Γειά σου!!! Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, προέκυψαν προβλήματα, δηλαδή, έσπασαν 3 μπουλόνια στην πολλαπλή εξαγωγής, πήγα σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, όπου μου είπαν ότι έπρεπε να αφαιρέσω την κυλινδροκεφαλή για να αντικαταστήσω τα μπουλόνια και τι ανταλλακτικά χρειαζόμουν να αγοράσω . Αγόρασα τα ανταλλακτικά και τα παρέδωσα στους υπαλλήλους του σέρβις (δεν υπήρχε πιστοποιητικό αποδοχής παράδοσης), οι υπάλληλοι δέχτηκαν τα ανταλλακτικά χωρίς να με προειδοποιήσουν για την πιθανή κακή ποιότητα αυτών των ανταλλακτικών (τα ανταλλακτικά ήταν μη γνήσια). Μια βδομάδα αργότερα έγιναν όλες οι εργασίες επισκευής με τις εργασίες που έγιναν και τα ανταλλακτικά που αγόρασα δεν αναφέρονταν στην παραγγελία. Πήρα το αυτοκίνητο, πλήρωσα πλήρως για τη δουλειά που έκανα, οδήγησα περίπου 1000 χλμ σε 4 ημέρες, βρήκα ίχνη λαδιού στο σύστημα ψύξης του κινητήρα, τηλεφώνησα αμέσως στο κέντρο σέρβις και εξήγησα το πρόβλημα, το προσωπικό σέρβις μου είπε να παραδώστε το αυτοκίνητο σε αυτούς για να ανακαλύψουν τα αίτια του προβλήματος. Οι υπάλληλοι του σέρβις αφαίρεσαν ξανά την κυλινδροκεφαλή και διαπίστωσαν ότι έφταιγε η μη γνήσια φλάντζα, είπαν ότι έπρεπε να αγοράσω γνήσια ανταλλακτικά, δηλαδή τη φλάντζα κυλινδροκεφαλής και τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής, και ότι θα έπρεπε πάλι να πληρώσω για την αφαίρεση και την εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής και, κατά συνέπεια, των ανταλλακτικών με δικά μου έξοδα. Ζήτησα να συντάξουν μια έκθεση επιθεώρησης για το όχημα στο επιστολόχαρτό τους, συντάχθηκε η έκθεση, ανέφερε ότι οι υπάλληλοι του σέρβις βρήκαν σφάλματα και ο λόγος ήταν μια κακής ποιότητας φλάντζα κυλινδροκεφαλής, που δημιουργήθηκε σύμφωνα με το συγκεκριμένο παραγγελία (το έχω στα χέρια μου), στις Η πράξη περιέχει τις υπογραφές των μελών της επιτροπής (υπαλλήλων υπηρεσιών) και τη σφραγίδα του κέντρου σέρβις αυτοκινήτων. Δηλαδή, η ίδια η υπηρεσία αυτοκινήτου πραγματοποίησε μια εξέταση, ας πούμε, και διαπίστωσε ότι η αιτία της δυσλειτουργίας ήταν μια κακής ποιότητας φλάντζα κυλινδροκεφαλής, την οποία τοποθέτησαν σύμφωνα με αυτήν και την άλλη σειρά μαζί της, αλλά πουθενά κανένα έγγραφο αναφέρεται ότι αγόρασα τη φλάντζα και τους την παρέδωσα. Γενικά το γνήσιο παρέμβυσμα το ξανααγόρασα μόνος μου, το παρέδωσα στο σέρβις με τη σύνταξη πιστοποιητικού αποδοχής μεταβίβασης που αναφέρει ότι ο Πελάτης παρέδωσε τη φλάντζα κυλινδροκεφαλής στον Ανάδοχο (σέρβις αυτοκινήτου) για να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία κατά τη διάρκεια των εργασιών που εκτελούνται σε μια τέτοια παραγγελία, ο υπεύθυνος σέρβις υπέγραψε αυτό το πιστοποιητικό και παρέδωσε σφραγίδα. Το σέρβις αυτοκινήτων αγόρασε το ίδιο τα μπουλόνια στερέωσης της κυλινδροκεφαλής. Τώρα το αυτοκίνητο είναι στην ουρά σέρβις για επισκευές για 10 μέρες και το σέρβις έχει όλα τα απαραίτητα για επισκευές, λένε ότι ενώ περίμεναν τη φλάντζα από εμένα, δέχτηκαν πολλά αυτοκίνητα για επισκευή. Δεν τολμώ να υποβάλω αξίωση για κακής ποιότητας εργασία τώρα, γιατί φοβάμαι ότι το σέρβις μπορεί να κάνει κάτι κακό στο αυτοκίνητο. Κάλεσα ειδικούς αυτοκινήτων για τη διεξαγωγή μιας ανεξάρτητης εξέτασης. Λένε ότι είναι αδύνατη η εξέταση, αφού έχει ήδη αφαιρεθεί η κυλινδροκεφαλή. Αλλά το κέντρο σέρβις αυτοκινήτων αφαίρεσε ξανά την κυλινδροκεφαλή χωρίς τη συγκατάθεσή μου και χωρίς να κάνει παραγγελία. Κατέθεσα ανεξάρτητα μια καταγγελία στο σέρβις αυτοκινήτων για να διορθώσουν τις βλάβες δωρεάν, μετά την οποία αρνήθηκαν να τελειώσουν το αυτοκίνητο καθόλου. Προσφέρονται να μου αποζημιώσουν το κόστος αφαίρεσης και τοποθέτησης της κυλινδροκεφαλής (εκτός ανταλλακτικών, υλικών, ηθικών βλαβών) και με δικούς τους κόπους να μου φτιάξουν αυτοκίνητο. Αλλά φοβάμαι να πάω το αυτοκίνητο σε άλλο σέρβις, γιατί μετά την εργασία που έγινε, θα μπορούσαν να εμφανιστούν άλλα σφάλματα και πιο σημαντικά. Η ερώτησή μου είναι τι να κάνετε σε μια τέτοια κατάσταση; Δεν θέλω πραγματικά να πάω στο δικαστήριο, γιατί φοβάμαι ότι το δικαστήριο δεν θα είναι με το μέρος μου και θα χάσω πολύ χρόνο.
.. 38 39 40 41 ..
Fiat Albea. Εκκίνηση του κινητήρα από εξωτερικές πηγές ρεύματος
Εάν δεν μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα λόγω μερικής ή πλήρους εκφόρτισης της μπαταρίας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την μπαταρία ενός άλλου αυτοκινήτου για να τον εκκινήσετε. Για να συνδέσετε τη μπαταρία δότη, χρησιμοποιήστε ειδικά καλώδια σύνδεσης με κλιπ αλιγάτορα.
Κατά την εκκίνηση του κινητήρα από μια πρόσθετη μπαταρία, ακολουθήστε προσεκτικά τη σειρά λειτουργίας που περιγράφεται σε αυτήν την υποενότητα.
Διαφορετικά, μπορεί να προκληθεί πυρκαγιά ή έκρηξη, με αποτέλεσμα να προκληθούν ζημιές και στα δύο οχήματα. Επομένως, για να αποφύγετε βλάβη στον εαυτό σας, το αυτοκίνητο και την μπαταρία κατά την εκκίνηση του κινητήρα από εξωτερική πηγή, κάντε το ως εξής. Εάν έχετε οποιαδήποτε αμφιβολία, συνιστάται ιδιαίτερα να κάνετε αυτές τις εργασίες από έμπειρο τεχνικό ή σέρβις ρυμούλκησης. Πριν συνδέσετε την εξωτερική μπαταρία, βεβαιωθείτε ότι η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη. Επίσης απενεργοποιήστε όλους τους ηλεκτρικούς καταναλωτές (προβολείς, ηχοσύστημα, υαλοκαθαριστήρες κ.λπ.). Όταν συνδέετε ή αποσυνδέετε καλώδια, μην τα αφήνετε να αγγίζουν το ένα το άλλο ή τα καλώδια να έρχονται σε επαφή με ανεμιστήρες, ιμάντες μετάδοσης κίνησης ή άλλα περιστρεφόμενα μέρη.
Χρησιμοποιήστε μόνο εξωτερικό τροφοδοτικό 12 volt. Εάν εφαρμόσετε ισχύ 24 βολτ (δύο μπαταρίες 12 βολτ σε σειρά ή ένα σετ γεννήτριας κινητήρα 24 βολτ) σε εκκινητή 12 βολτ, σύστημα ανάφλεξης ή άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα, μπορεί να προκληθεί μόνιμη βλάβη.
Κρατήστε ανοιχτές φλόγες ή σπινθήρες μακριά από την μπαταρία. Απελευθερώνει αέριο υδρογόνο, το οποίο μπορεί να εκραγεί παρουσία τους.
Μην αποσυνδέετε τα εξωτερικά καλώδια της μπαταρίας έως ότου ο κινητήρας λειτουργεί σε κανονικές στροφές ρελαντί. Εάν αφήσετε το ηχοσύστημα ενεργοποιημένο ενώ εκκινείτε τον κινητήρα με τη βοηθητική μπαταρία, μπορεί να υποστεί σοβαρή ζημιά. Απενεργοποιείτε πάντα το ηχοσύστημα πριν εκκινήσετε τον κινητήρα από την μπαταρία άλλου οχήματος.
1. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο με μια αποφορτισμένη μπαταρία δίπλα στο αυτοκίνητο δότη σε κοντινή απόσταση από τα καλώδια σύνδεσης.
Προειδοποίηση
Τα αυτοκίνητα δεν πρέπει ποτέ να αγγίζουν το ένα το άλλο. Διαφορετικά, μπορεί να προκύψει ανεπιθύμητο βραχυκύκλωμα στη γείωση, με αποτέλεσμα να μην μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα του οχήματος με νεκρή μπαταρία και να προκαλέσετε ζημιά στα ηλεκτρικά συστήματα και των δύο οχημάτων.
2. Τραβήξτε το χειρόφρενο και στα δύο οχήματα.
3. Ελέγξτε το επίπεδο ηλεκτρολύτη σε μια αποφορτισμένη μπαταρία
Εάν η στάθμη του ηλεκτρολύτη είναι πολύ χαμηλή ή ο ηλεκτρολύτης φαίνεται παγωμένος, μην προσπαθήσετε να ξεκινήσετε τον κινητήρα χρησιμοποιώντας μια πρόσθετη μπαταρία! Σε αυτήν την περίπτωση, η αποφορτισμένη μπαταρία μπορεί να εκραγεί.
4. Αφαιρέστε το κάλυμμα από τον θετικό πόλο της μπαταρίας.
5. Συνδέστε τον σφιγκτήρα του καλωδίου σύνδεσης με τις κόκκινες λαβές στον ακροδέκτη «συν» της μπαταρίας.
6. Συνδέστε τον δεύτερο σφιγκτήρα καλωδίου με κόκκινες λαβές στον ακροδέκτη «συν» της μπαταρίας «δότης».
7. Συνδέστε τον σφιγκτήρα του δεύτερου καλωδίου στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας δότη
8. και ο δεύτερος σφιγκτήρας καλωδίου με μαύρες λαβές - στο "έδαφος" του αυτοκινήτου με μια αποφορτισμένη μπαταρία σε ένα μέρος που βρίσκεται στη μέγιστη δυνατή απόσταση από την μπαταρία.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Η απαίτηση σύνδεσης του καλωδίου σε μέγιστη απόσταση από την μπαταρία εξηγείται από την πιθανότητα σπινθηρισμού τη στιγμή της σύνδεσης.
9. Βεβαιωθείτε ότι έχετε συνδέσει τα καλώδια με τη σωστή σειρά και ότι δεν έρχονται σε επαφή με κινούμενα μέρη του κινητήρα.
10. Όταν χρησιμοποιείτε μπαταρία εγκατεστημένη σε αυτοκίνητο δότη, ξεκινήστε τον κινητήρα αυτού του αυτοκινήτου και αφήστε τον να λειτουργήσει για αρκετά λεπτά με ταχύτητα 2000 σ.α.λ.
11. Ξεκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου με μια αποφορτισμένη μπαταρία και αφήστε τον να λειτουργήσει μέχρι να φτάσει σε σταθερή ταχύτητα ρελαντί.
12. Αποσυνδέστε τα καλώδια με την ακριβώς αντίστροφη σειρά με την οποία συνδέθηκαν.
Fiat Albea. Βασικές δυσλειτουργίες αυτοκινήτου - μέρος 1
ΣΤΑΘΜΟΣ ΨΥΚΤΙΚΟΥ ΚΑΤΩ ΣΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ΕΚΤΟΣΗΣ
| Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης | |
|---|---|---|
| Βλάβη καλοριφέρ, δοχείο διαστολής, εύκαμπτοι σωλήνες, χαλάρωση της εφαρμογής τους στους σωλήνες | Επιθεώρηση. Η στεγανότητα των καλοριφέρ (κινητήρας και θερμαντήρας) ελέγχεται σε λουτρό νερού με πεπιεσμένο αέρα υπό πίεση 1 bar | Αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα μέρη |
| Διαρροή υγρού μέσω της τσιμούχας της αντλίας ψυκτικού | Επιθεώρηση | Αντικαταστήστε την αντλία |
| Η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής είναι κατεστραμμένη. Ελαττωματικό μπλοκ ή κυλινδροκεφαλή | Υπάρχει ένα γαλάκτωμα με μια λευκή απόχρωση στον δείκτη στάθμης λαδιού. Μπορεί να υπάρχει άφθονος λευκός καπνός από τον σιγαστήρα και λεκέδες λαδιού στην επιφάνεια του ψυκτικού υγρού (στο δοχείο διαστολής). Διαρροή ψυκτικού υγρού στην εξωτερική επιφάνεια του κινητήρα | Αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα μέρη. Μη χρησιμοποιείτε νερό στο σύστημα ψύξης, γεμίστε με ψυκτικό κατάλληλο για τις κλιματικές συνθήκες |
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ ΚΑΙ ΚΤΥΠΗΜΑ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Ελέγξτε τα κενά | Ρυθμίστε τα κενά | |
| Επισκευάστε τον κινητήρα | ||
| Ο ιμάντας χρονισμού έχει φθαρεί. Η τάση κίνησης ή οι κύλινδροι στήριξης είναι ελαττωματικά | Επιθεώρηση | Αντικαταστήστε τη ζώνη. Αντικαταστήστε τους ελαττωματικούς κυλίνδρους τάνυσης ή στήριξης του ηλεκτροκινητήρα του μηχανισμού διανομής αερίου |
| Φθορά ρουλεμάν εκκεντροφόρου και έκκεντρα, κύρια ρουλεμάν μπιέλας και στροφαλοφόρου άξονα, έμβολα, ακίδες εμβόλων, τζόγος ή σύλληψη σε ρουλεμάν γεννήτριας, αντλίες ψυκτικού υγρού και υδραυλικό τιμόνι | Εξέταση | Επισκευή ή αντικατάσταση ανταλλακτικών |
| Ένα ή περισσότερα στηρίγματα της μονάδας ισχύος έχουν χάσει την ελαστικότητά τους ή έχουν καταρρεύσει | Επιθεώρηση | Αντικαταστήστε το στήριγμα |
| Χαμηλή πίεση στη γραμμή λαδιού (στην ελάχιστη ταχύτητα στροφαλοφόρου στο ρελαντί, η πίεση στο σύστημα λίπανσης ενός ζεστού κινητήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,0 bar) | Ελέγξτε την πίεση στο σύστημα λίπανσης. Μπορείτε να μετρήσετε την πίεση συνδέοντας ένα μανόμετρο στη γραμμή λαδιού ξεβιδώνοντας τον αισθητήρα πίεσης λαδιού | Αντιμετώπιση προβλημάτων του συστήματος λίπανσης |
| Φθαρμένη αλυσίδα κίνησης αντλίας λαδιού | Έλεγχος της τάσης της αλυσίδας μετά την αφαίρεση της λεκάνης λαδιού | Αντικαταστήστε την αλυσίδα μετάδοσης κίνησης της αντλίας λαδιού |
ΔΥΝΑΤΟΣ ΚΡΑΔΑΣΜΟΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Η ανομοιόμορφη συμπίεση στους κυλίνδρους είναι μεγαλύτερη από 2,0 bar: τα διάκενα στην κίνηση της βαλβίδας δεν ρυθμίζονται, φθορά ή ζημιά στις βαλβίδες και τις έδρες. φθαρμένοι, κολλημένοι ή σπασμένοι δακτύλιοι εμβόλου | Έλεγχος συμπίεσης. Η συμπίεση πρέπει να είναι τουλάχιστον 11,0 bar | |
| Χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, ελέγξτε για σπασίματα ή βλάβες στις περιελίξεις του πηνίου ανάφλεξης και στα καλώδια υψηλής τάσης | Αντικαταστήστε το ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης και τα κατεστραμμένα καλώδια υψηλής τάσης. Κάτω από σοβαρές συνθήκες λειτουργίας (αλάτι στους δρόμους, παγετοί που εναλλάσσονται με ξεπαγώσεις), συνιστάται η αντικατάσταση των καλωδίων κάθε 3 έως 5 χρόνια | |
| Τα καλώδια υψηλής τάσης συνδέονται με το πηνίο ανάφλεξης με λάθος σειρά. ένα ή περισσότερα καλώδια έχουν αποσυνδεθεί | Επιθεώρηση | Συνδέστε τα καλώδια σύμφωνα με τις σημάνσεις στο πηνίο ανάφλεξης |
| Ελέγξτε τα μπουζί | Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μπουζί | |
| Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στις περιελίξεις του μπεκ ψεκασμού ή στα κυκλώματά τους | Ελέγξτε τις περιελίξεις του μπεκ ψεκασμού και τα κυκλώματά τους με ένα ωμόμετρο | |
| Τα στηρίγματα της μονάδας ισχύος έχουν χάσει την ελαστικότητά τους ή έχουν καταρρεύσει, η στερέωσή τους έχει εξασθενήσει | Επιθεώρηση | Αντικαταστήστε τα στηρίγματα, σφίξτε τους συνδέσμους |
ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΗ ΕΠΙΒΛΑΒΩΝ ΟΥΣΙΩΝ ΣΤΑ ΚΑΥΣΑΕΡΙΑ
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Τα μπεκ έχουν διαρροή (υπερχείλιση) ή τα ακροφύσιά τους είναι βρώμικα | Ελέγξτε τη στεγανότητα και το σχήμα του σχεδίου ψεκασμού των μπεκ | Τα μολυσμένα μπεκ μπορούν να πλυθούν σε ειδική βάση. Αντικαταστήστε τα μπεκ με διαρροή και πολύ μολυσμένα. |
| Βλάβη στη μόνωση συσκευών και κυκλωμάτων υψηλής τάσης - διακοπές σε σπινθήρες | Για να ελέγξετε τα καλώδια υψηλής τάσης και το πηνίο ανάφλεξης, αντικαταστήστε τα με γνωστά καλά. | Αντικαταστήστε το ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης και τα κατεστραμμένα καλώδια υψηλής τάσης. Σε σοβαρές συνθήκες λειτουργίας (αλάτι στους δρόμους, παγετοί που εναλλάσσονται με ξεπαγώσεις), συνιστάται η αντικατάσταση των καλωδίων κάθε 3 έως 5 χρόνια |
| Ελαττωματικά μπουζί: διαρροή ρεύματος μέσω ρωγμών στον μονωτή ή εναποθέσεις άνθρακα στον κώνο θερμότητας, κακή επαφή του κεντρικού ηλεκτροδίου | Ελέγξτε τα μπουζί | Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μπουζί |
| Ο αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής ή το κύκλωμά του είναι ελαττωματικός | Χρησιμοποιήστε έναν ελεγκτή για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του αισθητήρα | |
| Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού | Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα | |
| Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του αισθητήρα θέσης γκαζιού | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα, αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα | |
| Ο αισθητήρας συγκέντρωσης οξυγόνου ή τα κυκλώματά του είναι ελαττωματικά | Μπορείτε να αξιολογήσετε την απόδοση του αισθητήρα συγκέντρωσης οξυγόνου και την αξιοπιστία των συνδέσεων του ηλεκτρικού κυκλώματος χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό | |
| Ο αισθητήρας απόλυτης πίεσης αέρα και τα κυκλώματά του είναι ελαττωματικά | Μπορείτε να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του αισθητήρα απόλυτης πίεσης αέρα χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό | Επαναφορά επαφών σε ηλεκτρικά κυκλώματα. Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα |
| Η ECU ή τα κυκλώματά της είναι ελαττωματικά | Επαναφορά επαφών σε ηλεκτρικά κυκλώματα. Αντικαταστήστε την ελαττωματική ECU | |
| Διαρροή του συστήματος καυσαερίων στην περιοχή μεταξύ της πολλαπλής εξαγωγής και του σωλήνα εξάτμισης | Επιθεώρηση σε μεσαία ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα | Αντικαταστήστε την ελαττωματική φλάντζα, σφίξτε τις συνδέσεις με σπείρωμα |
| Ελαττωματικός καταλύτης καυσαερίων | Μπορείτε να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του καταλυτικού μετατροπέα καυσαερίων χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό | Αντικαταστήστε τον καταλυτικό μετατροπέα |
| Αυξημένη πίεση στο σύστημα καυσίμου λόγω ελαττωματικού ρυθμιστή πίεσης | Επιθεώρηση, έλεγχος της πίεσης στο σύστημα καυσίμου με μανόμετρο (όχι περισσότερο από 3,5 bar) στο ρελαντί | |
| Αυξημένη αντίσταση στη ροή αέρα στην οδό εισαγωγής | Ελέγξτε το στοιχείο φίλτρου αέρα, την οδό εισαγωγής (χωρίς ξένα αντικείμενα, φύλλα κ.λπ.) | Καθαρίστε το σωλήνα εισαγωγής, αντικαταστήστε το βρώμικο στοιχείο φίλτρου αέρα |
| Μεγάλες ποσότητες λαδιού που εισέρχονται στους θαλάμους καύσης του κινητήρα λόγω φθοράς ή ζημιάς σε τσιμούχα λαδιού, στελέχη βαλβίδων, οδηγούς βαλβίδων, δακτυλίους εμβόλων, έμβολα και κυλίνδρους | Επιθεώρηση μετά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα | Επισκευάστε τον κινητήρα |
Ο συμπλέκτης δεν εμπλέκεται πλήρως (γλιστράει)
| Οι επενδύσεις του οδηγούμενου δίσκου έχουν φθαρεί άσχημα | Αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο |
| Λάδωμα σφονδύλου, δίσκος μετάδοσης κίνησης, επενδύσεις τριβής | Πλύνετε τους δίσκους κίνησης και οδήγησης με white spirit ή βενζίνη, σκουπίστε τις επιφάνειες εργασίας των δίσκων και του σφονδύλου. Εξαλείψτε την αιτία του λαδώματος (αντικαταστήστε τις τσιμούχες) |
| Αποτυχία οδηγούμενου δίσκου | Αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο |
| Ελαττωματικό ελατήριο διαφράγματος δίσκου |
Ο συμπλέκτης δεν αποδεσμεύεται (οδηγεί)
| Πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας | Αντιμετώπιση προβλημάτων |
|---|---|
| Αέρας στην υδραυλική κίνηση απελευθέρωσης συμπλέκτη | Εξαερώστε την υδραυλική μονάδα απελευθέρωσης συμπλέκτη |
| Παραμόρφωση ή παραμόρφωση του οδηγούμενου δίσκου | Αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο |
| Φθορά των πτερυγίων του ελατηρίου του διαφράγματος στο σημείο επαφής με το ρουλεμάν απελευθέρωσης | Αντικαταστήστε τη διάταξη δίσκου μονάδας δίσκου |
| Μπλοκάρισμα της πλήμνης του κινούμενου δίσκου στις σφήνες του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων | Επιθεωρήστε τις σφήνες εάν ο διανομέας έχει υποστεί σημαντική ζημιά, αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο. Πριν από τη συναρμολόγηση, εφαρμόστε λιπαντικό CV joint-4 στις σφήνες του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. |
| Ο κινούμενος δίσκος είναι «κολλημένος» στον σφόνδυλο ή στο δίσκο κίνησης (μετά από μακροχρόνια παραμονή) | Τοποθετήστε τα τσοκ τροχών, βάλτε την πρώτη ταχύτητα και το χειρόφρενο. Πατήστε το πεντάλ του φρένου και του συμπλέκτη ταυτόχρονα και γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα χρησιμοποιώντας τη μίζα. |
Το πεντάλ του συμπλέκτη «πέφτει» ή πιέζεται πολύ εύκολα
Τράνταγμα κατά την εκκίνηση
| Πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας | Αντιμετώπιση προβλημάτων |
|---|---|
| Λάδωση των επιφανειών εργασίας των επενδύσεων τριβής του κινούμενου δίσκου | Αφαιρέστε τους δίσκους κίνησης και οδήγησης, πλύνετε τα εξαρτήματα με white spirit ή βενζίνη και σκουπίστε τις επιφάνειες εργασίας των δίσκων και του σφονδύλου. Εξαλείψτε την αιτία λαδώματος (αντικαταστήστε το κιβώτιο ταχυτήτων ή τη τσιμούχα λαδιού κινητήρα) |
| Οι επενδύσεις τριβής του οδηγούμενου δίσκου έχουν φθαρεί άσχημα | Αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο |
| Καθίζηση ή θραύση ελατηρίων αποσβεστήρα κραδασμών στρέψης, φθορά του κινούμενου δίσκου | Αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο |
| Παραμόρφωση οδηγούμενου δίσκου | Αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο |
| Απώλεια ελαστικότητας των κινούμενων ελατηρίων δίσκου | Αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο |
| Σύλληψη του κινούμενου δίσκου στις σφήνες του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, σοβαρή φθορά των σφηνών της πλήμνης του δίσκου | Εάν οι σφήνες του κέντρου έχουν φθαρεί πολύ, αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο. Εφαρμόστε λιπαντικό CV joint-4 στις σφήνες του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων |
| Σπασμένο ελατήριο διαφράγματος συμπλέκτη | Αντικαταστήστε τη διάταξη δίσκου μονάδας δίσκου |
| Τα στηρίγματα της μονάδας ισχύος είναι ελαττωματικά | Επιθεωρήστε τα στηρίγματα, αντικαταστήστε τα ελαττωματικά |
Θόρυβος κατά την απεμπλοκή ή την εμπλοκή του συμπλέκτη
| Πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας | Αντιμετώπιση προβλημάτων |
|---|---|
| Φθαρμένοι δακτύλιοι πεντάλ συμπλέκτη | Αφαιρέστε το πεντάλ, αντικαταστήστε τους δακτυλίους του άξονά του |
| Σοβαρή καθίζηση, θραύση ελατηρίων αποσβεστήρα κραδασμών στρέψης | Αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο |
| Χαλάρωση ή θραύση των επενδύσεων τριβής του κινούμενου δίσκου | Αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο |
| Σοβαρή φθορά ή ζημιά στο ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη | Αντικαταστήστε το συγκρότημα ρουλεμάν με τον κύλινδρο εργασίας |
Θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων (ο θόρυβος εξαφανίζεται όταν αποδεσμευτεί ο συμπλέκτης)
Θόρυβος μετάδοσης (θόρυβος κατά την οδήγηση σε συγκεκριμένη ταχύτητα)
Τα γρανάζια είναι δύσκολο να εμπλακούν
| Πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας | Αντιμετώπιση προβλημάτων |
|---|---|
| Ο συμπλέκτης είναι ελαττωματικός | Πραγματοποιήστε διάγνωση βλαβών μεσυμπλέκτης |
| Το καλώδιο επιλογής ή το καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων είναι ελαττωματικό (σπασμένο, σκισμένο, κολλημένο στη θήκη) | Αντικαταστήστε το ελαττωματικό καλώδιο |
| Αντικατάσταση μηχανισμού | |
| Φθαρμένος ή κατεστραμμένος μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων | |
| Φθαρμένοι συγχρονιστές ταχυτήτων | Επισκευάστε ή αντικαταστήστε το κιβώτιο ταχυτήτων |
Οι μεταδόσεις σβήνουν αυθόρμητα
| Πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας | Αντιμετώπιση προβλημάτων |
|---|---|
| Φθαρμένος μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων | Επισκευάστε ή αντικαταστήστε το κιβώτιο ταχυτήτων |
| Ο μηχανισμός ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι φθαρμένος ή κατεστραμμένος | Διαγνώστε τη δυσλειτουργία «Τα γρανάζια είναι δύσκολο να μπουν» |
| Οι συμπλέκτες του συγχρονιστή κιβωτίου ταχυτήτων έχουν φθαρεί | Επισκευάστε ή αντικαταστήστε το κιβώτιο ταχυτήτων |
Διαρροή λαδιού από το κουτί
| Πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας | Αντιμετώπιση προβλημάτων |
|---|---|
| Οι στεγανοποιήσεις στον άξονα εισόδου, στο μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων ή στους άξονες κίνησης τροχών έχουν φθαρεί | Αντικαταστήστε την ελαττωματική τσιμούχα λαδιού |
| Διαρροή λαδιού μέσω των αρμών του στροφαλοθαλάμου | Επισκευάστε το κιβώτιο ταχυτήτων |
| Διαρροή λαδιού μέσω του αισθητήρα όπισθεν και του αισθητήρα ταχύτητας οχήματος | Τοποθετήστε τον αισθητήρα όπισθεν στο στεγανωτικό. Αντικαταστήστε τους ελαστικούς δακτυλίους ο αισθητήρα ταχύτητας |
Διαρροή υγρού αυτόματης μετάδοσης
| Πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας | Αντιμετώπιση προβλημάτων |
|---|---|
| Διαρροή υγρού κιβωτίου ταχυτήτων μέσω της τσιμούχας της λεκάνης λαδιού | Διαρροή υγρού στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Σφίξτε τις βίδες στερέωσης της λεκάνης, αντικαταστήστε τη φλάντζα της λεκάνης |
| Διαρροή υγρού κάτω από τον δείκτη στάθμης | Εισαγάγετε τον δείκτη μέχρι τέρμα, αντικαταστήστε τον εάν χρειάζεται |
| Διαρροή υγρού από εξαρτήματα σωλήνων ψύξης | Σφίξτε τα εξαρτήματα |
Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΕΝ ΑΝΑΠΤΥΞΕΙ ΠΛΗΡΗ ΙΣΧΥ
ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΕΠαρκή ανταπόκριση. ΤΡΑΝΤΑ ΚΑΙ ΒΟΥΤΣΕΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Επιθεωρήστε το σύστημα εξάτμισης για βαθουλωμένους και κατεστραμμένους σωλήνες, ελέγξτε την κατάσταση του καταλυτικού μετατροπέα (αντί πίεση) (πρατήριο σέρβις) | ||
| Αναρρόφηση ξένου αέρα στην οδό εισαγωγής | Επιθεωρήστε τις αρθρώσεις, ελέγξτε την εφαρμογή του συγκροτήματος γκαζιού, των αισθητήρων απόλυτης πίεσης και θερμοκρασίας αέρα. Αποσυνδέστε για λίγο τον ενισχυτή φρένων συνδέοντας την πολλαπλή εισαγωγής | Αντικαταστήστε φλάντζες, δακτυλίους O, εξαρτήματα με παραμορφωμένες φλάντζες, ελαττωματικό ενισχυτή κενού |
| Ατελές άνοιγμα του γκαζιού | Καθορίζεται οπτικά με τον κινητήρα σταματημένο | Ρυθμίστε τον ενεργοποιητή βαλβίδας πεταλούδας |
| Χαμηλή συμπίεση στους κυλίνδρους του κινητήρα (λιγότερο από 11,0 bar): φθορά ή ζημιά στις βαλβίδες, τους οδηγούς και τις έδρες τους, κολλημένοι ή σπασμένοι δακτύλιοι εμβόλου | Ελέγξτε τη συμπίεση | Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα |
| Τα κενά μεταξύ των ηλεκτροδίων των μπουζί δεν αντιστοιχούν στον κανόνα | Ελέγξτε τα κενά | Λυγίζοντας το πλευρικό ηλεκτρόδιο, ρυθμίστε το απαιτούμενο κενό ή αντικαταστήστε τα μπουζί |
| Βαριές εναποθέσεις άνθρακα στα ηλεκτρόδια του μπουζί. εισροή σωματιδίων άνθρακα στο διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων | Επιθεώρηση | Ελέγξτε και αντικαταστήστε τα μπουζί αν χρειάζεται |
| Βλάβη στη μόνωση συσκευών και κυκλωμάτων υψηλής τάσης | Αντικαταστήστε το κατεστραμμένο πηνίο ανάφλεξης, τα καλώδια υψηλής τάσης | |
| Δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο στη δεξαμενή | Με δείκτη στάθμης και ένδειξη αποθέματος καυσίμου | Προσθέστε καύσιμο |
| Το φίλτρο καυσίμου είναι βουλωμένο, το νερό που έχει εισέλθει στο ηλεκτρικό σύστημα είναι παγωμένο, οι σωλήνες καυσίμου έχουν παραμορφωθεί | Ελέγξτε την πίεση του συστήματος καυσίμου | Αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου. Το χειμώνα, τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε ένα ζεστό γκαράζ και σβήστε τις σωληνώσεις καυσίμου. Αντικαταστήστε τους ελαττωματικούς σωλήνες και τους σωλήνες |
| Η αντλία καυσίμου δεν δημιουργεί την απαιτούμενη πίεση στο σύστημα | Ελέγξτε την πίεση στο σύστημα καυσίμου, βεβαιωθείτε ότι το φίλτρο της μονάδας καυσίμου είναι καθαρό | Καθαρίστε το φίλτρο της μονάδας καυσίμου. Ελαττωματική αντλία καυσίμου, ρυθμιστής πίεσης, αντικατάσταση |
| Κακή επαφή στο κύκλωμα τροφοδοσίας της αντλίας καυσίμου (συμπεριλαμβανομένων των καλωδίων γείωσης) | Ελέγχεται με ωμόμετρο | Καθαρίστε τις επαφές, σφίξτε τα άκρα των καλωδίων, αντικαταστήστε τα ελαττωματικά καλώδια |
| Ελαττωματικά μπεκ ή τα κυκλώματά τους | Ελέγξτε τις περιελίξεις του μπεκ και τα κυκλώματά τους με ένα ωμόμετρο (χωρίς ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα) | Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μπεκ, εξασφαλίστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα |
| Ο αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα ή τα κυκλώματά του είναι ελαττωματικά | Ελέγξτε τον αισθητήρα και τα κυκλώματά του | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα, αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα |
| Ο αισθητήρας απόλυτης πίεσης αέρα ή το κύκλωμά του είναι ελαττωματικό | Μπορείτε να αξιολογήσετε την απόδοση του αισθητήρα απόλυτης πίεσης αέρα χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό σε πρατήριο καυσίμων | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα, αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα |
| Αποκαταστήστε τα κατεστραμμένα ηλεκτρικά κυκλώματα. Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα | ||
| Η ECU ή τα κυκλώματά της είναι ελαττωματικά | Για να ελέγξετε την ECU, αντικαταστήστε την με μια γνωστή καλή. | Αντικαταστήστε την ελαττωματική ECU |
| Τα διάκενα στον οδηγό βαλβίδας δεν έχουν ρυθμιστεί | ||
| Σοβαρή φθορά στους εκκεντροφόρους | Επιθεώρηση κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα σε πρατήριο καυσίμων | Αντικαταστήστε τον φθαρμένο εκκεντροφόρο σε πρατήριο καυσίμων |
| Χαλαρά ή σπασμένα ελατήρια βαλβίδας | Επιθεώρηση κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα | |
| Ο αισθητήρας θέσης γκαζιού ή το κύκλωμά του είναι ελαττωματικός | Ελέγξτε τον αισθητήρα θέσης γκαζιού | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα, αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα |
| Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού | Ελέγξτε την αντίσταση του αισθητήρα σε διαφορετικές θερμοκρασίες με έναν ελεγκτή | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα, αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα |
ΣΠΟΥΜΕΝΟ ΣΤΟ ΣΩΛΗΝΑ ΕΙΣΟΔΟΥ
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Τα διάκενα στον οδηγό βαλβίδας δεν έχουν ρυθμιστεί | Τα διάκενα βαλβίδας ελέγχου | Ρυθμίστε τα διάκενα στον οδηγό βαλβίδας |
| Βαλβίδες εισαγωγής που κολλάνε στους δακτυλίους οδήγησης: εναποθέσεις κόμμεων στην επιφάνεια του στελέχους ή του δακτυλίου βαλβίδας, ίζημα ή σπασμένα ελατήρια βαλβίδας | Επιθεώρηση κατά την αποσυναρμολόγηση κινητήρα (STO) | Επισκευάστε τον κινητήρα (πρατήριο) |
| Διαταραγμένος χρονισμός βαλβίδας | Χρονισμός βαλβίδας ελέγχου | Καθορίστε τη σωστή σχετική θέση του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου. Ελέγξτε τη συμπίεση |
ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΣΙΓΟΥΡΑΣ
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Τα διάκενα στον οδηγό βαλβίδας δεν έχουν ρυθμιστεί | Τα διάκενα βαλβίδας ελέγχου | Ρυθμίστε τα διάκενα στον οδηγό βαλβίδας |
| Βαλβίδες εξαγωγής που κολλάνε στους δακτυλίους τους: αυξημένη φθορά στελέχους βαλβίδας ή δακτύλιος, ίζημα ή σπασμένα ελατήρια βαλβίδας | Επιθεώρηση κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα | Επισκευάστε τον κινητήρα σε πρατήριο καυσίμων |
| Διαταραγμένος χρονισμός βαλβίδας | Χρονισμός βαλβίδας ελέγχου | Καθορίστε τη σωστή σχετική θέση των αξόνων. Ελέγξτε τη συμπίεση |
| Τα μπουζί ελέγχονται σε ειδική βάση (STO). Η απουσία εξωτερικής ζημιάς και σπινθήρας μεταξύ των ηλεκτροδίων στο ανεστραμμένο μπουζί δεν μας επιτρέπει να βγάλουμε συμπέρασμα σχετικά με τη λειτουργικότητά του | Αντικαταστήστε τα μπουζί | |
| Βλάβη στη μόνωση συσκευών και κυκλωμάτων υψηλής τάσης - διακοπές σε σπινθήρες | Χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, ελέγξτε για άνοιγμα ή βλάβη (βραχύτητα στη γείωση) των περιελίξεων του πηνίου ανάφλεξης και των καλωδίων υψηλής τάσης | Αντικαταστήστε το ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης, τα κατεστραμμένα καλώδια υψηλής τάσης (όταν αποσυνδέετε το καλώδιο, τραβήξτε την άκρη του). Σε δύσκολες συνθήκες λειτουργίας, συνιστάται η αντικατάσταση των καλωδίων κάθε 3-5 χρόνια |
| Ελαττωματικά μπεκ | Ελέγξτε τη λειτουργία των μπεκ |
ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΛΑΔΙΟΥ (ΠΑΝΩ ΑΠΟ 500 G ΑΝΑ 1000 KM)
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Διαρροή λαδιού μέσω: στεγανοποιήσεις λαδιού στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου άξονα. ελαιόλαδο, φλάντζες κυλινδροκεφαλής. αισθητήρας πίεσης λαδιού? Ο δακτύλιος φίλτρου λαδιού | Πλύνετε τον κινητήρα και μετά από μια σύντομη οδήγηση, επιθεωρήστε για πιθανές διαρροές. | Σφίξτε τα στοιχεία στερέωσης της κυλινδροκεφαλής, του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής, της λεκάνης λαδιού, αντικαταστήστε τις φθαρμένες τσιμούχες λαδιού και τις φλάντζες |
| Φθορά και απώλεια ελαστικότητας τσιμούχων λαδιού (στεγανοποιήσεις βαλβίδων). Φθορά στελέχη βαλβίδων, δακτύλιοι οδηγών | Επιθεώρηση εξαρτημάτων κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα | Αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη |
| Φθορά, θραύση ή οπτανθρακοποίηση (απώλεια κινητικότητας) των δακτυλίων του εμβόλου. Φθορά εμβόλων, κυλίνδρων | Επιθεώρηση και μέτρηση εξαρτημάτων μετά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα | Αντικαταστήστε τα φθαρμένα έμβολα και τους δακτυλίους. Τρυπήστε και ακονίστε τους κυλίνδρους |
| Χρήση λαδιού ακατάλληλου ιξώδους | - | Αλλάξτε το λάδι |
| Το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου είναι βουλωμένο | Επιθεώρηση | Καθαρίστε το σύστημα εξαερισμού |
ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Το στοιχείο φίλτρου αέρα είναι βουλωμένο | Ελέγξτε την κατάσταση του στοιχείου αντικατάστασης φίλτρου αέρα | Φυσήξτε ή αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου αέρα |
| Σύστημα ισχύος με διαρροή | Μυρωδιά βενζίνης, διαρροές καυσίμου | Ελέγξτε τη στεγανότητα των συνδέσεων των στοιχείων του συστήματος καυσίμου. Εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία, αντικαταστήστε τα αντίστοιχα εξαρτήματα |
| Τα μπουζί είναι ελαττωματικά: διαρροή ρεύματος μέσω ρωγμών στον μονωτή ή εναποθέσεις άνθρακα στον κώνο θερμότητας, κακή επαφή του κεντρικού ηλεκτροδίου | Τα μπουζί ελέγχονται σε ειδική βάση σε πρατήριο καυσίμων. Η απουσία εξωτερικής ζημιάς και σπινθήρας μεταξύ των ηλεκτροδίων στο ανεστραμμένο μπουζί δεν μας επιτρέπει να βγάλουμε συμπέρασμα σχετικά με τη λειτουργικότητά του | Αντικαταστήστε τα μπουζί |
| Δυσλειτουργία ενεργοποιητή γκαζιού | Ελέγξτε τη διαδρομή του πεντάλ γκαζιού, το διάκενο στη μονάδα δίσκου (ελεύθερη αναπαραγωγή του πεντάλ), βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο και το πεντάλ δεν έχουν μπλοκαριστεί | Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα, λιπάνετε το καλώδιο με λάδι κινητήρα |
| Ο ελεγκτής στροφών ρελαντί ή τα κυκλώματά του είναι ελαττωματικά | Αντικαταστήστε τον ρυθμιστή με έναν γνωστό καλό. | Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό ρυθμιστή |
| Η βαλβίδα γκαζιού δεν κλείνει εντελώς | Το κενό μεταξύ της βαλβίδας γκαζιού και των τοιχωμάτων του περιβλήματος είναι ορατό στο φως | Αντικαταστήστε τη διάταξη του γκαζιού |
| Αυξημένη πίεση στη γραμμή καυσίμου λόγω ελαττωματικού ρυθμιστή πίεσης | Ελέγξτε την πίεση στο σύστημα καυσίμου με μανόμετρο (όχι περισσότερο από 3,5 bar) | Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό ρυθμιστή |
| Διαρροή μπεκ | Ελέγξτε τα μπεκ | Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μπεκ |
| Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού ή το κύκλωμά του είναι ελαττωματικός | Ελέγξτε την αντίσταση του αισθητήρα με ένα ωμόμετρο σε διαφορετικές θερμοκρασίες | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα, αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα |
| Ο αισθητήρας συγκέντρωσης οξυγόνου είναι ελαττωματικός | Μπορείτε να αξιολογήσετε την απόδοση του αισθητήρα συγκέντρωσης οξυγόνου και την αξιοπιστία των συνδέσεων του ηλεκτρικού κυκλώματος χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό σε πρατήριο καυσίμων | Αποκαταστήστε τα κατεστραμμένα ηλεκτρικά κυκλώματα, αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα |
| Η ECU ή τα κυκλώματά της είναι ελαττωματικά | Για έλεγχο, αντικαταστήστε την ECU με μια γνωστή καλή. | Αντικαταστήστε την ελαττωματική ECU, αποκαταστήστε τα κατεστραμμένα ηλεκτρικά κυκλώματα |
| Χαμηλή συμπίεση στους κυλίνδρους του κινητήρα (λιγότερο από 11,0 bar): τα διάκενα στον κινητήρα δεν ρυθμίζονται, φθορά ή ζημιά στις βαλβίδες, τους οδηγούς και τις έδρες τους, κολλημένοι ή σπασμένοι δακτύλιοι εμβόλου | Ελέγξτε τη συμπίεση | Ρυθμίστε τα διάκενα στον οδηγό βαλβίδας. Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα |
| Ο αισθητήρας θέσης γκαζιού, οι αισθητήρες απόλυτης πίεσης και θερμοκρασίας αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής ή τα κυκλώματά τους είναι ελαττωματικά | Ελέγξτε τους αισθητήρες και τα κυκλώματά τους | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα, αντικαταστήστε τους ελαττωματικούς αισθητήρες |
| Αυξημένη αντίσταση στην κίνηση του αερίου στο σύστημα εξάτμισης | Επιθεωρήστε το σύστημα εξάτμισης για βαθουλωμένους ή κατεστραμμένους σωλήνες, ελέγξτε την κατάσταση του καταλυτικού μετατροπέα | Αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα εξαρτήματα του συστήματος εξάτμισης |
| Δυσλειτουργίες του πλαισίου και του συστήματος πέδησης | Ελέγξτε το πλαίσιο και το σύστημα πέδησης | Ρυθμίστε τις γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών, αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μέρη του πλαισίου και αντιμετωπίστε τα προβλήματα του συστήματος πέδησης. |
ΚΟΥΜΠΙΣΜΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ (ΜΕΤΑΛΛΙΚΟ ΚΤΥΠΗΜΑ ΥΨΗΛΟΥ ΤΟΝΟΥ, ΣΥΝΗΘΩΣ ΕΜΦΑΝΙΖΕΤΑΙ ΟΤΑΝ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΥΠΟ ΦΟΡΤΙΟ, ΙΔΙΑΙΤΩΣ ΣΕ ΧΑΜΗΛΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ, ΓΙΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ΤΡΑΒΗΜΑΤΟΣ ΚΛΠ. ΚΑΙ ΕΞΑΦΑΝΙΖΕΤΑΙ ΟΤΑΝ ΕΞΑΦΑΝΙΖΕΤΑΙ)
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| - | ||
| Υπερθέρμανση κινητήρα | Σύμφωνα με το μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού | Εξαλείψτε την αιτία της υπερθέρμανσης ( "Ο κινητήρας ζεσταίνεται πολύ") |
| Επιθεώρηση μετά την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής | Εξαλείψτε την αιτία σχηματισμού άνθρακα ( Διαγνώστε τη δυσλειτουργία «Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου» ,«Αυξημένη κατανάλωση λαδιού»). Χρησιμοποιήστε λάδια συνιστώμενου ιξώδους και, εάν είναι δυνατόν, χαμηλής περιεκτικότητας σε τέφρα. | |
| Χρησιμοποιούνται μπουζί με λάθος βαθμολογία θερμότητας | - | Χρησιμοποιήστε μπουζί που προτείνει ο κατασκευαστής |
ΑΝΕΠΑΡΚΗΣ ΠΙΕΣΗ ΛΑΔΙΟΥ (ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΤΙΚΗ λυχνία ΧΑΜΗΛΗΣ ΠΙΕΣΗΣ ΛΑΔΙΟΥ ΑΝΑΒΕΙ)
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Χαμηλό λάδι κινητήρα | Σύμφωνα με τον δείκτη στάθμης λαδιού | Προσθέστε λάδι |
| Το φίλτρο λαδιού είναι ελαττωματικό | Αντικαταστήστε το φίλτρο με ένα γνωστό καλό. | Αντικαταστήστε το ελαττωματικό φίλτρο λαδιού |
| Το μπουλόνι που συγκρατεί την τροχαλία κίνησης του εξαρτήματος είναι χαλαρό | Ελέγξτε τη στεγανότητα των μπουλονιών | Σφίξτε το μπουλόνι με την καθορισμένη ροπή στρέψης |
| Βουλωμένο πλέγμα δέκτη λαδιού | Επιθεώρηση | Καθαρίστε το πλέγμα |
| Στρεβλή, βουλωμένη βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης της αντλίας λαδιού ή εξασθενημένο ελατήριο βαλβίδας | Επιθεώρηση κατά την αποσυναρμολόγηση της αντλίας λαδιού | Καθαρίστε ή αντικαταστήστε την ελαττωματική ανακουφιστική βαλβίδα. Αντικαταστήστε την αντλία |
| Φθαρμένα γρανάζια αντλίας λαδιού | Αντικαταστήστε την αντλία λαδιού | |
| Υπερβολικό διάκενο μεταξύ κελύφους ρουλεμάν και στροφαλοφόρου άξονα | Προσδιορίζεται με τη μέτρηση εξαρτημάτων μετά την αποσυναρμολόγηση της αντλίας λαδιού (σε πρατήριο καυσίμων) | Αντικαταστήστε τις φθαρμένες επενδύσεις. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε ή επισκευάστε τον στροφαλοφόρο άξονα |
| Ο ανεπαρκής αισθητήρας πίεσης λαδιού είναι ελαττωματικός | Ξεβιδώνουμε τον αισθητήρα χαμηλής πίεσης λαδιού από την οπή στην κυλινδροκεφαλή και τοποθετούμε στη θέση του έναν γνωστό αισθητήρα. Εάν η προειδοποιητική λυχνία σβήσει ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, ο ανεστραμμένος αισθητήρας είναι ελαττωματικός | Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα χαμηλής πίεσης λαδιού |
Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΕΤΑΙ (Ο ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ)
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός | Ελέγξτε ότι ο θερμοστάτης λειτουργεί σωστά | Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό θερμοστάτη |
| Ανεπαρκές ψυκτικό υγρό | Η στάθμη του υγρού είναι κάτω από την ένδειξη «MIN» στο δοχείο διαστολής | Διορθώστε τις διαρροές. Προσθέστε ψυκτικό |
| Μεγάλη κλίμακα στο σύστημα ψύξης | - | Καθαρίστε το σύστημα ψύξης με αφαλάτωση. Μην χρησιμοποιείτε σκληρό νερό στο σύστημα ψύξης. Αραιώστε το συμπυκνωμένο αντιψυκτικό μόνο με απεσταγμένο νερό. |
| Οι κυψέλες του καλοριφέρ είναι βρώμικες | Επιθεώρηση | Ξεπλύνετε το ψυγείο με νερό υπό πίεση |
| Η αντλία ψυκτικού υγρού είναι ελαττωματική | Αφαιρέστε την αντλία και επιθεωρήστε τη διάταξη | Αντικαταστήστε το συγκρότημα της αντλίας |
| Ο ανεμιστήρας ψύξης δεν ανάβει | Ελέγξτε τα κυκλώματα του ανεμιστήρα | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα. Ελαττωματική ασφάλεια, ρελέ, ανεμιστήρας ψύξης, αισθητήρας θερμοκρασίας, ECU - αντικατάσταση |
| Απαράδεκτα χαμηλός αριθμός οκτανίων βενζίνης | - | Γεμίστε το αυτοκίνητό σας με καύσιμα που προτείνει ο κατασκευαστής |
| Πολλές εναποθέσεις άνθρακα στους θαλάμους καύσης, στις κεφαλές των εμβόλων, στις πλάκες των βαλβίδων | Επιθεώρηση μετά την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής του κινητήρα | Εξαλείψτε την αιτία σχηματισμού άνθρακα (βλ. «Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου» ,«Αυξημένη κατανάλωση λαδιού»). Χρησιμοποιήστε λάδι με το συνιστώμενο ιξώδες και, εάν είναι δυνατόν, χαμηλή περιεκτικότητα σε τέφρα. |
| Διέλευση καυσαερίων στο σύστημα ψύξης μέσω μιας κατεστραμμένης φλάντζας κυλινδροκεφαλής | Υπάρχει μια μυρωδιά καυσαερίων στο δοχείο διαστολής και φυσαλίδες επιπλέουν στην επιφάνεια | Αντικαταστήστε τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Ελέγξτε για επιπεδότητα της κυλινδροκεφαλής |
ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑΣ ΨΥΞΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ Λειτουργεί ΣΥΝΕΧΩΣ (ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΣΕ ΚΡΥΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ)
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Ανοιχτό κύκλωμα στον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού ή στο κύκλωμά του | Ο αισθητήρας και τα κυκλώματα ελέγχονται με ένα ωμόμετρο | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα. Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα |
| Οι επαφές του ρελέ ανεμιστήρα δεν ανοίγουν | Έλεγχος με δοκιμαστή | Αντικαταστήστε το ελαττωματικό ρελέ |
| Η ECU ή τα κυκλώματά της είναι ελαττωματικά | Ελέγξτε το ECU ή αντικαταστήστε το με ένα γνωστό καλό | Αντικαταστήστε την ελαττωματική ECU |
Εάν κάτι δεν πάει καλά με το Fiat Albea, τότε το "Check-Engene" δεν σβήνει ή ανάβει ξανά μετά από λίγο. Μπορεί επίσης να αναβοσβήνει, κάτι που δείχνει ξεκάθαρα μια σοβαρή δυσλειτουργία. Αυτός ο δείκτης δεν θα πει στον ιδιοκτήτη της Fiat ποιο ακριβώς είναι το πρόβλημα, εφιστά την προσοχή στο γεγονός ότι απαιτείται διάγνωση του κινητήρα Fiat Albea.
Δεδομένου ότι όλα τα ξένα αυτοκίνητα, μη εξαιρουμένου του Fiat Albea, είναι στενά συνδεδεμένα με τα ηλεκτρονικά,Ένας τεράστιος αριθμός αισθητήρων παρακολουθεί τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Επομένως, η διάγνωση του κινητήρα Fiat Albea είναι, σε γενικές γραμμές, έλεγχος του πιο σημαντικού εξαρτήματος του αυτοκινήτου, με εξαίρεση την ανάρτηση, η οποία ελέγχεται μηχανικά.
Υπάρχει μεγάλος αριθμός εξειδικευμένου εξοπλισμού για τη διάγνωση του κινητήρα Fiat Albea.Υπάρχουν συμπαγείς και αρκετά γενικοί σαρωτές που όχι μόνο οι επαγγελματίες μπορούν να αντέξουν οικονομικά. Υπάρχουν όμως περιπτώσεις όπου οι συμβατικοί φορητοί σαρωτές δεν ανιχνεύουν δυσλειτουργίες στον κινητήρα Fiat Albea, τότε οι διαγνωστικοί έλεγχοι πρέπει να πραγματοποιούνται αποκλειστικά από αδειοδοτημένο λογισμικό και σαρωτή από τη Fiat.
Ο διαγνωστικός σαρωτής Fiat δείχνει:
- Τιμή ανοίγματος βαλβίδας πεταλούδας σε ποσοστό.
- Στροφές κινητήρα σε σ.α.λ.
- Θερμοκρασία κινητήρα Fiat Albea.
- Τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο Fiat Albea.
- Θερμοκρασία του αέρα που αναρροφάται στον κινητήρα.
- Χρονισμός ανάφλεξης Fiat Albea.
- Χρόνος έγχυσης καυσίμου με μπεκ. Εμφανίζεται σε χιλιοστά του δευτερολέπτου.
- Ενδείξεις αισθητήρα ροής αέρα Fiat Albea.
- Ενδείξεις αισθητήρα οξυγόνου Fiat Albea.
1. Για τη διάγνωση ενός κινητήρα Fiat Albea, πρώτα απ 'όλα, ο χώρος του κινητήρα ελέγχεται οπτικά. Ένας κινητήρας που μπορεί να επισκευαστεί δεν πρέπει να έχει διαρροές τεχνικών υγρών, είτε είναι λάδι, ψυκτικό υγρό ή υγρό φρένων. Γενικά, είναι σημαντικό να καθαρίζετε περιοδικά τον κινητήρα Fiat Albea από σκόνη, άμμο, βρωμιά, αυτό είναι απαραίτητο όχι μόνο για την αισθητική, αλλά και για την κανονική απαγωγή θερμότητας!
2. Έλεγχος της στάθμης και της κατάστασης του λαδιού στον κινητήρα Fiat Albea, το δεύτερο βήμα της δοκιμής.Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τραβήξετε τη ράβδο στάθμης στάθμης και επίσης να κοιτάξετε το λάδι ξεβιδώνοντας το καπάκι πλήρωσης. Εάν το λάδι είναι μαύρο, ή ακόμα χειρότερα, μαύρο και χοντρό, τότε αυτό δείχνει ότι το λάδι έχει αλλάξει εδώ και πολύ καιρό.
Εάν υπάρχει ένα λευκό γαλάκτωμα στο καπάκι πλήρωσης ή μπορείτε να δείτε το λάδι να αφρίζει, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι έχει εισέλθει νερό ή ψυκτικό στο λάδι.
3. Έλεγχος μπουζί Fiat Albea.Αφαιρέστε όλα τα μπουζί από τον κινητήρα, μπορούν να ελεγχθούν ένα κάθε φορά. Πρέπει να είναι στεγνά. Εάν τα κεριά καλύπτονται με ένα ελαφρύ στρώμα κιτρινωπής ή ανοιχτό καφέ αιθάλης, τότε δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας, μια τέτοια αιθάλη είναι ένα απολύτως φυσιολογικό και αποδεκτό φαινόμενο και δεν επηρεάζει τη λειτουργία.
Εάν υπάρχουν ίχνη υγρού λαδιού στα μπουζί Fiat Albea, τότε πιθανότατα οι δακτύλιοι εμβόλου ή τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας θα πρέπει να αντικατασταθούν. Η μαύρη αιθάλη υποδηλώνει ένα υπερβολικά πλούσιο μείγμα καυσίμου. Ο λόγος είναι ότι το σύστημα καυσίμου της Fiat δεν λειτουργεί σωστά ή το φίλτρο αέρα είναι πολύ βουλωμένο. Το κύριο σύμπτωμα θα είναι η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Οι κόκκινες εναποθέσεις στα μπουζί Fiat Albea προκαλούνται από χαμηλής ποιότητας βενζίνη, η οποία περιέχει μεγάλη ποσότητα μεταλλικών σωματιδίων (για παράδειγμα, μαγγάνιο, το οποίο αυξάνει τον αριθμό οκτανίων του καυσίμου). Μια τέτοια πλάκα οδηγεί καλά το ρεύμα, πράγμα που σημαίνει ότι με ένα σημαντικό στρώμα αυτής της πλάκας, το ρεύμα θα ρέει μέσα από αυτό χωρίς να σχηματίζει σπινθήρα.
4. Το πηνίο ανάφλεξης Fiat Albea δεν αποτυγχάνει συχνά,Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει λόγω μεγάλης ηλικίας, η μόνωση είναι κατεστραμμένη και εμφανίζεται βραχυκύκλωμα. Είναι καλύτερα να αλλάζετε τα πηνία σύμφωνα με τα χιλιόμετρα σύμφωνα με τους κανονισμούς. Αλλά μερικές φορές οι βλάβες προκαλούνται από κακά μπουζί ή σπασμένα καλώδια υψηλής τάσης. Για να ελέγξετε το πηνίο Fiat, πρέπει να αφαιρεθεί.
Μετά την αφαίρεση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η μόνωση είναι άθικτη. Στη συνέχεια, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένα πολύμετρο εάν το πηνίο έχει καεί, η συσκευή θα δείξει τη μέγιστη δυνατή τιμή. Δεν πρέπει να ελέγχετε το πηνίο Fiat Albea χρησιμοποιώντας την παλιομοδίτικη μέθοδο για την παρουσία σπινθήρα μεταξύ των μπουζί και του μεταλλικού τμήματος του αυτοκινήτου. Αυτή η μέθοδος συμβαίνει σε παλιά αυτοκίνητα, ενώ σε ένα Fiat Albea, λόγω τέτοιων χειρισμών, μπορεί να καεί όχι μόνο το πηνίο, αλλά και όλα τα ηλεκτρικά του αυτοκινήτου.
5. Είναι δυνατόν να διαγνωστεί μια δυσλειτουργία του κινητήρα από τον καπνό από τον σωλήνα εξάτμισης ενός Fiat Albea;Η εξάτμιση μπορεί να πει πολλά για την κατάσταση του κινητήρα. Στη ζεστή εποχή, δεν πρέπει να είναι ορατός πυκνός ή γαλαζωπός καπνός από ένα επισκευασμένο όχημα.
Εάν είναι ορατός λευκός καπνός, αυτό μπορεί να υποδηλώνει καμένο παρέμβυσμα ή διαρροή στο σύστημα ψύξης Fiat Albea. Εάν ο καπνός είναι μαύρος, τότε στην καλύτερη περίπτωση αυτό είναι ένα πρόβλημα λόγω ενός υπερβολικά εμπλουτισμένου μείγματος καυσίμου. Στη χειρότερη, υπάρχουν προβλήματα με την ομάδα εμβόλων.
Εάν ο καπνός έχει μια μπλε απόχρωση, αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας Fiat Albea καταναλώνει λάδι. Στην καλύτερη περίπτωση, τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας θα πρέπει να αντικατασταθούν, στη χειρότερη, η ομάδα εμβόλων θα πρέπει να επισκευαστεί. Όλες αυτές οι αναθυμιάσεις φράζουν πολύ και μειώνουν τη διάρκεια ζωής του καταλύτη Fiat Albea, ο οποίος δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τον καθαρισμό τέτοιων ακαθαρσιών.
6. Διάγνωση του κινητήρα Fiat Albea με ήχο.Ο ήχος είναι ένα κενό, αυτό λέει η θεωρία της μηχανικής. Υπάρχουν κενά σχεδόν σε όλες τις κινούμενες αρθρώσεις. Σε αυτό το μικρό κενό υπάρχει μια μεμβράνη λαδιού που εμποδίζει τα μέρη να ακουμπήσουν. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, το κενό διευρύνεται, το φιλμ λαδιού δεν μπορεί πλέον να κατανεμηθεί ομοιόμορφα, εμφανίζεται τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων του κινητήρα Fiat Albea, με αποτέλεσμα να αρχίζει πολύ έντονη φθορά.
Κάθε εξάρτημα στον κινητήρα Fiat Albea χαρακτηρίζεται από έναν συγκεκριμένο ήχο:
- Ένας δυνατός, συχνός ήχος που ακούγεται σε όλες τις στροφές του κινητήρα υποδηλώνει την ανάγκη ρύθμισης των βαλβίδων.
- Ένα ομοιόμορφο χτύπημα, που δεν εξαρτάται από την ταχύτητα, προκαλείται από τον μηχανισμό διανομής της βαλβίδας, ο οποίος υποδηλώνει φθορά των στοιχείων του.
- Ένα ευδιάκριτο σύντομο χτύπημα, που αυξάνεται σε υψηλότερες ταχύτητες, προειδοποιεί για το επικείμενο άκρο του ρουλεμάν της μπιέλας.
7. Διαγνωστικά του συστήματος ψύξης κινητήρα Fiat Albea.Με σωστή λειτουργία του συστήματος ψύξης και επαρκή απαγωγή θερμότητας, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το υγρό κυκλοφορεί μόνο σε μικρό κύκλο μέσω του καλοριφέρ, γεγονός που συμβάλλει στην ταχεία προθέρμανση τόσο του ίδιου του κινητήρα όσο και του εσωτερικού του Fiat Albea στο κρύο. εποχή.
Όταν επιτευχθεί η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα Fiat Albea (περίπου 60-80 μοίρες), η βαλβίδα ανοίγει ελαφρώς, δηλ. το υγρό ρέει εν μέρει στο ψυγείο, όπου απελευθερώνει θερμότητα μέσω αυτού. Εάν επιτευχθεί το κρίσιμο σημείο των 100 μοιρών, ο θερμοστάτης Fiat Albea ανοίγει μέχρι τέρμα και ολόκληρος ο όγκος του υγρού περνά μέσα από το ψυγείο.
Ταυτόχρονα, ο ανεμιστήρας ψυγείου Fiat Albea ανάβει, βοηθά στην καλύτερη αναπνοή ζεστού αέρα μεταξύ των κυψελών του ψυγείου. Η υπερθέρμανση μπορεί να βλάψει τον κινητήρα και να απαιτήσει δαπανηρές επισκευές.
8. Τυπικές δυσλειτουργίες του συστήματος ψύξης Fiat Albea.Εάν ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί όταν επιτευχθεί η κρίσιμη θερμοκρασία, τότε πρώτα απ 'όλα πρέπει να ελέγξετε την ασφάλεια και μετά να ελέγξετε τον ίδιο τον ανεμιστήρα Fiat Albea και την ακεραιότητα των καλωδίων σε αυτόν. Αλλά το πρόβλημα μπορεί να είναι πιο σφαιρικό ο αισθητήρας θερμοκρασίας (θερμοστάτης) μπορεί να έχει αποτύχει.
Η λειτουργικότητα του θερμοστάτη Fiat Albea ελέγχεται ως εξής: προθερμάνετε τον κινητήρα, βάλτε το χέρι σας στο κάτω μέρος του θερμοστάτη, εάν είναι ζεστό, σημαίνει ότι λειτουργεί.
Ενδέχεται επίσης να προκύψουν πιο σοβαρά προβλήματα: η αντλία αστοχεί, το ψυγείο Fiat Albea παρουσιάζει διαρροή ή βουλώνει ή η βαλβίδα στο πώμα πλήρωσης σπάει. Εάν προκύψουν προβλήματα μετά την αντικατάσταση του ψυκτικού, τότε πιθανότατα φταίει ένα κλείδωμα αέρα.
Επισκευή οικιακών ηλεκτρονικών Εξοπλισμός αυτοκινήτου
Χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού εξοπλισμού και του συστήματος διαχείρισης κινητήρα του Fiat Albea (Προστέθηκε)
Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου Fiat Albea κατασκευάζεται σύμφωνα με ένα κύκλωμα μονού καλωδίου, η λειτουργία του δεύτερου καλωδίου εκτελείται από το σώμα του αυτοκινήτου.
Η ονομαστική τάση του ενσωματωμένου δικτύου είναι 12,6 V, χρησιμοποιούνται ασφάλειες για την προστασία των ηλεκτρικών κυκλωμάτων.
Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μπαταρία, γεννήτρια, μίζα, συστήματα ελέγχου κινητήρα, φωτισμό και φωτεινή σηματοδότηση, καθώς και όργανα και πρόσθετο ηλεκτρικό εξοπλισμό. Ας εξετάσουμε μερικά από τα αναφερόμενα συστήματα (κόμβους) με περισσότερες λεπτομέρειες. Στο Σχ. Το σχήμα 1 δείχνει ένα τμήμα του διαγράμματος ηλεκτρικού εξοπλισμού ενός αυτοκινήτου με εξαρτήματα γεννήτριας, μίζας και διακόπτη ανάφλεξης.
Ρύζι. 1. Τμήμα ενός διαγράμματος ηλεκτρικού κυκλώματος αυτοκινήτου με εξαρτήματα γεννήτριας, μίζας και διακόπτη ανάφλεξης
Στον πίνακα 1 δείχνει τη χρωματική κωδικοποίηση των καλωδίων εγκατάστασης του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου Fiat Albea.
Πίνακας 1. Έγχρωμη σήμανση καλωδίων εγκατάστασης για ηλεκτρικό εξοπλισμό αυτοκινήτου Fiat Albea
ΓεννήτριαΤο αυτοκίνητο διαθέτει τριφασική γεννήτρια εναλλασσόμενου ρεύματος με ενσωματωμένη μονάδα ανορθωτή που βασίζεται σε διόδους πυριτίου και ενσωματωμένο ρυθμιστή τάσης. Έχει σχεδιαστεί για να τροφοδοτεί τους καταναλωτές οχημάτων με συνεχές ηλεκτρικό ρεύμα και να φορτίζει την μπαταρία.
Δομικά, η γεννήτρια αποτελείται από έναν στάτορα και έναν ρότορα. Ο στάτορας είναι κατασκευασμένος με τη μορφή δακτυλίου από μεμονωμένες σφιχτά συμπιεσμένες χαλύβδινες πλάκες. Στο εσωτερικό της κατασκευής υπάρχει μια περιέλιξη στάτορα που αποτελείται από τρία πηνία που βρίσκονται σε γωνία 120° μεταξύ τους. Τα πηνία αυτής της περιέλιξης χωρίζονται σε τρεις ομάδες, σε κάθε ομάδα συνδέονται μεταξύ τους σε σειρά και οι ομάδες συνδέονται μεταξύ τους με ένα "αστέρι" (μερικοί ακροδέκτες των τριών ομάδων συνδέονται μεταξύ τους και άλλα συνδέονται στην είσοδο του ανορθωτή).
Η τάση εξόδου της γεννήτριας εξαρτάται από την ταχύτητα του δρομέα, τη μαγνητική ροή που δημιουργείται από την περιέλιξη του πεδίου, καθώς και από την ισχύ του ρεύματος πεδίου. Ένας ενσωματωμένος ρυθμιστής τάσης εξασφαλίζει σταθεροποίηση της τάσης εξόδου όταν αλλάζουν η ταχύτητα και το φορτίο του ρότορα. Η σταθεροποίηση τάσης πραγματοποιείται αλλάζοντας το ρεύμα στην περιέλιξη διέγερσης με εναλλαγή του κυκλώματος ισχύος της περιέλιξης διέγερσης με ρυθμιστή τάσης. Στον πίνακα Το 2 δείχνει παραδείγματα των πιο πιθανών δυσλειτουργιών της γεννήτριας και τους λόγους της εμφάνισής τους.
Πίνακας 2. Δυσλειτουργίες γεννήτριας και αιτίες εμφάνισής τους
Μίζα
Η μίζα είναι ένας ηλεκτροκινητήρας συνεχούς ρεύματος με ηλεκτρομαγνητικό ρελέ έλξης και συμπλέκτη υπέρβασης. Η μίζα τροφοδοτείται απευθείας από την μπαταρία στη λειτουργία εκκίνησης του κινητήρα. Όταν εφαρμόζεται τάση από την ομάδα επαφής του διακόπτη ανάφλεξης στην επαφή "50" του ρελέ έλξης της μίζας, χρησιμοποιεί ένα μοχλό με ένα πιρούνι για να μετακινήσει τον συμπλέκτη υπέρβασης κατά μήκος του άξονα της μίζας και, ως εκ τούτου, συνδέει μηχανικά το γρανάζι στη μίζα. άξονα με το δακτυλιοειδές γρανάζι του σφονδύλου. Ταυτόχρονα, οι επαφές του ρελέ έλξης κλείνουν και η τάση τροφοδοτείται στις περιελίξεις του οπλισμού και του στάτη του εκκινητή. Στον πίνακα Το 3 δείχνει τυπικές δυσλειτουργίες των παραπάνω εξαρτημάτων και τους λόγους εμφάνισής τους.
Πίνακας 3. Τυπικές δυσλειτουργίες του συστήματος εκκίνησης του κινητήρα και οι λόγοι της εμφάνισής τους
Μπλοκ ασφαλειώνΟι ασφάλειες βρίσκονται σε μπλοκ ρελέ και ασφαλειών που βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα και στο εσωτερικό του οχήματος (Εικ. 2, 3).
Ρύζι. 2. Θέση της ασφαλειοθήκης στο χώρο του κινητήρα
Ρύζι. 3. Θέση της ασφαλειοθήκης στο εσωτερικό του αυτοκινήτου
Τα περιβλήματα των ασφαλειών επισημαίνονται με το ονομαστικό ρεύμα. Όταν αντικαθιστάτε μια ασφάλεια με άλλη, χρησιμοποιήστε μια ασφάλεια της ίδιας ονομαστικής ισχύος. Στο εσωτερικό των καλυμμάτων του κιβωτίου ασφαλειών υπάρχουν γραφικά σύμβολα που υποδεικνύουν ποια ασφάλεια ανήκει σε ένα συγκεκριμένο κύκλωμα. Τα κυκλώματα που προστατεύονται από ασφάλειες και οι ονομαστικές τους τιμές δίνονται στον Πίνακα. 4. Σύνδεση διαφόρων ηλεκτρικών συστημάτων οχημάτων, όπως φωτισμού, ανάφλεξης, φωτεινής σηματοδότησης, οργάνων κ.λπ. πραγματοποιείται με τη χρήση καλωδίων με συνδετήρες. ΦωτισμόςΤο σύστημα φωτισμού του οχήματος περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία: - προβολείς, πλαϊνά φώτα με δείκτες κατεύθυνσης, μονάδα ρύθμισης προβολέων (τα στοιχεία αυτά συνδυάζονται δομικά σε μπροστινούς προβολείς). — Μπροστινοί προβολείς κατά της ομίχλης. — πίσω μπλοκ φώτα, που περιλαμβάνουν φώτα ομίχλης, φώτα φρένων και όπισθεν, φώτα φλας· — εσωτερικός φωτισμός. Τα συστήματα φωτισμού ελέγχονται με διακόπτες πολλαπλών λειτουργιών που βρίσκονται στην κολόνα του τιμονιού. Πιθανές δυσλειτουργίες του συστήματος φωτισμού συνδέονται συχνά με αστοχία λαμπτήρων και ασφαλειών. Κατά την αντικατάσταση ελαττωματικών λαμπτήρων, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε λαμπτήρες ίδιας ισχύος (καθορίζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του οχήματος). Σε περίπτωση δυσλειτουργιών που σχετίζονται με το φωτισμό του οχήματος, ανάβει μια προειδοποιητική λυχνία στον πίνακα οργάνων. Σε σύγχρονες τροποποιήσεις του αυτοκινήτου, ταυτόχρονα με την προειδοποιητική λυχνία, εμφανίζεται ένα μήνυμα στην οθόνη πολλαπλών λειτουργιών που ενημερώνει για δυσλειτουργία μιας από τις συσκευές φωτισμού. Ο πίνακας οργάνων και οι προειδοποιητικές λυχνίες περιλαμβάνουν επίσης μια πολυλειτουργική οθόνη που εμφανίζει τις ακόλουθες πληροφορίες: - ένα μήνυμα σχετικά με την επερχόμενη συντήρηση (MOT) του οχήματος (απομένουσα χιλιόμετρα μέχρι το επόμενο MOT, εκτιμώμενη ημέρα και μήνα όταν ανάβει η προειδοποιητική λυχνία) ; — πληροφορίες υπολογιστή ταξιδιού (συνολική χιλιομετρική απόσταση, μέση ταχύτητα, κατανάλωση βενζίνης κ.λπ.)
— μενού ρυθμίσεων· — μήνυμα για δυσλειτουργίες. — ημερομηνία, τρέχουσα ώρα, εξωτερική θερμοκρασία, χιλιόμετρα (σύνολο, ημερήσια)· — πληροφορίες κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών. Τα μηνύματα σφάλματος που εμφανίζονται στην οθόνη πολλαπλών λειτουργιών συνοδεύονται από έναν ηχητικό ήχο και μια ενδεικτική λυχνία στον πίνακα οργάνων. Σύστημα ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών θυρώνΑς δούμε τη σχεδίαση, την αρχή λειτουργίας και τη διάγνωση του κατανεμημένου συστήματος ψεκασμού καυσίμου στα αυτοκίνητα Fiat Albea. Αυτά τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν σύστημα κατανεμημένου ψεκασμού που πληροί τα πρότυπα τοξικότητας Euro-3.
Ρύζι. 4. Απλοποιημένο ηλεκτρικό διάγραμμα του κατανεμημένου συστήματος ψεκασμού καυσίμου του αυτοκινήτου Fiat Albea σύμφωνα με τα πρότυπα τοξικότητας Euro-3 της σειράς μοντέλων 2008
Στο Σχ. Το Σχήμα 4 δείχνει ένα απλοποιημένο ηλεκτρικό διάγραμμα του κατανεμημένου συστήματος ψεκασμού καυσίμου ενός αυτοκινήτου Fiat Albea σύμφωνα με τα πρότυπα τοξικότητας Euro-3 της σειράς μοντέλων του 2008, με ηλεκτρονικό έλεγχο γκαζιού. Το σύστημα κατανεμημένης έγχυσης ελέγχεται από μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU). Ελέγχει την παροχή καυσίμου, το χρονισμό ανάφλεξης, τις στροφές ρελαντί, τη λειτουργία του συστήματος ψύξης του κινητήρα, τον συμπλέκτη του συμπιεστή κλιματισμού και παράγει τα απαραίτητα σήματα για τον υπολογιστή ταξιδιού. Επιπλέον, η ECU διασφαλίζει την απαιτούμενη αναλογία μίγματος αέρα-καυσίμου στον θάλαμο καύσης του κινητήρα. Η ECU ανταλλάσσει επίσης πληροφορίες με το τυπικό σύστημα συναγερμού (immobilizer) για να απαγορεύσει την μη εξουσιοδοτημένη εκκίνηση του κινητήρα. Στο κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου ενός αυτοκινήτου, χρησιμοποιούνται αισθητήρες που καταγράφουν τα γενικά χαρακτηριστικά μιας συγκεκριμένης μονάδας, με ένα περαιτέρω σήμα να αποστέλλεται στην ECU. Χρησιμοποιούνται διαφορετικοί τύποι αισθητήρων: ποτενσιομετρικοί (αντιστατικοί), ηλεκτρομαγνητικοί, πιεζοηλεκτρικοί και άλλοι. Για τη μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων στο σύστημα διαχείρισης κινητήρα ενός αυτοκινήτου, ένας καταλύτης (καταλύτης) είναι εγκατεστημένος στον σωλήνα εξάτμισης που έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την περιεκτικότητα σε επιβλαβείς χημικές ουσίες στα καυσαέρια: μονοξείδιο του άνθρακα, υδρογονάνθρακες και άζωτο. οξείδια.
Ρύζι. 5. Σχεδιασμός καταλύτη και θέσεις εγκατάστασης αισθητήρων
Στο Σχ. Το σχήμα 5 δείχνει τη δομή του καταλύτη και τις θέσεις εγκατάστασης του αισθητήρα. Δομικά αποτελείται από ένα λεπτό μεταλλικό σώμα, συνήθως κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα και ένα κεραμικό πορώδες πλέγμα (κηρήθρα), τα τοιχώματα του οποίου είναι επικαλυμμένα με μέταλλα της ομάδας πλατίνας (πλατίνα, παλλάδιο, ρόδιο).
Ένας αισθητήρας οξυγόνου (ανιχνευτής λάμδα) εγκαθίσταται απευθείας στον σωλήνα εξάτμισης μπροστά από τον καταλυτικό μετατροπέα και ένας διαγνωστικός αισθητήρας εγκαθίσταται μετά τον μετατροπέα. Χρησιμοποιώντας αυτούς τους αισθητήρες, η ECU παρακολουθεί την απόδοση του μετατροπέα και ρυθμίζει τις παραμέτρους του μείγματος αέρα-καυσίμου. Η λειτουργία του κατανεμημένου συστήματος ψεκασμού καυσίμου ενός αυτοκινήτου Fiat Albia είναι από πολλές απόψεις παρόμοια με τη λειτουργία του κατανεμημένου συστήματος ψεκασμού καυσίμου των αυτοκινήτων της οικογένειας VAZ-11183 Lada Kalina και VAZ-2170 Lada Priora. Το ενσωματωμένο διαγνωστικό σύστημα παρακολουθεί συνεχώς την κατάσταση και τη λειτουργία του καταλυτικού μετατροπέα ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, σε περίπτωση βλάβης ή δυσλειτουργίας, ο υπολογιστής ανάβει την ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας που βρίσκεται στον πίνακα οργάνων. Οι δυσλειτουργίες του καταλυτικού μετατροπέα μπορεί να προκληθούν από διάφορους λόγους: - αστοχία σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους λόγω βλάβης του μηχανικού τμήματος του κινητήρα, δυσλειτουργία των μπεκ, σύστημα ανάφλεξης. - χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Κατά την κανονική λειτουργία ολόκληρου του συστήματος ελέγχου κινητήρα, ο καταλύτης έχει διάρκεια ζωής περίπου 100.000 km.
Διαγνωστικά του κατανεμημένου συστήματος έγχυσης, αντιμετώπιση προβλημάτωνΤα διαγνωστικά του κατανεμημένου συστήματος ψεκασμού καυσίμου των αυτοκινήτων Fiat Albea εκτελούνται με την ακόλουθη σειρά: - οι κωδικοί σφάλματος διαβάζονται από τη μνήμη ECU. — διαγράψτε τους κωδικούς σφάλματος από τη μνήμη ECU. - Ελέγξτε τη λειτουργία του κινητήρα. - αντιμετώπιση προβλημάτων. Για να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν εξειδικευμένο φορητό διαγνωστικό ελεγκτή ή έναν προσωπικό υπολογιστή εξοπλισμένο με εξειδικευμένο λογισμικό. Ο ελεγκτής ή ο υπολογιστής είναι συνδεδεμένος στον διαγνωστικό σύνδεσμο που βρίσκεται στο κουτί ρελέ και ασφαλειών στο εσωτερικό του οχήματος. Στο Σχ. Το Σχήμα 6 δείχνει μια γενική άποψη μιας διαγνωστικής συσκευής που εφαρμόζεται σε φορητό υπολογιστή.
Ρύζι. 6. Διαγνωστικό εργαλείο που βασίζεται σε φορητό υπολογιστή
Έλεγχος των εξαρτημάτων του κατανεμημένου συστήματος έγχυσηςΟ έλεγχος και η αντιμετώπιση προβλημάτων των εξαρτημάτων του κατανεμημένου συστήματος έγχυσης ξεκινά με την παρακολούθηση της τάσης στους ακροδέκτες της μπαταρίας με τον κινητήρα σε λειτουργία. το σύστημα ψύξης δεν πρέπει να λειτουργεί όταν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό, θα πρέπει επίσης να είναι απενεργοποιημένο, ο ενσωματωμένος μουσικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου κ.λπ. Μετά από αυτό, οι κωδικοί σφάλματος διαβάζονται, αναζητούνται και εξαλείφονται. Ακολουθούν παραδείγματα αστοχιών και κωδικών σφαλμάτων ορισμένων εξαρτημάτων του συστήματος κατανεμημένης έγχυσης του οχήματος.
Αισθητήρας πίεσης/θερμοκρασίας αέρα (κωδικοί σφάλματος P0105-P0108, P0110-P0113)Αυτή η συνδυασμένη μονάδα αποτελείται από έναν αισθητήρα πίεσης και έναν αισθητήρα θερμοκρασίας. Τοποθετείται απευθείας στη ροή αέρα μπροστά από το σωλήνα του γκαζιού. Ο αισθητήρας πίεσης είναι βαρομετρικού τύπου, μετρά τη διαφορά μεταξύ της ατμοσφαιρικής πίεσης και της πίεσης στην πολλαπλή εισαγωγής. Ο αισθητήρας έχει ένα γραμμικό χαρακτηριστικό της εξάρτησης της τάσης εξόδου (0,4...4,5 V) από τη μετρούμενη πίεση (0,025...0,100 mPa). Με βάση τις μετρήσεις του αισθητήρα, η ECU εκτιμά το φορτίο στον κινητήρα και προσαρμόζει το χρονισμό ανάφλεξης. Η θερμοκρασία του αέρα στο σωλήνα εισαγωγής καταγράφεται από έναν αισθητήρα θερμοκρασίας. Αυτός ο αισθητήρας είναι ωμικός τύπος, η αντίστασή του αλλάζει ανάλογα με τη θερμοκρασία του αέρα - σε χαμηλές θερμοκρασίες ο αισθητήρας έχει υψηλή αντίσταση. Οι ενδείξεις του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα χρησιμοποιούνται από την ECU για τη ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης. Δομικά, ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι ενσωματωμένος στο περίβλημα του αισθητήρα πίεσης. Εάν το βαρομετρικό τμήμα του αισθητήρα δυσλειτουργεί, η ECU ορίζει την τυπική τιμή πίεσης.
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (κωδικοί σφάλματος P0115-P0118)Αυτός ο αισθητήρας είναι εγκατεστημένος στο σωλήνα του συστήματος ψύξης, το περίβλημα του αισθητήρα βρίσκεται απευθείας στη ροή του ψυκτικού του κινητήρα. Ο αισθητήρας είναι θερμίστορ. Η ECU υπολογίζει τη θερμοκρασία με βάση την πτώση τάσης στον αισθητήρα, ένα επίπεδο υψηλής τάσης αντιστοιχεί σε έναν ψυχρό κινητήρα και ένα επίπεδο χαμηλής τάσης αντιστοιχεί σε έναν θερμό κινητήρα. Ο αισθητήρας ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, ενώ ο σύνδεσμος από τον αισθητήρα είναι αποσυνδεδεμένος. Η αντίσταση του αισθητήρα πρέπει να είναι εντός 0,5...1,5 kOhm. Αισθητήρας θέσης γκαζιού (κωδικοί σφάλματος P0120-P0123)Αυτός ο αισθητήρας είναι ποτενσιομετρικού τύπου, είναι εγκατεστημένος στο σώμα του σωλήνα πεταλούδας και συνδέεται μηχανικά με τον άξονα της βαλβίδας πεταλούδας του σωλήνα. Η αντίσταση του αισθητήρα αλλάζει ανάλογα με τη γωνία ανοίγματος της βαλβίδας πεταλούδας. Η εκδήλωση δυσλειτουργίας του αισθητήρα μπορεί να είναι διαφορετική: ασταθής λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί, αδυναμία αύξησης στροφών κινητήρα όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, κ.λπ. Εάν ο αισθητήρας θέσης γκαζιού αποτύχει, η ECU καταχωρεί έναν κωδικό σφάλματος και ορίζει αυτόματα τις ονομαστικές στροφές κινητήρα για να βεβαιωθείτε ότι το όχημα μετακινείται στο πλησιέστερο πρατήριο. Αισθητήρας οξυγόνου (κωδικοί σφάλματος P0130-P0135) και διαγνωστικός αισθητήρας οξυγόνου (κωδικοί σφάλματος P0136-P0141)Ο αισθητήρας οξυγόνου περιέχει ένα ευαίσθητο στοιχείο ικανό να παράγει τάση στην περιοχή των 55...980 mV ανάλογα με την περιεκτικότητα σε οξυγόνο στα καυσαέρια και τη θερμοκρασία του ευαίσθητου στοιχείου. Για να ζεσταθεί γρήγορα το ευαίσθητο στοιχείο του αισθητήρα μετά την εκκίνηση του κινητήρα και την επίτευξη της καθορισμένης θερμοκρασίας, ο αισθητήρας περιλαμβάνει ένα στοιχείο θέρμανσης, το οποίο ελέγχεται από την ECU. Η ονομαστική θερμοκρασία λειτουργίας του αισθητήρα οξυγόνου είναι ZOSGS. Το σώμα του καταλύτη καλύπτεται με προστατευτική οθόνη από κράματα αλουμινίου, αυτή η σχεδιαστική λύση κατασκευάστηκε για να διατηρεί τη μεταφορά θερμότητας και την πυρασφάλεια. Κατά τη λειτουργία του αισθητήρα οξυγόνου, η τάση εξόδου του κυμαίνεται από χαμηλή (85...250 mV) έως υψηλή (680...950 mV). Ένα χαμηλό επίπεδο τάσης αντιστοιχεί σε ένα άπαχο μείγμα (η παρουσία οξυγόνου στα καυσαέρια) και ένα υψηλό επίπεδο αντιστοιχεί σε ένα πλούσιο μείγμα (χαμηλή περιεκτικότητα σε οξυγόνο). Η τάση εξόδου του διαγνωστικού αισθητήρα οξυγόνου σε έναν μετατροπέα που λειτουργεί πρέπει να είναι εντός 600...800 mV. Τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας του αισθητήρα οξυγόνου μπορεί να είναι η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και η επιδείνωση της δυναμικής του οχήματος και μπορεί να εμφανιστεί ασταθές ρελαντί του κινητήρα. Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου (κωδικοί σφάλματος P0335 - P0344)Ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου είναι ηλεκτρομαγνητικού τύπου, τοποθετείται στο κάλυμμα κίνησης εκκεντροφόρου σε απόσταση 1±0,5 mm από την κορυφή των δοντιών της τροχαλίας του στροφαλοφόρου.
Η τροχαλία του στροφαλοφόρου έχει 58 δόντια τοποθετημένα γύρω από την περιφέρειά της. Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, τα δόντια του δίσκου αλλάζουν το μαγνητικό πεδίο του αισθητήρα, δημιουργώντας παλμούς που δεν παρέχονται από τον υπολογιστή. Οι βλάβες του αισθητήρα συχνά συνδέονται με αύξηση του κενού μεταξύ του αισθητήρα και των κορυφών των δοντιών της τροχαλίας ή με αστοχία του ίδιου του αισθητήρα. Δυσλειτουργίες στο σύστημα παροχής καυσίμουΤο σύστημα παροχής καυσίμου περιλαμβάνει μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου, ένα συγκρότημα ράγας καυσίμου με τέσσερα μπεκ ψεκασμού, έναν ρυθμιστή πίεσης καυσίμου και ένα φίλτρο καυσίμου. Η λειτουργία της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου και των μπεκ ελέγχεται από την ECU. Η ηλεκτρική αντλία καυσίμου τύπου στροβίλου περιέχει έναν αισθητήρα στάθμης καυσίμου. Κωδικός σφάλματος συστήματος παροχής καυσίμου P0185-P0193. Η ράμπα του εγχυτήρα είναι μια κοίλη ράβδος με εγχυτήρες και έναν ρυθμιστή πίεσης εγκατεστημένο σε αυτήν. Οι εγχυτήρες τοποθετούνται με τη μία πλευρά στη ράμπα και την άλλη στις οπές του σωλήνα εισαγωγής, η στεγανότητα των συνδέσεων εξασφαλίζεται από δακτυλίους O. Ο σχεδιασμός του μπεκ είναι μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που ελέγχεται από ένα σήμα από την ECU. Μέσω αυτής της βαλβίδας, το καύσιμο εγχέεται υπό πίεση στον σωλήνα εισαγωγής. Κωδικός σφάλματος για μπεκ P0200-P0214.
Κατά τη διάγνωση του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την ακεραιότητα των ασφαλειών Νο. 4 και 6 που βρίσκονται στο ρελέ και το κιβώτιο ασφαλειών του χώρου του κινητήρα.
Λογοτεχνία 1. A. Tyunin. “Diagnostics of electronic engine control systems of επιβατικά αυτοκίνητα”, “SOLON-PRESS”, 2007 2. N. Pchelintsev. «Λειτουργία της ηλεκτρονικής μονάδας σωλήνα γκαζιού για συστήματα ελέγχου κινητήρα Euro-3 και Euro-4», Repair and Service, 2009, No. 8, σελ. 46-49. 3. N. Pchelintsev. «Διαγνωστικά του συστήματος διαχείρισης κινητήρα των αυτοκινήτων VAZ-11183 «Lada Kalina» και VAZ-2170 «Lada Priora». «Επισκευή και Service», 2008, Νο. 2, σελ. 43-48.
