Έχουν περάσει ήδη 8 χρόνια από τότε που χιλιάδες αγόρια της δεκαετίας 70-80 του εικοστού αιώνα επέστρεψαν στη γλυκιά αγκαλιά της συλλογής από το περιοδικό «Autolegends of the USSR», όταν εμφανίστηκαν ξαφνικά βιομηχανικοί κατασκευαστές μοντέλων της τελευταίας εποχής, οι οποίοι κατάφεραν να γίνουν φωστήρες, να δημιουργήσουν τις δικές τους παραδόσεις και να εξαπολύσουν τους «ανταγωνιστικούς» πολέμους τους…
Τα περιοδικά έχουν παχύνει με τη συλλογή τους - θες εγχώρια, θέλεις σούπερ άθλιες μάρκες, θέλεις Ferrari με τρακτέρ, καλά, ό,τι θέλεις! Και όλα είναι στην αγαπημένη, από εκείνα τα χρόνια "Saratov-Elekonovsky" της δεκαετίας του '70-80, κλίμακα 1/43.
Αλλά όχι! ΔΕΝ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΟ! ΟΧΙ ΑΡΚΕΤΑ!!!
«Θρυλικά σοβιετικά αυτοκίνητα». Hachette. Κλίμακα 1:24. Δοκιμή στο Voronezh.
Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι υπάρχει σιωπή στο OffSite αυτού του ΑΣΕΤ! Υπάρχουν ακόμη και 0,00 πληροφορίες για το δικό τους "Tractor Magazine"... ντρέπονται γι' αυτό, ή τι; Λοιπόν, ας κατασκοπεύσουμε, δεν είμαστε ξένοι σε αυτό.
Τι θα γίνει σε άλλα 8 χρόνια; KrAZ-laptyozhnik, σε blister Magazine, σε κλίμακα 1/18??
Πού και πώς να επεκτείνετε τον μισό χώρο;
Εν τω μεταξύ, ορίστε, (ποιος θα το αμφισβητούσε!) «Τα πάντα μας!», 21η. Έτσι ακριβώς, λαμβάνοντας υπόψη το RRP = 699 ρούβλια!
Αρκετά λεπτομερής, καλά, για 700 ρούβλια!
Δεν καλύπτεται με χρώμα και οι αναλογίες δεν ενοχλούν τα μάτια.
Είναι απλό, αλλά τα στοιχεία του πλαισίου είναι σημειωμένα.
Σε δύο εβδομάδες, οι συνάδελφοι συλλέκτες του Voronezh θα ρωτήσουν ήδη στους πάγκους νέα έκδοση- «Τσάικα», αλλά οι υπόλοιποι, σε έξι μήνες, θα ζητάνε τεύχη αυτής της σειράς; Ή θα διαλέξει ο καθένας τα «δικά του», 1-3 μοντέλα από τη σειρά που ήταν στην οικογένεια κλπ;
(όλα) Modimio AB-Models Autohistory (AIST) AtomBur Autopanorama Agat AGD Arsenal Μοντέλα αντιπροσώπου BELAZ Zvezda II Imperial Kazan KazLab Kamaz Cimmeria KolkhoZZ Division Companion Χειροποίητο γκαράζ του Κρεμλίνου LeRit Lomo-AVM Master of Wheels S.K. Εργαστήριο "Riga" Maestro-models MD-studio Minigrad Miniclassic Minsk Modelist Modelstroy Moskhimvolokno MTC Μοντέλα Η αυτοκινητοβιομηχανία μας Τα φορτηγά μας Οι δεξαμενές μας Ogonyok Έντυπη έκδοση Petrograd Prestige Collection Βιομηχανικό τρακτέρ Άλλο ρωσικό Miniature SarLab Σοβιετικό Σοβιετικό Σοβιετικό ΣερβεϊσΒ3BSMUSRB2Srge-Serge 43 Daimler Studio- Mar Studio JR Studio KAN Studio Koleso (Κίεβο) Στούντιο "Swan" Studio MAL / Lermont Tantalus Technopark Universal Ural Sokol Kherson-μοντέλα HSM Chetra Elekon Elektropribor 78art Abrex Academy AD-Modum Adler-M AGM ALF AlmostAcommertaya Aoshima Apex Atlas AutoArt Autocult Automaxx Συλλογή Autotime AVD Μοντέλα Bauer / Autobahn BBR-Models Bburago Best-Model Παράξενα Brooklin Brumm BoS-Models Bronco Busch By.Volk Cararama / Σήμα αυτοκινήτου Hongwell Carline Century Dragon Pro Models της Κίνας Κλασικό Μοντέλο F. R. Μοντέλα CM -Toys CMC Cofradis Conrad Corgi Cult Scale Models D.N.K. DeAgostini DelPrado DetailCars Diapet Dinky DiP Μοντέλα Dragon Eaglemoss Easy Μοντέλο Ebbro Edison EMC Esval Μοντέλα Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Fine Molds First to Fight First 43 Models First Response Faller FrontiArt Foxtoys Fujimi Gama Garage Master GATELMLight GATELMLight Hasegawa Heller Herpa Hi-Story HighSpeed Hobby Boss Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICM ICV IGRA I-Scale IST μοντέλα Italeri IXO J-collection Jadi Modelcraft Jada Toys Joal Kaden Joy City KESS Model K-Model Kinsmarto Kingstar Mini Miniera LS Συλλεκτικά LookSmart Lucky Μοντέλα Luxury Diecast M4 M-Auto Maisto Majorette Make Up Master Tools Matchbox Matrix Maxi Car MCG MD-Models Mebetoys Mikro Bulgaria Minialuxe MiniArt Miniaturmodelle Minicamps ModelPro Mondo MotorsArt CityMajocal Nik- μοντέλα Norev Nostalgie NZG Μοντέλα Opus στούντιο Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Piko B_D PMC Polar Lights Preiser Premium Classixxs Premium Scale Models Premium X ProDecals Prommodel43 Quartzo Rastar Renn Miniatures RMZ City Rentoy Reextoy Hobby Rietze RIO RO- μοντέλα Road Champs S&B Creative Studio S. ΕΙΜΑΙ. (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby Συλλεκτικά Shinsei Signature Siku Smer Smm Solido Spark Cast Starline Scale Models SunnySide Sunstar Tamiya Tin Tins Παιχνίδια TMTmodels Tomica Top Marques Trax Triple Ultimates Trufes 9 Collection Unimax Universal Hobbies VVM / VMM V43 Vanguards Vector-models Vitesse Viva Scale Model Welly Wiking WhiteBox War Master Μοντέλα WSI Yat Ming YVS-Models Zebrano Όλοι οι κατασκευαστές Abrex Academy ACE Advanced Modeling AFV Club Airfix AK Interactive Altaya Altaya Concept Cars La Collection (από Norev) Συλλογή Altaya La Route Bleue Altaya Le Mans Altaya Nuestros Coches de Polic Altaya Rally Altaya Taxi Altaya, Σειρά μουσείων Amigo Amigo Amodeling Χόμπι Aoshima Ape (από Hachette) ARK Models ArtModel Ascensio Atlas Atlas (αυτοκίνητα της Γαλλίας) Atlas (Σειρά Trucks of France) Atlas Ferrari F1 Autoart Avart Arhiv AVD Models AVD Πρόσθετα AVD Ελαστικά AVD Begemot Καλύτερα Εμφάνιση Παράξενα BM-Toys (φιγούρες σε Κλίμακα 43m) Μοντέλο Bobcat Border British Touring Cars Collection Bronco Bus Collection (IXO Models for Hachette) Camper Collection (IXO) Car Badge Design Champion Rally Cars, Φινλανδία (από IXO) Κίνα Χειροποίητη, αποκλειστική συλλογή χαλκομανιών Colibri Soldiers of the IIIi, από το Hobby e Work D.N.K. Δ.Ν.Κ. (φάλαινες) Δ.Ν.Κ. (Επεισόδιο 51Α) Δ.Ν.