MINI Cooper, 2018
Αγόρασα ένα MINI το καλοκαίρι του 2018, πριν από αυτό οδήγησα ένα Nissan Micra 1.4 αυτόματο. Από το 2018 στη ΜΙΝΙ ρομποτικό κουτί, που μου ήρθε ως απρόσμενη είδηση. Οι διευθυντές στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων προσπάθησαν να μην μιλήσουν γι' αυτό: «ένα ρομπότ είναι το ίδιο μηχάνημα, ποια είναι η διαφορά». Δεν αναφέρθηκε κάτι τέτοιο ούτε στην επίσημη ιστοσελίδα. Λοιπόν, ένα ρομπότ Getrag 7 ταχυτήτων με δύο υγρούς συμπλέκτες. Λοιπόν, ευχαριστώ που δεν DSG. Στην πράξη, οι αλλαγές είναι αρκετά ομαλές και δεν γίνονται αντιληπτές στην ταχύτητα, εκτός από το ότι υπάρχουν τραντάγματα στις πρώτες ταχύτητες. Αλλά μπορεί να είναι ότι αυτό είναι μόνο το πρόβλημά μου. Όλα τα άλλα ίσα, θα προτιμούσα το δοκιμασμένο αυτόματο 8 σχέσεων της BMW, είναι πιο ομαλό. Από όσο ξέρω, το ίδιο ρομπότ είναι και στην BMW M3. Με ταχύτητα 110 km/h, λιγότερο από δύο χιλιάδες στροφές, το αυτοκίνητο δεν καταπονείται καθόλου. Ο κινητήρας και η τουρμπίνα γουργουρίζουν ευχάριστα. Μετά το Micra, είναι καταπληκτικό για μένα που πας 130 και μπορείς ακόμα να πατήσεις το γκάζι και να απομακρυνθείς γρήγορα. Και δεν χρειάζεται καν να είναι στο πάτωμα. Ο εξοπλισμός μου είναι σχεδόν ελάχιστος, αλλά με οπτικά LED και πίσω φώτα σε μορφή βρετανικής σημαίας, αξίζει τον κόπο. Μιλάω για τους προβολείς, φυσικά - τη νύχτα είναι τόσο φωτεινά όσο η μέρα. Πολύ άνετη θέση καθίσματος (έχω ύψος 155 cm και δεν νιώθω σε καμία περίπτωση μειονεκτικά), το τιμόνι ρυθμίζεται σε ύψος και απόσταση, το ταχύμετρο κινείται με το τιμόνι, είναι άνετο στο κάθισμα, η ορατότητα είναι καλή .
Προσωπικά δεν μου άρεσε ο μικρός καθρέφτης, ο οποίος τον μεγεθύνει ώστε να μπορείτε να δείτε το πρόσωπο του οδηγού στο αυτοκίνητο από πίσω, γι' αυτό τοποθέτησα έναν πανοραμικό. Τα πάντα μέσα είναι πολύ όμορφα, η οθόνη έρχεται με ελάχιστη διαμόρφωση και υπάρχει μια στρογγυλή γραμμή προόδου γύρω της. Μπάρα προόδου στο αυτοκίνητο. Για άλλη μια φορά, γραμμή προόδου. Όταν δυναμώνετε τη μουσική, γεμίζει με πορτοκαλί όταν ρυθμίζετε τη θερμοκρασία, αλλάζει από μπλε σε κόκκινο. Το προεπιλεγμένο χρώμα μπορεί να προσαρμοστεί. Φυσικά, έβαλα ροζ. Θεϊκός. Ω ναι, κλιματισμός. Το MINI Cooper κοστίζει πάνω από ένα εκατομμύριο και διαθέτει απλό κλιματισμό. Μια πρόσθετη πληρωμή για τον έλεγχο του κλίματος 100 χιλιάδων ρούβλια είναι απάνθρωπη. Στάνταρ ελαστικάστενό και σε κακές ζάντες. Στο βρεγμένο δρόμο έστριψα μια-δυο φορές. Υπάρχει μια άλλη έκπληξη. Φεύγω από το σπίτι το πρωί, έξω είναι μείον 3 Ένα μικρό στρώμα πάγου έχει σχηματιστεί στο τζάμι. Η πόρτα άνοιξε, αλλά δεν έκλεισε ξανά - το τζάμι δεν κατέβηκε μέχρι να ξεπαγώσουν όλα. Τι άλλο. Το πορτμπαγκάζ είναι μικρό, αλλά δεν το χρειάζομαι. Κατανάλωση 7-7,5 λίτρα. Δεν υπάρχει ηχομόνωση. Σε ένα ντουέτο με αιχμές, αυτό είναι ένα αεροπλάνο. Το μενταγιόν είναι σαν μενταγιόν.
Πλεονεκτήματα : δυνατότητα ελέγχου. Εμφάνιση. Σχεδιασμός σαλονιού. Προσγείωση.
Ελαττώματα : κλιματιστικό. Στάνταρ ελαστικά και τροχοί. Ηχομόνωση.
Τατιάνα, Νίζνι Νόβγκοροντ
MINI Cooper, 2017
Αυτό που μου άρεσε. Ταξί. Από αυτή την άποψη, δεν υπάρχουν παράπονα, όλα είναι πολύ κατατοπιστικά και ξεκάθαρα. Το τιμόνι του MINI Cooper είναι ευχάριστα βαρύ. Θυμίζει κάπως καρτ, μόνο με ενισχυτή. Νομίζω ότι έγινε με έναν σκοπό. Μου αρέσει. Προσωπικά, δεν μου αρέσουν τα τιμόνια που είναι πολύ γεμισμένα. Εναλλαγή διακόπτη στην κεντρική κονσόλα: ανάφλεξη, απενεργοποίηση του συστήματος σταθεροποίησης, start-stop και κάτι άλλο, αλλά δεν ξέρω τι, γιατί απλός εξοπλισμός. Μου αρεσε παρα πολυ. Μια αναφορά στο πιλοτήριο ενός μονοπλάνου. Μια από τις πιο άνετες εφαρμογές στη μνήμη μου. Είναι σαν να κάθεσαι στα χειριστήρια ενός αεροπλάνου. Κατάλληλο, νομίζω, για οδηγούς άνω του μέσου ύψους (το δικό μου είναι 175). Αναλογικά όργανα μοτοσικλέτας που ρυθμίζονται μαζί με την εμβέλεια και την τσουγκράνα του τιμονιού. Δροσερή σχεδίαση του ραδιοφώνου και των λαβών των θυρών. Η πλεξούδα του τιμονιού και το ίδιο το τιμόνι. Πολύ ευχάριστο στην αφή και άνετο στο κράτημα. Άνετο και ευχάριστο πλαϊνοί καθρέφτες. Μου αρέσει το οβάλ σχήμα.
Συζητήσιμος. Το πεντάλ γκαζιού δεν είναι αναρτημένο, αλλά τοποθετημένο στο δάπεδο. Το επίμηκες ταμπλό και το καπό, αρκετά μακρύ για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, στην αρχή δεν μας επέτρεψαν να προσδιορίσουμε με ακρίβεια τις μπροστινές του διαστάσεις. Το εσωτερικό φαίνεται ασυνεπές με το εξωτερικό. Όλα φαίνονται δροσερά μέσα, αλλά φθηνά. Από έξω όλα φαίνονται δροσερά και ακριβά.
Δεν μου άρεσε. Μικρό, δύστροπο πορτμπαγκάζ. Το ηλεκτρικό μου σκούτερ δεν χωρούσε εκεί την πρώτη φορά. Έπρεπε να γίνω δημιουργικός. Αυτό ήταν πραγματικά μια αποκάλυψη για μένα. Το σκούτερ ταιριάζει σε ένα Smart scooter, αλλά δεν ταιριάζει σε ένα MINI Cooper. Πολύ παράξενο. Εργονομία. Το βαρύ χειρόφρενο καλύπτει απλώς ολόκληρο τον χώρο της κεντρικής σήραγγας μέχρι το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων. Το πόμολο ταχυτήτων είναι επίσης αρκετά μεγάλο και όχι πολύ προσεγμένο. Δεν ήταν δυνατό να βάλετε το τηλέφωνο σωστά κάτω. Ένα τόσο στενό υποβραχιόνιο. Θα εκπλαγώ αν μπορείτε να βάλετε οτιδήποτε εκτός από αποδείξεις υγραερίου και ψιλά. Οι ποτηροθήκες βρίσκονται μπροστά από το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων, το οποίο είναι και τόσο από άποψη ευκολίας. Νομίζω ότι οι μηχανικοί θα μπορούσαν με κάποιο τρόπο να το κάνουν πιο βολικό ή κάτι τέτοιο. Καταλαβαίνω ότι υπάρχει λίγος χώρος, αλλά θα ήθελα να δω τουλάχιστον προσπάθειες προς αυτή την κατεύθυνση. Ηχομόνωση και έλλειψη αυτής. Για κάποιους είναι ένα μείον, για άλλους είναι ένα συν. Για μένα είναι περισσότερο μείον. Το αυτοκίνητο έχει μια αρκετά σκληρή ανάρτηση, όπως πρέπει, αλλά σε συνδυασμό με την έλλειψη θορύβου, καθώς και το βρυχηθμό ενός μικρού, αλλά πολύ κινητήρας με στροφές- ελαστικά.
Πλεονεκτήματα : εμφάνιση. Χαλιναγώγηση. Δυναμική. Ανεση.
Ελαττώματα : κόστος υπηρεσίας. Ηχομόνωση. Αξιοπιστία. Σχεδιασμός σαλονιού.
Κωνσταντίνος, Μόσχα
MINI Cooper, 2016
Πέρασα σε ένα MINI Cooper από ένα φρέσκο X5, η διαφορά είναι φυσικά σοβαρή - το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο θορυβώδες και από άποψη ευρυχωρίας όλα δεν είναι τόσο καλά, δεν μπορείς να οδηγήσεις 1000 km χωρίς διάλειμμα, αλλά θα ήταν ανόητο να περιμένεις οτιδήποτε άλλο. Αλλά αυτό που δεν κάνει καμία διαφορά (σχεδόν) είναι η αίσθηση της ποιότητας - και τα δύο είναι εξαιρετικά Γερμανική ποιότητα, την αίσθηση ότι στα χέρια σου έχεις ένα ακριβό πράγμα υψηλής ποιότητας και όχι κουδουνίστρα. Τα υλικά είναι σχεδόν τα ίδια με το πρώην SUV μου, οι ίδιες επιλογές, λιγότερο δέρμα. Εργονομικός σχεδιασμός - όλα είναι πολύ βολικά και όμορφα κατασκευασμένα. Όσον αφορά τη χωρητικότητα - ήμασταν τέσσερις ταξιδεύοντας: 2 ώρες ήταν καλές, τότε το πίσω μέρος δεν ήταν τόσο καλό. Υπάρχει αρκετός χώρος στο μπροστινό μέρος, οι φίλοι ύψους δύο μέτρων μπορούν να χωρέσουν χωρίς κανένα πρόβλημα. Χάρη στο "boxiness" του σώματος, υπάρχει αρκετός χώρος στους ώμους και υπάρχει ακόμη και μια αίσθηση ευρυχωρίας. Τα μπροστινά καθίσματα είναι σταθερά με στήριξη, ένα ράφι κάτω από τα γόνατα - εξαιρετικό, μπορείτε να οδηγείτε για 5 ώρες 4 ενήλικες, ένας έφηβος, οδήγησε στην πόλη - κανονικά. Η πρόσβαση στο πίσω μέρος είναι άβολη (γιατί υπάρχουν 3 πόρτες). Ένα γεμάτο καρότσι από την Auchan μπαίνει στο πορτμπαγκάζ χωρίς να διπλώνει τον καναπέ. Εάν ξεδιπλώσετε τον καναπέ για να χωρέσει ένα ποδήλατο για ενήλικα (με αφαιρεμένους τους τροχούς), αυτό εμπνέει σεβασμό. Μετέφερα 2 χοντρά στρώματα 90 επί 200 κάθε φορά Το πορτμπαγκάζ ήταν κλειστό. Εξαιρετική. Η κατανάλωση 7,2 είναι αρκετά μεγάλη σε σύγκριση με το diesel X5, αλλά το κρατάω κάτω. Η συνήθης συντήρηση μου κόστισε 11 χιλιάδες, με τα αναλώσιμά του. Το λάδι πρέπει να αλλάζει κάθε 7-8 χιλιάδες Like sports. Τα βινύλια θα είναι πολύ ακριβά, να το έχετε υπόψη σας. Δεν έχει νόημα να παίρνουμε συγγενείς - είναι ακριβά και θα πετάξουν ούτως ή άλλως. Ανεση. Δεν υπάρχει θόρυβος, η ανάρτηση είναι άκαμπτη, αλλά όχι τόσο σκληρή, αλλά χωρίς καμία βλάβη. Εάν οι δρόμοι είναι κακοί, σίγουρα δεν το συνιστώ αν είναι Μόσχα ή κάτι τέτοιο, είναι απλώς μια εξαιρετική επιλογή για δύο ηλικιωμένους. Δεν χρειάζεται να μειώσετε την ταχύτητα στο μηδέν πριν από τις γραμμές του τραμ. Η σύζυγός μου και εγώ απολαμβάνουμε να οδηγούμε στη ντάτσα το 150 MINI Cooper σε καθημερινή βάση. Οι ξαπλώστρες κυλούν και δεν πιάνουν. Οδηγεί στο πεζοδρόμιο της αυλής. Δεν υπάρχει ηλεκτρική κίνηση στο πορτμπαγκάζ, κάτι που δεν είναι ευχάριστο.
