Για να φτάσεις σε αγώνες υψηλού επιπέδου, όπως το Wimbledon, πρέπει να περάσεις από μια δύσκολη διαδικασία επιλογής. Το ίδιο συμβαίνει και με τα αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, η θέση των premium crossover μεσαίου μεγέθους κυριαρχείται από καιρό από τα Audi Q5, BMW X3 και Mercedes-Benz GLK/GLC. Μετά μπήκε στην παρέα τους Porsche Macan. Φαίνεται ότι κανείς άλλος δεν θα φτάσει σε αυτό το κλειστό τουρνουά. Ωστόσο, η Jaguar F‑Pace κατάφερε να αραιώσει τη γερμανική παρτίδα, αφού πέρασε από το κόσκινο των προσόντων στο πρόσωπο του , το οποίο μεταφέρθηκε στις μεγαλύτερες εκθέσεις αυτοκινήτου.

Το Range Rover Velar απογειώθηκε χωρίς καθόλου πρόκριση - μπήκε στο πρωτάθλημα με μια μπαλαντέρ στο χέρι, μια ειδική αθλητική πρόσκληση. Πράγμα χωρίς προηγούμενο: οι Βρετανοί δεν ασχολήθηκαν με το πρωτότυπο και το έδειξαν αμέσως στον κόσμο αυτοκίνητο παραγωγής. Μοιάζει με πρωτότυπο αυτοκίνητο με αριθμούς συνδεδεμένους, όπως ακριβώς ο αρχισυντάκτης μας (ZR, No. 5, 2017). Μπορείτε να νιώσετε τη φυλή σε κάθε γραμμή και κάτω από το βερνίκι του αμαξώματος είναι η ίδια πλατφόρμα iQ με το "F-Pace".

Το σώμα του Velar είναι 81% από αλουμίνιο. Η ανάρτηση είναι επίσης κατασκευασμένη από (διπλό ψαλίδι μπροστά και πολλαπλών συνδέσμων Integral Link πίσω). Αλλά ακόμα κι αν αφαιρέσουμε από το γενεαλογικό, το σχέδιο και μηχανολογικές απολαύσεις, αυτό το Range Rover είναι πολύ καλό, όπως με έπεισαν στους δρόμους της Νορβηγίας.

Η ένωσή τους είναι υπέροχη!

Θεωρείται κακή μορφή στην πολιτική για υψηλόβαθμο σύζυγο να εργάζεται στο ίδιο τμήμα. Στις επιχειρήσεις, όλα είναι διαφορετικά - οι σύζυγοι που εργάζονται σε συνδυασμό φέρνουν περισσότερα οφέλη. Στην περίπτωση του Velar, αυτό ακριβώς συνέβη: ο Massimo Fraschella ήταν υπεύθυνος για τον εξωτερικό σχεδιασμό και η Amy Fraschella ήταν υπεύθυνη για την επιλογή των χρωμάτων και των υλικών φινιρίσματος. Το αποτέλεσμα της δουλειάς του ζευγαριού Ιταλών είναι υπέροχο: ένα κομψό, avant-garde αυτοκίνητο! Όλοι οι συμμαθητές μου έμοιαζαν να έχουν γίνει ντεμοντέ, ακόμη και η γκάμα που αγαπούσε την κατάσταση χλώμιασε Rover Sport. Οι αναλογίες ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένες: συνδέω το Velar με ένα κουπέ.

Τα αναδιπλούμενα χερούλια των θυρών είναι αριστοκρατικά. Όμως πιάνεις το χερούλι... και νιώθεις μια αντίδραση. Και αυτό είναι ενεργό καινούριο αυτοκίνητο! Τι θα γίνει σε πέντε χρόνια;

Το σαλόνι είναι μια γιορτή για τους λάτρεις των επικούρειας gadget. Ολόκληρη η κεντρική κονσόλα δίνεται σε δύο οθόνες αφής δέκα ιντσών. Η φωτεινότητα, η ανάλυση και τα κινούμενα σχέδια δεν είναι χειρότερα από αυτά των iPad. Λογική χρήσης - ενεργό υψηλό επίπεδο, και η απόδοση εξασφαλίζεται από έναν τετραπύρηνο επεξεργαστή. Ένας δρομολογητής Wi-Fi σάς επιτρέπει να συνδέσετε έως και οκτώ gadget.

Είναι σαφές ότι οι οθόνες καλύπτονται αμέσως με δακτυλικά αποτυπώματα. Αλλά ανησυχούσα για κάτι άλλο: αν ρίξετε ένα τηλέφωνο ή ένα μπουκάλι σόδα στην κεκλιμένη οθόνη, θα είστε νεκροί. Οι Βρετανοί λένε ότι το γυαλί είναι ανθεκτικό. Αλλά δεν μπορούν να πουν το αντίθετο!

Τα δοκιμαστικά Velar είναι όλα εξοπλισμένα με εικονικό πίνακα οργάνων. Είναι φωτεινό, κομψό και σας επιτρέπει να αλλάξετε τη διαμόρφωση της ζυγαριάς. Αλλά αυτή η αλλαγή συμβαίνει περίπου είκοσι δευτερόλεπτα αφότου δώσατε την εντολή. Σε αυτό το φόντο, η ατέλεια της φωνητικής ερμηνείας του πλοηγού («σε είκοσι ένα χιλιόμετρα, στρίψτε δεξιά») είναι απλώς μια αθώα φάρσα. Η οθόνη προβολής λειτουργεί καθαρά και η εικόνα συμπληρώνεται με πληροφορίες σχετικά με το κομμάτι που παίζει ή τον ραδιοφωνικό σταθμό.

Ποιότητα κατασκευής; Καλύτερα από ό,τι στη σχετική Jaguar: τα υλικά είναι πιο πλούσια και δεν υπάρχουν "τζάμπες" όπως το φλας. Και με επιπλέον πληρωμή 376.000 ρούβλια, προσφέρουν... υφασμάτινη ταπετσαρία ως εναλλακτική του κανονικού δέρματος! Θα λέγατε ότι αυτό δεν συμβαίνει; Συμβαίνει εάν το ύφασμα είναι από τη δανική μάρκα Kvadrat. Περιέχει το ένα τρίτο μαλλί, το οποίο κάνει το κάθισμα σε «έπιπλα» καλυμμένα με τέτοιο υλικό ασυνήθιστα άνετο. Μου άρεσαν ιδιαίτερα τα μαλακά προσκέφαλα, πάνω στα οποία έτριβα σαν γάτα στο πόδι του ιδιοκτήτη του. Εκτός κι αν γουργούρισε.

Κινητήρας Ingenium - μηχανές ισχύος

Η σειρά κινητήρων Velar υιοθετήθηκε εξ ολοκλήρου από την F-Pace. Η γκάμα ανοίγει με τετρακύλινδρους κινητήρες αλουμινίου: δύο κινητήρες ντίζελ (180 ή 240 ίππων) και δύο βενζινοκινητήρες (250 ή 300 ίππους). Όταν τους ζητήθηκε να δώσουν το κλειδί για την τροποποίηση των 300 ίππων (αυτός ο κινητήρας είναι ο πιο πρόσφατος στη σειρά), οι Βρετανοί χαμήλωσαν τα μάτια τους. Όπως αποδείχθηκε, στη Νορβηγία μεταφέρθηκαν μόνο εκδόσεις V6 - ντίζελ (300 ίπποι) και βενζίνη (340 ίπποι).

Το βενζινοκίνητο «six» ξεκινά τυχαία - χωρίς το βρυχηθμό που αναγγέλλει το περιβάλλον του F‑Pace. Ιδεολογία! Το Velar σχεδιάστηκε για άνεση. Αν θέλετε πιο σπορ νότες, πάρτε μια Jaguar. Ωστόσο, το Velar ξεκινά επιθετικά και χωράει μέσα στα αναφερόμενα 5,7 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες. Οι ανταγωνιστές με «εξάρια» 3 λίτρων είναι λίγο πιο γρήγοροι: η Mercedes-AMG GLC 43 (367 ίπποι) επιταχύνει στα εκατό σε 4,7 δευτερόλεπτα και η Porsche Macan S (340 ίπποι) και το Audi SQ5 (365 ίπποι) δ.) - για 5.4. Είμαι σίγουρος ότι η εμφάνιση μιας hot έκδοσης του Velar SVR δεν είναι μακριά.

Εκεί που δεν υπάρχει υστέρηση είναι η ομαλότητα της διαδρομής. Ακόμη και όταν οδηγείται σκληρά, αυτό το Range Rover δημιουργεί μια αίσθηση αιώρησης που δεν είναι διαθέσιμη στη Jaguar. Διότι - , που η Jaguar δεν δικαιούται ούτε για επιπλέον πληρωμή.

Το πλαίσιο παρέχει καλή ισορροπία άνεσης και χειρισμού. Στην αρχή, το τιμόνι φαινόταν αδικαιολόγητα ελαφρύ, αλλά χάρη στο σύστημα Configurable Dynamics, το οποίο σας επιτρέπει να αλλάξετε τις ρυθμίσεις οδήγησης, κατάφερα να το «βαρύνω». Άφησα την ανάρτηση σφιγμένη - με αυτόν τον τρόπο η ταλάντευση στα κύματα του δρόμου γίνεται λιγότερο αισθητή.

Το αυτοκίνητο πετά σε ευθεία τμήματα με αυτοπεποίθηση από οπλισμένο σκυρόδεμα και στις στροφές υψηλής ταχύτητας δεν το πειράζει να κουνήσει λίγο την ουρά του - αυτό είναι χαρακτηριστικό του κιβωτίου τετρακίνησης IDD (Intelligent Driveline Dynamics) με πολλαπλή πλάκα συμπλέκτης που οδηγεί τους μπροστινούς τροχούς. Υπό κανονικές συνθήκες, όλη η ώθηση πηγαίνει προς τα πίσω, αλλά εάν είναι απαραίτητο, ο συμπλέκτης μπλοκάρεται, σταθεροποιώντας το μηχάνημα. Το αυτόματο κλείδωμα προσθέτει αυτοπεποίθηση πίσω διαφορικό, κατανέμοντας την πρόσφυση μεταξύ των τροχών: μπορείτε να «ανοίξετε» νωρίτερα σε μια στροφή. Γενικά, όλα είναι καλά, αλλά η Porsche Macan θα είναι ακόμα πιο νόστιμη.

