Θα περιοριστούμε στο να εξετάσουμε τις συσκευές ζεύξης HALDEX της 4ης και 5ης γενιάς.

Ξεκίνησαν οι πρώτοι αρθρωτή πλατφόρμα Tiguan και χρησιμοποιήθηκαν σε όλα αρχικά μοντέλα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς αφορούν VAG(από Transporter T5 σε Audi TT) για υλοποίηση οδήγηση όλων των τροχών. Αργότερα, γύρω στο 2010, αντικαταστάθηκαν από την επόμενη - την πέμπτη γενιά.

Πως δουλεύει

Η στιγμή μεταδίδεται από τη μετάδοση μέσω θήκη μεταφοράςκαι κάρδαν μετάδοση σε πίσω άξοναςόταν οδηγείτε πάντα, αλλά φτάνει στους τροχούς μόνο όταν είναι απαραίτητο. Ανάμεσα στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα και τη γραμμή μετάδοσης κίνησης, ο συμπλέκτης μας με κίνηση σε όλους τους τροχούς στέκεται.

Στην πραγματικότητα, ο μηχανισμός είναι εξαιρετικά απλός. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου τετρακίνησης, ενσωματωμένη στο περίβλημα του συμπλέκτη, λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία από άλλα συστήματα οχημάτων (από μπλοκ κινητήρα- για την κατάσταση του πεντάλ γκαζιού και του φορτίου, από το ABS - για την ταχύτητα περιστροφής κάθε τροχού (πρέπει να ξέρετε πότε ξεκινά η ολίσθηση πίσω άξονας), στο αυτόματο κουτί- επίσης σχετικά με τη μετάδοση που περιλαμβάνεται). Με βάση τα αποτελέσματα της επεξεργασίας αυτών των σημάτων, λαμβάνεται απόφαση για το πόσο μπορεί να κλείσει ο συμπλέκτης, δηλαδή πόσο από τα εισερχόμενα γραμμή μετάδοσης κίνησηςροπή στους πίσω τροχούς.

Ο ίδιος ο συμπλέκτης έχει πολλαπλό δίσκο υγρός συμπλέκτης(παρόμοια με τους συμπλέκτες σε αυτόματο κιβώτιο ή ακόμα και συμπλέκτη μοτοσικλέτας), συσφίγγεται από έναν υδραυλικό κύλινδρο με διαφορετική δύναμη σε ένα σήμα από τη μονάδα ελέγχου τετρακίνησης, δηλαδή μπορεί να λειτουργήσει με πλήρη ή μερική ολίσθηση ή να κλείσει εντελώς. Το υδραυλικό υγρό βρίσκεται πάντα υπό πίεση, αντλείται από την αντλία, ενώ η δύναμη του εμβόλου ελέγχεται από τη βαλβίδα.

Όπως μπορείτε να δείτε, η συσκευή είναι εξαιρετικά απλή και αρκετά αξιόπιστη.

Η διάταξη των συνδέσμων 4ης και 5ης γενιάς είναι αρκετά παρόμοια. Στους συνδέσμους γενιάς 4, ενσωματώθηκε ένα φίλτρο στην υδραυλική γραμμή, το οποίο φαίνεται να είναι μια πιο λογική λύση. Το γεγονός είναι ότι το υδραυλικό υγρό, το οποίο μεταδίδει τη δύναμη στο έμβολο για το κλείσιμο του συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων, είναι ταυτόχρονα και το υγρό στο οποίο επιπλέουν δίσκοι τριβήςο ίδιος συμπλέκτης συμπλέκτη, εξομάλυνση ολίσθησης, παρέχοντας αποδεκτή χαρακτηριστικά θερμοκρασίαςδουλειά.

Εδώ βρίσκεται το πιο συνηθισμένο σφάλμα. Προϊόντα φθοράς του υλικού τριβής του συμπλέκτη σίγουρα εμφανίζονται στο υδραυλικό υγρό με την πάροδο του χρόνου και μπορεί να προκαλέσουν βλάβη της αντλίας πίεσης.

Θυμάστε, είπαμε ότι στους συμπλέκτες 4ης γενιάς υπήρχε ένα επιπλέον φίλτρο, αλλά στην 5η είχε φύγει; Ο κατασκευαστής σημείωσε μια αλλαγή στο σχεδιασμό και μια αλλαγή στους κανονισμούς συντήρησης:

Αυτή η αντικατάσταση έχει σχεδιαστεί για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της αντλίας.

