5 πόρτες crossovers

Ιστορία του Mazda CX-7 / Mazda X-7

Η ευρωπαϊκή πρεμιέρα του νέου Mazda CX-7 πραγματοποιήθηκε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού 2006. Συνδυάζοντας αριστοτεχνικά τη φωτεινή ατομικότητα των σπορ αυτοκινήτων με την πρακτικότητα των SUV, οι μηχανικοί της Mazda δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο που έχει ελκυστική εμφάνιση, εξαιρετική δυναμική και υψηλή επίπεδο άνεσης. Το CX-7 είναι ένα παράδειγμα μιας καθαρά σπορ προσέγγισης για τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου από την κατηγορία SUV.

Με την εξαιρετική εξωτερική του σχεδίαση, το υπέροχο εσωτερικό και τις εκπληκτικές επιδόσεις του, το Mazda CX-7 είναι ένα αυτοκίνητο που αμφισβητεί τον κανόνα. Το μοντέλο είναι χτισμένο σε μια εκσυγχρονισμένη πλατφόρμα τετρακίνησης Mazda6.

Η μεγάλη, χαμηλής τοποθέτησης εισαγωγή αέρα βοηθά στην ψύξη του ισχυρού κινητήρα DISI (Direct Injection Spark Ignition). Η μάσκα του ψυγείου ρέει ομαλά στο καπό, δημιουργώντας συνέχεια γραμμών. Το σχήμα των μπροστινών φτερών του αυτοκινήτου θυμίζει λίγο το Mazda RX-8. Το παρμπρίζ κάθεται σε απότομη γωνία και οι πίσω πόρτες ακολουθούνται από πλαϊνά πίσω παράθυρα που λεπταίνουν απότομα στο πίσω μέρος. Αυτός ο συνδυασμός παρμπρίζ και πλαϊνών παραθύρων που στενεύουν στο πίσω μέρος δίνει στο CX-7 μια πιο ενεργητική εμφάνιση. Παρεμπιπτόντως, τα ίδια πίσω πλαϊνά παράθυρα έχουν μια επένδυση χρωμίου, η οποία δίνει στην εμφάνιση πρόσθετη γυαλάδα. Στο πίσω μέρος του Mazda CX-7, το σπορ στυλ συνεχίζεται από δύο μεγάλους σωλήνες εξάτμισης και μεγάλα διαφανή φώτα.

Οι κύριες διαφορές της ευρωπαϊκής έκδοσης είναι η νέα σχεδίαση του προφυλακτήρα με ενσωματωμένα φώτα ομίχλης, πιο κομψά από ότι στα αμερικανικά μοντέλα. Καθώς και ενσωματωμένα φλας στους πλαϊνούς καθρέφτες.

Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετικά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά. Η γωνία του παρμπρίζ των 66 μοιρών επέτρεψε τη χαμηλή αντίσταση του αέρα.

Στην εσωτερική επένδυση του Mazda CX-7, οι σχεδιαστές εστίασαν στο σπορ χαρακτήρα και την ποιότητα των επιμέρους ανταλλακτικών. Το τιμόνι και το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων είναι περιτυλιγμένα με δέρμα και ειδικά διαμορφωμένα για να εφαρμόζουν τέλεια στο χέρι σας. Τα μαλακά ματ υλικά ταπετσαρίας επιλέγονται προσεκτικά στο χρώμα. Το ταμπλό ακολουθεί γενικά το πνεύμα των τελευταίων μοντέλων - τα όργανα βρίσκονται σε βαθιά πηγάδια και χρησιμοποιούνται στρογγυλοί αποσβεστήρες για αερισμό. Υπάρχουν όμως και καινοτομίες: ο ίδιος ο πίνακας έχει, όπως ήταν, δύο επίπεδα, στο ένα υπάρχει ένας πίνακας οργάνων, στο δεύτερο υπάρχει μια στενή οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή.

Τα μπροστινά καθίσματα έχουν ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη και χωρίζονται σαφώς από ένα ψηλό κεντρικό τούνελ. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται επίπεδα (60/40) για ακόμη περισσότερο χώρο φόρτωσης.

Το Mazda CX-7 έχει εξαιρετική ορατότητα, χάρη στην υψηλή θέση του καθίσματος, και είναι ευρύχωρο και άνετο. Άφθονο αποθηκευτικό χώρο. Ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα υπάρχει ένα μεγάλο ντουλαπάκι 5,4 λίτρων και δύο ποτηροθήκες. Απέναντι από τον συνοδηγό βρίσκεται ένα ακόμα μεγαλύτερο ντουλαπάκι, κλειδωμένο με κλειδί. Υπάρχουν βαθιές τσέπες στις μπροστινές πόρτες και θήκες πίσω από τα μπροστινά καθίσματα για την αποθήκευση χαρτών και περιοδικών. Ο χώρος αποσκευών του Mazda CX-7 μπορεί να φιλοξενήσει αντικείμενα μήκους έως 100 cm σε κανονική χρήση, αλλά αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα, μπορείτε να τοποθετήσετε αντικείμενα μήκους έως 176 cm.

