Η Mercedes-Benz S-Class Cabriolet 2018-2019 είναι ένα πλήρες τετραθέσιο κάμπριο βασισμένο στη ναυαρχίδα, η παγκόσμια πρεμιέρα του οποίου πραγματοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2015.

Εξωτερικά, το νέο κάμπριο Mercedes S-Class είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το αρχικό κουπέ, με εξαίρεση την παρουσία ενός υφασμάτινου μαλακού καλύμματος, το οποίο μπορεί να διπλωθεί πλήρως σε μια ειδική θήκη στο πορτμπαγκάζ σε 20 δευτερόλεπτα. Αυτή η λειτουργία μπορεί να εκτελεστεί εν κινήσει εάν η ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 60 km/h.

Επιλογές και τιμές Mercedes S-Class Cabriolet 2020

AT7 - 7-τάχυτο αυτόματο, AT9 - 9-τάχυτο αυτόματο.

Η εταιρεία αποκαλεί το νέο προϊόν «το πιο άνετο κάμπριο στον κόσμο». Το Mercedes S-Class Cabriolet ήταν εξοπλισμένο με θερμαινόμενα προσκέφαλα, ένα αναβαθμισμένο σύστημα AirScarf για παροχή ζεστού αέρα στον λαιμό του οδηγού και των επιβατών, καθώς και μια ενημερωμένη λειτουργία AirCap, η οποία αυξάνει τη ροή του αέρα μέσω ενός εκτροπέα στο παρμπρίζ και ένα αλεξήνεμο πίσω από τα προσκέφαλα.

Επιπλέον, το κάμπριο διαθέτει προηγμένο σύστημα κλιματισμού THERMOTRONIC, το οποίο διατηρεί αυτόματα τη βέλτιστη θερμοκρασία στην καμπίνα τόσο με την οροφή προς τα κάτω όσο και με την οροφή προς τα πάνω. Το σύστημα περιλαμβάνει 12 αισθητήρες και 18 αισθητήρες. Επιπλέον, το αυτοκίνητο επιδεικνύει την παρουσία συστημάτων καθαρισμού και ιονισμού αέρα.

Εκτός από όλα τα είδη συστημάτων ασφαλείας που είναι ήδη γνωστά από άλλες εκδόσεις των S-classes, η νέα Mercedes S Cabriolet 2017-2018 χρησιμοποιεί καμάρες ασφαλείας, οι οποίες βρίσκονται πίσω από τη δεύτερη σειρά καθισμάτων και είναι έτοιμα να επεκταθούν άμεσα σε περίπτωση ανατροπή.

Προδιαγραφές

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το κουπέ και το κάμπριο μοιράζονται εξήντα τοις εκατό των ίδιων τμημάτων του αμαξώματος. Και εκτός από τις προφανείς διαφορές, τα περισσότερα από αυτά είναι κρυμμένα από τα μάτια. Για παράδειγμα, ένα κάμπριο αυτοκίνητο έχει διαφορετική δομή ισχύος του δαπέδου στο πίσω μέρος, το οποίο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι κατάφερε να επιτύχει σχεδόν την ίδια στρεπτική ακαμψία για το κάμπριο με το κουπέ.

Οι συνολικές διαστάσεις και των δύο μοντέλων είναι επίσης σχεδόν ίδιες. Το μήκος της Mercedes-Benz S-Class Cabriolet είναι 5.027 mm, το πλάτος είναι 1.899 και το ύψος είναι αρκετά χιλιοστά μεγαλύτερο (1.417) από ό,τι σε ένα αυτοκίνητο με σκληρό καπάκι λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών της αναδιπλούμενης οροφής.

Κάτω από το καπό του S500 Cabriolet βρίσκεται ένας V8 4,7 λίτρων με ισχύ 455 ίππων. (700 Nm), το οποίο συνδυάζεται με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων 9G Tronic. Τα δυναμικά χαρακτηριστικά αυτής της έκδοσης δεν προσδιορίζονται.

Επίσης, η νέα Mercedes S-Class Cabriolet του 2018 είναι άμεσα διαθέσιμη στην τροποποίηση S63 AMG, η οποία κινείται από έναν 5,5-λίτρων twin-turbo V8 με απόδοση 585 δυνάμεων και 900 Nm ροπής, που μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς μέσω ενός 7. - Κιβώτιο ταχυτήτων AMG Speedshift MCT. Αυτή η επιλογή φτάνει τα εκατό από στάση στα ίδια 3,9 δευτερόλεπτα όπως και η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 250 km/h.

Στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2017, θα πραγματοποιηθεί η πρεμιέρα της ανανεωμένης έκδοσης της Mercedes-Benz S-Class Cabriolet 2018. Το αυτοκίνητο έλαβε ρετουσαρισμένους προφυλακτήρες, διαφορετικούς σωλήνες εξάτμισης και πίσω φώτα OLED χρησιμοποιώντας οργανικές διόδους εκπομπής φωτός.

Στο εσωτερικό της Mercedes-Benz S-Class Cabriolet 2018, εμφανίστηκε ένα νέο τιμόνι με πάνελ αφής, οι οθόνες 12,3 ιντσών στον μπροστινό πίνακα καλύφθηκαν με συμπαγές γυαλί και τρία πρόσθετα σχέδια εμφανίστηκαν μεταξύ των επιλογών εσωτερικής επένδυσης.

Η αρχική έκδοση της ανοιχτής έκδοσης του S 500 έδωσε τη θέση του στο S 560 Cabriolet, κάτω από το καπό του οποίου υπάρχει ένας κινητήρας V8 4,0 λίτρων με διπλή υπερτροφοδότηση, απόδοσης 469 ίππων. και 700 Nm ροπής. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων και η κίνηση εδώ, σε αντίθεση με ένα παρόμοιο κουπέ, είναι αποκλειστικά πισωκίνητη.

Η «φορτισμένη» Mercedes-AMG S63 Cabriolet 2018-2019 διαθέτει μάσκα ψυγείου Panamericana με κάθετα πτερύγια και τροφοδοτείται από μια έκδοση 612 ίππων του προαναφερθέντος τετράλιτρου V8. Εδώ, το αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων έχει δώσει τη θέση του σε ένα κιβώτιο εννέα σχέσεων και η κίνηση είναι 4MATIC+ με συμπλέκτη μπροστινού άξονα.

