Πολλοί από εμάς ονειρευόμαστε να κάνουμε το δικό μας ρεκόρ ταχύτητας, αλλά αυτό συνήθως συνοδεύεται από κάποιες δυσκολίες, όπως η πληρωμή προστίμου για υπερβολική ταχύτητα. Και αυτό είναι απλώς μια επικίνδυνη δραστηριότητα.

Όσο για τους επαγγελματίες δρομείς, αυτό το κάνουν σε ειδικά καθορισμένους χώρους υπό την επίβλεψη επαγγελματιών μηχανικών, γιατρών και φυσικά εκπροσώπων της επιτροπής, οι οποίοι μάλιστα καταγράφουν ρεκόρ ταχύτητας. Σας προσκαλούμε να εξοικειωθείτε με τα δέκα πιο ενδιαφέροντα ρεκόρ που σημειώθηκαν τόσο στη στεριά όσο και στο νερό.

1. Ρεκόρ ταχύτητας ξηράς

Το απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας στην ξηρά σημειώθηκε στις 15 Οκτωβρίου 1997 από τον Άντι Γκριν, πιλότο της Βρετανικής Πολεμικής Αεροπορίας. Το έκανε αυτό στην έρημο Black Rock με έναν κινητήρα τζετ TurboSSC. Έγινε ο πρώτος οδηγός που έφτασε σε υπερηχητική ταχύτητα και έσπασε το φράγμα του ήχου. Ας θυμηθούμε ότι η ταχύτητα του ήχου είναι 1225 km/h, και ο Andy μπόρεσε να επιταχύνει στα 1228 km/h.2. Υποβρύχιο ρεκόρ ταχύτητας

Συνήθως τέτοιες πληροφορίες τηρούνται με απόλυτη εχεμύθεια, αφού τέτοια ρεκόρ σημειώνονται κυρίως από υποβρύχια και αυτό είναι κρατικό μυστικό. Επομένως, υπάρχουν μόνο ανεπίσημα στοιχεία για αυτό το θέμα. Το 1965, το αμερικανικό υποβρύχιο κατηγορίας Gato Albacore έδειξε ταχύτητα περίπου 61 km/h ή 33 κόμβους. Όσον αφορά τα υποβρύχια μας, το πιο γρήγορο αυτή τη στιγμή θεωρείται, σύμφωνα και πάλι με ανεπίσημα στοιχεία, το υποβρύχιο κλάσης Akula, το οποίο αγγίζει την ταχύτητα των 64 χλμ./ώρα. Αξιοσημείωτο είναι ότι ο προκάτοχός του, το υποβρύχιο κλάσης Alpha, μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 82,7 km/h. 3. Ρεκόρ ταχύτητας μοτοσυκλέτας

Ο Αμερικανός Bill Warner κατέρριψε το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας, επιταχύνοντας στα 502 km/h με ένα ρυθμισμένο ποδήλατο Suzuki GSX1300R Hayabusa.
Για τον αγώνα, ο οποίος διεξήχθη στον διάδρομο 2,4 χιλιομέτρων στην αεροπορική βάση των ΗΠΑ στο Limestone του Maine, η Wild Brothers Racing ετοίμασε μια αναβαθμισμένη έκδοση της μοτοσυκλέτας, η οποία θεωρείται η ταχύτερη μοτοσυκλέτα παραγωγής στον κόσμο.

Η τροποποιημένη μοτοσυκλέτα ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 1299 κυβικών εκατοστών με υπερσυμπιεστή Garrett. Κινητήρας 1000 ίππων (το τυπικό Suzuki Hayabusa έχει μόνο 197 ίππους) λειτουργεί με μεθανόλη. Μόνο η μονάδα ισχύος κοστίζει περίπου 160 χιλιάδες δολάρια.

Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα έλαβε αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος, βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων, συμπλέκτη, σύστημα εξάτμισης, πίσω ανάρτηση και άλλα φρένα. Η Suzuki τοποθέτησε επίσης τροχούς πλήρους άνθρακα από την BST, οι οποίοι σχεδιάζεται να προσφερθούν σύντομα για μοτοσυκλέτες παραγωγής, με ελαστικά Continental διαστάσεων 120/70 μπροστά και 240/40 πίσω.

Το προηγούμενο ρεκόρ ταχύτητας μοτοσυκλέτας (448 km/h) ανήκε επίσης στη Warner. Προηγουμένως, το ρεκόρ ανήκε στον Dean Sabatinelli, ο οποίος κατάφερε να φτάσει ταχύτητα 431 km/h με μοτοσυκλέτα.
4. Το πιο γρήγορο σκάφος

Το πιο ενδιαφέρον γεγονός σε αυτή την ιστορία είναι ότι το πιο γρήγορο σκάφος κατασκευάστηκε σχεδόν μόνο του. Ο Αυστραλός δρομέας Ken Warby τα κατάφερε στη δική του αυλή. Και το ίδιο το ρεκόρ σημειώθηκε στις 8 Οκτωβρίου 1978 και ήταν 513 km/h. Παράλληλα, κατέρριψε το δικό του ρεκόρ, που είχε σημειωθεί ένα χρόνο νωρίτερα. Στη συνέχεια η ταχύτητα καταγράφηκε στα 467 km/h.
5. Το πιο γρήγορο ιστιοφόρο

Το ταχύτερο ιστιοπλοϊκό σκάφος, ή μάλλον μια σανίδα του σερφ με ένα πανί συνδεδεμένο σε αυτό, που ευρέως ονομάζεται windsurfing, ανήκει στον παγκόσμιο πρωταθλητή σε αυτό το άθλημα, Fanion Maynard. Έκανε το ρεκόρ του στη Γαλλία τον Απρίλιο του 2005, ξεπερνώντας το δικό του, που σημειώθηκε τον Νοέμβριο του 2004. Η πρώτη ήταν 86,7 km/h, η νέα ήταν 90 km/h.
6. Το πιο γρήγορο καταμαράν

Με επικεφαλής τον Γάλλο θαλαμηγό Bruno Peiron, το σκάφος Orange II, μήκους μόλις 38 μέτρων, μπόρεσε να επιταχύνει σε ταχύτητα 51,5 km/h κατά τη διάρκεια μιας ρεγκάτας τον Ιούλιο του 2006. Αξιοσημείωτο είναι ότι το 2005, η ομάδα Orange II έκανε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο με το ίδιο πλοίο, το οποίο διήρκεσε 50 ημέρες, 16 ώρες και 20 λεπτά.
7. Το πιο γρήγορο τρένο

Σε αυτή την κατηγορία, την πρώτη θέση κατέχει το γαλλικό TGV, το οποίο είναι αυτή τη στιγμή το ταχύτερο σε λειτουργία τρένο στον κόσμο. Τον Απρίλιο του 2007, κατά τη διάρκεια των δοκιμών, κατάφερε να φτάσει τα 575 km/h. Πρόκειται για το κλασικό τρένο. Αν λάβουμε υπόψη μας τα τρένα μαγνητικής αιώρησης, τότε το ιαπωνικό JR-Maglev είναι ο κορυφαίος σε αυτή την κατηγορία, που μπόρεσε να επιταχύνει στα 581 km/h. Αλλά υπάρχει μια άλλη κατηγορία - τρένα παιχνιδιών. Το πιο γρήγορο από αυτά μπορεί να φτάσει τα 10 km/h. Ιαπωνικό τρένο JR-Maglev
8. Ο πιο γρήγορος ποδηλάτης

Ναι, και αυτή η κατηγορία έχει τους δικούς της ρεκόρ κατόχους. Ο Fred Rompelberg το 1995 κατάφερε να επιταχύνει στα 269 km/h. Φαίνεται μη ρεαλιστικό, αλλά αυτό είναι ένα καταγεγραμμένο αποτέλεσμα. Αυτό το έκανε τοποθετώντας τον εαυτό του πίσω από το αυτοκίνητο, πέφτοντας στον λεγόμενο αεροδυναμικό σάκο. 9. Το πιο γρήγορο ατμόπλοιο

Το British Steam Car Challenge συγκέντρωσε λάτρεις που ήταν παθιασμένοι (με την καλή έννοια) με την ταχύτητα και τα ατμοκίνητα αυτοκίνητα. Η ομάδα συναντήθηκε για πρώτη φορά το 1999 και από τότε ονειρευόταν ένα ρεκόρ. Στις αρχές Αυγούστου του τρέχοντος έτους, πραγματοποιήθηκε η πρώτη δοκιμαστική διαδρομή και ακόμη και τότε ήταν δυνατό να επιταχυνθεί το British Steam στα 210,8 km/h. Αποδεικνύεται ότι το ρεκόρ των 205,44 km/h που έθεσε ο Fred Marriott σε έναν πύραυλο Stanley, το οποίο ίσχυε από το 1906, έπεσε. Αλλά λόγω κάποιων λόξυγκας, δεν καταχωρήθηκε επίσημα. Μετά από αυτό, ένας άλλος αγώνας διεξήχθη στην επικράτεια της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ "Έντουαρντς". Και το καλύτερο μέρος για τους δημιουργούς του πορθμείου είναι ότι κατάφεραν να ξεπεράσουν το προηγούμενο επίτευγμά τους. Το νέο επίσημο ρεκόρ είναι 225.055 km/h.
10. Το πιο γρήγορο ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Υπάρχει η άποψη ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι απαραίτητα πολύ αργά, αλλά αυτό σίγουρα δεν μπορεί να ειπωθεί για το Buckeye Bullet. Αυτό το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από φοιτητές του Πολιτειακού Πανεπιστημίου του Οχάιο. Το ρεκόρ σημειώθηκε στις 13 Οκτωβρίου 2004 στην Αλυκή Bonneville και ήταν 437 km/h. Προφανώς, ο οδηγός αυτού του αυτοκινήτου, Roger Schroer, ήταν κάπως δυσαρεστημένος με το αποτέλεσμα και δύο μέρες αργότερα, δηλαδή στις 15 Οκτωβρίου 2004, επανέλαβε τον αγώνα του και κατάφερε να φτάσει τα 506 km/h. Ο αριθμός αυτός καταγράφηκε στο βιβλίο αρχείων.

Πιο γρήγορα, ψηλότερα, πιο δυνατά - αυτό είναι το σύνθημα κάθε αθλήματος, ακόμα και του αυτοκινήτου. Είναι ήδη ικανά να ανταγωνίζονται τα αεριωθούμενα αεροσκάφη κατά την απογείωση όσον αφορά τον ήχο και την ταχύτητα επιτάχυνσης. Μερικά αυτοκίνητα ψηλώνουν για να μην βγάζουν οι κύριοι τα καπέλα μπροστά σε όμορφες κυρίες. Και οι κινητήρες σημείωσαν επίσης ρεκόρ για τα χαρακτηριστικά ισχύος και ταχύτητας. Reade set Go!

Μάχη ηλεκτρικών οχημάτων

Ήταν οι παλιοί που έκαναν τα πρώτα ρεκόρ ταχύτητας. Για 3 μήνες το 1899, ο Γάλλος κόμης Gaston de Chasloux-Lobas και ο Βέλγος οδηγός αγώνων Camille Janetzi. Το πρώτο έθεσε τον πήχη στα 63,15 km/h στις 18 Δεκεμβρίου 1898 σε ένα αυτοκίνητο παραγωγής Jenataud Duc με ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 36 ίππων. Στη συνέχεια έγινε ανταλλαγή ρεκόρ, που ο Βέλγος κέρδισε ακόμα - στις 29 Απριλίου 1899, ήταν ο πρώτος στην ιστορία που ξεπέρασε το φράγμα των 100 χιλιομέτρων την ώρα. Η τελική ταχύτητα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου La Jamais Contente με κινητήρα 67 ίππων ήταν 106 χιλιόμετρα την ώρα.

Η πρώτη βενζίνη

Στις 5 Νοεμβρίου 1902, το αυτοκίνητο του Αμερικανού επιχειρηματία William Kissem Vanderbilt II Mors Z Paris-Vienne έγινε ο πρώτος κάτοχος ρεκόρ στην κατηγορία «ICE». Η ταχύτητα του βενζινοκινητήρα 60 ίππων ήταν 122 και σύμφωνα με άλλες πηγές - 124 χιλιόμετρα την ώρα.

Ford PR

Ένα άλλο σημαντικό ρεκόρ (ήδη το δέκατο τρίτο) σημειώθηκε από τον . Ήταν σημαντικό για τον μαέστρο να αποδείξει ότι το Ford 999 Arrow του είναι το ταχύτερο στον κόσμο. Στις 12 Ιανουαρίου 1904, στην παγωμένη λίμνη St. Clair, το αυτοκίνητο επιτάχυνε σε ταχύτητα 147 km/h. Αυτό το ρεκόρ δεν αναγνωρίστηκε από τη γαλλοβελγική δισκογραφική λέσχη, αφού παραβιάστηκαν οι βασικοί κανόνες του συλλόγου - το επίτευγμα δεν καταγράφηκε στην παραλία ή στην επικράτεια αυτών των χωρών. Ωστόσο, οι Ηνωμένες Πολιτείες το αναγνώρισαν, θέτοντας τα θεμέλια για διαφορές στους κανόνες για τον καθορισμό των ρεκόρ του Νέου Κόσμου.

Διαγωνισμός αεροπλάνου

Τέλος, τα αυτοκίνητα μπόρεσαν να ανταγωνιστούν τα αεροπλάνα κατά την απογείωση. Πίσω στο 1922, το Wisconsin Special επιτάχυνε στα 290 km/h, που, παρεμπιπτόντως, είναι η ταχύτητα απογείωσης του Airbus A340! Αλλά αυτό το ρεκόρ καταγράφηκε μόνο από ιδιώτες δημοσιογράφους δεν ήταν παρόντες, οπότε το επίτευγμα δεν μετρήθηκε ποτέ.

Το επίτευγμα αναγνωρίστηκε επίσημα το 1927. Ο συγγραφέας του, Henry Seagrave, το ξεπέρασε μάλιστα και πλησίασε την ταχύτητα απογείωσης του Concorde, που απείχε ακόμη μισό αιώνα από τη δημιουργία του - όσο 327 km/h.

Σήμερα αυτό το ρεκόρ έχει σπάσει εδώ και καιρό. Ακολουθεί μια σύντομη λίστα με αυτοκίνητα παραγωγής που μπορούν να ανταγωνιστούν όχι μόνο τα αεροπλάνα κατά την απογείωση, αλλά και να αφήσουν πολύ πίσω την ιαπωνική μαγνητική αιώρηση express με την ταχύτητά του στα 600 km/h:

• με κινητήρα 8 λίτρων απόδοσης 1200 ίππων. Το κόστος του αυτοκινήτου είναι 2,8 εκατομμύρια δολάρια.
• Hennessey Veyom. Αυτή δεν είναι μόνο μια μάρκα κρασιού, αλλά και μια μάρκα αυτοκινήτου. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας κινητήρας 7 λίτρων με ισχύ 1244 ίππων.
• Koneigsegg Agera R. Ο κινητήρας των 1140 ίππων επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 440 χιλιόμετρα την ώρα. Αυτό είναι ήδη συγκρίσιμο με την ταχύτητα πλεύσης ενός μικρού αεροσκάφους.

Φροντίδα της φύσης

Η κορεατική εταιρεία Hyundai σημείωσε ρεκόρ ταχύτητας για φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα. Ο στόχος του έργου είναι να αποδείξει ότι η μετάβαση σε ανανεώσιμες και μη τοξικές πηγές ενέργειας θα εξακολουθήσει να καταστήσει δυνατή τη διεξαγωγή αγώνων αυτοκινήτων κύρους και οι αγοραστές δεν θα μείνουν χωρίς τα αγαπημένα τους σιδερένια άλογα.

Ο αγώνας έγινε στην αμερικανική αλυκή Bonneville. Συμμετείχαν ειδικά αναπτυγμένες ιδέες crossover Nexo σε κυψέλες υδρογόνου και Sonata στην κατηγορία βενζινοηλεκτρικών υβριδίων.

Το αυτοκίνητο υδρογόνου Nexo ήταν εξοπλισμένο με έναν αγωνιστικό κάδο Sparco, μια ζώνη ασφαλείας έξι σημείων και μια αεροδυναμική φούστα κάτω από τον προφυλακτήρα. Όλοι αυτοί οι δείκτες επιτάχυναν το όχημα στα 170,85 km/h, κάνοντας ισχυρό ισχυρισμό σε αυτή την κατηγορία.

Η υβριδική βενζινοηλεκτρική Sonata πέτυχε αποτέλεσμα 265,01 km/h. Το όχημα ήταν εξοπλισμένο με ειδικά ελαστικά, καθώς και σπορ αμορτισέρ και ελατήρια. Η δεξαμενή περιείχε αγωνιστικά καύσιμα VP Racing MP 109 Για χάρη του πειράματος, η οδός εξάτμισης τροποποιήθηκε και δημιουργήθηκε μια νέα ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.

• Το 1976, η Αμερικανίδα Kitty Hambleton επιτάχυνε το τρίτροχο SMI Motivator σε ταχύτητα 843 km/h. Το αυτοκίνητο έσπασε ένα απόλυτο ρεκόρ ισχύος - έναν ολόκληρο στρατό 48 χιλιάδων αλόγων.
• Το 2017, ένας Αμερικανός τοποθέτησε έναν κινητήρα από ένα νέο αυτοκίνητο σε ένα ξύλινο υπόστεγο. Το ασυνήθιστο όχημα σημείωσε παγκόσμιο ρεκόρ με ταχύτητα 154 χιλιομέτρων την ώρα.
• Το απόλυτο ρεκόρ για την αλυκή Bonneville στις ΗΠΑ σημείωσε το Volkswagen Jetta concept με 608 ίππους. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με βάση το μοντέλο παραγωγής, αλλά συμμορφώθηκε με τις απαιτήσεις της κατηγορίας BGG/G της Chronometric Association της Νότιας Καλιφόρνια. Αυτές οι βελτιώσεις οδήγησαν σε ένα αποτέλεσμα 338 km/h, 3 km/h μπροστά από την προηγούμενη γενιά.
• Το απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας σημειώθηκε το 1979 από τον Stan Barrett σε έναν πύραυλο Budweiser με δύο κινητήρες για αμοιβαία βοήθεια. Υποστηρίζεται ότι το αυτοκίνητο κατάφερε να φτάσει σε υπερηχητική ταχύτητα 1180 χιλιομέτρων την ώρα. Ωστόσο, δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση. Αλλά ακόμα κι αν ο οδηγός του αγωνιστικού αυτοκινήτου δεν έλεγε ψέματα, αυτό το ρεκόρ σύντομα θα καταρριφθεί. Το jet-powered Bloodhound SSC αναμένεται να θέσει ένα νέο σημείο αναφοράς 1.609 χιλιομέτρων την ώρα.

Η ταχύτητα πάντα προσέλκυε τους ανθρώπους - τους επιτρέπει να καλύπτουν αμέσως τεράστιες αποστάσεις, εξοικονομώντας σημαντικά πολύτιμο χρόνο. Δεν ήταν όμως μόνο η ευκολία που τράβηξε κόσμο - άλλωστε το όνομα αυτού που έκανε νέο ρεκόρ απαθανατίστηκε από την τεχνική και απέκτησε παγκόσμια φήμη. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου ενημερώνονται συνεχώς - εκατοντάδες λαμπροί μηχανικοί εργάζονται για τη δημιουργία ακόμη πιο ισχυρών και προηγμένων αυτοκινήτων, εκατομμύρια δολάρια επενδύονται στην ανάπτυξή τους και εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι που νοιάζονται περιμένουν με κομμένη την ανάσα το επόμενο ορόσημο που πρέπει να ξεπεραστεί. Σίγουρα όλοι όσοι ενδιαφέρονται για την ταχύτητα θα ενδιαφέρονται να μάθουν για την ιστορία της κατάκτησής της.

Στην αυγή της εποχής του αυτοκινήτου

Το πρώτο ρεκόρ ταχύτητας πιστεύεται ότι ανήκει στον Γάλλο δρομέα και σχεδιαστή Emile Levassor, ο οποίος το σημείωσε κατά τη διάρκεια του αγώνα Παρίσι-Μπορντό. Όλος ο κόσμος θυμάται τη φράση του, που λειτούργησε ως αρχή της επιθυμίας για υψηλές ταχύτητες: «Παραδώσαμε τριάντα χιλιόμετρα την ώρα! Ήταν πραγματική τρέλα! Αλλά το 1895, δεν υπήρχαν επίσημοι ορισμοί των δεικτών ρεκόρ, έτσι επισήμως ο Γάλλος μηχανικός έμεινε χωρίς την ιδιότητα του πρωτοπόρου.

Και πήγε στον κόμη Gaston de Chasselu-Lobas, ο οποίος φρόντισε να καταγράψει το επίτευγμά του. Το αυτοκίνητο, που αναπτύχθηκε από τον σχεδιαστή Charles Jeantot, επιτάχυνε στα 63 km/h σε απόσταση 1 χιλιομέτρου. Ο αιώνιος αντίπαλός του, ο επαγγελματίας οδηγός αγώνων Kamil Zhenatzi, αποφάσισε να πάρει τον τίτλο του ρεκόρ, ο οποίος επιτάχυνε στα 66 km/h μόλις λίγες μέρες αργότερα. Έτσι ξεκίνησε μια μακροχρόνια αντιπαράθεση, κατά την οποία συνέχισαν να βελτιώνονται και να παραλαμβάνονται τα αυτοκίνητα αλλά και τα αεροδυναμικά αμαξώματα. Το 1899, ο Comte de Chaslus-Lobas κατάφερε τελικά να ξεπεράσει σημαντικά τον εχθρό, φτάνοντας τα 92,7 km/h - τότε μια τέτοια ταχύτητα θεωρήθηκε απλά ανέφικτη.

Αλλά μόλις δύο μήνες αργότερα, ο Kamil Zhenatzi σημείωσε το πρώτο ρεκόρ ταχύτητας ορόσημο σε αυτοκίνητο - ξεπέρασε το όριο των 100 km/h, ξεπερνώντας το κατά 5 χιλιόμετρα. Οφείλει μεγάλο μέρος της απίστευτης επιτυχίας του σε ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται «Eternally Dissatisfied», το οποίο ήταν εξοπλισμένο με ηλεκτρικούς κινητήρες και είχε ένα βελτιωμένο σώμα από κράμα αλουμινίου. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν το τελευταίο από έναν αριθμό ηλεκτρικών οχημάτων που έσπασαν ρεκόρ - όλα τα άλλα αυτοκίνητα ήταν ήδη εξοπλισμένα με άλλους τύπους μονάδων ισχύος.

Παραδόξως, το επόμενο ορόσημο ξεπεράστηκε πρώτα από τη μεταφορά με ατμό, η οποία δεν είχε ακόμη διαγραφεί πλήρως - το 1906, ο δρομέας Fred Marriott επιτάχυνε στα 205 km/h με ένα αυτοκίνητο Stanley. , τότε ακόμα πολύ ατελής, δεν μπορούσε να φτάσει σε τέτοιο ρεκόρ. Όμως το 1909, το Blitzen Benz, με οδηγό τον Victor Emery, πέτυχε ταχύτητα 202 km/h στην πίστα Brookland στη Μεγάλη Βρετανία. Δύο χρόνια αργότερα, ο Robert Burman σημείωσε το επόμενο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας χρησιμοποιώντας ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης - έφτασε τα 228 km/h.

Κυνηγώντας το αδύνατο

Το επόμενο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας σημειώθηκε από τον Henry Seagrev, ο οποίος έκανε Sunbeam «The Slug» 1000 ίππων, εξοπλισμένο με δύο κινητήρες αεροσκαφών συνολικής ισχύος 900 ίππων. Στην πίστα Daytona Beach το 1927, επιτάχυνε στα 327 km/h, γεγονός που του επέτρεψε να ξεπεράσει ταυτόχρονα το ορόσημο των 200 χιλιομέτρων ανά ώρα. Είναι ενδιαφέρον ότι, σε αντίθεση με τα προηγούμενα πρωτότυπα, αυτό το μηχάνημα δεν ήταν καθόλου ελαφρύ - το συνολικό του βάρος εκτόξευσης ξεπέρασε τους 4 τόνους!

Ένας άλλος διάσημος δρομέας, ο Malcolm Campbell, ο οποίος στο παρελθόν είχε προσπαθήσει πολλές φορές ανεπιτυχώς να κερδίσει έναν παγκόσμιο τίτλο σε ένα αυτοκίνητο Blue Bird εξοπλισμένο με κινητήρα Napier, δεν μπορούσε να συμβιβαστεί με το πρωτάθλημα του Sigrev. Το 1931, ο Campbell έφερε μια νέα γενιά του διάσημου αυτοκινήτου του στην παραλία Daytona, η οποία ονομαζόταν Campbell-Napier-Railton. Σε δύο τρεξίματα, έδειξε ταχύτητα 396 χλμ./ώρα, λίγο πριν από το επόμενο κατώφλι. Ωστόσο, ένα χρόνο αργότερα επέστρεψε με ένα ελαφρώς τροποποιημένο αυτοκίνητο, και έφτασε τα 404 km/h, γράφοντας επίσημα το όνομά του στην ιστορία και λαμβάνοντας τον τίτλο του ιππότη.

Ωστόσο, σύντομα οι κινητήρες εσωτερικής καύσης έπρεπε επίσης να κάνουν χώρο, δίνοντας τη θέση τους σε πιο ισχυρούς αεριοστρόβιλους. Μέχρι να συμβεί όμως αυτό, ο Αμερικανός John Eyston εκμεταλλεύτηκε τη μέγιστη διαθέσιμη ισχύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης εκείνη την εποχή, εγκαθιστώντας στο αυτοκίνητό του δύο κινητήρες αεροσκαφών χωρητικότητας 5.000 ίππων. Το 1937, το αυτοκίνητό του που έσπασε το ρεκόρ έφτασε σε ταχύτητα 502 km/h, οδηγώντας αρκετές φορές στον πυθμένα της ξηρής λίμνης Bonneville. Το 1939, αυτό το ρεκόρ ανέβηκε στα 575 km/h, αλλά ο Eyston αρνήθηκε περαιτέρω ανταγωνισμό και σύντομα ξεπέρασε τον δρομέα John Cobb, ο οποίος έδειξε αποτελέσματα πρώτα στα 595 και μετά στα 640 km/h.

Σύγχρονοι δίσκοι

Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι περισσότεροι δρομείς στράφηκαν σε κινητήρες τζετ, κάτι που φαινόταν... Πράγματι, στην ίδια ξηρή λίμνη Bonneville, ο Αμερικανός Harry Gabelich το 1970 επιτάχυνε σε ταχύτητα 1014 km/h. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο, που ονομάζεται Blue Flame, ήταν εξοπλισμένο με έναν μονό στρόβιλο αεριωθούμενου αέρα, η ώθηση του οποίου έφτασε περίπου τις 22 χιλιάδες ίππους. Το 1979, αναφέρθηκε ότι ο κασκαντέρ Stanley Barrett έσπασε την ταχύτητα του ήχου, αλλά ο οδηγός δεν ήθελε να κάνει δεύτερη διαδρομή σύμφωνα με τους κανόνες για τη ρύθμιση ρεκόρ και οι ειδικοί του στρατού που συμμετείχαν στη λήψη μετρήσεων δεν κατέγραψαν το επίτευγμά του στο τα πρωτόκολλα.

Μέχρι σήμερα, το ρεκόρ μέγιστης ταχύτητας οχήματος ανήκει στο υπερηχητικό όχημα Thrust SSC, το οποίο έδειξε αποτέλεσμα 1228 km/h. Το αντίστοιχο υποστηρικτικό ρεκόρ έγινε το 1997, όταν το αυτοκίνητο μπήκε στην πίστα στην έρημο Black Rock των Ηνωμένων Πολιτειών. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με δύο στροβιλοκινητήρες Rolls-Royce Spey που λειτουργούσαν σε λειτουργία μετάκαυσης - η συνολική τους ισχύς έφτασε τους 110 χιλιάδες ίππους. Ο πιλότος της Βρετανικής Βασιλικής Αεροπορίας Άντι Γκριν, ο οποίος κατέχει τον τίτλο του οδηγού, κλήθηκε ειδικά να οδηγήσει ένα τόσο απίστευτο όχημα.

Τώρα η ομάδα που δημιούργησε το Thrust SSC εργάζεται για τη δημιουργία ενός ακόμα πιο γρήγορου αυτοκινήτου, που ονομάζεται Bloodhound SSC. Ειδικά γι' αυτό, η βρετανική Πολεμική Αεροπορία παρείχε στους προγραμματιστές δύο κινητήρες τζετ και έναν βενζινοκινητήρα V8 800 ίππων, όλη η ισχύς των οποίων θα χρησιμοποιηθεί για την παροχή ηλεκτρικής ισχύος στους κινητήρες, καθώς και για την κίνηση των αντλιών παροχής καυσίμου. Αναμένεται ότι το αυτοκίνητο θα ξεπεράσει το φράγμα των 1.000 μιλίων ή 1.609 χιλιομέτρων την ώρα και ο άξιος κάτοχος του ρεκόρ Andy Green θα καθίσει πίσω από το τιμόνι.

Το ρεκόρ ταχύτητας για αυτοκίνητο παραγωγής σημείωσε η Bugatti Veyron Super Sport, η οποία κάποτε επιτάχυνε στα 431 km/h χάρη στο W16 που αποδίδει 1.200 ίππους. Είναι ενδιαφέρον ότι πολλοί άλλοι κατασκευαστές προσπαθούν να αμφισβητήσουν αυτό το ρεκόρ. Το πρόβλημα είναι ότι οποιαδήποτε αυτοκίνητα παραγωγής αυτής της μάρκας είναι εξοπλισμένα με περιοριστή ταχύτητας που ενεργοποιείται στα 415 km/h, ενώ στο αυτοκίνητο που συμμετείχε στον αγώνα ρεκόρ ήταν απενεργοποιημένο.

Ωστόσο, το πιο γρήγορο στους δημόσιους δρόμους ήταν το Ford GT, το οποίο τροποποιήθηκε από την PPR και έλαβε το νέο όνομα BADD GT. Το αυτοκίνητο με αναγκαστικό V8 αποδίδει 1.700 ίππους και φτάνει σε ταχύτητα 455 χλμ./ώρα. Αλλά αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να θεωρηθεί αυτοκίνητο παραγωγής, αφού κατασκευάστηκε σε ένα μόνο αντίγραφο.

Μερικές φορές οι ταχύτητες συγχέονται με ένα παρόμοιο επίτευγμα στη στεριά, κάτι που είναι εντελώς λάθος. Έτσι, η μέγιστη ταχύτητα που επιτυγχάνεται από ένα όχημα που δεν έχει φύγει από την επιφάνεια της γης είναι 10.430 km/h. Ανήκει σε ένα έλκηθρο μη επανδρωμένου πυραύλου που κινείται κατά μήκος μιας ειδικά διαμορφωμένης σιδηροδρομικής γραμμής. Το επίτευγμα αυτό καταγράφηκε το 2003 στην αεροπορική βάση Holloman στις ΗΠΑ.

Ολο και πιο γρήγορα

Όταν ολοκληρωθεί το ρεκόρ Bloodhound SSC και αυτό το αυτοκίνητο φτάσει σε ένα νέο ορόσημο, ποιο θα είναι το επόμενο όριο που θα θέλουν να περάσουν οι μηχανικοί; Πολλοί θα πουν ότι μια τέτοια διασκέδαση είναι σπατάλη χρημάτων, δεν αποφέρει κανένα όφελος στην κοινωνία και ότι οι αγώνες ρεκόρ πρέπει να σταματήσουν. Ωστόσο, αξίζει να θυμηθούμε ότι χρησιμοποιούνται πολλές τεχνικές λύσεις που χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά σε τέτοια οχήματα που έσπασαν ρεκόρ. Επομένως, ολόκληρος ο κόσμος θα πρέπει να προσβλέπει σε νέα ρεκόρ ταχύτητας.

Υπάρχουν πολλά κριτήρια για τη μέτρηση της απόδοσης ενός αυτοκινήτου. Για το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στον κόσμο, το βασικό κριτήριο είναι η ταχύτητα. Σας παρουσιάζουμε τα 10 πιο γρήγορα αυτοκίνητα στον κόσμο. Πρόκειται κυρίως για σπορ μοντέλα, τόσο γρήγορα όσο και ακριβά.

Τιμή: 330.000 $. Το κομψό αμάξωμα του βρετανικού supercar τραβάει αμέσως την προσοχή, είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο ατσάλι και ανθρακονήματα. Με τον οκτακύλινδρο κινητήρα 4,4 λίτρων με 650 ίππους. Το αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει το όριο των 362 km/h. Ωστόσο, κινδύνευσαν να το επιταχύνουν μόνο στα 346 χλμ./ώρα, αφού ο οδηγός ένιωσε πολύ δυνατούς κραδασμούς κατά την οδήγηση.

Η μέγιστη ταχύτητα είναι 370 km/h. Αγοραία αξία: 1,27 εκατομμύρια δολάρια. Ο επόμενος αριθμός στην κατάταξη των πιο γρήγορων αυτοκινήτων είναι ένα όμορφο ιταλικό supercar κατασκευασμένο από ανθρακονήματα. Εξοπλίζεται με κινητήρα V12 έξι λίτρων της Mercedes-AMG απόδοσης 720 ίππων. Πέρυσι στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, η αυτοκινητοβιομηχανία Pagani παρουσίασε το Huayra BC, το οποίο είναι ελαφρύτερο και ισχυρότερο από το τυπικό Huayra. Ο κινητήρας του βελτιώθηκε στους 789 ίππους. ενώ το συνολικό απόβαρο έχει μειωθεί στα ασήμαντα 1.199 κιλά. Αυτό είναι συγκρίσιμο με το βάρος του τελευταίου Honda Civic Coupe, αλλά το Huayra είναι πέντε φορές πιο ισχυρό.

Η μέγιστη ταχύτητα είναι 375 km/h. Κόστος - 1,22 εκατομμύρια δολάρια. Ένα από τα λίγα υπεραυτοκίνητα της Δανίας είναι επίσης ένα από τα ταχύτερα επιβατικά αυτοκίνητα. Συναρμολογημένο στη Ζηλανδία, το Zenvo ST1 παρουσιάζει τα ύψη της Δανέζικης μηχανικής ικανότητας, καθώς το αυτοκίνητο συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο και υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V8 6,8 λίτρων με 1.205 ίππους.

Το ST1 είναι ικανό να φτάσει τα 375 km/h σε άψογους δρόμους, αλλά είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά. Χωρίς ψηφιακές νταντάδες επί του σκάφους, το ST1 θα μπορούσε να είναι ακόμα πιο γρήγορο. Κυκλοφόρησε σε περιορισμένη έκδοση 15 μονάδων και είναι απίθανο να το δείτε στους ρωσικούς δρόμους.

Πωλήθηκε για 970 χιλιάδες δολάρια. Ένα αυτοκίνητο με μοναδικό εσωτερικό σχεδιασμό. Συγγραφείς του είναι οι Gordon Murray και Peter Stevens. Το κάθισμα του οδηγού και το τιμόνι στη McLaren F1 βρίσκονται στο κέντρο της καμπίνας. Στα τέλη του 20ου αιώνα, η McLaren F1 έλαβε τον τίτλο του «γρηγορότερου αυτοκινήτου στον κόσμο» και τον κράτησε μέχρι το 2005. Η σιδερένια καρδιά αυτής της Βρετανίδας καλλονής είναι ο V12 κινητήρας με 627 ίππους.

Ταχύτητα έως και 405 km/h. Κόστος: 545.568 $. Αυτό το σουηδικό μοντέλο έχει λάβει πολλά βραβεία, συμπεριλαμβανομένων των Top Gear Power Laps. Ο παρουσιαστής του Top Gear, Jeremy Clarkson, οδήγησε το CCX και ήταν γεμάτος επαίνους για το αυτοκίνητο, αλλά δεν του άρεσε η έλλειψη κάθετης δύναμης. Ο Clarkson είπε ότι για αυτό φταίει η έλλειψη πίσω αεροτομής. Αυτό δήλωσε αργότερα ο πιλότος του Top Gear Stig, ο οποίος τράκαρε το CCX και πρότεινε ότι το αυτοκίνητο θα ήταν πιο σταθερό με μια πίσω αεροτομή. Το 2006, η Koenigsegg παρουσίασε μια παραλλαγή του supercar της με προαιρετική πίσω αεροτομή από ανθρακονήματα. Ωστόσο, με αυτό η ταχύτητα μειώνεται στα 370 km/h.

Το περιοδικό Forbes συμπεριέλαβε το CCX στη λίστα του με τα πιο όμορφα αυτοκίνητα στον κόσμο.

Η υψηλότερη ταχύτητα είναι 414 km/h. Θα κοστίσει στους αγοραστές 695 χιλιάδες δολάρια. Αυτό το supercar, με το εξωτερικό του παρόμοιο με την Porsche 911, δημιουργήθηκε από τη γερμανική εταιρεία βελτιστοποίησης 9ff. Ο σχεδιασμός προκάλεσε ανάμεικτες αντιδράσεις στους λάτρεις των αυτοκινήτων: οι κριτικές περιλαμβάνουν τόσο θαυμασμό για την ομορφιά του αυτοκινήτου όσο και κριτική για τους "άσχημους προβολείς" και το υπερβολικά επιμήκη αμάξωμα.

Μία από τις βασικές διαφορές από την κανονική 911 είναι η τοποθέτηση του τετράλιτρου κινητήρα Twin Turbo με 1.120 ίππους. Και τα 911 μοντέλα στην ιστορία της Porsche (με εξαίρεση την Porsche 911 GT1) είχαν κινητήρα πίσω, ενώ η GT9 είναι μεσαίου κινητήρα για καλύτερη κατανομή βάρους.

Η θεωρητικά επιτεύξιμη ταχύτητα είναι 430 km/h. Προσφέρεται για $655.000. Ο Αμερικανός από το Shelby SuperCars (SSC) ήταν ο βασιλιάς του κόσμου της ταχύτητας του αυτοκινήτου από το 2007 έως το 2010, ξεπερνώντας την έκδοση Super Sport της Veyron. Έφτασε ακόμη και στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες το 2007 με εκπληκτικά 412 km/h.

Στην επίτευξη αυτού του ρεκόρ βοήθησε ένας κινητήρας Twin Turbo V8 6,3 λίτρων με 1.287 ίππους. Ο οδηγός δεν διαθέτει ηλεκτρονικά βοηθήματα που να βοηθούν στον έλεγχο αυτής της ισχύος. Έτσι το αυτοκίνητο υπόσχεται είτε μια απολαυστική εμπειρία για όσους έχουν μεγάλη εμπειρία οδήγησης, είτε σχεδόν βέβαιο θάνατο για απερίσκεπτους οδηγούς που δεν έχουν τέτοια εμπειρία.

Η δηλωμένη ταχύτητα είναι 431 km/h. Όταν η Volkswagen αγόρασε τη μάρκα Bugatti, είχε έναν στόχο: να παράγει το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο. Η αρχική Veyron πέτυχε αυτόν τον στόχο, ωστόσο σύντομα εκθρονίστηκε από το SSC Ultimate Aero. Γι' αυτό η Bugatti επιστρέφει με το Super Sport. Διαθέτει έναν κινητήρα 8 λίτρων Quad Turbo W16 απόδοσης 1.200 ίππων, καθώς και πολυάριθμες αεροδυναμικές αλλαγές που έχουν σχεδιαστεί για να σας βοηθήσουν να κερδίσετε μερικά επιπλέον χιλιόμετρα την ώρα.

Το κόστος αυτού του πολυτελούς αυτοκινήτου είναι 2,4 εκατομμύρια δολάρια και παρά την τόσο υψηλή τιμή, η ζήτηση για αυτοκίνητα στην αγορά αυτοκινήτου είναι πολύ υψηλή.

Τιμή: 1 εκατομμύριο δολάρια.

Στις δοκιμές του 2014 στο Διαστημικό Κέντρο Κένεντι, το κουπέ μπόρεσε να φτάσει τα 435 km/h σε ένα μόνο τρέξιμο. λίτρο V8 κινητήρα με υπερτροφοδοτούμενο Twin Turbo με ισχύ 1244 ίππων.

1. Η Bugatti Chiron είναι το πιο γρήγορο αυτοκίνητο

Η μέγιστη ταχύτητα είναι 463 km/h.

Κόστος: 2,65 εκατομμύρια δολάρια.

Το ταχύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο το 2018 και πιθανώς το 2019 (η Bugatti σχεδιάζει να σημειώσει το ρεκόρ ταχύτητας με τη Chiron τον επόμενο χρόνο). Οι φωτογραφίες και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αποχαρακτηρίστηκαν μόνο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2016. Αυτό το πολυτελές διθέσιο αυτοκίνητο αναπτύχθηκε μετά την επιτυχία της Bugatti Veyron, η οποία θεωρείται από τις ταχύτερες και. Η Bugatti Chiron είναι εξοπλισμένη με 16κύλινδρο κινητήρα και οι 1.500 ίπποι της ορμούν από το 0 στα εκατό χιλιόμετρα σε 2,5 δευτερόλεπτα.

Αν και το Chiron είναι κατασκευασμένο σαν αγωνιστικό αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να είσαι επαγγελματίας για να το οδηγήσεις. Το όχημα έχει σχεδιαστεί για να προσαρμόζει αυτόματα τη διαδρομή καθώς αυξάνεται ή μειώνεται η ταχύτητα για να διασφαλίζεται η βέλτιστη απόδοση.

Υπάρχουν επίσης αυτοκίνητα που διαφαίνονται στον ορίζοντα που είναι έτοιμα να ανταγωνιστούν για το δικαίωμα να χαρακτηριστούν τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα στον κόσμο. Έτσι, η SSC ελπίζει να διεκδικήσει ξανά τον τίτλο του «γρηγορότερου αυτοκινήτου στον κόσμο» με τον αμφισβητία της Tuatara (1350 ίπποι κάτω από το καπό και 443 km/h θεωρητικά). Και η Koenigsegg ισχυρίζεται ότι το υπεραυτοκίνητο One:1 είναι «ικανό» να σπάσει τη γραμμή των 430 km/h. Το 2016, ενώ προσπαθούσε να σημειώσει ρεκόρ γύρου στη γερμανική πίστα του Nürburgring, το One:1 είχε ένα ατύχημα, προσκρούοντας σε προστατευτικό φράχτη. Ο πιλότος δεν τραυματίστηκε σοβαρά, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για το αυτοκίνητο. Αυτό είναι ένα από τα πιο ακριβά ατυχήματα στο Nurburgring.

Όλα τα είδη ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου έχουν σημειωθεί. Το ενδιαφέρον για την κατάκτηση της πίστας ήταν μάλλον πάντα στο αίμα των οπαδών των αγώνων, από τη στιγμή κιόλας που εμφανίστηκαν τα αυτοκίνητα. Και πολλοί τα κατάφεραν.

Απόλυτο αποτέλεσμα

Έτσι, πριν μιλήσουμε για όλα τα είδη ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου (από τα οποία υπάρχουν πολλά), αξίζει να αναφέρουμε το πιο σημαντικό αποτέλεσμα. Το μέγιστο ποσοστό επιτεύχθηκε το 1997, στις 15 Οκτωβρίου. Τότε σημειώθηκε ένα νέο, απόλυτο και μέχρι σήμερα ακατάκτητο ρεκόρ ταχύτητας για αυτοκίνητο. 1229,78 km/h - αυτό ακριβώς είναι το σημάδι στο ταχύμετρο που έφτασε η βελόνα. Και ο κατακτητής της πίστας ήταν ο Άντι Γκριν, Άγγλος και πιλότος μαχητικών. Το ρεκόρ σημειώθηκε στην έρημο Το αυτοκίνητο, φυσικά, δεν ήταν ένα συνηθισμένο, αλλά ένα τζετ - Thrust SSC.