Το προσαρμοστικό cruise control λειτουργεί όπως θα έπρεπε: το Velar ακολουθεί το μπροστινό αυτοκίνητο σαν μια κλωστή που ακολουθεί μια βελόνα. Αλλά το σύστημα διατήρησης λωρίδας δεν βλέπει πάντα τις σημάνσεις, επιτρέποντάς σας να εισέλθετε στην αντίθετη κυκλοφορία ή στην άκρη του δρόμου.

Το diesel Velar είναι άλλος πλανήτης. Δεν ήθελα να οδηγήσω γρήγορα, αν και τα 700 Nm είναι δυνατά! Η επιτάχυνση είναι κάπως τσαλακωμένη, με στροβιλοσυμπιεστές - τελικά, υπάρχει στροβιλοσυμπιεστής εδώ και όχι υπερσυμπιεστής κίνησης, όπως το "έξι" της βενζίνης.

Εκτός από την αξιοπρεπή απόδοση (κατά μέσο όρο 10 l/100 km), το πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο μου άρεσε περισσότερο από το βενζινοκίνητο μόνο επειδή ο περιοριστής στροφών λειτουργεί απαλά και απαλά, ενώ ο βενζινοκινητήρας V6 σπάζει για περίπου τρία δευτερόλεπτα.

Πάνω από τα βουνά, πάνω από τις κοιλάδες

Η Νορβηγία αποκαλείται συνήθως η χώρα των φιόρδ, αλλά υπάρχουν πολλά άλλα αξιοθέατα εδώ. Για παράδειγμα, οι γραφικές Άλπεις Sunnmør στα δυτικά της χώρας. Σε πολλές κορυφές το χιόνι δεν λιώνει ούτε το καλοκαίρι. Πλήθος αυτοκινήτων τουριστών παρασύρονται στα «ζαχαρόψαρα».

Αλλά οδηγούν στην άσφαλτο και πρέπει να «σκαρφαλώσουμε» σε ένα εγκαταλελειμμένο βραχώδες μονοπάτι. Πρόκληση!

Ένα ersatz SUV δεν αφορά το Velar. Μετατρέπω το σύστημα Ελέγχου Εδάφους (προσαρμόζει τις ρυθμίσεις του συστήματος επιτάχυνσης, μετάδοσης και σταθεροποίησης σε διαφορετικά οδικές συνθήκες) σε λειτουργία βουνού και, «χωρίς να περιμένω περιτονίτιδα», δίνω την εντολή στην αερανάρτηση να σηκώσει το σώμα. Λίγα δευτερόλεπτα και η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε από το τυπικό 205 σε 251 mm.

Τα πρώτα λεπτά ξοδεύτηκαν στα γυρίσματα - μου πήρε λίγο χρόνο για να συνηθίσω το γεγονός ότι το Velar περνούσε τεράστιους βράχους χωρίς καν να τους χτυπήσει με την κοιλιά του. Αύξησα ταχύτητα.

Η ανάρτηση κατάπιε με επιτυχία τις ρεματιές που συναντήθηκαν. Έτσι, το μεγαλύτερο πρόβλημα σε αυτή την έκταση ήταν τα αυτιά μου - ήταν μπλοκαρισμένα από τη διαφορά στο υψόμετρο.

Μετακίνησα προς τα κάτω, ενεργοποιώντας το σύστημα ASPC (All Surface Progress Control) - αυτό είναι ένα είδος cruise control για χρήση εκτός δρόμου. Το έβαλα στα 10 km/h και έφυγα. Φαίνεται ότι απλώς γυρίστε το τιμόνι! Δεν πέτυχε. Πηδώντας σε βράχους, τα ηλεκτρονικά τρελάθηκαν και άφησαν τα φρένα. Αφού δυσκολεύτηκα για ένα λεπτό, οδήγησα μόνος μου, χωρίς τη βοήθεια ηλεκτρονικών.

Όπως και να έχει, όσον αφορά την ικανότητα cross-country και την προσαρμοστικότητα εκτός δρόμου, το Velar είναι μπροστά από τους αναφερόμενους ανταγωνιστές. Είναι όμως και πιο ακριβό!

Το βασικό Velar είναι τόσο ψηλό όσο ένα γεράκι. Θέλετε αερανάρτηση; Προετοιμάστε 122.400 ρούβλια. Για ένα ενεργό πίσω διαφορικό πρέπει να πληρώσετε 61.200 ρούβλια, για Terrain Response - 11.300, για ASPC - 26.100, για Configurable Dynamics - 14.000, για προσαρμοστικό cruise control - 99.500 ρούβλια. Και θα πρέπει να πληρώσετε για ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους: 25.300 ρούβλια. Οι πιο ακριβές επιλογές - προβολείς λέιζερ matrixκαι ματ χρώμα: 198.600 και 156.500 ρούβλια, αντίστοιχα.

Η τιμή του αυτοκινήτου σε τελετουργικές εκδόσεις είναι κοντά στα οκτώ εκατομμύρια. Επομένως, είναι απίθανο το Velar να αφαιρέσει πολλούς αγοραστές από τους Γερμανούς ανταγωνιστές του. Το πιο πιθανό είναι να καταβροχθίσει το Range Rover Sport! Και αυτό είναι το μεγαλύτερο πονοκέφαλογια τους Βρετανούς. Αναρωτιέμαι αν ένας νεοφώτιστος μπορεί να νικήσει ένα κλασικό;

Μήκος/πλάτος/ύψος/βάση 4803/2032/1665/2874 χλστ

Όγκος κορμού (VDA) 673 (558)*-1731 λ

Απόβαρο

Κινητήρας

ντίζελ, P4,
16 βαλβίδες,
1999 cm³;
132 kW/180 hp στις 4000 σ.α.λ. 430 Nm
στις 1500 σ.α.λ

ντίζελ, P4,
16 βαλβίδες,
1999 cm³;
177 kW/240 hp στις 4000 σ.α.λ. 500 Nm
στις 1500 σ.α.λ

ντίζελ, V6,
24 βαλβίδες,
2993 cm³;
221 kW/300 hp στις 4000 σ.α.λ. 700 Nm στις 1500–1750 σ.α.λ

βενζίνη, P4,
16 βαλβίδες,
1997 cm³;
184 kW/250 hp στις 4000 σ.α.λ. 365 Nm στις 1200–4500 σ.α.λ

βενζίνη, P4,
16 βαλβίδες,
1997 cm³;
221 kW/300 hp στις 4000 σ.α.λ. 400 Nm στις 1500–4500 σ.α.λ

βενζίνη, V6,
24 βαλβίδες,
2995 cm³;
280 kW/380 hp στις 6500 σ.α.λ. 450 Nm στις 3500–5000 σ.α.λ

Χρόνος επιτάχυνσης 0–100 km/h

Μέγιστη ταχύτητα

Απόθεμα καυσίμου/καυσίμου

Μέση κατανάλωσηκαύσιμα

Μετάδοση τετρακίνητο; Α8

*Σε παρένθεση - στοιχεία για την έκδοση με εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους.

Οι εκπρόσωποι της βρετανικής εταιρείας Land Rover έχουν ήδη δείξει στους θαυμαστές τους το ενημερωμένο crossover Range Rover Velar 2017-2018 σε νέο αμάξωμα (τιμές, διαμορφώσεις, Προδιαγραφές, φωτογραφίες, βίντεο και test drive).

Ήδη στις αρχές Μαρτίου, ο καθένας μπορούσε να δει με τα μάτια του ότι αυτό το νέο προϊόν θα ήταν άξιος ανταγωνιστής τέτοιων μπεστ σέλερ όπως το MW X4 και η Porsche Macan. Αυτός ο Βρετανός σίγουρα θα βρει τους θαυμαστές του.

Κινητήρες για Range Rover Velar 2017-2018 σε νέο αμάξωμα

Το φρέσκο ​​crossover είναι εξοπλισμένο με μια μεγάλη γκάμα διαθέσιμων μονάδες ισχύος, τα οποία λειτουργούν όχι μόνο με συμβατικά καύσιμα, αλλά και με βαρύ καύσιμο ντίζελ.

Βενζινοκινητήρες:

• μια μονάδα με απόδοση 250 ίππων και όγκο 2,0 λίτρα.
• Κινητήρας 3,0 λίτρων 380 ίππων.

Κινητήρες ντίζελ:

• υπερτροφοδοτούμενη μονάδα με απόδοση από 180 έως 240 άλογα.
• τελευταίος μηχανή πετρελαίουεξοπλισμένο επίσης με τουρμπίνα. Η επιστροφή του είναι 300 «φοράδες».

Ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων μπορεί να λειτουργήσει με οποιονδήποτε κινητήρα. Έγινε επίσης γνωστό ότι μετά την ενημέρωση, το μοντέλο Velar θα είναι εξοπλισμένο αποκλειστικά με τετρακίνηση.

Παράμετροι Range Rover Velar 2017-2018 (φωτογραφία)

Οι διαστάσεις του SUV θα μοιάζουν με αυτό:

• Μήκος 4.803 χλστ.
• πλάτος 1.930 χλστ.
• Ύψος 1.665 χλστ.
• Μεταξόνιο 2.874 χλστ.

Η πίσω σειρά καθισμάτων δεν αναδιπλώνεται, αλλά ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι ήδη σημαντικός - 673 λίτρα.

Εξοπλισμός Range Rover Velar 2017-2018 σε νέο αμάξωμα

Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης, εκπρόσωποι της εταιρείας μοιράστηκαν μια λίστα εξοπλισμού που θα εγκατασταθεί στο νέο τους προϊόν:

• Πολυτελής ηχητική προετοιμασία. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, προσφέρεται διαφορετικός αριθμός ηχείων.
• κλιματικό σύστημα με 4 ζώνες.
• Ταπετσαρία καθισμάτων από γνήσιο δέρμα.
• ρύθμιση καθίσματος με ηλεκτρική κίνηση;
• δυνατότητα φόρτισης gadget.
• σύστημα για την εξασφάλιση της ασφάλειας κατά την οδήγηση.
• κάμερα για την προβολή του δρόμου.
• Cruise control;
• άλλους βοηθούς.