Αυτό το κάμπριο διαθέτει επιπλέον λειτουργία γρήγορης εκκίνησης, επομένως η επιτάχυνση από το μηδέν σε εκατοντάδες έχει μειωθεί από τα προηγούμενα 3,9 δευτερόλεπτα σε 3,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 250 km/h. Ταυτόχρονα, η κορυφαία πισωκίνητη έκδοση του S 65 παρέμεινε με τον ίδιο V12 6,0 λίτρων των 630 ίππων - φτάνει σε εκατοντάδες σε 4,1 δευτερόλεπτα. Δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες για τις τιμές και την ημερομηνία έναρξης των πωλήσεων των νέων προϊόντων.

Ποια είναι η τιμή

Η αποδοχή παραγγελιών για τη Mercedes S-Class Cabriolet στη Ρωσία ξεκίνησε στις 16 Ιανουαρίου και τα πρώτα αυτοκίνητα έφτασαν στους αντιπροσώπους τον Απρίλιο. Για την μετατρέψιμη έκδοση S 560 ζητούν από 10.920.000 ρούβλια και για την τετρακίνηση S 63 4MATIC 585 ίππων θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 13.650.000 ρούβλια. Και μέχρι το καλοκαίρι εμφανίστηκε ένα κορυφαίο, για το οποίο ζητούν από 19.300.000 ρούβλια.

Η χαμηλωμένη οροφή του αυτοκινήτου, ο άνεμος που πνέει στα μαλλιά και η απόλυτη αίσθηση ελευθερίας είναι διαθέσιμα όχι μόνο σε οικονομικά ασφαλείς οδηγούς. Υπάρχουν αρκετές προσφορές στην αγορά μετατρέψιμων που αξίζει να εξεταστούν. Προσφέρουμε μια επισκόπηση των μετατρέψιμων που μπορούν να αγοραστούν από 20 έως 40 χιλιάδες δολάρια.

15. Audi A5 Cabrio – 44.500 $

Αυτή η προσφορά είναι για πραγματικούς καταναλωτές. Ανάμεσα στα πιο σύγχρονα κάμπριο της λίστας, το A5 είναι ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο 4 θέσεων. Αυτό δεν είναι ένα παραδοσιακό κάμπριο με σκληρή οροφή, η μαλακή οροφή είναι ένα μικρό μειονέκτημα για ένα πολυτελές αυτοκίνητο που αξίζει μια βαριά τιμή.

14. Mercedes Benz SLK 250 Convertible – 44.450 $

Κάμπριο σκληρό πάτωμα, δερμάτινο εσωτερικό και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι τα χαρακτηριστικά του πολυτελούς αυτοκινήτου Mercedes Benz SLK 250. Μπορείτε να αποκτήσετε τα καλύτερα από τη Mercedes σε αυτή την τιμή. Ή μπορείτε να περιοριστείτε σε ελάχιστες επιλογές.

13. Audi TT Roadster Convertible – 43.795 $

Οι θαυμαστές του Roadster ονειρεύονται να οδηγήσουν αυτό το αυτοκίνητο κατά μήκος των πιο διάσημων σερπεντίνων στον κόσμο και να του δώσουν την ευκαιρία να δείξει ό,τι μπορεί να κάνει. Το Audi TT μπορεί να κάνει το όνειρό σας πραγματικότητα. Αυτό δεν είναι κυριακάτικο αυτοκίνητο για πικνίκ ή αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Είναι κατασκευασμένο για να κατακτήσει τον αυτοκινητόδρομο με 211 ίππους κάτω από το καπό του. και έναν turbo κινητήρα. Αυτό το σπορ μοντέλο έχει σχεδιαστεί για να πηγαίνει γρήγορα και να εντυπωσιάζει τους φίλους σας.

12. Lexus IS 250C Convertible – 43.770 $

Ίσως σε κάποιον να μην αρέσει όταν ο άνεμος φυσάει στο πρόσωπό του, οπότε το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα ειδικά σχεδιασμένο παρμπρίζ. Κάτω από το καπό του IS 250C είναι 204 ίπποι. Ενώ το IS 250 επανασχεδιάστηκε το 2014, ο τύπος C του παρέμεινε αμετάβλητος από το 2013, ίσως επειδή πρόκειται να διακοπεί. Αυτό είναι ένα σήμα για όσους ενδιαφέρονται για το μοντέλο.

11. Nissan 370Z Roadster Convertible – 42.280 $

Η πολυτελής εμφάνιση δεν ισοδυναμεί πάντα με υψηλή ποιότητα. Κανείς δεν αμφιβάλλει ότι το Nissan 370Z Roadster είναι ένα εμβληματικό μοντέλο, αλλά τίποτα άλλο - λίγος χώρος αποσκευών, χωρίς πίσω καθίσματα. Δεν θα μπορείτε να πάρετε τους φίλους σας μαζί σας στο ταξίδι. Για 42.000 δολάρια μπορείτε να αποκτήσετε μόνο πολυτελείς εμφανίσεις.

10. Volkswagen Eos Komfort Convertible – 36.460 $

Το κύριο χαρακτηριστικό του Eos είναι η άψογη σκληρή οροφή του, που δυστυχώς καταλαμβάνει ολόκληρο το χώρο αποσκευών. Αλλά αυτό το μικρό μειονέκτημα ελαχιστοποιείται από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει 200 ​​ίππους κάτω από το καπό. και έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Με τρεις φίλους στο αυτοκίνητο μπορείτε να απολαύσετε μια βόλτα ένα ζεστό καλοκαιρινό βράδυ.

9. Chevrolet Camaro 1 LT Convertible - 32.050 $

Το Chevrolet Camaro διακρίνεται για τα χαρακτηριστικά απόδοσης και την άψογη εμφάνισή του. $32.050 για τον κινητήρα V-6 των 323 ίππων. και πλήρως εξοπλισμένα πίσω καθίσματα - μια αποδεκτή τιμή. Καπέλο στους μηχανικούς της Chevrolet που δεν αφαίρεσαν τα πίσω καθίσματα υπέρ μιας σκληρής αναδιπλούμενης οροφής. Αν κάποιος δεν ενδιαφέρεται να έχει κινητήρα V-8, τότε αυτό το αυτοκίνητο είναι φτιαγμένο για αυτόν.

