Κατά τη λειτουργία του οχήματος, ακόμη και όταν χρησιμοποιείτε λάδια κινητήρα υψηλής ποιότητας, αναπόφευκτα σχηματίζονται επιβλαβείς εναποθέσεις άνθρακα στις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα και των καναλιών του συστήματος λίπανσης. Κατά την αλλαγή του λαδιού, κάποιο παλιό χρησιμοποιημένο λάδι κινητήρα παραμένει επίσης αναπόφευκτα στις εσωτερικές κοιλότητες του κινητήρα. Επομένως, εάν χύσετε φρέσκο ​​λάδι κινητήρα αμέσως μετά την αποστράγγιση του χρησιμοποιημένου χωρίς να ξεπλύνετε πρώτα τον κινητήρα, πρόσθετα απορρυπαντικώνΤο πρόσφατα γεμισμένο λάδι θα αρχίσει αμέσως να διαλύει ενεργά όλες αυτές τις εναποθέσεις και τους ρύπους που παραμένουν στον κινητήρα, κάτι που με τη σειρά του μπορεί να οδηγήσει σε μια σειρά από εξαιρετικά αρνητικές επιπτώσεις: συγκεκριμένα, σε μερική απόφραξη φίλτρο λαδιούκαι, κατά συνέπεια, μείωση της απόδοσης της λειτουργίας του, καθώς και πρόωρη ανάπτυξη της συσκευασίας προσθέτων και απώλεια των απορρυπαντικών ιδιοτήτων του φρέσκου λαδιού κινητήρα. Όλα αυτά έχουν την πιο επιζήμια επίδραση στη διάρκεια ζωής του κινητήρα και στα χαρακτηριστικά ισχύος του.

Σήμερα, η ανάγκη ξεπλύματος του συστήματος λίπανσης κατά την αλλαγή λαδιού κινητήρα είναι προφανής, κανείς δεν αμφιβάλλει και δεν απαιτεί πρόσθετη αιτιολόγηση. Ωστόσο, δεδομένης της σημασίας αυτού του προβλήματος, ας σταθούμε σε αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες.

ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟΥ ΕΠΙΒΛΑΒΩΝ ΚΑΤΑΘΕΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Στο θάλαμο καύσης κινητήρας βενζίνης, όπου εισέρχεται το μίγμα καυσίμου-αέρα, αναφλέγεται, γίνεται πλήρης ή μερική καύση, με αποτέλεσμα να σχηματίζεται αιθάλη. Επιπλέον, προϊόντα ατελούς καύσης καυσίμου προκαλούν το σχηματισμό εναποθέσεων βερνικιού στις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα. Στη συνέχεια, τα περισσότερα προϊόντα καύσης φεύγουν σύστημα εξάτμισης, ωστόσο, ένα μικρό μέρος των αερίων σπάει στον στροφαλοθάλαμο και, κατά συνέπεια, έρχεται σε επαφή με το λάδι του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, συμβαίνει οξείδωση και αραίωση του λαδιού και σχηματίζονται κακώς διαλυτά προϊόντα οξείδωσης, τα οποία, με τη σειρά τους, συμβάλλουν επιπλέον στο σχηματισμό λάσπης και άλλων αποθέσεων.

Στους κινητήρες ντίζελ, επιπλέον, το θείο εισέρχεται στον θάλαμο καύσης μαζί με το καύσιμο. Ως αποτέλεσμα οξειδωτικών αντιδράσεων του θείου, κατά την καύση μίγμα καυσίμου-αέρα, σχηματίζονται επιβλαβείς εναποθέσεις, με αποτέλεσμα τη διάβρωση και τη φθορά του κινητήρα.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ENGINE FLUSHING

Οι εναποθέσεις άνθρακα που σχηματίζονται στις εσωτερικές επιφάνειες, στα κανάλια του συστήματος λίπανσης και στα μέρη του κινητήρα οδηγούν όχι μόνο σε επιδείνωση της απαγωγής θερμότητας, αλλά και σε αισθητή μείωση της πρόσφυσης λαδιού στις επιφάνειες τριβής, η οποία, κατά συνέπεια, επιδεινώνει τη συγκράτηση του φιλμ λαδιού στα μέρη του κινητήρα σε μονάδες τριβής.

Εάν αυτές οι επιβλαβείς εναποθέσεις δεν αφαιρούνται περιοδικά, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση της φθοράς του κινητήρα σαν χιονοστιβάδα. Γι' αυτό είναι απαραίτητο να ξεπλένετε τακτικά τον κινητήρα, κάθε φορά που αλλάζετε λάδι και αντικαθιστάτε το φίλτρο λαδιού.

ΕΠΙΛΟΓΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΛΙΠΑΝΣΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΚΠΛΥΣΗ

Εάν η ερώτηση είναι "να πλυθώ ή να μην πλυθώ;" Δεν έχει μπει στην ατζέντα εδώ και πολύ καιρό, αφού η απάντηση εδώ είναι ξεκάθαρη - πλύσιμο! – τότε το πρόβλημα της επιλογής των βέλτιστων μέσων για την έκπλυση του κινητήρα παραμένει σχετικό. Λοιπόν, με τι να πλυθώ; Υπάρχουν πολλές επιλογές. Το περισσότερο Η καλύτερη απόφαση- αυτή είναι η χρήση ως ξεπλύματος... φρέσκου λαδιού κινητήρα της ίδιας μάρκας που χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή! Το χρησιμοποιημένο λάδι αποστραγγίζεται, χύνεται φρέσκο ​​λάδι, ο κινητήρας αφήνεται να λειτουργήσει για λίγο, στη συνέχεια το λάδι αποστραγγίζεται ξανά, το φίλτρο λαδιού αντικαθίσταται και χύνεται ξανά φρέσκο ​​λάδι κινητήρα. Αυτό ολοκληρώνει τη λειτουργία αλλαγής λαδιού.

Η λύση είναι βέλτιστη και... δεν χρησιμοποιείται από κανέναν. Γιατί; – Η απάντηση είναι απλή: με βάση την πλήρη οικονομική σκοπιμότητα! Είναι εύκολο να υπολογίσετε πόσο θα κοστίσει μια τέτοια αλλαγή λαδιού - ακριβώς το διπλάσιο. Εάν, επιπλέον, χρησιμοποιείται "συνθετικό" ως λιπαντικό κινητήρα, τότε η τιμή μιας τέτοιας "απόλαυσης για τον κινητήρα" γίνεται στα ύψη.

Ωστόσο, ορισμένοι ατυχείς αυτοκινητιστές που δεν ξεπλένουν καθόλου τον κινητήρα όταν αλλάζουν το λάδι, στην πραγματικότητα κάνουν ακριβώς αυτό. Εάν ο λάτρης του αυτοκινήτου εξακολουθεί να πιστεύει λανθασμένα ότι δεν χρειάζεται να ξεπλύνετε τον κινητήρα κατά την αλλαγή του λαδιού, τότε μπορεί να του συμβουλευτεί να τον αφαιρέσει μετά από δύο ή τρεις ημέρες. ράβδος στάθμης λαδιούκαι δείτε τι χρώμα θα είναι το «φρέσκο» λάδι. Πιθανότατα, θα είναι πολύ αναστατωμένος - σε τελική ανάλυση, το λάδι θα έχει σχεδόν το ίδιο μαύρο χρώμα με τα προηγουμένως στραγγισμένα απόβλητα.

Μια άλλη, πιο ορθολογική επιλογή είναι η χρήση λαδιών έκπλυσης. Το χρησιμοποιημένο λάδι αποστραγγίζεται και, χωρίς αλλαγή του φίλτρου, γεμίζεται πλήρως το λάδι έκπλυσης. Ο κινητήρας αφήνεται στο ρελαντί για 15-20 λεπτά, στη συνέχεια αποστραγγίζεται όλο το λάδι έκπλυσης, αντικαθίσταται το φίλτρο λαδιού και προστίθεται φρέσκο ​​λάδι. Η λέξη κλειδί εδώ είναι «τα πάντα»! Το γεγονός είναι ότι είναι φυσικά αδύνατο να αποστραγγιστεί όλο το λάδι έκπλυσης. Εξαρτάται από χαρακτηριστικά σχεδίουκινητήρα, περίπου το 5-10% του λαδιού έκπλυσης παραμένει αναπόφευκτα σε αυτόν. Το λάδι έκπλυσης είναι συνήθως ένα φθηνό αραιό μεταλλικό νερό. Αυτό το υπόλειμμα μπορεί να μειώσει σημαντικά το ιξώδες και άλλες ιδιότητες απόδοσης του φρέσκου λαδιού κινητήρα. Συνεπώς, αυτό έχει αρνητικό αντίκτυπο τόσο στην περίοδο αλλαγής λαδιών όσο και στη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Η καλύτερη επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε ειδικά πρόσθετα απορρυπαντικού «πέντε λεπτών» και κάποια άλλα κατά την αλλαγή λαδιού, χυμένα απευθείας στο παλιό λάδι. Το "Five Minutes" αυξάνει σημαντικά τις ιδιότητες απορρυπαντικού και διασποράς του λαδιού και επίσης αυξάνει τη ρευστότητά του. Οι ανθρακικοί και άλλοι ρύποι απομακρύνονται αποτελεσματικά από το σύστημα λίπανσης και τις εσωτερικές κοιλότητες του κινητήρα και το χρησιμοποιημένο παλιό λάδι αποστραγγίζεται πληρέστερα από το στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.

Η χρήση των «πέντε λεπτών» επιτρέπει περισσότερα πλύσιμο υψηλής ποιότηταςκανάλια του συστήματος λίπανσης και εσωτερικές κοιλότητες του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, αποκαθίσταται η κινητικότητα των βαλβίδων συμπίεσης και αποξέσεως λαδιού. δακτύλιοι εμβόλου, η απαγωγή θερμότητας βελτιώνεται, το φρέσκο ​​λάδι και το φίλτρο λειτουργούν πιο αποτελεσματικά, η φθορά του κινητήρα ελαχιστοποιείται και η διάρκεια ζωής του κινητήρα αυξάνεται.

Η χρήση «πέντε λεπτών» είναι απολύτως ασφαλής σφραγίδες από καουτσούκ, σφραγίδες και στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας. Δεν επηρεάζει το ιξώδες και δεν μειώνει τη διάρκεια ζωής του φρεσκογεμισμένου λαδιού, σε αντίθεση με τα λάδια "ξέπλυξης". Σε σύγκριση με τα λιπαντικά «ξεπλύματος», μειώνει σημαντικά την ποσότητα των απορριμμάτων που πρέπει να απορριφθούν.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΛΥΣΗΣ Φθαρμένων ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ

Όταν ξεπλένετε κινητήρες με μεγάλη απόσταση σε μίλιακαι σε ιδιαίτερα προχωρημένες περιπτώσεις, όταν ο κινητήρας δεν είχε ξεπλυθεί προηγουμένως κατά την αλλαγή του λαδιού, πρέπει να τηρείτε κάποια προσοχή: μεγάλα θραύσματα ρύπων που έχουν αφαιρεθεί μπορεί να αποτελέσουν κίνδυνο για τα αλληλεπιδρώντα μέρη του κινητήρα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, συνιστάται η χρήση «ήπιων καθαριστικών κινητήρα», τα οποία χύνονται στον κινητήρα 100-300 km πριν την αλλαγή του λαδιού. Λειτουργούν ενώ το αυτοκίνητο κινείται, μετατρέποντας σταδιακά τους ρύπους σε λεπτά διασκορπισμένες φάσεις που είναι ασφαλείς για τον κινητήρα.

