06.12.2016

Το Chevrolet Niva είναι ένα μικρό αυτοκίνητο που, εκ πρώτης όψεως, μοιάζει με SUV, αλλά στην πραγματικότητα, είναι ένα πραγματικό SUV. Χάρη στο μικρό του μέγεθος, το κοντό μεταξόνιο, τη μόνιμη τετρακίνηση με συμμετρικό διαφορικό, την παρουσία κλειδαριών και χαμηλής ταχύτητας, αυτό το αυτοκίνητο είναι σε θέση να βγει από σχεδόν κάθε βάλτο. Κατά τη διάρκεια των δεκατεσσάρων ετών της ύπαρξής του, το αυτοκίνητο δεν έχει υποστεί ουσιαστικά καμία αλλαγή το μόνο πράγμα που αποφάσισε να κάνει ο κατασκευαστής ήταν να προσθέσει ένα πλαστικό κιτ αμαξώματος. Αλλά τώρα θα προσπαθήσουμε να μάθουμε αν όλα είναι τόσο σταθερά με την αξιοπιστία και τι να περιμένουμε από ένα μεταχειρισμένο Chevrolet Niva.

Μια μικρή ιστορία:

Η ιστορία του Chevrolet Niva χρονολογείται από το 1998, την ίδια στιγμή, στην ετήσια έκθεση αυτοκινήτου στη Μόσχα, το πρωτότυπο αυτοκίνητο VAZ 2123 "Niva" παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό. Το νέο προϊόν έπρεπε να αντικαταστήσει το ξεπερασμένο μοντέλο VAZ 2121 Niva, το οποίο είχε παραχθεί χωρίς σημαντικές αλλαγές για περισσότερα από 20 χρόνια. Αλλά εκείνη την εποχή, η ανησυχία AvtoVAZ δεν είχε τα κεφάλαια για να ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή του νέου προϊόντος. Ως αποτέλεσμα, η διοίκηση της AvtoVAZ αποφάσισε να πουλήσει την άδεια για την παραγωγή του VAZ 2123 και τα δικαιώματα της μάρκας Niva στην εταιρεία General Motors. Πριν από την έναρξη των πωλήσεων, οι σχεδιαστές της ανησυχίας έκαναν έναν κολοσσιαίο αριθμό αλλαγών στη γνώριμη εμφάνιση του Niva, γεγονός που επέτρεψε να θεωρηθεί ως ανεξάρτητο μοντέλο.

Το νέο προϊόν έκανε το ντεμπούτο του στην παγκόσμια αγορά το 2002. Υποτίθεται ότι η προηγούμενη έκδοση θα διακοπεί, αλλά αυτό δεν συνέβη (το όνομα άλλαξε σε "LADA 4×4"), καθώς το νέο προϊόν αποδείχθηκε σχεδόν διπλάσιο από τον προκάτοχό του. Στην αγορά, το Chevrolet Niva ανταγωνίζεται τα ξένα SUV σε τιμή, αλλά, δυστυχώς, όχι σε ποιότητα. Το 2009, παρουσιάστηκε μια ενημερωμένη έκδοση του SUV, οι αλλαγές επηρέασαν μόνο το εξωτερικό και το εσωτερικό, αλλά το τεχνικό μέρος παρέμεινε αμετάβλητο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μεταχειρισμένου Chevrolet Niva.

Το σώμα του Niva Chevrolet αρχίζει να καλύπτεται με σκουριά ήδη από το πέμπτο έτος λειτουργίας εμφανίζονται θύλακες διάβρωσης σε όλες σχεδόν τις αρθρώσεις και τις γωνίες του αυτοκινήτου. Η βαφή είναι πολύ αδύναμη, ειδικά στα πλαστικά στοιχεία του αμαξώματος. Πολλοί ιδιοκτήτες δεν συνιστούν να πλένουν το αυτοκίνητό τους με πλυντήρια υψηλής πίεσης, καθώς συχνά βγάζουν κομμάτια μπογιάς. Εάν οδηγείτε συνεχώς με τον εφεδρικό τροχό στην πίσω πόρτα, τότε με την πάροδο του χρόνου οι μεντεσέδες του τραβιούνται προς τα πίσω και η πόρτα αρχίζει να κλείνει άσχημα. Για να αποφευχθεί αυτό το πρόβλημα, πολλοί ιδιοκτήτες φέρουν ένα εφεδρικό ελαστικό στο πορτμπαγκάζ.

Κινητήρες

Το αυτοκίνητο έχει δύο διαθέσιμους κινητήρες - 1,8 (125 ίππους) που παράγεται από την Opel, η οποία είναι εξοπλισμένη μόνο με αυτοκίνητα εξαγωγής, και 1,7 λίτρα (80 ίππους) που παράγονται από την AvtoVAZ, αυτός ο κινητήρας προορίζεται για την αγορά της ΚΑΚ. Το Chevrolet Niva με τον κινητήρα 1.8 είναι ένα πραγματικό εξωτικό για την αγορά μας, επομένως, δεν έχει νόημα να μιλάμε για την αξιοπιστία του. Ο κινητήρας 1.7 έχει καλό πόρο και έχει μια σειρά από σημαντικά μειονεκτήματα. Η μονάδα χρονισμού είναι εξοπλισμένη με μεταλλική αλυσίδα. Το κύριο μειονέκτημα αυτής της μονάδας θεωρείται ότι είναι ο αναξιόπιστος σχεδιασμός του τυπικού εντατήρα χρονισμού, ο οποίος συχνά οδηγεί στο άλμα της αλυσίδας. Ένα σήμα ότι ο εντατήρας πρέπει να αντικατασταθεί θα είναι ένα κροτάλισμα από κάτω από το καπό κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα και ένα βουητό ντίζελ στο ρελαντί. Εάν ένας κινητήρας που λειτουργεί συχνά σταματά τυχαία, ο αισθητήρας γκαζιού και τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου πιθανότατα πρέπει να ξεπλυθούν ή να αντικατασταθούν (συνιστάται να ξεπλένετε τουλάχιστον μία φορά κάθε 70-90 χιλιάδες km).

