Η Κρατική Δούμα σκέφτηκε για άλλη μια φορά την ανάγκη μεταρρύθμισης του θεσμού τεχνικός έλεγχοςαυτοκίνητα. Τελευταίες αλλαγέςΥπενθυμίζουμε ότι εντάχθηκαν σε αυτό στις 19 Φεβρουαρίου 2018. Από την 1η Ιανουαρίου 2019, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο σύμφωνα με τους προηγούμενους κανόνες, αλλά πολύ σύντομα ενδέχεται να προσαρμοστούν. Η Κρατική Δούμα εξετάζει επί του παρόντος δύο νόμους για την τεχνική επιθεώρηση, τουλάχιστον ένας από αυτούς πιθανότατα θα εγκριθεί το 2019.

Θα σας πούμε αναλυτικότερα εάν ο τεχνικός έλεγχος θα ακυρωθεί το 2019, τι συνεπάγεται νέο νόμοσχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των αυτοκινήτων, που πέρασε την πρώτη ανάγνωση στην κάτω βουλή του κοινοβουλίου και, τέλος, πώς θα περάσει ο τεχνικός έλεγχος το 2019 - αλλαγές και τα τελευταία νέα από την Κρατική Δούμα στον ιστότοπο αναθεώρησης.

Πώς να περάσετε έναν τεχνικό έλεγχο για το OSAGO;

Η τρέχουσα διαδικασία ρυθμίζεται από τις διατάξεις του ομοσπονδιακού νόμου 170-FZ «Σχετικά με την τεχνική επιθεώρηση Οχημα...» με ημερομηνία 1 Ιουλίου 2011. Η συντήρηση θα πρέπει να πραγματοποιείται περιοδικά, ανάλογα με το είδος της μεταφοράς και την περίοδο χρήσης της. Με βάση τα αποτελέσματα της εξέτασης, εκδίδεται ειδικό έγγραφο - διαγνωστική κάρτα.

Τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα απαλλάσσονται από συντήρηση για 3 χρόνια από την ημερομηνία κυκλοφορίας, σύμφωνα με τις οδηγίες στην ενότητα 1, μέρος 2, άρθρο. 15 Νο. 170-FZ. Η τριετής περίοδος απαλλαγής από τη συντήρηση ισχύει επίσης για:

• φορτηγά με επιτρεπόμενο βάροςέως 3,5 τόνους.
• μοτοσυκλέτες?
• ρυμουλκούμενα?
• ημιρυμουλκούμενα.

Για επιβατικά αυτοκίνηταΤα παιδιά από 3 έως 7 ετών εξετάζονται μία φορά κάθε 2 χρόνια, για μεγαλύτερα παιδιά - ετησίως.

Οι κανόνες για τη διενέργεια τεχνικού ελέγχου ορίζουν ότι υπάρχει ειδικές κατηγορίεςμεταφορά, η οποία πρέπει να ελέγχεται κάθε έξι μήνες. Πρόκειται για:

• επιβατικά λεωφορεία·
• φορτηγά που προορίζονται για τη μεταφορά ατόμων με περισσότερες από 8 θέσεις·
• επιβατικά ταξί?
• Οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα.

Το 2019, ένα ενοποιημένο αυτοματοποιημένο Σύστημα πληροφορίωνγια τεχνικό έλεγχο (EAISTO), όπου καταχωρούνται πληροφορίες για τα διαγνωστικά αποτελέσματα.

Εάν εντοπιστούν δυσλειτουργίες κατά την αρχική συντήρηση, δεν εκδίδεται διαγνωστική κάρτα και απαιτείται επαναλαμβανόμενη συντήρηση μετά την εξάλειψη του ελαττώματος. Για αυτό διατίθενται 20 ημέρες. Όταν επικοινωνείτε με τον ίδιο χειριστή, ελέγχονται μόνο ελλείψεις που είχαν ανακαλυφθεί προηγουμένως. Εάν ο χειριστής είναι νέος, πρέπει να επαναλάβει ολόκληρη τη διαδικασία.

Πού να πάτε και ποιος έχει το δικαίωμα να ελέγξει τη συντήρηση;

Από την 1η Ιανουαρίου 2019 μπορείτε να υποβληθείτε σε τεχνικό έλεγχο στους ίδιους σταθμούς με πριν. Ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 170 καθόρισε τον κύκλο των προσώπων που έχουν το δικαίωμα να πραγματοποιήσουν τη διαδικασία. Αυτοί είναι φορείς εκμετάλλευσης που είναι διαπιστευμένοι να αποκτήσουν το δικαίωμα να συμμετέχουν σε τέτοιες δραστηριότητες στη Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων (RUA). Αυτό μπορεί να είναι είτε μεμονωμένος επιχειρηματίας είτε νομική οντότητα. Οι πληροφορίες καταχωρούνται σε ειδικό μητρώο, σύνδεσμος προς τον οποίο είναι διαθέσιμος στον ιστότοπο της RSA.

Ο ιδιοκτήτης ή εξουσιοδοτημένο από αυτόν πρόσωπο με πληρεξούσιο μπορεί να υποβάλει αυτοπροσώπως αίτηση διατροφής. Τα ακόλουθα έγγραφα πρέπει να προσκομιστούν στο σημείο ελέγχου:

• το διαβατήριό σας?
• πληρεξούσιο εάν έχει έρθει εκπρόσωπος·
• PTS ή πιστοποιητικό εγγραφής.

Ο διαγνωστικός έλεγχος αυτοκινήτου διαρκεί από 10 έως 68 λεπτά - αυτό ρυθμίζεται από τους «Κανόνες για τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων», που εγκρίθηκαν με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 5ης Δεκεμβρίου 2011 Αρ. 1008, στο Παράρτημα Νο. 2. Ως αποτέλεσμα, εκδίδεται διαγνωστική κάρτα, η οποία είτε επιτρέπει τη χρήση του αυτοκινήτου είτε το απαγορεύει.

Επί του παρόντος, οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν έχουν την εξουσία να ελέγχουν την ύπαρξη διαγνωστικής κάρτας. Σύμφωνα με την ρήτρα 2.1.1 των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, ο οδηγός δεν πρέπει να φέρει μαζί του αυτό το έγγραφο και να το παρουσιάσει κατόπιν αιτήματος.

Κόστος τεχνικού ελέγχου το 2019

Οι υπηρεσίες χειριστή πληρώνονται σύμφωνα με τη σύμβαση. Η τιμή ενός τεχνικού ελέγχου, ή μάλλον το ανώτατο όριο του, ρυθμίζεται από το κράτος. Αυτό καθορίζεται από το άρθ. 16 Ομοσπονδιακός νόμος αριθ. τεχνολογικές λειτουργίες. Κάθε θέμα εκδίδει πράξη που ρυθμίζει τα τιμολόγια με βάση τη γενική «Μεθοδολογία υπολογισμού του μέγιστου ποσού τελών για τεχνικό έλεγχο», που εγκρίθηκε με την υπ’ αριθμ. 642-α Διάταξη Ομοσπονδιακή υπηρεσίαμε τιμές 18/10/11. Δεν έχει αλλάξει από το 2012, αλλά δεν περιέχει συγκεκριμένους αριθμούς, μόνο τύπους. Στην Αγία Πετρούπολη το τιμολόγιο είναι 881 ρούβλια, στη Μόσχα - 720 ρούβλια. Για να μάθετε πόσο κοστίζει μια επιθεώρηση αυτοκινήτου το 2018 σε μια συγκεκριμένη πόλη, πρέπει να βρείτε την αντίστοιχη απόφαση των τοπικών αρχών.

Σε ορισμένες περιοχές της Ρωσίας, υπάρχουν οφέλη για ασθενώς προστατευμένες ομάδες πολιτών όταν πληρώνουν για τεχνικό έλεγχο. Για παράδειγμα, στη Μόσχα μπορεί να μεταβιβαστεί δωρεάν σε ορισμένους σταθμούς σε ιδιοκτήτες που είναι εγγεγραμμένοι στην πρωτεύουσα για ένα αυτοκίνητο (Διάταγμα της κυβέρνησης της Μόσχας αριθ. 666-PP της 29ης Δεκεμβρίου 2011). Τα προνόμια ισχύουν για:

• άτομα με ειδικές ανάγκες;
• άνδρες άνω των 60 ετών και γυναίκες άνω των 50 ετών·
• Ήρωες της ΕΣΣΔ και της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
• Ιππότες του Τάγματος της Δόξας.

Πρόστιμο για έλλειψη τεχνικού ελέγχου

Δεν υπάρχει ακόμη ευθύνη για την έλλειψη διαγνωστικής κάρτας για τον ιδιοκτήτη επιβατικού αυτοκινήτου, αλλά ενδέχεται να επιβληθεί πρόστιμο για έλλειψη τεχνικού ελέγχου το 2019. Η αντίστοιχη διάταξη περιλαμβάνεται στο νομοσχέδιο που ενέκρινε η Κρατική Δούμα σε πρώτη ανάγνωση. Διαβάστε περισσότερα για αυτό παρακάτω.

Σήμερα, η αποτυχία να περάσει ένας τεχνικός έλεγχος θα οδηγήσει σε άρνηση σύναψης σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου και χωρίς ασφάλιση αυτοκινήτου, η λειτουργία είναι αδύνατη. Το πρόστιμο για τη μη ύπαρξη πολιτικής ευθύνης για αυτοκίνητα είναι 800 ρούβλια (Ρήτρα 2, άρθρο 12.37 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Εάν το MOT αποτύχει, ταξί, λεωφορεία, φορτηγά που προορίζονται για τη μεταφορά ατόμων με αριθμό θέσεων 8 ή περισσότερων θέσεων και μεταφορείς επικίνδυνα αγαθά, τότε αντιμετωπίζουν πρόστιμο 500-800 ρούβλια. Εάν το πληρώσετε εντός 20 ημερών, θα μειωθεί στο μισό.

Τελευταίες αλλαγές

19 Φεβρουαρίου 2018 στο " εφημερίδα Rossiyskaya» δημοσιεύτηκε το Κυβερνητικό Διάταγμα Ρωσική Ομοσπονδίαμε ημερομηνία 12 Φεβρουαρίου 2018 N 148 «Περί τροποποιήσεων των Κανόνων τεχνικού ελέγχου οχημάτων». Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο, η διαδικασία επιθεώρησης προσαρμόστηκε και ο αριθμός των παραμέτρων που ελέγχθηκαν κατά τη συντήρηση αυξήθηκε.

Κατάλογος αλλαγών που θα τεθούν σε ισχύ τον Φεβρουάριο του 2018:

• ένας αυτοκινητιστής πρέπει να έχει ένα κιτ πρώτων βοηθειών στο αυτοκίνητό του (υπήρξε επιστροφή στις παλιές απαιτήσεις).
• Απαγορεύεται η λειτουργία αυτοκινήτου χωρίς αποσβεστήρα και υδραυλικό τιμόνι, εάν προβλέπονται από το σχέδιο.
• Απαγορεύεται ο χρωματισμός των προβολέων και η τοποθέτηση οπτικών στοιχείων (δεν ισχύει για δεξιοτίμονο οχήματα που απαιτούν διόρθωση δέσμης φωτός).
• οποιοσδήποτε συντονισμός είναι δυνατός μόνο εάν υπάρχουν έγγραφα που επιβεβαιώνουν αλλαγές στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου - αυτό ισχύει για βαρούλκα, σχάρες, σπιτικές σχάρες οροφής, αναπνευστήρες κ.λπ.
• επιτρέπεται η εγκατάσταση εξοπλισμός αερίου, εάν συμμορφώνεται με τους κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης και υπάρχουν έγγραφα σχετικά με αλλαγές στη σχεδίαση του αυτοκινήτου.
• Κατά τον έλεγχο του αυτοκινήτου δεν πρέπει να υπάρχουν διαρροές λαδιού ή άλλα τεχνικά υγρά(σταγόνα);
• Τα ελαστικά πρέπει να είναι του ίδιου μεγέθους, φθοράς και τύπου (με καρφιά ή χωρίς καρφιά).

Κατεβάστε το Κυβερνητικό Διάταγμα Νο. 148 της 12ης Φεβρουαρίου 2018, που ρυθμίζει τους νέους κανόνες για τον έλεγχο οχημάτων. Το 2019, δεν έχουν αλλάξει ακόμη και παραμένουν επίκαιρες.

Αλλαγές για το 2019

Τα τελευταία νέα είναι τα εξής: το 2019, δύο νομοσχέδια για τον τεχνικό έλεγχο βρίσκονται επί του παρόντος στην Κρατική Δούμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Το πρώτο νομοσχέδιο έχει ήδη εγκριθεί σε πρώτη ανάγνωση. Το έγγραφο προβλέπει τη θέσπιση διοικητικής ευθύνης για οδήγηση αυτοκινήτου χωρίς τεχνικό έλεγχο. Το πρόστιμο για μια τέτοια παράβαση, σύμφωνα με τους νομοθέτες, θα πρέπει να είναι 2 χιλιάδες ρούβλια.

Το έγγραφο εισάγει επίσης πρόστιμο για παραβίαση της διαδικασίας τήρησης του μητρώου χειριστών τεχνικού ελέγχου:

• επί αξιωματούχοι- από 30 έως 50 χιλιάδες ρούβλια.
• επί νομικά πρόσωπα- από 50 έως 200 χιλιάδες ρούβλια.

Για ολοκλήρωση «ψευδούς» τεχνικού ελέγχου το 2019 ( σε ένα ελαττωματικό αυτοκίνητοή χωρίς πραγματικό έλεγχο του οχήματος) προτείνεται η επιβολή προστίμου:

• αξιωματούχοι - 5 - 10 χιλιάδες ρούβλια.
• νομικά πρόσωπα - κατά 100 - 300 χιλιάδες ρούβλια.

«Η ανάγκη εισαγωγής αυτού του μέτρου οφείλεται στην ευρεία πρακτική πώλησης «γκρίζων» διαγνωστικών καρτών χωρίς έλεγχο του αυτοκινήτου», αναφέρει το επεξηγηματικό σημείωμα. Αυτός ο νόμοςγια την τεχνική επιθεώρηση το 2019 θα πρέπει να εγκριθεί σε δεύτερη και τρίτη ανάγνωση.

Θα ακυρωθούν οι έλεγχοι το 2019;

Ένα άλλο νομοσχέδιο εισήχθη στην Κρατική Δούμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας πολύ πρόσφατα - στις 29 Ιανουαρίου 2019. Το έγγραφο προτείνει την ακύρωση του τεχνικού ελέγχου για αυτοκίνητα που λειτουργούν τα άτομαγια προσωπικούς σκοπούς. Ο συντάκτης του νομοσχεδίου για την κατάργηση των τεχνικών ελέγχων είναι βέβαιος ότι η ύπαρξη διαγνωστικής κάρτας δεν έχει καμία σχέση με την οδική ασφάλεια. Το επεξηγηματικό σημείωμα παρέχει στατιστικά στοιχεία σύμφωνα με τα οποία μόνο το 4% των τροχαίων ατυχημάτων συμβαίνουν λόγω δυσλειτουργίας οχήματος. Το έγγραφο δεν έχει λάβει ακόμη την πρώτη του ανάγνωση.

