Πολύ συχνά πρέπει να διαβάζω ερωτήσεις - "πείτε μου για τους κινητήρες Hyundai Solaris και KIA RIO, είναι αξιόπιστοι ή όχι, πόσο καιρό λειτουργούν (πόρος), ποια είναι τα προβλήματα, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα και ούτω καθεξής." Άλλωστε, αυτά τα κορεάτικα αυτοκίνητα είναι από τα best-seller και υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον για αυτά. Για πολύ καιρό δεν κατέγραψα αυτό το βίντεο (νόμιζα ότι όλα είχαν ήδη ειπωθεί πριν από μένα σε εκατοντάδες βίντεο και άρθρα), αλλά οι αναγνώστες θέλουν ακριβώς τη γνώμη μου, γι 'αυτό αποφάσισα να γράψω σήμερα. Ως συνήθως, θα υπάρχει μια έκδοση βίντεο στο τέλος ...

Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτοί οι κινητήρες βρίσκονται στα περισσότερα άλλα κορεατικά αυτοκίνητα ανώτερης κατηγορίας, όπως το KIA CEED και το CERATO, καθώς και τα Hyundai Elantra, I30 και CRETA. Είναι επίσης κοινά στη Ρωσία και επομένως οι πληροφορίες θα ενδιαφέρουν τους ιδιοκτήτες τους.

Για τους ανυπόμονους θέλω να πω ένα πράγμα - ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΕΙΝΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΚΟΙ ΩΣ ΣΦΥΡΙ, ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΣΥΝΗΘΙΣΜΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΤΩΡΑ. Μη διστάσετε να πάρετε.

Αλλά για όσους θέλουν να μάθουν περισσότερα για τους κινητήρες αυτών των κορεατικών μονάδων, διαβάστε παρακάτω.

Ποιοι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι;

Ας ξεκινήσουμε με παλιά αυτοκίνητα (2010 - 2016), ήταν εξοπλισμένα με μόνο δύο μονάδες ισχύος, γενιές GAMMA 1,4 λίτρα (107 ίπποι) και 1,6 λίτρα (123 ίπποι)

Αυτή τη στιγμή (από το 2017), τόσο το Solaris όσο και το RIO είναι εξοπλισμένα με δύο επιλογές κινητήρα - αυτές είναι οι λεγόμενες KAPPA (όγκος 1,4 λίτρα - 100 ίπποι) και GAMMAII (1,6 λίτρα - 123 ίπποι) .

Η γενιά KAPPA άρχισε να εγκαθίσταται στις "φτωχές" εκδόσεις της νέας γενιάς αυτοκινήτων μόνο το 2017, σε υψηλά επίπεδα εξοπλισμού υπάρχει ένας τροποποιημένος κινητήρας GAMMAII (ανείπωτο όνομα)

ΚινητήραςΓΑΜΑ (G4FA καιG4FC)

Ίσως θα ξεκινήσω με μια περιγραφή αυτών των κινητήρων, καθώς και με τα δομικά χαρακτηριστικά (η ανάλυση θα είναι πολύ λεπτομερής, οπότε εφοδιαστείτε με τσάι):

Πού παράγονται: Το εργοστάσιο βρίσκεται στην Κίνα (Beijing Hyundai Motor Co). Συχνά υπάρχει μια πολύ προκατειλημμένη στάση απέναντι σε αυτή τη χώρα, ότι «λένε» ότι όλα είναι κακής ποιότητας και ούτω καθεξής. Ωστόσο, μην μπερδεύετε την υπόγεια και την εργοστασιακή παραγωγή (αυτή είναι τεράστια διαφορά). Και έτσι, για μια στιγμή, το IPHONE κατασκευάζεται και στην Κίνα.

Σύστημα καυσίμου, συνιστώμενη βενζίνη και σχέση συμπίεσης : Injector, port injection (MPI). Το θεωρώ συν, γιατί αυτό το σύστημα είναι πολύ απλό, τα μπεκ δεν έχουν επαφή με τους θαλάμους καύσης (όπως με τον άμεσο ψεκασμό GDI), εδώ είναι ενσωματωμένα στην πολλαπλή εισαγωγής. Το κόστος τους είναι φθηνότερο, η πίεση είναι χαμηλότερη (δεν υπάρχει ανάλογο της αντλίας έγχυσης) και μπορείτε να τα καθαρίσετε μόνοι σας. Σε γενικές γραμμές, σας συμβουλεύω να διαβάσετε, όλα είναι απλά και στα δάχτυλά σας σε αυτό. Η βενζίνη μπορεί να συμπληρωθεί, λειτουργεί εξαιρετικά σε αυτήν (αυτό είναι ένα άλλο πλεονέκτημα). - 10,5.

μπλοκ κινητήρα : Δεν θα μιλήσω για πολύ τώρα - ΝΑΙ ΕΙΝΑΙ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΝ με μανίκια από ξηρό χυτοσίδηρο με λεπτά τοιχώματα (χύνονται την ώρα της παραγωγής). Πόσοι «φωνάζουν» (σε διάφορα φόρουμ) ότι η μονάδα ισχύος είναι μιας χρήσης και ότι η «προβλήτα» έχει διανύσει 180.000 χλμ. και τα πετάει όλα (λίγο αργότερα). Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, αυτοί οι κινητήρες επισκευάζονται τέλεια. Υπάρχουν πολλά βίντεο στο Διαδίκτυο, όπου αυτά τα παλιά φθαρμένα μανίκια πετιούνται και μπαίνουν καινούργια στη θέση τους (καλά, μετά έμβολο και ούτω καθεξής). Έτσι οι Ρώσοι δάσκαλοι μπορούν να κάνουν πολλά - ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΓΕΓΟΝΟΣ!

Κύλινδροι, έμβολα, στροφαλοφόρος άξονας: 4 τεμάχια στη σειρά, ελαφριά έμβολα ξύστρας λαδιού και δακτύλιοι συμπίεσης κανονικών μεγεθών (αν και θα μπορούσαν να είναι παχύτεροι). Ο στροφαλοφόρος άξονας και οι επενδύσεις του δεν προκαλούν παράπονα, πηγαίνουν για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα (αυτή η μονάδα δεν είναι προβληματική σύνδεση)

Σύστημα χρονισμού : ΣΕ κινητήρα SOLARIS - RIO τοποθετούνται δύο εκκεντροφόροι, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο (δηλαδή 16 βαλβίδες). - ΟΧΙ, έχουν εγκατασταθεί μόνο ωστήρες. Βάσεις, με υδραυλικό «εντατήρα» της αλυσίδας. Υπάρχει ένα στον άξονα εισαγωγής.