Πλεονεκτήματα : δυνατότητα ελέγχου. Δυναμική. Εμφάνιση. Σχεδιασμός σαλονιού. Ποιότητα κατασκευής. Μετάδοση. Χωρητικότητα καμπίνας. ΠΟΛΥΜΕΣΑ. Διαστάσεις.
Ελαττώματα : ηχομόνωση. Εναιώρημα. Ανεση. Τιμή. Κορμός.
Denis, Αγία Πετρούπολη
MINI Cooper, 2017
Αρκετά ενδιαφέρον αυτοκίνητο, διαφορετικό από πολλές απόψεις από τα δημοφιλή Solaris, Rio, X-Ray, Kaptur και άλλα. Το μηχάνημα εκτελεί τα καθήκοντά του. Ένα άλλο πράγμα είναι τι περιμένετε από αυτό το είδος αυτοκινήτου. Ένα όμως είναι σίγουρο – το MINI Cooper θα βρει τους θαυμαστές του, τόσο στους άνδρες όσο και στις γυναίκες (εξάλλου σε αναλογία 50-50%). Δεν υπήρξαν μεγάλες ή και μικρές βλάβες καθ' όλη τη διάρκεια της χρήσης. Η εξυπηρέτηση από τους αξιωματούχους είναι, φυσικά, τσιμπημένη, αλλά γι' αυτό είναι Γερμανός. Πολύ έξυπνος τύπος. Παρόλα αυτά, το πακέτο S κάνει αισθητή την παρουσία του. Είναι αλήθεια ότι αυτό επηρέασε επίσης την αρκετά άκαμπτη ανάρτηση. Τι μπορώ να πω; Σπορ αυτοκίνητο σε αστικό στυλ. Σχεδόν BMW.
Πλεονεκτήματα : δυναμική. Αξιοπιστία. Διαστάσεις. Σχεδιασμός σαλονιού. ΠΟΛΥΜΕΣΑ.
Ελαττώματα : ηχομόνωση. Εναιώρημα.
Ντμίτρι, Μόσχα
MINI Cooper, 2018
Λοιπόν, όλα εντάξει. MINI Cooper, αμάξωμα F56, 136 ίπποι, αυτόματο κιβώτιο, βενζίνη, μαύρο, BMW ανησυχίας, συναρμολογημένη στη Μεγάλη Βρετανία. Λειτουργία στην πόλη, στην περιοχή της Μόσχας. Αγοράστηκε για να αντικαταστήσει ένα Peugeot 308 το φθινόπωρο του 2018. Τα παιδιά μεγάλωσαν και για εμάς τους δύο έπρεπε να έχουμε το τέλειο αυτοκίνητο. Σαγηνευτική ήταν και η συνέλευση εκτός Ρωσίας. Επέλεξε φθηνό αυτοκίνητομε ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου και μικρές διαστάσεις για εύκολο παρκάρισμα. Εξωτερικός. Δεν υπάρχουν ερωτήσεις εδώ. Τα φώτα ημέρας LED κάνουν κύκλους μπροστά. Πίσω φώτα Union Jack. Οπτικά κεφαλής LED. Ενδιαφέρουσα εμφάνιση. Όλα αυτά τραβούν την προσοχή στο αυτοκίνητο στο δρόμο και σε κάνουν να στρίβεις. Παρεμπιπτόντως, ακόμη και όταν αλλάζετε λωρίδα, τα βάναυσα τζιπ επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να περάσει. Πολύ συχνά, οι οδηγοί αυτοκινήτων που προσπερνούν προσπαθούν να κοιτάξουν στο εσωτερικό. Εσωτερικό. Ευχάριστη εμφάνιση και αίσθηση πλαστικού στο ταμπλό και λίγο χειρότερα στις πόρτες και στα πλαϊνά τοιχώματα πίσω επιβάτες. Γνήσια όργανα, τόσο πάνω από το τιμόνι όσο και στο κεντρικό τμήμα του ταμπλό. Οπίσθιος φωτισμός, αλλαγή χρωμάτων. Βολική χειρολαβή χειριστηρίου joystick για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Χαλιναγώγηση. Πήραμε ένα μικρό, γρήγορο αυτοκίνητο που χειρίζεται επίσης καλά το δρόμο. Το απόθεμα ισχύος του MINI Cooper είναι αρκετό για να αλλάξει γρήγορα λωρίδα στην κυκλοφορία. Σε στεγνούς δρόμους, μερικές φορές υπάρχει ολίσθηση κατά την εκκίνηση από στάση. Επομένως, να είστε προσεκτικοί με το πεντάλ γκαζιού. Καλή ορατότητα από τη θέση του οδηγού.
Νομίζω ότι πολλοί ενδιαφέρονται για τις ελλείψεις που ανακάλυψα κατά τη διάρκεια των έξι μηνών λειτουργίας. Θα σταθώ σε αυτά αναλυτικότερα. Ίσως περίμενα κάτι ασυνήθιστο από ένα αυτοκίνητο 1,6 εκατομμυρίων και με τέτοια γενεαλογία; Αν και ήθελα απλώς να κάνω το ίδιο όπως στο Peugeot 308 - τα πρώτα 3-4 χρόνια, γεμίστε μόνο με βενζίνη και αλλάξτε λάδια. Όχι όμως η μοίρα. Μιλώντας για το σώμα, μετά από αρκετές πλύσεις παρατήρησα ομόκεντρους κύκλους σε όλο το σώμα. Κύκλοι από το σκούπισμα με ένα πανί. Πλένω τον εαυτό μου σε ένα μέρος και πάω να ορκιστώ. Κοίταξα κουρέλια και άλλα αυτοκίνητα σε αυτό το πλυντήριο αυτοκινήτων. Αυτό δεν έχει συμβεί ποτέ πουθενά. Μόνο εγώ. Γυάλισε το σώμα. Πηγαίνω κι εγώ εκεί, αλλά σας ζητώ να μην σκουπίσετε το αυτοκίνητο. Το μουλιάζω μόνος μου μετά. Ένα ειδικό πανί. Δεν υπάρχουν ακόμη γδαρσίματα. Έχω την τάση να πιστεύω ότι είναι μια κακή βαφή. Γιατί ακόμα και κάτω από το χερούλι της πόρτας του συνοδηγού υπήρχαν γρατσουνιές από τα νύχια της γυναίκας μου. Η διακοσμητική επένδυση γύρω από τους προβολείς και τα πίσω φώτα συγκρατείται από μάνδαλα που δεν τα στερεώνουν σφιχτά. Αν τα χτυπήσετε ελαφρά με το δάχτυλό σας, θα ακούσετε έναν αισθητό ήχο κροτάλισμα. Η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος είναι πολύ μικρή και όχι για τους χειμώνες μας.
Πλεονεκτήματα : σχέδιο. Εσωτερικό. Απόθεμα ισχύος.
Ελαττώματα : LCP. Ηχομόνωση.
Αλέξανδρος, Μόσχα
Ανασκόπηση του Mini Cooper S 5D 2018-2019: εμφάνιση, εσωτερικό, τεχνικές προδιαγραφές, διαμορφώσεις, παράμετροι, συστήματα ασφαλείας και τιμή. Στο τέλος του άρθρου υπάρχει μια ανασκόπηση φωτογραφιών και βίντεο του Mini Cooper S 5D 2018.
Έλεγχος περιεχομένου:
Σε διαφορετικούς χρόνους και σε διαφορετικές χώρες, τα συμπαγή και οικονομικά αυτοκίνητα ήταν πάντα περιζήτητα. Ορισμένα μοντέλα δεν κράτησαν πολύ, αλλά υπάρχουν και μοντέλα που δημιούργησαν λατρεία. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι το διάσημο βρετανικό Mini Cooper. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1959 για εκείνη την εποχή ήταν μια σημαντική ανακάλυψη και οι οδηγοί όλων των ηλικιών ερωτεύτηκαν γρήγορα το νέο προϊόν.
Το κλασικό μοντέλο θεωρείται η τρίθυρη έκδοση, με στρογγυλούς προβολείς και τραχύ σχήμα οροφής. Η πρόοδος δεν σταματά και οι αγοραστές θέλουν πάντα περισσότερα, εξάλλου, η μόδα για τα δίθυρα αυτοκίνητα απομακρύνεται σταδιακά προς όφελος ενός σεντάν ή ενός 5θυρου. Ο Βρετανός κατασκευαστής δεν έχασε χρόνο για να εξελίξει και να παρουσιάσει μια 5θυρη έκδοση του Mini Cooper. Πολλοί θα πουν ότι το ίδιο Countryman ή Clubman υπάρχουν ήδη ως επιλογές 5 θυρών, αλλά δυστυχώς, αυτή είναι μια κατηγορία crossover και όχι συμπαγή hatchback. Το πρώτο που παρουσιάστηκε ήταν το κανονικό Mini Cooper με 5 πόρτες και πριν από λίγο καιρό παρουσίασαν μια φορτισμένη έκδοση, γνωστή και ως Mini Cooper S 5D.
Οι διαφορές με το κανονικό 5θυρο Mini Cooper είναι ελάχιστες, ωστόσο, η φορτισμένη έκδοση του hatchback φαίνεται πολύ πιο πλούσια και πιο κομψή. Εκτός από τις στάνταρ εκδόσεις του Mini Cooper S, ο κατασκευαστής προσφέρει πολλές επιλογές για να τονίσει και να διαφοροποιήσει τη συνηθισμένη εμφάνιση του hatchback. Στο άρθρο θα εξετάσουμε ένα χρεωμένο 5 χάτσμπακ πόρτας Mini Cooper S 2018-2019, που ονομάστηκε επίσης από τον κατασκευαστή ως 5D.
Εξωτερικό του Mini Cooper S hatchback 2018-2019
Η εμφάνιση του 5θυρου hatchback Mini Cooper S 2018-2019 δεν διαφέρει σχεδόν από το κανονικό 3θυρο αντίστοιχο. Αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά, εξακολουθούν να υπάρχουν διαφορές, τόσο στα ίδια τα πλαίσια των θυρών όσο και σε μεμονωμένες εξωτερικές λεπτομέρειες. Το μπροστινό μέρος του νέου φορτισμένου Mini Cooper S διακρίνεται από μια πιο κακή μάσκα ψυγείου και μια πρόσθετη στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Η μάσκα ψυγείου περιλαμβάνει μεγάλο αριθμό μικρών εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένων μετρητών και αισθητήρων για συστήματα ασφαλείας. Το επάνω μέρος είναι κατασκευασμένο από μαύρο διχτυωτό ένθετο.
Κάτω από τη γρίλια χωρίζεται σε δύο μέρη από μια μαύρη γυαλιστερή φαρδιά λωρίδα και μια μικρή χρωμιωμένη λωρίδα. Επιπλέον, για τον προσδιορισμό των επιπέδων επένδυσης, το γράμμα «S» έχει προστεθεί στη μάσκα, υποδεικνύοντας το φορτισμένο μοντέλο Mini Cooper S Ανάλογα με τις επιθυμίες του αγοραστή, η επένδυση της μάσκας μπορεί να είναι γυαλιστερή μαύρη ή χρωμιωμένη. Άλλη μια λεπτομέρεια που λέει ότι το μοντέλο ανήκει ειδική έκδοση- Αυτός είναι ο μπροστινός προφυλακτήρας.
