LIFAN X50

Οφέλη από τον προμηθευτή:

• Πρόγραμμα - 40.000 τρίψτε.
  
• Πρόγραμμα - 40.000 τρίψτε.

Οφέλη κατά την αγορά αυτοκίνητο Lifan X50 από την Alan-Auto:

1. Επωφεληθείτε από το πρόγραμμα - 20.000 τρίψιμο.
2. Το μπόνους του προγράμματός σας ΕΜΠΟΡΙΟ ή Διάθεση- έως 50.000 τρίψιμο.
3. Έκπτωση κατά την αγορά επί πιστώσει - 20 000 τρίψιμο.
4. Εκπτωσηγια συνταξιούχους / φοιτητές / μέλη νέων οικογενειών / απόφοιτοι σχολής οδηγών - 20.000 τρίψιμο.
5. Ως δώρο 6η συντήρηση - 10.000 ρούβλια.
6. Επίσης η εταιρεία μας αποζημιώνει το ταξίδι σαςστο κέντρο αυτοκινήτων μας στο ποσό έως 5.000 τρίψιμο.

_______________________________________________

Σύνολο μέγιστο όφελοςθα είναι: - 165.000 τρίψτε.

ΘΕΛΩ ΛΙΦΑΝ ΜΕ ΜΕΓΙΣΤΗ ΕΚΠΤΩΣΗ! ΚΑΝΤΕ ΜΙΑ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ ΖΗΤΗΣΤΕ ΔΑΝΕΙΟ

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ LIFAN X50

Η φωτεινή και δυναμική εικόνα αυτού του μοντέλου καθήλωσε αμέσως τους λάτρεις των Ρώσων αυτοκινήτων. Συμπαγές εξωτερικά και απίστευτα ευρύχωρο στο εσωτερικό, δυναμικό, ευέλικτο και σταθμευμένο, ταυτόχρονα αρκετά οικονομικό και σε πολύ λογική τιμή. Υψηλή απόσταση από το έδαφος, κομψή σχεδίαση και ελκυστικό εσωτερικό αυτοκινήτου - για αυτό θα επιλέξετε το Lifan X50.

Το LIFAN X50 είναι ένα συμπαγές αστικό crossover με φωτεινή και δυναμική εικόνα. Τα κομψά σχέδια τραβούν τα βλέμματα πλαϊνά πάνελ, σπορ γραμμές αμαξώματος, λιτές και κομψές σχάρα χρωμίουσώμα καλοριφέρ Η δυναμική εικόνα του LIFAN X50 συμπληρώνεται από δίχρωμες ζάντες από χυτό αλουμίνιο 10 ακτίνων και LED DRL Κομψά και ελκυστικά - αυτές είναι οι δύο λέξεις που μπορούν να περιγράψουν το εσωτερικό του LIFAN X50 με λίγα λόγια.

Τα σπορ καθίσματα με κόκκινες ραφές φαίνονται αρμονικά με τον κομψό πίνακα οργάνων. Υπάρχουν μεταλλικά ένθετα στο τιμόνι και γύρω από το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων, που τονίζουν ακόμη περισσότερο τον δυναμικό χαρακτήρα του crossover. Το ταμπλό περιλαμβάνει ταχύμετρο, στροφόμετρο και μετρητή καυσίμου. Ο συνδυασμός των οργάνων και η θέση τους αντιστοιχεί σύγχρονες τάσειςκαι δίνει στο εσωτερικό ένα πλήρες στυλ. το κόκκινο φωτισμός φόντουταμπλό crossover LIFANΤο X50 διαμορφώνει τελικά τη σπορ εικόνα του εσωτερικού του αυτοκινήτου Χάρη στη στοχαστική οργάνωση του χώρου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, το μεγαλύτερο μεταξόνιο (25 mm) στο εσωτερικό του LIFAN X50 είναι ευρύχωρο και υπάρχουν πολλά χρήσιμα μέρη για την αποθήκευση μικροαντικειμένων. Συνολικά, υπάρχουν περισσότερες από 20 τέτοιες θέσεις στο σαλόνι. Το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου είναι επίσης ευρύχωρο. Υπάρχει ένα ειδικό ράφι εδώ που βοηθά στη βέλτιστη τοποθέτηση των πραγμάτων. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ με το τοποθετημένο ράφι είναι 270 λίτρα. Αν αφαιρέσετε το ράφι και το διπλώσετε πίσω σειράκαθίσματα, ο όγκος του πορτμπαγκάζ αυξάνεται στα 1480 λίτρα.