Κάτω από το καπό του Mazda CX-7 βρίσκεται ένας 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας 2,3 λίτρων MZR με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, εξοπλισμένος με τουρμπίνα και ενδιάμεσο ψύκτη, το πλήρες όνομα του κινητήρα είναι MSR2.3 DISI Turbo, ο δότης αυτού του κινητήρα ήταν το Mazda Speed ​​​​Atenza. Η μέγιστη ισχύς του αυτοκινήτου είναι 244 ίπποι. σε ροπή 5000 σ.α.λ. Το αυτοκίνητο επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 7,9 δευτερόλεπτα.

Η ομαλή οδήγηση υποστηρίζεται από ένα νέο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, το οποίο εξοικονομεί επίσης σημαντικά καύσιμα χάρη στις ακριβείς ρυθμίσεις. Διατίθενται επίσης εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Στη ρωσική αγορά, το CX-7 θα είναι διαθέσιμο σε δύο βασικά επίπεδα εξοπλισμού - Touring και Sport, ο βασικός εξοπλισμός των οποίων περιλαμβάνει κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, cruise control, σύστημα σταθεροποίησης, ABS, κατανομή δύναμης πέδησης και έκτακτη ανάγκη υποβοήθηση πέδησης και έξι αερόσακοι. Αυτές οι τροποποιήσεις διαφέρουν μεταξύ τους μόνο στο σύνολο του εξοπλισμού - οι αγοραστές της έκδοσης Sport, εκτός από το κύριο σετ, θα λάβουν επίσης δερμάτινη επένδυση, προβολείς xenon, προηγμένο ηχοσύστημα Bose και σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί.

Η βασική έκδοση του Mazda CX-7 περιλαμβάνει επίσης ένα ιδιόκτητο σύστημα τετρακίνησης (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), το οποίο αποτρέπει το σπινάρισμα των τροχών σε ολισθηρές επιφάνειες και παρέχει εξαιρετική πρόσφυση σε κανονικούς δρόμους. Χρησιμοποιώντας πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο από πολλούς αισθητήρες, το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς το δρόμο και τη διαφορική χρήση. Εκτός από την τετρακίνηση, το αυτοκίνητο διαθέτει στάνταρ σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TSC) και σύστημα ελέγχου ευστάθειας (DCS).

Το ελαφρύ αλλά άκαμπτο αμάξωμα του Mazda CX-7 δημιουργείται χρησιμοποιώντας τεχνολογία απορρόφησης και διανομής ενέργειας, η οποία εγγυάται μια ασφαλή και δυναμική οδήγηση. Οι υπέροχοι τροχοί 18 ιντσών 235/60, σε κομψές ζάντες αλουμινίου, σας επιτρέπουν να νιώσετε όλη την απαλότητα της κίνησης. Το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με 6 αερόσακους (μπροστά και πλαϊνά για τον οδηγό και τον συνοδηγό, πλαϊνές κουρτίνες για όσους κάθονται πίσω), και ζώνες ασφαλείας με προεντατήρα.

Το 2009, η Mazda ανανέωσε και ενημέρωσε τεχνικά το crossover CX-7. Η παρουσίαση του ενημερωμένου αυτοκινήτου για την αγορά της Βόρειας Αμερικής πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο του 2009 στο Τορόντο. Η ευρωπαϊκή πρεμιέρα έγινε ένα μήνα αργότερα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Οι διαστάσεις είναι τώρα: μήκος - 4680 mm, πλάτος - 1870 mm, ύψος - 1645 mm, μεταξόνιο - 2750 mm, απόσταση από το έδαφος - 208 mm.