Επίσης, η μονάδα ανάφλεξης δεν φημίζεται για την αξιοπιστία της, ένα σήμα σχετικά με την ανάγκη αντικατάστασής της θα είναι μια επιδείνωση της δυναμικής απόδοσης και της ενεργοποίησης του κινητήρα. Περίπου μία φορά κάθε 100.000 km, οι υδραυλικοί αντισταθμιστές πρέπει να αντικαθίστανται εγκαίρως, αυτό θα οδηγήσει σε πρόωρη αστοχία της ράμπας και καύση των βαλβίδων, γεγονός που θα μειώσει σημαντικά τη συμπίεση στους κυλίνδρους. Προκειμένου να παραταθεί η διάρκεια ζωής των υδραυλικών αντισταθμιστών, ειδικοί από επώνυμα πρατήρια καυσίμων συνιστούν την παρακολούθηση της στάθμης λαδιού και τη διατήρηση της πάνω από το μέσο όρο. Για αυτοκίνητα με απόσταση μεγαλύτερη από 150.000 km, η κατανάλωση λαδιού αυξάνεται - έως και 300 γραμμάρια ανά 1000 km. Συχνά, η αιτία της αυξημένης κατανάλωσης λαδιού είναι οι σκληρυμένες τσιμούχες στελέχους βαλβίδας, κατά μέσο όρο, μία φορά κάθε 100.000 km, η αντλία λαδιού, ο έλεγχος στροφών ρελαντί, ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα, η φλάντζα της κεφαλής κυλίνδρου και η μίζα πρέπει να αντικαθίστανται.

Το σύστημα ψύξης απογοητεύει με τη συχνή εμφάνιση διαρροών ψυγείου και η ποιότητα του δοχείου διαστολής δεν αντέχει σε κριτική (ραγίζει), ως αποτέλεσμα, πρέπει να αλλάζει κάθε 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Από καιρό σε καιρό, είναι απαραίτητο να δίνετε προσοχή στην κατάσταση των συνδετικών σφιγκτήρων του κάτω σωλήνα που οδηγεί στο ψυγείο, προκειμένου να αποφευχθεί η διαρροή ψυκτικού. Επίσης, ο βραχίονας στερέωσης πολλαπλής εξαγωγής δεν φημίζεται για την αξιοπιστία του. Η θορυβώδης λειτουργία της αντλίας καυσίμου είναι ένα αρκετά σύνηθες φαινόμενο αυτό το χαρακτηριστικό δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί με κανέναν τρόπο. Μία φορά κάθε 4-5 χρόνια, ελέγχετε την κατάσταση των σωλήνων καυσίμου που βρίσκονται κάτω από τον πυθμένα, καθώς με την πάροδο του χρόνου συσσωρεύονται μεγάλη ποσότητα βρωμιάς και αντιδραστηρίων που συμβάλλουν στη διάβρωση, η οποία θα οδηγήσει σε διαρροή βενζίνης.

Μετάδοση

Το Chevrolet Niva είναι εξοπλισμένο μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Όπως έχει δείξει η εμπειρία λειτουργίας, οι μηχανικοί είναι αρκετά αξιόπιστοι, αλλά έχουν πολλά μικρά μειονεκτήματα. Τα κυριότερα περιλαμβάνουν: δόνηση του κουμπιού αλλαγής ταχυτήτων σε υψηλές στροφές κινητήρα (2500 και άνω), σε αυτοκίνητα υπό εγγύηση, ο αντιπρόσωπος άλλαξε το συγκρότημα μοχλού υπό εγγύηση, αλλά αυτό δεν έλυσε το πρόβλημα για πολύ. Μερικοί ιδιοκτήτες κατάφεραν να εξαλείψουν τους κραδασμούς του μοχλού αντικαθιστώντας το πιρούνι και το ρουλεμάν. Εάν το αυτοκίνητό σας αρχίσει να γλιστράει από την πέμπτη ταχύτητα και την όπισθεν, πιθανότατα χρειάζεται ρύθμιση του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων. Η χαλάρωση του σφιγκτήρα στροφέα οδηγεί συχνά στο να κινείται ο μοχλός προς τα εμπρός, ως αποτέλεσμα, η πέμπτη και η όπισθεν ταχύτητα δεν εμπλέκονται πλέον. Ο συμπλέκτης έχει μια αξιοπρεπή διάρκεια ζωής (80-100 χιλιάδες km), αλλά το ρουλεμάν απελευθέρωσης μπορεί να απαιτεί αντικατάσταση μετά από 40.000 km, είναι επίσης απαραίτητο να παρακολουθείται η κατάσταση του πορτμπαγκάζ του κυλίνδρου. Η θήκη μεταφοράς θεωρείται άλλη μια αχίλλειος πτέρνα η διαρροή σφραγίδων μεταφοράς είναι ένα αρκετά συχνό φαινόμενο. Αξίζει επίσης να αναφέρουμε ότι κάθε τρίτο αυτοκίνητο, ακόμα και μια θήκη μεταφοράς που λειτουργεί, βγάζει ένα τρομερό ουρλιαχτό κατά την οδήγηση.

Σασί Niva Chevrolet

Η ανάρτηση Chevrolet Niva έχει αρκετά απλή σχεδίαση και δεν προκαλεί ιδιαίτερα προβλήματα. Λόγω της σχεδίασής τους, τα ρουλεμάν τροχών πρέπει να ρυθμίζονται και να σφίγγονται τουλάχιστον μία φορά κάθε 25.000 km και αν δεν παραμεληθεί αυτή η απαίτηση, τα ρουλεμάν θα διαρκέσουν έως και 80.000 km. Επίσης, μην ξεχνάτε να ελέγχετε τις μπότες των αρμών CV για ρωγμές σε κάθε συντήρηση και να κάνετε έγχυση των εγκάρσιων τεμαχίων μία φορά κάθε έξι μήνες. Τις περισσότερες φορές, απαιτείται αντικατάσταση των πίσω ράβδων ανάρτησης - μία φορά κάθε 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα μειονεκτήματα της μπροστινής ανάρτησης περιλαμβάνουν τα αθόρυβα μπλοκ των άνω βραχιόνων και τις σφαιρικές αρθρώσεις, η διάρκεια ζωής τους είναι 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μία φορά κάθε 70-90 χιλιάδες km, τα ρουλεμάν στήριξης, τα αμορτισέρ και τα ελατήρια τους πρέπει να αντικαθίστανται. Κάθε πέντε χρόνια λειτουργίας είναι απαραίτητη η αντικατάσταση των σωλήνων φρένων με νέους. Η διάρκεια ζωής των μπροστινών τακακιών φρένων είναι μέχρι 50.000 km, των πίσω - έως 60-80 χιλιάδες km.

Αποτέλεσμα:

Το Chevrolet Niva είναι ένα αρκετά αξιόπιστο, ανεπιτήδευτο και φθηνό SUV. Το αυτοκίνητο θα είναι μια εξαιρετική επιλογή για τους λάτρεις της ενεργού αναψυχής (ψάρεμα, κυνήγι) που δεν φοβούνται και τους αρέσει να κάνουν οι ίδιοι επισκευές. Οι προβληματικές περιοχές που αναφέρονται είναι απλώς στατιστικά στοιχεία των πιο συνηθισμένων βλαβών, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου και τα εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων. Όταν αγοράζετε αυτό το αυτοκίνητο, πρέπει να καταλάβετε ότι όλα μπορούν να σπάσουν εδώ, επομένως, το Niva δεν είναι φίλος για τους λάτρεις των σχολαστικών αυτοκινήτων. Όταν αγοράζετε αυτό το αυτοκίνητο, πολλά εξαρτώνται από την τύχη κατά κανόνα, οι τυχεροί τραγουδούν ωδές για την αξιοπιστία του, αλλά όσοι είναι άτυχοι πρέπει να διορθώνουν συνεχώς ενοχλητικά μικρά σφάλματα.

Εάν είστε ο κάτοχος αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου, περιγράψτε τα προβλήματα που αντιμετωπίσατε κατά τη χρήση του αυτοκινήτου. Ίσως η κριτική σας να βοηθήσει τους αναγνώστες του ιστότοπού μας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου.

Με εκτίμηση, συντάκτης AutoAvenue

Το Chevrolet Niva είναι ένα πεντάθυρο συμπαγές SUV εξοπλισμένο με μόνιμη τετρακίνηση. Η παραγωγή αυτού του μοντέλου ξεκίνησε το 2002. Αξίζει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο αυτοκίνητο Chevrolet Niva. Οι κριτικές και τα αδύναμα σημεία του SUV βρίσκονται περαιτέρω στο άρθρο μας.

Σύντομη ιστορία του μοντέλου

Το 1977 του περασμένου αιώνα, το αυτοκίνητο VAZ-2121 κυκλοφόρησε στην παραγωγή στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Volzhsky. Η απλή, απαράμιλλη σχεδίαση, αλλά οι καλές επιδόσεις και τα τεχνικά χαρακτηριστικά έχουν οδηγήσει στο γεγονός ότι η παραγωγή του Niva συνεχίζεται μέχρι σήμερα.

Το 1998, η AvtoVAZ παρουσίασε μια ιδέα στην έκθεση αυτοκινήτου που έπρεπε να αντικαταστήσει το κανονικό Niva.

Το μοντέλο έλαβε τον δείκτη 2123, αλλά ουσιαστικά δεν υπήρχαν βασικές διαφορές - το μοντέλο διέφερε μόνο στο πεντάθυρο σώμα του.

Το 2001, ξεκίνησε η παραγωγή του νέου Niva, ωστόσο, τα οικονομικά προβλήματα στην AvtoVAZ δεν κατέστησαν δυνατή την καθιέρωση μαζικής παραγωγής. Τα αυτοκίνητα δημιουργήθηκαν σε μικρές παρτίδες. Η διοίκηση αποφάσισε να πουλήσει τη μάρκα. Η General Motors ενήργησε ως αγοραστής. Οι υπάλληλοι της ανησυχίας έκαναν πολλή δουλειά και έκαναν περισσότερες από 1.700 αλλαγές στη σχεδίαση του Chevrolet Niva. Το μοντέλο έχει γίνει εντελώς ανεξάρτητο.

Περαιτέρω ανάπτυξη

Το 2006, οι Αμερικανοί αγόρασαν πλήρως όλα τα δικαιώματα αυτού του μοντέλου. Το 2009, πραγματοποιήθηκε μια μεγάλης κλίμακας αναδιαμόρφωση, κατά την οποία το σώμα έλαβε ένα νέο σχέδιο. Η εσωτερική επένδυση έχει επίσης αλλάξει και η ηχομόνωση έχει βελτιωθεί σημαντικά. Το 2012 ανακοίνωσαν την ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου και το 2015 γεννήθηκε. Πρώτα όμως πρώτα.

Εμφάνιση

Το μοντέλο πρώτης γενιάς είχε ένα μάλλον ελκυστικό, αλλά ταυτόχρονα όχι φωτεινό σχέδιο.

Αλλά σε σύγκριση με άλλα εγχώρια αυτοκίνητα, το τετρακίνητο SUV φαινόταν φρέσκο ​​και νέο.

Το 2009, μαζί με την ανανέωση, το αυτοκίνητο έλαβε ένα νέο αμάξωμα από τους Ιταλούς σχεδιαστές Bertone. Χάρη στις προσπάθειες των ειδικών που εργάζονται για την εμφάνιση του Chevrolet Niva, το μοντέλο άρχισε να φαίνεται ακόμα καλύτερο.

Η μάσκα του ψυγείου έχει αλλάξει σημαντικά - οι σχεδιαστές αποφάσισαν να μεγεθύνουν το έμβλημα. Στα οπτικά δόθηκε επίσης μια νέα αρχική εμφάνιση - τα φώτα ομίχλης έλαβαν στρογγυλό σχήμα και νέοι δείκτες κατεύθυνσης εγκαταστάθηκαν στα μπροστινά φτερά. Τα πλαϊνά μέρη του σώματος ήταν διακοσμημένα με πλαστικές επικαλύψεις και οι καθρέφτες βάφτηκαν. Τα πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού είναι εξοπλισμένα με τροχούς 16 ιντσών.

Το πρώτο πράγμα που σου τραβάει το μάτι από πίσω είναι ο προφυλακτήρας. Το Chevrolet Niva διαθέτει μια ειδική πλατφόρμα, η οποία έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει τη φόρτωση. Ο προφυλακτήρας είναι επίσης εξοπλισμένος με ειδικές γρίλιες, οι λειτουργίες και οι σκοποί των οποίων δεν είναι μόνο διακοσμητικές. Χάρη σε αυτή την καινοτομία, ήταν δυνατό να βελτιωθεί η κυκλοφορία του αέρα στο αυτοκίνητο. Σε γενικές γραμμές, η σχεδίαση προκαλεί σεβασμό ακόμα και σε αυτούς που τους αρέσει πραγματικά να δίνουν μεγάλη προσοχή στις λεπτομέρειες.

Σαλόνι

Οι σχεδιαστές έκαναν εξαιρετική δουλειά και στο εσωτερικό. Αλλά αυτό δεν έγινε ακριβώς έτσι, αλλά κατόπιν αιτήματος των ιδιοκτητών αυτοκινήτων των πρώτων γενεών. Για παράδειγμα, στο ανανεωμένο Niva Chevrolet, το εσωτερικό έχει γίνει πιο εργονομικό - έχουν προστεθεί αρκετές νέες θήκες.

Πολλοί εκτίμησαν επίσης τις ποτηροθήκες και το ντουλαπάκι, που δεν κρεμούσαν πλέον. Επιπλέον, οι αλλαγές έχουν επηρεάσει και οι οποίες δεν κροταλίζουν πλέον. Το εσωτερικό φωτίζεται από δύο λαμπτήρες.

Το τιμόνι είναι τριάκτινο και το ταμπλό φαίνεται πιο πλούσιο. Έχει επίσης βελτιωθεί σημαντικά. Επιπλέον, οι Αμερικανοί φρόντισαν επίσης για την ασφάλεια - το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αερόσακους και ζώνες προέντασης. Προστέθηκε η δυνατότητα αύξησης του όγκου του πορτμπαγκάζ με αναδίπλωση της πίσω σειράς καθισμάτων. Η πόρτα του πορτμπαγκάζ έχει λειτουργία κλειδώματος σε μία από τις τρεις θέσεις.

Όλοι οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων έχουν πλέον κλειδί ανάφλεξης με τηλεχειριστήριο. Τι μπορείτε να πείτε γενικά για το αυτοκίνητο Chevrolet Niva; Το εσωτερικό είναι πιο εργονομικό, κατασκευασμένο με υψηλή ποιότητα, τα υλικά είναι αρκετά αξιόπιστα και ανθεκτικά στη φθορά και η συναρμολόγηση είναι σε υψηλό επίπεδο.

Προδιαγραφές

Παρά το γεγονός ότι η εμφάνιση του SUV έχει αλλάξει σημαντικά, δεν χρειάζεται να μιλάμε για βελτιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου από το 2009. Όλα είναι ακόμα αρκετά μέτρια.

Κάτω από το καπό υπάρχει μονάδα βενζίνης 1,7 λίτρων με 80 άλογα.

Αλλά αυτό δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά ένας κατακτητής της λάσπης και των βάλτων. Η μέγιστη δυνατή ταχύτητα, σύμφωνα με τα στοιχεία του διαβατηρίου, είναι 140 km/h. Ωστόσο, αυτό είναι περισσότερο από αρκετό για μια ήσυχη βόλτα.

Το SUV έχει μόνιμη τετρακίνηση και χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Η θήκη μεταφοράς είναι σχεδόν πανομοιότυπη με αυτή που χρησιμοποιείται στο VAZ-2121. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 14,1 λίτρα σε αστικές συνθήκες και 8,8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.

Επιλογές και τιμές

Υπάρχουν πολλές βασικές διαμορφώσεις του αυτοκινήτου Chevrolet Niva. Η τιμή και τα χαρακτηριστικά είναι διαφορετικά. Έτσι, ο κλιματισμός είναι διαθέσιμος στην έκδοση LC. Το επίπεδο επένδυσης LE είναι προετοιμασμένο για οδήγηση εκτός δρόμου και είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό.

Επίπεδα εξοπλισμού πολυτελείας - GLS και GLC.

Η έκδοση LE+ είναι επίσης διαθέσιμη - αυτή είναι η άνεση που βασίζεται στην πολυτέλεια. Όσον αφορά το κόστος, η βασική έκδοση μπορεί να αγοραστεί από επίσημους αντιπροσώπους σε τιμή 399.000 ρούβλια, η οποία είναι αρκετά προσιτή.

Κριτικές: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Όλα είναι ξεκάθαρα σχετικά με τα πλεονεκτήματα - το αυτοκίνητο Chevrolet Niva έχει πολλά από αυτά. Οι κριτικές υπογραμμίζουν επίσης τα αδύνατα σημεία αρκετά συχνά. Μεταξύ των ελλείψεων, ξεχωρίζει η εσωτερική διακόσμηση. Οι ιδιοκτήτες περίμεναν λίγο περισσότερο για τα χρήματά τους. Πολλοί άνθρωποι δεν είναι ικανοποιημένοι με τραχιά κουμπιά και φθηνά υλικά κάλυψης. Η επιθυμία να μειωθεί το κόστος παραγωγής είναι λάθος κίνηση, σύμφωνα με την αυτοκινητοβιομηχανία.

Αλλά το εσωτερικό δεν είναι το παν. Κατά τη λειτουργία, ανακαλύπτονται επίσης ελλείψεις στο αυτοκίνητο Chevrolet Niva. Οι κριτικές συχνά αποκαλύπτουν αδύναμα σημεία ενός αυτοκινήτου: οι αγοραστές σημειώνουν ατέλειες στο σασί και προβλήματα με τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Αυτό εκδηλώνεται στη λειτουργία των ρυθμιστών παραθύρων. Όσον αφορά το σασί, οι πελάτες επικρίνουν τις σφαιρικές αρθρώσεις και τις σφραγίδες. Αυτά τα εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από υλικά χαμηλής ποιότητας που υπόκεινται σε γρήγορη φθορά. Η μίζα και η γεννήτρια λειτουργούν σωστά μόνο για 80.000 km και μετά μπορεί να χαλάσουν και να καταστρέψουν τις ασφάλειες.

Το αμάξωμα δεν είναι επίσης χωρίς ελαττώματα: το αυτοκίνητο είναι ευαίσθητο στη διάβρωση. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε όταν αναλύετε ένα αυτοκίνητο Chevrolet Niva είναι οι κριτικές. Αδύναμα σημεία για τη διάβρωση είναι τα κατώφλια (μερικές φορές οι πελάτες παρέχουν ακόμη και φωτογραφίες ως αποδεικτικά στοιχεία). Εάν υπάρχουν τσιπς βαφής στην επιφάνεια, τότε το αυτοκίνητο είναι ιδιαίτερα ευάλωτο σε αυτά τα σημεία.

Οι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν επίσης προβλήματα με τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων: είναι σχεδόν το ίδιο με αυτό του VAZ 2103. Όταν εργάζεστε με αυτό, ακούγονται συχνά ξένοι ήχοι και αν επιταχύνετε το Niva στα 120 χλμ., το πλαστικό στην καμπίνα μπορεί αρχίζουν να δονούνται.

Αλλά ταυτόχρονα, σε πολλούς αρέσει το αυτοκίνητο για το κόστος και την ευελιξία του. Εκτιμήθηκε από τους λάτρεις των extreme sports και τους κατοίκους χωριών όπου οι συνθήκες εκτός δρόμου είναι μια σκληρή πραγματικότητα. Και είναι έτοιμοι να ανεχτούν αυτά τα μειονεκτήματα, γιατί είναι δύσκολο να βρεθεί ένα αυτοκίνητο παρόμοιας ποιότητας σε τέτοια τιμή. Επιπλέον, δεν υπάρχει αυτοκίνητο χωρίς ελαττώματα.