Το κάτω μέρος στο κέντρο καταλαμβάνεται από μια πρόσθετη μάσκα ψυγείου, χωρισμένη σε τρία μέρη. Τα πλαϊνά του προφυλακτήρα είναι διακοσμημένα με δύο στρογγυλούς προβολείς ομίχλης LED με ορθογώνιο πλαίσιο. Για να τονιστεί τελικά το κάτω μέρος του 5θυρου Mini Cooper S 2018-2019, ήταν διακοσμημένο με μαύρη πλαστική προστασία, το ίδιο είναι τοποθετημένο περιμετρικά ολόκληρου του αμαξώματος hatchback.
Το καπό του νέου Mini Cooper S 5D 2018-2019 είναι αρκετά μοναδικό, οι σχεδιαστές προσπάθησαν να το τροποποιήσουν ελάχιστα, αφήνοντάς το ίδιο με την 3θυρη έκδοση. Στα πλαϊνά της κουκούλας, όπως και πριν, υπάρχουν οβάλ οπτικά με τονισμένη μαύρη μπορντούρα. Τα ίδια τα οπτικά, ανάλογα με τη διαμόρφωση, θα βασίζονται σε στοιχεία αλογόνου ή LED, αλλά σύμφωνα με το πρότυπο, ο κύκλος είναι διακοσμημένος με φώτα ημέρας LED. Για μέγιστη διαμόρφωσηΤο Mini Cooper S 5D 2018 θα διαθέτει προβολείς matrix.
Το κεντρικό τμήμα του καπό του μακριού Mini Cooper S είναι διακοσμημένο με μια μικρή εισαγωγή αέρα και το κλασικό λογότυπο της εταιρείας. Από τα δυσδιάκριτα σημεία του καπό, μπορείτε να παρατηρήσετε μια μικρή προεξοχή πίσω από την εισαγωγή αέρα, πιο κοντά στο παρμπρίζ. Έτσι, οι σχεδιαστές έκρυψαν μερικά από τα μέρη του κινητήρα. Ανάλογα με τις επιθυμίες του αγοραστή, δύο λωρίδες μαύρου ή λευκού μπορούν να εφαρμοστούν στο καπό του Mini Cooper S 2018-2019 hatchback ή να μείνουν χωρίς καθόλου διακοσμητικά. Ουσιαστικά, η κουκούλα εκτελεί πολλές λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένων των φτερών και ενός φορέα για την τοποθέτηση μπροστινών οπτικών. Το παρμπρίζ του hatchback παραμένει ίδιο, ελαφρώς στρογγυλεμένο και ελαφρώς κεκλιμένο. Ανάλογα με τη διαμόρφωση του hatchback Mini Cooper S 2019, το παρμπρίζ θερμαίνεται πλήρως ή μερικώς.
Η πλευρά του νέου χάτσμπακ Mini Cooper S 5D 2018-2019 έχει λάβει σημαντικές διαφορές. Συγκεκριμένα, όπως αναφέρθηκε, τώρα καινούριο αυτοκίνητοσχεδιασμένο για 5 πόρτες, δύο σε κάθε πλευρά και μία πίσω (καπό πορτμπαγκάζ). Μια άλλη απόχρωση είναι ότι έχουν εμφανιστεί πλαίσια γύρω από τα πλαϊνά παράθυρα, τις μπροστινές και τις πίσω πόρτες. Παλαιότερα δεν υπήρχαν κουφώματα γιατί ήταν περιττά και όλο το φορτίο έπεφτε στην οροφή και στις κολόνες του αμαξώματος. Το χαρακτηριστικό χρώμα των κολόνων γύρω από την περίμετρο του Mini Cooper S 2018-2019 παρέμεινε αμετάβλητο, καθώς πριν ήταν μαύρο, προαιρετικά, με επιπλέον χρέωση, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει ένα μεμονωμένο χρώμα, αν και στις περισσότερες περιπτώσεις το μαύρο .
Το τζάμι της πόρτας του νέου χάτσμπακ Mini Cooper S 2018-2019 αποδείχθηκε πιο τραχύ, θα μπορούσε να πει κανείς και τετράγωνο. Το κάτω μέρος του τζαμιού κατά μήκος της περιμέτρου της 5ης πόρτας τονιζόταν με χρωμιωμένη μπορντούρα, η οποία προηγουμένως ήταν μόνο προαιρετική. Ο κατασκευαστής δεν άγγιξε τα χερούλια των θυρών του νέου φορτισμένου αυτοκινήτου, αφήνοντάς τα ίδια με πριν και απλώς αντιγράφοντας τα στο πίσω πόρτα. Οι πλαϊνοί καθρέπτες του νέου Mini Cooper S 5D 2018 προσελκύουν ιδιαίτερη προσοχή κατόπιν αιτήματος του αγοραστή, η πίσω πλευρά των καθρεπτών μπορεί να βαφτεί μαύρη ή άσπρο χρώμα, μπορείτε επίσης να αφήσετε το τυπικό χρώμα να ταιριάζει με το χρώμα του αμαξώματος.
Το πόδι τοποθέτησης των καθρεπτών είναι βαμμένο στο βασικό εξοπλισμό, το σετ καθρεπτών περιλαμβάνει ηλεκτρική ρύθμιση, θέρμανση και αυτόματη αναδίπλωση. Ο κατασκευαστής δεν έχει ακόμη διευκρινίσει εάν θα υπάρχει λειτουργία μνήμης για πολλές λειτουργίες διαμόρφωσης. Διαφορετικά, το πλαϊνό τμήμα για το φορτισμένο πεντάθυρο Mini Cooper S 2018-2019 και την κανονική έκδοση θα είναι το ίδιο.
Το χρώμα του αμαξώματος του Mini Cooper S 5D 2019 παραμένει φωτεινό:
- ελιά;
- μπεζ;
- σκούρο γκρι;
- πορτοκάλι;
- το κόκκινο;
- ασήμι;
- γκρί;
- μαύρος;
- πράσινος;
- μπλε;
- μπλε;
- Ναυτικό μπλε.
Το πίσω μέρος του νέου hatchback Mini Cooper S 5D 2019 αποδείχθηκε πιο ενδιαφέρον Οι σχεδιαστές τροποποίησαν τα πόδια του hatchback φτιάχνοντας στοιχεία LED σε σχήμα μισής βρετανικής σημαίας. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, θα υπάρχει μαύρη ή χρωμιωμένη επένδυση γύρω από τα πόδια. Όσον αφορά το καπό του πορτμπαγκάζ, το επάνω μέρος είναι στάνταρ διακοσμημένο με μια μικρή σπορ αεροτομή με αναμεταδότη LED stop. Το τζάμι του πορτμπαγκάζ είχε μεγαλύτερη κλίση από ό,τι στο κανονικό τρίθυρο Mini Cooper S, αλλά οι διαστάσεις του κάτω μέρους του πορτμπαγκάζ έγιναν ελαφρώς μικρότερες.
Η εσοχή για τις πινακίδες του Mini Cooper S 5D 2018 φαίνεται αρκετά καλή, ορθογώνια με στρογγυλεμένες γωνίες. Το επάνω μέρος μπορεί να διακοσμηθεί με μαύρο ή χρώμιο ένθετο με το λογότυπο της εταιρείας, κάμερα οπισθοπορείας και φώτα πινακίδας. Το μειονέκτημα που σημείωσαν οι θαυμαστές του μοντέλου είναι το ίδιο βήμα στο χώρο αποσκευών, το οποίο δεν είναι τόσο βολικό όταν φορτώνετε μεγάλα αντικείμενα. Όπως ακριβώς μπροστά διακριτικό γνώρισμαφορτισμένο Mini Cooper S 2018 από κανονικό hatchback - προφυλακτήρα. Τα ένθετα πλέγματος τοποθετήθηκαν σε δύο επίπεδα, τα δύο πάνω τοποθετήθηκαν στα πλάγια, αλλά τα δύο κάτω τοποθετήθηκαν στο κέντρο. Εδώ, στο κέντρο, βρίσκονται δύο άκρες του συστήματος εξάτμισης του Mini Cooper S 5D 2018 και δύο προβολείς ομίχλης LED.
Το τελευταίο στοιχείο στην εμφάνιση του νέου 5θυρου hatchback Mini Cooper S 2018-2019 είναι φυσικά η οροφή. Όπως ήδη αναφέρθηκε, ο αγοραστής έχει τρεις επιλογές χρώματος οροφής για να διαλέξει: λευκό, μαύρο ή να ταιριάζει με το χρώμα του αμαξώματος. Φυσικά, εξαίρεση θα είναι το μαύρο χρώμα με το συνολικό μαύρο χρώμα και το λευκό χρώμα οροφής στην περίπτωση του μπεζ χρώματος του Mini Cooper S 2019. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η οροφή του φορτισμένου 5θυρου είναι συμπαγής, αλλά σε στην κορυφαία διαμόρφωση με επιπλέον χρέωση μπορείτε να προσθέσετε ένα πανόραμα, όπως αυτό ενός Clubman ή Countryman. Το πίσω μέρος της οροφής είναι διακοσμημένο με μια μικρή κεραία με τη μορφή πτερυγίου καρχαρία, ένα είδος μίνι πτερυγίου.
Όπως και πριν με το τρίθυρο, ο αγοραστής του νέου Mini Cooper S 5D 2018-2019 δεν περιορίζεται στην επιλογή πρόσθετων επιλογών εκτός από τις τυπικές επιλογές. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, νέο πεντάθυροΤο Mini Cooper S 5D 2019 έχει πολύ μεγαλύτερη ζήτηση από το κλασικό τρίθυρο. Παρόμοια κατάσταση ήταν και με τον βασικό ανταγωνιστή του Audi A1, μετά την κυκλοφορία του 5θυρου hatchback, τώρα στο εγγύς μέλλον Γερμανός κατασκευαστήςσχεδιάζει να αφαιρέσει εντελώς την 3θυρη από τη γραμμή συναρμολόγησης. Όσον αφορά τη σχεδίαση, το νέο Mini Cooper S 5D 2018-2019 κληρονόμησε τα αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά του προηγούμενου μοντέλου, μόνο ορισμένες εξωτερικές λεπτομέρειες ενημερώθηκαν.
Εσωτερικό του νέου Mini Cooper S 5D 2018-2019
Στο εξωτερικό του 5θυρου φορτισμένου hatchback οι αλλαγές είναι ξεκάθαρα ορατές, αλλά πρακτικά τίποτα δεν έχει αλλάξει στο εσωτερικό. Όλα τα ίδια στρογγυλά σχήματα, η ίδια επένδυση και οι ίδιες σχεδιαστικές λεπτομέρειες. Το χαρακτηριστικό στυλ μπορεί να βρεθεί μόνο σε αυτό το αυτοκίνητο τα περισσότερα από τα στοιχεία του εσωτερικού είναι στρογγυλά, με αρκετά μεγάλους αριθμούς. Το κεντρικό τμήμα του πάνελ Mini Cooper S 5D 2018 καταλαμβάνεται από μια μικρή οθόνη αφής 6,5" σύστημα πολυμέσων. Το σύστημα τρέχει στο Apple CarPlay, αλλά το αν θα είναι διαθέσιμο το Android Auto είναι ακόμα άγνωστο. Για να μην αποκλίνει από το παραδοσιακό στυλ, ο πίνακας πάνω και κάτω από την οθόνη κατασκευάστηκε σε στρογγυλό σχήμα, επιπλέον, το περίγραμμα της φόρμας γίνεται με βάση τον οπίσθιο φωτισμό LED, ο οπίσθιος φωτισμός μπορεί να αλλάξει χρώμα κατόπιν αιτήματος ο ιδιοκτήτης. Παρόμοιος φωτισμός τοποθετείται περιμετρικά του εσωτερικού του Mini Cooper S 5D 2019.