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει αλλάξει σύμφωνα με το μοντέρνο στυλ της μάρκας. Η υπογραφή «χαμόγελο», παρόμοια με αυτή που έχει ήδη εμφανιστεί στο «πρόσωπο» των ενημερωμένων Mazda3 και Mazda6, βρίσκεται τώρα και στο CX-7. Το μπροστινό μέρος έλαβε μια νέα μάσκα σε σχήμα πενταγώνου και ο προφυλακτήρας ήταν εξοπλισμένος με νέους προβολείς ομίχλης. Η μάσκα καθώς και τα πλαϊνά μαρσπιέ περιλαμβάνουν νέες λεπτομέρειες χρωμίου. Η εμφάνιση βελτιώθηκε επίσης με αλλαγές στην πίσω αεροτομή που βρίσκεται πάνω από το παράθυρο του πορτμπαγκάζ. Την εικόνα συμπληρώνουν νέοι τροχοί 18 ή 19 ιντσών (ανάλογα με την έκδοση), με τρισδιάστατη εμφάνιση. Το ανανεωμένο μοντέλο έχει επίσης τροποποιημένο πίσω φωτισμό και ανανεωμένο εσωτερικό.

Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, υπάρχει ένας νέος, ανανεωμένος πίνακας οργάνων, μαζί με οθόνη LCD 4,1 ιντσών, Bluetooth, στερεοφωνικό σύστημα μεσαίας κατηγορίας και ένα κάθισμα οδηγού με μνήμη για τρεις κατόχους. Ο χώρος αποσκευών στην κατάσταση στοιβασίας θα χωράει 455 λίτρα, το πορτμπαγκάζ είναι στενό και μακρύ με μεγάλο ύψος φόρτωσης, τα αναδιπλούμενα καθίσματα έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν τον όγκο του. Η αρχική διαμόρφωση του Mazda CX-7 Touring είναι αρκετά πλούσια εξοπλισμένη: κλιματισμός, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέφτες και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, υπολογιστής ταξιδίου, ραδιόφωνο με CD/MP3.

Στην Αμερική, η σειρά CX-7 έχει αναπληρωθεί με έναν οικονομικό νέο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων με ισχύ 161 ίππων. Αυτός ο κινητήρας είναι κατάλληλος για έναν χαλαρό οδηγό, για τον οποίο η απότομη επιτάχυνση, η υψηλή ταχύτητα διεύθυνσης και η υψηλή μέγιστη ταχύτητα απέχουν πολύ από τις πρώτες θέσεις στην αξιολόγηση ενός αυτοκινήτου. Η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 10,3 δευτερόλεπτα. Για όσους αγαπούν την οδήγηση, πιο κατάλληλος θα είναι ο 2.3 DISI turbo κινητήρας με ισχύ 238 ίππων, γνωστός από την προηγούμενη έκδοση. Η γκάμα των μονάδων ισχύος αναπληρώθηκε επίσης με έναν turbodiesel MZR-CD 2,2 λίτρων με ισχύ 170 ίππων. Μόνο για την ευρωπαϊκή αγορά, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων Selective Catalytic Reduction (SCR). Με τη βοήθειά του, είναι δυνατό να μειωθεί η περιεκτικότητα σε οξείδια του αζώτου στα καυσαέρια κατά 40%. Ο κινητήρας πληροί τις απαιτήσεις του περιβαλλοντικού προτύπου Euro 5.

Υπάρχει επίσης ένα ακόμη κιβώτιο ταχυτήτων. Εκτός από το ήδη γνώριμο αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, η Mazda πρόσθεσε ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Είναι αλήθεια ότι ένα crossover εξοπλισμένο με ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι μόνο προσθιοκίνητο και αποκλειστικά με κινητήρα 161 ίππων.

Το Mazda CX-7 είναι ένα από τα λίγα μοντέλα που συνδυάζει σπορ σχεδίαση και οδηγική απόλαυση με το χώρο και τη λειτουργικότητα ενός πραγματικού SUV.



Το Mazda CX-7 έχει καλά τεχνικά χαρακτηριστικά. Ο κατασκευαστής έχει προβλέψει την εγκατάσταση δύο τύπων κινητήρων με καλή ισχύ, αλλά υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Υπάρχει μόνο ένας τύπος αυτόματου κιβωτίου με 6 ταχύτητες, το οποίο λειτουργεί εξαιρετικά. Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο διατίθεται σε τετρακίνηση ή κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - εναπόκειται στον αγοραστή να επιλέξει.

Πολυάριθμες κριτικές για το Mazda CX-7 δείχνουν ότι τα τεχνικά χαρακτηριστικά σύμφωνα με το διαβατήριο και σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν αυτό το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα είναι ελαφρώς διαφορετικά. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά.

