Σύμφωνα με ειδικούς του κλάδου, ο τζίρος του «γκρίζου» καυσίμου στη Ρωσία φτάνει τα 9-10 εκατομμύρια ρούβλια.

«Είναι γνωστό ότι έχουμε μεγάλους όγκους καυσίμων σε κυκλοφορία που δεν πληρούν τα χαρακτηριστικά και τις απαιτήσεις τεχνικούς κανονισμούς, δηλώνει Πρόεδρος της Ρωσικής Ένωσης Καυσίμων Evgeny Arkusha.«Αυτό αφορά κυρίως το υποκατάστατο καύσιμο, το οποίο πωλείται με το πρόσχημα του ντίζελ».

Τόνωση της εμφάνισης υποκατάστατων και πλαστών υψηλών τιμών.

«Τα πλαστά προϊόντα δεν δημιουργούνται σε βενζινάδικα και εργοστάσια, αλλά σε αποθήκες πετρελαίου όπου αποθηκεύονται τα καύσιμα», εξηγεί η Arkusha. «Ως εκ τούτου, σήμερα είναι απαραίτητος ο έλεγχος όχι μόνο των πρατηρίων, αλλά ολόκληρης της αλυσίδας παραγωγής. Ετοιμάζεται ένα σύστημα που θα καθιστά δυνατό τον εντοπισμό της διαδρομής των καυσίμων από την παραγωγή πρώτων υλών έως τις παραδόσεις στα πρατήρια καυσίμων. Αλλά φέτος είναι απίθανο να το πάρουμε. Όσο δεν το έχουμε, ακόμη πιο σκληρή τιμωρία δεν θα οδηγήσει στο επιθυμητό αποτέλεσμα εάν το πλαστό είναι κερδοφόρο για τις επιχειρήσεις».

Στην πραγματικότητα, γι' αυτό βγήκε η Rosstandart για να ελέγξει όχι μόνο τα βενζινάδικα.

«Στο πλαίσιο των επιθεωρήσεων μεγάλης κλίμακας το πρώτο εξάμηνο του έτους, σχεδιάζεται να επιθεωρηθούν περίπου 1.000 οργανισμοί προμήθειας προϊόντων πετρελαίου, συμπεριλαμβανομένων δεξαμενών (εγκαταστάσεις αποθήκευσης πετρελαίου) και πρατηρίων καυσίμων», δήλωσε η υπηρεσία Τύπου του τμήματος στον Aif. Παρεμπιπτόντως, από τις 29 Ιανουαρίου 2018 τέθηκε σε ισχύ νέο νόμογια τα πρόστιμα: χαμηλής ποιότητας βενζίνηΤα βενζινάδικα μπορεί τώρα να χάσουν από 500 χιλιάδες έως πολλά εκατομμύρια ρούβλια.

Έλλειψη φυσικού αερίου

Ένα άλλο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί είναι η υποπλήρωση. Μερικές φορές δεν είναι καθόλου απαραίτητο ότι όλα σύστημα υπολογιστήΤο βενζινάδικο είχε ρυθμιστεί να εμφανίζει λανθασμένους αριθμούς. Μερικές φορές, σύμφωνα με Επικεφαλής του Rosstandrat Alexey Abramov, ο χειριστής επιλέγει το μηχάνημα όπου μπορεί να ρυθμίσει την υποπλήρωση, μεμονωμένα. Για παράδειγμα, το πρώτο μπορεί να είναι υπογεμισμένο με βενζίνη και το δεύτερο και το τρίτο ανεφοδιασμό, όπως αναμένεται. Ως εκ τούτου, ο Abramov ανακοίνωσε την ανάγκη να αυστηροποιηθεί η τιμωρία για την υποπλήρωση βενζίνης: «Πιστεύω ότι η ποινική τιμωρία πρέπει να χρησιμοποιείται ενεργά κατά των σκληρυμένων» υπογεμιστικών ... Αυτή είναι μια οργανωμένη εγκληματική επιχείρηση που σας επιτρέπει να αποκομίζετε υπερκέρδη εξαπατώντας τους καταναλωτές. Το κράτος εισπράττει λιγότερους φόρους. Για τέτοιες ενέργειες θα πρέπει να υπάρχει ποινικό μητρώο με σοβαρό πρόστιμο και αποζημίωση».

Οι ειδικοί του κλάδου είναι σίγουροι ότι κάθε οδηγός μπορεί να ελέγξει την υποπλήρωση. Για παράδειγμα, πρέπει να συμπληρώσετε αμέσως γεμάτο ρεζερβουάρ: Αυτό διευκολύνει να παρατηρήσετε ότι το αυτοκίνητό σας έχει λάβει λιγότερη βενζίνη. Προφανώς έγινε εξαπάτηση αν έχεις ρεζερβουάρ 50 λίτρων και οι ενδείξεις ανεφοδιασμού λένε ότι έχεις συμπληρώσει 60. Αν καταλαβαίνεις ότι ο ανεφοδιασμός είναι πονηρός, προσπάθησε αμέσως να επιστρέψεις τα χρήματά σου.

«Αναφερόμενος στο Νόμο της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 2300-1 «Για την προστασία των δικαιωμάτων των καταναλωτών», άρθρο. 454, 456 και 465 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας και άρθ. 14.7 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο οδηγός έχει το δικαίωμα να ζητήσει από το βενζινάδικο να ελέγξει εάν υπάρχει υποπλήρωση σε ένα κύπελλο μέτρησης δέκα λίτρων (σφάλμα 50 ml). Ο χειριστής πρέπει να το γεμίσει με βενζίνη. Δεν χρειάζεται να το πληρώσετε, έτσι κι αλλιώς θα παραμείνει στο βενζινάδικο. Αυτό θα σας δώσει μια ιδέα για το πώς λειτουργεί το σύστημα εδώ. Για παράδειγμα, η βενζίνη συμβαδίζει με τον αέρα, - λέει ο Alexei Smirnov, εκπρόσωπος της περιφερειακής δημόσιας οργάνωσης Civil Fuel Quality Control. - Εάν αποκαλυφθεί το γεγονός της υποπλήρωσης, τότε το βενζινάδικο, σύμφωνα με το νόμο της Ρωσικής Ομοσπονδίας Νο. 2300-1, πρέπει να σας επιστρέψει τα χρήματα για την προηγουμένως πληρωμένη «κενή» βενζίνη. Και αν το βενζινάδικο αρνηθεί να κάνει μετρήσεις, τότε ο οδηγός μπορεί να γράψει μια καταγγελία στο βιβλίο επισκεπτών, να το φωτογραφίσει και να δώσει ένα αντίγραφο με δήλωση παραβάσεων στη Rosstandart και τη Rospotrebnadzor.

Πού αλλού είναι πιο ακριβό;

Όμως τα προβλήματα των οδηγών δεν τελείωσαν εκεί. Μέσα σε λίγες μόνο εβδομάδες, η τιμή των καυσίμων έχει εκτοξευθεί στα ύψη. Έτσι, σύμφωνα με τη Rosstat, το 2017, οι τιμές της βενζίνης αυξήθηκαν συνολικά κατά 7,3%, που είναι τρεις φορές υψηλότερο από τον επίσημο πληθωρισμό. Είναι αλήθεια ότι σύμφωνα με το νόμο, το κράτος δεν μπορεί να ρυθμίσει την τιμή των πετρελαιοειδών, πράγμα που σημαίνει ότι τα ίδια τα πρατήρια βενζίνης καθορίζουν το κόστος των εμπορευμάτων τους. Η Ομοσπονδιακή Αντιμονοπωλιακή Υπηρεσία (FAS) εξηγεί μια τέτοια αύξηση στην τιμή των καυσίμων από διάφορους παράγοντες: τη δυναμική των παγκόσμιων τιμών, την αύξηση του κόστους της βιομηχανίας κ.λπ.

Παρεμπιπτόντως, οι φόροι είναι 65% του τελικού κόστους ενός λίτρου βενζίνης. Και θα συνεχίσουν μόνο να μεγαλώνουν. Όπως σημειώνει η Ομοσπονδιακή Αντιμονοπωλιακή Υπηρεσία, από την 1η Ιουλίου, οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης στη βενζίνη και το ντίζελ κατηγορίας 5 θα αυξηθούν κατά 6 και 7,7%, αντίστοιχα. Και το 2019-2020. Οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης θα αυξάνονται κατά άλλο 3,4-3,6% ετησίως.

«Είναι σαφές ότι όλα τα φορολογικά έξοδα θα μετακυλιστούν στους οδηγούς», καταλήγει η Arkusha. «Αυτό σημαίνει ότι οι τιμές θα αυξηθούν ανάλογα με την αύξηση των ειδικών φόρων κατανάλωσης και του πληθωρισμού».

Πώς να καταλάβετε ότι έχετε γεμίσει με μη υγρό καύσιμο;

Η Arkusha εξηγεί:

— Η τιμή του είναι χαμηλότερη από τον μέσο όρο της αγοράς κατά τουλάχιστον 1 ρούβλι/λίτρο.

- Μετά τον ανεφοδιασμό, η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί σημαντικά.

- Το αυτοκίνητο είναι εκτός λειτουργίας, τα κεριά είναι κατεστραμμένα, σύστημα καυσίμων, αισθητήρας οξυγόνου, καταλύτης και - in χειρότερη περίπτωση- κινητήρας.

Τι να κάνω?

Ο μόνος τρόπος να αποδείξεις ότι είσαι σιδερένιο άλογοαπέτυχε λόγω φτωχών καυσίμων, είναι να υποβάλει καταγγελία στη Rosstandart. Είναι αλήθεια ότι για αυτό πρέπει να έχετε έναν έλεγχο μαζί σας και να κάνετε μια ανάλυση της βενζίνης με δικά σας έξοδα. Αποδεικνύοντας ότι το πρατήριο βενζίνης διαπραγματευόταν μη ρευστοποιήσιμα περιουσιακά στοιχεία, ενδέχεται να λάβετε αποζημίωση για επισκευές αυτοκινήτων.

Σήμερα θέλω να μιλήσω για αυτό το θέμα. Πόσο κερδοφόρο είναι να ανεφοδιάζετε σε 5 - 10 λίτρα ή να γεμίζετε ένα γεμάτο ρεζερβουάρ; Πώς να ανεφοδιάζω καύσιμα;Τι είναι πιο κερδοφόρο και καλύτερο για το αυτοκίνητό σας, ας το καταλάβουμε ...

Ο ανεφοδιασμός 5 - 10 λίτρων δεν έχει νόημα. Θα έλεγα μάλιστα ότι αυτό δεν είναι πολύ λογικό, και μπορεί ακόμη και να βλάψει το αυτοκίνητό σας. Πως? - εσύ ρωτάς. Ναι, πολύ απλό. Εάν είστε ένα συνηθισμένο ξένο αυτοκίνητο, τότε έχει μια αντλία βενζίνης στο ρεζερβουάρ και, ας πούμε, πρέπει να είναι συνεχώς βυθισμένο στο καύσιμο. Αν σας αρέσει να γεμίζετε όχι εντελώς, αλλά 5-10 λίτρα και να οδηγείτε με αναμμένο το "φανό αισθητήρα καυσίμου", τότε υπάρχει πιθανότητα η αντλία βενζίνης σας να αρχίσει να καταπίνει αέρα μαζί με βενζίνη. Και αυτό δεν είναι καλό για αυτόν. Η αντλία καυσίμου αρχίζει να καταπονείται, να απορροφά τουλάχιστον λίγο καύσιμο από το ρεζερβουάρ, με αποτέλεσμα να υπερθερμαίνεται και μπορεί να σπάσει. Και το κόστος μιας αντλίας βενζίνης δεν είναι πολύ μικρό, από 1500 έως 3500 ρούβλια. Δηλαδή, σκόπιμα, χωρίς να χύνετε γεμάτο ρεζερβουάρ, εκθέτετε την αντλία καυσίμου σας σε επιπλέον φορτίο.

Δεύτερον, εγώ ο ίδιος δεν έκανα μεγάλο πείραμα. Την πρώτη εβδομάδα γέμισα μια γεμάτη δεξαμενή. Ταξίδεψε ν - ος αριθμός χιλιομέτρων. Την επόμενη εβδομάδα γέμισα δέκα λίτρα, στο ίδιο βενζινάδικο. Ο ανεφοδιασμός αποδείχθηκε τέσσερις έως πέντε φορές περισσότερος. Όμως οδήγησα 25 - 35 χλμ λιγότερα. Γιατί συμβαίνει αυτό? Ναι, γιατί όταν γεμίζεις, τα πρατήρια έχουν το δικό τους ελάχιστο όριο υποπλήρωσης. Όλα αυτά είναι σύμφωνα με τους κανόνες, δεν υπάρχει εξαπάτηση εδώ. Η υποπλήρωση μπορεί να είναι από 50 έως 100 γραμμάρια. Όταν γεμίσετε εντελώς, τότε έχετε μια επιτρεπόμενη υποπλήρωση. Και μετά οδηγείτε ήρεμα στην πόλη, η κατανάλωσή σας θα μειωθεί υπό όρους. Αν όμως γεμίζεις το αυτοκίνητο πέντε φορές την εβδομάδα, τότε η επιτρεπόμενη υποπλήρωση, δεν γεμίζεις το ρεζερβουάρ σου κάθε φορά που γεμίζεις, αυξάνεται η κατανάλωσή σου. Αν λάβουμε υπόψη την ελάχιστη υποπλήρωση των 50 γραμμαρίων, τότε 5 * 50 γραμμάρια = 250 γραμμάρια καυσίμου. Αυτό είναι αν πάρετε ένα τίμιο αυτοκίνητο σταθμός ανεφοδιασμού, κατά κανόνα, τα αυτόματα μηχανήματα μας δεν συμπληρώνουν περισσότερο και θα χάσετε πολύ περισσότερο καύσιμο όταν ανεφοδιάζετε 5-10 λίτρα. Και πάλι, οι ουρές στα βενζινάδικα, το ζέσταμα του αυτοκινήτου το χειμώνα στην ουρά και η ψύξη του κλιματιστικού το καλοκαίρι, τρώνε επίσης μια συγκεκριμένη ποσότητα καυσίμου.