Η διαδρομή, η οποία είχε μήκος 21 χιλιόμετρα, ήταν σηματοδοτημένη στον πυθμένα μιας ξηρής λίμνης που βρίσκεται στην έρημο Black Rock. Το αυτοκίνητο του Andy τροφοδοτούνταν από δύο ισχυρές μονάδες turbofan από μια Rolls Royce. Κάθε κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με εξαναγκασμένη έλξη. Και η συνολική ισχύς των κινητήρων έφτασε τους απίστευτους 110.000 ίππους. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ο Γκριν κατάφερε να επιταχύνει σε τέτοιο σημείο.

«Πρωτοπόροι» - ρεκόρ

Τώρα μπορείτε να εμβαθύνετε σε άλλα θέματα. Έτσι, το πρώτο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας σε αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης σημειώθηκε από ένα άτομο όπως ο Emile Levassor. Αυτό έγινε το 1985. Στη συνέχεια έγινε ο αγώνας Παρίσι-Μπορντό. Μάλιστα, αυτοί ήταν οι πρώτοι αγώνες ταχύτητας! Και τους κέρδισε ο Εμίλ. Η φράση του που είπε μετά τους αγώνες είναι ευρέως γνωστή: «Ήταν τρελό! Έκανα μέχρι και τριάντα χιλιόμετρα την ώρα!». Βέβαια, εκείνη την εποχή, στα τέλη του 19ου αιώνα, οι δείκτες ήταν πραγματικά εκπληκτικοί. Είναι αλήθεια ότι ο Emil πέθανε επίσης λόγω της αγάπης του για τους αγώνες. Το 1987, κατά τη διάρκεια ενός αγώνα ταχύτητας, είχε ένα ατύχημα - προσπαθούσε να αποφύγει μια σύγκρουση με έναν σκύλο. Και σύντομα πέθανε λόγω των τραυμάτων του. Όμως το ρεκόρ ταχύτητας του σε αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης έμεινε για πάντα στην ιστορία.

Τα παρακάτω αποτελέσματα καταγράφηκαν επίσημα. Το 1898 επιτεύχθηκε ταχύτητα 63.149 km/h. Ο αυτοκινητιστής ήταν ο κόμης Gaston de Chasselou-Lobas. Στη συνέχεια οδήγησε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο σχεδιασμένο από τον Charles Jeantot. Παρεμπιπτόντως, αυτός ήταν ο πρώτος επίσημα καταγεγραμμένος δίσκος.

Αγώνες αποστάσεων

Ήδη στα τέλη του 19ου αιώνα, άρχισαν να διεξάγονται αγώνες ταχύτητας, στους οποίους οι αυτοκινητιστές έπρεπε να διανύσουν μια ορισμένη απόσταση. Όποιος κέρδισε πρώτος, όλα είναι λογικά. Και το πρώτο ήταν η απόσταση των 100 χιλιομέτρων. Την συνεπήρε η Camille Zhenatzi, Βέλγος αυτοκινητιστής. Και ήταν 29 Απριλίου 1899. Οδηγούσε επίσης ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που απέδιδε 40 ίππους. Το μέγιστο που έφτασε ήταν 105,8 km/h.

Η επόμενη απόσταση ήταν 200 χιλιόμετρα. Κατακτήθηκε το 1911. Και τότε ο R. Burman αναδείχθηκε νικητής. Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι οδήγησε αυτοκίνητο της εταιρείας Benz. Το μέγιστο ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου του ήταν απίστευτο - 228 km/h! Περιττό να πούμε ότι δεν μπορούν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα ορισμένων εμπορικών σημάτων να παράγουν τέτοιο μέγιστο.

300 χιλιόμετρα κατέκτησε για πρώτη φορά ο H. O. D. Sigrev. Αυτό έγινε το 1927. Και το μέγιστο σταμάτησε στα 327,8 km/h. Στη συνέχεια, το 1932, έγινε αγώνας 400 χιλιομέτρων. Ο Μάλκολμ Κάμπελ κατάφερε να κερδίσει. Και ήταν 408,6 km/h.

Ο αγώνας των 500 χιλιομέτρων με Rolls-Royce Iceton κέρδισε ο John Iceton το 1937. «Έβγαλε» το πολύ 502,4 km/h έξω από το αυτοκίνητο. Και τέλος χίλια χιλιόμετρα. Αυτή την απόσταση ξεπέρασε ο Χάρι Γκάμπελιτς το 1970, στις 23 Οκτωβρίου. Το αυτοκίνητό του ήταν ένας πύραυλος που ονομαζόταν Blue Flame. ήταν 1014,3 km/h. Είναι ενδιαφέρον ότι το αυτοκίνητο είχε μήκος 11,3 μέτρα. Ο αγώνας πραγματοποιήθηκε σε μια ξηρή αλμυρή λίμνη που ονομάζεται Bonneville.

Ταχύτητα ήχου

Και κάποτε καταφέραμε να το ξεπεράσουμε. Αυτό έγινε για πρώτη φορά από έναν άνδρα ονόματι Stan Barrett. Πρόκειται για έναν επαγγελματία κασκαντέρ από την Αμερική, ο οποίος ήταν 36 ετών την ώρα της εκδήλωσης. Έκανε ρεκόρ σε 3τροχο αυτοκίνητο. Ονομάστηκε Budweiser Rocket. Το αυτοκίνητο το οδηγούσαν, παρεμπιπτόντως, δύο. Ο κύριος κινητήρας είναι ένας κινητήρας υγρού προωθητικού με ώση 9900 kgf. Και το δεύτερο είναι ένας πυραυλικός κινητήρας στερεού προωθητικού. Είχε ώση 2000 kgf. Εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο για να χρησιμοποιήσει πρόσθετη ισχύ εάν η κύρια δεν επαρκεί για να ξεπεράσει τη δηλωμένη ταχύτητα.

Ο αγώνας πραγματοποιήθηκε σε αεροπορική βάση στην Καλιφόρνια το 1979. Παρεμπιπτόντως, όταν μιλάμε για ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου, δεν μπορούμε παρά να σημειώσουμε ότι αυτό δεν καταγράφηκε από τη FIA. Και όλα αυτά επειδή οι κανόνες του οργανισμού ορίζουν: για να καταγράψετε το αποτέλεσμα, πρέπει να διεξάγετε δύο αγώνες σε δύο διαφορετικές κατευθύνσεις. Αυτό γίνεται για να εξαλειφθεί η κλίση της διαδρομής και η επίδραση του ανέμου. Ο Stan Barrett το απέρριψε. Είπε ότι το ρεκόρ έχει ήδη σημειωθεί.