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΠΛΥΣΙΜΟ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ

Σε περίπτωση συνεχούς χρήσης ορυκτέλαιαχαμηλής ποιότητας (πλύσιμο τουλάχιστον μία φορά κάθε τρεις αλλαγές λαδιών).

Σε περίπτωση σοβαρής υπερθέρμανσης του κινητήρα (συνήθως, όταν υπερθερμαίνεται, το λάδι οξειδώνεται έντονα και σχηματίζει εναποθέσεις άνθρακα).

Σε περίπτωση συστηματικής χρήσης καυσίμου αμφιβόλου ποιότητας.

Σε περίπτωση εμφανών δυσλειτουργιών του κινητήρα: υπερβολική κατανάλωση λαδιού που σχετίζεται με «απόθεση», οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων εμβόλου, κάπνισμα, απώλεια συμπίεσης, κακή αρχήκινητήρας;

Σε περίπτωση ισχυρού και συνεχούς χτυπήματος των υδραυλικών αντισταθμιστών που προκαλείται από απόφραξη της γραμμής παροχής λαδιού.

Ποικιλία και τεχνική περιγραφή

	ΠΕΝΤΕ ΛΕΠΤΑ ΕΚΠΛΥΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΛΑΔΙΟΥ. Αυξάνει σημαντικά τις ιδιότητες καθαρισμού και διασποράς του χρησιμοποιημένου λαδιού. Επιπλέον, αραιώνει το λάδι, το οποίο σας επιτρέπει να απομακρύνετε τη μόλυνση από τις πιο απρόσιτες κοιλότητες και κανάλια του συστήματος λίπανσης. Περιέχει ειδικά αντικολλητικά συστατικά για εξασφάλιση πρόσθετη προστασίαεξαρτήματα κινητήρα και εγγυήσεις πλήρη ασφάλειαδιαδικασία πλύσης. Προωθεί την πληρέστερη αφαίρεση του χρησιμοποιημένου λαδιού από τον κινητήρα. Λόγω της ευκολίας χρήσης, της υψηλής απόδοσης και της ασφάλειας για τον κινητήρα του αυτοκινήτου, το «πεντάλεπτο» έχει μεγάλη ζήτηση μεταξύ των αυτοκινητιστών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτό το πλύσιμο μπορεί να βρεθεί όχι μόνο στα ράφια των εξειδικευμένων καταστημάτων αυτοκινήτων, αλλά και σε βενζινάδικα και σε αλυσίδες υπεραγορών. Τέχνη. 1920
	ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΠΛΥΣΙΜΟ. Το ξέπλυμα του συστήματος λίπανσης του κινητήρα (άρθρο 7507) περιέχει υψηλότερη συγκέντρωση απορρυπαντικού και αντικολλητικών συστατικών από το ξέπλυμα «πέντε λεπτών». Ο μηχανισμός δράσης στη ρύπανση είναι ο ίδιος. Σας επιτρέπει να πλένετε αποτελεσματικά και να αφαιρείτε με ασφάλεια μια ποικιλία ρύπων: εναποθέσεις άνθρακα, λάσπη, εναποθέσεις βερνικιού που αναπόφευκτα σχηματίζονται στον κινητήρα. Η σύνθεση είναι τόσο ενεργή που σας επιτρέπει να αφαιρέσετε ακόμα και ΚΡΕΒΑΚΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΕΜΒΟΛΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΘΑΛΑΜΟ ΚΑΥΣΗΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ, αποκαθιστώντας την κανονική συμπίεση. Βοηθά στην απομάκρυνση των αδιάλυτων στο λάδι σωματιδίων και των προϊόντων φθορά από εξαρτήματα. Αναπτύχθηκε σε συνθετική βάση. Η σύνθεση είναι αποτελεσματική για την αφαίρεση επικαθίσεων βερνικιού, αιθάλης και λάσπης. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για έκπλυση μηχανικών μονάδων μετάδοσης. [ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ:] Ο χρόνος έκπλυσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 λεπτά, καθώς τα πτητικά συστατικά του πρόσθετου εξατμίζονται από το λάδι και ιδιότητες καθαρισμούη σύνθεση μετά από 10 λεπτά εργασίας μειώνεται απότομα. Τέχνη. 7507/2425/2428
	Ειδικό ξέβγαλμα, συνιστάται η χρήση πριν από τη χρήση αντιτριβικό πρόσθετο"Motor Protect". Η δράση είναι παρόμοια με το PRO-LINE MOTORSPULUNG, αλλά παρέχει επιπλέον προκαταρκτική προετοιμασίαεπιφάνειες ζευγών τριβής για μετέπειτα επεξεργασία με αντιτριβική σύνθεση MOTOR PROTECT. Βοηθά στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της χρήσης MOTOR PROTECT. Τέχνη. 1019

ΑΡΙΘΜΕΝΕΣ «ΠΕΝΤΕ ΛΕΠΤΑ». Εμφανίστηκαν στη συλλογή της εταιρείας σχετικά πρόσφατα - στα τέλη του 2009. Ο σκοπός της κυκλοφορίας αυτής της σειράς ξεπλύματος είναι να απλοποιήσει την επιλογή του ξεπλύματος για τον αγοραστή με ελάχιστη συμμετοχή από τον πωλητή. Αυτό είναι ένα κλασικό παράδειγμα ενός προϊόντος που «πουλάει τον εαυτό του». Η σειρά αποτελείται από τρία ξεπλύματα βενζίνης, που διαφέρουν ως προς την αποτελεσματικότητα και τις προβλεπόμενες περιπτώσεις χρήσης, καθώς και εξειδικευμένο πλύσιμογια κινητήρες ντίζελ. Για τη διευκόλυνση των πελατών, οι πλύσεις έχουν αριθμούς από 1 έως 3 και λειτουργικά χαρακτηριστικάπαρουσιάζεται σε μορφή πίνακα:

	ΜΑΛΑΚΗ ΠΛΥΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΛΑΔΙΩΝ (100-300 χλμ.). Καθαρίζει τα μέρη αποτελεσματικά και απαλά μηχανισμός βαλβίδας, κάλυμμα βαλβίδας, σήτα συλλογής λαδιού ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ. Η ιδιαιτερότητα αυτού του ξεπλύματος είναι η απομάκρυνση των ρύπων από εκείνα τα μέρη στα οποία το λάδι δεν πέφτει υπό πίεση, αλλά με πιτσίλισμα ή με τη μορφή ομίχλης λαδιού. Αφαιρεί ακόμα και παλιά λάσπη λαδιού, έναντι του οποίου άλλα flush είναι ανίσχυρα. Συνιστάται ιδιαίτερα για έκπλυση κινητήρων ΜΕ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΥΣ ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΤΕΣ και άλλους υδραυλικούς μηχανισμούς, όπως συμπλέκτες ελέγχου φάσης Χρονισμός βαλβίδας VVT-i, V-TEC, VANOS και υδραυλικοί εντατήρες καδένας χρονισμού. Αραιώνει ελάχιστα το παλιό λάδι, το οποίο επιτρέπει το ξέπλυμα κατά τη λειτουργία του οχήματος. Το ιδανικό φάρμακογια έκπλυση κινητήρων αυτοκινήτων με μεγάλη χιλιομετρική απόδοση ή σε περιπτώσεις που το σύστημα λίπανσης δεν έχει ξεπλυθεί στο παρελθόν. Τέχνη. 1990
	ΣΥΣΤΗΜΑ ΛΑΔΙΩΝ ΠΛΥΣΗΣ Μοτοσικλέτας. Μια εξειδικευμένη φόρμουλα που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει απαλό ξέπλυμα για κινητήρες που μοιράζονται το ίδιο κάρτερ λαδιού με τον συμπλέκτη και τον εναλλάκτη στο ίδιο λουτρό λαδιού. Αφαιρείται αξιόπιστα και προσεκτικά σύστημα λαδιού 4 εγκεφαλικοί κινητήρεςεναποθέσεις μοτοσυκλετών, αιθάλης, λάσπης και λάσπης. Απανθρακώνει τους δακτυλίους, αυξάνει τη συμπίεση. Δεν καταστρέφει τις επενδύσεις τριβής του συμπλέκτη, τη μόνωση με βερνίκι καλωδίων, τις φλάντζες και τις τσιμούχες ή τον καταλυτικό μετατροπέα καυσαερίων. Τέχνη. 1638