8. Chrysler 200 Touring Convertible – 28.945 $

Ασφάλεια είναι η λέξη που έρχεται στο μυαλό όταν σκέφτεστε το Chrysler 200 Touring. Αυτό είναι ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο με ευρύχωρο εσωτερικό, είναι εύκολο στην οδήγηση, αλλά δεν έχει σχεδιαστεί για γρήγορη οδήγηση.

7. Ford Mustang V6 Cabrio – 28.335 $

Ένα άλλο ισχυρό αυτοκίνητο που μπορείτε να αγοράσετε πολύ διασκεδαστικά είναι η Ford Mustang με κινητήρα V-6 απόδοσης 305 ίππων. Αυτό το αμερικάνικο γρήγορο κλασικό αυτοκίνητο έχει συναρπάσει πολλούς γνώστες της ομορφιάς. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι θα χρειαστεί να διπλώσετε και να ξεδιπλώσετε χειροκίνητα την οροφή. Για σχεδόν 30.000 $ μπορείτε να αγοράσετε ένα ισχυρό αυτοκίνητο και, ως μπόνους, ένα κάμπριο.

6. Fiat 500 Abarth Cabrio – 26.895 $

Υπάρχουν φορές που ένα μετατρέψιμο δεν μπορεί να κληθεί εκατό τοις εκατό. Αυτό συμβαίνει όταν η πτυσσόμενη οροφή αντικαθίσταται από μια μεγάλη ηλιοροφή για ηλιοθεραπεία. Αυτό το χαρακτηριστικό συν την παρουσία ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων - όλα δημιουργούνται για ένα ευχάριστο ταξίδι. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι κατάλληλο για όσους οδηγούν σπάνια. Το σπορ μοντέλο έχει σχεδιαστεί για γρήγορη οδήγηση.

5. Volkswagen Beetle 2.5L Cabrio – 25.990 $

Η ετικέτα «γυναικείο αυτοκίνητο», η οποία ήταν κολλημένη στο αυτοκίνητο «Bug», ευτυχώς έγινε παρελθόν αφού το κοινό είδε το κάμπριο Volkswagen Beetle 2.5L και ιδιαίτερα τη βελτιωμένη σχεδίασή του. Δεν θα σκεφτούν όλοι, όταν μιλάμε για κάμπριο, το Beetle, αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι κατώτερο από τα πιο διάσημα μοντέλα. Η οροφή χαμηλώνει και ανεβαίνει μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, ακόμα και όταν οδηγείτε με ταχύτητα 50 km/h. Το ενεργητικό, υπερτροφοδοτούμενο Beetle δεν είναι κατασκευασμένο για πολυτέλεια.

4. Mini Cooper Convertible – 25.945 $

Το 4θέσιο διατίθεται στη βασική τιμή των $25.945, με ένα πλήρες πακέτο πρόσθετων επιλογών που κοστίζει $40.000. Αυτό είναι ένα συμπαγές και οικονομικό κάμπριο που αξίζει τα λεφτά του.

3. Mazda Mx-5 Miata Sport Convertible – 24.515 $

Το Miata είναι ένα άλλο σπορ αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί για να κατακτήσει τον αυτοκινητόδρομο. Είναι ωραίο να οδηγείς στον αυτοκινητόδρομο σε αυτό μια ζεστή καλοκαιρινή μέρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το μοντέλο θεωρείται εποχιακό, ειδικά για τις βόρειες χώρες. Ωστόσο, παρόλα αυτά, το Miata είναι ένα δημοφιλές κάμπριο στην αγορά επειδή έχει όλα όσα χρειάζεται ένας οδηγός για τα χρήματα.

2. Fiat 500C Pop Convertible – 20.495 $

Αντί για την παραδοσιακή αναδιπλούμενη οροφή, το Fiat 500C Pop Convertible διαθέτει ηλιοροφή. Αλλά πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η οροφή σταματά πριν μπει στον χώρο αποσκευών, εμποδίζοντας εν μέρει την πίσω όψη του οδηγού. Επιπλέον, οι πλαϊνοί πυλώνες δεν παρέχουν πλήρη αίσθηση του χώρου. Το αυτοκίνητο έρχεται σε προσιτή τιμή, αλλά δεν είναι ακριβώς κάμπριο.

1. Passion Convertible για δύο – 18.680 $

Η ατέλεια συναντά την πολυτέλεια σε αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Οι περιορισμένες δυνατότητες του αυτοκινήτου δεν του επιτρέπουν να νιώθει σιγουριά στον αυτοκινητόδρομο. Προορίζεται περισσότερο για κυριακάτικες εκδρομές στο πάρκο παρά για κατάκτηση της εθνικής οδού λόγω των αδύναμων αεροδυναμικών και ταχύτητων χαρακτηριστικών του. Θα πρέπει να το εγκαταλείψουμε υπέρ της σύγχρονης αγοράς αυτοκινήτου.

Νέα Mercedes-Benz C-Class Cabriolet 2016-2017 - φωτογραφίες και βίντεο, τιμές και εξοπλισμός, τεχνικές προδιαγραφές στην κριτική μας. Η νέα γενιά Mercedes C-Class Cabriolet με μαλακή οροφή έκανε το επίσημο ντεμπούτο της στην Ελβετία στις αρχές της άνοιξης του 2016. Το νέο κάμπριο επεκτείνει τη σειρά της νέας C-Class (W205) σε τέσσερα μοντέλα: ένα κομψό δίθυρο κουπέ και, φυσικά, ένα δίθυρο με μαλακή οροφή - ένα κάμπριο. Οι πωλήσεις της νέας γενιάς Mercedes-Benz C-Class Cabrio στη Ρωσία και την Ευρώπη θα ξεκινήσουν το καλοκαίρι του τρέχοντος έτους, η τιμή εκκίνησης των 42 χιλιάδων ευρώ έχει ήδη ανακοινωθεί.

Αν κρίνουμε από τις φωτογραφίες και τα βίντεο, η εμφάνιση και οι συνολικές διαστάσεις του αμαξώματος της νέας γενιάς Cabrio C-Class δείχνουν σχεδόν πλήρη ομοιότητα, με εξαίρεση τη δομή της οροφής και το μέγεθος του χώρου αποσκευών. Το κουπέ έχει σκληρή οροφή, ενώ το κάμπριο έχει μια μαλακή αναδιπλούμενη κορυφή που μπορεί να χαμηλώσει ή να ανυψωθεί σε μόλις 20 δευτερόλεπτα και αυτή η λειτουργία μπορεί να γίνει σε ταχύτητες έως και 50 mph. Διατίθεται προαιρετικά μια μαλακή οροφή από μαλακό ύφασμα, ένας μαλακός θόλος πολλαπλών στρώσεων, ο οποίος παρέχει καλύτερη ακουστική μόνωση για το εσωτερικό του κάμπριο (η επιλογή χρώματος για μια τέτοια οροφή αποτελείται από τέσσερις επιλογές - μαύρο, σκούρο καφέ, σκούρο μπλε και σκούρο κόκκινο). Το πορτμπαγκάζ του κάμπριο με την οροφή επάνω είναι ικανό να δεχτεί 360 λίτρα όγκου φορτίου, ο ωφέλιμος όγκος μειώνεται στα 285 λίτρα.
Κατά τα άλλα, το κουπέ και το κάμπριο μοιάζουν με δίδυμα αδέρφια. Υπάρχουν προβολείς all-LED και πίσω φώτα LED με κομψά γραφικά, ψεύτικη μάσκα ψυγείου γεμάτη με ροκανίδια, μπροστινός σπορ προφυλακτήρας με τεράστιες εισαγωγές αέρα, κομψές νευρώσεις και στάμπες στα πλευρικά τοιχώματα του αμαξώματος, στάνταρ ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών (διατίθεται προαιρετικά ζάντες αλουμινίου R18 και R19), προσεγμένος πίσω προφυλακτήρας με διαχύτη και άκρες εξάτμισης μεγάλου διαμετρήματος.

Η γερμανική εταιρεία τοποθετεί το νέο της τετραθέσιο κάμπριο ως ένα νεανικό και σπορ αυτοκίνητο για χρήση όλο το χρόνο. Είναι σαφές ότι την κρύα εποχή μπορείτε να οδηγήσετε ένα κάμπριο με την οροφή ανασυρμένη, ευτυχώς, το σύστημα AirScarf προσφέρεται προαιρετικά και το σύστημα έξυπνου κλίματος, όταν οδηγείτε με αναδιπλωμένη οροφή, κατανέμει σωστά τις ροές αέρα και ακόμη και κατευθύνει ζεστό αέρα στα χέρια του οδηγού στο τιμόνι. Ωστόσο, οι ανοιχτές εκδόσεις αγοράζονται κυρίως για τη ζεστή εποχή, όταν μπορείτε σχεδόν συνεχώς να οδηγείτε με την οροφή ανασηκωμένη και να απολαύσετε τον καθαρό αέρα, τραβώντας την προσοχή των άλλων. Αυτός είναι επίσης ο λόγος που το εσωτερικό της νέας Mercedes-Benz C-Class Cabriolet που εμφανίζεται είναι προκλητικά κομψό και πολυτελές. Υπάρχουν 13 επιλογές επένδυσης καθισμάτων για να διαλέξετε, επτά διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού, 12 διαφορετικές επιλογές χρωμάτων εσωτερικού, μια επιλογή τριών χρωμάτων για το εσωτερικό κάλυμμα της οροφής, μια τεράστια ποικιλία υλικών για διακοσμητικές επενδύσεις: φυσικό ξύλο, γυαλισμένο αλουμίνιο, ανθρακονήματα και ακόμη και υαλοβάμβακα, εσωτερικός φωτισμός περιβάλλοντος LED.
Όσον αφορά τα συστήματα ασφάλειας, ψυχαγωγίας και άνεσης, το νέο προϊόν είναι μια πραγματική Mercedes. Είναι σαφές ότι μέρος του εξοπλισμού υπάρχει στη βασική διαμόρφωση - Attention Assist (παρακολουθεί την κατάσταση του οδηγού), Collision Prevention Assist Plus με Adaptive Brake Assist (σύστημα προειδοποίησης μετωπικής σύγκρουσης με λειτουργία αυτόματης πέδησης), πλήρες σετ αερόσακων, συμπεριλαμβανομένων αερόσακος γονάτων για τον οδηγό και προστατευτικές καμάρες που προστατεύουν τους ανθρώπους όταν το αυτοκίνητο ανατρέπεται (πυροβολούν πίσω από τα πίσω καθίσματα), ειδικός έλεγχος κλιματισμού για αυτοκίνητα με ανοιχτή οροφή, ηχοσύστημα Audio 20 με έγχρωμη οθόνη.

Προαιρετικά, προσφέρεται το προηγμένο συγκρότημα πολυμέσων Comand Online (διαγώνιος οθόνης 7 ή 8,4 ίντσες), καθίσματα οδηγού και συνοδηγού με ηλεκτρική ρύθμιση, θέρμανση και αερισμό, προσαρμοζόμενο cruise control Distronic Plus με Steering Assist και λειτουργία Stop&Go Pilot, PRE-σύνθετο ως επιλογές SAFE Brake με σύστημα ανίχνευσης πεζών και Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, αισθητήρες παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα surround view, βοηθός στάθμευσης και... η λίστα με τις επιλογές είναι εκτενής.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Mercedes C-Class Cabriolet 2016-2017

Το νέο κάμπριο είναι χτισμένο σε μια αρθρωτή πλατφόρμα MRA με πλήρως ανεξάρτητη σχεδίαση ανάρτησης, ηλεκτρομηχανικό υδραυλικό τιμόνι Direct Steer και κίνηση στους πίσω τροχούς.
Προαιρετικά διατίθενται το σύστημα τετρακίνησης 4Matic, τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ, το σύστημα Dynamic Select με πέντε λειτουργίες ρύθμισης (Individual, ECO, Comfort, Sport και Sport Plus) και η αερανάρτηση Airmatic.
Κάτω από το καπό του νέου προϊόντος θα υπάρχουν κινητήρες βενζίνης και ντίζελ εξοπλισμένοι στάνταρ με σύστημα start-stop και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9G-TRONIC.

Εκδόσεις βενζίνης της νέας Mercedes-Benz C-Class cabrio.

• C 180 Cabriolet με 1,6 λίτρα (156 ίππους).
• C 200 Cabriolet με 2,0 λίτρα (184 ίππους).
• C 250 Cabriolet με 2,0 λίτρα (211 ίππους).
• C 300 4MATIC Cabriolet με 2,0 λίτρα (245 ίππους).
• C 400 4MATIC Cabriolet με 3,0-λίτρων V6 (333 hp);
• Mercedes-AMG C 43 4Matic Cabriolet με V6 twin-turbo 3,0 λίτρων (367 hp) επιταχύνει από 0 στα 100 mph σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα.
• Στην κορυφή βρίσκεται η κορυφαία έκδοση της Mercedes-AMG C 63 Cabriolet με V8 twin-turbo 4,0 λίτρων (510 ίππων).

Τροποποιήσεις ντίζελ της νέας Mercedes-Benz C-Class cabrio.

• C 220d Cabriolet με 2,1 λίτρα (170 ίππους), επιτάχυνση στα 100 mph σε 8,3 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 230 mph.
• C 250d Cabriolet με 2,1 λίτρα (204 ίππους), επιτάχυνση στην πρώτη εκατοντάδα σε 7,2 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 240 χλμ.

Οι κινητήρες ντίζελ θα ευχαριστήσουν τους ιδιοκτήτες με την πενιχρή κατανάλωση καυσίμου, ο κατασκευαστής υπόσχεται λιγότερα από 4 λίτρα σε συνδυασμένη λειτουργία.

Τεστ βίντεο Mercedes-Benz C-Class Cabriole 2016-2017

Φωτογραφία Mercedes-Benz C-Class Cabriole 2016-2017

Κάντε κλικ στη φωτογραφία για μεγέθυνση

Φωτογραφείο Mercedes-Benz C-Class Cabriole 2016-2017

Κάντε κλικ στη φωτογραφία για μεγέθυνση

Φυσικά, όλα τα παρακάτω ισχύουν για roadster, speedster, targa και landaulet, αλλά για ευκολία αντίληψης, προτείνω στο πλαίσιο του άρθρου όλα τα ανοιχτά αμαξώματα να ονομάζονται κάμπριο, χωρίς να θίγεται η διαίρεση σε υποκατηγορίες.

1. Όχι για τον καιρό μας, όχι για τις πόλεις μας

Για κάποιο λόγο, οι υποστηρικτές αυτής της άποψης είναι βέβαιοι ότι ένα ανοιχτό σώμα είναι κατάλληλο μόνο σε ζεστά κλίματα. Ο σκεπτικισμός αντιμετωπίζεται εύκολα. Κάνουμε μερικές διακριτικές ερωτήσεις σχετικά με τα ταξίδια του κριτικού σε καυτές χώρες (ΗΑΕ, Αίγυπτος, Ταϊλάνδη κ.λπ.), μετά από τις οποίες ρωτάμε ευγενικά για τον αριθμό των convertibles που εμφανίζονται στους δρόμους.

Δεν θα ακούσετε μεγάλα νούμερα, γιατί η οδήγηση με την οροφή ανοιχτή στη ζέστη είναι ένας σίγουρος τρόπος για να καείτε από τον ήλιο σε μισή ώρα. Ακόμη και στο νότιο τμήμα της Ευρώπης, τα κάμπριο οδηγούνται κυρίως από τουρίστες κατά τη διάρκεια της ημέρας με την κορυφή προς τα κάτω. Οι σοφοί ιθαγενείς ανοίγουν τις στέγες τους τα βράδια. Το περασμένο καλοκαίρι, σε ένα σχετικά άνετο +25 στην Αγία Πετρούπολη, χρειάστηκε να περάσω μόνο μιάμιση ώρα πίσω από το τιμόνι για να έχω υπερβολικό μαύρισμα στα χέρια, το πρόσωπο και το λαιμό μου. Δεν είναι τυχαίο ότι τα κάμπριο είναι δημοφιλή, για παράδειγμα, στο Ηνωμένο Βασίλειο και ακόμη και στη Σκανδιναβία - θυμηθείτε μόνο τα ανοιχτά Volvo και Saab, που αγαπούν Φινλανδοί και Σουηδοί. Γιατί είμαστε χειρότεροι; Αλλά σε κάθε περίπτωση, ένα καπάκι είναι ο καλύτερος φίλος ενός ιδιοκτήτη κάμπριο.

"Δεν υπάρχει τίποτα χειρότερο από το να στέκεσαι σε μποτιλιάρισμα σε ένα κάμπριο, καλυμμένο με σκόνη και να αναπνέεις την εξάτμιση ενός φορτηγού KamAZ που καπνίζει" - αυτό είναι πρακτικά ένα απόσπασμα που εμφανίζεται τακτικά σχεδόν σε όλα τα άρθρα που σχετίζονται με ανοιχτά αυτοκίνητα.

Αλλά με συγχωρείτε, το να στέκεστε σε μποτιλιάρισμα σε sedan ή crossover δεν είναι πια διασκεδαστικό και οι κανονικοί άνθρωποι σε τέτοιες καταστάσεις προτιμούν να μην ανοίγουν τα παράθυρα. Το γιατί πρέπει να γίνει αυτό σε ένα μετατρέψιμο είναι μια ενδιαφέρουσα ερώτηση. Λοιπόν, γενικά, αν η ζωή του αυτοκινήτου αποτελείται εξ ολοκλήρου από μποτιλιαρίσματα και κυκλοφοριακή συμφόρηση, ίσως θα έπρεπε να σκεφτείς το μετρό ή το ποδήλατο;

2. Κάνει κρύο σε κάμπριο το χειμώνα.

Αλλά όχι! Ακόμα κι αν δεν μιλάμε για μετασχηματιστές με σκληρή αναδιπλούμενη οροφή, αλλά για συγγενείς τους με κλασική μαλακή οροφή. Το πολυστρωματικό υλικό οροφής (τα περισσότερα μοντέλα έχουν τέντα τριών και μερικά ακόμη και πέντε επιπέδων) των σύγχρονων ανοιχτών αυτοκινήτων διατηρεί καλά τη θερμότητα και δεν φυσιέται από τον άνεμο, και έχει επίσης ένα στρώμα από καουτσούκ που αποτρέπει την είσοδο βροχοπτώσεων στο εσωτερικό . Ως αποτέλεσμα, το χειμώνα είναι απολύτως άνετο σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Οποιοδήποτε σύγχρονο κάμπριο είναι ένα όχημα απολύτως παντός καιρού. Εδώ είναι η χρήση του Saab 9-3 Aero Convertible όλο το χρόνο.

Παρεμπιπτόντως, η οδήγηση χωρίς στέγη είναι επίσης δυνατή το χειμώνα - με ανεμοφράκτη, ανυψωμένα παράθυρα και ενεργοποιημένο το θερμαντήρα, ένα ελαφρύ μείον δεν αποτελεί εμπόδιο. Η καμπίνα είναι ζεστή και άνετη. Συστήματα όπως το "αερό κασκόλ" της Mercedes θα παρέχουν ακόμη μεγαλύτερη άνεση.

Αλλά υπάρχουν μερικές συστάσεις για τους λάτρεις τέτοιων περιπάτων. Αξίζει να ανοίξετε και κυρίως να κλείσετε την οροφή σε ζεστό μέρος, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να ζεσταθεί. Η υγρασία που εισέρχεται στο εσωτερικό του μηχανισμού, σε συνδυασμό με αρνητικές θερμοκρασίες, μπορεί να παίξει ένα σκληρό αστείο, αφήνοντάς σας με μια μισάνοιχτη τέντα που περιμένει έναν λογαριασμό από το σέρβις για ένα σημαντικό ποσό. Επίσης στο κρύο πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί με το πλαστικό πίσω τζάμι, το οποίο βρίσκεται σε παλαιότερα κάμπριο (για παράδειγμα, πρώιμες εκδόσεις του Mazda MX-5, BMW Z3). Αν όταν χαμηλώσει η οροφή διπλώνει στη μέση, τότε σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν μπορεί απλά να σκάσει.

Στη φωτογραφία: BMW Z3

3. Θα κοπεί η στέγη

Αναγκαίως! Και επιπλέον, θα τρυπήσουν τα λάστιχα και θα ξύσουν μια άσεμνη λέξη στο καπό με ένα κλειδί. Την επόμενη φορά δεν θα παρκάρετε το αυτοκίνητό σας απέναντι από την αυλή και δεν θα παίζετε μουσική δυνατά μετά τις 11 μ.μ. Αλλά σοβαρά, δεν υπήρξαν πρόσφατες περιπτώσεις μαζικών βανδαλισμών με κίνητρο ταξικού μίσους με στόχο ιδιοκτήτες κάμπριο. Οι επισκευές είναι ακριβές, αυτό είναι αλήθεια. Εάν μιλάμε για πλήρη αντικατάσταση του υφάσματος οροφής, τότε ακόμη και αν χρησιμοποιηθούν μη αυθεντικά υλικά, το ποσό επισκευής είναι απίθανο να είναι μικρότερο από 100.000 ρούβλια. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι για να προκαλέσετε σοβαρή ζημιά σε μια σύγχρονη μαλακή επιφάνεια πολλαπλών στρώσεων, πρέπει να εφαρμόσετε πραγματικά σοβαρή δύναμη. Το κόψιμο μιας τέντας 5 στρώσεων με μια χαριτωμένη κίνηση ενός μαχαιριού χαρτικής δεν θα λειτουργήσει.

4. Μη ασφαλές

Εδώ είναι πιο λογικό να βασίζεστε στα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης. Για παράδειγμα, οι δοκιμές που διεξήχθησαν το 2007 από το North American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) περιλάμβαναν δοκιμές σύγκρουσης ορισμένων ανοιχτών μοντέλων, όπως τα Audi A4, Saab 9-3, Volvo C70, Volkswagen Eos, BMW 3 και Ford Mustang. Τα Cabrio δοκιμάστηκαν με τα ίδια πρότυπα με όλα τα αυτοκίνητα: μετωπική σύγκρουση, πλευρική σύγκρουση, που προσομοιώνει ένα SUV και πίσω πρόσκρουση για να διαπιστωθεί εάν το προσκέφαλο θα έσπαγε τον λαιμό του οδηγού.

Συνοψίζοντας τα αποτελέσματα των δοκιμών, μπορούμε να πούμε ότι τα κάμπριο τα τελευταία χρόνια έχουν σχεδόν ισοδυναμεί με τη δύναμη των συμβατικών αυτοκινήτων. Παρά το γεγονός ότι ο κίνδυνος σοβαρού τραυματισμού στην περίπτωση των λυμένων ζωνών ασφαλείας σε ανοιχτό αμάξωμα είναι πράγματι υψηλότερος από ό,τι, ας πούμε, σε ένα σεντάν.

Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι κατά την ανατροπή, παρά τη χρήση έξυπνων ράβδων ασφαλείας σκοποβολής, τα κάμπριο απέχουν πολύ από τους κλειστούς συγγενείς τους. Αυτό επιβεβαιώθηκε από μια δοκιμή των Opel Cascada, Peugeot 308 CC, Renault Megane CC και Volkswagen Golf Cabrio, που διοργάνωσε το 2014 η γερμανική λέσχη ADAC, η μεγαλύτερη δημόσια οργάνωση αυτοκινητιστών στην Ευρώπη.

Τα αποτελέσματα είναι απογοητευτικά, αλλά οι δοκιμές ανατροπής δεν πραγματοποιούνται τακτικά για κλειστά μοντέλα (για παράδειγμα, το γνωστό Euro NCAP δεν περιλαμβάνει τέτοια δοκιμή), επομένως, δεν υπάρχει τρόπος σύγκρισης των αποτελεσμάτων. Αλλά το κάμπριο είναι a priori λιγότερο επιρρεπές σε ανατροπή, έστω και μόνο λόγω του μεγαλύτερου βάρους του σε σύγκριση με το αρχικό μοντέλο.

Κατά κανόνα, όσον αφορά τις βασικές τεχνικές παραμέτρους, τα μετατρέψιμα είναι πανομοιότυπα με τα κλειστά αντίστοιχά τους και ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί ευρέως εξαρτήματα από σχετικά μοντέλα. Επομένως, η τιμή μιας συνηθισμένης συντήρησης δεν διαφέρει από αυτή των συγγενών με κλειστό σώμα. Αυτό πρέπει να το θυμάστε όταν επικοινωνείτε με το σέρβις, προκειμένου να σταματήσετε αμέσως κάθε προσπάθεια επισήμανσης της αποκλειστικότητας του αυτοκινήτου που επισκευάζεται.

Αλλά πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι ορισμένα εξαρτήματα δεν είναι εναλλάξιμα ακόμη και με ένα κουπέ, γεγονός που επηρεάζει την τιμή, περιορίζει την επιλογή και η εύρεση ανταλλακτικών θα πάρει χρόνο. Τέτοια μέρη περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, στοιχεία αμαξώματος στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Ιδιαίτερα συχνά - το καπάκι του κορμού και τα οπτικά.

Ένα από τα πιο ακριβά εξαρτήματα ενός κάμπριο είναι ο μηχανισμός οροφής. Αν σπάσει, το οικονομικό κόστος μπορεί να είναι σοβαρό. Ωστόσο, παρά την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού, τέτοια συστήματα δεν υποφέρουν από τακτικές βλάβες.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Οι μεγάλοι κατασκευαστές συνήθως αναθέτουν την ανάπτυξη και τη συναρμολόγηση των μετατρέψιμων σε τρίτους εργολάβους που έχουν σημαντική εμπειρία στην κατασκευή ανοιχτών μοντέλων. Ξέρετε τι κοινό έχουν τα Audi A4/S4 Cabriolet, Renault Mégane CC, Mercedes CLK convertible, Nissan Micra C+C και Volkswagen New Beetle Cabriolet; Η ανάπτυξη μηχανισμών οροφής και η τελική συναρμολόγηση αυτών των μοντέλων έγινε από την Karmann, η οποία είναι μια από τις κορυφαίες εταιρείες στον τομέα της κατασκευής μετατρέψιμων αεροσκαφών.

Στη φωτογραφία: Lexus SC430

6. Δύσκολη φροντίδα

Για κάποιο λόγο, πιστεύεται ότι μαζί με ένα μετατρέψιμο, ο ιδιοκτήτης του πρέπει να αγοράσει μια συνδρομή για καθημερινό στεγνό καθάρισμα του εσωτερικού. Αυτό συμβαίνει μόνο εάν έχετε ανοιχτόχρωμες ταπετσαρίες και θα χρειαστείτε ακόμα μια εβδομαδιαία συνδρομή. Αλλά το μπεζ δέρμα και οι παρόμοιες κολλώδεις επιλογές εσωτερικής διακόσμησης είναι όμορφες και δεν είναι ιδιαίτερα πρακτικές για οποιονδήποτε σωματότυπο. Εάν το εσωτερικό γίνεται σε σκούρα χρώματα, τότε όλα δεν είναι τόσο τρομακτικά.

Το εσωτερικό του Lexus SC430 μου είναι διακοσμημένο με μαύρο δέρμα, οπότε όταν οδηγώ συχνά με ανοιχτή την οροφή, σκουπίζω το εσωτερικό μερικές φορές την εβδομάδα, πρώτα με ειδικά υγρά μαντηλάκια και μετά με μικροΐνες. Πάντα έκανα μια παρόμοια διαδικασία, μόνο μια φορά την εβδομάδα, με τα άλλα μου αυτοκίνητα. Το μόνο που προσέθεσε η μετατρέψιμη ειδικότητα ήταν η επεξεργασία του δέρματος με ειδικό μαλακτικό που το προστατεύει από την έκθεση στην υπεριώδη ακτινοβολία.

Η τέντα οροφής δεν απαιτεί συχνή συντήρηση. Η βρωμιά του δρόμου αφαιρείται εύκολα με μια κανονική βούρτσα, παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό των παπουτσιών. Το χνούδι και η σκόνη αφαιρούνται με έναν κολλώδη κύλινδρο ρούχων. Μια-δυο φορές το χρόνο συνιστάται η επεξεργασία της τέντας με ειδικό καθαριστικό, ακολουθούμενη από εφαρμογή υδατοαπωθητικού εμποτισμού. Το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι το προϊόν δεν πρέπει να μπαίνει στη βαφή, επομένως αξίζει να προστατεύσετε το σώμα καλύπτοντάς το με συνηθισμένη πλαστική μεμβράνη, που πωλείται σε κατάστημα υλικού. Οι τιμές των καλλυντικών αυτοκινήτου για ένα κάμπριο δεν ξεπερνούν το κόστος των μεσαίων γυαλιστικών αμαξώματος.

Κατά τη λειτουργία όλο το χρόνο, προετοιμαζόμενοι για το κρύο, θα πρέπει να ανοίξετε την οροφή μέχρι τη μέση, να καθαρίσετε τα ορατά μέρη των μηχανισμών και να δώσετε προσοχή στα πολυάριθμα ελαστικά στεγανοποιητικά, επεξεργάζοντάς τα με σιλικόνη.

Γενικά, όλα είναι απλά και φθηνά

Εκτός από τα προφανή πλεονεκτήματα, όπως το δωρεάν μαύρισμα, η δημοτικότητα με τους άλλους και οι υψηλές πιθανότητες να περάσετε μια ζεστή νύχτα με έναν άγνωστο που σας αρέσει, η κατοχή ενός κάμπριο έχει μια σειρά από πρόσθετα, καθαρά πρακτικά μπόνους.

1. Χαμηλός κίνδυνος κλοπής

Εάν δεν είστε ο ευτυχής ιδιοκτήτης ενός συλλεκτικού μοντέλου που πρέπει να εκτιμηθεί, αλλά ο ιδιοκτήτης ενός από τα αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής, τότε η πιθανότητα να χάσετε το αυτοκίνητό σας με τη θέληση κάποιου άλλου είναι μικρή. Ο ιδιοκτήτης, ας πούμε, μιας Mercedes E-Class Cabrio, σε αντίθεση με έναν γείτονα σε ένα σεντάν πλατφόρμας, μπορεί να κοιμάται ήσυχος τη νύχτα. Αν οι κλέφτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για κουπέ σχεδόν 15 φορές λιγότερο (5 δίθυρα αυτοκίνητα έναντι 73 σεντάν, σύμφωνα με επίσημα στατιστικά στοιχεία για κλοπές από την τροχαία για το πρώτο εξάμηνο του 2016), τότε ποιος χρειάζεται ένα εξωτικό κάμπριο;

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Αν μιλάμε για το μαζικό τμήμα, όπου τα θλιβερά στατιστικά στοιχεία εξακολουθούν να περιλαμβάνουν το Ford Focus, το οποίο έχει κλαπεί για αποσυναρμολόγηση, τότε ένα coupe-cabrio που βασίζεται σε αυτό μπορεί επίσης, αν δεν ανοίξει, τότε να μην ανησυχεί ιδιαίτερα για τους κινδύνους. Μεγαλύτερες πόρτες, νέα πίσω φτερά, καπό πορτμπαγκάζ - ακόμα και χωρίς την οροφή, η διαφορά μεταξύ των αυτοκινήτων είναι πολύ μεγάλη για ένα τέτοιο αυτοκίνητο να ενδιαφέρει τους κακούς.

2. Κερδοφορία αγοράς

Μιλάμε φυσικά για αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Δεν υπάρχουν πολλά κάμπριο στην αγορά μας, αλλά ένας γνώστης έχει πάντα πολλά να διαλέξει. Μια τέτοια αγορά μπορεί να είναι ενδιαφέρουσα για διάφορους λόγους.

Μερικές φορές αυτή είναι η μόνη ευκαιρία να αποκτήσετε μια έκδοση με δύο πόρτες αμαξώματος από την αγαπημένη σας μάρκα. Για παράδειγμα, στη γκάμα μοντέλων της Audi, μετά τη διακοπή του κουπέ που βασίζεται στη σειρά 80 και πριν από την εμφάνιση του Α5, ένα κάμπριο βασισμένο στο Α4 ήταν η μόνη ευκαιρία να αποκτήσετε ένα κομψό τετραθέσιο δίθυρο από το Ingolstadt. .

Αν πάρουμε ως σημείο εκκίνησης το κουπέ, τότε το κάμπριο πλατφόρμας θα έχει, κατά κανόνα, χαμηλότερα χιλιόμετρα, καλύτερη κατάσταση και πλουσιότερο εξοπλισμό. Τα νέα τέτοια μοντέλα κοστίζουν 30-40% περισσότερο από άλλες εκδόσεις, συχνά παρέχονται κατόπιν παραγγελίας και συχνά αποτελούσαν το δεύτερο ή το τρίτο αυτοκίνητο σε μια πλούσια οικογένεια. Η τιμή ενός μεταχειρισμένου κάμπριο, αν και όλα τα άλλα είναι ίσα, εξακολουθεί να είναι υψηλότερη από αυτή ενός κουπέ. Αλλά τα ανοιχτά μοντέλα δεν πωλούνται γρήγορα, ειδικά όταν πρόκειται για εκδόσεις με μαλακή οροφή, επομένως υπάρχει πάντα μια ευκαιρία για μια καλή ευκαιρία.

Δεν έχουμε δει ποτέ καμία έκδοση της Mercedes-Benz στο αμάξωμα W126. Αυτά ήταν κυρίως, φυσικά, σεντάν, εκτεταμένες εκδόσεις όπως το Pullman, αλλά και κουπέ. Αλλά λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν για μια τέτοια τροποποίηση ως μετατρέψιμο. Και όχι ένα συνηθισμένο κάμπριο, αλλά ένα κάμπριο με σκληρή οροφή, που εκτός των άλλων εξοπλίστηκε και με ηλεκτροκίνηση!

Ένα απίστευτα δροσερό χαρακτηριστικό εκείνη την εποχή, παρεμπιπτόντως, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι το αυτοκίνητο δεν κατασκευάστηκε σε εργοστάσιο, αλλά από το συνεργείο bb Auto, που ανήκε στους αρκετά διάσημους αδελφούς Buchman. Τέτοια αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν σε μεμονωμένα αντίγραφα με προσοχή στους πλουσιότερους πελάτες, καθώς η τιμή τους ήταν 3,5 φορές μεγαλύτερη από .

Τώρα σχεδόν κάθε σωζόμενο αντίγραφο βρίσκεται σε κάποια ιδιωτική συλλογή. Είναι αξιόπιστα γνωστό ότι υπάρχουν αρκετά αυτοκίνητα στην Ιαπωνία. Από εκεί έφτασε και η λευκή καλλονή, πολλές φωτογραφίες των οποίων μπορείτε να δείτε στην παρακάτω gallery.

Το εσωτερικό τέτοιων αυτοκινήτων ήταν εξ ολοκλήρου επικαλυμμένο με υψηλής ποιότητας Alcantara σε μπλε απόχρωση με μοτίβο ουράνιου τόξου χαρακτηριστικό του εργαστηρίου. Αυτό το υλικό χρησιμοποιείται σχεδόν παντού - στα καθίσματα, το μπροστινό πάνελ, τις πόρτες, την κεντρική κονσόλα, ακόμη και τα πατάκια είναι μπλε.

Αλλά από τεχνική άποψη, αυτά τα αυτοκίνητα δεν διέφεραν από - κάτω από την κουκούλα τους υπήρχε το ίδιο μοντέλο V8 5 λίτρων W126.044. Είναι κρίμα που οι πιθανότητες να δεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο στην πραγματική ζωή τείνουν να είναι μηδενικές. Θα ήθελα πολύ να το ζήσω από πρώτο χέρι!