Θα προσθέσω μόνος μου ότι ακόμα και στην 5η γενιά αξίζει να αλλάζω το λάδι περίπου μία φορά στα 60.000 χλμ.

Παρακαλώ μην ξεχνάτε κοινό λάθοςπλοίαρχοι που εργάζονται χωρίς ELSA. Υπάρχουν δύο ξεχωριστοί στροφαλοθάλαμοι στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα: για το διαφορικό του πίσω άξονα - υπάρχει ένα κοινό υγρό μετάδοσηςγια τη ζωή του οχήματος, για τον συμπλέκτη Πισωκίνητο. Τα υγρά δεν αναμειγνύονται, τα βύσματα είναι δομικά κοντά, είναι εξαιρετικά εύκολο να μπερδέψεις και να μπερδέψεις τα πράγματα. Βεβαιωθείτε ότι κάποιος που καταλαβαίνει τι κάνει έχει πλησιάσει το αυτοκίνητό σας.

Η αστοχία της αντλίας θα χαρακτηριστεί από επιδείνωση της βατότητας, αλλά όχι από το γεγονός ότι θα δηλώσει ότι είναι λάθος. Το μηχάνημα δεν ελέγχει το αποτέλεσμα του κλεισίματος του συμπλέκτη εκτός από τους αισθητήρες ταχύτητας τροχού στον πίσω άξονα στη μονάδα ABS. Στον ίδιο τον συμπλέκτη υπάρχει μόνο ένας αισθητήρας θερμοκρασίας και πίεσης για το υδραυλικό υγρό (η υπερθέρμανση, παρεμπιπτόντως, μπορεί να προκαλέσει βραχυπρόθεσμο περιορισμό της μετάδοσης ροπής στον πίσω άξονα - μια δυσάρεστη έκπληξηόταν οδηγείτε εκτός δρόμου). Λοιπόν, τουλάχιστον τα περισσότερα συχνή δυσλειτουργία- αστοχία της αντλίας - απλά θα κάνουν το αυτοκίνητο προσθιοκίνητο χωρίς σοβαρές συνέπειες.

Η ELSA παρέχει διάφορες διαδικασίεςέλεγχος κλεισίματος / ανοίγματος του συμπλέκτη, ανάλογα με την παραγωγή και το όχημά του. Όλοι οι λειτουργικοί έλεγχοι γίνονται με χρήση διαγνωστικού εξοπλισμού.

Από την πρακτική, είδαμε κάποτε όταν ο συμπλέκτης ήταν μπλοκαρισμένος στην κλειστή κατάσταση και η στιγμή μοιραζόταν συνεχώς μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξοναςστο μισό. Το αυτοκίνητο αναπήδησε με τις εσωτερικές ρόδες στις στροφές. Μετά από επιμονή του πελάτη, αφαιρέσαμε το κάρδανο και μετατρέψαμε το αυτοκίνητο σε προσθιοκίνητο. Δεν έχουμε ανακαλύψει ακόμη τους λόγους για μια τέτοια κατάρρευση. Νομίζουμε ότι έτσι οδηγεί το αυτοκίνητο ακόμα.

Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι τα περισσότερα από τα προβλήματα με την τετρακίνηση σε αυτά τα αυτοκίνητα είναι τραβηγμένα. Αστοχίες και βλάβες μαζικής φύσης δεν είναι.

Απλά και χωρίς φανατισμό, αλλάξτε κάθε 60.000 χλμ υδραυλικό υγρόστον συμπλέκτη. Αν υπάρχει φίλτρο (4ης γενιάς Haldex), τότε και αυτό. Όλα θα λειτουργήσουν - ένα απλό σχέδιο.

Σήμερα θα σας μάθουμε πώς να αλλάζετε σωστά το λάδι σε συμπλέκτη Haldex 4ης γενιάς χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμα αυτοκίνητο Volvo XC70.

Για εργασία, χρειαζόμαστε ένα φίλτρο, έρχεται με καπάκι, το καπάκι έχει πρόσθετες βίδες στερέωσης (το κόστος του κιτ είναι 2500 ρούβλια), ένα δοχείο λίτρου λαδιού (περίπου 750 γραμμάρια γεμίζονται στο σύστημα).