Εργαστείτε με αντιρρήσεις

Το καλό λάδι καθαρίζεται από μόνο του.	Απάντηση: Προς το τέλος της ζωής του λαδιού παράγονται απορρυπαντικά πρόσθετα και μειώνεται η αποτελεσματικότητά τους. Χωρίς έκπλυση, οι ρύποι παραμένουν στον κινητήρα και τα απορρυπαντικά πρόσθετα του νεογεμισμένου λαδιού αναπτύσσονται ακόμη πιο γρήγορα - στο τέλος της περιόδου χρήσης, δεν πλένεται πλέον και η συσσώρευση ρύπων γίνεται σαν χιονοστιβάδα.
Οι κατασκευαστές εξοπλισμού δεν συνιστούν το πλύσιμο.	Απάντηση: Με τον ίδιο τρόπο, οι κατασκευαστές δεν συνιστούν την αλλαγή λαδιού συνθήκες γκαράζ, αλλά επιμένετε στην αλλαγή λαδιών σε εξουσιοδοτημένα κέντρα σέρβις αυτοκινήτων, όπου χρησιμοποιούνται και ξεπλύματα κινητήρα. Πρώτα και βασική αρχήδημιουργία όλων των προϊόντων Liqui Moly- ΜΗΝ ΚΑΝΕΤΕ ΒΛΑΒΟ! Οι πλύσεις Liqui Moly είναι απολύτως ΑΣΦΑΛΕΣ. Το κύριο πράγμα είναι να τηρείτε αυστηρά τις οδηγίες χρήσης ξεπλύματος.
Το πλύσιμο για 5 λεπτά διαβρώνει τις τσιμούχες.	Απάντηση: Αυτό είναι λάθος!!! Οι εκροές της Liqui Moly περιέχουν ένα σύμπλεγμα συστατικών που στοχεύουν στην αποκατάσταση της ελαστικότητας των λαδιοσφραγίδων και όλων των ελαστικών σφραγίδων. Αντίστοιχα, αποκλείεται η διάβρωση των στεγανοποιήσεων κατά τη χρήση εκπλύσεων Liqui Moly.
Το λάδι έκπλυσης πλήρους όγκου καθαρίζει καλύτερα.	Απάντηση: Μια τέτοια σύγκριση είναι στην πραγματικότητα πολύ λανθασμένη, πρέπει να συγκρίνετε τη σύνθεση των προσθέτων, όχι τη βάση. Το ίδιο το λάδι είναι μόνο μια βάση και οι απορρυπαντικές ιδιότητες παρέχονται από τη συσκευασία προσθέτων που χρησιμοποιείται. Επομένως, μια πραγματικά υψηλής ποιότητας έκπλυση πλήρους όγκου πλησιάζει το κόστος των συμβατικών λιπαντικών κινητήρα. Οι εκπλύσεις μας είναι μια συμπυκνωμένη συσκευασία προσθέτων και το λάδι που χύνεται στον κινητήρα χρησιμοποιείται ως βάση, η οποία σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε τόσο το κόστος έκπλυσης όσο και μια πρόσθετη διαδικασία (αποστράγγιση και ανακύκλωση δύο φορές). Ο όγκος των προσθέτων στις εκπλύσεις Liqui Moly είναι σημαντικά μεγαλύτερος από ό,τι στο λάδι έκπλυσης πλήρους όγκου.
Δεν πλύθηκε ποτέ ο κινητήρας και όλα ήταν καλά. Γιατί πλύσιμο;	Απάντηση: Αυτό δεν σημαίνει ότι εσείς καθαρός κινητήρας! Ένας βρώμικος κινητήρας αυξάνει τον κίνδυνο έξοδος κινδύνουεκτός λειτουργίας.
Φοβάμαι μην ανακατεύω βρωμιά και θα φράξει τις διόδους του λαδιού και θα σπάσει ο κινητήρας.	Απάντηση: Τα πλυσίματα Liqui Moly είναι απολύτως ασφαλή, καθώς δεν έχουν σχεδιαστεί για να «ξεσκίζουν» τους ρύπους από τις επιφάνειες, αλλά για να ξεπλένουν απαλά και στρώμα προς στρώμα τους ρύπους. Αποκλείεται η «θρόμβωση» του συστήματος.
Τι μπορεί να πλύνει σε 5-10 λεπτά;	Απάντηση: Το flushing, πρώτα απ 'όλα, αραιώνει το χρησιμοποιημένο λάδι, το οποίο επιτρέπει στα ενεργά συστατικά πλύσης της έκπλυσης να διεισδύσουν σε δυσπρόσιτα σημεία. Επιπλέον, προωθεί την πληρέστερη αποστράγγιση του χρησιμοποιημένου λαδιού. Ως αποτέλεσμα, η μέγιστη δυνατή ποσότητα ρύπων απομακρύνεται από τον κινητήρα.
Είναι καλύτερα να αλλάζετε το λάδι πιο συχνά παρά να ξοδεύετε επιπλέον χρήματα για ξεπλύσεις.	Απάντηση: Ζήτημα οικονομικής σκοπιμότητας. Ποιο είναι φθηνότερο; Είστε έτοιμοι να αλλάξετε το λάδι δύο φορές πιο συχνά και να συμμορφωθείτε πλήρως με τις συνθήκες λειτουργίας, χρησιμοποιώντας αποκλειστικά ποιοτικό καύσιμο, που είναι πολύ προβληματικό στις συνθήκες μας; Μόνο σε αυτή την περίπτωση θα έχετε έναν σχετικά καθαρό κινητήρα.
Το έπλυνα μια φορά, δεν θέλω να το πλύνω ξανά (αρνητική εμπειρία από τη χρήση πλυσίματος).	Απάντηση: Μάθετε τον λόγο. Πιθανότατα, σχετίζεται με μία από τις ενστάσεις που αναφέρονται σε αυτήν την ενότητα.
Το παλιό ξεπλυμένο λάδι θα παραμείνει στον κινητήρα και θα υποβαθμίσει τις ιδιότητες του νέου λαδιού που έχει συμπληρωθεί.	Απάντηση: Το αντίθετο!!! Το παλιό λάδι παχαίνει και κατακάθεται σε μολυσμένες επιφάνειες και το ξέπλυμα αραιώνει το χρησιμοποιημένο λάδι και βοηθά στην πιο πλήρη απομάκρυνσή του από τον κινητήρα.
Πρατήριο σέρβις Το ξέπλυμα του κινητήρα δεν περιλαμβάνεται στη λίστα ελέγχου σέρβις.	Απάντηση: Το ξέπλυμα κινητήρα θα πρέπει να προσφέρεται σε πελάτες πρατηρίων όπως πρόσθετη υπηρεσία, επικαλούμενος δύσκολες ρωσικές συνθήκες λειτουργίας. Εκτός από το όφελος του κινητήρα, το ξέπλυμα μπορεί να αποφέρει πρόσθετο εισόδημα στην υπηρεσία.
Πρατήριο Οι πελάτες αρνούνται να πλύνουν.	Απάντηση: Η έκπλυση κινητήρα θα πρέπει να προσφέρεται στους πελάτες πρατηρίων καυσίμων ως πρόσθετη υπηρεσία, επικαλούμενη τις δύσκολες συνθήκες λειτουργίας της Ρωσίας. Οι πελάτες πρατηρίων καυσίμων πρέπει να εξηγηθούν ότι αυτή είναι μια πρόσθετη, απολύτως ασφαλής επιλογή για τον κινητήρα, από την οποία μπορούν να κερδίσουν καλά χρήματα με τη σωστή προσέγγιση.
Ο υδραυλικός αντισταθμιστής πρέπει να αλλάξει αμέσως.	Απάντηση: Αυτή είναι μια εσφαλμένη αντίληψη η απόδοση των υδραυλικών αντισταθμιστών αποκαθίσταται με έκπλυση, η οποία είναι πολύ φθηνότερη από την αντικατάσταση.
Χρησιμοποιώ φθηνότερες πλύσεις.	Απάντηση: Μόνο γνωστή εταιρείαμε εξαιρετική φήμη και αποδεδειγμένα φάρμακα εγγυάται αποτελεσματικότητα και ασφάλεια. Τα φλας από το Liqui Moly είναι γερμανικές παραδόσεις ποιότητας!
Ένα αυτοκίνητο με πολλά χιλιόμετρα.	Απάντηση: Σε αυτήν την περίπτωση, το ξέπλυμα είναι απλώς απαραίτητο για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής και να αποκατασταθεί η ισχύς του κινητήρα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, συνιστούμε «μαλακό» πλύσιμο, το οποίο απομακρύνει αποτελεσματικά τις παλιές εναποθέσεις και το κοκ.
Μετά από μια τέτοια έκπλυση, θα μεταφερθείτε στο διάφραγμα του κινητήρα.	Απάντηση: Δεν υπάρχει καμία απολύτως σχέση μεταξύ της χρήσης έκπλυσης και της γενικής επισκευής κινητήρα. Η γενική επισκευή συνδέεται πάντα με βλάβη του κινητήρα και το περιοδικό ξέπλυμα του κινητήρα μειώνει τον κίνδυνο βλάβης του κινητήρα και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του.

Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται διάφορες μέθοδοι για την έκπλυση του συστήματος λίπανσης του κινητήρα:

• χημική ουσία;
• μαλακό ξέβγαλμα?
• πλήρους όγκου έξαψη?
• έκπλυση με χρήση μονάδας εξαναγκασμένης κυκλοφορίας υγρού.

Χημική ουσία(η πιο συνηθισμένη στο εξωτερικό) μέθοδος: το προϊόν χύνεται στο χρησιμοποιημένο λάδι αμέσως πριν την αντικατάσταση και μετά από 10-15 λεπτά στο ρελαντί ο κινητήρας αδειάζει μαζί με το λάδι. Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, η χημική μέθοδος λειτουργεί αποτελεσματικά, αλλά ταυτόχρονα δεν προορίζεται να «θεραπεύσει» έναν εντελώς βρώμικο κινητήρα, αλλά μόνο για περιοδική πρόληψη. Χρησιμοποιείται μια χημική μέθοδος σε κάθε αλλαγή λαδιού ή μετά από αρκετές εργασίες συντήρησης για την απομάκρυνση μικρών οπτάνθρακα και άλλων εναποθέσεων. Αυτό αποτρέπει τη συσσώρευση στρώματος αιθάλης και εναποθέσεων στα μέρη του κινητήρα, και επίσης αποτρέπει τη δημιουργία ιζήματος λαδιού στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.

Η βάση των φαρμάκων είναι χημικές ενώσεις- διαλύτες που δρουν ειδικά σε συγκεκριμένο τύπο απόθεσης. Όταν χρησιμοποιούνται τέτοια προϊόντα σε έναν βαριά μολυσμένο κινητήρα, οι αποθέσεις, ο οπτάνθρακας και άλλα «σκουπίδια» γίνονται «κινητά». Μπορεί επίσης να διαλύσει κάποιες εναποθέσεις στο φίλτρο λαδιού. Όταν το χρησιμοποιημένο λάδι αποστραγγίζεται, έως και 10% του λιπαντικού παραμένει στον κινητήρα και αυτό το «κινούμενο» υπόλειμμα μπορεί να φράξει την οθόνη του δέκτη λαδιού, περιορίζοντας σημαντικά την παροχή λαδιού στο σύστημα λίπανσης ολόκληρου του κινητήρα. Σε ορισμένες σύγχρονους κινητήρεςένα πλέγμα παρέχεται δομικά στα κανάλια λαδιού ( Honda CR-V), αλλά αν βουλώσει και αυτό, θα προκύψει λιμοκτονία πετρελαίου. Σε αυτήν την περίπτωση, το χτύπημα του κινητήρα υποδηλώνει την ανάγκη για μεγάλες επισκευές.

Συμπέρασμα - εάν είναι γνωστό ότι το λάδι αλλάζει τακτικά και το λάδι χρησιμοποιήθηκε της κατάλληλης ποιότητας, μπορεί να χρησιμοποιείται περιοδικά χημική έκπλυση. Εάν ο κινητήρας είναι πολύ μολυσμένος ή η προηγούμενη ζωή του είναι σκοτεινό παρελθόν, το σύστημα λαδιού πρέπει να ξεπλυθεί με ένα νέο φίλτρο, με την υποχρεωτική άντληση των μη στραγγισμένων υπολειμμάτων χρησιμοποιώντας μονάδα κενού. Για να επιτύχετε ένα εγγυημένο αποτέλεσμα, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε τη λεκάνη λαδιού κινητήρα, να καθαρίσετε το εσωτερικό της και το πλέγμα του δέκτη λαδιού και, αν είναι δυνατόν, να φυσήξετε κανάλια λαδιού συμπιεσμένος αέραςμέσα από τις οπές που παρέχουν λάδι από και προς το φίλτρο. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή θλιβερών συνεπειών.