Εξωτερική σχεδίαση του Range Rover Velar 2017-2018 σε νέο αμάξωμα (φωτογραφία)

Η εμφάνιση, όπως πάντα, αυτής της παρέας, αποδείχθηκε άψογη. Υπάρχουν τόσο μοντέρνες λεπτομέρειες όσο και στοιχεία που είναι μοναδικά για αυτοκίνητα κατηγορίας premium. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει μια μάσκα ψυγείου με κλασικό σχήμα για τη μάρκα. Φωτισμός κεφαλήςλειτουργεί σε στοιχεία LED και, ταυτόχρονα, είναι matrix. Το αποκορύφωμα της μύτης του crossover ήταν τα ασυνήθιστα διαμορφωμένα φώτα πορείας, τα οποία ταιριάζουν καλά στον τεράστιο πλαστικό προφυλακτήρα.

Ορατά φαρδιά από το πλάι καμάρες τροχών, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για χύτευση υψηλής ποιότητας με διάμετρο 22 ίντσες. Οι εκπρόσωποι της εταιρείας θα πρέπει να επικοινωνήσουν Ιδιαίτερη προσοχήσε έντονη κλίση του παρμπρίζ. Αυτή η κίνηση δεν έγινε τυχαία. Χάρη σε αυτή τη γωνία, επιτυγχάνεται ο καλύτερος συντελεστής οπισθέλκουσας κατά την οδήγηση.

Πίσω άκροδιακοσμημένο με πρωτότυπα πλαϊνά φώτα με λειτουργία τρισδιάστατου φωτισμού. Ακροφύσια για σωλήνες εξάτμισηςμε τη μορφή τραπεζοειδούς, αν και η Land Rover χρησιμοποιεί αυτή τη μορφή εδώ και πολύ καιρό.

Εσωτερικό του Range Rover Velar 2017-2018 (φωτογραφία)

Μέσα στο αυτοκίνητο, ως συνήθως, είναι πολύ άνετο και μοντέρνο. Γίνεται αμέσως αντιληπτό πόση προσοχή έχει δοθεί στις λεπτομέρειες για τη δημιουργία μέγιστο επίπεδοάνεση. Δεν υπάρχουν πλέον τυπικά κουμπιά και διακόπτες εναλλαγής στην καμπίνα. Απολύτως όλα τα συστήματα θα ελέγχονται πλέον χρησιμοποιώντας οθόνες αφής.

Δεν υπάρχουν κουμπιά ούτε στο τιμόνι. Χρησιμοποιώντας εγκατεστημένες ζώνες αφής, μπορείτε να ρυθμίσετε τη λειτουργία της εγκατάστασης ήχου και του συστήματος κλιματισμού.

Το ταμπλό έχει επίσης μια μεγάλη διαγώνια οθόνη 12 ιντσών. Εμφανίζει όλα απαραίτητες πληροφορίες, απλά πρέπει να το αγγίξεις.

Η κονσόλα έχει ελαφρώς μικρότερη οθόνη. Είναι βολικό γιατί μπορείτε να αλλάξετε τη γωνία κλίσης και θα είναι πιο βολικό να το δουλέψετε.

Το σύστημα κλιματισμού ελέγχεται επίσης με οθόνη αφής. Ο οπίσθιος φωτισμός είναι προσαρμόσιμος. Διατίθενται συνολικά 10 επιλογές φωτισμού.

Τα μπροστινά καθίσματα, όπως ήταν αναμενόμενο, έλαβαν πρόσθετη υποστήριξη πλάτης και μέσης. Ο κατασκευαστής τα εξόπλισε με θέρμανση, εξαερισμό και μασάζ.

Ο πίσω καναπές είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενος. Τρεις θέσεις έλαβαν επίσης ατομικά συστήματα θέρμανσης.

Τιμοκατάλογος και εμφάνιση στην αγορά του Range Rover Velar 2017-2018 σε νέο αμάξωμα (διαμορφώσεις και τιμές)

Σε λίγους μόνο μήνες, το βρετανικό crossover θα είναι διαθέσιμο για παραγγελία από αξιωματούχους στη Βόρεια Αμερική, την Ευρώπη και την Κίνα. Για τις ΗΠΑ, η ελάχιστη τιμή θα οριστεί στα 49.900 $. Για την Ευρώπη, το κόστος θα αυξηθεί ελαφρώς - από 56.400 ευρώ.

Το crossover Range Rover θα εμφανιστεί στη ρωσική αγορά όχι νωρίτερα από αυτό το φθινόπωρο, επομένως είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για το κόστος του.

βίντεο

ΣΕ γκάμα μοντέλωνη αυτοκινητοβιομηχανία Land Rover έχει ένα νέο SUV κάτω με το όνομα Range Rover Velar. Στην ενδεκάδα πήρε θέση ανάμεσα Αυτοκίνητα EvoqueΚαι Discovery Sport. Η επίσημη παρουσίαση του νέου προϊόντος έγινε την άνοιξη του τρέχοντος έτους σε ειδική εκδήλωση στην πρωτεύουσα της Μεγάλης Βρετανίας. Η έναρξη των πωλήσεων του crossover στη Ρωσία οργανώθηκε τον Οκτώβριο του 2017. Η τιμή του Range Rover Vilar στη βασική έκδοση ξεκινά από 3.880.000 ρούβλια.

Το νέο μοντέλο Range Rover Velar 2017-2018 είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα PLA D7, κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Ένα παρόμοιο «τρόλεϊ» βρίσκεται κάτω από τα αυτοκίνητα Jaguar F-Paceκαι Range Rover Sport. Το αυτοκίνητο είναι στάνταρ εξοπλισμένο με κίνηση και στους δύο άξονες και χρησιμοποιείται επίσης ειδικό σύστημα, το οποίο εμπλέκει τους τροχούς του μπροστινού άξονα διαμέσου συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων. Η απόσταση από το έδαφος του Range Rover Vilar φτάνει τα 213 mm (με συμβατική ανάρτηση ελατηρίου). Χάρη σε αυτό, το crossover μπορεί να ξεπεράσει ένα φορτίο 60 εκατοστών. Η λίστα επιλογών περιλαμβάνει αερανάρτηση, η οποία σας επιτρέπει να ρυθμίσετε απόσταση από το έδαφοςαπό 205 έως 251 χλστ. Αυτό αυξάνει επίσης τις δυνατότητες εκτός δρόμου - μπορείτε να ξεπεράσετε ένα φόρτο βάθους έως και 65 cm.

Εκπληκτική εμφάνιση και συνολικές διαστάσεις

Ο υπέροχος εξωτερικός σχεδιασμός είναι ένα από τα «χαρακτηριστικά» της βρετανικής καινοτομίας. Αν και το εξωτερικό είναι σχεδιασμένο σε μινιμαλιστικό στυλ, αξίζει την προσοχή σας. Τα εξωτερικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν μια αυθεντική ψευδή μάσκα ψυγείου, μπροστινό φωτισμό με αποκλειστικό φως ημέρας φώτα πορείας, οπτικά ομίχλης με πλήρωση LED, υποδοχές στο καπό, καθώς και τροχούς με διάμετρο 18 έως 21 ίντσες (μπορείτε επίσης να κάνετε ειδική παραγγελία για «ρολά» διαστάσεων 22»).

Οι εξωτερικές χειρολαβές θυρών είναι ανασυρόμενες, υπάρχει ειδική Φώτα LED. Το πίσω μέρος του αμαξώματος φαίνεται επίσης πολύ κομψό: 3D οπτικά LED, κομψοί προβολείς ομίχλης, τεράστιος προφυλακτήρας και τραπεζοειδής σωλήνες εξάτμισης.

Διαστάσεις Range Rover Velar (Range Rover Vilar) 2017-2018:

• μήκος – 4.803 χλστ.
• πλάτος – 1.930 χλστ.
• ύψος – 1.665 χλστ.
• απόσταση μεταξύ αξόνων – 2.874 χλστ.

Το αμάξωμα του νέου SUV με βρετανικές ρίζες μπορεί να βαφτεί σε 13 διάφορες αποχρώσεις, έτσι οι αγοραστές θα έχουν πολλά να διαλέξουν.

Μετωπική ένδειξη αεροδυναμική αντίστασηαμάξωμα crossover είναι 0,32 Cx και αυτός είναι ο καλύτερος συντελεστής μεταξύ όλων των εκπροσώπων της σειράς Range Rover. Οι προγραμματιστές κατάφεραν να επιτύχουν αυτό το ποσοστό χάρη στο σχεδόν τέλεια επίπεδο κάτω μέρος, τη σχεδίαση των λαβών των θυρών (κρύβονται όταν η ταχύτητα του αυτοκινήτου υπερβαίνει τα 8 km/h), καθώς και τα ομαλά περιγράμματα στοιχεία του σώματος. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, η προσεγμένη σχεδίαση της αεροτομής εξασφαλίζει την καθαριότητα του γυαλιού της πέμπτης πόρτας, καθώς το νερό και η βρωμιά απλώς απομακρύνονται από μια ισχυρή ροή αέρα.

Εσωτερική διακόσμηση και τεχνικό περιεχόμενο

Με την πρώτη ματιά, το εσωτερικό του Range Rover Vilar μπορεί να φαίνεται λίγο ρουστίκ. Αλλά μια λεπτομερής εξέταση βοηθά να καταλάβουμε πόσο λάθος μπορεί να είναι η πρώτη γνώμη. Στο εσωτερικό μπορείτε να δείτε μια τεράστια ποσότητα τις τελευταίες εξελίξεις. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν ουσιαστικά αναλογικά χειριστήρια μέσα στο βρετανικό SUV. Όλα τα είδη ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχονται χρησιμοποιώντας οθόνες αφής και πάνελ.