Στο LIFAN X50, η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών διασφαλίζεται τόσο χάρη στο ελαφρύ, υψηλής αντοχής αμάξωμα, όσο και μέσω της χρήσης διάφορα συστήματα. Αυτά περιλαμβάνουν ένα προειδοποιητικό σήμα σε ταχύτητες άνω των 120 km/h, ένα σύστημα αναγνώρισης παρουσίας συνοδηγός, σύστημα αυτόματου ανοίγματος θυρών σε περίπτωση σύγκρουσης, έξι αερόσακοι, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS), ηλεκτρονικό σύστημα ακινητοποίησηςκινητήρας, δύο προεντατήρες ιμάντων, σύστημα αυτόματο κλείδωμαπόρτες με ταχύτητα 20 km/h.

Οι ειδικοί της BritishMIRA, που είναι ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες, βοήθησαν στη διαμόρφωση του πλαισίου στο LIFAN X50. Οι μηχανικοί κατάφεραν να κατασκευάσουν ένα σταθερό και αξιόπιστο πλαίσιο που θα ενθουσιάσει τον οδηγό και τους επιβάτες του Το crossover LIFAN X50 είναι εξοπλισμένο με ένα 1,5 λίτρου κινητήρας βενζίνηςμε σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Η ισχύς του κινητήρα είναι 103 hp και η μέγιστη ροπή είναι 133 Nm (στις 30 - 40 rpm)

Βίντεο Lifan X50

Φωτογραφίες Lifan X

Ζήτηση συμπαγή crossoverαυξάνεται σταθερά κάθε χρόνο, έτσι σήμερα η αγορά αυτοκινήτων προσφέρει μια μεγάλη ποικιλία οχημάτων παντός εδάφους. Γιαπωνέζοι, Κορεάτες, Γερμανοί, Κινέζοι... Ανάμεσα στους Κινέζους υπάρχουν αρκετοί μοντέλα με κίνηση στους εμπρός τροχούς, που αναφέρονται από πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων ως «SUV», αφού ως επί το πλείστον είναι ιδανικά για την πόλη, αλλά εντελώς ακατάλληλα για χρήση εκτός δρόμου. Χάρη σε προσιτη τιμηΥπάρχει μεγάλη ζήτηση για αυτά, και ένα από αυτά τα SUV που αξίζει ιδιαίτερη προσοχή είναι το Lifan X50. Το crossover με τον δείκτη X50 έκανε το ντεμπούτο του στην έκθεση αυτοκινήτου του Πεκίνου το 2014 - την ίδια χρονιά έφτασε ρωσική αγορά, όπου πωλείται μέχρι σήμερα. Διαβάστε όλες τις λεπτομέρειες σχετικά με αυτό στην κριτική μας!

Σχέδιο

Από σχεδιαστική άποψη, το X50 μοιάζει πολύ με το σεντάν Celliya, το οποίο έφυγε από τη Ρωσία πριν από λίγο καιρό και, προφανώς, δεν έχει σκοπό να επιστρέψει ακόμα. Η εμφάνιση του crossover είναι πολύ ωραία: από μπροστά το αυτοκίνητο μοιάζει λίγο με ευρωπαϊκά υποσυμπαγή μοντέλα Opel Corsaκαι Mokka, και στο πίσω μέρος φέρνει αναμνήσεις από Ιταλική μάρκα Άλφα ρομέο. Το δυναμικό "εκτός δρόμου" εκφράζεται με την παρουσία ράγες οροφής, κυματοειδές "προστατευτικά" ένθετα στο μπροστινό μέρος και πίσω προφυλακτήρα, καθώς και σε μια «μπορντούρα» από άβαφο πλαστικό περιμετρικά του αμαξώματος και σε ανυψωμένη απόσταση από το έδαφος - χονδρικά μιλώντας, μιλάμε γιαΟ τυποποιημένη συσκευασίαγια τη ζωή στην «αστική ζούγκλα».

