Το PTS-4 είναι το πιο πρόσφατο ρωσικό αμφίβιο μεταφορέα, το οποίο δημιουργήθηκε από ειδικούς της OJSC KBTM από την πόλη του Ομσκ. Το 2014, η εταιρεία μετονομάστηκε σε OJSC Φυτό του Ομσκμηχανική μεταφορών». Πρώτα αυτό το αυτοκίνητοπαρουσιάστηκε στο κοινό σε έκθεση όπλων και στρατιωτικό εξοπλισμόστο Ομσκ το 2007. Το 2011, ο πλωτός μεταφορέας πέρασε με επιτυχία τις κρατικές δοκιμές. Το όχημα έγινε δεκτό για προμήθεια στις ρωσικές ένοπλες δυνάμεις και παράγεται μαζικά στο Ομσκ.

Το PTS-4 δημιουργήθηκε για να αντικαταστήσει τους ξεπερασμένους πλωτούς μεταφορείς PTS-2 και PTS-3, οι οποίοι κατασκευάστηκαν στην ΕΣΣΔ τις δεκαετίες του 1970 και του 1980. Η παραγωγή τους εγκαταστάθηκε στο Λούγκανσκ με το σασί των αρμάτων μάχης T-64 από το εργοστάσιο μηχανικών μεταφορών στο Χάρκοβο. Ο σχεδιασμός του πλαισίου του νέου PTS-4 χρησιμοποιεί στοιχεία κύριων αρμάτων μάχης μαζικής παραγωγής: ράγες T-80 και ράβδους στρέψης, κιβώτιο ταχυτήτων T-72 και συμπλέκτες.

Η μάζα αυτού του πλωτού οχήματος είναι 33 τόνοι, που είναι συγκρίσιμο με το βάρος 7 αφρικανικών ελεφάντων. Παρά το μεγάλο βάρος του, το αυτοκίνητο αισθάνεται τέλεια τόσο στο χωράφι όσο και στη λίμνη, επιδεικνύοντας εξαιρετικό επίπεδο άνωσης. Μέγιστη ταχύτηταοδήγηση στον αυτοκινητόδρομο είναι 60 km/h, εν πλω - 15 km/h. Η μεταφορική ικανότητα του οχήματος είναι 18 τόνοι και η αυτονομία πλεύσης (σε επίπεδο καυσίμου) στην ξηρά είναι 587 km.

Επί του παρόντος πλωτό ερπυστριοφόρο Μεταφορείς PTS-4 , τα οποία παράγονται στο Ομσκ στο εργοστάσιο μηχανικών μεταφορών, θεωρούνται τα καλύτερα στην κατηγορία τους. Στο στρατιωτικό-τεχνικό φόρουμ Army-2015 που πραγματοποιήθηκε αυτό το καλοκαίρι στην περιοχή της Μόσχας, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το PTS-4, το οποίο βρίσκεται σε υπηρεσία με μονάδες μηχανικής Ρωσικός στρατός. Το «Τέσσερα» δημιουργήθηκε με εκτεταμένη χρήση εξαρτημάτων και συγκροτημάτων των αρμάτων μάχης T-72 και T-80. Αυτός ο μεταφορέας έχει σχεδιαστεί για τη διέλευση διαφόρων τύπων στρατιωτικού εξοπλισμού μέσω διαφόρων υδάτινων εμποδίων: αυτοκίνητα, ρυμουλκούμενο πυροβολικό, τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού και οχήματα μάχης πεζικού.

Επίσης, οι πλωτοί μεταφορείς μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε διάφορες επιχειρήσεις διάσωσης κατά τη διάρκεια φυσικές καταστροφές, για παράδειγμα, όταν πλημμυρίζουν ποτάμια. Το πλήρωμα του αυτοκινήτου αποτελείται από δύο άτομα. Το όπλο που χρησιμοποιείται είναι ένα τηλεχειριζόμενο πολυβόλο μεγάλου διαμετρήματος 12,7 χλστ. Σύμφωνα με ορισμένους στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, στο εγγύς μέλλον, είναι πιθανό ότι μια νέα πλωτή μεταφορέας ερπυστριοφόρουχρησιμοποιώντας εξαρτήματα της πολλά υποσχόμενης βαριάς πλατφόρμας "Armata".

Ο ιχνηλατούμενος αμφίβιος μεταφορέας PTS-4 μπορεί όχι μόνο να μεταφέρει στρατιωτικό εξοπλισμό, προσωπικό και διάφορα φορτία σε υδάτινα εμπόδια, αλλά και να μεταφέρει αυτά τα φορτία σε βαλτώδη ή ανώμαλο έδαφος, γεγονός που καθιστά το όχημα αρκετά ευέλικτο. Είναι αλήθεια ότι αυτό μειώνει σημαντικά τη φέρουσα ικανότητα του ιχνηλατούμενου μεταφορέα.