Ένα πολυλειτουργικό τιμόνι είναι τοποθετημένο μπροστά από τον οδηγό, το οποίο χρησιμοποιεί επίσης πάνελ αφής. Ο πίνακας οργάνων είναι εικονικός και διαθέτει έγχρωμη οθόνη 12,3 ιντσών. Αλλά η βασική έκδοση χρησιμοποιεί έναν πιο συμβατικό αναλογικό πίνακα οργάνων με οθόνη 5,0 ιντσών υπολογιστή ταξιδιού. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης οθόνη προβολής που εμφανίζει δεδομένα στο παρμπρίζ.

Η κεντρική κονσόλα αποτελείται από ένα ζεύγος διαγώνιων οθονών αφής 10 ιντσών και η γωνία της επάνω μπορεί να αλλάξει. Έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει το σύστημα infotainment. Και αυτό που είναι εγκατεστημένο παρακάτω είναι υπεύθυνο για τον έλεγχο του κλίματος (τέσσερις ζώνες). Έχει επίσης σχεδιαστεί για να ελέγχει διάφορες λειτουργίες εκτός δρόμου του Range Rover Velar. Το crossover είναι εξοπλισμένο με ένα premium ηχοσύστημα με 17 ή 23 ηχεία. Υπάρχει επίσης πολύχρωμος φωτισμός LED.

Τα μπροστινά καθίσματα έλαβαν υψηλής ποιότητας πλευρική στήριξη, προσεγμένο προφίλ, καθώς και ηλεκτρικές ρυθμίσεις, θέρμανση, μασάζ και συστήματα εξαερισμού (τα τελευταία προσφέρονται προαιρετικά). Η πίσω σειρά δεν παραμελείται επίσης - διατίθενται εκτροπείς εξαερισμού, θέρμανση και θύρες για τη σύνδεση κινητών συσκευών.

Το εσωτερικό του Range Rover Velar 2017-2018 είναι κατασκευασμένο από ακριβό δέρμα και ύφασμα υψηλής ποιότητας. Σημειώστε τη χρήση μεταλλικών διακοσμητικών στοιχείων. Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ Range Rover Velar φτάνει τα 558 λίτρα, πόρτα διαμέρισμα φορτίουεξοπλισμένο με ηλεκτρική κίνηση. Αν διπλώσετε την πίσω σειρά (αναλογία - 40/20/40), η ένταση διαμέρισμα φορτίουθα είναι ήδη 1731 λίτρα. Ένα κιτ εργαλείων και ένα εφεδρικό ελαστικό είναι κρυμμένα κάτω από το υπερυψωμένο πάτωμα του πορτμπαγκάζ.

Το SUV είναι εξοπλισμένο με μεγάλο αριθμό από τα πιο πρόσφατα συστήματαασφάλεια:

• αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης.
• Σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης λωρίδας.
• πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
• cruise control με όριο ταχύτητας.
• σύστημα υποβοήθησης οδήγησης αντίστροφαμε τρέιλερ?
• σύστημα προσαρμογής στις οδικές συνθήκες·
• Σύστημα ελέγχου κίνησης σε κατηφόρα.
• λειτουργία εύκολης εκκίνησης σε ολισθηρές επιφάνειες κ.λπ.

Κινητήρες (βενζίνη και ντίζελ), τεχνικά χαρακτηριστικά, δυναμική και κατανάλωση καυσίμου

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου Range Rover Velar (Range Rover Velar) 2017-2018 περιλαμβάνουν τη χρήση πέντε μονάδων ισχύος. Σημειώστε ότι το αυτοκίνητο μπορεί να ρυμουλκήσει ρυμουλκούμενα βάρους έως 2,5 τόνους. Το SUV έχει υπέροχη αίσθηση στην άσφαλτο, χάρη στην υψηλή απόσταση από το έδαφος, την τετρακίνηση και τους διάφορους ηλεκτρονικούς βοηθούς. Και οι τέσσερις τροχοί είναι εξοπλισμένοι με δισκόφρενα, η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, πηδαλιούχησηδιαθέτει ηλεκτρικό ενισχυτή.

Τροποποιήσεις βενζίνης του Range Rover Velar:

• Στο χώρο του κινητήρα αυτής της έκδοσης υπάρχει ένα «τεσσάρι» 2,0 λίτρων με χωρητικότητα 250 «ίππων» (365 Nm), επιταχύνοντας το SUV από το μηδέν στα 100 km/h σε 6,7 δευτερόλεπτα. Η «μέγιστη ταχύτητα» είναι 217 km/h, η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο είναι 7,6 λίτρα ανά 100 km.
• Η ισχύς αυτού του κινητήρα των 2,0 λίτρων φτάνει τους 300 ίππους. (400 Nm), επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h – 6,0 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα – 234 km/h, και κατανάλωση καυσίμου – 7,8 λίτρα ανά εκατό.
• Αυτή η τροποποίηση του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 380 ίππων με κυβισμό 3,0 λίτρων και μέγιστη ροπή 450 Nm. Η επιτάχυνση από το μηδέν στα 100 km/h διαρκεί 5,7 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 250 km/h και η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 9,4 λίτρα.

Εκδόσεις Range Rover Velar diesel:

1. Κάτω από το καπό αυτού του SUV βρίσκεται ένας δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας diesel με χωρητικότητα 180 ίππων (430 nm). Επιταχύνει το αυτοκίνητο στην πρώτη εκατό σε 8,9 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα με αυτόν τον κινητήρα είναι 209 km/h. «Appetite» – 5,4 λίτρα ανά 100 km στο μικτό κύκλο.
2. Ο κινητήρας των 2,0 λίτρων αναπτύσσει ήδη 240 «άλογα» (500 Nm), ενώ επιταχύνει το SUV από τα 0 στα 100 km/h σε 7,3 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα αυτής της τροποποίησης είναι 217 km/h και η μέση κατανάλωση καυσίμου του Range Rover Vilar σε αυτήν την έκδοση είναι 5,8 λίτρα ανά 100 km.
3. Αυτή η έκδοση του μοντέλου έλαβε ένα "έξι" 300 ίππων με όγκο τριών λίτρων με μέγιστη ροπή 700 Nm, μέγιστη ταχύτητα 241 km/h και επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h σε 6,5 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, η δηλωμένη μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 6,4 λίτρα.

Όλοι οι κινητήρες Range Rover Vilar συνδυάζονται με έναν 8τάχυτο ρομποτικό κουτίΓρανάζια ZF.

Επιλογές και τιμές

1. Βάση – από 3.880.000 RUB.Σε αυτό Πακέτο εμβέλειαςΤο Rover Velar 2017-2018 περιλαμβάνει: τροχούς 18 ιντσών, προβολείς LED, μηχανική πίσω πόρτα, συνδυασμένη επένδυση καθισμάτων, μηχανικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα, ηχοσύστημα με 8 ηχεία, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, φωνητικός έλεγχος και αναδιπλούμενες χειρολαβές θυρών.
2. S – από 4.400.000 τρίψτε.Αυτή η έκδοση περιλαμβάνει ήδη ζάντες 19 ιντσών, μπροστινά οπτικά με DRL, άνοιγμα της πίσω πόρτας με ευαίσθητο στην αφή, εξωτερικούς καθρέφτες με ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση, δερμάτινη επένδυση καθισμάτων, ηχοσύστημα με 11 ηχεία, κάμερα οπισθοπορείας, αποκλειστική πλοήγηση, καθώς και καθώς περισσότερες ρυθμίσεις καθισμάτων και λειτουργία μνήμης καθίσματος οδηγού.
3. SE – από 4.700.000 RUB.Αυτή η τροποποίηση του SUV έλαβε τροχούς 20 ιντσών, οπτικά LED matrix, ηχοσύστημα 825 W και 17 ηχεία, εικονικό πάνελόργανα με οθόνη 12,3 ιντσών, σετ επιλογών Park and Drive.
4. R-Dynamic – από 4.093.000 RUB.Αυτή η έκδοση του crossover έχει τροχούς 18 ιντσών, προβολείς LED, επώνυμα μαρσπιέ θυρών, μηχανική ρύθμισημπροστινά καθίσματα, δερμάτινο τιμόνι με ένθετα χρωμίου, ηχοσύστημα με 8 ηχεία, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, πρωτότυπη σχεδίαση προφυλακτήρα με ενσωματωμένη επένδυση σωλήνα σύστημα εξάτμισης, αλουμινένια διακοσμητικά ένθετα, χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι, καθώς και μεταλλικά καλύμματα πεντάλ.
5. R-Dynamic S – από 4.613.000 RUB.Αυτό το πακέτο Range Rover Vilar περιλαμβάνει τροχούς 19 ιντσών, προβολείς LED με φώτα ημέρας, άνοιγμα της πίσω πόρτας με ευαίσθητο στην αφή, θερμαινόμενους και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες, ρυθμιζόμενα καθίσματα 10 κατευθύνσεων, ένα σύνολο επιλογών για smartphone, ηχοσύστημα με 11 ηχεία, κάμερα οπισθοπορείας και τυπικό σύστημα πλοήγησης.
6. R-Dynamic SE – από 4.913.000 RUB.Αυτή η τιμή περιλαμβάνει ζάντες 20 ιντσών, προβολείς LED matrix, δερμάτινη επένδυση καθισμάτων, επιλογές smartphone, ηχοσύστημα 17 ηχείων 825 watt, πλοήγηση, οθόνη 12,3 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας και πακέτα επιλογής Park και Drive.
7. R-Dynamic HSE – από 5.739.000 RUB.Υπάρχουν ήδη τροχοί 21 ιντσών, ρυθμιζόμενα καθίσματα 20 κατευθύνσεων, λειτουργίες θέρμανσης και μασάζ για τα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρική ρύθμιση τιμονιού, καθώς και ένα σύνολο επιλογών Park Pro και Drive Pro.
8. Πρώτη έκδοση – από 7.178.000 RUB. Ειδική έκδοσηΤο Range Rover Vilar είναι εξοπλισμένο με 21 ιντσών ζάντες, μπροστινά οπτικά με λέιζερ matrix, μοναδική πινακίδα στην κολόνα, διακοσμητικά ένθετα από άνθρακα με το όνομα έκδοσης, επένδυση οροφής από σουέτ, ρυθμιζόμενα καθίσματα 20 κατευθύνσεων, θερμαινόμενο τιμόνι, ηχοσύστημα με 23 ηχεία, οθόνη προβολής στο παρμπρίζ , διευρυμένη γκάμα επιλογών , ρυθμιζόμενος εσωτερικός φωτισμός, χρωματισμός πίσω παράθυρακαι διακοσμητικά μαρσπιέ πόρτας με πρωτότυπο φωτισμό.

