κορεάτης αυτοκίνητο DaewooΤο Espero κατασκευάστηκε από το 1990 έως το 1999 και στο γύρισμα της χιλιετίας ήταν σχεδόν τόσο δημοφιλές στη Ρωσία όσο το Daewoo Nexia.

• 1 Daewoo Espero 1997, 1998, 1999: Προδιαγραφές
• 2 κινητήρας Daewoo Espero 2.0
• 3 Daewoo Espero 1997/ 1998/ 1999: κριτικές
• 4 Κύριες ασθένειες του Daewoo Espero

Στο κεντρικό Διαμορφώσεις Daewoo Espero, που παρέχεται από εγχώρια αγορά– Κινητήρας 2 λίτρων και κιβώτιο πέντε ταχυτήτωνγρανάζια, το μηχάνημα συναρμολογήθηκε όχι μόνο σε Νότια Κορέα, αλλά και σε Πολωνία, Ιράν, Ρουμανία.

Αναπτύχθηκε ο σχεδιασμός του αμαξώματος του αυτοκινήτου Ιταλική εταιρεία"Bertoni", και αρχικά το αυτοκίνητο παρήχθη μόνο στην Κορέα. Από τον Ιανουάριο του 1995, το αυτοκίνητο άρχισε να πωλείται στην Ευρώπη και από το 1996, η συναρμολόγηση κατσαβιδιών καθιερώθηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτωνΚόκκινο Ακσάι (Ροστόφ του Ντον). Το 1997, το Espero αντικαταστάθηκε από περισσότερα νέο μοντέλοΗ Daewoo Leganza, αν και ορισμένα αντίγραφα της μάρκας Espero εξακολουθούσαν να παράγονται μέχρι το 2000.

Daewoo Espero 1997, 1998, 1999: τεχνικές προδιαγραφές

Το Daewoo Espero κατασκευάστηκε μόνο σε ένα αμάξωμα – ένα τετράθυρο σεντάν δεν προσφέρθηκε. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου παραγωγής του, εγκαταστάθηκαν τρεις τύποι μονάδων ισχύος βενζίνης σε αυτό το μοντέλο:

• A15MF ή G15MF 1,5 l (90/91 hp);
• C18LE8 l (95 hp);
• C20LE 2,0 l (105 hp).

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με δύο τύπους μετάδοσης:

• χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων.
• αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.

Αρκετά άνετα και ποιοτικό αυτοκίνητοΤο Daewoo Espero αναπτύσσεται με βάση το γερμανικό Μοντέλα OpelΗ Ascona, ωστόσο, εκείνη την εποχή οι Κορεάτες δημιούργησαν επανειλημμένα αυτοκίνητα στην πλατφόρμα της Opel, για παράδειγμα, έπαιρναν ως βάση τη Nexia Opel Kadettδείγμα 1984-91. Εξωτερικά, ο "Κορεάτης" μοιάζει κάπως αμερικάνικο αυτοκίνητο, και όχι μόνο σχεδιαστικά, αλλά και σε αρκετά εντυπωσιακές διαστάσεις.

Στο εργοστάσιο Doninvest στη Ρωσία, το αυτοκίνητο παρήχθη από το 1996 έως το 1999, και ως εκ τούτου αυτοκίνητα αυτών των συγκεκριμένων ετών βρίσκονται πιο συχνά στη χώρα μας. Το αυτοκίνητο ήταν σε καλή ζήτηση λόγω του καλού εξοπλισμού του, υψηλή αξιοπιστία, ενώ η τιμή του αυτοκινήτου ήταν πολύ προσιτή. Τώρα και στο εξής Ρωσικοί δρόμοιΤο Espero δεν εμφανίζεται πλέον συχνά - λόγω της τάσης του αμαξώματος στη διάβρωση, πολλά αυτοκίνητα διαγράφονται. Ωστόσο, αυτά τα αυτοκίνητα που έχουν διατηρηθεί εξακολουθούν να αισθάνονται πολύ δυναμικά και όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν είναι πρακτικά σε καμία περίπτωση κατώτερα από περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Το Daewoo Espero είναι ένα μεσαίου μεγέθους σεντάν κατηγορίας D με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και εγκάρσιο κινητήρα κάτω από το καπό. Στο Rostov-on-Don, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε μία μόνο διαμόρφωση - CD, περιλάμβανε:

• κλιματιστικό;
• Σύστημα ABS;
• Ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες.
• κεντρικό κλείδωμα;
• ηλεκτρικοί καθρέφτες?
• τυπικό ραδιόφωνο αυτοκινήτου.
• ηλεκτρική κεραία?
• 4 ηχεία (δύο στις μπροστινές πόρτες και δύο στην περιοχή του πίσω παραθύρου).

Το αυτοκίνητο ήταν επίσης εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι και κολόνα τιμονιού με ρύθμιση ύψους. Εκείνη την εποχή, τέτοιος εξοπλισμός θεωρούνταν αρκετά πλούσιος, αλλά με τα ρωσικά πρότυπα ήταν γενικά δροσερό αυτοκίνητο.

Daewoo Παραγωγή EsperoΤο "Doninvest" ήταν εξοπλισμένο με μπροστινό δίσκο και πίσω φρένα τυμπάνου, χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, 2 λτ κινητήρας βενζίνης. Ο κινητήρας Espero είναι καλά προσαρμοσμένος στην οικιακή βενζίνη 92 οκτανίων και την «χωνεύει» χωρίς κανένα πρόβλημα.

Το αυτοκίνητο έχει Daewoo Espero 1997/1998/1999. οι τεχνικές προδιαγραφές έχουν ως εξής:

Κινητήρας Daewoo Espero 2.0

Κινητήρας Daewoo Espero C20LE – 8βάλβιδο, τετρακύλινδρο, βαλβίδα οροφής και εκκεντροφόρος άξονας, σύστημα καυσίμων- τύπου μπεκ. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ιμάντα χρονισμού, μονό εκκεντροφόρο (SOHC) και ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με υδραυλικούς αντισταθμιστές. Πρέπει να σημειωθεί ότι ο κινητήρας Espero έχει πολλά παρόμοια μέρη με τον κινητήρα C20NE, ο οποίος εγκαταστάθηκε σε μηχανήματα όπως Opel Omega A/ Frontera A/ Vectra A/ Calibra.

Σύμφωνα με τα δεδομένα διαβατηρίου, με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης C20LE, το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει σε ταχύτητα 185 χιλιομέτρων την ώρα, ο χρόνος επιτάχυνσης σε "εκατοντάδες" είναι 10,8 δευτερόλεπτα. Κατανάλωση καύσιμο βενζίνηςστα όρια της πόλης είναι 12,5 l/100 km, στον αυτοκινητόδρομο Daewoo Espero καταναλώνει 8,5 λίτρα ανά «εκατό». Τα τεχνικά στοιχεία του κινητήρα είναι τα εξής:

• όγκος – 1998 cm;;
• ισχύς - 77 κιλοβάτ (195 ίπποι).
• αριθμός βαλβίδων στο θάλαμο καύσης – 2.
• διάμετρος/διαδρομή εμβόλου – 86/86 mm;
• διάμετρος στροφέων κύριου άξονα – 58 mm.
• διάμετρος γεμιστήρα μπιέλας για άξονα – 49 mm.
• λόγος συμπίεσης – 9,1.

Ο στροφαλοφόρος άξονας στο μπλοκ κυλίνδρων είναι τοποθετημένος σε 5 στηρίγματα, το ίδιο το μπλοκ είναι χυτοσίδηρο και η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο. Ένας διανομέας-διανομέας (διανομέας) είναι εγκατεστημένος στο σύστημα ανάφλεξης Espero που ελέγχει την ανάφλεξη και τον ψεκασμό καυσίμου την ηλεκτρονική μονάδα(ECU).

Ο ίδιος ο κινητήρας είναι αρκετά αξιόπιστος, εύκολος στην επισκευή και συντήρηση. Ο κινητήρας 2.0 σε ένα Daewoo Espero σπάει σπάνια, αλλά για να διατηρήσει την προβλεπόμενη διάρκεια ζωής του στα 280-300 χιλιάδες χιλιόμετρα, πρέπει να αλλάξει εγκαίρως λάδι μηχανήςμε φίλτρο (μετά από 10 χιλιάδες χλμ). Βασικός αδύναμα σημείαΠΑΓΟΣ:

• γεννήτρια - πρώτα απ 'όλα σπάει γέφυρα διόδου;
• διανομέας - το καπάκι και το ρυθμιστικό συχνά αποτυγχάνουν.
• καλώδια υψηλής τάσηςμε συμβουλές?
• αντλία νερού.

Ο στροφαλοφόρος άξονας σε έναν κινητήρα Esper σπάνια χτυπά και για να τον "καταστρέψετε", πρέπει να προσπαθήσετε σκληρά. Λάδι μηχανήςξοδεύει μέτρια, αλλά σε πολλά μονάδες ισχύοςΗ φλάντζα παρουσιάζει διαρροή αρκετά συχνά κάλυμμα βαλβίδας. Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού και κύλινδρο τάνυσηςπρέπει να γίνεται κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα και θα ήθελα να σημειώσω ότι οι βαλβίδες δεν λυγίζουν όταν σπάει ο ιμάντας χρονισμού σε έναν κινητήρα 2 λίτρων.

Daewoo Espero 1997/ 1998/ 1999: κριτικές

Σχετικά με αυτοκίνητο Daewoo Espero 1997-1999 Οι κριτικές είναι γενικά θετικές, αλλά όχι όλες. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αυτών των αυτοκινήτων σημειώνουν:

• καλή δυναμικήμε κινητήρα δύο λίτρων.
• ένας αρκετά υψηλός βαθμός άνεσης (με την προϋπόθεση ότι το κλιματιστικό δεν έχει αποτύχει).
• ευρύχωρο σαλόνι;
• εντυπωσιακού μεγέθους κορμός?
• αξιοπιστία αυτοκινήτου?
• εξαιρετικός χειρισμός.