Ο ιχνηλατούμενος μεταφορέας μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε επιχειρήσεις αμφίβιας επίθεσης. Για το σκοπό αυτό έχει τοποθετηθεί ειδικά προαιρετικός εξοπλισμός: δύο αντλίες σχεδιασμένες να αντλούν νερό με χωρητικότητα 800 και 400 λίτρα ανά λεπτό, ειδική προστασία υαλοπινάκων, σφραγισμένη τέντα, προεκτάσεις εξάτμισης και γυροσκοπική ημι-πυξίδα. Ο πλωτός μεταφορέας PTS-4 μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τον δικό του τρόπο άμεσο σκοπόόταν η θαλάσσια κατάσταση είναι μέχρι 5 βαθμούς.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι το εργοστάσιο στο Ομσκ έλαβε το καθήκον της ανάπτυξης ενός μεταφορέα πέμπτης γενιάς, στη διαδικασία δημιουργίας του PTS-4, διεξήχθη ένας πολύ μεγάλος όγκος έρευνας και πειραματικής εργασίας, η οποία περιελάμβανε την αναζήτηση του πιο ορθολογικού και αποτελεσματική τεχνικές λύσεις, καθώς και την επακόλουθη επεξεργασία και εκτέλεσή τους. Συγκεκριμένα, επιλύθηκαν θέματα μεγέθους και σχήματος κύτους μετατόπισης, εξετάστηκαν διάφοροι τύποι προωθητικών μηχανών, συστήματα ελέγχου μεταφορέων, αντλίες φρεατίων και άλλα παρόμοια.

Σημαντική προσοχή των προγραμματιστών δόθηκε στην αύξηση της ικανότητας ελιγμών του νέου μεταφορέα με ερπύρωση, ειδικά στο στάδιο του οχήματος που εισέρχεται στο νερό και εξέρχεται από το νερό στη στεριά. Η γωνία κύλισης αυξήθηκε στις 25 μοίρες και η γωνία υπέρβασης ανόδου/κάθοδος αυξήθηκε σε 32 μοίρες.

Σε αντίθεση με τα οχήματα των προκατόχων του, το ίδιο PTS-3, ο νέος αμφίβιος μεταφορέας έχει γίνει 8 τόνους βαρύτερος λόγω της αύξησης της μεταφορικής ικανότητας και της εμφάνισης μιας κράτησης που πληροί σύγχρονες απαιτήσεις. Συγκεκριμένα, το τμήμα ελέγχου PTS-4 έλαβε αλεξίσφαιρη πανοπλία. Χάρη στη χρήση κινητήρα νέο σχέδιο, ήταν δυνατό να αυξηθεί η ταχύτητα κίνησης του πλωτού μεταφορέα τόσο στην ξηρά όσο και στην επιφάνεια του νερού. Και το αυξημένο απόθεμα καυσίμου επιτρέπει στον μεταφορέα να καλύψει σημαντικά μεγαλύτερη απόσταση με έναν ανεφοδιασμό. Για αυτοάμυνα, τοποθετήθηκε τηλεκατευθυνόμενο βαρύ πολυβόλο στον ιχνηλατούμενο μεταφορέα.

Μεταφορέας μεσαίου κυμαινόμενου ίχνους PTS-4δημιουργήθηκε για να αντικαταστήσει τους ξεπερασμένους μεταφορείς σε υπηρεσία με τον ρωσικό στρατό και επίσης λόγω του γεγονότος ότι όλη η παραγωγή αυτών των οχημάτων μάχης από την εποχή της ΕΣΣΔ κατέληξε στο έδαφος της Ουκρανίας (Λούγκανσκ). Όλοι οι μεταφορείς PTS της προηγούμενης σειράς κατασκευάστηκαν στο πλαίσιο του κύριου άρματος μάχης T-64, το οποίο επίσης κατασκευάστηκε σε μια ουκρανική επιχείρηση (Kharkov). Ο νέος μεταφορέας PTS-4 βασίζεται στο σασί του άρματος T-80 και είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένος από ρωσικές επιχειρήσεις από ρωσικά εξαρτήματα.

Ο ερπυστριοφόρος αμφίβιος μεταφορέας αποτελείται από ένα υδατοστεγές σώμα με καμπίνα πληρώματος και ένα διαμέρισμα φορτίου, το οποίο έχει μια αρθρωτή πίσω πόρτα. Ο κινητήρας βρίσκεται περίπου στο κεντρικό τμήμα του αμαξώματος του μεταφορέα, γεγονός που αυξάνει τη σταθερότητά του στην επιφάνεια και την αξιοπιστία μετάδοσης της ροπής στο νερό και πρόωση ερπυστριοφόρου, καθώς και σε βαρούλκα.

Στο PTS-4, οι προγραμματιστές εγκατέλειψαν τη θέση των ελίκων στις σήραγγες και τις τοποθέτησαν σε ειδικά ακροφύσια οδηγών, τα οποία ήταν τοποθετημένα πίσω από το πίσω μέρος του οχήματος. Ταυτόχρονα, ένα διπλό πηδάλιο νερού εμφανίστηκε πίσω από κάθε μια από τις προπέλες. Χάρη στην παρουσία αυτών εποικοδομητικές λύσεις, ήταν δυνατό να αυξηθεί η ικανότητα ελιγμών και η δυνατότητα ελέγχου του PTS-4 επιπλέει, ειδικά όταν ο μεταφορέας κινείται κατά μήκος καμπύλων τροχιών. Όταν στρίβετε στην επιφάνεια χρησιμοποιώντας πηδάλια, η ακτίνα κυκλοφορίας του PTS-4 είναι περίπου 80 μέτρα και όταν στρίβετε στον τρόπο λειτουργίας της έλικας σε αντιπρόωση, είναι περίπου 20 μέτρα.

Ενώ ο ερπυστριοφόρος κινείται πάνω από τη στεριά, οι έλικες ανυψώνονται και πιέζονται στην πίσω πόρτα. Κατά το κατέβασμα και την ανύψωση της πίσω πλευράς, το σύμπλεγμα πρόωσης-τιμόνι κινείται παράλληλα με το πλάι.

Ο πλωτός μεταφορέας εκφορτώνεται και φορτώνεται στη στεριά μέσω μιας διπλωμένης πίσω πόρτας, η οποία είναι εξοπλισμένη με ράμπες. Ο εξοπλισμός έρχεται με δική του ισχύ. Ο μη αυτοκινούμενος στρατιωτικός εξοπλισμός μετακινείται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μηχανικό βαρούλκο, το οποίο βρίσκεται μπροστά από την πλατφόρμα φορτίου του μεταφορέα. Αυτό το βαρούλκο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την αυτόματη έλξη του PTS-4 σε μια κατάσταση όπου η παράκτια τοπογραφία δεν επιτρέπει στον μεταφορέα να βγει στην ξηρά (στην περίπτωση αυτή, η εκφόρτωση του οχήματος γίνεται πολύ πιο περίπλοκη και ο χρόνος που απαιτείται για αυτήν τη λειτουργία αυξάνεται) .

Δομικά, οι μηχανικοί προέβλεψαν τη δυνατότητα ταυτόχρονης διέλευσης του τρακτέρ και του συστήματος πυροβολικού που ρυμουλκείται από αυτό, το οποίο στην περίπτωση αυτή φορτώνεται σε ένα πλωτό τροχοφόρο ρυμουλκούμενο, το οποίο περιλαμβάνεται στο κιτ PTS-4. Σε αυτή την περίπτωση, η ικανότητα ελιγμών και η ταχύτητα κίνησης πέφτουν σημαντικά (σχεδόν κατά 30%).

Ο πλωτός μεταφορέας PTS-4 διαθέτει θωρακισμένη καμπίνα πληρώματος, η οποία είναι εξοπλισμένη με φίλτρο και μονάδα εξαερισμού. Το μηχάνημα διαθέτει επίσης συσκευή για αυτοσκάψιμο. Τεχνικά, είναι δυνατή η τοποθέτηση τοποθετημένης θωράκισης του πλαισίου στον μεταφορέα. Το πιλοτήριο περιέχει εξοπλισμό επικοινωνίας, καθώς και εξοπλισμό που επιτρέπει στο όχημα να οδηγείται ακόμη και τη νύχτα και σε κακή ορατότητα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το PTS-4 έχει ήδη χρησιμοποιηθεί αρκετές φορές κατά τη διάρκεια έργο διάσωσηςσε πλημμυρικές ζώνες τόσο στη χώρα μας όσο και σε μια σειρά από άλλες χώρες. Με τη βοήθεια αυτών των μηχανημάτων οργανώθηκε η εκκένωση του άμαχου πληθυσμού, της περιουσίας και των ζώων από τις πλημμυρισμένες περιοχές, καθώς και η εγκατάσταση παροχής νερού και τροφίμων στον πληθυσμό, παρέχοντας πρώτες βοήθειες. ιατρική φροντίδασε περιοχές που αποκόπηκαν από πλημμύρες.

Τακτικός Προδιαγραφές PTS-4:
Συνολικές διαστάσεις: μήκος - 8,28 m, πλάτος - 3,3 m.
Βάρος οχήματος - 33.145 τόνοι.
Ικανότητα φόρτωσης στο νερό και προσεγγίσεις σε υδάτινα εμπόδια - 18 τόνοι.
Ικανότητα φόρτωσης στην ξηρά - 12 τόνοι.
Η μέγιστη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο είναι 60 km/h.
Η μέγιστη ταχύτητα στο νερό είναι 15 km/h.
Ισχύς κινητήρα - 840 ίπποι.
Εμβέλεια πλεύσης στην ξηρά (καύσιμα) - 587 km.
Απόθεμα ισχύος σε νερό (καύσιμο) - 10,6 ώρες.
Οπλισμός - ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο των 12,7 mm (πυρομαχικά 400 φυσίγγια)
Πλήρωμα - 2 άτομα.
Επιλογές φόρτωσης: πλήρως εξοπλισμένο πάρτι προσγείωσης - 72 άτομα. τραυματίες σε φορεία - 12 άτομα. σύστημα πυροβολικού διαμετρήματος 57-152 mm - 1 τεμ. τύπος αυτοκινήτου "Ural 4320" - 1 τεμ. τύπος αυτοκινήτου "UAZ-469" - 2 τεμ.

3D μοντέλο του PTS-4:

Βιβλιογραφία

Πλωτός μεταφορέας PTS-2

Ο πλωτός μεταφορέας PTS-2 (μεσαίος πλωτός μεταφορέας) χρησιμοποιείται για τη διέλευση σημαντικών υδάτινων εμποδίων (ποτάμια, λίμνες, θαλάσσιους κόλπουςκαι εκβολές ποταμών) προσωπικό ένοπλες δυνάμεις, τροχοφόρα οχήματα, πυροβολικά και άλλο υλικό. Το PTS-2 αναπτύχθηκε στο εργοστάσιο ατμομηχανών ντίζελ του Λούγκανσκ με βάση ορισμένα εξαρτήματα της δεξαμενής T-64.

Η καμπίνα του μεταφορέα είναι θωρακισμένη, σφραγισμένη, εξοπλισμένη με φίλτρο και μονάδα εξαερισμού και προστασία από ραδιενεργές ουσίες. Η καμπίνα στεγάζει έναν ραδιοφωνικό σταθμό και ένα ραδιόμετρο. Ένας πυργίσκος πολυβόλου είναι εγκατεστημένος πάνω από την καταπακτή του διοικητή οχήματος (στο PTS-3 υπάρχει ένας πυργίσκος).

