Σταθερό συγκρότημα "Strelka ST"

Το Strelka ST είναι το πιο διάσημο ραντάρ στη Ρωσία.

Το αυτοματοποιημένο σταθερό συγκρότημα ελέγχου κυκλοφορίας "Strelka-ST" είναι θεμελιωδώς διαφορετικό από όλα τα άλλα που έχουν αναπτυχθεί από οικιακές και ξένους κατασκευαστέςστο ότι μετρά την ταχύτητα όχι μόνο ενός, αλλά όλων των οχημάτων εντός της περιοχής κάλυψης ραντάρ. Επιπλέον, μετράει ταχύτητες όχι σε ένα σημείο, αλλά σε αποστάσεις έως και 350 μέτρα.

Η ταυτόχρονη εξυπηρέτηση έως και 3-4 λωρίδων καθιστά το συγκρότημα, σε σύγκριση με άλλα, πιο οικονομικά. Το συγκρότημα διατίθεται σε σταθερές («Strelka-ST») και φορητές εκδόσεις («Strelka-M»).

Παραβιάσεις των κανόνων κυκλοφορίας που καταγράφηκαν από το συγκρότημα Strelka

• Επεξεργασία σημάτων από όλες τις λωρίδες ταυτόχρονα (έως τέσσερις) και δημιουργία αναφοράς με δεδομένα για την ταχύτητα και την εμβέλεια όλων των αντικειμένων.
• αυτόματη μετάδοσηοργανωμένα δεδομένα σε υπολογιστή για περαιτέρω επεξεργασία·
• αυτόματη αναγνώριση αντικειμένων που κινούνται με ταχύτητες που υπερβαίνουν τα καθορισμένα κατώφλια·
• αυτόματη έκδοση εντολής (σε απόσταση περίπου 50 m) και εντοπισμός και αναγνώριση της πινακίδας του οχήματος.
• αυτόματος σχηματισμός παγώματος πλαισίου αυτοκινήτου που έχει παραβιάσει το όριο ταχύτητας (ο αριθμός πινακίδας είναι σαφώς ορατός).

ΚΙΝΗΤΗ ΕΚΔΟΣΗ ΡΑΝΤΑΡ "ΣΤΡΕΛΚΑ-Μ"

Το κινητό "Strelka", κατά κανόνα, τοποθετείται σε ένα μετατρεπόμενο αυτοκίνητο, ο έλεγχος πραγματοποιείται από έναν επιθεωρητή χρησιμοποιώντας έναν υπολογιστή και ο έλεγχος της θέσης του αισθητήρα παρακολουθείται από την εικόνα στην οθόνη. Χρησιμοποιώντας κινητό συγκρότημαΟ επιθεωρητής Strelka-M δεσμεύεται από την ανάγκη να αποδεχτεί επιχειρησιακές αποφάσειςκαι πρέπει να παρακολουθεί συνεχώς την κατάσταση στο δρόμο.

Sho-Me: Ανιχνευτές ραντάρ κατά της Strelka!

Δεν είναι εύκολο να βρεις ένα αποτελεσματικό αντι-ραντάρ κατά του Strelka ST. Οι ανιχνευτές ραντάρ Sho-Me είναι ικανοί να ανιχνεύουν ραντάρ τύπου Strelka-ST, τα οποία χρησιμοποιούνται ευρέως από την αστυνομία στη Ρωσία. Επιπλέον, η μνήμη της συσκευής περιέχει μια βάση δεδομένων συντεταγμένων για τη θέση των σταθερών ραντάρ, η οποία σας επιτρέπει να μεγιστοποιήσετε την ακρίβεια των παρεχόμενων πληροφοριών.

Όλα τα μοντέλα SHO-ME atiradars θα σας πουν ότι βρίσκεστε στην περιοχή κάλυψης του συγκροτήματος Strelka.

Αρχικά, πρέπει να κάνετε λήψη της βάσης δεδομένων αντικειμένων και να την ενημερώνετε περιοδικά (κάθε λίγες ημέρες).
Στη συνέχεια, μπείτε στο αυτοκίνητο, ξεκινήστε το πρόγραμμα, πατήστε το κουμπί Έναρξη και περιμένετε για το σήμα. Σε αυτό το σημείο, το πρόγραμμα μπορεί να σας ζητήσει να ενεργοποιήσετε τη γεωγραφική θέση (GPS ή τοποθεσία).

Η ανακοίνωση αποτελείται από:
1. Οπτικό μέρος (παράθυρο)
2. Ήχος
3. Φωνητικές φράσεις
4. Beeper.
5. Δονήσεις.

Η εφαρμογή κατανοεί κάμερες που φωτογραφίζουν μια πίσω πινακίδα κυκλοφορίας (λέει "... στο πίσω μέρος"), κάμερες που βρίσκονται σε παράλληλους δρόμους (λέει "... στον αυτοκινητόδρομο" ή "... σε εφεδρικό"), κάμερες με πολλαπλές μετρήσεις αδικήματα (λέει "). ...και σύμπλεγμα ελέγχου")

Κάθε ένα από τα στοιχεία είναι προσαρμόσιμο με λεπτομέρεια.
Ανάλογα με τον τύπο του αντικειμένου, μπορούν να εκδοθούν από μία έως τρεις τέτοιες ειδοποιήσεις, καθεμία από τις οποίες διαμορφώνεται ξεχωριστά.

Η αρχή λειτουργίας του προγράμματος Strelka όταν κινείστε προς την κάμερα.

Όταν επιτευχθεί η απόσταση από το ραντάρ που έχει οριστεί στις ρυθμίσεις, ενεργοποιείται η πρώτη ειδοποίηση. Ανάλογα με τις ρυθμίσεις, αναπαράγεται ο επιλεγμένος ήχος και η φωνητική φράση "Προσοχή-Αντικείμενο-Απόσταση-σε μέτρα-Όριο ταχύτητας". Στη συνέχεια, ένα ηχητικό σήμα σας υπενθυμίζει το αντικείμενο, για το οποίο μπορείτε να ορίσετε τη συχνότητα και τον κύκλο λειτουργίας (διάρκεια σήματος και παύση).
Στη συνέχεια, αυτή η ακολουθία επαναλαμβάνεται για καθεμία από τις ειδοποιήσεις (εάν υπάρχουν πολλές από αυτές για αυτού του τύπουαντικείμενα).
Για παράδειγμα, εάν η πρώτη ειδοποίηση έχει οριστεί στα 1600 μέτρα, η δεύτερη στα 750, η τρίτη στα 300, τότε η εικόνα θα μοιάζει με αυτό:

Εάν απενεργοποιήσετε εντελώς μία από τις αποστάσεις, δεν θα εκδοθεί καμία ειδοποίηση και ο βομβητής σε αυτήν την απόσταση επίσης δεν θα λειτουργήσει. Στην παρακάτω εικόνα, η δεύτερη ειδοποίηση είναι απενεργοποιημένη.

Ιδιαιτερότητες
Α) Εάν υπάρχουν πολλά αντικείμενα προς την κατεύθυνση κίνησης, τότε θα εκδοθούν ηχητικές ειδοποιήσεις διαδοχικά. Για παράδειγμα, υπάρχει μια ανάρτηση και μια κάμερα μπροστά Σε αυτήν την περίπτωση, η σειρά θα είναι: post1, camera1, beeper camera, post2, camera2, beeper camera, post3, camera3, beeper camera.

Σε αυτήν την περίπτωση, ενώ ο βομβητής λειτουργεί, η κάμερα θα εμφανιστεί και ο βομβητής θα λειτουργεί με τις ρυθμίσεις της κάμερας.
Για άλλη μια φορά χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμα (σχετικά με το ζήτημα της "κατάποσης καμερών"):
Ας υποθέσουμε ότι υπάρχουν δύο κάμερες μπροστά και η διαφορά μεταξύ τους είναι ακριβώς ίδια με τη διαφορά μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης προειδοποίησης.
Επειτα:
- Υπάρχει μια ειδοποίηση για τη δεύτερη κάμερα (για παράδειγμα 900m)
- Υπάρχει μια ειδοποίηση για την πρώτη κάμερα (για παράδειγμα 1800m)
- Εμφάνιση του δεύτερου με τις ρυθμίσεις της δεύτερης ειδοποίησης (900...300) με ηχητικό σήμα
Αυτό είναι λογικό, το πιο κοντινό είναι πιο επικίνδυνο. Αλλά πρέπει επίσης να προειδοποιήσετε για το πρώτο αντικείμενο, έτσι ώστε αργότερα να μην υπάρχει επιθυμία για επιτάχυνση.
Β) Ορισμένα αντικείμενα έχουν «προτεραιότητες». Εκείνοι. εάν υπάρχει μια ανάρτηση και ένα Βέλος στο ίδιο σημείο, τότε η πρώτη ειδοποίηση για το Βέλος θα εκδίδεται πάντα. Οι προτεραιότητες έχουν αυτή τη σειρά: Βέλη, κάμερες, κάμερες δημόσια συγκοινωνία, όλα τα άλλα αντικείμενα. Έτσι στο πρώτο παράδειγμα, η πρώτη ειδοποίηση θα αφορά την κάμερα.
Γ) Εάν δεν υπάρχει κίνηση, όλες οι ειδοποιήσεις απενεργοποιούνται. Αυτό είναι λογικό - δεν θέλετε να ακούσετε το ατελείωτο μπιπ ενός μπιπ σε μποτιλιάρισμα ή σε φανάρι. Η ελάχιστη ταχύτητα για την απενεργοποίηση των προειδοποιήσεων μπορεί να οριστεί για κάθε αντικείμενο κάνοντας κλικ στη λέξη «Ελάχιστη ταχύτητα». Η προεπιλογή είναι 20 χλμ./ώρα (για κάμερες μέσων μαζικής μεταφοράς 5 χλμ./ώρα, για καμπίνες ταχύτητας 10 χλμ./ώρα).
Δεν συνιστάται η ρύθμιση αυτής της τιμής μικρότερη από 10 km/h, γιατί η ακρίβεια της μέτρησης της κατεύθυνσης κίνησης επιδεινώνεται και είναι δυνατοί ψευδείς συναγερμοί χαμηλές ταχύτητες. Σε συσκευές που υποστηρίζουν δύο συστήματα (GPS-GLONASS), μπορείτε να ρυθμίσετε την ταχύτητα έως και 5 km/h.
Δ) Όταν αλλάζετε κατεύθυνση κίνησης, η λίστα των καμερών μπορεί να αλλάξει και ακόμη και να εξαφανιστεί. Αυτό είναι λογικό, γιατί θα μπορούσατε να στρίψετε σε μια κάθετη οδό και οι ειδοποιήσεις να γίνουν άσχετες. Αλλά αυτό είναι επίσης δυνατό κατά την ανοικοδόμηση. Η παρακάτω εικόνα εξηγεί την ιδέα.


Ε) Η ακρίβεια του προσδιορισμού εξαρτάται από το πλάτος του τομέα ανίχνευσης, το οποίο ρυθμίζεται επιλέγοντας τα προφίλ «Highway» - «City» - «Megalopolis». Όσο στενότερη είναι η γωνία, τόσο λιγότερα ψευδώς θετικά, αλλά υπάρχει και ο κίνδυνος να χαθούν κάμερες. Μπορείτε επίσης να αλλάξετε εντελώς τις ρυθμίσεις αντικειμένων στο προφίλ σας.

Πρόσθετες ρυθμίσεις ειδοποιήσεων

Ελάχιστη ταχύτητα - περιγράφεται ήδη παραπάνω.
Μόνο κατά την υπέρβαση - μπορείτε να ρυθμίσετε το πρόγραμμα να ειδοποιεί για ένα συγκεκριμένο αντικείμενο μόνο σε περίπτωση υπέρβασης ταχύτητας (παραβίασης).
Οι βέλτιστες αποστάσεις ορίζονται από τους επιμελητές βάσης ανάλογα με οδικές συνθήκες. Για παράδειγμα: το βέλος είναι γύρω από τη στροφή ή μετρά μέσα τοποθεσία, που ξεκινάει 300μ.
Για κάμερες ελέγχου λωρίδας δημόσιας συγκοινωνίας - μόνο τις καθημερινές.

Σχετικά με τη ρύθμιση της εφαρμογής Strelka για συγκεκριμένες πλατφόρμεςδιαβάστε στις σχετικές ενότητες:

Φυσικά, δεν είναι όλοι έτοιμοι και πρόθυμοι να εγκαταστήσουν έναν ανιχνευτή ραντάρ στην καμπίνα τους, που λειτουργεί σε απαγορευμένες συχνότητες που καταστέλλουν ενεργά τη σταθερή και κινητό εξοπλισμόέλεγχος ταχύτητας της τροχαίας. Αυτό είναι απολύτως κατανοητό, γιατί εάν ανακαλυφθεί αυτό το γεγονός, η συσκευή θα κατασχεθεί φυσικά και ο ιδιοκτήτης της θα επιβληθεί πρόστιμο σε πολλές δεκάδες κατώτατους μισθούς. Μια λογική, και το πιο σημαντικό, νόμιμη εναλλακτική λύση σε τέτοιες ακραίες καταστάσεις είναι μια νέα γενιά ανιχνευτών ραντάρ, οι οποίοι διαθέτουν όλες τις τεχνικές δυνατότητες για την έγκαιρη ανίχνευση σχεδόν όλων των συστημάτων παρακολούθησης δρόμου που είναι κοινά στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Από τα πιο προηγμένα συστήματα παρακολούθησης κυκλοφοριακή κατάστασημπορεί να αποδοθεί στο σταθερό σύστημα «Strelka-ST» και την κινητή τροποποίησή του «Strelka-M», η έγκαιρη ανίχνευση του οποίου, μέχρι σχετικά πρόσφατα, αποτελούσε πρόβλημα για τους οδηγούς σοβαρό πρόβλημα. Μπορείτε να μάθετε πόσο αποτελεσματικά επιλύεται αυτό το πρόβλημα σήμερα από το άρθρο μας.

"Γράμματα ευτυχίας" - πρωτόκολλα με ειδοποίηση διοικητικό αδίκημα, που ελήφθη μέσω ταχυδρομείου - αυτό είναι που κάνει τους οδηγούς να λαχταρούν περιοδικά τις παλιές καλές μέρες, όταν επιθεωρητές με ραντάρ χειρός παρέλασαν στους δρόμους. Το κύριο μειονέκτημα του απλούστερου ραντάρ και η πηγή συνεχών διαφωνιών στο δρόμο ήταν η δυσκολία απόδειξης της υπερβολικής ταχύτητας. συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Και η αναζήτηση μιας πιο αποτελεσματικής λύσης συνεχίστηκε.

Για να αντικαταστήσετε τα πιο απλά ραντάρ χειρός που αποκαλύπτουν τις ευρύτερες ευκαιρίεςγια κακοποίηση από επιθεωρητές και για να αποφύγουν οι παραβάτες την ευθύνη, ήρθαν σύντομα ραντάρ χειρός, εξοπλισμένο με κάμερες που σας επιτρέπουν να τραβήξετε φωτογραφία τη στιγμή που μετράται η ταχύτητα. Ωστόσο, αυτό δεν μας επέτρεψε να λύσουμε πλήρως το πρόβλημα της ξεκάθαρης αναγνώρισης του οχήματος του εισβολέα, καθώς πολλά οχήματα εισέρχονταν περιοδικά στο πλαίσιο ταυτόχρονα. Τότε αυτό το πρόβλημα έγινε ιδιαίτερα αισθητό σε αξιοσέβαστους οδηγούς που πιάστηκαν στο πλαίσιο τη στιγμή που το αυτοκίνητό τους προσπεράστηκε από παραβάτη.

Τα συστήματα αυτόματης εγγραφής βίντεο και αναγνώρισης προτύπων σε εικόνες βίντεο μας επέτρεψαν να εξαλείψουμε εντελώς τον ανθρώπινο παράγοντα. Και σήμερα εστιάζουμε σε ένα από αυτά τα συστήματα - το Strelka και τις κινητές και σταθερές τροποποιήσεις του.

Για όσους δεν είχαν ακόμη χρόνο να εξοικειωθούν προσωπικά με τις δυνατότητες του συγκροτήματος Strelka ("ST" - σταθερές και "M" - εκδόσεις για φορητές συσκευές) και δεν έχουν αγοράσει ακόμη έναν ανιχνευτή ραντάρ έτοιμο για μάχη, θα εισαγάγουμε βασικά χαρακτηριστικάΚαι τεχνικά πλεονεκτήματααυτό το σύστημα.

Συγκρότημα ραντάρ KKDDAS 'Strelka ST' - προϊόν Ρωσική εταιρεία«Συστήματα Προηγμένες Τεχνολογίες», ασκείται ενεργά από την τροχαία της πρωτεύουσας από το 2013. Το συγκρότημα αναπτύχθηκε σε σταθερές ("Strelka-ST") και κινητές ("Strelka-M") εκδόσεις.

Έκδοση για κινητάΤα "βέλη" εγκαθίστανται συχνότερα σε μετασκευασμένα οχήματα με ενισχυμένο φέρον πλαίσιο στην οροφή και ειδικό μηχανισμό ανύψωσης της μπούμας και του αισθητήρα ραντάρ βίντεο. Διαθέσιμο ύψος ανύψωσης μπούμας 4,5 m περιστρεφόμενη συσκευήστη μπούμα επιτρέπει την περιστροφή στα επίπεδα ανύψωσης και αζιμουθίου εντός εύρους 20 μοιρών. Η περιστροφή, ο έλεγχος της θέσης του αισθητήρα και η ανύψωση της μπούμας πραγματοποιούνται μέσω ενός ηλεκτροκινητήρα που ελέγχεται από τον επιθεωρητή από μια οθόνη υπολογιστή.

Το σύστημα τροφοδοτείται από μπαταρία, το οποίο μπορεί να φορτιστεί με δύο τρόπους: από ένα τυπικό δίκτυο 220V και από μια γεννήτρια αερίου στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Η χρήση της φορητής έκδοσης του συστήματος Strelka-M υποχρεώνει τον επιθεωρητή να παρακολουθεί συνεχώς την κατάσταση και να λαμβάνει έγκαιρες αποφάσεις.

Το πανταχού παρόν “Strelka-ST”

Η σταθερή ανάπτυξη χρησιμοποιεί συχνότητα 24,15 GHz και παλμούς με διάρκεια 30 (!) nSec. Οι πιο προηγμένοι ανιχνευτές ραντάρ μπόρεσαν να ανιχνεύσουν τέτοια σήματα σύντομων παλμών σε ένα ορισμένο στάδιο. Το πρόβλημα περιπλέκεται από το γεγονός ότι οριακή τιμήτο εύρος ανίχνευσης μιας παράβασης (συμπεριλαμβανομένης της νύχτας, των κακών καιρικών συνθηκών και των αλλαγών θερμοκρασίας από -40 σε + 60 C) στο σύστημα Strelka ST είναι 1 km, το οποίο είναι πολύ κοντά στην αποτελεσματική εμβέλεια πολλών πρώιμα μοντέλαανιχνευτές ραντάρ, αναιρώντας τη δυνατότητα έγκαιρης προειδοποίησης.

Χάρη στην αύξηση της υπολογιστικής ισχύος των διακομιστών, της χωρητικότητας των καναλιών μετάδοσης δεδομένων και της βελτίωσης των αλγορίθμων αναγνώρισης για "γυρίνους" από το "S.P.T." Ήταν δυνατή η επέκταση της ζώνης αναγνώρισης από μια περιορισμένη περιοχή μιας λωρίδας στα πρώτα συστήματα εγγραφής βίντεο σε 4 λωρίδες στο σύστημα Strelka.

Ταυτόχρονα, ο σχηματισμός του ζεύγους πληροφοριών "TS-speed" από το πρόγραμμα αναγνώρισης εικόνας πραγματοποιείται ήδη 1 km πριν από το "Strelka". Ταυτόχρονα, πραγματοποιείται προκαταρκτικός υπολογισμός της ταχύτητας και της τροχιάς της κίνησης. Τα δεδομένα υπολογισμού συγκρίνονται με μετρήσεις ραντάρ χρησιμοποιώντας ένα πρόγραμμα διασυσχέτισης. Όταν διαπιστωθεί παράβαση, λαμβάνεται μια δεύτερη φωτογραφία του αυτοκινήτου σε απόσταση 50 μέτρων από την κάμερα.

Δομικά, το σύμπλεγμα της σταθερής έκδοσης του συστήματος Strelka-ST αποτελείται από δύο μέρη. Το πρώτο είναι η ίδια η εγκατάσταση ραντάρ, η αρχή λειτουργίας της οποίας είναι δανεισμένη από συστήματα στρατιωτικής αεροπορίας. Το δεύτερο μέρος του κιτ είναι μια ευρυγώνια κάμερα.

Η κύρια διαφορά μεταξύ της εγχώριας Strelka και των περισσότερων ρωσικών (ανταγωνιστής - νέα εξέλιξηΤο "Krechet" είναι ένα ραντάρ φωτογραφίας 2D παρακολούθησης με δυνατότητα ελέγχου της θέσης και της ταχύτητας ενός οχήματος ταυτόχρονα σε 4 λωρίδες κυκλοφορίας πολλαπλών κατευθύνσεων) και ξένα ανάλογα— δυνατότητα ελέγχου 4 λωρίδων κυκλοφορίας ταυτόχρονα, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση στην οποία κινείται όχημα. Ταυτόχρονα, η ζώνη ελέγχου πολλών υφιστάμενων συστημάτων εξακολουθεί να περιορίζεται σε μια περιοχή πλάτους έως 15 m, γεγονός που επηρεάζει την πληρότητα των καταγεγραμμένων πληροφοριών - πλήρη ή μερική «κοπή» της πινακίδας κυκλοφορίας κ.λπ. Και δεδομένου ότι είναι αδύνατο να προσδιοριστεί με σαφήνεια το αυτοκίνητο και ο ιδιοκτήτης του σε αυτήν την περίπτωσηπροβληματική, τότε οι αξιώσεις από την τροχαία μπορούν εύκολα να προσβληθούν στο δικαστήριο.

Η Strelka καταγράφει τα αδικήματα αυτόματα. Φωτογραφική εικόνα αυτοκινήτου που έχει υπερβεί το όριο ταχύτητας συμπληρώνεται με δεδομένα από τη βάση δεδομένων της τροχαίας, που ζητά το σύστημα μετά την καταγραφή του γεγονότος ότι έχει υπερβεί το όριο ταχύτητας. Έτσι, ο ελεγκτής έχει στα χέρια του ένα πλήρως συμπληρωμένο έντυπο πρωτοκόλλου με το ποσό του προστίμου, το οποίο μπορεί να αποσταλεί μόνο ταχυδρομικώς.

Η εμβέλεια του ραντάρ καθιστά δυνατή την καταγραφή παραβίασης τη στιγμή που ένας οδηγός που δεν διαθέτει επαρκή μέσα τεχνική προστασία, αγνοεί την ύπαρξη εξοπλισμού που βρίσκεται πάνω από το δρόμο. Επιπλέον, ακόμη και αν η ταχύτητα κατά την προσέγγιση του συστήματος μειωθεί στο επιτρεπτό επίπεδο, το γεγονός ότι σημειώθηκε υπέρβαση σε ένα σημείο σε απόσταση έως και 1000 m από τη Strelka θα καταγραφεί σε κάθε περίπτωση. Όταν πλησιάζετε την κάμερα, η εικόνα του εισβολέα θα αποκοπεί αυτόματα και θα υποβληθεί σε επεξεργασία. Εκτός από το γεγονός της υπερβολικής ταχύτητας, το "Strelka" θα καταγράψει παραβιάσεις των απαιτήσεων σήμανσης και οδήγηση μέσω ενός απαγορευτικού σήματος φαναριού.

Πλεονεκτήματα του συστήματος Strelka ST

• Αυτόματος σχηματισμός ακίνητης εικόνας αυτοκινήτου με σαφή καταγραφή του αριθμού πινακίδας κυκλοφορίας.
• Αυτόματη επεξεργασία σήματος από όλο το πλάτος του δρόμου (έως 4 λωρίδες).
• Αυτόματη δημιουργία αναφοράς σχετικά με τις βασικές παραμέτρους της κίνησης του αντικειμένου του εισβολέα (ταχύτητα, εμβέλεια κ.λπ.).
• Αυτόματη μεταφορά μιας παραγγελθείσας ροής δεδομένων στον υπολογιστή της τροχαίας.
• Αυτόματη δημιουργία εντολής (σε απόσταση περίπου 50 m από το αντικείμενο) για τον εντοπισμό και την αναγνώριση της πινακίδας του οχήματος.

Η πληρότητα των πληροφοριών που συλλέγονται διασφαλίζεται με την επεξεργασία και των δύο σημάτων με τη μέγιστη ταχύτητα Doppler και όλων των ανακλώμενων σημάτων. Η ταχύτητα επεξεργασίας των δεδομένων ραντάρ επιτρέπει το συγχρονισμό του συστήματος αναφοράς ραντάρ και της ροής των σημάτων βίντεο που μεταδίδονται από την πανοραμική βιντεοκάμερα. Τέτοιος τεχνικές δυνατότητεςαποδεικνύεται αρκετά επαρκής για τη δημιουργία μιας οπτικά συνεχούς σειράς δεδομένων βίντεο.

Αναζήτηση αποφάσεων

Η εμφάνιση του “Strelok” στις Ρωσικοί δρόμοιαρνήθηκε τις δυνατότητες της συντριπτικής πλειονότητας των ανιχνευτών ραντάρ, οι οποίοι αντιδρούσαν σε αυτό με τον ίδιο σχεδόν τρόπο όπως σε ένα τενεκέ στην άκρη του δρόμου. Δύο χρόνια επίπονης δουλειάς - αυτό ακριβώς χρειάστηκε για τους προγραμματιστές συστημάτων ανίχνευσης ραντάρ για να δημιουργήσουν ένα τσιπ που τους επιτρέπει να ανιχνεύουν με ακρίβεια το Strelka σε απόσταση έως και 1 - 2 km από το σημείο "επαφής". Τα πρώτα μοντέλα εξοπλισμένα με την επαναστατική πλακέτα κυκλοφόρησαν μόλις το 2012 και εξακολουθούν να επιδεικνύονται εξαιρετικά αποτελέσματαανίχνευση.

Ιστορικά, αυτά είναι, πρώτα απ 'όλα, προϊόντα της εταιρείας Street Storm - το μοντέλο ανιχνευτή ραντάρ STR 9510, εξοπλισμένο με ενσωματωμένη μονάδα GPS. Ένα υψηλό επίπεδο περιεχομένου πληροφοριών κατά την έγκαιρη ανίχνευση του Strelka επιτεύχθηκε όχι μόνο χάρη στο τμήμα ραντάρ με το τότε καινοτόμο τσιπ ST MicroElectronics με τεχνολογία High Sensitivity Platform (HSP), αλλά και χάρη στην ενσωματωμένη και πλήρη προεγκατεστημένη βάση δεδομένων των ήδη υπαρχόντων συστημάτων παρακολούθησης ραντάρ Strelka ST », συμπεριλαμβανομένων: αζιμούθιο, συντεταγμένες, τύπος ραντάρ, όριο ταχύτητας σε μια συγκεκριμένη περιοχή. Ταυτόχρονα, μια από τις πιο σημαντικές προϋποθέσεις για την αξιοπιστία των μετρήσεων της συσκευής, η συνάφεια της βάσης δεδομένων, αποδείχθηκε ότι είναι εύκολο να επιτευχθεί, καθώς οι τελευταίες ενημερώσεις είναι πάντα διαθέσιμες στον επίσημο ιστότοπο.

Ενσωματωμένη μονάδα ανιχνευτή GPS - τι είναι;

Απλό και αποτελεσματική μέθοδοςΗ ανίχνευση συστημάτων ελέγχου ταχύτητας Strelka, κ.λπ. βασίζεται στη χρήση ενός δέκτη σήματος GPS και σημείων POI που παρέχονται από τον κατασκευαστή του μοντέλου ανιχνευτή ραντάρ ή από τρίτους παρόχους βάσεων δεδομένων.

Πλεονεκτήματα της μεθόδου:

1. Αυτή η τεχνολογικά απλή λύση σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε την πιθανή θέση του "ST Arrow" όχι μόνο χρησιμοποιώντας έναν ανιχνευτή ραντάρ, αλλά και χρησιμοποιώντας ένα smartphone ή πλοηγό αυτοκινήτου.
2. Η χρήση αυτής της μεθόδου έγκαιρης ανίχνευσης ισχύει όχι μόνο για τον εξοπλισμό μέτρησης της ταχύτητας του οχήματος, αλλά και για τον εντοπισμό και την εισαγωγή στη δική του βάση δεδομένων σχετικά με άλλα αντικείμενα που αποτελούν συγκεκριμένο κίνδυνο για τον οδηγό.

Περιορισμοί της μεθόδου:

1. Η ανάγκη να διατηρείται συνεχώς ενημερωμένη η βάση δεδομένων. Αδυναμία προσδιορισμού του εάν η κάμερα λειτουργεί στο εμφανιζόμενο POI ή όχι.
2. Εξάρτηση της ποιότητας και της σταθερότητας του σήματος GPS από καιρικούς παράγοντες και συνθήκες ταξιδιού (σήραγγα κ.λπ.). Τέτοια «τυφλά σημεία» ανοίγουν ένα κενό για την απώλεια θεμελιωδώς σημαντικών πληροφοριών.

Κατεβάστε την προσφορά Strelka για κινητά για smartphone:

Και τα δύο μοντέλα επιδεικνύουν σταθερή έγκαιρη ανίχνευση των σημάτων Strelka ST/M Robot MultiRadar και άλλων συστημάτων παρακολούθησης δρόμου, διαθέτουν ενσωματωμένο δέκτη GPS και λειτουργούν με περιοχή κάλυψης 360 μοιρών. Παρέχεται υποστήριξη για ειδοποίηση σχετικά με τη λειτουργία σημάτων από το σύστημα παρακολούθησης της τροχαίας σε διάφορες λειτουργίες ταυτόχρονα - οπτικές (λυχνίες LED, πληροφορίες κειμένου, αναπαραγωγή ήχου και φωνής σε πολλές γλώσσες).

Αποτελεσματική προστασία από ψευδώς θετικά (άνοιγμα αυτόματες πόρτεςκαταστήματα, βενζινάδικα κ.λπ.) παρέχεται από ένα μοναδικό σύστημα φιλτραρίσματος σήματος.

Η συγκριτική δοκιμή του Whistler WH-559ST+ (μοντέλο 2013) και του μοντέλου premium τμήματος Escort Passport 8500 έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα στην ανίχνευση του αντικειμένου παρακολούθησης και από τα δύο μοντέλα, με το WH-559ST να ανιχνεύει ένα αντικείμενο σε απόσταση 1100 μέτρων, ενώ το Escort Passport Το 8500 ήταν μόλις 100 μέτρα νωρίτερα.

Δοκιμή των δυνατοτήτων της μονάδας GPS Whistler PRO-99ST+ με μια νέα βάση δεδομένων

Τμήμα προϋπολογισμού

Ένας δημοφιλής και φθηνός «κρατικός υπάλληλος» (έως 10.000), που επιλύει τέλεια μια σειρά εργασιών - ο ανιχνευτής ραντάρ PlayMe OUICK (Κορέα) με δέκτη GPS και οθόνη LCD, λειτουργία φωνητικής ειδοποίησης και προστασία από ψευδείς συναγερμούς. Έχει εντυπωσιακή λειτουργικότητα, χαρακτηριστική για μια σειρά μοντέλων στη μεσαία κατηγορία, και ταυτόχρονα συγκρίνεται ευνοϊκά με αυτά στην τιμή.

PlayMe OUICK με δέκτη GPS

Απόλυτος ηγέτης

ΣΕ γκάμα μοντέλων premium τμήμα, τη θέση του ηγέτη κατέχει σταθερά ο ανιχνευτής ραντάρ κατ' αρχήν νέα πλατφόρμα Escort Passport MAX Intl (Καναδάς), το οποίο έχει μέγιστο τεχνικούς δείκτες. Εξοπλισμένο με δύο προηγμένους επεξεργαστές DSP που παρέχουν ανεξάρτητο έλεγχο των αλγορίθμων επεξεργασίας και ένα ποιοτικά νέο επίπεδο απόδοσης, λειτουργία AUTO ρύθμισης οθόνης, ρύθμιση φωτεινότητας οθόνης και δυνατότητα εγγραφής συντεταγμένων με δυνητικά επικίνδυνα τμήματα της διαδρομής στη μνήμη.

Το Escort Passport MAX Intl (Καναδάς) είναι το μόνο μοντέλο που σας επιτρέπει να απενεργοποιείτε επιλεκτικά οποιαδήποτε από τις σειρές (συμπεριλαμβανομένων) laser, X-band, K-band (μετάβαση σε K1, K2, K3), καθώς και τη λεπτομέρεια συχνότητες στη ζώνη K, η οποία είναι απαραίτητη, αυξάνει την θόρυβο της συσκευής.

Έτσι, για παράδειγμα, απενεργοποιώντας τη ζώνη K3, απενεργοποιείτε τη λήψη σε μη διεκδικούμενες συχνότητες άνω των 24 GHz. Απενεργοποιώντας το "Laser", απενεργοποιείτε, κατά συνέπεια, την περιοχή ανίχνευσης των συστημάτων παρακολούθησης λέιζερ, τα οποία είναι αρκετά σπάνια στους ρωσικούς δρόμους σήμερα κ.λπ.

Για να εντοπίσετε το Strelka και το MULTIRADAR, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ειδική περιοχή, η οποία θα σας επιτρέψει να λάβετε τις πιο ολοκληρωμένες πληροφορίες σχετικά με αυτά τα συστήματα μέτρησης ταχύτητας (συμπεριλαμβανομένου του τύπου του συστήματος, της ισχύος του σήματος, της συχνότητας του ανιχνευόμενου σήματος, του τύπου του ραντάρ (M - κινητό ή S - σταθερό)).

Η λειτουργία ταυτόχρονης ανίχνευσης έως και 3 πηγών σήματος σε κάθε εύρος σάρωσης είναι πολύ βολική.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, το σύστημα Strelka ST ανιχνεύθηκε από το τμήμα ραντάρ του Passport MAX σε απόσταση 1950 μέτρων μέγιστο επίπεδοσήμα (12 τμήματα). Σίγουρη ανίχνευση συστημάτων ROBOT MULTIRADAR, CRIS-P, AVTODORIYA, ODYSSEY, AUTOURAGAN, Strelka-Video, Keon, Vocord, Gasto (διορθώθηκε από μονάδα GPS), κάμερες γραμμής στάσης φαναριού, κάμερες αποκλειστικής λωρίδας κ.λπ.

Οι δυνατότητες του μοντέλου σας επιτρέπουν να εντοπίζετε με σιγουριά τα περισσότερα συστήματα σε απόσταση 1,5 – 2 km. Η εξαίρεση είναι το ROBOT MULTIRADAR, τα σήματα του οποίου το Passport MAX ανιχνεύει "στο πρόσωπο" από περίπου 700 μέτρα και "στο πίσω μέρος" - συνεχίζει να καταγράφεται σε απόσταση έως και 500 μέτρων.

Η κύρια πλακέτα και η πλακέτα δέκτη GPS διαχωρίζονται, κάτι που είναι πρακτικά αδύνατο για ανιχνευτές ραντάρ από ασιατικές εταιρείες. Ταυτόχρονα, η καινοτόμος πλακέτα GPS, κατασκευασμένη στην πρωτοποριακή πλατφόρμα SirF Star IV, είναι εξοπλισμένη με ένα ανεξάρτητο σύστημα ψύξης που εμποδίζει την πλακέτα να επηρεάσει τη λειτουργία της κύριας πλακέτας ραντάρ και, ως εκ τούτου, την ακρίβεια και τη σταθερότητα του τις ενδείξεις της συσκευής. Ενδιαφέρον χαρακτηριστικόμοντέλα: κατά την ειδοποίηση για τις συντεταγμένες του αντικειμένου ελέγχου, ο ανιχνευτής προειδοποιεί τον οδηγό όσο πιο γρήγορα, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του οχήματος.

Όλα τα μοντέλα που αναφέρονται είναι προσαρμοσμένα σε Ρωσικές συνθήκεςοδήγησης και Russified, έχουν ανοιχτή πρόσβαση σε ενημερωμένες βάσεις δεδομένων και λογισμικό στους ιστότοπους του προγραμματιστή και παρέχονται με εγγύηση.

Όπως μπορείτε να δείτε, σήμερα υπάρχουν περισσότεροι από αρκετοί τρόποι για να λυθεί το πρόβλημα της έγκαιρης ανίχνευσης των συστημάτων Strelka ST/M, καθώς και άλλων κοινών συστημάτων παρακολούθησης του δρόμου. Επιπλέον, παρουσιάζονται αποτελεσματικά μοντέλα σε κάθε τμήμα τιμών. Φυσικά, επιπλέον επιλογέςκαι οι διευρυμένες δυνατότητες θα απαιτήσουν μεγαλύτερες επενδύσεις. Όμως, σε σύγκριση με το πιθανό κόστος των πιθανών προστίμων της τροχαίας, οι επενδύσεις στη δική του άνεση και ασφάλεια φαίνονται περισσότερο από δικαιολογημένες και προσοδοφόρες.

Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για το πώς να επιλέξετε έναν ανιχνευτή ραντάρ στο εύρος τιμών που σας ενδιαφέρει

«Επιστολές ευτυχίας» (ή, σε γλώσσα γραφείων, αναφορές διοικητικών παραβάσεων που λαμβάνονται μέσω ταχυδρομείου) κάνουν πολλούς να χάνουν τους παλιούς καλούς επιθεωρητές με τα ραντάρ χειρός. Δεν μπορείς να παραπονιέσαι σε ένα άψυχο μηχάνημα για μια δύσκολη μέρα, δεν μπορείς να πεις ψέματα ότι η γυναίκα σου γεννάει, δεν μπορείς να προσφέρεις «ένα πρόστιμο επί τόπου». Δεν μπορείς να την εξαπατήσεις ή να την ξεγελάσεις. Ή είναι ακόμα δυνατό;

Αλεξάντερ Σεφτσένκο

Η μνήμη των αυτοκινητιστών με πείρα από πέντε έως δέκα χρόνια ή περισσότερο είναι αποτυπωμένη για πάντα με την εικόνα ενός αξιωματικού επιβολής του νόμου που στοχεύει ένα τεράστιο «πιστόλι» σε ένα αυτοκίνητο. Έτσι ακριβώς έμοιαζε ο κύριος κυνηγός πορτοφολιών όλων των λάτρεις της ταχύτητας. Η αρχή λειτουργίας τόσο των παλαιών ραντάρ χειρός όσο και των σύγχρονων σταθερών και κινητών βασίζεται στο φαινόμενο Doppler. Η συσκευή στέλνει συνεχώς ηλεκτρομαγνητικά κύματα προς τα οχήματα που πλησιάζουν. Όταν αντανακλώνται τα κύματα, η συχνότητά τους αλλάζει, κάτι που ανιχνεύεται από τον δέκτη. Παρόμοιες αρχές ενσωματώνονται στα συστήματα μέτρησης ταχύτητας λέιζερ.

Το βασικό μειονέκτημα ενός απλού ραντάρ ήταν η αδυναμία απόδειξης σε ποιο όχημα ανήκει το αποτέλεσμα της μέτρησης. Αυτό το πρόβλημα άνοιξε περιθώρια για κατάχρηση από τους επιθεωρητές, αλλά επέτρεψε επίσης στον παραβάτη να αποφύγει την ευθύνη.

Επομένως, τα ραντάρ χειρός εξοπλίστηκαν σύντομα με κάμερες που τραβούσαν φωτογραφία τη στιγμή που μετρήθηκε η ταχύτητα. Αυτό το βήμα ενίσχυσε σημαντικά τη θέση του επιθεωρητή σε αμφιλεγόμενες καταστάσεις, αλλά δεν έλυσε πλήρως το πρόβλημα. Αμφιλεγόμενες καταστάσεις προέκυψαν όταν δύο αυτοκίνητα μπήκαν στο πλαίσιο ταυτόχρονα. Επιπλέον, όντας μπροστά από τον παραβάτη οδηγό, ένας αξιοσέβαστος οδηγός είχε σημαντικές πιθανότητες να μπει στο πλαίσιο αντί για αυτόν.

Ο ανθρώπινος παράγοντας, ιδιαίτερα η ανάγκη να «στοχεύσουμε» κάθε πιθανό παραβάτη, να αναλύσουμε τις αναγνώσεις του οργάνου και να γράψουμε με ειλικρίνεια πρωτόκολλα - κύριο μειονέκτημα εργαλεία χειρός. Ήταν δυνατός ο αποκλεισμός του μόνο χάρη στην ανάπτυξη συστημάτων αναγνώρισης προτύπων σε εικόνες βίντεο.

Η βιντεοκάμερα του συγκροτήματος AvtoUragan μπορεί να εγκατασταθεί υπό γωνία έως και 20° προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας και η μέγιστη κατακόρυφη γωνία εγκατάστασης φτάνει τις 30°. Αλλά το συγκρότημα λειτουργεί πιο αποτελεσματικά όταν υπάρχουν πολλές κάμερες. Η προβολή της διασταύρωσης από διαφορετικές γωνίες σάς επιτρέπει να εξαλείψετε αμφιλεγόμενες καταστάσεις, όταν ο δράστης προσπαθεί να κρυφτεί πίσω από ένα γειτονικό αυτοκίνητο ή η ανάγνωση της πινακίδας είναι δύσκολη. Πρόσθετοι υπέρυθροι φωτιστές βοηθούν τις κάμερες να «βλέπουν» τη νύχτα και σε δύσκολες καιρικές συνθήκες. Στη φωτογραφία: οι ευρυγώνιες κάμερες διαβάζουν συνεχώς τις πινακίδες κυκλοφορίας όλων των αυτοκινήτων εντός του οπτικού τους πεδίου. Ο αριθμός των ταυτόχρονα αναγνωρισμένων αριθμών δεν είναι περιορισμένος.

Τέρας με πολλά μάτια

Η ιστορία της οικιακής αναγνώρισης εικόνων ξεκίνησε τη δεκαετία του 1960, αλλά η πρώτη λειτουργική βιντεοκάμερα στους ρωσικούς δρόμους εγκαταστάθηκε μόλις το 1999. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για μια τόσο μεγάλη εξέλιξη, παρά το γεγονός ότι τα νούμερα των αυτοκινήτων είναι τα ίδια. Διόρθωση ανομοιόμορφων προφυλακτήρων, κακών καιρικών συνθηκών, "πλέγματος" και "φιλμ", που αγαπούν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, κοινές γρατσουνιές και, τέλος, σκόπιμη ζημιά σε κρατικές πινακίδες - όλα αυτά σαφώς δεν κάνουν τη ζωή ευκολότερη για τους προγραμματιστές αλγορίθμων. Ωστόσο, ο σύγχρονος οδικός εξοπλισμός αναγνωρίζει σωστά το 97% των διερχόμενων αυτοκινήτων ώρες της ημέραςημέρα και 92% στο σκοτάδι.

Στατικά «τέρατα με πολλά μάτια», γνωστά σε κάθε αυτοκινητιστή σήμερα, χρησιμοποιούν επίσης ραντάρ για να προσδιορίσουν την ταχύτητα του οχήματος. Ένα παράδειγμα είναι το σύστημα εγγραφής βίντεο Strelka-ST για παραβιάσεις - ένας από τους πιο διαδεδομένους και τρομερούς αξιωματικούς επιβολής του νόμου στο δρόμο.

Οι κάμερες μεγάλης εστίασης καταγράφουν παραβιάσεις κανόνων στις λωρίδες «τους» από μακριά. Για να αποφευχθούν λάθη που σχετίζονται με την αλλαγή λωρίδας, ο υπολογιστής όχι μόνο τραβάει ένα στιγμιότυπο του οχήματος, αλλά δημιουργεί επίσης μια τροχιά της κίνησής του.

Το ορθογώνιο σώμα του Strelka, καλυμμένο με αδιαφανές πλαστικό κάλυμμα, φιλοξενεί το ραντάρ. Αυτό δεν είναι το ραντάρ που χρησιμοποιούσαν οι επιθεωρητές τη δεκαετία του 1990. Η τρομερή στρατιωτική ανάπτυξη χρησιμοποιεί συχνότητα 24,15 GHz με διάρκεια παλμού μόνο 30 νανοδευτερόλεπτα. Μόνο οι πιο προηγμένοι ανιχνευτές ραντάρ μπορούν να ανιχνεύσουν ένα τέτοιο σήμα, αλλά είναι πρακτικά ανίσχυροι έναντι του Strelka. Η εμβέλεια των καλύτερων ανιχνευτών ραντάρ δεν ξεπερνά το 1 km. Σε αυτή την απόσταση η Strelka αρχίζει να μετράει την ταχύτητα και να βγάζει φωτογραφίες. Το δεύτερο, «πολυμάτιο» σώμα περιέχει μια βιντεοκάμερα και έναν υπέρυθρο προβολέα, που βοηθά στη λήψη βίντεο τη νύχτα και σε αντίξοες καιρικές συνθήκες.

Τα πρώτα αυτόματα συστήματα βιντεοσκόπησης για παραβάσεις φωτογράφιζαν μόνο όσα οχήματα κινούνταν πάνω από την επιτρεπόμενη ταχύτητα. Προκειμένου η μετρούμενη ταχύτητα να ταιριάζει με ακρίβεια με το όχημα της φωτογραφίας, ήταν απαραίτητο να περιοριστεί η εμβέλεια του συγκροτήματος σε ένα μικρό τμήμα μιας λωρίδας. Βελτίωση αλγορίθμων αναγνώρισης, αύξηση υπολογιστική ισχύςοι διακομιστές και η ικανότητα μετάδοσης δεδομένων κατέστησαν δυνατή την παράκαμψη αυτού του περιορισμού.

Ένα δίκτυο πόλης από βιντεοκάμερες είναι χρήσιμο όχι μόνο για παρακολούθηση συμμόρφωση με τους κανόνες κυκλοφορίας. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να παρακολουθείτε τις κινήσεις των παραβατών και να αναζητάτε κλεμμένα αυτοκίνητα. Για να γίνει αυτό, αρκεί να τοποθετήσετε τον αριθμό του αυτοκινήτου στη «μαύρη λίστα» και κάθε φορά που εμφανίζεται στο οπτικό πεδίο των καμερών θα συνοδεύεται από ένα μήνυμα προς τον χειριστή. Με έναν αρκετά μεγάλο αριθμό καμερών στους δρόμους, η φράση «οι επιτιθέμενοι τράπηκαν σε φυγή προς άγνωστη κατεύθυνση» δεν έχει νόημα. Όλα τα συστήματα ραντάρ έχουν περίπου το ίδιο σύνολο εξαρτημάτων, και αυτό είναι καθαρά ορατό με γυμνό μάτι. Στο Strelka-ST, το ραντάρ και η βιντεοκάμερα με υπέρυθρο προβολέα βρίσκονται σε διαφορετικά κτίρια.

Το ραντάρ και η κάμερα Strelki-ST παρακολουθούν την ταχύτητα των οχημάτων προς τις ίδιες και αντίθετες κατευθύνσεις σε τέσσερις λωρίδες ταυτόχρονα. Σε απόσταση έως και 1000 m, το πρόγραμμα αναγνώρισης προτύπων δημιουργεί ζεύγη «οχήματος-ταχύτητας», υπολογίζει κατά προσέγγιση την ταχύτητα του οχήματος και σχεδιάζει τις τροχιές της κίνησής τους. Αυτά τα δεδομένα συγκρίνονται με τις μετρήσεις ραντάρ. Εάν εντοπιστεί παραβάτης, το αυτοκίνητό του φωτογραφίζεται ξανά κοντινό πλάνοσε απόσταση περίπου 50 m από την κάμερα για βέλτιστη απόδοση του συστήματος αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας.

Το "Strelka-ST", καθώς και τα ανάλογα του "KRIS-S", "CORDON", "Arena" και πολλά άλλα, διαθέτουν ένα προηγμένο σύστημα αναγνώρισης εικόνας που σας επιτρέπει να αναγνωρίζετε και να καταγράφετε όχι μόνο παραβιάσεις ορίων ταχύτητας, αλλά και οδήγηση μέσω κόκκινων φώτων, οδήγηση σε λωρίδες δημόσιας συγκοινωνίας, μη προτεραιότητας στους πεζούς, ακόμη και οδήγηση με σβηστά φώτα ή μη δεμένες ζώνες ασφαλείας.

Και όμως, η ανάγκη σύγκρισης των ενδείξεων του ραντάρ με τις εγγραφές βίντεο, καθώς και η φωτογράφηση του αυτοκινήτου πολλές φορές σε θεμελιωδώς διαφορετικές αποστάσεις, συνεπάγεται μια μικρή πιθανότητα λάθους στην αντιστοίχιση της ταχύτητας και της πινακίδας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου. Σε συστήματα ραντάρ που έχουν ήδη γίνει παραδοσιακά, το σύστημα αναγνώρισης προτύπων και το ραντάρ στην πραγματικότητα αντιγράφουν το ένα το άλλο. Αυτή η αντιγραφή συχνά συμβάλλει στην ακρίβεια, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις γίνεται πηγή ασάφειας.

Τα σύγχρονα συστήματα ραντάρ είναι διαθέσιμα τόσο σε σταθερή όσο και σε φορητή έκδοση. Το κινητό «Arena», τοποθετημένο σε ένα τεράστιο τρίποδο, μεταφέρεται στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου και ξεδιπλώνεται σε δέκα λεπτά. Μέσω ενός ασύρματου καναλιού, το συγκρότημα επικοινωνεί συνεχώς με τον υπολογιστή στο αυτοκίνητο του επιθεωρητή, ο οποίος μπορεί να σταματήσει αμέσως τον παραβάτη και να συντάξει μια αναφορά. Η δεύτερη επιλογή είναι η μεταφορά των ημερήσιων αρχείων του συγκροτήματος σε μια βάση δεδομένων σε όλη την πόλη σε μια μονάδα flash για αυτόματη διανομή αλυσιδωτών γραμμάτων.

Έξυπνος Κύκλωπας

Ειδικοί από την εταιρεία της Μόσχας Recognition Technologies είπαν στο Popular Mechanics πώς, με τη βοήθεια προηγμένων αλγορίθμων και επαρκή υπολογιστική ισχύ, το ραντάρ μπορεί να αποκλειστεί από το σύστημα, αυξάνοντας έτσι μόνο την ακρίβεια και την αξιοπιστία του.

Το σύστημα ανίχνευσης παραβάσεων AvtoUragan αναγνωρίζει με εκπληκτική ακρίβεια τις πινακίδες κυκλοφορίας όλων των αυτοκινήτων που πιάνονται στο πλαίσιο μιας ευρυγώνιας βιντεοκάμερας. Με ομοιόμορφη μόλυνση, η ελάχιστη αποδεκτή αντίθεση της εικόνας της πινακίδας κυκλοφορίας φτάνει το 10%: το σύστημα μπορεί εύκολα να αναγνωρίσει την πινακίδα ενός SUV που μόλις επέστρεψε από δοκιμαστικό διαγωνισμό φορτηγού. Ο αριθμός των ταυτόχρονα αναγνωρισμένων αριθμών δεν είναι περιορισμένος.

Η ταχύτητα του οχήματος καθορίζεται με βάση τις γεωμετρικές ιδιότητες της περιοχής που παρατηρείται από την κάμερα. Γνωρίζοντας τις διαστάσεις του οδοστρώματος και τον χρόνο που χρειάζεται το αυτοκίνητο για να ταξιδέψει (καθορίζεται από τον αριθμό των πλαισίων στα οποία υπάρχει ο αριθμός του αυτοκινήτου), είναι εύκολο να υπολογίσετε την ταχύτητα. Επιπλέον, αυτό μπορεί να γίνει με μεγάλη ακρίβεια: το σφάλμα προσδιορισμού είναι μόνο 2 km/h και η μέγιστη καταγεγραμμένη ταχύτητα φτάνει τα 255 km/h.

Με την ανάλυση της εικόνας ενός αυτοκινήτου, είναι επίσης δυνατό να ανιχνευθεί η οδήγηση μέσω κόκκινου φαναριού (συμπεριλαμβανομένου σιδηροδρομική διάβαση), οδηγώντας στην αντίθετη κυκλοφορία, σταματώντας πίσω από γραμμή στάσης, ακόμη και το γεγονός εάν ο οδηγός έδωσε τη θέση του σε πεζό. Πλήρης λίσταοι καταγεγραμμένες παραβάσεις αυξάνονται συνεχώς.

Εξωτερικά, το συγκρότημα AvtoUragan είναι απλώς μια δυσδιάκριτη βιντεοκάμερα - ίδια με αυτές που χρησιμοποιούνται σε συστήματα ασφαλείας. Η κάμερα μπορεί να εγκατασταθεί δυσδιάκριτα - σε μεγάλο υψόμετρο ή υπό γωνία ως προς το οδόστρωμα. Η μέγιστη γωνία εγκατάστασης φτάνει τις 30° κατακόρυφα και τις 20° οριζόντια. Φυσικά, το "AutoHurricane" είναι εντελώς αόρατο στους ανιχνευτές ραντάρ.

Αν το βουνό δεν πάει στον Μωάμεθ

Οι ίδιοι οι γενναίοι παραβάτες ταχύτητας βρίσκουν κάμερες, από τις οποίες υπάρχουν όλο και περισσότερες. Τι γίνεται όμως με τους οδηγούς που πάντα κρύβονται, που περιφρονούν τους κανόνες στάθμευσης στους ήσυχους δρόμους της πόλης; Σύστημα βιντεοσκόπησης για παραβάσεις θα φτάσει με αυτοκίνητο.

Ποιος ή τι μας στέλνει πρόστιμα; Οι πληροφορίες από τα συστήματα εγγραφής βίντεο αποστέλλονται σε έναν μόνο διακομιστή. Διατίθενται ξεχωριστοί διακομιστές για πολυσύχναστες διασταυρώσεις, συστήματα 6-12 καμερών σε μεγάλους αυτοκινητόδρομους και άλλα πολυσύχναστα μέρη. Ο διακομιστής μοιάζει αόριστα με προσωπικό υπολογιστή. Δεν περιέχει οθόνη ή περιφερειακές συσκευές, αλλά βρίσκεται σε υπαίθριο ντουλάπι με προστασία από βανδαλισμούς και μπορεί να λειτουργήσει 24 ώρες το 24ωρο. Στον διακομιστή, ένα σύνολο καρέ από βιντεοκάμερες μετατρέπεται σε ταχύτητες και πινακίδες αυτοκινήτων (δεν καταγράφονται μόνο παραβάσεις, αλλά και η διέλευση των αυτοκινήτων εντός των κανόνων). Αυτές οι πληροφορίες αποστέλλονται στο μονή βάσηδεδομένα πόλης, όπου διαπιστώνεται η ταυτότητα του παραβάτη και σχηματίζεται ψήφισμα. Οι βιντεοσκοπήσεις παραβάσεων προβάλλονται εν μέρει για την παρακολούθηση της λειτουργίας του εξοπλισμού. Οι αναλύσεις που δημιουργούνται αποστέλλονται στους ιδιοκτήτες οχημάτων μέσω ταχυδρομείου.

Ένα από αυτά τα συγκροτήματα, που ονομάζεται ParkRight APK, παράγεται επίσης από την Recognition Technologies LLC. Δύο βιντεοκάμερες (αναγνώριση και επισκόπηση), IR illuminator για εργασία σκοτεινή ώραημέρες, μια οθόνη αφής, καθώς και ενσωματωμένοι δέκτες GLONASS/GPS, μια μονάδα Wi-Fi και ένα μόντεμ GSM - όλα αυτά χωρούν σε μια μικρή μπάρα καραμελών που είναι συνδεδεμένη σε ανεμοθώρακαςπεριπολικό. Όπως και στην περίπτωση των σταθερών συγκροτημάτων, η καταγραφή των παραβάσεων γίνεται εντελώς αυτόματα και ο χειριστής παρακολουθεί μόνο τη διαδικασία και κάνει αλλαγές. Επιπλέον, λόγω της αυτονομίας τους, τέτοια συγκροτήματα μπορούν να βρεθούν σε συνηθισμένα λεωφορεία, ασθενοφόρα και οχήματα διάσωσης.

Τι να κάνουμε όμως με τα αυτοκίνητα που είναι σταθμευμένα σε «δύσκολα» σημεία - μέρη που δεν είναι προσβάσιμα με λεωφορείο ή περιπολικό; Είναι προσβάσιμα με τα πόδια. Φέτος, οι επιθεωρητές της τροχαίας έλαβαν το ParkNet APK, κατασκευασμένο με τη μορφή tablet, ικανό να ελέγχει πάρκινγκ επί πληρωμή, καθώς και καταγραφή παραβιάσεων των κανόνων στάσης και στάθμευσης αυτοκινήτων. Η φωτογράφηση του γεγονότος παραβίασης διαρκεί περίπου ένα λεπτό και η εργασία μέσω ασύρματων γραμμών επικοινωνίας σάς επιτρέπει να στείλετε αμέσως ένα αίτημα εκκένωσης του αυτοκινήτου και να ελέγξετε την κατάσταση σημάδι μητρώουγια παρουσία στη βάση δεδομένων αναζήτησης.

Ίσως, σε λίγα χρόνια, ο καθένας θα μπορεί να καταγράψει μια φωτογραφία ή ένα βίντεο μιας παράβασης σε smartphone, συσκευή εγγραφής ή Google-glass και να το στείλει στο κέντρο επεξεργασίας δεδομένων της τροχαίας. Η αντίστοιχη εφαρμογή δοκιμάζεται ήδη σε Recognition Technologies. Οι ειδικοί πληρώνουν Ιδιαίτερη προσοχήαλγόριθμος συμπίεσης φωτογραφιών. Για την ταχεία απονομή της δικαιοσύνης, δεν έχει σημασία με πόση ακρίβεια αποδίδεται το χρώμα του αυτοκινήτου και οι λεπτομέρειες του τοπίου. Η σαφήνεια του αριθμού και του μεγέθους του αρχείου έρχεται στο προσκήνιο, το οποίο θα πρέπει να αποστέλλεται εύκολα στον διακομιστή της τροχαίας ακόμη και από περιοχές με αβέβαιη λήψη σήματος κινητής τηλεφωνίας.

Ίσως στο μέλλον, ο έλεγχος της κυκλοφορίας στους δρόμους να μετακινηθεί μέσα στο αυτοκίνητο και να ενεργοποιηθεί: τα ίδια τα αυτοκίνητα θα παρεμβαίνουν τροχαία παράβαση. Θα ήθελα να πιστεύω ότι τα εγχώρια συστήματα θα λάβουν μια σίγουρη θέση σε αυτή την αγορά. Έχουμε κάποιον να δοκιμάσουμε τους αλγόριθμούς μας, γιατί έχουμε περισσότερους από αρκετούς παραβάτες.

Μία από τις πιο προηγμένες συσκευές που είναι διαθέσιμες σήμερα στην εγχώρια τροχαία είναι το «Strelka» (ραντάρ). Για πολλούς ανθρώπους που δεν καταλαβαίνουν τέτοιο εξοπλισμό, αυτή η συσκευή είναι πιο γνωστή ως "Βέλος". Μέχρι πρόσφατα, συνηθιζόταν να χρησιμοποιείται τέτοιος εξοπλισμός αποκλειστικά στον τομέα της στρατιωτικής αεροπορίας, όπου χρησιμοποιούνταν για υψηλής ταχύτητας και ταυτόχρονα απολύτως αόρατη αναχαίτιση στόχων, καθώς κανένας ανιχνευτής αντι-ραντάρ δεν μπορούσε να τον εντοπίσει.

Σήμερα, το "Strelka" (ραντάρ) χρησιμοποιείται ενεργά από τους σύγχρονους αστυνομικούς της τροχαίας και της τροχαίας, και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να βρεθεί ακόμη και μεταξύ περιπολικών που πρέπει να εντοπίσουν γρήγορα έναν εισβολέα σε αρκετά μεγάλη απόσταση.

Πώς λειτουργεί μια τέτοια συσκευή;

Το πιο σύγχρονο αστυνομικό συγκρότημα με τη συντομογραφία ΚΚΔΔΑΣ είναι εξοπλισμένο με εξειδικευμένη κάμερα βιντεοσκόπησης, με την οποία μπορείτε να παρακολουθείτε παραβιάσεις που συμβαίνουν σε ακτίνα έως και ενός χιλιομέτρου. Αυτό συμβαίνει όταν ο οδηγός δεν έχει την ευκαιρία να δει πού βρίσκεται το "Βέλος" (ραντάρ), με αποτέλεσμα να μην μπορεί να απαλλαγεί από την ευθύνη για την παράβαση. Φυσικά, η μόνη επιλογή σε αυτή την περίπτωση είναι απλώς να αποφευχθεί η πιθανότητα παραβίασης.

Φτηνά αποφεύγοντας το ραντάρ

Υπάρχει ένας αρκετά μεγάλος αριθμός επιλογών για το πώς να προστατευτείτε σωστά από τον εντοπισμό σας από το Strelka (ραντάρ). Φυσικά, τέτοιες μέθοδοι ποικίλλουν ως προς την οικονομική επένδυση, αλλά η απλούστερη και φθηνότερη είναι η χρήση μιας εξειδικευμένης ταινίας σε πινακίδες κυκλοφορίας, με τη βοήθεια της οποίας αντιγράφονται ένα ή δύο γράμματα του αριθμού, με αποτέλεσμα να γίνονται αόρατα. . Λειτουργικά, αυτό είναι δυνατό μέσω της χρήσης μιας εξειδικευμένης επίστρωσης πολυμερούς με φίλτρο φωτός που σας επιτρέπει να παραμορφώνετε τα μαύρα ψηφία της πινακίδας κυκλοφορίας, καθιστώντας τα δυσανάγνωστα. Με αυτόν τον τρόπο, εξαλείφετε τον κίνδυνο καταγραφής από το ραντάρ Strelka απλώς και μόνο επειδή θα δει μόνο περίπου τα μισά από τα σύμβολα και τους αριθμούς που υπάρχουν στον αριθμό σας.

Λαμβάνοντας υπόψη πόσο γρήγορα αυξάνονται τα πρόστιμα τον τελευταίο καιρό και πόσο ακριβοί είναι οι πραγματικά ισχυροί ανιχνευτές ραντάρ, το κόστος χρήσης φιλμ είναι απλώς ελάχιστο.

Χαρακτηριστικά Strelka

Αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι με τη βοήθεια μιας αυτοματοποιημένης σταθερής συσκευής, σε αντίθεση με τη συντριπτική πλειονότητα των άλλων συσκευών, δεν παρακολουθείται ένα συγκεκριμένο όχημα, αλλά ολόκληρη η κυκλοφορία ταυτόχρονα, εξασφαλίζοντας έτσι την ταυτόχρονη επεξεργασία ενός τμήματος του οδοστρώματος σε απόσταση έως και ενός χιλιομέτρου γύρω από το σημείο όπου υπάρχει ραντάρ «Strelka» (η παραπάνω φωτογραφία θα σας πει τι είναι). Και αυτά είναι μόνο μερικά από τα πλεονεκτήματα αυτού σύγχρονο συγκρότημαεξοπλισμός.

έκδοση για κινητά

Ένα σύγχρονο αυτοματοποιημένο συγκρότημα μπορεί να λειτουργήσει όχι μόνο ως σταθερό ραντάρ, αλλά και ως κινητό ραντάρ, παρέχοντας ταυτόχρονη παρακολούθηση πέντε λωρίδων κυκλοφορίας και μια πρόσθετη λωρίδα που προορίζεται για τις δημόσιες συγκοινωνίες. Φυσικά, από το 2012, το ραντάρ Strelka εντοπίζεται εύκολα από τη συντριπτική πλειοψηφία των σύγχρονων ανιχνευτών ραντάρ, αλλά το κόστος τους δεν είναι τόσο προσιτό για πολλούς ανθρώπους.

Πώς λειτουργεί ένα τέτοιο ραντάρ;

Αυτός ο εξοπλισμός εκπέμπει συνεχώς παλμούς που σταδιακά εξαπλώνονται κατά μήκος του οδοστρώματος. Το σήμα, το οποίο αντανακλάται από αυτοκίνητα σε ακτίνα περίπου 1000 m, επιστρέφει στο μπλοκ γρήγορης μετατροπής, όπου αρχίζουν να γίνονται δεδομένα σχετικά με την ταχύτητα, καθώς και την εμβέλεια αυτού του οχήματος από το σημείο όπου βρίσκεται το ραντάρ Strelka. σχηματίστηκε (τι είναι αυτό, η παραπάνω φωτογραφία δείχνει απόδοση σε όλες τις παραλλαγές).

Ταυτόχρονα, χρησιμοποιώντας μια ψηφιακή τηλεοπτική κάμερα, ένα ξεχωριστό σήμα μεταδίδεται σε ένα εξειδικευμένο πρόγραμμα αναγνώρισης προτύπων, ως αποτέλεσμα του οποίου το βίντεο-ραντάρ Strelka αναγνωρίζει όλα τα κινούμενα οχήματα, διευκρινίζει τις συντεταγμένες τους, τις υπολογίζει και στη συνέχεια ασχολείται με τους. ακριβής ορισμόςταχύτητα κίνησης.

Οι πληροφορίες από το ραντάρ και τον αναλυτή μεταφέρονται στη συνέχεια σε ένα εξειδικευμένο πρόγραμμα διασταυρούμενης συσχέτισης, μέσω του οποίου πραγματοποιείται η συσχέτιση των δεικτών και ο προσδιορισμός ενός οχήματος με ταχύτητα. Εάν ένα τέτοιο όχημα πλησιάσει το ραντάρ σε απόσταση μικρότερη των 50 μέτρων, ενεργοποιείται το σήμα ραντάρ Strelka, ενεργοποιώντας τη λειτουργία φωτογράφησης του εισβολέα.

Αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι με τη βοήθεια ενός τέτοιου συμπλέγματος η κατάσταση αναλύεται λεπτομερώς ανεξάρτητα από τις τρέχουσες καιρικές συνθήκες (αξίζει να σημειωθεί μόνο το εύρος θερμοκρασίας, το οποίο κυμαίνεται από +60 o C έως -40 o C, επίσης ως ικανότητα εργασίας σε 98% υγρασία αέρα). Μεταξύ άλλων, ο εξοπλισμός προστατεύεται επαρκώς από διάφορες μηχανικές κρούσεις, καθώς κατασκευάζεται σε εξειδικευμένο αντιβανδαλικό περίβλημα.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματά του;

Σήμερα, το ραντάρ Strelka αναγνωρίζεται ως μια από τις πιο προηγμένες συσκευές στην τροχαία. Έχουμε ήδη καταλάβει πώς λειτουργεί αυτή η συσκευή, τώρα ας δούμε τα κύρια πλεονεκτήματά της:

• Οι παραβιάσεις αναγνωρίζονται σε απόσταση έως και 1000 μέτρων, κάτι που είναι πολύ, πολύ εντυπωσιακό σε σύγκριση με παρόμοιο εξοπλισμό.
• Η ταχύτητα μπορεί να μετρηθεί σε ένα ελάχιστο εύρος 50 μέτρων, με ακρίβεια που φτάνει τα 2 km/h.
• αναγνωρίζεται επαρκώς ευρύ φάσματαχύτητες (έως 180 km/h).
• η κάμερα χρησιμοποιείται για την εγγραφή βίντεο του οχήματος κατά την οδήγηση και η ποιότητα αυτού του βίντεο είναι 12 καρέ ανά δευτερόλεπτο.
• στην αυτόματη λειτουργία, επισημαίνονται εκείνα τα αντικείμενα των οποίων η κίνηση συμβαίνει με ορισμένες παραβιάσεις.
• Εκδίδεται πλήρως αυτόματα μια εντολή για τον εντοπισμό και την περαιτέρω αναγνώριση της πινακίδας του οχήματος σύμφωνα με το υλικό βίντεο, εάν ο εισβολέας έχει πλησιάσει πιο κοντά από 50 μέτρα.

Ακρίβεια

Το αυτοματοποιημένο αστυνομικό ραντάρ εξαλείφει εντελώς την πιθανότητα σφαλμάτων στον εντοπισμό σωστή ταχύτητααυτοκίνητα, και ως εκ τούτου θεωρείται πολύ, πολύ αποδοτικό από οικονομική άποψη. Η εγκατάσταση μιας τέτοιας συσκευής είναι σχετικά φθηνή, κάτι που είναι εξαιρετικά αξιόπιστη λειτουργίατο καθιστά μια από τις πιο βέλτιστες επιλογές. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στο γεγονός ότι η συσκευή δεν αλλάζει την απόδοσή της κατά τη λειτουργία της, ανεξάρτητα από τον εξοπλισμό που ενεργεί σε αυτήν.

Λόγω αυτού, οι αστυνομικοί της τροχαίας ή της τροχαίας έχουν την ευκαιρία όχι μόνο να καταγράφουν εξαιρετικά αξιόπιστα παραβιάσεις στους δρόμους, αλλά και να παρέχουν στον οδηγό ένα πλήρες πακέτο αξιόπιστων αποδεικτικών στοιχείων για την παραβίαση που έχει διαπραχθεί. Επιπλέον, η χρήση κινητής συσκευής είναι επωφελής για τους ίδιους τους οδηγούς, καθώς μπορούν να είναι βέβαιοι ότι οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν έχουν απαγγείλει ψευδείς κατηγορίες εναντίον τους και δεν τους αναγκάζουν να πληρώσουν πρόστιμο για κάτι που δεν έκαναν. Πρόσφατα, η εφαρμογή Strelka (ραντάρ για Android) έχει γίνει ευρέως διαδεδομένη, αλλά στην πραγματικότητα η λειτουργία της δεν είναι τόσο αποτελεσματική όσο η αρχική συσκευή.

Υπάρχουν κάποια μειονεκτήματα;

Αν μιλάμε για τα μειονεκτήματα που διακρίνουν αυτή τη συσκευή, μπορούμε μόνο να σημειώσουμε το κόστος της, το οποίο, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος του συνημμένου εξοπλισμού εγγραφής βίντεο, ανέρχεται σε περισσότερα από ενάμισι εκατομμύριο ρούβλια. Ακριβώς στο έπακρο υψηλή τιμήΑυτό το ραντάρ είναι ένας σημαντικός παράγοντας γιατί το δίκτυο τέτοιων συσκευών δεν έχει εξαπλωθεί ακόμη σε όλο τον αστυνομικό εξοπλισμό. Φυσικά, με την πάροδο του χρόνου, ο αριθμός τέτοιων συσκευών θα αυξάνεται συνεχώς, επειδή προσπαθούν συνεχώς να τις εισάγουν σύγχρονο σύστημαΤροχαία, και αυτό δεν είναι καθόλου περίεργο, δεδομένου του εισοδήματος που δημιουργείται από τέτοιες συσκευές.

Επίσης, σε πολλούς ανθρώπους δεν αρέσει η εμφάνιση του ραντάρ Strelka, αλλά αυτό το μειονέκτημα είναι ασήμαντο, γιατί πρώτα απ 'όλα είναι σημαντικό να πάρετε από τέτοιο εξοπλισμό πρακτικά πλεονεκτήματα, και μόνο τότε σκεφτείτε εμφάνισησυσκευές.

Είναι δυνατή η χρήση ανιχνευτή ραντάρ;

Αξίζει να πούμε αμέσως ότι στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, ακόμη και οι τελευταίες τροποποιήσεις των ανιχνευτών ραντάρ δεν μπορούν να μπλοκάρουν το σήμα αυτής της συσκευής, επειδή οι παλμοί Strelka είναι βραχύβιοι και εκπέμπονται με εξαιρετικά χαμηλό ρυθμό επανάληψης, αν και η συχνότητα Strelka (ραντάρ) βρίσκεται στο τυπικό εύρος. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι η ισχύς αυτής της συσκευής φτάνει μόνο τα 0,5 W, με αποτέλεσμα τα σύγχρονα μοντέλα ανιχνευτών ραντάρ να την εντοπίζουν μόνο κάτω από τον ιστό, δηλαδή πολύ μετά τη φωτογραφική καταγραφή της διαπραχθείσας παραβίασης.

Επιλογές για μάχη

Αλλά φυσικά, οι λάτρεις των σύγχρονων αυτοκινήτων έχουν αναπτύξει αρκετούς αποτελεσματικούς τρόπους για να αντιμετωπίσουν ένα τέτοιο ραντάρ:

• Κάπως κάλυψε την πινακίδα. Φυσικά, τέτοια μέτρα τιμωρούνται από το νόμο, επομένως είναι καλύτερο, όπως προαναφέρθηκε, να χρησιμοποιήσετε μια εξειδικευμένη ταινία που εφαρμόζεται στην πινακίδα κυκλοφορίας.
• Χρησιμοποιήστε έναν ανιχνευτή ραντάρ. Φυσικά, σήμερα υπάρχουν ήδη ορισμένες συσκευές ικανές να αναγνωρίζουν τη Strelka, αλλά μια τέτοια ευχαρίστηση θα σας κοστίσει πολύ.
• Οδηγήστε κάτω από την κάμερα απαρατήρητη. Εάν γνωρίζετε πού ακριβώς βρίσκεται το Strelka, μπορείτε να οδηγήσετε κάτω από την κάμερα με τέτοιο τρόπο ώστε η πινακίδα κυκλοφορίας να μην μπορεί να καταγραφεί από αυτήν τη συσκευή. Για παράδειγμα, πολλοί άνθρωποι προτιμούν να κρύβονται πίσω από μεγάλα αυτοκίνητα ή απλώς να οδηγούν γύρω από τη ζώνη λήψης βίντεο στην άκρη του δρόμου. Μερικοί καταφέρνουν ακόμη και να κυκλοφορούν στην επερχόμενη λωρίδα, αλλά αυτό δεν πρέπει να γίνει, καθώς, κατά πάσα πιθανότητα, τέτοιες ενέργειες θα οδηγήσουν μόνο σε νέα προβλήματα.

Φυσικά, τέτοιες μέθοδοι διαφέρουν στις απαιτούμενες οικονομικές επενδύσεις, αλλά σε κάθε περίπτωση τις περισσότερες καλύτερη επιλογή- Αυτή είναι η εφαρμογή του φιλμ στις πινακίδες κυκλοφορίας.

Πάρε προφυλάξεις

Αξίζει επίσης να σημειωθεί το γεγονός ότι ακόμα κι αν δεν έχετε ραντάρ κατά της Strelka, αλλά ταυτόχρονα μπήκατε στην περιοχή κάλυψης του συστήματος με υπερβολική ταχύτητα, αυτό δεν σημαίνει ότι θα λάβετε απόδειξη σε καμία περίπτωση. Μάλιστα, τέτοιες συσκευές αρχικά κυκλοφορούν το αυτοκίνητο, δηλαδή το αναγνωρίζουν στην είσοδο του σημείου που θα γίνουν τα γυρίσματα, ενώ βλέπει απολύτως κάθε όχημα, οδηγώντας το από τα όρια της ζώνης ανίχνευσης στην περιοχή. όπου γίνονται τα γυρίσματα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μπορείτε απλά να οδηγείτε γύρω από τη συσκευή σε ακτίνα μεγαλύτερη από 50 μέτρα και να μην καταγράφεται στην κάμερα.