Η αλλαγή του λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μία από τις υποχρεωτικές διαδικασίες συντήρησης του οχήματος. Σε αυτή την περίπτωση, είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί η διαδικασία ανεξάρτητα, χωρίς τη βοήθεια ειδικών. Αυτό ισχύει και για την BMW E39: εδώ είναι εύκολο να αλλάξετε το λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με τα χέρια σας. Ωστόσο, αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι η αντικατάσταση θα απαιτήσει ένα συγκεκριμένο σύνολο εργαλείων.

Ποιο λάδι είναι καλύτερο να επιλέξετε για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε BMW E39;

Η σωστή αλλαγή του λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε μια BMW E39 είναι αδύνατη χωρίς την επιλογή κατάλληλου λιπαντικού. Και εδώ είναι απαραίτητο να θυμόμαστε: τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι εξαιρετικά απαιτητικά για τη σύνθεση του λιπαντικού. Η χρήση λανθασμένου προϊόντος θα οδηγήσει σε βλάβη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και πρόωρη επισκευή. Να γιατί συνιστάται η συμπλήρωσηστο κιβώτιο ταχυτήτων BMW E39 γνήσιο λάδι BMW. Αυτό είναι ένα υγρό με Σήμανση BMW ATF D2, Προδιαγραφή Dextron II D, αριθμός άρθρου 81229400272.

Γνήσιο λάδι BMW ATF Detron II D

Φροντίστε να θυμάστε τον αριθμό του άρθρου - οι σημάνσεις μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς, αλλά οι αριθμοί του άρθρου δεν αλλάζουν. Το προτεινόμενο λάδι χρησιμοποιείται από την εταιρεία BMW κατά την πλήρωση των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων της πέμπτης σειράς, στην οποία ανήκει το E39. Η χρήση άλλων επιλογών επιτρέπεται μόνο όταν το αρχικό λιπαντικό δεν είναι διαθέσιμο. Πρέπει να επιλέξετε ένα κατάλληλο υγρό με βάση τις επίσημες εγκρίσεις. Σύνολο διαθέσιμο τέσσερις ανοχές: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B και LT 71141. Και το λιπαντικό που αγοράσατε πρέπει να αντιστοιχεί σε τουλάχιστον ένα από αυτά. Μεταξύ των αναλόγων μπορούμε να προτείνουμε τα ακόλουθα:

• Ravenol με αριθμό αντικειμένου 1213102.
• SWAG με αριθμό αντικειμένου 99908971.
• Mobil LT71141.

Πρέπει επίσης να θυμάστε - Το λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιείται επίσης στο υδραυλικό τιμόνι. Επομένως, συνιστάται η ταυτόχρονη αντικατάσταση υγρών, αγοράζοντας λιπαντικό σε όγκο επαρκή και για τις δύο μονάδες. Αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα - ο κατασκευαστής συχνά δεν υποδεικνύει την απαιτούμενη ποσότητα λαδιού για μια πλήρη αλλαγή. Επομένως, το λιπαντικό για την BMW E39 πρέπει να αγοραστεί με απόθεμα 20 λίτρων ή περισσότερο.

Πότε πρέπει να αλλάξετε το λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε μια BMW E39;

Σχετικά με το θέμα της συχνότητας αλλαγής λαδιών του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στην BMW E39, υπάρχουν αρκετές απόψεις που δεν συμπίπτουν μεταξύ τους. Η πρώτη γνώμη είναι από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Εκπρόσωποι της ανησυχίας BMW λένε: η αυτόματη λίπανση του κιβωτίου ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί για όλη τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων. Δεν απαιτείται αντικατάσταση, το λιπαντικό δεν αλλοιώνεται ανεξάρτητα από τη λειτουργία οδήγησης. Η δεύτερη γνώμη είναι η γνώμη πολλών έμπειρων οδηγών. Ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ισχυρίζονταιότι η πρώτη αντικατάσταση θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και όλα τα επόμενα - κάθε 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι μηχανικοί αυτοκινήτων υποστηρίζουν περιοδικά τη μία ή την άλλη πλευρά.

Αλλά πώς ξέρετε ποιανού η γνώμη είναι σωστή εδώ; Όπως πάντα, η αλήθεια βρίσκεται περίπου στη μέση. Κατασκευαστής δικαιωμάτων - αλλαγή λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτωνσε BMW E39 όχι υποχρεωτικήδιαδικασία. Αλλά αυτό ισχύει μόνο εάν πληρούνται δύο προϋποθέσεις. Η πρώτη προϋπόθεση είναι ότι το αυτοκίνητο θα κινείται μόνο σε καλούς δρόμους. Και η δεύτερη προϋπόθεση είναι ότι ο οδηγός συμφωνεί να αλλάζει το κιβώτιο ταχυτήτων κάθε 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να αλλάξετε το λιπαντικό.