: Εισαγωγή - πλαστικό, με σύστημα αλλαγής γεωμετρίας εισαγωγής (VIS). Αποφοίτηση - από ανοξείδωτο χάλυβα. Στην πραγματικότητα, όλα είναι πολύ απλά.

Λάδι: Επιτρέπεται η αντικατάσταση κάθε 15.000 km, συνιστάται συνθετικό 5W30, 5W40. Ο όγκος είναι περίπου 3,3 λίτρα. Θερμοκρασία λειτουργίας - 90 βαθμοί Κελσίου

Ο πόρος που δηλώθηκε από τον κατασκευαστή : περίπου 200.000 χλμ.

Διαφορά μεταξύ κινητήρων 1,4 και 1,6 λίτρων : Η αδύναμη έκδοση είναι συντομογραφία G4 FA (1,4l-107) , η παλαιότερη έκδοση είναι γνωστή ως G4 FC (1,6l-123) . Οι κινητήρες είναι σχεδόν πανομοιότυποι, η μόνη διαφορά είναι ότι η πιο ισχυρή έκδοση έχει διαδρομή εμβόλου 85,4 mm, ενώ η αδύναμη έχει 75 mm (διαφορετικό στροφαλοφόρο άξονα). Έτσι, το "1.6" απλά απορροφά μεγαλύτερη ποσότητα καυσίμου - ΟΛΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΛΛΑΓΕΣ (θα είναι πολύ αναλυτικά στην έκδοση βίντεο).

διαφοράΓΑΜΑ καιGAMMAII (G4FG)

Όπως έγραψα παραπάνω, η γενιά των κινητήρων GAMMA δεν εγκαταστάθηκε μόνο σε HYUNDAI SOLARIS και KIA RIO, αλλά και σε CEED, CERATO, ELANTRA, I30 και ας πούμε CRETA. Δηλαδή αν στο SOLARIS (RIO) η ισχύς ήταν 123 ίπποι, τότε ας πούμε σε διάφορα SID, ELANTERS και άλλες C-class ήταν 128-130 ίπποι. Γιατί αυτό?

ΟΛΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΑ:

Πίσω από τις σκηνές, υπάρχει μια τέτοια διαφορά όπως οι κινητήρες GAMMA και GAMMAII:

ΓΑΜΑ - πρόκειται για μονάδες ισχύος με έναν μετατροπέα φάσης εισαγωγής, όγκους 1,4 λίτρων (ονομασία κωδικού G4FA) και 1,6 λίτρα ( G4FC).

GAMMAII - μέχρι το 2016 εγκαταστάθηκαν μόνο σε CEED, i30, CERATO, ELANTRA κ.λπ. (η ισχύς κυμάνθηκε από 128 έως 130 ίππους). Από το 2017 έχουν τοποθετηθεί και σε SOLARIS, RIO και CRETA (η ισχύς μειώνεται τεχνητά στους 123 ίππους). Η μόνη διαφορά είναι ότι έχουν δύο μετατοπιστές φάσης και στους δύο άξονες, ο όγκος είναι 1,6 λίτρα (ονομασία κωδικού G4FG). Το υπόλοιπο σχέδιο είναι πανομοιότυπο.

Στην ουσία - από το 2017, οι κινητήρες στο SOLARIS και στο RIO έχουν γίνει διαφορετικοί (όπως στα ELANTERS, SID και άλλα), τόσο 1,4 όσο και 1,6 λίτρων. Ας μην είναι επικριτικό, αλλά είναι διαφορετικά.

Πλεονεκτήματα, μειονεκτήματα και πόροι

Ίσως θα ξεκινήσω με έναν πόρο - αυτό θα είναι πρώτο συν . Ο κατασκευαστής δίνει περίπου 200.000 χλμ., αλλά τώρα υπάρχουν ήδη αυτοκίνητα από το 2010 που έχουν ήδη διανύσει 500 - 600.000 χλμ. και ξέρετε, τα μοτέρ δουλεύουν ό,τι και να γίνει (όπως και να τα μαλώσουν).

Πραγματικά χωρίς προβλήματα μονάδες. , και συχνά δεν λειτουργούν στην καλύτερη βενζίνη 92. Αξίζει να σημειωθεί η βολική τοποθεσία, τα πάντα μπορούν να προσεγγιστούν και να αντικατασταθούν εύκολα (κεριά, φίλτρο αέρα), πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής, βάσεις κινητήρα. Μια μικρή είσοδος, και αυτό δεν είναι ασήμαντο (όσο μικρότερη είναι, τόσο λιγότερες απώλειες αναρρόφησης άντλησης). Επίσης, δεν υπάρχει τόσο μεγάλη ποσότητα πλαστικού όπως είναι τώρα σε πολλούς σύγχρονους κινητήρες. Το κύριο πράγμα είναι να κάνετε σέρβις στην ώρα σας (ακόμα, σας συνιστώ να αλλάζετε το λάδι κάθε 10.000 χλμ.), να ρίχνετε συνθετικά υψηλής ποιότητας (υπάρχει ακόμα μετατροπέας φάσης και εντατήρας αλυσίδας) και να συμπληρώσετε βενζίνη 95.