Οι μεταρρυθμίσεις στη χώρα επηρέασαν σχεδόν όλες τις δομές και οι πολίτες όλων των κατηγοριών μπόρεσαν να το βιώσουν αυτό. Οι μεταρρυθμιστικές καινοτομίες δεν γλίτωσαν τους ιδιοκτήτες οχημάτων που έμαθαν για αλλαγές στη διαδικασία για να περάσουν τον τεχνικό έλεγχο τον Ιανουάριο του 2018. Το μέτρο αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το επίπεδο των ατυχημάτων αυξάνεται συνεχώς και ένας από τους κύριους λόγους είναι η έλλειψη ελέγχων τεχνική κατάστασηαυτοκίνητα

Η διαδικασία θα γίνει υποχρεωτική για όσους χρησιμοποιούν οχήματα που έχουν κατασκευαστεί πριν από περισσότερα από 3 χρόνια, δηλαδή πριν από την 1η Ιανουαρίου 2015. Εκτός από το γεγονός ότι οι κύριοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει να υποβληθούν σε MOT, η έμφαση δίνεται επίσης στην ποιότητα αυτού του ελέγχου, καθώς δεν είναι μυστικό ότι σε ορισμένες περιπτώσεις θα μπορούσε να ληφθεί ένα έγγραφο διέλευσης ακόμη και χωρίς έλεγχο του οχήματος.

Ένα έργο που προτείνει ορισμένες τροποποιήσεις προτάθηκε από το ρωσικό Υπουργείο Μεταφορών το τέταρτο τρίμηνο του 2017. Μετά από ορισμένες αναθεωρήσεις, ορισμένες τροπολογίες εγκρίθηκαν και άλλες απορρίφθηκαν.

Οι περισσότερες από τις υιοθετούμενες καινοτομίες σφίγγουν Γενικές Προϋποθέσειςκαι να κάνει τη διαδικασία πιο ρυθμισμένη. Ο τεχνικός έλεγχος θα επηρεάσει όχι μόνο αυτοκίνητα, αλλά και διάφορα τρέιλερ, μηχανοκίνητα οχήματα, λεωφορεία κ.λπ.

Οι βασικές απαιτήσεις για τη μεταφορά και η ίδια η διαδικασία επαλήθευσης ορίζονται:

• Έτσι, όσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν τοποθετήσει φιλμ στους προβολείς τους ή έχουν εφαρμόσει σχέδια οποιουδήποτε μεγέθους δεν θα μπορούν πλέον να λάβουν θετικό συμπέρασμα. Αυτό περιλαμβάνει επίσης χρωματισμό στις οπτικές δομές των αυτοκινήτων, σκουρόχρωμο φιλμ και πλήρη βαφή των προβολέων με βαφή οποιασδήποτε διαφάνειας.
• Το παραμικρό αλλαγές σχεδιασμού, τα οποία δεν παρέχονται από τον κατασκευαστή, θα αποτελέσουν εμπόδιο για να περάσει ο τεχνικός έλεγχος. Αυτό περιλαμβάνει τυχόν ασυνέπειες σχεδιασμού, είτε λείπουν είτε περιττές. Ο λόγος της βλάβης μπορεί να είναι ακόμη και η απουσία υαλοκαθαριστήρα ή δοχείου πλυντηρίου.
• Η ίδια κατάσταση προκύπτει με μη καταχωρημένες εγκαταστάσεις φιαλών αερίου.
• Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης τη σχεδίαση της διαγνωστικής κάρτας. Μέχρι το 2018 περιείχε έναν 21ψήφιο αριθμό, αλλά από την 1η Ιανουαρίου ο αριθμός των χαρακτήρων του κωδικού μειώνεται στους 15. Οι κάρτες που εκδόθηκαν νωρίτερα συνεχίζουν να ισχύουν μέχρι την ημερομηνία λήξης.
• Τώρα θα υπάρχουν 2 τύποι καρτών διαγνωστικής συντήρησης - έντυπες και ηλεκτρονικές εκδόσεις.

Νέες απαιτήσεις τέθηκαν σε ισχύ το 2018.

Μεταβίβαση δικαιοδοσίας

Τα προηγούμενα χρόνια, ανατέθηκε στη Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων (RUA) η διεξαγωγή και η παρακολούθηση τεχνικών επιθεωρήσεων. Το κουπόνι δεν ελέγχθηκε κατά τη λειτουργία του οχήματος, αλλά έγινε απαραίτητη προϋπόθεσηγια να αποκτήσετε πολιτική MTPL. Αυτό οδήγησε στην έκδοση διαγνωστικών καρτών χωρίς να γίνει κανονικός έλεγχος της τεχνικής κατάστασης των μηχανημάτων.

Για το λόγο αυτό, ξεκίνησε η μεταφορά του ελέγχου της διατροφής στη δικαιοδοσία της Rostransnadzor. Αυτό σημαίνει ότι οι αρχές της θα διενεργούν περιοδικές επιθεωρήσεις στα σημεία παροχής υπηρεσιών τεχνικής επιθεώρησης.

Οι κυρώσεις σε όσους πωλούν παράνομα διαγνωστικές κάρτες έχουν επίσης χειροτερέψει: το πρόστιμο για τους ιδιοκτήτες τέτοιων σημείων αυξάνεται σε 100 χιλιάδες ρούβλια. Μια άλλη ποινή που θα επιβληθεί σε συνδυασμό με τις κυρώσεις είναι η στέρηση του πιστοποιητικού διαπίστευσης. Αυτό σημαίνει ότι ο δράστης δεν θα μπορεί πλέον να συμμετέχει σε αυτό το είδος δραστηριότητας.

Περιοδικότης

Ο χρόνος και η συχνότητα συντήρησης έχουν επίσης προσαρμοστεί:

• για αυτοκίνητα κάτω των 3 ετών, η διαδικασία δεν είναι απαραίτητη.
• οχήματα από 3 έως 7 χρόνια – συντήρηση μία φορά κάθε 2 χρόνια.
• αυτοκίνητα άνω των 7 ετών - ετήσιος τεχνικός έλεγχος.

Δηλαδή, το 2018, τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν από το 2011 έως το 2014 θα πρέπει να υποβληθούν σε υποχρεωτική συντήρηση. Η επόμενη διαδικασία για αυτούς θα γίνει το 2020. Για αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί πριν από το 2011, ο έλεγχος θα πρέπει να διενεργείται ετησίως.

Πραγματική επιβεβαίωση συντήρησης

Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η διαδικασία πραγματοποιήθηκε σωστά, η διαδικασία επιθεώρησης και δοκιμής των μηχανημάτων θα καταγραφεί με τη χρήση ψηφιακών εγγραφών.

Οι παρακάτω στιγμές πρέπει να καταγραφούν στο βίντεο:

• αριθμός πινακίδας μεταφοράς·
• ημερομηνία (ημέρα, μήνας, έτος).
• σημείο επιθεώρησης (διεύθυνση σημείου, πιστοποιητικό διαπίστευσης)·
• εξέλιξη του ελέγχου.

Αυτή η απαίτηση έχει προκαλέσει πολλές διαμάχες, αλλά και για τις δύο πλευρές έχει θετικές πτυχές, από πότε αμφιλεγόμενες καταστάσειςτα δεδομένα μπορούν να παρέχονται στο μέρος της διαιτησίας σε ένα μη ενδιαφερόμενο μέρος για να διαπιστωθεί η ορθότητα.

Προκύπτουν ερωτήματα για τεχνική πλευρά, αφού η αποθήκευση μιας τέτοιας ποσότητας ψηφιακών πληροφοριών σε μια ενιαία βάση δεδομένων απαιτεί έναν ισχυρό διακομιστή, ο οποίος θα συνεπάγεται τεράστιο αριθμό οργανωτικών θεμάτων και οικονομικών δαπανών. Επί αυτή τη στιγμήλύσεις δεν έχουν ακόμη διευθετηθεί πλήρως.

