ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΑΕΡΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ DAEWOO NEXIA

Σύστημα θέρμανσης, κλιματισμού και εξαερισμού οχημάτων DAEWOO NEXIA , με το οποίο είναι εξοπλισμένο το DAEWOO NEXIA, παρέχει άνετες συνθήκες στην καμπίνα σε κάθε καιρό.

Για να θερμάνει ή να ψύχει τον αέρα το σύστημα, πρέπει να λειτουργεί ο κινητήρας του αυτοκινήτου.

Σύστημα αερισμού εσωτερικού αυτοκινήτου DAEWOO NEXIA τύπος τροφοδοσίας και εξάτμισης.

Μονάδα συστήματος θέρμανσης, κλιματισμού και εξαερισμού για όχημα DAEWOO NEXIA.

Εικ.1. Μονάδα συστήματος θέρμανσης, κλιματισμού και εξαερισμού για όχημα DAEWOO NEXIA (θέα από αφαιρεθεί το πάνελσυσκευές): 1- κιβώτιο παροχής αέρα στα ακροφύσια του ανεμιστήρα παρμπρίζ. 2- κιβώτιο παροχής αέρα στο αριστερό ακροφύσιο εξαερισμού. 3- κεντρικός άνω αεραγωγός. 4- κιβώτιο παροχής αέρα στα ακροφύσια του ανεμιστήρα παρμπρίζ. 5- κιβώτιο παροχής αέρα στο δεξιό ακροφύσιο εξαερισμού. 6- μηχανισμός κίνησης για αποσβεστήρες διανομής ροής αέρα. 7- πνευματικοί εύκαμπτοι σωλήνες για τον έλεγχο των αποσβεστήρων ροής αέρα. 8- Μοχλός κίνησης αποσβεστήρα ελέγχου θερμοκρασίας. 9- Μονάδα εξατμιστή κλιματιστικού. 10 - στέγαση μπλοκ κλιματισμού.

Η εισαγωγή αέρα βρίσκεται στο κουτί μπροστά από το παρμπρίζ. Η ροή αέρα πραγματοποιείται μέσω της εισαγωγής αέρα λόγω της πίεσης της εισερχόμενης ροής και εξαναγκάζεται όταν ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας 6 (Εικ. 2) του συστήματος θέρμανσης, κλιματισμού και εξαερισμού είναι ενεργοποιημένος.

Διάγραμμα κίνησης αέρα στη μονάδα θέρμανσης και κλιματισμού αυτοκινήτου DAEWOO NEXIA : 1- αποσβεστήρας απόψυξης καλοριφέρ/παραθύρου. 2- άνω αποσβεστήρας διανομής αέρα. 3- εναλλάκτης θερμότητας του θερμαντήρα. 4- αποσβεστήρας ρυθμιστή θερμοκρασίας αέρα. 5- εναλλάκτης θερμότητας του εξατμιστή κλιματιστικού. 6- ηλεκτρικός κινητήρας ανεμιστήρα (ηλεκτρική κίνηση του φυσητήρα). Αποσβεστήρας 7 εισόδων. 8- χαμηλότερος αποσβεστήρας διανομής αέρα. 9- αγωγός κλιματιστικού. 10- ακροφύσια ανεμιστήρα παρμπρίζ. 11- ακροφύσιο για το φύσημα πλευρικών παραθύρων. A - θέση του αποσβεστήρα για την παροχή αέρα από το χώρο επιβατών. B - θέση αποσβεστήρα για την παροχή εξωτερικού αέρα.

Μπορείτε να ρυθμίσετε την κατεύθυνση της ροής του αέρα που εισέρχεται στην καμπίνα από τις κεντρικές και πλευρικές γρίλιες εξαερισμού. Κατευθύνετε τον αέρα προς την επιθυμητή κατεύθυνση μετακινώντας τους μοχλούς του εκτροπέα αριστερά και δεξιά ή πάνω και κάτω. Οι πλευρικές γρίλιες εξαερισμού μπορούν να ανοίγουν και να κλείνουν χρησιμοποιώντας τα χειριστήρια που βρίσκονται δίπλα τους.

Ο εξαερισμός του αμαξώματος πραγματοποιείται μέσω εκτροπέων με βαλβίδες, οι οποίες είναι εγκατεστημένες στο κάτω μέρος των πίσω θυρών. Ο αέρας εξέρχεται από τις κοιλότητες της πίσω πόρτας μέσω των ακραίων ανοιγμάτων αερισμού.

Με αυτοκίνητο DAEWOO NEXIA Το σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού της καμπίνας ελέγχεται ανεξάρτητα από το σύστημα κλιματισμού όταν εκτελεί τη λειτουργία θέρμανσης και αερισμού της καμπίνας, αφαιρώντας τον παγετό και τη συμπυκνωμένη υγρασία από το παρμπρίζ, καθώς και το φύσημα του τζαμιού της πόρτας. Ταυτόχρονα, τα κύρια στοιχεία του θερμαντήρα λειτουργούν επίσης όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο. Τα εξαρτήματα του θερμαντήρα και ο εναλλάκτης θερμότητας του εξατμιστή κλιματιστικού κατασκευάζονται σε μία μονάδα. Το διάγραμμα ροής αέρα στη μονάδα θέρμανσης και κλιματισμού φαίνεται στο Σχ.

εναλλάκτης θερμότητας (καλοριφέρ) του θερμαντήρα 3), σχεδιασμένος να θερμαίνει τον αέρα που εισέρχεται στον χώρο επιβατών με τη θερμότητα του υγρού ψύξης του κινητήρα.

Ο αποσβεστήρας 4 ρυθμίζει τη θερμοκρασία του αέρα που ρέει από τον θερμαντήρα στην καμπίνα, η αλλαγή της θέσης του οποίου καθορίζει την ποσότητα του αέρα που διέρχεται από τον εναλλάκτη θερμότητας του θερμαντήρα και τον εξωτερικό αέρα που διέρχεται παρακάμπτοντας τον εναλλάκτη θερμότητας (ο αποσβεστήρας είναι βρίσκεται στη μονάδα θέρμανσης και κλιματισμού).