Κατά κόν (αν και αυτά δεν είναι μειονεκτήματα, αλλά οι συστάσεις μου). Η θορυβώδης λειτουργία των μπεκ ψεκασμού καυσίμου δεν είναι μοιραία, αλλά γεγονός (δεν φαίνεται το κελάηδισμα της αλυσίδας). Δεν υπάρχουν υδραυλικοί ανυψωτές (υπάρχουν συνηθισμένοι ωστήρες) πρέπει να αλλάζουν (επιλέγοντας νέους σε ύψος) περίπου μία φορά κάθε 100.000 χλμ. Ο μηχανισμός της αλυσίδας και η ίδια η αλυσίδα χρονισμού είναι επίσης επιθυμητό να αντικατασταθεί έως και 150.000 km. Μερικές φορές συμβαίνουν (μπορεί απλά να θρυμματιστεί), η ψίχα από αυτό μπαίνει στους κυλίνδρους και μπορεί να σκοτώσει τον κινητήρα πολύ γρήγορα. Το πρόβλημα δεν είναι τεράστιο, αλλά συμβαίνει, όπως διαβεβαιώνουν οι αντιπρόσωποι από χαμηλής ποιότητας καύσιμα, οπότε ανεφοδιάστε σε κανονικά βενζινάδικα

Αν συνοψίσουμε τον κινητήρα G4FA ή G4FC, G4FG, τότε έχουν πραγματικά έναν εξαιρετικό πόρο. Όπως μου είπε ένας στοχαστής - "αξιόπιστο σαν σφυρί και ότι δεν περπατούν όλοι οι Ιάπωνες έτσι τώρα". ΑΚΡΙΒΩΣ ΓΙΑΤΙ αγαπιούνται τόσο από πολλές εταιρείες ταξί.

ΚινητήραςΚΑΠΠΑ 1.4MPI (G4LC)

Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι μια συνέχεια των κινητήρων GAMMA, αλλά και η KAPPA έχει τα δικά της τσιπ. κωδικό όνομα G4 LC . Πριν από την εγκατάσταση σε Solaris και RIO, αυτός ο κινητήρας είχε εγκατασταθεί σε HYUNDAI i30 και KIA CEED.

Εξουσία : Το πρώτο πράγμα που αξίζει να σημειωθεί είναι η ιπποδύναμη του - 99,7 ίπποι. (στην ονοματολογία γράφει ότι 100 ίπποι). Αυτό έγινε ειδικά για τον φόρο, επειδή στις πρώτες εκδόσεις του CEED και του i30, τέτοιοι κινητήρες ανέπτυξαν περίπου 109 ίππους. Έτσι, μετά την αγορά, μπορείτε να αποκαταστήσετε τη δικαιοσύνη με το εργοστασιακό υλικολογισμικό () από την Κορέα

Πού πηγαίνει : Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, αποστέλλονται απευθείας από την Κορέα (δεν γίνεται λόγος για Κίνα).

Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, βενζίνη, αναλογία συμπίεσης: Εδώ, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών θυρών (MPI) εγκαθίστανται σε μια πλαστική πολλαπλή εισαγωγής. Βενζίνη όχι μικρότερη από 92. Αναλογία συμπίεσης 10,5

Μπλοκ κινητήρα: Αλουμίνιο με μανίκια από ξηρό χυτοσίδηρο. Ουσιαστικά παρόμοια σχεδίαση με το GAMMA, ωστόσο η μονάδα KAPPA είναι 14 κιλά ελαφρύτερη από τον προκάτοχό της! Αυτό προκαλεί εγρήγορση, οι κινητήρες είναι τόσο "λεπτοί", αλλά εδώ έχουν αφαιρεθεί 14 κιλά από κάπου αλλού.

Κύλινδροι, έμβολα, στροφαλοφόρος άξονας: 4 - κύλινδρος, διατεταγμένος σε μια σειρά. Τα πιστόνια είναι ακόμα πιο ελαφριά από τον προκάτοχό τους. ΟΜΩΣ, όπως διαβεβαιώνει ο κατασκευαστής ακροφύσια ψύξης εμβόλου - ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΣΥΝ. Οι στρόφαλοι είναι πιο λεπτές, αλλά είναι πιο μακριές. Ο στρόφαλος είναι παρόμοιος με το G4FA και το G4FC, αλλά σύμφωνα με τα στοιχεία μου, οι λαιμοί είναι λίγο πιο στενοί. Και πάλι, η ανακούφιση σε όλα δεν είναι πολύ καλή.

Σύστημα χρονισμού: 16 βαλβίδες (4 ανά κύλινδρο). Και πάλι, δεν υπάρχουν υδραυλικοί ανυψωτές, υπάρχουν συνηθισμένοι ωστήρες. ΑΛΛΑ υπάρχουν δύο μετατοπιστές φάσης στους άξονες εισαγωγής και εξαγωγής (D-CVVT). Υπάρχει μια ελασματοειδής οδοντωτή αλυσίδα.

πολλαπλή εισαγωγής και εξαγωγής : Ως συνήθως, η εισαγωγή είναι κατασκευασμένη από πλαστικό, με σύστημα αλλαγής γεωμετρίας εισαγωγής (VIS). Η έξοδος είναι κατασκευασμένη από ανοξείδωτο χάλυβα, με ενσωματωμένο καταλύτη.

Λάδωμα: Πρέπει να συμπληρώσετε συνθετικά 5W30 ή 5W40, η αντικατάσταση επιτρέπεται μετά από 15.000 km (ο όγκος είναι επίσης περίπου 3,3 λίτρα). Λειτουργεί σε θερμοκρασία - 90 βαθμούς Κελσίου.

Πηγή κατασκευαστή - περίπου 200.000 χλμ.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματαΚΑΠΠΑ

Αν συγκρίνουμε G4LC και G4FA (1,4 λίτρα), τότε στη γενιά KAPPA, η μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται ήδη στις 6000 σ.α.λ. Ενώ το GAMMA στις 6300 σ.α.λ. Αυτό επιτεύχθηκε με μεγαλύτερη διαδρομή εμβόλου:

ΓΑΜΑ1.4 , διαδρομή-75mm, διάμετρος-77mm

ΚΑΠΠΑ1.4 , διαδρομή-84mm, διάμετρος-72mm. Δηλαδή είναι πιο μικρός, αλλά περπατάει περισσότερο.

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η καλή οικονομία καυσίμου (έως 0,2-0,3 λίτρα ανά 100 km, σε σύγκριση με έναν αντίπαλο) και η ελαστικότητα του κινητήρα, έχει επίσης δύο μετατοπιστές φάσης. Λοιπόν, μια μείωση βάρους κατά 14 κιλά δίνει επίσης πλεονεκτήματα στην επιτάχυνση και την κατανάλωση καυσίμου.