Αλλά αξίζει να ληφθεί υπόψη - η BMW E39 κατασκευάστηκε από το 1995 έως το 2003. Και αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει πρακτικά κανένα αυτοκίνητο αυτής της σειράς με απόσταση μικρότερη από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό σημαίνει ότι το λάδι πρέπει να αλλάξει χωρίς αποτυχία. Και αυτά είναι διαθέσιμα εδώ συστάσεις για αλλαγή υγρών:

• Λιπαντικό προστίθεται κάθε 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Συνιστάται να ελέγχετε επιπλέον το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για διαρροές. Αξίζει επίσης να προσέξετε το χρώμα του λαδιού και τη συνοχή του.
• Το λάδι αγοράζεται με απόθεμα. Θα χρειαστεί για την αντικατάσταση και το ξέπλυμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Η απαιτούμενη ένταση εξαρτάται από το συγκεκριμένο μοντέλο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η γενική σύσταση είναι να γεμίσετε το λιπαντικό μέχρι το κάτω άκρο της οπής πλήρωσης. Κατά τη διαδικασία πλήρωσης, το αυτοκίνητο πρέπει να στέκεται σε επίπεδη επιφάνεια, χωρίς να γέρνει.
• Μην αναμιγνύετε υγρά διαφορετικής μάρκας. Κατά τη λειτουργία αντιδρούν. Και αυτό οδηγεί σε πολύ δυσάρεστες συνέπειες.
• Μην κάνετε μερική αλλαγή λαδιού. Σε μια τέτοια περίπτωση, το μεγαλύτερο μέρος της βρωμιάς και των τσιπς παραμένει στο κουτί, γεγονός που στη συνέχεια περιπλέκει τη λειτουργία της μονάδας.

Διαδικασία αντικατάστασης

Η διαδικασία αλλαγής λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ξεκινά με την αγορά υγρού και την προετοιμασία εργαλείων. Όλα έχουν ήδη ειπωθεί παραπάνω για την επιλογή του λιπαντικού. Η μόνη προσθήκη είναι ότι πρέπει να αγοράσετε επιπλέον λάδι: μια ορισμένη ποσότητα θα χρησιμοποιηθεί για το ξέπλυμα. Η ποσότητα του υγρού που απαιτείται για τον καθαρισμό εξαρτάται από τον βαθμό μόλυνσης του κιβωτίου ταχυτήτων. Το χρώμα του λιπαντικού που αγοράσατε δεν έχει σημασία. Μην αναμιγνύετε λάδια διαφορετικών αποχρώσεων, αλλά δεν υπάρχουν τέτοιοι περιορισμοί για πλήρη αντικατάσταση.

Λίστα των απαραίτητων ανταλλακτικών και εργαλείων για την αλλαγή λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο BMW E39:

• Ανελκυστήρας. Το μηχάνημα είναι στερεωμένο σε οριζόντια θέση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να διατηρούνται οι τροχοί σε ελεύθερη, αναρτημένη κατάσταση. Επομένως, ένας λάκκος ή μια διάβαση δεν θα λειτουργήσει - θα χρειαστείτε ανελκυστήρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σετ υποδοχών. Αλλά θα τους ζητηθεί να κρατούν σφιχτά το αυτοκίνητο για να αποφύγουν δυσάρεστες συνέπειες.
• Εξάγωνο κλειδί. Απαιτείται για βύσμα αποστράγγισης. Το μέγεθος ποικίλλει ανάλογα με το μοντέλο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και πρέπει να επιλέγεται χειροκίνητα. Ορισμένοι έμπειροι οδηγοί συνιστούν τη χρήση ρυθμιζόμενου κλειδιού για να ξεβιδώσετε το βύσμα. Αλλά πρέπει να χρησιμοποιείται με προσοχή για να μην παραμορφωθεί το εξάρτημα.
• Κλειδί 10 mm ή κλειδί ανοιχτού άκρου για το ξεβίδωμα της προστασίας του στροφαλοθαλάμου. Αλλά συνιστάται να προετοιμάσετε και τα δύο κλειδιά για 8 και 12: το μέγεθος των κεφαλών των μπουλονιών είναι μερικές φορές διαφορετικό.
• Κατσαβίδι Torx, 27mm Απαιτείται για την αφαίρεση του φίλτρου λαδιού.
• Νέο φίλτρο λαδιού. Κατά την αλλαγή του λαδιού, αξίζει να ελέγξετε την κατάσταση αυτού του ανταλλακτικού. Στις περισσότερες περιπτώσεις χρειάζεται αντικατάσταση. Συνιστάται αυστηρά η αγορά γνήσιων ανταλλακτικών BMW ή αναλόγων υψηλής ποιότητας που διατίθενται στην περιοχή.
• Φλάντζα κιβωτίου ταχυτήτων σιλικόνης. Δεν συνιστάται η αγορά ελαστικού παρεμβύσματος - συχνά διαρρέει.
• Σφραγιστικό σιλικόνης. Απαιτείται για την τοποθέτηση νέας φλάντζας μετά τον καθαρισμό του δοχείου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
• Ένα κλειδί υποδοχής (ή κλειδί καστάνιας) για το ξεβίδωμα των μπουλονιών που συγκρατούν το ταψί. Το μέγεθος των μπουλονιών ποικίλλει ανάλογα με το μοντέλο μετάδοσης.
• Προϊόν WD-40. Χρησιμοποιείται για την αφαίρεση βρωμιάς και σκουριάς από τα μπουλόνια. Χωρίς WD-40, είναι δύσκολο να αφαιρέσετε την προστασία του στροφαλοθαλάμου και τη λεκάνη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (τα μπουλόνια κολλάνε και δεν μπορούν να ξεβιδωθούν).
• Μια σύριγγα ή χωνί και σωλήνας για την πλήρωση νέου λαδιού. Η συνιστώμενη διάμετρος είναι έως 8 χιλιοστά.
• Ένα καθαρό πανί για το σκούπισμα του δίσκου και των μαγνητών.
• Ένας εύκαμπτος σωλήνας που εφαρμόζει στον σωλήνα του εναλλάκτη θερμότητας.
• Καθαριστικό κιβωτίου ταχυτήτων (προαιρετικό).
• Δοχείο για την αποστράγγιση χρησιμοποιημένου λιπαντικού.
• Καλώδιο USB K+DCAN και φορητός υπολογιστής με εγκατεστημένα εργαλεία BMW Standard Tools. Είναι καλύτερα να αναζητήσετε ένα καλώδιο στην ακόλουθη μορφή: K+DCAN USB Interface (Συμβατό με INPA).