Τοποθεσία

Πολύ καλά νέα για όλους τους ιδιοκτήτες οχημάτων είναι ότι για να υποβληθείτε σε τεχνικό έλεγχο δεν χρειάζεται να πάτε στον τόπο που είναι ταξινομημένο το αυτοκίνητο. Τώρα η διαδικασία μπορεί να διεξαχθεί σε οποιαδήποτε περιοχή της ομοσπονδίας.

Αν νωρίτερα αυτό ήταν ένα πρόβλημα για άτομα σε μεγάλα επαγγελματικά ταξίδια ή αναγκαστικά ταξίδια, τώρα έχει λυθεί.

Κόστος διαγνωστικής κάρτας

Το κόστος του τεχνικού ελέγχου δεν θα εξαρτηθεί από το πόσο καιρό πριν κατασκευάστηκε το αυτοκίνητο. Η τιμή μιας διαγνωστικής κάρτας για επιβατικό αυτοκίνητο κατηγορίας Β σε οποιαδήποτε περιοχή της Ρωσίας δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 800 ρούβλια.

Για μηχανοκίνητη μεταφορά πρέπει να πληρώσετε λιγότερα - έως και 240 ρούβλια. Ρυμουλκούμενα, ανάλογα με το μοντέλο, έως 0,75 t - 600 ρούβλια, 3,5 - 10 t - 1050 ρούβλια.

Για μεταφορά επιβατών- από 1290 έως 1560 τρίψτε. Για τους οδηγούς φορτηγών, ο τεχνικός έλεγχος θα κοστίσει 770 – 1630 ρούβλια.

Αυτή η τιμή περιλαμβάνει ήδη κρατικό δασμό, δεν καταβάλλεται χωριστά.

Πρόστιμο για έλλειψη συντήρησης

Τώρα το εισιτήριο ελέγχου θα ελέγχεται στους δρόμους. Προηγουμένως, αυτό το έγγραφο ελεγχόταν μόνο για οδηγούς ταξί, οδηγούς φορτηγών που μεταφέρουν άτομα και ειδική μεταφοράγια τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων και οδηγών λεωφορείων.

Οι αλλαγές που εισήχθησαν το 2018 αντιμετωπίζουν άμεσα αυτό το ζήτημα, αφού οι οδηγοί όλων των κατηγοριών θα υπόκεινται πλέον σε πρόστιμα λόγω έλλειψης συντήρησης. Εάν ο ιδιοκτήτης του οχήματος δεν είναι σε θέση να παρουσιάσει διαγνωστική κάρτασε ένα εξουσιοδοτημένο πρόσωπο, αυτό θα γίνει η βάση για πρόστιμο από 500 έως 800 ρούβλια.

Η κυβέρνηση πιστεύει ότι όλες οι καινοτομίες και οι αλλαγές που σχετίζονται με τον τεχνικό έλεγχο θα μπορέσουν να κάνουν προσαρμογές και να φέρουν τον έλεγχο όσο το δυνατόν πιο κοντά στην αρχική του λειτουργία, εξαλείφοντας διάφορες απάτες.

βίντεογια την καινοτομία:

Από την 1η Ιανουαρίου 2018, τίθενται σε ισχύ οι τροποποιημένοι Κανόνες Κυκλοφορίας στη Ρωσία, οι οποίοι θα προσαρμόσουν ελαφρώς τα τρέχοντα πρότυπα. Ποιες νομοθετικές τροποποιήσεις που θα τεθούν σε ισχύ μετά το νέο έτος πρέπει να γνωρίζουν οι Ρώσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων;

Νέα σημάδια και ηλεκτρονικό PTS

Ένας ασυνήθιστος ορισμός - ήρεμη ζώνη κυκλοφορίας - εμφανίζεται στους κανόνες κυκλοφορίας από την 1η Ιανουαρίου 2018. Μια ειδική πινακίδα θα σας βοηθήσει να καταλάβετε ότι εισέρχεστε σε μια τέτοια ζώνη, η οποία δίνει εντολή στους αυτοκινητιστές να οδηγούν με ταχύτητα 10-20 km/h χωρίς προσπέραση. Εννοείται ότι στη ζώνη αυτή θα βρίσκονται και πεζοί μαζί με τους οδηγούς, επομένως οι ιδιοκτήτες οχημάτων θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί.

Το 2018, θα ξεκινήσει ένα πείραμα για την εισαγωγή μιας ηλεκτρονικής μορφής διαβατηρίου οχήματος. Αναμένεται ότι το ηλεκτρονικό PTS θα αρχίσει να εμφανίζεται παντού από την 1η Ιουλίου 2018 (παρεμπιπτόντως, στις χώρες της ΕΕ αυτή η καινοτομία υιοθετήθηκε το καλοκαίρι του 2016). Η ηλεκτρονική φόρμα του PTS θα αποθηκεύει όλα τα δεδομένα σχετικά με το αυτοκίνητο και τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, καθώς και πληροφορίες σχετικά με τις επισκευές και τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Το ηλεκτρονικό PTS θα αποθηκευτεί στη βάση δεδομένων της τροχαίας. Ένας πιθανός αγοραστής που σκοπεύει να αγοράσει ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο θα μπορεί να τα μάθει όλα πραγματική ιστορίαΈνα όχημα με ηλεκτρονικό διαβατήριο.

Νέα πρόστιμα για τροχαίες παραβάσεις

Από την 1η Ιανουαρίου 2018 στη Ρωσία για τροχαία παράβασηθα αρχίσουν να επιβάλλουν πρόστιμα σε άτομα με βάση τις εγγραφές βίντεο που λαμβάνονται από τρίτους. Και αυτό δεν απαιτεί καν σύνταξη πρωτοκόλλου. Είχε προηγουμένως κυκλοφορήσει και δοκιμαστεί με επιτυχία σε αρκετές περιοχές της χώρας εφαρμογή για κινητόπου ονομάζεται «Λαϊκός Επιθεωρητής», που πλέον εξαπλώνεται σε όλη τη χώρα.

Χάρη στις συνεισφορές Αλλάζουν οι κανόνες κυκλοφορίας, οι αστυνομικοί της τροχαίας θα έχουν τη δυνατότητα να συντάσσουν αποφάσεις για την προσαγωγή των οδηγών σε διοικητική ευθύνη χωρίς να συνταχθεί πρωτόκολλο. Βασική προϋπόθεση για αυτό είναι η καταγραφή της παράβασης από βιντεοκάμερα.

Άλλες αλλαγές περιλαμβάνουν αύξηση των προστίμων για ορισμένες παραβάσεις. Έτσι, για παράδειγμα, για οδήγηση αυτοκινήτου χωρίς πληρεξούσιο - πρόστιμο 3.000 ρούβλια, για παράνομη χρήσησήματα αναγνώρισης ("ΑμεΑ" ή φώτα, όπως στα αυτοκίνητα ταξί) - 5.000 ρούβλια. Λύστε τη ζώνη ασφαλείας ή οδήγηση μοτοσικλέτας χωρίς κράνος - 1000 ρούβλια.

Πιο αυστηρές τιμωρίες περιμένουν όσους αποφασίσουν να οδηγήσουν χωρίς δίπλωμα ή μεθυσμένοι. Στην πρώτη περίπτωση, προβλέπεται πρόστιμο 30 χιλιάδων ρούβλια ή σύλληψη για περίοδο 15 ημερών. Στη δεύτερη περίπτωση - πρόστιμο 30 χιλιάδων ρούβλια, εάν αυτή ήταν η πρώτη φορά και δεν οδήγησε σε επιβαρυντικές συνέπειες. Σε αντίθετη περίπτωση, ο παραβάτης αντιμετωπίζει στέρηση δικαιωμάτων για διάστημα 18 έως 24 μηνών. Εάν ο οδηγός αρνηθεί την ιατρική εξέταση ή έχει ποινικό μητρώο, το ποσό του προστίμου μπορεί να αυξηθεί 8-10 φορές.

Για οδήγηση σε αντίθετη κυκλοφορία και σημαντική υπέρβαση ταχύτητας - 5.000 ρούβλια και, σε ορισμένες περιπτώσεις, στέρηση δικαιωμάτων για 6 μήνες.

Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας: OSAGO

Το νέο έτος προγραμματίζεται να εισαχθεί νέα μορφή OSAGO. Θα περιλαμβάνει έναν κωδικό QR που βρίσκεται επάνω δεξιά, χάρη στον οποίο μπορείτε να λαμβάνετε γρήγορα πληροφορίες σχετικά με το ασφαλιστήριο συμβόλαιο στον ιστότοπο της Ρωσικής Ένωσης Ασφαλιστών Αυτοκινήτων online. Οι ειδικοί είναι βέβαιοι ότι χάρη σε αυτή την καινοτομία θα είναι δυνατό να λυθεί το πρόβλημα των πλαστών ασφαλιστηρίων αυτοκινήτων, τα οποία τα τελευταία χρόνιαείναι ιδιαίτερα οξύ. Είναι πιθανό ήδη το καλοκαίρι το κόστος του συμβολαίου να υπολογίζεται από τις ασφαλιστικές εταιρείες λαμβάνοντας υπόψη πέντε παράγοντες - περιοχή, ηλικία και διάρκεια υπηρεσίας, ισχύς οχήματος, αριθμός ατόμων που επιτρέπεται να οδηγούν και να χρησιμοποιούν ρυμουλκούμενο.

Νέο στους κανόνες για τη διεξαγωγή τεχνικού ελέγχου

Από την 1η Ιανουαρίου 2018, οι κανόνες για τη διεξαγωγή τεχνικού ελέγχου θα αλλάξουν και στη Ρωσία. Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, η Rostransnadzor θα παρακολουθεί κάθε έλεγχο οχήματος, καταγράφοντας τη διαγνωστική διαδικασία σε φωτογραφίες και βίντεο. Επιπλέον, οι οδηγοί που αποφεύγουν τον τεχνικό έλεγχο θα τιμωρηθούν με πρόστιμο 800 ρούβλια εάν διαπιστωθεί παράβαση.

Τιμωρία περιμένει και οι χειριστές που διενεργούν τεχνικούς ελέγχους εάν διαπιστωθεί ότι εξέδωσαν πόρισμα χωρίς να συνεργαστούν άμεσα με το μηχάνημα.

Ο τεχνικός έλεγχος είναι ο έλεγχος της κατάστασης του οχήματος για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις ασφαλείας. Με βάση τα αποτελέσματα του ελέγχου, το όχημα επιτρέπεται είτε να συμμετάσχει ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, ή όχι. Σύμφωνα με τους νομοθέτες, η τρέχουσα διαδικασία συντήρησης απέχει πολύ από το να είναι τέλεια. Οι τελευταίες αλλαγές σε αυτό έγιναν στις 19 Φεβρουαρίου 2018. Πιθανότατα, θα υπάρξουν περαιτέρω προσαρμογές στον νόμο για τον τεχνικό έλεγχο και σε άλλους κανονισμούς που διέπουν αυτή τη διαδικασία.

Έλεγχος οχημάτων στην τροχαία: νέοι κανόνες το 2018.

Η ρωσική κυβέρνηση έχει αυστηροποιήσει τους κανόνες για τον έλεγχο οχημάτων. Οι αλλαγές θα τεθούν σε ισχύ στις 22 Φεβρουαρίου 2018 και θα ισχύουν τόσο για τις επιχειρήσεις όσο και για τους πολίτες (Διάταγμα αρ. 148 της 12ης Φεβρουαρίου 2018).

Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, ένα αυτοκίνητο δεν θα επιτρέπεται να λειτουργεί εάν:

Οι μεμβράνες εφαρμόστηκαν στους προβολείς ή βάφτηκαν.

Το υδραυλικό ή ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι δεν λειτουργεί σωστά.

Οι υαλοκαθαριστήρες και οι ροδέλες του εργοστασίου αποσυναρμολογήθηκαν ή άλλαξε ο σχεδιασμός τους.

λάστιχα με καρφιά μέσα χειμερινή περίοδοδεν τοποθετείται σε όλους τους τροχούς.

Τα πέλματα των ελαστικών έχουν διαφορετικά σχέδια.

Επιπλέον, το αυτοκίνητο δεν είναι θα υποβληθεί σε τεχνικό έλεγχο, εάν εκτός από έναν γεμάτο πυροσβεστήρα και μια πινακίδα διακοπή έκτακτης ανάγκηςΔεν υπάρχει πλήρες ιατρικό κιτ. Να σας υπενθυμίσουμε ότι το κουτί πρώτων βοηθειών ήταν υποχρεωτικό μέχρι το 2012, τότε αυτό το είδος εξαιρέθηκε.

Πώς να περάσετε έναν τεχνικό έλεγχο για το OSAGO;

Η τρέχουσα διαδικασία ρυθμίζεται από τις διατάξεις του ομοσπονδιακού νόμου 170-FZ «Για τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων...» της 1ης Ιουλίου 2011. Η συντήρηση θα πρέπει να πραγματοποιείται περιοδικά, ανάλογα με το είδος της μεταφοράς και την περίοδο χρήσης της. Με βάση τα αποτελέσματα της εξέτασης, εκδίδεται ειδικό έγγραφο - διαγνωστική κάρτα.

Τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα απαλλάσσονται από συντήρηση για 3 χρόνια από την ημερομηνία κυκλοφορίας, σύμφωνα με τις οδηγίες στην ενότητα 1, μέρος 2, άρθρο. 15 Νο. 170-FZ. Η τριετής περίοδος απαλλαγής από τη συντήρηση ισχύει επίσης για:

φορτηγά με επιτρεπόμενο βάρος έως 3,5 τόνους.

μοτοσυκλέτες?

ημιρυμουλκούμενα.

Για επιβατικά αυτοκίνητα ηλικίας από 3 έως 7 ετών, ο έλεγχος πραγματοποιείται μία φορά κάθε 2 χρόνια, για τα μεγαλύτερα - ετησίως.

Οι κανόνες για τη διενέργεια τεχνικού ελέγχου ορίζουν ότι υπάρχουν ειδικές κατηγορίες οχημάτων που πρέπει να ελέγχονται κάθε έξι μήνες. Πρόκειται για:

επιβατικά λεωφορεία·

φορτηγά που προορίζονται για τη μεταφορά ατόμων με περισσότερες από 8 θέσεις·

επιβατικά ταξί?

Οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα.

Το 2018 εισήχθη ένα ενιαίο αυτοματοποιημένο πληροφοριακό σύστημα τεχνικού ελέγχου (EAISTO), όπου εισάγονται πληροφορίες για τα διαγνωστικά αποτελέσματα.

Εάν εντοπιστούν δυσλειτουργίες κατά την αρχική συντήρηση, δεν εκδίδεται διαγνωστική κάρτα και απαιτείται επαναλαμβανόμενη συντήρηση μετά την εξάλειψη του ελαττώματος. Για αυτό διατίθενται 20 ημέρες. Όταν επικοινωνείτε με τον ίδιο χειριστή, ελέγχονται μόνο ελλείψεις που είχαν ανακαλυφθεί προηγουμένως. Εάν ο χειριστής είναι νέος, πρέπει να επαναλάβει ολόκληρη τη διαδικασία.

Πού να πάτε και ποιος έχει το δικαίωμα να ελέγξει τη συντήρηση;

Από την 1η Ιανουαρίου 2018 μπορείτε να υποβληθείτε σε τεχνικό έλεγχο στους ίδιους σταθμούς με πριν. Ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 170 καθόρισε τον κύκλο των προσώπων που έχουν το δικαίωμα να πραγματοποιήσουν τη διαδικασία. Αυτοί είναι φορείς εκμετάλλευσης που είναι διαπιστευμένοι να αποκτήσουν το δικαίωμα συμμετοχής σε τέτοιες δραστηριότητες στη Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων (RUA). Αυτό μπορεί να είναι είτε μεμονωμένος επιχειρηματίας είτε νομική οντότητα. Οι πληροφορίες καταχωρούνται σε ειδικό μητρώο, σύνδεσμος προς τον οποίο είναι διαθέσιμος στον ιστότοπο της RSA.

Ο ιδιοκτήτης ή εξουσιοδοτημένο από αυτόν πρόσωπο με πληρεξούσιο μπορεί να υποβάλει αυτοπροσώπως αίτηση διατροφής. Τα ακόλουθα έγγραφα πρέπει να προσκομιστούν στο σημείο ελέγχου:

• το διαβατήριό σας?
• πληρεξούσιο εάν έχει έρθει εκπρόσωπος·
• PTS ή πιστοποιητικό εγγραφής.

Ο διαγνωστικός έλεγχος αυτοκινήτου διαρκεί από 10 έως 68 λεπτά - αυτό ρυθμίζεται από τους «Κανόνες για τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων», που εγκρίθηκαν με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 5ης Δεκεμβρίου 2011 Αρ. 1008, στο Παράρτημα Νο. 2. Ως αποτέλεσμα, εκδίδεται διαγνωστική κάρτα, η οποία είτε επιτρέπει τη χρήση του αυτοκινήτου είτε το απαγορεύει.

Επί του παρόντος, οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν έχουν την εξουσία να ελέγχουν την ύπαρξη διαγνωστικής κάρτας. Σύμφωνα με την ρήτρα 2.1.1 των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, ο οδηγός δεν πρέπει να φέρει μαζί του αυτό το έγγραφο και να το παρουσιάσει κατόπιν αιτήματος.

Κόστος τεχνικού ελέγχου το 2018

Οι υπηρεσίες χειριστή πληρώνονται σύμφωνα με τη σύμβαση. Η τιμή ενός τεχνικού ελέγχου, ή μάλλον το ανώτατο όριο του, ρυθμίζεται από το κράτος. Αυτό καθορίζεται από το άρθ. 16 Ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 170, το όριο τίθεται διαφοροποιημένο ανάλογα με τον όγκο της εργασίας, την κατηγορία του οχήματος και τις τεχνολογικές εργασίες που εκτελούνται. Κάθε θέμα εγκρίνει μια πράξη που ρυθμίζει τα τιμολόγια με βάση τη γενική «Μεθοδολογία υπολογισμού του μέγιστου ποσού τελών για τεχνικό έλεγχο», που εγκρίθηκε με το Διάταγμα αριθ. Δεν έχει αλλάξει από το 2012, αλλά δεν περιέχει συγκεκριμένους αριθμούς, μόνο τύπους. Στην Αγία Πετρούπολη το τιμολόγιο είναι 881 ρούβλια, στη Μόσχα - 720 ρούβλια. Για να μάθετε πόσο κοστίζει μια επιθεώρηση αυτοκινήτου το 2018 σε μια συγκεκριμένη πόλη, πρέπει να βρείτε την αντίστοιχη απόφαση των τοπικών αρχών.

Σε ορισμένες περιοχές της Ρωσίας, υπάρχουν οφέλη για ασθενώς προστατευμένες ομάδες πολιτών όταν πληρώνουν για τεχνικό έλεγχο. Για παράδειγμα, στη Μόσχα μπορεί να μεταβιβαστεί δωρεάν σε ορισμένους σταθμούς σε ιδιοκτήτες που είναι εγγεγραμμένοι στην πρωτεύουσα για ένα αυτοκίνητο (Διάταγμα της κυβέρνησης της Μόσχας αριθ. 666-PP της 29ης Δεκεμβρίου 2011). Τα προνόμια ισχύουν για:

• άτομα με ειδικές ανάγκες;
• άνδρες άνω των 60 ετών και γυναίκες άνω των 50 ετών·
• Ήρωες της ΕΣΣΔ και της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
• Ιππότες του Τάγματος της Δόξας.

Πρόστιμο για έλλειψη τεχνικού ελέγχου

Δεν υπάρχει ευθύνη για την έλλειψη διαγνωστικής κάρτας για τον ιδιοκτήτη επιβατικού αυτοκινήτου. Η παράλειψη θα οδηγήσει σε άρνηση σύναψης σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου και χωρίς ασφάλιση αυτοκινήτου, η λειτουργία είναι αδύνατη. Το πρόστιμο για τη μη ύπαρξη πολιτικής ευθύνης για αυτοκίνητα είναι 800 ρούβλια (Ρήτρα 2, άρθρο 12.37 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Εάν ένα ταξί, ένα λεωφορείο, ένα φορτηγό που έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά ατόμων με αριθμό θέσεων 8 ή περισσότερων και μεταφορείς επικίνδυνων εμπορευμάτων δεν έχουν περάσει την επιθεώρηση, τότε αντιμετωπίζουν πρόστιμο 500-800 ρούβλια. Εάν το πληρώσετε εντός 20 ημερών, θα μειωθεί στο μισό.

Επιθεώρηση το 2018 - αλλαγές και τελευταία νέα

Στις 19 Φεβρουαρίου, η Rossiyskaya Gazeta δημοσίευσε το Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 12 Φεβρουαρίου 2018 Αρ. Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο, η διαδικασία επιθεώρησης προσαρμόστηκε και ο αριθμός των παραμέτρων που ελέγχθηκαν κατά τη συντήρηση αυξήθηκε.

Κατάλογος αλλαγών που θα τεθούν σε ισχύ τον Φεβρουάριο του 2018:

• ένας αυτοκινητιστής πρέπει να έχει ένα κιτ πρώτων βοηθειών στο αυτοκίνητό του (υπήρξε επιστροφή στις παλιές απαιτήσεις).
• Απαγορεύεται η λειτουργία αυτοκινήτου χωρίς αποσβεστήρα και υδραυλικό τιμόνι, εάν προβλέπονται από το σχέδιο.
• Απαγορεύεται ο χρωματισμός των προβολέων και η τοποθέτηση οπτικών στοιχείων (δεν ισχύει για δεξιοτίμονο οχήματα που απαιτούν διόρθωση δέσμης φωτός).
• οποιοσδήποτε συντονισμός είναι δυνατός μόνο εάν υπάρχουν έγγραφα που επιβεβαιώνουν αλλαγές στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου - αυτό ισχύει για βαρούλκα, σχάρες, σπιτικές σχάρες οροφής, αναπνευστήρες κ.λπ.
• Η εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου επιτρέπεται εάν συμμορφώνεται με τους κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης και υπάρχουν έγγραφα σχετικά με αλλαγές στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου.
• Κατά τον έλεγχο του αυτοκινήτου, δεν πρέπει να υπάρχουν διαρροές λαδιού ή άλλων τεχνικών υγρών (στάγδην).
• Τα ελαστικά πρέπει να είναι του ίδιου μεγέθους, φθοράς και τύπου (με καρφιά ή χωρίς καρφιά).

Τι άλλο θα μπορούσε να αλλάξει;

Τα τελευταία νέα είναι τα εξής: υπάρχει τώρα μια συζήτηση για την εγγραφή συντήρησης σε βίντεο προκειμένου να αποκλειστεί η πιθανότητα παραποίησης. Η Τροχαία έδωσε πληροφορίες ότι το 2017 σημειώθηκαν πάνω από 5.800 ατυχήματα λόγω δυσλειτουργιών οχημάτων, που ήταν συνέπεια ακατάλληλης συντήρησης.

Για την υλοποίηση της καταγραφής, θα χρειαστεί να παρασχεθεί εξοπλισμός και να δημιουργηθεί μια ενοποιημένη ηλεκτρονική αποθήκη δεδομένων που έχουν συλλεχθεί. Πρότειναν να αποκτήσουν έλεγχο από την RSA, η οποία υπολόγισε το κόστος σε 400 εκατομμύρια ρούβλια. Είναι αδύνατο να εφαρμοστούν αλλαγές χωρίς αύξηση των τιμολογίων.
Προβλέπεται να προστεθεί πρόστιμο για παράλειψη συντήρησης για επιβατικά αυτοκίνηταστο ποσό των 500-800 ρούβλια και σε περίπτωση επανειλημμένης παραβίασης - 5.000 ρούβλια. Προτάθηκε επίσης η εισαγωγή ποινικής ευθύνης για παραβάτες χειριστές, αλλά η ιδέα δεν βρήκε υποστήριξη, αν και το έργο προβλέπει πρόστιμο 10-30 χιλιάδων ρούβλια για φανταστική συντήρηση. Ωστόσο, αυτό είναι απλώς ένα έργο προς το παρόν.

Σε αντίθεση με πολλές φήμες, οι νέοι κανόνες το 2018 δεν προβλέπουν έλεγχο οχημάτων από την τροχαία. Δηλαδή επιστροφή στο παλιό σύστημα, όταν εκδόθηκε εισιτήριο συντήρησης μετά από διαγνωστικά στο MREO, δεν αναμένεται.

Μια άλλη αλλαγή θα πρέπει να επηρεάσει τον τύπο των διαγνωστικών καρτών - πιθανότατα το 2018 θα μπορούν να εκδοθούν σε ηλεκτρονική μορφή, παρόμοια με τις ηλεκτρονικές πολιτικές OSAGO.

Οι νέοι κανόνες για τη διενέργεια τεχνικού ελέγχου τέθηκαν σε ισχύ στις 22 Ιανουαρίου 2018, προκαλώντας αμέσως θύελλα συζητήσεων μεταξύ ιδιοκτητών και ειδικών αυτοκινήτων. Η ιδιαιτερότητα των καινοτομιών είναι να αυξάνουν τις απαιτήσεις για μηχανήματα, καθώς και να περιπλέκουν τη διαδικασία συντήρησης. Καλό είναι οι οδηγοί που θα υποβληθούν σε τεχνικό έλεγχο στο μέλλον να μελετήσουν τους νέους κανόνες.

Πρώτες εντυπώσεις

Νέοι κανόνες τεχνικού ελέγχου οχήματααποτυπώθηκαν στο ΔΠ Νο 148, που υπογράφηκε στις 12 Φεβρουαρίου 2018, και τέθηκε σε ισχύ 10 ημέρες αργότερα. Τώρα ένα αυτοκίνητο ακόμη και με μια μικρή δυσλειτουργία (για παράδειγμα, σπασμένοι υαλοκαθαριστήρες) ή αν γίνουν μη εξουσιοδοτημένες αλλαγές στη σχεδίαση δεν θα περάσει το MOT. Το μηχάνημα πρέπει να είναι σε πλήρη κατάσταση λειτουργίας. Η παρουσία τυχόν διαρροών ή βλαβών οδηγεί σε άρνηση έκδοσης θετικού πορίσματος. Επιπλέον, απαγορεύεται το χρωματισμό των προβολέων ή η τοποθέτηση λαμπτήρων σε αυτούς που δεν παρέχονται από τον κατασκευαστή. Δεν υπάρχουν κυρώσεις για οδήγηση χωρίς τεχνικό έλεγχο (ακόμα), αλλά δεν θα μπορείτε να λάβετε υποχρεωτικό συμβόλαιο ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου.

Βασικός στόχος των κανόνων είναι η αύξηση του επιπέδου ασφάλειας των χρηστών του δρόμου (οδηγοί, πεζοί). Οι εργασίες πραγματοποιούνται από ειδικά πρατήρια που είναι διαπιστευμένα για την επίλυση τέτοιων προβλημάτων. Κατά την επιθεώρηση ελέγχουν το αυτοκίνητο και εντοπίζουν κρίσιμες βλάβες (αν υπάρχουν).

Αλλαγές το 2018 σχετικά με τη συντήρηση

Οι νέοι κανόνες για την επιτυχή επιθεώρηση οχήματος έχουν μια σειρά από αλλαγές που πρέπει να γνωρίζει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Αυτές οι τροποποιήσεις αντικατοπτρίζονται στον ομοσπονδιακό νόμο αριθ. 170 (άρθρο 15).

Υδραυλικό τιμόνι (αντικείμενο 16, πρ. 1)

Εάν νωρίτερα αυτή η μονάδα ελέγχθηκε μόνο για το γεγονός της φυσικής ζημιάς (παραμόρφωση, ρωγμές), τώρα σχεδιάζεται πιο αυστηρός έλεγχος. Εάν έχετε υδραυλικό τιμόνι, θα πρέπει να λειτουργεί και να μην έχει διαρροή. Η παρουσία ενός τέτοιου ελαττώματος είναι λόγος άρνησης έκδοσης διαγνωστικής κάρτας μέχρι την εργασίες επισκευής. Τώρα αυτός ο κανόνας ισχύει και για δίτροχα οχήματα, τα οποία παλαιότερα πηδαλιούχησηδεν ελέγχεται καθόλου.

Προβολέας, εξωτερικός φωτισμός (σημεία 19 έως 23, πρ. 1)

Πριν γίνουν οι αλλαγές, ο έλεγχος γινόταν μόνο για την ακεραιότητα των προβολέων. Τώρα θα πρέπει να είναι καθαρά, σε καλή κατάσταση λειτουργίας και να μην έχουν χρωματιστεί ή λερωθεί. Επιτρέπεται να αφήνονται μόνο εκείνες οι συσκευές φωτισμού που είναι εγκεκριμένες από τον κατασκευαστή. Απογείωση εγκατεστημένο στο εργοστάσιοδεν επιτρέπονται επίσης συσκευές. Εάν το φλας είναι κίτρινο, απαγορεύεται η αλλαγή απόχρωσής του. Οι προβολείς πρέπει να περιέχουν λαμπτήρες που συνιστώνται από τον κατασκευαστή. Κατά την αξιολόγηση των συσκευών φωτισμού, οι εργαζόμενοι στην υπηρεσία δεν καθοδηγούνται από το GOST, αλλά από τους κανόνες της Τελωνειακής Ένωσης.

Υαλοκαθαριστήρες και πλυντήρια τζαμιών (αντικείμενο 24, πρ. 1)

Για να υποβληθεί σε συντήρηση, απαιτείται η δυνατότητα συντήρησης των μπεκ και των υαλοκαθαριστήρων παρμπρίζ. Απαγορεύεται η αποσυναρμολόγηση των ροδέλες (εφόσον παρέχονται από το εργοστάσιο). Κανένα από τα στοιχεία καθαρισμού γυαλιού δεν πρέπει να αφαιρεθεί χωρίς άδεια. Σε περίπτωση βλάβης, συνιστάται να κάνετε επισκευές πριν ξεκινήσετε τη συντήρηση.

Ελαστικά με καρφιά (στοιχείο 32, στοιχείο 1)

Προηγουμένως, δεν υπήρχαν κανονισμοί σχετικά με τα ελαστικά με καρφιά. Εδώ οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είχαν πλήρη λευκή κάρτα. Τώρα, κατά τη συντήρηση, θα παρακολουθείται η παρουσία ελαστικών με αιχμές σε όλους τους τροχούς (και όχι μόνο στον κινητήριο άξονα).

Φιάλες αερίου (ρήτρα 36, αρ. 1)

Οι παλιοί κανόνες παρείχαν έναν κατάλογο απαιτήσεων για ένα σύστημα αερίου. Ελέγχθηκε το γεγονός της στεγανότητας, της απουσίας καθυστέρησης, της παρουσίας απαιτούμενων σημαδιών και άλλων αποχρώσεων. Μετά την έναρξη ισχύος των νέων κανόνων, δεν υπάρχουν σαφείς απαιτήσεις, αλλά γίνεται αναφορά στην απόφαση της Τελωνειακής Ένωσης. Εάν σκοπεύετε να επιθεωρήσετε ένα αυτοκίνητο με εξοπλισμό αερίου, πρέπει να ανατρέξετε στην ρήτρα 9.8 των αναφερόμενων κανόνων, όπου λαμβάνονται υπόψη οι απαιτήσεις για τέτοιο εξοπλισμό. Μία από τις αναφερόμενες παραβάσεις αρκεί για να απορριφθεί η έκδοση των χαρτιών. Αυτό μπορεί να είναι μια αδύναμη στερέωση, μια παραβίαση τεκμηρίωσηκατά την εγκατάσταση, ανεξάρτητη αλλαγή οποιωνδήποτε στοιχείων, και ούτω καθεξής.

Πυροσβεστήρας και κιτ πρώτων βοηθειών (στοιχεία 56 και 58, πρ. 1)

Προηγουμένως, όταν υποβάλλονταν σε συντήρηση, απαιτούνταν μόνο ένα τρίγωνο προειδοποίησης. Άλλα στοιχεία αναφέρθηκαν ως προαιρετικά. Σήμερα, τα πρατήρια θα απαιτούν επίσης πυροσβεστήρα και κουτί πρώτων βοηθειών. Χωρίς αυτά, δεν μπορείτε να αποκτήσετε διαγνωστική κάρτα (καθώς και υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου). Η ύπαρξη κιτ πρώτων βοηθειών είναι επίσης υποχρεωτική για μια μοτοσυκλέτα. Όσο για πυροσβεστήρα, δεν χρειάζεται.

Διαρροή από το κιβώτιο ταχυτήτων, τον κινητήρα και άλλα συστήματα (αντικείμενο 65, πρ. 1)

Πριν γίνουν αλλαγές στους κανόνες, το αυτοκίνητο πέρασε με επιτυχία τη συντήρηση εάν ο αριθμός των πτώσεων υγρό εργασίαςσε 60 δευτερόλεπτα δεν ξεπέρασε τα 20. Τώρα τέτοια προβλήματα θα πρέπει να εξαλειφθούν εντελώς. Ανεξάρτητα από τον τύπο του υγρού που στάζει και τη συχνότητα πτώσης σταγόνων, η συντήρηση δεν μπορεί να περάσει. Δεν θα είναι δυνατή η μεταφορά του κόστους των επισκευών, επειδή δεν θα σας δώσουν διαγνωστική κάρτα. Για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, οι επισκευές μπορεί να κοστίσουν μεγάλο ποσό, επομένως είναι σημαντικό να επιθεωρήσετε προσεκτικά το όχημα πριν το αγοράσετε.

Πραγματοποίηση αλλαγών, συντονισμός (ρήτρα 68, αρ. 1)

Παλαιότερα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είχαν ελευθερία δράσης. Θα μπορούσαν να εγκαταστήσουν νέους προφυλακτήρες, να τοποθετήσουν κιτ αμαξώματος, να συγκολλήσουν ένα πορτμπαγκάζ στην κορυφή του αυτοκινήτου και να εκσυγχρονίσουν το όχημα κατά βούληση. Σε περίπτωση επισκευής τεχνικά συστήματαΤο αυτοκίνητο γινόταν σε συντήρηση. Τώρα η κατάσταση έχει αλλάξει. Η πραγματοποίηση αλλαγών στο σχέδιο (εκτός από τις εργοστασιακές λύσεις) απαιτεί τεκμηρίωση και επιβεβαίωση ασφάλειας. Αυτό ισχύει για τα πάντα - βαρούλκα, κορμός και άλλα στοιχεία. Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο αγοράστηκε με tuning, ο νέος ιδιοκτήτης θα πρέπει να το βάλει σε τάξη.

Διαγνωστική κάρτα

Μετά την εισαγωγή των νέων απαιτήσεων, εμφανίστηκαν αλλαγές στη φόρμα εγγραφής. Ορισμένες διατυπώσεις έχουν υποστεί αλλαγές. Το τρέχον έγγραφο αντικατοπτρίζεται στους κανόνες (μπορεί να βρεθεί εύκολα στο παράρτημα 3). Τώρα δεν υπάρχει ανάγκη για εκτύπωση και αυτό δεν αποτελεί παράβαση, επειδή το πεδίο έχει εξαφανιστεί στην ενημερωμένη φόρμα. Το μόνο που μένει είναι η υπογραφή. Αλλά μια τέτοια αλλαγή δεν παρεμβαίνει στον έλεγχο του γεγονότος της συντήρησης, επειδή όλες οι πληροφορίες είναι διαθέσιμες στην κοινή βάση δεδομένων.

Μίνι λεωφορεία (στοιχείο 69, πρ. 1)

Για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που μεταφέρουν επιβάτες 8 ατόμων και άνω, υπάρχουν επίσης αλλαγές στους κανόνες. Περιγράφονται αναλυτικά στους κανονισμούς CU (Project No. 8, Section No. 13). Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στις πλάκες, στη σκουριά, στο χρώμα του αμαξώματος και στις κουπαστές.

Τι θα συμβεί αν το αγνοήσετε;

Όπως προαναφέρθηκε, δεν επιβάλλονται πρόστιμα για χρήση αυτοκινήτου χωρίς τεχνικό έλεγχο (για οδηγούς κατηγορίας Β). Το κύριο πράγμα είναι ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με τα υπόλοιπα χαρτιά. Αλλά ένα δίλημμα παραμένει - δεν θα μπορείτε να λάβετε υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτου χωρίς να υποβληθείτε σε συντήρηση. Εάν ο επιθεωρητής ανακαλύψει την απουσία πολιτικής, έχει το δικαίωμα να επιβάλει πρόστιμο στον οδηγό ύψους 800 ρούβλια.

Η κατάσταση είναι πιο σοβαρή αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πάθει ατύχημα. Σε αυτή την περίπτωση, αναγκάζεται να πληρώσει ο ίδιος το θύμα και να επισκευάσει το αυτοκίνητό του. Επιπλέον, η λήψη άμεσης αποζημίωσης θα αποκλείεται εάν φταίει ο άλλος οδηγός. Εάν η ισχύς της διατροφής λήξει κατά τη διάρκεια ισχύος της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου και συμβεί ατύχημα, θα προκύψουν δυσκολίες και με τη λήψη χρημάτων. Από τη μια, το ασφαλιστήριο συμβόλαιο είναι στο χέρι, αλλά από την άλλη, θα πρέπει να βγάλετε χρήματα από την τσέπη σας.

Τι πρέπει να κάνετε όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο;

Εάν ένα άτομο μόλις αγόρασε ένα αυτοκίνητο και δεν έχει έρθει ακόμη η προθεσμία για την επόμενη συντήρηση, δεν χρειάζεται να χάσει ξανά χρόνο και χρήμα. Μόλις όμως πλησιάζει η προθεσμία, η αξιολόγηση γίνεται από την αρχή. Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει στοιχεία ρύθμισης ή γίνονται αλλαγές σχεδιασμού, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα. Ακόμα κι αν παλιός ιδιοκτήτηςπέρασε με επιτυχία το MOT (πριν γίνουν τροποποιήσεις στους κανόνες).