Εξοπλισμός	Έκδοση (κινητήρας)	τιμή, τρίψτε.
Βάση		3 880 000
		3 880 000
μικρό	D180 (2,0 λίτρα, 180 ίπποι, ντίζελ)	4 400 000
		4 640 000
	P250 (2,0l, 250 hp, βενζίνη)	4 400 000
		4 600 000
Σ.Ε.	D180 (2,0 λίτρα, 180 ίπποι, ντίζελ)	4 700 000
	D240 (2,0 λίτρα, 240 ίπποι, ντίζελ)	4 940 000
		5 300 000
	P250 (2,0l, 250 hp, βενζίνη)	4 700 000
	P300 (2,0 λίτρα, 300 ίπποι, βενζίνη)	4 900 000
		5 340 000
R-Dynamic	D180 (2,0 λίτρα, 180 ίπποι, ντίζελ)	4 093 000
	P250 (2,0l, 250 hp, βενζίνη)	4 093 000
R-Dynamic S	D180 (2,0 λίτρα, 180 ίπποι, ντίζελ)	4 613 000
	D240 (2,0 λίτρα, 240 ίπποι, ντίζελ)	4 853 000
	D300 (3,0 λίτρα, 300 ίπποι, ντίζελ)	5 213 000
	P250 (2,0l, 250 hp, βενζίνη)	4 613 000
	P300 (2,0 λίτρα, 300 ίπποι, βενζίνη)	4 813 000
	P380 (3,0l, 380 hp, βενζίνη)	5 253 000
R-Dynamic SE	D180 (2,0 λίτρα, 180 ίπποι, ντίζελ)	4 913 000
	D240 (2,0 λίτρα, 240 ίπποι, ντίζελ)	5 153 000
	D300 (3,0 λίτρα, 300 ίπποι, ντίζελ)	5 513 000
	P250 (2,0l, 250 hp, βενζίνη)	4 913 000
	P300 (2,0 λίτρα, 300 ίπποι, βενζίνη)	5 113 000
	P380 (3,0l, 380 hp, βενζίνη)	5 553 000
R-Dynamic HSE	D240 (2,0 λίτρα, 240 ίπποι, ντίζελ)	5 739 000
	D300 (3,0 λίτρα, 300 ίπποι, ντίζελ)	6 099 000
	P300 (2,0 λίτρα, 300 ίπποι, βενζίνη)	5 699 000
	P380 (3,0l, 380 hp, βενζίνη)	6 139 000
Πρώτη έκδοση	D300 (3,0 λίτρα, 300 ίπποι, ντίζελ)	7 178 000
	P380 (3,0l, 380 hp, βενζίνη)	7 218 000

Διαβάστε επίσης

Προσφορές συνεργατών

Παγοθραυστικό. Εύρος δοκιμής οδήγησης Rover Velar

Το Range Rover Velar μοιάζει περισσότερο με μια τολμηρή ιδέα παρά με ένα αυτοκίνητο παραγωγής: χαμηλό αμάξωμα χωρίς παραδοσιακά χερούλια θυρών, οθόνες αφής αντί για χειριστήρια με κουμπιά και γιγάντιες ρόδες

Το Velar είναι παράγωγο του λατινικού "to hide". Αυτό το όνομα θα πρέπει να μπερδέψει τους δημοσιογράφους και όλους όσους μπορούσαν να δουν το πρωτότυπο του πρώτου Range Rover κατά τη διάρκεια των δοκιμών: προσπάθησαν να ταξινομήσουν το καινοτόμο αυτοκίνητο. Μισό αιώνα αργότερα, το Velar μπερδεύει ξανά. Το crossover που φέρει αυτό το όνομα μοιάζει περισσότερο με μια τολμηρή ιδέα που μόλις έφυγε από το βάθρο μιας από τις μεγαλύτερες εκθέσεις αυτοκινήτου: χαμηλό αμάξωμα χωρίς παραδοσιακές χειρολαβές θυρών, οθόνες αφής αντί για χειριστήρια με μπουτόν και γιγάντιες ζάντες. Ωστόσο, είναι σίριαλ και σύντομα θα φτάσει στη Ρωσία.

Το νέο Velar είναι παρόμοιο με όλα τα Range Rover ταυτόχρονα. Η τεράστια μάσκα του ψυγείου και ο αναποδογυρισμένος πίσω προφυλακτήρας θυμίζουν το κορυφαίο SUV, ενώ το «πουλάκι» στο πλάι και οι τετραπλοί σωλήνες εξάτμισης θυμίζουν το μικρό Evoque. Τα φώτα συνδέονται με ένα βραχυκυκλωτήρα, όπως στο Range Rover Sport.

Όσον αφορά το μήκος, το Velar είναι κοντά στο "Sport": είναι μόλις 47 mm πιο κοντό, αλλά ταυτόχρονα είναι ελαφρώς ψηλότερο από το Evoque (1665 mm). Το μεταξόνιο των 2874 mm είναι ένας υπαινιγμός, γιατί είναι ακριβώς η ίδια απόσταση μεταξύ των αξόνων της Jaguar F-Pace. Το Velar είναι χτισμένο στην ίδια πλατφόρμα αλουμινίου και είναι εξοπλισμένο με το ίδιο σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς με συνδεδεμένο μπροστινό άξονα. Το Velar είναι μεγαλύτερο από το F-Pace κυρίως λόγω του πίσω προεξοχής και είναι επίσης πιο ευρύχωρο λόγω αυτού. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι ένας από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία - 637 λίτρα έναντι 508 λίτρων για την Jaguar. Δεν υπάρχει αρκετός χώρος στην πίσω σειρά για να απειλήσει την ύπαρξη του Range Rover Sport.

Με την εμφάνιση της Jaguar F-Pace, η δεύτερη μάρκα της συγχωνευμένης εταιρείας είχε ελεύθερο χέρι. Εάν μπορείτε να φτιάξετε την πιο off-road και πρακτική Jaguar, τότε γιατί να μην ενσταλάξετε αθλητικά γονίδια στη σειρά; Η Range Rover έχει ήδη ένα μοντέλο Sport και στην ακραία έκδοση SVR ξεπερνά εύκολα τα πέντε δευτερόλεπτα. Ωστόσο, ο γίγαντας αλουμινίου ζυγίζει περισσότερο από δύο τόνους και απαιτεί αδηφάγους συμπιεστές V8 για να κινηθεί γρήγορα.

Εάν ο μεγαλύτερος αδελφός είναι εντελώς αλουμίνιο, τότε το μερίδιο των ελαφρών κραμάτων στο σώμα Velar είναι 81%, συγκεκριμένα, οι πόρτες του είναι χάλυβα. Ταυτόχρονα, η διαφορά βάρους μεταξύ αυτοκινήτων με τους ίδιους βενζινοκινητήρες V6 φτάνει τα 260 κιλά. Το εξακύλινδρο Velar είναι επίσης πιο ισχυρό - 380 hp, και όλα αυτά μαζί δίνουν ένα πλεονέκτημα ενάμιση δευτερολέπτου στην επιτάχυνση στα 100 km/h. Για να πάει πιο γρήγορα το Range Rover Sport χρειάζεται έναν συμπιεστή V8 πέντε λίτρων, με τον οποίο τόσο το βάρος όσο και η κατανάλωση αυξάνονται σημαντικά.

Για πρώτη φορά κατά τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου ΕπωνυμίεςΗ Rover έδωσε τόση σημασία στην αεροδυναμική. Χαρακτηριστικό σώμα με μακρύ πίσω προεξοχήκαι η κατερχόμενη γραμμή της οροφής στρογγυλεύτηκε όσο το δυνατόν περισσότερο και έκανε περισσότερο οκλαδόν. Για λόγους εξορθολογισμού, εγκατέλειψαν ακόμη και τις λαβές των θυρών - γίνονται ανασυρόμενες. Το αποτέλεσμα είναι ένας αεροδυναμικός συντελεστής οπισθέλκουσας 0,32-0,36 - για σύγκριση, για το RR Sport είναι 0,34-0,37, ανάλογα με το μοντέλο. Θεωρητικά, ήταν δυνατό να επιτευχθεί καλύτερο αποτέλεσμα χωρίς να θυσιαστούν οι λαβές, αλλά οι στυλίστες τους αντιτάχθηκαν.

Ο ειδικός σχεδιασμού Velar James Watkins πιστεύει ότι οι λείες πλευρές έδωσαν στο crossover μια ομοιότητα με ένα ακριβό γιοτ. Επιπλέον, οι αναδιπλούμενες χειρολαβές σας κάνουν να σκεφτείτε τα supercars και την Tesla υψηλής τεχνολογίας. Και αυτό που είναι αστείο είναι ότι δεν έρχονται σε αντίθεση με το DNA της μάρκας: το πρώτο Land Rover, που έμοιαζε με τρακτέρ παρά με αυτοκίνητο, δεν είχε επίσης εξωτερικές χειρολαβές θυρών.

Αλλάξτε λεπίδες, όπως στο Jaguar F-Type, οι μηχανικοί προτίμησαν ένα πιο περίπλοκο σχέδιο σε σχήμα U. Σύμφωνα με τον Watkins, ο επιβάτης πρέπει να αισθάνεται την επιβλητική λαβή - αυτό είναι ακόμα ένα crossover. Οι χειρολαβές εκτείνονται όταν οι πόρτες ξεκλειδώνουν με ένα κλειδί ή ένα κουμπί στην πόρτα και κρύβονται αυτόματα όταν το αυτοκίνητο ανεβάσει ταχύτητα. Δεν φοβούνται την άμμο και τη βρωμιά και μπορούν να σπάσουν παχιά στρώματα πάγου με την ευκολία των ρωσικών πυρηνικών υποβρυχίων.