Προδιαγραφές σύμφωνα με το διαβατήριο

• μήκος - 4,68 m;
• πλάτος - 1,87 m;
• ύψος - 1.645 m;
• μεταξόνιο - 2,75 m;
• απόσταση από το έδαφος - 0,208 m;
• όγκος κορμού - 455 l;
• μεικτό βάρος του Mazda CX-7 - 2099 κιλά.
• Το απόλυτο βάρος της Mazda είναι 1650 κιλά.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mazda CX-7 δείχνουν ότι η ανάρτηση είναι καλά ρυθμισμένη για οδήγηση σε δρόμους με λιγότερες από τις καλύτερες επιφάνειες και με ελαφριές συνθήκες εκτός δρόμου. Μπροστά και πίσω τοποθετούνται ανεξάρτητες αναρτήσεις ελατηρίου. Ξεχωριστά, αξίζει να πούμε ότι τα φρένα έχουν δίσκους και αερίζονται, και είναι επίσης υψηλής ποιότητας.

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mazda CX-7:

Κινητήρας 2,5 λίτρων 163 ίππων.

Κινητήρας:

• μέγιστη ταχύτητα - 173 km/h.
• επιτάχυνση στα 100 km/h - 10,3 s.
• κατανάλωση βενζίνης σε αστικές συνθήκες - 12,7 λίτρα.
• κατανάλωση βενζίνης στον αυτοκινητόδρομο - 7,5 λίτρα.
• αριθμός κυλίνδρων - 4;
• σύστημα τροφοδοσίας - έγχυση διανομής.
• τοποθέτηση κινητήρα - εμπρός, εγκάρσια.
• τύπος ενίσχυσης - απουσιάζει.

Μετάδοση:

• τύπος - αυτόματο?
• αριθμός ταχυτήτων - 5.
• κίνηση - εμπρός.

Αναρτήσεις και φρένα:

• ανάρτηση εμπρός και πίσω - ανεξάρτητη και ελατήριο.
• Τα φρένα πίσω και μπροστά είναι δισκόφρενα και αερίζονται.

Κινητήρας 2,3 λίτρων 238 ίππων

• μέγιστη ταχύτητα - 181 km/h.
• επιτάχυνση στα 100 km/h - 8,3 s.
• κατανάλωση βενζίνης σε αστικές συνθήκες - 15,3 λίτρα.
• κατανάλωση βενζίνης στον αυτοκινητόδρομο - 9,3 λίτρα.
• αριθμός κυλίνδρων - 4;
• αριθμός βαλβίδων - 4;
• διάταξη κυλίνδρων - σε μια σειρά.
• σύστημα τροφοδοσίας - άμεση έγχυση.
• τοποθέτηση - πρόσθια, εγκάρσια.
• τύπος υπερτροφοδότησης - υπερσυμπίεσης με διαστήματα ψύξης.

Μετάδοση:

• τύπος - αυτόματο?
• αριθμός ταχυτήτων - 6.
• τύπος δίσκου - πλήρης.

Αναρτήσεις και φρένα:

• τύπος ανάρτησης πίσω και μπροστά - ανεξάρτητο και ελατήριο.
• Τα φρένα μπροστά και πίσω είναι δισκόφρενα και αερίζονται.

Τα χαρακτηριστικά του Mazda CX-7 μάς επιτρέπουν να δηλώσουμε την τολμηρή και σπορ φύση του οχήματος, αλλά δεν πρέπει να εναποθέτετε μεγάλες ελπίδες στην ικανότητα αυτού του οχήματος εκτός χώρας και πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το οικονομικό κόστος της πληρωμής καυσίμου .

Πραγματικά χαρακτηριστικά από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων

Εάν μελετήσετε πολλές κριτικές από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, μπορείτε να δείτε ένα πράγμα εδώ - δεν υπάρχουν τόσα πολλά παράπονα για αυτό το αυτοκίνητο. Ειδικά αν καταλαβαίνεις ότι κάθε όχημα έχει τις δικές του ελλείψεις και αδύναμα σημεία. Υπάρχουν πολλές ερωτήσεις για τους Ιάπωνες κατασκευαστές, οι οποίοι φαίνεται να έχουν υποανάπτυξη αυτό το αυτοκίνητο, αλλά τελικά, το Mazda CX-7 έχει εξαιρετικές επιδόσεις και εμφάνιση.

Ας παρουσιάσουμε μερικές πραγματικές κριτικές για να κατανοήσουμε τη συνολική εικόνα:

1. Oleg από το Krasnodar. 3 χρόνια ιδιοκτησίας ενός Mazda CX-7 χωρητικότητας 2,3 λίτρων 238 ίππων. με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και χιλιομετρική απόσταση 75 χιλιομέτρων. Κατά τη λειτουργία του, δεν έχει ιδιαίτερα παράπονα και σημειώνει ότι το αυτοκίνητο αποδίδει καλά σε ελαφριές συνθήκες εκτός δρόμου. Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο συμπεριφέρθηκε άψογα σε χαμηλές θερμοκρασίες και σε μεγάλα ταξίδια. Το Mazda CX-7 χειρίζεται το δρόμο με σιγουριά και στις υψηλές ταχύτητες νιώθεις σαν να βρίσκεσαι σε ένα σύγχρονο τρένο υψηλής ταχύτητας. Η κύλιση στις στροφές είναι ασήμαντη, αλλά για τους ρωσικούς δρόμους αυτό το crossover δεν είναι η καλύτερη επιλογή. Οι διαστάσεις του Mazda CX-7 είναι ιδανικές για μια μεγάλη οικογένεια. Η τετρακίνηση δεν αντιμετωπίζει πάντα χτυπήματα, η ανάρτηση είναι πολύ αξιόπιστη, αλλά σε δρόμους με κακές επιφάνειες μπορείτε να νιώσετε όλα τα εμπόδια. Αν μιλάμε για το εσωτερικό, θα μπορούσε να είχε γίνει καλύτερα, αλλά είναι άνετο εδώ, καθώς και η ψηλή θέση καθίσματος επιτρέπει τόσο στους οδηγούς όσο και στους επιβάτες να κάθονται άνετα. Η πραγματική κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι 17-20 λίτρα ανά 00 km, και στον αυτοκινητόδρομο - 12 λίτρα.
2. Andrey από το Ροστόφ. Mazda CX-7 2,3 λίτρων με 238 ίππους. με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και χιλιόμετρα 56 χιλ. χλμ. Το αυτοκίνητο επιλέχθηκε με τη μέγιστη ευθύνη. Και η επιλογή έπεσε σε αυτό το μοντέλο επειδή η εμφάνιση προσελκύει την προσοχή και τα εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά υποδεικνύουν τη σπορ φύση του οχήματος. Μετά από 56 χιλιάδες χιλιόμετρα, σημείωσα ότι έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου και η συμπεριφορά του σε επίπεδο δρόμο με ταχύτητα 120 km/h ήταν ιδανική. Σε τέτοιες συνθήκες δεν υπάρχουν ρολά ή ταλάντευση - η κίνηση είναι ομαλή και σίγουρη. Το τιμόνι είναι ελαφρύ και τα πεντάλ ανταποκρίνονται. Μπορούν να σημειωθούν τα ακόλουθα μειονεκτήματα: κακή ηχομόνωση του εσωτερικού και όχι πολύ υψηλής ποιότητας πλαστικό στον πίνακα οργάνων. Επιπλέον, υπάρχει καταστροφική έλλειψη συρταριών και τσέπες για την αποθήκευση μικροαντικειμένων. Ξεχωριστά, αξίζει να αναφέρουμε τον μεγάλο απαιτούμενο όγκο ανεφοδιασμού του Mazda CX-7 - στην πόλη φτάνει τα 20 και μερικές φορές ακόμη και τα 26 λίτρα ανά 100 km. Δεν πρέπει να κάνετε έκπτωση στην ακριβή συντήρηση του Mazda CX-7 - αλλά και πάλι, το αυτοκίνητο αξίζει τον κόπο.
3. Ντμίτρι από την Αγία Πετρούπολη. Mazda CX-7 2,3 λίτρων με 238 ίππους. με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με χιλιομετρική απόσταση 105 χιλιομέτρων. Αξίζει να σημειωθεί η υψηλή αξιοπιστία και πρακτικότητα του αυτοκινήτου. Η ανάρτηση είναι ακόμα σε κατάσταση λειτουργίας όπως όταν αγοράστηκε. Το ανοιχτόχρωμο δερμάτινο εσωτερικό δεν έχει αλλάξει με κανέναν τρόπο και φαίνεται ελκυστικό. Δεν υπάρχουν τριξίματα ή αντιδράσεις εδώ. Η κατανάλωση καυσίμου είναι σίγουρα υψηλότερη από τα αναφερόμενα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mazda CX-7 2006, αλλά είμαι ικανοποιημένος με τα πάντα. Ο στρόβιλος εξακολουθεί να λειτουργεί τέλεια - το κύριο πράγμα είναι να παρακολουθείτε έγκαιρα τη στάθμη λαδιού και να ελέγχετε τη λειτουργία του. Η ανάρτηση είναι λίγο ελαστική, αλλά είναι σχεδόν αδύνατο να τη σπάσεις. Στους χειμερινούς δρόμους νιώθω υπέροχα, νιώθω τον πλήρη έλεγχο του αυτοκινήτου.

Ως αποτέλεσμα, γίνεται σαφές ότι το αυτοκίνητο, αν και λίγο αμφιλεγόμενο, είναι εξαιρετικά αξιόπιστο και ασφαλές και τα τεχνικά του χαρακτηριστικά δείχνουν ότι το αυτοκίνητο αξίζει τη μέγιστη προσοχή.

