Το ιξώδες των λιπαντικών κινητήρα είναι μια σημαντική παράμετρος που επηρεάζει την κανονική λειτουργία του κινητήρα και ολόκληρου του οχήματος συνολικά. Όταν επιλέγετε λάδι κινητήρα, είναι σημαντικό να δώσετε προσοχή σε αυτό το χαρακτηριστικό.
Λειτουργίες λαδιού κινητήρα
Η κύρια λειτουργία είναι η μείωση της τριβής μεταξύ των εξαρτημάτων του κινητήρα με λίπανσή τους.
Μια άλλη εξίσου σημαντική λειτουργία είναι η συμμετοχή στη διαδικασία ψύξης. Όταν τα μέρη τρίβονται μεταξύ τους, σχηματίζονται υπολείμματα με τη μορφή τσιπς και σκόνης. Το λάδι, κυκλοφορώντας και συλλαμβάνοντας μικροσωματίδια, καθαρίζει τον κινητήρα, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.
Τι πρέπει να λάβετε υπόψη όταν επιλέγετε λάδι για ένα αυτοκίνητο;
Πριν ρίξετε λιπαντικό σε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να λάβετε υπόψη όλες τις λεπτομέρειες: χωρητικότητα φόρτωσης, συστάσεις στο βιβλίο σέρβις, καύσιμο λειτουργίας. Σε κλίματα όπου η θερμοκρασία παρουσιάζει σημαντικές διακυμάνσεις κατά τη διάρκεια της εποχής, είναι σημαντικό να λαμβάνεται υπόψη ο δείκτης ιξώδους. Το κινηματικό ιξώδες του λαδιού κινητήρα αλλάζει την τιμή του με τις αλλαγές θερμοκρασίας, γεγονός που οδηγεί σε αλλαγή στα χαρακτηριστικά του λιπαντικού. Για διαφορετικές κλιματολογικές συνθήκες και συνθήκες θερμοκρασίας, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε διαφορετικά λάδια. Το κινηματικό ιξώδες χαρακτηρίζει ορισμένες ιδιότητες του λαδιού σε δεδομένες θερμοκρασίες.
Υπάρχουν τρία είδη ελαίων: ορυκτά, ημισυνθετικά και συνθετικά. Διαφέρουν ως προς τη σύνθεση. Για παράδειγμα, το ορυκτέλαιο αποτελείται από φυσικά προϊόντα πετρελαίου, ενώ το συνθετικό και το ημι-συνθετικό βασίζεται σε χημικά συντιθέμενες ενώσεις. Εκτός από το κινηματικό, λαμβάνεται υπόψη και το δυναμικό ιξώδες του λαδιού κινητήρα. Λέγεται και απόλυτο. Δείχνει τη δύναμη αντίστασης που σχηματίζεται όταν δύο στρώματα υγρού απομακρύνονται 1 cm μεταξύ τους. Το δυναμικό ιξώδες δεν εξαρτάται σε καμία περίπτωση από την πυκνότητα της ίδιας της ουσίας, αλλά καθορίζει μόνο την αντίσταση. Πολλοί οδηγοί κάνουν λάθος όταν αγοράζουν λάδι, το οποίο οδηγεί σε επιδείνωση της απόδοσης του κινητήρα.
Ιξώδες λαδιού κινητήρα: πίνακας
Για να αποφύγετε τέτοια σφάλματα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εξειδικευμένους πίνακες.
Δείκτης ιξώδους | Εύρος θερμοκρασίας κατάλληλο για χρήση (έλαια χαμηλής θερμοκρασίας), °С |
-35 έως -30 |
|
από -30 έως -25 |
|
-25 έως -20 |
|
από -20 έως -15 |
|
-15 έως -10 |
|
Εύρος θερμοκρασίας κατάλληλο για χρήση (έλαια υψηλής θερμοκρασίας), °C |
|
από +20 έως +25 |
|
από +35 έως +40 |
|
από +45 έως +50 |
|
από +50 και πάνω |
Αυτός ο πίνακας αναπτύχθηκε από Αμερικανούς ειδικούς. Καθορίζει την ακόλουθη αντιστοιχία: το ιξώδες των λιπαντικών κινητήρα και τα κινηματικά και δυναμικά ιξώδη τους. Αυτός ο πίνακας θα σας βοηθήσει να επιλέξετε ένα προϊόν, δεδομένου του εύρους θερμοκρασίας.
Αυτό είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη, καθώς όταν ο κινητήρας λειτουργεί με λάδι με υπερεκτιμημένο ή υποεκτιμημένο ιξώδες, μπορεί να προκληθεί ζημιά στον κινητήρα, καθώς και στους πόρους λειτουργίας του.
Ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα
Όπως με κάθε προϊόν, υπάρχει επίσης μια διαίρεση σύμφωνα με ορισμένες παραμέτρους. Η ταξινόμηση των λαδιών κινητήρα κατά ιξώδες περιλαμβάνει τα ακόλουθα σημεία: χειμερινούς τύπους (έχουν χαμηλό ιξώδες), καλοκαιρινούς τύπους (έχουν υψηλό επίπεδο ιξώδους) και, τέλος, παντός καιρού (έχουν ιξώδες που προσαρμόζεται σε διαφορετικές θερμοκρασίες). Λόγω των χαρακτηριστικών τους, οι χειμερινοί τύποι λαδιών καθιστούν δυνατή την ομαλοποίηση της λειτουργίας του κινητήρα σε θερμοκρασίες κάτω από τις θερμοκρασίες λειτουργίας, αλλά σε υψηλές θερμοκρασίες δεν μπορούν να παρέχουν επαρκή λίπανση των εξαρτημάτων του κινητήρα.
Οι καλοκαιρινοί τύποι, λόγω της δομής τους, εξασφαλίζουν σταθερή λειτουργία του κινητήρα σε υψηλές θερμοκρασίες, αλλά όχι σε χαμηλές. Παντός καιρού, σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, συμπεριφέρονται σαν καλοκαιρινές και σε χαμηλές συνθήκες, όπως τις χειμερινές. Για παράδειγμα, το ιξώδες του λαδιού κινητήρα 5w40 είναι 90, αλλά όταν θερμαίνεται από 40 έως 100 μοίρες, πέφτει στα 14 mm 2 / s. Αυτός ο δείκτης αλλάζει κατά μήκος μιας σταδιακής καμπύλης. Στους 40 βαθμούς, το ιξώδες θα είναι υψηλό και στους 100 - χαμηλό. Τα κύρια πλεονεκτήματα του λαδιού κινητήρα 5w40 είναι: εύκολη εκκίνηση και λειτουργία του κινητήρα σε θερμοκρασίες κάτω από τις θερμοκρασίες λειτουργίας, υψηλή σταθερότητα στην οξείδωση, μεγαλύτερη χρήση, εξαιρετική ικανότητα καθαρισμού, σταθερή λιπαρή μεμβράνη.
Τι λάδι να επιλέξετε για το αυτοκίνητό σας;
Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές αναρωτιούνται με τι ιξώδες να ρίξουν λάδι κινητήρα. Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση θα είναι διαφορετική για κάθε οδηγό, αφού η μάρκα του αυτοκινήτου και τα χαρακτηριστικά του παίζουν σημαντικό ρόλο. Για να μην κάνετε λάθος στην επιλογή, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε όλους τους κανόνες και τις απαιτήσεις για το προϊόν, να λάβετε υπόψη το βέλτιστο ιξώδες των λιπαντικών κινητήρα που περιγράφεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας. Τα πιο δημοφιλή ρωσικά λάδια είναι τα 10w40 και 5w40. Η πρώτη επιλογή είναι κατάλληλη για θερμοκρασίες από -30 έως +40 βαθμούς, ενώ εξασφαλίζει εύκολη και ασφαλή λειτουργία του κινητήρα.
Η δεύτερη επιλογή είναι κατάλληλη για πιο σοβαρές συνθήκες, όταν η θερμοκρασία είναι κάτω από 30 βαθμούς. Η επιλογή του λαδιού οφείλεται στη σχεδιαστική απόφαση της δομής του κινητήρα. Έτσι, οι σωλήνες λαδιού έρχονται σε διαφορετικά μεγέθη, επομένως μια παχιά ουσία δεν θα λειτουργήσει για πιο στενούς, διαφορετικά το αυτοκίνητο θα λειτουργήσει με έλλειψη λιπαντικού υγρού, γεγονός που θα οδηγήσει σε γρήγορη φθορά των πόρων. Εάν οι συνιστώμενες ποιότητες δεν αναφέρονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας, τότε μπορείτε εύκολα να μάθετε μόνοι σας το ιξώδες του λαδιού κινητήρα. Ο πίνακας αντιστοιχίας είναι διαθέσιμος σε πολλούς θεματικούς πόρους.
Συνέπειες λανθασμένης επιλογής λαδιού κινητήρα
Εάν το λάδι κινητήρα χρησιμοποιείται κατά παράβαση των συστάσεων λειτουργίας του αυτοκινήτου, τότε αυτό μπορεί να έχει ορισμένες συνέπειες για τον κινητήρα. Ανάμεσά τους υπάρχουν δύο βασικές:
- Εάν χρησιμοποιηθεί λάθος λάδι σε χειμερινές συνθήκες, ο κινητήρας θα στεγνώσει για πρώτη φορά μετά την εκκίνηση, δηλαδή η τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων θα είναι υψηλή, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη φθορά και υπερθέρμανση.
- Το καλοκαίρι, μπορεί να προκληθεί λιμοκτονία από το πετρέλαιο εάν το προϊόν είναι πολύ λεπτό και δεν μπορεί να φιλμώσει τα αλληλεπιδρώντα μέρη.
Αλλά το ιξώδες του συνθετικού λαδιού κινητήρα είναι σε τέτοιο επίπεδο που του δίνει καλή ρευστότητα. Αυτό σας επιτρέπει να εργάζεστε σε χαμηλές και ταυτόχρονα σε υψηλές θερμοκρασίες.
Αυτή τη στιγμή, η επιλογή των λιπαντικών κινητήρα είναι απλά τεράστια. Σήμερα είναι εύκολο να μπερδευτείτε όταν επιλέγετε την κατάλληλη σύνθεση, καθώς υπάρχουν τόσοι πολλοί τύποι με διαφορετικά πρόσθετα και ξεπλύματα. Δεν είναι ασυνήθιστο για έναν κατασκευαστή αυτοκινήτων και εξαρτημάτων να συστήνει ο ίδιος λάδι κινητήρα. Αλλά πιο συχνά συνάπτεται σύμβαση με τον κατασκευαστή, επομένως δεν πρέπει να εμπιστεύεστε πλήρως μια τέτοια διαφήμιση. Συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε άλλες μεθόδους για να προσδιορίσετε την καλύτερη ποιότητα λαδιού κινητήρα για το όχημά σας.
Πρότυπο SAE: πώς να προσδιορίσετε το ιξώδες από αυτό;
Αυτό το πρότυπο δεν καθορίζει τις παραμέτρους του λαδιού κινητήρα. Αλλά με αλφαριθμητική σήμανση, μπορείτε εύκολα να προσδιορίσετε τη θερμοκρασία λειτουργίας και την εποχικότητα. Για παράδειγμα, τι σημαίνει 0w-20; Είναι αρκετά εύκολο να αποκρυπτογραφηθεί το ιξώδες του λαδιού κινητήρα σύμφωνα με το πρότυπο.
Για παράδειγμα, ο αριθμός 20 είναι το ιξώδες θερμοκρασίας της σύνθεσης λαδιού, το W σημαίνει ότι αυτό το προϊόν μπορεί να χρησιμοποιηθεί το χειμώνα, το 0 είναι η χαμηλότερη δυνατή θερμοκρασία στην οποία μπορεί να ξεκινήσει ο κινητήρας.
Η καλύτερη τιμή ιξώδους για ένα αυτοκίνητο
Υπάρχει η άποψη ότι σε θερμοκρασίες λειτουργίας είναι καλύτερο αν το ιξώδες είναι υψηλό. Το λάδι που απαιτείται από το μηχάνημα αναφέρεται στο εγχειρίδιο που συνοδεύει το αυτοκίνητο. Εάν αυτό δεν τηρηθεί, η ισχύς του κινητήρα και η ανθεκτικότητα των εξαρτημάτων που έρχονται σε επαφή μπορεί να μειωθούν. Η εξασφάλιση της μέγιστης ισχύος του αυτοκινήτου είναι ένα από τα κύρια καθήκοντα του σχεδιαστή. Επομένως, τα κενά μεταξύ των τμημάτων επαφής στο έμβολο, καθώς και το ιξώδες του λαδιού που χρησιμοποιείται σε αυτό, είναι πολύ σημαντικά. Αλλά όταν αλλάζει η θερμοκρασία, οι παράμετροι λίπανσης μπορεί να αλλάξουν.
Τι άλλο πρέπει να ξέρετε;
Σε θερμοκρασία λειτουργίας, το ιξώδες των λιπαντικών κινητήρα αλλάζει σύμφωνα με μια γνωστή καμπύλη εντός αποδεκτών ορίων σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα. Κατά την αλλαγή λιπαντικών, πρέπει πάντα να λαμβάνεται υπόψη το εύρος μεταξύ των μέσων θερμοκρασιών χειμώνα και καλοκαίρι. Όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο μικρότερο θα πρέπει να είναι το διάστημα αντικατάστασης υγρού κινητήρα. Το ιξώδες των λαδιών επηρεάζει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και, κατά συνέπεια, ολόκληρο το όχημα. Για να αυξήσετε την περίοδο, είναι απαραίτητο να επιλέξετε το λιπαντικό υγρό που είναι βέλτιστο από όλες τις απόψεις.
Οι παράμετροι είναι οι εξής: υψηλή θερμοκρασία και χαμηλή θερμοκρασία. Τα πρώτα περιλαμβάνουν κινηματικό και δυναμικό ιξώδες. Στο δεύτερο - αντλησιμότητα και δυνατότητα εκκίνησης. Αξίζει επίσης να θυμάστε ότι όταν χρησιμοποιείτε λάδι κινητήρα, ένα μέρος του (συνήθως 5-10%) παραμένει στον κινητήρα. Επομένως, είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε μόνο μία μάρκα. Δεδομένου ότι δεν είναι γνωστό πώς θα συμπεριφέρονται δύο διαφορετικές ενώσεις όταν συνδυαστούν και ποιες χημικές αντιδράσεις μπορούν να συμβούν. Αλλά εάν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε διαφορετικό λιπαντικό, τότε είναι σημαντικό να ξεπλύνετε πλήρως τον κινητήρα με το προϊόν που πρόκειται να χρησιμοποιήσετε.
Επί του παρόντος, το γενικά αναγνωρισμένο διεθνές σύστημα για την ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα κατά ιξώδες είναι το SAE J300, που αναπτύχθηκε από την Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου των Ηνωμένων Πολιτειών (Society of Automotive Engineers). Το ιξώδες του λαδιού σύμφωνα με αυτό το σύστημα εκφράζεται σε αυθαίρετες μονάδες - βαθμούς ιξώδους. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός που περιλαμβάνεται στην ονομασία κατηγορίας SAE, τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες του λαδιού.
Η προδιαγραφή περιγράφει τρεις περιοχές ιξώδους λαδιού: χειμώνα, καλοκαίρι και παντός καιρού. Αλλά, πριν τα εξετάσουμε, μια μικρή θεωρία. Το εύρος θερμοκρασίας του λαδιού κινητήρα καθορίζεται κυρίως από δύο από τα χαρακτηριστικά του: το κινηματικό και το δυναμικό ιξώδες. Το κινηματικό ιξώδες μετριέται σε ένα τριχοειδές ιξωδόμετρο και δείχνει πόσο εύκολα ένα λάδι ρέει σε μια δεδομένη θερμοκρασία υπό τη δύναμη της βαρύτητας σε ένα λεπτό τριχοειδές σωλήνα. Το δυναμικό ιξώδες μετράται σε πιο σύνθετες εγκαταστάσεις - περιστροφικά ιξωδόμετρα. Δείχνει πόσο αλλάζει το ιξώδες του λαδιού όταν αλλάζει η ταχύτητα κίνησης των λιπασμένων μερών μεταξύ τους. Με την αύξηση της ταχύτητας της σχετικής κίνησης των λιπασμένων μερών, το ιξώδες μειώνεται και με μείωση αυξάνεται.
Σειρά χειμωνιάτικα λάδια: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - υποδεικνύεται με έναν αριθμό και το γράμμα "W" (Χειμώνας-Χειμώνας). Για τις χειμερινές κατηγορίες, καθορίζονται δύο μέγιστες τιμές δυναμικού ιξώδους χαμηλής θερμοκρασίας και ένα κατώτερο όριο κινηματικού ιξώδους στους 100°C.
Οι χαμηλές θερμοκρασίες περιλαμβάνουν:
μανιβέλα- δείχνει το δυναμικό ιξώδες του λαδιού κινητήρα και τη θερμοκρασία στην οποία το λάδι παραμένει αρκετά αραιό ώστε να μπορεί να ξεκινήσει ο κινητήρας.
Αντλησιμότητα- αυτό είναι το δυναμικό ιξώδες του λαδιού, στο οποίο το λάδι μπορεί να αντληθεί μέσω του συστήματος λίπανσης και ο κινητήρας δεν θα λειτουργεί σε λειτουργία ξηρής τριβής. Η θερμοκρασία αντλησιμότητας είναι χαμηλότερη από τη θερμοκρασία εκκίνησης κατά 5 μοίρες.
Οι ιδιότητες υψηλής θερμοκρασίας των χειμερινών λαδιών χαρακτηρίζονται από το ελάχιστο κινηματικό ιξώδες στους 100 ° C - ένας δείκτης που καθορίζει το ελάχιστο ιξώδες του λαδιού κινητήρα όταν ο κινητήρας είναι ζεστός.
Σειρά καλοκαιρινά λάδια: SAE 20, 30, 40, 50, 60 - υποδεικνύεται από έναν αριθμό χωρίς χαρακτηρισμό γράμματος. Οι κύριες ιδιότητες της καλοκαιρινής σειράς ελαίων καθορίζονται από:
- ελάχιστο και μέγιστο κινηματικό ιξώδες στους 100 ° C - ένας δείκτης που καθορίζει το ελάχιστο και μέγιστο ιξώδες του λαδιού κινητήρα όταν ο κινητήρας είναι ζεστός.
- ελάχιστο ιξώδες στους 150°С και ταχύτητα διάτμησης 106 s-1. Η κλίση του ρυθμού διάτμησης είναι ο λόγος της ταχύτητας κίνησης μιας επιφάνειας τριβής σε σχέση με μια άλλη προς το μέγεθος του κενού μεταξύ τους γεμάτου με λάδι. Καθώς αυξάνεται η κλίση του ρυθμού διάτμησης, το ιξώδες του λαδιού μειώνεται, αλλά αυξάνεται ξανά όταν μειώνεται ο ρυθμός διάτμησης.
Σειρά πολυβαθμών λιπαντικών: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60. Ο χαρακτηρισμός αποτελείται από έναν συνδυασμό των χειμερινών και καλοκαιρινών σειρών που χωρίζονται με μια παύλα. Τα λάδια όλων των εποχών πρέπει να πληρούν τα κριτήρια τόσο για χειμερινά όσο και για καλοκαιρινά λάδια ταυτόχρονα. Όσο μικρότερος είναι ο αριθμός πριν από το γράμμα W, τόσο χαμηλότερο είναι το ιξώδες του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες, τόσο πιο εύκολο είναι η εκκίνηση του κινητήρα κρύα με μίζα και τόσο καλύτερη η αντλησιμότητα του λαδιού μέσω του συστήματος λίπανσης. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός μετά το γράμμα W, τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες του λαδιού σε υψηλές θερμοκρασίες και τόσο πιο αξιόπιστη λίπανση του κινητήρα σε ζεστό καιρό.
Έτσι, η κλάση SAE ενημερώνει τον καταναλωτή για το εύρος θερμοκρασίας περιβάλλοντος στο οποίο το λάδι θα παρέχει:
- στρόφαλο του κινητήρα με μίζα (για χειμερινά και πολλαπλά λιπαντικά)
- άντληση λαδιού με αντλία λαδιού μέσω του συστήματος λίπανσης του κινητήρα υπό πίεση κατά την ψυχρή εκκίνηση σε λειτουργία που δεν επιτρέπει ξηρή τριβή σε μονάδες τριβής (για λάδια χειμώνα και παντός καιρού)
- αξιόπιστη λίπανση το καλοκαίρι κατά τη μακροχρόνια λειτουργία σε συνθήκες μέγιστης ταχύτητας και φορτίου (για λάδια καλοκαιριού και παντός καιρού)
Ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα κατά σκοπό και επίπεδα απόδοσης API
Η πιο γνωστή διεθνής ταξινόμηση λαδιών κινητήρα ανά εφαρμογή και επίπεδο απόδοσης είναι η ταξινόμηση API (American Petroleum Institute).
Η ταξινόμηση API χωρίζει τα λιπαντικά κινητήρα σε τρεις κατηγορίες:
- S (Υπηρεσία)- για βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, μίνι λεωφορείων και ελαφρών φορτηγών.
- Γ (Εμπορική)- για πετρελαιοκινητήρες επαγγελματικών οχημάτων (φορτηγά), βιομηχανικούς και αγροτικούς ελκυστήρες, εξοπλισμό οδοποιίας.
- φά- για χρήση σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας βαρέων οχημάτων και βαρέως εξοπλισμού που πληρούν τα πρότυπα εκπομπών του 2017.
Ο χαρακτηρισμός κατηγορίας λαδιού αποτελείται από δύο γράμματα του λατινικού αλφαβήτου: το πρώτο (S, C ή F) υποδεικνύει την κατηγορία λαδιού, το δεύτερο - το επίπεδο απόδοσης. Όσο πιο μακριά από την αρχή του αλφαβήτου είναι το δεύτερο γράμμα, τόσο υψηλότερο είναι το επίπεδο των ιδιοτήτων (δηλαδή η ποιότητα του λαδιού). Οι κατηγορίες λιπαντικών ντίζελ υποδιαιρούνται επιπλέον για δίχρονους (CD-2, CF-2) και τετράχρονους κινητήρες ντίζελ (CF-4, CG-4, CH-4). Τα περισσότερα ξένα λιπαντικά κινητήρα είναι καθολικά - χρησιμοποιούνται τόσο σε βενζινοκινητήρες όσο και σε κινητήρες ντίζελ. Τέτοια λιπαντικά έχουν διπλή ονομασία, για παράδειγμα: SF / CC, CD / SF κ.λπ. Ο κύριος σκοπός του λαδιού υποδεικνύεται με τα πρώτα γράμματα, δηλ. SF / CC - "περισσότερη βενζίνη", CD / SF - "περισσότερο ντίζελ". Τα λιπαντικά εξοικονόμησης ενέργειας για βενζινοκινητήρες επισημαίνονται επιπλέον με τη συντομογραφία EU (Εξοικονόμηση Ενέργειας).
Μέχρι σήμερα, η ταξινόμηση API περιέχει 4 ενεργές κατηγορίες κατηγορίας "S", 4 ενεργές κατηγορίες κατηγορίας "C" και 1 ενεργή κατηγορία κατηγορίας "F". Αλλά πολλοί κατασκευαστές συνεχίζουν να παράγουν λάδια ποιοτήτων που εξαιρούνται από τις προδιαγραφές, καθώς συνεχίζουν να χρησιμοποιούνται αυτοκίνητα με παλαιότερους κινητήρες, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει ανάγκη για αυτά τα λιπαντικά. Το API συνιστά οποιαδήποτε ανώτερη κατεστημένη κλάση "S" να αντικαθιστά την κατώτερη κατεστημένη κλάση. Για τα λιπαντικά ντίζελ, η ανώτερη κατηγορία λειτουργίας συνήθως, αλλά όχι πάντα, αντικαθιστά την κατώτερη κατηγορία.
Προδιαγραφές API για βενζινοκινητήρες
| Τάξη | Κατάσταση | Σκοπός |
| SN | ρεύμα | Παρουσιάστηκε τον Οκτώβριο του 2010. Παρέχει βελτιωμένη προστασία εμβόλου έναντι εναποθέσεων υψηλής θερμοκρασίας, αυξημένο έλεγχο μόλυνσης και συμβατότητα στεγανοποίησης. Το API SN με Εξοικονόμηση Πόρων συμμορφώνεται με το ILSAC GF-5, συνδυάζοντας απόδοση με βελτιωμένη οικονομία καυσίμου, προστασία υπερσυμπιεστή, συμβατότητα με συστήματα ελέγχου εκπομπών και προστασία για κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμα αιθανόλης έως και E85. |
| SM | ρεύμα | Για κινητήρες 2010 και παλαιότερα μοντέλα |
| SL | ρεύμα | Για κινητήρες 2004 και παλαιότερα μοντέλα ετών |
| SJ | ρεύμα | Για κινητήρες 2001 και παλαιότερα μοντέλα ετών |
| SH | Απαρχαιωμένος | Για κινητήρες του 1996 και παλαιότερους |
| SG | Απαρχαιωμένος | Για κινητήρες του 1993 και παλαιότερους |
| SF | Απαρχαιωμένος | Για κινητήρες του 1988 και παλαιότερους |
| SE | Απαρχαιωμένος | Δεν είναι κατάλληλο για χρήση σε κινητήρες που κατασκευάστηκαν μετά το 1979. |
| SD | Απαρχαιωμένος | Δεν είναι κατάλληλο για χρήση σε κινητήρες που κατασκευάστηκαν μετά το 1971. Η χρήση σε πιο σύγχρονους κινητήρες μπορεί να οδηγήσει σε μη ικανοποιητική απόδοση ή βλάβες. |
| SC | Απαρχαιωμένος | Δεν είναι κατάλληλο για χρήση σε κινητήρες που κατασκευάστηκαν μετά το 1967. Η χρήση σε πιο σύγχρονους κινητήρες μπορεί να οδηγήσει σε μη ικανοποιητική απόδοση ή βλάβες. |
| SB | Απαρχαιωμένος | Δεν είναι κατάλληλο για χρήση σε κινητήρες που κατασκευάστηκαν μετά το 1951. Η χρήση σε πιο σύγχρονους κινητήρες μπορεί να οδηγήσει σε μη ικανοποιητική απόδοση ή βλάβες. |
| ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ | Απαρχαιωμένος | Δεν περιέχει πρόσθετα. Δεν είναι κατάλληλο για χρήση σε κινητήρες που κατασκευάστηκαν μετά το 1930. Η χρήση σε πιο σύγχρονους κινητήρες μπορεί να οδηγήσει σε μη ικανοποιητική απόδοση ή βλάβες. |
Προδιαγραφές API για κινητήρες ντίζελ
| Τάξη | Κατάσταση | Σκοπός |
| CK-4 | ρεύμα | Σχεδιασμένο για υψηλές ταχύτητες 4χρονους κινητήρες ντίζελ που πληρούν τα πρότυπα εκπομπών ρύπων εκτός δρόμου του έτους μοντέλου 2017 και εκτός δρόμου Tier 4, καθώς και κινητήρες του προηγούμενου έτους μοντέλου. Αυτά τα έλαια έχουν σχεδιαστεί για χρήση με καύσιμα που περιέχουν έως και 500 ppm θείο (0,05% κατά βάρος). Ωστόσο, η χρήση αυτών των λιπαντικών με καύσιμα που περιέχουν περισσότερα από 15 ppm θείο (0,0015% κατά βάρος) μπορεί να επηρεάσει τη διάρκεια ζωής του συστήματος μετεπεξεργασίας ή/και το διάστημα αλλαγής λαδιού. Αυτά τα λιπαντικά είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικά στη βελτίωση της ανθεκτικότητας των συστημάτων εξάτμισης που χρησιμοποιούν φίλτρα σωματιδίων ντίζελ και άλλα εξαρτήματα υψηλής τεχνολογίας. Τα API CK-4 έχουν βελτιωμένη προστασία από την οξείδωση, δεν χάνουν ιξώδες ως αποτέλεσμα φορτίων διάτμησης και αερισμού και επίσης δεν αλλοιώνουν τον καταλύτη και το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ, μειώνουν τη φθορά του κινητήρα, τις εναποθέσεις εμβόλου, είναι ελαφρώς ευαίσθητα σε απώλεια χαμηλών και υψηλών ιδιότητες θερμοκρασίας και αύξηση του ιξώδους λόγω - για ρύπανση αιθάλης. Τα λιπαντικά API CK-4 υπερτερούν των CJ-4, CI-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4 και μπορούν να λιπάνουν αποτελεσματικά τους κινητήρες που έχουν σχεδιαστεί για αυτές τις κατηγορίες. Όταν χρησιμοποιείτε λάδια CK-4 με καύσιμο που περιέχει περισσότερα από 15 ppm θείο, πρέπει να τηρούνται οι συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα για διαστήματα σέρβις. |
| CJ-4 | ρεύμα | Παρουσιάστηκε το 2006. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας που πληρούν τα πρότυπα εκπομπών ρύπων που εισήχθησαν το 2007. Τα λάδια αυτής της κατηγορίας είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν με καύσιμο που δεν περιέχει περισσότερο από 0,05% θείο. Ωστόσο, για να πληρούνται τα πρότυπα εκπομπών, να διασφαλιστεί η αξιόπιστη λειτουργία των συστημάτων επεξεργασίας καυσαερίων και να επιτευχθούν εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείται καύσιμο ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο που δεν υπερβαίνει το 0,0015%. Τα λιπαντικά κινητήρα κατηγορίας CJ-4 έχουν αναπτυχθεί για κινητήρες εξοπλισμένους με τα πιο προηγμένα συστήματα μείωσης εκπομπών (φίλτρα σωματιδίων, συστήματα ανακύκλωσης καυσαερίων κ.λπ.). Τα λιπαντικά κατηγορίας CJ-4 έχουν βελτιωμένες προστατευτικές ιδιότητες, αυξημένη οξειδωτική, σταθερότητα σε χαμηλές και υψηλές θερμοκρασίες , εκτεταμένα διαστήματα αντικατάστασης. Ωστόσο, όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 0,0015%, τα διαστήματα αλλαγής πρέπει να μειωθούν. Τα λάδια ποιότητας CJ-4 μπορούν να αντικαταστήσουν τα λάδια CI-4, CH-4, CG-4 και CF-4. |
| CI-4 | ρεύμα | Παρουσιάστηκε το 2002. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας που πληρούν τα πρότυπα εκπομπών που εισήχθησαν το 2004. Τα λιπαντικά αυτής της κατηγορίας είναι σχεδιασμένα για κινητήρες με σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) και λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο έως και 0,5%. Μπορεί να αντικαταστήσει λάδια των κατηγοριών CD, CE, CF-4, CG-4 και CH-4. |
| CH-4 | ρεύμα | Παρουσιάστηκε το 1998. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας που πληρούν τα πρότυπα εκπομπών του 1998. Σχεδιασμένο για λειτουργία με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο έως 0,5%. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη θέση των ελαίων CD, CE, CF-4 και CG-4. |
| CG-4 | Απαρχαιωμένος (έως 31.08.09) | Παρουσιάστηκε το 1995. Για βαρέως τύπου, υψηλής ταχύτητας, τετράχρονους κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμα με περιεκτικότητα σε θείο μικρότερη από 0,5%. Χρησιμοποιείται σε κινητήρες που πληρούν τις απαιτήσεις του προτύπου εκπομπών του 1994. Μπορεί να αντικαταστήσει λάδια κλάσεων CD, CE, CF-4. |
| CF-4 | Απαρχαιωμένος | Παρουσιάστηκε το 1990. Για κινητήρες υψηλής ταχύτητας, τετράχρονους, ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη θέση των λιπαντικών CD και CE. |
| CF-2 | Απαρχαιωμένος | Παρουσιάστηκε το 1994. Για δίχρονους κινητήρες ντίζελ με μεγάλο φορτίο. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη θέση των ελαίων κατηγορίας CD-II. |
| CF | Απαρχαιωμένος | Παρουσιάστηκε το 1994. Για SUV, κινητήρες ντίζελ με θάλαμο vortex και προθάλαμο, καθώς και κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν με καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο (έως 0,5%). Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη θέση λαδιών κατηγορίας CD. |
| CE | Απαρχαιωμένος | Παρουσιάστηκε το 1985. Για κινητήρες υψηλής ταχύτητας, τετράχρονους, ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη θέση των λαδιών CC και CD. |
| CD-II | Απαρχαιωμένος | Παρουσιάστηκε το 1985. Για δίχρονους κινητήρες. |
| CD | Απαρχαιωμένος | Παρουσιάστηκε το 1955. Για ορισμένους κινητήρες ατμοσφαιρικής και υπερτροφοδοτούμενης. |
| CC | Απαρχαιωμένος | Δεν είναι κατάλληλο για χρήση σε κινητήρες ντίζελ που κατασκευάστηκαν μετά το 1990. |
| CB | Απαρχαιωμένος | Δεν είναι κατάλληλο για χρήση σε κινητήρες ντίζελ που κατασκευάστηκαν μετά το 1961. |
| CA | Απαρχαιωμένος | Δεν είναι κατάλληλο για χρήση σε κινητήρες ντίζελ που κατασκευάστηκαν μετά το 1959. |
| Τάξη | Κατάσταση | Σκοπός |
| FA-4 | ρεύμα | Η κατηγορία FA-4 περιγράφει ορισμένα λιπαντικά XW-30 που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για χρήση σε ορισμένους τετράχρονους κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που πληρούν τους κανονισμούς για τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου για αυτοκινητόδρομο του 2017. Αυτά τα λιπαντικά έχουν σχεδιαστεί για χρήση με καύσιμα που περιέχουν έως και 15 ppm θείο (0,0015% κατά βάρος). Ακολουθήστε τις συστάσεις του κατασκευαστή για συμβατότητα με λάδια FA-4. Αυτά τα λάδια έχουν εύρος ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας όταν λειτουργούν σε υψηλούς ρυθμούς διάτμησης 2,9cP–3,2cP, γεγονός που συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Αυτά τα λιπαντικά είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικά στη βελτίωση της ανθεκτικότητας των συστημάτων εξάτμισης που χρησιμοποιούν φίλτρα σωματιδίων ντίζελ και άλλα εξαρτήματα υψηλής τεχνολογίας. Τα API CK-4 έχουν βελτιωμένη προστασία από την οξείδωση, δεν χάνουν ιξώδες ως αποτέλεσμα φορτίων διάτμησης και αερισμού και επίσης δεν αλλοιώνουν τον καταλύτη και το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ, μειώνουν τη φθορά του κινητήρα, τις εναποθέσεις εμβόλου, είναι ελαφρώς ευαίσθητα σε απώλεια χαμηλών και υψηλών ιδιότητες θερμοκρασίας και αύξηση του ιξώδους λόγω - για ρύπανση αιθάλης. Τα λάδια API FA-4 δεν είναι εναλλάξιμα ή συμβατά με τα API CK-4, CJ-4, CI-4, CI-4 PLUS, CI-4 και CH-4. Ανατρέξτε στις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα για να προσδιορίσετε εάν τα λιπαντικά API FA-4 είναι κατάλληλα για χρήση. Τα λάδια API FA-4 δεν συνιστώνται για χρήση με καύσιμα με περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 15 ppm. Για καύσιμα με περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 15 ppm, δείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. |
Βαθμολόγηση
Η ταξινόμηση ILSAC αναπτύχθηκε από τη Διεθνή Επιτροπή Έγκρισης και Προτύπων Λιπαντικών (ILSAC) σε συνδυασμό με την JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association) και την AAMA (Automotive Manufacturers Association of America). Για βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων Ιαπωνικής κατασκευής, αυτή η ταξινόμηση ταιριάζει καλύτερα· για τα αμερικανικά αυτοκίνητα, τόσο τα λιπαντικά ILSAC όσο και τα λιπαντικά API είναι ισοδύναμα. Το τρέχον πρότυπο ILSAC, που υιοθετήθηκε το 2010, είναι το GF-5. Τα λάδια αυτής της κατηγορίας παρέχουν βελτιωμένη προστασία των εμβόλων και των στροβιλοσυμπιεστών από εναποθέσεις υψηλών θερμοκρασιών, μειωμένη ρύπανση, βελτιωμένη οικονομία καυσίμου και συμβατότητα με συστήματα μετεπεξεργασίας και στεγανοποιήσεις, καθώς και προστασία κινητήρα κατά τη χρήση καυσίμων που περιέχουν αιθανόλη έως και E85.
Ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα κατά σκοπό και επίπεδα απόδοσης ACEA
Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles) - την 1η Ιανουαρίου 1996, εισήγαγε τη δική της ταξινόμηση λιπαντικών, η οποία έχει ενημερωθεί αρκετές φορές από τότε. Εδώ είναι η ταξινόμηση που εισήχθη από τις 22 Δεκεμβρίου 2008.
Οι απαιτήσεις των ευρωπαϊκών προτύπων για την ποιότητα των λιπαντικών κινητήρα είναι πιο αυστηρές από τις αμερικανικές, επειδή. στην Ευρώπη, οι συνθήκες λειτουργίας και ο σχεδιασμός του κινητήρα διαφέρουν από εκείνες στις ΗΠΑ:
- υψηλότερος βαθμός πίεσης και μέγιστη ταχύτητα.
- μικρότερο βάρος κινητήρων.
- μεγαλύτερη ειδική ισχύς?
- υψηλές επιτρεπόμενες ταχύτητες κίνησης.
- βαρύτερα αστικά καθεστώτα.
Λόγω αυτών των χαρακτηριστικών, οι δοκιμές λαδιών κινητήρα πραγματοποιούνται σε ευρωπαϊκούς κινητήρες και σύμφωνα με μεθόδους που διαφέρουν από τις αμερικανικές. Αυτό δεν επιτρέπει την άμεση σύγκριση των επιπέδων απαιτήσεων και προτύπων ACEA και API.
Η ταξινόμηση ACEA χωρίζει τα λιπαντικά κινητήρα σε 3 κατηγορίες:
- A/B- για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών·
- ντο- συμβατό με εξουδετερωτές καυσαερίων.
- μι- για ισχυρά φορτηγά ντίζελ.
Λάδια A/B- για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ
Α3/Β3Σχεδιασμένο για κινητήρες βενζίνης και ελαφρού ντίζελ υψηλής απόδοσης που έχουν σχεδιαστεί για χρήση ή/και εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών, όπως συνιστώνται από τους κατασκευαστές κινητήρων ή/και για χρήση βαρέως τύπου ή/και πολλαπλής χρήσης λιπαντικών χαμηλού ιξώδους.
Α3/Β4Σχεδιασμένο για χρήση σε βενζινοκινητήρες υψηλής απόδοσης και κινητήρες ντίζελ με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη θέση λαδιών κατηγορίας Α3/Β3.
Α5/Β5Σχεδιασμένο για βενζινοκινητήρες υψηλής απόδοσης και ελαφρούς κινητήρες ντίζελ που έχουν σχεδιαστεί για χρήση λιπαντικών με εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης που παρέχουν χαμηλό συντελεστή τριβής, χαμηλό ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλό ρυθμό διάτμησης (2,9 έως 3,5 mPa.s.) Αυτά τα λιπαντικά ενδέχεται να μην είναι κατάλληλο για εργασία σε ορισμένους κινητήρες. Πρέπει να ακολουθήσετε το εγχειρίδιο κατόχου του οχήματος.
C- λάδια συμβατά με καταλυτικούς μετατροπείς
Γ1Σχεδιασμένο για οχήματα εξοπλισμένα με φίλτρα σωματιδίων και τριοδικούς καταλυτικούς μετατροπείς. Χρησιμοποιούνται σε βενζινοκινητήρες υψηλής απόδοσης και επιβατικούς κινητήρες ντίζελ που απαιτούν λάδια που παρέχουν χαμηλή τριβή, χαμηλό ιξώδες, χαμηλή περιεκτικότητα σε θειική τέφρα, χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο και φώσφορο, με ελάχιστο ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλούς ρυθμούς διάτμησης 2,9 mPa.s. Αυτά τα λιπαντικά παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των φίλτρων σωματιδίων ντίζελ και των καταλυτών και συμβάλλουν στην οικονομία καυσίμου. Μπορεί να μην είναι κατάλληλο για χρήση σε ορισμένους κινητήρες. Πρέπει να ακολουθήσετε το εγχειρίδιο κατόχου του οχήματος.
Γ2Σχεδιασμένο για οχήματα εξοπλισμένα με φίλτρα σωματιδίων και τριοδικούς καταλυτικούς μετατροπείς. Χρησιμοποιούνται σε βενζινοκινητήρες υψηλής απόδοσης και ελαφρούς κινητήρες ντίζελ σχεδιασμένους να χρησιμοποιούν λιπαντικά χαμηλής τριβής, χαμηλού ιξώδους που έχουν ελάχιστο ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλούς ρυθμούς διάτμησης 2,9 mPa.s. Αυτά τα λιπαντικά παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των φίλτρων σωματιδίων ντίζελ και των καταλυτών και συμβάλλουν στην οικονομία καυσίμου. Μπορεί να μην είναι κατάλληλο για χρήση σε ορισμένους κινητήρες. Πρέπει να ακολουθήσετε το εγχειρίδιο κατόχου του οχήματος.
C3Σχεδιασμένο για οχήματα εξοπλισμένα με φίλτρα σωματιδίων και τριοδικούς καταλυτικούς μετατροπείς. Χρησιμοποιούνται σε βενζινοκινητήρες υψηλής απόδοσης και κινητήρες ντίζελ επιβατών με ελάχιστο ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλούς ρυθμούς διάτμησης 3,5 mPa.s. Αυτά τα λάδια παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των φίλτρων σωματιδίων και των καταλυτών. Μπορεί να μην είναι κατάλληλο για χρήση σε ορισμένους κινητήρες. Πρέπει να ακολουθήσετε το εγχειρίδιο κατόχου του οχήματος.
Γ4Σχεδιασμένο για οχήματα εξοπλισμένα με φίλτρα σωματιδίων και τριοδικούς καταλυτικούς μετατροπείς. Χρησιμοποιούνται σε βενζινοκινητήρες υψηλής απόδοσης και κινητήρες ντίζελ επιβατών που απαιτούν λάδια με χαμηλή περιεκτικότητα σε θειική τέφρα, χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο και φώσφορο, με ελάχιστο ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλούς ρυθμούς διάτμησης 3,5 mPa.s. Αυτά τα λάδια παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των φίλτρων σωματιδίων και των καταλυτών. Μπορεί να μην είναι κατάλληλο για χρήση σε ορισμένους κινητήρες. Πρέπει να ακολουθήσετε το εγχειρίδιο κατόχου του οχήματος.
Γ5Σχεδιασμένο για οχήματα εξοπλισμένα με φίλτρα σωματιδίων και τριοδικούς καταλυτικούς μετατροπείς. Χρησιμοποιούνται σε βενζινοκινητήρες υψηλής απόδοσης και επιβατικούς κινητήρες ντίζελ που απαιτούν λάδια με χαμηλή περιεκτικότητα σε θειική τέφρα, χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο και φώσφορο, με ελάχιστο ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλούς ρυθμούς διάτμησης 2,6 mPa.s. Αυτά τα λάδια παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των φίλτρων σωματιδίων και των καταλυτών. Μπορεί να μην είναι κατάλληλο για χρήση σε ορισμένους κινητήρες. Πρέπει να ακολουθήσετε το εγχειρίδιο κατόχου του οχήματος.
E- για ισχυρά πετρελαιοκίνητα φορτηγά
Ε4Λάδια που παρέχουν υψηλή καθαρότητα εμβόλου, προστασία από τη φθορά, υψηλή αντοχή στη μόλυνση από αιθάλη και σταθερές ιδιότητες καθ' όλη την περίοδο λειτουργίας. Συνιστάται για σύγχρονους κινητήρες ντίζελ που πληρούν τις απαιτήσεις των Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 και Euro 5 και λειτουργούν σε πολύ δύσκολες συνθήκες με σημαντικά εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης (σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών). Μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο σε κινητήρες χωρίς φίλτρο σωματιδίων ντίζελ και σε ορισμένους κινητήρες με συστήματα ανακύκλωσης καυσαερίων και μείωσης των εκπομπών οξειδίων του αζώτου. Ωστόσο, οι συστάσεις των κατασκευαστών ενδέχεται να διαφέρουν, επομένως πρέπει να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος.
Ε6Λάδια που παρέχουν υψηλή καθαρότητα εμβόλου, προστασία από τη φθορά, υψηλή αντοχή στη μόλυνση από αιθάλη και σταθερές ιδιότητες καθ' όλη την περίοδο λειτουργίας. Συνιστάται για σύγχρονους κινητήρες ντίζελ που πληρούν τις απαιτήσεις των Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 και Euro 5 και λειτουργούν σε πολύ δύσκολες συνθήκες με σημαντικά εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης (σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών). Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες με σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων, με ή χωρίς φίλτρο σωματιδίων ντίζελ και για κινητήρες με συστήματα μείωσης εκπομπών οξειδίων του αζώτου. Τα λάδια αυτής της κατηγορίας συνιστώνται ανεπιφύλακτα για κινητήρες εξοπλισμένους με φίλτρα σωματιδίων και σχεδιασμένους να λειτουργούν σε καύσιμα με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο. Ωστόσο, οι συστάσεις των κατασκευαστών ενδέχεται να διαφέρουν, επομένως πρέπει να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος.
Ε7Λάδια που διατηρούν αποτελεσματικά τα έμβολα καθαρά και προστατεύουν από τις εναποθέσεις βερνικιού. Παρέχουν εξαιρετική προστασία από τη φθορά, υψηλή αντοχή στη μόλυνση από αιθάλη και σταθερές ιδιότητες σε όλη την περίοδο λειτουργίας. Συνιστάται για σύγχρονους κινητήρες ντίζελ που πληρούν τις απαιτήσεις των Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 και Euro-5 και λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες με εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης (σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών). Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων ντίζελ και για τους περισσότερους κινητήρες εξοπλισμένους με συστήματα ανακύκλωσης καυσαερίων και μείωσης των εκπομπών οξειδίων του αζώτου. Ωστόσο, οι συστάσεις των κατασκευαστών ενδέχεται να διαφέρουν, επομένως πρέπει να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος.
Ε9Λάδια που διατηρούν αποτελεσματικά τα έμβολα καθαρά και προστατεύουν από τις εναποθέσεις βερνικιού. Παρέχουν εξαιρετική προστασία από τη φθορά, υψηλή αντοχή στη μόλυνση από αιθάλη και σταθερές ιδιότητες σε όλη την περίοδο λειτουργίας. Συνιστάται για σύγχρονους κινητήρες ντίζελ που πληρούν τις απαιτήσεις των Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 και Euro-5 και λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες με εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης (σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών). Μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες με ή χωρίς φίλτρα σωματιδίων και στους περισσότερους κινητήρες εξοπλισμένους με συστήματα ανακύκλωσης καυσαερίων και μείωσης των εκπομπών οξειδίων του αζώτου. Τα λάδια αυτής της κατηγορίας συνιστώνται ανεπιφύλακτα για κινητήρες εξοπλισμένους με φίλτρα σωματιδίων και σχεδιασμένους να λειτουργούν σε καύσιμα με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο. Ωστόσο, οι συστάσεις των κατασκευαστών ενδέχεται να διαφέρουν, επομένως πρέπει να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος.
Ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα κατά ιξώδες, σκοπό και επίπεδα ιδιοτήτων απόδοσης GOST
| Ομάδες ιξώδους λιπαντικών κινητήρα και η κατά προσέγγιση συμμόρφωσή τους με την ταξινόμηση SAE | |||||
| GOST | SAE | GOST | SAE | GOST | SAE |
| 3h | 5W | 6 | 20 | 3z/8 | 5W-20 |
| 4h | 10 W | 8 | 20 | 4z/6 | 10W-20 |
| 5ζ | 15W | 10 | 30 | 4z/8 | 10W-20 |
| 6ζ | 20W | 12 | 30 | 4 g/10 | 10W-30 |
| 14 | 40 | 5 g/10 | 15W-30 | ||
| 16 | 40 | 5z/12 | 15W-30 | ||
| 20 | 50 | 5z/14 | 15W-40 | ||
| 24 | 60 | 6z/10 | 20W-30 | ||
| 6z/14 | 20W-40 | ||||
| 6z/16 | 20W-40 | ||||
| Ομάδες λιπαντικών κινητήρα κατά σκοπό και ιδιότητες απόδοσης και κατά προσέγγιση συμμόρφωσή τους με την ταξινόμηση API | |||
| GOST | API | Συνιστώμενη περιοχή εφαρμογής | |
| ΑΛΛΑ | SB | Μη εξαναγκασμένοι βενζινοκινητήρες και ντίζελ | |
| σι | Β1 | SC | Μηχανές βενζίνης ελαφρώς ενισχυμένοι που λειτουργούν σε συνθήκες που προάγουν εναποθέσεις υψηλών θερμοκρασιών και διάβρωση ρουλεμάν |
| Β2 | CA | Ντίζελ χαμηλής ενίσχυσης | |
| ΣΤΟ | ΣΕ 1 | SD | Βενζινοκινητήρες μεσαίας ενίσχυσης που λειτουργούν σε συνθήκες που προάγουν την οξείδωση του λαδιού και το σχηματισμό εναποθέσεων κάθε είδους |
| ΣΤΟ 2 | CB | Μηχανές ντίζελ μεσαίου εξαναγκασμού που θέτουν υψηλές απαιτήσεις στις αντιδιαβρωτικές, αντιφθορικές ιδιότητες των λιπαντικών και στην ικανότητα αποτροπής του σχηματισμού εναποθέσεων υψηλής θερμοκρασίας | |
| σολ | G1 | SE | Υψηλής επιτάχυνσης βενζινοκινητήρες που λειτουργούν κάτω από δύσκολες συνθήκες λειτουργίας που συμβάλλουν στην οξείδωση του λαδιού, στο σχηματισμό εναποθέσεων κάθε είδους και στη διάβρωση |
| G2 | CC | Ιδιαίτερα ενισχυμένοι πετρελαιοκινητήρες φυσικής αναρρόφησης ή μέτριας αναρρόφησης που λειτουργούν υπό συνθήκες λειτουργίας που ευνοούν τον σχηματισμό εναποθέσεων υψηλής θερμοκρασίας | |
| ρε | Δ1 | SF | Βενζινοκινητήρες υψηλής επιτάχυνσης που λειτουργούν σε συνθήκες λειτουργίας που είναι πιο αυστηρές από ό,τι για τα λιπαντικά της ομάδας G |
| Δ 2 | CD | Υψηλής επιτάχυνσης υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες λειτουργίας ή όταν το χρησιμοποιούμενο καύσιμο απαιτεί τη χρήση λιπαντικών με υψηλή ικανότητα εξουδετέρωσης, αντιδιαβρωτικές και αντιφθορικές ιδιότητες, χαμηλή τάση σχηματισμού όλων των τύπων εναποθέσεων | |
| μι | Ε1 | SG | Υψηλής επιτάχυνσης βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες που λειτουργούν υπό συνθήκες λειτουργίας πιο αυστηρές από ό,τι για τα λιπαντικά των ομάδων D1 και D2 |
| Ε2 | CF-4 | Διακρίνονται από αυξημένη ικανότητα διασποράς, καλύτερες ιδιότητες κατά της φθοράς | |
Σύμφωνα με το GOST 17479.1-85, η σήμανση των λαδιών περιλαμβάνει τους ακόλουθους χαρακτήρες:
- το γράμμα Μ (μοτέρ)
- ένας ή δύο αριθμοί που χωρίζονται με ένα κλάσμα που υποδεικνύει τον βαθμό ή τους βαθμούς ιξώδους (για λάδια πολλαπλών βαθμών). Για λάδια παντός καιρού, το σχήμα στον αριθμητή χαρακτηρίζει τη χειμερινή κατηγορία και στον παρονομαστή - το καλοκαίρι. το γράμμα "z" υποδηλώνει ότι το λάδι έχει πήξει, δηλ. περιέχει ένα πηκτικό (ιξώδες) πρόσθετο.
- ένα ή δύο γράμματα (από το Α έως το Ε) που υποδεικνύουν το επίπεδο απόδοσης και το πεδίο εφαρμογής αυτού του λαδιού. Τα λιπαντικά γενικής χρήσης χαρακτηρίζονται με ένα γράμμα χωρίς ευρετήριο ή με δύο διαφορετικά γράμματα με διαφορετικούς δείκτες. Δείκτης 1 - εκχωρείται σε λάδια για βενζινοκινητήρες, δείκτης 2 - σε λιπαντικά ντίζελ.
Για παράδειγμα, η μάρκα M-6z / 10V υποδεικνύει ότι πρόκειται για λάδι κινητήρα παντός καιρού, καθολικό για πετρελαιοκινητήρες μεσαίας ισχύος και βενζινοκινητήρες (ομάδα Β). M-4z / 8-V2G1 - λάδι κινητήρα παντός καιρού, γενικό για κινητήρες ντίζελ μέσης ισχύος (ομάδα B2) και βενζινοκινητήρες υψηλής ισχύος (ομάδα G1).
Προδιαγραφές κατασκευαστή οχημάτων
Οι ταξινομήσεις API και ACEA καθορίζουν τις ελάχιστες βασικές απαιτήσεις που συμφωνούνται μεταξύ των κατασκευαστών λιπαντικών και προσθέτων λαδιού και των κατασκευαστών οχημάτων. Οι τελευταίοι έχουν το δικαίωμα να υποβάλλουν τις δικές τους πρόσθετες απαιτήσεις για λιπαντικά, οι οποίες διατυπώνονται στις προδιαγραφές των εργοστασίων αυτοκινήτων. Δεδομένου ότι τα σχέδια των κινητήρων διαφορετικών εμπορικών σημάτων διαφέρουν μεταξύ τους, οι συνθήκες λειτουργίας του λαδιού σε αυτά δεν είναι ίδιες. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πραγματοποιούν δοκιμές λαδιών σε κινητήρες δικής τους παραγωγής. Με βάση αυτό, είτε υποδεικνύεται μια συγκεκριμένη κατηγορία σύμφωνα με κάποια γενικά αποδεκτή ταξινόμηση, είτε συνθέτουν τις δικές τους προδιαγραφές, οι οποίες υποδεικνύουν συγκεκριμένες μάρκες λαδιών που έχουν εγκριθεί για χρήση. Οι προδιαγραφές του κατασκευαστή υπάρχουν πάντα στις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου και ο αριθμός τους εφαρμόζεται στη συσκευασία λαδιού δίπλα στον χαρακτηρισμό της κατηγορίας επιδόσεων του.
Η κανονική λειτουργία κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης σχετίζεται άμεσα με τον τρόπο επιλογής των λιπαντικών κινητήρα της μάρκας και των χαρακτηριστικών τους για μια συγκεκριμένη μονάδα. Μια κατάλληλη επιλογή λαδιού αποτελεί εγγύηση για την ανθεκτικότητα, την αξιοπιστία και την αξιοπιστία του κινητήρα, γι 'αυτό είναι απαραίτητο να καταλάβουμε ποια είναι η ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα και πώς να το χρησιμοποιήσετε σωστά.
Σήμερα, η αγορά λαδιών αυτοκινήτων προσφέρει μια τεράστια ποσότητα αγαθών. Είναι μάλλον δύσκολο για έναν μη μυημένο χρήστη να κατανοήσει την αφθονία των κατασκευαστών, τον μεγάλο αριθμό παραμέτρων του προϊόντος, τους τύπους, τις κατηγορίες και άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά που είναι κατανοητά από έναν επαγγελματία. Ωστόσο, για να μην κάνει λάθος και να μην βλάψει, πρέπει τουλάχιστον να μελετήσει την επισήμανση των ελαίων.
Αφού διαβάσετε την περιγραφή από την ετικέτα, μπορείτε να λάβετε πολλές πληροφορίες για το προϊόν: ποιος είναι ο κατασκευαστής, σε ποιους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής μπορεί να χρησιμοποιηθεί, σύνθεση προϊόντος, θερμοκρασία λειτουργίας κ.λπ. Γνωρίζοντας τι είναι τα λιπαντικά κινητήρα, θα μειώσετε το κινδύνους που σχετίζονται με την αγορά απομιμήσεων και ζημιές από ακατάλληλη χρήση στο εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής.
Σήμανση λιπαντικού
Όταν αγοράζετε λάδι, το πρώτο πράγμα που πρέπει να ρωτήσει ο χρήστης είναι για ποιο σκοπό προορίζεται. Μετά από αυτό, μπορείτε να προχωρήσετε στην επιλογή του κατασκευαστή και των προδιαγραφών του προϊόντος. Συνιστάται να συγκρίνετε όλα τα δεδομένα που αναγράφονται στο προϊόν στην ετικέτα με τα δεδομένα στην επίσημη τεχνική τεκμηρίωση. Σήμανση λαδιού κινητήρα, αποκωδικοποίηση των χαρακτηριστικών του, όλα αυτά τα δεδομένα είναι διαθέσιμα στον επίσημο ιστότοπο ή από πιστοποιημένο αντιπρόσωπο.
Κατά κανόνα, η ετικέτα λαδιού πρέπει να περιέχει πληροφορίες:
- Πληροφορίες κατασκευαστή.
- Η επίσημη ονομασία του λαδιού.
- Σε ποια βάση κατασκευάζεται το λιπαντικό;
- API, SAE, ACEA και άλλα δεδομένα ταξινόμησης.
- Κόμμα και ο αριθμός του·
- Ημερομηνία παραγωγής λαδιού.
Επί του παρόντος, υπάρχει μεγάλος αριθμός ελαιοπαραγωγών, που κυμαίνονται από επιφανείς, γνωστές εταιρείες έως μικρά εργαστήρια που παράγουν προϊόντα χωρίς καμία άδεια. Για να προστατευτείτε από την αγορά τέτοιων προϊόντων, δεν χρειάζεται να κυνηγήσετε μια χαμηλή τιμή, είναι καλύτερο να αγοράσετε λιπαντικό στο γραφείο από νόμιμο προμηθευτή, έχοντας μάθει εκ των προτέρων για τη θέση του στον επίσημο ιστότοπο.
Κατά κανόνα, κατά την αγορά, είναι λιγότερο πιθανό να προκύψουν ερωτήσεις σχετικά με το όνομα του προϊόντος και τον κατασκευαστή. Ένας άξιος κατασκευαστής προϊόντων είναι στα χείλη όλων, το κύριο πρόβλημα είναι πώς να μην αποκτήσετε ένα ψεύτικο. Με τον αριθμό παρτίδας και την ημερομηνία κατασκευής, όλα είναι επίσης απλά. Λάδι, προϊόν μακροχρόνιας χρήσης, αλλά δεν αξίζει να χρησιμοποιήσετε υλικό με ημερομηνία λήξης.
Οι κύριες ερωτήσεις εμφανίζονται όταν αρχίσετε να αποκρυπτογραφείτε τον προσδιορισμό των ψηφιακών πληροφοριών και των γραμμάτων που είναι τυπωμένα στην ετικέτα. Για να αποκρυπτογραφήσετε σωστά και να κατανοήσετε πόσο κατάλληλο είναι το λάδι για τον κινητήρα και ποιο από τα προϊόντα είναι της υψηλότερης ποιότητας - αυτό είναι το κύριο καθήκον του αυτοκινητιστή.
Βάση λίπανσης
Υπάρχουν οι ακόλουθοι τύποι λιπαντικών αυτοκινήτων:
- Ορυκτό.
Παράγεται με επεξεργασία φυσικού φυσικού υλικού, λαδιού. Τα λιπαντικά χαρακτηρίζονται από υψηλό ιξώδες, χαμηλές λιπαντικές ιδιότητες και είναι ασταθή σε απότομες αλλαγές θερμοκρασίας. Το κύριο πλεονέκτημα είναι ότι αυτοί οι τύποι λαδιών κινητήρα είναι φθηνότεροι. Το μειονέκτημα, η αυξημένη κατανάλωση και η γρήγορη απώλεια ιδιοτήτων και χαρακτηριστικών, ως αποτέλεσμα, απαιτούν συχνή αντικατάσταση κατά τη λειτουργία.
- Ημισυνθετικό.
Αυτοί οι τύποι λιπαντικών κινητήρα παράγονται με την προσθήκη διαφόρων συνθετικών πρόσθετων στη βάση ορυκτελαίων. Το προϊόν λαμβάνεται με βελτιωμένες ιδιότητες από συνθετικά και ορυκτέλαια, είναι ένα γενικό λιπαντικό για κάθε τύπο κινητήρα.
- Συνθετικός.
Πρόκειται για ένα τεχνητό προϊόν, με σταθερή χημική δομή, που λαμβάνεται με οργανική σύνθεση λαδιού. Η παραγωγή είναι ακριβή, αλλά το προϊόν έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα έναντι άλλων τύπων λιπαντικών: μεγάλη διάρκεια ζωής και λειτουργία, χαμηλότερη πτητικότητα, μεσαίο ιξώδες, σταθερή λειτουργία σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών, καλές ιδιότητες καθαρισμού. Το λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οποιονδήποτε τύπο κινητήρων (τόσο ντίζελ όσο και βενζίνης), συμπεριλαμβανομένων και κινητήρων υψηλής επιτάχυνσης.
Ιξώδες λιπαντικού
Όταν επιλέγετε λάδι για το εργοστάσιό σας, το κύριο χαρακτηριστικό που πρέπει να προσέξετε πρώτα απ 'όλα είναι το ιξώδες. Αυτή τη στιγμή, το κύριο σύστημα, η προδιαγραφή των λιπαντικών κινητήρα του οποίου γίνεται με ιξώδες, είναι το SAE (Society of Automotive Engineers).
Τα λάδια είναι τυποποιημένα ως προς το ιξώδες για χρήση σε διάφορες συνθήκες. Ο βαθμός ιξώδους, σύμφωνα με την τυποποίηση, χαρακτηρίζεται από τέσσερις παραμέτρους:
- Κινηματική παράμετρος, που προσδιορίζεται στους 40-100°C, λαμβάνοντας υπόψη την ικανότητα του λαδιού να ρέει μέσα από οπές ενός συγκεκριμένου τμήματος για μια καθορισμένη χρονική περίοδο.
- Παράμετρος εκκίνησης, που χαρακτηρίζεται από αντίσταση λαδιού κατά την εκκίνηση της μονάδας σε κρύο καιρό σε ορισμένες θερμοκρασίες.
- Η παράμετρος με την οποία λίγα μπορούν να κινηθούν γύρω από το σύστημα χωρίς να παγώσουν σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Μετρήθηκε στους -15°C έως -40°C. Προσομοιώνει την κίνηση του λαδιού κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
- Δυναμική παράμετρος. Περιγράφει το ιξώδες ενός λαδιού σε υψηλές θερμοκρασίες. Θερμοκρασία ανάγνωσης 150°C. Προσομοιώνει την εργασία σε ζεστό καιρό με υπερθέρμανση του κινητήρα.
Σύμφωνα με την ταξινόμηση SAE, είναι απαραίτητο να βαθμολογηθεί το λάδι σύμφωνα με την εποχικότητα της χρήσης του. Υπό την επίδραση του περιβάλλοντος, ή μάλλον ως αποτέλεσμα της αλλαγής των παραμέτρων του, οι ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά του λιπαντικού αλλάζουν. Έτσι, το καλοκαίρι, το ιξώδες του λαδιού είναι χαμηλότερο, το χειμώνα μπορεί να αυξηθεί πολλές φορές, επομένως τα λάδια χωρίζονται σε:
- Καλοκαίρι;
- Χειμώνας;
- Όλη τη σεζόν.
Summer Lube
Το προϊόν έχει υψηλό ιξώδες, λόγω του οποίου είναι δυνατό να διασφαλιστεί η καλή λίπανση των εξαρτημάτων τριβής και να ελαχιστοποιηθεί η διαδικασία τριβής. Το μειονέκτημα είναι ότι όταν μειώνεται η θερμοκρασία περιβάλλοντος, μειώνεται και η θερμοκρασία του λαδιού του κινητήρα και πήζει. Αυτό περιπλέκει την έναρξη της μονάδας παραγωγής ενέργειας.
Η αριθμητική ονομασία των θερινών λιπαντικών από 20 έως 60 μονάδες υποδεικνύει την κατηγορία ιξώδους, λαμβάνοντας υπόψη τη θερμοκρασία σε βήματα των 10. Η ταξινόμηση λαδιών κινητήρα (SAE) έχει τα ακόλουθα παραδείγματα σήμανσης: SAE 20 ... ..SAE 60, η ψηφιακή ονομασία υποδεικνύει το ελάχιστο και το μέγιστο ιξώδες σε θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα από 100°С έως 150°С.
Χειμερινή Λίπανση
Το χειμερινό λάδι επισημαίνεται με αριθμούς από το 0 έως το 25 σε προσαυξήσεις του 5. Μετά τον αριθμό, τοποθετείται το γράμμα "W", που υποδεικνύει την εποχή χρήσης - χειμώνα ("χειμώνας"). Για να προσδιορίσετε την ελάχιστη θερμοκρασία χρήσης λαδιού, αφαιρέστε το 40 από την αριθμητική τιμή. Παράδειγμα: 5 W δηλώνει -35°C, 10W υποδεικνύει -30°C. Αυτή είναι η ελάχιστη θερμοκρασία όταν είναι δυνατή η άντληση υγρού μέσω του συστήματος κινητήρα.
Ένας άλλος σημαντικός δείκτης για το χειμερινό λάδι κινητήρα είναι η ελάχιστη θερμοκρασία στην οποία είναι δυνατή η μίζα του κινητήρα για το εργοστάσιό του.
Για να προσδιορίσετε αυτή τη θερμοκρασία, αφαιρέστε το 35 από τον αριθμό που αναγράφεται στην ετικέτα. Για παράδειγμα, για λάδι 10 W, το κατώτερο όριο θερμοκρασίας είναι −25 ° C.
Λίπανση παντός καιρού
Αυτό το είδος λιπαντικού είναι το πιο δημοφιλές γιατί δίνει στον ιδιοκτήτη μεγαλύτερη ευκολία και εξαλείφει την ανάγκη αλλαγής λαδιού ανάλογα με την εποχή.
Σύμφωνα με τη σήμανση, τα λιπαντικά παντός καιρού έχουν δύο αριθμούς που χωρίζονται με το γράμμα "W". Για παράδειγμα, 10 W 40. Το 1ο ψηφίο υποδεικνύει την ελάχιστη θερμοκρασία εκκίνησης του κινητήρα το χειμώνα, το 2ο ψηφίο υποδεικνύει τη μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας το καλοκαίρι.
Ταξινόμηση γράσου (API)
Η ταξινόμηση λαδιών κινητήρα API (Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου) είναι μια ευκαιρία να προσδιοριστεί με δείκτη για το είδος της λίπανσης των σταθμών παραγωγής ενέργειας. Ο ταξινομητής είναι διεθνής, ο δείκτης έχει δύο γράμματα, το πρώτο χαρακτηρίζει τον τύπο του κινητήρα: βενζίνη ("S"), ντίζελ ("C"), το δεύτερο γράμμα χαρακτηρίζει την κατάσταση και τα χαρακτηριστικά.
Πρότυπο API για βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης:
- SC, SD, SE - εργοστάσια παραγωγής ενέργειας έως το 1972 από την κυκλοφορία.
- SF - μονάδες που παρήχθησαν από το 1973 έως το 1988.
- SG - σοβαρές συνθήκες λειτουργίας, κινητήρες που κατασκευάστηκαν το 1989 - 1994.
- SH - σοβαρές συνθήκες λειτουργίας, μονάδες που κατασκευάστηκαν το 1995-96.
- SJ - κινητήρες 1997-2000 Το ίδιο με το SH, αλλά βελτιωμένοι οικονομικοί δείκτες ποιότητας πετρελαίου και βενζίνης.
- SL - σύγχρονα αυτοκίνητα μέχρι το 2004 Προσοχή με τα καύσιμα.
- SM - για μάρκες που παράγονται από το 2004. Όταν γράφετε SL+, είναι πιο ανθεκτικά στην οξείδωση.
Πρότυπο API για κινητήρες εσωτερικής καύσης ντίζελ:
- CB - κινητήρες μέχρι το 1961, το καύσιμο περιέχει πολύ θείο.
- CC - μέχρι το 1983, για εργασία σε σκληρές συνθήκες.
- CD - οχήματα 1983 - 1990 κυκλοφορίας.
- CE - μέχρι το 1990, εγκαταστάθηκαν τουρμπίνες.
- CF, CG-4 - κινητήρες με τουρμπίνες, 1990 - 1998 κυκλοφορίας.
- CH-4 - στενή εστίαση, κινητήρες από το 1998, πρότυπα ΗΠΑ.
- CI-4 - σύγχρονες μονάδες με στρόβιλο και βαλβίδα EGR.
- CI-4 + - σύγχρονοι κινητήρες με τουρμπίνα και βαλβίδα EGR, πρότυπα των ΗΠΑ.
Ταξινόμηση λιπαντικών (ACEA)
Η ταξινόμηση λαδιών κινητήρα, η οποία περνά το πρότυπο της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) λαμβάνει υπόψη την αντοχή στη φθορά. Αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι στην ευρωπαϊκή αγορά κυριαρχούν σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής με διαφορετικό σχεδιασμό και συνθήκες λειτουργίας.
Σύμφωνα με την ταξινόμηση ACEA, υπάρχουν 12 κατηγορίες και η συστηματοποίηση των λιπαντικών κινητήρα σε τρεις κατηγορίες:
- "A/B" - μονάδες παραγωγής ενέργειας βενζίνης / ντίζελ επιβατικών αυτοκινήτων (A1 / B2-12, A2 / B4-12, κ.λπ.).
- "C" - μονάδες ντίζελ / βενζίνης με καταλύτη, (C1-12, C4-12, κ.λπ.).
- "E" - κινητήρες ντίζελ φορτηγών και βαρέως εξοπλισμού (E4-12, E9-12).
Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός μετά το γράμμα, τόσο καλύτερες και πιο σύγχρονες είναι οι ιδιότητες των ελαίων. Σήμανση A1, B1 A5, B5 - εξοικονόμηση ενέργειας. A2, B2, A3, B3, B4 - για χρήση σε συμβατικά αυτοκίνητα.
Ταξινόμηση λιπαντικών σύμφωνα με GOST
Στην περιοχή μας, όλα τα λιπαντικά κινητήρα ταξινομούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST 17479.1-85, σύμφωνα με αυτήν την ταξινόμηση, όλα τα λιπαντικά μπορούν να χωριστούν σε:
- Διαβαθμίσεις κινηματικού ιξώδους;
- Η θερινή περίοδος σημειώνεται με αριθμούς από 6 έως 24 σε προσαυξήσεις του 2.
- Η χειμερινή περίοδος σημειώνεται με τους αριθμούς 6, 5, 4, 3.
- Κατηγορία όλων των εποχών: 3/8, 4/6, 4/8, 4/10 (το πρώτο ψηφίο είναι για το χειμώνα, το δεύτερο για το καλοκαίρι).
Μπορεί να φανεί τι σημαίνουν οι αριθμοί - μιλούν για ιξώδες, όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο πιο παχύ είναι το λιπαντικό, μετρημένο σε μονάδες mm 2 / s.
Για να υποδείξει ότι υπάρχει ένα ειδικό πρόσθετο παχυντή στο λάδι κινητήρα, το γράμμα "z" χρησιμοποιείται μερικές φορές στη σήμανση. Παράδειγμα: 4z/10.
- Τάξεις ανά σκοπό, με βάση το εύρος τους.
Σύμφωνα με τη χρήση των λιπαντικών χωρίζονται σε 6 ομάδες από «Α» έως «Ε».
Ο δείκτης "1" υποδεικνύει βενζινοκινητήρες, "2" - ντίζελ, ελλείψει δείκτη, το λάδι θα αποκρυπτογραφηθεί ως καθολικό.
Εάν υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης εισαγόμενων λιπαντικών με τα δικά μας και αντίστροφα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικούς πίνακες που θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε ανάλογα των λαδιών SAE / GOST. Για παράδειγμα, η ταξινόμηση του λαδιού 5W30 θα αντιστοιχεί στο λάδι σύμφωνα με το GOST 4/12, 15W50 - 6z10.
Ταξινόμηση λιπαντικών (ILSAC)
Ένας κοινός οργανισμός που ιδρύθηκε από την Ιαπωνία και την Αμερική ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) ασχολείται με την τυποποίηση και τη δοκιμή λιπαντικών κινητήρα. Υπάρχουν 5 πρότυπα: από ILSAC GF-1 έως GF-5. Τα πρότυπα είναι πλήρως συμβατά με το API, η μόνη διαφορά είναι ότι όλα τα λιπαντικά είναι πολλαπλής ποιότητας και πληρούν υψηλά χαρακτηριστικά εξοικονόμησης ενέργειας.
Συμμόρφωση ILSAC με API και SAE:
Ειδικά για ιαπωνικά αυτοκίνητα με εγκατεστημένους στρόβιλους, έχει διατεθεί ξεχωριστή κατηγορία JASO DX-1 για σταθμούς παραγωγής ενέργειας, πληροί τις υψηλότερες περιβαλλοντικές απαιτήσεις.
Ταξινόμηση λίπανσης ανά μάρκα αυτοκινήτου
Λόγω του γεγονότος ότι τα σχέδια των σταθμών παραγωγής ενέργειας από διαφορετικούς κατασκευαστές διαφέρουν θεμελιωδώς μεταξύ τους, ορισμένες σημαντικές ανησυχίες που παράγουν αυτοκίνητα έχουν καταλήξει σε ένα προσωπικό σύστημα που ταξινομεί το λάδι κινητήρα ανά μάρκα αυτοκινήτου. Μεγάλοι κατασκευαστές όπως η VW, η BMW, η GM και άλλοι χρησιμοποιούν τις δικές τους εγκρίσεις.
Τα λιπαντικά αυτοκινήτων, η ταξινόμηση των οποίων αναπτύχθηκε από μια συγκεκριμένη ανησυχία, πρέπει να έχουν οδηγίες με ειδικό σήμα. Επιπλέον, οι αριθμοί τους εφαρμόζονται στην ετικέτα και δίπλα τους υποδεικνύουν την κατηγορία λαδιού κινητήρα και την ιδιότητά του.
Εξετάστε παραδείγματα:
Εγκρίσεις VAG
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen έχει τη δική της σήμανση λιπαντικών κινητήρα.
- VW 500.00: λάδι με αυξημένη ενεργειακή απόδοση (5W-30, 10W-30, κ.λπ.).
- VW 501.01: για όλες τις εποχές, κινητήρες έως 2000.
- VW 502.00: παντός καιρού, για κινητήρες που έχουν κατασκευαστεί πριν από το 2000 με τουρμπίνα.
- VW 503.00: βενζίνη, εκτεταμένη χιλιομετρική απόσταση έως 30.000 km, SAE 0W-30;
- VW 504.00: βενζίνη, με μετατροπέα 3 δρόμων.
- VW 505.00: κινητήρες TDI έως 2000.
- VW 506.00: V6 TDI και 4κύλινδροι κινητήρες TDI από το 2002.
Εγκρίσεις Mercedes
Τα χαρακτηριστικά των λιπαντικών κινητήρα αυτοκινήτων Mercedes-Benz έχουν επίσης τη δική τους σήμανση.
- MB 229.1: κινητήρες ντίζελ και βενζίνης από το 1997 ελευθέρωση;
- MB 229,31: SAE (0W, 5W) συμβατό με όρια θείου και φωσφόρου.
- MB 229,5: Εκτεταμένη εξοικονόμηση ενέργειας για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης.
Εγκρίσεις BMW
- BMW Longlife-98: οχήματα από το 1998 απελευθέρωση, ανάλογο του ACEA A3/B3.
- BMW Longlife-01: για οχήματα από το 2001 ελευθέρωση;
- BMW Longlife-01 FE: για οχήματα σε δύσκολες συνθήκες λειτουργίας.
- BMW Longlife-04: για σύγχρονους κινητήρες.
Όταν επιλέγετε λάδι για το εργοστάσιό σας, πρέπει να τηρείτε πολλά σημαντικά κριτήρια:
- Εκτελέστε τις αλλαγές λαδιών στην ώρα τους.
- Επιλογή λαδιού κατά χημική σύνθεση: συνθετικά, μεταλλικό νερό, ημισυνθετικά.
- Με βάση την ταξινόμηση API και ACEA, επιλέξτε τις απαραίτητες παραμέτρους: ιξώδες, πρόσθετα.
- Σύμφωνα με την ετικέτα, καθορίστε τη μάρκα του αυτοκινήτου για το οποίο είναι κατάλληλο το λιπαντικό.
- Λάβετε υπόψη πρόσθετες ονομασίες, για παράδειγμα: το λάδι μπορεί να επισημανθεί με το σήμα "Long Life" - μηχανές με εκτεταμένο διάστημα αλλαγής λαδιού.
- Προσοχή στη συμβατότητα με κινητήρες που διαθέτουν τουρμπίνα, ενδιάμεσο ψυγείο, έλεγχο χρονισμού κ.λπ.
- Κατά την αλλαγή λαδιού, αλλάξτε και το φίλτρο λαδιού.
Συνεχίζοντας το θέμα "Ταξινόμηση API", ας αναλύσουμε την κλάση API SL. API SLεισήχθη τον Ιούλιο του 2001 για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες πολλαπλών βαλβίδων εξοπλισμένους με συστήματα ελέγχου καυσαερίων και μετεπεξεργασίας. μικρό
- σημαίνει ότι ανήκει στην κατηγορία βενζίνης, μεγάλο
— ανήκει στις αυστηροποιημένες απαιτήσεις του 2001 για φιλικότητα προς το περιβάλλον και ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας των λιπαντικών κινητήρα.
Το API SL συνεπάγεται τις ακόλουθες βελτιώσεις λαδιού κινητήρα
- μειωμένες εκπομπές καυσαερίων
- προστασία των συστημάτων ελέγχου και εξουδετέρωσης καυσαερίων
- αυξημένη προστασία από τη φθορά
- ενισχυμένη προστασία από εναποθέσεις υψηλών θερμοκρασιών
- εκτεταμένο διάστημα αποστράγγισης
Φυσικά, όλες αυτές οι βελτιώσεις αφορούσαν το SJ API, την προηγούμενη κατηγορία API. Το SL API ήταν η νέα, σύγχρονη κατηγορία API στην αρχή της νέας χιλιετίας. Το API SL περιελάμβανε λάδια κινητήρα για κινητήρες 2000 και λειτούργησε μέχρι το 2004, περνώντας τη σκυτάλη στην επόμενη κατηγορία.
API SLCF
Η «γειτονιά» του API SL μαζί με το CF στην ετικέτα (συχνά βρίσκεται API SL CF) είναι η δυνατότητα χρήσης λαδιού σε κινητήρες ντίζελ (). Χωρίς να μειώνει τις ιδιότητες της «βενζίνης», το λάδι κινητήρα API SL CF είναι έτοιμο για χρήση σε πετρελαιοκινητήρα, ακόμη και όταν χρησιμοποιούνται καύσιμα με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο (υψηλή περιεκτικότητα σε θείο 0,5% ή περισσότερο). Ισχύει για ντίζελ 1994 και μεταγενέστερα.
API SL ILSAC GF-3
Τα λιπαντικά API SL (με την έννοια ότι αντιστοιχούν στο API SL) μπορούν να πιστοποιηθούν ανάλογα με την κατηγορία, η οποία υποδηλώνει οικονομία καυσίμου και τη διατήρηση αυτών των εξοικονομήσεων για όλη τη διάρκεια ζωής του λαδιού.
Λάδια API SL CF
Αυτός ο ιστότοπος περιέχει περιγραφές και προδιαγραφές λιπαντικών κινητήρα που πληρούν το API SL CF. Ανάγνωση " Ημισυνθετικό λάδι κινητήρα για κινητήρες ντίζελ» σχετικά με το λάδι κινητήρα API SL CF Guardol ECT 10w30 της οικογένειας ConocoPhillips και « Λάδι κινητήρα 15w40» περίπου το ίδιο λάδι κινητήρα API SL CF Guardol ECT, μόνο 15w40 , της ίδιας οικογένειας ConocoPhillips.
Η απρόσκοπτη λειτουργία του κινητήρα είναι το κλειδί για τη μεγάλη διάρκεια ζωής κάθε αυτοκινήτου. Οποιαδήποτε λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε μακροχρόνιες και, το πιο σημαντικό, δαπανηρές επισκευές. Ως εκ τούτου, είναι τόσο σημαντικό να πραγματοποιείτε έγκαιρα και σωστά τη συντήρηση του κινητήρα και να παρακολουθείτε τη φθορά των εξαρτημάτων του, καθώς η φθορά των εξαρτημάτων είναι μια από τις πιο κοινές αιτίες βλαβών. Μια άκαιρη αλλαγή λαδιού μπορεί στη συνέχεια να οδηγήσει σε σοβαρές βλάβες και υπερβολική φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα, για να μην αναφέρουμε την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Ένα τέτοιο φαινομενικά απλό βήμα - έγκαιρη αντικατάσταση και σωστή επιλογή λαδιού, αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής οποιουδήποτε κινητήρα.
Μπορείτε να ταξινομήσετε ανάλογα με τα κύρια χαρακτηριστικά:
- πεδίο εφαρμογής του λαδιού (προορίζεται για κινητήρες βενζίνης ή ντίζελ ή γενικής χρήσης),
- ιξώδες (ταξινόμηση σύμφωνα με το ιξώδες του λαδιού (λαμβάνοντας υπόψη τις αλλαγές στο ιξώδες του λαδιού όταν αλλάζει η θερμοκρασία περιβάλλοντος), υπάρχουν λάδια παντός καιρού (πιο δημοφιλή στις χώρες της ΚΑΚ και Ευρώπη), χειμερινά και καλοκαιρινά λάδια),
- τύπος (καθορίζεται ανάλογα με τη μέθοδο παραγωγής και την πρώτη ύλη· διακρίνονται ορυκτά, ημισυνθετικά και συνθετικά λάδια).
Ταξινόμηση λαδιών
Τα ορυκτέλαια αποτελούνται από ένα μείγμα διαφόρων υδρογονανθράκων.
Τα ορυκτέλαια κινητήρων παράγονται από βαριά κλάσματα λαδιού υψηλού βρασμού.
Για τη βελτίωση της ποιότητας του ορυκτελαίου, υποβάλλεται σε ειδική επεξεργασία μοριακής αναδιάταξης (που ονομάζεται υδροπυρόλυση) σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλή πίεση με την προσθήκη καταλυτών και υδρογόνου. Αυτή η διαδικασία βελτιώνεται συνεχώς και τα σύγχρονα ορυκτέλαια είναι σημαντικά υψηλότερης ποιότητας σε σύγκριση με τους προκατόχους τους που παρήχθησαν πριν από 10 ή περισσότερα χρόνια.
Τα συνθετικά έλαια παράγονται με χημική σύνθεση. Τα συνθετικά έλαια διαφέρουν από τα ορυκτέλαια ως προς την υψηλότερη ομοιομορφία και την αυξημένη σταθερότητά τους.
Για παράδειγμα, εξετάστε την επίδραση της θερμοκρασίας στις ιδιότητες των ορυκτών και των συνθετικών ελαίων
Τα ορυκτέλαια υπόκεινται σε αυξημένες θερμοκρασιακές επιδράσεις και απαιτούν τη χρήση ειδικών πρόσθετων, ωστόσο, αυτό οδηγεί σε μικρότερη διάρκεια ζωής λαδιού και, ως αποτέλεσμα, συχνότερες αλλαγές λαδιών. Τα συνθετικά λιπαντικά εξαρτώνται λιγότερο από τις θερμοκρασίες και σας επιτρέπουν να διατηρείτε επαρκή πυκνότητα και ιξώδες τόσο σε χαμηλές όσο και σε υψηλές θερμοκρασίες, γεγονός που μειώνει τη φθορά των εξαρτημάτων και, γενικά, εξασφαλίζει οικονομία καυσίμου.
Είναι απαραίτητο να αντικαθιστάτε τα συνθετικά λάδια λιγότερο συχνά, ωστόσο, η τιμή τέτοιων λιπαντικών είναι συχνά μια τάξη μεγέθους υψηλότερη σε σύγκριση με άλλους τύπους λιπαντικών κινητήρα λόγω του υψηλού κόστους των πρώτων υλών και του εξοπλισμού που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή.
Παρά όλα τα πλεονεκτήματα της χρήσης συνθετικών λιπαντικών, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για όλους τους κινητήρες.
Για παράδειγμα, για παλιά αυτοκίνητα (με κινητήρες με συσκευασία γεμιστήρα), η χρήση τέτοιου λαδιού είναι απαράδεκτη.
Υπάρχει επίσης ένας τρίτος (ενδιάμεσος) τύπος - ημισυνθετικά λιπαντικά κινητήρα που λαμβάνονται με ανάμειξη ορυκτών και συνθετικών ελαίων. Τέτοια λάδια είναι καλύτερα από τα ορυκτέλαια ως προς τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά (υψηλότερος δείκτης ιξώδους, μικρότερη ευαισθησία στο σχηματισμό εναποθέσεων κατά τη λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες κ.λπ.). Τα ημισυνθετικά λιπαντικά παρέχουν καλύτερη (σε σύγκριση με το καθαρό ορυκτέλαιο) προστασία του κινητήρα και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου (κατά 3-5% κατά μέσο όρο). Η τιμή των ημισυνθετικών λαδιών είναι χαμηλότερη από τα συνθετικά, γεγονός που τα καθιστά πολύ δημοφιλή στους καταναλωτές.
πρόσθετα λαδιού κινητήρα
Οι υψηλές απαιτήσεις για την ποιότητα των λιπαντικών χαρακτηριστικών του λαδιού κινητήρα έχουν οδηγήσει στην εμφάνιση ενός τεράστιου αριθμού προσθέτων που προστίθενται στο λάδι για να βελτιώσουν τις ιδιότητές του.
Συχνά, ένα λάδι μπορεί να περιέχει πολλούς τύπους πρόσθετων ταυτόχρονα, καθένα από τα οποία επηρεάζει μια συγκεκριμένη ιδιότητα του λαδιού.
Για παράδειγμα, η προσθήκη ενός πρόσθετου «απορρυπαντικού» αποτρέπει το κόλλημα εξαρτημάτων, ιδίως δακτυλίους εμβόλου κ.λπ., και επίσης καθαρίζει και μειώνει τις εναποθέσεις στα μέρη του φιλμ λαδιού, τη λεγόμενη «λάκα», το πρόσθετο κατά της φθοράς μειώνει η φθορά των εξαρτημάτων τριβής, σχηματίζοντας πιο ανθεκτικό φιλμ λαδιού στην επιφάνεια τριβής.
Ανάλογα με τους στόχους και τις ανάγκες του κινητήρα, είναι δυνατή η επιλογή του βέλτιστου λιπαντικού κινητήρα με τις απαραίτητες ιδιότητες λόγω του βέλτιστου συνδυασμού προσθέτων.
Στη σύγχρονη αγορά, προσφέρονται στους αγοραστές πολλά διαφορετικά πρόσθετα και πρόσθετα που μπορούν να προστεθούν στο λάδι κινητήρα. Ωστόσο, με τέτοια πρόσθετα, θα πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί, γιατί βελτιώνοντας μια ιδιότητα του λαδιού κινητήρα, μπορούμε να επιδεινώσουμε σημαντικά μια άλλη. Για παράδειγμα, προσθέτοντας ένα πρόσθετο απορρυπαντικού για τον καθαρισμό του κινητήρα, μπορούμε να υποβαθμίσουμε τις ιδιότητες κατά της φθοράς του λαδιού και, ως εκ τούτου, να προκαλέσουμε περιττή φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα.
Ταξινόμηση ιξώδους λαδιού κινητήρα
Καθορίζεται σύμφωνα με τη μεθοδολογία του Society of Automotive Engineers of America SAE.
Η σήμανση σύμφωνα με την ταξινόμηση SAE αποτελείται από γράμματα και αριθμούς ή μόνο αριθμούς.
Σκεφτείτε πώς να αποκρυπτογραφήσετε αυτή τη σήμανση και τι ιξώδες λαδιού να επιλέξετε για το αυτοκίνητό σας.
Οι θερινές ποιότητες λαδιών κινητήρα περιέχουν μόνο αριθμούς στη σήμανση ιξώδους (20, 30, 40, 50 και 60). Το γράμμα W (από την αγγλική λέξη Winter - χειμώνας) - υποδηλώνει μια χειμερινή ποιότητα λαδιού. Το πρότυπο SAE J300 παραθέτει 6 βαθμούς ιξώδους για λάδια χειμερινής ποιότητας (OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W).
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα ορυκτέλαια έχουν τάξη μεγέθους υψηλότερο σημείο πήξης από τα συνθετικά λάδια και αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την επιλογή ενός λαδιού σε περιοχές με έντονους χειμώνες.
Για παράδειγμα, σε περιοχές όπου οι θερμοκρασίες του χειμώνα μπορεί να πέσει κάτω από -30°C, συνιστάται η χρήση συνθετικού ή τουλάχιστον ημισυνθετικού λαδιού για την αποφυγή παγώματος.
Ορισμένα συνθετικά λάδια μπορούν να ξεκινήσουν τον κινητήρα ακόμη και στους -40 ° C, καθώς έχουν σημείο πήξης κάτω από -50 ° C, ενώ το ορυκτέλαιο πυκνώνει έντονα και μπορεί να παγώσει εντελώς ήδη στους -30-35 ° C.
Οι περισσότεροι μέσοι οδηγοί αλλάζουν το λάδι τους κατά μέσο όρο μία φορά το χρόνο, γι' αυτό και οι ποιότητες λαδιών κινητήρα για όλες τις εποχές είναι πιο δημοφιλείς και συνηθισμένες σε χώρες με εύκρατο κλίμα και σχετικά μικρές εποχιακές διαφορές θερμοκρασίας.
Η σήμανση πολυβάθμιας λαδιού περιέχει δείκτη ιξώδους χειμώνα και καλοκαίρι, οι οποίοι συνήθως υποδεικνύονται μέσω παύλας, παύλας ή διαστήματος (για παράδειγμα, SAE 10W30, SAE 15W-40, κ.λπ.).
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα συνθετικά λάδια είναι πιο ρευστά, κατανέμονται πιο εύκολα σε όλο το σύστημα λαδιού και μπορούν να διεισδύσουν πιο εύκολα σε κενά και όχι αρκετά σφιχτά αρμούς και είναι ευκολότερο να ανιχνευθεί διαρροή λαδιού όταν χρησιμοποιείτε συνθετικό λάδι.
Για παράδειγμα, η διαρροή στεγανοποίησης λαδιού, την οποία πολλοί αποδίδουν σε υπερβολική επιθετικότητα λαδιού, συχνά σηματοδοτεί τη φθορά του χείλους της περιχειρίδας και την ανάγκη αντικατάστασής του.
Όταν χρησιμοποιείτε ορυκτά ή ημι-συνθετικά λάδια, αξίζει να εξετάσετε προσεκτικά τα στοιχεία του κινητήρα για φθορά και σφιχτές συνδέσεις.
Ταξινόμηση κατά επίπεδα ιδιοτήτων απόδοσης και συνθήκες χρήσης του λαδιού
Εκτός από το ιξώδες και τον τύπο του λαδιού, υπάρχει επίσης μια ταξινόμηση σύμφωνα με τα επίπεδα των ιδιοτήτων απόδοσης και τις συνθήκες χρήσης του λαδιού.
Αυτή η ταξινόμηση προτάθηκε από το API (American Petroleum Institute - American Petroleum Institute) το 1947.
Έχοντας υποστεί αρκετές αλλαγές και προσθήκες, αυτή η ταξινόμηση χρησιμοποιείται μέχρι σήμερα.
Σύμφωνα με αυτή την ταξινόμηση, τα λάδια χωρίζονται σε 2 κατηγορίες: "S" (Υπηρεσία) και "C" (Εμπορικά).
Τα λάδια με την ένδειξη S χρησιμοποιούνται για τετράχρονους βενζινοκινητήρες και τα λάδια με την ένδειξη C χρησιμοποιούνται για γεωργικά μηχανήματα, εξοπλισμό οδοποιίας και άλλα μεγάλα οχήματα.
Η κατηγορία "S" χωρίζεται σε διάφορες κατηγορίες ανάλογα με τις αυξανόμενες απαιτήσεις για τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του λαδιού: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH και API SJ, API SL , API SM. Μέχρι σήμερα, δεν χρησιμοποιούνται όλες οι κατηγορίες που αναφέρονται, ορισμένες από αυτές έχουν ήδη αναγνωριστεί ως απαρχαιωμένες και δεν χρησιμοποιούνται πλέον.
Συγκεκριμένα, οι ακόλουθες κατηγορίες κατηγορίας "S" δεν χρησιμοποιούνται πλέον:
- SA (λάδια χωρίς πρόσθετα, κατάλληλα για χρήση σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ),
- SG (για βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του '80 - αρχές της δεκαετίας του '90),
- SB (έλαια με ελαφριά αντιοξειδωτική και αντιφθορική προστασία για βενζινοκινητήρες χαμηλής ισχύος),
- SF (για βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του '80),
- SC (για παλιού τύπου κινητήρες βενζίνης και ντίζελ που κυκλοφόρησαν τη δεκαετία του '60),
- SE (για χρήση σε βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν στα 72-79 χρόνια, περιέχουν επιπλέον πρόσθετα κατά της αιθάλης, της διάβρωσης και της οξείδωσης),
- SD (για βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων του τέλους της δεκαετίας του '60).
Επίσης τώρα υπάρχουν δύο ακόμη σχετικά νέες κατηγορίες λαδιών για σύγχρονα αυτοκίνητα - SL και SM.
Τα λάδια κατηγορίας SL μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες πολλαπλών βαλβίδων (η χρήση αυτού του λαδιού είναι ιδιαίτερα σημαντική όταν εργάζεστε με άπαχα μείγματα καυσίμων), η κατηγορία SM έχει υψηλότερες αντιοξειδωτικές και αντιφθορικές ιδιότητες λόγω της παρουσίας πρόσθετων προσθέτων στη σύνθεση.
Η κατηγορία "C" έχει δέκα κατηγορίες: CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4 και CG-4. Οι κλάσεις API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II θεωρούνται απαρχαιωμένες και δεν χρησιμοποιούνται πλέον αυτή τη στιγμή.
Ωστόσο, μπορείτε ακόμα να βρείτε λάδια με ετικέτα παρωχημένες ποιότητες στα ράφια των καταστημάτων, επειδή αυτοκίνητα με παλιούς κινητήρες εξακολουθούν να λειτουργούν και επομένως οι κατασκευαστές συνεχίζουν να παράγουν λάδια κινητήρα για αυτά.
Υπάρχει επίσης μια διπλή ετικέτα (π.χ. SF/CC, SG/CD, SJ/SF-4 κ.λπ.) που υποδεικνύει ένα λάδι πολλαπλών χρήσεων που μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια με την ίδια απόδοση τόσο σε βενζινοκινητήρες όσο και σε πετρελαιοκινητήρες.
Ταξινόμηση ελαίων με βάση τις μεθόδους δοκιμής
Από το 1996, η European Automobile Representatives Association (ACEA), η οποία περιλαμβάνει παγκόσμιους γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίας όπως η FIAT, η Peugeot, η BMW, η Volksvagen, η Porsche, η General Motors Europe, η Volvo κ.λπ., εισήγαγε μια νέα ταξινόμηση των λιπαντικών με βάση τις μεθόδους δοκιμής.
Η ταξινόμηση ACEA-98 περιέχει 3 κατηγορίες λιπαντικών κινητήρα ανάλογα με τον σκοπό τους - Α, Β και Ε:
- Η κατηγορία Α χρησιμοποιείται για την ένδειξη των επιπέδων ποιότητας του λαδιού για βενζινοκινητήρες. Αυτή η κατηγορία αποτελείται από τρεις υποκατηγορίες - A1, A2, A3.
- Η κατηγορία Β χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό των επιπέδων ποιότητας των λιπαντικών κινητήρων ντίζελ σε μικρά φορτηγά και επιβατικά αυτοκίνητα.
- Η κατηγορία Ε χρησιμοποιείται για να υποδείξει τα επίπεδα ποιότητας λαδιού για χρήση σε βαρείς κινητήρες ντίζελ, οι οποίοι χρησιμοποιούνται συχνά σε μεγάλα φορτηγά.
Δεδομένης της τεράστιας γκάμα λαδιών στην αγορά, είναι πολύ σημαντικό να μπορείτε να επιλέξετε το σωστό λάδι.
Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από τις συστάσεις για την επιλογή λαδιού στις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου.
Τα κύρια χαρακτηριστικά που πρέπει να καθοδηγούνται κατά την επιλογή ενός λαδιού:
- ιξώδες (με βάση την κλιματική ζώνη και την εποχή λειτουργίας του εξοπλισμού),
- τύπος εφαρμογής (με βάση τις συστάσεις για την επιλογή λαδιού από τον κατασκευαστή του εξοπλισμού που καθορίζεται στις οδηγίες λειτουργίας ή, ενδεχομένως, στο βιβλίο σέρβις του αυτοκινήτου, και λαμβάνοντας επίσης υπόψη τον τύπο και τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα) .
- Για νέα οχήματα (με χιλιομετρική απόσταση έως και το ένα τέταρτο της πλήρους δηλωμένης διάρκειας ζωής του κινητήρα), συνιστάται η χρήση λαδιού με ιξώδες 10W30 ή 5W30 καθ' όλη τη διάρκεια του έτους.
- Αφού τρέξετε το ένα τέταρτο της προγραμματισμένης διάρκειας ζωής του κινητήρα, αξίζει να χρησιμοποιείτε λάδι με ιξώδες SAE 5W40 όλο το χρόνο ή, αν είναι δυνατόν, να αλλάζετε το λάδι δύο φορές το χρόνο και να χρησιμοποιείτε λάδια με σήμανση 15W40 ή 10W40 το καλοκαίρι και 5W30 ή 10W30 το χειμώνα.
- Για μεταχειρισμένα οχήματα (αφού λειτουργούν περισσότερα από τα τρία τέταρτα της προγραμματισμένης διάρκειας ζωής του κινητήρα), αξίζει να μεταβείτε σε λάδι με ετικέτα SAE 5W40 (όλη τη σεζόν) ή να χρησιμοποιήσετε SAE 10W40 ή SAE 5W40 το χειμώνα και 20W40 ή 15W40 το καλοκαίρι.
- Για αυτοκίνητα που λειτουργούν σε έντονες χειμερινές συνθήκες (αν η θερμοκρασία πέσει στους μείον 25-30 ° C και κάτω), αξίζει να χρησιμοποιήσετε ημισυνθετικό ή συνθετικό λάδι για να αποτρέψετε το πάγωμα.
- Για οχήματα που λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες, είναι απαραίτητο να αλλάζετε το λάδι πιο συχνά κατά 1,5 ή και δύο φορές.
- Μην προσθέτετε άλλο είδος λαδιού στον κινητήρα, ακόμη και λάδι της ίδιας σήμανσης, αλλά από άλλο κατασκευαστή.
- Το λάδι της ίδιας μάρκας από διαφορετικούς κατασκευαστές μπορεί να διαφέρει ως προς την ποσότητα και τη σύνθεση των προσθέτων που περιλαμβάνονται σε αυτό και η ανάμειξη διαφορετικών τύπων λαδιού μπορεί να βλάψει σημαντικά την απόδοσή του.
- Δεν μπορείτε να αναμίξετε συνθετικό και ορυκτέλαιο λόγω της διαφορετικής πυκνότητάς τους.Κατά την εναλλαγή από έναν τύπο λαδιού σε άλλο, πριν συμπληρώσετε νέο λάδι, συνιστάται να ξεπλύνετε το σύστημα λαδιού χρησιμοποιώντας ένα ειδικό υλικό καθαρισμού.
- Κατά την αλλαγή λαδιού, συνιστάται η αντικατάσταση των φίλτρων λαδιού.
Αυτό δεν αποτελεί προϋπόθεση, ωστόσο, η εφαρμογή αυτής της σύστασης μπορεί να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και αυτό αναμφίβολα θα βοηθήσει στην αποφυγή απόφραξης του συστήματος λαδιού.