Το φίλτρο λαδιού βρίσκεται στο πάνω μέρος του συμπλέκτη, για να φτάσετε σε αυτό πρέπει να ξεβιδώσετε άξονας καρδανίουκαι πάρε τον στην άκρη. Αρχικά, εφαρμόζουμε σημάδια, ώστε αργότερα να βάλουμε τον άξονα στην αρχική του θέση:

Χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο 8, ξεβιδώστε 6 μπουλόνια που στερεώνουν τον άξονα στη φλάντζα:

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10, ξεβιδώνουμε 4 μπουλόνια που ασφαλίζουν το στήριγμα του άξονα της έλικας:

Αφαιρέστε το εγκάρσιο μέλος και ξεβιδώστε τα στηρίγματα κάρδαν γωνιακό κιβώτιο ταχυτήτων. Πίσω από τον μεντεσέ με σφιχτή εφαρμογή στο κλουβί του συμπλέκτη, για να τον τραβήξετε χωρίς μεγάλη δυσκολία, πρέπει να τον βοηθήσετε με ένα μανδρέλι, υπάρχουν τρύπες στο κλουβί που δεν έχουν σπείρωμα, εισάγουμε τον άξονα μας εκεί και σπρώχνουμε τον μεντεσέ με μικρά χτυπήματα σφυριού προς την κατεύθυνση του αυτοκινήτου:

Με μια κεφαλή 24, ξεβιδώνουμε το παξιμάδι στερέωσης με κλιπ, υπάρχουν δύο επιλογές, φτιάξτε ένα μανδρέλι που εμποδίζει αυτόν τον συμπλέκτη να γυρίζει ή, όπως στην περίπτωσή μας, χρησιμοποιήστε ένα κρουστικό κλειδί:

Μέσω του χάλκινου μανδρελιού χτυπάμε τη ζεύξη από τον άξονα:

Σε αυτή την περίπτωση, θα ρέει μια μικρή ποσότητα λαδιού, προετοιμάστε το απαραίτητο δοχείο για αυτό εκ των προτέρων. Τώρα έχουμε ελεύθερη πρόσβαση στα εξώφυλλα φίλτρο λαδιού. Αφαιρέστε τον κινητήρα και αδειάστε το λάδι από τον συμπλέκτη. Ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια στερέωσης κινητήρα, γι 'αυτό χρησιμοποιούμε ένα εξάγωνο για 4:

Παίρνουμε ένα επίπεδο κατσαβίδι και τραβάμε τον κινητήρα μέσα από την αυλάκωση:

Ταυτόχρονα θα ξαναχύσει λάδι. Υπάρχει ένα πλέγμα στον κινητήρα, το έχουμε βουλωμένο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε και να ξεπλύνετε, είναι τοποθετημένο σε βίδες Torx T10:

Χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο 4, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του φίλτρου λαδιού:

Βγάζουμε ένα πλαστικό βύσμα με κάποιο είδος γάντζου. Βάζουμε νέο φίλτροστη θέση του μέχρι ένα χαρακτηριστικό κλικ:

Λιπάνετε το κολάρο στεγανοποίησης του πλαστικού βύσματος και τοποθετήστε το έδρα. Στο τέλος, ρίξτε νέο λάδι στον συμπλέκτη, βύσμα πλήρωσηςΤο κλειδί στο χέρι 13, περιλαμβάνει περίπου 650 γραμμάρια, ελέγχουμε το επίπεδο κατά μήκος της κάτω άκρης της οπής πλήρωσης:

Τώρα πρέπει να ξεκινήσουμε τον κινητήρα, έτσι ώστε η αντλία συμπλέκτη Haldex να ανάψει, να αντλεί λάδι μέσω του συστήματος, να γεμίσει το φίλτρο και μετά να ελέγξουμε ξανά τη στάθμη.

Βίντεο αλλαγή λαδιού σε συμπλέκτη Haldex Volvo XC70:

Εφεδρικό βίντεο πώς να αλλάξετε λάδι συμπλέκτη Haldex Volvo XC70:

Το λάδι στον συμπλέκτη παίζει πολύ σημαντικός ρόλος. Λιπαίνει κινούμενα μέρη και χρειάζεται αντικατάσταση μετά από 60.000 χλμ. του αυτοκινήτου. Αλλά σε περίπτωση που το μηχάνημα λειτουργεί με αυξημένα φορτίακαι κυρίως εκτός δρόμου, προτείνεται η αλλαγή λαδιών νωρίτερα. Η αντικατάσταση του λιπαντικού στον συμπλέκτη με τα χέρια σας είναι μια πολύ απλή διαδικασία.

