Έλεγχος και ρύθμιση πίσω άξονας(καμπερ και μύτη)

Η κύρτωση και η μύτη των τροχών του πίσω άξονα δεν ρυθμίζονται. Εάν εντοπιστεί πρόβλημα κύρτωσης ή ευθυγράμμισης, προσδιορίστε και εξαλείψτε την αιτία. Εάν εντοπιστούν κατεστραμμένα, χαλαρά, λυγισμένα ή φθαρμένα εξαρτήματα ανάρτησης, πρέπει να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν. Εάν το πρόβλημα είναι με το σώμα, το σώμα πρέπει να επισκευαστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές.

1. Για να διασφαλίσετε τις σωστές μετρήσεις κατά τον έλεγχο της προσαρμογής πίσω ανάρτησηείναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

– το πέλμα σε όλα τα ελαστικά πρέπει να φοριέται ομοιόμορφα και εντός αποδεκτών ορίων.

– πίεση αέρα και στα δύο ελαστικά πίσω τροχούςπρέπει να είναι το ίδιο?

– οι ζάντες των τροχών πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση.

2. Προετοιμασία του αυτοκινήτου για επιθεώρηση:

– τοποθετήστε ένα φορτίο 70 kg στα μπροστινά καθίσματα.

– γεμίστε τη δεξαμενή καυσίμου μέχρι τη μέση.

– σταθεροποιήστε τα ελατήρια κουνώντας το αυτοκίνητο από κάθε πλευρά (ειδικά αν το αυτοκίνητο ήταν προηγουμένως σε ανελκυστήρα). Εάν δεν πραγματοποιηθεί αυτή η διαδικασία, η μετρούμενη γωνία κάμπερ μπορεί να είναι πολύ μεγάλη, επειδή ο πίσω άξονας δεν θα επιστρέψει στην κανονική ουδέτερη θέση του.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

Όταν χρησιμοποιείτε περιστροφικά τραπέζια για δοκιμές που δεν επιτρέπουν τη μέτρηση πλευρικών φορτίων, πρέπει πρώτα να κυλήσετε το όχημα 1 m πίσω και μετά να το μετακινήσετε 1 m μπροστά.

3. Μετρήστε τις γωνίες χρησιμοποιώντας ένα οπτικό όργανο. Τιμές Camber και toe:

– κάμπερ –З0’±30’;

– δάκτυλο 1,5±1 χλστ.

Ρύθμιση της απόστασης των ρουλεμάν της πλήμνης του πίσω τροχού

Προσαρμογή

1. Ανυψώστε το όχημα έτσι ώστε ο τροχός που πρόκειται να ρυθμιστεί να περιστρέφεται ελεύθερα.

2. Αφαιρέστε το καπάκι σκόνης από την πλήμνη.

3. Αφαιρέστε τον πείρο από το παξιμάδι του ρουλεμάν τροχού. Περιστρέφοντας τον τροχό ή δίσκος φρένων, σφίξτε ταυτόχρονα το παξιμάδι με ροπή 25 N m ().

4. Χαλαρώστε το παξιμάδι μέχρι να μπορέσει να μετακινηθεί η ροδέλα ώσης. Ο έλεγχος γίνεται χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι: προσέξτε να μην λυγίσετε ή να προκαλέσετε ζημιά στη ροδέλα ενώ ελέγχετε ().

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

Μην ακουμπάτε το κατσαβίδι στην πλήμνη του τροχού.

Η αλλαγή της γωνίας ευθυγράμμισης των τροχών κατά μόλις μισή μοίρα οδηγεί σε:

• ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών.
• σφιχτή περιστροφή, παραβίαση της θέσης του τιμονιού.
• εκτροπή του αυτοκινήτου στο πλάι όταν οδηγείτε σε ευθεία γραμμή.

Έχοντας παρατηρήσει ένα από αυτά τα συμπτώματα, ήρθε η ώρα για τον ιδιοκτήτη ενός Hyundai Accent να πάει στο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων της εταιρείας μας. Είναι αδύνατο να ρυθμίσετε ανεξάρτητα τη γωνία κλίσης: αυτό απαιτεί εξειδικευμένο εξοπλισμό.

Πότε να κάνετε προσαρμογές

Χάρη στη σταθερή Ενημερώσεις HyundaiΗ Accent κατέχει ηγετική θέση μεταξύ των μικρών αυτοκινήτων από όλες τις απόψεις. Αυτό δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση την τιμή του, η οποία παραμένει εντός προσιτών ορίων, ή την ανάγκη περιοδικής ευθυγράμμισης αυτοκινήτου.