Οι άνθρωποι συχνά και με ευχαρίστηση επιλέγουν το Chevrolet Niva SUV. Η τιμή και τα χαρακτηριστικά του είναι πολύ αποδεκτά. Κανένας άλλος κατασκευαστής δεν είναι έτοιμος να προσφέρει τετρακίνηση, χαμηλή γκάμα ταχυτήτων, θήκη μεταφοράς και κλείδωμα διαφορικού για 400.000 ρούβλια.

Νέο "Niva Chevrolet"

Από τη φωτογραφία του εξωτερικού μπορούμε να πούμε ότι ο σχεδιασμός είναι αρκετά επιτυχημένος. Το σώμα είναι αρκετά βάναυσο, προσωποποιώντας την επιθετικότητα και τη δύναμη. Το αυτοκίνητο δεν είναι κατάλληλο για την πόλη - εδώ θα φανεί γελοίο. Ένας νέος κινητήρας εμφανίστηκε στο Chevrolet Niva - 16 βαλβίδες, ισχύς κινητήρα. - 120 λίτρα. Με.

Τι άλλαξε;

Το μπροστινό μέρος είναι εξοπλισμένο με μια τεράστια μάσκα ψυγείου που καταλαμβάνει το μισό του προφυλακτήρα.

Το κάτω μέρος του κλείνει με βαρούλκο. Τα οπτικά καλύπτονται επίσης με μεταλλική γρίλια. Η εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος και οι μεγάλοι θόλοι των τροχών είναι αισθητές. Τα κατώφλια και οι καμάρες είναι διακοσμημένα με πλαστικές επικαλύψεις. Όσο για το πίσω μέρος, είναι επίσης αρκετά εντυπωσιακό. Μια ισχυρή σχάρα οροφής και πρόσθετοι προβολείς έχουν τοποθετηθεί στην οροφή.

Το εσωτερικό δεν υπολείπεται σε σοβαρότητα από το εξωτερικό. Οι ιδιοκτήτες θα απολαύσουν ένα εντελώς νέο σχέδιο. Το ταμπλό φαίνεται πολύ μοντέρνο. Το τιμόνι είναι αρκετά μεγάλο, με τρεις ακτίνες. Το εσωτερικό έχει άνετα καθίσματα και βελτιωμένη ηχομόνωση.

Όπως διαβεβαιώνουν οι κατασκευαστές, η μονάδα ισχύος είναι απλή και νέα, αλλά ταυτόχρονα εξαιρετικά αξιόπιστη.

Το νέο αυτοκίνητο Niva Shervole έχει 16 βαλβίδες, έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων που κατασκευάζεται από την Peugeot. Η ισχύς του είναι 120 ίπποι. Με. Η μονάδα διαθέτει διάταξη σε σειρά, τέσσερις κυλίνδρους και σύστημα κατανεμημένης έγχυσης.

Σε συνδυασμό με τον κινητήρα είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Κατά την ανάπτυξή του, δόθηκε έμφαση στην αξιοπιστία, αλλά προαιρετικά θα διατίθεται και αυτόματο κιβώτιο. Το κόστος της βασικής διαμόρφωσης θα είναι από 500.000 ρούβλια. Αυτή είναι μια αρκετά επαρκής τιμή για ένα αυτοκίνητο αυτού του επιπέδου.

Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Το Chevrolet Niva είναι ένα ρωσικό συμπαγές SUV. Σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαϊκών Επιχειρήσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ήταν το όχημα παντός εδάφους με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη Ρωσία το 2004-2008. Παράγεται στο εργοστάσιο της GM-AvtoVAZ. Το πρωτότυπο αυτοκίνητο VAZ-2123 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Μόσχας το 1998 και παρουσιάστηκε ως ο διάδοχος του Niva VAZ-2121. Σοβαρές αλλαγές στο μοντέλο επηρέασαν μόνο το αμάξωμα, το οποίο έγινε πιο ευρύχωρο και απέκτησε πιο μοντέρνα εμφάνιση, ενώ το μηχανικό μέρος έμεινε ουσιαστικά αμετάβλητο. Το 2001, η άδεια και τα δικαιώματα για τη μάρκα Niva πωλήθηκαν στη General Motors, η οποία προσάρμοσε σημαντικά τη σχεδίαση και το 2002 ξεκίνησε την παραγωγή του Niva με την επωνυμία Chevrolet. Τον Μάρτιο του 2009, παρουσιάστηκε μια ανανεωμένη έκδοση του SUV. Ο σχεδιασμός του αμαξώματος ευθυγραμμίστηκε με το γενικό εταιρικό στυλ της σειράς μοντέλων της Chevrolet, οι κύριες αλλαγές επηρέασαν τον εξωτερικό και τον εσωτερικό σχεδιασμό. Όλα τα αυτοκίνητα Chevrolet Niva είναι εξοπλισμένα με μόνιμο σύστημα τετρακίνησης και έναν 4κύλινδρο σε σειρά κινητήρα βενζίνης VAZ-2123 1,7 λίτρων, χωρητικότητας 80 ίππων.

Η ανανεωμένη έκδοση του Chevrolet Niva προσφέρεται σε πέντε επίπεδα εξοπλισμού: L, LC, LE, GLS και GLC. Το βασικό περιλαμβάνει κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικές μπροστινές πόρτες, κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη καθ' ύψος, υδραυλικό τιμόνι, σύστημα συναγερμού, έλεγχος αυτονομίας προβολέων, πίσω αναδιπλούμενα καθίσματα σε αναλογία 60/40, άβαφους εξωτερικούς καθρέπτες με ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση, ελαστικά με ατσάλι 15" τροχούς». Υπάρχει θέρμανση για τα πόδια των επιβατών στο πίσω κάθισμα, φίλτρο καμπίνας, ποτηροθήκες και τμήμα για μικροαντικείμενα, προετοιμασία ήχου (μπλοκ σύνδεσης και καλωδίωση στα ακουστικά ηχεία στις μπροστινές πόρτες). Το πακέτο LC συνοδεύεται από κλιματισμό. Τα πιο ακριβά επίπεδα επένδυσης GLS και GLC περιλαμβάνουν επιπλέον βελτιωμένη επένδυση από ψεύτικο δέρμα, εσωτερικές διακοσμητικές επενδύσεις, πίσω φώτα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ράγες οροφής, βαμμένους καθρέφτες και λαβές θυρών, ζάντες αλουμινίου, ισοθερμικό γυαλί και φώτα ομίχλης. Η έκδοση LE ξεχωρίζει στη γκάμα μοντέλων, είναι ειδικά προετοιμασμένη για συνθήκες εκτός δρόμου και περιλαμβάνει εξωτερική κεραία και ράγες οροφής, ελαστικά εκτός δρόμου σε μαύρες ζάντες αλουμινίου, εξωτερική εισαγωγή αέρα (αναπνευστήρας) για την υπέρβαση υδάτινων εμποδίων. Μπροστινό στήριγμα βαρούλκου, προστασία κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων μπροστινού άξονα, προστασία πίσω προφυλακτήρα με κοτσαδόρο (κοτσαδόρος ρυμούλκησης).

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα VAZ-2123, ο οποίος είναι μια εξέλιξη του κινητήρα έγχυσης VAZ-21214 με προσαρμογή σε νέο χώρο κινητήρα. Εξοπλισμένο με κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου, έχει ισχύ 79,6 ίππων. στις 5200 σ.α.λ. και ροπή 127,5 Nm στις 4000 σ.α.λ. Είναι σαφές ότι με έναν τέτοιο κινητήρα, η Niva δεν διεκδικεί τις δάφνες ενός δυναμικού αυτοκινήτου - η επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h, σύμφωνα με τα στοιχεία του διαβατηρίου, θα διαρκέσει 19 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο είναι 10,8 λίτρα ανά 100 km. Τα πρότυπα τοξικότητας συμμορφώνονται με το Euro-4.

Η μπροστινή ανεξάρτητη ανάρτηση διπλού ψαλιδιού και η πίσω ανάρτηση του Chevrolet Niva είναι στην πραγματικότητα κληρονομιά του μακρινού προκατόχου του, του Niva VAZ-2121. Ισχυρή, αξιόπιστη σχεδίαση, ίσως όχι πολύ άνετη για τα σύγχρονα πρότυπα, αλλά εξαιρετική για οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος και κακοστρωμένους δρόμους και εύκολη στη συντήρηση. Τα φρένα είναι δίσκος μπροστά και τύμπανο πίσω. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο αποτιμάται διαφορετικά - πραγματική ("τίμια") μηχανική μόνιμη τετρακίνηση, όπου κάτι τέτοιο όπως η απόκριση μετάδοσης απλά δεν υπάρχει. Όπως δηλώνει ο κατασκευαστής, «Το Chevrolet NIVA είναι συνεχώς έτοιμο για χρήση εκτός δρόμου». Η χαμηλή εμβέλεια (ένα σπάνιο χαρακτηριστικό στις μέρες μας) στη θήκη μεταφοράς επιτρέπει επιπλέον πρόσφυση. Οι παράμετροι της γεωμετρικής ικανότητας μεταξύ χωρών αξίζουν επίσης σεβασμό.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι ρίζες του αυτοκινήτου ανάγονται στις εξελίξεις των μέσων της δεκαετίας του '80, οι σχεδιαστές έπρεπε να εργαστούν σκληρά για να βελτιώσουν την ασφάλεια. Συγκεκριμένα, βελτιώθηκε ο μηχανισμός της ζώνης ασφαλείας και εκσυγχρονίστηκαν τα στοιχεία ισχύος του αμαξώματος ώστε να απορροφούν καλύτερα την ενέργεια κρούσης. Κατασκευάστηκαν ξεχωριστές εκδόσεις (FAM-1) με ABS, αερόσακους και προεντατήρες ζωνών ασφαλείας. Από τον Αύγουστο του 2011, αυτός ο εξοπλισμός έχει ήδη συμπεριληφθεί στάνταρ στα επίπεδα εξοπλισμού GLS και GLC. Το 2014, τα καθίσματα εκσυγχρονίστηκαν - τώρα έχουν πιο έντονη πλευρική στήριξη, έναν μηχανισμό χωρίς παιχνίδι για τη ρύθμιση της θέσης της πλάτης του καθίσματος και ένα νέο σχήμα προσκέφαλου.

Το Chevrolet Niva παραμένει ένα από τα πιο δημοφιλή SUV στην αγορά. Αυτό το αυτοκίνητο θα ταιριάζει σε όσους είναι έτοιμοι να κάνουν τα στραβά μάτια σε κάποιες αντικειμενικές ελλείψεις (στενό εσωτερικό, μικρό πορτμπαγκάζ, αδύναμος και αντιοικονομικός κινητήρας), αλλά για τους οποίους η προσιτή τιμή, η ικανότητα cross-country του Niva και μια πιο μοντέρνα εμφάνιση , σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, είναι καθοριστικής σημασίας και το εσωτερικό, η ποικιλία επιπέδων επένδυσης. Το Chevrolet Niva είναι για όσους είναι ψυχικά προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι μπορεί να χρειαστεί να βάλουν τα χέρια τους στο αυτοκίνητο, ειδικά αν δεν είναι καινούργιο αυτοκίνητο.

Διαβάστε πλήρως

Το 1998, ένα εννοιολογικό μοντέλο του VAZ-2123 Niva SUV παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας. Όπως σχεδίασαν οι σχεδιαστές, το αυτοκίνητο έπρεπε να αντικαταστήσει το ξεπερασμένο μοντέλο Niva, το οποίο παρήχθη χωρίς αλλαγές για περισσότερα από 20 χρόνια. Το νέο αυτοκίνητο διέθετε ένα ευρύχωρο πεντάθυρο αμάξωμα. Ωστόσο, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων παραμένουν σε μεγάλο βαθμό τα ίδια. Η παραγωγή του μοντέλου VAZ-2123, ως πρωτότυπο, ξεκίνησε το 2001. Αλλά η AvtoVAZ δεν είχε αρκετά χρήματα για να εισαγάγει το αυτοκίνητο στη μαζική παραγωγή. Ως αποτέλεσμα, η General Motors έλαβε την άδεια για το αυτοκίνητο μαζί με τα δικαιώματα για τη μάρκα Niva. Οι Αμερικανοί έκαναν περίπου 1.700 αλλαγές στα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του αυτοκινήτου και το 2002 άρχισαν να παράγουν το μοντέλο παραγωγής του Chevrolet Niva. Αναμενόταν ότι μετά την κυκλοφορία του νέου Niva στη μαζική παραγωγή, ο προκάτοχός του, το VAZ-2121, θα απομακρυνόταν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Αυτό όμως δεν συνέβη λόγω του υψηλού κόστους του μοντέλου Chevrolet Niva. Τον Μάρτιο του 2009, η GM-AvtoVAZ ξεκίνησε την παραγωγή μιας ανανεωμένης έκδοσης του αυτοκινήτου. Στην ανάπτυξη του ενημερωμένου μοντέλου συμμετείχαν ειδικοί από το διάσημο ιταλικό στούντιο Bertone. Το κύριο μέρος των αλλαγών έγινε στο εξωτερικό και στο εσωτερικό. Όσον αφορά το τεχνικό στοιχείο, το μοντέλο Chevrolet Niva έλαβε νέους προβολείς.

βίντεο

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Chevrolet Niva

αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα

SUV

• πλάτος 1.786 χλστ
• μήκος 4.048 χλστ
• ύψος 1.652 χλστ
• απόσταση από το έδαφος 200mm
• θέσεις 5

Κινητήρας	Ονομα	Τιμή	Καύσιμα	Μονάδα οδήγησης	Κατανάλωση	Μέχρι εκατό	Μέγιστη. Ταχύτητα
1,7 5MT (80 ίπποι)	gls	≈ 514.000 τρίψτε.	AI-95	Γεμάτος	8,8 / 14,1	19 s	140 km/h
1,7 5MT (80 ίπποι)	glc	≈ 541.000 τρίψτε.	AI-95	Γεμάτος	8,8 / 14,1	19 s	140 km/h
1,7 5MT (80 ίπποι)	μεγάλο	≈ 444.000 τρίψτε.	AI-95	Γεμάτος	8,8 / 14,1	19 s	140 km/h
1,7 5MT (80 ίπποι)	lc	≈ 473.000 τρίψτε.	AI-95	Γεμάτος	8,8 / 14,1	19 s	140 km/h

Γενιές

Δοκιμές Chevrolet Niva

Συγκριτικό τεστ 23 Οκτωβρίου 2015 Χωρίς να καταλαβαίνω τον δρόμο

Είναι δύσκολο να βρεθεί ένας άμεσος ανταγωνιστής στο εύρος τιμών του για το ανανεωμένο Renault Duster. Αποφασίσαμε να συγκρίνουμε τον "Γάλλο" με το Chevrolet Niva, καθώς οι αγοραστές συχνά επιλέγουν μεταξύ αυτών των δύο αυτοκινήτων

15 1

Test drive 26 Μαρτίου 2013 Λογικό ελάχιστο

Για να αλλάξετε από ένα εγχώριο αυτοκίνητο σε ένα ξένο - τι θα μπορούσε να είναι πιο φυσικό για έναν Ρώσο οδηγό; Κι αν είναι το αντίστροφο; Συμβαίνει μερικές φορές! Για παράδειγμα, ο γείτονάς μου, ένας άπληστος κυνηγός, οδηγεί ένα Land Cruiser, αλλά δεν θέλει απολύτως να το κολλήσει στη λάσπη, στους βάλτους και στο βαθύ χιόνι - λέει, «ο φρύνος πνίγεται». Για επιδρομές στη φύση, σκέφτεται σοβαρά να αγοράσει ένα UAZ ή ένα Chevrolet Niva.

21 14

Καρελιανά Μιράζ-2 Συγκριτικό τεστ

Συνεχίζουμε την αναφορά μας στο μεγάλο καλοκαιρινό ταξίδι των συντακτών. Θα σας πούμε πώς τρία αυτοκίνητα Chevrolet οδήγησαν από τη λίμνη Ladoga στην Onega, ποιες παραξενιές ανακαλύψαμε στην πόλη Medvezhyegorsk, πόσο ύπουλες είναι τα ορμητικά νερά της Καρελίας, εάν το κανάλι Λευκής Θάλασσας-Βαλτικής φυλάσσεται προσεκτικά και πολλά άλλα.

Καρελιανοί αντικατοπτρισμοί Συγκριτικό τεστ

Συχνά παραμελούμε άδικα τη χώρα μας. Και αυτό παρά το γεγονός ότι οι φυσικές και ανθρωπογενείς ομορφιές μας μπορούν συχνά να δώσουν το προβάδισμα στις ξένες. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα αυτού είναι ο Ρωσικός Βορράς, ιδιαίτερα η Καρελία. Εκεί εξοπλίσαμε την αποστολή με τρία οχήματα παντός εδάφους Chevrolet – Niva, Captiva και Tahoe.

Για το ρωσικό εξωτερικό, δεν θα βρείτε καλύτερο αυτοκίνητο από το Chevrolet Niva. Υπάρχει, φυσικά, το θρυλικό Lada 4×4, αλλά αν χρειάζεστε όχι μόνο καλή ικανότητα cross-country, αλλά και περισσότερο ή λιγότερο αξιοπρεπή άνεση για ταξίδια στην πόλη, τότε σε αυτήν την περίπτωση το Niva της GM-AvtoVAZ είναι το καλύτερη επιλογή στη ρωσική αγορά.

Αυτό το συμπαγές SUV εμφανίστηκε για πρώτη φορά στις εκτάσεις μας το 2002, αν και το ντεμπούτο του θα μπορούσε να είχε γίνει νωρίτερα. Το 1998, η AvtoVAZ ετοίμασε για την κυκλοφορία ένα έργο που υποτίθεται ότι θα αντικαταστήσει το ξεπερασμένο Niva 2121 στη σειρά του. Αλλά, όπως συνέβαινε συχνά με ενδιαφέροντα έργα εκείνης της περιόδου, δεν υπήρχαν χρήματα για τη μαζική παραγωγή του νέου προϊόντος και το 2001 η AvtoVAZ πούλησε την άδεια στην αμερικανική εταιρεία General Motors, η οποία ένα χρόνο αργότερα, έχοντας κάνει περισσότερες από 1000 αλλαγές σε Το «χρώμα και η γεύση» του, ξεκίνησε την παραγωγή της πρώτης γενιάς αυτού του αυτοκινήτου.

Το 2009, το SUV ανανεώθηκε, λαμβάνοντας μια πιο μοντέρνα εμφάνιση στο πνεύμα του εταιρικού στυλ της Chevrolet. Φυσικά, ένα SUV δεν μπορεί να ονομαστεί πρότυπο ομορφιάς, αλλά γενικά το εξωτερικό του Chevrolet Niva είναι αρκετά ελκυστικό, εύκολα αναγνωρίσιμο και πρακτικό. Παρά το συμπαγές του, το SUV έχει ισορροπημένες αναλογίες αμαξώματος και υψηλή απόσταση από το έδαφος, γεγονός που βελτιώνει σημαντικά τις ιδιότητες εκτός δρόμου του οχήματος.
Το μήκος του SUV Niva είναι 3919 mm χωρίς τον εφεδρικό τροχό και 4056 mm με εφεδρικό τροχό. Ταυτόχρονα, το μεταξόνιο κατανέμεται 2450 mm και οι μπροστινοί και πίσω πρόβολοι είναι αντίστοιχα 721 και 748 mm. Το πλάτος του αμαξώματος είναι 1800 mm, λαμβάνοντας υπόψη τους καθρέφτες, το συνολικό πλάτος είναι 2120 mm. Το ύψος του SUV είναι 1652 χλστ. Η απόσταση από το έδαφος (κενό) κάτω από τον πίσω άξονα είναι 200 ​​mm για ένα πλήρως φορτωμένο όχημα και 240 mm για ένα όχημα με βάρος από το κράσπεδο με τροχούς 15 ιντσών. Το απόβαρο του SUV είναι 1410 κιλά.