Προχωρώντας προς τα κάτω στο κεντρικό τμήμα του πίνακα Mini Cooper S υπάρχει ένας πίνακας ελέγχου κλιματισμού με τρεις επιλογείς, ένα μικρό πάνελ με κουμπιά για θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, πλαϊνούς καθρέφτες και μερικά άλλα συστήματα ασφαλείας. Το πιο εντυπωσιακό είναι το τελευταίο πάνελ, κατασκευασμένο με τη μορφή διακόπτη εναλλαγής, με ένα κουμπί Start/Stop που βρίσκεται πάνω του. Μίνι κινητήρας Cooper S 5D 2018, έλεγχος συστημάτων ασφάλειας και άνεσης. Το κέντρο της κονσόλας τελειώνει με ένα μικρό σετ φορτιστών από USB, 12V και ασύρματη φόρτιση Qi κρυμμένο πίσω από ένα διακοσμητικό βύσμα.
Όπως η μπροστινή κονσόλα, πολλά από τα εσωτερικά του Mini Cooper S 2019 διαθέτουν κυκλική σχεδίαση. Το κεντρικό τούνελ ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα δεν αποτελεί εξαίρεση, από το ημικυκλικό του σχήμα μέχρι την ποτηροθήκη για τη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Η σήραγγα χάτσμπακ ξεκινά με δύο στρογγυλές ποτηροθήκες και έναν μοχλό ταχυτήτων. Για εξοικονόμηση χώρου αλλά μεγιστοποίηση της λειτουργικότητας, δημιουργήθηκε ένα πλαίσιο κουμπιών γύρω από τον μοχλό ταχυτήτων του Mini Cooper S 5D για την επιλογή της λειτουργίας ταξιδιού. Λίγο πιο κάτω έχει προστεθεί πίνακας ελέγχου πολυμέσων και επιλογέας. Το χειρόφρενο hatchback στις περισσότερες εκδόσεις του Mini Cooper S 5D 2019 θα είναι μηχανικό λόγω μέτρων ασφαλείας, μπορεί να προστεθεί προαιρετικά ένα ηλεκτρομηχανικό.
Η μεγαλύτερη ταλαιπωρία παρουσιάστηκε στη δεύτερη σειρά καθισμάτων στο Mini Cooper S 5D 2019. Αν και ο κατασκευαστής σημειώνει ότι τρεις επιβάτες μπορούν να καθίσουν εκεί, στην πραγματικότητα υπάρχουν μόνο δύο, αλλά ο τρίτος θα περάσει πολύ άβολα. Το κεντρικό τούνελ τελειώνει στη δεύτερη σειρά, με μια μεγάλη στρογγυλή ποτηροθήκη στη μέση. Έτσι, ο μέσος επιβάτης πρέπει πάντα να είναι προσεκτικός όταν μπαίνει στο Mini Cooper S 5D 2018, διαφορετικά μετά από λίγο η ποτηροθήκη θα μαραθεί εντελώς.
Παρά μια τόσο καλά προωθημένη και αξιόπιστη μάρκα, τα καθίσματα του νέου 5θυρου hatchback Mini Cooper S 2018 θα εξαρτηθούν από την επιλεγμένη διαμόρφωση. Στάνταρ, τα μπροστινά καθίσματα είναι σπορ, με ψηλή πλάτη και καλή πλευρική στήριξη. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων στο Mini Cooper S 5D 2019, όπως ήδη αναφέρθηκε, έχει σχεδιαστεί για να χωράει 3 επιβάτες η αναλογία αναδίπλωσης είναι στάνταρ 60/40. Αυτό αποδεικνύεται από τα τρία προσκέφαλα των πίσω καθισμάτων.
Ως υλικά για την εσωτερική επένδυση του Mini Cooper S 5D 2018-2019, ο κατασκευαστής προσφέρει ύφασμα υψηλής ποιότητας, δέρμα, καθώς και συνδυασμό δέρματος και υφάσματος. Το υφασμάτινο κάλυμμα παρουσιάζεται σε μαύρες αποχρώσεις με διαφορετικά σχέδια, όσον αφορά τις δερμάτινες επενδύσεις, στον αγοραστή προσφέρεται:
- μαύρος;
- μαύρο με διάτρητα ένθετα?
- άσπρο;
- σκούρο καφέ;
- καφέ;
- μπεζ.
Μικρές αλλαγές έγιναν στη θέση του οδηγού του νέου 5-θυρου hatchback Mini Cooper S 5D 2019. Ο πίνακας οργάνων παραμένει ίδιος, ένα μεγάλο στρογγυλό ταχύμετρο, ένα μικρό στροφόμετρο κρυφοκοιτάζει στα αριστερά του και ένα ζευγάρι μετρητές για καύσιμο επίπεδο και θερμοκρασία κινητήρα στα δεξιά. Διαφορετικός προηγούμενα μοντέλα, το νέο χάτσμπακ Mini Cooper S του 2019 έχει μια μικρή head-up οθόνη που κρύβεται πίσω από τον πίνακα οργάνων σε περιττές στιγμές. Εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του κινητήρα, την ταχύτητα και μέρος του συστήματος πλοήγησης.
Αλλαγές έγιναν και στο τιμόνι του Mini Cooper S 5D οι σχεδιαστές το έκαναν σε σπορ στυλ, σε ορισμένα μοντέλα με πεπλατυσμένο κάτω μέρος. Οι πλαϊνές ακτίνες καταλαμβάνονται από λειτουργικά κουμπιά στάνταρ, ενώ η κάτω ακτίνα είναι πιο διακοσμητική. Ως επένδυση χρησιμοποιείται μόνο δέρμα. Όσον αφορά τη ρύθμιση του τιμονιού Mini Cooper S, διατίθεται κάθετη και οριζόντια ρύθμιση.
Το εσωτερικό του νέου 5θυρου Mini Cooper S 2019 δεν έχει δεχτεί ουσιαστικά καμία αλλαγή, αλλά όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής και τους χώρους δεν έχει γίνει χειρότερο. Ο κατασκευαστής έλαβε υπόψη του πολλές επιθυμίες σχετικά με τα φορτισμένα τρίθυρα, εισάγοντάς τα στο νέο Mini Cooper S 5D 2018. Υπόσχονται ότι όσο αυξάνεται η παραγωγή, η προαιρετική λίστα θα επεκτείνεται, προσφέροντας έτσι όλο και περισσότερες νέες επιλογές εσωτερικού σχεδιασμού.
Τεχνικές προδιαγραφές Mini Cooper S 5D 2018-2019
Τα χαρακτηριστικά του 5-θυρου Mini Cooper S 2019 δεν είναι και τα πιο διαφορετικά, θα μπορούσε να πει κανείς ότι είναι ζωντανά. Υπάρχει μόνο ένα διαθέσιμο για να επιλέξει ο αγοραστής. Κινητήρας αερίου, αν και υπάρχουν τρία κιβώτια ταχυτήτων: χειροκίνητο, αυτόματο και σπορ αυτόματο, τυπικό μόνο για τη σειρά S των hatchback.
| Χαρακτηριστικά του νέου Mini Cooper S 5D 2018-2019 | |||
| Κινητήρας | βενζίνη 4 κυλίνδρων | ||
| Τόμος, ιβ | 2,0 | ||
| Ισχύς, hp | 192 | ||
| Ροπή, Nm | 280 | ||
| Μονάδα οδήγησης | εμπρός | ||
| Μετάδοση | 6 κ.σ. Χειροκίνητη μετάδοση | 6 κ.σ. Αυτόματη μετάδοση | σπορ 7 κ.σ. Αυτόματη μετάδοση |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 232 | 230 | 230 |
| Επιτάχυνση στα 100 km/h, s | 6,9 | 6,8 | 6,8 |
| Κατανάλωση καυσίμου Mini Cooper S 5D 2018-2019 | |||
| Γύρω από την πόλη, λ | 7,9 | 7,1 | 7,1 |
| Κατά μήκος της εθνικής οδού, λ | 4,9 | 4,7 | 4,7 |
| Μικτός κύκλος, λ | 6 | 5,5 | 5,5 |
| Εκπομπές CO2, g/km | 140 | 129 | 129 |
| Διαστάσεις Mini Cooper S 5D 2018-2019 | |||
| Μήκος, mm | 3982 (4005 για αθλητικό εξοπλισμό) | ||
| Πλάτος, mm | 1727 | ||
| Ύψος, mm | 1425 | ||
| Μεταξόνιο, mm | 2567 | ||
| Μετατρόχιο μπροστινού τροχού, mm | 1485 ή 1501 | ||
| Πίστα πίσω τροχούς, mm | 1485 ή 1501 | ||
| Απόσταση από το έδαφος, mm | 124 | ||
| Όγκος δεξαμενής, l | 44 | ||
| Όγκος κορμού, l | 278 (με διπλωμένα καθίσματα δεύτερης σειράς 941 λίτρα) | ||
| Απόλυτο βάρος, kg | γύρω στο 1295 | ||
| Συνολικό βάρος, kg | γύρω στο 1750 | ||
| Δίσκοι τροχών | 16" (λάστιχα 195/55), 17" | ||
Η ανάρτηση του νέου Mini Cooper S 5D 2019 δεν έχει αλλάξει, είναι ίδια με πριν. Ένα ανεξάρτητο σύστημα McPherson είναι εγκατεστημένο μπροστά και ένας ανεξάρτητος πολλαπλός σύνδεσμος στο πίσω μέρος. Το σύστημα πέδησης του hatchback είναι αεριζόμενος δίσκος μπροστά, συμβατικός δίσκος πίσω. Δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες εάν το νέο Mini Cooper S θα συμπληρωθεί με άλλες μονάδες ή με δίσκο, πιθανότατα ο κατασκευαστής θα αφήσει αμετάβλητες τις τρέχουσες τεχνικές προδιαγραφές.
Ασφάλεια και άνεση Mini Cooper S 5D 2018-2019
Ο κατασκευαστής πρόσθεσε λίγη ποικιλία στα συστήματα ασφάλειας και άνεσης του Mini Cooper S 5D 2018. Δεδομένου ότι η Mini είναι μία από τις εταιρείες της BMW, φυσικά τα συστήματα ασφαλείας θα επαναληφθούν. Μεταξύ των κύριων ενεργών και παθητικών συστημάτων του Mini Cooper S 5D 2019 hatchback είναι:
- εμπρός και πίσω αερόσακοι?
- πλευρικοί αερόσακοι?
- αερόσακος στην περιοχή των γονάτων του οδηγού.
- αερόσακοι κουρτίνας?
- ακινητοποιητής?
- τυπικός συναγερμός?
- ενεργό cruise control.
- σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης.
- αποφυγή σύγκρουσης;
- προσαρμοστική οπτική μήτρας;
- αισθητήρες φωτός και βροχής.
- κεντρικό κλείδωμα;
- τηλεχειριστήριο κινητήρα (για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων).
- head-up οθόνη?
- σύστημα πληροφοριών κυκλοφορίας·
- πλοήγηση;
- βοηθός στάθμευσης?
- Bluetooth;
- οδική σήμανση και σύστημα αναγνώρισης πεζών.
- multitasking σύστημα πολυμέσων?
- βοηθός οδήγησης (για να βοηθήσει τους άπειρους οδηγούς ή την οδήγηση στην πόλη).
- Δυναμικός έλεγχος πρόσφυσης.
- παρακολούθηση τυφλών σημείων.
Επιλογές και τιμή Mini Cooper S 5D 2018-2019
Φαίνεται ότι καμία ποικιλία στα τεχνικά χαρακτηριστικά και η ελάχιστη επιλογή στο εσωτερικό του Mini Cooper S 5D 2019 δεν θα παρουσιάσει μεγάλο αριθμό επιπέδων επένδυσης για τον αγοραστή. Στην πραγματικότητα, το αντίθετο ισχύει ανάλογα με τη χώρα παράδοσης, αυτό το νούμερο θα αλλάξει, αλλά το κύριο έγγραφο αναφέρει 4 διαμορφώσεις.
| Επιλογές και τιμή Mini Cooper S 5D 2018-2019 | ||
| Επιλογές | Μετάδοση | Τιμή από, δολάρια ($) |
| Βάση | 6 κ.σ. Χειροκίνητη μετάδοση | 27550 |
| Τακτικός | 6 κ.σ. Αυτόματη μετάδοση | 28800 |
| Αθλητισμός | σπορ 7 κ.σ. Αυτόματη μετάδοση | 29300 |
| John Cooper Works | σπορ 7 κ.σ. Αυτόματη μετάδοση | 32410 |
Η τιμή εκκίνησης αναφέρεται για κάθε διαμόρφωση του Mini Cooper S 5D 2018-2019, καθώς προσφέρουν επιπλέον την τοποθέτηση πολλών διακοσμητικών εξαρτημάτων, τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά. Γενικά, οι αλλαγές στο φορτισμένο 5θυρο hatchback Mini Cooper S 5D 2018-2019 δεν είναι σημαντικές, αλλά αρκετά αισθητές. Το αυτοκίνητο απέκτησε πιο βρετανικό στυλ και βελτιωμένο εσωτερικό. Υποτίθεται ότι οι πωλήσεις του 5θυρου θα είναι μια τάξη μεγέθους μεγαλύτερη από αυτή ενός παρόμοιου τρίθυρου.
Ανασκόπηση βίντεο του νέου Mini Cooper S 5D 2018-2019:
Άλλες φωτογραφίες του Mini Cooper S 5D 2018-2019:
Η ιστορία του ονόματος Cooper ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του '40, όταν ο John Cooper κατέγραψε την Cooper Car Company, όπου άρχισε να παράγει συμπαγή αγωνιστικά αυτοκίνητα. Μια από τις εξελίξεις του, το Cooper 500, άνοιξε το δρόμο στους αγώνες σε πολλούς αθλητές.
Στις αρχές της δεκαετίας του '60, ο γιος του John Cooper, Mike Cooper, και ιδιοκτήτης ενός στούντιο συντονισμού με το όνομα του πατέρα του, αποφάσισε να δημιουργήσει ένα σπορ αυτοκίνητο βασισμένο στο συμπαγές Mini. Ως αποτέλεσμα, τον Σεπτέμβριο του 1961, έκανε το ντεμπούτο του το μοντέλο Cooper, το οποίο δεν είχε γίνει ακόμα θρυλικό. Σχεδιασμένο ως ένα φθηνό και οικονομικό μέσο μεταφοράς, το Mini έγινε ξαφνικά ένας καθαρόαιμος δρομέας. Το Mini Cooper έχει γίνει ένα πραγματικό «σπορ αυτοκίνητο για τους απλούς ανθρώπους». Η αντίδραση του καταναλωτή ήταν ευφορική. Οι πιθανοί αγοραστές ήθελαν ακόμη περισσότερη ισχύ. Συνέπεια αυτού ήταν η αύξηση του κυβισμού του κινητήρα από 848 σε 1071 cm³, η ισχύς αυξήθηκε στους 70 ίππους, η ταχύτητα - 160 km/h. Φροντίζοντας για την ασφάλεια των επιβατών, ο John Cooper εξόπλισε το αυτοκίνητο με δισκόφρενα. Το 1962, στη λίστα εξοπλισμού προστέθηκε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είχε τέσσερις ταχύτητες για κίνηση προς τα εμπρός. Για σύγκριση, πολλά πολυτελή αυτοκίνητατότε κατά κανόνα γίνονταν μόνο τρεις τέτοιες μεταγραφές.
Η πρώτη γενιά Mini Cooper παρήχθη για ακριβώς 10 χρόνια, από το 1961 έως το 1971, και στη συνέχεια αποκλείστηκε από το πρόγραμμα παραγωγής και αντικαταστάθηκε από ένα μοντέλο 59 ίππων με κινητήρα 1,3 λίτρων που ονομάζεται Mini 1275 GT. Ωστόσο, η ζήτηση για το Cooper συνέχισε να είναι τόσο μεγάλη σε όλο τον κόσμο που ο John Cooper έπρεπε να δημιουργήσει ένα κιτ μετατροπής που ήταν εξαιρετικά δημοφιλές. Νιώθοντας τις πλούσιες ευκαιρίες αυτού του τμήματος της αγοράς, Εταιρεία RoverΟ Όμιλος (προσωρινά υπεύθυνος για τη μάρκα MINI) επανέλαβε την παραγωγή του Mini Cooper το 1990.
Το 1994, η Rover τέθηκε υπό τον έλεγχο του BMW Group. Οι Γερμανοί είχαν από καιρό καλλιεργήσει σχέδια για να αρχίσουν να παράγουν μικρά, αλλά αριστοκρατικά, «πολυτελή» αυτοκίνητα, έτσι η μάρκα Mini τους ήταν χρήσιμη. Η επιτυχία του MiniΗ δεύτερη γενιά βασίστηκε στον απρόσκοπτο συνδυασμό ελκυστικής, αναδρομικής σχεδίασης και προηγμένης μηχανικής για την οποία φημίζεται η BMW. Παρόλο που το αυτοκίνητο επικρίθηκε πολύ σωστά για εργονομικές ελλείψεις και επίπεδο άνεσης που δεν ανταποκρίνεται αρκετά στην τιμή.
Τον Οκτώβριο του 2000, τα «κλασικά» Mini σχέδια του Ισιγόνη σταμάτησαν. Μετά από όλα, επάνω Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιούπραγματοποιήθηκε την ίδια χρονιά παγκόσμια πρεμιέραένα εντελώς νέο αυτοκίνητο με το ίδιο όνομα, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε στο ίδιο εργοστάσιο στην Οξφόρδη. Και η τρίτη γενιά Cooper ξεκίνησε να πωλείται την άνοιξη του 2001.
Μοντέρνο ριμέικ λατρευτικό μοντέλοΗ δεκαετία του 60-70 είχε μεγάλη επιτυχία. Οι προγραμματιστές κατάφεραν το κύριο πράγμα: να διατηρήσουν την ατομικότητα του Mini και ταυτόχρονα να το κάνουν να ανταποκρίνεται σύγχρονες απαιτήσειςόσον αφορά τη χωρητικότητα και την ασφάλεια. Οι σχεδιαστές της BMW πραγματοποίησαν μια πολύ επιτυχημένη ανύψωση που δεν διατάραξε σε καμία περίπτωση την αγαπημένη και εύκολα αναγνωρίσιμη εμφάνιση του αυτοκινήτου. Το Cooper III είναι ένα πλήρες τετραθέσιο, 2θυρο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και εγκάρσια τοποθετημένο βενζινοκινητήρα, που ενσωματώνει τα χαρακτηριστικά ενός σύγχρονου αστικού τρόπου ζωής, ικανοποιώντας πλήρως τις προσδοκίες του αγοραστή της νέας χιλιετίας και, φυσικά, , ακολουθώντας τις τάσεις της μόδας του αυτοκινήτου.
Το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε από μια ομάδα μηχανικών και σχεδιαστών με επικεφαλής τον Frank Stephenson σε μια εντελώς πρωτότυπη πλατφόρμα με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η σχεδίασή του διαθέτει ένα πολύ άκαμπτο μονοκόκ αμάξωμα (περίπου 24.000 N/deg), μπροστινή ανάρτηση τύπου McPherson στους βραχίονες A και πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με παθητικό μηχανισμό διεύθυνσης, ο οποίος, σε συνδυασμό με τροχούς σε απόσταση μεταξύ τους στις γωνίες του αμαξώματος , εξασφαλίζει εξαιρετικό χειρισμό και σταθερότητα του αυτοκινήτου στις υψηλές ταχύτητες.
Η τρίτη γενιά Cooper έχει γίνει κατά 70 χλστ. μακρύτερη και παρά σύγχρονη τάσηΈχασα λίγο βάρος, αν και δεν μπορούσα να πέσω κάτω από τα 1200 κιλά. Το καπό έχει ανέβει κατά 20 mm και τώρα έχει σχηματιστεί ένα κενό 80 mm μεταξύ αυτού και του κινητήρα - αυτό υπαγορεύεται ευρωπαϊκές απαιτήσειςασφάλεια για τους πεζούς. Τεράστιοι προβολείς και πίσω φώταέλαβε διακοσμητικές ζάντες χρωμίου. Κατά τη διάρκεια του μετασχηματισμού, ο Cooper έχασε ένα από τα "κυριότερα" του - τζάμι, κάλυμμα πίσω κολώνεςσώμα
Στην καμπίνα, η κεντρική θέση εξακολουθεί να καταλαμβάνεται από ένα ταχύμετρο που έχει αυξηθεί σε διάμετρο, που περιέχει έναν πίνακα ελέγχου συστήματος ήχου και ένα πληκτρολόγιο υπολογιστή ενσωματωμένου. Μικρότεροι κύκλοι είναι διάσπαρτοι σε όλο το εσωτερικό - ταχύμετρο, εκτροπείς αερισμού, ηχεία, ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ. Ακόμη και το κλειδί που εισάγεται στην όψη κάτω από το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα είναι στρογγυλό. Το πορτμπαγκάζ είναι μικρό - μόνο 165 λίτρα (760 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα).
Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας κινητήρας 1,6 λίτρων απόδοσης 115 ίππων. ένας κινητήρας που επιτρέπει σε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων να φτάσει τα 200 km/h και να επιταχύνει από το μηδέν έως τις «εκατοντάδες» σε 9,1 δευτερόλεπτα.
Η ασφάλεια Cooper III βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο. Ένα εξαιρετικά ισχυρό αμάξωμα, αερόσακοι, αξιόπιστο σύστημα πέδησης, προστασία πλευρικής πρόσκρουσης και μια ολόκληρη σειρά άλλων χαρακτηριστικών και λύσεων ασφαλείας του επέτρεψαν να λάβει εξαιρετικά υψηλές βαθμολογίες σε δοκιμές πρόσκρουσης.
Το 2004, το εξωτερικό του Cooper εκσυγχρονίστηκε. Το αυτοκίνητο άρχισε να διαφέρει σε σχήμα από το βασικό μοντέλο Mini One σχάρα χρωμίουψυγείο, μπροστινός προφυλακτήρας με ενσωματωμένα στάνταρ φώτα ομίχλης, δίχρωμη βαφή όπου το πάνελ οροφής και τα περιβλήματα των εξωτερικών καθρεπτών είναι λευκά, μαύρα ή στο χρώμα του αμαξώματος και χρωμιωμένη απόληξη εξάτμισης. Παρεμπιπτόντως, κατόπιν αιτήματος του αγοραστή, μπορούν να σχεδιαστούν δύο χαρακτηριστικές λευκές ρίγες κατά μήκος του σώματος - το εμπορικό σήμα Cooper.
Από το 2004, με βάση το χάτσμπακ, παράγεται ένα τετραθέσιο κάμπριο Cooper με κίνηση στους τροχούς, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στις Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης. Μαλακό τοπ αυτού του αυτοκινήτουμπορεί εύκολα να διπλωθεί ηλεκτρικά πατώντας το κατάλληλο κουμπί σε μόλις 15 δευτερόλεπτα. Πίσω παράθυρομε θέρμανση τα τζάμια κατεβαίνουν και ανυψώνονται αυτόματα κατά την αναδίπλωση/ανύψωση της τέντας. Η ασφάλεια του Mini convertible διασφαλίζεται από την πρόσθετη κινητήρια προστασία του αμαξώματος, τους χαλύβδινους σωλήνες ενσωματωμένους στο πλαίσιο του παρμπρίζ και τις πίσω ράβδους κύλισης. Δεδομένου ότι η τροποποίηση Cabrio είναι 100 kg βαρύτερη από το hatchback, οι δυναμικές της ιδιότητες είναι ελαφρώς χειρότερες και η κατανάλωση καυσίμου είναι ελαφρώς υψηλότερη. Παρά το γεγονός αυτό, καθώς και το υψηλότερο κόστος τους, τα κομψά κάμπριο έχουν τεράστια επιτυχία σε πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας.
Από το 2005, αυτό το μοντέλο είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις Seven, Park Lane και Checkmate. Κατόπιν αιτήματος, αντί για τροχούς 16 ιντσών, τοποθετούνται τροχοί 17 ιντσών στο Cooper. Το ανανεωμένο εσωτερικό του Cooper περιλαμβάνει ένα σπορ τιμόνι 3 ακτίνων, ένα ταχύμετρο απευθείας στην κολόνα του τιμονιού, νέα καθίσματα και μια σειρά από άλλες ενδιαφέρουσες επιλογές, όπως τέσσερις επιλογές για τον κεντρικό πίνακα οργάνων.
Το 2007, εμφανίστηκε ένα ενημερωμένο Mini Cooper. Κάτω από το καπό έχουν γίνει σημαντικές αλλαγές. Η Mini έλαβε έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα 1,6 λίτρων με 120 ίππους, που δημιουργήθηκε σε συνεργασία με την Peugeot-Citroen. Παρεμπιπτόντως, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα Valvetronic που βελτιστοποιεί την ισχύ και τη ροπή. Το αυτοκίνητο προσφέρεται με κιβώτιο 6 σχέσεων χειροκίνητη μετάδοσηκαι αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Οι διακόπτες στο τιμόνι είναι προαιρετικός εξοπλισμός.
Στο ανανεωμένο Cooper, το τιμόνι είναι πλήρως ηλεκτρικό, αντικαθιστώντας το ηλεκτροϋδραυλικό. Το γύρισμα του κλειδιού ανήκει στο παρελθόν - τώρα ο κινητήρας ξεκινά και σβήνει με ένα ελαφρύ πάτημα του κουμπιού start/stop. Περισσότερες από 60 επιλογές και ένας τεράστιος αριθμός αξεσουάρ σάς επιτρέπουν να εξατομικεύσετε το δικό σας Κούπερ ακόμαπερισσότερη ατομικότητα. Από σπορ καθίσματα και επένδυση χρωμίου έως σύστημα πλοήγησηςμε χειριστήριο joystick - σχεδόν τα πάντα προσφέρονται και για κάθε γούστο.
Η μάρκα Mini έχει γίνει εδώ και καιρό μια καλτ μάρκα. Το αυτοκίνητο δεν παραμελήθηκε από μέλη της βασιλικής οικογένειας, Mini οδηγούσαν οι Beatles, ο Charles Aznavour, ο Belmondo, ο Enzo Ferrari και πολλοί άλλοι... Cooper είναι το στυλ της κίνησής σας.
Παρά το γεγονός ότι η εμφάνιση του Mini Cooper εκτέθηκε το καλοκαίρι, αλλά μόλις στα τέλη του 2013, εταιρεία αυτοκινήτωνέδειξε επίσημα σε όλους την τρίτη γενιά του. Γιατί τόσο καιρό; Η απάντηση είναι απλή - η εταιρεία ήθελε να χρονομετρήσει την κυκλοφορία της τελευταίας οικογένειας Mini ώστε να συμπέσει με τα γενέθλια του ιδρυτή της πρώτης γενιάς - Alexander Arnold Konstantin Issigonis, ο οποίος γεννήθηκε το 1908. Λίγο αργότερα, ήταν αυτός που έγινε ο συγγραφέας της ιδέας και του σχεδίου του Cooper. Όλη η σειρά Mini.
Εξωτερικός
Εξωτερικά, το νέο Mini Cooper απέκτησε διαφορετικό εμπρός άκρο με τροποποιημένη μάσκα ψυγείου, διαφορετικό προφυλακτήρα και καπό και νέο οπτική κεφαλήςσύστημα ενίσχυσης φωτός, το οποίο περιέχει ήδη τμήματα LED. Πίσω Αγγλικό αυτοκίνητοΤα φώτα και ο πίσω προφυλακτήρας έχουν υποστεί αλλαγές. Αυτή είναι μόνο μια σύντομη εισαγωγή στην εμφάνιση του Mini Cooper 3ης γενιάς. Στη συνέχεια θα δούμε το σχέδιο και το σώμα του με περισσότερες λεπτομέρειες. Βιασύνη σε αναζήτηση διακριτικών αλλαγών στο εμφάνισηη νέα γενιά του premium αγγλικού αυτοκινήτου Mini Cooper 3 απλά δεν έχει νόημα. Η ομάδα σχεδιασμού κατάφερε να διατηρήσει όσο το δυνατόν περισσότερο τις ήδη γνωστές γραμμές και αναλογίες των προηγούμενων μοντέλων, ενώ παράλληλα παράγει μια πιο συναρπαστική σιλουέτα ενός σπορ συμπαγούς αυτοκινήτου που είναι συμπαγής και αρρενωπός.
Στη μύτη του αυτοκινήτου, υπάρχει μια αξιοσημείωτη εμφάνιση μιας συμπαγούς ψευδούς μάσκας ψυγείου, το σχήμα της οποίας μοιάζει με ένα εξάγωνο με ένα τεράστιο πλαίσιο χρωμίου, έναν μικρό μπροστινό προφυλακτήρα με ογκώδεις λαμπτήρες Φώτα ομίχλης, διογκωμένους θόλους τροχών και νέα οπτικά στοιχεία κεφαλής. Βασικός Μίνι έκδοσηΗ οικογένεια Cooper 3 διαθέτει προβολείς με τυπικούς λαμπτήρες, οι οποίοι συμπληρώνονται από ένα σύστημα φώτων ημέρας LED. Ωστόσο, προαιρετικά, μπορείτε να αγοράσετε προβολείς πλήρως LED, με κρίκους, όπου το μεγαλύτερο μέρος του δακτυλίου είναι φώτα ημέρας και ένα μικρό τμήμα στο κάτω μέρος είναι φλας. Το νέο βρετανικό χάτσμπακ έκανε το ντεμπούτο του συμπαγής μηχανή, στην οποία χρησιμοποιήθηκε πλήρως πλήρης τεχνολογία Full Led LED για τη χρήση του φωτός της ημέρας πλαϊνά φώτα, φωτισμός μεσαίας και μεγάλης σκάλας, φλας και φώτα ομίχλης. Τοποθετημένοι στο πίσω μέρος, οι πλαϊνοί προβολείς έχουν λάβει νέα σχεδίαση και έχουν επίσης γέμισμα LED.
Η πλευρά της τελευταίας οικογένειας Mini δείχνει την ήδη γνωστή και εντυπωσιακά ευθεία γραμμή οροφής, στην οποία υπάρχουν κομψές μαύρες κολόνες, ισχυρές, σαν crossover προστασία για τις άκρες των θόλων των τροχών και τα μαρσπιέ του αμαξώματος από πλαστικό, που δεν είναι βαμμένο, μια γραμμή πλευρικών υαλοπινάκων, η οποία αποδείχθηκε αρκετά υψηλή και μια πλήρης ψυχραιμία σώματος. Οι τροχοί τοποθετούνται από μέτριες 16 ιντσών έως εντυπωσιακές, λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος του αμαξώματος του αυτοκινήτου, 18 ιντσών. Το πίσω μέρος του αγγλικού hatchback έχει αποκτήσει μεγαλύτερα φωτιστικά περιβάλλοντος με μοναδικά πλαίσια χρωμίου. Αλλαγές έγιναν και στη φόρμα πόρτα του πορτμπαγκάζΚαι πίσω προφυλακτήρας. Η νέα έκδοση του Cooper φαίνεται πλέον πιο στιβαρή, εντυπωσιακή και ακριβή.
Η επιλογή των χρωμάτων για τη βαφή έχει αυξηθεί κατά 5 νέες αποχρώσεις, αλλά η αντίθεση λευκή ή μαύρη οροφή θα παραμείνει στη λίστα μοντέλων. Και όμως, το ερώτημα αν πρόκειται στην πραγματικότητα για ένα νέο αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά επίκαιρο, γιατί από άποψη στυλ, το νέο αυτοκίνητο αντιγράφει σχεδόν πλήρως τις κυκλοφορίες των προηγούμενων γενεών. Αυτό μπορεί να αποδοθεί στο σύστημα οπτικής ενίσχυσης φωτός πίσω και μπροστά, στο σχήμα της μάσκας του ψυγείου, στους πλευρικούς καθρέφτες οπισθοπορείας και στα πάνελ του αμαξώματος. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, όλα δεν είναι ακριβώς έτσι - ο Βρετανός είναι τώρα λίγο μεγαλύτερος, με αποτέλεσμα οι αναλογίες του σώματος να έχουν αλλάξει.
Εσωτερικό
Το εσωτερικό του νέου Mini Cooper διατηρεί επίσης αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά και μοναδικές λύσεις, σχετικά με το στυλ των προηγούμενων εκδόσεων, αλλά έχει γίνει καλύτερο σε εργονομία και ευκολία. Ο σωστός πίνακας οργάνων εγκαταστάθηκε με ένα αρκετά μεγάλο καντράν για τον αισθητήρα ταχύτητας, ο οποίος συμπληρώνεται από μια έγχρωμη οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή, καθώς και ένα μισοφέγγαρο του αισθητήρα ταχύτητας κινητήρα. Οπως και πρόσθετη επιλογή, μπορείτε να αγοράσετε μια οθόνη προβολής που θα εμφανίζεται ακριβώς μπροστά στα μάτια του οδηγού από ένα πάνελ εγκατεστημένο μπροστά. Το τιμόνι έχει μια ποικιλία κουμπιών που είναι υπεύθυνα για ρυθμίσεις μιας μεγάλης ποικιλίας συστημάτων. Σε προηγούμενα μοντέλα, η μονάδα ισχύος ξεκίνησε χρησιμοποιώντας ένα ασήμαντο κλειδί, αλλά τώρα υπάρχει μια ειδική σημαία για αυτό.
Χάρηκα πολύ που στη μέση της κεντρικής κονσόλας, μηχανικοί και σχεδιαστές εγκατέστησαν μια οθόνη 8,8 ιντσών που υποστηρίζει είσοδο αφής (ωστόσο, εγκαθίσταται μόνο προαιρετικά). ΣΕ βασική έκδοση, υπάρχει μια απλή οθόνη TF με 4 γραμμές. Θα λατρέψετε πραγματικά τον μεταβαλλόμενο φωτισμό του χείλους του παγκοσμίου φήμης «πιατάκι». Ο πίνακας που είναι εγκατεστημένος μπροστά έχει αλλάξει και έχει λάβει περισσότερα μοντέρνος σχεδιασμός. Έμεινα ευχάριστα ευχαριστημένος με τη βελτιωμένη ποιότητα του μπροστινού πίνακα. Αν οι παλαιότεροι σχεδιαστές χρησιμοποιούσαν φτηνό πλαστικό, τώρα το εσωτερικό του Mini Cooper μοιάζει με πολυτελές αυτοκίνητο. Τοποθετήθηκαν επίσης νέες κάρτες πόρτας και μπροστινά καθίσματα.
Το κάθισμα του οδηγού και ο συνοδηγός που κάθεται δίπλα του έχουν σαφώς καθορισμένες στηρίξεις για πλευρική στήριξη της πλάτης και τους γοφούς, καθώς και ένα εξαιρετικό προφίλ πλάτης καθίσματος, το οποίο έχει αυξηθεί κατά 23 mm στο μήκος του μαξιλαριού και ένα σημαντικό περιθώριο διαμήκους ρύθμισης . Δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα ευχάριστο για δύο άτομα που κάθονται στον πίσω καναπέ, αν ο ελεύθερος χώρος εκεί έχει αυξηθεί, είναι ανεπαίσθητο. Η πλάτη του πίσω καθίσματος μπορεί να αλλάξει τη γωνία κλίσης και ρυθμίζεται σε αναλογία 40:60, γεγονός που αυξάνει τον ελεύθερο χώρο του χώρου αποσκευών από 211 λίτρα σε ήδη αποδεκτά 730. Αν το συγκρίνουμε με την προηγούμενη γενιά, τότε υπήρχε χώρος αποσκευών 160-180 λίτρων, οπότε η αύξηση ήταν, αν και περιορισμένη, αλλά αισθητή. Ως πρόσθετη επιλογή, μπορείτε να επιλέξετε παραλλαγές επένδυσης καθισμάτων σε ύφασμα ή δέρμα, καθώς και να επιλέξετε διαφορετικές διακοσμητικές λωρίδες για εσωτερική επένδυση. Υπάρχει μια επιλογή επένδυσης Color Line.
Προδιαγραφές
Το τεχνικό στοιχείο της νέας οικογένειας Mini Cooper συνεπάγεται την παρουσία της τελευταίας τεχνολογίας στο πλαίσιο, τη μείωση του συνολικού βάρους του αυτοκινήτου με παράλληλη αύξηση της στρεπτικής ακαμψίας του αμαξώματος, τη χρήση νέων μονάδων ισχύος, βελτιωμένα κιβώτια ταχυτήτων και μια ολόκληρη λίστα ηλεκτρονικών υπηρεσίες για ασφάλεια. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανάρτηση μονής άρθρωσης με γόνατα McPherson, αλουμινένιες βάσεις στήριξης, φέροντα δοκάρια από χάλυβα υψηλής αντοχής και ψαλίδια. Πίσω, η ανάρτηση είναι πολλαπλών συνδέσμων. Ως στάνταρ, η εταιρεία εγκαθιστά Servotronic υδραυλικό τιμόνι, ABS, EBD, Cornering Brake Control και DSC με EDLC.
Τα αυτοκίνητα βρετανικής κατασκευής χρησιμοποιούν μια υπηρεσία που μπορεί να κατανείμει τη ροπή - Έλεγχος απόδοσης. Χρησιμοποιήθηκε επίσης μια πρώτη επιλογή για το νέο Mini - Dynamic Damper Control - μια υπηρεσία υπεύθυνη για τη ρύθμιση της ακαμψίας των αμορτισέρ. Το Mini τρίτης γενιάς από την έναρξη των πωλήσεων θα εφοδιάζεται με 3 μονάδες ισχύος που λειτουργούν με τεχνολογία Mini TwinPower Turboμε λειτουργία start/stop. Θα συγχρονίζονται με τρεις τύπους κιβωτίων: 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, 6-τάχυτο αυτόματη μετάδοσηΚαι αθλητική έκδοσηαυτόματο κουτί.
- 1,5 λίτρο μηχανή πετρελαίουμε 116 άλογα παρέχει τελική ταχύτητα έως και 205 km/h, και η κατανάλωση καυσίμου θα είναι περίπου 3,5-3,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα με χειροκίνητο κιβώτιο και 3,7-3,8 λίτρα με αυτόματο.
- Ο βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων με 136 ίππους παρέχει ήδη τελική ταχύτητα 210 χλμ./ώρα. Η όρεξη στον μικτό κύκλο είναι ίση με 4,5–4,6 λίτρα για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 4,7–4,8 λίτρα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Η βενζινοκινητήρα των 2,0 λίτρων, ήδη τετρακύλινδρη, έχει ισχύ 192 ίππων. Φτάνει στην πρώτη εκατό σε 6,8 δευτερόλεπτα, και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε 6,7. Το όριο ταχύτητας έχει οριστεί στα 235 km/h. Με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα Mini Cooper S καταναλώνει 5,7-5,8 λίτρα ανά 100 km και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων καταναλώνει ακόμη λιγότερο - 5,2-5,4 λίτρα.
| Κινητήρας | τύπος κινητήρα |
Χωρητικότητα μηχανής |
Εξουσία | Μετάδοση |
Επιτάχυνση έως 100 km/h, δευτ. | Μέγιστη ταχύτητα km/h |
| MINI Cooper 1,5MT | Βενζίνη | 1499 cm³ | 136 ίπποι | Μηχανολογικό 6ο. | 7.9 | 210 |
| MINI Cooper 1.5 AT | Βενζίνη | 1499 cm³ | 136 ίπποι | Αυτόματο 6 ταχυτήτων | 7.8 | 210 |
| MINI Cooper D 1,5MT | Ντίζελ | 1496 cm³ | 116 ίπποι | Μηχανολογικό 6ο. | 9.2 | 205 |
| MINI Cooper D 1.5 AT | Ντίζελ | 1496 cm³ | 116 ίπποι | Αυτόματο 6 ταχυτήτων | 9.2 | 204 |
| MINI Cooper S 2.0MT | Βενζίνη | 1998 cm³ | 192 ίπποι | Μηχανολογικό 6ο. | 6.8 | 235 |
| MINI Cooper S 2.0 AT | Βενζίνη | 1998 cm³ | 192 ίπποι | Αυτόματο 6 ταχυτήτων | 6.7 | 233 |
Safety Mini Cooper 3
Για ασφάλεια, η νέα γενιά Mini είναι εξοπλισμένη με έναν μεγάλο αριθμό τεχνολογιών ασφάλειας που μπορεί κανείς να φανταστεί, που είναι διαθέσιμες σήμερα - από ενεργές υπηρεσίες έως παθητική ασφάλεια. Το νέο Cooper είναι εξοπλισμένο με μια σειρά από υπηρεσίες υποστήριξης οδηγών που μπορούν να βοηθήσουν πριν καν ο οδηγός καταλάβει ότι το χρειάζεται. Η υπηρεσία, η οποία έχει σχεδιαστεί για να προειδοποιεί για συγκρούσεις κατά την οδήγηση σε αστικές περιοχές, θα βοηθήσει στην αποφυγή συγκρούσεων σε όριο ταχύτητας 60 km/h. Η αρχή της λειτουργίας του είναι ότι παρακολουθεί την κατάσταση στο δρόμο χρησιμοποιώντας μια ενσωματωμένη κάμερα και εκπέμπει έναν προειδοποιητικό ήχο και ενεργοποιεί το σύστημα πέδησης εάν η στιγμή ξεφύγει από τον έλεγχο. Εάν η ταχύτητα είναι μεγαλύτερη από 60 km/h, τότε η υπηρεσία ενεργοποιείται, ενημερώνοντας σχετικά μετωπική σύγκρουση. Ξέρει πώς να φέρει το σύστημα πέδησης σε πλήρη ετοιμότητα, κάτι που θα μειώσει σημαντικά αποστάσεις φρεναρίσματος. Επιπλέον, η υπηρεσία παρακολουθεί τα σήματα που είναι τοποθετημένα σε ένα τμήμα του δρόμου και είναι σε θέση να ενημερώνει τον οδηγό όταν υπερβαίνει το όριο ταχύτητας.
Ως βοηθός στάθμευσης, ο Κούπερ έχει επίσης τον δικό του βοηθό. Το σύστημα μπορεί ανεξάρτητα να εκτιμήσει το μέγεθος του χώρου στάθμευσης και εάν υπάρχει αρκετός, το αυτοκίνητο θα παρκάρει μόνο του, χωρίς τη συμμετοχή του οδηγού. Το μόνο πράγμα που πρέπει να κάνει ο οδηγός είναι να πατήσει το φρένο όταν το Mini παρκάρει μόνο του. Ωστόσο, τα συστήματα ασφαλείας δεν ευθύνονται μόνο για τον οδηγό και τους επιβάτες που κάθονται δίπλα τους. Υπηρεσία ενεργητική ασφάλειαπεζοί, ξέρει πώς να σηκώσει το καπό και να το μετακινήσει λίγο πίσω αν το hatchback πέσει κατά λάθος σε κάποιον. Αυτό μπορεί να μειώσει σημαντικά τη δύναμη μιας σύγκρουσης. Αισθητήρες που αποτελούνται από οπτική ίνα και βρίσκονται στον προφυλακτήρα θα καταγράφουν το γεγονός της πρόσκρουσης και, στη συνέχεια, ένα σύνθετο σύστημα από διάφορες κινήσεις κουκούλας θα κάνει τις απαιτούμενες ενέργειες σε κλάσματα δευτερολέπτου.
Σε περίπτωση σύγκρουσης, το Mini Cooper 3ης γενιάς μπορεί να μετατραπεί αμέσως σε μια μαλακή κάψουλα ασφαλείας. Το αυτοκίνητο βρετανικής κατασκευής έχει 6 αερόσακους. Χρησιμοποιείται επίσης πολυφασικός χάλυβας υψηλής και εξαιρετικά ισχυρός, σκοπός του οποίου είναι να παρέχει πιθανό ατύχημαΑπόλυτη ασφάλεια. Και το νέο προσαρμοστικό δυναμικό σύστημα cruise control θα επιτρέψει στον οδηγό να χαλαρώσει και να απολαύσει απλά τη διαδρομή. Η κάμερα μπορεί να αναγνωρίσει αυτοκίνητα που κινούνται μπροστά από τον οδηγό σε απόσταση έως και 120 m Επιπλέον, μπορεί να αναγνωρίσει ακίνητα αντικείμενα και πεζούς. Η υπηρεσία μπορεί εύκολα να προσαρμόσει αυτόματα την ταχύτητα του αυτοκινήτου σας στην ταχύτητα των μπροστινών αυτοκινήτων και εάν χρειαστεί να πάρετε τον έλεγχο, πρέπει απλώς να πατήσετε το φρένο ή το γκάζι.
Crash test
Επιλογές και τιμές
Εκτέλεση Βρετανικό αυτοκίνητοστη Ρωσική Ομοσπονδία ξεκίνησε στις αρχές της άνοιξης του 2014, αλλά η αποδοχή αιτήσεων είχε ήδη ξεκινήσει τον χειμώνα του 2013. Το κόστος της νέας 3ης γενιάς Mini Cooper ξεκινά από 1.059.900 RUR για διαμόρφωση με 3κύλινδρο κινητήρα 136 ίππων , όγκος 1,5 λίτρο. Το Mini Cooper S με μονάδα ισχύος 2,0 λίτρων και ισχύ 192 ίππων θα κοστολογείται από 1.329.000 ρούβλια. Η κορυφαία διαμόρφωση του John Cooper Works με κινητήρα ισχύος 231 ίππων κοστίζει από 1.395.000 ρούβλια. Μεταξύ του βοηθητικού εξοπλισμού, το Mini Cooper έχει μια αρκετά μεγάλη λίστα.
Μεταξύ αυτών μπορούμε να επισημάνουμε την παρουσία Head-Up Display, Συστήματα οδήγησηςΒοηθός, που αποτελείται από ενεργό cruise control, σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης ή σύγκρουση πεζού με δυνατότητα αυτόματης πέδησης, προσαρμοζόμενο φωτισμό μεγάλης σκάλας και σύστημα σχεδιασμένο να αναγνωρίζει σήματα στο δρόμο, κάμερα οπισθοπορείας μαζί με αισθητήρες στάθμευσης, παράλληλο βοηθός στάθμευσης, αισθητήρας βροχής, Park Distance Control, πρόσβαση χωρίς κλειδί στο εσωτερικό και εκκίνηση του κινητήρα με ένα κουμπί.
Η τροποποίηση περιλαμβάνει επίσης πανοραμική οροφή με ηλεκτρική κίνηση, εξωτερικούς καθρέφτες οπισθοπορείας με ηλεκτρική κίνηση, επιλογές αναδίπλωσης και θέρμανσης, θερμαινόμενα καθίσματα εγκατεστημένα μπροστά, κλιματισμό 2 ζωνών, ηχοσύστημα Harman Kardon και σύστημα πλοήγησης. Για το Mini 3ης γενιάς, διατίθεται μεγάλος αριθμός χρωματικών επιλογών για το βάψιμο της οροφής και των καθρεπτών του αυτοκινήτου. Επιπλέον, είναι δυνατό να βάψετε την κουκούλα με ρίγες.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Mini Cooper 3
Το αγγλικό χάτσμπακ τρίτης γενιάς έχει τα θετικά και τα αρνητικά του, όπως και κάθε αυτοκίνητο. Θα ήθελα να ξεκινήσω με τα πλεονεκτήματα και είναι της ακόλουθης φύσης:
- Όμορφη εμφάνιση του αυτοκινήτου.
- Καλός χειρισμός?
- Αποδοτική;
- Αθλητικά καθίσματα;
- Η κολόνα του τιμονιού είναι ρυθμιζόμενη.
- Βελτιωμένη ποιότητα του εσωτερικού φινιρίσματος.
- Σίγουρη εργονομία.
- Δυναμική του αυτοκινήτου.
- Μικρά μεγέθη;
- Ικανότητα προς ελιγμό;
- Καλό επίπεδο εξοπλισμού.
- Διάφορα συστήματα ηλεκτρονικής βοήθειας.
- Υψηλό επίπεδο ασφάλειας.
Τα μειονεκτήματα είναι:
- Το αυτοκίνητο είναι ακριβό σε κόστος και συντήρηση.
- Μικρός χώρος αποσκευών.
- Δεν είναι η πιο αξιόπιστη ανάρτηση.
- Τάση για διάβρωση;
- Το να κάθεσαι στην πίσω σειρά είναι αρκετά στενό ακόμα και για δύο επιβάτες.
- Καθρέπτες οπισθοπορείας δεν είναι πολύ βολικοί.
- Χαμηλή απόσταση από το έδαφος.
Ας το συνοψίσουμε
Η τρίτη έκδοση της οικογένειας του διάσημου αγγλικού χάτσμπακ Mini Cooper άνοιξε τον κόσμο με έναν διαφορετικό τρόπο. Αν και δεν είναι τόσο εύκολο να βρεις εμφανείς και εκφραστικές διαφορές τόσο στην εμφάνιση του αυτοκινήτου όσο και στο εσωτερικό, εξακολουθούν να υπάρχουν. Φυσικά, το αυτοκίνητο ήταν ήδη εξαιρετικό στο χειρισμό, την εργονομία και την οικονομία καυσίμου, αλλά μετά την ενημέρωση, ο Cooper θα μπορέσει να κερδίσει τον σεβασμό ακόμη περισσότερων λάτρεις του αυτοκινήτου. Η εμφάνιση του Mini τραβάει την προσοχή. Σε πολλούς θα αρέσουν οι αλλαγές που μπορούν να βρεθούν στη μύτη, εφαρμογή του Cooper Σύστημα LEDφωτισμού, εμπρός και πίσω. Η εσωτερική διακόσμηση του Άγγλου κατάφερε να διατηρήσει τις ήδη εγγενείς ελκυστικές της ιδιότητες, συμπεριλαμβανομένης της χάρης, της συγκράτησης και σε ορισμένα σημεία ακόμη και ενός σπορ στυλ. Όλα τα χειριστήρια βρίσκονται στις θέσεις τους, όλα είναι διαισθητικά.