Τι παρακινεί λοιπόν αυτούς που γεμίζουν 5-10 λίτρα ο καθένας; Ένα αμφίβολο σημείο είναι ότι αν ανεφοδιάζετε για 5 - 10 λίτρα, τότε περισσότερα λεφτάθα παραμείνει. Λοιπόν, καθόλου σοβαρά. Γεμίστε το και ξεχάστε το για μια εβδομάδα ή περισσότερο, παίρνετε τα ίδια χρήματα και επίσης κέρδος σε καύσιμα και χρόνο. Και πάλι, ξαφνικά ένα απροσδόκητο εξοχικό ταξίδι. Και δεν έχεις καύσιμα, θα ψάξεις για βενζινάδικο, πάλι χάσιμο χρόνου. Υπάρχει επίσης ένα άλλο σημείο που δικαιολογούν οι «οικονομικοί οδηγοί», αυτό είναι ότι μπορούν να στραγγίσουν τα καύσιμα. Παιδιά αυτό είναι μαλακίες! Όχι, φυσικά, μπορείτε να αδειάσετε το καύσιμο από το ρεζερβουάρ, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι σε ένα ξένο αυτοκίνητο δεν είναι πολύ εύκολο να το κάνετε αυτό, πρώτον, στο 80% των περιπτώσεων υπάρχει μια πόρτα στο λαιμό του ρεζερβουάρ που κλείνει από το χώρο επιβατών και δεύτερον, αν δεν υπάρχει, τότε απλά δεν θα είναι δυνατό να το στραγγίξετε ούτως ή άλλως, επειδή ο λαιμός είναι πολύ κλειστός στο ξένο. υπάρχει σχεδόν αδύνατο.

Τα συν πλήρης ανεφοδιασμόςπολλά, αλλά 5 - 10 λίτρα, για να το θέσω ήπια, δεν είναι πρακτικό να γεμίσουν. Λοιπόν, αν σε καμία περίπτωση δεν θέλετε να ανεφοδιαστείτε με καύσιμα στα μάτια, ανεφοδιάστε τουλάχιστον τα μισά. Επιπλέον, το καλοκαίρι αυτό ακριβώς πρέπει να κάνετε, το όλο θέμα είναι ότι η βενζίνη διαστέλλεται κατά 5-7% στη ζέστη, και αν γεμίσετε ένα γεμάτο ρεζερβουάρ στη ζέστη και δεν πάτε πουθενά, δηλαδή, η απόσταση σε μίλια θα είναι μικρότερη από 50 χιλιόμετρα, δηλαδή υπάρχει κίνδυνος η δεξαμενή να χάσει τη στεγανότητά της, απλά να ανοίξει. Στη ζέστη λοιπόν, μην προσθέτετε 5 - 7 λίτρα.

Αυτό είναι όλο, με χρήσιμες συμβουλέςμας

Στη χώρα μας, βρίσκονται σε ένα ιστορικό μέγιστο, κάτι που φυσικά αναστατώνει εκατομμύρια αυτοκινητιστές, για τους οποίους κάθε επιπλέον ρούβλι στο κόστος των καυσίμων είναι άλλο ένα πλήγμα στον οικογενειακό προϋπολογισμό. Είναι λογικό ότι μετά από άλλη μια απότομη αύξηση του κόστους των καυσίμων στη χώρα μας, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σκέφτονται σοβαρά πώς να εξοικονομήσουν χρήματα μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου. Υπάρχουν πολλές συμβουλές και προτάσεις από τους λάτρεις των αυτοκινήτων για εξοικονόμηση χρημάτων μειώνοντας το κόστος των καυσίμων. Τα περισσότερα από αυτά αφορούν διάφορους τρόπουςγια μείωση της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος. Έχουμε ήδη γράψει για πολλά από αυτά στις σελίδες της διαδικτυακής μας έκδοσης.

Υπάρχει όμως μια άλλη ενδιαφέρουσα θεωρία για την οικονομία καυσίμου που σχετίζεται με το ατελές γέμισμα της δεξαμενής. Η ιδέα είναι ότι με το να μην γεμίζετε ένα γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου, μειώνετε το βάρος του αυτοκινήτου και ως εκ τούτου την κατανάλωση καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι μπορείτε θεωρητικά να εξοικονομήσετε χρήματα ξοδεύοντας λιγότερα χρήματα στη βενζίνη. Είναι όμως; Ας το καταλάβουμε.

Θεωρητικά, όλα είναι πάντα όμορφα και τέλεια. Αλλά, δυστυχώς, συχνά οι περισσότερες από τις θεωρίες μετατρέπονται σε ανοησίες στην πράξη. Για να καταλάβετε εάν είναι ρεαλιστικό να εξοικονομήσετε καύσιμα γεμίζοντας, για παράδειγμα, ακριβώς το μισό αντί για γεμάτο ρεζερβουάρ, πρέπει να θυμάστε όχι μόνο τα σχολικά μαθηματικά.

μισή δεξαμενή αερίου έναντι γεμάτη

Από τη μια, όλα είναι σωστά. σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο είναι απλό: όσο λιγότερο ζυγίζει το αυτοκίνητο, τόσο λιγότερη δύναμη και ισχύ χρειάζεται ο κινητήρας για να κινηθεί, γεγονός που, κατά συνέπεια, επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου. Και τώρα τα κύρια ερωτήματα που ενδιαφέρουν εκατομμύρια αυτοκινητιστές: πόσα καύσιμα μπορούν να εξοικονομηθούν με αυτόν τον τρόπο και αξίζει το παιχνίδι το κερί;

Για να απαντήσετε σε αυτές τις ερωτήσεις, πρέπει να υπολογίσετε λεπτομερώς την οικονομία καυσίμου. Έτσι, ας υποθέσουμε ότι το αυτοκίνητό σας καταναλώνει κατά μέσο όρο 8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα (για τα περισσότερα φθηνά αυτοκίνηταμε ένα μικρό κινητήρα σήμερα αυτό είναι ένα τυπικό μέση κατανάλωσηκαύσιμα).

Φυσικά, η τελική κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου σας εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Γι' αυτό κάθε μέρα μπορεί να είναι διαφορετικά. Εξάλλου, η τελική κατανάλωση βενζίνης ή ντίζελ επηρεάζεται από το στυλ οδήγησης, τον αριθμό των επιβατών στην καμπίνα και την ποσότητα των αποσκευών, καιρός(συμπεριλαμβανομένης της υγρασίας, της ταχύτητας του ανέμου και ακόμη και της βαρομετρικής πίεσης), την ποιότητα των καυσίμων, κυκλοφοριακή κατάστασηστο δρόμο, ποιότητα πεζοδρόμιο, την ποιότητα των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται στο αυτοκίνητο (ειδικά λάδι μηχανής, φίλτρα και υγρά), βάρος ζάντες, φθορά καουτσούκ και πολλοί άλλοι παράγοντες που επηρεάζουν έμμεσα την απόδοση του μηχανήματος.

Αλλά πάνω από όλα σε ένα καινούργιο αυτοκίνητο που μπορεί να επισκευαστεί εξαρτάται από το βάρος του. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αρχίσει εδώ και καιρό να μειώνουν το βάρος των προϊόντων τους, μειώνοντας το πάχος του μετάλλου του αμαξώματος, εγκαταλείποντας τη χρήση στοιχείων ανάρτησης από χυτοσίδηρο και βαρέων μπλοκ κινητήρα και μεταβαίνοντας σε ελαφρύτερο αλουμίνιο.

Μια μελέτη της Ricardo Inc εξέτασε πρόσφατα την επίδραση του βάρους στην οικονομία καυσίμου. Έτσι, διαπιστώθηκε ότι κάθε αύξηση του βάρους του αυτοκινήτου κατά 43,5 κιλά αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου κατά μέσο όρο 1-2%. Αυτός ο δείκτης δεν λαμβάνει υπόψη υπερβολικό βάροςόχημα, όπως σχάρες οροφής, ρυμουλκούμενα, ποδήλατα ή καρότσια.

Ας υποθέσουμε ότι το αυτοκίνητό μας έχει γίνει βαρύτερο κατά 43,5 κιλά. Αντίστοιχα, η κατανάλωση καυσίμου, σύμφωνα με τη μελέτη, θα πρέπει να αυξηθεί κατά 1-2%. Ας πάρουμε τη μέγιστη αύξηση της κατανάλωσης για ευκολία στον υπολογισμό. Για παράδειγμα, λάβετε υπόψη ένα αυτοκίνητο με ρεζερβουάρ καυσίμου 60 λίτρων και εργοστασιακή προδιαγραφή κατανάλωσης καυσίμου 8 l/100 km (υποθέτοντας το βάρος του αυτοκινήτου χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το βάρος του καυσίμου - κατά κανόνα, πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων εξαπατούν με αυτόν τον τρόπο, υπολογίζοντας το βάρος του καυσίμου με μια ελάχιστη ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ). Φυσικά, ρίχνοντας καύσιμο στο ρεζερβουάρ, αυξάνουμε το βάρος του αυτοκινήτου. Αντίστοιχα, με γεμάτη δεξαμενή, το βάρος του μηχανήματος θα αυξηθεί σημαντικά.

Πόσο θα αυξηθεί η κατανάλωση καυσίμου αν ρίξετε γεμάτο ρεζερβουάρ στο αυτοκίνητο;

Έχει πυκνότητα περίπου 720 g/l. Το βάρος μιας πλήρους δεξαμενής βενζίνης 60 λίτρων είναι περίπου 43,2 κιλά. Τώρα ας υπολογίσουμε πόσο θα αυξηθεί η κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου εάν γεμίσετε ένα γεμάτο ρεζερβουάρ.

Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί από 8 l / 100 km σε 8,16 l / 100 km (1 + 0,02 x 43,2 / 43,5).

Δηλαδή, όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, η κατανάλωση του αυτοκινήτου σύμφωνα με τις προδιαγραφές θα είναι περίπου 8 l / 100 km (στο παράδειγμά μας, δεν λαμβάνουμε υπόψη τους διάφορους παράγοντες που αναφέραμε παραπάνω που επηρεάζουν την τελική κατανάλωση καυσίμου). Με ένα μισογεμάτο ρεζερβουάρ, η κατανάλωση καυσίμου θα είναι περίπου 8,08 l/100 km. Με γεμάτο ρεζερβουάρ, η κατανάλωση, όπως έχουμε ήδη πει, θα αυξηθεί στα 8,16 l/100 km, καθώς θα αυξάνεται το βάρος του αυτοκινήτου.

Με την πρώτη ματιά, όλα είναι εξαιρετικά απλά και ξεκάθαρα: ο ανεφοδιασμός ενός αυτοκινήτου με λιγότερα καύσιμα είναι ευεργετικός, καθώς η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται στην πραγματικότητα. Αλλά, και πάλι, αυτή είναι μια θεωρία που πρέπει ακόμα να αποδειχθεί στην πράξη.

Υπάρχουν επίσης παγίδες σε αυτή τη θεωρία. Επομένως, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι, γεμίζοντας μια γεμάτη δεξαμενή, σταματάμε στο βενζινάδικο λιγότερο συχνά. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο για μεγάλες αποστάσεις. Κατά συνέπεια, από λιγότερο καύσιμοθα γεμίσουμε το ντεπόζιτο, τόσο περισσότερο θα χάνουμε χρόνο σταματώντας στο βενζινάδικο.

Στο παράδειγμά μας, όταν γεμίσαμε το μισό ρεζερβουάρ των 60 λίτρων, όταν οδηγούμε σε μεγάλη απόσταση, πρέπει να καλέσουμε για ένα επιπλέον βενζινάδικο. Και αυτός είναι πάρα πολύς χρόνος. Αλλά από την άλλη, εξοικονομούμε γεμίζοντας το μισό ρεζερβουάρ, περίπου 0,08 l / 100 km. Στην πραγματικότητα, αυτή η εξοικονόμηση είναι ορατή απλά μετρώντας τις τιμές που λάβαμε χρησιμοποιώντας τα συνηθισμένα σχολικά μαθηματικά. Αλλά αυτή δεν είναι η ακριβής τιμή.

Γεγονός είναι ότι όσο μειώνεται η στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ, το βάρος του αυτοκινήτου μειώνεται κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μας. Αντίστοιχα, μειώνεται και η κατανάλωση καυσίμου.

Για να υπολογίσουμε την ακριβή εξοικονόμηση καυσίμου καθώς το βάρος του αυτοκινήτου μειώνεται λόγω των χαμηλότερων επιπέδων καυσίμου στο ρεζερβουάρ, τα απλά μαθηματικά δεν θα λειτουργούν πλέον για εμάς. Για να λύσουμε αυτό το πρόβλημα, πρέπει να χρησιμοποιήσουμε μια διαφορική εξίσωση για να υπολογίσουμε το ακριβές όφελος από το γέμισμα μισής δεξαμενής αντί για μια γεμάτη δεξαμενή καυσίμου. Για να γίνει αυτό, ο υπολογισμός μας θα πρέπει να δείξει πόση επιπλέον απόσταση θα διανύσει το αυτοκίνητό μας αν γεμίσουμε μισό ρεζερβουάρ αντί για γεμάτο.

Έτσι, όταν γεμίζετε βενζίνη σε μια δεξαμενή 60 λίτρων με πυκνότητα καυσίμου 720 g / l, εάν συμπληρώσετε μόνο 30 λίτρα καυσίμου, θα διανύσετε τα περισσότερα 3,5 χιλιόμετρα.

Αλλά για κάποιους, αυτή η επιπλέον διαδρομή θα είναι σημαντική. Εάν μετρήσετε τα επιπλέον χιλιόμετρα ετησίως με μια κανονική ετήσια χιλιομετρική απόσταση, τότε η εξοικονόμηση καυσίμου μπορεί πραγματικά να είναι απτή για ορισμένους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Όλα αυτά είναι καλά και καλά, αλλά υπάρχει ένα προφανές μειονέκτημα: όταν γεμίζουμε το μισό γεμάτο ρεζερβουάρ, θα πρέπει να κάνουμε μια επιπλέον επίσκεψη στο βενζινάδικο. Και αυτός είναι πάρα πολύς χρόνος.

Επομένως, για μια δίκαιη σύγκριση, πρέπει επίσης να μάθουμε πόσο χρόνο χάνουμε ή, αντίθετα, να εξοικονομήσουμε (εξάλλου, χρειάζεται ο μισός χρόνος για να γεμίσει το μισό ρεζερβουάρ) για επιπλέον ανεφοδιασμό.

Ας υποθέσουμε ότι οδηγούσαμε με μέσο όρο 40 km/h - αυτό είναι χαμηλότερο από το μέσο μέγιστο όριο ταχύτητας στις πόλεις και σε επαρχιακούς δρόμους. Αλλά πήραμε αυτό το νούμερο για κάποιο λόγο, αφού συχνά μπορεί να δημιουργηθεί μποτιλιάρισμα στους δρόμους και από καιρό σε καιρό πρέπει να σταματήσουμε για άλλους λόγους (φανάρια, αφίξεις στο κατάστημα κ.λπ.). Ως εκ τούτου, παίρνουμε ακριβώς 40 km / h ως βάση.

Λοιπόν, πόσο χρόνο θα εξοικονομήσουμε αν γεμίσουμε μόνο μία φορά αντί για δύο; Αποδεικνύεται ότι γεμίζοντας μόνο το μισό ρεζερβουάρ, όχι μόνο θα μπορέσουμε να οδηγήσουμε 3,5 χιλιόμετρα περισσότερα, αλλά θα εξοικονομήσουμε κατά μέσο όρο 5 λεπτά χρόνου. Δηλαδή και με δύο βενζινάδικα θα εξοικονομήσουμε περίπου 5 λεπτά για όλη τη διαδρομή (λαμβάνοντας υπόψη ότι τα πρατήρια εξυπηρετούνται γρήγορα και δεν υπάρχουν ουρές).

Όπως μπορείτε να δείτε, ο ανεφοδιασμός μόνο μισού ρεζερβουάρ δίνει επιπλέον 3,5 χιλιόμετρα και 5 λεπτά εξοικονόμησης χρόνου. Οχι πολύ.

Η κατάσταση είναι κάπως διαφορετική. Καύσιμο πετρελαίουζυγίζει περισσότερο από τη βενζίνη. Επομένως, μια γεμάτη δεξαμενή καυσίμου ντίζελ, φυσικά, ζυγίζει περισσότερο από την ίδια γεμάτη δεξαμενή βενζίνης. Αλλά επάνω αυτοκίνητα ντίζελη επίδραση του βάρους στην απόδοση είναι λιγότερο έντονη από ό,τι στα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα.

Γεγονός είναι ότι κινητήρες ντίζελτείνουν να είναι πιο αποδοτικοί από τη βενζίνη. Στους κινητήρες ντίζελ, το καύσιμο καίγεται πιο αποτελεσματικά, γεγονός που συμβάλλει σε μικρότερη απώλεια ενέργειας. Ως αποτέλεσμα, κατά κανόνα, τα φορτωμένα αυτοκίνητα ντίζελ καταναλώνουν ελαφρώς περισσότερο καύσιμο από τα άδεια. Γι' αυτό και οι περισσότεροι φορτηγάχρησιμοποιεί κινητήρες ντίζελ. Ωστόσο, το να γεμίσετε μισό ντεπόζιτο ντίζελ θα εξοικονομήσετε χρόνο κατά τον ανεφοδιασμό. Είναι επίσης περίπου 5 λεπτά.

Όσο μεγαλύτερο είναι το ρεζερβουάρ καυσίμου, τόσο περισσότερο εξοικονομείτε καύσιμο γεμίζοντας μόνο το ήμισυ της χωρητικότητάς του

Σημαντική εξοικονόμηση πόρων κατά την πλήρωση μόνο του μισού της δεξαμενής καυσίμου στα πρατήρια βενζίνης παρατηρείται, κατά κανόνα, σε μεγάλο βαθμό οχήματα. Πάρτε για παράδειγμα πετρελαιοκίνητο SUV 70 Troop Carrier GXL, που καταναλώνει κατά μέσο όρο 14,3 l / 100 km στην πόλη.

Επιπλέον, θα παρατηρηθεί σημαντική εξοικονόμηση χρόνου. Από τότε που αυτό αυτοκίνητο ντίζελΗ οικονομία καυσίμου θα είναι αμελητέα.

Έτσι, αυτό το SUV είναι συνήθως εξοπλισμένο με δύο δεξαμενές καυσίμου: 90 l + 90 l.

Η επαναπλήρωση αυτών των δύο δεξαμενών απαιτεί σημαντική απώλεια χρόνου στο βενζινάδικο. Γεμίζοντας μόνο μισό ντεπόζιτο, μπορείτε να εξοικονομήσετε 14 λεπτά χρόνου, παρά το γεγονός ότι θα σταματάτε στο βενζινάδικο πιο συχνά.

Θέλω να θίξω το θέμα του ανεφοδιασμού και να μιλήσω για το τι είναι καλύτερο για ένα αυτοκίνητο: γεμάτο ρεζερβουάρ ή μισοάδειο. Γιατί προέκυψε αυτή η ερώτηση; Ναι, γιατί συχνά στο βενζινάδικο μπορείς να δεις αυτούς που γεμίζουν όχι «μέχρι φουλ», αλλά μόνο 5-10 λίτρα, ή και λιγότερο.

Τίθεται ένα λογικό ερώτημα: γιατί το κάνουν αυτό οι οδηγοί, και βασικά οι ίδιοι, και ποιος είναι ο κίνδυνος για το αυτοκίνητο. Αν σε ενδιαφέρει, συνέχισε να διαβάζεις...

Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε με το γιατί συμβαίνει αυτό. Δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί λόγοι για τους οποίους οι άνθρωποι γεμίζουν με μερικά λίτρα, μεταξύ αυτών υπάρχουν εύλογοι και λιγότερο εύλογοι. Ας τα απαριθμήσουμε λοιπόν.

Ιππασία "σε μια λάμπα" - οι κύριοι λόγοι

1. Εξοικονόμηση ή έλλειψη Χρήματα για πλήρη χρέωση. Δεν είναι μυστικό ότι ένα αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι πολυτέλεια για πολλούς, το ίδιο μπορούμε να πούμε και για τη λειτουργία του. Επομένως, φτάνοντας σε ένα βενζινάδικο, ένας τέτοιος «οικονομολόγος», φυσικά, ανεφοδιάζει λίγο καύσιμο για να μην βλάψει τον οικογενειακό προϋπολογισμό.
2. Έρμα αποβλήτων . Όσο περίεργο κι αν φαίνεται, υπάρχουν κι εκείνοι που σκόπιμα δεν γεμίζουν το ρεζερβουάρ λόγω της απροθυμίας να οδηγήσουν με περίσσιο καύσιμο, το οποίο μπορεί να γεμίσει σε κάθε βήμα αν χρειαστεί. Μια άλλη έκδοση είναι υποτίθεται ότι εξοικονομεί καύσιμα μειώνοντας το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου. Καταρχήν, είναι λογικό αν συγκρίνουμε το βάρος μιας γεμάτη και άδειας δεξαμενής. Αυτό το στοιχείο μοιάζει με την αλήθεια, αλλά θα δικαιολογηθεί μόνο για όσους συμμετέχουν σε αγώνες αγώνων ή προσπαθούν να σημειώσουν κάποιου είδους ρεκόρ ταχύτητας. Λοιπόν, ή για εκείνους των οποίων η δεξαμενή σε γεμάτη κατάσταση ζυγίζει πολύ.
3. Βλάβες . Δυστυχώς, μερικές φορές συμβαίνει ότι όταν γεμίζει μερικά λίτρα, ο οδηγός δεν επιδιώκει φανταστική εξοικονόμηση ή κάποιους υψηλούς στόχους, αλλά μια συνηθισμένη βλάβη που δεν επιτρέπει την έκχυση περισσότερων από 10 ή 15 λίτρων στη δεξαμενή. Για παράδειγμα, εάν η δεξαμενή σκάσει κάπου στη μέση ή πιο κοντά στην κορυφή, ο ιδιοκτήτης απλά δεν έχει το δικαίωμα να ρίξει πάνω από μια ορισμένη ποσότητα καυσίμου, γιατί το καύσιμο θα ρέει απλά έξω από τη δεξαμενή. Καταλαβαίνω ότι τώρα πολλοί από εσάς θα αρχίσετε να λέτε ότι ένα αυτοκίνητο με τέτοιες βλάβες δεν μπορεί να λειτουργήσει καθόλου, κ.λπ. Ναι, μπορεί να έχετε δίκιο, ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, εάν η δεξαμενή έχει μια μικρή ρωγμή κάτω από την κορυφή, τότε γεμίζοντας τη δεξαμενή μόνο μέχρι τη μέση, το αυτοκίνητο θα είναι αρκετά αποδοτικό. Το μόνο σημείο είναι ότι μια τέτοια δυσλειτουργία πρέπει να διορθωθεί το συντομότερο δυνατό.

Οδήγηση με άδεια δεξαμενή - επικίνδυνες στιγμές

Ανάμεσα στα προβλήματα που σας παρέχονται σε περίπτωση οδήγησης με άδεια ή ημι άδεια δεξαμενήμπορούν να επισημανθούν τα ακόλουθα σημεία.

1. Διάβρωση . Σε μέρη όπου το καύσιμο δεν καλύπτει τα τοιχώματα της δεξαμενής, η μεταλλική δεξαμενή είναι επιρρεπής στη διάβρωση. Λόγω του συμπυκνώματος που σχηματίζεται στους τοίχους ως αποτέλεσμα της διαφοράς θερμοκρασίας, η δεξαμενή αρχίζει να σκουριάζει πολύ γρήγορα, μετά από την οποία, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, μπορεί να καταστεί εντελώς άχρηστη. Το συμπέρασμα είναι ότι όσο περισσότερο καύσιμο υπάρχει στη δεξαμενή, τόσο μικρότερη είναι η περιοχή για το σχηματισμό συμπυκνώματος, επομένως, το ίδιο το συμπύκνωμα θα είναι λιγότερο.

1. Συμπύκνωμα, νερό στη δεξαμενή . Εκτός από τη διάβρωση, η οδήγηση σε "άδειο ντεπόζιτο" είναι δυσάρεστη γιατί το συμπύκνωμα, για το οποίο μίλησα λίγο πιο ψηλά, ρέει στο ρεζερβουάρ, και μετά μπαίνει στον κινητήρα. Γιατί το νερό είναι επικίνδυνο για τον κινητήρα, νομίζω, δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε. Το θέμα είναι αρκετά ογκώδες, οπότε με λίγα λόγια θα πω ότι όλοι υποφέρουν από την υγρασία. μεταλλικά στοιχείακινητήρα, επίσης εξοπλισμός καυσίμων, η επισκευή ή η αντικατάσταση του οποίου είναι πολύ δαπανηρή ... Θα πρέπει επίσης να αναφέρουμε ότι το νερό στη δεξαμενή καυσίμου είναι οτιδήποτε άλλο - προβλήματα εκκίνησης, απώλεια ρεύματος κ.λπ.

1. Ανεπιθύμητες αναθυμιάσεις . Κατά τη διάρκεια της ζέστης, μια μεγάλη ποσότητα ανεπιθύμητων αναθυμιάσεων μπορεί να συσσωρευτεί σε μια μισοάδεια δεξαμενή καυσίμου, η οποία μπορεί να παραμορφώσει τη δεξαμενή ή να προκαλέσει έκρηξη εάν οι αναθυμιάσεις έρθουν σε επαφή με φωτιά. Φυσικά, παρέχεται ένα ολόκληρο σύστημα για τέτοιους καπνούς, το οποίο τους καίει κατά τη λειτουργία του κινητήρα ή τους εξουδετερώνει με τη βοήθεια φίλτρο άνθρακαπιο γνωστό ως προσροφητής. Ωστόσο, εάν ο προσροφητής είναι μολυσμένος, τα αέρια δεν έχουν πού να πάνε, με αποτέλεσμα η δεξαμενή να διογκώνεται από αναθυμιάσεις και να σκάει με την πάροδο του χρόνου. Αυτό παρατηρείται σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων.

1. κίνδυνος χαντάκι αντλία καυσίμου . Η συνεχής έλλειψη καυσίμου στη δεξαμενή μπορεί να προκαλέσει. Χαμηλό επίπεδοΤο καύσιμο κατά την οδήγηση σε ανώμαλο δρόμο θα κάνει την αντλία καυσίμου να "αρπάζει" αέρα από καιρό σε καιρό, κάτι που είναι πολύ ανεπιθύμητο για αυτήν τη μονάδα. Επιπλέον, ένα ανεπιτυχές παρκάρισμα κάπου σε μια πλαγιά μπορεί να αποδειχθεί ότι απλά δεν μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Μια μικρή ποσότητα καυσίμου θα στραγγίσει στο κατώτατο σημείοκαι η αντλία απλά δεν θα μπορεί να την αντλήσει. Επιπλέον, ενώ προσπαθείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα, κινδυνεύετε να καταστρέψετε την αντλία καυσίμου.

Σε γενικές γραμμές, όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν λίγα θετικά σε ένα άδειο ρεζερβουάρ, ανεξάρτητα από την πλευρά που κοιτάξετε - αυτό είναι επιβλαβές για τον κινητήρα και το αυτοκίνητο συνολικά. Θα προσθέσω μόνος μου, ο συχνός ανεφοδιασμός με καύσιμο "στο γεμάτο" είναι μια πιο κερδοφόρα επιλογή, καθώς είναι πιο εύκολο να βρεις μερικές εκατοντάδες στην τσέπη σου παρά μερικές χιλιάδες, επιπλέον, δεν κινδυνεύεις να κολλήσεις κάπου στη μέση του αυτοκινητόδρομου μόνο με άδεια δεξαμενή. Τα πλεονεκτήματα, όπως μπορείτε να δείτε, είναι προφανή, γι' αυτό σας συνιστώ ανεπιφύλακτα να τα διατηρείτε πάντα δεξαμενή καυσίμωνπλήρης.

Έχω τα πάντα, γράψτε στα σχόλια ποια επιλογή προτιμάτε, τι είναι καλύτερο για εσάς: οδήγηση με γεμάτο ή άδειο ρεζερβουάρ. Μοιραστείτε τις παρατηρήσεις και τις σκέψεις σας για αυτό το θέμα. Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας και τα λέμε σύντομα!

Εντολή

Μην ανησυχείτε, δεν χρειάζεται να θυμάστε την ικανότητά σας Δεξαμενή, δεν χρειάζεται να υπολογίσετε πόσα λίτρα δεν έχουν εξαντληθεί ακόμα και πόσα άλλα μπορούν να χυθούν. Αυτή η διαδικασία δεν διαφέρει από τον συνηθισμένο ανεφοδιασμό του αυτοκινήτου. Έρχεσαι στο βενζινάδικο με τον ίδιο τρόπο, σταμάτα στο διανομέα με το σωστό καύσιμο. Ανοίξτε την καταπακτή βενζίνης Δεξαμενήκαι τοποθετήστε το όπλο ή εμπιστευτείτε το στο βυτιοφόρο. Μετά από αυτό, ως συνήθως, πηγαίνετε στο ταμείο.

Η μόνη διαφορά μεταξύ αυτής της διαδικασίας και ενός κανονικού βενζινάδικου είναι τα λόγια που λέτε στο ταμείο. Αντί για τα συνηθισμένα: δοσομετρητές, κατηγορίες καυσίμων και τον αριθμό των λίτρων, πείτε στο ταμείο: αριθμό διανομέα, μάρκα καυσίμου και «γεμάτο ρεζερβουάρ» ή «γεμάτο». Η διαδικασία έχει ξεκινήσει, η αντλία έχει ανοίξει, χύνεται στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου σας. Δεν χρειάζεται επιπλέον προσπάθεια, δεν χρειάζεται να τρέξετε, να κοιτάξετε μέσα στην τρύπα Δεξαμενήκαι περίμενε τη στιγμή για να βγάλεις το όπλο. Ο αυτοματισμός θα κάνει τα πάντα μόνος του. Πρατήρια ανεφοδιασμού αυτοκινήτωνεξοπλισμένο με πιστόλια που σβήνουν αυτόματα κατά το γέμισμα Δεξαμενή.

Η πληρωμή μπορεί να γίνει με δύο τρόπους. Στην πρώτη περίπτωση, λέτε στο ταμείο «στο φουλ» και αφού ανεφοδιάζετε, πληρώνετε για το γεμάτο. Σε άλλη περίπτωση, μπορεί να σας ζητήσουν προφανώς περισσότερα, για παράδειγμα: το ρεζερβουάρ σας χωράει 46 λίτρα και πληρώνετε 50. Μετά από αυτό, ο ταμίας κοιτάζει πόσα λίτρα καυσίμου χωράνε στο ρεζερβουάρ σας και επιστρέφει τα ρέστα για τα λίτρα που δεν έχουν γεμίσει.

Στο βενζινάδικο είσαι πάντα έτοιμος να προτείνεις, να βοηθήσεις, να κατευθύνεις. Επικοινωνήστε με έναν βοηθό ή έναν ταμία και όλα θα σας εξηγηθούν επιτόπου.

Για έμπειρους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, δεν υπάρχει τίποτα πιο εύκολο από τον ανεφοδιασμό του αυτοκινήτου όταν είναι απαραίτητο, αλλά για αρχάριους, η επίσκεψη στο βενζινάδικο είναι εκπληκτικά δύσκολη.

Υπάρχουν κάποιοι κανόνες που πρέπει να τηρούνται κατά τον ανεφοδιασμό; Υπάρχουν δυσκολίες εδώ; Ας εξετάσουμε αυτά τα θέματα με περισσότερες λεπτομέρειες και ας προσπαθήσουμε να προετοιμάσουμε τους αρχάριους οδηγούς για μια επίσκεψη στο βενζινάδικο.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καταλάβετε πότε πρέπει να ανεφοδιάζετε;

Την απάντηση σε αυτό το ερώτημα μπορεί να δώσει ο ίδιος. Όλοι πρέπει να παρακολουθούν πολύ προσεκτικά το μετρητή καυσίμου. Εάν η λυχνία στην ένδειξη ανάβει και το πλησιέστερο βενζινάδικο είναι ακόμα μακριά, αυτή δεν είναι η πιο ευχάριστη κατάσταση. Για να μην μπείτε σε αυτό, είναι απαραίτητο να ανανεώσετε την παροχή καυσίμου εκ των προτέρων. Έμπειροι οδηγοίΣυνιστάται να σταματήσετε για ένα βενζινάδικο εάν η ένδειξη έχει υπερβεί το ½ σημάδι.

Παρά το γεγονός ότι υπάρχουν τόσα πολλά βενζινάδικα τριγύρω, είναι απαράδεκτο να ανεφοδιάζουμε καύσιμα σε αυτό που συναντάμε. Πρέπει να εξοικειωθείτε εκ των προτέρων με τις κριτικές και την ποιότητα των καυσίμων στα πρατήρια καυσίμων και να πάτε μόνο σε εκείνα που έχουν αξιοπρεπή φήμη.

Λοιπόν, καταλήξατε σε ένα βενζινάδικο, ωστόσο, πώς ακριβώς να αναπληρώσετε την παροχή βενζίνης που είναι απαραίτητη για το περαιτέρω ταξίδι;

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βρείτε την καταπακτή της δεξαμενής αερίου, αφού διαφορετικά αυτοκίνηταμπορεί να βρίσκεται σε διαφορετικά σημεία. Περαιτέρω στέκεται στο βενζινάδικο σύμφωνα με τη θέση της καταπακτής. Μετά από αυτό, η καταπακτή πρέπει να ανοίξει, να σβήσει. Πριν ρίξετε καύσιμο, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε σωστά τον τύπο του: ντίζελ ή βενζίνη. Η χρήση λάθος καυσίμου θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε αλλοίωση.

Τα σύγχρονα βενζινάδικα δεν συνοδεύονται πάντα από τη βοήθεια βυτιοφόρων, γι' αυτό θα πρέπει να γεμίσετε μόνοι σας το όπλο στη δεξαμενή και να τραβήξετε απαλά τη σκανδάλη. Αφού σταματήσει η παροχή καυσίμου, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το πιστόλι και να το κρεμάσετε στη θέση του και μετά να κλείσετε την καταπακτή.

Είναι τόσο εύκολο και μπορείτε να ανεφοδιάζετε το αυτοκίνητο μόνοι σας, αλλά είναι ιδιαίτερα σημαντικό να το κάνετε έγκαιρα.

Σχετικά βίντεο

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να ρίξετε ένα γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου σε ένα αυτοκίνητο. Εάν για πρώτη φορά δεν καταλαβαίνετε τι να κάνετε, αναζητήστε ένα βενζινάδικο που παρέχει υπηρεσίες ανεφοδιασμού και το ταμείο δέχεται πληρωμή κατά τον ανεφοδιασμό.

Εντολή

Σε ένα τέτοιο βενζινάδικο, πείτε στον υπάλληλο του βενζινάδικου ότι πρέπει να γεμίσετε ένα ντεπόζιτο και να πάτε στο ταμείο. Περιμένετε μέχρι να γεμίσετε βενζίνη. Ο χειριστής θα ονομάσει την τελική ποσότητα και την ποσότητα βενζίνης που εισήλθε στη δεξαμενή.

Εάν δεν ξέρετε πόσο καύσιμο μπορεί να μπει σε μια δεξαμενή αερίου, ανεφοδιάστε με ένα περιθώριο. Φτάνοντας στο βενζινάδικο, ζητήστε από τον χειριστή να γεμίσει ένα γεμάτο ρεζερβουάρ και να αφήσει χρήματα με περιθώριο. Για παράδειγμα, γνωρίζετε ότι ένα γεμάτο ρεζερβουάρ συνήθως κοστίζει 1500r. Τόσα και φύγε. Εισαγάγετε τον εύκαμπτο σωλήνα διανομής στη δεξαμενή και στερεώστε τον στον "σκύλο". Μόλις γεμίσει το ρεζερβουάρ, η παροχή καυσίμου θα σβήσει αυτόματα. Η οθόνη θα δείχνει πόσα λίτρα συμπεριλήφθηκαν και το τελικό κόστος τους. Εάν περιλαμβάνεται λιγότερη βενζίνη από αυτή που πληρώσατε, το ταμείο θα πρέπει να σας επιστρέψει τη διαφορά.

Εάν θέλετε να υπολογίσετε με ακρίβεια πόσα καύσιμα πρέπει να προσθέσετε σε μια γεμάτη δεξαμενή, πρέπει να γνωρίζετε τον όγκο της δεξαμενής. Ας υποθέσουμε ότι έχετε μια δεξαμενή 50 λίτρων. Για να προσδιορίσετε την ακριβή ποσότητα καυσίμου που απομένει, πρέπει να γνωρίζετε τη μέση κατανάλωση καυσίμου. Για παράδειγμα, η μέση κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου σας είναι 10 λίτρα/100 χλμ. Αφού ανάψει ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου, μπορείτε να οδηγήσετε είκοσι χιλιόμετρα. Αυτό σημαίνει ότι έχουν απομείνει 2 λίτρα βενζίνης στο ρεζερβουάρ. Και πρέπει να προσθέσετε 48 λίτρα. Αυτά τα δεδομένα ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με την κατανάλωση καυσίμου του καθενός συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Σημείωση

Γεμίστε το ντεπόζιτο σε πολλές περιπτώσεις: εάν χρειάζεται μακρύς δρόμοςεάν δεν θέλετε να αναμίξετε καύσιμα διαφορετικής ποιότητας.

ΣΕ θερμοκρασίες υπό το μηδένμην αφήνετε το αυτοκίνητο όλη τη νύχτα με άδειο ρεζερβουάρ. Εξάλλου, η βρωμιά και τα απόβλητα συσσωρεύονται στο κάτω μέρος της δεξαμενής, τα οποία μπορούν απλά να παγώσουν και δεν θα ξεκινήσετε το αυτοκίνητο το πρωί. Αλλά στη ζέστη, αντίθετα, είναι καλύτερο να αποφύγετε τον ανεφοδιασμό μιας γεμάτης δεξαμενής. Υπό την επίδραση του υψηλές θερμοκρασίεςη ποιότητα του καυσίμου μπορεί να μειωθεί.

Δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο στη συνήθη διαδικασία για τον ανεφοδιασμό ενός αυτοκινήτου με βενζίνη. Αλλά για αρχάριους, αυτό μπορεί να είναι ένα τρομακτικό έργο. Πριν από τον πρώτο ανεφοδιασμό, είναι καλύτερο να μάθετε εκ των προτέρων πού βρίσκεται η δεξαμενή αερίου και να προσπαθήσετε να την ανοίξετε και να κλείσετε.

Εντολή

Πριν από τον πρώτο ανεφοδιασμό σε ένα βενζινάδικο, μάθετε ποια πλευρά του αυτοκινήτου βρίσκεται. Συνήθως επάνω Ευρωπαϊκά γραμματόσημαείναι με σωστη πλευρα, σε ιαπωνικά και κορεάτικα αυτοκίνητα - στα αριστερά. Από εκείνη την πλευρά, το καπάκι του ρεζερβουάρ, πρέπει να οδηγήσετε μέχρι το βενζινάδικο.

Αναμμένη το ντεπόζιτο καυσίμου διαφορετικά μηχανήματαμπορεί να ανοίξει διαφορετικά. Υπάρχουν αυτοκίνητα στα οποία πρέπει απλώς να γαντζωθεί με το χέρι για ειδική εσοχή. Μερικές καταπακτές πρέπει να πιεστούν από την άκρη και θα ανοίξει από μόνο του. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η κίνηση ανοίγματος της καταπακτής βρίσκεται στην καμπίνα - κάτω από την κολόνα του τιμονιού ή δίπλα από τον οδηγό υπάρχει ένας ειδικός μοχλός που πρέπει να τραβήξετε.

Αφού ανοίξετε την καταπακτή, ξεβιδώστε την τάπα του δοχείου αερίου. Μερικές φορές κλείνει. Ανοίξτε το καπάκι με το κλειδί και γυρίστε αριστερόστροφα. Αφού ανοίξετε το κάλυμμα, αφαιρέστε το και κρεμάστε το από μια ειδική θήκη στην καταπακτή ή στερεώστε το εάν το κάλυμμα είναι με μαγνήτη. Υπάρχουν επιλογές όταν το καπάκι είναι στερεωμένο σε ένα μικρό καλώδιο.

Πηγαίνετε στο ταμείο και πείτε στο ταμείο τον αριθμό της στήλης, τον τύπο του καυσίμου και τον αριθμό των λίτρων βενζίνης που θέλετε να γεμίσετε. Ή ζητήστε να συμπληρώσετε καύσιμο για μια συγκεκριμένη ποσότητα.

Μετά από αυτό, επιστρέψτε και πιέστε το άγκιστρο στον εύκαμπτο σωλήνα διανομής. Το καύσιμο πρέπει να αρχίσει να ρέει στη δεξαμενή. Γεμισμένες στήλες θα αρχίσουν να εμφανίζονται στον πίνακα πληροφοριών. Μπορείτε να πλοηγηθείτε σε αυτά, περιμένοντας να γεμίσουν όλα τα λίτρα. Αφού ολοκληρωθεί η πλήρωση, ο μετρητής λίτρων θα σταματήσει. Αφαιρέστε προσεκτικά τον εύκαμπτο σωλήνα από τη δεξαμενή αερίου και τοποθετήστε τον ξανά στη θέση του. Σφίξτε το καπάκι του δοχείου αερίου μέχρι να ασφαλίσει στη θέση του. Εάν χρειάζεται, κλείστε το κάλυμμα με ένα κλειδί και κλείστε την καταπακτή της δεξαμενής αερίου.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ανεφοδιάζουν αυτόματα χωρίς να το σκέφτονται. Ωστόσο, δεν είναι όλοι οι οδηγοί έμπειροι, υπάρχουν και αρχάριοι που έχουν αμέσως ερωτήσεις: πότε πρέπει να ανεφοδιάζετε καύσιμα, πού είναι το καλύτερο μέρος για να ανεφοδιάζετε το αυτοκίνητό σας, πώς να το κάνετε σωστά;

Εντολή

Μπορείτε να διαπιστώσετε ότι η βενζίνη στο αυτοκίνητό σας τελειώνει αναβοσβήνοντας φως σήματος, που βρίσκεται στους δείκτες. Σε περίπτωση που