Το αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μεταφορικό μέσο
Από το μυθιστόρημα (κεφάλαιο 6 «Antelope-Wildebeest») «The Golden Calf» (1931) των Σοβιετικών συγγραφέων Ilya Ilf (1897-1937) και Evgeny Petrov (1903-1942). Τα λόγια του συνθήματος με τα οποία ο διοργανωτής ενός ράλι σε ένα συγκεκριμένο χωριό στη διαδρομή Novozaitsevsky συνάντησε το αυτοκίνητο του Adam Kozlevich με τον Ostap Bender και τους συντρόφους του, το οποίο κατά λάθος κατέληξε στο ράλι αυτοκινήτων Μόσχα-Χάρκοβο-Μόσχα. Το "Wildebeest" τους παρερμηνεύτηκε ως ο ηγέτης αυτής της διαδρομής. Στη συνέχεια, αυτά τα λόγια θα επαναληφθούν από τον Ostap, δίνοντας μια ομιλία απάντησης σε μια συγκέντρωση στην πόλη Udoev.

Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό φτερωτών λέξεων και εκφράσεων. - Μ.: «Κλειδωμένος Τύπος». Βαντίμ Σερόφ. 2003.

Δείτε τι «Ένα αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μέσο μεταφοράς» σε άλλα λεξικά:

Από το μυθιστόρημα (κεφάλαιο 6 "Gnu Antelope") "The Golden Calf" (1931) των Σοβιετικών συγγραφέων Ilya Ilf (1897 1937) και Evgeny Petrov (1903 1942). Τα λόγια του συνθήματος με τα οποία ο διοργανωτής ενός συλλαλητηρίου σε ένα συγκεκριμένο χωριό στην οδό Novozaitsevsky χαιρέτησε το αυτοκίνητο του Adam Kozlevich... ... Λεξικό λαϊκών λέξεων και εκφράσεων

Η Εβραία σύζυγος δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μεταφορικό μέσο- (από Το αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μέσο μεταφοράς από το βιβλίο The Golden Calf για την ανάγκη να έχεις αυτοκίνητο) το να έχεις σύζυγο εβραϊκής υπηκοότητας σημαίνει να έχεις την ευκαιρία να μεταναστεύσεις μαζί της στις ΗΠΑ, το Ισραήλ.. . Ζωντανή ομιλία. Λεξικό της καθομιλουμένης

CAR ON THE ROOF, USSR, Armenfilm, 1980, έγχρωμο, 76 min. Ηρωική ρομαντική κωμωδία. Βασισμένο στις ιστορίες του V. Aramyan. Η ταινία διαδραματίζεται στη δεκαετία του '20, στη μικρή αρμενική πόλη Ayvakan. «Ένα αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μέσο... ... Εγκυκλοπαίδεια του Κινηματογράφου

αυτοκίνητο

Μια Εβραία σύζυγος δεν είναι πολυτέλεια- και το μεταφορικό μέσο αφορά το γάμο Εβραίων με σκοπό τη μεταγενέστερη μετανάστευση. Παράφραση από το μυθιστόρημα των I. Ilf και E. Petrov "The Golden Calf": "Ένα αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια..." ... Λεξικό της ρωσικής argot

§ 236. ΜΕΡΗ ΛΟΓΟΥ- Το ουσιαστικό είναι ένα μέρος του λόγου που δηλώνει ένα αντικείμενο και απαντά στις ερωτήσεις: ποιος; Τι; (άτομο, βιβλίο). Διαφέρουν ανά φύλο και ποικίλλουν ανάλογα με τις περιπτώσεις και τους αριθμούς. Υπάρχουν έμψυχα (εργάτης) και άψυχα (τηλεοράσεις). Επίθετο μέρος του λόγου,... ... Ρωσικοί ορθογραφικοί κανόνες

αυτοκίνητο- Το αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μεταφορικό μέσο. (I. Ilf και E. Petrov) ... Πρωτότυπο λεξικό επιλογή αφορισμών

Motor Co., Ltd 納智捷汽車股份有限公司 Τύπος Δημόσια ΕταιρίαΤοποθεσία προάστιο Miaoli, Ταϊβάν ... Wikipedia

Ilya Ilf. Ilf Ilya (πραγματικό όνομα Fainzilberg Ilya Arnoldovich) (1897 1937) Ρώσος σατιρικός συγγραφέας. Συνεργάστηκε με τον Evgeny Petrov.. Αφορισμοί, αναφέρει ο Ilya Ilf. Βιογραφία. Όλοι οι ταλαντούχοι γράφουν διαφορετικά, όλοι οι μέτριοι γράφουν με τον ίδιο τρόπο, ακόμα και... ...

Ιωάννης ο Δαμασκηνός (Ιωάννης Δαμασκηνός) (Μανσούρ) (675 740/753) Βυζαντινός θεολόγος, φιλόσοφος, ποιητής, συστηματοποιός των Ελλήνων πατερικών, ένας από τους πατέρες της Ανατολικής Εκκλησίας. Ανήκε στη χριστιανική αραβική αριστοκρατία (αραβική ονομασία Mansur), κληρονόμησε... ... Συγκεντρωτική εγκυκλοπαίδεια αφορισμών

Βιβλία

• Για όσους οδηγούν, Μαρία Ιλίτσεβα, Εδώ και πολύ καιρό, το αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μέσο μεταφοράς, και ταυτόχρονα πηγή άγχους, αιτία μποτιλιαρίσματος και ατυχημάτων. Ωστόσο, οι άνθρωποι οδηγούν και θα συνεχίσουν να οδηγούν αυτοκίνητα, επομένως είναι πολύ... Κατηγορία: Δίκαιο μεταφορών Σειρά: Νομικές συμβουλές για όλες τις περιπτώσεις Εκδότης: AST, Astrel, Olympus,
• Οδήγηση - κανένα πρόβλημα! , Maria Ilyicheva, "Ένα αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μέσο μεταφοράς" - όλοι γνωρίζουν αυτήν την έκφραση διάσημων συγγραφέων. Αυτό το βιβλίο θα σας πει πώς να κάνετε τα ταξίδια με αυτοκίνητο ευχάριστα και ασφαλή... Κατηγορία:

Γεια σας, αγαπητοί αναγνώστες του ιστότοπου Sprint-Response. Σήμερα είναι Δευτέρα 18 Σεπτεμβρίου 2017. Συγκεντρωθήκαμε ξανά εδώ για να λύσουμε το επόμενο κουίζ στο κλαμπ Mnogo.ru, το οποίο ονομάζεται «Απόσπασμα της ημέρας».

Η σωστή απάντηση στην ερώτηση του κουίζ για τη διάσημη φράση για τα αυτοκίνητα και τον ρόλο τους στη ζωή μας τονίζεται με μπλε και πλάγια γράμματα.

Το αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μεταφορικό μέσο

Και ήδη μετά το αυτοκίνητο που υποχωρούσε, καλύπτοντας το συγχαρητήριο βρυχηθμό του πλήθους, έβαλε το τελευταίο σύνθημα:

-Το αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μεταφορικό μέσο! Με εξαίρεση τον Οστάπ, όλοι οι Αντιλοποβίτες ήταν κάπως ανήσυχοι τελετουργική συνάντηση. Μη καταλαβαίνοντας τίποτα, στριφογύριζαν στο αυτοκίνητο σαν σπουργίτια στη φωλιά. Ο Πανικόφσκι, που γενικά δεν του άρεσαν οι μεγάλες συγκεντρώσεις τίμιων ανθρώπων σε ένα μέρος, σωριάστηκε προσεκτικά, ώστε μόνο η βρώμικη αχυροσκεπή του καπέλου του να φαινόταν στα μάτια των χωρικών. Όμως ο Οστάπ δεν ντρεπόταν καθόλου. Έβγαλε το καπέλο του με μια λευκή μπλούζα και απαντούσε στους χαιρετισμούς με μια περήφανη κλίση του κεφαλιού του, τώρα προς τα δεξιά, τώρα προς τα αριστερά.

Βελτιώστε τους δρόμους! - φώναξε αντίο. - Έλεος για το καλωσόρισμα! Και το αυτοκίνητο βρέθηκε ξανά σε έναν λευκό δρόμο που διέσχιζε ένα μεγάλο ήσυχο χωράφι.

• Ο Πανικόφσκι
• Οστάπ Μπέντερ
• Κίσα Βορομπιάνοφ

Όπως καταλαβαίνετε, η σωστή απάντηση για το γεγονός ότι ένα αυτοκίνητο απέχει πολύ από πολυτέλεια, αλλά μεταφορικό μέσο, ​​βρίσκεται στη δεύτερη θέση στη λίστα επιλογών. Αυτός είναι, φυσικά, ο κύριος χαρακτήρας των διάσημων έργων των Ilf και Petrov - Ostap Bender.

Όλοι έχουν ακούσει τη φράση «Το αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μέσο μεταφοράς». Πολλοί άνθρωποι το προφέρουν συχνά μόνοι τους, αλλά δεν καταλαβαίνουν όλοι το νόημα. Και η προέλευση είναι γνωστή μόνο στους προσεκτικούς λάτρεις της κλασικής λογοτεχνίας και στους θαυμαστές του σοβιετικού κινηματογράφου.

Η γέννηση μιας συνθηματικής φράσης

"Ένα αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μέσο μεταφοράς" - ένα απόσπασμα από το μυθιστόρημα "The Golden Calf" του Evgeny Petrov. Έγινε γνωστή όχι μόνο στους αναγνώστες, αλλά και στους λάτρεις του κινηματογράφου μετά την κινηματογραφική μεταφορά του έργου το 1968.

Η φράση επαναλαμβάνεται τρεις φορές στην ταινία. Ο πρώτος που είπε: «Το αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μέσο μεταφοράς» ήταν ο διοργανωτής ενός ράλι σε ένα από τα χωριά της οδού Novozaitsevsky. Οι λέξεις ήταν μέρος του συνθήματος που κυριολεκτικά κύλησε από τα χείλη του διοργανωτή κατά τη συνάντηση του αυτοκινήτου του Adam Kozlevich με τον Ostap Bender και τους συντρόφους του. Το «Gnu Antelope» τους λήφθηκε κατά λάθος για τον ηγέτη του ράλι μηχανοκίνητου ράλι Μόσχα-Χάρκοβο-Μόσχα. Ένας αγένειος άνδρας, που έτρεξε έξω από το πλήθος των θεατών, φώναξε λόγια για το πόσο σημαντικό είναι να δημιουργηθεί η παραγωγή της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας και στο τέλος φώναξε μετά την αναχωρούσα Αντιλόπη: «Ένα αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μέσα μεταφοράς!"

Ο Ostap Bender επανέλαβε αυτά τα λόγια κατά τη διάρκεια μιας ομιλίας με μια απάντηση προς τους κατοίκους της πόλης Udoev και στη συνέχεια όταν είδε τους πραγματικούς συμμετέχοντες του αγώνα, με επικεφαλής τον αρχηγό του.

«Ναι», είπε. - Τώρα βλέπω μόνος μου ότι το αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μεταφορικό μέσο. Δεν ζηλεύεις, Μπαλαγκάνοφ; Ζηλεύω!

Από πού προέρχονται τα πόδια;

«Ένα αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μέσο μεταφοράς». Το νόημα αυτής της φράσης μπορεί να γίνει κατανοητό αν κοιτάξουμε αρχές ζωήςο μεγάλος Χένρι Φορντ.

Γεννήθηκε και μεγάλωσε σε μια φτωχή οικογένεια, αλλά αυτό δεν εμπόδισε τον Ford να δημιουργήσει τη δική του αυτοκρατορία. Όλα ξεκίνησαν όταν ο μικρός Χένρι είδε ατμομηχανή για πρώτη φορά στη ζωή του. Το «καρότσι με κινητήρα» δεν έδινε ανάπαυση στο αγόρι. Από εκείνη τη στιγμή, η Ford δεν έκανε τίποτα άλλο παρά προσπάθησε να δημιουργήσει έναν μηχανισμό ικανό να κινεί οχήματα.

Έχοντας ονειρευτεί να σχεδιάζει αυτοκίνητα από την παιδική του ηλικία, ο Ford αποφάσισε ότι έπρεπε να μάθει τα πάντα κάνοντας. Ως εκ τούτου, δεν τελείωσε το σχολείο και σε ηλικία 15 ετών άρχισε να εργάζεται σε ένα μηχανολογικό εργαστήριο. Μετά από αυτό, ο νεαρός Henry άλλαξε πολλές περισσότερες δουλειές, έκανε πειράματα και μελέτησε το σχεδιασμό διαφόρων εξοπλισμών.

Ο πατέρας του Φορντ ήταν αγρότης, οπότε ο νεαρός ήθελε πολύ να εφεύρει μια μηχανή που θα μπορούσε να τραβάει ένα άροτρο ή ένα καρότσι για να διευκολύνει τη δουλειά ενός ατόμου. Ωστόσο, για να φτιάξεις έναν τέτοιο ατμό» σιδερένιο άλογο«(η μεταφορά με ατμό ήταν «σε χρήση» εκείνη την εποχή) ήταν αδύνατη, αφού το βάρος και το μέγεθος τέτοιου εξοπλισμού θα ήταν πολύ μεγάλο για μικρής κλίμακας γεωργικές εργασίες.

Ο Χένρι το έμαθε σύντομα κινητήρες αερίουκαι άρχισε να σχεδιάζει το πρώτο του αυτοκίνητο - ένα τετράτροχο. Πούλησε το αυτοκίνητό του για 200 δολάρια και επένδυσε τα χρήματα στην κατασκευή ενός νέου.

Για να προσελκύσει επενδυτές, η Ford δημιούργησε δύο γρήγορα αυτοκίνητανα συμμετάσχουν στον αγώνα. Του γρήγορο αυτοκίνητοκέρδισε δικαιωματικά τον αγώνα. Το σχέδιο λειτούργησε και μέσα σε μια εβδομάδα μετά τη νίκη του διαγωνισμού, το εταιρεία FordΜοτέρ.

Η Ford έθεσε στον εαυτό της το καθήκον να δημιουργήσει ένα φθηνό, αξιόπιστο και ελαφρύ αυτοκίνητο. Ήθελε να κάνει ένα μαζικό προϊόν προσβάσιμο σχεδόν σε όλους.

Φυσικά, ο Χένρι Φορντ δεν ήταν αυτός που είπε: «Το αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μέσο μεταφοράς». Παρόλα αυτά, αυτό θα μπορούσε να είναι το σλόγκαν της εταιρείας του.

Εννοια

Τι σημαίνει η φράση; Η έκφραση πρέπει να ερμηνεύεται ανάλογα με το ποιος την προφέρει.

Η φράση που βγαίνει από τα στόματα των συμμετεχόντων στην απεργία με αφορμή την αύξηση των τιμών στα αυτοκίνητα σημαίνει ότι το κόστος οικονομικά αυτοκίνηταδεν πρέπει να είναι τεράστιο.

Εάν προφέρεται από τον κατασκευαστή αυτοκινήτων, τότε εννοεί ότι η κύρια έμφαση δεν είναι στη διακόσμηση ή επιπλέον επιλογές, αλλά στο βασικό σύνολο λειτουργιών που είναι απαραίτητες για τη λειτουργία του μηχανήματος.

Τόσο πολυτέλεια ή όχι;

Πολλοί άνθρωποι έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο σήμερα. Σχεδόν όλοι μπορούν να αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Κι όμως, για κάποιους είναι ζωτική αναγκαιότητα, και για άλλους είναι ένας τρόπος να δείξουν την ιδιότητά τους.

Τα πρώτα περιλαμβάνουν άτομα που αγοράζουν μια μηχανή για να λύσουν τα ακόλουθα ή παρόμοια προβλήματα:

• εργάζονται σε ένα αυτοκίνητο?
• ταξίδια στη δουλειά, ντάτσα, κ.λπ.
• ευκολία μετακίνησης για οικογένεια (με παιδί, ηλικιωμένους γονείς κ.λπ.).

Για αυτούς τους ανθρώπους, ένα αυτοκίνητο είναι πραγματικά μέσο μεταφοράς, όχι πολυτέλεια.

Και μερικές φορές αυτός που είπε: «Το αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μέσο μεταφοράς», παραπονιέται ότι το σέρβις ενός αυτοκινήτου σήμερα δεν είναι φθηνή απόλαυση. Οι τιμές της βενζίνης είναι υψηλές, τα ανταλλακτικά είναι πολύ ακριβά και η ασφάλιση και η συντήρηση του αυτοκινήτου κοστίζουν επίσης μια αρκετά δεκάρα.

Όσοι θέλουν να τονίσουν τη θέση τους στην κοινωνία συνήθως αγοράζουν αυτοκίνητα business class. Πιθανότατα, το μηχάνημα προορίζεται να λύσει τα ίδια προβλήματα όπως αναφέρονται παραπάνω, αλλά κοστίζει πολύ περισσότερο.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ πολυτελή αυτοκίνηταΑυτό περιλαμβάνει επίσης μοντέλα που παράγονται σε μεμονωμένες εκδόσεις. Για να τα αγοράσετε, πρέπει να "ιδρώσετε": παραγγείλετε μερικούς μήνες πριν από την αγορά, συζητήστε όλες τις λεπτομέρειες, υπογράψτε ένα συμβόλαιο και αφήστε μια κατάθεση. Αυτοκίνητο συναρμολογημένο στο χέριΜε ισχυρός κινητήραςκαι αποκλειστικός σχεδιασμός - αυτό δεν είναι πολυτέλεια;

Αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων

Ο αριθμός των αυτοκινήτων στους δρόμους αυξάνεται σταθερά καθημερινά, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο γίνεται κανονικό μέρος της ζωής μας, όπως, για παράδειγμα, ένα τηλέφωνο. Είναι καλό ή κακό; Μάλλον όλοι έχουν μια απάντηση σε αυτό το ερώτημα. Θα συνεχίσουμε όμως να δίνουμε κάποια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Μειονεκτήματα

Οι αρνητικές πτυχές της αύξησης του αριθμού των αυτοκινήτων είναι οι εξής:

• Πτώση της ποιότητας των δρόμων (ξέρετε, βέβαια, ήδη ότι κανείς δεν βιάζεται να τους επισκευάσει).
• Αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων - από μικρά σε τρομερά ατυχήματαμε μοιραίο αποτέλεσμα.
• Επιδείνωση της περιβαλλοντικής κατάστασης λόγω μεγάλων ποσοτήτων εκπομπών καυσαερίων.
• Μειωμένη χωρητικότητα του δρόμου (σε μεγάλες πόλειςΟι οδηγοί πρέπει να περνούν σημαντικό χρόνο σε μποτιλιαρίσματα).
• Η αύξηση της απάτης που σχετίζεται με την αγοραπωλησία αυτοκινήτων (κλέφτες, μεταπωλητές, οδηγοί αυτοκινήτων από το εξωτερικό δεν κοιμούνται και βιάζονται να αρπάξουν την κουβέντα τους).
• Πολυάριθμα κατασκευαστικά έργα (τεράστιες κόμβοι, υπέργεια και σήραγγες) εξυπηρετούν το όφελος των αυτοκινήτων, όλα αλλάζουν την εμφάνισή τους οικισμοί, και όχι πάντα προς το καλύτερο.

πλεονεκτήματα

Ποια είναι τα θετικές πλευρέςαύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων;

• Υπάρχει μια τεράστια μεταποιητική βιομηχανία που ασχολείται με την κατασκευή, την πώληση και τη συντήρηση αυτοκινήτων, πράγμα που σημαίνει ότι δημιουργούνται πολλές θέσεις εργασίας.
• Η άνεση της ζωής των ανθρώπων αυξάνεται. Πού είναι πιο βολικό να πας πίσω από το τιμόνι; δικό του αυτοκίνητοπαρά να εξαρτάται από δημόσια συγκοινωνία, ποδοπατώντας μέχρι να σταματήσει το πρωί σε κρύο ή ζέστη, σε βροχή ή χιόνι.
• Λοιπόν, υπάρχει ένα ακόμη συν, ίσως αμφίβολο, αλλά ακόμα. Συνίσταται στο γεγονός ότι ένας μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων που παράγονται οδηγεί σε παρόμοια αύξηση στις μεταφορές δευτερογενής αγορά(όπου μεταχειρισμένα αυτοκίνητα συρρέουν από ιδιοκτήτες που αποφάσισαν να αντικαταστήσουν το «σιδερένιο άλογο»). Οι τιμές των μεταχειρισμένων είναι χαμηλές, επομένως άτομα με μέσες απολαβές μπορούν να αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.

Είναι δύσκολο να αμφισβητηθεί η ασάφεια της φράσης «Ένα αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μέσο μεταφοράς». Τώρα ξέρετε ποιος είναι ο συγγραφέας της έκφρασης. Ο Ilf και ο Petrov μάλλον δεν είχαν ιδέα ότι θα γινόταν φτερωτό. Αλλά μάταια.

Ας εξετάσουμε λοιπόν την κοινωνική πτυχή της διατριβής: Το αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μέσο μεταφοράς.

Ποιος συνήθιζε να ταξιδεύει προσωπικά επιβατικά αυτοκίνητα? Πήγαν άξιοι άνθρωποι: Ήρωες πολέμου και εργασίας, εντολοδόχοι, τιμημένες γαλατάδες, χειριστές μηχανών, κτηνοτρόφοι, ανθρακωρύχοι, αστροναύτες, ακαδημαϊκοί, τιμώμενες πολιτιστικές προσωπικότητες, καθώς και τακτικοί επισκέπτες στα καταστήματα συναλλάγματος Berezka (για μένα), ναυτικοί , πιλότοι του Στόλου Πολιτικού Αεροπορικού και άλλοι.Τα αφεντικά όλων των βαθμίδων δεν χρειάζονται προσωπικά αυτοκίνητα.

Ποιος ταξιδεύει τώρα; προσωπικά αυτοκίνητα? Και πάλι, άξιοι, αλλά σε αυτούς προστέθηκαν ένας δυσανάλογος αριθμός ανάξιων: εγκληματίες, πόρνες συναλλάγματος, γκάνγκστερ και μαστροποί τους, υπάλληλοι εικονικών εταιρειών με πραγματικά χρήματα, βουλευτές που πολλαπλασιάζονται σε μεγάλους αριθμούς με τη φουσκωμένη συσκευή τους και, γενικά, άνθρωποι που μπορεί να το κάνει χωρίς να δουλεύει, να βγάλει χρήματα. Κοιτάξτε τα πρόσωπα εκείνων που κάθονται σε αυτοκίνητα, κολλημένοι σε μποτιλιαρίσματα και θα καταλάβετε ότι το αυτοκίνητο έπαψε να είναι μεταφορικό μέσο. Αυτό είναι ένα μέσο ορθοστασίας: κοντά στο σπίτι, σε μποτιλιάρισμα, κοντά στο γραφείο, κοντά στο κατάστημα. Στέκονται όπου μπορείτε να σταθείτε. Αλλά η ζωή λάμπει μέσα στο μποτιλιάρισμα. Ζουν σε μποτιλιάρισμα, μιλάνε για κάτι στο κινητό τους, συναναστρέφονται, τρώνε, αφοδεύουν, γενικά δείχνουν όλα τα σημάδια μοντέρνα ζωήως τρόπος ύπαρξης πρωτεϊνικών σωμάτων.

Το φαινόμενο της ξαφνικής εμφάνισης στη χώρα ενός γιγαντιαίου αριθμού αυτοκινήτων όλων των τύπων οδήγησε σε μια σειρά από δυσάρεστες συνέπειες:

Υπάρχουν περισσότερα αυτοκίνητα από διακίνησηδρόμοι? η ποιότητα της επίστρωσής τους έχει χειροτερέψει, δεν επισκευάζονται. αυτοκίνητα σέρνονται σε μια συνεχή ροή, συντρίβονται, συγκρούονται, καίγονται, μάζες ανθρώπων πεθαίνουν μέσα σε αυτά. προσθέστε εδώ την απελευθέρωση καυσαερίων στην ατμόσφαιρα, η οποία επηρεάζει την υγεία των πεζών και των ζώων. Υπάρχουν σκύλοι, γάτες και άλλα ζώα που κάθονται σε ιδιωτικά αυτοκίνητα Γιατί βασανίζονται;

Γύρω από αυτή την αυτοκινητική ανακάλυψη, έχει σχηματιστεί μια τεράστια ομάδα ανθρώπων που δεν σπέρνουν ούτε οργώνουν, αλλά έχουν ένα εγγυημένο κομμάτι ψωμί με ένα τεράστιο κομμάτι βούτυρο: οδηγοί αυτοκινήτων από το εξωτερικό, κλέφτες, οδηγοί κλεμμένων αυτοκινήτων, εναλλάκτες πινακίδων, ζωγράφοι, έμποροι, μεσίτες, μεσάζοντες, διαχειριστές, διανομείς, φύλακες και πολλοί άλλοι.

Υπάρχει μια ολόκληρη βιομηχανική βιομηχανία που ασχολείται με αυτοκίνητα, η οποία παράγει: - αξεσουάρ αυτοκινήτου, η διάρκεια ζωής των οποίων είναι πολύ μεγαλύτερη μακροπρόθεσμαΥπηρεσίες μηχανών· Δεν έχω αυτοκίνητο, τι πρέπει να κάνω με όλο αυτό το κιτ αμαξώματος; Σωστά, στον χώρο υγειονομικής ταφής και αυτό είναι υψηλής ποιότητας χάλυβας, πλαστικά, προϊόντα χρωμάτων και βερνικιών κ.λπ. – η αυτόματη ρύθμιση είναι ένα άμεσο αντίγραφο της αυτοκινητοβιομηχανίας. - ραδιοηλεκτρονικά που διαρκούν για πάντα. - συναγερμός ασφαλείας; - καλλυντικά αυτοκινήτων, αυτή είναι μια ολόκληρη χημική βιομηχανία.

Μια γιγαντιαία κατασκευαστική βιομηχανία εργάζεται για την αυτοκινητοβιομηχανία: - πολυώροφοι κόμβοι, περάσματα, σήραγγες, ράμπες. Αυτά τα τέρατα παραμορφώνουν την εμφάνιση της πόλης πέρα ​​από την αναγνώριση. - φανταστικοί αυτοματοποιημένοι πολυώροφοι χώροι στάθμευσης, υπόγειοι χώροι στάθμευσηςκαι άλλες παρόμοιες απολαύσεις.

Πώς σου φαίνεται όλο αυτό; Υπερβολές; Τι προτείνω σε αντάλλαγμα για αυτόν τον μηχανισμό; Αυτή είναι μια ξεχωριστή συζήτηση.