Για χίλια μίλια

Μέχρι στιγμής, κανείς δεν έχει καταφέρει να σπάσει το όριο ταχύτητας των 1.000 mph. Αυτό, αξίζει να διευκρινιστεί, είναι 1609 χιλιόμετρα την ώρα. Αλλά οι άνθρωποι που εργάζονται με αυτοκίνητα δεν χάνουν τον ενθουσιασμό τους. Δικαίως πιστεύουν ότι όλα είναι πιθανά, και αυτό επίσης. Οι σχεδιαστές του Bloodhound SSC, για παράδειγμα, έχουν σχέδιο να σημειώσουν νέο ρεκόρ. Πιθανότατα, το αυτοκίνητο που προορίζεται για τον αγώνα θα είναι εξοπλισμένο με τρεις μονάδες ισχύος. Ο πρώτος θα είναι ένας υβριδικός κινητήρας πυραύλων. Η δεύτερη θα είναι η μονάδα jet Eurojet EJ200, η ​​οποία χρησιμοποιείται σε ένα μαχητικό αεροσκάφος που ονομάζεται Και η τρίτη θα είναι ένας κινητήρας σχήματος V με 8 κυλίνδρους από την εταιρεία Jaguar. Θα λειτουργεί φυσικά με βενζίνη. Αλλά αυτός ο κινητήρας θα χρησιμοποιηθεί για την κίνηση αντλιών που αντλούν καύσιμο στον κινητήρα του πυραύλου και ενεργοποιούν την ενσωματωμένη ηλεκτρική γεννήτρια.

Άλλες κατηγορίες

Πολλές γυναίκες έχουν επίσης κάνει ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου. Το καλύτερο αποτέλεσμα είναι 843,3 km/h. Έφτασε μια Αμερικανίδα με το όνομα Kitty Hambleton. Και έκανε το ρεκόρ το 1976, τον Δεκέμβριο. Η ισχύς του κινητήρα του αυτοκινήτου της ήταν 48.000 «άλογα».

Το μέγιστο που μπορούσαν να επιτύχουν οι δρομείς που οδηγούσαν αυτοκίνητο με ατμομηχανή ήταν 223,7 km/h. Το αυτοκίνητο είχε 12 λέβητες, όπου το νερό θερμαινόταν με την καύση φυσικού αερίου. Κάθε λεπτό, περίπου 40 κιλά νερού εξατμίζονταν στους λέβητες. Η ισχύς της εγκατάστασης ήταν περίπου 360 ίπποι. Με.

Τι μπορείτε να πείτε για το ρεκόρ ταχύτητας για ένα αυτοκίνητο παραγωγής; Φυσικά, το καλύτερο από αυτή την άποψη είναι το υπεραυτοκίνητο Bugatti Veyron Super Sport. Ο δείκτης του είναι 431.072 χιλιόμετρα την ώρα! Αλλά αυτό δεν είναι το όριο. Άλλωστε το πιο γρήγορο και δυναμικό επιβατικό αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε για οδήγηση στο δρόμο ήταν... το Ford Badd GT! Μπόρεσε να φτάσει τα 455 km/h. Και αυτό είναι κάτι περισσότερο από το περιβόητο "Bugatti".

Ντίζελ «σπάτια ρεκόρ»

Τα αυτοκίνητα των οποίων οι κινητήρες λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ συχνά υποτιμώνται. Έτσι, όλα τα στερεότυπα καταστρέφονται αμέσως από την JCB Dieselmax. Καταναλώνει καύσιμο ντίζελ, όχι βενζίνη. Υπό την ηγεσία του ίδιου Andy Green, σημείωσαν ρεκόρ 563.418 km/h. Αυτό συνέβη το 2006. Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι μια παρόμοια δοκιμή πραγματοποιήθηκε το 1973. Το αποτέλεσμα εκείνη τη χρονιά ήταν μια τάξη μεγέθους χαμηλότερο - 379,5 km/h.

Το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής που λειτουργεί με ντίζελ είναι Γερμανός αντιπρόσωπος. Και αυτή είναι η BMW 330 TDS. Το μέγιστο είναι 320 km/h. Η μονάδα αυτού του μοντέλου έχει 6 κυλίνδρους και όγκο τριών λίτρων. Επιπλέον, φυσικά, η υπερσυμπίεση. Η ισχύς του κινητήρα είναι 300 "άλογα". Και η κατανάλωση, παρεμπιπτόντως, δεν μπορεί παρά να χαίρεται - μόνο 8 λίτρα ανά 100 χλμ.

Άλλα αποτελέσματα

Τα ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου ανά έτος περιγράφηκαν παραπάνω. Όπως μπορείτε να δείτε, πολλά καλά αποτελέσματα δεν επιτεύχθηκαν ούτε τον 21ο αιώνα. Και πράγματι, έτσι είναι! Για παράδειγμα, το Audi S4 που κυκλοφόρησε το 1992 αναγνωρίζεται. Αυτό το μοντέλο μπορεί να φτάσει τα 418 km/h. Σε κάθε περίπτωση, αυτό το αποτέλεσμα καταγράφηκε κατά τη διάρκεια ενός αγώνα στην ξηρά λίμνη Bonneville. Κάτω από το καπό αυτού του τετρακίνητου αυτοκινήτου υπήρχε ένας 5κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας. Η ισχύς του αυξήθηκε στους 1100 ίππους. Με.

Έκανε επίσης ρεκόρ ταχύτητας για αυτοκίνητο με κίνηση στους τροχούς. Ήταν 737,4 km/h. Και τέλος, δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε το αποτέλεσμα ταχύτητας που επιτεύχθηκε σε μια μηχανοκίνητη δέσμη ισορροπίας - 76.625 km/h! Αυτό ακριβώς πέτυχε η δομή, από κορμούς κέδρου και εξαρτήματα αυτοκινήτου. Το ρεκόρ, παρεμπιπτόντως, είναι φρέσκο ​​- ηχογραφήθηκε το 2016.

Ρωσικοί δείκτες

Φυσικά, μιλώντας για αυτό το θέμα, κανείς δεν μπορεί παρά να σημειώσει το ρεκόρ ταχύτητας για ένα αυτοκίνητο στη Ρωσία. Το "Ladas" και το "Volgas" παράγονται στο έδαφος της χώρας μας - εξακολουθούν να είναι όσο το δυνατόν πιο μακριά. Αλλά υπάρχει ακόμα ένα ενδιαφέρον ρεκόρ στην ιστορία.

Εγκαταστάθηκε από ανθρώπους όπως ο Oleg Bogdanov, ο Vladimir Solovyov και ο Viktor Panyarsky - η ομάδα του περιοδικού "Behind the Wheel". Άνδρες που οδηγούσαν ένα VAZ-2109 διέσχισαν ολόκληρη την Ευρώπη σε 45 ώρες και 30 λεπτά. Η αρχή έγινε στη Μόσχα, στην πλατεία Manezhnaya. Και το «ταξίδι με τζετ» τελείωσε στη Λισαβόνα, όχι μακριά από τον Πύργο Μπέλεμ. Η ιδέα να κάνω ένα τέτοιο τρέξιμο δεν ήρθε αυθόρμητα. Αυτή ήταν μια απάντηση στην πορτογαλική πρωτοβουλία. Το 1986, δύο Πορτογάλοι δημοσιογράφοι έφτασαν από τη Λισαβόνα στη ρωσική πρωτεύουσα. Κάλυψαν όλη τη διαδρομή σε 51 ώρες και 30 λεπτά. Οι Σοβιετικοί δημοσιογράφοι δέχτηκαν την πρόκληση και, θα έλεγε κανείς, κέρδισαν την άρρητη επιχειρηματολογία.

Και μια άλλη περίπτωση συνέβη το 2009. Κάτοικος Σαμάρα με το Lada-21099 του έφτασε τα 277 χλμ/ώρα! Το πιο ενδιαφέρον είναι σε μποτιλιάρισμα, σε ώρα αιχμής, περίπου στις εννιά το πρωί! Ο τύπος ξεπέρασε το όριο ταχύτητας κατά 217 χιλιόμετρα. Επίσης ένα είδος δίσκου. Πιθανό, πιθανώς, μόνο στη Ρωσία.