Συνιστάται επίσης να βρείτε έναν βοηθό. Το κύριο καθήκον του είναι να ξεκινήσει και να σταματήσει τον κινητήρα εγκαίρως. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένα σημαντικό σημείο σχετικά με το πλύσιμο. Μερικοί οδηγοί συνιστούν τη χρήση βενζίνης ή καυσίμου ντίζελ για τον καθαρισμό του τηγανιού. Αυτό δεν πρέπει να γίνει: τέτοια υγρά αντιδρούν με λάδι. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται ίζημα, φράσσεται το λιπαντικό και μειώνεται η διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Το τελευταίο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι κανόνες ασφαλείας:

• Μην αφήνετε τα υγρά να έρθουν σε επαφή με τα μάτια, το στόμα, τη μύτη ή τα αυτιά. Θα πρέπει επίσης να δουλέψετε προσεκτικά με το καυτό λάδι, καθώς μπορεί να αφήσει πολύ δυσάρεστα εγκαύματα.
• Είναι απαραίτητο να επιλέξετε κατάλληλα, φαρδιά ρούχα για τη δουλειά. Αξίζει να θυμάστε ότι τα ρούχα σας σίγουρα θα λερωθούν. Δεν χρειάζεται να πάρετε κάτι που θα μισούσατε να καταστρέψετε.
• Το μηχάνημα πρέπει να είναι καλά στερεωμένο στον ανελκυστήρα. Οποιαδήποτε αμέλεια σε αυτό το θέμα μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό.
• Ο χειρισμός των εργαλείων και των εξαρτημάτων πρέπει να γίνεται με προσοχή και ακρίβεια. Το χυμένο λάδι μπορεί να προκαλέσει κάταγμα, διάστρεμμα ή άλλο τραυματισμό. Το ίδιο ισχύει και για ένα κλειδί που ρίχνεται κάτω από τα πόδια σας.

Πρώτο στάδιο

Πρώτο στάδιο - αποστράγγιση χρησιμοποιημένων λαδιώναπό το ίδιο το κουτί. Αρχικά, αφαιρείται η προστασία του στροφαλοθαλάμου. Συνιστάται να το πλύνετε και να επεξεργαστείτε τα μπουλόνια με WD-40 για να αφαιρέσετε τη σκουριά και τα άλατα. Παρεμπιπτόντως, θα πρέπει να τα ξεβιδώσετε προσεκτικά για να μην καταστρέψετε τα στηρίγματα silumin. Ο πλαστικός δίσκος είναι επίσης αφαιρούμενος. Στη συνέχεια, το κάτω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων καθαρίζεται. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη βρωμιά και τη σκουριά, καθώς και να καθαρίσετε όλα τα μπουλόνια και τα βύσματα. Αυτό είναι όπου το WD-40 είναι και πάλι χρήσιμο.

Αυτόματο κιβώτιο BMW E39 με αφαιρούμενο τηγάνι

Τώρα πρέπει να βρούμε την τάπα αποστράγγισης. Η θέση του υποδεικνύεται στο βιβλίο σέρβις, το οποίο συνιστάται να διατηρείται πάντα κοντά. Πρέπει να αναζητήσετε την τάπα αποστράγγισης από κάτω, στο δοχείο του κιβωτίου ταχυτήτων. Το βύσμα ξεβιδώνεται και το υγρό στραγγίζεται σε ένα προηγουμένως προετοιμασμένο δοχείο. Στη συνέχεια, το βύσμα βιδώνεται ξανά. Αλλά αυτό δεν είναι ακόμα μια πλήρης αποστράγγιση λαδιού από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο BMW E39 - πρέπει ακόμα να αφαιρέσετε το τηγάνι και να αντικαταστήσετε το φίλτρο. Η διαδικασία μοιάζει με αυτό:

• Ξεβιδώστε προσεκτικά τα μπουλόνια γύρω από την περίμετρο της παλέτας. Το τηγάνι αφαιρείται στο πλάι, αλλά αξίζει να θυμάστε ότι υπάρχει ακόμα χρησιμοποιημένο λάδι.
• Αφού αφαιρέσετε το τηγάνι από τα εξαρτήματα, το υπόλοιπο λάδι θα αρχίσει να στραγγίζει στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εδώ πάλι θα χρειαστείτε ένα δοχείο για χρησιμοποιημένο λιπαντικό.
• Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Torx για να αφαιρέσετε το φίλτρο λαδιού. Είναι αδύνατο να το καθαρίσετε. Θα πρέπει να αγοράσετε ένα ανταλλακτικό σύμφωνα με τις συστάσεις από το βιβλίο σέρβις. Μία από τις επιλογές που προτείνουν οι οδηγοί είναι τα φίλτρα λαδιού VAICO.

Αλλά αξίζει να λάβετε υπόψη ότι εάν σταματήσετε σε αυτό το στάδιο, μόνο το 40-50% του χρησιμοποιημένου λιπαντικού θα αφαιρεθεί από το σύστημα.