Το μεσαίο crossover Mazda CX-7 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες το 2006. Η παραγωγή και οι πωλήσεις του αυτοκινήτου ξεκίνησαν αργότερα το ίδιο έτος.

Μια νέα πλατφόρμα δημιουργήθηκε ειδικά για το Mazda CX-7, η οποία χρησιμοποιούσε ξεχωριστά εξαρτήματα από άλλα μοντέλα της εταιρείας. Οι «δωρητές» για το νέο αυτοκίνητο ήταν τα Mazda 3, Mazda 6 MPS και Mazda MPV.

Το συνολικό μήκος του crossover είναι 4.680 mm, το πλάτος – 1.870, το ύψος – 1.645 Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 455 λίτρα (774 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα), η απόσταση του Mazda CX-7 από το έδαφος είναι 208 χιλιοστά.

Επιλογές και τιμές Mazda CX-7 2013

Ενώ εργάζονταν στη σχεδίαση του Mazda CX 7, οι ειδικοί της εταιρείας προσπάθησαν να συνδυάσουν τα πλεονεκτήματα και τα πλεονεκτήματα διαφορετικών κατηγοριών. Η υψηλή απόσταση από το έδαφος και οι μικροί προεξοχές του αμαξώματος crossover παρέχουν καλή ικανότητα διασταύρωσης.

Το παρμπρίζ που βρίσκεται πολύ μπροστά από τον οδηγό και η διάταξη ενός όγκου εξασφαλίζουν ένα ευρύχωρο και ευρύχωρο εσωτερικό. Η ευρεία γωνία του παρμπρίζ, η σχετικά χαμηλή γραμμή οροφής και η γραμμή του ψηλού μαρσπιέ κάνουν τη σιλουέτα του Mazda CX7 πιο δυναμική.

Στο εξωτερικό του ανασχεδιασμένου crossover μπορείτε να δείτε τους ίδιους «φουσκωτούς» θόλους τροχών, ένα στενό κενό στο πάνω μέρος της ψεύτικης μάσκας του ψυγείου και μια τεράστια πρύμνη. Η πιο αξιοσημείωτη αλλαγή στο εξωτερικό είναι ο νέος μπροστινός προφυλακτήρας με ψηλά πλευρικά στοιχεία γρίλια και ενσωματωμένα φώτα ομίχλης.

Το εσωτερικό του Mazda CX-7 δείχνει σπορ και κυριαρχείται από κανονικά σχήματα. Στρογγυλοί εκτροπείς αέρα και ρυθμιστές μικροκλίματος, στρογγυλό φρεάτιο ταχύμετρου, ορθογώνια κουμπιά στην κεντρική κονσόλα και αυστηρά οριζόντια προσωπίδα στο μπροστινό μέρος του ταμπλό.

Το μόνο στοιχείο που ξεχωρίζει σε αυτό το φόντο είναι η ακμή του μπλοκ ζυγαριών και ενδείξεων στον πίνακα οργάνων, που αποτελείται από δύο ημιελλείψεις που συνδέονται μεταξύ τους υπό γωνία.

Τεχνικές προδιαγραφές Mazda CX-7

Οι Ρώσοι αγοραστές έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν ένα Mazda CX-7 με μία από τις δύο επιλογές για βενζινοκινητήρες. Ο βασικός κινητήρας είναι ένας κινητήρας 2,5 λίτρων με 163 ίππους. και αναπτύσσοντας μέγιστη ροπή 205 Nm, η οποία μεταδίδεται στον μπροστινό άξονα μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 5 σχέσεων.

Η δεύτερη επιλογή κινητήρα είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,3 λίτρων, απόδοσης 238 ίππων. και 350 Nm μέγιστης ροπής. Αυτός ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων που μεταδίδει την ισχύ σε όλους τους τροχούς.

Η κατανάλωση καυσίμου του Mazda CX 7 με κινητήρα 2,5 λίτρων είναι 9,4 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα στο συνδυασμένο κύκλο, στην πόλη το crossover καταναλώνει 12,4 λίτρα και στον αυτοκινητόδρομο - 7,5 λίτρα ανά εκατό. Η έκδοση με κινητήρα τούρμπο διψάει λίγο περισσότερο - 11,5 λίτρα στον μικτό κύκλο, 15,3 λίτρα στην πόλη και 9,3 λίτρα ανά 100 χλμ. στον αυτοκινητόδρομο.