Εδώ στις περισσότερες περιπτώσεις υπάρχουν και μεταλλικά γκάζια, θερμοστάτες, υπάρχει ψύξη των κυλίνδρων με μπεκ. Με σωστή συντήρηση (αλλάξτε λάδι κάθε 10.000 km και ρίξτε καλά), περάστε περισσότερα από 250.000 km (αυτό αποδεικνύεται από τη λειτουργία του i30 και του CEED). Παρεμπιπτόντως, τώρα το έβαλαν στο RIO X-Line

Τα αρνητικά είναι η ΜΕΙΩΣΗ των πάντων και των πάντων, ειδικά του μπλοκ, μπιέλες, έμβολα (κατά 14 κιλά). Φυσικά το "" είναι επίσης δυνατό (από τεχνίτες), αλλά θα είναι πιο ακριβές και πολύπλοκο. Και πάλι, τα ακροφύσια είναι θορυβώδη, αυτό είναι απλώς ένα συγκεκριμένο σχέδιο. Αλλάζουμε τα ωστήρια κάθε 100.000 km και τον μηχανισμό αλυσίδας κάθε 150.000 km (αν και αυτό δεν είναι τόσο ακριβό για τα σύγχρονα πρότυπα). Ακριβώς όπως σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με γδαρσίματα από τον καταλύτη (αλλά αυτό δεν είναι παράπονο για αυτήν τη μονάδα ισχύος).

Ο κινητήρας αποδείχθηκε επίσης επιτυχημένος και σηκώνει πολύ πιο γρήγορα από τον αντίπαλο, τρέχει εύκολα έως και 250.000 km και πρακτικά δεν έχει προβλήματα με την κατάλληλη φροντίδα.

Τώρα παρακολουθούμε την έκδοση βίντεο του άρθρου, νομίζω ότι θα έχει ενδιαφέρον.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι οποιοσδήποτε κινητήρας με όγκο 1,4 ή 1,6 λίτρων στα HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, καθώς και στα KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato - GO ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ, συχνά είναι τεράστιος διαδρομές 500 - 600.000 χλμ. ΠΑΡΤΕ ΤΟ, ΜΗ ΦΟΒΑΣΤΕ.

Τα αυτοκίνητα KIA καταλαμβάνουν τις πρώτες θέσεις στις αξιολογήσεις πωλήσεων των οικονομικών μοντέλων. Ένα από τα πιο δημοφιλή επιβατικά αυτοκίνητα που ονομάζεται Rio έχει σταθερή ζήτηση για περισσότερο από ένα χρόνο. Ένας από τους λόγους αυτού του φαινομένου είναι οι αξιόπιστοι κινητήρες. Πολλοί αγοραστές επιλέγουν μια μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων, στην οποία αποφασίσαμε να αφιερώσουμε ένα νέο άρθρο. Σήμερα θα μάθετε τον πόρο αυτού του κινητήρα, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του, καθώς και τις συστάσεις των ειδικών για την παράταση της διάρκειας ζωής της μονάδας.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του κινητήρα

Ο πιο διάσημος αρετέςμπορεί να ονομαστεί:

1. Καλή οικονομική απόδοση.Η μέση κατανάλωση καυσίμου ενός Kia Rio 1,6 λίτρων είναι περίπου 6-7 λίτρα στο μικτό κύκλο. Δεν είναι σε λειτουργία "απόσυρσης", αλλά δεν είναι ούτε σε αγωνιστική λειτουργία. Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε από την υψηλή ποιότητα κατασκευής, καθώς και από καλά μελετημένες παραμέτρους της ECU του κινητήρα.
2. Υπέροχη δύναμη.Σημειώστε ότι σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, το Ρίο είναι μια από τις πρώτες γραμμές στο τμήμα του. Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο είναι πολύ δυναμικό, αντιμετωπίζει προσπεράσματα μια χαρά. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, η επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h διαρκεί μόνο 10,3 δευτερόλεπτα.
3. Υψηλή ελαστικότητα.Οι προγραμματιστές μπόρεσαν να κατανείμουν καλύτερα τα χαρακτηριστικά μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μια ευχάριστη αίσθηση εμπιστοσύνης σε διάφορες καταστάσεις στο δρόμο.

μειονεκτήματακινητήρας 1.6 χάλυβας:

• Χαμηλή συντηρησιμότητα.Ορισμένα εξαρτήματα του κινητήρα δεν μπορούν να αντικατασταθούν μεμονωμένα (πρέπει να τα αλλάξετε ως συγκρότημα). Αν και η ίδια η διαδικασία επισκευής διευκολύνεται πολύ, το μειονέκτημα είναι το υψηλό κόστος τέτοιων διαδικασιών. Ωστόσο, αυτό μπορεί να ειπωθεί για όλα σχεδόν τα σύγχρονα οικονομικά αυτοκίνητα.
• Διαστάσεις κινητήρα.Ο χώρος του κινητήρα είναι σημαντικά περιορισμένος, επομένως υπάρχουν δυσκολίες πρόσβασης σε διάφορα εξαρτήματα του κινητήρα και τα προσαρτήματά του. Πρέπει να αποσυναρμολογήσουμε κάποιες λεπτομέρειες στην πορεία.
• Κυλινδροκεφαλή αλουμινίου.Εάν ο κινητήρας υπερθερμανθεί, ο λόγος συμπίεσης καθώς και η συμπίεση μπορεί να επιδεινωθούν σημαντικά. Ταυτόχρονα, οι κινητήρες με τέτοια κυλινδροκεφαλή θεωρούνται πιο ισχυροί (η διαφορά είναι 20-30%, σε σύγκριση με κινητήρες με κυλινδροκεφαλή από χυτοσίδηρο).

Χαρακτηριστικά και πραγματική διάρκεια ζωής του κινητήρα

Ένα από τα πολύ σημαντικά πλεονεκτήματα αυτού του κινητήρα είναι η αξιοπιστία και η μεγάλη διάρκεια ζωής του. Δεδομένου ότι πολλά αυτοκίνητα με αυτήν τη μονάδα είναι ήδη άνω των 5 ετών, υπάρχουν περιπτώσεις με πραγματική χιλιομετρική απόσταση που υπερβαίνει το σήμα των 300 χιλιάδων χιλιομέτρων. Ταυτόχρονα, τα μοτέρ λειτουργούν άψογα και δεν προκαλούν κανένα παράπονο.

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι ο πόρος του κινητήρα Kia Rio 1.6 είναι 200.000 χιλιόμετρα. Αλλά η πρακτική έχει δείξει ότι ακόμη και με την όχι την πιο ακριβή και έγκαιρη συντήρηση, αυτή η μονάδα μπορεί να διαρκέσει τουλάχιστον δύο φορές περισσότερο.

Πώς να επεκτείνετε τον πόρο;

Φυσικά, ανεξάρτητα από το πόσο υψηλή είναι η αξιοπιστία της μονάδας ισχύος, κάθε οδηγός θα ήθελε να αποφύγει τη βλάβη της και να μεγιστοποιήσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Θα εξετάσουμε τις κύριες συστάσεις:

1. Ποιοτικό καύσιμο. Μην εξοικονομείτε χρήματα και γεμίζετε σε αξιόπιστα βενζινάδικα γνωστών εταιρειών. Μην χρησιμοποιείτε καύσιμο χαμηλών οκτανίων.
2. Έγκαιρη αλλαγή λαδιών. Η ποιότητα της λίπανσης του κινητήρα επηρεάζει άμεσα τον πόρο του. Χρησιμοποιείτε μόνο λάδια που συνιστώνται από τον κατασκευαστή.
3. Απαλή λειτουργία οδήγησης. Δεν συνιστάται να πιέζετε συνεχώς το αέριο, είναι καλύτερο να οδηγείτε με μεσαίες ταχύτητες.

Αυτές οι απλές συμβουλές θα σας βοηθήσουν να αυξήσετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα Kia Rio.

Ανακεφαλαίωση

Σε πραγματικές συνθήκες, ο εν λόγω κινητήρας έχει καθιερωθεί ως μια πολύ αξιόπιστη μονάδα. Αυτή είναι μια από τις καλύτερες επιλογές που διατίθενται στην αγορά σε αυτό το εύρος τιμών. Πολλοί ιδιοκτήτες ενός αυτοκινήτου Kia Rio συμβουλεύουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,6 λίτρων.

Κινητήρας Kia Rio 1.6λίτρα αποδίδει 123 ίππους. στα 155 Nm ροπής. Η μονάδα ισχύος Gamma 1,6 λίτρων αντικατέστησε τους κινητήρες της σειράς Alpha το 2010. Η μονάδα ισχύος αναπτύχθηκε από την κορεατική εταιρεία Hyundai και είναι εγκατεστημένη σε πολλά μοντέλα πλατφόρμας. Η μονάδα ισχύος έχει αποδειχθεί στην αγορά μας ως ένας αξιόπιστος και ανεπιτήδευτος κινητήρας.

Αυτή τη στιγμή, αυτός ο κινητήρας Kia Rio έχει αρκετές τροποποιήσεις με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων στον άξονα εισαγωγής, με σύστημα διπλής αλλαγής φάσης και στους δύο άξονες, με κατανεμημένο ψεκασμό καυσίμου MPI, με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Με βάση αυτόν τον ατμοσφαιρικό κινητήρα, η κορεατική εταιρεία παράγει ακόμη και μια έκδοση με τούρμπο. Φυσικά, κάθε τροποποίηση έχει τους δικούς της δείκτες ισχύος και κατανάλωσης καυσίμου.

Συσκευή κινητήρα Kia Rio 1.6

Κινητήρας Kia Rio 1.6Πρόκειται για μια εν σειρά 4κύλινδρη μονάδα 16 βαλβίδων, με μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου και κίνηση αλυσίδας χρονισμού. Στον άξονα εισαγωγής βρίσκεται ο ενεργοποιητής του συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Κατανεμημένος ψεκασμός καυσίμου με ηλεκτρονικό έλεγχο. Εκτός από το μπλοκ αλουμινίου, η κεφαλή του μπλοκ, το παστέλ στροφαλοφόρου άξονα και το τηγάνι είναι κατασκευασμένα από το ίδιο υλικό. Η απόρριψη της χρήσης βαρύτερου χυτοσιδήρου κατέστησε δυνατή την ελάφρυνση ολόκληρης της μονάδας ισχύος.

Κίνηση χρονισμού Kia Rio 1,6 λτ.

Ο νέος κινητήρας Rio 1.6 δεν διαθέτει υδραυλικούς ανυψωτήρες. Η ρύθμιση της βαλβίδας πραγματοποιείται συνήθως μετά από 90.000 χιλιόμετρα ή, εάν είναι απαραίτητο, με αυξημένο θόρυβο, κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας. Η διαδικασία ρύθμισης των βαλβίδων συνίσταται στην αντικατάσταση των ωθητικών που βρίσκονται μεταξύ των βαλβίδων και των εκκεντροφόρων. Η ίδια η διαδικασία δεν είναι εύκολη και δαπανηρή. Η κίνηση της αλυσίδας είναι πολύ αξιόπιστη εάν παρακολουθείτε τη στάθμη λαδιού.

Χαρακτηριστικά κινητήρα Rio 1,6 λτ.

• Όγκος εργασίας - 1591 cm3
• Αριθμός κυλίνδρων - 4
• Αριθμός βαλβίδων - 16
• Διάμετρος κυλίνδρου - 77 mm
• Διαδρομή - 85,4 mm
• Ισχύς HP - 123 στις 6300 σ.α.λ
• Ροπή - 155 Nm στις 4200 σ.α.λ
• Λόγος συμπίεσης - 11
• Κίνηση χρονισμού - Αλυσίδα
• Μέγιστη ταχύτητα - 190 χιλιόμετρα την ώρα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 185 km / h)
• Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό - 10,3 δευτερόλεπτα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 11,2 δευτερόλεπτα)
• Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη - 7,6 λίτρα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8,5 λίτρα)
• Κατανάλωση μικτού καυσίμου - 5,9 λίτρα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7,2 λίτρα)
• Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 4,9 λίτρα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6,4 λίτρα)

Είναι ήδη γνωστό με βεβαιότητα ότι η επόμενη γενιά του Kia Rio θα λάβει μια αναβαθμισμένη έκδοση αυτού του κινητήρα. Θα εμφανιστεί ένα σύστημα αλλαγής διπλής φάσης και μια πολλαπλή εισαγωγής μεταβλητής γεωμετρίας. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν θα επηρεάσει πολύ την ισχύ, αλλά η κατανάλωση καυσίμου και η τοξικότητα των καυσαερίων μπορούν να μειωθούν. Ο κινητήρας είναι πλήρως προσαρμοσμένος στην κατανάλωση βενζίνης AI-92. Ιδιο

Τα αυτοκίνητα Kia Rio είναι αρκετά δημοφιλή στη Ρωσία. Αυτά είναι ένα από τα πιο οικονομικά ξένα αυτοκίνητα που διατίθενται προς πώληση με μια καλή επιλογή επιπέδων εξοπλισμού. Οι βενζινοκινητήρες 1.6 Kia Rio εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η σωστή λειτουργία ενός αυτοκινήτου με τέτοιο κινητήρα θα του επιτρέψει να καλύψει περισσότερα από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στο πλαίσιο αυτού του άρθρου, θα εξετάσουμε ποια είναι τα χαρακτηριστικά του κινητήρα 1.6 Kia Rio, πόσο μεγάλη είναι η διάρκεια ζωής του και πώς να χειρίζεστε σωστά αυτοκίνητα με τέτοιους κινητήρες.

Πίνακας περιεχομένων:

Χαρακτηριστικά κινητήρα 1.6 Kia Rio

Ο κινητήρας αυτοκινήτου 1.6 της Kia, ο οποίος είναι τοποθετημένος στο μοντέλο Rio και σε πολλά άλλα, είναι κατασκευασμένος από κράμα αλουμινίου, με εξαίρεση τις χαλύβδινες επενδύσεις κυλίνδρων. Ο κινητήρας, με τον μικρό του όγκο, ο κινητήρας έχει δηλωμένη ισχύ 123 ίππων, η οποία είναι αρκετή για να επιταχύνει ένα αυτοκίνητο με όχι πολύ βαρύ αμάξωμα στα 100 km/h σε 10-11 δευτερόλεπτα.

Προβλήματα κινητήρα 1.6 Kia Rio

Ο κινητήρας 1.6 είναι αρκετά ανεπιτήδευτος στη συντήρηση και πρακτικά στερείται σοβαρών τυπικών προβλημάτων. Τις περισσότερες φορές, απαιτείται επισκευή του κινητήρα Kia Rio λόγω της βλάβης ορισμένων μεμονωμένων εξαρτημάτων, ως αποτέλεσμα της μακράς συνεχούς λειτουργίας τους ή της παρουσίας εργοστασιακού ελαττώματος.

Από τα τυπικά προβλήματα των κινητήρων 1.6, μπορούν να σημειωθούν «αιωρούμενες» ταχύτητες ρελαντί. Ένα τέτοιο πρόβλημα στο Kia Rio παρουσιάστηκε λόγω του λογισμικού. Στα σύγχρονα μοντέλα αυτοκινήτων που κατασκευάζονται μετά το 2017, αυτό το πρόβλημα επιλύεται από προεπιλογή. Εάν αγοραστεί ένα αυτοκίνητο προηγούμενων ετών παραγωγής και η εργασία με το υλικολογισμικό ECU δεν πραγματοποιήθηκε μετά την κυκλοφορία του από το εργοστάσιο, είναι πιθανό να αντιμετωπίσετε παρόμοια δυσλειτουργία.

Σημείωση: Το ρελαντί μπορεί επίσης να εμφανιστεί λόγω της κακής ποιότητας του καυσίμου που χρησιμοποιείται.

Για να ελαχιστοποιήσετε την πιθανότητα βλάβης του κινητήρα αυτοκινήτου Kia Rio, πρέπει να προσέξετε τα ακόλουθα σημεία κατά τη λειτουργία του:

Πηγή κινητήρα 1.6 Kia Rio

Στα βιβλία για την τεχνική λειτουργία του Kia Rio, μπορείτε να βρείτε πληροφορίες ότι ο πόρος ενός κινητήρα αυτοκινήτου είναι 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα και η εγγυημένη διάρκεια ζωής υποδεικνύεται στα 200 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Στην πραγματικότητα, στην αστική πραγματικότητα, ο κινητήρας Kia Rio 1.6 λειτουργεί χωρίς βλάβες για 150-180 χιλιάδες χιλιόμετρα.Μετά από αυτό, μπορεί να αρχίσει να "θρυμματίζεται". Το γεγονός είναι ότι τα πραγματικά χιλιόμετρα για αστικές συνθήκες δεν αναγράφονται πάντα στο ταμπλό ενός αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο συχνά πρέπει να σταθεί σε μποτιλιάρισμα, οπότε αντί για τις δηλωμένες 250-300 χιλιάδες, μπορεί να διανύσει λιγότερα χιλιόμετρα.

Σημείωση: Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων στο Kia Rio τις περισσότερες φορές αποτυγχάνουν πριν αρχίσουν τα προβλήματα στον κινητήρα. Επομένως, εάν θέλετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο που μπορεί να οδηγήσει 150-180 χιλιάδες χιλιόμετρα στην πόλη, είναι καλύτερο να επιλέξετε μοντέλα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Είναι χρήσιμο για τους ιδιοκτήτες οικονομικών οχημάτων να μάθουν τα χαρακτηριστικά των μονάδων ισχύος που είναι εγκατεστημένα στα αυτοκίνητα Kia Ria.

Η επικείμενη μελέτη εστιάζει στα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτών των κινητήρων, σε συστάσεις για σωστή συντήρηση και συντήρηση. Η προτεινόμενη δημοσίευση θα βοηθήσει στον προσδιορισμό του κατάλληλου καυσίμου και λαδιού.

Τι είναι κακό και τι καλό στον κινητήρα του Kia Rio.

Συμβουλήιδιοκτήτες για σωστή φροντίδα

Δεν μπορεί κάθε οδηγός να αγοράσει ένα αυτοκίνητο business class από κορυφαίους ευρωπαίους κατασκευαστές.

Οι περισσότεροι αρκούνται σε λίγα, επιλέγοντας εγχώρια αυτοκίνητα.

Υπάρχει και άλλο μια επιλογή προϋπολογισμούπου παρέχονται στη ρωσική αγορά από Κορεάτες προμηθευτές εξοπλισμού αυτοκινήτων. Αυτό το άρθρο θα σας πει τι είναι ο κινητήρας στην πραγματικότητα Kia Rio, και ποια μέτρα θα βοηθήσουν τον ιδιοκτήτη να διατηρήσει τα αρχικά χαρακτηριστικά της μονάδας για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Χαρακτηριστικά του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής Kia Rio

Οι Κορεάτες κατασκευαστές έχουν φροντίσει για την άνεση των Ρώσων αυτοκινητιστών. Η δημιουργία τους είναι μεγάλη για εσωτερικούς δρόμους. Αυτό διευκολύνεται από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος:

• τη δυνατότητα ανεφοδιασμού με βενζίνη AI-92. Για τους περισσότερους ιδιοκτήτες ενός οικονομικού οχήματος, το ζήτημα της εξοικονόμησης έρχεται πρώτο, επομένως η χρήση φτηνόςΤο καύσιμο είναι σημαντικό.
• σε δύσκολες συνθήκες των ρωσικών δρόμων, ένα ιδιαίτερο αντιδιαβρωτική ένωση, προστατεύοντας το κάτω μέρος του σώματος από τις επιπτώσεις της οικιακής βρωμιάς.
• Το σκληρό κλίμα δεν αποτελεί εμπόδιο για την εκκίνηση του κινητήρα. Οι προγραμματιστές έχουν παράσχει τη δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα σε θερμοκρασίες μέχρι -35 C. Ως εκ τούτου, το αυτοκίνητο έχει αποδειχθεί τέλεια ακόμη και στις συνθήκες των βόρειων περιοχών.
• Οι εγχώριες επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας παλεύουν με το πάγο των χειμερινών δρόμων, ραντίζοντας τους απλόχερα με αλάτι. Κορεάτες κατασκευαστές ασφάλισε το ψυγείο, προστατεύοντάς το με ειδική σύνθεση που προστατεύει από τέτοια προβλήματα.

Να σημειωθεί ότι το Kia Rio προβλέπει την εγκατάσταση μονάδων ισχύος δύοτύπους που διαφέρουν σε όγκο και ισχύ. Κάθε ένα από αυτά απαιτεί ξεχωριστή εξέταση.

Χαρακτηριστικά του κινητήρα Kia Rio 1,4 λίτρων

Αρχικά, σημειώνουμε ότι αυτή η μονάδα ισχύος είναι βασική. Χαρακτηριστικό του είναι η ικανότητα να 6300 στροφές ανά λεπτό για την ανάπτυξη ισχύος κινητήρα, που θεωρείται ισοδύναμη 107 Ιπποδύναμη. Δεδομένης της χρήσης του AI-92, αυτός είναι ένας πολύ καλός δείκτης. Η μηχανική μετάδοση επιτρέπει ακριβώς 11.5 δευτερόλεπτα για να φτάσει ένα αυτοκίνητο σε ταχύτητα 100 km/h.

Σε ανοιχτή πίστα, ένας τέτοιος κινητήρας καταναλώνει μόνο 4.9 l καύσιμο. Η οδήγηση στους δρόμους της πόλης αυξάνει την απορρόφηση της βενζίνης σε 7.6 μεγάλο. Η κίνηση στον συνδυασμένο κύκλο χαρακτηρίζεται από την κατανάλωση καυσίμου σε 5.9 μεγάλο.

Σε άλλο σύστημα μέτρησης, 1,4 l αντιστοιχεί σε όγκο 1396 cm3. Ο κινητήρας έχει τέσσερις ενεργούς κυλίνδρους. Κάθε ένα από αυτά έχει 4 βαλβίδες. Η διαδρομή εργασίας του εμβόλου καθορίζεται από την τιμή 75 χλστμέσα σε κύλινδρο με διάμετρο 77 χλστ.

Χρησιμοποιώντας πλήρως τον πόρο του κινητήρα Kia Rio, ο οδηγός μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 190 km/h. Τέτοιοι δείκτες είναι πολύ αποδεκτοί για εγχώριους οδηγούς που προτιμούν τη γρήγορη οδήγηση με ελάχιστο κόστος καυσίμου.

Χαρακτηριστικά του κινητήρα 1,6 λίτρων

Ο σχετικά μικρός όγκος, ωστόσο, επιτρέπει στη μονάδα ισχύος να αναπτύξει ισχύ κινητήρα συγκρίσιμη με τις προσπάθειες 123 ζωηρά άλογα. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται ακλόνητη εμπιστοσύνη στην αξιοπιστία του οχήματος.

Προσωπικά ρίχνω στο ρεζερβουάρ ενός τέτοιου κινητήρα αποκλειστικά AI-95. Σε αυτή την περίπτωση, η εξοικονόμηση με ανεφοδιασμό με φθηνότερο καύσιμο είναι πολύ άσοφη, καθώς αυτό μπορεί αρνητικόςεπηρεάζουν την απόδοση του κινητήρα για το Kia Rio.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό γνώρισμα του κινητήρα που εξοπλίζει το Kia Rio είναι κίνηση χρονισμού, που αντιπροσωπεύεται από έναν μηχανισμό αλυσίδας. Αυτό απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία αντικατάστασης και αυξάνει την ανθεκτικότητα της συσκευής. Αν και η αλυσίδα χρονισμού συμβάλλει στην αύξηση της ακαμψίας οδήγησης και του θορύβου στην καμπίνα, αυτές οι αδυναμίες αντισταθμίζονται πλήρως από την αύξηση της αξιοπιστίας και της αντοχής της μονάδας ισχύος.

Όταν οδηγείτε στην πόλη, ένας κινητήρας 1,6 λίτρων καταναλώνει περίπου 8 lκαύσιμα. Εάν σκοπεύετε να ταξιδέψετε σε ανοιχτό αυτοκινητόδρομο, το καύσιμο θα πρέπει να χύνεται στη δεξαμενή με ρυθμό 5 l. Είναι κάπως πιο δύσκολο να προσδιοριστεί πόση βενζίνη θα χρειαστεί κατά την οδήγηση σε συνδυασμένο τύπο εδάφους. Έμπειροι οδηγοί για αποθέματα μικτού κύκλου 6,6 λίτρα.

Η δυναμική απόδοση του κινητήρα είναι παρόμοια με το προηγούμενο μοντέλο. Μόνο η διαδρομή του εμβόλου και οι διάμετροι του κυλίνδρου διαφέρουν. Για μια μονάδα παραγωγής ενέργειας 1,6 λίτρων, είναι 85,4 και 87 mm, αντίστοιχα.

Βλάβες κινητήρα 1,6 λίτρων

Διαθέτοντας επαρκή αριθμό θετικών χαρακτηριστικών, το εξεταζόμενο μοντέλο κινητήρα έχει επίσης αρκετά σημαντικά ελαττώματα. Αξίζουν ιδιαίτερης αναφοράς:

• περιορισμόςο χώρος του χώρου του κινητήρα με ένα αρκετά μεγάλο μέγεθος κινητήρα καθιστά πολύ προβληματική την πρόσβαση σε ορισμένα εξαρτήματα. Επομένως, είναι δυνατή η επισκευή ορισμένων εξαρτημάτων μόνο μετά από πρόσθετη αποσυναρμολόγηση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής.
• αφού η θερμοκρασία του κινητήρα σε λειτουργία είναι αρκετά υψηλή απόδοση, μπορεί να προκύψουν προβλήματα λόγω του υλικού κατασκευής της κυλινδροκεφαλής. Όπως γνωρίζετε, το αλουμίνιο δεν ανέχεται θερμικές υπερτάσεις. Ωστόσο, αυτό το ελάττωμα αντισταθμίζεται από την απόδοση εξόδου του τεχνολογικού κράματος.
• τα συστήματα ανάφλεξης και διανομής αερίου πρέπει να αντικατασταθούν μόνο στο σετ. Αυτό απλοποιεί την γενική επισκευή του κινητήρα, μειώνοντας το κόστος εργασίας, αλλά καθιστά αδύνατη τη μερική αντικατάσταση των εξαρτημάτων αυτών των μηχανισμών.
• θεωρείται ίσως το πιο σημαντικό μειονέκτημα των εξεταζόμενων μονάδων ισχύος χαμηλή συντηρησιμότητα. Ακόμη και επαγγελματίες εξειδικευμένων υπηρεσιών με μεγάλη απροθυμία αναλαμβάνουν σημαντικές επισκευές μετά από ζημιές στα κύρια εξαρτήματα.

Αυτές οι αδυναμίες δεν μειώνουν τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα αυτού του κινητήρα. Αξίζουν επίσης να εξεταστούν με περισσότερες λεπτομέρειες.

Τα πλεονεκτήματα της μονάδας ισχύος 1,6 l

Οι περισσότεροι σύγχρονοι αυτοκινητιστές προτιμούν να αγοράζουν αυτοκίνητα με έναν τέτοιο κινητήρα. Κατά την επιλογή, λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθες θετικές πτυχές που χαρακτηρίζουν τον κινητήρα:

• οικονομίαλόγω της χαμηλότερης κατανάλωσης καυσίμου. Η μέτρια οδήγηση στη διαδρομή συνδυασμένου ποδηλάτου απαιτεί μόνο 6 λίτρα καυσίμου. Προσωπικά, πάντα έβαζα βενζίνη από αυτόν τον υπολογισμό.
• ελκυστικόςείναι η εξαιρετική αξιοπιστία των κύριων λειτουργικών μονάδων, εξασφαλίζοντας απρόσκοπτη λειτουργία του κινητήρα του sedan Kio Rio για περισσότερα από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• υψηλός δυναμισμός, που χαρακτηρίζεται από την ικανότητα επιτάχυνσης στα 100 km/h σε μόλις 10,3 δευτερόλεπτα.
• Η βέλτιστη κατανομή των επιδόσεων μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων δημιουργεί μια εξαιρετική ελαστικότητα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Αυτό δημιουργεί εμπιστοσύνη στον οδηγό στις πιο δύσκολες κυκλοφοριακές συνθήκες.

Παρά ορισμένες δυσκολίες που προκαλούνται από την αδυναμία μερικής αντικατάστασης ορισμένων στοιχείων του μηχανισμού διανομής αερίου και του συστήματος ανάφλεξης, για επαγγελματίες μηχανικούς εξειδικευμένων καταστημάτων σέρβις, η επισκευή του κινητήρα Kia Rio είναι αρκετά business as usual. Το κόστος τέτοιων υπηρεσιών θεωρείται επίσης αρκετά αποδεκτό.

Η αποκλειστικότητα του πόρου της μονάδας ισχύος επιβεβαιώνεται από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που κατά τη διάρκεια μιας πενταετίας έχουν ξεπεράσει πάνω από 300 χιλιάδες χλμ. Το αξιοσημείωτο είναι ότι το σεντάν δεν παρουσίασε κανένα απτό πρόβλημα με τον κινητήρα.

Ο κατασκευαστής προβλέπει την ανάγκη για τεχνικό έλεγχο μετά το πέρασμα κάθε 10 χιλιάδες χλμ.Ακόμη και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μεσαίου εισοδήματος μπορεί να έχουν την οικονομική δυνατότητα να χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες εξειδικευμένων συνεργείων. Το προσιτό κόστος συντήρησης οφείλεται στην απλότητα του σχεδιασμού της μονάδας ισχύος.

Υπάρχουν πολλά μυστικά που μπορούν να αυξήσουν τη διάρκεια ζωής του κινητήρα:

• Η διάρκεια ζωής ενός οχήματος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τι είδους λάδι χύνεται στον κινητήρα Kia Rio. Συνιστάται να επιλέξετε μάρκες επαληθεύτηκεπαραγωγούς, λαμβάνοντας βεβαίως υπόψη την εποχικότητα του ελαιοπροϊόντος. Είναι επίσης απαραίτητο να ενημερώνετε τακτικά το λάδι κινητήρα για το Kia Rio, φροντίστε να αντικαταστήσετε το φίλτρο λαδιού. Οι κατασκευαστές έχουν ορίσει τη μέγιστη χιλιομετρική απόσταση στο ίδιο λιπαντικό, που καθορίζεται από 15.000 km. Ωστόσο, οι έμπειροι οδηγοί προσπαθούν να αλλάζουν το προϊόν λαδιού κάθε φορά 7000 χλμ;
• βενζίνη πρέπει να χύνεται μόνο μέσα ειδικευμένοςβενζινάδικα. Αυτό θα βοηθήσει στην εξάλειψη της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Το φτηνό πλαστό καύσιμο μπορεί να απενεργοποιήσει γρήγορα μια πλήρως επισκευήσιμη μονάδα ισχύος.
• Η τελευταία συμβουλή αφορά το στυλ οδήγησης. Ηρεμία μετρημένη βόλτασώστε το αυτοκίνητο πολύ περισσότερο από την απερισκεψία.

Δείτε ένα ενδιαφέρον βίντεο για αυτό το θέμα: