Το νέο Nissan Note με αμάξωμα E12 είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα Nissan V, η οποία χρησιμοποιείται επίσης στα Juke, March (Micra) ακόμα και στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο Nissan Leaf. Το Nissan Note δανείστηκε επίσης τον κινητήρα, το CVT, τον πίνακα οργάνων και ορισμένα στοιχεία εσωτερικού από τον πλησιέστερο συγγενή του, το hatchback του Μαρτίου.
Άνεση στο Nissan Note
Το τρέχον Nissan Note είναι πολύ πιο ευρύχωρο από τον προκάτοχό του, τουλάχιστον υπάρχει αισθητά περισσότερος χώρος στη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Αξίζει επίσης να σημειωθεί το γεγονός ότι σε πλούσια επίπεδα επένδυσης του αυτοκινήτου ο πίσω καναπές έχει διαμήκεις ρυθμίσεις: τώρα ακόμη και οι ψηλοί επιβάτες μπορούν να κάθονται σε αυτόν άνετα.
Οι πόρτες του νέου αμαξώματος E12 ανοίγουν σχεδόν 90°, γεγονός που κάνει την είσοδο και την έξοδο πιο βολική, ειδικά για μεγαλύτερα άτομα.
Το πορτμπαγκάζ του Nissan Note είναι το ίδιο όπως στην παλιά έκδοση, είναι εξοπλισμένο με ράφι δύο επιπέδων και τα πίσω καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τον όγκο φόρτωσης.
Κινητήρας Nissan Note
Ως στάνταρ, το Nissan Note διαθέτει ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,2 L HR12DE l3. Είναι τρικύλινδρος και 12βάλβιδος. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τους 79 ίππους στις 6000 rpm και η μέγιστη ροπή των 106 Nm εμφανίζεται στις 4400 rpm. Τα περιβαλλοντικά πρότυπα που υιοθετήθηκαν στην Ιαπωνία δεν επέτρεψαν την εγκατάσταση ταχύτερου κινητήρα στο Nissan Note, αλλά στην πατρίδα του το Note φορολογείται με προνομιακό συντελεστή, όπως και τα «υβριδικά». Η κατανάλωση καυσίμου ενός αυτοκινήτου με τέτοιο κινητήρα είναι μόνο 5 λίτρα ανά εκατό. Αλλά δεν πρέπει να περιμένετε κάποια ιδιαίτερη δυναμική από το αυτοκίνητο.
Εναιώρημα
Η ανάρτηση του Nissan Note δεν έχει εξελιχθεί σημαντικά, εξακολουθεί να χρησιμοποιεί γόνατα MacPherson στο μπροστινό μέρος και ράβδους στρέψης στο πίσω μέρος. Η ακτίνα στροφής είναι 4,7 m, το μεταξόνιο είναι 2600 mm, το μήκος είναι 4100 mm και το πλάτος είναι 1695 mm. Μεταξύ των χαρακτηριστικών, θα ήθελα να σημειώσω ότι οι τροποποιήσεις τετρακίνησης του Nissan Note είναι πλέον διαθέσιμες προς πώληση. Αυτό γίνεται εφικτό χάρη στη χρήση του ηλεκτρικού συστήματος e-4WD. Η ουσία του συστήματος είναι ότι η ροπή από τον κινητήρα μεταδίδεται στον μπροστινό άξονα και ο πίσω άξονας κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα. Υπάρχει ένας διακόπτης 2WD-4WD μέσα στο αυτοκίνητο, αλλά εάν οι μπροστινοί τροχοί γλιστρήσουν, το σύστημα θα εμπλακεί αυτόματα με τους πίσω.
Επίπεδα επένδυσης Nissan Note
Το βασικό Nissan Note-S διαθέτει μόνο τηλεχειριστήριο κλειδί, κλιματισμό και ηλεκτρικά παράθυρα. Αλλά σε πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού θα υπάρχουν ήδη κάμερες, σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου, ηλεκτρικά καθίσματα με μνήμη θέσης, εκκίνηση κινητήρα με κουμπί, έλεγχος κλίματος και ακόμη και έξυπνο σύστημα πρόσβασης.
Το κορυφαίο Nissan Note X DIG-S είναι εξοπλισμένο με έναν εν σειρά τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα HR12DDR l3 με δύο εκκεντροφόρους, ο όγκος του είναι 1,2 λίτρα. Αποδίδει μέγιστη ισχύ 98 ίππων. στις 5600 σ.α.λ. και φτάνει σε μέγιστη ροπή 142 Nm στις 4400 σ.α.λ.
Αυτή η έκδοση διαθέτει αποκλειστική εσωτερική επένδυση και αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος.
Ασφάλεια
Ακόμη και στη βασική διαμόρφωση, το Nissan Note είναι εξοπλισμένο με δύο μπροστινούς αερόσακους, ABS (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης), EBD (ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης), Υποβοήθηση πέδησης. Το Nissan Note είναι εξοπλισμένο με αγκυρώσεις παιδικών καθισμάτων ISOFIX, καθώς και ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες και περιοριστές δύναμης. Οι ακριβές εκδόσεις διαθέτουν ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας και πλευρικούς αερόσακους.
Το αμάξωμα του ενημερωμένου Nissan Note έχει ελαφρύνει στα 1052 κιλά, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι έχει χάσει την ακαμψία του. Το αυτοκίνητο πέρασε με αξιοπρέπεια τις δοκιμές του Euro NCAP και σημείωσε 4 αστέρια στα 5 στη συνολική βαθμολογία.
Το Nissan Note συνδυάζει παραδοσιακά πολλές τεχνικές καινοτομίες και καλό εξοπλισμό με μια προσιτή τιμή. Είναι αδύνατο να μην σημειωθεί η εξωτερική ατομικότητα και η ελκυστικότητα του αυτοκινήτου, η οποία για πολλούς πιθανούς αγοραστές δεν είναι λιγότερο σημαντική από τα τεχνικά χαρακτηριστικά.
Τεχνικές προδιαγραφές Nissan Note
hatchback 5θυρο
Αυτοκίνητο πόλης
- πλάτος 1.690 χλστ
- μήκος 4 100mm
- ύψος 1.550 χλστ
- απόσταση από το έδαφος 145 mm
- θέσεις 5
| Κινητήρας | Ονομα | Τιμή | Καύσιμα | Μονάδα οδήγησης | Κατανάλωση | Μέχρι εκατό |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,4 ΜΤ (88 ίπποι) | Άνεση Α--Α | ≈ 517.000 τρίψτε. | AI-95 | Εμπρός | 5,3 / 7,9 | 13,1 δευτ |
| 1,4 ΜΤ (88 ίπποι) | Πολυτέλεια | ≈ 572.000 τρίψτε. | AI-95 | Εμπρός | 5,3 / 7,9 | 13,1 δευτ |
| 1,6 MT (110 ίπποι) | Ανεση | ≈ 550.000 τρίψτε. | AI-95 | Εμπρός | 5,5 / 8,5 | 10,7 δευτ |
| 1,6 MT (110 ίπποι) | Πολυτέλεια | ≈ 605.000 τρίψτε. | AI-95 | Εμπρός | 5,5 / 8,5 | 10,7 δευτ |
| 1,6 MT (110 ίπποι) | Tekna | ≈ 665.000 τρίψτε. | AI-95 | Εμπρός | 5,5 / 8,5 | 10,7 δευτ |
| 1,6 ΑΤ (110 ίπποι) | Ανεση | ≈ 580.000 τρίψτε. | AI-95 | Εμπρός | 5,4 / 9,1 | 11,7 δευτ |
| 1,6 ΑΤ (110 ίπποι) | Πολυτέλεια | ≈ 635.000 τρίψτε. | AI-95 | Εμπρός | 5,4 / 9,1 | 11,7 δευτ |
| 1,6 ΑΤ (110 ίπποι) | Tekna | ≈ 695.000 τρίψτε. | AI-95 | Εμπρός | 5,4 / 9,1 | 11,7 δευτ |
Γενιές
Δοκιμές Nissan Note
Όλα τα test drives
Συγκριτικό τεστ 30 Μαρτίου 2011 Όχι όπως όλοι οι άλλοι (Citroen C3 Picasso, Ford Fusion, Honda Jazz, Nissan Note, Renault Sandero, Skoda Fabia Scout, Suzuki SX4) Ένα μικρό, φθηνό αυτοκίνητο με ασυνήθιστη εικόνα και εξαιρετικές δυνατότητες είναι ένας καλός πειρασμός για τον αγοραστή. Έτσι, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανταγωνίζονται σε αυτόν τον τομέα, προσφέροντας μια ποικιλία επιλογών.
15 3
Δευτερογενής αγορά 20 Αυγούστου 2010 Μεγάλο σε μικρό (Ford Fusion, Nissan Note, Opel Meriva, Honda Jazz) Στους δρόμους των σύγχρονων μεγαλουπόλεων, βουλωμένων από κίνηση, είναι πολύ πιο βολικό να κυκλοφορείτε σε συμπαγή υποσυμπαγή αυτοκίνητα παρά σε μεγάλα σεντάν ή SUV. Επιπλέον, αυτά τα αυτοκίνητα έχουν εξελιχθεί πρόσφατα. Θέλοντας να ευχαριστήσουν τους πιθανούς πελάτες, οι προγραμματιστές δημιούργησαν τα πιο λειτουργικά μηχανήματα που αυξάνονταν σε ύψος με μικρό αποτύπωμα. Το αποτέλεσμα ήταν ένα είδος στέισον βάγκον με ψηλή οροφή ή, όπως τα τοποθέτησαν ορισμένοι κατασκευαστές, συμπαγή μίνι βαν. Σε γενικές γραμμές, είναι αμιγώς πρακτικά, ευέλικτα και φθηνά αυτοκίνητα, αν και χωρίς κανένα περιθώριο ή μοντέρνα κουδούνια και σφυρίχτρες από τεχνική άποψη. Συνηθισμένα άλογα εργασίας της πόλης.
13 0
Γνωστή μελωδία (Σημείωση 1.6 AT) 
Δοκιμαστική οδήγηση
Μπορεί να αναγνωριστεί από το μπροστινό μέρος από την τροποποιημένη σχεδίασή του, αλλά η κύρια διαφορά μεταξύ του ενημερωμένου «Note» βρίσκεται στο εσωτερικό, στην καμπίνα. Άλλωστε, το αυτοκίνητο προσφέρεται πλέον με το προηγμένο ενσωματωμένο σύστημα «Nissan Connect», το οποίο συνδυάζει ήχο, πλοήγηση και κινητές επικοινωνίες.
Μεγάλες δυνατότητες σε μικρό σχήμα (Citroen C3 Picasso, Honda Jazz, Nissan Note, Opel Meriva, Hyundai Matrix, Skoda Roomster)
Συγκριτικό τεστ Αυτή η κατηγορία αυτοκινήτων εμφανίστηκε αρκετά πρόσφατα, αλλά έχει αποκτήσει τόσο γρήγορα δημοτικότητα που σήμερα σχεδόν όλες οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες παράγουν μικροβαν. Και σχεδόν όλα βασίζονται σε μοντέλα συμπαγούς κατηγορίας.
Και η ιστορία του αυτοκινήτου ξεκίνησε το 2004, όταν το Nissan Tone subcompact van concept παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Όπως αποδείχθηκε, δεν ήταν απλώς ένα concept, αλλά ένα πρωτότυπο σχεδόν έτοιμο για μαζική παραγωγή, κατασκευασμένο στην πλατφόρμα B0. Η εταιρεία έπρεπε μόνο να ξεκινήσει την παραγωγή πρώτα στην πατρίδα της, την Ιαπωνία, και μετά στο Σάντερλαντ της Αγγλίας. Λοιπόν, και αναδιατάξτε μερικά γράμματα στο όνομα...
Nissan Tone Concept "2004"
|
 |
Το 2005, οι πωλήσεις του μοντέλου ξεκίνησαν στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου, στη συνέχεια η τελική έκδοση εμφανίστηκε στις πασαρέλες της Γενεύης και της Φρανκφούρτης, τον Ιανουάριο του 2006 η γραμμή συναρμολόγησης άρχισε να λειτουργεί στο Ηνωμένο Βασίλειο και τον Μάρτιο του ίδιου έτους, Οι πωλήσεις χαρτονομισμάτων ξεκίνησαν στην Ευρώπη. Τον Απρίλιο του ίδιου έτους, τα αυτοκίνητα εμφανίστηκαν στη Ρωσία.
Στην αγορά μας, το συμπαγές van προσφέρθηκε με δύο εν σειρά τετρατάχυτα βενζινοκίνητα CR14DE (1,4 l, 88 hp) και HR16DE (1,6 l, 110 hp), σε συνδυασμό είτε με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων είτε με αυτόματο τετρατάχυτο (μόνο σε συνδυασμό με κινητήρα 1,6 λίτρων). Η ευρωπαϊκή γκάμα συμπληρώθηκε επίσης από έναν πετρελαιοκινητήρα 1,5 λίτρων.
Nissan Note (E11) «2005–09 Το μικρό αυτοκίνητο με ευρύχωρο εσωτερικό κέρδισε αμέσως μια συγκεκριμένη δημοτικότητα: ήδη το 2006, 71.659 αυτοκίνητα πουλήθηκαν στην Ευρώπη. Όσο για τη Ρωσία, αν και η Note δεν μπήκε στο πολυπόθητο top 25, έγινε ακόμα αντικείμενο πολύ ευνοϊκής προσοχής. Πρώτα απ 'όλα, μεταξύ νέων οικογενειών με μέσο εισόδημα. Σε κάθε περίπτωση, οι περισσότεροι κάτοχοι αυτού του αυτοκινήτου που ήξερα ανήκαν σε αυτή την κατηγορία. Τα καλύτερα χρόνια, έως και 10.000 αυτοκίνητα βρήκαν νέους ιδιοκτήτες. Λοιπόν, δεδομένου ότι όχι μόνο οι Ιάπωνες ξέρουν πώς να αναδιατάσσουν τα γράμματα, το αυτοκίνητο έλαβε το ψευδώνυμο "Raccoon" και πολλοί ιδιοκτήτες έσκισαν το τελευταίο γράμμα του ονόματος και το ξανακόλλησαν στην αρχή. Αποδείχθηκε, ξέρετε, ΕΝΟΤ.
Το 2007-2008, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε ένα ελαφρύ λίφτινγκ: τα μαύρα στοιχεία των προφυλακτήρων άρχισαν να βάφονται στο χρώμα του αμαξώματος, η κεραία μετακινήθηκε από το μπροστινό μέρος στο πίσω μέρος της οροφής, ο πίνακας ελέγχου κλιματισμού άλλαξε και ο εξοπλισμός Tekna (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) τελικά παρέλαβε σύστημα ESP.
Nissan Note (E11) «2005–09 Πιο σημαντικές αλλαγές σημειώθηκαν το 2010, όταν οι προβολείς και οι προφυλακτήρες αναμορφώθηκαν, ο πίνακας οργάνων, τα υλικά ταπετσαρίας και η ρύθμιση της ανάρτησης έγιναν πιο ενεργοβόρα. Τα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού έλαβαν το σύστημα πολυμέσων Nissan Connect με πλοήγηση και η γκάμα των κινητήριων μονάδων συμπληρώθηκε από έναν νέο κινητήρα 1,5 λίτρων 109 ίππων, ο οποίος θα μπορούσε πλέον να λειτουργεί παράλληλα με ένα CVT.
Εν τω μεταξύ, οι σχεδιαστές της Nissan έφαγαν σασίμι για καλό λόγο: το φθινόπωρο του 2012 παρουσιάστηκε η δεύτερη γενιά Note, οι πωλήσεις της οποίας ξεκίνησαν στην Ευρώπη το καλοκαίρι του 2013. Αυτό το μοντέλο ήταν αναμενόμενο και στη Ρωσία, αλλά όλα τα σχέδια μπερδεύτηκαν από την κρίση... Το Note II (E12) δεν εμφανίστηκε ποτέ στην αγορά μας, είναι γνωστό μόνο στους κατοίκους της Άπω Ανατολής με το δεξί τιμόνι, και τον Ιούλιο του 2014 Το γραφείο αντιπροσωπείας της μάρκας ανακοίνωσε τη διακοπή των πωλήσεων Note στη Ρωσία.
 |
 |
Nissan Note (E12) «2013–17
Ωστόσο, το συμπαγές φορτηγό εξακολουθεί να είναι σε ζήτηση στη δευτερογενή αγορά και το να συναντάς ένα στο δρόμο δεν μπορεί να χαρακτηριστεί σπάνιο. Όμως η στάση απέναντι στο μοντέλο ήταν και παραμένει πολύ αμφιλεγόμενη. Γιατί λοιπόν οι άνθρωποι αγαπούν και γιατί μισούν το Nissan Note;
Μίσος #5: "Και παρόλο που είμαι κοντός..."
Ό,τι και να πείτε, η οδηγική μας κουλτούρα απέχει ακόμα πολύ από την ευρωπαϊκή (αν και πρέπει να παραδεχτούμε ότι παρατηρείται ακόμη κάποια πρόοδος προς αυτή την κατεύθυνση). Ωστόσο, παραμένει ιατρικό γεγονός ότι πολλοί οδηγοί δεν σέβονται τα μικρά αυτοκίνητα στο δρόμο, ειδικά αν οι ίδιοι οδηγούν αυτοκίνητα ανώτερης κατηγορίας. Τόσοι πολλοί ιδιοκτήτες Note παραπονιούνται ότι όταν οδηγούν ήρεμα προσπαθούν συνεχώς να τα κόψουν, να τα καρφώσουν, να μην υποχωρήσουν, να αναβοσβήσουν τους προβολείς τους, να κορνάρουν. Και γενικά δείχνουν οδική αγένεια απέναντί τους σε όλη τη διαφορετικότητα αυτού του φαινομένου.
Nissan Note (E11) «2005–09 Αγαπητοί σύντροφοι, να είστε ευγενικοί όταν οδηγείτε, να σέβεστε αυτοκίνητα κατηγορίας κατώτερης από τη δική σας!
Αγάπη #5: "Για την Olya και τον Kolya"
Έχουμε συνηθίσει να πιστεύουμε ότι το «μικρό αυτοκίνητο» και το «γυναικείο αυτοκίνητο» είναι σχεδόν συνώνυμα. Όσον αφορά τις διαστάσεις, το Note είναι πράγματι αρκετά μικρό, αλλά για κάποιο λόγο ένα σημαντικό μέρος των κατόχων του, όπως αποδείχθηκε, ανήκει όχι στο όμορφο, αλλά στο δυνατό μισό της ανθρωπότητας. Σε πολλές «αναμνήσεις του Raccoon», υπάρχουν πολύ παρόμοιες ιστορίες για το πώς ένα αυτοκίνητο που είχε αφαιρεθεί προσωρινά από μια σύζυγο έγινε προσωπικό για αρκετά χρόνια. Και το θέμα, πιθανότατα, είναι ότι παρά κάποιες στυλιστικές ομοιότητες με το μωρό Micra, το Note δεν δίνει την εντύπωση ενός «αυτοκίνητου κοριτσιού».
Nissan Note (E11) «2009–13 Ο σχεδιασμός του Note φαίνεται σε πολλούς αμφιλεγόμενος, αλλά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει ισχυρή προσωπικότητα αναγνωρίζεται ακόμη και από εκείνους που δεν τους αρέσει ιδιαίτερα η εμφάνιση του Note. Αυτό σημαίνει ότι ο επικεφαλής σχεδιαστής του έργου, Tiidzi Toyota (ναι, αυτό ήταν το όνομα ενός από τους κορυφαίους ειδικούς της Nissan!), έλυσε με μεγάλη επιτυχία το έργο του να δημιουργήσει ένα μόνο αυτοκίνητο για μια νεαρή και όχι πολύ πλούσια οικογένεια. Και πραγματικά κατάφερε να δημιουργήσει ένα unisex αυτοκίνητο, το πλήρες φάσμα των χαρακτηριστικών του οποίου μπορεί να ικανοποιήσει κάθε εκπρόσωπο του κοινού-στόχου, ανεξαρτήτως φύλου.
Μίσος #4: «Τι είναι αυτός ο θόρυβος στο πίσω γραφείο; Δεν μπορείς να καταλάβεις τίποτα!»
Το 2006, όταν το Note μόλις έβγαινε στην αγορά, οι δημοσιογράφοι επαίνεσαν ομόφωνα την ηχομόνωση και τη σιωπή του στην καμπίνα. Αλίμονο, η γνώμη των πραγματικών ιδιοκτητών αποδείχθηκε εκ διαμέτρου αντίθετη. Κάποιος είναι αδέξιος - λένε, απλά δεν υπάρχει ηχομόνωση και όταν διανεμήθηκε το "Shumka", το "Raccoon" άργησε να διανεμηθεί. Κάποιος μιλάει πιο προσεκτικά: λένε ότι το αυτοκίνητο είναι θορυβώδες. Κάποιος διευκρινίζει ότι στην πόλη το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα είναι αρκετά φυσιολογικό και μπορείτε να μιλήσετε ήρεμα, αλλά στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα περίπου 80 km/h ο ήχος του κινητήρα αρχίζει να εισβάλλει στην καμπίνα. Η ταλαιπωρία ξεκινά με ταχύτητα 110-120 km/h: μπορείτε να ακούσετε τον κινητήρα (ειδικά τον 1,4 λίτρων, η ταχύτητα του οποίου σε αυτό το σημείο πρέπει να διατηρείται στις 3.300 - 3.400 rpm), και ο θόρυβος του δρόμου διαπερνά τις καμάρες , και καλά ο άνεμος αρχίζει να δυναμώνει λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών των κολόνων Α και των εξωτερικών καθρεφτών.
Αλλά δεν υπάρχει πλήρης ομοφωνία σε αυτό το θέμα: πολλοί ιδιοκτήτες αξιολογούν πολύ θετικά την ηχομόνωση του Note - σε κάθε περίπτωση, υψηλότερη από αυτή των Ford Focus και Mitsubishi Lancer.
Nissan Note (E11) «2009–13 Οι ιδιοκτήτες είναι πολύ πιο ενοχλημένοι από τους «γρύλους» που ξεκινούν στην καμπίνα, και για πολλούς, ήδη από τον πρώτο χρόνο της ζωής τους. Ωστόσο, υπάρχουν και τυχεροί που, με αμηχανία, μπαίνουν σε πολεμικές συγκρούσεις με θύματα μιας «εισβολής εντόμων». Κάποιος μοιράζεται "μικρά κόλπα": λένε, εάν η πόρπη της πίσω ζώνης ασφαλείας χτυπήσει το πλαστικό κάλυμμα στην κολόνα κατά την οδήγηση, τότε πρέπει να κολλήσετε ένα κομμάτι ταινίας διπλής όψης κάτω από αυτό και αν σας ενοχλεί το τρίξιμο που εμφανίζεται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, απλά πρέπει να το διπλώσετε αρκετές φορές και να διπλώσετε την πίσω σειρά των καθισμάτων. Οι «γρύλοι» θα φοβηθούν και θα τρέξουν μακριά.
Αγάπη #4: «Τρώω πολύ λίγο, λιγότερα γάτες και σκύλους...»
Σχεδόν όλοι οι κάτοχοι Note εκφράζουν ομόφωνα την απόλυτη ικανοποίησή τους για την απόδοση του αυτοκινήτου. Και για τους δύο κινητήρες με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα είναι 5-6 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 7-8 λίτρα στην πόλη, και αυτό το επίπεδο, κατά κανόνα, δεν ξεπερνιέται ούτε το χειμώνα. Οι εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων καταναλώνουν λίγο περισσότερο, έως και 10 λίτρα σε μποτιλιαρίσματα και 6-7 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, αλλά, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, η μέση κατανάλωση στους ενσωματωμένους υπολογιστές, κατά κανόνα, παγώνει στα 8,6- 8,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Nissan Note (E11) «2005–09 Φυσικά, η κατανάλωση εξαρτάται από το αν ο κλιματισμός είναι ανοιχτός ή όχι, καθώς και από τον τρόπο οδήγησης. Αυτό είναι ιδιαίτερα σαφές σε περιπτώσεις όπου το "Raccoon" οδηγείται και από τα δύο ενήλικα μέλη της οικογένειας με τη σειρά τους. Ας πούμε, κάποιος παραδέχεται ότι στον αστικό κύκλο παίρνει 13,8 ανά εκατό, και η γυναίκα του 7,2, και σε ορισμένες οικογένειες παρατηρείται η εντελώς αντίθετη εικόνα: ο σύζυγος καταναλώνει 8-9 l/100 km και η γυναίκα - 10-12 .
Και πολλοί επίσης σημειώνουν ότι αν και οι κινητήρες Note μπορούν εύκολα να ανεχθούν βενζίνη 92, είναι ακόμα καλύτερο να γεμίζετε τις δεξαμενές με τη συνιστώμενη βενζίνη 95, μόνο και μόνο επειδή αυτό σας επιτρέπει να εξοικονομείτε ένα λίτρο για κάθε εκατό χιλιόμετρα.
Μίσος #3: «Ο άνεμος σπάει τα πανιά, μια καταιγίδα αρχίζει...»
Καταρχήν, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες είναι αρκετά θετικοί για τη συμπεριφορά του Note τόσο στην πόλη όσο και στους διεθνείς αυτοκινητόδρομους. Αλλά αυτό ακριβώς είναι κατ' αρχήν... Οι κάτοχοι εκδόσεων με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων παραπονιούνται ότι οι ταχύτητες είναι πολύ κοντές, αναγκάζοντάς τους να «ανακατεύονται με αναδευτήρα» συνεχώς σε πυκνή κίνηση στην πόλη. Λοιπόν, στον αυτοκινητόδρομο τους λείπει η έκτη ταχύτητα. Και αυτό είναι κατανοητό: η πέμπτη ταχύτητα και η ταχύτητα 120 χλμ./ώρα αντιστοιχούν σε 3.400 - 3.500 σ.α.λ. και ο κινητήρας περνάει το όριο των 3.000 ήδη στις εκατό. Γενικά, πολλοί «εκτροφείς ρακούν» κάνουν το σύνθημά τους «ζήτω οι κανόνες κυκλοφορίας!» και προτιμούν να διατηρούν ταχύτητα πλεύσης 110 km/h στον αυτοκινητόδρομο. Και το "Raccoon" παίζει επίσης μαζί τους, διογκώνοντας τις ενδείξεις του ταχύμετρου κατά 10 χιλιόμετρα σε σύγκριση με την πραγματική ταχύτητα.
Nissan Note (E11) «2005–09 Αλλά οι ιδιοκτήτες των εκδόσεων 110 ίππων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά ικανοποιημένοι με τη συνοχή του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Θα φαινόταν σαν μια αρχαία μονάδα τεσσάρων ταχυτήτων, αλλά εδώ είναι: πολλές κριτικές επαινούν την ομαλότητα της εναλλαγής, την απουσία τραντάγματος και καθυστερήσεων, καθώς και την ικανότητα προσαρμογής στο στυλ οδήγησης. Πράγματι, εάν πατάτε συνεχώς το πεντάλ στο πάτωμα, το αυτόματο μηχάνημα θα γυρίσει τον κινητήρα στο τέρμα και ένας άλλος οδηγός θα μπει στο ίδιο αυτοκίνητο, για παράδειγμα, μια σύζυγος που έχει συνηθίσει να χρησιμοποιεί το γκάζι πολύ προσεκτικά και θα οδηγεί σαν να οδηγούσε ένα variator και το κιβώτιο ταχυτήτων θα κρατήσει τις στροφές του κινητήρα στις 2.500 σ.α.λ.
Nissan Note (E11) «2009–13 Αλλά ο μεγάλος άνεμος και το γεγονός ότι με την ταχύτητα το αυτοκίνητο κυριολεκτικά εκτινάσσεται από το δρόμο τόσο από τον πλευρικό άνεμο όσο και από τα φορτηγά που ορμούν προς αυτό, σημειώνονται τόσο από εκείνους που προτιμούσαν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων όσο και από εκείνους που οδηγούν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Αγάπη #3: «Τι έξυπνο μωρό που έχεις…»
Μια από τις κριτικές στο Διαδίκτυο λέει: «Το Note δημιουργήθηκε από τους Ιάπωνες που ήθελαν να συνδυάσουν ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με το σπορ, και τα κατάφεραν γιατί η δυναμική είναι καλή και υπάρχουν πολλά χρήσιμα πράγματα μέσα». Θα επιστρέψουμε στη συζήτηση για τις «χρησιμοποιήσεις» αργότερα, αλλά τα χαρακτηριστικά επιτάχυνσης του μωρού, ακόμη και με κινητήρα 1,4 λίτρων, εξέπληξαν ευχάριστα πολλούς: το «Raccoon» είναι ένα αρκετά εύστροφο και ευέλικτο αυτοκίνητο πόλης και 88 «πουλάρια» είναι αρκετά για να μην προσβάλεις τον εαυτό σου. Ο κινητήρας περιστρέφεται εύκολα και φυσικά, αφήνοντας πίσω πολλούς αμφισβητίες. Οι ιδιοκτήτες της έκδοσης με κινητήρα 1,6 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης ευχαριστημένοι: για έναν κινητήρα με τέτοιο όγκο, σε συνδυασμό με την παλιά υδρομηχανική τεσσάρων ταχυτήτων, το αυτοκίνητο επιταχύνει πολύ γρήγορα.
Η κατάσταση αλλάζει κάπως όταν βγαίνεις έξω από την πόλη. Εδώ τα πράγματα δεν είναι τόσο διασκεδαστικά. Ωστόσο, εάν ο οδηγός είναι έτοιμος να χειριστεί ενεργά τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων (στην περίπτωση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων) και να χρησιμοποιήσει σωστά το κουμπί overdrive (στην περίπτωση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων), τότε δεν θα έχει ιδιαίτερες δυσκολίες στους αυτοκινητόδρομους. Φυσικά, το προσπέρασμα πρέπει να υπολογιστεί αρκετά προσεκτικά και σε ορισμένες περιπτώσεις πρέπει να απενεργοποιήσετε για λίγο τον κλιματισμό... Αλλά στη συντριπτική πλειοψηφία των κριτικών, ο δυναμισμός αναφέρεται στα πλεονεκτήματα του Nissan Note.
Η δυναμική της επιτάχυνσης πρέπει επίσης να αντιστοιχεί στη δυναμική πέδησης, και από αυτή την άποψη όλα είναι επίσης πολύ καλά: ακόμη και οι βασικές εκδόσεις του αυτοκινήτου ήταν εξοπλισμένες με το σύστημα υποβοήθησης πέδησης Nissan. Απλά πρέπει να συνηθίσεις το πολύ ευαίσθητο πεντάλ του φρένου, για να μην οδηγείς αργότερα με τσαλακωμένη πίσω πόρτα και χαλασμένο προφυλακτήρα.
Μίσος #2: "Τα πόδια είναι κρύα, η ουρά είναι κρύα..."
Όπως γνωρίζετε, ο χειμώνας στην περιοχή μας έρχεται πάντα απροσδόκητα (για τις αστικές οδικές υπηρεσίες), αλλά η έναρξη του είναι απολύτως αναπόφευκτη. Κατ 'αρχήν, το "Raccoon" αποδείχθηκε ότι ήταν ένα εντελώς ανθεκτικό στο κρύο ζώο και πρακτικά δεν συνάντησα ποτέ κανένα παράπονο για κακή εκκίνηση σε κρύο καιρό. Αλλά ορισμένα άλλα χαρακτηριστικά της χειμερινής λειτουργίας έχουν γίνει αντικείμενο συνεχούς κριτικής.
Nissan Note (E11) «2005–09 Ναι, ένα κρύο χειμωνιάτικο πρωινό, ο ιδιοκτήτης ενός Note πιθανότατα δεν θα έχει κανένα πρόβλημα με την εκκίνηση του κινητήρα, αλλά το εσωτερικό θα ζεσταθεί μόνο στο δρόμο για τη δουλειά, μετά από 15-20 λεπτά. Για ένα αυτοκίνητο πόλης, αυτό είναι ακόμα λίγο και γενικά ο έλεγχος του κλίματος δεν αντιμετωπίζει πολύ καλά τις εργασίες του στο κρύο του χειμώνα, κυρίως λόγω του σημαντικού εσωτερικού όγκου της καμπίνας. Ως αποτέλεσμα, τα παράθυρα θολώνουν συνεχώς, συμπεριλαμβανομένου του παρμπρίζ. Ο οδηγός προσπαθεί να κατευθύνει τη ροή του αέρα προς το μέρος του, με αποτέλεσμα να ανάβει το κλιματιστικό! Φυσικά, μπορείτε να το απενεργοποιήσετε με δύναμη, αλλά σε αυτήν την περίπτωση το γυαλί θα εξακολουθεί να θαμπώνει.
Συμβαίνει να παγώνουν τα ακροφύσια του πλυντηρίου παρμπρίζ: αυτό είναι το τίμημα που πρέπει να πληρώσετε για τα πολύ στενά ακροφύσια και το καλό σπρέι ανεμιστήρα. Όταν επικρατεί κρύος καιρός, δεν αρκεί απλώς να ρίξετε αντιψυκτικό στη δεξαμενή. Πρέπει να ψεκάζετε περισσότερο το πλυστικό του πίσω παραθύρου, διαφορετικά το νερό που απομένει από το καλοκαίρι θα παγώσει στο σωλήνα και θα ζεσταθεί μόνο σε ζεστό χώρο στάθμευσης.
Nissan Note (E11) «2005–09 Δεν μου αρέσει επίσης ο τρόπος που λειτουργεί το πλυντήριο προβολέων: πολλοί θεωρούν αυτή τη συσκευή ουσιαστικά άχρηστη και άβολη στη χρήση. Τα πλυστικά προβολέων αναγκάζονται να λειτουργήσουν την πρώτη φορά και στη συνέχεια κάθε πέμπτη φορά χρησιμοποιούνται τα πλυστικά παρμπρίζ (φυσικά, με τα φώτα μεσαίας ή μεγάλης σκάλας αναμμένα). Δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ξεχωριστά, επομένως μερικές φορές πρέπει να σβήσετε το φως για να ψεκάζετε μόνο στο γυαλί. Και αυξάνουν αρκετά αξιοπρεπώς την κατανάλωση υγρού πλυντηρίου. Ναι, το Note έχει δεξαμενή πλυσίματος μεγάλου όγκου, αλλά δεν υπάρχει αισθητήρας στάθμης υγρού σε αυτό, επομένως, σύμφωνα με το νόμο της κακίας, το "αντιψυκτικό" στο ρεζερβουάρ συνήθως τελειώνει την πιο ακατάλληλη στιγμή.
Ταμπλό Nissan Note (E11) "2009–13 Υπάρχουν επίσης παράπονα σχετικά με τη λειτουργία των θερμαινόμενων καθισμάτων: πρώτον, τα πλήκτρα ελέγχου βρίσκονται πολύ άβολα και δεύτερον, τα ίδια τα στοιχεία θέρμανσης θερμαίνονται πολύ αργά, αλλά μόλις ζεσταθούν, αρχίζουν να μετατρέπουν τον οδηγό σε μπέικον στο τηγάνισμα τηγάνι.
Αγάπη #2: "Αν κοιτάξεις, φαίνεται μικρό, αλλά αν κοιτάξεις προσεκτικά, είναι μεγάλο..."
Είναι σαφές ότι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο (ειδικά το μοναδικό στην οικογένεια) πρέπει να έχει ένα αξιοπρεπές πορτμπαγκάζ. Παραδόξως, δεν υπάρχει συναίνεση στην αξιολόγηση της ικανότητας του Raccoon να μεταφέρει φορτίο. Μερικοί παραπονιούνται ότι ο κορμός είναι πολύ μικρός, ενώ άλλοι, αντίθετα, απλώς το θαυμάζουν. Στην αρχή δεν μπορούσα να καταλάβω τι συνέβαινε εδώ, αλλά αφού διάβασα δεκάδες κριτικές, η εικόνα άρχισε να γίνεται πιο ξεκάθαρη.
Να σας υπενθυμίσω ότι ο πίσω καναπές του Note μπορεί να μετακινηθεί προς τα εμπρός ή προς τα πίσω κατά 160 χλστ. Εάν ο καναπές βρίσκεται στην πίσω θέση, τότε ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι πράγματι μέτρια 280 λίτρα. Αλλά προχωρήστε το - και έχετε ήδη 437 λίτρα στη διάθεσή σας, που είναι πολύ αξιοσέβαστο νούμερο! Είναι σαφές ότι ταυτόχρονα μειώνεται και ο χώρος για τα πόδια για τους πίσω επιβάτες. Αλλά ο αρχηγός της οικογένειας, η σύζυγος, η πεθερά και το παιδί ταιριάζουν αρκετά και υπάρχει αρκετός χώρος στο πορτμπαγκάζ για ένα καροτσάκι μωρού. Λοιπόν, ένας από τους ιδιοκτήτες, ένας μανιώδης τουρίστας, το εκτίμησε ως εξής: «Μπορώ να πω ένα πράγμα για τον κορμό: παρά τον οπτικά περιορισμένο όγκο, αποδείχθηκε αρκετός για να χωρέσει όλα τα υπάρχοντα για μια πολυήμερη πεζοπορία. ”
Nissan Note (E11) «2005–09 Το ίδιο το πορτμπαγκάζ έχει μια μοναδική «τριώροφη» αρχιτεκτονική: υπάρχει ένα είδος «υποδαπέδου» και ένα ράφι που μπορεί να τοποθετηθεί σε πολλές θέσεις. Είναι αλήθεια ότι ένα τέτοιο ράφι συμπεριλήφθηκε μόνο σε κορυφαίες διαμορφώσεις, αλλά οι εκτροφείς ρακούν είναι νέοι και πρακτικοί άνθρωποι και γρήγορα συνειδητοποίησαν ότι το ράφι δεν είναι υπερηχητικός πύραυλος και είναι πολύ πιθανό να το φτιάξετε μόνοι σας. Τα σχέδια αυτού του προϊόντος μπορούν να βρεθούν εύκολα σε οποιοδήποτε θεματικό φόρουμ.
Δεν υπάρχει όμως μόνο ένα πίσω πορτμπαγκάζ. Υπάρχει ένα ντουλαπάκι που μπορεί να χωρέσει έναν μεσαίου μεγέθους σκύλο. Αλλά δεν θα καθίσει εκεί για πολύ, γιατί αυτό το κουτί είναι στο ψυγείο. Ο σκύλος θα παγώσει! Λοιπόν, στο καπάκι του ντουλαπιού υπάρχει μια ειδική θέση για χάρτες και άτλαντες. Είναι σαφές ότι στην εποχή μας των πλοηγών GPS, το θέμα της τοποθέτησης χάρτινων άτλαντων έχει χάσει τη σημασία του και πιθανότατα θα υπάρχουν μερικά περιοδικά τριγύρω. Αλλά και πάλι είναι ωραίο.
Ταμπλό Nissan Note (E11) "2005–09 Υπάρχει επίσης ένα εξαιρετικά πρακτικό δοχείο αποθήκευσης μικροαντικειμένων κάτω από το μαξιλάρι του καθίσματος του δεξιού καθίσματος του συνοδηγού. Για να είμαι ειλικρινής, δεν καταλαβαίνω καθόλου γιατί όλοι οι κατασκευαστές δεν κατασκευάζουν τέτοια δοχεία σε όλα τα μοντέλα.
Ακόμη και εκείνοι που σημείωσαν τον όγκο του χώρου αποσκευών μεταξύ των ελλείψεων του αυτοκινήτου παραδέχονται ότι αν διπλώσετε τον πίσω καναπέ, έχετε απλώς έναν τεράστιο όγκο φορτίου με επίπεδο δάπεδο, το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει τεράστια κουτιά από το κατάστημα IKEA και υλικά για την κατασκευή ενός εξοχικού, και ενός ψυγείου, και μιας τηλεόρασης, και μερικά έπιπλα, και μερικά ποδήλατα δρόμου, μαζί με κουτιά με σπορόφυτα και ένα σωρό εξοχικά σκουπίδια. Επιπλέον, υπάρχει αρκετός χώρος στην καμπίνα για να διανυκτερεύσει μια τριμελής οικογένεια.
Μίσος #1: «Θα φύγω σιγά σιγά, ακόμα κι αν τινάξω τα κόκαλά μου…»
Επίσης, δεν υπάρχει πλήρης ομοφωνία στην αξιολόγηση της ανάρτησης του Nissan Note, αλλά στη συντριπτική πλειονότητα των κριτικών η περιγραφή του εμπίπτει στο εύρος από "πολύ άκαμπτο" έως "σκληρό". Σε σπασμένη άσφαλτο, η ανάρτηση των μπροστινών τροχών σπάει, η πίσω δοκός βροντοφωνάζει σε ανιχνευτές ταχύτητας, τόσο που νομίζεις ότι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου θα κάνει κομμάτια.
Οι λόγοι για τους οποίους προέκυψε αυτή η εικόνα είναι αρκετά σαφείς: οι μηχανικοί υπολόγιζαν τη λειτουργία σε καλές συνθήκες δρόμου και για να εξασφαλίσουν τη σταθερότητα του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια ελιγμών με ταχύτητα, έκαναν την ανάρτηση πολύ άκαμπτη. Το πίσω μέρος συνεχίζει να χτυπά και να κάνει τρομερούς θορύβους. Επιπλέον, δεν χτυπάει μόνο η πίσω δέσμη: όταν χτυπάτε μια μεσαίου μεγέθους τρύπα ή ράγες, ο πίνακας οργάνων αντηχεί όταν χαλάσει η ανάρτηση και ακούγεται ένα θαμπό αλλά αρκετά αισθητό ακουστικό σοκ.
Nissan Note (E11) «2005–09 Αλλά αν η ανάρτηση ήταν απλώς άκαμπτη, αυτό θα ήταν μόνο το μισό πρόβλημα. Το πρόβλημα είναι ότι η ανάρτηση, ειδικά η μπροστινή, είναι επίσης εντελώς αδύναμη. Οι δρόμοι μας, όπως ξέρετε, είναι κακοί, οπότε δεν μπορείτε να περιηγηθείτε σε όλες τις λακκούβες... Ως αποτέλεσμα, πολλοί άνθρωποι υποβιβάζουν τα γόνατα αντιστρεπτικής ράβδου στην κατηγορία των αναλωσίμων. Από 10 έως 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα μπροστινά αθόρυβα μπλοκ φροντίζουν επίσης τον εαυτό τους και η αντικατάστασή τους απέχει πολύ από μια φθηνή επιχείρηση, όπως και τα ίδια τα εξαρτήματα. Αλλά οι πονηροί άνθρωποι μας ανακάλυψαν ότι τα αθόρυβα μπλοκ από το Renault Megane 2 είναι εξαιρετικά, τα οποία για κάποιο λόγο κοστίζουν τουλάχιστον τα μισά.
Αγάπη #1: "Μπήκε σε μια μηχανοκίνητη λιμουζίνα..."
Ο Igor Severyanin έγραψε κάποτε:
Μπήκε στη μηχανοκίνητη λιμουζίναΣκιαγράφοντας το πάθος σε έναν σωστό κύριο,Και στην ευθραυστότητα των λάστιχων που χορεύουνΑποκατέστησε τη φωνή του Καβαλιέρι...
Η λιμουζίνα για την οποία έγραψε ο ποιητής ήταν μάλλον πολύ μεγαλύτερη από ένα Nissan Note. Αλλά το γεγονός ότι η ευρυχωρία στα πίσω καθίσματα προκαλεί συσχετισμούς ειδικά με μια λιμουζίνα (ή απλά με ένα αυτοκίνητο πολύ υψηλότερης κατηγορίας) σημειώνεται από πολλούς ιδιοκτήτες "ρακούν".
Το Note αρχικά τοποθετήθηκε ως αυτοκίνητο για μια νεαρή οικογένεια και νεαρή οικογένεια σημαίνει παιδιά. Τα μικρότερα παιδιά πρέπει να οδηγούν σε παιδικά καθίσματα. Έτσι, πρώτον, αυτά τα παιδικά καθίσματα είναι πολύ βολικά για την αφαίρεση και την τοποθέτηση, και δεύτερον, ένα παιδί που κάθεται σε ένα τέτοιο κάθισμα δεν φτάνει με τα πόδια του στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, πράγμα που σημαίνει ότι δεν μπορεί να τα λερώσει.
Nissan Note (E11) «2009–13 Αλλά ο χώρος για τα πόδια δεν είναι το μόνο καλό. Για παράδειγμα, μια ψηλή οροφή σάς επιτρέπει να αλλάζετε ήρεμα ρούχα στο αυτοκίνητο, για παράδειγμα, μετά από χειμερινό ψάρεμα ή ένα ταξίδι σκι.
Είναι επίσης πολύ βολικό να μπείτε στο αυτοκίνητο - η επιβίβαση δεν πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας το σύστημα "thump into a hole". Απλώς μπαίνεις στο "Raccoon" σαν να έμπαινες στην ίδια "μοτέρ λιμουζίνα" και απλά κάθεσαι σαν σε μια καρέκλα. Αυτό εκτιμάται ιδιαίτερα από τους μεγαλύτερους επιβάτες - εξάλλου, οι νέοι σύζυγοι συχνά πρέπει να μεταφέρουν τους ηλικιωμένους γονείς τους ή ακόμα και τους παππούδες τους.
Nissan Note (E11) «2005–09 Τι συναισθήματα σου προκαλεί το Nissan Note;
Ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης από ιαπωνική εταιρεία που έχει επιβιώσει δύο γενιές και είναι ένα σχετικά δημοφιλές αυτοκίνητο στη χώρα μας είναι το Nissan Note 2016.
Η δεύτερη γενιά αυτού του αυτοκινήτου παρουσιάστηκε στο κοινό το 2012 και έλαβε χώρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, το αυτοκίνητο άρχισε να πωλείται μόνο το 2013. Αυτή η γενιά πωλείται σε πολλές χώρες, αλλά δεν παρέχεται στη Ρωσία, επομένως η δεύτερη γενιά δεν πωλείται επίσημα εδώ.
Η νέα γενιά έχει λάβει αρκετά σοβαρές εξωτερικές αλλαγές, καθώς και αλλαγές στο εσωτερικό και στη γκάμα των μονάδων ισχύος.
Εξωτερικός
Η εμφάνιση του hatchback είναι αρκετά καλή για τον σύγχρονο κόσμο, το μοντέλο φαίνεται πραγματικά όμορφο και ελκυστικό. Το ρύγχος έχει ψηλή, ελαφρώς ανάγλυφη κουκούλα, η οποία τονίζεται από τα μεγάλα οπτικά. Η χρωμιωμένη μάσκα ψυγείου συνδέεται κομψά με τα οπτικά. Ο προφυλακτήρας θα σας ενθουσιάσει με όμορφα τοποθετημένα στρογγυλά φώτα ομίχλης.
Στο πλάι υπάρχουν διάφορα πράγματα που σας εκπλήσσουν, ελαφρώς διογκωμένους θόλους των τροχών, καθρέφτης στο πόδι, αυτό είναι το μόνο που μπορεί να σας εκπλήξει όταν το δείτε στο προφίλ. Τα υπόλοιπα είναι απλά.
Το πίσω μέρος του Nissan Note είναι λίγο πιο ενδιαφέρον τα εσωτερικά οπτικά στοιχεία είναι απίθανο να ευχαριστήσουν, αλλά το ίδιο το σχήμα του προβολέα προσελκύει την προσοχή. Ο προφυλακτήρας είναι τεράστιος, αλλά απλός, δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό. Σε γενικές γραμμές, ο σχεδιασμός είναι καλός, αλλά υπάρχουν λίγες ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες.
Διαστάσεις Hatchback:
- μήκος – 4100 mm;
- πλάτος – 1695 mm;
- ύψος – 1530 mm;
- μεταξόνιο – 2600 mm;
- απόσταση από το έδαφος - 150 mm.
Προδιαγραφές
| Τύπος | Ενταση ΗΧΟΥ | Εξουσία | Ροπή | Overclocking | Μέγιστη ταχύτητα | Αριθμός κυλίνδρων |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Βενζίνη | 1,2 λίτρα | 79 ίπποι | 110 H*m | 13 δευτ. | 170 km/h | 3 |
| Βενζίνη | 1,2 λίτρα | 98 ίπποι | 147 Υ*μ | 11,8 δευτ. | 181 km/h | 3 |
| Ντίζελ | 1,5 λ | 90 ίπποι | 200 H*m | 11,9 δευτ. | 179 km/h | 4 |
| Βενζίνη | 1,6 λίτρα | 111 ίπποι | 160 Υ*μ | - | - | 4 |
Το μοντέλο διαθέτει 6 επιλογές κινητήρων στη γκάμα του.
- Ο πιο αδύναμος τύπος κινητήρα είναι μια μονάδα βενζίνης 1,2 λίτρων που αποδίδει 79 άλογα. Αυτή είναι η μόνη έκδοση που έρχεται προαιρετικά με τετρακίνηση. Υπάρχει και παραλλαγή αυτού του κινητήρα με 80 ίππους. Η μονάδα επιτρέπει στο hatchback να φτάσει τα πρώτα εκατό σε σχεδόν 14 δευτερόλεπτα – όχι ένα πολύ ελκυστικό αποτέλεσμα. Η κατανάλωση είναι χαμηλή - 6 λίτρα στην πόλη και 4 στον αυτοκινητόδρομο.
- Υπάρχει και κινητήρας 1,2 λίτρων, αλλά με 98 ίππους. Έχει ήδη πιο ελκυστικές δυναμικές επιδόσεις, ο κινητήρας επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 12 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 181 km/h. Η μονάδα επίσης δεν καταναλώνει πολύ, μόνο 5 λίτρα στην πόλη.
- Επίσης στη σειρά Nissan Note 2016 είναι ένας κινητήρας ντίζελ 1,5 λίτρων. Η ισχύς του είναι 90 ίπποι και η επιτάχυνση στα εκατό διαρκεί 12 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση είναι αντίστοιχα χαμηλότερη, αλλά και το ίδιο το καύσιμο είναι φθηνότερο. Η μονάδα χρησιμοποιεί περίπου 4 λίτρα στην πόλη και 3 στον αυτοκινητόδρομο.
- Μία από τις κορυφαίες μονάδες είναι ένας κινητήρας 1,6 λίτρων που αποδίδει 109 άλογα. Δυστυχώς, τα χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα δεν είναι γνωστά.
- Ο πιο ισχυρός τύπος κινητήρα έλαβε τον ίδιο όγκο 1,6 λίτρων, αλλά τώρα η ισχύς του έχει αυξηθεί στους 138 ίππους. Αυτή είναι η πιο ισχυρή μονάδα και, κατά συνέπεια, θα δείξει τα καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά, αλλά είναι άγνωστα σε εμάς.
Όλοι οι τύποι κινητήρων προσφέρονται σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, ενώ είναι επίσης δυνατή η εγκατάσταση CVT σε ορισμένες μονάδες. Το μοντέλο έχει πρόβλημα με τα φρένα, φυσικά είναι αρκετά, αλλά θα ήθελα και άλλα. Το μοντέλο σταματά χάρη στα αεριζόμενα δισκόφρενα στο μπροστινό μέρος και στα ταμπούρα πίσω. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, είναι ένα κλασικό γόνατο MacPherson και η πίσω χρησιμοποιεί ημι-ανεξάρτητη δοκό στρέψης.
Το πλαίσιο μπορεί να σας ευχαριστήσει με την παρουσία:
Σαλόνι Nissan Note
Δεδομένου ότι αυτό είναι ένα μικρό αυτοκίνητο, δεν θα πρέπει να περιμένετε πολύ ελεύθερο χώρο στην καμπίνα. Η μπροστινή σειρά είναι ακόμα αρκετά καλή, αλλά η πίσω σειρά δύσκολα μπορεί να φιλοξενήσει 3 επιβάτες. Παρεμπιπτόντως, για τους πίσω επιβάτες υπάρχει ένα πτυσσόμενο τραπέζι στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Ο χώρος αποσκευών εδώ είναι μικρός, ο όγκος του είναι 295 λίτρα, αλλά μπορεί να αυξηθεί αναδιπλώνοντας την πίσω σειρά. Ο αυξημένος χώρος αποσκευών θα έχει όγκο 1465 λίτρων.
Το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με ένα μεγάλο τιμόνι 3 ακτίνων με χειριστήρια ήχου. Το τιμόνι είναι απλό, αλλά το ταμπλό φαίνεται ενδιαφέρον - ένα μεγάλο στρογγυλό στροφόμετρο, ένα μεγάλο αναλογικό ταχύμετρο με έναν υπολογιστή μετ' επιστροφής στη μέση και ένα ηλεκτρονικό μετρητή θερμοκρασίας και στάθμης καυσίμου στα δεξιά. Όλα αυτά είναι όμορφα διακοσμημένα και εξοπλισμένα με ελκυστικό φωτισμό.
Η κεντρική κονσόλα είναι απλή, αλλά η σχεδίασή της ενδιαφέρουσα. Το επάνω μέρος του Nissan Note 2016 διαθέτει 2 στρογγυλούς αεραγωγούς και κουμπί προειδοποίησης κινδύνου. Ακριβώς από κάτω βρίσκεται η οθόνη του συστήματος πολυμέσων με κουμπιά για τον έλεγχο του τριγύρω. Παρακάτω είναι το πιο ενδιαφέρον πράγμα - αυτή είναι η μονάδα ελέγχου κλιματισμού. Όλα τα κουμπιά σχηματίζουν έναν κύκλο και ανάμεσά τους υπάρχει ένας άλλος κύκλος, ο οποίος είναι μια οθόνη, η οποία με τη σειρά της εμφανίζει τις επιλεγμένες ρυθμίσεις. Όλα στο τούνελ είναι αρκετά απλά, πρόκειται για δύο ποτηροθήκες και έναν επιλογέα ταχυτήτων.
Τιμή
Δυστυχώς, αυτό το μοντέλο δεν θα πωληθεί στη χώρα μας, αλλά με τη βοήθεια των γκρι αντιπροσώπων θα είναι δυνατή η απόκτησή του. Το αυτοκίνητο διατίθεται σε 3 διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η βασική έκδοση θα λάβει σύστημα start-stop. Η πιο ακριβή έκδοση είναι γενικά πανέμορφη - ολόπλευρη ορατότητα, πρόσβαση χωρίς κλειδί και λίγο δέρμα στο εσωτερικό. Συμφωνώ όχι άσχημα!
Οι τιμές δεν είναι ακόμη γνωστές, αλλά θα αποκαλυφθούν σύντομα. Θα παραχθεί επίσης μια περιορισμένη έκδοση, η οποία θα έχει διαφορετικούς τροχούς και, γενικά, θα αντιπροσωπεύει οπτικά ένα φορτισμένο hatchback.
Κάποιοι έχουν ήδη εισάγει το αυτοκίνητο από την Ιαπωνία και πουλάνε το μοντέλο. Η μέση τιμή ενός δεξιοτίμονο αυτοκινήτου από τη δευτερογενή αγορά είναι 700.000 ρούβλια.
Οι Ιάπωνες έχουν δημιουργήσει ένα καλό αυτοκίνητο που εκπληρώνει τη λειτουργία του να σας ταξιδεύει στην πόλη πέρα δώθε, επομένως για άτομα που χρειάζονται ακριβώς αυτό, το E12 είναι αρκετά κατάλληλο.
βίντεο
Αυτοκίνητο Nissan Noteέχει σχεδιαστεί για να προσφέρει στους λάτρεις των συμβατικών hatchback τροφή για σκέψη. Αν και εξακολουθεί να είναι το ίδιο μικρό όχημα για τη μεταφορά της οικογένειας στην πόλη, όπως το Vauxhall Meriva και το Renault Modus, το Nissan Note είναι αισθητά μεγαλύτερο. Με την πρώτη ματιά, οι διαστάσεις δεν είναι αισθητές, αλλά αν ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το μικρό αυτοκίνητο, γίνεται σαφές ότι αυτό είναι ένας τρομερός ανταγωνιστής για τους συμμαθητές του. Εκτός από τον αυξημένο εσωτερικό όγκο, τα πλεονεκτήματα του Note είναι ο στάνταρ εξοπλισμός του, ο οποίος είναι πλουσιότερος από αυτόν των βασικών αντιπάλων του. Ταυτόχρονα, το εσωτερικό της καμπίνας είναι μελετημένο μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια, ο χειρισμός είναι ευχάριστος και η εμφάνιση διακριτική και, ταυτόχρονα, αξέχαστη. Η τελευταία ενημέρωση στη σειρά μοντέλων Nissan Note ήταν τον Ιανουάριο του 2009, όταν το μοντέλο έλαβε πιο οικονομικούς κινητήρες και φρέσκες τάσεις σχεδιασμού.
Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός τροποποιήσεων στην οικογένεια των Note. Με σειρά από βασικό έως πιο προηγμένο: SE, Visia, Visia+, S, N-Tec, SVE, Acenta, Acenta R, Accent S, N-Tec+, Tekna. Ωστόσο, οι διαφορές μεταξύ των εκδόσεων είναι ελάχιστες. Για παράδειγμα, η παρουσία ενός CD Changer, καλυμμάτων καθισμάτων και μεταλλικού χρώματος στη σχεδίαση του αμαξώματος καθορίζει το όνομα Note στην υποοικογένεια Acenta. Όλα τα διακοσμητικά Nissan Note περιλαμβάνουν ζώνες πίσω ασφαλείας τριών σημείων, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, στερεοφωνικό, αερόσακους για τον οδηγό και όλους τους επιβάτες, αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα, ηλεκτρικά παράθυρα, άγκυρα παιδικού καθίσματος και ξεχωριστή θήκη στο πορτμπαγκάζ για εφεδρικό ελαστικό.
Εσωτερικά χαρακτηριστικά Nissan Note
Το μοντέλο Note καταλαμβάνει μια ενδιάμεση θέση σε μέγεθος μεταξύ κατηγορίας B (Renault Modus) και C (Volkswagen Golf). Οι έμποροι της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας επέλεξαν ακόμη και ένα ειδικό όνομα κατηγορίας για αυτό το αυτοκίνητο - B+. Το Note είναι πιο κοντό από τους περισσότερους εκπροσώπους της κατηγορίας του γκολφ, αλλά ταυτόχρονα, το μεταξόνιο είναι μεγαλύτερο, το οποίο μετατρέπεται με επιτυχία σε περισσότερο εσωτερικό χώρο. Ταυτόχρονα, το ύψος του Note είναι ελαφρώς χαμηλότερο από αυτό των ίδιων αυτοκινήτων γκολφ, αλλά δεν υπάρχει αρνητικός αντίκτυπος στον ωφέλιμο χώρο πάνω από τα κεφάλια και κάτω από τα πόδια.
Είναι ο χώρος για τα πόδια που έδωσαν τη μεγαλύτερη προσοχή οι σχεδιαστές της Nissan και αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στους επιβάτες των πίσω καθισμάτων. Αυτή η σειρά μπορεί να μετακινηθεί εμπρός και πίσω κατά 170 mm. Αυτό το σχεδιαστικό χαρακτηριστικό του Nissan Note είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για τον χώρο αποσκευών.
Η πίσω πόρτα του αυτοκινήτου μιμείται πλατφόρμες με πολύ μεγαλύτερο φορτίο στο χώρο αποσκευών: ο σχεδιασμός της όταν είναι κλειστός εκτείνεται σχεδόν εντελώς έξω από το αμάξωμα, γεγονός που έχει θετική επίδραση στον ωφέλιμο όγκο. Γενικά, αυτό το μέρος του Nissan Note είναι μελετημένο μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Για παράδειγμα, η δομή του κορμού χωρίζεται σε δύο μέρη - δύο παλέτες κρέμονται πάνω από το συνηθισμένο κάτω σώμα, καθένα από τα οποία μπορεί να υποστηρίξει βάρος έως και 50 κιλά. Αφαιρούνται ή ανταλλάσσονται εύκολα μεταξύ τους. Το ένα από αυτά καλύπτεται με ένα μαλακό χαλάκι και το άλλο καλύπτεται με ένα επίπεδο, αδιάβροχο δάπεδο, το οποίο είναι ιδιαίτερα χρήσιμο κατά τη μεταφορά φρούτων ή κατοικίδιων ζώων. Όταν οι δίσκοι και τα πίσω καθίσματα είναι αναδιπλωμένα, η χωρητικότητα του θαλάμου είναι ελάχιστη - 280 λίτρα. Με τα ράφια διπλωμένα και τα καθίσματα να μετακινούνται προς τα εμπρός, ο όγκος αυξάνεται κατά 157 λίτρα (σύνολο - 437 λίτρα). Και αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα, ο συνολικός όγκος είναι ήδη 1332 λίτρα - ένας εξαιρετικός δείκτης για αυτήν την κατηγορία.
Τα μόνα χρώματα εσωτερικού είναι το μαύρο και το μπεζ, αν και τα γκρι και μαύρα πλαστικά ένθετα προσθέτουν κάποια γοητεία στο εσωτερικό. Οι σχεδιαστές έκαναν ό,τι μπορούσαν για να δημιουργήσουν ένα φθηνό οικογενειακό αυτοκίνητο.
Οδήγηση Nissan Note
Το κάθισμα του οδηγού βρίσκεται σε βολική τοποθεσία, τα πεντάλ τοποθετούνται ακριβώς εκεί που ακουμπά το πόδι. Το κάθισμα είναι αρκετά άνετο, αλλά ταυτόχρονα σκληρό (με την καλύτερη έννοια αυτού του χαρακτηριστικού). Ακόμη και ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει υποβραχιόνια.
Φυσικά, υπάρχουν και μειονεκτήματα. Το τιμόνι αλλάζει θέση μόνο σε ύψος. Λόγω του χαρακτηριστικού σχήματος των πίσω κολόνων και της μικρής περιοχής του πίσω παραθύρου, η ορατότητα πίσω μπορεί να είναι περιορισμένη, κάτι που είναι ιδιαίτερα αισθητό κατά τη στάθμευση. Οι τροποποιήσεις του Nissan Note με αισθητήρες στάθμευσης θα ήταν χρήσιμες εδώ, αλλά δεν διατίθενται καν ως προαιρετική επιλογή. Ωστόσο, εκτός από αυτά τα τσιμπήματα, το μπροστινό μέρος της καμπίνας έχει σχεδιαστεί πολύ καλά και βολικά - αυτό που ονομάζεται "για τους ανθρώπους".
Τεχνικές προδιαγραφές Nissan Note
Το hatchback είναι εξοπλισμένο με τρεις διαφορετικούς κινητήρες: δύο βενζίνης και έναν ντίζελ. Η βασική παραλλαγή είναι ένας βενζινοκινητήρας 1,4 λίτρων με 88 ίππους. Εξαιρετική επιλογή για ταξίδια στην πόλη, αλλά μόλις το αυτοκίνητο χρειαστεί να εκτελέσει πιο σύνθετες εργασίες, αυτός ο «κινητήρας» αρχίζει να αισθάνεται εκτός θέσης. Τι είναι καλύτερο - μια αισθητή έλλειψη ισχύος ή κατανάλωση καυσίμου μόνο 6,3 λίτρων σε αστικές συνθήκες - εξαρτάται από τον αγοραστή να αποφασίσει. Σε ζεστά γεωγραφικά πλάτη, η ενεργοποίηση του κλιματιστικού θα έχει ως αποτέλεσμα σημαντική απώλεια δυναμικής.
Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων φαίνεται καλύτερος. Ο ίδιος κινητήρας τροφοδοτεί μοντέλα όπως το Micra 160SR και το C+C Cabriolet. Η ισχύς του κινητήρα φτάνει τους 110 ίππους, γεγονός που επιτρέπει στους πιο απαιτητικούς οδηγούς να νιώσουν τον χαρακτήρα του Nissan Note. Το προσπέρασμα και η επιτάχυνση από τα φανάρια με αυτόν τον κινητήρα είναι απλά υπέροχα. Ας πούμε, στην πειθαρχία "από το μηδέν έως τις εκατοντάδες", το Note αισθάνεται πολύ σίγουρο - 10,7 δευτερόλεπτα. Αυτός ο κινητήρας έρχεται με αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 4 σχέσεων.
Η μονάδα ισχύος diesel για το Nissan Note είναι ένας κινητήρας 1,5 λίτρων. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν ακόμη και δύο επιλογές, διαφορετικές σε ισχύ και ροπή μετάδοσης. Η βασική έκδοση αναπτύσσει ισχύ 86 ίππων και η πιο προηγμένη έκδοση - 103. Στις περισσότερες περιπτώσεις, προτιμάται η λιγότερο ισχυρή έκδοση και η κατανάλωση καυσίμου είναι ελάχιστη - 5 λίτρα σε λειτουργία πόλης. Στον αυτοκινητόδρομο, η ταχύτητα μπορεί να λείπει ελαφρώς και εδώ ο κινητήρας των 103 ίππων έρχεται στο προσκήνιο. Ελαφρώς υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου (5,1 λίτρα ανά 100 km), δυναμική επιτάχυνση - 11,1 δευτερόλεπτα από μηδέν έως εκατό και πολύ πιο αισθητή απόδοση κατά την επιτάχυνση σε αστικές συνθήκες. Μια άνετη ροπή 200 Nm επιτυγχάνεται ήδη στις 1900 σ.α.λ. Οι παραλλαγές ντίζελ του κινητήρα Note είναι εξοπλισμένες αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η μέγιστη ταχύτητα είναι μόνο 165 km/h, αλλά, ειλικρινά, χρειάζεται ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας να επιταχύνει σε υψηλότερες ταχύτητες;
Το γενικό συμπέρασμα και για τους τρεις (ακόμα και τέσσερις, ανάλογα με το πώς μετράτε) κινητήρες: αν και η επιτάχυνση του Nissan Note δεν είναι εκπληκτική και η μέγιστη ταχύτητα θα κάνει όλους τους λάτρεις του αυτοκινήτου να χαμογελάσουν, αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ, πολύ ευχάριστο στην οδήγηση.
Οδηγική εμπειρία Nissan Note
Το Note έχει σχεδιαστεί για να κάνει την οδήγηση στην πόλη μια εμπειρία χωρίς άγχος. Η δουλειά έγινε τέλεια: το αυτοκίνητο έχει ελάχιστη ακτίνα στροφής και το ταμπλό είναι σχεδιασμένο με κάποιο μαγικό τρόπο: όλα τα απαραίτητα χειριστήρια είναι διαθέσιμα. Η ανάρτηση παρέχει απαλή οδήγηση ακόμη και σε ανώμαλους δρόμους χωρίς συμβιβασμούς στο χειρισμό. Ωστόσο, οι τροποποιήσεις με κινητήρα 1,6 λίτρων έχουν ελαφρώς διαφορετικό οδηγικό χαρακτήρα: οι στροφές είναι αισθητά πιο ευκρινείς και το βάρος του αυτοκινήτου γίνεται αισθητό. Για έμπειρους οδηγούς, αυτή η συμπεριφορά είναι ακόμη προτιμότερη από την υπάκουη φύση των μικρών αυτοκινήτων.
Τιμές για το Nissan Note
Στις περισσότερες αγορές, συμ. στη Ρωσία, την Ουκρανία και άλλες χώρες της ΚΑΚ, το Note καλύπτεται από τριετή εγγύηση (ή χιλιόμετρα έως 100 χιλιάδες χιλιόμετρα).
Στη βρετανική αγορά το Nissan Note κοστίζει από 10 χιλιάδες λίρες στερλίνες. Ανάλογα με τη λειτουργικότητα και τον εξοπλισμό, αυτό το μοντέλο μπορεί να κοστίσει έως και 16.500 £.
Στην Ουκρανία, το κόστος ενός αυτοκινήτου ξεκινά από 15 χιλιάδες δολάρια και οι ρωσικές προσφορές βρίσκονται περίπου στην ίδια περιοχή.
Ανταγωνιστικά αυτοκίνητα
Το Note είναι κατασκευασμένο στην ίδια πλατφόρμα με τα μοντέλα Modus της Renault, καθώς και τα Nissan Micra και Platina. Αυτά είναι τα λεγόμενα «microvan», τα οποία χαρακτηρίζονται από μέγιστη χωρητικότητα, χαμηλή ισχύ κινητήρα και οικογενειακό προσανατολισμό. Μεταξύ των άμεσων ανταγωνιστών - Suzuki Wagon, Mazda Verisa και Subaru Venga, το Nissan Note ξεχωρίζει για την άνεσή του για τον οδηγό και τους επιβάτες, την εξαιρετική χωρητικότητα του χώρου αποσκευών και την πολύ αξιοπρεπή οικονομία καυσίμου. Το κύριο μειονέκτημα είναι η σχετικά υψηλή τιμή και η ανεπαρκής απόδοση ηχομόνωσης.
Το Nissan Note είναι ένα μικρό πενταθέσιο ιαπωνικό μίνι βαν, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε το 2004 και συνεχίζεται μέχρι σήμερα.
Ο φορητός υπολογιστής είναι ένα πεντάθυρο subcompact με διάταξη κίνησης στους μπροστινούς τροχούς που ανήκει στην κατηγορία M. Βασίζεται στην πλατφόρμα Nissan B, η οποία βρίσκεται στα Nissan Tiida και Nissan Platina, καθώς και σε ορισμένα μοντέλα της Renault. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε τόσο στην ίδια την Ιαπωνία (για τη δική της αγορά) όσο και για την Ευρώπη (στο Ηνωμένο Βασίλειο).
Η ιστορία του Nissan Note
ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!
Η ανάπτυξη του Nissan Note πραγματοποιήθηκε για να ικανοποιήσει την τεράστια ζήτηση για αυτό το τμήμα αυτοκινήτων, επειδή η εταιρεία Nissan εκείνα τα χρόνια είχε μόνο ένα τέτοιο μοντέλο - το Almera Tino, το οποίο δεν ήταν δημοφιλές λόγω της ομοιότητάς του με το Renault Θεαματικός.
Η νέα δημιουργία της Nissan εμφανίστηκε το 2004 και είχε βάση από το αυτοκίνητο Micra του ίδιου κατασκευαστή. Στον πυρήνα του, το Note περιλαμβάνει έναν συνδυασμό στοιχείων από διάφορα μοντέλα της Nissan. Για παράδειγμα, η μάσκα δανείστηκε από το Murano και τα πίσω φώτα ήταν πανομοιότυπα με το concept Qashqai. Κάποτε, το Nissan Note είχε το παρατσούκλι E11.
Αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2004 για την ιαπωνική αγορά. Οι πωλήσεις του ξεκίνησαν τον Ιανουάριο του επόμενου έτους. Το 2005, το Note παρουσιάστηκε για την ευρωπαϊκή αγορά, αρχικά στη Φρανκφούρτη και στη συνέχεια στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το αυτοκίνητο παράγεται στο εργοστάσιο της Nissan στο Ηνωμένο Βασίλειο (Σάντερλαντ).
Το Nissan Note για την ευρωπαϊκή αγορά είχε 5 επίπεδα εξοπλισμού, τα οποία περιελάμβαναν τέσσερις αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα στις μπροστινές πόρτες, ηλεκτρικούς καθρέφτες και ένα CD player. Στις χώρες της ΚΑΚ, ιδίως στη Ρωσία, το Note διατέθηκε σε 3 εκδόσεις: Comfort, Luxury και Tekna. Το πρώτο ξεχώριζε από το γεγονός ότι είχε μόνο δύο αερόσακους, ενώ τα άλλα δύο επίπεδα εξοπλισμού ήταν εξοπλισμένα με τέσσερις. Όσον αφορά τις μονάδες ισχύος, υπάρχουν μόνο δύο επιλογές στη ρωσική αγορά: 1,4 και 1,6 λίτρα.
Για αναφορά! Αξίζει να σημειωθεί ότι λόγω της εμφάνισής του, στη χώρα μας το Nissan Note ονομάστηκε αστειευόμενος «Raccoon»!
Όσον αφορά την ανάρτηση, το Nissan Note έχει ανεξάρτητη σχεδίαση γόνατου MacPherson μπροστά και ημι-ανεξάρτητη ράβδο στρέψης πίσω.
Αναδιαμόρφωση της πρώτης γενιάς Nissan Note
Αυτό το αυτοκίνητο έλαβε την πρώτη του ενημέρωση το 2005, στην Ιαπωνία. Τα εξωτερικά χρώματα και το εσωτερικό έχουν αλλάξει και προστέθηκε νέο σύστημα πλοήγησης. Το 2007, το μοντέλο ανανεώθηκε, το οποίο έφερε μια νέα μάσκα ψυγείου, προβολείς, ραδιόφωνο με σύστημα Bluetooth και η εξωτερική κεραία μεταφέρθηκε στο πίσω μέρος της οροφής.
Οι επόμενες σημαντικές αλλαγές σημειώθηκαν το 2010, οι οποίες περιελάμβαναν νέα μοντέλα κινητήρων, εσωτερικές και εξωτερικές αλλαγές.
Ακολουθεί ένας πίνακας που δείχνει τα κύρια χαρακτηριστικά των κινητήρων εσωτερικής καύσης που είναι εγκατεστημένοι στο Nissan Note πρώτης γενιάς:
| Όνομα κινητήρα | CR14DE | HR15DE | XH1 | Κ9Κ |
|---|---|---|---|---|
| Κυβισμός κινητήρα, κ.εκ | 1386 | 1498 | 1598 | 1461 |
| Ισχύς, hp | 88 - 98 | 109 - 116 | 110 | 110 |
| Ροπή, N*m | 148 | 156 | 153 | 260 |
| Καύσιμα | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95, AI-98 | AI-95 | Καύσιμο πετρελαίου |
| Απόδοση, l/100 km | 5.9 - 6.8 | 5.8 - 6.8 | 6,8-7 | 5.0 – 5.9 |
| Τύπος μηχανής | Βενζίνη, 4κύλινδρος, 16βάλβιδος | Βενζίνη, 4κύλινδρος, 16βάλβιδος, DOHC | Βενζίνη, 4κύλινδρος, 16βάλβιδος, ψεκασμός καυσίμου πολλαπλών σημείων | Diesel, σε σειρά, 4κύλινδρο, σύστημα ισχύος Common Rail |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 73 | 78 | 78 | 76 |
| Αναλογία συμπίεσης | 9,8-10 | 10,5-11 | 11 | 15.2 - 18.8 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 82.8 - 83 | 78.4 | 83.6 - 84 | 80.5 |
Η νέα έκδοση του Nissan Note σχεδιάστηκε με βάση το πρωτότυπο αυτοκίνητο Nissan Invation. Το 2012, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, παρουσιάστηκε μια νέα γενιά Note, βασισμένη στη βελτιωμένη πλατφόρμα Nissan V Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το αυτοκίνητο εισήλθε στην ευρωπαϊκή αγορά μόλις το 2013. Το 2017, λόγω της εξόδου του Ηνωμένου Βασιλείου από την Ευρωπαϊκή Ένωση, η παραγωγή της δεύτερης γενιάς Note for Europe σταμάτησε.
Αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει παραδοθεί ποτέ στη ρωσική αγορά. Προς το παρόν παράγεται μόνο για την αμερικανική και την ασιατική αγορά.
Ακολουθεί μια λίστα με τους κινητήρες που είναι εξοπλισμένοι με το νέο Nissan Note:
| Όνομα κινητήρα | HR12DE | HR12DDR | HR16DE |
|---|---|---|---|
| Κυβισμός κινητήρα, κ.εκ | 1198 | 1198 | 1598 |
| Ισχύς, hp | 79 - 84 | 98 | 94 - 150 |
| Ροπή, N*m | 108 | 142 | 163 |
| Καύσιμα | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| Απόδοση, l/100 km | 2.9 - 5.5 | 3.8 - 4.5 | 6.9 - 8.3 |
| Τύπος μηχανής | Βενζίνη, 3κύλινδρος, DOHC, με ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου | Βενζίνη, 3κύλινδρος, DOHC, άμεσου ψεκασμού | Βενζίνη, 4κύλινδρος, DOHC, ψεκασμός καυσίμου πολλαπλών σημείων, κίνηση αλυσίδας |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 78 | 78 | 78 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.02.2012 | 12 | 9.8 - 11.2 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 83.6 | 83.6 | 83.8 - 84 |
Επιλογή κινητήρα Nissan Note
Αν μιλάμε για τον κινητήρα με τον οποίο να επιλέξετε ένα Nissan Note, τότε δεν υπάρχουν πολλές επιλογές εδώ. 
Το αυτοκίνητο διακρίνεται από σταθμούς παραγωγής ενέργειας μικρού κυβισμού, οι οποίοι είναι απλοί στη σχεδίαση και δεν δημιουργούν προβλήματα στον ιδιοκτήτη εάν το λάδι και το φίλτρο αντικατασταθούν εγκαίρως.
Σπουδαίος! Οι αλλαγές λαδιών σε όλους τους κινητήρες Nissan Note πραγματοποιούνται σύμφωνα με τους κανονισμούς κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου συνιστούν να το κάνετε αυτό κάθε 7,5 χιλιάδες χιλιόμετρα!
Κι όμως, οι βενζινοκινητήρες 1,2, 1,5 και 1,6 λίτρων έχουν τις δικές τους αδυναμίες:
- Σφύριγμα κάτω από την κουκούλα. Η πηγή του είναι ο ιμάντας του εναλλάκτη. Σε αυτή την περίπτωση, αφαιρέστε την παλιά ζώνη και αντικαταστήστε την με μια νέα.
- Ο κινητήρας σταματά. Ο ένοχος είναι το ρελέ της μονάδας ανάφλεξης. Αυτή η βλάβη χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο μπορεί να σταματήσει κατά την οδήγηση και να μην ξεκινήσει. Η επισκευή πραγματοποιείται με την αντικατάσταση του ρελέ.
- Καμμένο παρέμβυσμα στο σωλήνα εξάτμισης. Το κύριο σύμπτωμα είναι ένας αχαρακτηριστικός τραχύς ήχος κατά την επιτάχυνση ή σε μεσαίες ταχύτητες. Η δυσλειτουργία μπορεί να εξαλειφθεί με την αντικατάσταση του δακτυλίου (φλάντζα).
- Δόνηση κινητήρα. Τις περισσότερες φορές, ο ένοχος είναι η υπερβολική φθορά σε ένα από τα στηρίγματα του κινητήρα.
- Ο κινητήρας λειτουργεί σκληρά, ξεκινάει δυνατά ή σταματά το χειμώνα. Κρίνοντας από τις κριτικές των ιδιοκτητών, αυτό είναι ένα ελάττωμα σχεδιασμού στον κινητήρα. Ωστόσο, η κατάσταση μπορεί να βελτιωθεί με την αλλαγή των μπουζί ή την εκκίνηση της μονάδας ισχύος με λίγο περισσότερο αέριο.
Προσοχή! Υπάρχουν περιπτώσεις που η ασφάλεια που είναι υπεύθυνη για κάποιο σύστημα ή μονάδα (για παράδειγμα, μια μονάδα ελέγχου) είναι συνεχώς αναμμένη. Αυτό δείχνει ότι συμβαίνει βραχυκύκλωμα, δηλαδή ότι τα καλώδια είναι εκτεθειμένα κάπου ή η επαφή έχει σπάσει!
Όσον αφορά τον κινητήρα ντίζελ K9K, το κύριο πρόβλημα είναι τα ρουλεμάν μπιέλας, τα οποία με μεγάλο βαθμό πιθανότητας θα αναποδογυρίσουν μετά από 100 χιλιάδες χλμ. Τα περισσότερα από αυτά οφείλονται σε ένα ελάττωμα σχεδιασμού, αλλά το λάδι κακής ποιότητας επιδεινώνει επίσης την κατάσταση. Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες διαμαρτύρονται για την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης και τα μπεκ ψεκασμού, τα οποία γρήγορα αποτυγχάνουν λόγω χαμηλής ποιότητας καυσίμου.
Ο αριθμός κινητήρα βρίσκεται στην ακόλουθη τοποθεσία: 
Επιπλέον, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα και του συστήματος ψύξης στο σύνολό του. Εξάλλου, εάν ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού είναι ελαττωματικός, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργίες του κινητήρα. Εμφανίζει επίσης ενδείξεις στο ταμπλό, όπου μπορείτε να μάθετε την τρέχουσα θερμοκρασία του κινητήρα.
Σπουδαίος! Ένα άλλο πρόβλημα με το Nissan Note είναι η διάβρωση του ταψιού!
Στην πράξη, η διάρκεια ζωής των βενζινοκινητήρων Nissan Note είναι μεγαλύτερη από 250 χιλιάδες χιλιόμετρα και η διάρκεια ζωής των κινητήρων ντίζελ είναι πάνω από 300 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Με βάση όλα τα παραπάνω, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι ο καλύτερος κινητήρας για το Nissan Note είναι ο K9K, ο οποίος είναι οικονομικός και έχει μεγάλη διάρκεια ζωής (φαίνεται στην κάτω φωτογραφία). Εναλλακτικά, μπορούμε να σημειώσουμε τη μονάδα ισχύος βενζίνης XH1.