Το Espero έχει καλή ηχομόνωση, ο κινητήρας των 105 ίππων τραβάει καλά και τα καθίσματα στην καμπίνα είναι αρκετά άνετα. Ο δίλιτρος κινητήρας ξεκινά καλά σε κάθε παγετό, αλλά φυσικά, αν είναι σε καλή κατάσταση.

Δεν υπάρχουν προβλήματα με ανταλλακτικά για Daewoo Espero, όπως προβολείς, φλας, ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, ζώνες κ.λπ. είναι σχεδόν πάντα διαθέσιμα σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων για ξένα αυτοκίνητα. Τα ανταλλακτικά για το αυτοκίνητο είναι φθηνά, η πολυπλοκότητα είναι Υπηρεσία DaewooΟ Espero δεν έχει ιδέα. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι το αυτοκίνητο δεν είναι απολύτως κλεμμένο.

Τώρα για τα μειονεκτήματα:

Κύριες ασθένειες του Daewoo Espero

Πλέον κύριο μειονέκτημα Espero - κακής ποιότητας μεταλλικό σώμα και στοιχεία του σώματος. Φυσικά, οι πολύ οικονομικοί ιδιοκτήτες εξακολουθούν να έχουν αυτοκίνητα σε καλή κατάσταση, αλλά κυρίως οι "Κορεάτες" σαπίζουν σχεδόν εντελώς. Επιπλέον, κυριολεκτικά όλα τα στοιχεία είναι ευαίσθητα στη διάβρωση:

• κατώφλια?
• κάτω μέρος;
• "Κύπελλα" αμορτισέρ.
• όπισθεν καμάρες τροχών;
• φτερά (μπροστά και πίσω).
• πόρτες.

Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων λυπούνται το αυτοκίνητο και έτσι αρχίζουν να συγκολλούν το αμάξωμα. Αλλά κατά τη διάρκεια των εργασιών συγκόλλησης, συχνά αποδεικνύεται ότι δεν υπάρχει τίποτα για συγκόλληση, καθώς οι κολώνες του σώματος και τα πλευρικά μέλη σκουριάζουν. Παρεμπιπτόντως, ακόμη και οι δεξαμενές αερίου σε ένα αυτοκίνητο σκουριάζουν και αρκετά γρήγορα.

Το επόμενο πρόβλημα με το Espero είναι η συχνή αστοχία των αρθρώσεων CV, και οι πιο ευάλωτοι είναι εσωτερικές χειροβομβίδες. Σασί ειδικά προβλήματαδεν αποδίδει, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν αδυναμίες σε αυτό:

• σπάσιμο ή χαλάρωση πίσω ελατήρια. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ποιότητα των ανταλλακτικών δεν είναι πάντα η αιτία ελαττωμάτων - ο κορμός του αυτοκινήτου είναι μεγάλος και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το υπερφορτώνουν συχνά.
• Τα ρουλεμάν τροχών συχνά αποτυγχάνουν, αλλά το πλεονέκτημα εδώ είναι ότι τα ανταλλακτικά κοστίζουν πένες, και η αντικατάσταση των ρουλεμάν είναι απλή και εύκολη.
• επί κακός δρόμοςΟι μπροστινοί βραχίονες ανάρτησης λυγίζουν εύκολα, τα άκρα του τιμονιού και οι σφαιρικοί σύνδεσμοι σπάνε.

Υπάρχει μια άλλη χρόνια ασθένεια του Espero - βλάβη της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου. Η αντλία που είναι εγκατεστημένη στη δεξαμενή δεν "αρέσει" όταν η βενζίνη καταναλώνεται στο μηδέν - όταν λειτουργεί "στεγνό", χαλάει. Αλλά υπάρχει επίσης ένα πλεονέκτημα εδώ ότι οι χρησιμοποιημένες αντλίες είναι πάντα διαθέσιμες σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και αυτά τα εξαρτήματα είναι ενοποιημένα - μια αντλία καυσίμου μπορεί να προμηθεύεται από τη Nexia, VAZ-2110, τα μη γνήσια ανταλλακτικά είναι φθηνά.

Το χειροκίνητο κιβώτιο είναι χωρίς προβλήματα, το μόνο μειονέκτημα– φθορά του συνδέσμου του κιβωτίου ταχυτήτων, ο οποίος είναι τοποθετημένος στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων (ονομάζεται επίσης "ελικόπτερο"). Αλλά και πάλι, το ανταλλακτικό είναι σχετικά φθηνό και δεν χρειάζεται πολύς χρόνος για να αλλάξει.

Υπάρχουν προβλήματα με τους αισθητήρες κινητήρα, αλλά τις περισσότερες φορές αποτυγχάνουν λόγω του γεγονότος ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εγκαθιστούν μη γνήσια ανταλλακτικά. Αν ο ίδιος αισθητήρας ρυθμιστική βαλβίδαή ο ρυθμιστής XX μπορεί να παρέχεται από την GM, μπορεί να επιβιώσει περισσότερο από το ίδιο το αυτοκίνητο. Το εσωτερικό δεν είναι από πολύ υψηλής ποιότητας πλαστικό και τα μπροστινά καθίσματα είναι επίσης αρκετά αδύναμα.

Συνολικά, το Daewoo Espero είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, και αν όχι σοβαρά προβλήματαμε ένα σώμα, θα μπορούσε να διαρκέσει πολύ καιρό.

Το σεντάν Daewoo Espero παρουσιάστηκε το 1995. Κατά την ανάπτυξη ενός εξαρτήματος μηχανής τεχνικός εξοπλισμόςδανείστηκε από το μοντέλο Opel Ascona. Οι Ιταλοί δούλεψαν στη σχεδίαση του αμαξώματος και του εσωτερικού. Το αποτέλεσμα είναι ένα άνετο σεντάν με ισορροπημένα τεχνικά χαρακτηριστικά. Το Espero είναι οικονομικό και εύκολο στη χρήση. Η συναρμολόγηση του αυτοκινήτου από έτοιμα κιτ καθιερώθηκε σε πολλές χώρες του κόσμου, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Rostov-on-Don.

Σχέδιο σώματος

Το αμάξωμα του sedan έχει διαστάσεις 4615x1718x1388 χιλιοστά, η βάση είναι 2620 χιλιοστά. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου διαμορφώνεται από λείες, κλασικές γραμμές. Οι κολόνες Α έχουν σημαντική κλίση, το μακρύ καπό τελειώνει με ορθογώνιους προβολείς τοποθετημένους στην ίδια γωνία με Ανεμοθώρακας. Το υπερυψωμένο πίσω τμήμα φιλοξενεί μεγάλα φώτα φρένων. Πίσω παράθυροΈχει μια απότομη γωνία κλίσης, η οποία κατέστησε δυνατή την αύξηση της επιφάνειας του υαλοπίνακα. Κατά την ανάπτυξη του σχεδιασμού, οι προγραμματιστές φρόντισαν να αυξήσουν το επίπεδο ασφάλειας. Για να γίνει αυτό, τοποθετήθηκαν μεταλλικές δοκοί στις πόρτες, στην περιοχή της δεξαμενής αερίου και κάτω από το παρμπρίζ, οι οποίες θα αμβλύνουν τη δύναμη της πρόσκρουσης σε περίπτωση ατυχήματος.

Εσωτερική διακόσμηση

Το εσωτερικό του Espero είναι διακοσμημένο με ύφασμα σε αποχρώσεις που δεν λερώνουν. Το προφίλ των μπροστινών καθισμάτων είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να σχηματίζεται καλή πλευρική στήριξη. Η επένδυση του πίσω καναπέ και των μπροστινών καθισμάτων είναι ελαστική, τα πάντα θέσεις επιβατώνεξοπλισμένο με ζώνες ασφαλείας. Τα κλειδιά των ηλεκτρικών παραθύρων βρίσκονται στα φαρδιά υποβραχιόνια και υπάρχουν βαθιές τσέπες στις πόρτες. Προσωπικά αντικείμενα στην καμπίνα μπορούν να αποθηκευτούν κάτω από τα καθίσματα ή επάνω πίσω ράφι. Ένα κουτί υποβραχιόνιο είναι τοποθετημένο μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού. Στήλη τιμονιούμετατοπισμένη κατά μήκος της γωνίας, η πλακέτα οργάνων χρησιμοποιείται για τη διάταξη δύο μεγάλων καντράν και δύο μικρότερων ζυγαριών. Η απευθείας κονσόλα περιέχει εκτροπείς αέρα, ρυθμιστές αερισμού, σόμπες και χειριστήρια ραδιοφώνου αυτοκινήτου.

Κινητήρες, επιλογές

Βασικός εξοπλισμόςΤο Espero δεν έχει μια εντυπωσιακή λίστα επιλογών. Το τζάμι στα παράθυρα χαμηλώνει και ανυψώνεται με μηχανική κίνηση, η κονσόλα περιέχει μόνο χειριστήρια εξαερισμού και θερμάστρες. Με πρόσθετη χρέωση, οι επιλογές επεκτείνονται για να περιλαμβάνουν ένα πλήρες πακέτο ενέργειας, τυπικό ραδιόφωνο αυτοκινήτου. Διπλότυπα κλειδιά ήχου αυτοκινήτου μπορούν να βρίσκονται στο τιμόνι.

Η σειρά κινητήρων Espero περιλαμβάνει μονάδες βενζίνηςστα 90, 95 και 105 Ιπποδύναμη, η μετάδοση είναι μόνο χειροκίνητη. Με έναν κορυφαίο κινητήρα, το σεντάν επιταχύνει σε εκατοντάδες σε δέκα δευτερόλεπτα και η απόσταση σε μίλια αερίου στον αυτοκινητόδρομο είναι μόνο πέντε λίτρα.

Η εταιρεία Daewoo παράγει το μοντέλο Espero από το 1994, αυτό το τρίομο αυτοκίνητο ανακαινίστηκε και το 1999 η συναρμολόγησή του σταμάτησε. Μια εννιαετής ιστορία παραγωγής είναι μια σημαντική περίοδος για την παραγωγή ενός αυτοκινήτου σε μια γενιά, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι το Daewoo Espero, ως μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές ακόμη και δέκα χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής του.

σε αυτουνού εμφάνιση της DaewooΈσπερο υποχρεώθηκε Αυτοκίνητο Opel Ascona (πλατφόρμα GM II), από την οποία δανείστηκαν το πλαίσιο και οι κινητήρες. Ο σχεδιασμός του αμαξώματος πραγματοποιήθηκε από το ιταλικό φανοποιείο «Bertone» - που σημαίνει ότι δεν έγιναν προσπάθειες αντιγραφής του σχεδίου.

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το Daewoo Espero ήταν εξοπλισμένο με τρεις επιλογές για βενζινοκινητήρες:

• 1,5 l 90 ίπποι (όχι το πιο καλή επιλογήγια τόσο μεγάλο σεντάνόπως το Daewoo Espero)
• 1,8 l 95 ίπποι (αυτό έχει περισσότερη ροπή, αλλά δεν είναι ευρέως διαδεδομένο εδώ - αφού προοριζόταν κυρίως για την εγχώρια αγορά της Κορέας),
• 2,0 l 105 ίπποι (πιο συνηθισμένο σε ρωσική αγοράκαι η πιο προτιμώμενη επιλογή).

Η διάρκεια ζωής αυτών των κινητήρων, με τακτικές αλλαγές λαδιών και φίλτρων (δηλαδή με σωστό χειρισμό), είναι 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Από προεπιλογή, αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Αλλά τα αυτόματα κιβώτια 4 ταχυτήτων προσφέρθηκαν στην αγορά της Κορέας και είναι σπάνια εδώ.

Η κατανάλωση καυσίμου του Daewoo Espero στον αυτοκινητόδρομο είναι περίπου 6 λίτρα, σε αστικές συνθήκες (με τον κλιματισμό σε λειτουργία) έως και 11 λίτρα ανά 100 χλμ. Τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται για τη Ρωσία είναι διαμορφωμένα να καταναλώνουν βενζίνη 92 οκτανίων (και, εάν είναι απολύτως απαραίτητο, μπορούν επίσης να λειτουργούν με βενζίνη A-76 χαμηλών οκτανίων).

Τα προφανή «πλεονεκτήματα» αυτού του μηχανήματος περιλαμβάνουν τον πλούτο (για την εποχή του και κατηγορία τιμής) πλήρες σετ. Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα κεντρικό κλείδωμα, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, τυπικό ραδιόφωνομε αναδιπλούμενη κεραία και τέσσερα ηχεία, ηλεκτρικούς πλαϊνούς καθρέφτες.
Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή, ενώ έχει επίσης τη δυνατότητα αλλαγής του ύψους της κολόνας του τιμονιού και μεγάλο αριθμό ρυθμίσεων για το κάθισμα του οδηγού.

Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι 560 λίτρα ωφέλιμου όγκου.

Η ανάρτηση δεν δημιουργεί ιδιαίτερα προβλήματα (με λογική χρήση) και είναι κατάλληλη για τους δρόμους μας.

Το Daewoo Espero διακρίνεται από ουδέτερους τόνους εσωτερικής επένδυσης αρκετά υψηλής ποιότητας (ειδικά σε σύγκριση με εγχώρια αυτοκίνητα), ευκολία συντήρησης στις συνθήκες μας, χαμηλό κόστος ανταλλακτικών, πλούσιο σε εξοπλισμό, και σε προσιτή τιμήγια μεταχειρισμένα αντίγραφα.

Μεταξύ των λειτουργικών «μειονεκτημάτων» Ιδιοκτήτες DaewooΣημείωση Espero: η ανάγκη να τεθεί πρόσθετη προστασίαεπί χώρο του κινητήρα, συχνές βλάβεςελατήρια πίσω ανάρτηση(αντέχει έως και 40 χιλιάδες km), διάρκεια ζωής σφαιρικών αρθρώσεων - έως 30 χιλιάδες km, αναξιοπιστία αυτόματη μετάδοσηγρανάζια... Τα άκρα της ράβδου συνήθως δεν διαρκούν περισσότερο από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα και τα ρουλεμάν πλήμνης και στους τέσσερις τροχούς είναι επιρρεπή σε αστοχία.
Κακή παρουσίαση ενεργητική ασφάλεια– Το ABS και οι αερόσακοι που προβλέπονται στη σχεδίαση είναι σπάνια στην πράξη.

Σχεδόν τίποτα δεν περιμένει τον προσεκτικό αγοραστή ενός μεταχειρισμένου Daewoo Espero δυσάρεστες εκπλήξεις, έτσι σχετικά με αυτό το αυτοκίνητο, είναι αδύναμο και δυνατά μέρη, λειτουργικό και χαρακτηριστικά οδήγησης, όλα είναι γνωστά, θα πει κανείς.
Εξαιρετική εμφάνιση, άνετη ανάρτηση, επικράτηση, ευκολία χρήσης και χαμηλή τιμήσυνεχίσει να το κάνει δημοφιλές δευτερογενής αγοράαυτοκίνητα.

Κορεάτικο αυτοκίνητοΤο Daewoo Espero κατασκευάστηκε από το 1990 έως το 1999 και στο γύρισμα της χιλιετίας ήταν σχεδόν τόσο δημοφιλές στη Ρωσία όσο το Daewoo Nexia.

Η βασική διαμόρφωση του Daewoo Espero που παρέχεται στην εγχώρια αγορά είναι ένας κινητήρας 2 λίτρων και ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων, το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε όχι μόνο στη Νότια Κορέα, αλλά και στην Πολωνία, το Ιράν και τη Ρουμανία.

Ο σχεδιασμός του αμαξώματος του αυτοκινήτου αναπτύχθηκε από την ιταλική εταιρεία Bertoni και αρχικά το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε μόνο στην Κορέα. Από τον Ιανουάριο του 1995, το αυτοκίνητο άρχισε να πωλείται στην Ευρώπη και από το 1996, η συναρμολόγηση κατσαβιδιών ιδρύθηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Krasny Aksai (Rostov-on-Don). Το 1997, το Espero αντικαταστάθηκε από ένα νεότερο μοντέλο, το Daewoo Leganza, αν και ορισμένα παραδείγματα της μάρκας Espero εξακολουθούσαν να παράγονται μέχρι το 2000.

Το Daewoo Espero κατασκευάστηκε μόνο σε ένα αμάξωμα – ένα τετράθυρο σεντάν δεν προσφέρθηκε. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου παραγωγής του, εγκαταστάθηκαν τρεις τύποι μονάδων ισχύος βενζίνης σε αυτό το μοντέλο:

• A15MF ή G15MF 1,5 l (90/91 hp);
• C18LE8 l (95 hp);
• C20LE 2,0 l (105 hp).

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με δύο τύπους μετάδοσης:

• χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων.
• αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.

Στη βάση αναπτύσσεται ένα αρκετά άνετο και υψηλής ποιότητας αυτοκίνητο Daewoo Espero Γερμανικό μοντέλοΗ Opel Ascona, ωστόσο, εκείνη την εποχή οι Κορεάτες δημιούργησαν επανειλημμένα αυτοκίνητα στην πλατφόρμα της Opel, για παράδειγμα, παίρνοντας το Opel Kadett του μοντέλου 1984-91 ως βάση για το Nexia. Εξωτερικά, το «Κορεάτικο» θυμίζει κάπως αμερικάνικο αυτοκίνητο, όχι μόνο σχεδιαστικά, αλλά και στο μάλλον εντυπωσιακό μέγεθός του.

Στο εργοστάσιο Doninvest στη Ρωσία, το αυτοκίνητο παρήχθη από το 1996 έως το 1999, και ως εκ τούτου αυτοκίνητα αυτών των συγκεκριμένων ετών βρίσκονται πιο συχνά στη χώρα μας. Το αυτοκίνητο είχε καλή ζήτηση λόγω του καλού εξοπλισμού, της υψηλής αξιοπιστίας και η τιμή του αυτοκινήτου ήταν πολύ προσιτή. Σήμερα το Espero σπάνια εμφανίζεται στους ρωσικούς δρόμους - λόγω της τάσης του αμαξώματος στη διάβρωση, πολλά αυτοκίνητα έχουν διαγραφεί. Ωστόσο, αυτά τα αυτοκίνητα που έχουν επιβιώσει εξακολουθούν να αισθάνονται πολύ δυναμικά και όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν είναι πρακτικά σε καμία περίπτωση κατώτερα από τα πιο σύγχρονα αυτοκίνητα.

Το Daewoo Espero είναι ένα μεσαίου μεγέθους σεντάν κατηγορίας D με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και εγκάρσιο κινητήρα κάτω από το καπό. Στο Rostov-on-Don, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε μία μόνο διαμόρφωση - CD, περιλάμβανε:

• κλιματιστικό;
• Σύστημα ABS;
• Ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες.
• κεντρικό κλείδωμα;
• ηλεκτρικοί καθρέφτες?
• τυπικό ραδιόφωνο αυτοκινήτου.
• ηλεκτρική κεραία?
• 4 ηχεία (δύο στις μπροστινές πόρτες και δύο στην περιοχή του πίσω παραθύρου).

Το αυτοκίνητο ήταν επίσης εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι και κολόνα τιμονιού με ρύθμιση ύψους. Εκείνη την εποχή, τέτοιος εξοπλισμός θεωρούνταν αρκετά πλούσιος και με τα ρωσικά πρότυπα ήταν γενικά ένα δροσερό αυτοκίνητο.

Το Daewoo Espero που παράγεται από την Doninvest ήταν εξοπλισμένο με μπροστινό δίσκο και πίσω τύμπανο φρένα, χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και βενζινοκινητήρα 2 λίτρων. Ο κινητήρας Espero είναι καλά προσαρμοσμένος στην οικιακή βενζίνη 92 οκτανίων και την «χωνεύει» χωρίς κανένα πρόβλημα.

Το αυτοκίνητο έχει Daewoo Espero 1997/1998/1999. οι τεχνικές προδιαγραφές έχουν ως εξής:

Ο κινητήρας Daewoo Espero C20LE είναι 8βάλβιδος, τετρακύλινδρος, με βαλβίδες κεφαλής και εκκεντροφόρο, το σύστημα καυσίμου είναι τύπου μπεκ. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ιμάντα χρονισμού, μονό εκκεντροφόρο (SOHC) και ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με υδραυλικούς αντισταθμιστές. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο κινητήρας Espero έχει πολλά παρόμοια εξαρτήματα με τον κινητήρα C20NE, ο οποίος τοποθετήθηκε σε αυτοκίνητα όπως το Opel Omega A/ Frontera A/ Vectra A/ Calibra.

Σύμφωνα με τα δεδομένα διαβατηρίου, με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης C20LE, το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει σε ταχύτητα 185 χιλιομέτρων την ώρα, ο χρόνος επιτάχυνσης σε "εκατοντάδες" είναι 10,8 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση βενζίνης στην πόλη είναι 12,5 λίτρα/100 χλμ. στον αυτοκινητόδρομο, το Daewoo Espero καταναλώνει 8,5 λίτρα ανά «εκατό». Τα τεχνικά στοιχεία του κινητήρα είναι τα εξής:

• όγκος – 1998 cm³;
• ισχύς - 77 κιλοβάτ (195 ίπποι).
• αριθμός βαλβίδων στο θάλαμο καύσης – 2.
• διάμετρος/διαδρομή εμβόλου – 86/86 mm;
• διάμετρος στροφέων κύριου άξονα – 58 mm.
• διάμετρος γεμιστήρα μπιέλας για άξονα – 49 mm.
• λόγος συμπίεσης – 9,1.

Ο στροφαλοφόρος άξονας στο μπλοκ κυλίνδρων είναι τοποθετημένος σε 5 στηρίγματα, το ίδιο το μπλοκ είναι χυτοσίδηρο και η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο. Ένας διανομέας-διανομέας είναι εγκατεστημένος στο σύστημα ανάφλεξης Espero και ο ψεκασμός καυσίμου ελέγχεται από μια ηλεκτρονική μονάδα (ECU).

Ο ίδιος ο κινητήρας είναι αρκετά αξιόπιστος, εύκολος στην επισκευή και συντήρηση. Ο κινητήρας 2.0 σε ένα Daewoo Espero σπάει σπάνια, αλλά για να διατηρήσει την προβλεπόμενη διάρκεια ζωής των 280-300 χιλιάδων χιλιομέτρων, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι κινητήρα και το φίλτρο εγκαίρως (μετά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα). Οι κύριες αδυναμίες του κινητήρα εσωτερικής καύσης:

• γεννήτρια - πρώτα απ 'όλα διαπερνά τη γέφυρα διόδου.
• διανομέας - το καπάκι και το ρυθμιστικό συχνά αποτυγχάνουν.
• καλώδια υψηλής τάσης με ωτίδες.
• αντλία νερού.

Ο στροφαλοφόρος άξονας σε έναν κινητήρα Esper σπάνια χτυπά και για να τον "καταστρέψετε", πρέπει να προσπαθήσετε σκληρά. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης καταναλώνει μέτρια κατανάλωση λαδιού, αλλά σε πολλές μονάδες ισχύος η φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας παρουσιάζει διαρροές αρκετά συχνά. Ο ιμάντας χρονισμού και ο κύλινδρος τάσης πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα και θα ήθελα να σημειώσω ότι οι βαλβίδες δεν λυγίζουν όταν ο ιμάντας χρονισμού σπάει σε έναν κινητήρα 2 λίτρων.

Σχετικά με το αυτοκίνητο Daewoo Espero 1997-1999. Οι κριτικές είναι γενικά θετικές, αλλά όχι όλες. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αυτών των αυτοκινήτων σημειώνουν:

• καλή δυναμική με κινητήρα δύο λίτρων.
• ένας αρκετά υψηλός βαθμός άνεσης (με την προϋπόθεση ότι το κλιματιστικό δεν έχει αποτύχει).
• Ευρύχωρο εσωτερικό?
• εντυπωσιακού μεγέθους κορμός?
• αξιοπιστία αυτοκινήτου?
• εξαιρετικός χειρισμός.

Το Espero έχει καλή ηχομόνωση, ο κινητήρας των 105 ίππων τραβάει καλά και τα καθίσματα στην καμπίνα είναι αρκετά άνετα. Ο δίλιτρος κινητήρας ξεκινά καλά σε κάθε παγετό, αλλά φυσικά, αν είναι σε καλή κατάσταση.

Δεν υπάρχουν προβλήματα με ανταλλακτικά για τα ανταλλακτικά Daewoo Espero όπως προβολείς, φλας, τακάκια φρένων, ιμάντες κ.λπ. είναι σχεδόν πάντα διαθέσιμα σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων για ξένα αυτοκίνητα. Τα ανταλλακτικά για το αυτοκίνητο είναι φθηνά και το Daewoo Espero δεν είναι δύσκολο να συντηρηθεί. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι το αυτοκίνητο δεν είναι απολύτως κλεμμένο.

Τώρα για τα μειονεκτήματα:

Το κύριο μειονέκτημα του Espero είναι η κακή ποιότητα του μεταλλικού αμαξώματος και των στοιχείων του αμαξώματος. Φυσικά, οι πολύ οικονομικοί ιδιοκτήτες εξακολουθούν να έχουν αυτοκίνητα σε καλή κατάσταση, αλλά κυρίως οι "Κορεάτες" σαπίζουν σχεδόν εντελώς. Επιπλέον, κυριολεκτικά όλα τα στοιχεία είναι ευαίσθητα στη διάβρωση:

• κατώφλια?
• κάτω μέρος;
• "Κύπελλα" αμορτισέρ.
• θόλοι πίσω τροχών?
• φτερά (μπροστά και πίσω).
• πόρτες.

Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων λυπούνται το αυτοκίνητο και έτσι αρχίζουν να συγκολλούν το αμάξωμα. Αλλά κατά τη διάρκεια των εργασιών συγκόλλησης, συχνά αποδεικνύεται ότι δεν υπάρχει τίποτα για συγκόλληση, καθώς οι κολώνες του σώματος και τα πλευρικά μέλη σκουριάζουν. Παρεμπιπτόντως, ακόμη και οι δεξαμενές αερίου σε ένα αυτοκίνητο σκουριάζουν και αρκετά γρήγορα.

Το επόμενο πρόβλημα με το Espero είναι η συχνή αστοχία των αρθρώσεων CV και τα πιο ευάλωτα είναι οι εσωτερικές χειροβομβίδες. Το πλαίσιο δεν προκαλεί ιδιαίτερα προβλήματα, αλλά εξακολουθεί να έχει αδυναμίες:

• Τα πίσω ελατήρια σπάνε ή κρεμούν. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ποιότητα των ανταλλακτικών δεν είναι πάντα η αιτία ελαττωμάτων - ο κορμός του αυτοκινήτου είναι μεγάλος και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το υπερφορτώνουν συχνά.
• Τα ρουλεμάν τροχών συχνά αποτυγχάνουν, αλλά το πλεονέκτημα εδώ είναι ότι τα ανταλλακτικά κοστίζουν πένες, και η αντικατάσταση των ρουλεμάν είναι απλή και εύκολη.
• Σε κακό δρόμο, οι μπροστινοί βραχίονες ανάρτησης λυγίζουν εύκολα, τα άκρα του τιμονιού και οι σφαιρικοί σύνδεσμοι σπάνε.

Υπάρχει μια άλλη χρόνια ασθένεια του Espero - βλάβη της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου. Η αντλία που είναι εγκατεστημένη στη δεξαμενή δεν "αρέσει" όταν η βενζίνη καταναλώνεται στο μηδέν - όταν λειτουργεί "στεγνό", χαλάει. Αλλά υπάρχει επίσης ένα πλεονέκτημα εδώ ότι οι χρησιμοποιημένες αντλίες είναι πάντα διαθέσιμες σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και αυτά τα εξαρτήματα είναι ενοποιημένα - μια αντλία καυσίμου μπορεί να προμηθεύεται από τη Nexia, VAZ-2110, τα μη γνήσια ανταλλακτικά είναι φθηνά.

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι χωρίς προβλήματα, το μόνο μειονέκτημα είναι η φθορά του συνδέσμου του κιβωτίου ταχυτήτων, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων (ονομάζεται επίσης "ελικόπτερο"). Αλλά και πάλι, το ανταλλακτικό είναι σχετικά φθηνό και δεν χρειάζεται πολύς χρόνος για να αλλάξει.

Υπάρχουν προβλήματα με τους αισθητήρες κινητήρα, αλλά τις περισσότερες φορές αποτυγχάνουν λόγω του γεγονότος ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εγκαθιστούν μη γνήσια ανταλλακτικά. Εάν ο ίδιος αισθητήρας γκαζιού ή ρυθμιστής XX παρέχεται από την GM, μπορεί να επιβιώσει περισσότερο από το ίδιο το αυτοκίνητο. Το εσωτερικό δεν είναι από πολύ υψηλής ποιότητας πλαστικό που τρίζει και τα μπροστινά καθίσματα είναι επίσης αρκετά αδύναμα.

Συνολικά, το Daewoo Espero είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, και αν όχι για σοβαρά προβλήματα με το αμάξωμα, θα μπορούσε να είχε αντέξει πολύ καιρό.