Το εσωτερικό εδώ δύσκολα μπορεί να ονομαστεί ευρύχωρο, ειδικά όταν κάθεστε στην πίσω σειρά, όπου υπάρχει αισθητή έλλειψη χώρου για τα πόδια. Αλλά ταυτόχρονα, στον οδηγό Niva προσφέρεται ένας εντελώς εργονομικός χώρος με βολική γωνία περιστροφής της κεντρικής κονσόλας, εξαιρετική ορατότητα λόγω εκτεταμένων υαλοπινάκων και άνετη θέση καθίσματος, ειδικά σε αυτοκίνητα που παράγονται από τον Φεβρουάριο του 2014, όταν ξεκίνησε το SUV να εξοπλιστεί με πιο σύγχρονα καθίσματα με μικρή πλευρική στήριξη και νέα προσκέφαλα.

Στα αξιοσημείωτα πλεονεκτήματα του Chevrolet Niva συγκαταλέγεται ο χώρος αποσκευών, ο οποίος μπορεί να κρύψει 320 λίτρα φορτίου στη βάση και 650 λίτρα με τα καθίσματα της δεύτερης σειράς αναδιπλωμένα. Σημειωτέον ότι το πορτμπαγκάζ δεν έχει κατώφλι και έχει φαρδύ άνοιγμα πόρτας, κάτι που κάνει πολύ πιο εύκολη τη φόρτωση/εκφόρτωση.

Προδιαγραφές.Επί του παρόντος, το Chevrolet Niva προσφέρεται μόνο με μία επιλογή κινητήρα. Για το ρόλο του, ο κατασκευαστής επέλεξε έναν αξιόπιστο ατμοσφαιρικό εν σειρά κινητήρα βενζίνης με 4 κυλίνδρους με συνολικό κυβισμό 1,7 λίτρων (1690 cm³), κατανεμημένο ψεκασμό καυσίμου και ιμάντα χρονισμού 16 βαλβίδων. Ο κινητήρας συμμορφώνεται πλήρως με τις απαιτήσεις του περιβαλλοντικού προτύπου Euro-4 και είναι ικανός να παράγει έως και 80 ίππους. ισχύς στις 5000 σ.α.λ., καθώς και έως 127,4 Nm ροπής στις 4000 σ.α.λ. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα μη εναλλακτικό χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, το οποίο επιτρέπει στο SUV να επιταχύνει σε μέγιστη ταχύτητα 140 km/h, ενώ αφιερώνει περίπου 19,0 δευτερόλεπτα στην εκκίνηση από τα 0 στα 100 km/h. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, εντός των ορίων της πόλης το Niva καταναλώνει περίπου 14,1 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο περιορίζεται στα 8,8 λίτρα και στον μικτό κύκλο καταναλώνει κατά μέσο όρο 10,8 λίτρα βενζίνης AI-95.

Ας προσθέσουμε ότι από το 2006 έως το 2008 αυτό το SUV ήταν διαθέσιμο στην τροποποίηση FAM-1 (ή GLX), η οποία ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα Opel Z18XE 1,8 λίτρων με ισχύ 122 ίππων. Εκτός από έναν διαφορετικό κινητήρα, αυτή η έκδοση έλαβε ένα χειροκίνητο κιβώτιο Aisin 5 σχέσεων με ενσωματωμένη θήκη μεταφοράς, γνωστό από το Suzuki Grand Vitara. Το Niva FAM-1 SUV δεν είχε ιδιαίτερη ζήτηση και μόνο περίπου χίλια αυτοκίνητα πουλήθηκαν σε δύο χρόνια.

Το Chevrolet Niva βασίζεται σε μονοκόκ αμάξωμα με μπροστινή ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου που βασίζεται σε διπλά ψαλίδια και ανάρτηση ελατηρίου 5 ράβδων που εξαρτάται από το πίσω μέρος. Οι τροχοί του μπροστινού άξονα του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένοι με δισκόφρενα, ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί απλά φρένα τυμπάνου στους πίσω τροχούς. Το σύστημα πέδησης συμπληρώνεται με ενισχυτή κενού και σε παλαιότερα επίπεδα εξοπλισμού λαμβάνει επιπλέον σύστημα ABS. Ο μηχανισμός διεύθυνσης rack and pinion λειτουργεί παράλληλα με το υδραυλικό τιμόνι. Όλες οι τροποποιήσεις του SUV είναι εξοπλισμένες με ένα μηχανικό σύστημα μόνιμης τετρακίνησης που βασίζεται σε κεντρικό μπλοκέ διαφορικό και θήκη μεταφοράς 2 ταχυτήτων. Σε συνδυασμό με την υψηλή απόσταση από το έδαφος και τις συμπαγείς διαστάσεις, το σύστημα τετρακίνησης αυτού του SUV παρέχει εξαιρετική ευελιξία εκτός δρόμου, σταθερότητα στις στροφές σε ολισθηρούς δρόμους και δυνατότητα ρυμούλκησης ρυμουλκούμενων με βάρος έως 1200 κιλά.

Επιλογές και τιμές.Στη ρωσική αγορά, το Chevrolet Niva το 2017 προσφέρεται σε έξι επιλογές εξοπλισμού: "L", "LC", "GL", "LE" και "GLC".

• Για τον βασικό εξοπλισμό ενός SUV, η ελάχιστη ζητούμενη τιμή είναι 588.000 ρούβλια. Ο κατάλογος του εξοπλισμού της περιλαμβάνει: υδραυλικό τιμόνι ZF, immobilizer, ηλεκτρικά παράθυρα για τις μπροστινές πόρτες, υφασμάτινο εσωτερικό, ατσάλινες ζάντες 15 ιντσών, κεντρικό κλείδωμα, προετοιμασία ήχου με δύο ηχεία, ισοθερμικό τζάμι, θερμαινόμενα πόδια πίσω συνοδηγού και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες με ηλεκτρικές ρυθμίσεις.

• Η μέγιστη τροποποίηση του αυτοκινήτου πωλείται στην τιμή των 719.500 ρούβλια και τα προνόμιά της είναι: δύο μπροστινοί αερόσακοι, συνδυασμένη εσωτερική επένδυση, ABS, κλιματισμός, φώτα ομίχλης, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, βασικός εξοπλισμός ήχου για τέσσερα ηχεία, 16 ιντσών ζάντες αλουμινίου, ράγες οροφής και εργοστασιακός συναγερμός (συν την παραπάνω λειτουργικότητα).