Η σύζευξη και η αρχή της λειτουργίας της

Το μηχανικό μέρος αποτελείται από:

• άξονας εισόδου.
• Αξονική αντλία εμβόλου.
• έμβολο εργασίας.
• κινούμενος άξονας.
• κεφαλή κίνησης.
• Κάμερα δίσκου.
• δίσκοι τριβής.

Σε περίπτωση ολίσθησης ενός τροχού, εμφανίζεται μια διαφορά στην περιστροφή του κινητήριου άξονα και των κινητήριων αξόνων στο μηχάνημα, με αποτέλεσμα το προεξέχον ή το κατώτερο τμήμα του έκκεντρου να τροφοδοτείται στο έμβολο. Κατά την παλινδρομική λειτουργία του εμβόλου στο υδραυλικό σύστημα, η πίεση του λιπαντικού υγρού αυξάνεται.
Μετά από αυτό, σε ένα σετ δίσκων, συμβαίνει συμπίεση μεταξύ των αξόνων και στη συνέχεια εμπλοκή.

Το υδραυλικό μέρος αποτελείται από:

• Ηλεκτρική αντλία.
• Φίλτρο λαδιού.
• Βαλβίδα παροχής.
• βαλβίδα εισαγωγής.
• Ρυθμιστής πίεσης με ρυθμιζόμενη βαλβίδα.
• Βαλβίδα ασφαλείας λειτουργίας.
• Υδραυλικός συσσωρευτής.

Προκειμένου ολόκληρο το σύστημα να λειτουργεί γρήγορα, η ηλεκτρική αντλία make-up ξεκινά την περιστροφή της στις 400 rpm, αυξάνοντας έτσι πίεση έως και 4 kgf / cm2. Η πίεση τροφοδοσίας διατηρείται από έναν υδραυλικό συσσωρευτή, ενεργώντας έτσι στην επιφάνεια του εμβόλου της ηλεκτρικής αντλίας, καθώς και στο ίδιο το έμβολο.

Το πλεονέκτημα είναι ότι το έμβολο έρχεται σε επαφή με το έκκεντρο του δίσκου στη μία πλευρά. Και η άλλη πλευρά, με τη βοήθεια της αντίθλιψης, εξαλείφει το κενό στο σετ δίσκου τριβής.–
Ο υδραυλικός συσσωρευτής, εκτός από τη διατήρηση της πίεσης, εκτελεί μια άλλη σημαντική εργασία - εξισορροπεί τις εισερχόμενες διακυμάνσεις της πίεσης. Όταν η πίεση στη γραμμή τροφοδοσίας δεν συμβαίνει, το ελατήριο στον συσσωρευτή αποσυμπιέζεται. Και μέσω της ίδιας της μπαταρίας, το λιπαντικό δεν αποφορτίζεται από ολόκληρη τη γραμμή. Εν υψηλή πίεση του αίματοςστον αυτοκινητόδρομο δεν συμβαίνει λόγω της παράκαμψης του λιπαντικού υγρού μέσω της μπαταρίας στο ίδιο το δοχείο συλλογής λιπαντικού. Με μια μείωση της πίεσης, σε αυτή την περίπτωση, το ελατήριο ξεσφίγγει και μειώνει ή σταματά εντελώς την εκκένωση λιπαντικού στο δοχείο.

Συντήρηση αυτοκινήτου: αποστράγγιση και πλήρωση λιπαντικό υγρόαπό μια συσκευή που συνδέει περιστρεφόμενους άξονες

Ο συμπλέκτης ελέγχεται ηλεκτρονικά, ο οποίος ενεργοποιεί τους αισθητήρες εισόδου και στη συνέχεια τους ενεργοποιητές και την ηλεκτρονική μονάδα. Η είσοδος είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας του λιπαντικού υγρού.

Η μονάδα ελέγχου μετατρέπει τις ενέργειες ελέγχου στον ενεργοποιητή σε πληροφορίες εισόδου. Εκτός αισθητήρας θερμοκρασίαςλιπαντικό υγρό, η ηλεκτρική μονάδα χρησιμοποιεί τις μεταδιδόμενες πληροφορίες από τον έλεγχο του μπλοκ κινητήρα και τον έλεγχο ABS, που λαμβάνεται μέσω του διαύλου CAN.