Σύμφωνα με ορισμένες πηγές, απόσταση από το έδαφοςεδώ είναι 208 mm, σύμφωνα με άλλους - 185 mm, αλλά η πανταχού παρούσα μεζούρα σίγουρα θα αποκαλύψει την αλήθεια - στην πραγματικότητα, είναι μόνο 172 mm. Άλλα επιβατικά αυτοκίνητα έχουν περισσότερα - για παράδειγμα, το εγχώριο τετράθυρο Lada Vesta. Συνολικά, η X50 φαίνεται καλή: με φόντο περισσότερα ακριβούς ανταγωνιστέςδεν φαίνεται καθόλου παράταιρο (χλωμίζει μόνο σε σύγκριση με πολύ ακριβά) και μόνο ένας σοφιστικέ οδηγός το αναγνωρίζει ως «Ασιάτη», έτσι στην ταραχώδη κίνηση της πόλης μιας μεγάλης μητρόπολης μοιάζει πάντα με δικό του, και όχι ξένος.

Σχέδιο

Το θεμέλιο της X50 είναι μια πλατφόρμα γνωστή από τη Lifan Celliya με γόνατα McPherson μπροστά και ημι-ανεξάρτητη δοκό πίσω, χωρίς σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα. Αυτή η σχεδίαση καθιστά δυνατή την επιμονή του δρόμου και την αποφυγή δυνατών κυλίσεων στις στροφές. Φυσικά, δεν αισθάνεστε το χαμηλό κέντρο βάρους εδώ, το οποίο είναι χαρακτηριστικό για ένα αυτοκίνητο με σπορ χαρακτήρα, αλλά τα ρολά δεν είναι πραγματικά τρομακτικά. Στα «κύματα» το αυτοκίνητο δεν έχει τη δυνατότητα να «επιπλέει» ή να «κρεμάει». Γενικά, ο «Κινέζος» συμπεριφέρεται πολύ καλά. Λόγω της χρήσης ενός «τρόλεϊ», το Celliya X50 αποδείχθηκε αρκετά μικρό: φτάνει τα 4,1 μέτρα σε μήκος, 1,722 μέτρα σε πλάτος και 1,54 μέτρα σε ύψος το sedan δότη - 2,55 m και ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι σχεδόν 2 φορές μικρότερος - μόνο 280 λίτρα (πάνω από Nissan Juke, αλλά λιγότερο από τη Renault Sandero Stepway). Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για αυτό, γιατί μετά την αναδίπλωση του πίσω καναπέ ο όγκος χώρου αποσκευώνΤο X50 μόλις φτάνει στον όγκο Celliya. Παρεμπιπτόντως, το πίσω μέρος του καναπέ σε έναν τετράθυρο μπορεί να διπλωθεί σε μέρη, αλλά σε ένα crossover - μόνο εντελώς.

Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες

Προσαρμογή του X50 σε Ρωσικές συνθήκεςδεν πραγματοποιήθηκε, όπως συμβαίνει με πολλά άλλα μοντέλα από το Μέσο Βασίλειο. Η εξήγηση εδώ είναι απλή: δεν είναι επωφελές για κανέναν να προετοιμάσει ειδικά ένα αυτοκίνητο για λειτουργία στη Ρωσία, όταν στην Κίνα πωλείται ορισμένες φορές καλύτερα από ό,τι στη χώρα μας. Γι' αυτό το X50 έχει μέτρια απόσταση από το έδαφος και όχι οδήγηση όλων των τροχώνως εναλλακτική. Αλλά έχει έναν εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, αν και δεν είναι σωστά τοποθετημένος στο πορτμπαγκάζ με το εξόγκωμα του προς τα πάνω, και υπάρχει επίσης ένα πλήρες κιτ δρόμου, το οποίο περιλαμβάνει καλώδια για «φωτισμό» και συμπιεστή ελαστικών, και επίσης διαθέτει αντιδιαβρωτική επίστρωσηκάτω μέρος του αμαξώματος και προστασία του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα από χάλυβα. Μόνο τα καθίσματα στην 1η σειρά και οι εξωτερικοί καθρέφτες θερμαίνονται, και το τιμόνι και θερμαινόμενο ανεμοθώρακαςκαθόλου.

Ανεση

Όταν κάθεστε πίσω από το τιμόνι, προσέχετε αμέσως το πάνω άκρο του χείλους, το οποίο μπλοκάρει μέρος των οργάνων. Τα όργανα είναι εξοπλισμένα με κόκκινο οπίσθιο φωτισμό, ο οποίος δεν ταιριάζει πραγματικά με τον απαλό, χαλαρό χαρακτήρα της X50. Επί ταμπλόυπάρχουν πολλές πληροφορίες, αλλά τα σύμβολα είναι μικρότερα από όσα θα θέλαμε. Οι πληροφορίες πρέπει να αλλάξουν χρησιμοποιώντας ένα κουμπί που δεν είναι βολικό, περνώντας το χέρι σας μέσα από το χείλος του τιμονιού. Ενσωματωμένη στην οροφή της κορυφαίας έκδοσης πανοραμική ηλιοροφή, το οποίο όταν ανοίγει δίνει πολύ επιπλέον χώρο στο κεφάλι. Δεν θα σου βγάζει το κεφάλι, αφού τη στιγμή του ανοίγματος σηκώνεται μια ειδική ασπίδα. Είναι αλήθεια ότι θα υπάρχει περισσότερος θόρυβος στην καμπίνα, αλλά τι δεν μπορείτε να ανεχτείτε για χάρη της αίσθησης φρεσκάδας και ελευθερίας; Η ηχομόνωση του X50 από μόνη της είναι καλή, δεν μπορείς να το κατηγορήσεις.

Τα υλικά φινιρίσματος εσωτερικού είναι φθηνά: σκληρό πλαστικό στο ταμπλό και ύφασμα ή ολισθηρή δερματίνη στα καθίσματα. Η θέση του καθίσματος στα μπροστινά καθίσματα είναι «Κινεζική», δηλ. προφανώς όχι για ψηλούς ανθρώπους και η "γκαλερί" είναι μόνο υπό όρους 3 θέσεων - στην πραγματικότητα, υπάρχει αρκετός χώρος για 3 παιδιά ή 2 ενήλικες επιβάτες. Ένα άλλο σημάδι της «κινεζικότητας» είναι, φυσικά, η μυρωδιά στην καμπίνα, πού θα ήμασταν χωρίς αυτήν; Αλλά το τίμημα! Και πάλι στα κινέζικα λογική τιμήδικαιολογεί τα πάντα. Μια ενδιαφέρουσα λύση είναι οι τσέπες «εγγεγραμμένες» στα πλαϊνά της κεντρικής κονσόλας, όπως και η Celliya. Οποιοδήποτε από αυτά είναι τέλειο για ένα μικρό ποτήρι ή μπουκάλι ή για smartphone.

Το X50 είναι εξοπλισμένο με 2 μπροστινούς αερόσακους και παιδικές κλειδαριές. πίσω πόρτες, ένα σύστημα για το αυτόματο ξεκλείδωμα των μπροστινών θυρών κατά την πρόσκρουση και ένα βομβητή που ειδοποιεί τον οδηγό για λύσει τις ζώνες ασφαλείας ή υπέρβαση όριο ταχύτηταςστα 120 km/h. Κάμερα οπισθοπορείας - προνόμιο διαμόρφωση top-end. Η εικόνα από την κάμερα είναι αρκετά καθαρή, για την οποία ο κατασκευαστής από την Κίνα αξίζει ειλικρινά ένα συν. Κανένας αξιόπιστος οργανισμός δεν έχει πραγματοποιήσει δοκιμές πρόσκρουσης του X50, επομένως η αξιοπιστία του μπορεί να κριθεί μόνο από τον προκάτοχο του «δωρητή» του Celliya, που ονομάζεται Breeze. Είναι γνωστό ότι το Lifan Breeze συμμετείχε σε δοκιμές πρόσκρουσης χρησιμοποιώντας την κινεζική μέθοδο C-NCAP (λιγότερο σοβαρές δοκιμές σε σύγκριση με το ευρωπαϊκό Euro NCAP) και κέρδισε μια αποτυχία σε αυτά. Είναι πιθανό στην περίπτωση του X50, η σχεδίαση να βελτιώθηκε σημαντικά και οι δείκτες ασφάλειας να βελτιώθηκαν σημαντικά, αλλά εάν η ασφάλεια του εαυτού σας και των επιβατών σας προηγείται, τότε θα πρέπει να έχετε υπόψη σας τα crash tests της Breeze.

