Από 28/07/2017, στο Ρωσική ΟμοσπονδίαΣε ισχύ είναι ο νόμος «Περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου». Το έγγραφο ρυθμίζει τη λίστα με τις πιο σοβαρές τεχνικές βλάβες εξαρτημάτων και συγκροτημάτων από όλες Οχημαπου λειτουργούν στους δρόμους της χώρας.

Για την προσοχή των αναγνωστών, παρουσιάζουμε μια λίστα με δυσλειτουργίες για τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία οχήματος το 2019.

Η ανάγκη απαγόρευσης της λειτουργίας των οχημάτων

Η λίστα περιλαμβάνει κρίσιμες βλάβες εξαρτημάτων, μηχανισμούς όλων αυτοκινούμενα οχήματα, τρακτέρ, αυτοκίνητα, λεωφορεία, μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες, ρυμουλκούμενα, οδικά τρένα, άλλα οχήματα και συνθήκες υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία τους στους δρόμους.

Ο έλεγχος σφαλμάτων στη Ρωσία ρυθμίζεται σύμφωνα με το GOST R 51709-2001. Η λίστα καλύπτει συστήματα, εξαρτήματα, μηχανισμούς που επηρεάζουν περισσότερο την ασφάλεια της κυκλοφορίας και την ασφάλεια των ανθρώπων: φρένα, φωτισμός, σύστημα διεύθυνσης, κινητήρας, υαλοκαθαριστήρες, πλυντήρια παρμπρίζ.

Για τους περιορισμούς του συστήματος πέδησης κατά την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους γενικού σκοπούεγκαθίστανται εάν η απόδοση των φρένων δεν συμμορφώνεται με το GOST R 51709-2001 ή έχουν προκύψει προβλήματα διαρροής υδραυλικό σύστημακίνηση πέδησης, μη στεγανότητα πνευματικών-υδραυλικών και πνευματικών μηχανισμών πέδησης.

Απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων το 2019 εφόσον η μείωση πίεση αέραόταν ο κινητήρας είναι σταματημένος, είναι 0,05 MPa ή περισσότερο μέσα σε 15 λεπτά μετά το πάτημα του πεντάλ εάν ο πεπιεσμένος αέρας βγει από κύλινδροι φρένωνστους τροχούς, το μανόμετρο της πνευματικής υδραυλικής ή πνευματικής κίνησης πέδησης έχει αποτύχει.

Δεν μπορείτε να χειριστείτε οποιοδήποτε τύπο οχήματος εάν το χειρόφρενο δεν σας επιτρέπει να το κρατάτε ακίνητο:

• πλήρως φορτωμένα οχήματα σε κεκλιμένο επίπεδο 16%.
• λεωφορεία, αυτοκίνητα σε αεροπλάνο με κλίση 23%.
• φορτηγά, οδικά τρένα σε αεροπλάνο με κλίση 31%.

Απαγορεύεται η απελευθέρωση σε αυτοκινητόδρομους και αυτοκινητόδρομους οχήματα των οποίων το συνολικό παιχνίδι του τιμονιού υπερβαίνει:

• φορτηγά 25 χλστ.
• λεωφορεία 20 χλστ.
• επιβατικά αυτοκίνητα 10 χλστ.

Απαγορεύεται αυστηρά η χρήση οχημάτων οποιασδήποτε κατηγορίας και σχεδίασης που έχουν:

1. Πραγματοποιήθηκε εγκατάσταση εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που δεν προβλέπονται στην τεκμηρίωση σχεδιασμού.
2. Κινούνται μέσα στο όχημα.
3. Το νήμα δεν σφίγγεται στην απαιτούμενη τυπική ροπή σύσφιξης.
4. Οι σύνδεσμοι δεν στερεώνονται με τον τρόπο που καθορίζεται από την TD.
5. Η θέση της κολόνας του τιμονιού δεν είναι σταθερή.
6. Το υδραυλικό τιμόνι ή ο αποσβεστήρας του τιμονιού στις μοτοσυκλέτες λείπει ή έχει σπάσει.

Ο ομοσπονδιακός νόμος και ο κατάλογος απαγορεύουν τη λειτουργία οχημάτων σε αυτοκινητόδρομους και όλους τους τύπους αυτοκινητοδρόμων εάν δεν συμμορφώνονται με τους ακόλουθους κανονισμούς:

• τρόπο λειτουργίας?
• τοποθεσία;
• χρωματικό φάσμα?
• τύπος κατασκευής?
• αριθμός εξωτερικών συσκευών φωτισμού.

Σε οχήματα που είχαν καταργηθεί προηγουμένως, επιτρέπεται η εγκατάσταση συσκευών φωτισμού από άλλα μοντέλα και επίπεδα επένδυσης.

Ο νόμος δεν επιτρέπει την κυκλοφορία αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και όλων των άλλων οχημάτων σε αυτοκινητόδρομους στους οποίους: οι προβολείς είναι ρυθμισμένοι με τρόπο που δεν συμμορφώνεται με το GOST R 51709-2001, αντανακλαστήρες και εξωτερικές συσκευέςο φωτισμός καλύπτεται με ένα στρώμα βρωμιάς ή δεν εκτελεί τις λειτουργίες του, δεν υπάρχουν φακοί, οι λαμπτήρες και οι φακοί δεν αντιστοιχούν στον τύπο της συσκευής φωτισμού, τη θέση του φάρου που αναβοσβήνει, την ορατότητα φωτεινό σήμα, η μέθοδος στερέωσης δεν συμμορφώνεται με τα καθιερωμένα πρότυπα.

Δυσλειτουργία πλυντηρίων παρμπρίζ και υαλοκαθαριστήρων

Η λειτουργία όλων των μηχανοκίνητων οχημάτων απαγορεύεται εάν ο υαλοκαθαριστήρας και το πλυντήριο παρμπρίζ δεν λειτουργούν ως μέρος κινούμενου οχήματος.

Απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων των οποίων τα ελαστικά έχουν υπολειπόμενη τιμή πέλματος για κατηγορίες οχημάτων όχι μεγαλύτερη από:

• κατηγορία M2, M3 – 2 mm;
• κατηγορία M1, N1, O1, O2 – 1,6 mm;
• κατηγορία N2, N3, O3, O4 – 1 mm;
• κατηγορία L – 0,8 χλστ.

Οχήματα που διαθέτουν:

1. Διαθέσιμος εξωτερική ζημιάλάστιχα, τρύπες, βαθιές γρατσουνιές, κοψίματα, σκισίματα. Από έξω μπορείτε να δείτε το κορδόνι, την αποκόλληση του πλαισίου και το ξεφλούδισμα του πέλματος.
2. Λείπουν ένα ή περισσότερα παξιμάδια ή μπουλόνια στερέωσης. Ραγισμένος δίσκος, ζάντα τροχού.
3. Παραβιάσεις στη διαμόρφωση και τις διαστάσεις των οπών για την τοποθέτηση των τροχών είναι ορατές.
4. Τα ελαστικά του μοντέλου οχήματος δεν αντιστοιχούν σε μέγεθος ή στις παραμέτρους των επιτρεπόμενων φορτίων άξονα.
5. Ελαστικά διαφόρων μεγεθών, τύπων και σχεδίων τοποθετούνται σε έναν άξονα. Αυτά μπορεί να είναι: νέα και ανακαινισμένα, χειμώνα και καλοκαίρι. Απαγορεύεται η χρήση ελαστικών με διαφορετικά μοτίβαπέλμα, tubeless με σωλήνα, διαγώνιος με ακτινωτό.

Κινητήρας

Δεν επιτρέπεται η λειτουργία κινητών οχημάτων με υπερβολική περιεκτικότητα σε επιβλαβείς και τοξικές ουσίες στα καυσαέρια, καθώς και καπνό καυσαερίων που υπερβαίνει τα πρότυπα σύμφωνα με το GOST R 52033-2003 και το GOST R 52160-2003, με διαρροές σωληνώσεων καυσίμου, ελαττωματικό σύστημααπομάκρυνση των απορριμμάτων καυσαέρια, έλλειψη αερισμού στροφαλοθαλάμου, περίσσεια επιτρεπόμενο επίπεδοθόρυβος και κραδασμούς σύμφωνα με το GOST R 52231-2004.

συμπέρασμα

Το άρθρο εξετάζει περιπτώσεις στις οποίες οι δυσλειτουργίες απαγορεύουν τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου και άλλων οχημάτων υψηλής ταχύτητας.

Ολόκληρος ο κατάλογος που εγκρίθηκε από τον Ομοσπονδιακό Νόμο περιέχει πολλά περισσότερα στοιχεία που επισημαίνουν δυσλειτουργίες που με τον ένα ή τον άλλο τρόπο επηρεάζουν την ασφάλεια κατά τη λειτουργία των οχημάτων.

Αυτό ισχύει για ηχητικά σήματα, πολύ παχύ χρωματισμό των παρμπρίζ, την ποιότητα των κλειδαριών του τρέιλερ, τις συνδέσεις ρυμούλκησης συσκευή ζεύξης.

Οι αναγνώστες ενδιαφέρονται αναμφίβολα για το ερώτημα: τι είδους δυσλειτουργία επιτρέπεται να λειτουργεί το όχημα;

Οι νομοθέτες δίνουν μια απλή απάντηση: τυχόν σφάλματα που δεν περιλαμβάνονται στον ομοσπονδιακό κατάλογο δίνουν πλήρη δικαιώματα λειτουργίας του οχήματος σε όλους τους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Παράρτημα στις Βασικές Διατάξεις για την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία και αρμοδιότητες αξιωματούχοιγια την ασφάλεια ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ.

Στο ed. Διατάγματα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 21/02/2002 N 127, ημερομηνία 14/12/2005 N 767, ημερομηνία 28/02/2006 N 109, ημερομηνία 16/02/2008 N 84, ημερομηνία 24/02/2020 N 87, ημερομηνίας 05/10/2010 N 316

Ο κατάλογος αυτός καθορίζει τις δυσλειτουργίες αυτοκινήτων, λεωφορείων, οδικών τρένων, ρυμουλκούμενων, μοτοσικλετών, μοτοποδηλάτων, τρακτέρ και άλλων αυτοκινούμενων οχημάτων και τις συνθήκες υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία τους. Οι μέθοδοι ελέγχου των δεδομένων παραμέτρων ρυθμίζονται από το GOST R 51709-2001 " Μηχανοκίνητα οχήματα. Απαιτήσεις ασφαλείας για την τεχνική κατάσταση και τις μεθόδους επαλήθευσης."

1. Συστήματα πέδησης

1.1 Τα πρότυπα για την αποτελεσματικότητα πέδησης του συστήματος πέδησης πορείας δεν συμμορφώνονται με το GOST R 51709-2001.
(Ρήτρα 1.1 όπως τροποποιήθηκε με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14ης Δεκεμβρίου 2005 N 767)

1.2 Η τσιμούχα της μονάδας υδραυλικού φρένου έχει σπάσει.

1.3 Παραβίαση της στεγανότητας του πνευματικού και του πνευμονοϋδραυλικού κινήσεις φρένωνπροκαλεί πτώση της πίεσης του αέρα όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί κατά 0,05 MPa ή περισσότερο εντός 15 λεπτών από την πλήρη ενεργοποίησή τους. Μια διαρροή συμπιεσμένος αέραςαπό τους θαλάμους φρένων τροχών.

1.4 Το μανόμετρο των πνευματικών ή πνευματικών υδραυλικών μηχανισμών πέδησης δεν λειτουργεί.

1.5 Στάθμευση σύστημα πέδησηςδεν παρέχει στατική κατάσταση:

• οχήματα με πλήρες φορτίο - σε κλίση έως και 16 τοις εκατό.
• επιβατικά αυτοκίνητακαι λεωφορεία σε εξοπλισμένη κατάσταση - σε κλίση έως και 23 τοις εκατό.
• φορτηγά και οδικά τρένα σε εξοπλισμένη κατάσταση - σε κλίση έως και 31 τοις εκατό.

2. Πηδαλιούχηση

2.1 Το συνολικό παιχνίδι στο τιμόνι υπερβαίνει τις ακόλουθες τιμές:

2.2 Υπάρχουν κινήσεις εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που δεν προβλέπονται από το σχέδιο. Συνδέσεις με σπείρωμαδεν είναι σφιγμένο ή ασφαλισμένο με καθιερωμένο τρόπο. Η διάταξη ασφάλισης της θέσης της κολόνας τιμονιού δεν λειτουργεί.

2.3 Το υδραυλικό τιμόνι ή το αμορτισέρ τιμονιού που παρέχεται από τη σχεδίαση είναι ελαττωματικό ή λείπει (για μοτοσικλέτες).

3. Συσκευές εξωτερικού φωτισμού

3.1 Ο αριθμός, ο τύπος, το χρώμα, η θέση και ο τρόπος λειτουργίας των εξωτερικών συσκευών φωτισμού δεν πληρούν τις απαιτήσεις του σχεδιασμού του οχήματος.

Σημείωση

Σε οχήματα που έχουν διακοπεί, επιτρέπεται η εγκατάσταση εξωτερικών συσκευών φωτισμού από οχήματα άλλης μάρκας και μοντέλων.

3.2 Η ρύθμιση των προβολέων δεν συμμορφώνεται με το GOST R 51709-2001.

3.3 Οι εξωτερικές συσκευές φωτισμού και οι ανακλαστήρες δεν λειτουργούν με την προβλεπόμενη λειτουργία ή είναι βρώμικα.

3.4 Τα φωτιστικά δεν έχουν φακούς ή χρησιμοποιούν φακούς και λαμπτήρες που δεν ταιριάζουν με τον τύπο του φωτιστικού.

3.5 Η εγκατάσταση φάρων που αναβοσβήνουν, οι μέθοδοι στερέωσής τους και η ορατότητα του φωτεινού σήματος δεν συμμορφώνονται καθορισμένες απαιτήσεις.

3.6 Το όχημα είναι εξοπλισμένο με:

• εμπρός - συσκευές φωτισμού με φώτα οποιουδήποτε χρώματος εκτός από λευκό, κίτρινο ή πορτοκαλί, και αντανακλαστικές συσκευές οποιουδήποτε χρώματος εκτός του λευκού.
• πίσω φώτα ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗκαι φωτισμός κρατικής πινακίδας κυκλοφορίας με φώτα οποιουδήποτε χρώματος εκτός του λευκού, και άλλες συσκευές φωτισμού με φώτα οποιουδήποτε χρώματος εκτός από κόκκινο, κίτρινο ή πορτοκαλί, καθώς και αντανακλαστικές συσκευές οποιουδήποτε χρώματος εκτός του κόκκινου.
  (ρήτρα 3.6 όπως τροποποιήθηκε με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 28ης Φεβρουαρίου 2006 N 109)

Σημείωση

Οι διατάξεις της παραγράφου αυτής δεν ισχύουν για κρατική εγγραφή, διακριτική και σήματα αναγνώρισηςεγκατεστημένα σε οχήματα.
(σημείωση που εισήχθη με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 28ης Φεβρουαρίου 2006 N 109)

4. Υαλοκαθαριστήρες και ροδέλες παρμπρίζ

4.1 Οι υαλοκαθαριστήρες δεν λειτουργούν στη λειτουργία ρύθμισης.

4.2 Τα πλυστικά παρμπρίζ που έχουν σχεδιαστεί για το όχημα δεν λειτουργούν.

5. Ζάντες και ελαστικά

5.1 Τα ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων έχουν υπολειπόμενο βάθος πέλματος μικρότερο από 1,6 mm, τα ελαστικά φορτηγών - 1 mm, τα λεωφορεία - 2 mm, οι μοτοσικλέτες και τα μοτοποδήλατα - 0,8 mm.

Σημείωση

Έχουν θεσπιστεί πρότυπα για τα ρυμουλκούμενα υπολειπόμενο ύψοςσχέδιο πέλματος ελαστικού, παρόμοιο με τα πρότυπα για ελαστικά οχημάτων - τρακτέρ.

5.2 Τα ελαστικά έχουν εξωτερικές βλάβες (τρυπήματα, κοψίματα, σπασίματα) εκθέτοντας το κορδόνι, καθώς και αποκόλληση του σκελετού, ξεφλούδισμα του πέλματος και του πλευρικού τοιχώματος.

5.3 Λείπει το μπουλόνι στερέωσης (παξιμάδι) ή υπάρχουν ρωγμές στο δίσκο και στις ζάντες των τροχών, υπάρχουν ορατές ανωμαλίες στο σχήμα και το μέγεθος των οπών στερέωσης.

5.4 Ελαστικά ανά μέγεθος ή επιτρεπόμενο φορτίοδεν ταιριάζουν με το μοντέλο του οχήματος.

5.5 Τα ελαστικά τοποθετούνται σε έναν άξονα του οχήματος διάφορα μεγέθη, σχέδια (radial, diagonal, tube, tubeless), μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, νέα και ανακαινισμένα, καινούργια και με σχέδιο πέλματος σε βάθος. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.
(ρήτρα 5.5 όπως τροποποιήθηκε με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 10ης Μαΐου 2010 N 316)

6. Κινητήρας

6.1 Περιεχόμενο βλαβερές ουσίεςστα καυσαέρια και η αδιαφάνειά τους υπερβαίνει τις τιμές που καθορίζονται από το GOST R 52033-2003 και το GOST R 52160-2003.

6.2 Η στεγανότητα του συστήματος τροφοδοσίας έχει σπάσει.

6.3 Το σύστημα εξάτμισης είναι ελαττωματικό.
(όπως τροποποιήθηκε με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14ης Δεκεμβρίου 2005 N 767)

6.4 Η τσιμούχα του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου είναι σπασμένη.

6.5 Το επιτρεπόμενο επίπεδο εξωτερικού θορύβου υπερβαίνει τις τιμές που καθορίζονται από το GOST R 52231-2004.
(ρήτρα 6.5 που εισήχθη με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14ης Δεκεμβρίου 2005 N 767)

7. Άλλα δομικά στοιχεία

7.1 Ο αριθμός, η θέση και η κατηγορία των κατόπτρων οπισθοπορείας δεν συμμορφώνονται με το GOST R 51709-2001, δεν απαιτείται γυαλί από τη σχεδίαση του οχήματος.

7.2 Το ηχητικό σήμα δεν λειτουργεί.

7.3 Έχουν τοποθετηθεί πρόσθετα αντικείμενα ή έχουν εφαρμοστεί επιστρώσεις που περιορίζουν την ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού.

Σημείωση

Διαφανείς έγχρωμες μεμβράνες μπορούν να προσαρτηθούν στο επάνω μέρος του παρμπρίζ των αυτοκινήτων και των λεωφορείων. Επιτρέπεται η χρήση φιμέ γυαλιού (εκτός από γυαλί καθρέφτη), η μετάδοση φωτός του οποίου συμμορφώνεται με το GOST 5727-88. Επιτρέπεται η χρήση κουρτινών στα παράθυρα τουριστικών λεωφορείων, καθώς και περσίδων και κουρτινών στα πίσω παράθυραεπιβατικά αυτοκίνητα με εξωτερικούς καθρέπτες και στις δύο πλευρές.

7.4 Οι σχεδιαστικές κλειδαριές του αμαξώματος ή των θυρών καμπίνας και οι πλαϊνές κλειδαριές δεν λειτουργούν πλατφόρμα φορτίου, κλειδαριές λαιμού ρεζερβουάρ και βύσματα ρεζερβουάρ καυσίμου, μηχανισμός ρύθμισης της θέσης του καθίσματος οδηγού, διακόπτης πόρτας έκτακτης ανάγκης και σήμα για αίτημα στάσης στο λεωφορείο, συσκευές εσωτερικού φωτισμού για το εσωτερικό του λεωφορείου, εξόδους κινδύνου και συσκευές ενεργοποίησής τους , μια μονάδα ελέγχου πόρτας, ένα ταχύμετρο, έναν ταχογράφο, αντικλεπτικές συσκευές, συσκευές θέρμανσης και φυσήματος γυαλιού.

7.5 Λείπουν η πίσω προστατευτική διάταξη, οι λασπωτήρες και οι λασπωτήρες που προβλέπονται από το σχέδιο.

7.6 Οι διατάξεις ζεύξης ρυμούλκησης και ζεύξης στήριξης της ζεύξης του τρακτέρ και του τρέιλερ είναι ελαττωματικές και τα καλώδια ασφαλείας (αλυσίδες) που προβλέπονται από το σχεδιασμό τους λείπουν ή είναι ελαττωματικά. Υπάρχουν κενά στις συνδέσεις μεταξύ του πλαισίου της μοτοσικλέτας και του πλαϊνού πλαισίου του τρέιλερ.

7.7 Λείπει:

• με λεωφορείο, αυτοκίνητο και φορτηγό, τροχοφόρα τρακτέρ- κιτ πρώτων βοηθειών, πυροσβεστήρας, πινακίδα διακοπή έκτακτης ανάγκηςσύμφωνα με το GOST R 41.27-99.
  (όπως τροποποιήθηκε με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14ης Δεκεμβρίου 2005 N 767)
• επί φορτηγάμε επιτρεπόμενο μέγιστο βάροςάνω των 3,5 τόνων και λεωφορείων με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 5 τόνων - τσοκ τροχών(πρέπει να είναι τουλάχιστον δύο).
• σε μοτοσικλέτα με πλευρικό ρυμουλκούμενο - κιτ πρώτων βοηθειών, πινακίδα διακοπής έκτακτης ανάγκης σύμφωνα με το GOST R 41.27-99.
  (όπως τροποποιήθηκε με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14ης Δεκεμβρίου 2005 N 767)

7.8 Παράνομος εξοπλισμός οχημάτων με σήμα αναγνώρισης " ομοσπονδιακή υπηρεσίαπροστασία της Ρωσικής Ομοσπονδίας», φάροι που αναβοσβήνουνκαι (ή) ειδική ηχητικά σήματαή παρουσία στις εξωτερικές επιφάνειες των οχημάτων ειδικών χρωμάτων, επιγραφών και ονομασιών που δεν συμμορφώνονται κρατικά πρότυπαΡωσική Ομοσπονδία.
(όπως τροποποιήθηκε με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 16ης Φεβρουαρίου 2008 N 84)

7.9 Δεν υπάρχουν ζώνες ασφαλείας και (ή) προσκέφαλα καθισμάτων, εάν η τοποθέτησή τους προβλέπεται από τον σχεδιασμό του οχήματος ή τους Βασικούς Κανονισμούς για την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία και τις ευθύνες των υπαλλήλων για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας.
(ρήτρα 7.9 όπως τροποποιήθηκε με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 24ης Φεβρουαρίου 2010 N 87)

7.10 Οι ζώνες ασφαλείας δεν λειτουργούν ή έχουν ορατά σκισίματα στον ιμάντα.

7.11 Το στήριγμα εφεδρικού τροχού, το βαρούλκο και ο μηχανισμός ανύψωσης/κατέβασμα εφεδρικού τροχού δεν λειτουργούν. Η συσκευή καστάνιας του βαρούλκου δεν στερεώνει το τύμπανο με το σχοινί στερέωσης.

7.12 Το ημιρυμουλκούμενο δεν έχει ή έχει ελαττωματική διάταξη στήριξης ή σφιγκτήρες θέση μεταφοράςστηρίγματα, μηχανισμοί ανύψωσης και κατεβάσματος στηρίξεων.

7.13 Η στεγανότητα των σφραγίδων και των συνδέσεων του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, των τελικών μετάδοσης κίνησης, πίσω άξονας, συμπλέκτης, μπαταρία, συστήματα ψύξης και κλιματισμού και επιπρόσθετα τοποθετημένα στο όχημα υδραυλικές συσκευές.

7.14 Οι τεχνικές παράμετροι υποδεικνύονται στην εξωτερική επιφάνεια φιάλες αερίουεξοπλισμένα αυτοκίνητα και λεωφορεία σύστημα αερίουδιατροφή, δεν ανταποκρίνονται στα δεδομένα τεχνικό διαβατήριο, δεν υπάρχουν ημερομηνίες για την τελευταία και προγραμματισμένη έρευνα.

7.15 κατάσταση σημάδι μητρώουτο όχημα ή η μέθοδος εγκατάστασής του δεν συμμορφώνεται με το GOST R 50577-93.

7.15.1 Δεν υπάρχουν σήματα αναγνώρισης που πρέπει να εγκατασταθούν σύμφωνα με την παράγραφο 8 των Βασικών Διατάξεων για την είσοδο οχημάτων σε λειτουργία και τα καθήκοντα των υπαλλήλων για την εξασφάλιση της οδικής ασφάλειας, που εγκρίθηκε με Ψήφισμα του Υπουργικού Συμβουλίου - Κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας 23 Οκτωβρίου 1993 Αρ. 1090 «Σχετικά με τους Κανόνες κυκλοφορίας».

7.16 Οι μοτοσυκλέτες δεν διαθέτουν καμάρες ασφαλείας που προβλέπονται από το σχεδιασμό.

7.17 Στις μοτοσυκλέτες και στα μοτοποδήλατα δεν υπάρχουν υποπόδια ή σταυρωτά χερούλια για τους επιβάτες στη σέλα που προβλέπεται από τη σχεδίαση.

7.18 Έχουν γίνει αλλαγές στον σχεδιασμό του οχήματος χωρίς άδεια από την Κρατική Επιθεώρηση Οδικής Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας ή άλλους φορείς που καθορίζονται από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Δυσλειτουργίες του συστήματος πέδησης, στις οποίες οι Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας απαγορεύουν τη λειτουργία των οχημάτων

1.1. Τα πρότυπα για την αποτελεσματικότητα πέδησης του συστήματος πέδησης πορείας δεν συμμορφώνονται με το GOST R 51709-2001.

Η αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης ενός αυτοκινήτου αξιολογείται με τον έλεγχο των φρένων σε ειδικά σταντ ή κατά τη διάρκεια δοκιμών στο δρόμο.

ΣΕ οδικές συνθήκεςόταν φρενάρετε με το σύστημα πέδησης πορείας με αρχική ταχύτητα πέδησης 40 km/h, ένα επιβατικό αυτοκίνητο (συμπεριλαμβανομένου του ρυμουλκούμενου) δεν πρέπει να εγκαταλείπει κανένα μέρος του τυπικού διαδρόμου κυκλοφορίας πλάτους 3 m, αποστάσεις φρεναρίσματοςδεν πρέπει να υπερβαίνει τα 14,7 m και η επιβράδυνση σε σταθερή κατάσταση είναι 5,8 m/s².

Οι δοκιμές σε συνθήκες δρόμου πραγματοποιούνται σε ίσιο, επίπεδο, οριζόντιο, στεγνό καθαρός δρόμοςμε επίστρωση τσιμέντου ή ασφάλτου.

Η πέδηση από το σύστημα πέδησης πορείας πραγματοποιείται στη λειτουργία πλήρους πέδησης έκτακτης ανάγκης πατώντας το πεντάλ του φρένου μία φορά και ο χρόνος για να τεθεί σε λειτουργία το σύστημα πέδησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,2 δευτερόλεπτα.

Όλα είναι ξεκάθαρα εδώ, εκτός από ένα πράγμα. Τι είναι η «σταθερή επιβράδυνση»;

Η τροχαία διαθέτει μια συσκευή που είναι άκαμπτα στερεωμένη στο αμάξωμα του αυτοκινήτου κατά τη δοκιμή των φρένων. Δείχνει την ένταση πέδησης στις ίδιες μονάδες με την κανονική επιτάχυνση και επιβράδυνση. Κατά τη διεξαγωγή του λεγόμενου «οργανικού ελέγχου» της τεχνικής κατάστασης των οχημάτων, οι παραπάνω παράμετροι λαμβάνονται από τις μετρήσεις του πάγκου δοκιμών πέδησης.

1.2. Η τσιμούχα της μονάδας υδραυλικού φρένου έχει σπάσει.

Η διαρροή σωλήνων, εύκαμπτων σωλήνων και κυλίνδρων είναι ένας από τους λόγους για την εμφάνιση φυσαλίδων αέρα στο σύστημα και γνωρίζετε ήδη τις συνέπειες αυτού. Επιπλέον, η διαρροή που είναι ασήμαντη στην αρχή μπορεί να οδηγήσει σε «σπάσιμο φράγματος» σε κάποιο συγκεκριμένο σημείο της υδραυλικής κίνησης πέδησης. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου ξαφνικά και δυνατά. Το πεντάλ πέφτει στο πάτωμα και τότε κανείς δεν ξέρει ποιος ή τι θα βοηθήσει να σταματήσει το αυτοκίνητο.

1.5. Το σύστημα χειρόφρενου δεν εξασφαλίζει ακίνητη κατάσταση:

– οχήματα με πλήρες φορτίο – σε κλίση έως και 16 τοις εκατό,

– επιβατικά αυτοκίνητα σε κατάσταση λειτουργίας – σε κλίση έως και 23 τοις εκατό.

Πρόσφατα μάθατε γιατί χρειάζεστε χειρόφρενο. Η ασφάλεια του αυτοκινήτου σας, καθώς και η ασφάλεια των άλλων χρηστών του δρόμου, εξαρτάται από την απόδοση του χειρόφρενου.

Φανταστείτε μια μάζα περίπου ενός τόνου, η οποία, χωρίς τη συμμετοχή οδηγού, αρχίζει να κινείται αυθόρμητα. Μάλλον θα υπάρχει μεγάλος μπελάς! Γι' αυτό ο οδηγός πρέπει να πατάει το χειρόφρενο όταν σταματά σε ανηφόρα. Και πότε μακροχρόνια στάθμευσημε τον κινητήρα σβηστό, ο «έμπειρος» οδηγός επιπροσθέτως επιλέγει την πρώτη (ή την όπισθεν) ταχύτητα. Ο κινητήρας δεν λειτουργείμέσω συνδεδεμένων μονάδων μετάδοσης, προστατεύει αξιόπιστα τους τροχούς και το ίδιο το αυτοκίνητο από την αυθόρμητη κίνηση απουσία του ιδιοκτήτη.

Τώρα ας καταλάβουμε την ορολογία του επίσημου κειμένου.

Αυτοκίνητο σε κατάσταση λειτουργίαςαυτό είναι ένα αυτοκίνητο με πλήρες καύσιμο λειτουργικά υγράκαι υλικά, εξοπλισμένα με στάνταρ εργαλεία και εφεδρικό τροχό, και αυτή τη στιγμή υπάρχει μόνο ένας οδηγός χωρίς επιβάτες στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Αυτοκίνητο με πλήρες φορτίο -αυτό είναι ένα εξοπλισμένο αυτοκίνητο, στο οποίο δεν υπάρχει μόνο ο οδηγός, αλλά και όλοι οι επιβάτες σύμφωνα με τον αριθμό των θέσεων που προορίζονται για αυτούς, καθώς και 50 κιλά φορτίου στο πορτμπαγκάζ.

Δεδομένου ότι η επιστήμη της κυκλοφορίας και τα μαθηματικά δεν είναι ακριβώς το ίδιο πράγμα, κλίση δρόμουεκφράζεται ως ποσοστό και όχι σε μοίρες.

«Και πώς είναι αυτό;» – Εννέα στους δέκα αναγνώστες πρέπει οπωσδήποτε να ρωτήσουν.

Η απάντηση στην ερώτηση εξηγείται στο Σχήμα 59. Ένας δρόμος σε κλίση μπορεί να έχει τμήματα με μεταβλητή γωνία κλίσης, επομένως η συνολική κλίση του δρόμου (από το πόδι προς την κορυφή) υπολογίζεται ως ο λόγος του ύψους του η κλίση στο μήκος του και εκφράζεται ως ποσοστό.

Ρύζι. 59. Κλίση του δρόμου

Η οδήγηση απαγορεύεται εάν το σύστημα πέδησης πορείας είναι ελαττωματικό.

Σε περίπτωση βλάβης του συστήματος πέδησης, καθώς και βλάβης του συστήματος διεύθυνσης, περαιτέρω κίνησητο αυτοκίνητο απαγορεύεται αυστηρά! Και είναι απίθανο κάποιος να έχει την επιθυμία να συνεχίσει το ταξίδι «χωρίς φρένα».

Ο καθένας μας γνωρίζει την κοροϊδευτική φράση ότι τα φρένα εφευρέθηκαν από δειλούς. Ωστόσο, πολλές από τις γενναίες ψυχές που δεν χρησιμοποίησαν φρένα ή χρησιμοποίησαν το αυτοκίνητο χωρίς αυτά δεν μπορούν πλέον να διαβάσουν αυτές τις γραμμές... Ναι, αυτό είναι ένα τόσο ξεκάθαρο και μαύρο χιούμορ.
Ωστόσο, κάθε λογικός άνθρωπος δεν θα αμφιβάλλει ποτέ για το αντίθετο, ότι δεν αξίζει να οδηγείτε στο δρόμο χωρίς φρένα. Ακόμη και κατά τη συντήρηση των φρένων, οι οδηγοί καλούνται αυστηρά. Ξεχωριστά για το υδραυλικό σύστημα πέδησης και το χειρόφρενο. Λοιπόν, έχουμε ήδη μιλήσει για το χειρόφρενο σε ένα από τα άρθρα μας. Αλλά θα μιλήσουμε για τη δυσλειτουργία του υδραυλικού συστήματος και τι πρόστιμο θα αντιμετωπίσει ο οδηγός σε περίπτωση δυσλειτουργίας!

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για τη δυνατότητα συντήρησης των φρένων πριν την είσοδο στο δρόμο

Πριν επιπλήξετε τους παραβάτες, πρέπει να αποφασίσετε ποιοι είναι. Δηλαδή να υποστηρίζουν ότι είναι. Και επειδή η «Βίβλος» για κάθε λάτρη του αυτοκινήτου είναι οι κανόνες κυκλοφορίας, ας ξεκινήσουμε μελετώντας τους. Λένε

2.3. Ο οδηγός του οχήματος υποχρεούται: 2.3.1. Πριν φύγετε, ελέγξτε και βεβαιωθείτε ότι είναι σε καλή κατάσταση ενώ βρίσκεστε στο δρόμο. τεχνική κατάστασηόχημα σύμφωνα με τις βασικές διατάξεις για την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία και τις ευθύνες των υπαλλήλων για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας Απαγορεύεται η οδήγηση σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συστήματος πέδησης πορείας, του συστήματος διεύθυνσης, της διάταξης ζεύξης (ως μέρος οδικού τρένου), των προβολέων που δεν φωτίζονται (που λείπουν) και του πίσω πλαϊνά φώτα V σκοτεινή ώραημέρες ή σε συνθήκες ανεπαρκής ορατότητα, ο υαλοκαθαριστήρας του παρμπρίζ της πλευράς του οδηγού δεν λειτουργεί κατά τη διάρκεια βροχής ή χιονόπτωσης.

Κατ 'αρχήν, αν έχετε διαβάσει όλα όσα γράφονται στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας (παραπάνω), τότε γίνεται σαφές. Ότι δεν μπορείς να οδηγήσεις με ελαττωματικά φρένα! Και αν χαλάσουν στο δρόμο, τότε η κίνηση θα απαγορεύεται.

Ποιες δυσλειτουργίες φρένων απαιτούν απαγόρευση οχήματος;

Εδώ αξίζει να στραφούμε στις αναφερόμενες Βασικές Διατάξεις, ή μάλλον στην αίτηση για αυτές. Στην ουσία, πρόκειται για μια λίστα δυσλειτουργιών στις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία

Οι απαιτήσεις GOST ελέγχονται για συντήρηση. Βασικά είναι η σχέση μεταξύ της προσπάθειας του πεντάλ και της απόκρισης του φρένου. Δηλαδή, κάποιου είδους έλεγχος της αποτελεσματικότητας του συστήματος πέδησης.
Τι γίνεται με διαρροές, παραλείψεις, ελαττωματικά συσκευές ελέγχου, τότε δεν είναι δύσκολο να το ελέγξει ο ίδιος ο οδηγός.
Φυσικά για οποιαδήποτε τροχαία παράβασηέχει το δικό του άρθρο του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων RF, η οποία προβλέπει τιμωρία για ενέργειες που σχετίζονται με παραβάσεις της κυκλοφορίας.

Ποιο άρθρο ρυθμίζει το πρόστιμο για το σύστημα πέδησης;

Για το σύστημα πέδησης, χρησιμοποιείται ένα αρκετά κοινό άρθρο του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, δηλαδή 12.5. Ωστόσο, εάν για τις περισσότερες περιπτώσεις αυτό είναι το μέρος 1, τότε για το σύστημα πέδησης διέθεσαν ακόμη και ένα ειδικό μέρος, δηλαδή το 2.

Υπάρχει μια πολύ ενδιαφέρουσα λέξη εδώ - ΓΝΩΣΤΟ. Δηλαδή, αν ο οδηγός οδήγησε, οδήγησε και όλα ήταν καλά. Και τότε ξαφνικά χάλασε, και δεν το γνώριζε μέχρι το τέλος, μέχρι που ο ίδιος ο επιθεωρητής τον σταμάτησε και ανακάλυψε τη δυσλειτουργία μαζί με τον οδηγό, τότε φαινόταν ότι δεν υπήρχε παράβαση. Αλλά ποιος θα πιστέψει σε μια τέτοια σύμπτωση...
Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι είναι πρακτικά αδύνατο να βρεθείτε πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου και να μην καταλάβετε ότι υπήρξε δυσλειτουργία στο σύστημα πέδησης. Αυτό σημαίνει ότι το ταξίδι έγινε με εσκεμμένα ελαττωματικό σύστημα πέδησης.
Άρα, το πρόστιμο εδώ είναι, κατ' αρχήν, όχι μεγάλο, ελάχιστο. Ωστόσο, αυτό δεν είναι ό,τι χειρότερο μπορεί να συμβεί.

Κράτηση αυτοκινήτου για ελαττωματικά φρένα

Το μέρος 2 του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας προβλέπει την κράτηση αυτοκινήτου, βάσει του άρθρου 27.13 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ας παραθέσουμε ένα κομμάτι:

Δηλαδή το αυτοκίνητο απλά θα μεταφερθεί στο οικόπεδο κατάσχεσης και από εκεί είτε θα φύγουν μετά από επισκευές είτε με ρυμουλκούμενο. Επιπλέον, στις περισσότερες περιπτώσεις, επιβάλλεται πρόσθετο τέλος για φυλασσόμενους χώρους στάθμευσης, δηλαδή στο πρόστιμο θα πρέπει να προστεθεί το ποσό για τη διατήρηση του αυτοκινήτου σε τέτοιο χώρο στάθμευσης. Γενικά, ταλαιπωρία και πεταμένα λεφτά σε αυτήν την περίπτωσηθα υπάρξουν πολλά περισσότερα από το ελάχιστο πρόστιμο.

Υπάρχει δυνατότητα πληρωμής προστίμου για σύστημα πέδησης με έκπτωση;

Το 2016, το άρθρο 32.2 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας συμπληρώθηκε με ρήτρα σχετικά με τη δυνατότητα πληρωμής προστίμου με έκπτωση. Αυτό δεν ισχύει για όλα τα άρθρα, αλλά το άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Επιτρέπει τη χρήση παραχωρήσεων από το άρθρο 32.2. Με απλά λόγια, είναι δυνατή η πληρωμή του προστίμου για τα φρένα με έκπτωση. Το κύριο πράγμα εδώ είναι να πληρώσετε το πρόστιμο εντός 20 ημερών από την ημερομηνία της απόφασης.

Ερωτήσεις και απαντήσεις σχετικά με το θέμα "Ωραία για ένα ελαττωματικό σύστημα πέδησης"

Ερώτηση: Ποια είναι η ποινή για ελαττωματικά φρένα;
Απάντηση: 500 ρούβλια. Σε αυτή την περίπτωση, εάν η βλάβη αφορά το υδραυλικό σύστημα πέδησης, το όχημα θα σταματήσει. Για βλάβες χειρόφρενοδεν ισχύει.

Ο καθένας μας γνωρίζει την κοροϊδευτική φράση ότι τα φρένα εφευρέθηκαν από δειλούς. Ωστόσο, πολλές από τις γενναίες ψυχές που δεν χρησιμοποίησαν φρένα ή χρησιμοποίησαν το αυτοκίνητο χωρίς αυτά δεν μπορούν πλέον να διαβάσουν αυτές τις γραμμές... Ναι, αυτό είναι ένα τόσο ξεκάθαρο και μαύρο χιούμορ.
Ωστόσο, κάθε λογικός άνθρωπος δεν θα αμφιβάλλει ποτέ για το αντίθετο, ότι δεν αξίζει να οδηγείτε στο δρόμο χωρίς φρένα. Ακόμη και κατά τη συντήρηση των φρένων, οι οδηγοί καλούνται αυστηρά. Ξεχωριστά για το υδραυλικό σύστημα πέδησης και το χειρόφρενο. Λοιπόν, έχουμε ήδη μιλήσει για το χειρόφρενο σε ένα από τα άρθρα μας. Αλλά θα μιλήσουμε για τη δυσλειτουργία του υδραυλικού συστήματος και τι πρόστιμο θα αντιμετωπίσει ο οδηγός σε περίπτωση δυσλειτουργίας!

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για τη δυνατότητα συντήρησης των φρένων πριν την είσοδο στο δρόμο

Πριν επιπλήξετε τους παραβάτες, πρέπει να αποφασίσετε ποιοι είναι. Δηλαδή να υποστηρίζουν ότι είναι. Και επειδή η «Βίβλος» για κάθε λάτρη του αυτοκινήτου είναι οι κανόνες κυκλοφορίας, ας ξεκινήσουμε μελετώντας τους. Λένε

2.3. Ο οδηγός του οχήματος υποχρεούται: 2.3.1. Πριν αναχωρήσετε, ελέγξτε και διασφαλίστε την καλή τεχνική κατάσταση του οχήματος καθ' οδόν σύμφωνα με τις βασικές διατάξεις για την είσοδο οχημάτων σε λειτουργία και τις ευθύνες των υπαλλήλων για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας Απαγορεύεται η οδήγηση εάν υπάρχει δυσλειτουργία του συστήματος πέδησης πορείας, του συστήματος διεύθυνσης, της διάταξης ζεύξης (ως μέρος οδικού τρένου), των προβολέων (που λείπουν) και των πίσω φώτων στο σκοτάδι ή σε συνθήκες ανεπαρκούς ορατότητας ή Ο υαλοκαθαριστήρας του παρμπρίζ δεν λειτουργεί από την πλευρά του οδηγού κατά τη διάρκεια βροχής ή χιονόπτωσης.

Κατ 'αρχήν, αν έχετε διαβάσει όλα όσα γράφονται στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας (παραπάνω), τότε γίνεται σαφές. Ότι δεν μπορείς να οδηγήσεις με ελαττωματικά φρένα! Και αν χαλάσουν στο δρόμο, τότε η κίνηση θα απαγορεύεται.

Ποιες δυσλειτουργίες φρένων απαιτούν απαγόρευση οχήματος;

Εδώ αξίζει να στραφούμε στις αναφερόμενες Βασικές Διατάξεις, ή μάλλον στην αίτηση για αυτές. Στην ουσία, πρόκειται για μια λίστα δυσλειτουργιών στις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία

Οι απαιτήσεις GOST ελέγχονται για συντήρηση. Βασικά είναι η σχέση μεταξύ της προσπάθειας του πεντάλ και της απόκρισης του φρένου. Δηλαδή, κάποιου είδους έλεγχος της αποτελεσματικότητας του συστήματος πέδησης.
Και τι γίνεται με διαρροές, παραλείψεις, ελαττωματικές συσκευές ελέγχου, αυτό δεν είναι δύσκολο να το ελέγξει ο οδηγός.
Φυσικά, οποιαδήποτε παραβίαση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας έχει το δικό της άρθρο του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το οποίο προβλέπει επακριβώς τιμωρία για ενέργειες που σχετίζονται με παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας.

Ποιο άρθρο ρυθμίζει το πρόστιμο για το σύστημα πέδησης;

Για το σύστημα πέδησης, χρησιμοποιείται ένα αρκετά κοινό άρθρο του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, δηλαδή 12.5. Ωστόσο, εάν για τις περισσότερες περιπτώσεις αυτό είναι το μέρος 1, τότε για το σύστημα πέδησης διέθεσαν ακόμη και ένα ειδικό μέρος, δηλαδή το 2.

Υπάρχει μια πολύ ενδιαφέρουσα λέξη εδώ - ΓΝΩΣΤΟ. Δηλαδή, αν ο οδηγός οδήγησε, οδήγησε και όλα ήταν καλά. Και τότε ξαφνικά χάλασε, και δεν το γνώριζε μέχρι το τέλος, μέχρι που ο ίδιος ο επιθεωρητής τον σταμάτησε και ανακάλυψε τη δυσλειτουργία μαζί με τον οδηγό, τότε φαινόταν ότι δεν υπήρχε παράβαση. Αλλά ποιος θα πιστέψει σε μια τέτοια σύμπτωση...
Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι είναι πρακτικά αδύνατο να βρεθείτε πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου και να μην καταλάβετε ότι υπήρξε δυσλειτουργία στο σύστημα πέδησης. Αυτό σημαίνει ότι το ταξίδι έγινε με εσκεμμένα ελαττωματικό σύστημα πέδησης.
Άρα, το πρόστιμο εδώ είναι, κατ' αρχήν, όχι μεγάλο, ελάχιστο. Ωστόσο, αυτό δεν είναι ό,τι χειρότερο μπορεί να συμβεί.

Κράτηση αυτοκινήτου για ελαττωματικά φρένα

Το μέρος 2 του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας προβλέπει την κράτηση αυτοκινήτου, βάσει του άρθρου 27.13 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ας παραθέσουμε ένα κομμάτι:

Δηλαδή το αυτοκίνητο απλά θα μεταφερθεί στο οικόπεδο κατάσχεσης και από εκεί είτε θα φύγουν μετά από επισκευές είτε με ρυμουλκούμενο. Επιπλέον, στις περισσότερες περιπτώσεις, επιβάλλεται πρόσθετο τέλος για φυλασσόμενους χώρους στάθμευσης, δηλαδή στο πρόστιμο θα πρέπει να προστεθεί το ποσό για τη διατήρηση του αυτοκινήτου σε τέτοιο χώρο στάθμευσης. Σε γενικές γραμμές, σε αυτή την περίπτωση θα υπάρξει πολύ περισσότερη ταλαιπωρία και σπατάλη χρημάτων από το ελάχιστο πρόστιμο.

Υπάρχει δυνατότητα πληρωμής προστίμου για σύστημα πέδησης με έκπτωση;

Το 2016, το άρθρο 32.2 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας συμπληρώθηκε με ρήτρα σχετικά με τη δυνατότητα πληρωμής προστίμου με έκπτωση. Αυτό δεν ισχύει για όλα τα άρθρα, αλλά το άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Επιτρέπει τη χρήση παραχωρήσεων από το άρθρο 32.2. Με απλά λόγια, είναι δυνατή η πληρωμή του προστίμου για τα φρένα με έκπτωση. Το κύριο πράγμα εδώ είναι να πληρώσετε το πρόστιμο εντός 20 ημερών από την ημερομηνία της απόφασης.

Ερωτήσεις και απαντήσεις σχετικά με το θέμα "Ωραία για ένα ελαττωματικό σύστημα πέδησης"

Ερώτηση: Ποια είναι η ποινή για ελαττωματικά φρένα;
Απάντηση: 500 ρούβλια. Σε αυτή την περίπτωση, εάν η βλάβη αφορά το υδραυλικό σύστημα πέδησης, το όχημα θα σταματήσει. Για δυσλειτουργίες, το χειρόφρενο δεν χρησιμοποιείται.