Σύστημα εκτελεστική συσκευήΟ έλεγχος είναι μια βαλβίδα που ρυθμίζει την πίεση συμπίεσης των δίσκων τριβής από 0% έως 100% της μέγιστης τιμής. Ταυτόχρονα, η αντλία και ο συσσωρευτής παρέχουν υποστήριξη για την πίεση του λιπαντικού υγρού στο σύστημα των 3 MPa.

Σύστημα λίπανσης συμπλέκτη και συντήρησή του

Κατά τη λειτουργία, ο συμπλέκτης απαιτεί προσοχή και έγκαιρη εξυπηρέτηση. Αν ακολουθήσετε μια πολύ απλή συντήρηση, ο συμπλέκτης θα αντέξει πολύ καιρό.

• Πρέπει να παρακολουθείτε το επίπεδο λίπανσης. Επιθεωρήστε επίσης τον συμπλέκτη για διαρροή λιπαντικού.
• Η αλλαγή του λιπαντικού και του φίλτρου πρέπει να γίνεται έγκαιρα.

Πλεονεκτήματα ενός συνδέσμου Haldex

• Διατηρείται η αξιοπρέπεια της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς.
• Δεν υπάρχει αυξημένη πίεση στο κιβώτιο ταχυτήτων κατά τους ελιγμούς και το παρκάρισμα.
• Δεν υπάρχει ευαισθησία παρουσία διαφορετικών ελαστικών.
• Δεν υπάρχουν περιορισμοί κατά τη ρυμούλκηση με αναρτημένο άξονα.
• Απεριόριστος συνδυασμός με άλλους Συστήματα ABS, EDS, ASR, ESP.
• Πραγματοποιείται συνεχώς τετρακίνηση, καθώς και ηλεκτρονική ρύθμιση του ίδιου του συμπλέκτη.

Προπαρασκευαστικές εργασίες και λειτουργίες

Το κύριο πράγμα είναι να προετοιμάσετε όλα τα εργαλεία που θα απαιτηθούν για την εργασία, καθώς και να αγοράσετε λάδι και φίλτρο. Το λάδι πρέπει να αγοραστεί G055175A2. Θα εξαντληθεί εντός 650 ml, επομένως συνιστάται να αγοράσετε ένα λίτρο. Λάδι, καθώς και φίλτρο, πρέπει να αγοράσετε Υψηλή ποιότητα, αφού αυτός ο συμπλέκτης θα διαρκέσει περισσότερο. Μην αγοράζετε πάρα πολλά φτηνό λάδιγιατί η ποιότητα μπορεί να μην είναι πολύ καλή.

Λίστα απαιτούμενων εργαλείων:

• Ένα μικρό δοχείο όπου θα στραγγιστεί το απόβλητο υγρό.
• Κλειδιά για να ξεβιδώσετε την τάπα αποστράγγισης και πλήρωσης.
• Κλειδί για το ξεβίδωμα του καλύμματος κάτω από το οποίο βρίσκεται το φίλτρο.
• Πένσα.
• Φορητό φωτιστικό ή φακό.
• Λαστιχένια γάντια.
• κουρέλια.
• Μεγάλα ματογυαλιά.
• Σύριγγα Stokubovy με σωλήνα για την έκχυση λιπαντικού στον σύνδεσμο Haldex.

Διαδικασία αντικατάστασης

Αποστράγγιση χρησιμοποιημένου λαδιού κινητήρα και αφαίρεση του παλιού φίλτρου

Εγκατάσταση νέου φίλτρου στη σύζευξη haldex

Το παλιό φίλτρο πρέπει να απορριφθεί, καθώς είναι ακατάλληλο για περαιτέρω χρήση. Είναι πάντα απαραίτητο να εγκαταστήσετε μόνο ένα νέο.

Γέμισμα λαδιού στον συμπλέκτη

Πώς να αλλάξετε εύκολα και γρήγορα το λιπαντικό σε ένα αυτοκίνητο;

Αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να αντικαταστήσετε το λιπαντικό με τα χέρια σας, χωρίς να καταφύγετε στη βοήθεια ενός πρατηρίου καυσίμων, εξοικονομώντας έτσι χρήματα, καθώς και χρόνο. Και το πιο σημαντικό, μπορείτε να εκτελέσετε αυτήν τη λειτουργία για να αλλάξετε το λιπαντικό μία φορά και να αλλάξετε το λάδι όλη την επόμενη φορά χωρίς κανένα πρόβλημα.

Και λίγα για τα μυστικά του Συγγραφέα

Η ζωή μου δεν συνδέεται μόνο με τα αυτοκίνητα, δηλαδή την επισκευή και τη συντήρηση. Έχω όμως και χόμπι όπως όλοι οι άντρες. Το χόμπι μου είναι το ψάρεμα.

Ξεκίνησα ένα προσωπικό blog όπου μοιράζομαι την εμπειρία μου. προσπαθώ πολύ διάφορες μεθόδουςκαι τρόπους για να αυξήσετε τα αλιεύματα. Εάν ενδιαφέρεστε, μπορείτε να διαβάσετε. Τίποτα περισσότερο, μόνο η προσωπική μου εμπειρία.

Προσοχή, μόνο ΣΗΜΕΡΑ!

γνήσιο λάδι συμπλέκτη Haldex 2η 4η και πέμπτη γενιά.

Άρθρο: G 055 175 A2

Χωρητικότητα: 1L / 1000ml (μία συσκευασία αρκεί για αντικατάσταση χωρίς ξέβγαλμα)

Αριθμός αρχείου: G055175A1 και G060175A2

Σύζευξη Haldex ΤΕΤΑΡΤΗ γενιά χρησιμοποιείται σε αυτά τα αυτοκίνητα της ανησυχίαςΌμιλος VAG που εκδόθηκε πριν από 04.11.2013:

• Audi A1 8X
• Audi A3 / S3 / RS3 8P από το 2010
• Audi A3/S3/RS3 8V
• Audi Q3 / RSQ3 8U
• Audi TT 8J από το 2010
• Seat Alhambra από το 2011
• Seat Altea Freetrack από 03/02/2010
• Skoda Octavia 1ZFL
• Skoda Superb 3T
• Skoda Yeti
• VW Transporter / Caravelle / Multivan T5 T5+από το 2010
• VW Passat B7
• VW Passat CC
• VW Golf VI
• Tiguan 5N

Αριθμός ανταλλακτικού αντλίας Haldex: / Αριθμός αρχείου: 0AY598549

Το πρόγραμμα αλλαγής λαδιών που ορίζει ο επίσημος αντιπρόσωπος είναι 60.000 km. Δομικά, ο μηχανισμός έχει ένα στοιχείο φίλτρου, αλλά την ανησυχίαΌμιλος VAG χωριστά ως ανταλλακτικόδεν το προσφέρει, γεγονός που καθιστά τον πόρο της αντλίας Haldex περιορισμένη και αποτυγχάνει σε διαδρομή 100-120 χιλιάδων χιλιομέτρων. Για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της αντλίας, συνιστάται να αλλάζετε το λάδι κάθε 30.000 km και να το αντικαθιστάτε μαζί με το φίλτρο κάθε 60.000 km.

Για αυτοκίνητα Volvo έχει εγκατασταθεί ένας παρόμοιος σύνδεσμος Haldex τέταρτη γενιά, αλλά παρέχεται φίλτρο για αυτό ως ξεχωριστό ανταλλακτικό. Για να το αντικαταστήσετε, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε τα δύο μπουλόνια του τυπικού καλύμματος φίλτρου. Περαιτέρω με λογισμικό VAG - Κομ είναι απαραίτητο να λειτουργήσουν οι εκτελεστές δοκιμής - "αντλία σύζευξης ενισχυτή Haldex ”, ή με το αυτοκίνητο σε λειτουργία, ενεργοποιήστε την ταχύτητα για λίγα δευτερόλεπτα. Μετά από αυτούς τους χειρισμούς, το κάλυμμα στεγανοποίησης θα γλιστρήσει προς τα έξω και, στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά (δεν παρέχεται ως ξεχωριστό ανταλλακτικό). Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε το φίλτρο και να το αντικαταστήσετε με ένα νέο, να αδειάσετε το παλιό λάδι και να συμπληρώσετε το νέο. Μετά από όλες τις εργασίες, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και να το αφήσετε να λειτουργήσει με ταχύτητα και, στη συνέχεια, προσθέστε λάδι στην οπή ελέγχου (βύσμα πλήρωσης).