Τουλάχιστον έτσι ήταν επίσημο βίντεο. Το δηλωμένο πάχος του πάγου είναι 4 mm, αλλά οι ηλεκτροκινητήρες είναι αρκετά ισχυροί, και όσο δυνατά και να πατήσετε τη λαβή από έξω, θα συνεχίσει να εκτείνεται. Όταν κλείνετε το αυτοκίνητο, η λαβή δεν θα δαγκώσει τα δάχτυλά σας. Ήμουν πεπεισμένος για αυτό δική του εμπειρία: όταν συναντήσει ένα εμπόδιο, απλά δεν θα κρυφτεί μέσα στην πόρτα.

Οι αναδιπλούμενες λαβές θυρών είναι ανθεκτικές στο τραμ. Δεν φοβούνται τη βρωμιά, την άμμο και είναι σε θέση να διαπεράσουν τον σχηματισμένο πάγο.

Το εσωτερικό στερείται λεπτομερειών και επομένως ενισχύει την εντύπωση του concept: το μπροστινό πάνελ με την αρχιτεκτονική που χαρακτηρίζει τα μοντέλα της Range Rover λάμπει με τη μαύρη γυαλάδα των οθονών κλειστή. Υπάρχουν πολύ λίγα φυσικά κουμπιά και πόμολα σε αυτό - τα χειριστήρια είναι κυρίως ευαίσθητα στην αφή. Μόλις βρείτε το δυσδιάκριτο κουμπί εκκίνησης του κινητήρα - είναι πραγματικό - ο πίνακας ζωντανεύει με μια πολύχρωμη ταραχή συμβόλων. Έχει ισχυρή κλίση, που καθιστά απαραίτητο να φτάσει κανείς στους αεραγωγούς και η οθόνη πολυμέσων κινείται προς τα εμπρός.

Ο ιδιοκτήτης ενός Range Rover δεν θα εκπλαγεί από το ψηφιακό τακτοποιημένο - χειροποίητα καντράν έχουν εμφανιστεί στα αυτοκίνητα της βρετανικής μάρκας εδώ και πολύ καιρό. Τα τελευταία χρόνια, καταφέραμε να φέρουμε το σύστημα πολυμέσων στο σύγχρονο επίπεδο. Μια τεράστια οθόνη αφής που καλύπτει ολόκληρη την κεντρική κονσόλα είναι ένα δώρο από το μέλλον.

Επιπλέον, το μέλλον είναι ανθρώπινο: ένα από τα σωζόμενα φυσικά πόμολα ρυθμίζει την ένταση του ηχοσυστήματος. Ίσως όχι τόσο υψηλής τεχνολογίας, αλλά εξαιρετικά βολικό σε σύγκριση με το κουμπί αφής στο τιμόνι, το οποίο αγγίζετε συνεχώς. Ο σκοπός δύο ακόμη κουμπιών εξαρτάται από μία από τις επιλεγμένες οθόνες. Ρυθμίζουν τη θερμοκρασία και την ένταση της θέρμανσης των καθισμάτων. Στο μενού εκτός δρόμου, το αριστερό αλλάζει τρόπους οδήγησης και το δεξί είναι πάλι υπεύθυνο για το κλίμα και τη θέρμανση.

Για ένα αυτοκίνητο αυτού του επιπέδου, υπάρχει πολύ σκληρό πλαστικό στην καμπίνα, αλλά συνολικά το εσωτερικό φαίνεται ακριβό, υψηλής τεχνολογίας και επίσης καλά μονωμένο από το θόρυβο. Και με επένδυση σε ύφασμα από τη Δανέζικη εταιρεία Kvadrat γίνεται πολύ cozy.

Ο μπροστινός πίνακας έχει μεγάλη κλίση, επομένως οι αεραγωγοί βρίσκονται μακριά και πρέπει να τους πλησιάσετε.

Άγγιγμα, σουτ προβολείς λέιζερΤο Velar θα πρέπει, αν όχι να πετάξει, τότε τουλάχιστον να κινείται με αθόρυβη ηλεκτρική ενέργεια. Αλλά κάτω από το καπό, τραγουδάει ένας κινητήρας βενζίνης τριών λίτρων με υπερσυμπιεστή κίνησης. Και προκαλεί νοσταλγία, όπως ο Frank Sinatra στο ραδιόφωνο των Golden Hits των 60s. Οι κινητήρες συμπιεστών πρόκειται να συμπεριληφθούν στο Κόκκινο Βιβλίο όπως οι τίγρεις Amur, και θα ήταν εξίσου ατυχές αν εξαφανίζονταν.

Τρίλιτρος V6 με 380 ίππους. σταδιακά αυξάνει την πρόσφυση και φτάνει στην κορυφή των 450 Nm αφού η βελόνα του στροφόμετρου βρίσκεται ακριβώς στα μισά του δρόμου μεταξύ των αριθμών 3 και 4. Ο Velar κάνει οκλαδόν πίσω άξονας, παρόμοια μηχανοκίνητο σκάφοςή μεγάλα SUV της Range Rover, και με αυξανόμενη ταχύτητα πιέζει στο έδαφος. Από στάση κάνει 100 km/h σε 5,7 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι το μέγιστο δυνατό μέχρι στιγμής, αλλά η JLR είναι απίθανο να σταματήσει εκεί: υπάρχουν ακόμη πιο ευέλικτοι ανταγωνιστές στην αγορά. Σε κάθε περίπτωση, πρόκειται για ένα πολύ γρήγορο crossover, ειδικά στους δρόμους της Νορβηγίας, όπου το μέγιστο όριο ταχύτητας είναι 80 km/h και οι πινακίδες "50" και "60" είναι πιο συνηθισμένες. Αξίζει να το αφήσετε σφιχτό πεντάλγκάζι, καθώς ο Velar ορμάει με τα μούτρα να σπάσει.

Στην επόμενη στροφή του σερπεντίνου «Troll Staircase» αποφεύγω την ολίσθηση υγρή άσφαλτομοτοσικλετιστής, μετά κάνω τον γύρο του παλιού Volvo station wagon- άρχισε να βράζει, έχοντας ξεπεράσει τη μέση της ανάβασης. Μετά πέφτω σε ένα τουριστικό μίνι λεωφορείο. Όχι ακριβώς αυτό που είχα ονειρευτεί στο παρελθόν. Ταυτόχρονα, στη Νορβηγία, με την αραιή κίνηση, υπάρχει χώρος για δοκιμή χειρισμού.

Ο σπορ χαρακτήρας του νέου crossover γίνεται αμέσως αισθητός: κατά την προσγείωση, δεν υπάρχει αρκετή ρύθμιση του μαξιλαριού και θέλετε να καθίσετε ακόμα πιο χαμηλά. Το τιμόνι του Velar είναι ελαφρώς τεχνητό, αλλά ταυτόχρονα ακριβές. Βόλτα μεγάλο αυτοκίνητοΕίναι ευχάριστο να οδηγείς στους δρόμους με στροφές, όπου σε ορισμένα σημεία είναι δύσκολο για δύο αυτοκίνητα να περάσουν το ένα από το άλλο. Είναι κρίμα που τα ελαστικά αρχίζουν να γλιστρούν νωρίς και είναι γενικά θορυβώδη - εδώ θα ήταν κατάλληλη μια πιο φιλική προς το δρόμο επιλογή.

Με τους πιο δυνατούς αυτή τη στιγμήΜε συμπιεστή βενζινοκινητήρα (380 hp), το Velar επιταχύνει στα 100 km/h σε 5,7 δευτερόλεπτα.

Η αυτόματη λειτουργία καταπολεμά με επιτυχία την κύλιση και τους κραδασμούς από τους τεράστιους τροχούς 22 ιντσών. Αρκεί να μεταβείτε στη λειτουργία σπορ και το Velar γίνεται αμέσως αισθητά πιο άκαμπτο και αρχίζει να παρατηρεί αόρατα ελαττώματα. Και στην άνετη λειτουργία η ανάρτηση χαλαρώνει και σας ενοχλεί με το τρέμουλο των μη αναρτημένων μαζών. Αυτοκίνητο ντίζελμε τροχούς κατά μια ίντσα μικρότερους θα πρέπει να είναι πιο άνετος, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι τόσο καθαρά διαμορφωμένος όσο ένας βενζινοκινητήρας: το τιμόνι δεν έχει περιεχόμενο πληροφοριών και η ανάρτηση ενοχλεί με την ταλάντευση. Αυτό το Velar προσφέρει ισχυρή πρόσφυση—το ντίζελ 700 Nm είναι διαθέσιμο ήδη στις 1.500 σ.α.λ. Με αυτό το επιχείρημα, δεν παρατηρείτε τις αργές αποκρίσεις στο αέριο και κάποια έλλειψη συντονισμού μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου 8 σχέσεων. Το τρίλιτρο diesel Velar τηλεμεταφέρει τους επιβάτες σε ταχύτητα 100 km/h σε μόλις 6,5 δευτερόλεπτα.

Ακόμη και το πιο αξιόπιστο και σπορ Range Rover πρέπει να μπορεί να σκαρφαλώσει - αυτή η ικανότητα εξακολουθεί να αποτελεί πηγή υπερηφάνειας για τη βρετανική εταιρεία. Φαινομενικά καρφωμένος στο έδαφος και στερημένος χαμηλό γρανάζιΤο Velar δεν είναι μαχητικό εκτός δρόμου. Τα πνευματικά στηρίγματα σάς επιτρέπουν να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος από 205 σε 251 mm και τα έξυπνα προγράμματα εκτός δρόμου σάς επιτρέπουν να οδηγείτε με σιγουριά μέσα από άμμο, λάσπη, πέτρες και να μην φοβάστε τη διαγώνια ανάρτηση.

Οι ολόπλευρες κάμερες και οι μεγάλοι καθρέφτες βοηθούν πολύ στους ελιγμούς. Αλλά δεν είναι όλα τέλεια για τον Velar σε δύσκολες περιοχές. Σε θέση εκτός δρόμου, η ανάρτηση πρακτικά επιλέγει κινήσεις και γίνεται αρκετά άκαμπτη - αυτό θα περιλαμβάνει τροχούς μικρότερης διαμέτρου και ελαστικά μεγαλύτερης διαμέτρου. υψηλό προφίλ. Το αυτόματο είναι ένα κορόιδο για την αλλαγή ταχυτήτων σε έντονες αναρριχήσεις με χαλίκι, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να το θέσετε σε λειτουργία σπορ.

ΣΕ τα τελευταία χρόνιαΒρετανοί σχεδιασμός αυτοκινήτουΕίμαι απίστευτα χαρούμενος. Jaguar F-Pace, Aston MartinΤα DB11, Range Rover Velar και McLaren 720S είναι παραδείγματα εντυπωσιακών καλλονών που εμφανίστηκαν στην αγορά είτε σχετικά πρόσφατα είτε πρόσφατα. Κάθε ένα από αυτά τα αυτοκίνητα είναι ενδιαφέρον με τον δικό του τρόπο, ωστόσο, το πιο ισορροπημένο και τέλειο, κατά τη γνώμη μου, είναι το Velar.

Το Range Rover Velar είναι ένα premium crossover μεσαίου μεγέθους, το οποίο στη σειρά μοντέλων της μάρκας βρίσκεται μεταξύ Evoque και Sport, κάτι που επιβεβαιώνεται από τις συνολικές διαστάσεις του νέου προϊόντος. Έτσι το μήκος του Velar είναι 4.803 mm, το πλάτος – 2.032 mm και το ύψος – 1.665 mm. Το μεταξόνιο αυτού του SUV είναι 2.874 mm και, εντός 1 mm, συμπίπτει με το μεταξόνιο ενός άλλου αντιπροσώπου Ιαγουάρος Land Rover - F-Pace. Αυτή η σύμπτωση δεν είναι τυχαία - οι Range Rover Velar και Jaguar F-Pace βασίζονται κοινή πλατφόρμα. Επομένως, τα δύο αυτοκίνητα έχουν τα ίδια συστήματα ανάρτησης: το μπροστινό μέρος είναι σε δύο ψαλίδια και το πίσω είναι πολλαπλών συνδέσμων, Integral Link, καθώς και το σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρομηχανικός ενισχυτής. Επιπλέον, έχουν πολλά κοινά μέρη του σώματος και το μερίδιο του αλουμινίου στη δομή του είναι το ίδιο - 81 τοις εκατό.

Το Velar έχει την ίδια γκάμα κινητήρων με το F-Pace. Το ανοίγει ένας τετρακύλινδρος diesel D180 της οικογένειας Ingenium με όγκο 1.999 κ.εκ. Εξοπλισμένος με στροβιλοσυμπιεστή, αυτός ο κινητήρας αναπτύσσεται μέγιστη ισχύς 180 ίπποι στις 4.000 σ.α.λ. και ροπή 430 Nm στις 1.500 σ.α.λ. Το Velar με έναν τέτοιο κινητήρα φτάνει ταχύτητες έως και 209 km/h και επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 8,9 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο για την τροποποίηση D180 είναι 5,4 l/100 km και οι εκπομπές CO2 είναι 142 g/km.

Ο επόμενος κινητήρας στη σειρά είναι ο ντίζελ D240. Σε γενικές γραμμές, αυτός είναι ακόμα ο ίδιος κινητήρας, αλλά εξοπλισμένος με δύο υπερσυμπιεστές. Η ισχύς του φτάνει τους 240 ίππους και η ροπή στα 500 Nm. Ως αποτέλεσμα, ο χρόνος επιτάχυνσης του Velar D240 στα 100 km/h είναι 7,3 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα είναι 217 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου (σε σύγκριση με τον προηγούμενο κινητήρα) αυξήθηκε στα 5,8 l/100 km με εκπομπές CO2 154 g/km.

Η μεγαλύτερη (μεταξύ των κινητήρων ντίζελ) ισχύς και ροπή (300 ίπποι, 700 Nm) παράγονται από την εξάδα σχήματος V D300 με όγκο 2.933 κ.εκ. cm, που σας επιτρέπει να φτάσετε το «εκατό» σε 6,5 δευτερόλεπτα και μια «μέγιστη ταχύτητα» 241 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου για το Velar D300 είναι 6,4 l/100 km και οι εκπομπές ρύπων είναι 167 g/km. Είναι αλήθεια ότι οι Βρετανοί συνάδελφοι γράφουν ότι το "έξι" σε σχήμα V δεν έχει πολύ χρόνο ζωής - θα αντικατασταθεί από τον πιο πρόσφατο κινητήρα σε σειρά με τον ίδιο αριθμό κυλίνδρων.

Η ίδια μοίρα περιμένει και το σχήμα V Κινητήρας αερίουόγκος 2.995 κ.εκ. Ωστόσο, σήμερα η τροποποίηση P380 τοποθετείται ως η ταχύτερη - η μέγιστη ταχύτητά της είναι 250 km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη) και ο χρόνος επιτάχυνσης από 0 έως 100 km/h είναι 5,7 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 9,4 l/100 km.

Δεύτερος μονάδα βενζίνης– κινητήρας σε σειρά από την οικογένεια Ingenium με κυβισμό 1.997 κ.εκ. βλ. στις 5.500 σ.α.λ. και ροπή 365 Nm στην περιοχή από 1.200 έως 4.500 σ.α.λ. Η ταχύτητα Velar P250 μπορεί να φτάσει έως και τα 217 km/h και η δυναμική – 6,7 δευτερόλεπτα έως «εκατοντάδες». Η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου είναι 7,6 l/100 km και οι εκπομπές CO2 είναι 173 g/km.

Ταυτόχρονα, πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους, ο Βρετανός κατασκευαστής υπόσχεται να κυκλοφορήσει μια αναγκαστική έκδοση της έκδοσης P250 - τον κινητήρα P300, ο οποίος, όπως φαίνεται από την ονομασία, θα αναπτύξει ισχύ 300 ίππων.

Ενώ οι σειρές κινητήρων των Range Rover Velar και Jaguar F-Pace είναι εντελώς ίδιες, υπάρχουν σημαντικές διαφορές στα κιβώτια ταχυτήτων αυτών των αυτοκινήτων. Σε αντίθεση με το F-Pace, το Velar δεν προσφέρει εκδόσεις με κίνηση στους πίσω τροχούς και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - μόνο τετρακίνηση με μπροστινό άξονα συνδεδεμένο με συμπλέκτη και αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων της ZF. Επιπλέον, το Velar διαθέτει μπλοκέ πίσω διαφορικού - στάνταρ για τροποποιήσεις με V6, προαιρετικό - για άλλες εκδόσεις.

Παρόμοια κατάσταση παρατηρείται και με την αναστολή. Γεγονός είναι ότι εκτός από την επιλογή με ατσάλινα ελατήρια, που παρέχει απόσταση από το έδαφος 213 mm, προσφέρονται πνευματικά για το Range Rover Velar - και πάλι για αυτοκίνητα με V6 ήδη στη βασική έκδοση. Ένα αυτοκίνητο με τέτοια ανάρτηση έχει τυπική απόσταση από το έδαφος 205 mm. Με ταχύτητα 105 km/h μειώνεται κατά 10 mm (στα 195 mm), για να βελτιωθεί η αεροδυναμική. Η μέγιστη δυνατή απόσταση από το έδαφος για ένα crossover με αερανάρτηση είναι 251 mm (+46 mm στην τυπική θέση). Είναι δυνατό μόνο σε ταχύτητες έως 50 km/h και στα 50-80 km/h η απόσταση από το έδαφος θα μειωθεί αυτόματα κατά 18 mm (στα 233 mm). Και τέλος, όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, το αυτοκίνητο χαμηλώνει 40 mm από την τυπική θέση (έως 165 mm) για να διευκολύνει τη φόρτωση. Παρεμπιπτόντως, το Velar είναι η πρώτη περίπτωση συνδυασμού αερανάρτησης και πλατφόρμας αλουμινίου iQ. Ναι, κάτι ακόμα: τα αμορτισέρ σε αυτό το αυτοκίνητο ελέγχονται ηλεκτρονικά και ήδη στη βασική διαμόρφωση.

Και, φυσικά, η Range Rover χρησιμοποιεί το ιδιόκτητο σύστημα ελέγχου κίνησης και ανάρτησης Terrain Response (στη «βάση») ή ακόμα και το Terrain Response 2 (προαιρετικά ή στη βασική έκδοση της ειδικής έκδοσης First Edition). Να σας υπενθυμίσω ότι το σύστημα Terrain Response έχει τους εξής αλγόριθμους λειτουργίας: «Eco», «Comfort», «Grass/Gravel/Snow», «Mud and Ruts», «Sand», καθώς και Dynamic (το τελευταίο είναι μόνο για εκδόσεις R-Dynamic ). Λοιπόν, μια λειτουργία αυτόματης προσαρμογής έχει επίσης προστεθεί στο Terrain Response 2. Επιπλέον, το οπλοστάσιο της Range Rover περιλαμβάνει cruise control εκτός δρόμου, που λειτουργεί σε εύρος ταχύτητας από 3,6 έως 30 km/h, ειδική λειτουργία εκκίνησης σε περίπτωση κακής πρόσφυσης, καθώς και βοηθό κατάβασης σε λόφο. Και τέλος, το Velar μπορεί να ρυμουλκήσει με ασφάλεια ένα τρέιλερ βάρους έως και 2,5 τόνων - σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός υποβοηθείται από την τεχνολογία Advanced Tow Assist.

Έτσι, μπορεί να σημειωθεί ότι το Velar παραμένει Range Rover. Και, αφενός, σε σύγκριση με την ίδια Jaguar F-Pace, η Velar έχει αυξημένες ικανότητες εκτός δρόμου (για παράδειγμα, μπορεί να ξεπεράσει ένα Ford με βάθος 650 mm) και από την άλλη, παρέχει βελτιωμένο επίπεδο άνεσης. Παρεμπιπτόντως, χάρη στο μεγαλύτερο μήκος του αμαξώματος, ο όγκος του κορμού Velar φτάνει τα 632 λίτρα - κάτω από το ράφι ή τα 1731 λίτρα - με διπλωμένο πίσω καθίσματα.

Ωστόσο, το πιο εκπληκτικό πράγμα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι η σχεδίασή του! Η ιστορία του Velar ξεκίνησε με την επιθυμία να φτιάξει ένα αυτοκίνητο που είχε τον δικό του μοναδικό χαρακτήρα (και όχι μόνο νέα έκδοση Range Rover) και έχει μια διαχρονική ομορφιά. Όπως γνωρίζετε, το κλειδί για έναν διαχρονικό σχεδιασμό είναι η απλότητα και οι καθαρές γραμμές του. Ωστόσο, αυτό είναι πολύ πιο εύκολο να ειπωθεί παρά να επιτευχθεί, αφού η απλότητα είναι το πιο δύσκολο πράγμα στο σχεδιασμό. Αυτή η τέχνη μπορεί να τη μάθεις σε όλη σου τη ζωή. Παρεμπιπτόντως, αν προσέξετε, θα παρατηρήσετε ότι η σχεδίαση των μοντέλων της Range Rover έχει εξελιχθεί σταδιακά προς αυτή την κατεύθυνση.

Και, όπως λένε οι ίδιοι οι σχεδιαστές, εργάστηκαν στο Velar «με μια ακλόνητη πίστη στον αναγωγισμό». Από όσο κατάλαβα αυτή την ιδέα, τα παιδιά προσπάθησαν να επιτύχουν την τελειότητα κυριολεκτικά σε κάθε λεπτομέρεια, ώστε στη συνέχεια να τα συνδυάσουν όλα σε ένα ενιαίο, εξίσου τέλειο σύνολο. Η αντίθετη δήλωση ισχύει επίσης - ένας σωστά κατανοητός και συνειδητός κοινός στόχος χρησίμευσε ως εγγύηση για την εμφάνιση όμορφων συγκεκριμένων λύσεων.

Ευτυχώς, η δουλειά ξεκίνησε από τα πρώτα σκίτσα. Και όταν ο Ratan Tata τους κοίταξε, τότε, σύμφωνα με τον Gerry McGovern, επικεφαλής σχεδιαστή της μάρκας Range Rover, «έγινε ένας παθιασμένος δικηγόρος αυτού του αυτοκινήτου”, που φυσικά συνέβαλε στην επιτυχία του έργου.

Ως αποτέλεσμα, κατά τη γνώμη μου, οι Βρετανοί έχουν δημιουργήσει ένα απλά εκπληκτικό crossover. Ο σχεδιασμός του διακρίνεται από μοναδικές αναλογίες, μια ενδιαφέρουσα σιλουέτα, πολύ λείες επιφάνειεςσώμα και σχεδόν πλήρης απουσία διακόσμησης (με εξαίρεση τα ένθετα με χάλκινη εμφάνιση). Όσον αφορά τις επιμέρους λεπτομέρειες, δεν είναι μόνο επιδέξια κατασκευασμένες από μόνες τους, αλλά και κομψά οπτικά συνδεδεμένες με τη συνολική εικόνα του αυτοκινήτου. Η τεχνολογία στο Velar τίθεται επίσης στην υπηρεσία του σχεδιασμού. Έτσι, οι αναδιπλούμενες λαβές αμαξώματος, φυσικά, βελτιώνουν την αεροδυναμική, αλλά, πρώτα απ 'όλα, εξασφαλίζουν μια καθαρή επιφάνεια. Οι συμπαγείς και λεπτοί προβολείς Velar LED φαίνονται υπέροχοι, οι οποίοι προσφέρονται σε τέσσερις εκδόσεις - έως matrix-laser, με εμβέλεια δέσμης έως 550 m.

Το εσωτερικό crossover RangeΤο Rover Velar είναι μια κατοπτρική εικόνα του εξωτερικού του – δεν υπάρχει τίποτα περιττό και εδώ. Όπως και στο εξωτερικό, ένα από τα κύρια σχεδιαστικά στοιχεία στο εσωτερικό του Velara είναι η τεχνολογία. Μιλάμε για το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Touch Pro Duo, με το οποίο εξοπλίζεται ήδη το αυτοκίνητο στη βασική έκδοση. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί ένα ζευγάρι οθονών αφής 10 ιντσών υψηλή ανάλυση, τα οποία είναι εγκατεστημένα στην περιοχή της κεντρικής κονσόλας, το ένα κάτω από το άλλο.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο σχεδιασμός αυτών των οθονών έχει επεξεργαστεί τόσο προσεκτικά που φαίνονται υπέροχα ακόμα και όταν είναι απενεργοποιημένες. Και όταν είναι ενεργοποιημένο, το σύστημα Touch Pro Duo προσφέρει όχι μόνο ομορφιά, αλλά και μια διαισθητική διεπαφή. Το ζευγάρι των οθονών είναι ξεκάθαρα χωρισμένο λειτουργικά: οι «εικόνες» εμφανίζονται στην επάνω, ενώ τα συστήματα crossover ελέγχονται από την κάτω οθόνη. Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να προστεθεί ότι τρία φυσικά κουμπιά στην κονσόλα εξακολουθούν να παραμένουν, αλλά είναι επίσης ευαίσθητα στο περιβάλλον: εάν το μενού ελέγχου κλιματισμού εμφανίζεται αυτήν τη στιγμή στην οθόνη, τότε περιστρέφοντας το κουμπί ρυθμίζεται η θερμοκρασία και εάν η Απόκριση εδάφους εμφανίζεται το μενού, η θερμοκρασία μπορεί να ρυθμιστεί και στη συνέχεια ο έλεγχος των τρόπων λειτουργίας των ηλεκτρονικών αυτού του συστήματος. Θα προσθέσω ότι υπάρχουν πλήκτρα αφής ακόμα και στο τιμόνι, και ο σκοπός τους μπορεί επίσης να αλλάξει. Και κάτι ακόμα: η επάνω οθόνη μπορεί να γέρνει έως 30 μοίρες, γεγονός που καθιστά δυνατή την προσαρμογή της σε άτομα διαφορετικού ύψους. Η θέση απομνημονεύεται και η οθόνη επιστρέφει σε αυτήν κάθε φορά που επανεκκινείται.

Φυσικά, ο πίνακας οργάνων του οδηγού του Velar είναι επίσης ηλεκτρονικός, με διαγώνιο 12,3 ίντσες. Η εικόνα της οθόνης μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης και τις μεμονωμένες προτιμήσεις του οδηγού. Ωστόσο, ο κατασκευαστής διατήρησε τη δυνατότητα επιλογής αναλογικών συσκευών. Η Velar διαθέτει επίσης μια οθόνη προβολής νέας γενιάς - με όμορφα γραφικά και εξαιρετική ανάλυση.

Είναι ενδιαφέρον ότι το δεύτερο σχεδιαστικό χαρακτηριστικό του εσωτερικού Velar συνδυάζεται αρμονικά με τις οθόνες του συστήματος Touch Pro Duo - τα καθίσματα, καθώς και άλλα εσωτερικά μέρη, επενδυμένα με ύφασμα από τη δανική εταιρεία Kvadrat, έναν από τους ηγέτες στην παγκόσμια κλωστοϋφαντουργία βιομηχανία. Το ύφασμα Kvadrat αποτελείται από 30% μαλλί και 70% πολυεστέρα, το οποίο λαμβάνεται με ανακύκλωση πλαστικά μπουκάλια. Δεν είναι μόνο ευχάριστο στην αφή, αλλά και πολύ ισχυρό και ανθεκτικό κατά τη χρήση. Στους σχεδιαστές της Range Rover άρεσε τόσο πολύ το σχέδιο της Δανίας που με τον καιρό θέλουν να το κάνουν την υπογραφή τους και να προσπαθήσουν να μετατοπίσουν το ενδιαφέρον των καταναλωτών στα υφάσματα. Φαίνεται ότι οι Βρετανοί εισάγουν ένα είδος νέας οικολογικής φιλικής προς το περιβάλλον tablet-glamorous chic. Ωστόσο, εάν είστε τόσο ξεπερασμένοι, τότε όταν αγοράζετε ένα Velar μπορείτε επίσης να παραγγείλετε δερμάτινες επενδύσεις.

Επιλογή για εσωτερική επένδυση με ύφασμα της Δανέζικης εταιρείας Kvadrat

Φυσικά, στο premium Velar μπορείτε επίσης να βρείτε αυτό που είναι πιο πιθανό να θεωρείται παραδοσιακή πολυτέλεια: κλιματισμός τεσσάρων ζωνών, μπροστινά καθίσματα με ρύθμιση 20 κατευθύνσεων, θέρμανση, εξαερισμός και μασάζ, πίσω καθίσματαμε ανακλινόμενη με σερβοκινητήρα, ηχοσύστημα Meridian - με 17 ή 23 ηχεία, ισχύς έως 1.600 W, πανοραμική (σταθερή ή συρόμενη) οροφή και ιονιστή αέρα. Υπάρχουν επίσης διαθέσιμα χρήσιμα δοχεία - όπως ένα ψυχρό ντουλαπάκι με όγκο 7,5 λίτρων, ένα διαμέρισμα για κεντρικό υποβραχιόνιοΜέγεθος 4 λίτρων, καθώς και ποτηροθήκες.

Οι σύγχρονοι ψηφιακοί βοηθοί συμβάλλουν επίσης στην άνεση κατά την οδήγηση, και όχι μόνο στην αύξηση της ασφάλειας: κάμερες γενικής χρήσης, προσαρμοστικό cruise control, υποβοήθηση στάθμευσης (παράλληλη και κάθετη), τεχνολογία ανάγνωσης οδικών πινακίδων, σύστημα παρακολούθησης της κατάστασης του οδηγού και πολλά άλλων βοηθών. Ωστόσο, το κύριο πράγμα για το Range Rover Velar είναι ο σχεδιασμός του - κομψός, γοητευτικός και συναισθηματικός - που μετατρέπει αυτό το αυτοκίνητο σε αντικείμενο πόθου.

φωτογραφία Εταιρεία γηςΠλάνης