Οι αποσβεστήρες 1, 2 και 8 διανέμουν τον αέρα που εισέρχεται στην καμπίνα από τη θερμάστρα μέσω των αεραγωγών του θερμαντήρα ή για το φύσημα του παρμπρίζ (οι αποσβεστήρες βρίσκονται στη μονάδα θέρμανσης και κλιματισμού).

Πίνακας ελέγχου θέρμανσης και κλιματισμού: 1 - λαβή διακόπτη λειτουργίας ανεμιστήρα. 2- κουμπί διακόπτη λειτουργίας ανακυκλοφορίας αέρα. 3- κουμπί διακόπτη κλιματιστικού. 4- λαβή για ρυθμιστή διανομής ροής αέρα. 5- Λαβή ελέγχου θερμοκρασίας αέρα.

Η εικόνα δείχνει τον πίνακα ελέγχου θέρμανσης και κλιματισμού του οχήματος που είναι τοποθετημένος στην κονσόλα του πίνακα οργάνων.

Ο διακόπτης λειτουργίας ανεμιστήρα 1 (Εικ. 3) λειτουργεί ανεξάρτητα από τη θέση των ελέγχων κατανομής αέρα και θερμοκρασίας και ελέγχει την ταχύτητα του ανεμιστήρα αλλάζοντας την τάση στο κύκλωμα τροφοδοσίας του κινητήρα.

Ο ρυθμιστής διανομής αέρα 4 ελέγχει τους αποσβεστήρες του θερμαντήρα μέσω πνευματικής κίνησης και ο ρυθμιστής θερμοκρασίας 5 συνδέεται με τον αποσβεστήρα μέσω ενός καλωδίου.

Η ανακυκλοφορία του αέρα ελέγχεται από τον διακόπτη 2.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η παρατεταμένη χρήση του συστήματος ανακυκλοφορίας οδηγεί στη συσσώρευση προϊόντων αναπνοής στο εσωτερικό του οχήματος και στην ταλαιπωρία των επιβατών. Επομένως, συνιστάται να ενεργοποιείτε τη λειτουργία ανακυκλοφορίας μόνο όταν είναι απαραίτητο, για παράδειγμα όταν οδηγείτε σε περιοχές με καπνιστή ή μολυσμένη ατμόσφαιρα. Μόλις δεν χρειάζεται να απομονώσετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου από την ατμόσφαιρα, απενεργοποιήστε τη λειτουργία ανακυκλοφορίας. Η λειτουργία ανακυκλοφορίας δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε κρύος καιρόςγια να αποφευχθεί η συμπύκνωση υγρασίας και ο σχηματισμός πάγου στο τζάμι.

Το σύστημα κλιματισμού ελέγχεται από τον διακόπτη 3 που βρίσκεται στον πίνακα.

Το κλιματιστικό δεν ανάβει εάν ο διακόπτης λειτουργίας ανεμιστήρα είναι ρυθμισμένος στη θέση "0" (ανεμιστήρας απενεργοποιημένος). Αυτό οφείλεται στο σχεδιασμό και δεν αποτελεί ένδειξη δυσλειτουργίας.

Το σύστημα κλιματισμού φορτίζεται με ψυκτικό κάτω υψηλή πίεση . Η επαφή υγρού ψυκτικού με ανθρώπινο δέρμα προκαλεί σοβαρό κρυοπαγήματα. Επομένως, εάν είναι δυνατόν, πραγματοποιήστε όλες τις εργασίες που σχετίζονται με τη συντήρηση, την επισκευή ή την αποσυναρμολόγηση στοιχείων του συστήματος κλιματισμού σε εξειδικευμένα κέντρα σέρβις εξοπλισμένα με επαγγελματικό τεχνολογικό εξοπλισμό. Λάβετε προφυλάξεις ασφαλείας όταν εκτελείτε μόνοι σας εργασία. Φοράτε γυαλιά ασφαλείας.

Σχηματικό διάγραμμα της κίνησης του ψυκτικού σε ένα σύστημα κλιματισμού φαίνεται στο Σχ. 4.

Σχηματικό διάγραμμα κίνησης ψυκτικού στο σύστημα κλιματισμού αυτοκινήτου DAEWOO NEXIA : 1- τμήμα του αγωγού υψηλής πίεσης. 2- συμπυκνωτής (καλοριφέρ κλιματιστικού) 3- ανεμιστήρας συμπυκνωτή (καλοριφέρ κλιματιστικού). Τμήμα 4 αγωγών χαμηλή πίεση; 5- συμπιεστής κλιματισμού. 6- βαλβίδα σέρβις της γραμμής χαμηλής πίεσης. 7- δέκτης? 8- ανεμιστήρας θέρμανσης. 9- εξατμιστής; 10- σωλήνας γκαζιού? 11- βαλβίδα σέρβις της γραμμής υψηλής πίεσης. 12 συνδυασμένος αισθητήρας πίεσης.

Το σύστημα κλιματισμού περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία.

Συμπιεστής τροχαλίας με ιμάντα στροφαλοφόρος άξωνκινητήρας. Ένας ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης τριβής είναι ενσωματωμένος στην τροχαλία του συμπιεστή, ο οποίος αποσυνδέει τον άξονα του συμπιεστή από την τροχαλία ή τους συνδέει όταν το κλιματιστικό λειτουργεί σύμφωνα με ένα σήμα ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος μηχανής. Κατά τη λειτουργία, ο συμπιεστής συμπιέζει τους ατμούς ψυκτικού που του παρέχονται από τον εναλλάκτη θερμότητας του εξατμιστή σε υψηλή πίεση. Η θερμοκρασία των ατμών ψυκτικού στην έξοδο του συμπιεστή είναι σημαντικά υψηλότερη από ό,τι στην είσοδο.

Όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, ακούγεται ένα κλικ - αυτός ο συμπλέκτης, υπό τη δράση ενός ηλεκτρομαγνήτη, εμπλέκεται με την τροχαλία κίνησης και ο ρότορας του συμπιεστή αρχίζει να περιστρέφεται.

1. Εάν, όταν το κλιματιστικό είναι απενεργοποιημένο, ο συμπλέκτης κάνει θόρυβο κατά την περιστροφή. εξωγενείς ήχους, ζεσταίνεται ή υπάρχει μυρωδιά καμένου, τότε μάλλον έχει αρχίσει να χαλάει το ρουλεμάν του. Σε αυτήν την περίπτωση:

Εάν η μονάδα του συμπλέκτη είναι ξεχωριστός ιμάντας, αφαιρέστε τον. Μετά από αυτό, μπορείτε να πάτε σε ένα κέντρο σέρβις για να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν. Σε ορισμένες προχωρημένες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τον συμπλέκτη του συμπιεστή ή τα εξαρτήματά του.

Εάν η κίνηση του συμπλέκτη είναι κατασκευασμένη από κοινή ζώνηοδηγώ βοηθητικές μονάδες, τότε ίσως παρέχεται ένα διαφορετικό σχέδιο δρομολόγησης ιμάντα (παρακάμπτοντας τον συμπλέκτη του συμπιεστή). Εάν ο ελιγμός παράκαμψης είναι επιτυχής, μπορείτε να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν. Εάν δεν είναι δυνατό να παρακάμψετε τον συμπλέκτη του συμπιεστή, τότε με κάποιο τρόπο (ίσως με ρυμουλκούμενο ή ρυμουλκό) πρέπει να φτάσετε στο κέντρο εξυπηρέτησηςκαι αλλάξτε το ρουλεμάν.

2. Εάν δεν ακούτε ήχο κρότου μετά την ενεργοποίηση του κλιματιστικού, τότε είναι πιθανά τα ακόλουθα προβλήματα:

Υπάρχει διαρροή ψυκτικού και ηλεκτρικό διάγραμμαο έλεγχος μπλοκάρει την εκκίνηση του συμπιεστή.

Ο αισθητήρας πίεσης στο σύστημα απέτυχε.

Το κύκλωμα ηλεκτρικού ελέγχου έχει σπάσει.

Το πηνίο κάηκε ηλεκτρομαγνητική σύζευξη;

Για κάποιο λόγο, η μονάδα ελέγχου κινητήρα εμπόδισε την ενεργοποίηση του συμπιεστή.

3. Αν ο συμπλέκτης περιστρέφεται εύκολα και ελεύθερα, αλλά όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, προφανές εξωγενής θόρυβοςή ακόμα και ο κινητήρας σταματά, τότε πιθανότατα ο συμπιεστής έχει μπλοκάρει. Το τμήμα εσωτερικής άντλησης του συμπιεστή δεν μπορεί να επισκευαστεί. Σε αυτή την περίπτωση, ο συμπιεστής θα πρέπει να αντικατασταθεί.

4. Και η τελευταία, πιο δυσάρεστη επιλογή. Ακούγεται ένα κλικ και ο συμπλέκτης περιστρέφει εύκολα τον άξονα του συμπιεστή. Δεν υπάρχει ψύξη αέρα στην καμπίνα. Ο συμπιεστής μπορεί να στεγνώνει. Σε αυτή την περίπτωση, μόνο ένας έμπειρος ειδικός με εξοπλισμό παρακολούθησης και διάγνωσης μπορεί να προσδιορίσει τη δυσλειτουργία.

Βαλβίδα μείωσης πίεσης. Είναι ενσωματωμένο στον συμπιεστή και εκτελεί προστατευτική λειτουργία, ενεργοποιώντας όταν η πίεση στην έξοδο του συμπιεστή αυξάνεται περισσότερο από επιτρεπόμενη τιμή. Αιτία ενεργοποίησης βαλβίδα μείωσης πίεσηςμπορεί να υπάρχει βλάβη του διακόπτη υψηλής πίεσης, του ηλεκτρικού ανεμιστήρα κ.λπ.

Ένας συμπυκνωτής (καλοριφέρ κλιματισμού), που βρίσκεται μπροστά από το ψυγείο του συστήματος ψύξης του κινητήρα και διαθέτει πηνίο με ανεπτυγμένα πτερύγια για ταχεία συμπύκνωση των ατμών ψυκτικού που συμπιέζονται από τον συμπιεστή και απομάκρυνση της παραγόμενης θερμότητας.

Ο ανεμιστήρας βρίσκεται μπροστά από τον συμπυκνωτή (καλοριφέρ κλιματιστικού). Όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, η μονάδα ελέγχου κινητήρα ενεργοποιεί το κύκλωμα ισχύος του ανεμιστήρα, το οποίο βελτιώνει την ανταλλαγή θερμότητας στον συμπυκνωτή και μειώνει την πίεση στο σύστημα κλιματισμού.

Τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, κατά προτίμηση πριν από την έναρξη της καλοκαιρινής λειτουργίας, πλένετε τα πτερύγια της κηρήθρας του συμπυκνωτή για να αφαιρέσετε τους προσκολλημένους ρύπους, τη σκόνη και τους αποπαγωτικούς παράγοντες. Αυτό θα βελτιώσει τη μεταφορά θερμότητας, θα μειώσει την πίεση στο σύστημα και θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής των στοιχείων του συστήματος.

Μη χρησιμοποιείτε πίδακες νερού υψηλής πίεσης για τον καθαρισμό του συμπυκνωτή. Αυτό μπορεί να καταστρέψει τις πλάκες πτερυγίων με λεπτά τοιχώματα.

Ακόμη και με τακτικό καθαρισμό, η ανάγκη αντικατάστασης του συμπυκνωτή προκύπτει πολύ πιο συχνά από όσο θα θέλαμε. Γεγονός είναι ότι είναι το πρώτο που απορροφά τη ροή των αποπαγωτικών παραγόντων, της βρωμιάς και των βότσαλων από το δρόμο και οι σωλήνες του είναι πολύ λεπτοί. Στις περισσότερες περιπτώσεις, όταν χειρίζεστε ένα όχημα μέσα μεγάλη πόληΟ συμπυκνωτής έχει υποστεί ζημιά από διάβρωση τον τρίτο ή τον τέταρτο χρόνο λειτουργίας.

Εάν, ως αποτέλεσμα της διάβρωσης, ο συμπυκνωτής έχει χάσει τη σφράγισή του, τότε δεν έχει νόημα να τον επισκευάσετε Ακόμα κι αν ένας ειδικός συγκόλλησης αργού καταφέρει να επιδιορθώσει τη ζημιά, μπορεί να εμφανιστεί σύντομα διαρροή σε άλλο μέρος. Παρεμπιπτόντως, η πίεση στο σύστημα τις ζεστές μέρες μπορεί να φτάσει τα 25-30 atm. Επιπλέον, πρέπει να θυμόμαστε ότι ο σωλήνας συμπυκνωτή έχει μια πολύπλοκη δομή: κατά μήκος του χωρίζεται με χωρίσματα σε κανάλια. Και υπάρχει μεγάλη πιθανότητα μετά τη συγκόλληση κάποια από τα κανάλια να μπλοκαριστούν. Αντίστοιχα, η διαλυμένη ισχύς θα πέσει και η απόδοση του κλιματιστικού θα επιδεινωθεί, ειδικά όταν κολλήσει σε μποτιλιαρίσματα και σε ζεστό καιρό.

Μεταξύ άλλων, μετά από κάθε πείραμα με τη συγκόλληση ενός συμπυκνωτή, θα πρέπει να πληρώσετε για τη συγκόλληση, την εγκατάσταση και την αποσυναρμολόγηση του συμπυκνωτή και την επαναπλήρωση του συστήματος με ψυκτικό. Επομένως, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε αμέσως ένα νέο, ωστόσο, αντί για ένα ακριβό πρωτότυπο, είναι πολύ πιθανό να αγοράσετε έναν φθηνότερο συμπυκνωτή από εξουσιοδοτημένους κατασκευαστές ανταλλακτικών.

Ένας σωλήνας πεταλούδας με φίλτρο είναι εγκατεστημένος στον αγωγό που παρέχει υγρό ψυκτικό στον εναλλάκτη θερμότητας του εξατμιστή. Η οπή του γκαζιού στον σωλήνα περιορίζει τη ροή του υγρού ψυκτικού μέσου και μειώνει την πίεση στον εξατμιστή. Μετά το σταμάτημα του κινητήρα, το υγρό ψυκτικό συνεχίζει να ρέει για κάποιο χρονικό διάστημα μέσω του σωλήνα γκαζιού από την περιοχή υψηλή πίεση του αίματοςσε περιοχή χαμηλής πίεσης.

Η ροή του υγρού μέσα από την οπή του γκαζιού συνοδεύεται από ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα, ο οποίος ακούγεται για 30-60 δευτερόλεπτα μετά το σβήσιμο του κινητήρα και δεν υποδηλώνει δυσλειτουργία.

Έτσι φαίνεται το τσοκ: Πλέγμα 1 φίλτρου. 2-σωλήνας με βαθμονομημένη τρύπα. 3-O-ring; 4-πλέγμα για ψεκασμό ψυκτικού.

Πριν την εγκατάσταση, ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου πλέγματος,

δακτύλιος στεγανοποίησης και πλέγμα ψεκασμού ψυκτικού. Κατά την εγκατάσταση του γκαζιού στον σωλήνα, προσέξτε την κατεύθυνση του βέλους στο σώμα πρέπει να δείχνει προς την κατεύθυνση του εναλλάκτη θερμότητας του εξατμιστή.

Όταν τοποθετείτε ένα νέο γκάζι, τοποθετήστε το γκάζι στο ίδιο χρώμα με το αρχικό. Τα τσοκ άλλων χρωμάτων έχουν διαφορετικές διαμέτρους ανοίγματος σωλήνα, επομένως η χρήση τους μπορεί να επηρεάσει την απόδοση του κλιματιστικού.

Για σύγκριση, η φωτογραφία δείχνει το γκάζι (μαύρο) που πρέπει να αντικατασταθεί. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι αυτή η κατάσταση του πλέγματος φίλτρου είναι το πρώτο σημάδι καταστροφής των εξαρτημάτων του συμπιεστή.

Προειδοποίηση

Η γραμμή του συστήματος κλιματισμού βρίσκεται υπό υψηλή πίεση. Μέχρι να αφαιρεθεί τελείως το ψυκτικό, απαγορεύεται η αποσύνδεση τυχόν εύκαμπτων σωλήνων ή η αφαίρεση των μονάδων του συστήματος κλιματισμού. Η αφαίρεση του ψυκτικού μέσου πρέπει να πραγματοποιείται μόνο από το κέντρο σέρβις του αντιπροσώπου ή από εξειδικευμένο συνεργείο. Ακόμη και μετά την αφαίρεση του ψυκτικού από τη γραμμή του κλιματιστικού, αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες μόνο αφού φορέσετε γυαλιά ασφαλείας.

Σχεδιασμός συστήματος κλιματισμού

Ακολουθεί μια λίστα διαδικασιών για τη συντήρηση του συστήματος κλιματισμού για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του για μεγάλο χρονικό διάστημα.

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΔΙΑΤΑΞΗ

1. Ελέγξτε την κατάσταση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης του συμπιεστή κλιματισμού. Εάν εντοπιστούν σημάδια φθοράς ή ζημιάς, αντικαταστήστε τη ζώνη (βλ υποενότητα 2.6.4). 2. Ελέγξτε την τάνυση του ιμάντα και ρυθμίστε εάν χρειάζεται (βλ. υποενότητα 2.6.4). 3. Ελέγξτε την κατάσταση των εύκαμπτων σωλήνων του κλιματιστικού για ρωγμές, πρήξιμο, σκλήρυνση και μηχανική βλάβη, διόγκωση από εισροή λαδιού και αποκόλληση. Ελέγξτε την αξιοπιστία των αρθρώσεων. Εάν εντοπιστεί διαρροή, εμφανή σημάδιαΕάν έχουν υποστεί ζημιά, αντικαταστήστε τους εύκαμπτους σωλήνες. 4. Επιθεωρήστε τα πτερύγια του συμπυκνωτή, αφαιρέστε τυχόν εναπομείναντα φύλλα, έντομα και άλλα ξένα αντικείμενα από τους χώρους μεταξύ των πτερυγίων. Για το σκοπό αυτό, φυσήξτε τον πυκνωτή συμπιεσμένος αέρας, ή καθαρίστε με ειδική χτένα.

Συνιστάται να ανάβετε το κλιματιστικό για τουλάχιστον δέκα λεπτά τουλάχιστον μία φορά το μήνα. Αυτό πρέπει να γίνεται ιδιαίτερα το χειμώνα, όταν λόγω μεγάλων περιόδων αδράνειας, οι φώκιες και οι φώκιες σκληραίνουν και στη συνέχεια καταστρέφονται.

Οι διαρροές του συστήματος κλιματισμού εντοπίζονται καλύτερα όταν η πίεση και η θερμοκρασία ανεβαίνουν σε επίπεδα λειτουργίας. Για να εντοπίσετε διαρροές στο σύστημα, θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία για πέντε λεπτά με το κλιματιστικό αναμμένο. Σβήστε τον κινητήρα και επιθεωρήστε τους σωλήνες και τις αρθρώσεις του κλιματιστικού. Οι λιπαρές λωρίδες υποδηλώνουν διαρροή ψυκτικού.

Λόγω της πολυπλοκότητας του συστήματος κλιματισμού και του γεγονότος ότι απαιτείται ειδικός εξοπλισμός για τη διάγνωση του συστήματος, οποιαδήποτε εργασία συντήρησης ή επιθεώρησης πρέπει να εκτελείται από ειδικά εκπαιδευμένο προσωπικό.

Εάν το κλιματιστικό δεν λειτουργεί καθόλου, ελέγξτε τον πίνακα ασφαλειών (βλ. υποενότητα 12.1) και ρελέ κλιματισμού, που βρίσκονται στο μπλοκ στερέωσηςμέσα στο χώρο του κινητήρα.

Η πιο συνηθισμένη αιτία μη ικανοποιητικής λειτουργίας του κλιματιστικού είναι η ανεπαρκής πλήρωση ψυκτικού. Εάν υπάρχει αισθητή αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα από το κλιματιστικό, ελέγξτε την πληρότητα της πλήρωσης ψυκτικού χρησιμοποιώντας τη μέθοδο που περιγράφεται παρακάτω.

Έλεγχος της πλήρωσης ψυκτικού

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΔΙΑΤΑΞΗ

1. Προθερμάνετε τον κινητήρα σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. 2. Μετακινήστε το μοχλό του ρυθμιστή θερμοκρασίας αέρα στη θέση που αντιστοιχεί στο μέγιστο χαμηλή θερμοκρασία, εγκαταστήστε τα περισσότερα υψηλή ταχύτηταπεριστροφή ανεμιστήρα. Ανοίξτε τις πόρτες (για να αποκλείσετε αυτόματη απενεργοποίησηκλιματιστικό μετά την ψύξη του εσωτερικού). 3. Ελέγξτε ότι ο συμπιεστής είναι ενεργοποιημένος. Όταν ο συμπιεστής είναι ενεργοποιημένος, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης κάνει κλικ και το κεντρικό τμήμα του συμπλέκτη αρχίζει να περιστρέφεται. Μόλις η θερμοκρασία του συστήματος φτάσει σε επίπεδα λειτουργίας, συγκρίνετε τη θερμοκρασία των δύο σωλήνων εξατμιστή στο διάφραγμα του χώρου του κινητήρα με άγγιγμα. Ο σωλήνας εξόδου του εξατμιστή (μεγαλύτερη διάμετρος) πρέπει να είναι ελαφρώς θερμότερος από τον σωλήνα εισόδου (μικρότερης διαμέτρου). 4. Ο σωλήνας που οδηγεί από τον συμπυκνωτή στον εξατμιστή (ο σωλήνας μικρότερης διαμέτρου) πρέπει να είναι κρύος και ο σωλήνας από τον εξατμιστή στον συμπιεστή πρέπει να είναι ελαφρώς ψυχρότερος (περίπου 2-6 ° C). Εάν ο σωλήνας εξόδου του εξατμιστή είναι σημαντικά θερμότερος από τον σωλήνα εισόδου, τότε η πλήρωση ψυκτικού μέσου είναι ανεπαρκής. 5. Με το κλιματιστικό σε λειτουργία, τοποθετήστε το θερμόμετρο κοντά στο κέντρο του αγωγού εξόδου αέρα. Η θερμοκρασία του αέρα στην έξοδο του καναλιού πρέπει να είναι 17–20° C κάτω από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος (και να μην υπερβαίνει τους 20° C). Εάν η θερμοκρασία του αέρα περιβάλλοντος είναι πολύ υψηλή, για παράδειγμα 45° C, τότε η θερμοκρασία του αέρα στην έξοδο του κλιματιστικού μπορεί να φτάσει τους 15° C, αν και κατά κανόνα η θερμοκρασία του ψυχρού αέρα είναι 17-20° C χαμηλότερη από η θερμοκρασία περιβάλλον. Εάν η θερμοκρασία του ψυχρού αέρα είναι υψηλότερη από την γενικά αποδεκτή, τότε είναι απαραίτητη η επαναφόρτιση του κλιματιστικού με ψυκτικό. Περαιτέρω εργασίες στο κλιματιστικό δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής αυτού του εγχειριδίου και πρέπει να εκτελούνται από εκπαιδευμένο προσωπικό. 6. Ελέγξτε την κατάσταση του ψυκτικού μέσω του υαλοπίνακα. Το γυαλί όρασης βρίσκεται στο επάνω μέρος του δέκτη (υποδεικνύεται με το βέλος). Εάν παρατηρείται αφρός στο ποτήρι όταν λειτουργεί το κλιματιστικό, τότε η ποσότητα του ψυκτικού μέσου είναι ανεπαρκής. 7. Στο υψηλή θερμοκρασίαστο περιβάλλον, μπορεί να εμφανιστούν φυσαλίδες στο τζάμι του οπτικού φακού ακόμα και όταν η πλήρωση ψυκτικού υγρού είναι κανονική. Όταν το κλιματιστικό είναι απενεργοποιημένο και η ποσότητα του ψυκτικού υγρού είναι κανονική, παρατηρείται ένας ελαφρύς αφρισμός στο τζάμι οροφής, ο οποίος στη συνέχεια εξαφανίζεται. 8. Εάν οι έλεγχοι υποδεικνύουν ότι η πλήρωση του ψυκτικού είναι ανεπαρκής, το όχημα θα πρέπει να μεταφερθεί στο τμήμα σέρβις του αντιπροσώπου ή σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο για να επαναφορτιστεί το ψυκτικό.

Θερμάστρα

Εάν δεν υπάρχει θέρμανση αέρα στον θερμαντήρα, τότε οι λόγοι μπορεί να είναι οι εξής: είτε ο θερμοστάτης δεν κλείνει, με αποτέλεσμα το υγρό να μην θερμαίνεται αρκετά και να μην θερμαίνει καλά το καλοριφέρ (σε αυτήν την περίπτωση , αντικαταστήστε τον θερμοστάτη (βλ. υποενότητα 4.3)), ή ο εύκαμπτος σωλήνας του θερμαντήρα είναι βουλωμένος, εμποδίζοντας τη ροή του υγρού μέσα από το ψυγείο. Σε αυτή την περίπτωση, ξεπλύνετε τον εύκαμπτο σωλήνα:

Εάν η ταχύτητα του ανεμιστήρα δεν αντιστοιχεί στη θέση του διακόπτη, τότε πρέπει να ελέγξετε τις ασφάλειες, την καλωδίωση, τον διακόπτη, το μπλοκ αντίστασης ή τον κινητήρα (βλ. υποενότητα 3.3.14).

Εάν δεν ρέει αέρας από τις εξόδους των αεραγωγών, προχωρήστε ως εξής:

Εάν το χαλί είναι βρεγμένο ή διαρρέει ατμός ψυκτικού από τους αεραγωγούς, υπάρχει διαρροή στον πυρήνα του θερμαντήρα. Αντικαταστήστε το ψυγείο (βλ υποενότητα 4.5), αφού το καλοριφέρ συνήθως δεν γίνεται δεκτό για επισκευή.

Ελέγξτε ότι ο εύκαμπτος σωλήνας αποστράγγισης του θερμαντήρα/κλιματιστικού βρίσκεται με σωστη πλευραστο χώρισμα του χώρου του κινητήρα.

Εμφάνιση τηλεφώνου

Διαγνωστικά δωρεάν! Εργαστείτε στη μονάδα 500 τρίψτε. Αφαίρεση/εγκατάσταση μονάδων, επίσκεψη τεχνικού.
Χάρη στη μεγάλη εμπειρία μας σε αυτόν τον τομέα και τη διαθεσιμότητα όλων των ανταλλακτικών, μπορούμε να επισκευάσουμε μονάδες μέσα σε μία ώρα.
Εγγύηση για όλες τις εργασίες από 6 μήνες.
Μπορείτε επίσης να αγοράσετε μια νέα και επισκευασμένη μίζα και γεννήτρια, κινητήρα θερμαντήρα, συμπιεστή κλιματισμού ή σχάρα τιμονιούγια ανταλλαγή και με 1 χρόνο εγγύηση.
Οι Υπηρεσίες μας:
- Επισκευή μίζας
Η μίζα επισκευάζεται μέσα σε μία ώρα. Το κόστος επισκευής της μίζας είναι 500 ρούβλια.
Αντικατάσταση Bendix από 700 rub.
Αντικατάσταση ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας από 1300 rub.
Αντικατάσταση συγκροτήματος βούρτσας από 800 rub.
Αντικατάσταση δακτυλίων από 300 rub.
Ανταλλακτικό κιβώτιο ταχυτήτων από 700 ρούβλια.
- Επισκευή γεννήτριας
Ανταλλακτικά πινέλα από 500 rub.
Αντικατάσταση του ρελέ ρυθμιστή από 800 RUR.
Αντικατάσταση γέφυρα διόδουαπό 1200 τρίψτε.
Αντικατάσταση ή επισκευή του ρότορα από 800 ρούβλια.
Αντικατάσταση δακτυλίων ρότορα (συλλέκτης) από 600 ρούβλια.
Αντικατάσταση περιέλιξης (στάτορα) από 1800 τρίψιμο.
Αντικατάσταση ρουλεμάν από 1000 ρούβλια.
- Επισκευή μοτέρ εστιών
Επισκευή ανεμιστήρα σόμπας μέσα σε μια μέρα.
- Επισκευή ράφια τιμονιού.
Η σχάρα τιμονιού επισκευάζεται μέσα σε 2-3 ώρες. Το ράφι τιμονιού αφαιρείται και τοποθετείται στο κέντρο σέρβις μας ή μπορείτε να το φέρετε για επισκευή. αφαιρεθεί το ράφιαπό το αυτοκίνητο.
- Επισκευή αντλιών υδραυλικού τιμονιού
Η επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού πραγματοποιείται κατά μέσο όρο σε περίπου μία ώρα. Το κόστος επισκευής της αντλίας υδραυλικού τιμονιού είναι 1000 ρούβλια. συν το κόστος των ανταλλακτικών. Αφαίρεση/εγκατάσταση
- Επισκευή σφαιρικών αρθρώσεων και βραχιόνων ανάρτησης
Η αφαίρεση, η τοποθέτηση μοχλών και η επισκευή τους στο κέντρο σέρβις μας διαρκεί κατά μέσο όρο 2 ώρες.
- Επισκευή γόνατων αμορτισέρ
Επισκευή αμορτισέρ βενζίνης-πετρελαίου για όλα τα αυτοκίνητα. Το κόστος των επισκευών είναι μόνο 1000 ρούβλια.
- Επισκευή συμπιεστών κλιματισμού
Το κόστος επισκευής ενός συμπιεστή κλιματισμού είναι 1000 ρούβλια. συν το κόστος των ανταλλακτικών. Αφαίρεση και τοποθέτηση του συμπιεστή, επαναπλήρωση του κλιματιστικού.
Εξυπηρετούμε όλες τις μάρκες αυτοκινήτων: Audi Q3, Q5, Q7 (Audi Q3, Q5, Q7), BMW X1, X3, X5, X6, e39, e46, e60, e65, f10, f01, Chevrolet Captiva, Cruz, Lacetti, Niva, Blazer, Spark, Tahoe, Aveo, Lanos, Chrysler, Citroen Jumper, C2, C3, C4, C5, Berlingo ( Citroen Jumper, C2, C3, C4), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Nexia, Espero, Dodge, Fiat Ducato ( Fiat Ducato) Doblo, Ford Transit, Focus 2, 3 ( Ford Transit, Εστίαση 2, 3) Mondeo, Συνεργάτης Peugeot, Boxer, 206, 307.308.407.605. Honda Accord, Civic, ( Honda Accord, Civic, Cr-v), Hyundai Solaris, Sonata, Santa Fe, Porter ( Hyundai Porter), Jeep, Land Rover, Range Rover, Mercedes 221, 220, 140, 124, 216, 215 (Mercedes), Mitsubishi Lancer, Karizma, Galant, Pajero (Mitsubishi), Mazda 3, 6 ( Mazda 3, 6), Nissan Almera, Qashqai, Pathfinder (Nissan), Patrol, Opel Astra, Corsa, Zafira, Vectra (Opel), Renault Megane, Logan, Koleos (Renault), Rover (Rover), Saab (Saab), Skoda Rapid, Octavia ( Skoda Octavia), Suzuki CX4, Swift, Vitara (Suzuki Swift), Lexus, Toyota Camry, Corolla, Avensis, Rav 4, Prado Volkswagen Passat, Touareg, Transporter, Polo, Jet (Volkswagen), Volvo xc 60, xc 70, xc 90, s60, s 80 (Volvo), GAZ, KAMAZ, Iveco, Tatra, Neoplan, Scania, Freightliner, MAN, Volvo, GMC .

Διάβασα στο περιοδικό Behind the Wheel ότι αν το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο (κρύο), όπως το δικό μου, τότε μια φορά το μήνα πρέπει να το ξεκινάς σε ένα ζεστό κουτί και να ανοίγεις τον κλιματισμό; Έχει νόημα να ενεργοποιήσω τον κλιματισμό σε ένα κρύο δωμάτιο και αν δεν το ενεργοποιήσω, δεν θα λυγίσει;

Γνώμη (Vladimir)
Το άνοιξα δύο ή τρεις φορές κατά τη διάρκεια του χειμώνα για περίπου τρία λεπτά. Δεν παρατήρησα σημαντικές αλλαγές στη δουλειά το καλοκαίρι.
Αλλά θεωρητικά, φυσικά, είναι απαραίτητο, όπως γράφεται παρακάτω

Γνώμη (FOX(Nexia))
Από την εμπειρία μου, ο κλιματισμός απλά δεν θα ανάψει μέχρι χώρο κινητήραδεν θα ζεσταθεί σε μια ορισμένη θερμοκρασία....δηλ. Μόλις ανέβηκε και ξεκίνησε δεν μου άναβε αλλά μετά από ζέσταμα άναβε ακόμα και στους -20... Προσωπικά προσπαθώ τουλάχιστον μια φορά την εβδομάδα για 10-15 λεπτά. ενεργοποιήστε αυτή τη μονάδα, επειδή το λάδι κυκλοφορεί μέσω του συστήματος μαζί με το φρέον και όλες οι τσιμούχες στο σύστημα κλιματισμού λιπαίνονται...

Γνώμη (Egor)
Αφού διάβασα τις Οδηγίες Λειτουργίας του Nexia, καθώς και μελέτη των διαθέσιμων ασταριών, κατέληξα στο συμπέρασμα:
1. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κλιματισμό τον χειμώνα, ΑΛΛΑ:
1.1. Μόνο αφού ο κινητήρας έχει ζεσταθεί πλήρως κάτω από το καπό.
1.2. Όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι ΠΑΝΩ ΑΠΟ -5 βαθμούς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το κλιματιστικό για μεγάλο χρονικό διάστημα για να στεγνώσετε τον αέρα στην καμπίνα για να μειώσετε το θάμπωμα των παραθύρων. Με τόσο εξωτερική θερμοκρασίαΥπάρχει ακόμα ελπίδα ότι το συμπύκνωμα που έχει κατακαθίσει στον εξατμιστή θα έχει χρόνο να λιώσει και να στραγγίσει έξω χωρίς να παγώσει όσο ο κινητήρας κρυώνει.
1.3. Όταν η θερμοκρασία του αέρα περιβάλλοντος είναι ΚΑΤΩ από -5 βαθμούς, το κλιματιστικό μπορεί να ενεργοποιηθεί προληπτικά για ΣΥΝΤΟΜΟ ΧΡΟΝΟ (2 - 3 λεπτά) για να λιπάνει το εσωτερικό του. Δεν συνιστάται η χρήση του κλιματιστικού για μεγάλο χρονικό διάστημα, γιατί... Το συμπύκνωμα που εναποτίθεται στον εξατμιστή μπορεί να μην έχει χρόνο να λιώσει και είναι επίσης πιθανό το συμπύκνωμα αποστράγγισης να παγώσει στο δοχείο αποστράγγισης και στον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου. Κατ' αναλογία, ένας οικιακός καταψύκτης σε ένα διαμέρισμα θα ξεπαγώσει μόνο σε θερμοκρασίες πάνω από το μηδέν και όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία περιβάλλοντος, τόσο περισσότερος χρόνος χρειάζεται ο καταψύκτης για να ξεπαγώσει. Εάν το αυτοκίνητο είναι αποθηκευμένο σε θερμαινόμενο γκαράζ, τότε το κλιματιστικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και περισσότερο πολύ κρύο. Όταν αποθηκεύετε έξω από γκαράζ, δεν συνιστάται η χρήση του κλιματιστικού για μεγάλο χρονικό διάστημα.
1.4. Η μηχανική της θέσης του αποσβεστήρα του ρυθμιστή θερμοκρασίας ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ πλήρως τη συμπερίληψη της θέρμανσης MAX (ο ρυθμιστής βρίσκεται στην κόκκινη ζώνη) και την ταυτόχρονη ενεργοποίηση του κλιματιστικού. Με αυτόν τον συνδυασμό, ο αέρας θα ψύχεται πρώτα από τον εξατμιστή του κλιματιστικού και ταυτόχρονα θα στεγνώνει, γιατί Η υγρασία θα καθιζάνει στον εξατμιστή, όπως το χιόνι στην κατάψυξη ενός οικιακού ψυγείου, και στη συνέχεια θα θερμαίνεται από το καλοριφέρ της σόμπας, υπό τις προϋποθέσεις της παραγράφου 1.2.
1.5. Εάν, ωστόσο, το κλιματιστικό δούλευε συνεχώς το χειμώνα για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε είναι πολύ χρήσιμο πριν σβήσετε πρώτα τον κινητήρα:
- κλείστε το κλιματιστικό,
— μετά ενεργοποιήστε τη λειτουργία θέρμανσης MAX (ο ρυθμιστής πηγαίνει μέχρι την κόκκινη ζώνη)
— ενεργοποιήστε τη λειτουργία ανακυκλοφορίας
— ενεργοποιήστε τον ανεμιστήρα σε μεσαία ταχύτητα (2 ή 3)
- Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 3 - 5 λεπτά στο XX. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το συμπύκνωμα στον εξατμιστή θα λιώσει, θα ρέει στο τηγάνι και θα ρέει έξω μέσω του εύκαμπτου σωλήνα εξόδου.
- στη συνέχεια απενεργοποιήστε τη λειτουργία ανακυκλοφορίας
— με τα παράθυρα κλειστά, ανάψτε τον ανεμιστήρα στη ΜΕΓΙΣΤΗ ταχύτητα, κάτι που θα το επιτρέψει υπερπίεσηφυσήξτε τον εύκαμπτο σωλήνα αποστράγγισης του συμπυκνώματος στην καμπίνα ζεστός αέραςαπό την καμπίνα πριν παγώσει.

2. Η λειτουργία ανακύκλωσης αέρα το χειμώνα είναι χρήσιμη ΜΟΝΟ για περισσότερα γρήγορη προθέρμανσηεσωτερικό και ΠΡΙΝ βάλετε τον εαυτό σας και τους επιβάτες στο αυτοκίνητο. Όταν ταξιδεύετε με επιβάτες το χειμώνα, η λειτουργία ανακυκλοφορίας θα δημιουργήσει ένα ισχυρό φαινόμενο θερμοκηπίου, το οποίο ακόμη και το ενεργοποιημένο κλιματιστικό μπορεί να μην μπορεί να αντιμετωπίσει και τα παράθυρα θα θολώσουν έντονα.

3. Τώρα γίνεται σαφές γιατί οι «Οδηγίες Λειτουργίας Nexia» κάνουν λόγο για ένα πιθανό Δουλεύοντας μαζίσόμπα και κλιματιστικό μόνο εκτός εποχής, όταν ακόμα δεν υπάρχουν αρνητικές θερμοκρασίες και δεν υπάρχουν σαφείς οδηγίες για τη χρήση του κλιματιστικού σε κρύο καιρό. Οι σχεδιαστές φοβούνται ότι το συμπύκνωμα μπορεί να παγώσει στο δοχείο αποστράγγισης ή στον εύκαμπτο σωλήνα αποστράγγισης και τότε είναι πολύ πιθανό το βουλωμένο δοχείο να ξεχειλίσει και να χυθεί συμπύκνωμα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Εκτέλεση αντικειμένου
1.5. θα βοηθήσει να αποφευχθεί αυτό. Προβλέπω διάφορες ενστάσεις ότι πολύς κόσμος χρησιμοποιεί κλιματισμό τον χειμώνα και όλα καλά μέχρι στιγμής.

Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που μπορεί κάλλιστα να επηρεάσουν το επίτευγμα θετικό αποτέλεσμα.
— Εάν το κλιματιστικό λειτουργεί για μικρό χρονικό διάστημα, τότε κατά τη διάρκεια ενός σύντομου ταξιδιού μπορεί να υπάρξει λίγη συμπύκνωση στον εξατμιστή και να μην υπεργεμίσει το τηγάνι.
— Οι συχνές αποψύξεις στη Μόσχα συμβάλλουν επίσης χρήσιμα στην απόψυξη του συμπυκνώματος στο δοχείο και στον εύκαμπτο σωλήνα αποστράγγισης.
— Η παρουσία προστασίας του στροφαλοθαλάμου δημιουργεί περισσότερα ΚΛΕΙΣΤΟΣ ΧΩΡΟΣκάτω από την κουκούλα, η οποία αυξάνει τη θερμοκρασία κάτω από την κουκούλα και επίσης αποτρέπει το πάγωμα της συμπύκνωσης στην έξοδο του σωλήνα αποστράγγισης.
— Ακόμη και ένα μη θερμαινόμενο γκαράζ θα διατηρήσει τη θερμότητα του κινητήρα κάτω από το καπό για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα αφού σταματήσει, κάτι που είναι επίσης χρήσιμο.

4. Τώρα σχετικά με τα οφέλη των ελαφρώς ανοιχτών παραθύρων στο Nexia. Το σύστημα εξαερισμού/απαγωγής αέρα από το εσωτερικό του Nexia με τα παράθυρα κλειστά/ανυψωμένα είναι μάλλον αναποτελεσματικό και περίπλοκο. Μπορείτε να το βρείτε εδώ διαβάζοντας το κείμενο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το Nexia είναι τόσο ευαίσθητο στην έντονη εσωτερική θόλωση του γυαλιού την κρύα εποχή. Μπορείτε, φυσικά, να ενεργοποιήσετε τον ανεμιστήρα στη μέγιστη ταχύτητα, αλλά είναι πολύ θορυβώδης, οπότε βέλτιστη ταχύτηταανεμιστήρας στον αριθμό 1 ή 2.

Σε κάθε περίπτωση, το χειμώνα συνιστάται να χαμηλώσετε ελαφρώς το τζάμι τουλάχιστον ενός παραθύρου (κατά 1 - 2 cm), ή καλύτερα και τα δύο πίσω πόρτες. Για τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών ανελκυστήρων παραθύρων, αυτό είναι πολύ εύκολο να γίνει. Το κύριο πράγμα είναι να μην ξεχάσετε πριν μακροχρόνια στάθμευσηκλείστε τα. Το χειμώνα πρακτικά δεν υπάρχει σκόνη και τα ελαφρώς χαμηλωμένα παράθυρα βελτιώνουν σημαντικά τον εσωτερικό αερισμό και μειώνουν την υγρασία.