Συνιστάται επίσης η αφαίρεση της αντλίας συμπλέκτη Haldex για να καθαρίσετε τον δικτυωτό δέκτη λαδιού του. Συχνά, συσσωρεύονται σωροί προϊόντων φθοράς του συμπλέκτη, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά διακίνησηκαι κατά συνέπεια μειώνει τον πόρο.

Είδη για παραγγελία:

Φίλτρο συμπλέκτη Haldex 4 γενιές για VW Audi Skodaέδρα"Volvo"

Αν είναι απαραίτητο:

Σύζευξη Haldex Η πέμπτη γενιά χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα που παράγονταιαπό 05.11.2013:

• Audi A1
• Audi A3/S3/RS3/8V
• Audi Q3 RSQ3 8U
• Κάθισμα Leon III
• Seat Alhambra 7N
• Skoda Octavia A7
• Skoda Yeti
• Skoda Superb 3
• Volkswagen Golf 7
• Volkswagen Tiguan
• Volkswagen Sharan 7N
• Volkswagen Passat B8
• Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T6

Αριθμός ανταλλακτικού αντλίας Haldex:

Συμπλέκτης 5ης γενιάς 4WD Haldex δεν διαθέτει στοιχείο φίλτρου στο σύστημα, το οποίο αναμφίβολα μειώνει τον πόρο του σε συνθήκες λειτουργίας σε εναποθέσεις τριβής. Πρόγραμμα αλλαγής λαδιών κάθε 3 χρόνια επίσημος αντιπρόσωποςθα οδηγήσει στην αντικατάσταση της αντλίας σε διαδρομή 80-100 χιλιάδων χιλιομέτρων, ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης. Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της αντλίας, συνιστάται η αλλαγή του λαδιού του συμπλέκτη Haldex μία φορά κάθε 25-30.000 χλμ. με την αφαίρεση της αντλίας για το πλύσιμο του χονδροειδούς φίλτρου (πλέγμα) του δέκτη λαδιού. Εάν, κατά την αντικατάσταση, το υγρό έχει πολύ σκοτεινό χρώμαή υπάρχει έντονο ίζημα, συνιστάται να αλλάξετε ξανά το λάδι στη σύζευξη Haldex μετά από 500-1000 km. τρέξιμο.

Απαιτείται μόνο λάδι για αντικατάσταση.

Αν είναι απαραίτητο:

Βύσμα πλήρωσης με δακτύλιο στεγανοποίησης -

Βύσμα αποστράγγισης με στεγανοποιητικό δακτύλιο -

O-ringsαντλία (σετ 2 τεμαχίων) -

Σύζευξη Haldex ΔΕΥΤΕΡΗ γενιά χρησιμοποιείται σε αυτά τα αυτοκίνητα της ανησυχίαςΟμάδα VAG:

• Audi A3 S3 8P
• Audi TT8J
• Seat Altea Freetrack έως 01/03/2010 ελευθέρωση
• Skoda Octavia έως το 2008
• VW Passat B 6 έως 30/06/2008 κυκλοφορία
• VW Golf V

Αριθμός ανταλλακτικού αντλίας Haldex: / Αριθμός αρχείου: 0AV598549

• VW Transporter / Caravelle / Multivan T5μέχρι το 2010

Αντικείμενο αντλίας Haldex: / Αριθμός αρχείου: 02W598549

Απαιτείται αλλαγή λαδιού συμπλέκτη κάθε 30.000 km, κάθε 60.000 km. η αντικατάσταση γίνεται μαζί με το στοιχείο φίλτρου.

Είδη για παραγγελία:

Φίλτρο ζεύξης Haldex -

Αν είναι απαραίτητο:

Βύσμα πλήρωσης με δακτύλιο στεγανοποίησης -

Βύσμα αποστράγγισης με στεγανοποιητικό δακτύλιο -
Ο-rings αντλίας (σετ 2 τμχ) -

O-ring αντλίας (σετ 2 τμχ) για T5 -

Επιλογές για το κόστος και την περίοδο παράδοσης αυτού του ανταλλακτικού:

Τιμές για ανταλλακτικά G055175A2, ανάλογα και ανταλλακτικά:

Κατασκευαστής:	Αριθμός:	Ονομα:	Ωρα παράδοσης:	Τιμή:
G055175A2	G055175A2	Λάδι υψηλής απόδοσης	5-7 ημέρες	2100 τρίψιμο.	αγορά
VAG	G055175A2	ΛΑΔΙ ΧΑΛΔΕΞ	0-2 ημέρες	2300 τρίψιμο.	αγορά
VAG	G055175A2	ΛΑΔΙ ΧΑΛΔΕΞ	5-14 ημέρες	2300 τρίψιμο.

Η αλλαγή του λαδιού στον συμπλέκτη Haldex στο Tiguan είναι αρκετά απλή και ακόμη και ένας συνηθισμένος άνθρωπος στο δρόμο μπορεί να το κάνει με τα χέρια του, χωρίς ειδικό εξοπλισμό, απλά πρέπει να εμβαθύνετε λίγο σε αυτό το θέμα.

Πριν από την αντικατάσταση, ας καταλάβουμε τι είναι ο σύνδεσμος Haldex, τι κάνει και από τι αποτελείται. Το Haldex χρησιμοποιείται σε συστήματα τετρακίνησης 4Motion, πραγματοποιεί και ελέγχει τη μετάδοση της ροπής από τον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου προς τον πίσω. Το Haldex βρίσκεται στη θήκη του διαφορικού του πίσω άξονα.

Επί του παρόντος, οι σύνδεσμοι Haldex τέταρτης γενιάς εγκαθίστανται σε συστήματα τετρακίνησης 4Motion, έχουν απλούστερο σχεδιασμό από τους προκατόχους τους. Η τέταρτη γενιά Haldex αποτελείται από μια αντλία, ένα σύστημα ελέγχου, έναν συσσωρευτή πίεσης και δίσκους τριβής.

Όπως μπορείτε να δείτε, ο συμπλέκτης είναι ένα σημαντικό εξάρτημα του αυτοκινήτου και είναι απαραίτητο να αλλάζετε το λάδι σε αυτό κάθε 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, ώστε να λειτουργεί κανονικά και να μην σας απογοητεύει την πιο ακατάλληλη στιγμή.

Πώς να αλλάξετε το λάδι στον συμπλέκτη Haldex σε ένα VW Tiguan.

Πρώτα, αγοράζουμε λάδι. Αγορά G055175A2. Η διαδικασία αντικατάστασης θα καταναλώσει περίπου 650 ml, οπότε πάρτε ένα λίτρο.

Υπενθυμίζω ότι υπάρχει haldex στο περίβλημα του διαφορικού του πίσω άξονα. Φωτογραφία για σαφήνεια:

Ας ξεκινήσουμε λοιπόν.
1. Κατά τη διαδικασία αντικατάστασης, το κύριο πράγμα είναι να μην συγχέετε τα βύσματα του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα και τη σύζευξη Haldex, καθώς ένα τέτοιο σφάλμα θα είναι κρίσιμο, επειδή ένα εντελώς διαφορετικό λάδι χύνεται στον πίσω άξονα.

2. Κοιτάξτε προσεκτικά την εικόνα:

3. Τα βύσματα ζεύξης Haldex φαίνονται με κόκκινο χρώμα, ενώ τα βύσματα μείωσης του πίσω άξονα με πράσινο χρώμα.

4. Πρώτα, πρέπει να στραγγίξουμε τα απόβλητα, για αυτό αντικαθιστούμε ένα ποτήρι (πάνω από 600 ml) κάτω από το κάτω βύσμα και το ξεβιδώνουμε, περιμένουμε να στραγγίσει αυτός ο λασπώδης πολτός, ξεβιδώστε το πάνω πώμα και μόνο μετά από αυτό, βεβαιωθείτε ότι τα υπόλοιπα απόβλητα έχουν σταματήσει να ρέουν στο ποτήρι σε ένα λεπτό ρεύμα και επανατοποθετούμε το βύσμα.

5. Παίρνουμε νέο λάδι, το τραβάμε σε μια σύριγγα stokubovy, εάν χρειάζεται, βάζουμε ένα σωλήνα στην άκρη.

6. Ρίξτε το λάδι μέχρι να χυθεί από την κορυφή, στη συνέχεια κλείστε την τρύπα με ένα φελλό, σκουπίστε ό, τι είναι βρώμικο, και αυτό είναι, η δουλειά έγινε, το λάδι άλλαξε.

Έτσι, η αλλαγή λαδιού στον σύνδεσμο Haldex έχει τελειώσει, μπορούν να πραγματοποιηθούν δοκιμές στο δρόμο.

Βίντεο "πώς να αλλάξετε το λάδι στον συμπλέκτη Haldex σε ένα αυτοκίνητο Volkswagen Tiguan"