Κ. (Σειρά ZIL-130) Das Werk DDR-Auto (από την Atlas) DeAgostini DeAgostini (Carabinieri - Ιταλική Αστυνομία) DeAgostini (στρατιωτική σειρά) DeAgostini-Πολωνία (Kultowe Auta) DeCV (μετατροπές βασισμένες στο Autolegends) Del Prado Mounted και DiotP Models Dragon Dragons and mythical Creatures Collection, από την Altaya DSPIAE Eaglemoss Easy Model Edmon Studia Eduard ELF Eligor EUREKA XXL Exclusiv Cars FineMolds First 43 Models Frontline Figures Ancient Warriors GWH Hachette Hasegawa Hellersslssromby 61 Hobbhet cale IST Models Italeri IXO IXO (σειρά TRU, BUS) IXO Ferrari (σειρά FER, SF) IXO Le-Mans (σειρά LM, LMM, LMC, GTM) Μουσείο IXO (σειρά MUS) Ράλι IXO (RAC, σειρά RAM) IXO Road (MOC, CLC ) Φορτηγά IXO (σειρά TRU) Μοτοσικλέτες IXO Αεροπλάνα IXO Αεροσκάφη IXO Τρακτέρ IXO (σειρά TRA) J-Collection Μοντέλα JAS KAV Kitty Hawk Konoos Kyosho Legend Figures Collection, by Del Prado Leo Models LionRoar Locomotive Models scaleistogics (1:16) -Swarovski Master Box Master Tools MasterClub Mattel Hot Wheels Meng MIG productions Military Giants of the Sky (DeAgostini) Military Wheels Mille Miglia MiniArt Minicamps Miniclassic Minicraft MiniHobbyModels Mirage Hobby MISTERCRAFT Modelll ModelBy ModelCar Μυθολογία Μεταλλικές φιγούρες Συλλογή από DeAgostini Ναπολεόντικες μεταλλικές φιγούρες Συλλογή, από την Altaya Neo Scale Models Norev Norscot Scale Models Nostalgie Oxford Pacific88 Panda Hobby Paragon Models Paudi Models PotatoCar (Expresso Auto) Premium ClassiXXLE Promodeuls ClassiXXs PREMIUM S Μοντέλα Revell RMZ Hobby Roden Rye Field Models Schuco Simca συλλογή SKIF Smer South Front Spark SpecialC. -45 Starline Start Scale Models (SSM) Sunstar TAKOM Tamiya The James Bond Car Collection Thunder Model TIGER MODEL Tristar True Scale Μινιατούρες Τρομπέττερ ULTRA Μοντέλα Universal Hobbies (Renault 4) Vector Vector-Models Vector-models (wekha-models) (ξένα αυτοκίνητα) ) Οχήματα εμπόρων (από την Atlas) Vitesse WhiteBox (IXO) Wilder WinModels Xuntong Μοντέλο ZIP maket Аbteilung502 Aurora Hobby Autohistory (AIST) Auto legends of the USSR περιοδικό από DeAgostini Auto legends της ΕΣΣΔ το καλύτερο περιοδικό AutoslegsR από τις ΗΠΑ. Trucks Auto legends of the USSR: Trucks. Ειδικό τεύχος του Autolegends of the USSR: Ειδικό τεύχος του Autolegends of the USSR: Sports Autoliterature Car in service, περιοδικό από τον Deagostini Agat (Mossar) Akan Bora-Press Στρατιωτικό χρονικό Volga-M21 Θρυλικό αυτοκίνητο σε κλίμακα 1:8, DeAgostini ( συναρμολογημένο μοντέλο) Eastern Express VES (Voronezh) GAZ-M20 Pobeda σε κλίμακα 1:8, DeAgostini (συναρμολογημένο μοντέλο) Verge Decals Money of the World (Συλλογές MODIMIO) DiK (Kostroma) Δεινόσαυροι και προσθήκες ρητίνης Jurassic World 1:43 EUROGARANT Διασκεδαστικό παζλ σε ZIS-110 κλίμακας 1:8, DeAgostini (συναρμολογημένο μοντέλο) Συλλογή Στρατιωτικά ελικόπτερα από την Deagostini Μετατροπές μονού πλοιάρχων Θρυλικά αεροσκάφη Θρυλικά σοβιετικά αυτοκίνητα (Hachette) LOMO-AVM Microdesign World of Models Model.lab Μοντελιστής Modelkhimproduct NAP-ART Η αυτοκινητοβιομηχανία μας Ο στρατός μας. Από την αρχαία Ρωσία έως σήμερα Τα φορτηγά μας Τα φορτηγά μας (περιορισμένη έκδοση) Τα τανκς μας (Συλλογές MODIMIO) Άγνωστος κατασκευαστής Ogonyok PJSC KAMAZ Petrograd και S&B Pobeda Αστυνομικά αυτοκίνητα του κόσμου, Deagostini Industrial tractor SMU-23 Σοβιετικό λεωφορείο (SOVA) Στρατιώτες του Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος (Συλλογές Eaglemoss) Έναρξη -43 Supercars. Τα καλύτερα αυτοκίνητα του κόσμου, περιοδικό από την DeAgostini Tanks Legends of Russian armored οχήματα Tantalum Tantalum ("Μίνι λεωφορεία UAZ/Loaf") Εμπορικός οίκος Taran Techinform MTZ-ElAZ Tractors. Ιστορία, άνθρωποι, αυτοκίνητα. (Συλλογές Hachette) Three Bogatyrs Finoko Flagship Kharkov rubber Tseykhgauz Crew Elecon Elements για διοράματαΣτα τέλη του 1960 Φυτό ZaporozhyeΗ "Kommunar" παρήγαγε την πρώτη σειρά αυτοκινήτων "Zaporozhets". Το όνειρο ενός «λαϊκού αυτοκινήτου» έγινε πραγματικότητα. Η σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία εκπλήρωσε τα όνειρα τόσο ενός αγροτικού αυτοκινήτου όσο και ενός αυτοκινήτου για την ελίτ του κόμματος.
Ζαπορόζετς
Από τα μέσα της δεκαετίας του '50, τα αιτήματα του πληθυσμού για ένα συμπαγές, φθηνό «λαϊκό» αυτοκίνητο άρχισαν να γίνονται πιο διαδεδομένα. Το έργο της δημιουργίας του τέθηκε από κρατικούς φορείς οικονομικού σχεδιασμού για την ανάπτυξη την περίοδο 1959-1965. Αποφασίστηκε να ληφθεί το Fiat 600 ως βάση για το μελλοντικό αυτοκίνητο. Πολλά δομικά στοιχεία έχουν υποστεί σημαντικές αλλαγές. Το ZAZ 965 έγινε ένα πραγματικό "αυτοκίνητο του λαού", "πρωταγωνίστησε" σε ταινίες όπως "Three Plus Two", "Queen of the Gas Station" και πολλές άλλες. Ο "καμπούρης" εμφανίστηκε ακόμη και στα κινούμενα σχέδια "Λοιπόν, απλά περίμενε" και "Διακοπές στο Prostokvashino".
Η ουκρανική αυτοκινητοβιομηχανία, έχοντας πειραματιστεί με τα «καμπούρια» Zaporozhets, τα οποία ήταν αντίγραφο του 600ου Fiat, στα χρόνια της διακυβέρνησης του Μπρέζνιεφ κυκλοφόρησε ένα νέο μοντέλο, σχεδόν πλήρες, αλλά πολύ συμπαγές σεντάν, παρόμοιο εξωτερικά με το Chevrolet Corvairс. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του αυτοκινήτου ήταν οι μεγάλες εισαγωγές αέρα, οι οποίες ονομάστηκαν αμέσως "αυτιά" από τους ανθρώπους, από τις οποίες έλαβε το ψευδώνυμο του ZAZ 966. Σε μεταγενέστερα μοντέλα τα "αυτιά" κόπηκαν, αλλά το ψευδώνυμο παρέμεινε. Το "Ushasty" ήταν το πρώτο αυτοκίνητο του Βλαντιμίρ Πούτιν, ένας 19χρονος φοιτητής νομικής κέρδισε το πρώτο του αυτοκίνητο στην κλήρωση DOSAAF.
ZIL-111
Το «να πιάσουμε και να ξεπεράσουμε την Αμερική» ήταν ο κύριος στόχος στην ανάπτυξη της σοβιετικής βιομηχανίας τη δεκαετία του 1950-1960. Αυτή η τάση ίσχυε και για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, ειδικά για το στέλεχος της. Ο πρώτος γραμματέας του ΚΚΣΕ Νικήτα Χρουστσόφ ήθελε το ίδιο αυτοκίνητο με τον Αμερικανό πρόεδρο, μόνο καλύτερο. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '50, το "σταλινικό" ZIS-110, το οποίο είχε υπηρετήσει πιστά για 13 χρόνια, έγινε ξεπερασμένο και δεν ήταν πλέον κατάλληλο για διάφορους λόγους. Πρώτον, εξωτερικά δεν αντιστοιχούσε με κανέναν τρόπο στις τάσεις στην ανάπτυξη του σχεδιασμού αυτοκινήτων και, δεύτερον, το ZIS-110 δεν ήταν ένα μοναδικό προϊόν, κατασκευάστηκε σε γραμμή συναρμολόγησης και γέμισε στόλους ταξί. Είναι σαφές ότι το κεφάλι Σοβιετική ΈνωσηΔεν μπορούσα να οδηγήσω στο ίδιο αυτοκίνητο με απλούς θνητούς. Δόθηκε παραγγελία για την παραγωγή ενός νέου εκτελεστικό αυτοκίνητο; Το αποτέλεσμα αυτής της παραγγελίας ήταν το ZIL-111. Ύποπτα παρόμοιο με την αμερικανική Cadillac, το Zil-111 συνδυάζει ό,τι καλύτερο θα μπορούσε να δώσει η αυτοκινητοβιομηχανία: αυτόματη μετάδοσηγρανάζια ελεγχόμενα με κουμπιά, ηλεκτρικά παράθυρα, οκτακύλινδρος κινητήρας σε σχήμα V, υδραυλικό τιμόνι, σύστημα φωτισμού τεσσάρων προβολέων και στέλεχος επταθέσιο σαλόνι. Κατά την παραγωγή του μοντέλου, παρήχθησαν μόνο 112 αυτοκίνητα. Ενδιαφέρον γεγονός: όταν ξεκίνησε η παραγωγή των εκτελεστικών αυτοκινήτων "Huntsi" στην Κίνα, ελήφθη ως βάση ο σχεδιασμός του ZIL-111.
"Γλάρος"
Το περισσότερο όμορφο αυτοκίνητοΣοβιετική Ένωση, το "Chaika" ήταν το πιο δημοφιλές σοβιετικό πολυτελές αυτοκίνητο. Εν μέρει εμφάνισητο αυτοκίνητο ήταν μια συλλογή σχεδιαστικές λύσειςΗ αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία, το λεγόμενο στυλ πτερυγίων, ή «μπαρόκ του Ντιτρόιτ». Το "Chaika" μπορεί να θεωρηθεί ένα από τα μακροχρόνια συκώτια της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας: τα αυτοκίνητα παράγονταν από το 1959 έως το 1981. Επικεφαλής υπουργείων και τμημάτων, πρώτοι γραμματείς των Ρεπουμπλικανικών κομμουνιστικών κομμάτων και πρεσβευτές της ΕΣΣΔ στο εξωτερικό επέβαιναν στα Τσάικα. Επιπλέον, κατασκευάστηκαν πολλές ειδικές τροποποιήσεις του αυτοκινήτου: αυτοκίνητα φιλμ, ημι-φαετόν, και υπάρχει επίσης μια γνωστή περίπτωση παραγωγής σιδηροδρομικού τρόλεϊ με βάση το GAZ-13.
Αμέσως μετά την έναρξη της παραγωγής των Γλάρων, ξεκίνησε το «κυνήγι» γι 'αυτούς - το κομψό, άνετο αυτοκίνητο παρέσυρε τους λειτουργούς του κόμματος, αλλά το απαρχαιωμένο ZiM παρέμεινε ο κύριος φορέας. Βρέθηκε μια διέξοδος από την κατάσταση: σε ένα από τα αμυντικά εργοστάσια, το μέτωπο και πίσω άκροαπό το ZiM. Στην πράξη, το αποτέλεσμα ήταν ένα καμουφλαρισμένο αυτοκίνητο υψηλού επιπέδου άνεσης, με το δημοφιλές παρατσούκλι "Oslobyk". Το Chaika δεν ήταν διαθέσιμο στις μάζες για μεγάλο χρονικό διάστημα μετά από δύο μεγάλες επισκευές. Μόνο στη δεκαετία του '70 ο Μπρέζνιεφ επέτρεψε να βγάλουν λεφτά από τα Τσάικα: τα αυτοκίνητα άρχισαν να χρησιμοποιούνται ευρέως από ληξιαρχεία, εξυπηρετούνται από Intourist, διπλωματικές αποστολές ξένων χωρών, υπουργούς, στρατιωτικές παρελάσεις, σοβιετικούς πρεσβευτές στο εξωτερικό και αστέρια που επισκέπτονται την ΕΣΣΔ.
"Βόλγας"
Ο Βόλγας πρέπει να είναι μαύρος. Το μαύρο 24ο Βόλγα ήταν σύμβολο μιας ολόκληρης εποχής, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη - το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από το 1970 έως το 1992. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν ένας δείκτης ευημερίας και το αγαπημένο όνειρο κάθε σοβιετικού πολίτη. Μαζικές πωλήσεις του Volgas σε ιδιώτες, ωστόσο, δεν είχαν προβλεφθεί ποτέ: τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα διανεμήθηκαν σε κυβερνητικές υπηρεσίες, εταιρείες ταξί και για εξαγωγή. Μόνο οι πολύ πλούσιοι άνθρωποι μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά ένα Βόλγα, σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα των «λαϊκών» Moskvich και Zhiguli, τα τυπικά αυτοκίνητα ήταν πολύ ακριβά. Τα Volgas παρήχθησαν σε διάφορες τροποποιήσεις, με το πιο συνηθισμένο να είναι, φυσικά, το sedan. Υπήρχαν λιγότερα στέισον βάγκον, και σχεδόν όλα πήγαιναν στις ανάγκες Εθνική οικονομία, έτσι για μεγάλο χρονικό διάστημα μπορούσαν να αγοραστούν είτε στην αλυσίδα καταστημάτων Beryozka για αποδείξεις είτε να παραληφθούν με ατομική παραγγελία.
VAZ 2101 ("Kopeyka")
Το VAZ 2101, "Kopeyka" είναι ένα θρυλικό αυτοκίνητο, το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στην ΕΣΣΔ. Το πρωτότυπο του πρώτου μοντέλου Zhiguli ήταν το ιταλικό Fiat 124. Είναι αλήθεια ότι το "ιταλικό" βελτιώθηκε σημαντικά πάνω από 800 αλλαγές στη σχεδίαση της Fiat.
Το "The One", όπως ονομάστηκε με αγάπη στην αρχή το VAZ 2101, ήταν ένα επαναστατικό αυτοκίνητο για τους σοβιετικούς λάτρεις του αυτοκινήτου. Το επίπεδο εκτέλεσης και συναρμολόγησης των αυτοκινήτων ήταν σε πολύ υψηλό επίπεδο. Αρκεί να πούμε ότι πολλές από τις αλλαγές που έκαναν οι Σοβιετικοί σχεδιαστές χρησιμοποιήθηκαν αργότερα κατά την παραγωγή αυτοκινήτων στην Ιταλία. Το "Kopeyka" ήταν ένα αγαπημένο αυτοκίνητο όχι μόνο στη Σοβιετική Ένωση, αλλά και στις χώρες του σοσιαλιστικού μπλοκ. Στην Κούβα, μέχρι σήμερα, χρησιμοποιούνται «λιμουζίνες πένας», που χρησιμοποιούνται ως minibus ταξί. Το 2000, σύμφωνα με τα αποτελέσματα μιας έρευνας σε σχεδόν 80 χιλιάδες λάτρεις του αυτοκινήτου από τη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ, που διεξήχθη από το περιοδικό "Behind the Wheel", το VAZ 2101 αναγνωρίστηκε ως "το καλύτερο ρωσικό αυτοκίνητο του αιώνα".
VAZ-2108 ("Σμίλη")
Το Οκτώ ήταν το πρώτο προσθιοκίνητο σοβιετικό αυτοκίνητο. Για εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαήταν ένα επαναστατικό μοντέλο. Πριν από αυτό, όλα τα μοντέλα Zhiguli ήταν αποκλειστικά πισωκίνητα. Ορισμένα εξαρτήματα και συγκροτήματα του VAZ-2108 αναπτύχθηκαν από κοινού με τις δυτικές εταιρείες Porsche και UTS. Το ύψος της σύμβασης μεταξύ του Υπουργείου Αυτοκινητοβιομηχανίας και της Porsche είναι άγνωστο. Ωστόσο, λένε ότι το ακόνισμα της «σμίλης» επέτρεψε στην εταιρεία να κατασκευάσει μια αεροδυναμική σήραγγα πλήρους μεγέθους για να αντικαταστήσει τον θάλαμο φτωχού κλίματος. Λόγω του ασυνήθιστου σχήματός του, το "οκτώ" ονομάστηκε αμέσως "σμίλη" από τους ανθρώπους, ωστόσο, παρά το ψευδώνυμο, το αυτοκίνητο "έπιασε". Οι "οκτώ" (και αργότερα οι "εννέα") κέρδισαν ιδιαίτερη δημοτικότητα κατά τα χρόνια της περεστρόικα μεταξύ των εκπροσώπων των εγκληματιών. Τα ζωηρά προσθιοκίνητα αυτοκίνητα με «αρπακτικά» περιγράμματα είναι το ιδανικό αυτοκίνητο για τα «αδέρφια».
VAZ 2121 "Niva"
Εργασία που πρέπει να κάνετε τετρακίνητο όχημαΤο "Zhiguli" τοποθετήθηκε μπροστά από το "VAZ" από τον Πρόεδρο του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ Alexey Kosygin. Το εγχείρημα δεν ήταν εύκολο, αλλά το καταφέραμε ακόμα καλύτερα. Το "Niva" έγινε το πρώτο SUV μικρής κατηγορίας στον κόσμο. Στην πραγματικότητα, με το Niva ξεκίνησε η εποχή των crossover. Επιπλέον, το Niva ήταν το πρώτο αυτοκίνητο με μόνιμη κίνηση σε όλους τους τροχούς. Μόνιμη απόφαση οδήγηση όλων των τροχώνυιοθετήθηκε από τους σχεδιαστές λόγω εξοικονόμησης χρημάτων, προκειμένου να μειωθεί το φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων: κατά τη συναρμολόγηση του πρώτου σοβιετικού τζιπ, χρησιμοποιήθηκαν εξαρτήματα από αυτοκίνητα Zhiguli. Το "Niva" έγινε ένα πολύ επιτυχημένο μοντέλο και απόλαυσε την αγάπη που άξιζε όχι μόνο στην ΕΣΣΔ, αλλά και στο εξωτερικό. Οι εξαγωγικές εκδόσεις του Niva ήταν προσεκτικά συντονισμένες, η τιμή για αυτές στο εξωτερικό ήταν συγκρίσιμη με την τιμή της Mercedes και η ζήτηση δεν ήταν μικρότερη. Το "Niva" πωλήθηκε με επιτυχία σε περισσότερες από 100 χώρες σε όλο τον κόσμο και συναρμολογήθηκε σε έξι χώρες: Βραζιλία, Εκουαδόρ, Χιλή, Παναμά, Ελλάδα και Καναδά. Σε πολλές χώρες υπάρχουν ακόμα κλαμπ για τους οπαδούς του Niva, και στην Αγγλία οι οπαδοί του Niva εκδίδουν ακόμη και το δικό τους περιοδικό.