Η επιλογή των επιπέδων εξοπλισμού για το Mazda CX7 δεν είναι πλούσια στους αγοραστές προσφέρονται μόνο δύο εκδόσεις - Touring και Sport, με την τελευταία να είναι διαθέσιμη μόνο για το αυτοκίνητο με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,3 λίτρων.

Η τιμή του Mazda CX-7 2013 στην πιο προσιτή έκδοση είναι 1.184.000 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, οι αγοραστές θα λάβουν ένα αυτοκίνητο με έξι αερόσακους, ABS, σύστημα σταθεροποίησης, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, τυπικό ηχοσύστημα με MP3, θερμαινόμενα καθίσματα, cruise control, φώτα ομίχλης και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.

Η κορυφαία τροποποίηση του Mazda CX 7 στη διαμόρφωση Sport υπολογίζεται σε 1.479.000 ρούβλια. Αυτό το crossover είναι επιπλέον εξοπλισμένο με ηχοσύστημα Bose με 9 ηχεία και εναλλάκτη CD, κάμερα οπισθοπορείας, δερμάτινη επένδυση, αισθητήρες βροχής και παρακολούθηση πίεσης ελαστικών, οπτικά xenon και ζάντες 19 ιντσών.

Οι κύριοι ανταγωνιστές και συμμαθητές του Mazda CX-7 είναι τα Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Hyundai ix35, Toyota Land Cruiser Prado 150 και.

Νέα φωτογραφία Mazda CX-7 2011

Τροποποιήσεις Mazda CX-7

Mazda CX-7 2.3AT

Mazda CX-7 2.5AT

Odnoklassniki Mazda CX-7 τιμή

Δυστυχώς αυτό το μοντέλο δεν έχει συμμαθητές...

Κριτικές από κατόχους Mazda CX-7

Mazda CX-7, 2007

Η Mazda αγοράστηκε το 2007. Η ουρά για ένα αυτοκίνητο εκείνες τις μακρινές εποχές ήταν από 6 μήνες. Sport πακέτο συν χειμερινά ελαστικά. Το πρώτο ταξίδι Μόσχα - Voronezh δεν απογοήτευσε, αλλά για τα πρώτα 5000 χλμ. έπρεπε να περιοριστώ - ήταν ένα τρέξιμο. Μετά το τρέξιμο στον αυτοκινητόδρομο είναι αρκετά άνετο να οδηγείς με ταχύτητα 160 km/h, το Mazda CX-7 χειρίζεται καλά και δεν υπάρχει ισχυρός θόρυβος στην καμπίνα. Καλή δυναμική επιτάχυνσης κατά την εκκίνηση από στάση και κατά την προσπέραση. Άνετη κίνηση σε ανώμαλο έδαφος έως και 80 km/h. Η χειμερινή λειτουργία έφερε μια "έκπληξη" - στις -20 το αυτοκίνητο δεν ξεκίνησε το πρωί και έπρεπε να καλέσω ένα ρυμουλκούμενο. Στο κέντρο σέρβις άλλαξαν τα μπουζί και είπαν ότι όλα τα CX-7 "υποφέρουν από αυτό". Συνολική χιλιομετρική απόσταση 75.000 km σε 27 μήνες λειτουργίας. Πουλήθηκε τον Ιούλιο του 2010. Οι απώλειες κατά την πώληση ανήλθαν σε περισσότερα από 500.000 ρούβλια. Ασφάλιση αυτοκινήτου για δύο χρόνια - 120.000 ρούβλια. Η βενζίνη κοστίζει με ρυθμό 15 λίτρα ανά 100 χλμ. ανά κύκλο.

Πλεονεκτήματα : καλό σχέδιο. Ανεση. Ισχυρός κινητήρας. Χωρητικότητα. ΜΟΥΣΙΚΗ. Εξοπλισμός.

Ελαττώματα : υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Λεπτό μέταλλο σε φτερά και πόρτες. Ο φόβος του κρύου ξεκινά από -20 και κάτω. Ποιότητα πλαστικού στο εσωτερικό της καμπίνας.

Ντμίτρι, Βορόνεζ

Mazda CX-7, 2009

Είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, το αγόρασα από επίσημο αντιπρόσωπο. Ο κινητήρας Mazda CX-7 είναι πολύ αξιόπιστος και, το πιο σημαντικό, ισχυρό το κιβώτιο ταχυτήτων δεν γίνεται θαμπό. Οδηγώ ήρεμα, προσπαθώ να μην οδηγώ. Ο χειρισμός και η ευελιξία είναι άριστες, πρακτικά δεν υπάρχει κύλιση. Δοκίμασα να οδηγήσω κατά μήκος οφιδωτών δρόμων στα βουνά με ταχύτητα 150 χιλιομέτρων την ώρα. Πριν από αυτό υπήρχαν διαφορετικά αυτοκίνητα, αλλά δεν μπορούσαν να κρατήσουν ένα κερί στο Mazda. Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο, με αρκετό χώρο στα πίσω καθίσματα. Τα υλικά φινιρίσματος είναι πολύ υψηλής ποιότητας και πρακτικά. Μάλιστα, η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 200 χιλιόμετρα την ώρα, αν και παντού γράφεται ότι είναι 181.

Όσο για τις εκτός δρόμου ποιότητες, είναι άψογες. Έπρεπε να οδηγήσω μέσα από χιονοστιβάδες και πάγο το χειμώνα. Όλα πήγαν καλά, το κύριο πράγμα είναι να μην ασκήσετε υπερβολική πίεση στο sneaker. Η κατανάλωση καυσίμου του Mazda CX-7 είναι φυσικά πολύ υψηλή, στην πόλη είναι περίπου 18 λίτρα το καλοκαίρι και το χειμώνα είναι μόνο 20. Προσπάθησα να το ξεκινήσω σε παγετό 30 μοιρών, όλα λειτούργησαν με ευκολία . Νομίζω ότι το μόνο μειονέκτημα είναι η ακαμψία του αμαξώματος, γιατί αν παρκάρεις κάπου σε ανώμαλη επιφάνεια, οι πόρτες κλείνουν διαφορετικά. Δεν αισθάνομαι πάντα τις διαστάσεις, γι' αυτό συμβουλεύω όλους να εγκαταστήσουν αισθητήρες στάθμευσης. Έπρεπε επίσης να τελειώσουμε το "Shumka", καθώς ήταν αηδιαστικό. Επισκέφτηκα την υπηρεσία, δεν μου άρεσε καθόλου η υπηρεσία, κάνουν τα πάντα με κάποιο τρόπο άσχημα και δεν προσπαθούν καθόλου. Πρόβλημα, γενικά.

Πλεονεκτήματα : εξωτερικός. Αξιοπιστία.

Ελαττώματα : κακή ηχομόνωση.

Σεργκέι, Ριαζάν

Mazda CX-7, 2010

Γενικά είμαι ευχαριστημένος με το αμάξι, η ηχομόνωση είναι αρκετά φυσιολογική, αλλιώς πολλοί το παραπονιούνται. Επιπρόσθετα τοποθέτησα μόνωση θορύβου και κραδασμών για τους θόλους των τροχών, για παν ενδεχόμενο. Πλήρωσα λίγο περισσότερα από 5.000 ρούβλια. Η δυναμική του Mazda CX-7 είναι εξαιρετική, μερικές φορές ξεπερνώ ακόμη και το Toyota Rav 4 και το Mitsubishi Outlander. Το πλαίσιο είναι πολύ άνετο, όχι σκληρό και όχι μαλακό, αλλά σωστά. Το τυπικό ηχοσύστημα ακούγεται καλό, τίποτα δεν τρίζει στην καμπίνα, ελπίζω ότι όλα θα παραμείνουν έτσι στο μέλλον. Το κάθισμα του οδηγού του Mazda CX-7 είναι πολύ άνετο, το προσάρμοσα εύκολα για να ταιριάζει στον εαυτό μου. Η ορατότητα μου φαίνεται φυσιολογική, αν και κοιτάζοντας τους τοξωτούς πυλώνες, πολλοί άνθρωποι δεν το πιστεύουν. Ίσως απλά τα έχω συνηθίσει και όλα μου ταιριάζουν. Ο χειρισμός είναι απλά εκπληκτικός, το τιμόνι είναι ακριβές και το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί καλά. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα «μειονεκτήματα». Για παράδειγμα, δεν μου αρέσει πολύ το σκληρό πλαστικό, το οποίο μπορεί να αρχίσει να τρίζει ανά πάσα στιγμή. Και η δαπάνη είναι κολοσσιαία. Στην πόλη βγαίνει περίπου 15-20 λίτρα και στον αυτοκινητόδρομο τουλάχιστον 13. Αυτό με την προϋπόθεση ότι δεν οδηγώ πολύ γρήγορα. Είναι κρίμα που δεν υπάρχει μνήμη για ρυθμίσεις καθισμάτων και φωτισμό ανοιχτής πόρτας. Επιπλέον, η κολόνα του τιμονιού δεν είναι ρυθμιζόμενη για την εμβέλεια, γενικά, δεν υπάρχει πολύ, αλλά προσπαθώ να το συμβιβάσω.

Πλεονεκτήματα : ηχομόνωση. Σασί.

Ελαττώματα : σκληρό πλαστικό στην καμπίνα. Κατανάλωση καυσίμου.