Οι ειδικοί συνιστούν να επισκέπτεστε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων τουλάχιστον μία φορά το χρόνο ή μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 12 χιλιομέτρων. Στην πρωτεύουσα, τα στοιχεία αυτά τείνουν να είναι χαμηλότερα λόγω των χειρότερων συνθηκών λειτουργίας του αυτοκινήτου. Ρύθμιση ή επισκευή ανάρτησης, αντικατάσταση αμορτισέρ, τοποθέτηση καινούργια ελαστικά- όλα αυτά είναι ένας λόγος για να κάνετε ευθυγράμμιση τροχών.

Είναι επικίνδυνο να καθυστερήσετε τη βαθμονόμηση. Ανά πάσα στιγμή, το αυτοκίνητο μπορεί να μην λειτουργεί σωστά ως απάντηση στις ενέργειες του οδηγού, κάτι που θα οδηγήσει σε έκτακτη ανάγκη.

Σύγχρονη λύση στο πρόβλημα

Δυνάμει του χαρακτηριστικά σχεδίουΓια ξένα αυτοκίνητα, καμία άλλη μέθοδος δεν είναι κατάλληλη για αυτό εκτός από μια ευθυγράμμιση με υπολογιστή. Απαραίτητος εξοπλισμόςκαι εργαλεία είναι διαθέσιμα στην εταιρεία μας. Με τη βοήθειά τους, οι υπάλληλοί μας πραγματοποιούν τρισδιάστατη ευθυγράμμιση τροχών. Είναι η πιο ακριβής μέθοδος, εξαλείφοντας τα παραμικρά λάθη.

Το κόστος των υπηρεσιών μας φαίνεται πολύ πιο ελκυστικό σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, γι' αυτό σας προσκαλούμε να επισκεφτείτε το κέντρο σέρβις αυτοκινήτων μας. Εργαζόμαστε σύμφωνα με ένα βολικό πρόγραμμα, επτά ημέρες την εβδομάδα, οπότε σας περιμένουμε οποιαδήποτε μέρα της εβδομάδας!

Αριστος ποιότητα κύλισηςΚαι ελάχιστο ντύσιμοΤα ελαστικά επιτυγχάνονται μόνο εάν η θέση του τροχού έχει ρυθμιστεί σωστά. Σε περίπτωση αυξημένης και ανομοιόμορφης φθοράς ελαστικών, καθώς και ακράτειας δρόμου - κακή κατευθυντική ευστάθεια και ανεπαρκής σταθερότητα στις στροφές, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο για να ρυθμίσετε την ευθυγράμμιση των τροχών χρησιμοποιώντας οπτικές μεθόδους.

Η ευθυγράμμιση τροχών δεν μπορεί να εγκατασταθεί χωρίς τον κατάλληλο εξοπλισμό. Επομένως, εδώ περιγράφονται μόνο οι βασικές έννοιες που είναι απαραίτητες για την εγκατάσταση μιας ευθυγράμμισης τροχών.

Σύγκλιση

Toe-in είναι η γωνία κατά την οποία το επίπεδο του τροχού αποκλίνει από τον διαμήκη άξονα του αυτοκινήτου. Το θετικό δάκτυλο σημαίνει ότι οι τροχοί, όταν μετρώνται στο κεντρικό τους ύψος, συγκλίνουν ελαφρώς πιο κοντά στο μπροστινό μέρος παρά στο πίσω μέρος. Αρνητικό δάκτυλο σημαίνει ότι οι τροχοί στο μπροστινό μέρος απέχουν περισσότερο από τους τροχούς στο πίσω μέρος.

U αυτοκίνητο Mercedesτόσο μπροστά όσο και πίσω τροχούςέχουν θετική μύτη: μπροστινοί τροχοί - 0°25" (σπορ ανάρτηση 0°10"), πίσω τροχοί - 0°25".

Camber και πλευρική κλίσηβασιλιάς άρθρωση του τιμονιού

Μπροστινός άξονας

Η κύρτωση και η πλευρική κλίση του πείρου της άρθρωσης του τιμονιού μειώνουν τη μεταφορά κραδασμών σε πηδαλιούχησηκαι παρέχουν ελάχιστη τριβή στις στροφές.

Κάμπερ είναι η γωνία κατά την οποία το επίπεδο του τροχού αποκλίνει από την κατακόρυφο. Οι μπροστινοί τροχοί, λοιπόν, είναι πιο μακριά ο ένας από τον άλλο στο σημείο επαφής με το οδόστρωμα παρά στο επάνω μέρος με την αρνητική κάμπερ. Με το αυτοκίνητο Mercedes μπροστάκαι οι πίσω τροχοί έχουν αρνητική κλίση.

Η εγκάρσια κλίση του βασιλιά είναι η γωνία μεταξύ του άξονα περιστροφής της άρθρωσης και της κατακόρυφου στο σημείο όπου στέκεται ο τροχός, όταν παρατηρείται στη διαμήκη διεύθυνση του αυτοκινήτου.

Η κλίση και η πλευρική κλίση της άρθρωσης της άρθρωσης του τιμονιού μαζί καθορίζουν τον λεγόμενο ώμο διάρρηξης. Χάρη στα αντίστοιχα σχεδιαστικά δεδομένα, επιτυγχάνεται μεγαλύτερη κατευθυντική σταθερότητα κατά το φρενάρισμα, ειδικά αν οι τροχοί βρίσκονται σε διαφορετικές θέσεις. επιφάνεια δρόμου(για παράδειγμα, αν αριστερός τροχόςφρένα σε στεγνό οδόστρωμα και το σωστό σε βρεγμένο οδόστρωμα).

Διαμήκης κλίση του βασιλιά προς τα πίσω

Η διαμήκης κλίση της πλάτης του βασιλιά είναι η γωνία μεταξύ του άξονα περιστροφής της γροθιάς και του κατακόρυφου στην εγκάρσια διεύθυνση. Αυτή η κλίση επηρεάζει πολύ το τιμόνι των μπροστινών τροχών όταν οδηγείτε σε ευθεία γραμμή. Μια μικρή κλίση ευνοεί τις αποκλίσεις από την κατεύθυνση πορείας κατά την οδήγηση κακούς δρόμουςή σε πλάγιο άνεμο, και όταν στρίβει, το τιμόνι δεν επιστρέφει καλά στη μεσαία θέση.

Η διαμήκης κλίση μαζί με την κάμπερ ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας δύο έκκεντρα μπουλόνια στους βραχίονες ανάρτησης.

Προϋποθέσεις για επαλήθευση

– προβλεπόμενη πίεση αέρα ελαστικών·
– το αυτοκίνητο δεν είναι φορτωμένο, αλλά είναι έτοιμο για ταξίδι: γεμάτο ρεζερβουάρ, εφεδρικό ελαστικό και εργαλεία - όλα αυτά πρέπει να περιλαμβάνονται στον έλεγχο.
– ανακινήστε δυνατά την ανάρτηση εκ των προτέρων.
– το τιμόνι είναι ίσιο.
– το παιχνίδι στους βραχίονες ανάρτησης έχει ρυθμιστεί.
– το παιχνίδι στα ρουλεμάν των τροχών έχει ρυθμιστεί.

Έλεγχος/τοποθέτηση θετικής εισόδου των μπροστινών τροχών

Η θέση του μπροστινού τροχού φαίνεται από ψηλά

Η ακριβής εγκατάσταση ευθυγράμμισης τροχών πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε συνεργείο της εταιρείας. Όταν τα ελαστικά φθείρονται στη μία πλευρά, το κύριο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι η ευθυγράμμιση. Το toe-in ελέγχεται εάν έχουν αφαιρεθεί μέρη του συνδέσμου του τιμονιού. Η ευθυγράμμιση μπορεί να ελεγχθεί με σχετικά απλά μέσα.

Πρέπει να πληρούνται οι παραπάνω προϋποθέσεις επαλήθευσης.

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΔΙΑΤΑΞΗ

1. Τοποθετήστε τους τροχούς ίσια και η εγκάρσια μπάρα του τιμονιού πρέπει να είναι οριζόντια. 2. Η μεσαία θέση επιτυγχάνεται όταν η αυλάκωση στη διασταύρωση της άρθρωσης του συστήματος διεύθυνσης συμπίπτει με τη σήμανση στο μηχανισμό διεύθυνσης (βέλος). Αν την ίδια στιγμή τιμόνιΔεν είναι αρκετά ίσιο, αφαιρέστε το και τοποθετήστε το ξανά. 3. Τοποθετήστε μια συρόμενη ράβδο ανάμεσα στους μπροστινούς τροχούς μπροστά και απλώστε την με δύναμη περίπου 100 N (που αντιστοιχεί σε 10 κιλά). Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ιδιόκτητο ειδικό εξοπλισμό ή παρόμοια ράβδο. Η ολίσθηση είναι απαραίτητη για την προσομοίωση της κίνησης όταν οι τροχοί τείνουν να κινούνται προς τα έξω. 4. Μετρήστε το toe-in. Το συνολικό toe-in των μπροστινών τροχών πρέπει να είναι 0°25"±10" (για σπορ ανάρτηση 0°10"±10"). Αυτό σημαίνει ότι οι άκρες της στεφάνης στο μπροστινό μέρος πρέπει να είναι 1 mm πιο κοντά από ό,τι πίσω. 5. Ρυθμίστε το θετικό toe-in περιστρέφοντας το μοχλό σύνδεσης του τιμονιού χρησιμοποιώντας το εξάγωνο (10e). Αρχικά, απελευθερώστε τον κώνο σύσφιξης (10f), ενώ κρατάτε το μοχλό από το εξάγωνο με ένα ανοιχτό κλειδί. 6. Ρυθμίστε το θετικό toe-in στην ίδια γωνία αριστερά και δεξιά, με το τιμόνι στη μεσαία θέση. 7. Σφίξτε τον κώνο σύσφιξης (10f) στα 50 Nm ενώ κρατάτε τον μοχλό σύνδεσης του τιμονιού από το εξάγωνο με ένα κλειδί ανοιχτού άκρου. Ελέγξτε τη στεγανοποίηση της σφαιρικής άρθρωσης δεν πρέπει να είναι ζαρωμένη ή κατεστραμμένη. Μετά τον έλεγχο (τοποθέτηση), αφαιρέστε τον διανομέα τροχού.

Διαγνωστικά ευθυγράμμισης τροχών Hyundai Accentστις υπηρεσίες αυτοκινήτων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας συστήματα υπολογιστών. Εάν το αυτοκίνητο οδηγείται σε δρόμους κακής ποιότητας, το διάστημα μεταξύ των ελέγχων μειώνεται σημαντικά. Οι λόγοι για τη διενέργεια επείγοντος ελέγχου ευθυγράμμισης τροχών οχήματος μπορεί να είναι:

• αυξημένο ποσοστό φθοράς ελαστικών.
• ανομοιόμορφο πλύσιμο του αυτοκινήτου.
• λανθασμένη εργασίαπηδαλιούχηση όχημα;
• διαφυγή οχήματος προς τη μία πλευρά κατεύθυνση προς τα εμπρόςκινήσεις.

Πριν ξεκινήσετε τις ρυθμίσεις, ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτου πρέπει να διαγνώσει την κατάσταση της ανάρτησης του αυτοκινήτου. Εάν η ανάρτηση είναι σε κακή κατάσταση ή έχει ελαττώματα, δεν μπορεί να γίνει ρύθμιση. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα.

Η διαδικασία ευθυγράμμισης τροχών θα συμβάλει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και επίσης θα μειώσει σημαντικά το ποσοστό φθοράς των ελαστικών.

Τιμές για την ευθυγράμμιση τροχών 3D υπολογιστή

Ρύθμιση των μπροστινών και των πίσω τροχών του Hyundai Accent

Πριν ξεκινήσετε τη ρύθμιση του πίσω άξονα του αυτοκινήτου, πρέπει να βαθμονομήσετε τους μπροστινούς τροχούς. Η σχεδίαση των πίσω τροχών δεν επιτρέπει αλλαγές πρότυποι κανονισμοί camber, ώστε να είναι δυνατή μόνο η παρακολούθηση τους.

Η υπηρεσία αυτοκινήτων DDCAR παρέχει υπηρεσίες για διαγνωστικά υψηλής ποιότητας και ρυθμίσεις ευθυγράμμισης τροχών για αυτοκίνητα Hyundai Porter. Όταν επικοινωνήσετε με την υπηρεσία μας, θα εκπλαγείτε ευχάριστα προσιτές τιμέςκαι άμεση εξυπηρέτηση.

› Έλεγχος και ρύθμιση γωνιών ευθυγράμμισης τροχών

Ο έλεγχος και η ρύθμιση των γωνιών ευθυγράμμισης των τροχών είναι απαραίτητος για τη διασφάλιση καλής σταθερότητας και ελέγχου του οχήματος, καθώς και ομοιόμορφη φθορά των ελαστικών κατά τη λειτουργία του. Ο έλεγχος και η ρύθμιση των γωνιών ευθυγράμμισης των τροχών πραγματοποιείται σε ειδικές βάσεις σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας.

Ελέγξτε τις γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών σε ένα όχημα με φορτίο 70 kg σε καθεμία μπροστινή θέση, μισογεμάτο δεξαμενή καυσίμων, κανονική πίεση αέρα στα ελαστικά, απουσία υπερβολικού παιχνιδιού στις μονάδες ανάρτησης.

Αφού εγκαταστήσετε το αυτοκίνητο στο σταντ, αμέσως πριν ελέγξετε το toe-in, «πατήστε» την ανάρτηση του αυτοκινήτου, ασκώντας δύναμη 392–490 N (40–50 kgf) δύο ή τρεις φορές, κατευθυνόμενη από πάνω προς τα κάτω, πρώτα προς το πίσω buffer και μετά στο μπροστινό μέρος.

Ασυμφωνία μεταξύ των πραγματικών τιμών που μετρήθηκαν στο όχημα τιμές ελέγχουπου υποδεικνύεται παρακάτω μπορεί να οφείλεται σε φθορά και παραμόρφωση των εξαρτημάτων της ανάρτησης, καθώς και σε παραμόρφωση του αμαξώματος.

Γωνίες ευθυγράμμισης μπροστινών τροχών:

γωνία διαμήκης κλίσηάξονας διεύθυνσης 1°48'±30' γωνία κάμπερ 0°±30' toe (0±3) mm

Όταν ελέγχετε και ρυθμίζετε τις γωνίες ευθυγράμμισης του μπροστινού τροχού, ελέγξτε πρώτα τη γωνία του τροχού, μετά τη γωνία κάμπερ και, τέλος, τη γωνία του τροχού.

Γωνία διαμήκους κλίσης του άξονα περιστροφής μπροστινός τροχός που σχηματίζεται από μια κατακόρυφη και μια γραμμή που διέρχεται από τη μέση κορυφαία υποστήριξητηλεσκοπική βάση και το κέντρο της σφαίρας της σφαιρικής άρθρωσης τοποθετημένο κάτω βραχίονας. Η ρύθμιση της διαμήκους κλίσης του άξονα στροφής δεν προβλέπεται από τη σχεδίαση του αυτοκινήτου.

Μπροστινή γωνία κάμπερχαρακτηρίζεται από την απόκλιση του μέσου επιπέδου περιστροφής του τροχού από την κατακόρυφο. Η ρύθμιση της γωνίας κάμπερς των μπροστινών τροχών δεν προβλέπεται από τη σχεδίαση του αυτοκινήτου.

Ευθυγράμμιση μπροστινών τροχώναντιπροσωπεύει τη γωνία μεταξύ του επιπέδου περιστροφής του τροχού και του διαμήκους άξονα του αυτοκινήτου. Το toe-in των μπροστινών τροχών ρυθμίζεται αλλάζοντας το μήκος των ράβδων του τιμονιού.

Για να διασφαλιστεί η σταθερότητα και η δυνατότητα ελέγχου, οι πίσω τροχοί Αυτοκίνητο HyundaiΟι τόνοι τοποθετούνται σε ορισμένες γωνίες σε σχέση με το σώμα.

Γωνία κάμπερς πίσω τροχούχαρακτηρίζεται από την απόκλιση του μέσου επιπέδου περιστροφής του τροχού από την κατακόρυφο. Η γωνία κάμπερς των πίσω τροχών είναι 41'±30'.

Η ρύθμιση της γωνίας κάμπερς των πίσω τροχών δεν προβλέπεται από τη σχεδίαση του αυτοκινήτου.

Ευθυγράμμιση πίσω τροχούρυθμίζεται με αλλαγή της θέσης των πίσω ψαλιδιών, κάτι που επιτυγχάνεται με την περιστροφή των ρυθμιστικών μπουλονιών με έκκεντρες ροδέλες. Η ονομαστική τιμή του toe-in των πίσω τροχών είναι (3±2) mm.

Περιστροφή μπουλόνι ρύθμισηςδεξιόστροφα αυξάνει το toe-in των πίσω τροχών, αριστερόστροφα το μειώνει. Η κλίμακα του μπουλονιού ρύθμισης είναι διαβαθμισμένη σε 2,4 mm (το γωνιακό ισοδύναμο στη μία πλευρά είναι 14').

Οι τροχοί του αυτοκινήτου πρέπει να είναι παράλληλοι με τον διαμήκη άξονα του αυτοκινήτου.