Δεύτερη φάση

Στο δεύτερο στάδιο, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πλένεται ενεργά (με τον κινητήρα σε λειτουργία) και το τηγάνι καθαρίζεται. Θα πρέπει να ξεκινήσετε αφαιρώντας το χρησιμοποιημένο λάδι και τα μεταλλικά ρινίσματα από το τηγάνι. Δεν είναι δύσκολο να βρεις τα ροκανίδια - κολλάνε στους μαγνήτες και μοιάζουν με σκούρο, μαύρο-καφέ πάστα. Σε προχωρημένες περιπτώσεις, σχηματίζονται μεταλλικοί «σκαντζόχοιροι» στους μαγνήτες. Πρέπει να αφαιρεθούν, να χυθεί το χρησιμοποιημένο λάδι και να ξεπλυθεί καλά το τηγάνι. Πολλοί έμπειροι οδηγοί συνιστούν το πλύσιμο του τηγανιού με βενζίνη. Αλλά αυτό δεν είναι καλή ιδέα. Οι εργαζόμενοι στα πρατήρια καυσίμων πιστεύουν ότι πρέπει να χρησιμοποιούνται ειδικά προϊόντα καθαρισμού.

Είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε καλά τόσο το τηγάνι όσο και τα μπουλόνια από λάδι. Στη συνέχεια αφαιρείται η μονωτική φλάντζα σιλικόνης και αντικαθίσταται με νέα. Περισσότερο Το παρέμβυσμα πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με στεγανωτικό σιλικόνης! Τώρα η παλέτα έχει εγκατασταθεί στη θέση της και ασφαλίζεται προσεκτικά. Μετά από αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε το βύσμα πλήρωσης και να γεμίσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με λάδι. Είναι πιο βολικό να χρησιμοποιήσετε μια σύριγγα για αυτούς τους σκοπούς. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να γεμίσει μέχρι το κάτω άκρο της οπής πλήρωσης. Στη συνέχεια, το βύσμα βιδώνεται στη θέση του.

Στη συνέχεια χρειάζεστε βρείτε έναν εναλλάκτη θερμότητας. Εξωτερικά, μοιάζει με μπλοκ σαν καλοριφέρ, με δύο σωλήνες που βρίσκονται δίπλα-δίπλα. Η ακριβής περιγραφή βρίσκεται στο βιβλίο σέρβις του αυτοκινήτου. Στο ίδιο έγγραφο πρέπει να βρείτε την κατεύθυνση κίνησης του λαδιού μέσω του εναλλάκτη θερμότητας. Το ζεστό λιπαντικό εισέρχεται στον εναλλάκτη θερμότητας μέσω ενός από τους σωλήνες. Και το δεύτερο χρησιμεύει για την αφαίρεση του ψυχρού υγρού. Αυτό είναι ό,τι χρειάζεται για περαιτέρω πλύσιμο. Η διαδικασία μοιάζει με αυτό:

• Ο εύκαμπτος σωλήνας παροχής λαδιού αφαιρείται από τον σωλήνα. Πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά στο πλάι χωρίς να το καταστρέψετε.
• Στη συνέχεια, ένας άλλος σωλήνας κατάλληλου μεγέθους τοποθετείται στον σωλήνα. Το δεύτερο άκρο του κατευθύνεται σε ένα άδειο δοχείο για να στραγγίξει το χρησιμοποιημένο λάδι.
• Ο βοηθός λαμβάνει ένα σήμα για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να βρίσκεται στη νεκρά θέση. Μετά από 1-2 δευτερόλεπτα, θα βγει βρώμικο λάδι από τον εύκαμπτο σωλήνα. Πρέπει να ρέουν τουλάχιστον 2-3 λίτρα. Η ροή εξασθενεί - ο κινητήρας σβήνει. Σημαντικό να θυμάστε: Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν πρέπει να λειτουργεί σε λειτουργία λιμοκτονίας! Σε αυτή τη λειτουργία, η φθορά αυξάνεται, τα εξαρτήματα υπερθερμαίνονται, γεγονός που, με τη σειρά του, θα οδηγήσει σε πρόωρες επισκευές.
• Η τάπα πλήρωσης ξεβιδώνεται και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γεμίζει με λάδι περίπου στο επίπεδο της κάτω άκρης της οπής πλήρωσης. Το βύσμα είναι βιδωμένο.
• Η διαδικασία επαναλαμβάνεται με την εκκίνηση του κινητήρα και τον καθαρισμό μέσω του εναλλάκτη θερμότητας. Επαναλάβετε μέχρι να ρέει σχετικά καθαρό λάδι. Αξίζει να θυμηθούμε ότι το λιπαντικό αγοράζεται με την προσδοκία να καθαριστεί το κιβώτιο ταχυτήτων με αυτόν τον τρόπο. Αλλά δεν συνιστάται να παρασυρθείτε πολύ με το ξέπλυμα, διαφορετικά δεν θα μείνει λιπαντικό για να γεμίσει το κιβώτιο ταχυτήτων.
• Το τελευταίο βήμα είναι να εγκαταστήσετε τους σωλήνες του εναλλάκτη θερμότητας στη θέση τους.

Εναλλάκτης θερμότητας BMW E39 με λάστιχο για την αποστράγγιση μεταχειρισμένου λιπαντικού

Τώρα το μόνο που μένει είναι να γεμίσουμε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με λάδι και να κατανοήσουμε τις ρυθμίσεις του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Τρίτο στάδιο

Η διαδικασία πλήρωσης λαδιού έχει ήδη περιγραφεί παραπάνω. Μοιάζει με αυτό: η οπή πλήρωσης ανοίγει, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γεμίζει με λιπαντικό και η τρύπα κλείνει. Γεμίστε μέχρι την κάτω άκρη. Αξίζει να σημειωθεί: το χρώμα του υγρού δεν έχει σημασία. Το σωστό λάδι για αντικατάσταση μπορεί να είναι πράσινο, κόκκινο ή κίτρινο. Αυτό δεν επηρεάζει την ποιότητα της σύνθεσης.

Αλλά είναι πολύ νωρίς για να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να ελέγξετε τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Τώρα πρέπει να διαμορφώσετε τα ηλεκτρονικά BMW E39ανάλογα εάν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι προσαρμοστικό. Αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένοι οδηγοί πιστεύουν ότι η ρύθμιση θα είναι περιττή. Αλλά είναι καλύτερα να το κάνουμε ούτως ή άλλως. Η διαδικασία μοιάζει με αυτό:

• Το πρόγραμμα είναι εγκατεστημένο στο φορητό υπολογιστή Εργαλεία BMW Standard. Η έκδοση 2.12 θα κάνει. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να το εγκαταστήσετε σε έναν υπολογιστή, αλλά είναι απίθανο ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου να έχει έναν οικιακό υπολογιστή στο γκαράζ.
• Ο φορητός υπολογιστής είναι συνδεδεμένος στην υποδοχή διάγνωσης OBD2 που βρίσκεται στην καμπίνα. Το πρόγραμμα απαιτείται για την ανίχνευση της παρουσίας ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από προεπιλογή.
• Τώρα πρέπει να βρείτε την επαναφορά προσαρμογής στο πρόγραμμα. Εδώ η σειρά έχει ως εξής:
  • Εύρημα BMW Σειρά 5. Το όνομα αλλάζει ανάλογα με την τοποθεσία. Χρειαζόμαστε μια ομάδα αυτοκινήτων πέμπτης σειράς - η BMW E39 τους ανήκει.
  • Στη συνέχεια, πρέπει να βρείτε το πραγματικό Ε39.
  • Τώρα το στοιχείο είναι επιλεγμένο Μετάδοση- μετάδοση.
  • Περαιτέρω - Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων. Ή απλά αυτόματη μετάδοση, όλα εξαρτώνται από την έκδοση του προγράμματος.
  • Τελευταία σημεία: Προσαρμογές, και μετά - Διαγράψτε τις προσαρμογές. Μπορεί να υπάρχουν πολλές επιλογές εδώ: διαγραφή προσαρμογών, επαναφορά ρυθμίσεων, επαναφορά προσαρμογών. Το θέμα είναι ότι οι προηγούμενες ρυθμίσεις επαναφέρονται.

Σε τι χρησιμεύει αυτό; Ξόδεψε, Το στραγγισμένο λάδι έχει διαφορετική σύσταση από το νέο υγρό. Αλλά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει ρυθμιστεί να λειτουργεί με παλιό υγρό. Και επομένως είναι απαραίτητο να επαναφέρετε τις παλιές ρυθμίσεις. Μετά από αυτό, το κιβώτιο ταχυτήτων θα διαμορφωθεί ώστε να λειτουργεί με το λάδι που χρησιμοποιείται.

Τελικό στάδιο: λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων σε κάθε λειτουργία. Το αυτοκίνητο δεν έχει απομακρυνθεί ακόμη από τον ανελκυστήρα. Πρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα και να οδηγήσετε το αυτοκίνητο για μισό λεπτό σε κάθε λειτουργία που είναι διαθέσιμη για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό θα επιτρέψει στο λάδι να περάσει από ολόκληρο το κύκλωμα. Το σύστημα θα ολοκληρώσει επίσης τη ρύθμιση, προσαρμοζόμενο στο νέο λιπαντικό. Συνιστάται αυστηρά να ζεσταθεί το λάδι στους 60-65 βαθμούς Κελσίου. Στη συνέχεια, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει στο νεκρό (ο κινητήρας δεν σβήνει!) και προστίθεται ξανά λιπαντικό στο κουτί. Η αρχή είναι η ίδια - γεμίστε μέχρι το κάτω άκρο της οπής πλήρωσης. Τώρα το βύσμα έχει βιδωθεί στη θέση του, ο κινητήρας σβήνει και το αυτοκίνητο αφαιρείται από τον ανελκυστήρα.

Συνολικά, η διαδικασία έχει ολοκληρωθεί. Αλλά υπάρχουν πολλές συστάσεις που σχετίζονται με την αλλαγή του λαδιού. Αμέσως μετά την αντικατάσταση, συνιστάται να οδηγείτε τουλάχιστον 50 χλμ. σε ήπια λειτουργία, σε λειτουργία. Αξίζει να θυμάστε: οι σκληρές συνθήκες λειτουργίας μπορούν να προκαλέσουν διακοπή έκτακτης ανάγκης. Επιπλέον, υπάρχει πιθανότητα το πρόγραμμα έκτακτης ανάγκης να πρέπει να μηδενιστεί στο επίσημο κέντρο σέρβις. Η τελευταία σύσταση: θα πρέπει να ελέγχετε την κατάσταση του λαδιού κάθε χρόνο, εκτός από την αλλαγή του υγρού κάθε 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η BMW E39 είναι ένα αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας, διαθέσιμο σε αμάξωμα σεντάν και station wagon. Η παραγωγή του premium μοντέλου ξεκίνησε το 1995 και το 1999 οργανώθηκε η συναρμολόγηση στο ρωσικό εργοστάσιο Avtotor στο Καλίνινγκραντ. Το 2000, η ​​οικογένεια E39 υποβλήθηκε σε εκσυγχρονισμό. Η γκάμα κινητήρων του αυτοκινήτου αποτελούνταν από βενζινοκινητήρες με όγκο 2,0, 2,2, 2,5, 2,8 και 3,0 λίτρων (από 150 έως 230 ίππους), καθώς και 8κύλινδρους κινητήρες με όγκο 3,5 και 4,4 λίτρα (235- 286 ίπποι). Οι 4κύλινδροι κινητήρες ντίζελ των 2,0, 2,5 και 3,0 λίτρων είχαν ισχύ από 115 έως 193 ίππους. Με. Μέχρι το τέλος του 2004, ο συνολικός όγκος παραγωγής του E39 ήταν 1 εκατομμύριο 470 χιλιάδες μονάδες.

Πρόγραμμα αλλαγής λαδιών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Σύμφωνα με τις συστάσεις έμπειρων αυτοκινητιστών και ειδικών, η συχνότητα αλλαγής λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο BMW E39 είναι 60-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ακολουθούν παραδείγματα των πιο αρνητικών κλιματικών παραγόντων και σφαλμάτων οδηγού, στα οποία το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων φθείρεται με επιταχυνόμενο ρυθμό. Γίνεται άχρηστο πριν από το χρονοδιάγραμμα, επομένως το λάδι θα πρέπει να αλλάζεται δύο φορές πιο συχνά από ό,τι καθορίζεται.

• Ο οδηγός ξεπερνά ξαφνικά την ταχύτητα, επιταχύνει ενεργά και φρενάρει άσκοπα
• Το μηχάνημα χρησιμοποιείται τακτικά εκτός δρόμου, όπου υπάρχει πολλή άμμος, χιόνι, χαλίκι ή πέτρες (ανεξάρτητα από τον τύπο της επιφάνειας) και επίσης εκτίθεται στις αρνητικές επιπτώσεις της θερμοκρασίας περιβάλλοντος
• Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι συνεχώς υπερφορτωμένο και υπερθερμαίνεται λόγω συχνών αλλαγών, για παράδειγμα, σε αστικά περιβάλλοντα όπου υπάρχουν πολλά φανάρια
• Το μηχάνημα υπόκειται σε υπερφόρτωση (φορτίο ρυμούλκησης ή μέγιστη ταχύτητα).

Σημάδια άκαιρης αλλαγής λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

• Γλίστρημα κατά την αλλαγή ταχύτητας, το οποίο συμβαίνει και κατά την οδήγηση σε ανηφόρα
• Πτώση της πίεσης λαδιού στη γραμμή σε κρίσιμο επίπεδο, που υποδηλώνει έλλειψη λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ζημιά στη βαλβίδα εκτόνωσης της αντλίας λαδιού ή παρουσία προϊόντων φθοράς στις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και στο σώμα της βαλβίδας
• Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να κινηθεί ακόμη και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που λειτουργεί.

• Πρωτότυπο – Mobil LT71411
• Εναλλακτική – Castrol, Shell, Mobil

Πόσο λάδι χρειάζεται για ένα αυτόματο κιβώτιο BMW E39

Έτος κατασκευής – 1995-2004

• Λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με κινητήρα 2,0 150 l. Με. βενζίνη - 7 λίτρα
• Λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με κινητήρα 2,5 170 l. Με. βενζίνη - 7 λίτρα
• Λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με κινητήρα 2,8 193 l. Με. βενζίνη - 7 λίτρα
• Λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με κινητήρα 3,5 235 l. Με. βενζίνη - 7 λίτρα
• Λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με κινητήρα 4,8 286 l. Με. βενζίνη - 7 λίτρα
• Λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με κινητήρα 2,5 163 l. Με. ντίζελ – 7 λίτρα
• Λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με κινητήρα 2,9 184 l. Με. ντίζελ – 7 λίτρα
• Λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με κινητήρα 2,9 193 l. Με. ντίζελ – 7 λίτρα

BMW 5 series 525 TDS › Ημερολόγιο › Αλλαγή λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων E39

Αρχικά, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων υπόκειται γενικά σε αντικατάσταση, καθώς από το 1995, η BMW χρησιμοποιεί "λάδι για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων". Συνήθως το λάδι αλλάζει κάθε 50-60 χιλιάδες. Πρέπει επίσης να ξέρετε τι είδους λάδι χύνεται στο κουτί.

Τώρα για την ποσότητα του λαδιού. Ρίχνουμε την ίδια ποσότητα όπως έχει στραγγιστεί. Κατά την αντικατάσταση, διαρρέουν 2 έως 5 λίτρα από το κουτί. Εξαρτάται από τη θέση στην οποία έχει σταματήσει ο μετατροπέας ροπής και αυτό είναι απρόβλεπτο.

Το φίλτρο λαδιού πρέπει να αγοραστεί αμέσως με τη φλάντζα της λεκάνης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Έτσι, όλα αγοράζονται, το αυτοκίνητο είναι σε ανελκυστήρα. (Εάν έχετε μόνο μια τρύπα, δεν θα λειτουργήσει, καθώς μία από τις βασικές προϋποθέσεις είναι ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται σε ακριβώς οριζόντια θέση και οι πίσω τροχοί πρέπει να κρέμονται έξω).

Ξεβιδώνουμε το πώμα αποστράγγισης (κάτω από το μικρό εσωτερικό εξάγωνο) και περιμένουμε μέχρι να στραγγίξουν όλα εντελώς, σφίξτε το πώμα.

Ξεβιδώνουμε το ταψί του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (συνήθως η κεφαλή είναι 10). Το ξεβιδώνουμε προσεκτικά, έχοντας πρώτα χυθεί όλα τα μπουλόνια με μια σφήνα, αφού αυτό το μέρος είναι βρώμικο και οι συνδετήρες σιλουμίν που έχουν κολλήσει στα μπουλόνια τείνουν να σπάσουν. (Μπορείτε να αγοράσετε 2 γωνιακά και 2 ίσια συνδετήρες εκ των προτέρων για παν ενδεχόμενο).

BMW 523 / αλλαγή λαδιών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

ανασκόπηση Ε39 2000, αντικατάσταση λάδια αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αριθμούς ανταλλακτικών στο βίντεο, γνώμη και κριτική του ιδιοκτήτη BMW. Όλα τα βίντεο μου...

Έλεγχος στάθμης λαδιού σε BMW

Βοήθεια στην επιλογή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων - Η ομάδα μας σε επικοινωνία bmw- Μου…

Αφαιρούμε το ταψί και του αλλάζουμε τη φλάντζα.

Ξεβιδώνουμε το φίλτρο - συνήθως 3 εσωτερικά Torx 27.

Αφαιρέστε το φίλτρο προς τα κάτω. Λίγο περισσότερο λάδι θα στραγγίσει.

Βάζουμε τον λαστιχένιο δακτύλιο από το κιτ φίλτρου στο λαιμό του νέου φίλτρου αν δεν είναι ανοιχτό.

Τοποθετούμε ένα νέο φίλτρο και το βιδώνουμε.

Τοποθετούμε και βιδώνουμε το ταψί με μια νέα φλάντζα.

(Εάν δεν μπορείτε να αγοράσετε μια νέα φλάντζα, μπορείτε να εγκαταστήσετε την παλιά, αλλά στη συνέχεια φροντίστε να την επικαλύψετε και στις δύο πλευρές με στεγανωτικό σιλικόνης). ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΝΕΟ!

Τώρα θα προσθέσουμε λάδι. Αυτή η επέμβαση απαιτεί 2 άτομα!

Ξεβιδώνουμε την τάπα πλήρωσης (δίπλα στην αποχέτευση, αλλά στην εσοχή και κάτω από το μεγάλο εξάγωνο).

Αρχίζουμε να ρίχνουμε λάδι με μια σύριγγα μέχρι να ρέει πίσω.

Σφίξτε ελαφρά το βύσμα.

Το δεύτερο άτομο μπαίνει πίσω από το τιμόνι και ξεκινά το αυτοκίνητο.

Ξεβιδώνουμε ξανά την τάπα πλήρωσης (δεν χρειάζεται να φοβάστε ότι θα χυθεί λάδι πάνω από το κεφάλι σας - στο κάτω-κάτω, ο μετατροπέας ροπής λειτουργεί και θα πάρει όλο το λάδι μέσα του) και γεμίζουμε ξανά το λάδι μέχρι να ρέει πίσω.

Σφίξτε ελαφρά το βύσμα.

Ζητάμε από το δεύτερο άτομο να οδηγήσει το κιβώτιο σε όλες τις θέσεις του επιλογέα, να κάνει το ίδιο σε αθλητικές και χειμερινές λειτουργίες (εάν υπάρχει), στη συνέχεια στη λειτουργία "D" επιταχύνει σε ταχύτητα 140-160 km/h και παρακολουθεί καθαρό αλλαγή ταχυτήτων.

Μετά από αυτό, αλλάζουμε το πλαίσιο σε λειτουργία "N" ή "P" και το ελέγχουμε για τελευταία φορά επίπεδο λαδιού- δοκιμάστε να προσθέσετε λίγο ακόμη λάδι μέχρι να ξαναρέει.

Σφίγγουμε την τάπα πλήρωσης και σβήνουμε τον κινητήρα.

Σύμφωνα με την επίσημη δήλωση της εταιρείας BMW, το λάδι στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων σε αυτοκίνητα αυτής της μάρκας από το 1995 δεν χρειάζεται να αλλάξει, καθώς μπορεί να αντέξει όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Ωστόσο, στην πραγματικότητα αυτό δεν ισχύει. Κατά μέσο όρο, ήδη κατά 50.000 - 60.000 χλμ. χιλιόμετρα, η κατάσταση του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων επιδεινώνεται και πρέπει να αντικατασταθεί. Διαφορετικά, μπορεί να χαλάσει η «μηχανή», η εξάλειψη της οποίας είναι ένα πολύ ακριβό εγχείρημα.

Στις υπηρεσίες αυτοκινήτων, χρεώνουν περίπου 2500 - 3000 ρούβλια για την αλλαγή λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. (από τους επισήμους). Ωστόσο, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα και να κάνετε τα πάντα μόνοι σας. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για αυτή τη διαδικασία χρησιμοποιώντας ως παράδειγμα την BMW E39.

Λεπτές και αποχρώσεις της αλλαγής λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων BMW E39

Αν μιλάμε για αλλαγή λαδιού με αποστράγγιση του παλιού και συμπλήρωση του νέου, τότε αυτό ονομάζεται μερική αντικατάσταση. Η πλήρης γίνεται σε ειδική βάση και περιλαμβάνει και πλύσιμο του κουτιού. Πραγματοποιείται περνώντας πολλές μερίδες λαδιού μέσα από τη μονάδα μέχρι να διαυγαστεί πλήρως, που παίρνει από 15 έως 20 λίτρα. Έτσι, εάν δεν έχετε αλλάξει λάδι για μεγάλο χρονικό διάστημα ή το αυτοκίνητό σας χρησιμοποιείται με πολλά χιλιόμετρα και το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει αλλάξει ποτέ, θα πρέπει να προχωρήσετε για πλήρη αντικατάσταση.
Είναι εξαιρετικά σημαντικό να γνωρίζετε τη μάρκα του παλιού λαδιού, καθώς αυτό και ο όγκος που πρέπει να γεμιστεί διαφέρουν σημαντικά ανάλογα με το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου και τον αριθμό κινητήρα (διαφορετικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων συνδυάστηκαν με διαφορετικούς κινητήρες). Πληροφορίες σχετικά με αυτό μπορείτε να βρείτε στο Διαδίκτυο.
Μπορεί να απαιτηθούν συνολικά 2-5 λίτρα. λάδι, αφού χρειάζεται να γεμίσει όσο είναι στραγγισμένο το παλιό. Ο όγκος του παλιού λαδιού καθορίζεται από τη θέση του μετατροπέα ροπής, η οποία είναι αδύνατο να μαντέψει κανείς.

Εργαλεία και υλικά

• Νέο λάδι, δοχείο για παλιό λάδι και φίλτρο λαδιού.
• Φλάντζα για την παλέτα (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το παλιό, επικαλύπτοντάς το καλά με αυτοσφραγιστικό και στις δύο πλευρές, αλλά είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο).
• VD-40;
• 4 συνδετήρες (2 κομμάτια το καθένα γωνιακό και ίσιο). Μπορεί να μην χρειαστούν αν ξεβιδώσετε προσεκτικά το ταψί.
• 2 κατσαβίδια ή κλειδιά για μικρά και μεγάλα εξάγωνα.
• 10mm κλειδί?
• Μια ειδική σύριγγα για την πλήρωση λαδιού στο κουτί.

Πώς να αλλάξετε το λάδι σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων BMW E39

Για να ξεκινήσετε, θα χρειαστείτε μια σειρά από προετοιμασίες. Πρώτα, βρείτε έναν βοηθό. Στη συνέχεια, βρείτε ένα δωμάτιο με ανελκυστήρα αυτοκινήτου (ένα λάκκο δεν θα λειτουργήσει, οι πίσω τροχοί θα πρέπει να περιστρέφονται ελεύθερα). Και τέλος, είναι απαραίτητο το δωμάτιο να είναι ζεστό, διαφορετικά το παχύρρευστο λάδι δεν θα στραγγίσει καλά.

1) Σηκώστε το αυτοκίνητο σε έναν ανελκυστήρα και ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης χρησιμοποιώντας ένα μικρό εξαγωνικό κλειδί.

2) Τοποθετήστε το δοχείο και περιμένετε να στραγγίσει το λάδι.

3) Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm, ξεβιδώστε προσεκτικά το ταψί. Εάν τα μπουλόνια έχουν ξινίσει, χρησιμοποιήστε VD-40.

4) Το εσωτερικό του κιβωτίου είναι ορατό.

5) Πλύνετε το δίσκο με βενζίνη και βούρτσα.

7) Χρησιμοποιώντας ένα μεγάλο εξαγωνικό κλειδί, ξεβιδώστε την τάπα πλήρωσης.

8) Προσέξτε να μην το καταστρέψετε με ένα κατσαβίδι, διαφορετικά θα πρέπει να το τσιμπήσετε πολύ με το ξεβίδωμα.

9) Τοποθετήστε ένα νέο φίλτρο λαδιού και φλάντζα λεκάνης.

10) Τοποθετήστε το τηγάνι και σφίξτε την τάπα αποστράγγισης.

11) Οπλιστείτε με μια ειδική σύριγγα.

12) Και προσθέτουμε λάδι μέχρι να ξαναρέει.

13) Βιδώστε το πώμα πλήρωσης, αλλά μην το σφίξετε υπερβολικά.

14) Ζητήστε από έναν βοηθό να ξεκινήσει τον κινητήρα.

15) Ξεβιδώστε το βύσμα. Μην ανησυχείτε, το λάδι δεν θα διαρρεύσει επειδή ο μετατροπέας ροπής το έχει ήδη τραβήξει κατά τη λειτουργία.

16) Προσθέστε λάδι μέχρι να επανέλθει.

17) Και πάλι, μην σφίγγετε τελείως το βύσμα.

18) Τώρα ο βοηθός πρέπει να αλλάξει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε όλες τις λειτουργίες με τη σειρά του.

19) Μετά από αυτό, το κιβώτιο πρέπει να αλλάξει σε Drive (D) και το αυτοκίνητο πρέπει να «επιταχύνει» στα 140 -160 km/h. Ελέγξτε τη διαδικασία αλλαγής βημάτων.

20) Ζητήστε από έναν βοηθό να μετακινήσει τον επιλογέα στη θέση N (το P θα λειτουργήσει επίσης).

21) Προσθέστε ξανά λάδι όσο χωράει.

22) Στη συνέχεια, σφίξτε τελείως το φις, σβήστε τον κινητήρα και αφαιρέστε το αυτοκίνητο από τον ανελκυστήρα.

Όπως μπορείτε να δείτε, η διαδικασία αλλαγής λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων BMW E39 δεν είναι πολύ περίπλοκη, οι κύριες δυσκολίες βρίσκονται στον τομέα της προετοιμασίας, καθώς δεν είναι εύκολο να βρεθεί ένα γκαράζ με ανελκυστήρα αυτοκινήτου.

Εάν τα κάνατε όλα σωστά, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα σας εξυπηρετήσει πιστά για όλη τη διάρκεια ζωής του μέχρι την επόμενη αντικατάσταση. Αυτό είναι όλο, καλή τύχη στους δρόμους!