο αμάξωμα εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικούς ιδιοκτήτες. Αναλυτικότερα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Lada XRAY 1.8 και 1.6 με μηχανικούς και ρομπότ AMT μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές

Κριτική βίντεο

Το κουτί του ρομπότ δεν είναι το καλύτερο η καλύτερη επιλογή, είχα ένα πολυβόλο. Σε μια ανηφόρα, αν σταματήσει, το XRAY πηγαίνει προς τα πίσω, πάντα ανοίγω το χειρόφρενο στην ανηφόρα και φεύγω με το χειρόφρενο, διαφορετικά φοβάμαι να γυρίσω πίσω και να μπω στο αυτοκίνητο που είναι πίσω μου. Στην αρχή το αυτοκίνητο έτρεμε και τράνταξε με χαμηλή ταχύτητα - έπαθα σοκ, αλλά τώρα τραντάζεται πολύ σπάνια.

Elina Volkova, κριτική του νέου Lada X Ray 1.8 με ρομπότ AMT 2016

Στην ουσία το Lada HREY είναι επιβατηγό αυτοκίνητομε μεγάλη απόσταση από το έδαφος. Διάβασα κάπου για ένα πολύ στενό συγκρότημα πεντάλ, αλλά είναι αρκετά αρκετό για το μέγεθός μου 43 πόδια. Το πεντάλ του γκαζιού βρίσκεται ακριβώς κάτω από το πεντάλ του φρένου, μερικές φορές μπορεί να κολλήσει το πεντάλ του πορτμπαγκάζ, αλλά για να πιέσετε και τα δύο ταυτόχρονα (όπως έγραψε κάποιος), πρέπει να φορέσετε μπότες από τσόχα.

Μου αρέσει η μεταμόρφωση του εσωτερικού X-Ray, είναι βολικό να μπορείς απλά να χαμηλώσεις την πλάτη του πίσω καθίσματος χωρίς να σηκώσεις τον καναπέ. Η περιοχή δεν είναι τέλεια επίπεδη, αλλά είναι αποδεκτή για τη μεταφορά επιπλέον αποσκευών.

Η θέση οδήγησης είναι άνετη. Η καρέκλα σηκώθηκε μέγιστο ύψοςΓια να δω την κουκούλα, αυτή η συνήθεια πέρασε από το “Six”, όπου έβαλα ένα ειδικό μαξιλάρι κάτω από τον πισινό. Η εργονομία ελέγχου είναι αποδεκτή. Ορισμένα σχόλια περιλαμβάνουν τη σχεδίαση των πλαϊνών καθρεπτών. Πιο συγκεκριμένα, αυτά είναι χαρακτηριστικά που πρέπει να ληφθούν υπόψη. Οι καθρέφτες είναι ελαφρώς μικρότεροι από αυτούς του Niva, αλλά έχουν μεγάλη επισκόπηση, γιατί... είναι ελαφρώς κυρτά.

Ο κινητήρας 1.8 είναι πολύ πιο αθόρυβος από ό,τι στο Niva. Και γενικά, η καμπίνα είναι ήσυχη όταν οδηγείτε. Ο κινητήρας τραβάει: στην 5η ταχύτητα σε επίπεδο δρόμο μπορείς να προσπεράσεις με ταχύτητες από 80 έως 100 km/h χωρίς να αλλάζεις ταχύτητα χαμηλότερα. Σε γενικές γραμμές, όπως έγραψα ήδη, η επιτάχυνση είναι πολύ πιο γρήγορη από ό, τι στο Niva. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχουν υστερικά ουρλιαχτά της μετάδοσης.

Nikolay Shishkin, κριτική του Lada X-Ray 1.8 με εγχειρίδιο 2017

Πού μπορώ να αγοράσω;

Επί αυτή τη στιγμήΕίμαι ευχαριστημένος με τα πάντα εκτός από το ρομπότ AMT - πριν από αυτό οδήγησα ένα αυτόματο. Όταν αλλάζετε από το πρώτο στο δεύτερο, ο κινητήρας περιστρέφεται σε τρελές ταχύτητες - είναι κρίμα για τον κινητήρα. Στη συνέχεια στις υψηλές ταχύτητες το ρομπότ μπερδεύεται και σκέφτεται για πολλή ώρα. Όταν οδηγείτε σε μποτιλιάρισμα, αφήνετε το γκάζι και το αυτοκίνητο αρχίζει να τραντάζεται. Βρήκα μια διέξοδο - ενεργοποιώ το ουδέτερο και ήρεμα κυλώ στο μπροστινό αυτοκίνητο ή τη γραμμή στάσης. Σε μικρές κλίσεις κατά την εκκίνηση, το σύστημα επαναφοράς δεν λειτουργεί - είναι ενοχλητικό.

έσκασα δοχείο διαστολής. Πήρα τηλέφωνο στην αντιπροσωπεία που αγόρασα το αυτοκίνητο και μου είπαν να εγγραφώ για επισκευές, ένα προς ένα. Περιμένετε μια εβδομάδα, τότε το ερώτημα είναι πόσο καιρό θα διαρκέσει η ίδια η επισκευή; Πρέπει επίσης να πληρώσετε μόνοι σας για το ρυμουλκούμενο και η ίδια η AvtoVAZ αναλαμβάνει την επιστροφή χρημάτων. Ερώτηση: πότε θα επιστραφούν τα χρήματα; Και θα επιστρέψουν καθόλου;
Σε γενικές γραμμές, αποφάσισα να αλλάξω τη δεξαμενή μόνος μου. Ζήτησα δεξαμενή και αντιψυκτικό - έδωσαν τα πάντα χωρίς κανένα πρόβλημα, είπαν ότι ήξεραν για το πρόβλημα. Ένα παξιμάδι, δύο σφιγκτήρες, 10 λεπτά χρόνου - το πρόβλημα λύθηκε.

Ο Nikolay Safronov, οδηγεί ένα ρομπότ Lada X-Ray 1.8 (122 hp) 2016

Για μένα προσωπικά, η εμφάνιση του Lada X-RAY είναι κάτι νέο και φρέσκο, αποδείχθηκε αρκετά ατομικό και φαίνεται πολύ πιο ενδιαφέρον στην πραγματική ζωή από ό,τι στη φωτογραφία. Βαθμολογώ την ποιότητα της βαφής και της συναρμολόγησης αμαξώματος 4+ στα 5.

Το εσωτερικό έχει δρύινο πλαστικό παντού, αλλά φαίνεται αρκετά καλό, εφόσον δεν τρίζει τίποτα ή δεν κουδουνίζει, καθαρίζεται εύκολα. Το πορτμπαγκάζ είναι μέτριο, αλλά αρκετά ευρύχωρο με τα καθίσματα αναδιπλωμένα.

Το ραδιόφωνο είναι απλό και βολικό - τα κατάλαβα όλα αμέσως. Ο κλιματισμός λειτουργεί καλά, η σόμπα δεν είναι θορυβώδης. ΣΕ δυνατή βροχήΔεν μπορείς να αντιμετωπίσεις την ομίχλη χωρίς συμπυκνωτή.
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ομαλά—χωρίς τσούγκρισμα ή σφύριγμα.

Ο κινητήρας 1.6 είναι αρκετά παιχνιδιάρης. Όσον αφορά τον θόρυβο της καμπίνας, η ακτινογραφία είναι η πιο ήσυχη από όλες τις δικές μου. πρώην αυτοκίνητα. Μου αρέσει πολύ που ο κινητήρας κινείται με αλυσίδα. Όλα είναι προσεγμένα κάτω από το καπό, έχω ήδη περάσει μέσα από λακκούβες και λάσπες, είναι καθαρό κάτω από το καπό!

Ανασκόπηση του νέου μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων Lada XRAY 1.6 2017.

Η θέση καθίσματος είναι πολύ άνετη... Σε κάθε περίπτωση, με το 180*95 μου κάθομαι όπως έχω συνηθίσει - περπατώ και δεν πέφτω στο άνοιγμα... Ανύψωση του καθίσματος οδηγού με μεγάλη διαδρομή: κάθεσαι ψηλά - Μπορείτε να δείτε μακριά, η ορατότητα είναι εξαιρετική.

Η ανάρτηση είναι επίσης ευχάριστη - το αυτοκίνητο φαίνεται να αποτελεί πρότυπο χειρισμού και ακρίβειας, ανεξάρτητα από την επιφάνεια κάτω από τους τροχούς. Είναι ξεκάθαρο ότι είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για αυτό, αλλά δεν υπάρχουν τριξίματα ή χτυπήματα όταν περνάς, ακόμα και τα δικά μας μετά τις χειμερινές οδικές εκπλήξεις.

Γενικά, η ηχομόνωση στο αυτοκίνητο είναι στο επίπεδο - δεν ακούω τον κινητήρα, τόσο που πρέπει να κοιτάξω τακτοποιημένα για να καταλάβω αν τον έσβησα ή όχι. Το υποβραχιόνιο στα δεξιά λείπει σοβαρά. Είναι κακό που ο ενσωματωμένος υπολογιστής δεν μπορεί να εμφανίσει τουλάχιστον μερικές μετρήσεις ταυτόχρονα. Μόνο διαδοχική αναζήτηση - και η λίστα είναι μεγάλη. Η πλάτη του καθίσματος του συνοδηγού δεν μπορεί να διπλωθεί προς τα εμπρός, γεγονός που περιορίζει τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων.

Alexey Mashtakov, κριτική του Lada X-Ray 1.8 (122 hp) AMT 2016

Lada X-Ray– Οι Ρώσοι (και όχι μόνο άλλοι) περίμεναν με πόνο την κυκλοφορία αυτού του αυτοκινήτου από το 2012, όταν ο γνωστός Steve Mattin δημιούργησε νέο σχέδιο, που από εδώ και πέρα προσωποποιεί τη στιλιστική κατεύθυνση του AvtoVAZ. Η επίδειξη του πρωτοτύπου προκάλεσε αίσθηση κόσμο του αυτοκινήτου. Και έτσι, το 2014, η αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε ένα μοντέλο προπαραγωγής - το Lada XRay Concept 2, το οποίο είναι σχεδόν έτοιμο για κυκλοφορία. Ωστόσο, δεν εμφανίστηκαν μόνο πολλοί ΝΕΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑ, αλλά οι διαφορές έγιναν επίσης αισθητές στο πρωτότυπο του 2012 και στο πρωτότυπο του 2014.

Και στις 15 Δεκεμβρίου 2015 του μαζική παραγωγήξεκίνησε έτσι κι αλλιώς. Η συναρμολόγηση, σε αντίθεση με το Lada Vesta, που παράγεται στο Izhevsk, οργανώνεται στο Togliatti. Αλλά οι πωλήσεις του νέου προϊόντος ξεκίνησαν τον Φεβρουάριο του 2016.

Πολλά ερωτήματα προκύπτουν για το αν το crossover Lada X-Ray είναι ή όχι; Και που προσθέτει στη σύγχυση είναι ότι στην επίσημη πύλη AvtoVAZ το X-Ray ονομάζεται απευθείας crossover. Αλλά εδώ η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία είναι ξεκάθαρα λίγο ανέντιμη... Ναι, το XRAY έχει εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος, καλές γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης, αλλά μην ξεχνάτε ότι η ιδέα ενός SUV συνεπάγεται την παρουσία ενός συστήματος οδήγηση όλων των τροχών- τουλάχιστον με δυνατότητα σύνδεσης. Ναι, μέσα βασική έκδοσηΚατά κανόνα δεν το έχουν ούτε άλλα μοντέλα, αλλά σε περισσότερα ακριβά επίπεδα επένδυσηςΜπορείτε να παραγγείλετε ένα σχέδιο 4/4.

Ο αγοραστής του Lada X-Ray δεν έχει αυτή την επιλογή, ακόμη και όταν αγοράζει την κορυφαία έκδοση. Ναι, οι εκπρόσωποι της AvtoVAZ επισημαίνουν ότι το μοντέλο τους είναι εξοπλισμένο με διακόπτη Σύστημα ESC, και αυτό βοηθά σε πολλές περιπτώσεις. Ωστόσο, το διακόπτη ESC δεν ταιριάζει με την τετρακίνηση.

Ορολογία

Επομένως, στο τέλος δεν παίρνουμε ένα crossover με την πλήρη έννοια της λέξης, αλλά απλά ένα ψηλό hatchback. Οι ιστορίες για το SUV δεν είναι τίποτα άλλο από ένα τέχνασμα μάρκετινγκ.

Διαστάσεις

Οι παράμετροι του Lada Xray είναι παρόμοιες με αυτές του Renault Sandero Stepway, βάσει του οποίου σχεδιάστηκε το ρωσικό hatchback. Ωστόσο, είναι γνωστό ότι το X Ray έχει αυξηθεί αισθητά σε μέγεθος, ξεπερνώντας σχεδόν σε όλα τον Γάλλο ομόλογό του. Έτσι, οι παράμετροι του Lada είναι:

— μήκος – 4.165 mm (+84 mm);

— πλάτος, εάν μετράται από τους θόλους των τροχών (πίσω) – 1.764 mm (+7 mm).

— ύψος (με την επιφύλαξη απουσίας σιδηροτροχιών οροφής και βάρους χωρίς φορτίο) – 1.570 mm (+48 mm).

— μεταξόνιο– 2.592 mm (+3 mm);

— Μετατρόχιο μπροστινού τροχού – 1.592 mm (για τροχούς 15 ιντσών) ή 1.484 mm (για τροχούς 16 ιντσών).

— ερπύστρια πίσω τροχού – 1.532 mm (για τροχούς 15 ιντσών) ή 1.524 mm (16 ίντσες).

— ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 361 λίτρα, αλλά με τον πίσω καναπέ αναδιπλωμένο αυξάνεται στα 1.207 λίτρα και εάν το κάθισμα του συνοδηγού διευρυνθεί επίσης για φόρτωση, τα νούμερα αυξάνονται στα 1.514 mm.

- απόβαρο - όχι περισσότερο από 1.200 κιλά. Υπολογίστηκε υποθέτοντας ότι δεν υπάρχουν επιβάτες ή φορτίο. Ωστόσο, λαμβάνεται υπόψη το βάρος του οδηγού (75 κιλά), καθώς και η πληρότητα δεξαμενή καυσίμωνκατά 90%. Περιλαμβάνεται επίσης το βάρος του γράσου, τεχνικά υγρά, εφεδρικός τροχός μέσα χώρου αποσκευώνκαι εργαλεία.

– συνολικό βάρος – 1.650 κιλά

Η απόσταση από το έδαφος είναι ίδια και για τα δύο μοντέλα και είναι 195 χλστ. Αυτός είναι ένας εξαιρετικός δείκτης, ο οποίος συμπληρώνεται επίσης από καλές γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης - 21° και 34°, αντίστοιχα. Η κατανομή βάρους στο X-Ray είναι πολύ καλή - 51% στον μπροστινό άξονα και 49% στον πίσω. Οι προεξοχές του αμαξώματος ευνοούν επίσης την οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος ή την υπέρβαση αστικών εμποδίων - 830 mm μπροστά και 743 mm πίσω.

Οι παράμετροι του X-Ray είναι ελαφρώς ανώτερες από εκείνες του Reno.

Εξωτερικός

Εξωτερικά, το δείγμα προπαραγωγής διαφέρει σημαντικά από το concept πριν από 2 χρόνια. Φορούσε ένα πολυτελές, 2θυρο αμάξωμα που απέπνεε δύναμη και αυτοπεποίθηση, κάτι που τονιζόταν από τις φουσκωμένες φόρμες και άλλα κομψά στοιχεία.

Αλλά εκ των προτέρων σειριακή έκδοσηυπήρξαν εμφανείς αλλαγές. Ετσι, οπτική κεφαλήςέγινε λιγότερο οξύ και έλαβε ελαφρώς πιο στρογγυλεμένα περιγράμματα. Η γρίλια του ψυγείου έχει αυξηθεί αισθητά σε μέγεθος και το καπό έχει ρυθμιστεί. Όσον αφορά τον μπροστινό προφυλακτήρα, το περίγραμμα του παραμένει γενικά το ίδιο, αλλά στο κάτω μέρος δέχεται ένα νέο «χείλος» που βελτιστοποιεί την αεροδυναμική. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένο Φώτα ομίχληςστρογγυλό σχήμα.

Φωτογραφίες από τις διαφορές μεταξύ της έκδοσης παραγωγής του Hray και του concept

Το 2012 έτος Ladaπαρουσίασε το πρώτο concept Xray στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας. Συγκρίνετε το με σειριακό μοντέλο. Μετακινήστε το ποντίκι σας στην οθόνη

Φωτογραφίες της έκδοσης παραγωγής

Φωτογραφίες από το concept

δείτε ακόμη περισσότερες φωτογραφίες (περισσότερες από 100) από το εσωτερικό του αυτοκινήτου

Στο προφίλ, αξίζει να σημειωθεί όχι μόνο η εμφάνιση ενός άλλου ζεύγους θυρών, αλλά και η εξαφάνιση της γυαλιστερής επένδυσης κατά μήκος τους, μια πιο έντονη σφράγιση με το σχήμα του γράμματος "X" και άλλα δίσκοι τροχών. Και στο κάτω μέρος των θυρών υπάρχουν νέες γραμμές που βελτιώνουν τον εξορθολογισμό.

Οι πιο σημαντικές μεταμορφώσεις έχουν συμβεί στον τομέα των ζωοτροφών και όλα έχουν να κάνουν με το κόστος του αυτοκινήτου - ανταλλακτικών Έννοια LadaΟι ακτίνες Χ είναι πολύ ακριβές για να χρησιμοποιηθούν ως μοντέλο παραγωγής. Είναι κρίμα, γιατί η αυστηρότητα του concept φαίνεται πολύ μοντέρνα.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο όλα τα στοιχεία κατασκευάστηκαν όσο το δυνατόν πιο απλά και η μάζα των τμημάτων χρωμίου εξαλείφθηκε εντελώς. Ο προφυλακτήρας, για παράδειγμα, έγινε λίγο μικρότερος, αλλά η πέμπτη πόρτα, αντίθετα, μεγάλωσε σε μέγεθος, γεγονός που έκανε την πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ πιο βολική. Τα πίσω φώτα έχουν επανασχεδιαστεί και αναδιαμορφωθεί πλήρως.

Παρά τις σοβαρές προσαρμογές, το Lada X-Ray έχει διατηρήσει το στυλ και τον επαναστατικό σχεδιασμό του, όπως και για το AvtoVAZ.

Κινητήρας

Η σειρά κινητήρων Lada X-Ray περιλαμβάνει τρεις μονάδες ισχύος, δύο από αυτές εγχώρια αναπτυγμένη, και ένα δανείζεται από τη Συμμαχία.

1,6 λίτρα

Η βάση για το ρωσικό hatchback θα είναι ένας κινητήρας 1,6 λίτρων, 106 ίππων, με τη μεγαλύτερη ισχύ στις 5.800 rpm και 148 Nm ώθησης στις 4.000 rpm. Για αυτό έχει δεσμευτεί ένα γαλλικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων τύπου JR5, το οποίο συναρμολογείται στις εγκαταστάσεις της AvtoVAZ. Η μέγιστη ταχύτητα ενός hatchback με έναν τέτοιο κινητήρα θα φτάσει τα 170 km/h και ο χρόνος επιτάχυνσης σε εκατοντάδες είναι 11,9 δευτερόλεπτα.

1,6 λίτρα

Επιπλέον, είναι πιθανό κάτω από το καπό του crossover να υπάρχει ένας κινητήρας H4M 110 ίππων, 1,6 λίτρων, ο σχεδιασμός του οποίου, στα κύρια χαρακτηριστικά του, μοιάζει εντελώς με αυτόν του αδερφού του 1,8 λίτρων. Η ώθησή του θα φτάνει τα 150 Nm ροπής, διαθέσιμη στις 4.000 σ.α.λ. Παραδόθηκε στην AvtoVAZ από τους συνεργάτες της από τη συμμαχία Renault-Nissan. Η συμπίεση ενός τέτοιου κινητήρα είναι 9,5:1.

Αυτό εν σειρά κινητήραςμε έναν εγχυτήρα, ο οποίος σχεδιάζεται να εγκατασταθεί στην επερχόμενη τροποποίηση LADA Vesta. Η απόδοσή του δεν θα είναι 118 ίπποι. s., και μόνο 110 - η απώλεια ισχύος σχετίζεται με την προσαρμογή της μονάδας ισχύος. Θα λειτουργεί παράλληλα με ένα παραδοσιακό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

1,8 λίτρα

Το X Ray έλαβε έναν ατμοσφαιρικό τύπο VAZ-21176 1,8 λίτρων, που δημιουργήθηκε με βάση μια μονάδα 1,6 λίτρων. Αυτό κινητήρας βενζίνηςμε διάταξη κυλίνδρου σε σειρά, εγκάρσια διάταξη και 16 βαλβίδες. Είναι εξοπλισμένο με μπεκ ψεκασμού και κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου.

Στα τέλη Οκτωβρίου - αρχές Νοεμβρίου 2015, είχε ήδη υποβληθεί σε διαδικασία βαθμονόμησης. Η ισχύς του θα είναι 122 ίπποι. s., και η ροπή είναι 173 "newtons". Η δυναμική του κινητήρα των 1,8 λίτρων θα είναι αρκετά αξιοπρεπής - σε συνδυασμό με ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, θα φτάσει τα εκατό σε 10,9 δευτερόλεπτα, ενώ το ανώτατο όριο ταχύτητας θα φτάσει τα 183 χλμ./ώρα. Όλα αυτά με κατανάλωση καυσίμου 7,1 λίτρα.

Ταυτόχρονα, η διαδρομή του εμβόλου στον κινητήρα αυξήθηκε στα 84 mm, ενώ ο λόγος συμπίεσης αυξήθηκε από 11 μονάδες. μειώθηκε κατά 10,5 μονάδες. Επιπλέον, οι αλλαγές επηρέασαν τις βαλβίδες, οι οποίες έλαβαν αισθητά μεγαλύτερες θυρίδες, και τη διάταξη των βαλβίδων ψύξης. Όσον αφορά τα εξαρτήματα, τα κύρια σχεδιάζεται να παράγονται απευθείας στο AvtoVAZ - αυτά είναι μπλοκ κυλίνδρων, στροφαλοφόροι άξονες, σφόνδυλοι και περιβλήματα κυλινδροκεφαλής.

Λεπτομερή χαρακτηριστικά των κινητήρων X-Rey.

Λαμβάνοντας υπόψη αρκετά προσιτη τιμη crossover, αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι η επιλογή τέτοιων μονάδων ισχύος είναι η βέλτιστη - είναι αρκετά απλές και απλές. Οι κινητήρες 1,6 λίτρων είναι αξιόπιστοι και δοκιμασμένοι στο χρόνο, και ο 1,8 λίτρων πιθανότατα θα έχει τα ίδια χαρακτηριστικά.

Ωστόσο, αυτή τη στιγμή η γκάμα των κινητήρων έχει μειωθεί κατά ένα τρίτο. Τώρα μόνο εγχώριες μονάδες είναι εγκατεστημένες στο αυτοκίνητο - 1,6 λίτρων με 106 ίππους. Με. και 1,8 λίτρων για 122 λίτρα. Με. Τοποθέτηση γαλλικού κινητήρα ισχύος 110 ίππων. σελ., διακόπηκε για οικονομικούς λόγους. Ωστόσο, ακόμη και δύο μονάδες ισχύος είναι αρκετές για το X-Rey.

σημείο ελέγχου

Όσο για τα κιβώτια ταχυτήτων, υπάρχει επιλογή Αγοραστές LadaΤο X-Ray θα είναι διαθέσιμο 2 από αυτά. Το πρώτο θα είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Όπως έγινε πρόσφατα γνωστό, η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να εγκαταλείψει το δικό της χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είναι εγκατεστημένο διαφορετικά μοντέλαεταιρείες. Αντίθετα, το X-Ray θα είναι εξοπλισμένο με γαλλικό χειροκίνητο κιβώτιο τύπου JR5. Η απόφαση υπέρ ενός ξένου κουτιού υπαγορεύτηκε από το χαμηλότερο επίπεδο θορύβου του, σε σύγκριση με το VAZ.

Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων δημιουργήθηκε με βάση την απλή «μηχανική» της VAZ και τη διαδικασία ανάπτυξης που εμπλέκεται Γερμανική εταιρείαΖΦ. Οι Γερμανοί βοήθησαν την εγχώρια ανησυχία με τροποποιήσεις ηλεκτρονική πλήρωση, και θα παρέχουν επίσης ενεργοποιητές για τη μετάδοση. Τα κιτ συμπλέκτη θα παρέχονται από τη VALIO.

Αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων επιλέχθηκε όχι μόνο λόγω του χαμηλού κόστους του, καθώς είναι απλούστερο από ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο, αλλά και λόγω της οικονομίας καυσίμου και της δυνατότητας άμεσης εκκίνησης το χειμώνα. Εξάλλου, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής χρειάζεται χρόνο για να ζεσταθεί.

Σε γενικές γραμμές, το 5τάχυτο AMT, το οποίο συνδυάζεται μόνο με κινητήρα 122 ίππων, έχει καλή απόδοση. Ναι, εξακολουθεί να του λείπει η ομαλότητα ενός κλασικού αυτόματου 5 ζωνών, αλλά αυτό, όπως μπορεί να κριθεί από τις κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, δεν είναι σε καμία περίπτωση κρίσιμο. Η μετάδοση αποδείχθηκε αρκετά επιτυχημένη και ορισμένα από τα πλεονεκτήματά της υπερτερούν των μειονεκτημάτων.

Σασί

Lada X-Ray

Είναι γνωστό ότι το Lada X-Ray θα είναι αποκλειστικά αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, γι 'αυτό, στην πραγματικότητα, η AvtoVAZ δεν θέλει να το αποκαλέσει crossover, αποκαλώντας το απλώς "high hatchback". Ωστόσο, πολλά σύγχρονα SUV πόλης έχουν επίσης μόνο "underdrive".

Όπως σημείωσε η AvtoVAZ, η ανάρτηση θα δανειστεί από τη Renault Sandero. Αυτό σημαίνει ότι το ρωσικό χάτσμπακ δεν θα έχει τίποτα από τα χαρακτηριστικά του Logan εντυπωσιασμού και κυλιότητας. Για το νέο προϊόν της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας, δεσμεύεται μια πλατφόρμα τύπου Β0. Σύμφωνα με τους εμπόρους της AvtoVAZ, αυτό το πλαίσιο συνδυάζει ενεργειακή ένταση και υψηλή απόσταση από το έδαφοςμε έντονο έλεγχο.

Δομικά, θα αντιπροσωπεύεται από ένα μπροστινό ανεξάρτητο σχέδιο, τοποθετημένο σε ένα υποπλαίσιο, με γόνατα MacPherson. Θα το εγκαταστήσουν στο πίσω μέρος δοκός στρέψης, και η διαδρομή του θα αυξηθεί κατά 37 χλστ. Επιπλέον, οι ρυθμίσεις αμορτισέρ και ελατηρίου αναπτύχθηκαν από την αρχή. Συγκεκριμένα, η σχεδίαση X-Ray χρησιμοποιεί αμορτισέρ Tenecco (γεμισμένα με αέριο), καθώς και ελατήρια Mubea σε σχήμα S, που χαρακτηρίζονται από την παρουσία λυγισμένου πηνίου στήριξης.

Lada X-Ray Cross

Αυτό θα είναι το όνομα της τροποποίησης τετρακίνησης, την οποία η VAZ αποκαλεί ήδη ένα πλήρες crossover. Σε αυτή την περίπτωση, η βάση θα είναι η πλατφόρμα της Renault Duster. Αυτό σημαίνει ότι η Lada θα αποκτήσει ένα εντελώς ανεξάρτητο σασί, στις οποίες είναι τοποθετημένες αποχετεύσεις τύπου McPherson στον μπροστινό άξονα και στον πίσω άξονα - κύκλωμα πολλαπλών μοχλών. Θα παρέχεται σύστημα τετρακίνησης ηλεκτρομαγνητική σύζευξηαπό Nissan τύπου All Mode 4×4-i. Ωστόσο, υπάρχουν ερωτήματα σχετικά με την τετρακίνηση. Τα δεδομένα ποικίλλουν συνεχώς, επομένως δεν είναι γνωστό αν το σχήμα 4/4 θα εμφανιστεί στην έκδοση Cross.

Επιπλέον, είναι γνωστό ότι όλες οι τροποποιήσεις του νέου προϊόντος θα λάβουν δισκόφρενα, αλλά μόνο στον μπροστινό άξονα, και υδραυλικό ενισχυτή.

Σαλόνι

Το εσωτερικό είναι πολύ καλό. Φυσικά, δεν θα βρείτε τυπικά υλικά φινιρίσματος εκεί, αλλά ο αρχικός σχεδιασμός σας κάνει να το ξεχάσετε. Ένα τιμόνι 3 ακτίνων, ένας μοντέρνος και κομψός πίνακας οργάνων, οι ενδείξεις του οποίου είναι τοποθετημένες σε εντυπωσιακά φρεάτια και ένα ισχυρό πάνελ που ρέει πάνω από τον οδηγό και τον συνοδηγό - όλα αυτά κάνουν το Lada X-Ray να ξεχωρίζει.

Τα κίτρινα και πορτοκαλί ένθετα φαίνονται πολύ ελκυστικά, συνδυάζονται απροσδόκητα αρμονικά με το μαύρο πλαστικό του ταμπλό. Η κεντρική κονσόλα είναι συμπαγής και τα πλήκτρα ελέγχου βρίσκονται σε βολική και προσεκτική τοποθεσία. Και δεν χρειάζεται να πιάσετε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Η ορατότητα είναι καλή, τα καθίσματα είναι άνετα, η πίσω σειρά δεν είναι στενή και υπάρχει αρκετός χώρος για το κεφάλι.

Επιπλέον, το εσωτερικό του σειριακού X-Ray φαίνεται πλεονεκτικό σε ένα μονόχρωμο, μαύρο χρώμα.

Τιμές και επιλογές

Οι τιμές και οι διαμορφώσεις του Lada X-Ray είναι η λιγότερο σταθερή πτυχή, καθώς συχνά προσαρμόζονται και αλλάζουν. Στην αρχή των πωλήσεων, το hatchback ήρθε σε 4 επίπεδα εξοπλισμού:

Optima;
Ανεση;
Το κύρος.

Η τιμή του αυτοκινήτου κυμαινόταν από 589.000 ρούβλια έως 723.000 ρούβλια.

Προς το παρόν, σε σύγκριση με τις προηγούμενες εκδόσεις, το hatchback έχει τη δυνατότητα να συνδυάζει έναν κινητήρα 122 ίππων όχι μόνο με την AMT, αλλά και με τους μηχανικούς, κάτι που, αναμφίβολα, έγινε λαμβάνοντας υπόψη τις επιθυμίες των πιθανών αγοραστών. Είναι πολύ πιθανό στο μέλλον να εμφανίζονται στους τιμοκαταλόγους και εκδόσεις 1,6 L AMT.

Η τιμή του Lada X-Ray ξεκινά από 599.900 ρούβλια και φτάνει τα 830.900 ρούβλια. Οι επιλογές και οι τιμές φαίνονται στον πίνακα.

Εξοπλισμός	Τεχνικά δεδομένα	Κωδικός επιλογής	Τιμή, τρίψτε.)
	1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT		599900
	1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT	Προχωρημένος
	1,8 l 16 cl. (122 hp), 5MT	Προχωρημένος	685900
		Προχωρημένος
	1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT		710900
	1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT	Το κύρος
	1,8 l 16 cl. (122 hp), 5MT
	1,8 l 16 cl. (122 ίπποι), 5MT	Το κύρος
	1,8 l 16 cl. (122 ίπποι), 5 ΑΜΤ		760900
	1,8 l 16 cl. (122 ίπποι), 5 ΑΜΤ	Το κύρος
	1,8 l 16 cl. (122 ίπποι), 5MT		805900
	1,8 l 16 cl. (122 ίπποι), 5 ΑΜΤ

Γενικά, οι διαμορφώσεις σχεδιάζονται με τον ίδιο τρόπο όπως στο Lada Vesta. Η κύρια έμφαση δίνεται στην ασφάλεια – ακόμη και σε βασική διαμόρφωσηΤο OPTIMA, το hatchback έχει δύο αερόσακους και ένα πλήρες σετ ηλεκτρονικών (ABS, BAS, EBD, ESC, HSA και TCS). Επιπλέον, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι στερείται υπερβολικά από την άποψη της άνεσης. Σε κάθε περίπτωση, υπάρχουν μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, ραδιόφωνο, ηλεκτρικός ενισχυτής και άλλες χρήσιμες επιλογές.

Σύγκριση με ανταγωνιστές

Σύγκριση τεχνικών χαρακτηριστικών του Lada Xray με δημοφιλή αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η τιμή

Μια πλήρης κριτική του νέου προϊόντος από την AvtoVAZ γυρίστηκε από το δημοφιλές πρόγραμμα "Big Test Drive" με τους Sergei Stillavin και Rustam Vakhidov:

Παρακάτω είναι για ένα κανονικό hatchback

Ένα ψηλό hatchback σε στυλ SUV, όπως ονομάζεται το Lada Xray στην εταιρεία, είναι κατασκευασμένο με βάση εξαρτήματα πλατφόρμες Β0. Το πλαίσιο συνδυάζει «υψηλή απόσταση από το έδαφος, καλό χειρισμό και ενεργειακή απόδοση». Μπροστινή ανάρτηση - ανεξάρτητη, τύπου ΜακΦέρσον, σε φορείο? πλάτη – ελαστική δέσμημε τροχιά αυξημένη κατά 37 χλστ. Οι ρυθμίσεις ελατηρίου και αποσβεστήρα έχουν δημιουργηθεί ξανά. Παρεμπιπτόντως, οι ακτίνες X είναι εξοπλισμένες με αυθεντικό σχήμα S πίσω ελατήρια"Mubea" με λυγισμένο πηνίο στήριξης και αμορτισέρ "Tenecco" με πλήρωση αερίου.

(loadposition adsense2)

Αρχικά, το X-Ray θα είναι μόνο προσθιοκίνητο, αλλά μια τετρακίνητη έκδοση ενδέχεται να εμφανιστεί το 2018.

Γεμάτος βάροςΤο Lada Xray 2018 είναι 1.650 kg, άδειο - έως 1.200 kg (κενό βάρος - το βάρος του οχήματος εξαιρουμένου φορτίου και επιβατών, αλλά λαμβάνοντας υπόψη το βάρος του οδηγού 75 kg, το βάρος καυσίμου αντιστοιχεί στο 90% της χωρητικότητας της δεξαμενής καυσίμου που καθορίζεται από τον κατασκευαστή, και ψυκτικό, λιπαντικό, εργαλεία και εφεδρικό ελαστικό, εάν υπάρχουν).

Εμπρός δίσκοςφρένα, πίσω - τύμπανα.

(θέση φόρτωσης yandex_rtb)

Διαστάσεις

Συνολικό μήκοςΤο Lada Xray είναι 4.165 mm, πλάτος (πάνω από καμάρες πίσω τροχούς) – 1.764 mm, ύψος χωρίς φορτίο* και χωρίς ράγες οροφής – 1.570 mm. Μήκος μεταξόνιου – 2.592 χλστ.

Για σύγκριση: Renault Sandero StepwayΕχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: 4.080 x 1.757 x 1.618 χλστ. 2.589 χλστ.

Απόσταση από το έδαφοςγια αυτοκίνητα «co-platform» το ίδιο – 195 χλστ.

Κατανομή βάρους στο μπροστινό μέρος και πίσω άξοναςείναι 51 και 49%

Μπροστινό κομμάτι του Lada Xray – 1.592 mm για τροχούς 15″. 1.484 mm για τροχούς 16″. Το μέγεθος του πίσω μετατρόχιο είναι 1.532 και 1.524 mm, αντίστοιχα.

Εμπρός προεξοχή – 830 mm, πίσω – 743 mm. Η γωνία προσέγγισης/αναχώρησης όταν είναι άφορτο είναι –21/34 μοίρες.

Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευών στην έκδοση επιβατών - 361 λίτρα. με διπλωμένο πίσω καθίσματα– 1.207 λίτρα; με τα καθίσματα του πίσω και του συνοδηγού αναδιπλωμένα - 1.514 λίτρα.

(loadposition adsense1)

Κινητήρες

Για το Lada Xray 2018 παρέχεται τρεις μονάδες ισχύος:

Κινητήρας HR16 με όγκο 1,6 λίτρα και ισχύ 110 ίππων. Με. (ανάπτυξη της Συμμαχίας) και ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων (ανάπτυξη της Συμμαχίας) - εκτός παραγωγής από τον Ιούνιο του 2016;

Κινητήρας 21129 με όγκο 1,6 λίτρα και ισχύ 106 ίππων. Με. (αναπτύχθηκε από τη Lada) και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (αναπτύχθηκε από την Alliance).

Κινητήρας 21179 με όγκο 1,8 λίτρα και ισχύ 122 ίππων. Με. (αναπτύχθηκε από τη Lada) και ρομποτικό κουτίγρανάζια (αναπτύχθηκε από τη Lada). Το φθινόπωρο του 2016, έγινε διαθέσιμο ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με αυτόν τον κινητήρα (βλ. test drive)

Η λιγότερο ισχυρή έκδοση του XRay είναι overclocked από στάση έως εκατό χιλιόμετραανά ώρα σε 11,9 δευτερόλεπτα (χειροκίνητη), μια τροποποίηση με κινητήρα 114 ίππων - σε 10,3 δευτερόλεπτα (χειροκίνητη) και κορυφαία επιλογήμε κινητήρα 1,8 λίτρων σε συνδυασμό με "ρομπότ" - σε 10,9 δευτερόλεπτα.

Ο βασικός κινητήρας για την ακτινογραφία θα είναι το VAZ Μονάδα 16 βαλβίδων με όγκο 1,6 l. Η ισχύς του κινητήρα θα είναι 106 ίπποι., και θα συνδυαστεί με ένα γαλλικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων JR5, συναρμολογημένο στην AVTOVAZ. Αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί η "μηχανική" VAZ λόγω του θορύβου της. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 170 km/h. Κατανάλωση 7,5 λίτρα. Τιμή 589 χιλιάδες ρούβλια.

Ο δεύτερος κινητήρας για το LADA XRAY 2018 είναι «ένας συνδυασμός του κινητήρα H4 της Nissan, που επίσης εντοπίζεται στο VAZ, και της ίδιας «μηχανικής» του JR5. Προφανώς μιλάμε για 1,6 λίτρα μονάδα βενζίνης 110 ίπποι. Τοποθετείται και στο Nissan Senta, αν και δεν αποδίδει 114 ίππους. 4 «άλογα» χάθηκαν λόγω «προσαρμογής». Η μικτή κατανάλωση θα είναι 6,9 λίτρα. Τιμή από 639 χιλιάδες ρούβλια. — διακόπηκε

Ο τρίτος κινητήρας για το LADA XRAY είναι μια μονάδα VAZ 1,8 l, απόδοσης 122 ίππων.και συνεργάζεται με τη VAZ αυτοματοποιημένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων(AMT). Με αυτόν τον κινητήρα, το X-Ray θα επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε 10,9 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτηταθα είναι 183 km/h. Κατανάλωση καυσίμου - 7,1 λίτρα. Τιμή από 669 χιλιάδες ρούβλια.

ΕναιώρημαΤο νέο προϊόν της VAZ δανείστηκε από το Renault Sandero (το νέο Lada κατασκευάζεται με βάση την καταπακτή), ενώ έχει διαφορετικά ελατήρια και αμορτισέρ, με αποτέλεσμα το XRAY «να χάσει τελείως τη θρυλική κυλινδρικότητα «Loganov». ”

Ένα σημαντικό σημείο στο Lada Xray είναι σύστημα ελέγχου πρόσφυσης χωρίς αναπηρία TCS (ή traction control όπως το αποκαλούν πολλοί). Αυτό το σύστημα αποτρέπει την ολίσθηση των τροχών και την απώλεια πρόσφυσης, αλλά μερικές φορές εξακολουθεί να παρεμβαίνει, για παράδειγμα, μπορείτε απλά να κολλήσετε στο χιόνι, καθώς οι τροχοί θα γλιστρήσουν και το σύστημα θα τους μπλοκάρει. Αυτό το μειονέκτημα καταδείχθηκε ξεκάθαρα στη συγκριτική δοκιμή Autoreview (στα 8:15 λεπτά):

Για να είμαστε δίκαιοι, θα πρέπει να σημειωθεί ότι το εργοστάσιο γνωρίζει το πρόβλημα και υπόσχεται να εγκαταστήσει ένα κουμπί τερματισμού λειτουργίας σύστημα ελέγχου πρόσφυσηςήδη το καλοκαίρι του 2016.
ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ: που έγινε τον Οκτώβριο του 2016:

Lada Xray Cross

Το LADA XRAY θα προσφέρεται μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το 2018, το τετρακίνητο XRAY Cross 4x4, με παρόμοια τεχνικά χαρακτηριστικά, έπρεπε να κυκλοφορήσει στην αγορά, αλλά στη συνέχεια η AvtoVAZ αποφάσισε να εγκαταλείψει την τροποποίηση τετρακίνησης. Ως αποτέλεσμα, το Lada X Ray Cross θα είναι κίνηση μόνο στους μπροστινούς τροχούςκαι η μόνη διαφορά από το κανονικό χάτσμπακ Xray θα είναι πλαστικό κιτ σώματοςκαι βασικές ράγες οροφήςστην οροφή.

Βασικός τιμή Lada Xray: από 589 χιλιάδες ρούβλια, διαμορφώσεις και τιμές:

Εγγύηση 3 χρόνια

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, βασική τροποποίησηΤο μοντέλο Lada XRAY θα περιλαμβάνει δύο αερόσακους, σύστημα σταθεροποίησης, ηχοσύστημα με πομπό Bluetooth, φώτα πορείας LED, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, σύστημα ERA-GLONASS και κεντρικό κλείδωμαμε τηλεχειριστήριο. Τα αυτοκίνητα με κινητήρες Renault-Nissan θα είναι εξοπλισμένα με κλιματισμό και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.

Παρακάτω υπάρχουν ξεπερασμένες πληροφορίες!

Αν μιλάμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Lada Xray, τότε ο Bo Andresson, πρόεδρος της AvtoVAZ, είπε ότι σχεδιάζεται να παραχθούν τέσσερα Εκδόσεις LadaΑκτινογραφία. Αναφέρεται ότι όλα θα έχουν εξαιρετικές ιδιότητες και τεχνικά χαρακτηριστικά που ενυπάρχουν στα SUV. Για παράδειγμα, όπως υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών. Ο Andresson τόνισε ότι αυτό είναι «σε επίπεδο DNA».

Διαστάσεις

Όπως ήταν ήδη γνωστό, πρώτη θα κυκλοφορήσει η προσθιοκίνητη έκδοση του Lada X Ray 2017, η οποία έχει πλατφόρμα Renault Sandero και αμάξωμα hatchback. Το μήκος του αμαξώματος αυτού του μοντέλου θα είναι 4,20 m και το μεταξόνιο του θα είναι 2,60 m. Η παραγωγή ενός SUV θα ξεκινήσει στη συνέχεια Σταυρός ακτίνων Χμε βάση τη βάση Renault Dusterμε δύο επιλογές κίνησης - μπροστινή και τετρακίνηση. Δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες σχετικά με το ποια από τις επιλογές θα είναι διαθέσιμες στη βασική τιμή, η οποία έγινε γνωστή νωρίτερα - 500 χιλιάδες ρούβλια.

Κινητήρες

Δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Lada X Ray, αλλά υπάρχουν πληροφορίες ότι η γκάμα κινητήρων θα αποτελείται από έναν βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων χωρητικότητας 114 Ιπποδύναμη, καθώς και ένα 5άρι χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Μπορεί να υπάρξουν άλλες επιλογές στο μέλλον.

Αρχικά, σχεδιάστηκε να ξεκινήσει η παραγωγή αυτοκινήτων στα τέλη του 2015 - αρχές του 2016, ωστόσο, σύμφωνα με νέα δεδομένα, το μοντέλο Lada Xray θα ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή τον Οκτώβριο του επόμενου έτους. Η παραγωγή θα εγκατασταθεί στις εγκαταστάσεις της επιχείρησης στο Tolyatti και στο Καζακστάν.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Lada Xray Cross 4x4 2017

Αλλά περίπου ΠροδιαγραφέςΤο Lada Xray Cross 4x4 μέχρι στιγμής δεν υπάρχει καμία πληροφορία εκτός από τα λόγια του Boo Andersson ότι η έκδοση Cross δεν θα είναι χειρότερη σε cross-country ικανότητα από τον αδελφό του Renault Duster και θα κατασκευαστεί το 2016.

Το Lada Xray Cross σήμερα έχει ήδη γίνει θρυλικό ακόμη και πριν από την κυκλοφορία του. Εκατομμύρια λάτρεις του αυτοκινήτου παρακολουθούν στενά όλες τις ειδήσεις και τις δηλώσεις που έρχονται στον Τύπο. Η παρουσίαση του αυτοκινήτου το 2014 προκάλεσε πραγματική αίσθηση και πλέον όλοι ενδιαφέρονται για το Lda Xray Cross τελευταία είδησηγια σήμερα, που σχετίζεται με την κυκλοφορία του μοντέλου.

Για τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία, το μοντέλο Lada X-Ray Cross είναι ένα είδος πραγματικού επιτεύγματος. Παρά το γεγονός ότι τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, τόσο από τις περισσότερες χώρες του κόσμου όσο και από τη Ρωσία, αποδεικνύονται πολύ επιτυχημένα, στο παρελθόν, τα εγχώρια αυτοκίνητα δεν έλαβαν ποτέ τόσα πολλά θετική ανταπόκριση.

Το Lada X Ray Cross 2018-2019 είναι το πιο αναμενόμενο concept της εγχώριας αγοράς αυτοκινήτου. Οι Ρώσοι λάτρεις των αυτοκινήτων περίμεναν την εμφάνιση αυτής της υπέροχης, ενημερωμένης και σε καμία περίπτωση παρόμοιας δημιουργίας των προκατόχων της για περισσότερα από 5 χρόνια. Και επιτέλους έγινε το θαύμα! Ο Steve Mattin ανακοίνωσε την έναρξη της σειριακής παραγωγής του Lada X Ray το 1ο τρίμηνο του τρέχοντος έτους.

Γενικά, η παραγωγή αυτοκινήτων ξεκίνησε στις 15 Δεκεμβρίου, αλλά η κυκλοφορία έχει προγραμματιστεί μόνο για τον Φεβρουάριο του 2019 - τώρα οι λάτρεις των αυτοκινήτων καλούνται να εξοικειωθούν με τη φωτογραφία, την τιμή, τα χαρακτηριστικά της Lada Xray Cross και να επιλέξουν από γκάμα μοντέλωνακριβώς το «δικό σου» αυτοκίνητο.

Όπως και να έχει, χάρη σε πρόωρες παρουσιάσεις, το Lada Xray Cross κατάφερε να συγκεντρώσει πολλές θετικές κριτικές τόσο από τους κριτικούς όσο και από τους λάτρεις των αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα, η πλειοψηφία όλων των απόψεων προέρχεται από τα άτομα που έχουν ήδη εμπλακεί στην αξιολόγηση εγχώρια αυτοκίνητααπό τον ίδιο κατασκευαστή.

Τιμή

Νέο Lada Crossover ακτίνων Χ 2018-2019 η τιμή ανακοινώθηκε δημόσια και ήταν περίπου 500.000 ρούβλια. Σε σύγκριση με το ίδιο Sandero, θα κοστίσει 70-80 χιλιάδες ρούβλια λιγότερο. Για το νέο Lada X Ray 2018-2019, η τιμή στη διαμόρφωση "Lux" δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλότερη από το κόστος της βασικής διαμόρφωσης. Σύμφωνα με αναλυτές της αγοράς αυτοκινήτων, δεν θα υπερβαίνει τα 600 χιλιάδες ρούβλια.

Προς το παρόν, το Lada Xray 2018-2019 μπορεί να αγοραστεί σε πέντε διάφορες διαμορφώσεις. Η τιμή κάθε διαμόρφωσης Lada είναι φυσικά απόλυτα συνεπής με τη λειτουργικότητα και τα τεχνικά χαρακτηριστικά που παρέχονται. Ο συνολικός αριθμός των συγκροτημάτων περιλαμβάνει:

Optima - από 599 χιλιάδες 900 ρούβλια.
Optima Advanced - από 660 χιλιάδες 900 έως 710 χιλιάδες 900 ρούβλια.
Luxe - από 710 χιλιάδες 900 έως 760 χιλιάδες 900 ρούβλια.
Luxe Prestige - από 739 χιλιάδες 900 έως 798 χιλιάδες 900 ρούβλια.
Top Yubileinaya - από 799 χιλιάδες έως 829 χιλιάδες ρούβλια.

Αξίζει να δώσετε προσοχή εδώ Ιδιαίτερη προσοχήεκτός αυτού πιο πρόσφατη διαμόρφωσηΤο (Top Anniversary) είναι σαν μια ειδική έκδοση. Αυτή η έκδοση του αυτοκινήτου έχει μέγιστος αριθμόςπρόσθετες επεκτάσεις και υψηλότερες βαθμολογίεςδύναμη και δυναμική. Φυσικά, μπορείτε πρώτα να αξιολογήσετε αυτήν τη διαμόρφωση, καθώς και οποιαδήποτε άλλη, παρακολουθώντας μια δοκιμαστική μονάδα βίντεο Lada Xray στο Διαδίκτυο.

Θα μελετήσει λεπτομερώς Μοντέλα LadaΟι διαμορφώσεις και οι τιμές των ακτίνων X βρίσκονται στον επίσημο ιστότοπο του κατασκευαστή. Μπορείτε επίσης να μάθετε ποιες συγκεκριμένες τεχνικές προδιαγραφές παρέχονται για το Lada Xray.

Προδιαγραφές

Για να κατανοήσουμε πλήρως τη νέα ιδέα, ας μελετήσουμε τα χαρακτηριστικά του Lada Xray. Αξίζει να ξεκινήσετε εδώ με τις διαστάσεις: το Lada X-Ray δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα του διάσημου Reno Sandero Stepway II, αλλά σε αντίθεση με την «πλατφόρμα» νέο Ladaθα είναι πιο μακρύ, πιο ψηλό και πιο φαρδύ. Αυξάνοντας το μεταξόνιο, έγινε δυνατή η επέκταση του χώρου αποσκευών κατά 4 λίτρα.

Διαστάσεις

Το αυτοκίνητο Lada X Rey 2018-2019 έχει διαστάσεις αμαξώματος που είναι πολύ κατάλληλες για την κατηγορία του. Έτσι, όλοι όσοι θέλουν να λάβουν ένα crossover Lada X-Ray θα λάβουν ακριβώς υπέροχο SUVμε εξαιρετικές παραμέτρους απόδοσης.

Δεδομένος όχημαέχει τις εξής διαστάσεις:

μήκος – 4165 mm;
πλάτος – 1764 mm;
ύψος – 1570 mm;
μεταξόνιο – 2592 mm;
απόσταση από το έδαφος (κενό) – 195 mm.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί το μέγεθος του χώρου αποσκευών, ίσο με 361 λίτρα στη βασική κατάσταση. Αν διπλώσετε τα καθίσματα πίσω σειρά, το πορτμπαγκάζ μπορεί να επεκταθεί στα 1207 λίτρα.

Ιδιαιτερότητες

Σε αντίθεση με το μοντέλο που παρουσιάστηκε το 2014, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Lada Xray Sport Concept 4x4, καθώς και το εξωτερικό, έχουν αλλάξει κάπως. Το σώμα έλαβε πιο στρογγυλεμένο σχήμα, οι προβολείς έγιναν αισθητά μικρότεροι. Η γρίλια του ψυγείου μεγεθύνθηκε αισθητά, κάτι που απαιτούσε μικρή αλλαγήσχήματα κουκούλας. Για τη βελτιστοποίηση αεροδυναμικών ιδιοτήτων, μπροστινός προφυλακτήραςΑποφασίστηκε να εξοπλιστεί το μοντέλο Lada X-Ray Cross με ένα «χείλος» που παίρνει αέρα.

Αποφασίστηκε να προστεθούν δύο ακόμη πίσω πόρτες στις υπάρχουσες δύο πόρτες - τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Lada X Ray Cross 4x4 δεν άλλαξαν, αλλά το αυτοκίνητο απέκτησε μια ελαφρώς διαφορετική εμφάνιση. Έγινε «φιλικός προς την οικογένεια» παρά «επιθετικός» κατακτητής του δρόμου.

Κινητήρας

Η μονάδα ισχύος για το Lada Xray Cross παρουσιάζεται σε 4 διαφορετικές παραλλαγές. Το κιβώτιο ταχυτήτων, ωστόσο, αντιπροσωπεύεται μόνο από δύο τύπους.

Ο πρώτος κινητήρας είναι βενζίνης 1,6 λίτρων μονάδα ισχύοςμε τους παρακάτω δείκτες:

όγκος εργασίας – 1598 cm3;
ισχύς – 110 ίπποι.
ροπή - 150 Nm;
καύσιμο – βενζίνη AI-92.
χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h -11,1 δευτερόλεπτα.
μέγιστη ταχύτητα – 181 km/h.

Το δεύτερο είναι επίσης 1,6 λίτρων Κινητήρας αερίουέχει ελαφρώς διαφορετικούς, μειωμένους, δείκτες:

όγκος εργασίας – 1595 cm3;
ισχύς – 106 ίπποι.
ροπή - 148 Nm;
καύσιμο – βενζίνη AI-92.
μέση κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km – 7,2 λίτρα.
χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h -11,4 δευτερόλεπτα.
μέγιστη ταχύτητα – 176 km/h.

Η επόμενη τρίτη μονάδα ισχύος είναι ένας κινητήρας 1,8 λίτρων με τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

όγκος εργασίας – 1774 cm3;
ροπή – 170 Nm;
καύσιμο – βενζίνη AI-92.
μέση κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km – 6,8 λίτρα.
χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h – 10,9 δευτερόλεπτα.
μέγιστη ταχύτητα – 186 km/h.

Ο τελευταίος τέταρτος κινητήρας για το Lada Xray είναι μια μονάδα ισχύος 1,8 λίτρων με τους ακόλουθους δείκτες:

όγκος εργασίας – 1774 cm3;
ισχύς – 122 ίπποι.
ροπή – 170 Nm;
καύσιμο – βενζίνη AI-92.
μέση κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km – 7,1 λίτρα.
χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h – 10,3 δευτερόλεπτα.
μέγιστη ταχύτητα – 179 km/h.

Καθένας από τους τρεις κινητήρες μπορεί να εξοπλιστεί αποκλειστικά με έναν τύπο μετάδοσης από τους δύο που έχουν αναπτυχθεί για το Lada Xray Cross. Υπάρχουν οι ακόλουθοι τύποι κιβωτίων ταχυτήτων:

χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων.
ρομποτικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων.

Σε γενικές γραμμές, όπως μπορείτε να μαντέψετε, το υψηλότερο χαρακτηριστικά απόδοσηςΕίναι το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που παρέχει, χάρη στον μεγαλύτερο έλεγχο του αυτοκινήτου.

Κατά κανόνα, ούτε μία διαμόρφωση του αυτοκινήτου Lada Xray Sport δεν συνδέεται με έναν συγκεκριμένο κινητήρα. Μπορείτε επίσης να μάθετε τις προδιαγραφές της διαμόρφωσης, ανεξαρτήτως κόστους, στο Διαδίκτυο.

βίντεο

Δυστυχώς, για το μοντέλο Lada X-Ray 2018-2019, δεν μπορούμε ακόμα να φωνάξουμε κριτικές κατόχων, αφού πρακτικά δεν υπάρχουν. Είναι σημαντικό ότι το test drive του νέου αυτοκινήτου που βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης θα πραγματοποιηθεί από τον ίδιο τον Steve Mattin, κάτι που λέει πολλά. Υποσχέθηκε να αφήσει ένα λεπτομερές μοντέλο Lada Ανασκόπηση ακτίνων Χπρώτο ταξίδι στο Twitter μου. Παρεμπιπτόντως, οι φωτογραφίες Lada Xray μπορούν να βρεθούν στο Διαδίκτυο χωρίς προβλήματα.

Στο άμεσο μέλλον, κάθε ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου θα αφήσει σίγουρα τη γνώμη του για το μοντέλο Lada X-Ray Cross, η οποία θα συνοδεύεται από αντίστοιχη φωτογραφία και περιγραφή των δικών του εντυπώσεων.

πλεονεκτήματα

Κριτικές

Κριτική βίντεο

Διαστάσεις

Εξωτερικός

Φωτογραφίες από τις διαφορές μεταξύ της έκδοσης παραγωγής του Hray και του concept

Φωτογραφίες της έκδοσης παραγωγής

Φωτογραφίες από το concept

Κινητήρας

1,6 λίτρα

1,6 λίτρα

1,8 λίτρα

σημείο ελέγχου

Σασί

Lada X-Ray

Lada X-Ray Cross

Σαλόνι

Τιμές και επιλογές

Σύγκριση με ανταγωνιστές

Διαστάσεις

Κινητήρες

Lada Xray Cross

Διαστάσεις

Κινητήρες

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Lada Xray Cross 4x4 2017

Τιμή

Προδιαγραφές

Διαστάσεις

Ιδιαιτερότητες

Κινητήρας

βίντεο

Διαβάστε επίσης