• Ο πισινός πονάει στα χτυπήματα και τα κύματα στο δρόμο και φοβάται τις αυλακώσεις με το τυπικό μέγεθος. Η κατανάλωση δεν είναι μικρή. ΕκτελωνισμόςΕίναι πολύ μικρό για χιονοστιβάδες, ειδικά κατά την εγκατάσταση προστασίας.
• Μικρό εκτελωνισμός, δεν μπορείτε να πηδήξετε το χειμώνα Πολύ φαρδιές κολόνες μπροστά, κακή ορατότητα στις στροφές
• Μικρό εκτελωνισμός, δεν υπάρχει έλεγχος εμβέλειας προβολέων, ο πίσω υαλοκαθαριστήρας δεν σβήνει αυτόματα.
• Εκτελωνισμός
• μικρό εκτελωνισμός.
• Λίγο σύντομο εκτελωνισμός, επιλύεται ορίζοντας την ακτίνα τροχού στο 15. Γρύλοι γύρω από την καμπίνα σε κρύο καιρό Ηλεκτρικά σε 4-. Τυπικές βλάβες: δυσλειτουργίες ταχύμετρου, θέρμανση η θέση του οδηγούμπορεί να αρνηθεί (υπό θεραπεία).
• Μικρός εκτελωνισμός.
• χαμηλός εκτελωνισμός.
• Εκτελωνισμός, κακή μεσαία σκάλα.
• Μικρός εκτελωνισμός.
• Μικρό εκτελωνισμός, εύκολο όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο
• κατανάλωση, εκτελωνισμός
• Ο ιμάντας χρονισμού δεν διατηρεί τα αναφερόμενα 60 χιλιάδες χλμ, το μέγιστο 50... η πρόωρη αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού κοστίζει περίπου 5-7 χιλιάδες ρούβλια, μετά από ένα διάλειμμα, οι επισκευές κοστίζουν περίπου 20 χιλιάδες ρούβλια Αδύναμη σχάρα τιμονιού... Μικρό εκτελωνισμόςΣχεδόν κάθε διαδρομή σε αυλάκι έχει ως αποτέλεσμα να πιέζεται η βάση του κινητήρα από την προστασία και την εμφάνιση κραδασμών. Κατανάλωση 10-12 λίτρα... εντός πόλης με Conder
• Μικρός εκτελωνισμός
• μικρός εκτελωνισμός, υψηλή κατανάλωση καυσίμου
• Άκαμπτη ανάρτηση Μικρή εκτελωνισμός
• εκτελωνισμόςλίγο σύντομο
• Μικρό εκτελωνισμός
• Μικρός εκτελωνισμός, χαμηλή ενέργεια
• Μικρό εκτελωνισμός.
• κακός αερισμός εσωτερικού χώρου, χαμηλός εκτελωνισμός
• μικρό εκτελωνισμός
• Αδύναμη ανάρτηση, μικρός εκτελωνισμός. Χωρίς κλιματισμό
• μικρό εκτελωνισμός.
• Μικρό εκτελωνισμός. λεπτό μεταλλικό σώμα.
• Μικρός εκτελωνισμόςκαι ο κινητήρας στο αυτόματο με το κλιματιστικό αναμμένο ελάχιστα τραβάει
• ΕκτελωνισμόςΕίναι πολύ μικρό, τα αυθεντικά ηχεία είναι χάλια.
• μικρό εκτελωνισμός.
• Μικρό μπαούλο, σύντομος εκτελωνισμός.
• Οχι ψηλός εκτελωνισμός, σχετικά υψηλή κατανάλωσηΓια ένα τέτοιο αυτοκίνητο, το χρώμα είναι αδύναμο.
• Από πίσω είτε κροταλίζει ένα ράφι, είτε κάτι στο καπάκι του πορτμπαγκάζ... γενικά κάτι κροταλίζει από πίσω. Μικρός εκτελωνισμός, ειδικά εάν έχει τοποθετηθεί προστασία στροφαλοθαλάμου.

Δεν θα πολυλογώ, θα σας το πω εν συντομία και συγκεκριμένα, χωρίς σαπουνόπερες.

Getz - το μηχάνημα είναι καλό, αλλά έχει μια σειρά από μειονεκτήματα μαζί με θετικές ιδιότητες. Αγόρασα το αυτοκίνητο το καλοκαίρι του 2008 και από σήμερα (20/10/09) έχω ήδη διανύσει 30.000 χλμ. - Είμαι υποχρεωμένος για MOT2, Getz 1.6 αυτόματο κιβώτιο. Όλα είναι εντάξει, το αυτοκίνητο λειτουργεί απολύτως, αλλά υπήρχε μια επισκευή εγγύησης - ο αισθητήρας που είναι υπεύθυνος αυτόματη εναλλαγήταχύτητες Το τρίτο το οδηγούσα συνεχώς για δύο μέρες και μετά το παρέδωσα για σέρβις. Όλα επισκευάστηκαν με εγγύηση, αλλά ένα σημαντικό γεγονός για τον αναγνώστη αυτή η κριτικήθα είναι τα λόγια του διευθυντή επισκευές με εγγύησηστον επίσημο εκθεσιακό χώρο: "...Ξέρετε, αυτό συμβαίνει σε πολλά Gets, είναι εργοστασιακό ελάττωμα, οι άνθρωποι συχνά έρχονται σε εμάς με αυτή τη βλάβη...". Από όλες τις άλλες απόψεις, το αυτοκίνητο δεν έχει άγρια ​​ή σοβαρά παράπονα μετά από ένα χρόνο οδήγησης.

Μειονεκτήματα:

Φυσικά, εμφανίστηκαν "γρύλοι" - το πλαστικό εσωτερικό έπαιρνε το βάρος του, η τορπίλη έτριζε, η δεξιά μπροστινή πόρτα έτριζε και κάτι ήταν πίσω της, δεν μπορούσα να καταλάβω τι.

Η ανάρτηση είναι άκαμπτη, είναι καλό όταν νιώθεις πλήρως τη στροφή (πρέπει να το νιώθεις συχνά, οδηγώ πολύ, 120-140 km/h, ευτυχώς το επιτρέπει η πίστα), αλλά και πάλι θα ήθελα περισσότερη αποζημίωση για χτυπήματα και λακκούβες, και αν οδηγείτε μέσα από ράγες με «χαζή» κατασκευή να κινείται, πραγματικά θα ενθουσιαστείτε και θα ταλαντευτείτε. Έτσι, όταν επιλέγετε αυτό το αυτοκίνητο, πηγαίνετε για ένα test drive και οδηγήστε στις ράγες, αποφασίστε αμέσως αν αυτό είναι αυτό που θέλετε ή όχι.

Η ηχομόνωση είναι κακή, με υψηλή ταχύτηταΥπάρχει ένα βουητό στην καμπίνα, η δυνατή μουσική φυσικά τα διορθώνει όλα.

Τώρα σχετικά με τη μουσική: το ραδιόφωνό μου δεν είναι το πιο έγκυρο, αλλά και πάλι η ένταση και το μπάσο είναι κανονικά, και αυτά τα ίδια τα μπάσα έχουν πραγματικά χαλαρώσει το πλαστικό στην πόρτα (τα ηχεία στις πόρτες) που τώρα έχει ξεκινήσει το πλαστικό στην πόρτα να κουδουνίζει κατά την αναπαραγωγή. Με λίγα λόγια, όσοι αγαπούν το R"n"B, την ηλεκτρονική μουσική και άλλες συνθέσεις μπάσου - ετοιμαστείτε για ξένους ήχους.

Τώρα λίγο για τη συμπεριφορά ταχύτητας: στην αρχή, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Getz 1.6 είναι, φυσικά, καλό, τρέχει τέλεια μέχρι τα 90 km/h όταν πατάτε ενεργά τη σκανδάλη, αλλά μετά η δύναμη τελειώνει, όλη η ευελιξία σταματά σε ένα ταχύτητα 100 km/h, ξαφνικές αλλαγές λωρίδας και προσπέραση Μια τέτοια ταχύτητα πρέπει να εκτελείται καλά προετοιμασμένη και μελετημένη και το κουμπί downshift (και υπάρχει) δεν είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό εδώ.

Το πορτμπαγκάζ είναι πολύ μικρό, μπορείτε να πάτε σε υπεραγορές, αλλά, για παράδειγμα, πήγα να πάρω χειμερινά ελαστικά και έπρεπε να βάλω μερικές ρόδες στην καμπίνα. Λοιπόν, όπως λένε, το αυτοκίνητο δεν προορίζεται για μεταφορά μεγάλης κλίμακας.

Κατανάλωση: Ταξιδεύω συνεχώς από την περιοχή της Μόσχας στη Μόσχα (~45 χλμ μονή διαδρομή), υπάρχουν αυτοκινητόδρομοι και μποτιλιάρισμα στην πορεία, αλλά η κατανάλωση είναι 9,3 λίτρα/100 χλμ. Αυτό είναι ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο!!! Δεν ξέρω αν είναι ελαττωματικό Hyundai ή αν το αυτόματο μηχάνημα είναι χάλια, αλλά είναι γεγονός με τέτοια έξοδα.

Ο πίσω υαλοκαθαριστήρας είναι πολύ κακώς μελετημένος - έχει έναν τρόπο λειτουργίας και ΔΕΝ καθυστερεί, αλλά με συνεχή κίνηση του υαλοκαθαριστήρα. Προσωπικά θα ήθελα να κινείται με καθυστέρηση, ενώ κινείται γρήγορα.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων:

Μικρές διαστάσεις: Μπορώ να παρκάρω οπουδήποτε, και το πιο σημαντικό, μπορούν να γίνουν στροφές σε τόσο μικρές περιοχές που κόβουν την ανάσα.

Αξιοπρεπής απόσταση από το έδαφος ( απόσταση από το έδαφος). Μπορώ να σκαρφαλώσω σε αξιοπρεπή εμπόδια, ακόμα κι αυτό με εξέπληξε, νόμιζα ότι θα ήταν χειρότερο. Μερικές φορές, φυσικά, χρησιμοποιώ την προστασία του στροφαλοθαλάμου, αλλά τότε γίνομαι πολύ αναιδής με το υψόμετρο. Στο χωριό και στο ποτάμι κατακτήθηκαν όλες οι λακκούβες.

Ο χώρος για τα πόδια για τους πίσω επιβάτες είναι φυσικά, δεν θα μπορείτε να τεντώσετε, αλλά δεν θα χρειαστεί να καθίσετε με τα αυτιά σας ακουμπισμένα στα γόνατά σας.

Βολικό ράφι κάτω από το τιμόνι, όπου μπορούν να αποθηκευτούν περιττά πράγματα, ουάου...;

Όταν ο κλιματισμός είναι ενεργοποιημένος, η ισχύς πέφτει, αλλά το αυτοκίνητο παραμένει ευέλικτο και ζωντανό. Παρεμπιπτόντως, αυτό ισχύει και για πλήρες σαλόνιόταν στο αυτοκίνητο είναι 5 άτομα. Το να καθίσετε πέντε άτομα δεν είναι ιδιαίτερα άνετο (όπως σε πολλά αυτοκίνητα), αλλά το αυτοκίνητο δεν χάνει την ικανότητα ελιγμών.

Λοιπόν, σε γενικές γραμμές, αυτό είναι μάλλον αλήθεια. Αν το αξιολογήσουμε με τιμή/ποιότητα, τότε το αυτοκίνητο έχει μια σταθερή πεντάδα. Το κόστος του αυτοκινήτου αντιστοιχεί στις ελλείψεις που υπάρχουν. Τα περισσότερα από αυτά δεν είναι ιδιαίτερα ενοχλητικά, αλλά υπάρχουν μερικά που θα ήθελα να αποκλείσω (προσωπικά, δεν μου αρέσει η σκληρή ανάρτηση και ο πίσω υαλοκαθαριστήρας). Τα 30.000 km είναι ήδη αξιοσημείωτα χιλιόμετρα για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας και, όπως λένε, δεν μας έχει απογοητεύσει ακόμα (εκτός από κατασκευαστικά ελαττώματα, αλλά τέτοια πράγματα συμβαίνουν σε αυτοκίνητα κορυφαίας κατηγορίας). Προσωπική άποψη - Είμαι χαρούμενος, αν και αγόρασα το αυτοκίνητο έχοντας στο μυαλό μου τη γυναίκα μου. Ταξιδεύω μόνος μου και το απολαμβάνω.

Απόσταση από το έδαφος ή απόσταση από το έδαφος Hyundai Getz, όπως και για κάθε άλλο επιβατηγό αυτοκίνητοείναι σημαντικος ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣστους δρόμους μας. Είναι η κατάσταση του οδοστρώματος ή η πλήρης απουσία του που κάνει τους Ρώσους αυτοκινητιστές να ενδιαφέρονται για την απόσταση από το έδαφος του Hyundai Getz και τη δυνατότητα αύξησης της απόστασης από το έδαφος χρησιμοποιώντας διαχωριστές.

Αρχικά, αξίζει να το πούμε με ειλικρίνεια πραγματική απόσταση από το έδαφος Hyundai Getzμπορεί να διαφέρει σημαντικά από αυτό που δηλώνει ο κατασκευαστής. Όλο το μυστικό βρίσκεται στη μέθοδο μέτρησης και πού να μετρήσετε την απόσταση από το έδαφος. Επομένως, μπορείτε να μάθετε την πραγματική κατάσταση των πραγμάτων μόνο οπλίζοντας τον εαυτό σας με μια μεζούρα ή χάρακα. Επίσημη άδεια του Hyundai Getzείναι μόνο 135 χλστ. Μόνο σώζει την κατάσταση συμπαγείς διαστάσειςτο ίδιο το αυτοκίνητο και μικρές προεξοχές μπροστά και πίσω.

Μερικοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν ένα κόλπο και δηλώνουν την απόσταση από το έδαφος σε ένα «άδειο» αυτοκίνητο, αλλά σε πραγματική ζωήΈχουμε ένα πορτμπαγκάζ γεμάτο με κάθε λογής πράγματα, επιβάτες και οδηγό. Δηλαδή, σε ένα φορτωμένο αυτοκίνητο η απόσταση από το έδαφος θα είναι εντελώς διαφορετική. Ένας άλλος παράγοντας που λίγοι άνθρωποι λαμβάνουν υπόψη είναι η ηλικία του αυτοκινήτου και η φθορά των ελατηρίων —το «χαλάρωμα» τους λόγω ηλικίας. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με την εγκατάσταση νέων ελατηρίων ή την αγορά αποστάτη για κρεμώντας ελατήρια Hyundai Getz. Οι αποστάτες σάς επιτρέπουν να αντισταθμίσετε την καθίζηση του ελατηρίου και να προσθέσετε μερικά εκατοστά απόσταση από το έδαφος. Μερικές φορές, ακόμη και μια ίντσα στάθμευσης στο κράσπεδο κάνει τη διαφορά.

Αλλά δεν πρέπει να παρασυρθείτε με το να «σηκώνετε» την απόσταση από το έδαφος του Hyundai Getz, επειδή οι αποστάτες για την αύξηση της απόστασης από το έδαφος εστιάζονται μόνο στα ελατήρια. Εάν δεν προσέχετε τα αμορτισέρ, η διαδρομή των οποίων είναι συχνά πολύ περιορισμένη, τότε η ανεξάρτητη αναβάθμιση της ανάρτησης μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου και ζημιά στα αμορτισέρ. Από την άποψη της ικανότητας μεταξύ χωρών, η υψηλή απόσταση από το έδαφος δύσκολες καταστάσειςαυτό είναι καλό όμως υψηλές ταχύτητεςΣτον αυτοκινητόδρομο και στις στροφές υπάρχει σοβαρή ταλάντευση και επιπλέον κύλιση αμαξώματος.

Για να αυξήσει την απόσταση από το έδαφος, το Hyundai Getz χρησιμοποιεί αποστάτες για ελατήρια (ή εκτεταμένα ελατήρια) και τα λεγόμενα "σπίτια" ή "τακούνια" χρησιμοποιούνται για να αντισταθμίσουν το μήκος της ράβδου του αμορτισέρ. Αυτός ο μεταλλικός αποστάτης σας επιτρέπει να ανυψώσετε πίσω αμορτισέρλίγο πιο πάνω. Πώς μοιάζει ένα σπιτικό διαχωριστικό; Hyundai Getzφαίνεται στην επόμενη φωτογραφία.

Υπάρχει ακόμη και βίντεο.

Το αποτέλεσμα είναι αρκετά αξιοπρεπής απόσταση από το έδαφος. Δείτε το αποτέλεσμα της ανύψωσης της ανάρτησης στην παρακάτω φωτογραφία.

Οποιοσδήποτε κατασκευαστής αυτοκινήτων, όταν σχεδιάζει μια ανάρτηση και επιλέγει την απόσταση από το έδαφος, αναζητά Χρυσή τομήμεταξύ χειρισμού και ευελιξίας. Ίσως ο απλούστερος, ασφαλέστερος και πιο ανεπιτήδευτος τρόπος για να αυξήσετε το διάκενο είναι να τοποθετήσετε τροχούς με «υψηλά» ελαστικά. Η αλλαγή τροχών διευκολύνει την αύξηση της απόστασης από το έδαφος κατά ένα ακόμη εκατοστό. Μην ξεχνάτε ότι μια σοβαρή αλλαγή στην απόσταση από το έδαφος μπορεί να βλάψει τις αρθρώσεις CV του Hyundai Getz. Μετά από όλα, οι "χειροβομβίδες" θα πρέπει να λειτουργήσουν από μια ελαφρώς διαφορετική οπτική γωνία. Αυτό όμως ισχύει μόνο για τον μπροστινό άξονα. Στο πίσω μέρος, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο μήκος των σωλήνων των φρένων.

Η απόσταση από το έδαφος Hyundai Getz είναι η απόσταση μεταξύ του δρόμου και του χαμηλότερου τμήματος του αυτοκινήτου. Για την ακρίβεια, η απόσταση από το έδαφος υπολογίζεται, σύμφωνα με τα εργοστασιακά πρότυπα, από το κατώφλι όχημαστο δρόμο. Η απόσταση από το έδαφος επηρεάζει άμεσα την αεροδυναμική του αυτοκινήτου, καθώς και τον εξορθολογισμό.

Εκτελωνισμός

Η απόσταση του Hyundai Getz από το έδαφος είναι 135 χλστ. Αλλά να είστε προσεκτικοί όταν πηγαίνετε διακοπές ή επιστρέφετε με ψώνια: ένα φορτωμένο αυτοκίνητο θα χάσει εύκολα 2-3 εκατοστά απόσταση από το έδαφος.

Εάν είναι επιθυμητό, ​​η απόσταση από το έδαφος οποιουδήποτε αυτοκινήτου μπορεί να αυξηθεί χρησιμοποιώντας αποστάτες για αμορτισέρ. Το αυτοκίνητο θα γίνει ψηλότερο. Ωστόσο, θα χάσει την προηγούμενη σταθερότητά του για υψηλές ταχύτητεςκαι θα χάσει πολύ στην ικανότητα ελιγμών. Η απόσταση από το έδαφος μπορεί επίσης να μειωθεί για αυτό, κατά κανόνα, αρκεί να αντικαταστήσετε τα τυπικά αμορτισέρ με ρυθμιστές: ο χειρισμός και η σταθερότητα θα σας ευχαριστήσουν αμέσως.

Απόσταση από το έδαφος Hyundai Getz restyling 2005, hatchback, 1ης γενιάς

Απόσταση από το έδαφος Hyundai Getz 2002, hatchback, 1ης γενιάς

Βάση 1,1 ΜΤ	135
1,1 MT GL	135
1,3MT GLS	135
1,5 CRDi MT GLS	135
1,6MT GLS	135
1,6 AT GLS	135

Μέθοδοι για την αύξηση της απόστασης από το έδαφος

Επειδή η, επιφάνεια δρόμουστις χώρες της ΚΑΚ, γενικά αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά, με λακκούβες και λακκούβες, πολλοί ιδιοκτήτες Getz προσπαθούν να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος για να αποφύγουν ζημιές στα προστατευτικά στοιχεία του αμαξώματος, όπως οι προφυλακτήρες και οι επενδύσεις μαρσπιέ. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να γίνει αυτό. Οι πιο συνηθισμένες είναι η τοποθέτηση αποστατών ή ελατηρίων με αμορτισέρ. Ας εξετάσουμε και τις δύο επιλογές.

Αποστάτες

Οι αποστάτες είναι λαστιχένιες-μεταλλικές πλάκες που εισάγονται μεταξύ του αμαξώματος και του αμορτισέρ για να αυξηθεί το ύψος οδήγησης του οχήματος. Αυτά τα ανταλλακτικά τροποποίησης μπορούν να αγοραστούν από την Goetz σε αγορές αυτοκινήτων ή σε καταστήματα αυτοκινήτων. Δεδομένου ότι το κόστος είναι πολύ χαμηλότερο από τα αμορτισέρ και τα ελατήρια, οι περισσότεροι αυτοκινητιστές προτιμούν αποστάτες.

Ας εξετάσουμε τη σειρά εργασιών για την εγκατάσταση διαχωριστικών:

1. Αποσυναρμολογούμε το γόνατο του αμορτισέρ μαζί με όλα τα εξαρτήματα.
2. Αφαιρούμε το μεταλλικό κάλυμμα που ασφαλίζει το ελατήριο.
3. Τοποθετούμε τον αποστάτη έτσι ώστε να βρίσκεται ανάμεσα σε δύο μεταλλικές πλάκες.
4. Τοποθετούμε τα μπουλόνια στερέωσης, τα οποία στη συνέχεια θα στερεώσουν τη βάση στο γυαλί.
5. Τοποθετούμε τη σχάρα σε ένα τυπικό κάθισμα.

Έτσι, μπορείτε να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος του Hyundai Getz κατά 10-15 mm.

Αμορτισέρ και ελατήρια

Ένας άλλος τρόπος για να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος σε ένα Getz είναι με την εγκατάσταση αμορτισέρ και ελατηρίων υψηλών κραδασμών. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να βρείτε ένα σετ μη τυπικών σασί για να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος. Συνήθως οι αυτοκινητιστές πηγαίνουν σε καταστήματα συντονισμού ή αγορά αυτοκινήτωνγια την αγορά αυτού του τύπου ανταλλακτικών.

Η εγκατάσταση γίνεται μόνοι σας. Τα παλιά εξαρτήματα αφαιρούνται από το αυτοκίνητο και τα νέα εξαρτήματα τοποθετούνται εύκολα στο παλιό κάθισμα. Επομένως, δεν χρειάζεται να επαναλάβετε ή να προσαρμόσετε οτιδήποτε. Η μόνη προειδοποίηση μπορεί να είναι τα μεγάλα μπουλόνια στερέωσης που πρέπει να κοπούν μετά την εγκατάσταση στο αυτοκίνητο.

συμπέρασμα

Το διάκενο του Hyundai Getz για όλους τους τύπους αμαξώματος είναι το ίδιο και είναι 135 mm, σύμφωνα με Τεχνικό εγχειρίδιοπαρέχεται από τον κατασκευαστή. Έτσι, για να αυξηθεί η απόσταση από το έδαφος, οι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν διαφορετικοί τρόποι. Το πιο συνηθισμένο είναι η τοποθέτηση αποστατών.

Το Hyundai Getz είναι προϊόν της νοτιοκορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας Εταιρεία Hyundai Motor Company, που παρήγαγε από το 2002 έως το 2011 (μετά από το οποίο αντικαταστάθηκε από το subcompact Solaris). Αναγνωρίστηκε ως "Αυτοκίνητο της Χρονιάς στη Ρωσία" το 2005. Ποιες ιδιότητες συνέβαλαν σε αυτό; Ας δούμε τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του Hyundai Getz.

Διαστάσεις.

• Μήκος αυτοκινήτου, σε mm: 3825.
• Πλάτος αυτοκινήτου, σε mm: 1665.
• Ύψος αυτοκινήτου, mm: 1490.
• Μεταξόνιο, σε mm: 2455.
• Απόσταση από το έδαφος, σε mm: 135.
• Όγκος κορμού, σε l: μέγιστος 977.

Σώμα.

• Τύπος: hatchback.
• Αριθμός θυρών: 3 ή 5.
• Αριθμός καθίσματα: 4 ή 5.

Κινητήρας και συναφή χαρακτηριστικά.

Οι κατασκευαστές έδωσαν στο Hyundai Getz 4 επιλογές κινητήρων: τρεις βενζίνης και ένα ντίζελ. Το τελευταίο δεν παραδόθηκε επίσημα στη Ρωσική Ομοσπονδία. Επομένως, θα μιλήσουμε μόνο για το πρώτο. Παρεμπιπτόντως, μέχρι το 2005 η γραμμή μονάδες ισχύοςαποτελούνταν από κινητήρες με όγκους 1.1, 1.3 και 1.6 και μετά το 2005 - 1.1, 1.4, 1.6.

1.1 SOHC.

• Τύπος καυσίμου: 95 βενζίνη.
• Ισχύς, σε ίππους: 66.
• Αριθμός βαλβίδων: 12.
• Όγκος εργασίας, κυβικά cm: 1086.
• Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων: χειροκίνητο, 5 σχέσεων.
• Επίπεδο εκπομπών CO2 στην ατμόσφαιρα, σε γρ. ανά km: 130.
• Απόβαρο, kg: 1150.
• Κατανάλωση καυσίμου πόλης/εθνικός δρόμος/μέση, σε λίτρα ανά 100 km: 6,9/4,7/5,5, αντίστοιχα.
• Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 154.
• Χρόνος επιτάχυνσης σε «εκατοντάδες», σε δευτερόλεπτα: 15,6.

1.4 SOHC.

• Τύπος καυσίμου: 95 βενζίνη.
• Ισχύς, σε hp: 97.
• Αριθμός βαλβίδων: 16.
• Όγκος εργασίας, κυβικά cm: 1399.
• Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων: 5 χειροκίνητο ή 4 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Επίπεδο εκπομπών CO2 στην ατμόσφαιρα, σε γρ. ανά km: 149 (για «μηχανικούς») ή 157 (για «αυτόματο»).
• Απόβαρο, kg: 1175.
• Κατανάλωση καυσίμου πόλης/εθνικός δρόμος/μέση, σε λίτρα ανά 100 km: 7,4/5,0/6,3 (για χειροκίνητη) ή 9,1/5,0/6,6 (για αυτόματη).
• Μέγιστη ταχύτητα, σε km/h: 195 (για «μηχανικούς») ή 167 (για «αυτόματο»).
• Χρόνος επιτάχυνσης σε «εκατοντάδες», σε δευτερόλεπτα: 11,2 (για την έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) ή 13,9 (για την έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων).

1.6 DOHC.

• Τύπος καυσίμου: 95 βενζίνη.
• Ισχύς, σε ίππους: 106.
• Αριθμός βαλβίδων: 16.
• Όγκος εργασίας, κυβικά cm: 1599.
• Τύπος συζευγμένου κιβωτίου: χειροκίνητο, 5-τάχυτο ή αυτόματο, 4-τάχυτο.
• Επίπεδο εκπομπών CO2 στην ατμόσφαιρα, σε γρ. ανά km: 145 (για «μηχανικούς») ή 167 (για «αυτόματο»).
• Απόβαρο, kg: 1200.
• Κατανάλωση καυσίμου πόλης/εθνικός δρόμος/μέση, σε λίτρα ανά 100 km: 7,6/5,1/6,1 (για χειροκίνητο) ή 9,2/5,3/7,0 (για αυτόματο).
• Μέγιστη ταχύτητα, σε km/h: 180 (για «μηχανικούς») ή 170 (για «αυτόματο»).
• Χρόνος επιτάχυνσης σε «εκατοντάδες», σε δευτερόλεπτα: 9,6 (για την επιλογή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων) ή 11,9 (για την επιλογή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων).

Σασί.

• Φρένα εμπρός/πίσω: δίσκος/τύμπανο.
• Ανάρτηση εμπρός/πίσω: ανεξάρτητη/ημι-ανεξάρτητη δοκός.

Άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά.

• Ελάχιστη διάμετρος στροφής, σε m: 10.
• Περιβαλλοντικό πρότυπο: EURO4.
• Ρεζερβουάρ καυσίμου 45 λίτρα.
• Τιμόνι: με υδραυλικό ενισχυτή.
• Κίνηση: εμπρός.