Χωρητικότητα του μεταφορέα PTS-2:
– 75 στρατιώτες με πλήρη όπλα και εξοπλισμό.
– 2 πυροβόλα μεσαίου διαμετρήματος (έως 85 mm) με πληρώματα.
– 1 όπλο μεγάλου διαμετρήματος (έως 152 mm) με πλήρωμα.
– 2 οχήματα τύπου UAZ-3151.
– 1 φορτηγό (για παράδειγμα, ZIL-131 ή Ural-4320) με φορτίο. Συνολικό βάροςδεν πρέπει να υπερβαίνει τους 12 τόνους.
– 12 τραυματίες σε φορεία.
Μια τροποποίηση του μεταφορέα, το PTS-3, μπορεί επίσης να μεταφέρει το BMP-1/2.
Βάρος μεταφορέα: 24 τόνοι.
Διαστάσεις μηχανήματος: 12,5x3,3 m.
Μέγιστη ταχύτητα στην ξηρά με/χωρίς φορτίο: 34/60 km/h.
Εμβέλεια καυσίμου: στην ξηρά – 500 km, στο νερό – 18 ώρες.
Εμβέλεια πλεύσης με καύσιμο στο νερό: 18 ώρες.
Ρεζερβουάρ καυσίμου: 1090 λίτρα.
Εξουσία μηχανή πετρελαίουΙσχύς: 710 ίπποι
Το PTS-2 μπορεί να μεταφερθεί με στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη.

Ο πλωτός μεταφορέας PTS-2 μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε επιχειρήσεις προσγείωσης στη θάλασσα και σε μεγάλες λίμνες. Προκειμένου να αυξηθεί η αξιοπλοΐα (κύματα έως 3 πόντους), το PTS-2 είναι εξοπλισμένο με αντλίες φρεατίου, προεκτάσεις εξάτμισης και σφραγισμένη τέντα. Για την πλοήγηση σε μεγάλες εκτάσεις νερού, το όχημα είναι εξοπλισμένο με γυροσκοπική ημι-πυξίδα. Στο νερό, ο μεταφορέας κινείται χρησιμοποιώντας δύο βίδες. Η μέγιστη ταχύτητα σε νερό με/χωρίς φορτίο είναι 12/13 km/h (για σύγκριση, η ταχύτητα στο νερό του BTR-82A είναι 8 km/h). Για το PTS-2, η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα ροής νερού στον ποταμό είναι 2,5 km/h.

Ο μεταφορέας PTS-2 χρησιμοποιείται επίσης για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε ανώμαλο και βαλτώδη έδαφος (το μηχάνημα έχει πολύ χαμηλή ειδική πίεση στο έδαφος). Ο μεταφορέας PTS-2 μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως όχημα εκκένωσης υγιεινής. Για το σκοπό αυτό τοποθετούνται στο αμάξωμα ειδικοί βραχίονες για 12 φορεία. Στην πρύμνη του μεταφορέα υπάρχει μια συσκευή για αυτοσκάψιμο, χάρη στην οποία μπορείτε να εξοπλίσετε ένα καταφύγιο για το μηχάνημα. Στην πραγματικότητα, το αυτοσκάψιμο χρησιμοποιείται σπάνια, καθώς ο τεράστιος όγκος του εδάφους (120 κυβικά μέτρα - ο όγκος μόνο του ίδιου του μηχανήματος, εξαιρουμένης της εξόδου) είναι ένα δύσκολο έργο για ειδικός εξοπλισμός. Ενδιαφέρον γεγονός– το σώμα του μεταφορέα είναι εξοπλισμένο με ισχυρό θερμαντήρα και, υπό ορισμένες συνθήκες, μπορεί να γίνει ένα άνετο σπίτι. Και με 12 ιατρικά φορεία (για τα οποία υπάρχουν ειδικά κουμπώματα) είναι πολύ άνετο.

Ο ιχνηλατούμενος αμφίβιος μεταφορέας PTS έχει σχεδιαστεί για αμφίβια μεταφορά συστημάτων πυροβολικού, τροχοφόρων και ιχνηλατούμενων. τρακτέρ πυροβολικού, τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού και οχήματα κατά τη διέλευση υδάτινων φραγμών.

Μαζί με ένα πλωτό τρέιλερ σε γάντζο, ο μεταφορέας PTS εξασφαλίζει επίσης την ταυτόχρονη προσγείωση των συστημάτων πυροβολικού και των τρακτέρ τους. Στην ξηρά, ένα πλωτό ρυμουλκούμενο μεταφέρεται με ρυμούλκηση σε γάντζο ή στην πλατφόρμα φόρτωσης ενός μεταφορέα.

Με ειδικό εξοπλισμό, ο μεταφορέας μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε θαλάσσιες συνθήκες.

Τα κύρια μέρη του μεταφορέα PTS: σώμα, μονάδα ισχύος, μετάδοση ισχύος, σασί, βιδωτές προπέλες και πηδάλια, ειδικός εξοπλισμός, ηλεκτρολογικός εξοπλισμός και επικοινωνίες.

Ο μεταφορέας χωρίζεται σε τρία τμήματα: τμήμα ελέγχου, τμήμα ισχύος και διαμέρισμα φορτίου.

Τμήμα Διοίκησηςπου βρίσκεται στην καμπίνα του μεταφορέα, που βρίσκεται στην πλώρη της γάστρας. Περιέχει τα καθίσματα του οδηγού (στα αριστερά) και του κυβερνήτη του μεταφορέα (στα δεξιά), μοχλούς και πεντάλ των μηχανισμών κίνησης του μεταφορέα, ένα τιμόνι για την κίνηση και τον έλεγχο των πηδαλίων, έναν μοχλό κίνησης για τον έλεγχο τα πτερύγια του εκτοξευτήρα, ένας κεντρικός πίνακας του οδηγού, ένας πίνακας διανομής, ένας διακόπτης μπαταρίας, μια γυροσκοπική ημι-πυξίδα με μετατροπέα, ένας κύλινδρος με μειωτήρα απελευθέρωσης αέρα, μια βαλβίδα διανομής καυσίμου, μια χειροκίνητη αντλία πλήρωσης καυσίμου, μια βαλβίδα για την απελευθέρωση αέρα από το σύστημα παροχής καυσίμου, έναν ρυθμιστή ρελέ, ένα βαρούλκο, έναν ραδιοφωνικό σταθμό, δύο συσκευές ενδοεπικοινωνίας, μια μονάδα συναγερμού τριών χρωμάτων και έναν ανεμιστήρα αέρα. Πάνω από τη θέση του πληρώματος στην οροφή της καμπίνας υπάρχουν δύο καταπακτές πρόσβασης με καλύμματα.

Τμήμα Ηλεκτρισμούπου βρίσκεται στο κάτω μέρος του αμαξώματος (κάτω από το διαμέρισμα φορτίου). Στεγάζει τον κινητήρα, τις δεξαμενές καυσίμου και λαδιού, αντλία λαδιού, θερμαντικά σώματα λαδιού και νερού, φίλτρο αέρα, θερμάστρα, κουτί διανομής με κύριο συμπλέκτη και μίζα, κιβώτιο ταχυτήτων, μηχανισμούς πλανητικής στροφής με φρένα, τελικές κινήσεις, άξονες κάρδανου, άξονες μετάδοσης κίνησης προπέλας, μεγάλη αντλία υδροσυλλεκτών, θερμαντήρας καμπίνας και ρελέ εκκίνησης. Οι άξονες ανάρτησης της ράβδου στρέψης του πλαισίου διατρέχουν το κάτω μέρος του διαμερίσματος ισχύος μέσα στις εγκάρσιες δοκούς. Στο κάτω κάτω βύσματα αποστράγγισηςεξαρτήματα και συγκροτήματα εργοστάσιο ηλεκτρισμούΚαι μετάδοση ισχύοςυπάρχουν καταπακτές με καλύμματα. Για την αποστράγγιση του νερού από τον μεταφορέα υπάρχει βαλβίδα αποστράγγισης. Στην κορυφή, το ηλεκτρικό διαμέρισμα καλύπτεται με ράγες δρόμου και αφαιρούμενες κουκούλες και γρίλιες.

Διαμέρισμα φορτίουβρίσκεται στο τμήμα ηλεκτρικής ενέργειας. Περιέχει δύο κομμάτια, που σχηματίζονται πλατφόρμα φόρτωσηςγια μεταφερόμενα εμπορεύματα. Ο χώρος αποσκευών περιορίζεται εμπρός από το πίσω τοίχωμα της καμπίνας, στα πλάγια από τα πλάγια της γάστρας και πίσω από μια αναδιπλούμενη πλευρά. Στο πίσω τοίχωμα της καμπίνας υπάρχουν Επαναφορτιζομενες ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ. Τα ακόλουθα είναι τοποθετημένα στο εξωτερικό του οχήματος: ένα προστατευτικό κυμάτων, προβολείς, πλαϊνά φώτα και μια συσκευή ρυμούλκησης. Βρίσκεται στην πρύμνη προπέλεςκαι τιμόνια.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του μεταφορέα PTS:

Βάρος:
— μεταφορέας: 17 t.
— πλωτό ρυμουλκούμενο: 3,6 t.
Πλήρωμα: 2 άτομα
Ικανότητα φόρτωσης:
— μεταφορέας στο νερό και προσεγγίσεις σε εμπόδια: 10 τόνοι.
— μεταφορέας στην ξηρά (στην πορεία): 5 τόνοι.
— πλωτό τρέιλερ στο νερό και προσεγγίσεις σε εμπόδια: 5 τόνοι.
Διαστάσεις, mm:
— μήκος μεταφορέα: 11.426
— πλάτος μεταφορέα: 3300
— ύψος μεταφορέα: 2650
Απόσταση από το έδαφος με φορτίο 5 τόνων: 400 mm.
Ταχύτητα ταξιδιού, χλμ./ώρα:
- μέση τιμή χωματόδρομοςμε φορτίο 5 τόνων: 25-27
- Μέγιστη. σε ξηρά με φορτίο 5 τόνων: 42
- Μέγιστη. σε νερό χωρίς φορτίο: 11.5
Μέγιστη. γωνίες ανόδου και καθόδου, μοίρες:
— χωρίς φορτίο: 30
— με φορτίο 10 τόνων: 15
Πλάτος διέλευσης τάφρου: 2,5 m.
Μέση κατανάλωσηκαύσιμο, λ.:
- για 100 χλμ. πίστες με φορτίο 5 τόνων: 150
— ανά ώρα λειτουργίας κινητήρα σε νερό με φορτίο 10 τόνων: 50
Εύρος καυσίμου:
— σε ξηρά με φορτίο 5 τόνων: 380 χλμ.
— σε νερό με φορτίο 10 τόνων: 12 ώρες

Διαβάστε επίσης:

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Ο πλωτός μεταφορέας PTS-2 ανήκει στην κατηγορία του εγχώριου στρατιωτικού εξοπλισμού ιχνηλασίας, που έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά μάχιμων μονάδων μέσω υδάτινων εμποδίων. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο στρατός της ΕΣΣΔ είχε απόλυτη ανάγκη από αυτοκινούμενα μέσα μεταφοράς. Ένα μικρό μέρος των αναγκών καλύφθηκε με τη βοήθεια της Lend-Lease. Παρόλα αυτά, μετά το τέλος του πολέμου, αποφασίστηκε η δημιουργία δικές τους εξελίξειςπαρόμοια διαμόρφωση.

Πρωτότυπα

Ένας από τους προγόνους του πλωτού μεταφορέα PTS-2 ήταν μια ιχνηλάτη τροποποίηση του τύπου K-61. Η ανάπτυξή του πραγματοποιήθηκε το 1948. Το γραφείο σχεδιασμού μηχανικών συμμετείχε σε αυτό το έργο χρησιμοποιώντας μέρη του μαχητικού τρακτέρ M2. Η μαζική παραγωγή ξεκίνησε στο εργοστάσιο στο Kryukov (μέχρι το 1958). Περαιτέρω παραγωγή δημιουργήθηκε στην επιχείρηση Izhevsk "Stroymashina".

Η πλωτή μονάδα ήταν εξοπλισμένη με ένα συμπαγές σώμα στήριξης από μέταλλο που δεν επέτρεπε τη διέλευση του νερού. Οι εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης πραγματοποιήθηκαν χρησιμοποιώντας ειδικό βαρούλκο που βρίσκεται στο τμήμα της πλώρης. Ο εξοπλισμός είχε μια πτυσσόμενη πλευρά στο πίσω μέρος, εξοπλισμένη με σκι εισόδου (ράμπες). Μονάδα ντίζελ YaAZ-204V με ισχύ 130 Ιπποδύναμηβρισκόταν στη μέση, παρέχοντας στον εξοπλισμό αξιοπρεπή διακοσμητικά στοιχεία όταν κινούνταν στην επιφάνεια σε φορτωμένη και άδεια κατάσταση.

Σε ένα ταξίδι, το K-61 είναι σε θέση να μεταφέρει έως και οκτώ τραυματίες στρατιώτες με φορεία, 40 στρατιώτες με πλήρη εξοπλισμό, φορτηγά(ένα το καθένα), πυροβόλο 100 mm, όλμος 160 mm. Ένα ζεύγος βιδών που βρισκόταν στο τμήμα της σήραγγας του πυθμένα της γάστρας λειτουργούσαν ως προωθητές υγρών.

Σειρά PTS

Επιπλέων μεσαία μεταφορά er δημιουργήθηκε το 1961 στο εργοστάσιο στο Kryukov. Οι σχεδιαστές, με επικεφαλής τον E. Lencius, πήραν ως βάση το τρακτέρ πυροβολικού ATS-59. Διάταξη καινούριο αυτοκίνητοήταν πανομοιότυπη με τη διαμόρφωση K-61. Ταυτόχρονα, ο μεταφορέας PTS-2 είχε υψηλότερο Τεχνικές παράμετροιστους τομείς της ανυψωτικής ικανότητας, της ικανότητας ελιγμών και της ταχύτητας. Ο εξοπλισμός ήταν εξοπλισμένος με σφραγισμένη καμπίνα με συσκευή αερισμού φιλτραρίσματος.

Σε μια προσπάθεια η μονάδα μετέφερε:

• ένα ζεύγος κανονιών 85 mm με πλήρωμα μάχης.
• 122-152 χλστ.
• δύο αυτοκίνητα τύπου UAZ.
• Ural φορτηγά χωρίς φορτίο.

Τρακτέρ και συστήματα πυροβολικού μεταφέρονταν με χρήση πλωτών κοτσαδόρος ρυμούλκησηςΠΚΠ. Μια βελτιωμένη τροποποίηση του PTS-M ήταν εξοπλισμένη με θερμάστρα ντίζελ για το αμάξωμα και την καμπίνα, γεγονός που αύξησε τις δυνατότητες του εξοπλισμού στο χειμερινή περίοδοκαι απέτρεψε την εμφάνιση πάγου στα πλάγια. Ο εξοπλισμός περιελάμβανε θαλάσσιες συσκευές για τη διεξαγωγή εργασιών σε θάλασσες έως και τρία, καθώς και συσκευές νυχτερινής όρασης.

Πλωτός μεταφορέας PTS-2: τεχνικά χαρακτηριστικά

Το 1973, στο εργοστάσιο ατμομηχανών ντίζελ στο Voroshilovgrad αναπτύχθηκαν αυτή η τροποποίηση. Στην κατασκευή του PTS-2, χρησιμοποιήθηκαν εξαρτήματα από τη δεξαμενή T-64. Ο εξοπλισμός ήταν εξοπλισμένος με ενισχυμένη μονάδα ισχύος πολλαπλών καυσίμων τύπου B-46-5. Η ένδειξη ισχύος ήταν πάνω από 700 ίππους. Το όχημα ήταν εξοπλισμένο με αυτοσκαπτική συσκευή, μονάδες για χρήση στη θάλασσα, αναστρέψιμο βαρούλκο και ράμπες στην πρύμνη του κύτους.

Η καμπίνα του οχήματος είναι θωρακισμένη, σφραγισμένη, διαθέτει αεράμυνα και προστασία από ραδιενεργές επιθέσεις. Εκεί τοποθετήθηκε επίσης ραδιόμετρο και σταθμός επικοινωνίας. Ένας πυργίσκος πολυβόλου παρέχεται πάνω από την καταπακτή του διοικητή.

Κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης:

• Cardan για τον πλωτό μεταφορέα PTS-2 από τη δεξαμενή T-34.
• δυνατότητες ισχύος κινητήρα - 710 ίπποι. Με;
• Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου - 1.090 λίτρα;
• βάρος - 24 t;
• κατώφλι ταχύτηταςαπό ξηρά - 60 km/h.
• Εύρος πλεύσης στο νερό - 18 ώρες.
• διαστάσεις - 12,5/3,3 m;
• χωρητικότητα - 75 στρατιώτες σε πλήρη εξοπλισμό, ένα όπλο μεγάλου διαμετρήματος, ένα ζευγάρι οχημάτων τύπου UAZ-3151.

Ο εξοπλισμός μεταφέρεται με στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη.

Τροποποίηση του PTS-3

Σε αντίθεση με τον πλωτό μεταφορέα PTS-2, το μοντέλο του επόμενου έργου δεν έγινε ποτέ σειριακό. Σχεδιάστηκε να αυξηθεί η μεταφορική ικανότητα σε 16 τόνους και η ταχύτητα στο νερό - από 12 σε 15 km/h Στην κορυφή της θωρακισμένης καμπίνας υπήρχε ένας περιστρεφόμενος πυργίσκος με βάση πολυβόλου PKT. Οι σχεδιαστές έλαβαν ως βάση τις μονάδες και τα εξαρτήματα του T-64.

Μετά την κατάρρευση Σοβιετική Ένωσηπαραγωγικές δυνατότητες που μεταφέρθηκαν στην Ουκρανία (Luganskteplovoz). Από αυτή την άποψη, υπήρχε ανάγκη να δημιουργηθεί ένα παρόμοιο μοντέλο στρατιωτικού εξοπλισμού σε εργοστάσια στη Ρωσία. Το γραφείο σχεδιασμού στο Ομσκ αναπτύχθηκε γρήγορα αναβαθμισμένη έκδοση PTS-4. Σε αντίθεση με το PTS-2, η φωτογραφία του οποίου δίνεται παρακάτω, νέο δείγμακατασκευασμένο από εξαρτήματα και συγκροτήματα αρμάτων μάχης T-72 και T-80. Στις πλατιές μάζεςτο μηχάνημα παρουσιάστηκε σε έκθεση το 2007 (κατασκευαστής - OJSC Omsk Machine Plant). Μετά από δοκιμή το 2011, το μοντέλο έγινε δεκτό σε λειτουργία.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Ο εγχώριος πλωτός μεταφορέας επικεντρώνεται στη μεταφορά συστημάτων πυροβολικού, προσωπικού, τροχοφόρων και ιχνηλατούμενα οχήματα. Το PTS μπορεί, εάν είναι απαραίτητο, να χρησιμεύσει ως πλοίο ή όχημα για εργασία σε περιοχές ατυχημάτων και φυσικών καταστροφών. Τελευταία γενιάτο εν λόγω μηχάνημα περιλαμβάνει στον σχεδιασμό του σφραγισμένο περίβλημα, καμπίνα πληρώματος και διαμέρισμα φορτίουμε αναδιπλούμενη πίσω πόρτα.

Μονάδα ισχύοςΟ τύπος B-84 έχει ισχύ 840 «ίππων», βρίσκεται στο μεσαίο τμήμα του κύτους. Αυτή η διαμόρφωση βελτιώνει τη σταθερότητα στο νερό και εξασφαλίζει αξιόπιστο μετασχηματισμό της ροπής στρέψης στους προωστήρες και στα βαρούλκα. Σε αντίθεση με τον πλωτό μεταφορέα PTS-2, στην 4η σειρά αρνήθηκαν να τοποθετήσουν τις προπέλες στις σήραγγες, αλλά τις τοποθέτησαν πίσω από την πρύμνη του οχήματος.

Πίσω από κάθε στοιχείο βίδας υπήρχε ένα ζευγαρωμένο πηδάλιο νερού. Τέτοιες υλοποιήσεις κατέστησαν δυνατή την αύξηση των παραμέτρων ελέγχου και ισχύος. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν μετακινείτε εξοπλισμό σε καμπύλες περιοχές. Η ακτίνα στροφής του οχήματος με τη βοήθεια πηδαλίων ήταν περίπου 80 μέτρα, και σε αντιπροώθηση - έως και 20 m Όταν κινείσαι στη στεριά, οι έλικες ανεβαίνουν με πίεση στο πλάι.

Άλλες παράμετροι

Το PTS-4, όπως και το πλωτό PTS-2, είναι εξοπλισμένο με θωρακισμένη καμπίνα με FVU. Ο σχεδιασμός του μηχανήματος περιλαμβάνει επίσης συσκευές για αυτοσκάψιμο. Εάν είναι απαραίτητο, είναι δυνατή η εγκατάσταση θωράκισης των στοιχείων λειτουργίας. Επιπλέον, επικοινωνίες και εξοπλισμός είναι εγκατεστημένοι στην καμπίνα για να διευκολύνουν την οδήγηση τη νύχτα και σε κακή ορατότητα.

Το πλαίσιο αποτελείται από εξαρτήματα μαζικής παραγωγής: μετατρόχια και στοιχεία στρέψης T-80. Οι συμπλέκτες και το κιβώτιο ταχυτήτων ελήφθησαν από την 72η τροποποίηση. Το Armament είναι ένα τηλεκατευθυνόμενο πολυβόλο των 12,7 mm με 400 φυσίγγια.

Επιχειρησιακές Δυνατότητες

Ο εν λόγω εξοπλισμός εισέρχεται στην πίσω πόρτα με δική του ισχύ. Οι υπόλοιπες μονάδες μετακινούνται με ειδικό βαρούλκο. Το τελευταίο στοιχείο χρησιμοποιείται επίσης για να τραβήξει έξω το ίδιο το μηχάνημα εάν είναι αδύνατη η έξοδος του μεταφορέα λόγω του εδάφους. Υπάρχει η δυνατότητα σύγχρονης διέλευσης τρακτέρ και ρυμουλκούμενων συστημάτων πυροβολικού. Φορτώνονται σε ένα πλωτό ρυμουλκούμενο με τροχούς. Με μια τέτοια εργασία, η ταχύτητα και η ικανότητα ελιγμών του μηχανήματος μειώνονται σχεδόν κατά 30 τοις εκατό.

Οι πλωτοί μεταφορείς PTS-2 και PTS-4 όχι μόνο μπορούν να μεταφέρουν μονάδες μάχης, φορτίο και στρατιώτες μέσα από υδάτινα εμπόδια, αλλά και να τα μεταφέρουν σε βαλτώδη ή ανώμαλο έδαφος. Τέτοια χαρακτηριστικά κάνουν το μηχάνημα όσο το δυνατόν πιο ευέλικτο. Με τέτοια φορτία, η φέρουσα ικανότητα μειώνεται σημαντικά. ιχνηλατούμενο όχημα παντός εδάφους. Άλλος ένας τομέας εκμετάλλευσης η εν λόγω τεχνολογία - αμφίβια επίθεση. Για να γίνει αυτό, ένα ζεύγος αντλιών τοποθετούνται επιπλέον στο σκάφος για την άντληση νερού. Η παραγωγικότητά τους είναι 800 και 400 λίτρα το λεπτό. Επιπλέον, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ειδική προστασία με τζάμι, σφραγισμένη τέντα, ημι-πυξίδα και προεκτάσεις εξάτμισης.

Συμπερασματικά

Ποιοτικά χαρακτηριστικάο μεταφορέας PTS-2, συμπεριλαμβανομένης της καλής ικανότητας ελιγμών, της υψηλής χωρητικότητας φορτίου, του αξιοπρεπούς χειρισμού συμβάλλουν περαιτέρω εκμετάλλευσηαυτοκίνητα. Αυτή η τεχνική θα χρησιμοποιηθεί για πολλά χρόνια ακόμα στρατεύματα μηχανικών, δεδομένου ότι το ενημερωμένο ανάλογο του PTS-4 εμφανίζεται κυρίως σε εκθέσεις και παρελάσεις, δεν υπάρχουν πολλές από αυτές τις μονάδες σε πραγματικά στρατεύματα.

- «Perm telecommunication systems» http://www.permts.ru/​ Λεξικό Perm PTS floating conveyor medium transport Dictionary: Λεξικό συντομογραφιών και συντομογραφιών του στρατού και των ειδικών υπηρεσιών. Comp. A. A. Shchelokov. M.: LLC Publishing House AST, CJSC... ...

Συντομογραφία PTS: μεσαίο floating conveyor τηλεφωνικό δίκτυο Αγίας Πετρούπολης, από τον Απρίλιο του 2006 υποκατάστημα Αγίας Πετρούπολης της OJSC North-West Telecom passport όχημαμεταφορικό σκάφος λήψης (τράτα) κινητό... ... Wikipedia

Υπαρχ., αριθμός συνωνύμων: 1 σταθμός (85) Λεξικό συνωνύμων ASIS. V.N. Τρίσιν. 2013… Συνώνυμο λεξικό

PTS- [pete es], διαφ., θηλυκό (συντομ.: κινητός τηλεοπτικός σταθμός) ... Ρωσικό ορθογραφικό λεξικό

PTS και CO- επιχείρηση για οργάνωση τακτικής συντήρησης και υγειονομικού καθαρισμού Πηγή: http://www.regnum.ru/allnews/266122.html … Λεξικό συντομογραφιών και συντομογραφιών

PTS-CT- κινητός έγχρωμος τηλεοπτικός σταθμός τηλεόραση... Λεξικό συντομογραφιών και συντομογραφιών

PTS- – κινητός τηλεοπτικός σταθμός, σύνολο εξοπλισμού τοποθετημένου (συνήθως σε λεωφορείο) για τη διεξαγωγή εξωτερικών τηλεοπτικών εκπομπών. Υψηλή κινητικότητα του PTS και δυνατότητα χρήσης του για μετάδοση (ή εγγραφή μετάδοσης) εκτός... ... Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης

PTS- πυροτεχνουργήματα, σταθμός κινητής τηλεφωνίας, διαβατήριο οχήματος... Καθολικό πρόσθετο πρακτικό επεξηγηματικό λεξικό του I. Mostitsky

PTS- βλέπε Δωροεπιταγή ταξιδιού... Τουριστικό λεξιλόγιο

PTS- τιμολόγια επιβατών και χρεώσεις μεταφρασμένο τεχνικό λεξικό κινητό τηλεοπτικό σταθμό κινητής τηλεφωνίας. Λεξικό ρωσικών συντομογραφιών

Βιβλία

• Αρτηρίες ενός νέου πολιτισμού, M. B. Kononov. Το βιβλίο ξεχωρίζει για τις σύντομες συνεντεύξεις του με ανθρώπους που τότε ήταν ελάχιστα γνωστοί, αλλά τώρα στέκονται πολύ ψηλά... Ο διευθυντής της PTS OJSC για τις Διεθνείς Σχέσεις L. D. Reiman μιλά για τη δημιουργία...
• Πώς να πουλήσετε ή να αγοράσετε επικερδώς ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο; Η εμπειρία των ειδικών αυτοκινήτων, Ilya Ushaev. Ας είμαστε καθαροί και χωρίς ροζ γυαλιά. Αγορά αυτοκινήτουπεριέχει πολλούς κινδύνους, εξαπατήσεις και απειλές. Οι αντιπροσωπείες παίρνουν το αυτοκίνητο με αποστολή και δεν δίνουν τα χρήματα πίσω, γράφουν σε υπερπροσφορές...