Στην κριτική μας νέο Mini Cooper 2018-2019θα μάθετε τις διαμορφώσεις και τις τιμές του αυτοκινήτου, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, καθώς και φωτογραφίες και βίντεο από τη δοκιμαστική διαδρομή, αλλά προς το παρόν προσφέρουμε μια σύντομη εκδρομή στην ιστορία.
Η πρεμιέρα της τρίτης γενιάς MINI Cooper 3D πραγματοποιήθηκε το φθινόπωρο των δύο χιλιάδων δεκατριών και στα μέσα του δέκατου τέταρτου το hatchback απέκτησε μια 5θυρη τροποποίηση. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το αυτοκίνητο έλαβε μια τροποποιημένη εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση, καθώς και φρέσκο «γέμιση».
Οι πωλήσεις αυτοκινήτων στη Ρωσία ξεκίνησαν στα τέλη του δέκατου τρίτου, ενώ η πεντάθυρη και η «φορτισμένη» έκδοση του JCW έφτασαν σε εμάς το δέκατο τέταρτο και το δέκατο πέμπτο έτος, αντίστοιχα.
Επιλογές και τιμές Mini Cooper 2019
Το χάτσμπακ MINI Cooper 3 πωλείται στη Ρωσία σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: Cooper, Cooper S και JCW. Η τιμή του Mini Cooper 2019 κυμαίνεται από 1.460.000 έως 1.950.000 ρούβλια.
Cooper 5D
MT6 - μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων
AT6 - αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Mini Cooper
Παρακάτω είναι τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του Mini Cooper 2018-2019 / Mini Cooper 3D και 5D σε ένα νέο αμάξωμα για τη ρωσική αγορά.
Ο πίνακας δείχνει τις κύριες παραμέτρους: συνολικές διαστάσεις, κατανάλωση καυσίμου (βενζίνη), απόσταση από το έδαφος (κενό), μάζα (βάρος), όγκος κορμού και ρεζερβουάρ, κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, τύπος κίνησης, δυναμικά χαρακτηριστικάκαι τα λοιπά.
Σώμα Mini Cooper 3D
Κινητήρας και μετάδοση
| τύπος κινητήρα | βενζίνη | βενζίνη |
| Τόμος, ιβ | 1,5 | 1,5 |
| Ισχύς, hp | 136 | 136 |
| Ροπή, Nm | 220 | 220 |
| Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων | Μηχανική | μηχανή |
| Αριθμός γραναζιών | 6 | 6 |
| Μονάδα οδήγησης | εμπρός | εμπρός |
| Επιτάχυνση 0-100 km/h, s | 7,9 | 7,8 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 210 | 210 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l | ||
| - πόλη | 5,8 | 6,0 |
| - πίστα | 3,9 | 4,1 |
| - μικτή | 4,5 | 4,7 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 | AI-95 |
Κινητήρας και μετάδοση
| τύπος κινητήρα | βενζίνη | βενζίνη |
| Τόμος, ιβ | 2,0 | 2,0 |
| Ισχύς, hp | 192 | 192 |
| Ροπή, Nm | 280 | 280 |
| Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων | Μηχανική | μηχανή |
| Αριθμός γραναζιών | 6 | 6 |
| Μονάδα οδήγησης | εμπρός | εμπρός |
| Επιτάχυνση 0-100 km/h, s | 6,8 | 6,7 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 232 | 230 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l | ||
| - πόλη | 7,6 | 7,6 |
| - πίστα | 4,6 | 4,6 |
| - μικτή | 5,7 | 5,2 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 | AI-95 |
Κινητήρας και μετάδοση
Το νέο Mini Cooper 2018-2019 είναι κατασκευασμένο σε μια προσθιοκίνητη πλατφόρμα UKL με ανάρτηση με γόνατο MacPherson εμπρός και πίσω πολλαπλών συνδέσμων. Με την αλλαγή των γενεών, το μοντέλο έχει αυξηθεί σε μέγεθος σε όλα τα μέτωπα. Το hatchback με τρίθυρο αμάξωμα φτάνει τα 3.821 mm (+ 98), το πλάτος τα 1.727 mm (+ 44) και το ύψος τα 1.414 mm (+ 7). Το μεταξόνιο είναι 2.495 χιλιοστά.
Όσο για το πεντάθυρο, αποδείχθηκε ότι ήταν μακρύτερο (3.982 χλστ.) και ψηλότερο (1.425 χλστ.). Η απόσταση μεταξύ των αξόνων εδώ είναι 2.567 χιλιοστά. Σε κατάσταση λειτουργίας, το τρίθυρο Cooper ζυγίζει 1.085 κιλά, ενώ η πιο πρακτική έκδοση ζυγίζει 1.145 κιλά.
Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του hatchback είναι ειλικρινά μέτριος - μόνο 211 λίτρα. Η έκδοση Cooper 5D είναι λίγο πιο ευρύχωρη - 278 λίτρα. Οι πλάτες του πίσω καναπέ και στις δύο εκδόσεις διπλώνουν στο πάτωμα σε αναλογία 60:40, γεγονός που σας επιτρέπει να φορτώσετε τη θήκη με 731 και 948 λίτρα.
Το MINI Cooper 3ης γενιάς εξοπλίζεται από προεπιλογή με έναν τρικύλινδρο turbo κινητήρα 1,5 λίτρων απόδοσης 136 ίππων. και 220 Nm, ενώ η ακριβότερη έκδοση με τον δείκτη «S» εφοδιάζεται με «turbo-four» 2,0 λίτρων που αναπτύσσει 192 «άλογα» και 280 Nm ροπής.
Η κορυφαία έκδοση του Mini, που ονομάζεται John Cooper Works, διαθέτει κινητήρα 2,0 λίτρων με ισχύ 231 ίππων και 320 Nm. Οι κινητήρες που αναφέρονται παραπάνω λειτουργούν είτε σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων είτε με παρόμοιο αυτόματο κιβώτιο, ενώ το JCW εξοπλίζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Όσον αφορά την ασφάλεια, το αυτοκίνητο έχει κάνει ένα βήμα μπροστά: η καταπακτή είναι εξοπλισμένη με εξοπλισμό παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας. Ο οδηγός διαθέτει βοηθό στάθμευσης, σύστημα αποφυγής σύγκρουσης σε αστικό περιβάλλον (λειτουργεί με ταχύτητες έως 60 km/h), σύστημα προειδοποίησης μετωπικής πρόσκρουσης (λειτουργεί σε ταχύτητες άνω των 60 km/h), καθώς και αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας λειτουργία και πολλά άλλα.
Φωτογραφία του νέου Mini Cooper
Εξωτερικός
Ενώ εργάζονταν στη σχεδίαση του Mini Cooper 2018-2019 σε ένα νέο αμάξωμα, οι σχεδιαστές της βρετανικής μάρκας προσπάθησαν να διατηρήσουν τα χαρακτηριστικά της υπογραφής του μοντέλου, κάνοντας παράλληλα την εμφάνιση του συμπαγούς hatchback πιο συμπαγή και αρρενωπή.
Αντιμετώπισαν το έργο τέλεια: το τρίτο Cooper παρέμεινε αναγνωρίσιμο, αλλά ταυτόχρονα φαίνεται αισθητά πιο ώριμο από τον προκάτοχό του. Στο μπροστινό μέρος, το αυτοκίνητο έλαβε έναν διαφορετικό προφυλακτήρα με μεγάλους προβολείς ομίχλης και μια τεράστια εξαγωνική μάσκα ψυγείου.
Οι Βρετανοί δεν εγκατέλειψαν τα επώνυμα στρογγυλά οπτικά, αλλά οι προβολείς απέκτησαν μια χρωμιωμένη μπορντούρα και μια αναθεωρημένη γέμιση με τμήματα LED DRL (με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να παραγγείλετε προβολείς all-LED).
Πολύ ενδιαφέρον είναι και το προφίλ του νέου μοντέλου MINI Cooper 2019. Το hatchback έχει ένα κοντό καπό, ένα σχεδόν κάθετο παρμπρίζ και μια απολύτως επίπεδη γραμμή οροφής με κομψές μαύρες κολόνες, ενώ είναι φουσκωμένο καμάρες τροχώνκαι τα μαρσπιέ πλαισιώνονται από προστατευτικά καλύμματα από άβαφο πλαστικό.
Από προεπιλογή, το "British" είναι εγκατεστημένο σε τροχούς 16 ιντσών, αλλά στα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού οι τροχοί διαθέτουν τροχούς 18 ιντσών (οι τελευταίοι φαίνονται πολύ εντυπωσιακοί). Στην πρύμνη του Mini Cooper υπάρχουν τεράστιες αποχρώσεις φωτιστικών με προσεγμένη επένδυση χρωμίου. Επιπλέον, το σχήμα του καπό του πορτμπαγκάζ και του πίσω προφυλακτήρα έχει υποστεί αλλαγές.
Σαλόνι
Το εσωτερικό του Mini Cooper είναι εντελώς νέο μετά την αλλαγή γενιάς, αν και γενικά το στυλ του θυμίζει ξανά προηγούμενες γενιές. Ο σχεδιασμός του μπροστινού πίνακα έχει επανασχεδιαστεί για εργονομία, με δώδεκα διαφορετικά υλικά για να διαλέξετε.
Το ταμπλό του hatchback αποτελείται πλέον από έναν μεγάλο επιλογέα ταχύμετρου, ο οποίος συμπληρώνεται από μια έγχρωμη οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή, καθώς και ένα στροφόμετρο «μισοφέγγαρου». Αυτός ο συνδυασμός φαίνεται φρέσκος και κομψός, αλλά το πόσο καλά διαβάζει στο δρόμο είναι ένα άλλο ερώτημα.
Μια μέτρια οθόνη TF είναι εγκατεστημένη στην κεντρική κονσόλα του Mini Cooper 2019, αλλά σε ακριβότερες τροποποιήσεις (ή με επιπλέον χρέωση) το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 8,8 ιντσών. Αυτή η οθόνη είναι ενσωματωμένη σε ένα επώνυμο «πιατάκι» που ευχαριστεί το μάτι με τον εναλλασσόμενο φωτισμό στεφάνης.
Δεν μπορούμε να παραλείψουμε να προσέξουμε το κομψό τριάκτινο τιμόνι με τις αντίθετες ραφές και τις κομψές χάντρες στο χείλος. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, οι ακτίνες του νέου τιμονιού έχουν μια ολόκληρη διασπορά κουμπιών που είναι υπεύθυνα για τον έλεγχο διαφόρων λειτουργιών του αυτοκινήτου.
Το εσωτερικό του νέου Cooper είναι αξέχαστο όχι μόνο για την κομψή σχεδίαση του μπροστινού πίνακα, αλλά και για την ποιότητα των υλικών φινιρίσματος. Το αυτοκίνητο έχει νέα πάνελ θυρών και τα καθίσματα έχουν συνδυασμό από δέρμα και υφασμάτινα καρό ένθετα, αν και υπάρχουν κάποιες άλλες επιλογές για να διαλέξετε.
Το κάθισμα του οδηγού και το κάθισμα του συνοδηγού έχουν προσεγμένο προφίλ πλάτης καθίσματος και ανεπτυγμένα πλευρικά στηρίγματα. Ο πίσω διπλός καναπές είναι αισθητά κατώτερος από τα μπροστινά καθίσματα όσον αφορά την άνεση και υπάρχει σχετικά λίγος χώρος στη γκαλερί, αν και, σύμφωνα με τους Βρετανούς, υπάρχει ακόμα περισσότερος ελεύθερος χώρος στο πίσω μέρος από ό,τι πριν.
Video test drive MINI Cooper στη Ρωσία