ΜαλακόςΗ έκπλυση πραγματοποιείται με την προσθήκη του φαρμάκου στο λάδι 200-500 km πριν από την αντικατάσταση. Περιέχει επίσης διαλύτες, αλλά η συγκέντρωσή τους είναι χαμηλότερη και η ίδια η έκπλυση δεν αλλάζει το ιξώδες του λαδιού. Με αυτή τη μέθοδο, οι προσμείξεις διαλύονται σταδιακά και επίσης σταδιακά μετατρέπονται σε μια λεπτή διάσπαρτη μορφή και στη συνέχεια συγχωνεύονται με το χρησιμοποιημένο λάδι. Όμως, οι συνέπειες της μαλακής έκπλυσης για έναν βαριά μολυσμένο κινητήρα είναι απρόβλεπτες και αυτή η μέθοδος πρέπει να χρησιμοποιείται με προσοχή.

Πλήρης έντασητο ξέπλυμα είναι πιο συνηθισμένο στα πρατήρια καυσίμων στο Ιρκούτσκ. Με αυτή τη μέθοδο, το χρησιμοποιημένο λάδι αποστραγγίζεται και αντί αυτού χύνεται λάδι έκπλυσης, στο οποίο ο κινητήρας λειτουργεί για 10-20 λεπτά. Μετά από αυτό το πλύσιμο στραγγίζεται, σε ορισμένα πρατήρια τα υπολείμματα αφαιρούνται με κενό, αλλάζει το φίλτρο λαδιού και προστίθεται νέο λάδι. Ορισμένα πρατήρια καυσίμων στο Ιρκούτσκ χρησιμοποιούν κορεατικά φίλτρα με αυτήν τη μέθοδο πλύσης. Δηλαδή, πριν προσθέσετε ένα flush πλήρους όγκου, αντικαταστήστε το φίλτρο με ένα κορεάτικο και μετά, πριν προσθέσετε λάδι, αλλάξτε το σε ένα επώνυμο ή απλά σε ένα γιαπωνέζικο. Αυτή η διαδικασία, ακόμη και με έναν πολύ μολυσμένο κινητήρα, μειώνει την πιθανότητα τρομερών συνεπειών, αλλά δεν ξεπλένει πολύ αποτελεσματικά το σύστημα λαδιού. Ο σκοπός είναι να ξεπλύνετε τις αδύναμες εναποθέσεις με τακτική χρήση. Σε έναν βαριά μολυσμένο κινητήρα, η απόδοση είναι ελάχιστη.

Ξέπλυμα με αναγκαστική κυκλοφορία υγρό έκπλυσης . Το χρησιμοποιημένο λάδι αποστραγγίζεται από τον κινητήρα και αφαιρείται το φίλτρο λαδιού. Αντί για φίλτρο λαδιού, ένας εύκαμπτος σωλήνας από την εγκατάσταση συνδέεται μέσω προσαρμογέα, ο δεύτερος σωλήνας συνδέεται με το λαιμό πλήρωσης λαδιού, ο τρίτος - στο τρύπα αποστράγγισηςστροφαλοθάλαμος Η μονάδα διαθέτει δοχείο με υγρό πλυσίματος και δικό της φίλτρο. Χρησιμοποιώντας πίεση αέρα, το υγρό πλυσίματος τροφοδοτείται στο σύστημα λαδιού κινητήρα με τις κατευθύνσεις «εμπρός» και «πίσω» και κατά τη διαδικασία κυκλοφορίας περνά μέσα από το φίλτρο εγκατάστασης, αφήνοντας εκεί διαλυμένες εναποθέσεις. Ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει με αυτή τη μέθοδο. Μετά το πλύσιμο, τοποθετείται ένα κορεατικό φίλτρο, χύνεται πλήρους όγκου και ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία για λίγα λεπτά για να πλήρης αφαίρεσηεπιθετικό πλύσιμο. Η διαδικασία μπορεί να διαρκέσει περίπου μία ώρα, αλλά είναι αρκετά αποτελεσματική, δεν αφήνει εναποθέσεις στα κανάλια λαδιού και ξεπλένει τους ρύπους από το πλέγμα του δέκτη λαδιού. Συνιστάται ιδιαίτερα για πολύ μολυσμένους κινητήρες ντίζελ. Αλλά αυτή η μέθοδος έχει μια δυσάρεστη στιγμή - το υγρό έκπλυσης ξεπλένει εντελώς την πιο λεπτή μεμβράνη λαδιού από τα μέρη του κινητήρα και κατά την επακόλουθη εκκίνηση ο κινητήρας λειτουργεί "στεγνό" για κάποιο χρονικό διάστημα. Όλα τα άλλα προϊόντα δεν αφαιρούν εντελώς το φιλμ λαδιού.

Δεν υπάρχει σαφής απάντηση στην ερώτηση «να πλένεις ή να μην πλένεις», αλλά Ρωσικές συνθήκες, όταν τα περισσότερα οχήματα έχουν σημαντικά χιλιόμετρα, τα λάδια έχουν διαφορετικές βάσεις και πακέτα πρόσθετων, η ποιότητα των φίλτρων και, πολύ σημαντικό, τα καύσιμα είναι άγνωστα, και πολλά αυτοκίνητα αλλάζουν συχνά χέρια, μπορεί να θεωρηθεί το ξέπλυμα αποτελεσματικός τρόποςκρατώντας τον κινητήρα μέσα Σε καλή κατάσταση. Συνιστάται ιδιαίτερα στους περισσότερους σταθμούς αλλαγής λαδιών. Αν και αυτό δεν εγγυάται για επακόλουθα προβλήματα, μειώνει την πιθανότητα τους. Η επιλογή της μεθόδου πλύσης και, γενικά, η απόφαση για τη διενέργεια αυτής της διαδικασίας παραμένει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Το ξέπλυμα του κινητήρα είναι σημαντική διαδικασία, το οποίο συνιστάται να εκτελείτε κάθε φορά που αλλάζετε το υγρό του κινητήρα. Αυτή η διαδικασία είναι ο κύριος τρόπος για να διατηρείται καθαρός εσωτερικά εξαρτήματακινητήρα, και αυτό, με τη σειρά του, θα σταθεροποιήσει τη λειτουργία του. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για μαλακό ξέπλυμα κινητήρα Hi-Gear - κριτικές και τα κύρια χαρακτηριστικά του.

[Κρύβω]

Τι είναι το ξέπλυμα;

Σήμερα, η εγχώρια αγορά αυτοκινήτων σάς επιτρέπει να επιλέξετε λάδι κινητήρα από διαφορετικά κατηγορίες τιμώνκαι με διαφορετικά χαρακτηριστικά. Ορισμένα υγρά περιέχουν χημικά στοιχεία που σας επιτρέπουν να ξεπλύνετε τα εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα ενώ λειτουργεί. Ως αποτέλεσμα, δεν θα υπάρχουν εναποθέσεις και εναποθέσεις άνθρακα στο σύστημα, πράγμα που σημαίνει ότι το ξέπλυμα του κινητήρα δεν θα είναι ιδιαίτερα απαραίτητο.

Όταν χρησιμοποιείτε χαμηλότερης ποιότητας κινητικά υγράη πιθανότητα εμφάνισης εναποθέσεων και εναποθέσεων άνθρακα στη δομή του κινητήρα αυξάνεται σημαντικά. Δεν γνωρίζει κάθε οδηγός τι σημαίνει αυτό. Πρώτον, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται λόγω φραγμένων στοιχείων του συστήματος ψεκασμού. Δεύτερον, αυξάνεται επίσης η κατανάλωση λαδιού κινητήρα, το οποίο θα πρέπει να συμπληρώνεται τακτικά. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει μόνο μία διέξοδος - το ξέπλυμα του κινητήρα.

Καθάρισμα εσωτερική δομήκινητήρα από εναποθέσεις άνθρακα χρησιμοποιώντας βούρτσα

Αντιπροσωπεύει ιδιαίτερο απορρυπαντικό, που προορίζεται για τον καθαρισμό των εσωτερικών εξαρτημάτων του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Συνήθως, απαιτείται διαδικασία έκπλυσης κινητήρα όταν χρησιμοποιεί ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙυγρό κινητήρα. Σε αυτές τις περιπτώσεις εμφανίζονται εναποθέσεις άνθρακα σε κάθε περίπτωση, ωστόσο εκτός από αυτό εμφανίζονται και άλλα στον κινητήρα. βλαβερές ουσίεςμε τη μορφή καταθέσεων, οι οποίες με την πάροδο του χρόνου θα επηρεάσουν αρνητικά τη λειτουργία της μονάδας.

Ανάλογα με τον τύπο του υγρού έκπλυσης, η εφαρμογή του μπορεί να διαφέρει. Κάποια υγρά πρέπει να προστεθούν στο λάδι κινητήρα ενώ το αυτοκίνητο λειτουργεί. Τέτοιες ουσίες προστίθενται περιοδικά στον κινητήρα για να αποτραπεί ο σχηματισμός εναποθέσεων. Άλλες απαλές εκπλύσεις χρησιμοποιούνται κατά την αλλαγή του λαδιού, έτσι ώστε οι επιβλαβείς ουσίες να φεύγουν από το σύστημα μαζί με την «απενεργοποίηση». Το τρίτο μέσο είναι τα υγρά έκπλυσης που πρέπει να χυθούν και να «οδηγηθούν» μέσω του συστήματος μετά την αποστράγγιση του χρησιμοποιημένου υγρού. Κάθε έκπλυση κινητήρα έχει τις δικές του ιδιότητες και χαρακτηριστικά, αλλά πώς να επιλέξετε αυτό που πραγματικά χρειάζεται;

Χαρακτηριστικά των πλύσεων μάρκας Hi-Gear

Επί του παρόντος ένα μαλακό πλύσιμο Κινητήρας Hi-Gearένα από τα δημοφιλή μέσα για τον καθαρισμό της δομής του κινητήρα από βρωμιά και εναποθέσεις. Αυτό οφείλεται όχι μόνο σε μια καλή διαφημιστική καμπάνια από τον κατασκευαστή, αλλά επίσης υψηλή ποιότητα. Σύμφωνα με κριτικές από λάτρεις του αυτοκινήτου, το Hi-Gear είναι ένα από τα πιο αποτελεσματικά μέσα για τον καθαρισμό του κινητήρα. Ωστόσο, δεν πρόκειται να διαφημίσουμε προϊόντα Hi-Gear, επομένως δεν θα ενθαρρύνουμε τους χρήστες να χρησιμοποιούν αυτήν την ουσία. Παρακάτω σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τα χαρακτηριστικά αυτών των υγρών.

Συνθετικό Hi-Gear με SMT

Τα υγρά κινητήρα που βασίζονται σε «συνθετικό» ή «ημι-συνθετικό» διαφέρουν από το «μεταλλικό νερό». Τόσο σε σύνθεση όσο και σε πρόσθετα που χρησιμοποιούνται σε ΜΜ. Εάν αποφασίσετε να αλλάξετε από ορυκτά αναλώσιμα σε συνθετικά, αυτό πρέπει να γίνει. Αυτό θα σας επιτρέψει να καθαρίσετε το σύστημα όχι μόνο από τη βρωμιά που συλλέγεται σε αυτό, αλλά και από τα υπολείμματα ορυκτών ΜΜ.

Γεμίζοντας το PS Hi-Gear στο σύστημα

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί συνθετικό πλύσιμο Hi-Gear. Ο σκοπός αυτού του προϊόντος είναι να καθαρίζει τον κινητήρα κατά τη μετάβαση από ορυκτό MM σε ημισυνθετικό. Εάν αποφασίσετε να μεταβείτε από "ημι-συνθετικά" σε "συνθετικά", αυτό το PS (παράγοντας έκπλυσης) είναι επίσης κατάλληλο. Σύμφωνα με εκπροσώπους της κατασκευαστικής εταιρείας, η ουσία έχει μια πλήρη σύνθετη επίδραση στο εσωτερικές επιφάνειεςκινητήρα, καθώς και σε υγρό κινητήρα. Αυτό το PS περιέχει συνθετικό κοντίσιονερ SMT, με αποτέλεσμα το υγρό να βοηθά στην προστασία των στοιχείων τριβής του συστήματος του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το Hi-Gear with SMT δημιουργήθηκε για να καθαρίσει το σύστημα λίπανσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης όχι μόνο από εναποθέσεις άνθρακα, αλλά και άλλους τύπους εναποθέσεων. Ως αποτέλεσμα της πολύπλοκης επίδρασης της ουσίας στα στοιχεία τριβής, ο οδηγός, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, θα απαλλαγεί για πάντα από προβλήματα που σχετίζονται με τη μόλυνση του κινητήρα.

Δεκάλεπτο Hi-Gear PS με SMT

Εάν αλλάζετε το MM, πρέπει να καταλάβετε ότι η χρήση φρέσκων αναλώσιμων μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Υπάρχουν εναποθέσεις στο εσωτερικό της μονάδας και ακόμη και αν συμπληρώσετε την υψηλότερης ποιότητας MM, αυτό θα επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα. Κατά την εκκίνηση της μονάδας, τα απορρυπαντικά πρόσθετα φρέσκου MM θα διαλύσουν αμέσως ενεργά τις υπάρχουσες εναποθέσεις άνθρακα. Σαν άποτέλεσμα αναλώσιμαθα σκουρύνει γρήγορα και όλη η συσσωρευμένη βρωμιά θα «περπατήσει» μέσα στο σύστημα. Ως αποτέλεσμα, το νέο φίλτρο λαδιού θα φράξει αμέσως και νέο υγρό, που χύνεται στη μονάδα, θα χάσει τις ιδιότητές του χωρίς να δουλέψει ούτε 1.000 χιλιόμετρα.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η χρήση ενός υγρού έκπλυσης 10 λεπτών θα αφαιρέσει, αν όχι όλα, αλλά τα περισσότερα από τα ιζήματα και τα προϊόντα άνθρακα. Αυτό, με τη σειρά του, θα βελτιώσει την κυκλοφορία της ουσίας εργασίας και την απομάκρυνση της θερμότητας από στοιχεία κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επιπλέον, σύμφωνα με τα αποτελέσματα της επιστημονικής έρευνας, η χρήση ενός «δεκάλεπτου» Hi-Gear με SMT θα επιτρέψει το σχηματισμό ενός φιλμ λαδιού στα εξαρτήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης, το οποίο θα αποτρέψει την εμφάνιση βρωμιάς. Το ξέπλυμα θα βελτιώσει επίσης τις κινητικές λειτουργίες των δακτυλίων συμπίεσης και αποξέσεως λαδιού.

Επιπλέον, επιστημονικές μελέτες έχουν επιβεβαιώσει ότι το Hi-Gear με SMT είναι ασφαλές για καουτσούκ εξαρτήματα κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς και τσιμούχες λαδιού και στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδων. Αυτό το PS περιέχει ειδικές ουσίες που βοηθούν στη δημιουργία ενός γαλακτώματος. Σκοπός του είναι να περιβάλλει τα σωματίδια ιζήματος και να αποτρέπει την επαφή τους με εξαρτήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, η χρήση ενός κλιματιστικού SMT καθιστά δυνατή την παροχή των λειτουργιών αποκατάστασης και προστασίας των στοιχείων τριβής του κινητήρα. Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά λειτουργίας, το Hi-Gear μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε 4κύλινδρους όσο και σε 6κύλινδρους και 8κύλινδρους κινητήρες. Εάν διαθέτετε αυτοκίνητο με 4κύλινδρο κινητήρα και δεν το έχετε ξεπλύνει ποτέ, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το PS για 8κύλινδρους κινητήρες.

Δεκάλεπτο hi-Gear PS με ER

Η διαφορά αυτού του PS είναι ότι συνιστάται για χρήση σε 4κύλινδρους κινητήρες εσωτερικής καύσης, στους οποίους ο όγκος του συστήματος λίπανσης δεν υπερβαίνει τα 5 λίτρα. Ο κατασκευαστής έχει προσθέσει ένα μαλακτικό ER στη δομή αυτού του PS, το οποίο καθιστά δυνατή τη βελτίωση της τεχνολογίας για τον καθαρισμό και τη διάλυση επιβλαβών ουσιών. Η χρήση Hi-Gear with ER επιτρέπεται σε όλους τους τύπους κινητήρων με οποιοδήποτε τύπο MM χωρίς εξαίρεση.

Απαλό ξέβγαλμαΤο Hi-Gear, σύμφωνα με κριτικές καταναλωτών, σας επιτρέπει όχι μόνο να καθαρίζετε απαλά αλλά και με ασφάλεια τον κινητήρα, καθώς και να αφαιρείτε 100% όλες τις επιβλαβείς ουσίες και εναποθέσεις. Ως αποτέλεσμα, η κυκλοφορία στο σύστημα λίπανσης βελτιώνεται υγρό εργασίας, και το σύστημα θα προετοιμαστεί αξιόπιστα για την επακόλουθη λειτουργία μεταλλικών κλιματιστικών.

Το ξέπλυμα του κινητήρα Hi-Gear είναι ακίνδυνο για τα ελαστικά μέρη του συστήματος λίπανσης, καθώς και για τις τσιμούχες λαδιού και άλλα στοιχεία της μονάδας.

Πέντε λεπτά PS Hi-Gear

Το "Five Minute" Hi-Gear είναι ένα από τα δημοφιλή πλυσίματα στους λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων. Σας επιτρέπει να αφαιρείτε τις εναποθέσεις και τη συσσωρευμένη βρωμιά όχι μόνο μέσα σύστημα κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά και από τη λαδόκολα, με αποτέλεσμα να μην χρειάζεται καθαρισμός κατά την αντικατάσταση της ΜΜ. Όταν χρησιμοποιείτε αυτή τη «λύση πέντε λεπτών», σύμφωνα με τον κατασκευαστή, τα φρέσκα MM μαζί με το στοιχείο φίλτρου θα λειτουργούν ακόμη πιο αποτελεσματικά. Το αναλώσιμο υλικό θα διατηρήσει τα χαρακτηριστικά και τις ιδιότητές του ακόμη περισσότερο, και αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής της μονάδας στο σύνολό της.

Γενικά, τα χαρακτηριστικά αυτού του PS δεν διαφέρουν από τα προηγούμενα, "Pyatiminutka":

• αφαιρεί πλήρως όλους τους ρύπους από το σύστημα.
• αποτρέπει το σχηματισμό τους στο μέλλον.
• αποκαθιστά τα κινητικά χαρακτηριστικά των δακτυλίων εμβόλου.
• προστατεύει τα ελαστικά εξαρτήματα των κινητήρων εσωτερικής καύσης από επιβλαβείς επιπτώσεις.
• είναι συμβατό με όλους τους τύπους MM και κινητήρες.

Μαλακό καθαριστικό Hi-Gear Engine Tune Up

Το Soft Hi-Gear Engine Tune Up επιτρέπει όχι μόνο την πρόληψη της εμφάνισης εναποθέσεων άνθρακα, αλλά και την επιδείνωση της απόδοσης της μονάδας. Αυτό το μαλακό υγρό σάς επιτρέπει να μειώσετε την ποσότητα των επιβλαβών εκπομπών στην ατμόσφαιρα και επίσης αυξάνει τη διάρκεια ζωής του MM και του συστήματος του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η απαλή έκπλυση όχι μόνο καθαρίζει αποτελεσματικά ολόκληρη τη μονάδα, αλλά σας επιτρέπει επίσης να επαναφέρετε τη λειτουργικότητα της βαλβίδας PCV. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αυτό το PS καθιστά δυνατό τον καθαρισμό του συστήματος εξαερισμού και την εξάλειψη της αιτίας του χτυπήματος των "δακτύλων" (υδραυλικοί αντισταθμιστές), εμποδίζοντάς τα να κολλήσουν. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί η επίδραση του PS στους δακτυλίους εμβόλου - αυτά τα εξαρτήματα καθαρίζονται πλήρως από εναποθέσεις άνθρακα, γεγονός που τους επιτρέπει να αποκατασταθούν στην κινητικότητα.

Θα πρέπει επίσης να τονιστεί ότι αυτό το μαλακό πλύσιμο θα είναι πιο σχετικό όταν χρησιμοποιείται στους κινητήρες αυτοκινήτων με μεγάλη ή μεσαία χιλιομετρική απόσταση. Η χρήση του συνίσταται στην προσθήκη ολόκληρου του κυλίνδρου σε ένα νέο MM κάθε φορά που αντικαθίσταται. Εάν είστε ιδιοκτήτης ενός παλιού όχημα, τότε ο κατασκευαστής συνιστά να γεμίσετε αυτό το PS 200 χιλιόμετρα πριν σκοπεύετε να αλλάξετε το MM.

Μαλακό flushing Hi-Gear με SMT για κινητήρες εσωτερικής καύσης με φθορά

• του οποίου η απόσταση σε μίλια υπερβαίνει τα 70 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• στο οποίο επίσης υψηλή κατανάλωσηυγρό κινητήρα (λόγω μεγάλης ποσότητας αιθάλης και εναποθέσεων).
• θορυβώδες κατά τη λειτουργία?
• Με αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμα.

Σε τέτοια αυτοκίνητα, ακόμη και τα υψηλότερης ποιότητας MM χάνουν τις λειτουργικές τους ιδιότητες μετά από 1-2 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η περαιτέρω χρήση υγρού που έχει χάσει τις ιδιότητές του μειώνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση Hi-Gear soft flush με SMT και πρέπει να ξαναγεμίζεται όσο το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται.

Αυτό γίνεται για να:

• αποκατάσταση των καθαριστικών ιδιοτήτων του υγρού κινητήρα.
• καθαρίστε το σύστημα ψεκασμού κινητήρα ενώ οδηγείτε αυτοκίνητο.
• αποκαταστήστε τις κινητές λειτουργίες των δακτυλίων συμπίεσης και κατανείμετε ομοιόμορφα το επίπεδο συμπίεσης σε όλους τους κυλίνδρους.
• μειώστε τον ρυθμό διαρροής αερίου στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, γεγονός που καθιστά δυνατή την αύξηση της διάρκειας ζωής του MM και τη μείωση του επιπέδου καπνού.
• μείωση του θορύβου όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
• μείωση της κατανάλωσης καυσίμου?
• προωθήσει την ανάκαμψη λειτουργία κινητήρα εσωτερικής καύσης, επαναφορά της ταχύτητας ρελαντί κίνηση.

Ας πούμε αμέσως ότι οι πέντε τύποι που αναφέρονται δεν είναι όλα τα προϊόντα Hi-Gear. Οι κύριοι τύποι αναλώσιμων παρουσιάζονται εδώ, αλλά η σειρά περιλαμβάνει και άλλους τύπους. Δεν διαφέρουν ως προς το όνομα, αλλά η διαφορά είναι μόνο στο πόσο βρώμικο είναι ο κινητήρας που θα χρησιμοποιηθούν. Εάν πλένετε τακτικά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης πριν αντικαταστήσετε τα αναλώσιμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό PS πέντε λεπτών. Εάν ο κινητήρας δεν έχει καθαριστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε μπορείτε να αγοράσετε το ίδιο PS, αλλά για πιο μολυσμένα συστήματα κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Όπως κάθε άλλο αναλώσιμο, το Hi-Gear έχει τόσο πλεονεκτήματα όσο και μειονεκτήματα. Όλα αυτά δίνονται παρακάτω.

1. Συγκριτική διαθεσιμότητα. Στο εγχώριο αγορά αυτοκινήτουΜπορείτε να αγοράσετε αυτό το PS σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την αγορά ανάλογα με τη συγκεκριμένη περιοχή, ωστόσο, το soft flushing Hi-Gear πωλείται με επιτυχία στο διαδίκτυο.
2. Καλές ιδιότητες καθαρισμού. Αυτό επιβεβαιώνεται από κριτικές καταναλωτών.
3. Καθολική συσκευασία προσθέτων. Το soft flushing Hi-Gear μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλους τους κινητήρες εσωτερικής καύσης χωρίς εξαίρεση με οποιοδήποτε τύπο λαδιού κινητήρα.
4. Αποτρέπει την καταστροφή των εξαρτημάτων της μονάδας. Σε αντίθεση με ορισμένους άλλους τύπους ξεπλύματος και υγρών κινητήρα, το Hi-Gear PS προστατεύει αξιόπιστα τα στοιχεία της μονάδας.

Στην ερώτηση "πώς, τι και γιατί να πλυθώ;" αμέσως προστίθεται ένα πιο παγκόσμιο: πώς να το αλλάξετε σωστά; Πολλοί άνθρωποι σκέφτονται - απλά στραγγίστε και γεμίστε. Οι αντίπαλοί τους είναι σίγουροι ότι αυτός είναι ένας άμεσος δρόμος για τον επιταχυνόμενο θάνατο του κινητήρα και ότι το ξέπλυμα κατά την αλλαγή του λαδιού είναι υποχρεωτικό.

ΠΩΣ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΤΕ ΛΑΔΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑ: ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΕΠΙΛΟΓΕΣ

Υπάρχουν πολλές επιλογές για αλλαγή λαδιού. Το πιο απλό και φθηνό είναι να στραγγίσετε ή να αντλήσετε τα παλιά και να γεμίσετε με φρέσκο. Μια πιο περίπλοκη και ακριβή μέθοδος είναι η χρήση ειδικού λαδιού έκπλυσης. Πωλείται μια ποικιλία συνθέσεων διάρκειας πέντε έως δέκα λεπτών, τα λεγόμενα σύντομα ξεβγάλματα. Συνιστάται να τα γεμίζετε αμέσως πριν αλλάξετε το λάδι και να γυρίζετε τον κινητήρα για πέντε έως δέκα λεπτά στην ελάχιστη ταχύτητα ρελαντί. Και υπάρχουν επίσης φάρμακα που ονομάζονται συμβατικά «διακόσια χιλιόμετρα» ή μήκους. Τους συμβουλεύουμε να τα γεμίσουν μια εβδομάδα νωρίτερα και να οδηγήσουν μαζί τους για τα ίδια 200 χιλιόμετρα.

Ποια επιλογή είναι καλύτερη; Ελέγξαμε τα πάντα οι αποχρώσεις της θεωρίας και οι μέθοδοι δοκιμής περιγράφονται στις πλευρικές γραμμές. Δεν ήταν τα φάρμακα που συγκρίθηκαν διαφορετικών κατασκευαστών, και τεχνολογίες - υπάρχουν πέντε από αυτές.

Αρχικά, ενεργούμε με βάση την αρχή "στραγγίξτε και γεμίστε": ζεσταίνουμε τον κινητήρα μέχρι Θερμοκρασία λειτουργίας, στη συνέχεια σταματήστε και στραγγίστε το καυτό λάδι για 10 λεπτά. αλλάξτε το φίλτρο ταυτόχρονα.

Το επόμενο πείραμα είναι πιο δύσκολο. Μετά την αποστράγγιση, ο κινητήρας τέθηκε σε λειτουργία, αφέθηκε να στεγνώσει για ένα λεπτό και λίγο περισσότερο βρώμικο πολτό χύθηκε από αυτό. Στη συνέχεια, βλέπε σημείο ένα.

Τα επόμενα πειράματα: χρησιμοποιούμε δύο διαφορετικά λάδια έκπλυσης (LUKOIL και AVRO), μετά δύο κοντές εκπλύσεις (High-Gear και Auto Doctor) και μετά μερικά μακριά - Suprotek (δεν πρέπει να συγχέεται με πρόσθετα! ) και το γερμανικό “Liqui Moly”. Τα αποτελέσματα καταγράφηκαν σε πίνακα.

Ανοίγουν τα τραπέζια πλήρες μέγεθοςμε ένα κλικ του ποντικιού.

Αν δεν υπάρχει βρωμιά στο χρησιμοποιημένο λάδι, σημαίνει ότι δεν λειτούργησε καθόλου!

ΛΑΔΙ ΠΛΥΝΤΗΡΙΟΥ: ΑΙΣΘΗΣΗ ΜΕΤΑ ΤΟ ΜΠΑΝΙΟ

Η διαδικασία «στραγγίσεως και γεμίσματος» επιδείνωσε αισθητά τις παραμέτρους φρέσκο ​​λάδι. Ο πόρος του θα μειωθεί σαφώς. Δεν θα πούμε πόσο, αλλά στην περίπτωσή μας η κατάσταση του νέου λαδιού είναι αλκαλική και αριθμός οξέοςήταν περίπου το ίδιο με αυτό που το παρατηρήσαμε σε εξετάσεις μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα. Και το ιξώδες αυξήθηκε: «χάρη» στα παχιά υπολείμματα...

Το φύσημα του κινητήρα εκκινώντας με την ελάχιστη ταχύτητα ρελαντί πριν προσθέσετε μια νέα μερίδα βελτίωσε την κατάσταση, αλλά όχι πολύ. Ναί, βρώμικο λάδιθα συμπιεστεί έξω από τα κανάλια, αλλά στους τοίχους και μέσα κρυφές κοιλότητεςθα παραμείνει ακόμα.

Τώρα - λάδια έκπλυσης. Μετά την αποστράγγιση των απορριμμάτων και την πλήρωση του προϊόντος έκπλυσης, ο κινητήρας αφέθηκε να λειτουργήσει για 20 λεπτά κάθε φορά, στη συνέχεια στραγγίστηκε και γεμίστηκε με φρέσκο ​​λάδι. Η επιδείνωση των αλκαλικών και όξινων αριθμών έχει γίνει μικρότερη. Το ιξώδες έπεσε ελαφρά λόγω των υπολειμμάτων έκπλυσης στον κινητήρα, αλλά αυτό δεν θα επηρεάσει την περαιτέρω λειτουργία. Η μάζα των κοιτασμάτων έχει μειωθεί αισθητά, αλλά ο πλήρης καθαρισμός είναι ακόμη πολύ μακριά. Αλλά η περιεκτικότητα σε μεταλλικές ακαθαρσίες μειώθηκε σημαντικά.

Σύντομη σειρά πλύσης. Τα χύθηκαν πριν αποστραγγιστεί το παλιό λάδι, ενώ ο κινητήρας είχε ζεσταθεί πλήρως. Μετά το οδήγησαν για 10 λεπτά με ελάχιστη ταχύτητα ρελαντί. Η ανάλυση της υπολειμματικής μόλυνσης του φρέσκου λαδιού και η ανάλυση βάρους των στοιχείων ελέγχου αποκάλυψε πολύ αξιοπρεπή απόδοση αυτών των συνθέσεων. Αλλά δεν ήταν ακόμα δυνατό να επιτευχθεί πλήρης αποστράγγιση και το φρέσκο ​​λάδι έγινε ελαφρώς λιγότερο παχύρρευστο.

Μετά το άνοιγμα, βρέθηκαν μικρά θραύσματα αποθέσεων στο ταψί, που προφανώς αφαιρέθηκαν από τα τοιχώματα με πλύσιμο εξαρτημάτων. Αυτό σημαίνει ότι το πλύσιμο χαλαρώνει αποτελεσματικά τις εναποθέσεις, αλλά δεν τις διαλύει. Και αν βουλώσουν τα κανάλια, τότε περίμενε να γδάρουν τα ρουλεμάν!

Ήρθε η σειρά μακριές ξεβγάλματα. Με αυτά μετρήσαμε ένα ανάλογο 200 km σε διαφορετικές συνθήκες φορτίου. Το ιξώδες μειώθηκε, αλλά εντός λογικών ορίων. Μετά την άφιξη, το άνοιξαν και κοίταξαν... Τα κομμάτια «βράχου» που είχαν παρατηρηθεί νωρίτερα δεν ήταν στο τηγάνι - είχαν διαλυθεί! Αυτό είναι ένα μεγάλο συν. Η ποιότητα του φρέσκου λαδιού μετά από μακροχρόνια ξεβγάλματα επιδεινώθηκε ελαφρά.

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΛΥΝΩ Η ΘΑ ΠΕΣΕΙ ΜΟΝΟ του;

Για όσους από την αρχή ενδιαφέρθηκαν μόνο για ένα πράγμα - να πλυθούν ή να μην πλυθούν, παρουσιάζουμε τη γνώμη μας.

Δεν είναι απαραίτητο να πλύνετε τον κινητήρα για όσους:

Ισχύει καλό λάδικαι το αλλάζει σύμφωνα με το "βιβλίο" του αυτοκινήτου χωρίς σημαντικά χιλιόμετρα. Τα υπολείμματα τέτοιου λαδιού, σύμφωνα με την εμπειρία μας, εξακολουθούν να είναι αρκετά ανθεκτικά και δεν θα προκαλέσουν κανένα κακό.

Συνιστάται να πλένετε τον κινητήρα για όσους:

Μετακινείται σε περισσότερα υψηλής κατηγορίας(για παράδειγμα, από μεταλλικό νερό σε συνθετικό νερό). Ο πίνακας δείχνει πόσο έχει μειωθεί ο δείκτης ιξώδους - η κύρια διακόσμηση των συνθετικών - μετά την επαφή με τα υπολείμματα παλιού λαδιού.

Επιτρέπει σημαντικά χιλιόμετρα πέρα ​​από την απαιτούμενη περίοδο αντικατάστασης.

Αποκαλύπτεται ή υποδηλώνει το γεγονός της υπερθέρμανσης ή της απότομης αύξησης των απορριμμάτων.

Χρησιμοποιεί λάδι άγνωστης προέλευσης (για παράδειγμα, όταν αγοράζει αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά).

Ποια είναι η καλύτερη μέθοδος καθαρισμού για χρήση; Δείτε τις συμβουλές μας στο τέλος του άρθρου.

ΓΕΡΟΝΤΟΛΟΓΙΑ ΛΑΔΙΟΥ

Λάδι μηχανήςόχι μόνο λιπαίνει, αλλά αφαιρεί επίσης προϊόντα φθοράς, σωματίδια ορυκτής σκόνης και ίχνη ατελούς καύσης καυσίμου από τον κινητήρα. Επομένως, η βρωμιά στο λάδι είναι φυσιολογική.

Καθώς το λάδι συσσωρεύεται, οι κύριοι δείκτες του αλλάζουν. Το ιξώδες, το οποίο καθορίζει την ικανότητα του λαδιού να σχηματίζει στρώματα που χωρίζουν τις επιφάνειες εργασίας, θα αυξηθεί. Αριθμός βάσηςπτώσεις: ενεργοποιούνται τα πρόσθετα απορρυπαντικού. Και ο αριθμός του οξέος αυξάνεται: αντανακλά τη συσσώρευση προϊόντων οξείδωσης στο λάδι. Η ικανότητα διασποράς (το πώς το λάδι συγκρατεί τους ρύπους κρίνεται από αυτό) μειώνεται με την αύξηση του χρόνου λειτουργίας. Όταν κάποια από αυτές τις παραμέτρους υπερβαίνει τα καθορισμένα όρια, το λάδι γίνεται ένα είδος υγρού. (Μιλήσαμε για το ποιο λάδι διαρκεί για πόση ώρα ZR, 2010, Νο. 11; 2012, № 12 .)

Είναι σαφές ότι αυτός ο πολτός πρέπει να αποστραγγιστεί. Αλλά δεν θα αποστραγγιστεί όλο - το υπόλοιπο θα κρυφτεί σε κρυφές κοιλότητες, στα τοιχώματα του κινητήρα κ.λπ. Η ποσότητα των υπολειμμάτων εξαρτάται από τις ιδιότητες του χρησιμοποιημένου λαδιού, τη σχεδίαση του κινητήρα και τη θερμοκρασία του λάδι πριν από την αποστράγγιση. Έως και 15–20% του παλιού λαδιού αναμιγνύεται με φρέσκο ​​λάδι κατά την αλλαγή, επιδεινώνοντας τα αρχικά του χαρακτηριστικά. Επιπλέον, όταν το λάδι λειτουργεί στον κινητήρα, σχηματίζονται εναποθέσεις. Οι εναποθέσεις υψηλής θερμοκρασίας είναι βερνίκια που κατακάθονται στην περιοχή του δακτυλίου του εμβόλου στην πλευρική επιφάνεια του εμβόλου. Και χαμηλές θερμοκρασίες βρίσκονται στο ταψί, στα κανάλια λίπανσης, στα μέρη του μηχανισμού διανομής αερίου. Κατά την αλλαγή μιας μερίδας λαδιού, πρέπει να αφαιρούνται όσο το δυνατόν περισσότερο και - προσοχή! - μην βλάψετε τον κινητήρα: τα ξεπλυμένα ιζήματα μπορεί να φράξουν σφιχτά τα κανάλια του συστήματος λαδιού.

ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ

Όλες οι επιλογές έκπλυσης δοκιμάστηκαν με το ίδιο ειδικά παρασκευασμένο λάδι μόλυνσης που περιέχει επακριβώς γνωστές αναλογίες κάθε είδους απορριμμάτων - από προϊόντα φθοράς μετάλλων έως κλάσματα που μοιάζουν με πίσσα. Κάθε φορά μετά την αντικατάσταση, η υπολειπόμενη ποσότητα εναποθέσεων αξιολογούνταν ζυγίζοντας τα αρχικά μολυσμένα στοιχεία ελέγχου - τον μύκητα υποδοχής της αντλίας λαδιού και το πλέγμα διαχωριστή λαδιού στο κάλυμμα βαλβίδας. Η παρουσία προϊόντων φθοράς μετάλλου προσδιορίστηκε με φασματομετρία ατομικής απορρόφησης. Παράλληλα, εκτίμησαν αν τα ιζήματα διαλύθηκαν στο λάδι ή έπεσαν σε κομμάτια.

Η διαδικασία δοκιμής για κάθε τύπο έκπλυσης είναι η ίδια. Πρώτον, ο κινητήρας περιστρέφεται για ορισμένο χρόνο σε βρώμικο λάδι. Αντί για φίλτρο λαδιού, τοποθετείται ένα άδειο «κονσέρβα» χωρίς στοιχείο φίλτρου. Μετά από αυτό, ο κινητήρας ανοίγει και τα στοιχεία βάρους ζυγίζονται. Στη συνέχεια, ο κινητήρας πλένεται καλά ενώ είναι ανοιχτός. Αυτό γίνεται τρεις φορές για τη συγκέντρωση στατιστικών στοιχείων και τον μέσο όρο των αποτελεσμάτων. Αυτά τα δεδομένα, που υπολογίζονται κατά μέσο όρο σε τρεις κύκλους ρύπων, χρησιμοποιούνται ως βάση για κάθε αρχικό κύκλο πλύσης. Η μάζα μόλυνσης μετά από τη μία ή την άλλη εκδοχή των "διαδικασιών μπάνιου" θα χαρακτηρίσει την αποτελεσματικότητά του. Ταυτόχρονα, αξιολογούμε την ποσότητα των προϊόντων φθοράς μετάλλων και τις αλλαγές στις κύριες φυσικές και χημικές παραμέτρους του λαδιού. Με βάση τα αποτελέσματα όλων των μετρήσεων, συμπεραίνουμε ότι οι δοκιμασμένες μέθοδοι αλλαγής λαδιών είναι αποτελεσματικές.

Εάν εξακολουθείτε να αποφασίζετε να ξεπλύνετε τον κινητήρα, πρώτα αξιολογήστε την κατάσταση του παλιού λαδιού χρησιμοποιώντας πτώση δείγματος (ZR, 2013, Νο. 3 ). Εάν είναι ακόμα ζωντανό, αξίζει να εφαρμόσετε ένα μακρύ πλύσιμο. Αλλά μετά την οδήγηση 200 km και την αποστράγγιση των απορριμμάτων, σας συμβουλεύουμε να «ξεπλύνετε» τον κινητήρα με λάδι έκπλυσης ή καλύτερα, με τη μισή μερίδα του προϊόντος που πρόκειται να χρησιμοποιήσετε περαιτέρω.

Τι γίνεται αν το λάδι καταστραφεί εντελώς; Χρησιμοποιήστε ένα σύντομο ξέπλυμα, στη συνέχεια αφαιρέστε τα υπολείμματα γεμίζοντας το δύο φορές με λάδι έκπλυσης και, στη συνέχεια, γεμίστε το μισό με το νέο που θα οδηγήσετε. Είναι επικίνδυνο να χρησιμοποιείτε μεγάλες εκπλύσεις εδώ: πώς μπορεί ο κινητήρας να μην αντέξει 200 ​​km με νεκρό λάδι; Συνιστάται να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί μετά από αυτή την εκτέλεση για να δείτε αν όλα είναι κανονικά. Εάν τα κομμάτια βρωμιάς που αφαιρούνται με το ξέπλυμα εξακολουθούν να φράζουν τα κανάλια λαδιού, τότε τουλάχιστον ο κινητήρας δεν θα πεθάνει χωρίς φορτίο. Μετά από μιάμιση ώρα ρελαντί, η απόφραξη συνήθως εκδηλώνεται ως πτώση της πίεσης.

Έως και 15–20% του παλιού λαδιού αναμιγνύεται με φρέσκο ​​λάδι κατά την αλλαγή, επιδεινώνοντας τα αρχικά του χαρακτηριστικά.

Είναι αναγκαίο μακροχρόνιο ξέπλυμακινητήρα κατά την αλλαγή λαδιών;Και αυτό το πρόβλημα δεν είναι τραβηγμένο; Ο Mikhail Kolodochkin και ο καθηγητής του Πολυτεχνείου της Αγίας Πετρούπολης Alexander Shabanov εκφράζουν τις απόψεις τους.

Στην ερώτηση "πώς, τι και γιατί να πλυθώ;" αμέσως προστίθεται ένα πιο παγκόσμιο: πώς να το αλλάξετε σωστά; Πολλοί άνθρωποι σκέφτονται - απλά στραγγίστε και γεμίστε. Οι αντίπαλοί τους είναι σίγουροι ότι αυτός είναι ένας άμεσος δρόμος για τον επιταχυνόμενο θάνατο του κινητήρα και ότι το ξέπλυμα κατά την αλλαγή του λαδιού είναι υποχρεωτικό.

Πώς να αλλάξετε λάδια

Υπάρχουν πολλές επιλογές για αλλαγή λαδιού. Το πιο απλό και φθηνό είναι να στραγγίσετε ή να αντλήσετε τα παλιά και να γεμίσετε με φρέσκο. Μια πιο περίπλοκη και ακριβή μέθοδος είναι η χρήση ειδικού λαδιού έκπλυσης. Πωλείται μια ποικιλία συνθέσεων διάρκειας πέντε έως δέκα λεπτών, τα λεγόμενα σύντομα ξεβγάλματα. Αυτό είναι το ξέπλυμα του κινητήρα πριν την αλλαγή του λαδιού. Συνιστάται να τα γεμίζετε με λάδι αμέσως πριν τα αλλάξετε και να γυρίσετε τον κινητήρα για πέντε έως δέκα λεπτά στην ελάχιστη ταχύτητα ρελαντί. Και υπάρχουν επίσης φάρμακα που ονομάζονται συμβατικά «διακόσια χιλιόμετρα» ή μήκους. Τους συμβουλεύουμε να τα γεμίσουν μια εβδομάδα νωρίτερα και να οδηγήσουν μαζί τους για τα ίδια 200 χιλιόμετρα.

ΝΕΑ ΣΕΙΡΑ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ A-PROHIM (“APROHIM”)

Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2019 θα παραχθεί σταδιακή αντικατάστασηχημικά προϊόντα αυτοκινήτων "Suprotek" και τη σειρά προϊόντων, η οποία παρουσιάστηκε στο A-proved.ru σε μια νέα, ενοποιημένη σειρά. Αναμένονται αγοραστές (η λίστα θα ενημερωθεί):

• υπηρεσία σημαίνει:νέο κερί σιλικόνης, ένα γενικό καθαριστικό μετάλλων με βάση το καθαριστικό φρένων, " Υγρό κλειδί».
• πρόσθετα καυσίμων:καθαριστής σύστημα καυσίμωνμε τροποποιημένη, πιο αποτελεσματική φόρμουλα και πολυλειτουργικά πρόσθετα καθαρισμού SGA και SDA.
• καθαριστικά:απολυμαντικό σπρέι για τον καθαρισμό του συστήματος εξαερισμού και του καθαριστικού χεριών, μακροπρόθεσμο (μαλακό) ξέπλυμα κινητήρα.
• γράσα: αναβαθμισμένη έκδοσηλιπαντικά αποκατάστασης για ρουλεμάν και μεντεσέδες.

Ο χρόνος κυκλοφορίας και η διαθεσιμότητα κάθε νέου προϊόντος στα καταστήματα θα ανακοινώνονται ξεχωριστά.

Ποια επιλογή είναι καλύτερη; Ελέγξαμε τα πάντα οι αποχρώσεις της θεωρίας και οι μέθοδοι δοκιμής περιγράφονται στις πλευρικές γραμμές. Δεν συνέκριναν φάρμακα από διαφορετικούς κατασκευαστές, αλλά τεχνολογίες – υπήρχαν πέντε από αυτά.

Αρχικά, ακολουθούμε την αρχή "αποστραγγίστε και γεμίστε": ζεστάνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας, μετά σταματήστε και αδειάστε το καυτό λάδι για 10 λεπτά. αλλάξτε το φίλτρο ταυτόχρονα.

Το επόμενο πείραμα είναι πιο δύσκολο. Μετά την αποστράγγιση, ο κινητήρας τέθηκε σε λειτουργία, αφέθηκε να στεγνώσει για ένα λεπτό και λίγο περισσότερο βρώμικο πολτό χύθηκε από αυτό. Στη συνέχεια, βλέπε σημείο ένα.

Τα επόμενα πειράματα: χρησιμοποιούμε δύο διαφορετικά λάδια έκπλυσης ("LUK..L" και "AV.O"), μετά δύο σύντομα ξεπλύματα ("High-G.." και "Auto Dor...r") και μετά ένα ζευγάρι καιρό - μακροχρόνια έκπλυση "SUPROTEC APROCHIM"(δεν πρέπει να συγχέεται με τα πρόσθετα!) και το γερμανικό “L...i Mo.i” (). Τα αποτελέσματα καταγράφηκαν σε πίνακα.

Γεροντολογικό λάδι

Το λάδι κινητήρα όχι μόνο λιπαίνει, αλλά αφαιρεί επίσης προϊόντα φθοράς, σωματίδια ορυκτής σκόνης και ίχνη ατελούς καύσης καυσίμου από τον κινητήρα. Επομένως, η βρωμιά στο λάδι είναι φυσιολογική.

Καθώς το λάδι συσσωρεύεται, οι κύριοι δείκτες του αλλάζουν. Το ιξώδες, το οποίο καθορίζει την ικανότητα του λαδιού να σχηματίζει στρώματα που χωρίζουν τις επιφάνειες εργασίας, θα αυξηθεί. Ο βασικός αριθμός πέφτει: τα πρόσθετα απορρυπαντικού ενεργοποιούνται. Και ο αριθμός οξέος πέφτει: αντανακλά τη συσσώρευση προϊόντων οξείδωσης στο λάδι. Η ικανότητα διασποράς (το πώς το λάδι συγκρατεί τους ρύπους κρίνεται από αυτό) μειώνεται με την αύξηση του χρόνου λειτουργίας. Όταν κάποια από αυτές τις παραμέτρους υπερβαίνει τα καθορισμένα όρια, το λάδι γίνεται ένα είδος υγρού.

Είναι σαφές ότι αυτός ο πολτός πρέπει να αποστραγγιστεί. Αλλά δεν θα συγχωνευθούν όλα - τα υπόλοιπα θα κρυφτούν σε κρυφές κοιλότητες, στα τοιχώματα του κινητήρα κ.λπ. Η ποσότητα του υπολείμματος εξαρτάται από τις ιδιότητες του χρησιμοποιημένου λαδιού, τη σχεδίαση του κινητήρα και τη θερμοκρασία λαδιού πριν από την αποστράγγιση.

Έως και 15-20% του παλιού λαδιού αναμιγνύεται με φρέσκο ​​λάδι κατά την αλλαγή, επιδεινώνοντας τα αρχικά του χαρακτηριστικά.

Επιπλέον, όταν το λάδι λειτουργεί, σχηματίζονται εναποθέσεις στον κινητήρα. Οι εναποθέσεις υψηλής θερμοκρασίας είναι βερνίκια που κατακάθονται στην περιοχή των δακτυλίων του εμβόλου στην πλευρική επιφάνεια του εμβόλου. Και χαμηλές θερμοκρασίες βρίσκονται στο ταψί, στα κανάλια λίπανσης, στα μέρη του μηχανισμού διανομής αερίου. Κατά την αλλαγή μιας μερίδας λαδιού, πρέπει να αφαιρούνται όσο το δυνατόν περισσότερο και - προσοχή! – μην βλάψετε τον κινητήρα: τα ξεπλυμένα ιζήματα μπορεί να φράξουν σφιχτά τα κανάλια του συστήματος λαδιού.

Πώς νιώθετε μετά το μπάνιο

Η διαδικασία «στραγγισμένο και ξαναγεμισμένο» επιδείνωσε αισθητά τις παραμέτρους του φρέσκου λαδιού. Ο πόρος του έχει σαφώς μειωθεί. Δεν θα πούμε πόσο, αλλά στην περίπτωσή μας η κατάσταση του νέου λαδιού από άποψη αλκαλικών και όξινων αριθμών ήταν περίπου η ίδια με αυτή που το παρατηρήσαμε σε πειράματα μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα. Και το ιξώδες αυξήθηκε: «χάρη» στην πυκνή βροχόπτωση...

Το φύσημα του κινητήρα εκκινώντας με την ελάχιστη ταχύτητα ρελαντί πριν προσθέσετε μια νέα μερίδα βελτίωσε την κατάσταση, αλλά όχι πολύ. Ναι, το βρώμικο λάδι θα αποσπαστεί από τα κανάλια, αλλά θα παραμείνει στους τοίχους και σε κρυφές κοιλότητες.

Τώρα - λάδια έκπλυσης. Μετά την αποστράγγιση των απορριμμάτων και την πλήρωση του προϊόντος έκπλυσης, ο κινητήρας αφέθηκε να λειτουργήσει για 20 λεπτά κάθε φορά, στη συνέχεια στραγγίστηκε και γεμίστηκε με φρέσκο ​​λάδι. Η επιδείνωση των αλκαλικών και όξινων αριθμών έχει γίνει μικρότερη. Το ιξώδες έπεσε ελαφρά λόγω των υπολειμμάτων έκπλυσης στον κινητήρα, αλλά αυτό δεν θα επηρεάσει την περαιτέρω λειτουργία. Η μάζα των ιζημάτων έχει μειωθεί αισθητά. Ωστόσο, η πλήρης εκκαθάριση είναι ακόμη πολύ μακριά. Αλλά η περιεκτικότητα σε μέταλλα μειώθηκε σημαντικά.

Σύντομη γραμμή στη συνέχεια ξέπλυμα βενζινοκινητήρα.Έχυνε πριν αποστραγγιστεί το παλιό λάδι, ενώ ο κινητήρας είχε ζεσταθεί πλήρως. Μετά το οδήγησαν για 10 λεπτά με ελάχιστη ταχύτητα ρελαντί. Η ανάλυση της υπολειμματικής μόλυνσης του φρέσκου λαδιού και η ανάλυση βάρους των στοιχείων ελέγχου αποκάλυψε πολύ αξιοπρεπή απόδοση αυτών των συνθέσεων. Αλλά δεν ήταν ακόμα δυνατό να επιτευχθεί πλήρης αποστράγγιση και το φρέσκο ​​λάδι έγινε ελαφρώς λιγότερο παχύρρευστο.

Μετά το άνοιγμα, βρέθηκαν μικρά θραύσματα αποθέσεων στο ταψί, που προφανώς αφαιρέθηκαν από τα τοιχώματα με πλύσιμο εξαρτημάτων. Αυτό σημαίνει ότι έκπλυση κινητήραΑφαιρεί αποτελεσματικά τις εναποθέσεις, αλλά δεν τις διαλύει. Και αν βουλώσουν τα κανάλια, τότε περίμενε να γδάρουν τα ρουλεμάν!

Ήρθε η σειρά του μακρού/ μακροχρόνιο ξέπλυμα. Με αυτά μετρήσαμε ένα ανάλογο 200 km σε διαφορετικές συνθήκες φορτίου. Το ιξώδες μειώθηκε, αλλά εντός λογικών ορίων. Μετά την άφιξη, το άνοιξαν και κοίταξαν... Τα κομμάτια «βράχου» που είχαν παρατηρηθεί νωρίτερα δεν ήταν στο τηγάνι - είχαν διαλυθεί! Αυτό είναι ένα μεγάλο συν. Η ποιότητα του φρέσκου λαδιού μετά από μακροχρόνια ξεβγάλματα επιδεινώθηκε ελαφρά. Σημείωση εδώ μακροχρόνιο ξέπλυματαιριάζει και Για μηχανή πετρελαίουκαι για τη βενζίνη.

Να πλυθώ ή να μην πλυθώ;

Για όσους από την αρχή ενδιαφέρθηκαν μόνο για ένα πράγμα - να πλυθούν ή να μην πλυθούν, παρουσιάζουμε τη γνώμη μας.

Ο κινητήρας δεν χρειάζεται να πλένεται από αυτούς που:

• χρησιμοποιεί καλό λάδι και το αλλάζει σύμφωνα με το "βιβλίο" του αυτοκινήτου χωρίς σημαντικά χιλιόμετρα. Τα υπολείμματα τέτοιου λαδιού, σύμφωνα με την εμπειρία μας, εξακολουθούν να είναι αρκετά ανθεκτικά και δεν θα προκαλέσουν κανένα κακό.

Συνιστάται να πλένετε τον κινητήρα για όσους:

• μεταβαίνει σε ανώτερη κατηγορία (για παράδειγμα, από μεταλλικό νερό σε συνθετικά). Ο πίνακας δείχνει πόσο έχει μειωθεί ο δείκτης ιξώδους - η κύρια διακόσμηση των συνθετικών - μετά την επαφή με τα υπολείμματα παλιού λαδιού.
• επιτρέπει σημαντικά χιλιόμετρα πέρα ​​από την απαιτούμενη περίοδο αντικατάστασης.
• αποκάλυψε ή υποδηλώνει το γεγονός της υπερθέρμανσης ή της απότομης αύξησης των απορριμμάτων·
• χρησιμοποιεί λάδι άγνωστης προέλευσης (για παράδειγμα, όταν αγοράζει αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά).