Το 1956 στο MZMA (Εργοστάσιο της Μόσχας Subcompact Αυτοκίνητα- τώρα JSC Moskvich) αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο μικρής κατηγορίας. Ως βάση ελήφθη το ιταλικό FIAT-600. Το αυτοκίνητο ονομάστηκε Moskvich-444.
Έτσι γεννήθηκε το μελλοντικό «καμπουρωμένο» Zaporozhets ZAZ-965. Αποφασίστηκε να εγκατασταθεί η σειριακή παραγωγή αυτού του αυτοκινήτου στο Zaporozhye, στο χώρο του πρώην εργοστασίου Kommunar. Πριν από την εμφάνιση του VAZ Oka στις αρχές της δεκαετίας του 1990, το Zaporozhets ήταν το μεγαλύτερο προσιτό αυτοκίνητο, κυρίως λόγω της χαμηλής τιμής του - περίπου 3 χιλιάδες ρούβλια. Για σύγκριση: η τιμή ενός VAZ-2101 ήταν περίπου 6 χιλιάδες ρούβλια. Moskvich 2140/412 - περίπου 7 χιλιάδες ρούβλια Volga GAZ-24 - περίπου 12 χιλιάδες ρούβλια.

Το 1958, το πρώτο ουκρανικό αυτοκίνητο, το ZAZ-965, βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στο Zaporozhye κυλινδρικός κινητήραςΜε αερόψυκτοΕργοστάσιο μοτοσυκλετών Irbit, αλλά αυτός ο κινητήρας είχε πολλά μειονεκτήματα: ήταν πολύ θορυβώδης, χαμηλής ισχύος και είχε διάρκεια ζωής μόνο 25 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ως αποτέλεσμα, επιλέχθηκε το MeMZ-965 - ένας 4κύλινδρος, αερόψυκτος κινητήρας, που αναπτύχθηκε από ειδικούς της NAMI στο
βάση Γερμανικός κινητήρας Η BMW ξεκίνησεδεκαετία του '50.

Το 1967 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή δική του ανάπτυξη- μοντέλα ZAZ-966. Ο σχεδιασμός αυτού του μοντέλου ξεκίνησε το 1961, αλλά λόγω ορισμένων περιστάσεων, το 966ο μπήκε στην παραγωγή μόλις έξι χρόνια αργότερα. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα MeMZ-966 με ισχύ 30 ίππων. Αργότερα, προστέθηκε σε αυτό ένα πιο ισχυρό - MeMZ-968 (40 hp)

Το 1971 εμφανίστηκε το μοντέλο ZAZ-968, το οποίο δεν διέφερε πολύ από το προηγούμενο μοντέλο. Καθώς ήταν "αυτιά", παρέμεινε έτσι (ονομαζόταν επίσης "σαπουνοθήκη" Αυτό το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο κυρίως με κινητήρα MeMZ-968 με ισχύ 40 ίππων και ένα νέο, βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων , με σύγχρονους όρους, ήταν ένα μοντέλο ZAZ-966. Οι αλλαγές επηρέασαν κυρίως το μπροστινό μέρος του αμαξώματος και εμφανίστηκαν πίσω φώτα που διευκόλυνε την αποθήκευση του αυτοκινήτου σε αστικές συνθήκες Ο λαιμός της δεξαμενής αερίου ήταν πλέον κρυμμένος κάτω από το καπό του χώρου του κινητήρα (On. Model 966 βρισκόταν ανοιχτά στην πλαγιά του πίσω αριστερού πτερυγίου).

Το 1980, εμφανίστηκε το ZAZ-968M, το οποίο απαλλάχθηκε από το ψευδώνυμο "eared"
λόγω της έλλειψης πλευρικών εισαγωγών αέρα. Αντίθετα, εμφανίστηκαν μπάρες. Αυτό το Zaporozhets είχε δύο ψευδώνυμα ταυτόχρονα: "pop-eyed" και "soap box". Σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο, το Emka είχε περισσότερα μοντέρνος σχεδιασμόςαμαξώματα, νέοι προφυλακτήρες. Το σύστημα ηλεκτρικού εξοπλισμού έχει βελτιωθεί, τρομάζω. Ρεζέρβαμετανάστευσε από τον κορμό στο χώρο του κινητήρα.
Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων παρέμειναν τα ίδια - MeMZ-968 (40 hp). Το μοντέλο ZAZ-968M-005 με κινητήρα ZAZ-966G (30 ίπποι) παρήχθη σε μικρές ποσότητες. Το τελευταίο ZAZ-968M βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1994.Αυτό σήμανε το τέλος της εποχής του πιο προσιτού σοβιετικού αυτοκινήτου.

Το 1988 εμφανίστηκε η Tavria (ZAZ-1102). Κατά την ανάπτυξη αυτού του μοντέλου, το αυτοκίνητο ελήφθη ως βάση Ford Fiesta. Ωστόσο, στη διαδικασία προσαρμογής της Tavria στις σοβιετικές συνθήκες, το αυτοκίνητο άλλαξε σημαντικά και αυτές οι αλλαγές δεν έγιναν καλύτερη πλευρά. Σε σύγκριση με το Fiesta, το Tavria μειώθηκε σε μέγεθος και πλάτος, γεγονός που επηρέασε αρνητικά τον χώρο και την άνεση του εσωτερικού, η σχεδίαση ολόκληρου του αυτοκινήτου άλλαξε, τόσο πολύ που σε σύγκριση με το Fiesta, το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ ήταν υψηλό. , γεγονός που δυσκόλεψε σημαντικά τη φόρτωση/εκφόρτωση αποσκευών. (VAZ-2108/09, M2141 και IZH Orbita (ODA) υπέφεραν επίσης από αυτό το μειονέκτημα. Υπέστη σοβαρές αλλαγές σασί. Η μπροστινή ανάρτηση είχε σχεδόν επανασχεδιαστεί πλήρως, ως αποτέλεσμα, πρακτικά τίποτα δεν έμεινε από την προοδευτική σχεδίαση της μπροστινής ανάρτησης του Fiesta, η οποία επηρέασε αρνητικά τη σταθερότητα του Tavria στο δρόμο. υψηλές ταχύτητες. Αυτό είναι μόνο ένα μικρό μέρος των διαφορών μεταξύ Tavria και Fiesta. Φαίνεται ότι οι σχεδιαστές προσπάθησαν να κρύψουν την προέλευση του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν περισσότερο. Φυσικά σε σύγκριση με προηγούμενο μοντέλο(ZAZ-968M) αυτό ήταν ένα σοβαρό βήμα προς τα εμπρός, αλλά η αρχή της περεστρόικα έκανε τις δικές της προσαρμογές.
Μια πλημμύρα φθηνών μεταχειρισμένων ξένων αυτοκινήτων ξεχύθηκε στη χώρα, συχνά ξεπερνώντας
πολλές παραμέτρους ακόμα και νέες εγχώρια αυτοκίνητα. Ωστόσο, παρόλα αυτά, η ζήτηση για εγχώρια αυτοκίνητα παρέμεινε σταθερή και η Tavria βρήκε επίσης τους αγοραστές της. Η τελευταία τροποποίηση αυτού του μοντέλου - Slavuta, με πεντάθυρο αμάξωμα hatchback, κυκλοφόρησε το 2008.

Το 1998 ξεκίνησε η συνεργασία με την κορεατική εταιρεία Daewoo Motors. Δημιουργήθηκε η κοινοπραξία AvtoZAZ-Daewoo, η οποία, εκτός από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Zaporozhye, περιελάμβανε και το Melitopol μηχανοκίνητο εργοστάσιο(MeMZ) και πολλές άλλες ουκρανικές επιχειρήσεις. Την ίδια χρονιά ξεκίνησε η μεγάλης κλίμακας συναρμολόγηση αυτοκινήτων Daewoo Lanos, Nubira και Leganza.
Το 2001 ξεκίνησε η παραγωγή του οικονομικού μοντέλου ZAZ Sens. Το αμάξωμα για αυτό το αυτοκίνητο δανείστηκε από το μοντέλο Daewoo Lanos 1997, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων μεταφέρθηκαν από την Tavria. Στη Ρωσία, το Sens άρχισε να πωλείται μόνο το 2007. Την ίδια χρονιά, το 2007, το μοντέλο Daewoo Lanos υπέστη μια ήπια ανανέωση και άλλαξε το όνομά του σε Chevrolet Lanos (το αποτέλεσμα της αγοράς της General Motors ενός μεριδίου ελέγχου στην Daewoo Motors).

Το 2009 έληξε η συνεργασία με την General Motors, η οποία περιλαμβάνει την Daewoo. Οι Αμερικανοί συνεργάτες δεν ήθελαν πλέον να ανανεώσουν το συμβόλαιο, με αποτέλεσμα να σταματήσει η παραγωγή του μοντέλου Chevrolet Lanos. Ωστόσο, η διοίκηση του εργοστασίου του Zaporozhye αποφάσισε να συνεχίσει να παράγει αυτό το αυτοκίνητο, αλλά με τη δική της μάρκα - ΖΑΖ Ευκαιρία. Το αυτοκίνητο δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή, έχει αλλάξει μόνο η πινακίδα στη μάσκα του ψυγείου. . Ταυτόχρονα, το μοντέλο ZAZ Sens, το οποίο ήταν ένα μείγμα Tavria και Daewoo Lanos, καταργήθηκε. Το 2012, εμφανίστηκε το μοντέλο ZAZ-Vida, που δημιουργήθηκε με βάση Chevrolet Aveoμοντέλο 2011. .

Η ZAZ είναι ένα θρυλικό εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Zaporozhye από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης, μια επιχείρηση παραγωγής επιβατικά αυτοκίνητακαι φορτηγά καθώς και λεωφορεία. Βρίσκεται στο Zaporozhye (Ουκρανία), σήμερα αποτελεί μέρος της εταιρείας UkrAvto.

Τρέχουσες κριτικές αυτοκινήτων, κριτικές ιδιοκτητών, νέα προϊόντα ZAZ:
,
.
Κριτικές ιδιοκτητών Chevrolet Lanos (ZAZ Chance):
, Καιέτος λειτουργίας.

Η ιστορία της ZAZ χρονολογείται από το 1863, όταν στο Aleksandrovsk (το όνομα της ένδοξης σοβιετικής πόλης Zaporozhye μέχρι το 1922, γνωστή και ως τοποθεσία της μεγάλης κλίμακας DneproHES) ο Abraham Coop (Ολλανδός) άνοιξε ένα εργοστάσιο για την παραγωγή γεωργικών προϊόντων μηχανές.
Το 1908 άνοιξε το εργοστάσιο μηχανοκίνητων μηχανών Melitopol (τώρα τμήμα της ZAZ) για την παραγωγή κινητήρων. εσωτερικής καύσης, από αυτή την ημερομηνία ξεκινά η πραγματική ιστορία της εταιρείας ZAZ.
Από το 1923, η Kommunar (η παλιά ονομασία ZAZ) παράγει θεριζοαλωνιστικές μηχανές και γεωργικό εξοπλισμό.
Το εργοστάσιο Kommunar άρχισε να παράγει επιβατικά αυτοκίνητα μόλις το 1960 (ZAZ 965).
Το 1961, η Kommunar μετονομάστηκε σε ZAZ, οπότε μερικές φορές η επίσημη ιστορία της εταιρείας ZAZ θεωρείται από εκείνη την εποχή.

Το 1970 κυκλοφόρησε το αυτοκίνητο ZAZ 966, ακολουθούμενο από το ZAZ 968 και το ZAZ 968M.
Οι κριτικές των αυτοκινήτων ZAZ εκείνης της εποχής έδωσαν έμφαση στον αερόψυκτο κινητήρα που ήταν τοποθετημένος στο πίσω μέρος, τα αυτοκίνητα διακρίνονταν από την απλότητα του σχεδιασμού τους και την εξαιρετική ικανότητα cross-country, την οποία πολλοί μπορούν μόνο να ζηλέψουν. σύγχρονα crossover. Κατά την παραγωγή από το 1960 έως το 1994, 3.422.444 Zaporozhets βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης.
Από το 1987, το εργοστάσιο παράγει το νέο ZAZ 1102 Tavria, ένα προσθιοκίνητο συμπαγές hatchback με υγρόψυκτοκινητήρας.
Το 1998, δημιουργήθηκε η κοινοπραξία AvtoZAZ-Daewoo και ξεκίνησε η συναρμολόγηση μεγάλων μονάδων του best-seller Daewoo Lanos στην αγορά αυτοκινήτων της Ουκρανίας.
Το 1999 εμφανίστηκαν μοντέλα με βάση την Tavria - ZAZ 1103 Slavuta και ZAZ 1105 Dana.
2000 - εκσυγχρονισμός και κυκλοφορία του ενημερωμένου ZAZ 1102 Tavria-Nova, μοντέλο Sens (σώμα Lanos με κινητήρα Melitopol 1,3 λίτρων).
Το 2004, μετά από μια περίοδο εκσυγχρονισμού μεγάλης κλίμακας, η ιστορία της εταιρείας ZAZ συνεχίζεται - η εταιρεία ξεκινά την παραγωγή των Daewoo Lanos, VAZ 21093, VAZ 21099, Opel Astra G με υψηλό μερίδιο ουκρανικών εξαρτημάτων.
2006 ξεκίνησε συνεργασία με Κινέζικο Chery, κινητήρες γκάμα μοντέλωνΟι εταιρείες ZAZ συμμορφώνονται με το Euro 2.
2007 - Η Daewoo Lanos μετονομάζεται ΖΑΖ Λάνος, για τη ρωσική αγορά ZAZ Chance, ξεκίνησε η παραγωγή του pick-up φορτηγού ZAZ Lanos.
2009 - το εργοστάσιο παράγει ZAZ Lanos, ZAZ Lanos Hatchback, ZAZ Sens(ZAZ Chance), μοντέλα ZAZ Lanos pick-up, Chevrolet, Chery, VAZ-210934-20 και VAZ-210994-20.
Στα τέλη του 2010 ξεκίνησε η παραγωγή νέων προϊόντων ZAZ Forza(σεντάν και χάτσμπακ) - ανάλογο του Chery A13.
Το 2012, ένα νέο μοντέλο της ZAZ, το ZAZ Vida (σεντάν και χάτσμπακ), τέθηκε ουσιαστικά στη γραμμή συναρμολόγησης προηγούμενης γενιάς Chevrolet Aveo.
Στη ρωσική αγορά, τα νέα προϊόντα ZAZ αντιπροσωπεύονται από δύο μοντέλα: ZAZ Chance sedan και ZAZ Chance hatchback (εξοπλισμένο με κινητήρες 1,3 λίτρων 70 hp ή 1,5 λίτρων 86 hp).
Οι Ουκρανοί αγοραστές έχουν πρόσβαση σε: ZAZ Lanos pick-up, ZAZ Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Lanos Hatchback, ZAZ Sens Hatchback, ZAZ Vida, ZAZ Forza, ZAZ Forza Hatchback.
Από την κυκλοφορία του το 1998, το ZAZ Lanos (Daewoo Lanos) είναι ένα από τα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις και δημοφιλή μοντέλαστην ουκρανική αγορά. Με πρόσβαση σε ρωσική αγοράΤο αναλογικό του ZAZ Chance κερδίζει ολοένα και πιο σίγουρη θέση στην κατηγορία του.

(PJSC ZAZ) είναι η μόνη επιχείρηση στην Ουκρανία που έχει έναν πλήρη κύκλο παραγωγής επιβατικών αυτοκινήτων, ο οποίος περιλαμβάνει σφράγιση, συγκόλληση, βαφή, εξοπλισμό αμαξώματος και συναρμολόγηση οχημάτων. Η εταιρεία έχει δημιουργήσει και βελτιώνει συνεχώς μια ποιοτικά νέα, σύγχρονη μονάδα παραγωγής υψηλής τεχνολογίας. Οι προτεραιότητες της ZAZ PJSC είναι η συνεχής επιθυμία να βελτιώσει τα δικά της προϊόντα, να εργαστεί για την εισαγωγή νέων ιδεών και την επέκταση της γκάμας των αυτοκινήτων.

Υψηλό επίπεδο τεχνική υποστήριξηΗ παραγωγή έγινε η βάση για μια γόνιμη συνεργασία μεταξύ της ZAZ PJSC και των ηγετών της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας: Adam Opel, Daimler AG, GM DAT, VAZ, TATA, Chery, KIA. Η παραγωγή επικεντρώνεται κυρίως στους καταναλωτές αυτοκινήτων κατηγορίας C (το ταχύτερα αναπτυσσόμενο τμήμα της αγοράς).

Η PJSC ZAZ είναι μέρος του ομίλου εταιρειών UkrAVTO. Η Ukrainian Automobile Corporation κατέχει ηγετική θέση αγορά αυτοκινήτουΟυκρανία; μεγαλύτερος παραγωγόςκαι διανομέας αυτοκινήτων, πάροχος υπηρεσιών επισκευής αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας.

Η δυναμική της ανάπτυξης του εργοστασίου αυτοκινήτων, οι προτεραιότητες του οποίου είναι η συνεχής επιθυμία να βελτιώσει τα δικά του προϊόντα, η εργασία για την εφαρμογή νέων ιδεών και την επέκταση της γκάμας μοντέλων αυτοκινήτων, μιλά για την πρόοδο στη δημιουργία ενός εγχώριου αυτοκινήτου.

ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

Η πολιτική ποιότητας της εταιρείας στοχεύει στην ικανοποίηση των απαιτήσεων και προσδοκιών των καταναλωτών και στη βελτίωση του συστήματος διαχείρισης ποιότητας. Η παραγωγή συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του διεθνούς προτύπου ISO 9001:2000 και τις απαιτήσεις που προτείνονται από τους συνεργάτες της ZAZ PJSC:

• διασφαλίζει την παραγωγή προϊόντων υψηλής ποιότητας και τη συνεχή βελτίωσή τους·
• αυξάνει την ικανοποίηση των πελατών·
• καθορίζει τις λειτουργίες, τις εξουσίες και τις ευθύνες όλου του προσωπικού, βελτιώνει την αλληλεπίδραση και την αμοιβαία κατανόηση του προσωπικού·
• αυξάνει την αποτελεσματικότητα των αποφάσεων που λαμβάνονται·
• βελτιώνει συνεχώς τις διαδικασίες σχεδιασμού, παραγωγής, ελέγχου και διαχείρισης·
• αυξάνει την απόδοση της επιχείρησης στο σύνολό της λόγω της προτεραιότητας των μεθόδων πρόληψης έναντι των μεθόδων εξάλειψης των ελλείψεων.
• αυξάνει την ανταγωνιστικότητα της επιχείρησης.

ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΣΥΓΚΟΛΛΗΣΕΩΝ

Ο αυτοματισμός της παραγωγής, ο οποίος εξάλειψε σχεδόν πλήρως το ανθρώπινο δυναμικό, ειδικά στο στάδιο της συγκόλλησης αμαξώματος, βελτίωσε την ταχύτητα και την ποιότητα των εργασιών. Η συγκόλληση αμαξώματος πραγματοποιείται σε γραμμές που είναι εξοπλισμένες με μοναδικό εξοπλισμό που δεν έχει ανάλογο στην Ουκρανία. Οι λειτουργίες εκτελούνται με τη χρήση συστημάτων ρομποτικής τεχνολογίας. Μέγιστη μηχανοποίησηκαι αυτοματισμού παραγωγή συγκόλλησηςεπιτρέπει, με μικρή εισροή εργατικού δυναμικού, όχι μόνο τη διασφάλιση της ποιότητας σύμφωνα με τις πιο αυστηρές απαιτήσεις, αλλά και τον έλεγχο της σύγχρονα μέσαδιαγνωστικά

Η παραγωγή συγκόλλησης περιλαμβάνει εύκαμπτες αυτόματες γραμμές "FANUC", "COMAU", "KUKA", συστήματα ελέγχου "Texas-500", "Alen-Bredley", "Simatik-110".

Το επίπεδο ποιότητας των συγκολλημένων σωμάτων προσδιορίζεται στο εργαστήριο γεωμετρίας αμαξώματος χρησιμοποιώντας σύγχρονο εξοπλισμό, πληρώντας τα διεθνή πρότυπα. Το μηχάνημα μέτρησης συντεταγμένων PRO Compact που είναι εγκατεστημένο στο εργαστήριο είναι πολυεπιστημονικό, εκτελεί λειτουργίες μέτρησης, σαρώνει επιφάνειες και, χρησιμοποιώντας λογισμικό, τις μετατρέπει σε τρισδιάστατες επιφάνειες εικόνας. Η ποιότητα των συγκολλημένων αρμών ελέγχεται με καταστροφικές και μη καταστροφικές μεθόδους. Η ποιότητα της μπροστινής επιφάνειας και η συμμόρφωση των κενών των τοποθετημένων μονάδων ελέγχονται στο 100% των κατασκευασμένων αμαξωμάτων.

Η παραγωγικότητα είναι 22 κόμβοι την ώρα.

ΖΩΓΡΑΦΙΚΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ

Η διαδικασία βαφής έχει δύο συστατικά: βάψιμο του σώματος και βαφή των πλαστικών μερών.
Πριν τροφοδοτηθούν τα εξαρτήματα στους θαλάμους βαφής, απολιπαίνονται, πλένονται, φυσούνται και στεγνώνονται σε μονάδα προετοιμασίας επιφανειών. Μετά από επεξεργασία με φλόγα αερίου και εμφύσηση με ιονισμένο αέρα, τα εξαρτήματα εισέρχονται στους θαλάμους ασταρώματος και βαφής. Όλες οι διαδικασίες εκτελούνται με χρήση ρομπότ.

Η προετοιμασία της επιφάνειας του σώματος στο στάδιο της απολίπανσης και της φωσφοροποίησης πραγματοποιείται με εμβάπτιση σε λουτρό καταφόρησης και ψεκασμό χρησιμοποιώντας σύνθεση φωσφοροποίησης και καθοδική ηλεκτροφόρηση. Χρήση υλικών βαφής που παράγονται από την BASF και την KCC και μοντέρνα τεχνολογίαπίνακες ζωγραφικής παρέχουν εγγύηση έναντι μέσω της διάβρωσηςσώμα για 5 χρόνια.

Το στάδιο εφαρμογής του στεγανοποιητικού ακολουθείται από ένα τρίκυκλο βαφής. Η κεφαλή ψεκασμού κάθε ρομπότ SAMES περιστρέφεται με ταχύτητα 30 χιλιάδων στροφών ανά λεπτό, η βαφή ενός σώματος διαρκεί 1 λεπτό 25 δευτερόλεπτα.

Οι γραμμές παρέχουν τη δυνατότητα χρήσης παστέλ και μεταλλικών σμάλτων. Εννέα σύγχρονα ρομπότ είναι εγκατεστημένα στο βαφείο, πέντε από αυτά είναι σχεδιασμένα για την εφαρμογή βαφής, τέσσερα για την εφαρμογή βερνικιού. Οι δυνατότητες του βαφείου είναι ένας μεταφορικός ιμάντας με ταχύτητα 3,75 m/min, όπου τα σώματα βάφονται σε 12 χρώματα: 8 - μεταλλικό, 4 - παστέλ.

Ο νέος ρομποτικός εξοπλισμός μπορεί εύκολα να επαναπρογραμματιστεί, εκτελώντας τη βαφή γρήγορα και αποτελεσματικά. Η παραγωγή λειτουργεί δύο αυτόματες γραμμές με συνολικό μήκος του μεταφορέα φορτίου 4.100 m.

Οι μεταφορείς βαφής παρέχουν χωρητικότητα 32 σωμάτων την ώρα.

ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΗΧΑΝΗΣ

Το Melitopol Motor Plant είναι μια αυτοσυντηρούμενη επιχείρηση της PJSC ZAZ και έχει την ιστορία της από το 1908, όταν ο I. Zaferman ίδρυσε ένα εργοστάσιο για την παραγωγή πετρελαιοκινητήρων.

Η ιστορία της επιχείρησης είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την εξειδίκευση στην παραγωγή μονάδων ισχύος και τη συνεχή ανάπτυξη. Στη Μελιτόπολη παρήχθησαν οι πρώτοι κινητήρες για το θρυλικό αυτοκίνητο Zaporozhets. Τα αυτοκίνητα του εργοστασίου αυτοκινήτων Zaporozhye "Tavria", "Slavuta" και "Sens" είναι επίσης εξοπλισμένα με κινητήρες Melitopol.

Το Melitopol Motor Plant έγινε το πρώτο εργοστάσιο στην Ουκρανία που ανέπτυξε σχεδιασμό κινητήρα με εκτεταμένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου και ηλεκτρονικό σύστημαέλεγχος κινητήρα (MeMZ-307 70 hp).

Το 2004, το εργοστάσιο απονεμήθηκε Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης του συστήματος διαχείρισης ποιότητας με το Διεθνές Πρότυπο ISO 9001:2000, που εκδόθηκε από τη διεθνική International Technical Society BUREAU VERITAS.

Παρά το γεγονός ότι ο κύριος πελάτης του εργοστασίου της Melitopol παραμένει το εργοστάσιο αυτοκινήτων Zaporozhye, ορισμένα από τα προϊόντα (ανταλλακτικά) εξάγονται επίσης. Σήμερα η εταιρεία απασχολεί περισσότερους από τρεις χιλιάδες άτομα. Το έργο του παρέχεται από 256 προμηθευτές (στην Ουκρανία - 203, στη Ρωσία - 45, μακριά στο εξωτερικό - 8). Εκτός από την παραγωγή Κινητήρες MeMZπαράγει νέους τύπους προϊόντων: ημιρυμουλκούμενο μεταφοράς αυτοκινήτων, ρυμουλκούμενο, πλατφόρμα φόρτωσης, βαν με βάση την TATA.

Η Melitopol Motor Plant παράγει μονάδες ισχύος, πληρώντας το πρότυπο Euro - 2: κινητήρες έως 1,4 λίτρα και κιβώτια ταχυτήτων.

ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ

Η παραγωγή χρησιμοποιεί την αρχή των γραμμών παραγωγής χρησιμοποιώντας ένα σύστημα εναέριων και επιδαπέδιων μεταφορέων πεζοδρομίων. Η συναρμολόγηση, για παράδειγμα, των αυτοκινήτων Lanos πραγματοποιείται ταυτόχρονα με ρυθμό 32 αυτοκινήτων την ώρα. Κάθε δύο λεπτά για 8 ώρες ένα έτοιμο αυτοκίνητο βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης εδώ, δηλαδή 240 αυτοκίνητα ανά βάρδια.

Η νέα γραμμή μεταφοράς και ο εξοπλισμός που χρησιμοποιούνται για τη συναρμολόγηση είναι γενικής χρήσης, γεγονός που καθιστά εύκολη την προσαρμογή του συνεργείου για τη συναρμολόγηση νέων μοντέλων αυτοκινήτων.

Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Zaporozhye παράγει 5 μοντέλα επιβατικών αυτοκινήτων με τη μάρκα ZAZ χρησιμοποιώντας πλήρη παραγωγή. Ορισμένα εξαρτήματα - μονάδες ισχύος, εξαρτήματα, καθίσματα, πλαστικά προϊόντα - παράγονται στην επιχείρηση. Το υπόλοιπο παρέχεται από εταιρείες προμηθευτών, περισσότερο από το 80% των οποίων είναι εγκατεστημένες στην Ουκρανία.

ΤΕΣΤ

Οι παράμετροι του οχήματος ελέγχονται σε σταντ δοκιμών που είναι εγκατεστημένα στο συνεργείο για κίνηση, δοκιμή φρένων, ρύθμιση των γωνιών των τιμονιών και ρύθμιση των προβολέων.

Μετά από δοκιμές σε πάγκο, το αυτοκίνητο αποστέλλεται για δοκιμές στο δρόμο. Το κομμάτι αποτελείται από ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙκαλύμματα - "Speed ​​​​Bump", πλάκες για τον έλεγχο ασύμμετρων φορτίων, σχοινιά για τον έλεγχο συμμετρικών φορτίων, διάφοροι τύποι επιφάνεια δρόμου. Οι ειδικοί δοκιμών ελέγχουν το όχημα για συμμόρφωση με τις απαιτήσεις θορύβου, κραδασμών και σκληρότητας και πραγματοποιούν πρόσθετα οπτική επιθεώρησηόλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του ελεγχόμενου οχήματος στην υπερυψωμένη διάβαση για ανάβαση/κάθοδο Κάθε όχημα υποβάλλεται σε τελική επεξεργασία, η οποία περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

• πλύσιμο μετά το τρέξιμο στο δρόμο?
• έλεγχος επιθεώρησης για διαρροές.
• εξάλειψη των ελαττωμάτων που εντοπίστηκαν μετά από δοκιμές στο δρόμο·
• έλεγχος των επιφανειών του προσώπου.
• εγκατάσταση πρόσθετων επιλογών.

ΕΠΙΜΕΛΗΤΕΙΑ

Μετά τη δοκιμή και την τελική επεξεργασία, η διαμορφωμένη παρτίδα των αυτοκινήτων μεταφέρεται στην αποθήκη τελικού προϊόντος, στο τμήμα logistics αυτοκινήτων. Το εκσυγχρονισμένο σύστημα logistics στη ZAZ αναπτύσσεται συνεχώς, διασφαλίζοντας την αποτελεσματικότητα, την αποδοτικότητα και την ποιότητα του συνόλου εργασιών που σχετίζονται τόσο με την έγκαιρη παράδοση εξαρτημάτων στους μεταφορείς εργοστασίων όσο και με την έγκαιρη παράδοση του τελικού αυτοκινήτου στο δίκτυο πωλήσεων σύμφωνα με την παραγγελία του μέλλοντός του ιδιοκτήτης. Το κέντρο logistics (έκταση 12 χιλ. τ.μ.), που βρίσκεται στο έδαφος του εργοστασίου, μας επιτρέπει να λαμβάνουμε συνεχώς εκατοντάδες χιλιάδες φορτία απαραίτητα για την παραγωγή, να τα επεξεργαζόμαστε αποτελεσματικά και να τα παραδίδουμε έγκαιρα στον προορισμό τους για παραγωγή. Σήμερα, το σύστημα logistics περιλαμβάνει επίσης δύο τμήματα για τη συσσώρευση και αποστολή τελικών προϊόντων συνολικής επιφάνειας 51.289 τ.μ., όπου μπορούν να υπάρχουν πάνω από 1.300 νέα αυτοκίνητα που είναι έτοιμα για αποστολή σε διάφορα μέρη της Ουκρανίας κάθε μέρα. .

Η PJSC ZAZ εφαρμόζει ενεργά την εξαγωγική της πολιτική, εδραιώνει τις θέσεις της στις εξαγωγικές αγορές και αναπτύσσει νέες κατευθύνσεις. Η εταιρεία εξάγει αυτοκίνητα, κιτ οχημάτων και εξαρτήματα σε Ρωσία, Καζακστάν, Αζερμπαϊτζάν, Γεωργία, Αρμενία, Λευκορωσία, Συρία, Ιορδανία, Ιράκ, Αίγυπτο.

Η ημερομηνία δημιουργίας του εργοστασίου θεωρείται το 1863, όταν ο μεννονίτης Abraham Yakovlevich Koop άνοιξε εργαστήρια στην αποικία Schönwiese για την παραγωγή κοπτικών αχύρου και εξαρτημάτων σιδήρου για ανεμόμυλους. Σύντομα τα εργαστήρια αυτά μετατράπηκαν σε εργοστάσιο γεωργικών μηχανημάτων που παρήγαγε θεριστικές μηχανές, αλωνιστές, μπουκέρ και άροτρα.

Το 1908 ιδρύθηκε μια επιχείρηση, η οποία αργότερα έγινε η Melitopol Motor Plant (MeMZ). Από το 1960, η MeMZ άρχισε να προμηθεύει τους κινητήρες της στη ZAZ. Από το 1975, η MeMZ έγινε μέλος της ένωσης παραγωγής AvtoZAZ. Σήμερα είναι ένα από τα δομικά στοιχεία της ZAZ CJSC.

Το 1923 πρώην εργοστάσιοΟ Abraham Koop μετονομάστηκε σε "Kommunar". Ωστόσο, η κατεύθυνση της δραστηριότητας διατηρήθηκε, λαμβάνοντας υπόψη την εμφάνιση νέου γεωργικού εξοπλισμού - τρακτέρ, θεριζοαλωνιστικές μηχανές και άλλο γεωργικό εξοπλισμό. Το εργοστάσιο παρήγαγε το πρώτο Σοβιετικό θεριζοαλωνιστική μηχανήΚοινοτάρχης.

Το 1961, το εργοστάσιο μετονομάστηκε σε Zaporozhye εργοστάσιο αυτοκινήτων" Το εργοστάσιο παρήγαγε ένα μόνο αυτοκίνητο - το ZAZ-965, το οποίο έμεινε στην ιστορία ως "Humpbacked Zaporozhets".

Το 1970, το ενημερωμένο Zaporozhets - ZAZ-966, το οποίο ήταν ριζικά διαφορετικό από τον προκάτοχό του, εισήλθε στη γραμμή παραγωγής. Συνολικά (από το 1960 έως το 1994) στο Zaporozhye κατασκευάστηκαν 3.422.444 αυτοκίνητα Zaporozhets και αερόψυκτοι κινητήρες που παράγονται από τη MeMZ.

Το 1979, το ZAZ-968M κυκλοφόρησε στη μαζική παραγωγή.

Το 1986, στο πλαίσιο σύμβασης με το ιταλικό «εργοστάσιο εργοστασίων» Comau, δημιουργήθηκε ένα νέο συγκρότημα παραγωγής, το οποίο περιλάμβανε: ένα κατάστημα συγκόλλησης αμαξωμάτων, ένα βαφείο και ένα κατάστημα συναρμολόγησης.

Το 1987 ξεκίνησε η παραγωγή των αυτοκινήτων ZAZ-1102 Tavria - τα πρώτα αυτοκίνητα με ψύξη υγρού κινητήρα που παράγονται στο ZAZ.

Το 1994, την 1η Ιουλίου, τελείωσε η παραγωγή του ZAZ-968M, του τελευταίου αυτοκινήτου ZAZ με πίσω κινητήρα.

ZAZ μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ

Στα μέσα της δεκαετίας του 1990, η δύσκολη οικονομική κατάσταση στο εργοστάσιο επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι όλα τα κέρδη σε ξένο νόμισμα έπρεπε να παραδοθούν στο κράτος, γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα την πλήρη αποστράγγιση του κεφαλαίου κίνησης. Προκειμένου το εργοστάσιο να παραμείνει ζωντανό, ο διευθυντής άρχισε να αναζητά έναν επενδυτή μεταξύ των ηγετών της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Πρώτα εμφανίστηκαν το Peugeot, μετά η FIAT και το 1995 η General Motors. Ακόμη και ο πρώτος αντιπρόεδρος της General Motors πέταξε στην πρωτεύουσα της Ουκρανίας για διαπραγματεύσεις. Ωστόσο, οι ηγέτες του Υπουργείου Βιομηχανικής Πολιτικής συμφώνησαν στην επιλογή της δημιουργίας μιας κοινής επιχείρησης με την ανησυχία Daewoo, με εγκεκριμένο κεφάλαιο 150 εκατομμυρίων δολαρίων, ο διευθυντής Stepan Kravchun, ο οποίος διαφώνησε με αυτό, έγραψε μια επιστολή παραίτησης.

Το 1998, το εργοστάσιο άρχισε να συνεργάζεται με την εταιρεία Daewoo, σε σχέση με την οποία δημιουργήθηκε η Κοινή Ουκρανική-Κορεατική Επιχείρηση με Ξένες Επενδύσεις AvtoZAZ-Daewoo CJSC, στην οποία μεταβιβάστηκαν όλα τα περιουσιακά στοιχεία της AvtoZAZ. Ξεκινά η συναρμολόγηση νέων αυτοκινήτων. Γενικός διευθυντήςΗ JV "AvtoZAZ - Daewoo" διόρισε τον A. N. Sotnikov
Στο κύριο εργοστάσιο, οργανώθηκε η παραγωγή ενός ποιοτικά νέου αυτοκινήτου ZAZ-1102 "Tavria-Nova". Στην KHRP "IZAA", οι εργασίες προπαραγωγής έχουν ολοκληρωθεί και έχει ξεκινήσει η συναρμολόγηση μεγάλων μονάδων των αυτοκινήτων Daewoo: Daewoo Lanos, Daewoo Nubira, Daewoo Leganza.
Το 1999 ξεκίνησε η παραγωγή του ZAZ-1103 "Slavuta" (με αμάξωμα "πεντάθυρο liftback"), που δημιουργήθηκε με βάση το πλαίσιο Tavria και με τη συμμετοχή των πάνελ του αμαξώματος του. Η Daewoo συμμετείχε στην ανάπτυξη.

Αναπτύχθηκαν νέα μοντέλα Σειρά Tauride, ανάμεσά τους το ZAZ-1105 «Dana» (με αμάξωμα «πενταθυρο στέισον βάγκον»), στο μαζική παραγωγήσύντομα αντικαταστάθηκε από το ZAZ-1103 "Slavuta".

Με βάση τον δείκτη εκδίδονται 11055 διάφορα μοντέλαφορτηγό.
Το 2003, το εργοστάσιο άλλαξε το όνομά του και έγινε κλειστή μετοχική εταιρεία με ξένες επενδύσεις, Zaporozhye Automobile Plant.

Το 2004, το εργοστάσιο υποβλήθηκε σε πλήρη ανακαίνιση των εγκαταστάσεων παραγωγής. Στις εγκαταστάσεις παραγωγής του κεντρικού εργοστασίου ξεκινά η παραγωγή των αυτοκινήτων AvtoVAZ (VAZ-21093 και VAZ-21099), GM-DAT (Lanos (T-150)), Opel Astra G (OTGF69-40 και OTGF69-60).
Το 2005 προετοιμάστηκαν εγκαταστάσεις παραγωγής στο KhRP IZAA για την παραγωγή λεωφορείων I-VAN με βάση το πλαίσιο οχημάτων TATA.
Για το μοντέλο "ZAZ-Sens", η MeMZ ανέπτυξε έναν κινητήρα 1,4 λίτρων, με βάση τον προηγούμενο 1,3 λίτρων. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο μετονομάστηκε σε "Lanos 1.4".

Το 2006, η ZAZ CJSC επιβεβαιώνει τη συμμόρφωση με το δικό της σύστημα διαχείρισης ποιότητας Διεθνές πρότυπο ISO 9001:2000. Τα προϊόντα της ZAZ CJSC συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις Euro 2 Η παραγωγή ημιρυμουλκούμενων HX2210 για τη μεταφορά επιβατικών αυτοκινήτων έχει κατακτηθεί. Την ίδια χρονιά, μια σειρά επιβατικών αυτοκινήτων κατακτήθηκε στο KHRP "IZAA" κινέζικα αυτοκίνητα«Τσερί».

Το 2007 ξεκίνησε ένα πρόγραμμα εντοπισμού παραγωγής αυτοκίνητο Daewoo Lanos, το βασικό μοντέλο αναδιαμορφώθηκε, το οποίο ονομάστηκε "ZAZ Lanos" (ZAZ Lanos T-150). Ένα φορτηγό που βασίζεται σε αυτό έχει αναπτυχθεί και λανσαριστεί.
Στις 19 Σεπτεμβρίου 2008, το τρίθυρο Tavria αφαιρέθηκε από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Η παραγωγή τύπου έχει επανεξοπλιστεί τεχνικά. Η αυτόματη γραμμή τύπου Voronezh έχει εκσυγχρονιστεί. Στις πρέσες εγκαταστάθηκαν ελεγκτές Siemens Simatic S7-300, αντί για το παλιό Simatic S5, το οποίο επέτρεψε τον εξοπλισμό της γραμμής με ρομπότ ABB για την εκτέλεση των εργασιών φόρτωσης κενών στη μήτρα και εκφόρτωσης από τη μήτρα. Εγκαταστάθηκε μια νέα αυτόματη γραμμή πρέσας Ιταλική εταιρείαΗ AIDA S.r.l., επίσης εξοπλισμένη με ρομπότ ABB. Η σφράγιση μεγάλων εξαρτημάτων των μοντέλων αυτοκινήτων Lanos T-100 και T-150 ξεκίνησε στο κατάστημα τύπου του εργοστασίου.

Το 2009, το εργοστάσιο συνέχισε να παράγει μοντέλα με βάση το Daewoo Lanos χρησιμοποιώντας ουκρανικά εξαρτήματα (ο βαθμός εντοπισμού της έκδοσης με κινητήρα 1.5 είναι περισσότερο από 50%, για τους κινητήρες 1.3 και 1.4 είναι ακόμη υψηλότερος): ZAZ Lanos Hatchback, ZAZ Sensκαι "ZAZ Chance"? μοντέλα της σειράς Taurida: ZAZ-1105 "Slavuta" και φορτηγό. συναρμολογεί και παράγει αυτοκίνητα Chevrolet, Chery και VAZ (VAZ-210934-20 και VAZ-210994-20). Η συνεργασία ξεκίνησε με την Kia Motors στις Συναρμολόγηση Kia cee'd (πεντάθυρο KIA Cee'd, τρίθυρο σπορ hatchback) και Kia Sportageαλλά τα μοντέλα της KIA δεν βγήκαν σε μαζική παραγωγή.

Τον Μάιο του 2009, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Zaporozhye κέρδισε έναν διεθνή διαγωνισμό για την προμήθεια αυτοκινήτων για βετεράνους και άτομα με ειδικές ανάγκες του Αζερμπαϊτζάν. Στις 4 Ιουνίου υπογράφηκε σύμβαση για την προμήθεια 500 αυτοκινήτων. Στις 29 Ιουλίου, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Zaporozhye άρχισε να αποστέλλει την πρώτη παρτίδα προϊόντων.

Το 2009 τέθηκε σε λειτουργία ένα νέο τμήμα ρομποτικής επιμετάλλωσης στο κατάστημα επιμετάλλωσης επικαλύψεων.
Στις 10 Σεπτεμβρίου 2009 εκδηλώθηκε ισχυρή φωτιά στην αποθήκη χρωμάτων και βερνικιών του εργοστασίου, με αποτέλεσμα να νοσηλευτούν τρεις εργαζόμενοι της εταιρείας με εγκαύματα ποικίλης σοβαρότητας.

Η παραγωγή ενός νέου αυτοκινήτου ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2010 ZAZ Forzaπαρόμοιο με το Chery A13.
Από το 2011, η παραγωγική ικανότητα εισήχθη στο κύριο εργοστάσιο για την παραγωγή οχημάτων έργου T-25X (T-250NB, T-255HB, T-259), που κατασκευάστηκε το 2006 από την GM-DAT για το εργοστάσιο FSO της Βαρσοβίας. Η μαζική παραγωγή νέων μοντέλων προγραμματίζεται από τον Δεκέμβριο του 2011.
Τον Απρίλιο του 2011 η μορφή της μετοχικής εταιρείας άλλαξε σε ανώνυμη εταιρεία.

Τον Ιανουάριο του 2011, τα αυτοκίνητα Slavuta (ZAZ-1103) και Tavria-pic-up (ZAZ-110557) σταμάτησαν να κυκλοφορούν λόγω μη κερδοφορίας λόγω μειωμένης ζήτησης.

Στις 13 Μαρτίου 2012 ξεκίνησαν οι πωλήσεις του νέου μοντέλου ZAZ Vida στην Ουκρανία. Τον Σεπτέμβριο του 2012, η ​​ZAZ σχεδίαζε να ξεκινήσει τις πωλήσεις του μοντέλου στη Ρωσία.

Με βάση την οποία έγινε η εμφάνιση της βιομηχανίας στη χώρα αυτή. Στην προεπαναστατική εποχή αποτελούνταν από τέσσερις μικρές επιχειρήσεις που βρίσκονταν στην ίδια περιοχή και ειδικεύονταν στην παραγωγή αγροτικών μηχανημάτων. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι εγκαταστάσεις παραγωγής ήταν απασχολημένες με τη δημιουργία εξοπλισμού για το στρατό. Το εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Zaporozhye επέζησε όλη αυτή τη δύσκολη στιγμή. Και σήμερα εργάζεται με επιτυχία στην Ουκρανία.

Σύντομη περιγραφή

Η ZAZ είναι η μόνη εταιρεία που κατασκευάζει αυτοκίνητα στην Ουκρανία. Και το κάνει πλήρης κύκλοςβιομηχανοποίηση επιβατικά αυτοκίνητα: σφράγιση, συγκόλληση, βαφή, εξοπλισμός αμαξώματος, συναρμολόγηση. Το εργοστάσιο χρησιμοποιεί υψηλής ποιότητας τεχνολογική παραγωγή, η οποία βελτιώνεται με την πάροδο του χρόνου. Δεν μπορούμε να πούμε ότι το εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Zaporozhye χρησιμοποιεί τις πιο πρόσφατες τεχνολογικές γραμμές παραγωγής, αλλά υπάρχουν καινοτόμες λύσεις. Τουλάχιστον, η παραγωγή συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του προτύπου ISO 90001 από το 2000.

Σήμερα η εταιρεία αναπτύσσεται ενεργά, αγοράζοντας ευρωπαϊκό εξοπλισμό και συνεργάζεται με μεγάλες κορεάτικες και ακόμη Ρωσικές εταιρείες, ειδικότερα, με την JSC «LIMA». Η JSC "Zaporozhye Automobile Plant" παράγει τη δική της και συναρμολογεί ευρωπαϊκά διάσημες μάρκεςαυτοκίνητα. Ας το δούμε αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες.

Τι αυτοκίνητα παράγει το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Zaporozhye;

Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου της ύπαρξής του, παράγονται πολλές σειρές διαφορετικών αυτοκινήτων.

Παραγωγή πλήρους κλίμακας:

1. "Zaporozhets" έκδοση 965.
2. "Zaporozhets" έκδοση 966.
3. "Tavria" έκδοση 1102.
4. «Ντάνα».
5. "Tavria Nova" έκδοση 1102.
6. "Tavria Pickup" έκδοση 11055.
7. «Σλαβούτα».
8. «Λάνος».
9. Van "Lanos".

Συγκρότημα πολλαπλών κόμβων:

1. Daewoo Lanos.
2. Daewoo Sens.
3. Mercedes-Benz M-class.
4. Mercedes-Benz E-class.
5. Opel Astra, Vectra, Corsa.
6. Chevrolet Aveo, Lacetti.
7. VAZ-21093 και VAZ-21099.
8. Chrysler 300C.

Όλα αυτά τα μοντέλα κατασκευάστηκαν στο αυτοκίνητο Φυτό Zaporozhye. Σχεδόν όλοι θυμούνται θρυλικά αυτοκίνηταΤα «Tavria» και «Slavuta», τα οποία εξακολουθούν να έχουν μεγάλη ζήτηση στην αγορά και σήμερα. Και παρόλο που αυτά τα αυτοκίνητα δεν παράγονται πλέον, εξακολουθούν να υπάρχουν στους εσωτερικούς δρόμους και μερικά από αυτά μοιάζουν σαν καινούργια.

Σήμερα στον επίσημο ιστότοπο μπορείτε να δείτε μια λίστα με αυτοκίνητα που παράγονται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Zaporozhye. Η τιμή των αυτοκινήτων είναι αρκετά προσιτή για τον καταναλωτή:

1. Σεντάν «Sens» (176.000 hryvnia ή περίπου 6.800 δολάρια ΗΠΑ).
2. Χάτσμπακ "Sens" (δεν προσδιορίζεται η τιμή).
3. Forza sedan (225.000 hryvnia ή 8.600 δολάρια ΗΠΑ).
4. Forza hatchback (220.000 hryvnia ή 4.500 δολάρια ΗΠΑ).
5. Σεντάν «Vida» (228.000 hryvnia ή 8.760 δολάρια ΗΠΑ).
6. Χάτσμπακ «Vida» (260 χιλιάδες hryvnia ή 10.000 δολάρια ΗΠΑ).
7. «Lanos Cargo» (221.000 hryvnia ή 8.500 δολάρια ΗΠΑ).
8. «Vida Cargo» (274.300 hryvnia ή 10.500 δολάρια ΗΠΑ).
9. Αστικά, προαστιακά και τουριστικά λεωφορεία.

ΣΕ αυτή τη λίσταοι τιμές του εργοστασίου αυτοκινήτων Zaporozhye αναφέρονται μόνο για βασικές διαμορφώσεις. Ορισμένα μοντέλα έχουν κατηγορία «άνεσης» και εκεί το κόστος είναι περίπου 5-10% υψηλότερο.

Κρίνοντας από τις κριτικές πελατών, η ποιότητα όλων αυτών των αυτοκινήτων είναι αρκετά συνεπής με το κόστος. Δεν είναι καλύτεροι εισαγόμενα ανάλογα, αλλά όχι πιο ακριβό. Η ZAZ παράγει αυτοκίνητα κατηγορία προϋπολογισμού, και είναι ιδανικά προσαρμοσμένα για συνθήκες λειτουργίας και δρόμους της Ουκρανίας. Αυτά τα μηχανήματα είναι εύκολα και φθηνά στη συντήρηση, είναι διαθέσιμα στην αγορά και μπορούν ακόμη και να τα ανταγωνιστούν οικονομικά αυτοκίνηταδιάσημες κινεζικές, κορεάτικες, ευρωπαϊκές μάρκες.

Δομή

Εκτός από το κύριο εργοστάσιο στο Zaporozhye, η ZAZ περιλαμβάνει διάφορες αυτοσυντηρούμενες επιχειρήσεις που ειδικεύονται σε ορισμένα έργα. Διακρίνονται τουλάχιστον οι ακόλουθες μεγάλες επιχειρήσεις:

1. «Avtozaz-motor». Κατασκευάζει κινητήρες για επιβατικά οχήματαόγκος 1,1-1,3 λίτρα. Εδώ παράγονται επίσης κιβώτια ταχυτήτων. Εδώ παράγονται περίπου 130.000 μονάδες ισχύος ετησίως.
2. "Εργοστάσιο μονάδων αυτοκινήτων Ilyichevsk" (περιοχή Οδησσού). Παραγωγική ικανότηταΑυτό το εργοστάσιο σας επιτρέπει να συναρμολογείτε αυτοκίνητα. Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Zaporozhye συναρμολογεί επιβατικά αυτοκίνητα εδώ Μάρκες Mercedes-Benz, Chevrolet, Jeep, Chrysler, καθώς και φορτηγά Ντονγκ Φενγκκαι λεωφορεία ZAZ I-VAN.
3. Εργοστάσιο «Iskra» στο Ρόντι. Εδώ κατασκευάζονται κυρίως διάφορα εξαρτήματα για υπηρεσίες αυτοκινήτων: δεξαμενές για λιπαντικάκαι καύσιμα, τέντες, καλύμματα, συσκευές ρυμούλκησης για αυτοκίνητα, ενδύματα εργασίας κ.λπ.
4. «Tavria-Magna» (Zaporozhye). Η εταιρεία είναι μια καναδική-ουκρανική κοινοπραξία, η οποία περιλαμβάνει την ουκρανική εταιρεία Avtozazavtobaz και τον καναδικό βιομηχανικό κολοσσό Magna International Inc. Εδώ κατασκευάζονται μεγάλα και πολύ μεγάλα καλούπια για την παραγωγή ανταλλακτικών για αυτοκίνητα και όχι μόνο.

Όπως μπορείτε να δείτε, η επιχείρηση είναι αρκετά εκτεταμένη και αντιπροσωπεύει μια ολόκληρη ομάδα διαφορετικών εταιρειών.

Παραγωγή Τύπου

Ο κλάδος του εργοστασίου στο οποίο υλοποιείται η παραγωγή συμπίεσης είναι ο μεγαλύτερος. Εδώ, τα χαλύβδινα φύλλα μετάλλου μετατρέπονται σε πλήρη σώματα και εξαρτήματα. Αποτελείται από τρία συνεργεία και ειδικό χώρο για την επισκευή μηχανημάτων πρεσαρίσματος. Η έκταση ολόκληρης της διαίρεσης είναι 31,5 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα. Μ.

Επί αυτή τη στιγμήΗ παραγωγή πρέσας πραγματοποιείται με χρήση εξοπλισμού υψηλής τεχνολογίας - μηχανές πρέσας πολλαπλών θέσεων, γραμμές κοπής, καθώς και ιαπωνικές πρέσες, Γερμανοί κατασκευαστές. Συνολικά, αυτό το τμήμα παράγει περισσότερους από δύο χιλιάδες τύπους ανταλλακτικών.

Συγκόλληση

Η συγκόλληση αμαξώματος πραγματοποιείται σε γραμμές με εξοπλισμό που δεν έχει ανάλογα στην Ουκρανία. Η δομή περιλαμβάνει ευέλικτες γραμμές παραγωγής ιταλικών, γερμανικών, αμερικανικές εταιρείες. Τα αμαξώματα κατασκευάζονται με χρήση ρομποτικών τεχνολογικών συμπλεγμάτων, γεγονός που εξασφαλίζει υψηλή ποιότητασυναρμολόγηση και συγκόλληση, καθώς και μείωση του κόστους εργασίας. Περιλαμβάνεται ποιοτικός έλεγχος με χρήση σύγχρονων διαγνωστικών εργαλείων.

Χρωστικός

Το εργοστάσιο διαθέτει ειδικό εργαστήριο βαφής με εξοπλισμό κορυφαίων κατασκευαστών στη Γερμανία, την Ιταλία και τη Γαλλία. Η επιφάνεια του σώματος εδώ είναι προπαρασκευασμένη χρησιμοποιώντας ειδικές φωσφορωτικές ενώσεις και αστάρια χωρίς μόλυβδο. Η εισαγωγή νέων τεχνολογιών κατέστησε δυνατή τη μείωση του κόστους εργασίας, την αύξηση της παραγωγικότητας και, κατά συνέπεια, τη μείωση του κόστους του αυτοκινήτου.

Κατασκευή κινητήρων

Το εργοστάσιο κινητήρων στη Μελιτόπολη είναι μια αυτοσυντηρούμενη επιχείρηση του κατασκευαστή ZAZ. Ωστόσο, εδώ κατασκευάζονται οι κινητήρες των αυτοκινήτων. Οι πρώτοι κινητήρες, πρωτόγονοι για τα σύγχρονα πρότυπα, για τους Zaporozhets κατασκευάστηκαν εδώ και ο πρώτος κινητήρας στην Ουκρανία με εκτεταμένο ψεκασμό καυσίμου και ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου εφευρέθηκε και εφαρμόστηκε εδώ. Το 2004 έλαβε πιστοποιητικό συμμόρφωσης με τα διεθνή πρότυπα.

Ο κύριος πελάτης των προϊόντων αυτού του εργοστασίου είναι η ZAZ, αλλά ορισμένα από τα προϊόντα εξάγονται.

Αλλαγή

Στο εργαστήριο παράδοσης τελειωμένα αυτοκίνηταυπόκεινται σε ειδικές δοκιμές και επιθεωρήσεις. Μόνο μετά από επιτυχή διέλευση το αυτοκίνητο μεταφέρεται στο δίκτυο εμπόρων. Αυτό το εργαστήριο χρησιμοποιεί εξοπλισμό δοκιμών που συμμορφώνεται πλήρως ευρωπαϊκά πρότυπα. Συγκεκριμένα, το συνεργείο έχει εγκαταστήσει νέα κάμεραστεγανότητα, όπου κάθε αυτοκίνητο ελέγχεται για αντοχή στο νερό.

Δοκιμές

Χρησιμοποιεί μια πίστα δοκιμής που δημιουργήθηκε κατ' αναλογία με τα κομμάτια της εταιρείας General Motors. Πέντε τμήματα της διαδρομής με ειδική επίστρωση καθιστούν δυνατό τον έλεγχο της λειτουργίας κάθε μονάδας μεταφοράς υπό συνθήκες δόνησης. Όλες αυτές οι δοκιμές επιτρέπουν την έγκαιρη ανίχνευση δυσλειτουργιών, θορύβου ή άλλων πιθανά προβλήματακαι να τα εξαλείψετε γρήγορα.

Όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Zaporozhye δοκιμάζονται πρώτα σε ειδικά τμήματα της πίστας και στη συνέχεια πραγματοποιείται έλεγχος ελέγχου του αυτοκινήτου. Αυτό εγγυάται την πλήρη ασφάλεια της μεταφοράς που λαμβάνουν οι αγοραστές.