Από προεπιλογή, το X50 διαθέτει ηχοσύστημα CD/MP3 με 4 ηχεία και υποδοχές AUX/USB για σύνδεση κινητές συσκευές, και στο «πάνω» ενώνεται με έγχρωμη οθόνη αφής με πλοήγηση, Bluetooth, πίσω προβολή βίντεο και κουμπιά ελέγχου στο τιμόνι. Η εικόνα είναι ενεργοποιημένη οθόνη αφήςΕίναι καθαρά ορατό ακόμα και με ηλιόλουστο καιρό, η απόδοση είναι εντάξει και ο ήχος είναι αρκετά ανεκτός. Το σύστημα ενσωματώνεται απρόσκοπτα τόσο με Android όσο και με Apple. Γενικά, όλα είναι καλά, μόνο τα κουμπιά ελέγχου πολυμέσων έχουν μια ατυχή θέση στο τιμόνι και πέφτουν πολύ ακατάλληλα κάτω από τα δάχτυλα του οδηγού.

Lifan X 50 Τεχνικά χαρακτηριστικά

Η μονάδα του ενάμιση λίτρου κάτω από την κουκούλα μπορεί να θεωρηθεί σύγχρονη: έχει 4 κυλίνδρους στη σειρά, 16 βαλβίδες και τεχνολογία μεταβλητής φάσης Χρονισμός βαλβίδας VVTμε μετατοπιστές φάσης. Σύμφωνα με τη Lifan, το "τέσσερα" LF479Q2-B αναπτύχθηκε από κοινού με τους πλοιάρχους της βρετανικής εταιρείας μηχανικών Ricardo. Ένας τέτοιος κινητήρας, κρίνοντας από το "διαβατήριο", αναπτύσσει 103 ίππους. στις 6000 rpm και 133 Nm στις 3500-4500 rpm, αλλά στην πράξη δεν φτάνει τη μέγιστη ροπή στις 3500 rpm. Στην πραγματικότητα μάλιστα χαμηλές στροφέςείναι «νεκρός» και για χάρη του καλύτερη δυναμικήΠρέπει να "στριμώχνεται" συνεχώς, κάτι που, φυσικά, επηρεάζει την ακουστική άνεση και την όρεξη για καύσιμο και η μέση όρεξη είναι από 6,3 έως 6,5 λίτρα. ανά 100 km, ανάλογα με το επιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων (η «πιστοποιημένη» κατανάλωση δεν διαφέρει πολύ από την πραγματική). Υπάρχουν 2 κιβώτια ταχυτήτων για να διαλέξετε - ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων και ένα CVT (CVT). Ο κινητήρας είναι ανεπιτήδευτος όσον αφορά την ποιότητα της βενζίνης: αν και ο κατασκευαστής συνιστά το γέμισμα του μικρού ρεζερβουάρ 42 λίτρων με βενζίνη 95, ο κινητήρας μπορεί να χειριστεί εύκολα βενζίνη 92 βαθμών.

Με εξωτερικά χαρακτηριστικάΤο Lifan X50 μοιάζει με ένα ακριβό SUV από τις καλύτερες εταιρείες του κόσμου, μέχρι το χιλιοστό. Τόσο ακριβό εμφάνισηΤο μοντέλο δημιουργήθηκε χάρη στο πάθος για την απόσταση από το έδαφος. Ένα άλλο χαρακτηριστικό που ταιριάζει αρμονικά στη σχεδιαστική ιδέα είναι τα οπτικά, κατασκευασμένα σε μοντέρν « αγγελικά μάτια», όπως δημοφιλή μοντέλα Μάρκα BMW. Η γεωμετρία του προφυλακτήρα είναι πολύ σαφής και βελτιωμένη, δίνοντας στο Lifan X 50 περισσότερο ευρωπαϊκό στυλ.

Η πίσω όψη του αυτοκινήτου είναι πολύ προσεγμένη και ελαφρώς μικρότερη από την μπροστινή. Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε χάρη στην επιτυχία σχεδιαστική λύσημε ένθετο πόρτας U διαμέρισμα φορτίου. Το Lifan X50 είναι η καλύτερη επιλογήγια όσους αγαπούν τα κομψά και ξεκάθαρα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Νέο εσωτερικό στο Lifan X50

Αν ακούσετε τις κριτικές όσων έχουν ήδη αγοράσει το crossover Lifan X50, τότε οι Κινέζοι προγραμματιστές έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά στην αλλαγή και τη βελτίωση εσωτερική διακόσμησηαυτοκίνητο. Το πιο επιτυχημένο και άξια προσοχήςέγινε μέρος ταμπλό, το οποίο εκτελείται με έντονη γραφή σπορ στυλχρησιμοποιώντας χωνευτά κουμπιά. Το στροφόμετρο με κόκκινο φόντο τονίζει τέλεια τη νεωτερικότητα και την επιθετικότητα του μοντέλου και τιμόνιαπέκτησε μια τόσο βολική καινοτομία όπως τα κουμπιά ελέγχου του συστήματος ήχου.

Εκτός, νέο crossoverπολύ ευρύχωρο και άνετο τόσο στα μπροστινά όσο και στα πίσω καθίσματα. Η καμπίνα μπορεί να φιλοξενήσει 4 έως 5 άτομα. Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώνανήλθε σε 570 λτ. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται εύκολα, επιτρέποντας περισσότερο χώρο στο πορτμπαγκάζ αν χρειαστεί. Μπορούμε λοιπόν να πούμε με σιγουριά ότι η τιμή του Lifan X 50 είναι απολύτως δικαιολογημένη.

Η χαρακτηριστική σχεδίασή του φαίνεται υπέροχη τόσο στην αστική ζούγκλα όσο και εκτός ασφαλτοστρωμένων δρόμων. Κομψή μάσκα ψυγείου χρωμίου με στενά τμήματα, ισχυρούς ευρυγώνιους προβολείς σε σχήμα φτερού σε μαύρη βάση, φώτα ημέρας LED φώτα πορείαςκαι μια τραπεζοειδής μάσκα εισαγωγής αέρα με φαρδιά τμήματα - όλα αυτά δίνουν στο crossover μια μοντέρνα και ελαφρώς επιθετική εμφάνιση. Και τα σπορ περιγράμματα του αμαξώματος, τα βελτιωμένα πλαϊνά πάνελ και οι δίχρωμες ζάντες από χυτό αλουμίνιο με δέκα ακτίνες υποδηλώνουν ότι αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να κάνει καλή λήψη στο φανάρι.

Το Lifan X 50 έλαβε ένα ελαφρύ και ταυτόχρονα υψηλής αντοχής σώμα, το 42% των πλαισίων του αμαξώματος του οποίου είναι κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής και εξοπλισμένο με προγραμματιζόμενες ζώνες παραμόρφωσης, που επιτρέπει την πιο αποτελεσματική απορρόφηση και κατανομή της ενέργειας σύγκρουσης στα πλάγια του ζωτικού εσωτερικού χώρου. Ωστόσο Ο καλύτερος τρόποςΗ αποφυγή των σοβαρών συνεπειών ενός ατυχήματος σημαίνει να μην εμπλακείτε καθόλου σε ένα. Ως εκ τούτου, το crossover έλαβε ένα σταθερό πλαίσιο που αναπτύχθηκε από ειδικούς της BritishMIRA. Βελτιώνει τη σταθερότητα και την οδική συμπεριφορά του οχήματος.

Αυτό το αυτοκίνητο είναι σαν τα άλλα μοντέλα Κινέζικη μάρκα, κατασκευάστηκε σύμφωνα με τις αρχές της πιο ορθολογικής χρήσης του χώρου. ΜεταξόνιοΤα 2550 mm παρέχουν επαρκή χώρο για τους επιβάτες τόσο στην πρώτη όσο και στη δεύτερη σειρά. Στο πίσω μέρος του crossover υπάρχει χώρος για χώρο αποσκευών με όγκο 570 λίτρων. Μπορείτε να φορτώσετε τέσσερις τυπικές βαλίτσες εδώ ταυτόχρονα. Αν διπλώσεις τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, παίρνεις 1480 λίτρα, που είναι αρκετά ακόμη και για να μεταφέρεις ένα ολόκληρο ψυγείο.

Ένα φθηνό crossover εμφανίστηκε στην αγορά μας το καλοκαίρι του 2015. Ωστόσο, οι ετήσιες πωλήσεις δεν είναι μεγάλες. Επομένως, δεν είναι εύκολο να παρατηρήσετε ένα αυτοκίνητο σε μια γενική ροή αυτοκινήτων. Ωστόσο, σε σχέση με άλλους κινέζικα αυτοκίνητα, το Lifan X50 είναι δημοφιλές στη στενή του κατηγορία.

Το συμπαγές crossover στην Κίνα δημιουργήθηκε σύμφωνα με ένα ήδη δοκιμασμένο σχέδιο. Συνήθως ένας κατασκευαστής παίρνει ένα μικρό hatchback, αυξάνει την απόσταση από το έδαφος, βάζει προστατευτικό πλαστικό τριγύρω και γενικό αυτοκίνητοέτοιμος. Οι Κινέζοι πήραν το νέο τους μοντέλο μικρό σεντάνΤο Lifan Celliya (Lifan 530) κόπηκε πίσωαύξησε την απόσταση από το έδαφος, άλλαξε το μπροστινό μέρος, λίγο πλαστικό και το αυτοκίνητο ήταν έτοιμο. Φυσικά, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι από το ίδιο Lifan 530. Το μοντέλο συναρμολογείται στο εργοστάσιο Derways στο Cherkessk, όπως τα περισσότερα μοντέλα Κινέζικη μάρκαστην Ρωσία. Τα δικά Φυτό Lifanστο Lipetsk δεν ολοκληρώθηκαν ποτέ λόγω κρίσης.

Εμφάνιση Lifan X50Είναι δύσκολο να το χαρακτηρίσεις εξαιρετικό. Μεγάλη μάσκα ψυγείου, μεγάλοι προβολείς με στοιχεία LED, DRL. Υπάρχουν ράγες οροφής στην οροφή. Αλλά η πραγματική απόσταση από το έδαφος αποδεικνύεται μικρότερη από αυτή που αναφέρεται. Στην πραγματικότητα αυτό είναι ορατό με γυμνό μάτι. Γενικά το εξωτερικό είναι τυπικά κινέζικο, κάτι δανείστηκε εδώ, κάτι εκεί. Σύμφωνα με Ρώσους αντιπροσώπους, το σύστημα βαφής και περιποίησης σώματος έχει βελτιωθεί κατόπιν αιτήματος των εργαζομένων. Το πάχος της βαφής έχει αυξηθεί και θα υπάρξουν λιγότερα προβλήματα με σημάδια από σαφράν και σκουριά. Αφού όλο το σώμα είναι πλέον μέσα επιτακτικόςβυθισμένο σε λουτρό καταφόρησης. Δηλαδη σου αρχική εμφάνισηΤο crossover θα πρέπει να διαρκέσει τουλάχιστον αρκετά χρόνια. Στην πραγματικότητα, οι διαστάσεις του σώματος ξεπερνούν ελαφρώς τα 4 μέτρα. Δείτε παρακάτω φωτογραφίες του αυτοκινήτου.

Φωτογραφία Lifan X 50

Salon Lifan X 50τυπικά κινέζικα. Όχι πολύ εργονομικές καρέκλες, πλαστικό χαμηλής ποιότητας και το "δέρμα" αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Αν και οπτικά η κεντρική κονσόλα, το τιμόνι και ο πίνακας οργάνων φαίνονται αρμονικά και αρκετά αξιοπρεπή. Όμως, όπως πάντα, τα μικροπράγματα χαλάνε την όλη εντύπωση. Για παράδειγμα, το τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί μόνο με γωνία κλίσης. Δεν θα είναι πλέον δυνατό να τραβήξετε το τιμόνι προς το μέρος σας. Το μεταξόνιο είναι μόλις λίγο πάνω από 2,5 μέτρα, άρα πίσω επιβάτεςειλικρινά στριμωγμένος.

Φωτογραφίες από το σαλόνι Lifan X 50

Το πορτμπαγκάζ, αφού το πίσω μέρος του σεντάν Lifan 530 "απορρίφθηκε", αποδείχθηκε πολύ μικρό, μόνο 280 λίτρα. Ωστόσο, εάν πετάξετε το ράφι και το φορτώσετε στην οροφή, τότε ο όγκος αυξάνεται στα 570 λίτρα. Μπορεί ακόμα να διπλωθεί πίσω καθίσματα, και αυτό είναι ήδη ένα αξιοπρεπές 1480 λίτρα! Υπάρχει επίσης εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους.

Φωτογραφία του κορμού X 50

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Lifan X 50

ΣΕ τεχνικάαυτοκίνητο χαζομάρμαρο. Οι Κινέζοι χρησιμοποιούν ενεργά ξένες τεχνολογίες, μερικές φορές όχι πολύ επιτυχημένα. Στην περίπτωση της ανησυχίας Lifan, ο κύριος χορηγός ήταν εδώ εταιρεία Toyota. Σε αυτό το Lifan χρησιμοποιούνται επίσης πολλές ιαπωνικές λύσεις.

Κινητήρας Lifan X 50, πρόκειται για 4κύλινδρο εν σειρά 16 κινητήρας βαλβίδαςσειρά LF479Q2-B που αναπτύσσει 103 ίππους. με ροπή 133 Nm. Ενταση ΗΧΟΥ μονάδα ισχύοςμόνο 1,5 λίτρο έχει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Το πιθανότερο είναι να είναι μπλοκ αλουμινίουκύλινδροι και κίνηση αλυσίδαςΙμάντας χρονισμού (αν και τα στοιχεία είναι αντιφατικά). Για παράδειγμα, το νέο Solano 2 έχει μια πιο πρόσφατη εξέλιξη με μπλοκ από χυτοσίδηροΚαι ιμάντα χρονισμού. Μπορείτε να το μάθετε με μεγαλύτερη ακρίβεια μόνο ανοίγοντάς το, καθώς ακόμη και ο ίδιος ο κατασκευαστής έχει εντελώς διαφορετικά δεδομένα σχετικά με τις δυσκολίες της μετάφρασης.

Ως κιβώτιο ταχυτήτων, το προσθιοκίνητο SUV έλαβε ένα χειροκίνητο 5 ταχυτήτων (14A5/LD515MF-2) και ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο Μεταβλητή CVT(RDC 15-FB) ως πολυβόλο. Η ανάρτηση είναι αρκετά ενεργοβόρα - ανεξάρτητο γόνατο MacPherson μπροστά και ημι-ανεξάρτητο πίσω (παραμορφώσιμη δοκός). Υπάρχουν δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς και αερίζονται φυσικά μπροστά. Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι rack and pinion με ηλεκτρικό ενισχυτή.

Η απόσταση από το έδαφος, που δηλώνεται επίσημα, είναι 185 χλστ. Ωστόσο, εάν οπλιστείτε με μια μεζούρα, τότε υπάρχει μόνο λίγο περισσότερο από 160 mm κάτω από την προστασία του κάρτερ κινητήρα. Παρακάτω είναι πιο λεπτομερείς τεχνικές πληροφορίες για το μοντέλο.

Διαστάσεις, βάρος, όγκοι, απόσταση από το έδαφος X 50

• Μήκος – 4100 mm
• Πλάτος – 1722 mm
• Ύψος – 1540 mm
• Απόβαρο – από 1150 κιλά
• Μεικτό βάρος – 1525 kg
• Βάση, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονας– 2550 χλστ
• Μπροστινή πίστα και πίσω τροχούς– 1465/1460 χλστ. αντίστοιχα
• Όγκος πορτμπαγκάζ – 280 λίτρα
• Όγκος πορτμπαγκάζ με αναδιπλωμένα καθίσματα – 1480 λίτρα
• Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων– 42 λίτρα
• Μέγεθος ελαστικού – 195/60 R15
• Απόσταση από το έδαφος – 185 mm

Βίντεο Lifan X 50

Ένα αρκετά ενδιαφέρον συγκριτικό test drive των Lifan X50 και Lada Kalina Cross.

Τιμές και διαμορφώσεις του Lifan X50 το 2017

Αυτή τη στιγμή κινέζικο μοντέλοείναι ένα από τα φθηνότερα στην αγορά μας. Όσον αφορά την τιμή, το αυτοκίνητο μπορεί να συγκριθεί μόνο με εγχώρια αυτοκίνητα, ειδικά στη βάση δεδομένων. Δεν υπάρχουν πολλά επίπεδα εξοπλισμού, αυτά είναι βασικά, κορυφαία και κορυφαία, αλλά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

• COMFORT – 599.900 ρούβλια.
• LUXURY – 639.900 ρούβλια.
• LUXURY CVT – 679.900 ρούβλια.

Τα αυτοκίνητα που συναρμολογήθηκαν πέρυσι θα κοστίζουν λίγο λιγότερο. Βασικά στη βάση δεδομένων, δηλαδή Διαμόρφωση COMFORTόλα όσα χρειάζεστε είναι ήδη εκεί. Αυτό είναι ένα κλιματιστικό δερμάτινο εσωτερικόΚαι ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ. Ωστόσο, εάν χρειάζεστε ηλιοροφή, σύστημα πολυμέσωνμε κάμερα οπισθοπορείας και πλοήγηση, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, τότε θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον.