Κριτική του καλοκαιρινού μοντέλου Nexen NBLUE HD από τη διάσημη κορεατική μάρκα ελαστικών.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα, τα μειονεκτήματά του και ποια είναι η γνώμη των χρηστών για αυτό;

Από αυτό το άρθρο θα μάθετε:

Σε βρεγμένους δρόμους διατηρούν καλή κατευθυντική σταθερότητα σε ταχύτητες που επιτρέπονται από τους κανόνες κυκλοφορίας και δεν είναι επιρρεπείς σε υδρολίσθηση. Σε κάθε τύπο επιφάνειας, η απόδοση επιβράδυνσης και η απόσταση πέδησης είναι αποδεκτές.

Μειονεκτήματα

Η πλευρική πρόσφυση του Nexen σε στεγνή άσφαλτο αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Κατά τις στροφές, το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού μπορεί να χάσει το σχήμα του και μπορεί να εμφανιστούν παρασύρσεις απροσδόκητα και απότομα. Σε κάθε περίπτωση, οι στροφές δεν προτείνονται στις υψηλές ταχύτητες.

Μπορεί επίσης να υπάρχουν προβλήματα χειρισμού σε βρεγμένες ασφαλτικές επιφάνειες. Συγκεκριμένα, το τιμόνι δεν είναι ενημερωτικό και το τιμόνι στερείται ιδιαίτερης προσπάθειας.

Η γνώμη των αγοραστών

Τα Nexen NBLUE HD έχουν ελκυστική τιμή, επομένως υπάρχει μια συγκεκριμένη ζήτηση για αυτά. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων σημειώνουν χαμηλή φθορά του πέλματος, καλή ακουστική άνεση, ανεκτό χειρισμό και χαμηλή απόδοση. Ο λόγος για πιθανές απογοητεύσεις είναι συχνά το αδύναμο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού, το οποίο μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την κακή ικανότητα εκτός ασφάλτου (χώμα, γρασίδι κ.λπ.).

Ευχάριστη έκπληξη ήταν το μοντέλο Nexen N’Blue HD σε μέγεθος 195/65 R15, το οποίο ήταν ανάμεσα στα δέκα καλοκαιρινά ελαστικά που δοκιμάστηκαν από την ομάδα ειδικών του Ουκρανικού Autocenter. Τα προϊόντα των κορεατών κατασκευαστών ελαστικών που συμμετείχαν σε προηγούμενες δοκιμές, τόσο με τις μάρκες Nexen όσο και Roadstone, ήταν σχεδόν πάντα αουτσάιντερ ή, στην καλύτερη περίπτωση, χάνονταν μεταξύ των μεσαίων χωρικών στο δεύτερο μισό της λίστας.

Το Nexen N’Blue HD μπόρεσε να κάνει το απίστευτο - λίγο περισσότερο και θα είχε φτάσει τέσσερα αστέρια ασφαλείας.

Ας καταλάβουμε τι την εμπόδισε να το κάνει αυτό. Οι ιδιότητες πέδησης της ανάπτυξης της Νότιας Κορέας τόσο σε στεγνή όσο και σε υγρή άσφαλτο έφτασαν στο έβδομο αποτέλεσμα κατά τη σύνοψη των αποτελεσμάτων. Και αν σε στεγνούς δρόμους η διαφορά απόδοσης με τον ηγέτη της δοκιμής ήταν μικρότερη από ένα μέτρο, τότε σε βρεγμένο δρόμο η διαφορά είχε ήδη «ξεπεράσει» το 1,5 μέτρο. Είναι ενδιαφέρον ότι ο χειρισμός και στις δύο περιπτώσεις βαθμολογήθηκε με 7 βαθμούς με μέγιστο 10. Αν και οι δοκιμαστές παρατήρησαν ότι αυτή η παράμετρος πρέπει να βελτιωθεί παρά το γεγονός ότι η δυνατότητα ελέγχου τοποθετήθηκε από τον κατασκευαστή ως βασικό χαρακτηριστικό του μοντέλου.

Σε δοκιμές αντοχής στην υδρολίσθηση, τα ελαστικά N’Blue HD, που παρουσιάζουν μάλλον μέτριες δυνατότητες, δεν εξέπληξαν επίσης τους ειδικούς. Οι ακραίοι ελιγμοί σε υγρές συνθήκες συνοδεύονταν από παρασύρσεις και μερικές φορές το αυτοκίνητο της δοκιμής έπεφτε εντελώς σε πλάγια ολίσθηση. Ταυτόχρονα, οι δοκιμαστές ένιωσαν τους κραδασμούς του ελαστικού που προέρχονται από τα συρόμενα μπλοκ ώμων του πέλματος. Σε στεγνή πίστα, η απόκριση του τιμονιού των ελαστικών Nexen δεν ήταν ιδιαίτερα γρήγορη.

Εκεί όμως που συνέβη μια ευχάριστη έκπληξη ήταν το τεστ αποτελεσματικότητας. Εδώ αποδείχθηκε ότι το N'Blue HD είναι ειδικός στη μείωση του κόστους καυσίμου και μπορεί να είναι σκληρός ανταγωνιστής της Nokian Hakka Blue και της EfficientGrip Performance από την Goodyear. Ωστόσο, η χαμηλή αντίσταση κύλισης στην εταιρεία προϊόντων από αξιόλογους κατασκευαστές δεν θα πάει μακριά και πρέπει να έχετε εξαιρετικές ιδιότητες απόδοσης, οι οποίες σε αυτήν την περίπτωση δεν αποδείχθηκαν στο μοντέλο Nexen N'Blue HD.

Ελλείψει έντονων ελλείψεων και υψηλής απόδοσης καυσίμου, οι ειδικοί του Autocenter μπόρεσαν να δώσουν στον Κορεάτη μόνο την έβδομη θέση στη γενική κατάταξη.

Ελαττώματα:

• Το ελαστικό είναι μικρότερο από το αναγραφόμενο μέγεθος

Αναλυτικές Προδιαγραφές

Εποχικότητα καλοκαίρι Spikes no Purpose για επιβατικό αυτοκίνητοΤεχνολογία Runflat αρ

Γενικά χαρακτηριστικά

Σκοπός για επιβατικό αυτοκίνητοΕποχικότητα καλοκαίρι Διάμετρος 13 / 14 / 15 / 16 / 17 Πλάτος προφίλ 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 Ύψος προφίλ 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80

Λειτουργίες και χαρακτηριστικά

Spikes χωρίς τεχνολογία RunFlat αρ Δείκτης μέγιστης ταχύτητας H (έως 210 km/h) / T (έως 190 km/h) / V (έως 240 km/h)Δείκτης φορτίου 71…103 345…875 kg Θαλάμης όχι Διαγώνιος αρ.

Κριτικές και δοκιμές βίντεο

Τα καλοκαιρινά ελαστικά Nexen N’Blue HD Plus θεωρούνται μια βελτιωμένη έκδοση του ομώνυμου μοντέλου. Κατά την ανάπτυξη, λήφθηκαν υπόψη τα σφάλματα και προστέθηκαν νέα πλεονεκτήματα.

Μία από αυτές τις αποχρώσεις ήταν η προστασία από την υδρολίσθηση. Αυτοί οι δείκτες βελτιώνονται με την προσθήκη εγκάρσιων αυλακώσεων στο σχέδιο του πέλματος.

Βελτιστοποίηση αποχέτευσης

Τα ελαστικά με βελτιστοποιημένο σύστημα αποστράγγισης διακρίνονται από ογκώδη διαμήκη κανάλια που απομακρύνουν γρήγορα το νερό από την περιοχή που έρχεται σε επαφή με το οδόστρωμα.

Αυτή η επιλογή αυξάνει την πρόσφυση στο δρόμο σε βροχερό καιρό. Αν και η αύξηση της πυκνότητας των εγκάρσιων εγκοπών αυξάνει την ικανότητα προσκόλλησης σε στεγνό αυτοκινητόδρομο, χάρη στις πολλές ελαστικές άκρες.

Σταθερότητα σε υψηλή ταχύτητα

Το καλοκαιρινό ελαστικό αυτού του μοντέλου έχει βελτιωμένη σταθερότητα κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες. Αυτό επιτεύχθηκε χάρη στη χρήση συμπαγούς χαλύβδινου σύρματος στο καλώδιο, καθώς και ενός ειδικού μείγματος καουτσούκ.

Λόγω της νέας σύνθεσης, το καουτσούκ έχει γίνει πιο άκαμπτο από ό,τι χρησιμοποιήθηκε σε προηγούμενες εκδόσεις του μοντέλου. Αυτό ενισχύει τη σταθερότητα στο δρόμο και τη γρήγορη απόκριση του αυτοκινήτου στην περιστροφή του τιμονιού.

Η δυνατότητα ελέγχου βελτιώνεται επίσης όταν ενισχύεται το πλαίσιο, στη δομή του οποίου είναι ενσωματωμένη μια χαλύβδινη λωρίδα. Ο χάλυβας σταθεροποιεί επίσης το σχήμα του τροχού, τον προστατεύει από τρυπήματα, παραμορφώσεις κρούσης και κοψίματα.

Καλύτερο κράτημα σε βρεγμένη άσφαλτο

Το ελαστικό Nexen N'Blue ND Plus διαθέτει επίσης μια νέα ένωση με υψηλότερο ποσοστό περιεκτικότητας σε πυρίτιο. Επιπλέον, η παραγωγή καουτσούκ συνοδεύεται από καινοτόμο τεχνολογία, χάρη στην οποία επιτυγχάνεται μια πιο ομοιογενής σύνθεση με αυξημένο συντελεστή πρόσφυσης σε δρόμους πλημμυρισμένους από βροχοπτώσεις.

Μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος

Η ανασκόπηση του μοντέλου μπορεί να συνεχιστεί δηλώνοντας ότι το φρένο του φρένου έχει γίνει πιο κοντό λόγω του χαλύβδινου κορδονιού που προστέθηκε κάτω από το πέλμα. Χάρη σε αυτή τη βελτίωση, η σταθερότητα οδήγησης στις υψηλές ταχύτητες και ο έλεγχος του δρόμου έχουν αυξηθεί.

Οι άκαμπτες περιοχές των ώμων αποτρέπουν την ολίσθηση και την ολίσθηση στις στροφές. Αυτοί, με τη σειρά τους, αύξησαν τη σταθερότητα του οχήματος κατά τη διάρκεια των ελιγμών.

Χαρακτηριστικά μοντέλου

Πλεονεκτήματα του ελαστικού Nexen N'Blue ND Plus:

• εξαιρετική αντοχή στην υδρολίσθηση.
• βελτιωμένη πρόσφυση σε βροχερό καιρό λόγω μιας νέας ένωσης.
• ενισχυμένα πλευρικά τοιχώματα και διακόπτης στο πλαίσιο αύξησαν το σημείο επαφής.
• μαζικοί μπλοκ ώμων αυξημένη σταθερότητα κατά τους ελιγμούς.
• συντομευμένη απόσταση πέδησης.
• αντοχή στη φθορά?
• βελτιωμένος χειρισμός.

Κριτικές

Zalevsky Artem:

Πλεονεκτήματα:Ευχάριστο σε άνεση και οδήγηση. Ησυχία ησυχία. Αντέχουν πολύ καλά και σταματούν γρήγορα όταν πατάτε τα φρένα.

Μειονεκτήματα:Έγινε πλάγιο κόψιμο. Όταν έφτασα στο συνεργείο, αποδείχθηκε ότι το ελαστικό ήταν μικρότερο από το αναφερόμενο μέγεθος.

Συμπεράσματα:Πήρα το μέγεθος 205*55*16. Εγκατεστημένο στην Toyota. Συνιστώ σε όλους. Είμαι πολύ χαρούμενος-η. Το Nexen είναι πιο ωραίο από το μπριτζ. Και η τιμή δεν είναι υψηλή. Προσπαθώ να οδηγώ προσεκτικά. Οι δρόμοι μας είναι πολύ κακοί. Ένας γνωστός πρόσφατα έσκισε ένα ηπειρωτικό στο κράσπεδο. Και το Nexen μου πάει με αυτοπεποίθηση και τα καταφέρνουμε χωρίς περικοπές.
Παρατήρησα ότι το λάστιχο είναι οικονομικό. Όταν ανέβηκα σε αυτό, παρατήρησα ότι το αυτοκίνητο έκανε συχνά ακτοπλοΐα. Και η κατανάλωση βενζίνης μειώθηκε. Όχι πολύ, αλλά ακόμα.

Η ζεστή περίοδος πλησιάζει σταθερά, πράγμα που σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να προετοιμαστούμε για την επερχόμενη προγραμματισμένη αντικατάσταση των ελαστικών αυτοκινήτων. Εάν τα παλιά σας ελαστικά έχουν φθαρεί, ήρθε η ώρα να εξοικειωθείτε με τα αποτελέσματα των δοκιμών των καλοκαιρινών ελαστικών για τη σεζόν 2016-2017.

Κάθε χρόνο, έγκυρες ευρωπαϊκές εκδόσεις πραγματοποιούν συγκριτικές δοκιμές των σημερινών μοντέλων των πιο δημοφιλών μάρκες ελαστικών. Η AvtoDela προσπάθησε να συγκεντρώσει όλες τις πληροφορίες μαζί και να παράσχει μια γενικευμένη βαθμολογία των καλοκαιρινών ελαστικών από διαφορετικούς κατασκευαστές. Ο κύριος παράγοντας που λάβαμε υπόψη κατά τη σύνταξη της λίστας των μοντέλων ήταν η δοκιμή του καουτσούκ από τουλάχιστον δύο διαφορετικές κοινότητες ειδικών. Παρακάτω αναφέρονται λίγα λόγια για καθεμία από τις αρμόδιες αρχές.

ACE/ARBO

Το Automobile Club of Europe (ACE), μαζί με εκπροσώπους του αυστριακού Auto Club ARBÖ, δοκίμασαν φθηνά καλοκαιρινά ελαστικά με διαστάσεις 195/65 R15. Τέτοιοι τροχοί χρησιμοποιούνται συχνά σε αυτοκίνητα κατηγορίας γκολφ (Volkswagen Golf, Renault Megane, Ford Focus). Ο διαγωνισμός για τον τίτλο του καλύτερου ελαστικού προϋπολογισμού πραγματοποιήθηκε στο προπονητικό γήπεδο της Βόρειας Γερμανίας στο Papenburg. Για τις δοκιμές, χρησιμοποιήσαμε ένα Volkswagen Golf VII 1.4 TSI, το οποίο επιτάχυνε στα 100 km/h για να μετρήσει την απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνή και πολύ βρεγμένη (πριν από τις λακκούβες) άσφαλτο. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο πέρασε από ένα «σλάλομ» για να καθορίσει τη σταθερότητα κατά τους ελιγμούς. Επιπλέον, το περίπτερο μέτρησε την «ελεύθερη διαδρομή» - την απόσταση που μπορεί να καλύψει το αυτοκίνητο με οδήγηση, η οποία χαρακτηρίζει την αντίσταση κύλισης των τροχών και επηρεάζει την οικονομία καυσίμου.

Autonavigator

Το ουγγρικό περιοδικό Autonavigator, στη δοκιμή ελαστικών 15 ιντσών 195/65, χρησιμοποίησε ένα Ford Focus II station wagon. Οι δοκιμές ήταν σε μεγάλο βαθμό παρόμοιες με το ACE/ARBO, με τη διαφορά ότι η απόσταση πέδησης μετρήθηκε τρεις φορές: από ταχύτητα 120, 100 και 60 km/h.

Η All-German Automotive δοκίμασε ελαφρώς στενότερα ελαστικά (185/65 R15), τα οποία είναι επίσης κατάλληλα για αυτοκίνητα κατηγορίας Β (Hyundai Solaris, Renault Logan), καθώς και ελαστικά «εκτελεστικών» διαστάσεων 225/45 R17 για business class (Toyota Camry , Ford Modeo, κ.λπ.). Στην πρώτη περίπτωση, χρησιμοποιήθηκε ένα Renault Clio, στη δεύτερη, ένας εκπρόσωπος αναφοράς των αυτοκινήτων μεσαίου μεγέθους - το Volkswagen Golf VII.

Auto Zeitung/GTU

Άλλη μια δοκιμή ελαστικών 17 ιντσών πραγματοποίησε το γερμανικό περιοδικό Auto Zeitung μαζί με τη γερμανική εταιρεία τεχνικής εποπτείας GTU. Επέλεξαν τη BMW Σειρά 1 ως πάγκο δοκιμών. Οι δοκιμές σε όλες τις περιπτώσεις ήταν περίπου παρόμοιες με τις δύο πρώτες επιλογές, επομένως δεν θα προχωρήσουμε σε μια πιο λεπτομερή περιγραφή.

AutoBild

Όπως το κλαμπ ADAC, οι συμπατριώτες τους από το AutoBild πραγματοποίησαν δύο δοκιμές, οι οποίες ήταν επίσης πολύ ασυνήθιστες για τα γεωγραφικά πλάτη μας. Δοκίμασαν μεγάλα ελαστικά μεσαίου μεγέθους καθώς και καλοκαιρινά ελαστικά crossover. Φυσικά, η μεθοδολογία δοκιμών διέφερε για κάθε τύπο θερινού ελαστικού. Στην πρώτη περίπτωση, αυτά ήταν αποκλειστικά πεδία ασφάλτου, στη δεύτερη, προστέθηκε επίσης μια αξιολόγηση της ικανότητας cross-country στο έδαφος, σε λάσπη και γρασίδι. Ωστόσο, λόγω των ιδιαιτεροτήτων της δοκιμής και της απουσίας ελαστικών με το ίδιο όνομα στις δοκιμές άλλων δημοσιεύσεων, δεν θα εξετάσουμε λεπτομερώς κάθε συμμετέχοντα. Ας σημειώσουμε μόνο ότι στις δοκιμές ελαστικών crossover, οι ειδικοί ήταν ευχαριστημένοι για κάθε μοντέλο, δηλώνοντας ότι κανένας από τους συμμετέχοντες δεν έδειξε θλιβερά αποτελέσματα, αλλά στην περίπτωση των σπορ ελαστικών κατηγορίας UHP (UltraHighPerfomance), τα αποτελέσματα διέφεραν πολύ. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της δοκιμής AutoBild, τα καλύτερα ελαστικά crossover ήταν τα Continental SportContact 5 SUV, τα χειρότερα ήταν τα Hankook Ventus S1 evo2 SUV K117A, αν και έδειξαν επίσης καλά αποτελέσματα. Στην κατάταξη των σπορ ελαστικών, το νέο Continental SportContact 6 ήταν στην κορυφή και το χειρότερο ήταν το Dunlop SP Sport Maxx GT.

Vi Bilagare

Αυτή τη σεζόν, το σουηδικό περιοδικό Vi Bilagare ανέλυσε τα ακριβά ελαστικά πρώτης κατηγορίας. Αν και πέρυσι δόθηκε προσοχή στα φθηνά καλοκαιρινά ελαστικά δεύτερης κατηγορίας. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι στην Ευρώπη, όχι μόνο η αγορά αυτοκινήτων, αλλά και η αγορά ελαστικών βρίσκεται σε άνοδο, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τη Ρωσία. Είναι επίσης ασυνήθιστο ότι το φετινό τεστ διεξήχθη από ειδικούς της Βόρειας Ευρώπης στην Αμερική, στο χώρο δοκιμών Uvalde στο Τέξας.

Αυτοκίνητα Καζακστάν

Ενώ η ρωσική έκδοση του περιοδικού «Automobiles» είναι άρρωστη λόγω της κρίσης, οι συνάδελφοί τους από το Καζακστάν διέλυσαν χρήματα για να δοκιμάσουν τα καλοκαιρινά ελαστικά. Ωστόσο, σε σύγκριση με τους ευρωπαϊκούς γίγαντες, αποδείχθηκε λεπτό - μόνο τέσσερα μοντέλα. Αν και η ίδια η επιλογή αποδείχθηκε πολύ σχετική: Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco K425, Michelin Energy XM2, Nokian Hakka Green 2.

Η μεγάλη ρωσική εφημερίδα αυτοκινητοβιομηχανίας «Autoreview» διεξήγαγε παραδοσιακά άλλη μια δοκιμή των καλοκαιρινών ελαστικών. Είναι αλήθεια ότι, σε αντίθεση με το σουηδικό Vi Bilagare, οι Ρώσοι ειδικοί, αντίθετα, προσπάθησαν να συναρμολογήσουν σχετικά προσιτά ελαστικά, χωρίς να ξεχνούν, ωστόσο, μεγάλα ονόματα. Η σύντομη λίστα των Ρώσων εμπειρογνωμόνων περιελάμβανε «πράσινη» Bridgestone Ecopia EP150, Cordiant Road Runner, Formula Energy, Goodyear EfficientGrip Performance, GT Radial Champiro Eco, Hankook Kinergy Eco K425, Headway HH301, Matador MP 44 Nordkman 3, Nokia Green 2, Tigar Sigura. Τόσο το μέγεθος του ελαστικού (185/65R15) όσο και το όχημα μεταφοράς, που ήταν το κόκκινο σεντάν Hyundai Solaris, ήταν «δημοφιλή».

Λίγα λόγια για το πώς δοκιμάζονται τα καλοκαιρινά ελαστικά

Η δοκιμή ελαστικών είναι μια μεγάλη ερευνητική εργασία που περιλαμβάνει πολλούς σημαντικούς παράγοντες. Θέση δοκιμής, εξοπλισμός μέτρησης, συνεχής παρακολούθηση της κατάστασης των ελαστικών (βάρος, βάθος πέλματος, πίεση, σκληρότητα ακτή κ.λπ.). Όλα αυτά απαιτούν τεράστιους πόρους. Επιπλέον, όλη αυτή η φασαρία γίνεται για τον εντοπισμό των δυνατών και των αδυναμιών κάθε ελαστικού. Για να γίνει αυτό, κάθε σετ ελαστικών βυθίζεται επανειλημμένα σε περιβάλλον δοκιμής, προσομοιώνοντας διάφορες καταστάσεις οδήγησης. Φρενάρισμα σε στεγνή και υγρή άσφαλτο, ταχύτητα γύρου σε στεγνές και βρεγμένες επιφάνειες, αξιολόγηση υδρολίσθησης, επίπεδο θορύβου, άνεση οδήγησης και αντοχή στη φθορά.

Λίστα καλοκαιρινών ελαστικών που περιλαμβάνονται στην επιλογή AvtoDel.

Barum Brillantis 2 - καλοκαιρινά ελαστικά

Bridgestone Ecopia EP150 -καλοκαίριελαστικά

Bridgestone Turanza T001 -καλοκαίριελαστικά

Continental ContiSportContact 5/Continental ContiSportContact 5 SUV - καλοκαίριελαστικά

Continental ContiPremiumContact 5

Dunlop Sport BlueResponseΚαιSport Maxx RT2 -καλοκαίριελαστικά

Goodyear EfficientGrip Performance -καλοκαίριελαστικά

GT Radial Champiro - καλοκαίριελαστικά

Hankook Ventus S1 evo2 K117 - καλοκαίριελαστικά

Hankook Kinergy Eco K425 - καλοκαίριελαστικά

Infinity Ecosis - καλοκαίριελαστικά

Michelin Primacy 3 -καλοκαίριελαστικά

Michelin Energy Saver+ -καλοκαίριελαστικά

Nexen N"Blue HD Plus - καλοκαίριελαστικά

Nokian Hakka Green 2 -καλοκαίριελαστικά

Nokian Line/ Nokian zLine -καλοκαίριελαστικά

Pirelli P Zero - καλοκαίριελαστικά

Sava Intensa HP -καλοκαίριελαστικά

Toyo Proxes T1 Sport - καλοκαίριελαστικά

Vredestein Sportrac 5 - καλοκαίριελαστικά

Vredestein Ultrac Vorti - καλοκαίριελαστικά

Yokohama ADVAN Sport V105 - καλοκαίριελαστικά

Αποτελέσματα δοκιμών θερινών ελαστικών για τη σεζόν 2016-2017

Barum Brillantis 2 – θερινά ελαστικά, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Η τσέχικη μάρκα Barum υπόσχεται ότι το Brillantis 2 παρέχει εκτεταμένη διάρκεια ζωής και σημαντική εξοικονόμηση πόρων. Επιπλέον, ο κατασκευαστής λέει ότι αυτό το ευέλικτο μοντέλο συνδυάζει ισορροπημένα χαρακτηριστικά απόδοσης και ακριβή απόκριση διεύθυνσης, με πρόσθετα οφέλη που είναι η αυξημένη χιλιομετρική απόσταση και ο ελάχιστος κίνδυνος υδρολίσθησης.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Παραδόξως, μεταξύ των ασιατικών αουτσάιντερ στην κατάταξή μας υπήρχε επίσης ένα ευρωπαϊκό ελαστικό - Barum Brillantis 2. Τα τσέχικα ελαστικά δεν είχαν καλή απόδοση τόσο σε στεγνή όσο και σε βρεγμένη άσφαλτο. Και αν τα ελαστικά Barum εξακολουθούν να μπορούν να βαθμολογούνται με "τρία συν" για το χειρισμό, τότε για την ικανότητα πέδησης ακόμη και "τρία μείον" φαίνεται να είναι μια ελαφρώς υπερεκτιμημένη βαθμολογία. Και αν τα ελαστικά εξοικονομούσαν καύσιμα... Αλλά όχι, και εδώ τα αποτελέσματα των Τσέχων είναι ελαφρώς κάτω από το μέσο όρο. Συνοψίζοντας τις δοκιμές, μια σκέψη έρχεται στο μυαλό με το Barum Brillantis 2 - η Τσεχική Δημοκρατία δεν θα γίνει σύντομα το κέντρο της βιομηχανίας ελαστικών.

Συνοπτικά αποτελέσματα της δοκιμής θερινών ελαστικών Barum Brillantis 2: ACE/ ARBO - 5η θέση από 10, ADAC (R15) - 11η θέση από 16, Autonavigator - 14η θέση από 17.

Bridgestone Ecopia EP150 – θερινά ελαστικά, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Η ρωσική ιστοσελίδα της εταιρείας ελαστικών αναφέρει ότι χάρη στις τελευταίες τεχνολογίες της Bridgestone, το ελαστικό Ecopia EP150 έχει μειωμένη αντίσταση κύλισης και ταυτόχρονα έχει εξαιρετικές ιδιότητες πέδησης και αυξημένη αντοχή στη φθορά. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των συγκριτικών δοκιμών, τα ελαστικά ECOPIA EP150 μπορούν να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου κατά 7,1%.

*Πηγή: Japan Automotive Technology Association

Στόχος αυτής της εξέλιξης είναι να προσφέρει επαρκές επίπεδο ασφάλειας με βέλτιστη ενεργειακή απόδοση.

Για να το πετύχει αυτό, η Bridgestone έχει αναπτύξει μια νέα ένωση από καουτσούκ που ονομάζεται Nano Pro-Tech™ Αυτή η τεχνολογία έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την αντίσταση κύλισης και επομένως την κατανάλωση και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Ένα πέλμα ελαστικού αναπτύχθηκε ειδικά για αυτό το σκοπό, το οποίο αποτελείται από ειδικά μπλοκ και λωρίδες που βελτιώνουν την πρόσφυση και το φρενάρισμα σε βρεγμένες επιφάνειες.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα Ecotires από την Bridgestone δοκιμάστηκαν αυτή τη σεζόν από εγχώριους ειδικούς από το Autoreview, καθώς και από την Καζακική έκδοση του περιοδικού Automobiles. Και στις δύο δοκιμές, το ιαπωνικό οικολογικό ελαστικό Bridgestone Ecopia EP150 ήταν μεταξύ των τελευταίων. Η εφημερίδα Autoreview τους χαρακτήρισε δοκιμαστική απογοήτευση. Σε βρεγμένη άσφαλτο, η απόσταση φρεναρίσματος τους είναι οκτώ μέτρα μεγαλύτερη από αυτή του κορυφαίου δοκιμών Hankook Kinergy Eco K425. Και από άλλες απόψεις, το Ecopia EP150 δεν είχε καλή απόδοση. Πραγματικά αδύναμα ελαστικά.

Συνοπτικά αποτελέσματα της δοκιμής του καλοκαιρινού ελαστικού Bridgestone Ecopia EP150: Cars Kazakhstan - 4η θέση από 4, εφημερίδα Autoreview 10η θέση από 10.

Bridgestone Turanza T001 – θερινά ελαστικά, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Η περιγραφή για το Bridgestone Turanza T001 λέει ότι είναι ένα τέλεια ισορροπημένο ελαστικό premium που προτείνουν οι μεγάλες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες. Έχει εξαιρετικό χειρισμό τόσο σε βρεγμένες όσο και σε στεγνές συνθήκες και παρέχει υψηλό επίπεδο άνεσης κατά την οδήγηση σε διάφορες ταχύτητες. Η αυξημένη άνεση και η βελτιωμένη απόδοση του BRIDGESTONE Turanza T001 είναι ιδιαίτερα αισθητές όταν ταξιδεύετε σε μεγάλες αποστάσεις.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Το καλοκαιρινό ελαστικό Bridgestone Turanza T001 αποδείχθηκε αρκετά αμφιλεγόμενο. Στη δοκιμή Autonavigator, αυτά τα ελαστικά κατέλαβαν τη δεύτερη θέση. Το περιοδικό δικαιολόγησε αυτό το υψηλό αποτέλεσμα με την καλή απόδοση των ελαστικών σε βρεγμένο οδόστρωμα, τα χαμηλά επίπεδα θορύβου και την υψηλή αντοχή στη φθορά (η οποία αξιολογήθηκε οπτικά με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών). Σε ξηρές καιρικές συνθήκες, τα ελαστικά είχαν χειρότερη απόδοση, λαμβάνοντας βαθμολογίες ελαφρώς πάνω από το μέσο όρο. Ωστόσο, στις δοκιμές ADAC, το αποτέλεσμα ήταν σχεδόν το αντίθετο: τα ελαστικά Bridgestone Turanza T001 έλαβαν την υψηλότερη βαθμολογία για το χειρισμό και την ασφάλεια σε στεγνές επιφάνειες, ενώ η χαμηλή πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα και η κακή αντίσταση στην υδρολίσθηση οδήγησαν σε τελική χαμηλή βαθμολογία και 12η θέση στη βαθμολογία τους. Οι δοκιμές της γερμανικής Auto Zeitung έφεραν ακόμη μεγαλύτερη σύγχυση στους δείκτες ποιότητας των ελαστικών, στους οποίους το Turanza T001 αποδείχθηκε εντελώς μέτριο, με σχετικά κακό αποτέλεσμα σε βρεγμένο οδόστρωμα και ελαφρώς πιο κατανοητή συμπεριφορά σε στεγνή άσφαλτο. Αποτέλεσμα: 7η θέση από 14. Είναι δύσκολο να πούμε τι προκαλεί αυτή την ασάφεια στα αποτελέσματα - φταίει η ασταθής ποιότητα του ίδιου του καουτσούκ ή επηρεάστηκε από διαφορετικές συνθήκες δοκιμής. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι στην ίδια κατάσταση, τα ελαστικά Continental, Goodyear και Pirelli κατέλαβαν αναμφισβήτητα υψηλές θέσεις.

Συνοπτικά αποτελέσματα της δοκιμής θερινού ελαστικού Bridgestone Turanza T001: ADAC (R15) - 12η θέση από 16, Autonavigator - 2η θέση από 17, Auto Zeitung/GTU - 7η θέση από 14, Vi Bilagare - 5η θέση από 9.

Continental ContiSportContact 5/ Continental ContiSportContact 5 SUV – καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Μιλώντας για το Continental ContiSportContac 5, ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι είναι ένα ελαστικό υψηλών επιδόσεων με εξαιρετική οδική συμπεριφορά. Το νέο προϊόν αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας το καινοτόμο μείγμα καουτσούκ BlackChilli, το οποίο εγγυάται τη μέγιστη δυνατή μετάδοση των δυνάμεων πέδησης και συμβάλλει στη χαμηλή αντίσταση κύλισης κατά την κανονική οδήγηση και στην ικανότητά του να προσαρμόζεται σε διαφορετικές συχνότητες κραδασμών του ελαστικού. Το ContiSportContact 5 διαφέρει από το προηγούμενο μοντέλο λόγω βελτιωμένων χαρακτηριστικών απόδοσης. Συγκεκριμένα, τα ελαστικά ContiSportContact 5 έχουν μειώσει σημαντικά τις αποστάσεις φρεναρίσματος τόσο σε βρεγμένο όσο και σε στεγνό οδόστρωμα, μείωσαν την αντίσταση κύλισης κατά 10% και αύξησαν τα χιλιόμετρα κατά 13%.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Το Continental ContiSportContact 5 σε μέγεθος 225/45 R17 δοκιμάστηκε από την ADAC, καθώς και τη σειρά Auto Zeitung/GTU. Και οι δύο κοινότητες ειδικών βρήκαν ότι το ελαστικό έχει εξαιρετική ισορροπία. Το αποτέλεσμα της ασυμβίβαστης πρόσφυσης των ελαστικών Continental ContiSportContact 5 είναι η χαμηλή απόδοση καυσίμου, η οποία αντικατοπτρίζεται στη σοβαρή αντίσταση κύλισης. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι ο θόρυβος του καουτσούκ, αλλά αυτός ο παράγοντας είναι μικρής σημασίας σε αυτοκίνητα με καλή ηχομόνωση.

Συνοπτικά αποτελέσματα της δοκιμής του καλοκαιρινού ελαστικού Continental ContiSportContact 5: ADAC (R17) - 1η θέση από 16, AutoBild - 1η θέση από 7, Auto Zeitung/GTU - 1η θέση από 14.

Continental ContiPremiumContact 5 – θερινά ελαστικά, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Το Continental ContiPremium Contact5 είναι ένα εξαιρετικό ελαστικό που συνδυάζει άνεση και ασφάλεια στο υψηλότερο επίπεδο. Αυτή είναι η ναυαρχίδα της σειράς ελαστικών της εταιρείας, και ως εκ τούτου ο κατασκευαστής μπορεί να υπερηφανεύεται για την τεχνολογία και την υψηλή ποιότητα.

Το ContinentalContiPremiumContact5 είναι ένα νέο premium ελαστικό για επιβατικά αυτοκίνητα διαφόρων τύπων, από συμπαγή μοντέλα έως σεντάν πλήρους μεγέθους Έχει εξαιρετικά μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, χαμηλή αντίσταση κύλισης, εξαιρετική απόδοση και άνετο χειρισμό.

Η βελτιωμένη πρόσφυση του ελαστικού ContinentalConti Premium Contact5 επιτυγχάνεται μέσω της χρήσης macroblocks που παρέχουν αυξημένη επίστρωση επαφής. Οι τρισδιάστατες αυλακώσεις συμβάλλουν στη μείωση των αποστάσεων φρεναρίσματος, ενώ οι φαρδιές νευρώσεις στους εσωτερικούς και εξωτερικούς ώμους ενισχύουν το κράτημα στο βρεγμένο.

Η νέα γεωμετρία διαμήκους αυλάκωσης αποτρέπει την υδρολίσθηση ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Το πιο επίπεδο περίγραμμα του ελαστικού προάγει την ομοιόμορφη φθορά και την αυξημένη χιλιομετρική απόδοση και η διάταξη αυλακιού σε σχήμα σταυρού μειώνει τον θόρυβο.

Η χρήση μιας ένωσης σκληρού καουτσούκ στο πλευρικό τοίχωμα κάνει το ContinentalConti Premium Contact5 πιο άκαμπτο και μειώνει την παραμόρφωση, ενώ ο ώμος παραμένει πιο εύκαμπτος και συμβάλλει στη μείωση της αντίστασης κύλισης. Έτσι, η κίνηση γίνεται πιο άνετη.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Ένα άλλο μοντέλο από τον Γερμανό κατασκευαστή ελαστικών, το ContinentalConti Premium Contact5, έδειξε επίσης ισχυρά αποτελέσματα. Η πρώτη γραμμή είναι στο σουηδικό Vi Bilagare και η δεύτερη στη δοκιμή ADAC των δεκαπέντε ιντσών. Το ελαστικό έδειξε ιδανική συμπεριφορά σε στεγνή άσφαλτο. Ακριβείς, επαρκείς αντιδράσεις στον αυτοκινητόδρομο, μικρή απόσταση φρεναρίσματος. Σε υγρές επιφάνειες είναι ελαφρώς χειρότερο. Το κύριο πλεονέκτημα είναι το ίδιο όπως στην περίπτωση του ContiSportContact 5 - καλή ισορροπία.

Συνοπτικά αποτελέσματα της δοκιμής του καλοκαιρινού ελαστικού ContinentalConti Premium Contact5: ADAC (R16) - 2η θέση από 16, Vi Bilagare - 1η θέση από 9.

Dunlop Sport BlueResponse – καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Ο κατασκευαστής λέει για το πνευματικό του τέκνο: «Το DunlopSport BluResponse αξίζει τα καλύτερα χαρακτηριστικά χειρισμού», παρά τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και την αντίστοιχη οικονομία καυσίμου. Η παρουσία πολυμερών στο μίγμα από καουτσούκ σας επιτρέπει να προσαρμόζεστε γρήγορα στο προφίλ του δρόμου, αυξάνοντας σημαντικά το επίπεδο πρόσφυσης. Το Dunlop έχει υψηλότερο όριο ολίσθησης. Η ταχύτητα στις στροφές σε βρεγμένες επιφάνειες είναι ειλικρινά εντυπωσιακή και σας επιτρέπει να αισθανθείτε την ακαμψία της περιοχής των ώμων στο τιμόνι.

Στο στάδιο της κυκλοφορίας του προϊόντος, οι προγραμματιστές πραγματοποίησαν διάφορες δοκιμές, μεταξύ άλλων από την ένωση ανεξάρτητων εμπειρογνωμόνων TUV SUD Automotive. Στη συνέχεια, με βάση τα αποτελέσματα επτά κλάδων, τα ελαστικά Dunlop Sport BluResponse ξεπέρασαν τους ανταγωνιστές στους περισσότερους βασικούς παράγοντες. Η απόσταση πέδησης σε βρεγμένες επιφάνειες αυτού του μοντέλου είναι τρία μέτρα μικρότερη από τον μέσο όρο των ελαστικών άλλων κατασκευαστών και ο συντελεστής πρόσφυσης είναι 3% υψηλότερος από το μέσο αποτέλεσμα των συμμετεχόντων στη δοκιμή. Αυτά τα εντυπωσιακά πλεονεκτήματα συμπληρώνονται από τη σήμανση BA από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Δοκιμών για υποδειγματική αντίσταση κύλισης, πρόσφυση στο βρεγμένο και ακουστική άνεση.

Η Dunlop Sport BluResponse εκπροσωπείται στο επίσημο ευρωπαϊκό δίκτυο αντιπροσώπων από τις αρχές του 2013.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα ελαστικά Dunlop θα μπορούσαν να έχουν πάρει την τρίτη θέση στη γενική μας βαθμολογία, αλλά στις δοκιμές ADAC και AutoZeitung χρησιμοποιήθηκαν διαφορετικά ονόματα αυτού του κατασκευαστή (Sport BlueResponse και Sport Maxx RT2, αντίστοιχα). Κατά συνέπεια, δεν υπάρχει τρόπος να αξιολογηθούν διαφορετικές απόψεις σχετικά με την ποιότητα καθενός από αυτά τα μοντέλα. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι και τα δύο βρετανικά ελαστικά είχαν θετική απόδοση, όντας ελάχιστα κατώτερα από την Goodyear σε σταθερότητα σε βρεγμένο οδόστρωμα και ανώτερα από αυτήν σε πρόσφυση σε στεγνές επιφάνειες.

Συνοπτικά αποτελέσματα της δοκιμής θερινών ελαστικών Dunlop Sport BluResponse: ADAC (R15) - 3η θέση από 16, Vi Bilagare - 6η από 9.

Goodyear EfficientGrip Performance - θερινά ελαστικά, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Το EfficientGrip Performance της Goodyear μπορεί να υπερηφανεύεται για πρόσφυση στην κατηγορία Α σε βρεγμένο (η κατηγορία Α1 για κράτημα στο βρεγμένο είναι η υψηλότερη βαθμολογία σύμφωνα με τον κανονισμό της ΕΕ) και μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος.

Η τεχνολογία ActiveBraking βελτιώνει την επαφή των ελαστικών με το οδόστρωμα, με αποτέλεσμα μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος κατά δύο μέτρα (8%) όταν οδηγείτε σε βρεγμένο οδόστρωμα2 και κατά 3% όταν οδηγείτε σε στεγνό οδόστρωμα3.

Η τεχνολογία ελέγχου φθοράς WearControl παρέχει τον βέλτιστο συνδυασμό πρόσφυσης στο βρεγμένο και χαμηλής αντίστασης κύλισης καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του ελαστικού.

Το νέο εξάρτημα βάσης διαθέτει τεχνολογία FuelSaving, η οποία μειώνει την απαγωγή ενέργειας των ελαστικών. Μια μείωση 18,4% στην αντίσταση κύλισης σημαίνει βελτιωμένη απόδοση καυσίμου και χαμηλότερο κόστος για τον καταναλωτή.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Το Goodyear EfficientGrip Performance δοκιμάστηκε από το ουγγρικό περιοδικό Autonavigator (195/65 R15) και το γερμανικό κλαμπ ADAC. Όπως και το Continental ContiSportContact 5, αυτά τα ελαστικά έδειξαν τη μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος τόσο σε στεγνή όσο και σε βρεγμένη επιφάνεια. Επιπλέον, τα Goodyears είχαν εξαιρετική απόδοση στο χειρισμό και στο φρενάρισμα σε βρεγμένες επιφάνειες, καθώς και σε φρενάρισμα σε ξηρό καιρό. Τα αποτελέσματα ήταν φτωχά στις στροφές υψηλής ταχύτητας σε στεγνό οδόστρωμα, καθώς και στην αντίσταση κύλισης (η οποία θα αντανακλάται στην υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου).

Έτσι, το Goodyear EfficientGrip Performance έχει αποδειχθεί ότι είναι ένα ασφαλές ελαστικό για σίγουρη οδήγηση σε όλες τις οδικές συνθήκες. Αυτά τα ελαστικά είναι κατάλληλα για άτομα της οικογένειας που εκτιμούν την ασφάλεια έναντι των ελιγμών στις υψηλές ταχύτητες. Αυτό δεν επιτεύχθηκε από άλλα μοντέλα, τα οποία ήταν πιο κατάλληλα είτε για κάποιες είτε για άλλες συνθήκες.

Συνοπτικά αποτελέσματα της δοκιμής θερινού ελαστικού Goodyear EfficientGrip Performance: ADAC (R15) - 4η θέση από 16, Vi Bilagare - 2η θέση από 9, Autonavigator - 1η θέση από 17, εφημερίδα Autoreview - 3η θέση από 10.

GT Radial Champiro – καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Ο κινέζος κατασκευαστής ελαστικών δεν δίστασε να καλέσει το GT Radial Champiro premium. Τα συνοδευτικά υλικά λένε: "Αυτό το premium κατευθυντικό ελαστικό με καρφιά με νέο καινοτόμο σχεδιασμό εξασφαλίζει αξιοπιστία ακόμη και σε ακραίες καιρικές συνθήκες." Επιπλέον, σημειώνεται ότι το ελαστικό έχει εξαιρετική αντοχή στη φθορά και οι βέλτιστα σχεδιασμένες πλευρικές αυλακώσεις συμβάλλουν στην καλύτερη απομάκρυνση του νερού και της βρωμιάς από το έμπλαστρο επαφής. Η νέα ένωση Silica βελτιώνει τον χειρισμό στον πάγο και την πρόσφυση στο χιόνι.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Εδώ και καιρό κυκλοφορεί μια άποψη στο Διαδίκτυο ότι «πάντα θα υπάρχει ένας Ασιάτης που θα το κάνει καλύτερα». Έτσι, στη βαθμολογία μας, μεταξύ των αουτσάιντερ, διακρίθηκαν ιδιαίτερα ελαστικά από τη Σιγκαπούρη (νησιωτικό κράτος στη Νοτιοανατολική Ασία) - GT Radial Champiro. Αν παραλείψουμε την άσεμνη γλώσσα, η ετυμηγορία των δοκιμαστών είναι: «Αυτό το λάστιχο θα προσπαθήσει να σε σκοτώσει».

Ας αφήσουμε όμως τα αστεία για αργότερα. Το GT Radial Champiro μας εξέπληξε πραγματικά με τον συνδυασμό αρνητικών ιδιοτήτων του. Σε τρεις δοκιμές (δοκιμάστηκαν οι εκδόσεις VP1, FE1 και HPY διαφορετικών μεγεθών), τα ελαστικά της Σιγκαπούρης επέδειξαν αναμφισβήτητα αποκρουστική πρόσφυση σε βρεγμένη άσφαλτο. Και εκεί που αφέθηκε στον Barum να κάνει μερικούς ελιγμούς, ο Champiro προσπάθησε να σπάσει σε μια ανεξέλεγκτη τσουλήθρα. Τα πράγματα ήταν λίγο καλύτερα στις ξηρές περιοχές του χώρου δοκιμών. Η τροποποίηση ελαστικού με τον δείκτη VP1 είχε τη χειρότερη απόδοση. Το Champiro FE1 που το αντικατέστησε έδειξε ελαφρώς πιο επαρκή αποτελέσματα σε «στεγνές» δοκιμές. Το 17 ιντσών GT Radial Champiro HPY μπορεί να χειριστεί το δρόμο ακόμα καλύτερα (όσο είναι δυνατόν), αλλά αυτό οφείλεται περισσότερο στη μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής (το πλάτος του ελαστικού είναι 225 mm) παρά στη βελτιωμένη τεχνολογία. Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι αυτή τη στιγμή τα ελαστικά GT Radial έχουν εξαιρετικά κακή απόδοση στο πρωταρχικό τους καθήκον να κρατούν το αυτοκίνητο στο δρόμο και δεν εγγυώνται την ασφάλειά σας.

Τα ελαστικά Kumho μπόρεσαν να συμμετάσχουν σε όλους τους αγώνες. Αυτός ο κατασκευαστής δεν συμπεριλήφθηκε στη γενική λίστα, επειδή... Οι δοκιμές δοκίμασαν διαφορετικά μοντέλα. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι αυτός ο Κορεάτης κατασκευαστής (σε αντίθεση με τη Nexen και τη Hankook) ήταν πάντα μεταξύ των αουτσάιντερ. Τα σκληρά ελαστικά που σχεδιάστηκαν για ζεστή, στεγνή ασιατική άσφαλτο είχαν κακή απόδοση στην κεντρική Ευρώπη, με το δροσερό, υγρό ελατήριο (και ακόμη περισσότερο στις πιο σοβαρές συνθήκες της Ρωσίας).

Συνοπτικά αποτελέσματα της δοκιμής του καλοκαιρινού ελαστικού GT Radial Champiro FE1: ADAC (R15) - 16η θέση από 16, ACE/ARBO - 10η θέση από 10, ADAC (R17) - 15η θέση από 16.

Hankook Ventus S1 evo2 K117 – θερινά ελαστικά, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Το Hankook Ventus S1 evo2 (K117) είναι το κορυφαίο ελαστικό Ultra High Performance που αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας την τεχνολογία DTM, μια από τις πιο δημοφιλείς σειρές τουρισμού στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Το Hankook Ventus S1 evo² παρέχει την καλύτερη ισορροπία μεταξύ της απόδοσης σε βρεγμένο και στεγνό.

Το Hankook Ventus S1 evo² της Hankook συνδυάζει τα χαρακτηριστικά του δοκιμασμένου προκατόχου του μοντέλου με καινοτομίες που βασίζονται στην εμπειρία της Hankook στη σειρά DTM. Η τεχνολογία προβολέα πολλαπλών ακτίνων στο Hankook Ventus S1 evo² παρέχει ανώτερη απόδοση υδρολίσθησης και βέλτιστη πρόσφυση, με αποτέλεσμα βελτιωμένο έλεγχο και ασφάλεια του οχήματος στις υψηλές ταχύτητες. Η καινοτόμος σχεδίαση μπλοκ πέλματος τριών στρωμάτων εμπνευσμένη από το DTM με έξυπνα μπλοκ εξωτερικών ραβδώσεων διατεταγμένα σε μοτίβο "σκάλας" αυξάνει την επιφάνεια επαφής του ελαστικού καθώς φθείρεται.

Το Hankook Ventus S1 evo² κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας την τελευταία γενιά προηγμένων ενώσεων καουτσούκ με βελτιστοποιημένη ατομική διασύνδεση, η οποία βοηθά στη βελτίωση των χαρακτηριστικών φθοράς και της αντίστασης στη θερμική γήρανση. Μια εντελώς νέα φόρμουλα πολυμερών νανοσυστατικών (στυρένιο) είναι υπεύθυνη για την πρώτης τάξεως απόδοση του ελαστικού σε βρεγμένο οδόστρωμα και μειώνει την αντίσταση κύλισης.

Ειδικές εσοχές πολλαπλών επιπέδων στην περιοχή των ώμων του πέλματος δημιουργούν τυρβώδεις μικροροές αέρα κατά την οδήγηση.

Τα πτερύγια ψύξης στις αυλακώσεις αποστράγγισης του Hankook Ventus S1 evo2 K117 βελτιώνουν επίσης τη μεταφορά θερμότητας κατά την κύλιση. Για μια ευχάριστη οδηγική εμπειρία, το ελαστικό έχει αεροδυναμική σχεδίαση πλευρικού τοιχώματος που μειώνει περαιτέρω τον θόρυβο του ελαστικού και ενισχύει τη σπορ εμφάνισή του.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Στους αγώνες των ελαστικών 17 ιντσών, το Hankook Ventus S1 evo2 K117 φάνηκε να είναι παρόμοιο με το νεότερο μοντέλο - η καλύτερη ποιότητα στη χαμηλότερη τιμή, ενώ ξεπερνούσε ακόμη και μερικές πιο ακριβές μάρκες. Από τα προφανή μειονεκτήματα, αξίζει να σημειωθεί η σχετικά χαμηλή πρόσφυση σε βρεγμένη άσφαλτο.

Με βάση το σύνολο των ιδιοτήτων τους, τα ελαστικά Hankook εξακολουθούν να λαμβάνουν την τελική βαθμολογία του "καλού" και μπορούν να προτείνονται σε περιπτώσεις όπου η τιμή αγοράς είναι πιο σημαντική από τις ιδιότητες του καουτσούκ στις υψηλές ταχύτητες.

Συνοπτικά αποτελέσματα της δοκιμής του καλοκαιρινού ελαστικού Hankook Ventus S1 evo2 K117: ADAC (R17) - 5η θέση από 16, AutoBild (αθλητικά ελαστικά UHP) - 2η θέση από 6, AutoBild (ελαστικά SUV) - 7η θέση από 7 , Auto Zeitung/GTU - 9η θέση από 14.

Hankook Kinergy Eco K425 – καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Η HANKOOK Tyre έχει αναπτύξει μια ιδέα αιχμής για ελαστικά επόμενης γενιάς για επιβατικά αυτοκίνητα. Η σειρά KINERGY ECO συνδυάζει τις πιο προηγμένες τεχνολογίες HANKOOK στον τομέα της ασφάλειας, των δυναμικών επιδόσεων, της άνεσης και της περιβαλλοντικής συμβατότητας. Το KINERGY είναι μια συντομογραφία της Κινητικής Ενέργειας ή της ενέργειας της κίνησης (από το ελληνικό kinesis, που σημαίνει κίνηση), και αναφέρεται επίσης στην ενέργεια που λαμβάνει ένα αντικείμενο ενώ κινείται. Επιπλέον, είναι η δύναμη που πρέπει να δαπανηθεί για να αποσπάσει ένα αντικείμενο από τη θέση του και να το βάλει σε κίνηση. Αυτά τα νέα ελαστικά HANKOOK είναι σημαντικά χαμηλότερα από τα συμβατικά ελαστικά αυτής της κατηγορίας. Ο δείκτης ECO δίνει στον χρήστη μια κατευθυντήρια γραμμή και είναι συνώνυμο του Ecology and Economy, το οποίο υποδεικνύει τις φιλικές προς το περιβάλλον και τις οικονομικές (εξοικονόμηση καυσίμου) ιδιότητες του ελαστικού.

Τα νέα ελαστικά KINERGY ECO είναι ένα εντυπωσιακό επίτευγμα της HANKOOK Tire. Ο συνδυασμός νέων και προηγουμένως αχρησιμοποίητων υλικών σε αυτό το τμήμα, όπως πυριτικά νανοσωματίδια και προηγμένες τεχνολογίες ανάμειξης επιτρέπει στα ελαστικά KINERGY ECO να μειώνουν την αντίσταση κύλισης κατά 12% σε σύγκριση με τα συμβατικά ελαστικά. Αυτή η εξοικονόμηση ενέργειας μεταφράζεται σε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και συνεπώς χαμηλότερες εκπομπές CO2. Ταυτόχρονα, αυτά τα ολόπλευρα ελαστικά παρουσιάζουν εξαιρετικά αποτελέσματα σε κλάδους που σχετίζονται με την ασφάλεια και το φρενάρισμα σε βρεγμένο οδόστρωμα. Σε σύγκριση με άλλα ελαστικά της κατηγορίας τους, μειώνουν την απόσταση φρεναρίσματος κατά 8%.

«Το KINERGY ECO είναι η αρχή μιας νέας εποχής», λέει ο Jin-Wook Choi, εκτελεστικός αντιπρόεδρος της HANKOOK Tire και επικεφαλής του ευρωπαϊκού τμήματος της εταιρείας. "Οι αξίες της κοινωνίας μας έχουν αλλάξει πολύ τα τελευταία χρόνια. Οι άνθρωποι σκέφτονται και ενεργούν έχοντας κατά νου το περιβάλλον και θέλουν αυξημένη απόδοση καυσίμου από τα ελαστικά, χωρίς να θέλουν να εγκαταλείψουν την ασφάλεια και την οδηγική άνεση. Με το KINERGY ECO πετύχαμε αυτόν τον συνδυασμό Φυσικά, η ύψιστη προτεραιότητά μας συνεχίζει να είναι η ασφάλεια των πελατών μας. Ένα μη ισορροπημένο, ασύμμετρο προφίλ είναι κρίσιμο για τα χαρακτηριστικά χειρισμού του ελαστικού.

Το βελτιστοποιημένο σχέδιο πέλματος του HANKOOK KINERGY ECO όχι μόνο βελτιώνει τον χειρισμό του οχήματος, αλλά γενικά κάνει τα χαρακτηριστικά οδήγησης του ελαστικού πιο άνετα και λιγότερο θορυβώδη. Οι βέλτιστα τοποθετημένες φαρδιές αυλακώσεις γύρω από ολόκληρη την περιφέρεια του ελαστικού αποτρέπουν αποτελεσματικά την υδρολίσθηση. Οι αυτοακονιζόμενες άκρες των ωτίδων του πέλματος βελτιώνουν την πρόσφυση όχι μόνο σε βρεγμένες αλλά και σε στεγνές επιφάνειες. Τα φαρδιά γωνιακά πέλματα και η μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής του ελαστικού βελτιώνουν την πρόσφυση και τη σταθερότητα στις στροφές και σε υψηλές ταχύτητες σε στεγνές επιφάνειες.

Από το 2008, η HANKOOK ακολουθεί τη φιλοσοφία H-LOHAS (Hankook Lifestyle Oriented Health and Sustainability), η οποία, εκτός από τη συνεχή ανάπτυξη φιλικών προς το περιβάλλον προϊόντων, όπως το KINERGY ECO, περιλαμβάνει και ευθύνη απέναντι στην κοινωνία και το περιβάλλον. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η νέα φιλοσοφία ελαστικών HANKOOK έχει σχεδιαστεί για να πληροί τα πρότυπα σήμανσης ελαστικών της ΕΕ. Η σήμανση ΕΕ, που εγκρίθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και για τις 27 χώρες της ΕΕ με τη μορφή οδηγίας, έχει ως στόχο να προσθέσει διαφάνεια στην ευρωπαϊκή αγορά ελαστικών αυτοκινήτων από τον Νοέμβριο του 2012. Αυτή η σήμανση θα κατευθύνει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σε προϊόντα χαμηλού θορύβου με αυξημένη αντίσταση κύλισης και, ταυτόχρονα, σε ασφαλή προϊόντα με υψηλή πρόσφυση σε βρεγμένες επιφάνειες.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Ανάμεσα στα οικονομικά μοντέλα στη δοκιμή ACE/ARBO, κορυφαίοι ήταν το κορεάτικο Hankook Kinergy Eco K425. Τέτοια θέση άρπαξαν στην τρέχουσα δοκιμασία της εφημερίδας Autoreview. Στη γενική κατάταξη με πιο ακριβά ελαστικά, ο Hankook είχε καλή απόδοση. Ίσως το κύριο πλεονέκτημα των ελαστικών Hankook, σε σύγκριση με τα προαναφερθέντα μοντέλα καλοκαιρινών ελαστικών, είναι η τιμή. Για παράδειγμα, στη βαθμολογία των ελαστικών δεκαπέντε ιντσών, οι Γερμανοί της ADAC τοποθέτησαν το Kinergy Eco K425 αμέσως μετά το ακριβότερο Goodyear EfficientGrip Performance. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα κορεάτικα ελαστικά έδειξαν καλύτερο επίπεδο ασφάλειας και χειρισμού τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο δρόμο, ωστόσο, λόγω της μεγαλύτερης απόστασης φρεναρίσματος (και στις δύο περιπτώσεις), το Hankook βαθμολογήθηκε ελαφρώς χειρότερα από τον Αμερικανό αντίπαλό του.

Στις δοκιμές Autonavigator, τα κορεατικά ελαστικά κατέλαβαν μόνο την 9η θέση. Ταυτόχρονα, όλα τα ελαστικά που οι Γερμανοί βαθμολόγησαν καλύτερα από το Kinergy Eco K425 βρίσκονται σε πιο ακριβό τμήμα τιμών και η διαφορά με το Hankook ήταν σχετικά μικρή. Ένα από τα θετικά χαρακτηριστικά του ελαστικού είναι η χαμηλή του αντίσταση κύλισης, η οποία αυξάνει την απόδοση καυσίμου.

Συνοπτικά αποτελέσματα της δοκιμής του καλοκαιρινού ελαστικού Hankook Kinergy Eco K425: ADAC (R15) - 5η θέση από 16, ACE/ARBO - 2η θέση από 10, Autonavigator - 9η θέση από 17, Cars Kazakhstan - 2η θέση από 4, εφημερίδα Autoreview - 1 θέση στις 10.

Infinity Ecosis - καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Τα ελαστικά Infinity Ecosis είναι σχεδιασμένα για χρήση τη ζεστή εποχή στη μεγαλύτερη γκάμα επιβατικών οχημάτων - από συμπαγή αυτοκίνητα πόλης μέχρι crossover μεσαίου μεγέθους και SUV.

Τα ελαστικά Infinity Ecosis διακρίνονται για την οικονομική τους χρήση, τον αυξημένο χειρισμό, τη βελτιωμένη πρόσφυση, το αποτελεσματικό φρενάρισμα, την αξιόπιστη προστασία υδρολίσθησης και τη μεγάλη διάρκεια ζωής.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα κινέζικα ελαστικά Infinity Ecosis δεν μπορούν να χαρακτηριστούν ως τα φθηνότερα στην κατηγορία, αλλά δεν μπορούσαν να δείξουν ιδιαίτερα εξαιρετικά αποτελέσματα. Σύμφωνα με την ADAC, το κύριο μειονέκτημα αυτού του ελαστικού είναι ο κακός χειρισμός και η χαμηλή αντίσταση στην υδρολίσθηση σε συνθήκες βροχής. Ταυτόχρονα, το Infinity Ecosis επίσης δεν αποκάλυψε θετικές πτυχές σε στεγνό δρόμο. Τα μόνα πλεονεκτήματα που μπορούν να επισημανθούν είναι ο χαμηλός θόρυβος και η χαμηλή τιμή, αλλά κατά τα άλλα το πνευματικό τέκνο της κινεζικής χημικής βιομηχανίας δεν έχει φτάσει ακόμη στη μέση θέση στην αγορά των καλοκαιρινών ελαστικών.

Συνοπτικά αποτελέσματα της δοκιμής θερινών ελαστικών Infinity Ecosis: ADAC (R15) - 9η θέση από 16, Autonavigator - 8η θέση από 17.

Michelin Primacy 3 – καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Το ελαστικό MICHELIN Primacy 3 είναι σχεδιασμένο για μια μεγάλη γκάμα αυτοκινήτων μεσαίας και πολυτελούς κατηγορίας. Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, το νέο προϊόν, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, παρέχει υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας, βελτιωμένο σε τρεις κατευθύνσεις ταυτόχρονα: σε στεγνό οδόστρωμα, σε βρεγμένο οδόστρωμα και στις στροφές. Οι βελτιώσεις που επιτεύχθηκαν σε τρεις πτυχές της ασφάλειας αντικατοπτρίζονται στο όνομα του ελαστικού - Primacy 3. Εκτός από τις μοναδικές ιδιότητες πρόσφυσης, το ελαστικό διακρίνεται από παραδοσιακά υψηλές επιδόσεις Michelin σε δύο ακόμη τομείς: χιλιόμετρα και οικονομία καυσίμου.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα καλοκαιρινά ελαστικά Michelin Primacy 3 δεν είναι καινούργια εδώ και πολύ καιρό. Παρόλα αυτά, το ελαστικό της γαλλικής μάρκας δοκιμάστηκε από δύο κοινότητες ειδικών - την Auto Zeitung/GTU και τη Vi Bilagare. Τα αποτελέσματα δεν ήταν έκπληξη: τα αποτελέσματα των δοκιμών επανέλαβαν σχεδόν πλήρως την ιστορία των προηγούμενων ετών. Για άλλη μια φορά η Michelin υστερεί σε σχέση με άλλους διάσημους αντιπάλους! Το θέμα είναι ότι το ατού των ελαστικών τους είναι ο υψηλός βαθμός άνεσης και η μεγάλη διάρκεια ζωής και αυτοί οι δείκτες δεν επηρεάζουν αποφασιστικά τις βαθμολογίες. Σε βρεγμένους δρόμους, το Michelin Primacy 3 βρίσκεται στο επίπεδο του μέσου όρου. Σε στεγνές επιφάνειες, αυτά τα ελαστικά επιβραδύνουν καλύτερα. Αλλά η αντίσταση κύλισης είναι η χαμηλότερη στη δοκιμή Auto Zeitung/GTU. Αλλά η αντίσταση στην υδρολίσθηση δεν είναι η καλύτερη.

Συνοπτικά αποτελέσματα της δοκιμής θερινών ελαστικών Michelin Primacy 3: Auto Zeitung/GTU - 8η θέση από 14, Vi Bilagare - 7η θέση από 9.

Michelin Energy Saver + – καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι η χρήση του ελαστικού MICHELIN Energy Saver μπορεί να μειώσει τις αποστάσεις φρεναρίσματος, την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2.

Τα ελαστικά Michelin Energy Saver είναι η τέταρτη γενιά ελαστικών "Energy" και είναι σχεδιασμένα για χρήση σε διαφορετικά αυτοκίνητα: αυτοκίνητα πόλης, οικογενειακά αυτοκίνητα, κουπέ και μίνι βαν. Έχουν μοναδικά χαρακτηριστικά που εξασφαλίζουν υψηλό βαθμό ασφάλειας και μειώνουν το κόστος λειτουργίας του οχήματος.

Οι ειδικοί της εταιρείας σημειώνουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα των καλοκαιρινών ελαστικών Michelin Energy Saver: αυξημένη ασφάλεια, ανθεκτικότητα ελαστικών και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Αυτά τα χαρακτηριστικά επιτεύχθηκαν με τη χρήση των παρακάτω καινοτόμων ιδεών.

Τα ελαστικά Michelin Energy Saver έχουν μειωμένο βάρος, επομένως κατά την οδήγηση θερμαίνονται πιο αργά και κατά το φρενάρισμα, αντίθετα, θερμαίνονται πιο γρήγορα και για μικρότερο χρονικό διάστημα. Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μείγμα καουτσούκ που αποτελείται κυρίως από πυρίτιο. Κατά την κατασκευή ελαστικών, χρησιμοποιείται ένα μείγμα πυριτίου και η παρουσία του συνηθισμένου συστατικού - αιθάλης - πρακτικά εξαλείφεται (υπάρχει σε ελάχιστη ποσότητα για να δώσει στο ελαστικό μαύρο χρώμα).

Το πλεονέκτημα του Michelin Energy Saver έναντι των άλλων αναλόγων του είναι ότι, ενώ παρέχει σημαντική εξοικονόμηση, βελτιώνει επίσης την ασφάλεια της κυκλοφορίας μειώνοντας τις αποστάσεις φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Στις περσινές δοκιμές του Autonavigator, τα γαλλικά ελαστικά ξεπέρασαν από πολλές απόψεις τη Nokian, ωστόσο, σύμφωνα με την ADAC, τα αποτελέσματα ήταν χειρότερα. Πιο συγκεκριμένα, η γερμανική αυτοκινητιστική κοινότητα είχε αμφιβολίες για τη σταθερότητα του Energy Saver+ σε βρεγμένες επιφάνειες, γεγονός που συνέβαλε τελικά στη χαμηλή βαθμολογία. Μπορούμε μόνο να πούμε με βεβαιότητα ότι το δοκιμασμένο μοντέλο Michelin δεν είναι η καλύτερη επιλογή για καλοκαιρινά ελαστικά (αν και απέχει πολύ από το χειρότερο). Λαμβάνοντας υπόψη ότι τα ελαστικά Energy Saver + είναι σημαντικά πιο ακριβά από τα ελαστικά Nokian και Kumho με παρόμοια χαρακτηριστικά, κατατάσσονται χαμηλότερα στη βαθμολογία Michelin.

Συνοπτικά αποτελέσματα της δοκιμής θερινών ελαστικών Michelin Energy Saver+: ADAC (R15) - 10η θέση από 16, Autonavigator - 6η θέση από 17.

Nexen N"Blue HD Plus - καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Ο κατασκευαστής τοποθετεί το NEXEN N'Blue HD ως καλοκαιρινά ελαστικά εξοικονόμησης ενέργειας για επιβατικά αυτοκίνητα κατηγορίας B και C, τα οποία είναι ιδιαίτερα ανθεκτικά στη φθορά Αυτό το μοντέλο αναπτύχθηκε ειδικά στην Κορέα για την ευρωπαϊκή αγορά. Κατά την ανάπτυξη HD, οι προγραμματιστές έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην ασφάλεια και τη δυναμική. Το N'Blue διακρίνεται επίσης για εξαιρετικό χειρισμό και πολύ αποτελεσματικό φρενάρισμα, το οποίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν κάνετε απότομες στροφές.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Αλλά τα αποτελέσματα του Nexen δεν ήταν τόσο ξεκάθαρα. Τα ελαστικά Nexen N "Blue HD Plus αποδείχτηκαν τέλεια προσαρμοσμένα σε στεγνή άσφαλτο, παρουσιάζοντας τα καλύτερα αποτελέσματα στο χειρισμό, την ασφάλεια και το φρενάρισμα, αλλά τέτοιες ιδιότητες αντισταθμίζονται από τη συμπεριφορά σε βρεγμένο οδόστρωμα. Λόγω των κακών αποτελεσμάτων σε συνθήκες βροχής, καθώς και Υψηλός θόρυβος, τα ελαστικά Nexen δεν μπήκαν καν στην πρώτη δεκάδα της κατάταξης της γερμανικής λέσχης αυτοκινήτων ADAC, καταλήγοντας στη 13η θέση. Έτσι, όπως στην περίπτωση της Pirelli, μπορούμε να προτείνουμε αυτό το μοντέλο μόνο για περιοχές με χαμηλές βροχοπτώσεις ζεστή εποχή (για παράδειγμα, το Καζακστάν και τα εδάφη της Κασπίας).

Συνοπτικά αποτελέσματα της δοκιμής του καλοκαιρινού ελαστικού Nexen N"Blue HD Plus: ADAC (R15) - 13η θέση από 16, ACE/ARBO - 1η θέση από 10.

Nokian Hakka Green 2 – καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Το Nokian Hakka Green 2 είναι ένα καλοκαιρινό ελαστικό για μικρά και μεσαίου μεγέθους οικογενειακά αυτοκίνητα, προσφέροντας μοναδική ασφάλεια στους δρόμους μας. Το ελαστικό αποτρέπει αποτελεσματικά την υδρολίσθηση, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και έχει μεγαλύτερη απόσταση σε μίλια.

Ο κατασκευαστής εστιάζει επίσης στις σύγχρονες τεχνολογίες ελαστικών: Μείωση κραδασμών, αύξηση του επιπέδου άνεσης

Το σύστημα απορρόφησης πλευρικών τοιχωμάτων ονομάζεται Silent Sidewall Technology. Ένα ειδικό στρώμα από καουτσούκ απορροφά τους κραδασμούς και μειώνει την πρόσκρουση των ατελειών του οδοστρώματος στο αυτοκίνητο, μειώνοντας τα επίπεδα κραδασμών. Η τεχνολογία απορρόφησης θορύβου Silent Sidewall είναι μια ειδική ζώνη στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού που μειώνει τους κραδασμούς και τυχόν ήχους που προέρχονται από το οδόστρωμα μέσω των πέλματος του ελαστικού. Αυτό μειώνει τα επίπεδα θορύβου, καθιστώντας την οδήγηση πιο σταθερή και άνετη.

Αποτρέψτε αποτελεσματικά την υδρολίσθηση

Μια καμπύλη δομή που μοιάζει με ράμπα στα μπλοκ πέλματος στον εσωτερικό ώμο του ελαστικού κατευθύνει και επιταχύνει τη ροή του νερού από τις διαμήκεις αυλακώσεις προς τις εγκάρσιες αυλακώσεις. Οι εξαιρετικές ιδιότητες προστασίας της υδρολίσθησης διατηρούνται ακόμη και όταν φθείρεται το ελαστικό. Για να μειωθεί η κινητικότητα των μπλοκ πέλματος, βρίσκονται ανάμεσά τους βελτιστοποιημένα ρουλεμάν στήριξης. Οι βάσεις βελτιώνουν τον χειρισμό και παρέχουν άνετο επίπεδο θορύβου και πιο ομοιόμορφη φθορά του πέλματος.

Περισσότερη αξιοπιστία, ασφάλεια, άνεση και λιγότερη κατανάλωση καυσίμου

Ο συνδυασμός του Intelligent Green Silica καουτσούκ, του φιλικού προς το περιβάλλον λαδιού πεύκου και λαδιού canola και λεπτών σωματιδίων μαύρου άνθρακα που χρησιμοποιούνται στα ελαστικά εξόρυξης προσαρμόζεται στο δρόμο, τη θερμοκρασία και το στυλ οδήγησης. Η νέα σύνθεση πέλματος παραμένει σταθερή σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών και αντέχει την καταπόνηση των ανώμαλων ανώμαλων δρόμων.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Το φινλανδικό ελαστικό Nokian Hakka Green 2 είναι ακόμα ελάχιστα γνωστό στην αγορά. Αυτό συμβαίνει γιατί πρόκειται για ένα σχετικά νέο μοντέλο της μάρκας. Αυτή τη σεζόν, αυτό το ελαστικό σημειώθηκε σε τρεις δοκιμές ταυτόχρονα. Το "Hakku Green" δοκιμάστηκε από ξένους ειδικούς Vi Bilagare, γειτονικούς ειδικούς από το περιοδικό "Automobiles" Καζακστάν, την εφημερίδα "Autoreview" και το περιοδικό "Za Rulem".

Είναι ενδιαφέρον ότι ενώ το νέο προϊόν της Nokian απέδωσε με αρκετή σιγουριά στις δοκιμές του Καζακστάν και της Ρωσίας, οι Σκανδιναβοί δοκιμαστές το έβαλαν στην προτελευταία θέση. Στη δοκιμή της εφημερίδας Autoreview, αυτά είναι τα ελαστικά με τη χαμηλότερη αντίσταση κύλισης, αλλά το κυριότερο είναι ότι παρά το γεγονός αυτό, έδειξαν και την καλύτερη απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένη άσφαλτο στη δοκιμή Autoreview. Σε στεγνές επιφάνειες η συμπεριφορά είναι μισό βήμα χειρότερη. Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, αυτό είναι ένα πολύ ισορροπημένο μοντέλο.

Στη δοκιμή του περιοδικού «Behind the Wheel», το Nokian Hakka Green 2 πήρε την πρώτη θέση από τις δώδεκα πιθανές. Οι ειδικοί σημείωσαν τη μικρότερη απόσταση πέδησης, καθώς και την καλύτερη ταχύτητα και δυνατότητα ελέγχου κατά τη μετάβαση σε στεγνή και υγρή άσφαλτο, το υψηλότερο επίπεδο άνεσης, ομαλότητας και απόδοσης.

Συνοπτικά αποτελέσματα της δοκιμής του καλοκαιρινού ελαστικού Nokian Hakka Green 2: Περιοδικό Automobiles - 1η θέση από 4, Vi Bilagare - 3η θέση από 9, εφημερίδα Autoreview - 2η θέση από 11, περιοδικό Za Rulem - 1η θέση από 12 .

Nokian Line/ Nokian zLine – καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Το Nokian Line είναι ένα πολύ νέο μοντέλο στη σειρά καλοκαιρινών ελαστικών Nokian. Ο κατασκευαστής ανακοινώνει αμέσως μια σειρά από τα δυνατά του σημεία.

Για παράδειγμα, για να διασφαλιστεί η γρήγορη απομάκρυνση του νερού από το έμπλαστρο επαφής και να βελτιωθεί η πρόσφυση σε βρεγμένους δρόμους, το πέλμα Nokian Line είναι εξοπλισμένο με ειδικές αυλακώσεις Swoop. Βρίσκονται στην περιοχή των ώμων και είναι προσαρμοσμένα να αφαιρούν περισσότερη υγρασία, παρέχοντας καλύτερη προστασία από την υδρολίσθηση.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι μια ένωση καουτσούκ με σωματίδια διοξειδίου του πυριτίου, η οποία εγγυάται αξιόπιστη επαφή τόσο με στεγνό όσο και με βρεγμένο οδόστρωμα. Επιπλέον, χάρη στην ειδική του σύνθεση, παράγει λιγότερη θερμότητα κατά την οδήγηση, γεγονός που μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του ελαστικού. Το ασύμμετρο σχέδιο του πέλματος κάνει το ελαστικό πιο σταθερό. Η κεντρική περιοχή του πέλματος αποτελείται από ένα πιο σκληρό καουτσούκ, το οποίο βελτιώνει περαιτέρω τον χειρισμό σε υψηλές ταχύτητες.

Η περιοχή των ώμων, που αποτελείται από διπλά μπλοκ, αυξάνει την ευκρίνεια της μετάδοσης της δύναμης του τιμονιού και δίνει στο ελαστικό πρόσθετη ακαμψία. Κατά την κανονική, χαλαρή οδήγηση, τα μπλοκ λυγίζουν, μειώνοντας έτσι την αντίσταση κύλισης και επιτρέποντας στο όχημα να καταναλώνει λιγότερο καύσιμο. Με σπορ, επιθετικό στυλ οδήγησης, οι ώμοι μπλοκάρουν κοντά, αυξάνοντας την ακαμψία του ελαστικού.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Δύο μοντέλα της Nokian παρουσίασαν περίπου στο ίδιο επίπεδο με τους Κορεάτες στις δοκιμές: το Line, διαστάσεων 195/65 R15, και το ανάλογό του, zLine, δεκαεπτά ιντσών. Σε σύγκριση με το Hankook Kinergy Eco, τα φινλανδικά ελαστικά έδειξαν υψηλότερη πρόσφυση σε δοκιμές σε στεγνή άσφαλτο, αλλά είχαν χειρότερη απόδοση σε βρεγμένο οδόστρωμα. Επιπλέον, το Nokian αποδείχθηκε ελαφρώς λιγότερο οικονομικό όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, αλλά πιο ανθεκτικό στη φθορά.

Σε δοκιμές ελαστικών 17 ιντσών, τα αποτελέσματα της Nokian ήταν επίσης κοντά σε αυτά του Hankook. Ωστόσο, αυτή τη φορά το Nokian zLine ήταν ελαφρώς καλύτερο σε βρεγμένους δρόμους και χειρότερη απόδοση σε στεγνό οδόστρωμα.

Λαμβάνοντας υπόψη το κοντινό κόστος μεταξύ των μοντέλων Nokian και Hankook της ίδιας κατηγορίας, μπορούμε να βγάλουμε τα ακόλουθα συμπεράσματα: εάν ζείτε σε ξηρό κλίμα, τότε όταν επιλέγετε ζάντες 15 ιντσών σε χαμηλή τιμή, σας προτείνουμε τη Nokian Line και μεταξύ 17 Ελαστικά -ιντσών, θα πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο Hankook Ventus S1 evo2 K117. Αντίστοιχα, για πιο βροχερά κλίματα, είναι καλύτερο να επιλέξετε Hankook Kinergy Eco K425 από οικονομικούς τροχούς 15 ιντσών και η Nokian zLine θα έχει καλύτερη απόδοση σε τροχούς 17 ιντσών. Το κύριο πράγμα είναι να μην μπερδεύεστε (ή απλά να μην τσιγκουνευτείτε πιο ακριβά μοντέλα από τους τρεις κορυφαίους ηγέτες, που σαφώς χειρίζονται καλύτερα τόσο στεγνούς όσο και βρεγμένους δρόμους).

Συνοπτικά αποτελέσματα της δοκιμής θερινών ελαστικών Nokian Line: Autonavigator - 7η θέση από 17, ADAC - 6η θέση από 16.

Pirelli P Zero – θερινά ελαστικά, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Pirelli P Zero - σχεδιασμένα ειδικά για πολυτελή αυτοκίνητα, αποκλειστικά σπορ αυτοκίνητα και ισχυρά SUV νέας γενιάς, τα ελαστικά P Zero συνιστώνται επίσης για χρήση σε αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας με ισχυρούς κινητήρες. Η νέα φιλοσοφία σχεδίασης ασύμμετρου πέλματος βελτιστοποιεί το έμπλαστρο επαφής σε υψηλές ταχύτητες, με αποτέλεσμα εξαιρετικό κράτημα και χειρισμό, καθώς και μειωμένα επίπεδα θορύβου.

Ο εξωτερικός ώμος με φαρδιά, άκαμπτα μπλοκ παρέχει βελτιωμένα χαρακτηριστικά χειρισμού στις στροφές και κατά τη σπορ οδήγηση. Το νέο ελαστικό κατάφερε να μειώσει τον κίνδυνο υδρολίσθησης, χάρη στην παρουσία τριών φαρδιών διαμήκων αυλακώσεων και πρόσθετων διαγώνιων αυλακώσεων. Τρεις συνεχείς διαμήκεις νευρώσεις εγγυώνται υψηλή κατευθυντική σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, σημαντική μείωση της απόστασης φρεναρίσματος και εξαιρετικά χαρακτηριστικά πρόσφυσης σε υψηλές ταχύτητες τόσο σε βρεγμένο όσο και σε στεγνό οδόστρωμα. Η χρήση του ελαστικού τελευταίας γενιάς στην παραγωγή κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση του βάρους του ελαστικού, τη βελτίωση του χειρισμού και της πρόσφυσης, την αύξηση του επιπέδου άνεσης και την ελαχιστοποίηση της επίδρασης της παραμόρφωσης του ελαστικού κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Εξαιρετικά αποτελέσματα παρουσίασαν και τα ελαστικά Pirelli P Zero με διαστάσεις 225/45 R17, καταλαμβάνοντας την τιμητική τρίτη θέση στην έρευνα της Adac. Στις δοκιμές Auto Zeitung/GTU, το P Zero μοιράστηκε την τρίτη θέση στη βαθμολογία με τα ελαστικά Dunlop Sport Maxx RT2. Σε όλες τις δοκιμές, η Pirelli ήταν ελάχιστα πίσω από τους ηγέτες μας, κάτι που μιλά για την υψηλή ποιότητα του P Zero. Ίσως σε θερμότερες συνθήκες τα ιταλικά ελαστικά να είχαν καλύτερη απόδοση, αλλά οι δοκιμές έγιναν στη Γερμανία, όπου το κλίμα είναι πιο δροσερό από ότι στις ακτές της Μεσογείου. Σε κάθε περίπτωση, μπορούμε να προτείνουμε το Pirelli PZero για τις νότιες περιοχές μας και το Καζακστάν.

Συνοπτικά αποτελέσματα της δοκιμής θερινών ελαστικών Pirelli PZero: ADAC (R17) - 3η θέση από 16, Auto Zeitung/GTU - 3η θέση από 14.

Sava Intensa HP – θερινά ελαστικά, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Οι πωλητές της Sava Intensa HP επικεντρώνονται στη σχέση τιμής-ποιότητας. Ισχυρίζονται ότι το καθολικό μοτίβο είναι ικανό να αποδώσει καλά τόσο σε άσφαλτο όσο και σε χωματόδρομους. Το Sava Intensa HP λέγεται ότι έχει πολύ υψηλές επιδόσεις όσον αφορά το χειρισμό του αυτοκινήτου καθώς διαθέτει προηγμένο σύστημα καλωδίων. Επίσης, το υλικό που χρησιμοποιείται για την κατασκευή του ελαστικού είναι αρκετά ελαφρύ, γεγονός που βοηθά στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά τη λειτουργία. Διαβάστε παρακάτω για να δείτε πόσο αληθινές είναι οι δηλώσεις των πωλητών στην πράξη.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Η Sava είναι μια άλλη ευρωπαϊκή μάρκα. Όπως και η πιο διάσημη Dunlop, η Sava είναι θυγατρική του αμερικανικού τέρατος Goodyear - ένα είδος Dacia στον κόσμο των ελαστικών, μόνο από τη Σλοβενία. Το Sava Intensa HP, που δοκιμάστηκε από την ACE/ARBO και την ADAC, δεν αποκάλυψε εξαιρετικές δυνατότητες, αλλά κατάφερε να ξεπεράσει σημαντικά τα ακριβότερα ελαστικά.

Στους αγώνες με οικονομικά ελαστικά, η Sava Intensa HP είχε καλή απόδοση σε στεγνές επιφάνειες. Ωστόσο, η κακή απόδοση κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης στη βροχή συνέβαλε στη συνολική χαμηλή κατάταξη. Είναι ενδιαφέρον ότι στις δοκιμές ADAC, το Intensa HP εμφανίστηκε διαφορετικά - εξαιρετικά αποτελέσματα σε βρεγμένη άσφαλτο και κακή πρόσφυση σε στεγνό οδόστρωμα, γεγονός που, σε συνδυασμό με τον υψηλό θόρυβο, έριξε το Sava στην 8η θέση της γερμανικής βαθμολογίας.

Στη μάχη των ελαστικών 17 ιντσών, αυτή η μάρκα αντιπροσωπεύτηκε από το μοντέλο Intensa UHP (το οποίο διαφέρει σημαντικά από το Intensa HP όχι μόνο σε μέγεθος, αλλά και σε σχέδιο πέλματος). Τα ελαστικά αποδείχτηκαν κοντά στα χαρακτηριστικά του Nokian zLine - σχετικά καλή πρόσφυση σε στεγνή άσφαλτο και κάπως θολή συμπεριφορά σε βρεγμένο οδόστρωμα. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, αξίζει να σημειωθεί η καλύτερη αντοχή στη φθορά.

Συνοπτικά αποτελέσματα της δοκιμής θερινών ελαστικών HP Sava Intensa: ADAC (R17) - 1η θέση από 16, ADAC (R15) - 4η από 16, ACE/ARBO - 8η από 10.

Toyo Proxes T1 Sport – καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Τα καλοκαιρινά ελαστικά Proxes T1 Sport είναι ιδανικά για σπορ σεντάν και κουπέ. Παρέχοντας εξαιρετικά ακριβή έλεγχο του μηχανήματος τόσο σε βρεγμένες όσο και σε στεγνές επιφάνειες, τα ελαστικά παρέχουν εξαιρετική σταθερότητα, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες.

Η ανθεκτική εσωτερική νεύρωση του πέλματος με αυλακώσεις βελτιώνει το φρενάρισμα και μειώνει την ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών. Το κεντρικό νεύρο δίνει στο αυτοκίνητο σταθερότητα σε υψηλή ταχύτητα και βελτιώνει την απόκρισή του. Το ισχυρό μπλοκ ώμου του ελαστικού αυξάνει την περιοχή του μπαλώματος επαφής του ελαστικού και βελτιώνει τον χειρισμό και την απόκριση του τιμονιού. Οι φαρδιές κεντρικές αυλακώσεις και τα κανάλια αποστράγγισης νερού μειώνουν τον κίνδυνο υδρολίσθησης.

Το πολύ σκληρό επάνω στρώμα του ιμάντα δίνει στον τροχό σταθερότητα σε υψηλή ταχύτητα. Το συμπαγές πλευρικό τοίχωμα παρέχει καλό χειρισμό στην πίστα. Το άκαμπτο στρώμα βισκόζης παρέχει σταθερότητα στις στροφές με υψηλές ταχύτητες και το μη εύκαμπτο πληρωτικό σφαιριδίου παρέχει γρήγορη απόκριση όταν στρίβετε το τιμόνι όταν οδηγείτε ευθεία.

Η σύνθεση από καουτσούκ δύο συστατικών (δεν διατίθεται σε όλα τα μεγέθη), που καλύπτει τις διαφορετικές ανάγκες της εσωτερικής και της εξωτερικής πλευράς του ελαστικού, παρέχει εξαιρετικό χειρισμό και πέδηση. Το εσωτερικό μείγμα πέλματος βελτιώνει τον χειρισμό. Η εξωτερική σύνθεση έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει τη σταθερότητα στις στροφές (σας επιτρέπει να εισέρχεστε σε στροφές με υψηλότερες ταχύτητες).

Ανάλογα με το πλάτος του ελαστικού, έχουν αναπτυχθεί δύο διαφορετικά προφίλ. Ένα ελαστικό με πλάτος 285 mm ή μεγαλύτερο έχει ένα φαρδύ κεντρικό νεύρο, το οποίο βελτιώνει τον έλεγχο στις στροφές και την πρόσφυση.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Εκτός από το Bridgestone, στις δοκιμές παρουσιάστηκαν και άλλα ιαπωνικά ελαστικά: Toyo Proxes T1 Sport. Αυτά τα ελαστικά σαφώς δεν δημιουργήθηκαν για το κλίμα της Κεντρικής Ευρώπης, γεγονός που οδήγησε σε χαμηλή θέση στη βαθμολογία. Το ειλικρινά αδύναμο σημείο του Toyo είναι ο βρεγμένος δρόμος - και τα δύο ελαστικά αποδείχθηκαν πολύ χειρότερα από τα μοντέλα από καουτσούκ που περιγράφηκαν παραπάνω όσον αφορά την ασφάλεια και τη σταθερότητα σε βρεγμένες επιφάνειες. Όσο για την στεγνή άσφαλτο, όλα δεν είναι τόσο απλά. Το ελαστικό συγκρατεί καλά το δρόμο όταν κάνετε ελιγμούς, αλλά η απόσταση φρεναρίσματος αφήνει πολλά περιθώρια. Μεταξύ των επιμέρους χαρακτηριστικών, μπορεί να σημειωθεί ότι το Toyo Proxes T1 Sport υπόκειται σε γρήγορη φθορά.

Συνοπτικά αποτελέσματα της δοκιμής του καλοκαιρινού ελαστικού Toyo Proxes T1 Sport: ADAC (R17) - 11η θέση από 16, Auto Zeitung/GTU - 10η θέση από 14.

Vredestein Sportrac 5 – θερινά ελαστικά, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Τα θερινά ελαστικά Vredestein είναι μια ενημερωμένη έκδοση των ελαστικών Sportrac 3, η οποία έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα στις δοκιμές. Η εταιρεία σκόπιμα «έχασε» το νούμερο 4 στο όνομα του νέου προϊόντος για να αποφύγει πιθανή σύγχυση με το όνομα των ελαστικών όλων των εποχών Vredestein 5 είναι απολύτως αθόρυβα και εξαιρετικά άνετα καλοκαιρινά ελαστικά με εξαιρετικούς δείκτες σταθερότητας και σπορ προφίλ , που εγγυώνται άριστο χειρισμό τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Η σειρά μεγεθών Sportrac 5 επιτρέπει την τοποθέτηση αυτών των ελαστικών σε αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας με μεγαλύτερη κύρους.

Τα ελαστικά Vredestein Sportrac 5 αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με την ιταλική εταιρεία σχεδιασμού Giugiaro. Τα τελευταία χρόνια, αυτή η γόνιμη συνεργασία έχει ήδη οδηγήσει στη δημιουργία ελαστικών όπως τα Vredestein Ultrac Cento και Ultrac Sessanta, τα οποία είναι πολύ δημοφιλή στους οδηγούς.

Η Giugiaro Design ανέπτυξε το σχέδιο πέλματος και τα σημάδια των πλευρικών τοιχωμάτων του Sportrac 5, καθώς και ορισμένα σημαντικά εξαρτήματα. Η σκίαση στη βάση και των τεσσάρων αυλακώσεων του πέλματος τονίζει την ασυμμετρία και δίνει στο ελαστικό μια σπορ εμφάνιση, ενώ τα πλαϊνά σημάδια συμπληρώνουν τη μοναδική, κομψή σχεδίαση. Επιπλέον, ο ώμος του ελαστικού Sportrac 5 έχει το λογότυπο Vredestein δίπλα στον δείκτη φθοράς του πέλματος.

Εξαιρετικός χειρισμός και μεγάλη διάρκεια ζωής.

Σε αντίθεση με το Sportrac 3, τα ελαστικά Sportrac 5 έχουν ασύμμετρο και όχι κατευθυντικό σχέδιο πέλματος. Το ελαστικό διαθέτει επίσης σχεδιαστικά σημεία κάμψης στις κεντρικές αυλακώσεις που παρέχουν την απαραίτητη ελαστικότητα για χαμηλή αντίσταση κύλισης και βέλτιστο αποτύπωμα ελαστικού για ομοιόμορφη κατανομή της πίεσης στο οδόστρωμα. Αυτό εξασφαλίζει ομοιόμορφη φθορά των ελαστικών και εξαιρετικό χειρισμό τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Τεχνολογία χειρισμού συντονισμένων πλευρικών τοιχωμάτων

Το Sportrac 5 χρησιμοποιεί την τεχνολογία Handling Tuned Sidewall Μαζί με τους ενισχυμένους εξωτερικούς ώμους και τη στιβαρή σχεδίαση, αυτή η τεχνολογία παρέχει στο αυτοκίνητο ιδιαίτερα σπορ συμπεριφορά και εξαιρετικό χειρισμό.

Ασφαλής και αθόρυβη οδήγηση

Τα ελαστικά Sportrac 5 έχουν τέσσερις φαρδιές διαμήκεις αυλακώσεις για βέλτιστη αποστράγγιση του νερού και μέγιστη προστασία από την υδρολίσθηση. Η έξυπνη κατανομή των μπλοκ ώμων του ελαστικού παρέχει εξαιρετική απόδοση πέδησης σε βρεγμένες επιφάνειες, καθώς και χαμηλά επίπεδα θορύβου (εξωτερική και εσωτερική). Συνδυάζοντας όλα αυτά τα πλεονεκτήματα, οι μηχανικοί της Vredestein δημιούργησαν το πιο σπορ καλοκαιρινό ελαστικό της αγοράς, το Sportrac 5 για την κατηγορία V.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα καλοκαιρινά ελαστικά Nexen Nblue HD Plus είναι σχεδιασμένα για τοποθέτηση σε συμπαγή και μεσαίου μεγέθους επιβατικά αυτοκίνητα. Το Nblue HD Plus είναι ένα φιλικό προς το περιβάλλον, έξυπνο ελαστικό υψηλών επιδόσεων με εξαιρετική σταθερότητα σε βρεγμένο οδόστρωμα και απόδοση πέδησης. Η χρήση βελτιστοποιημένου πλαισίου και φιλικών προς το περιβάλλον εξαρτημάτων στην παραγωγή του ελαστικού Nexen Nblue HD Plus συνέβαλε στη σημαντική μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών CO2 στην ατμόσφαιρα.

Ένα προσομοιωμένο σε υπολογιστή δίκτυο διαμήκων και εγκάρσιων αυλακώσεων αποστραγγίζει αποτελεσματικά το νερό και βελτιώνει τη σταθερότητα κατά την υδρολίσθηση. Τα μεγάλα μπλοκ ώμου αυξημένης πυκνότητας βελτιώνουν την ακρίβεια ελέγχου στις γωνίες λόγω της σωστής κατανομής των ενεργών δυνάμεων. Η συμπαγής δομή των μπλοκ ώμου εγγυάται εξαιρετική απόδοση πέδησης στις πιο σκληρές συνθήκες λειτουργίας. Η σταθερότητα κατά την ευθεία κίνηση επιτεύχθηκε με τη χρήση τριών συνεχών νευρώσεων στο πέλμα, σταθεροποιώντας το αυτοκίνητο στις υψηλές ταχύτητες. Το εξαιρετικά αρθρωτό περίβλημα OCCS μειώνει την παραμόρφωση των ελαστικών και διατηρεί το σχήμα του για βελτιωμένη οδηγική ευστάθεια. Η βελτιωμένη πέδηση με βελτιστοποιημένη κατανομή πίεσης επιτυγχάνεται με τη χρήση της καινοτόμου τεχνολογίας μοντελοποίησης περιγράμματος OBCS. Η ειδική σύνθεση του ελαστικού πέλματος με ένα υδρόφιλο πληρωτικό και ένα ελεγχόμενο από μικροδομή πολυμερές εξασφαλίζει αποτελεσματική πρόσφυση κατά την οδήγηση σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα. Η χρήση HDS και πατενταρισμένου πολυμερούς στο πέλμα μειώνει την τριβή όταν το ελαστικό γλιστράει, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2 στην ατμόσφαιρα, παρέχοντας έτσι εξαιρετική ενεργειακή απόδοση.