Εδώ θα μιλήσουμε για το πώς μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας την αλυσίδα χρονισμού σε ένα Peugeot 408 Η επισκευή της μονάδας χρονισμού είναι αρκετά περίπλοκη τεχνολογική διαδικασία, το οποίο είναι καλύτερο να αφεθεί στους επαγγελματίες. Αλλά η αλυσίδα μπορεί εύκολα να αλλάξει ανεξάρτητα, χωρίς τη συμμετοχή επαγγελματιών.
Διάρκεια Ζωής
Η αλυσίδα χρονισμού σε ένα Peugeot φαίνεται αδύναμη, αλλά εξακολουθεί να είναι αρκετά ικανή να αντέξει 180.000 km χωρίς αντικατάσταση. Φυσικά, αυτό μπορεί να είναι δυνατό εάν τηρούνται οι κανόνες λειτουργίας. Η αλυσίδα, σε αντίθεση με μια κίνηση με ιμάντα, δεν σπάει. Αλλά μπορεί κάλλιστα να τεντωθεί, όπως αποδεικνύεται από τα ακόλουθα σημάδια:
- Ακούγονται ξένοι θόρυβοι όταν ο κινητήρας είναι αναμμένος.
- Ο κινητήρας δεν ξεκινά πλέον την πρώτη φορά. Φυσικά, μπορεί να υπάρχουν και άλλοι λόγοι για αυτό, αλλά δεν πρέπει να αγνοηθεί η φθορά της αλυσίδας.
- Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται.
- Ο κινητήρας αρχίζει ξαφνικά να σβήνει.
- Ο υπολογιστής δίνει λάθη.
Δεν είναι όλα αυτά τα συμπτώματα, αλλά το πιο σημαντικό από αυτά είναι η κατανάλωση πόρων. Και αν ζεις σε μια πόλη όπου υπάρχει πολύ κακούς δρόμους, τότε ένα χιλιόμετρο στην περίπτωσή σας μπορεί να θεωρηθεί δύο.
Μην βιαστείτε να αλλάξετε την αλυσίδα αμέσως. Είναι πολύ πιθανό τα αναφερόμενα συμπτώματα να αναφέρονται σε δυσλειτουργίες άλλου τύπου. Για να ελέγξετε τη φθορά της αλυσίδας, πρέπει να αγοράσετε ειδικά εργαλεία. Πωλούνται σε όλα τα εξειδικευμένα καταστήματα. Χωρίς αυτή τη συσκευή είναι δύσκολο να τοποθετήσετε σωστά τα σημάδια. Κοστίζει περίπου οκτώ χιλιάδες, αλλά αξίζει τον κόπο, πιστέψτε με.
Παρακάτω στη φωτογραφία μπορείτε να δείτε ένα σετ σφιγκτήρων και μια συσκευή για την τάνυση της μονάδας.
Εάν κατά τη διάρκεια των μετρήσεων ανακαλύφθηκε ότι η πτώση της αλυσίδας υπερβαίνει τον κανόνα, πρέπει να πάτε στο κατάστημα και να αγοράσετε νέα αναλώσιμα. Αναλυτικά η λίστα τους δίνεται παρακάτω:
- νέα αλυσίδα?
- Τροχαλίες εκκεντροφόρου?
- τροχαλίες στροφαλοφόρου άξονα?
- στεγανοποιητικοί σύνδεσμοι?
- μπουλόνια για τη στερέωση των οδοντωτών τροχών εκκεντροφόρου.
- εντατήρας?
- ένα σύνολο ηρεμιστικών?
- κεντρικό σημείο;
- κουτί γέμιση?
- φλάντζα καλύμματος βαλβίδας.
Εδώ είναι τα εργαλεία που θα χρειαστούμε κατά την επισκευή:
- πύλες?
- κεφάλια?
- ακροφύσια?
- κατσαβίδια με διάφορες άκρες.
- σφραγιστικό.
Εντολή εργασίας
Τώρα μπορείτε να αρχίσετε να κάνετε επισκευές. Για να γίνει αυτό, τοποθετούμε το αυτοκίνητο σε μια υπερυψωμένη διάβαση ή το σηκώνουμε με γρύλο. Κατά την εκτέλεση εργασιών, μην ξεχνάτε να λαμβάνετε προφυλάξεις. Πρώτα αφαιρούμε από μπαταρίααρνητικός ακροδέκτης, απενεργοποιώντας έτσι το αυτοκίνητο. Μετά από αυτό, αποσυναρμολογούμε την επένδυση του φτερού και την προστασία κινητήρα. Στη συνέχεια τα κάνουμε όλα ακριβώς σύμφωνα με τον παρακάτω αλγόριθμο.
1. Μετά την αφαίρεση φίλτρο αέραοι σωλήνες του πρέπει να μετακινηθούν στο πλάι.
2. Αφαιρέστε το περίβλημα από τον κινητήρα ξεβιδώνοντας πολλά μπουλόνια.
3. Τώρα πρέπει να ευθυγραμμίσετε τα σημάδια. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε το πόμολο και γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι να συμπέσουν εντελώς. Εάν τα κάτω σημάδια δεν συμπίπτουν με τα πάνω, ο στροφαλοφόρος άξονας δεν μπορεί να γυρίσει πίσω. Το στρίβουμε προς τα εμπρός 2 στροφές μέχρι να ευθυγραμμιστούν πλήρως τα σημάδια.
4. Τώρα πρέπει να φτιάξουμε το σφόνδυλο. Πριν από αυτό τοποθετούμε τον κάτω δείκτη.
5. Αφαιρέστε τη ράβδο στάθμης λαδιού. Αφαιρούμε τη βάση του κινητήρα και σηκώνουμε τον κινητήρα, τοποθετώντας ένα στήριγμα κάτω από αυτό.
6. Τώρα διορθώνουμε τους εκκεντροφόρους χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή.
7. Χαλαρώστε τον εντατήρα και αφαιρέστε τον ιμάντα της γεννήτριας.
8. Γυρίσματα κύλινδρος κίνησηςπου βρίσκεται στην αντλία.
9. Τώρα αποσυναρμολογούμε τους εντατήρες και τους αποσβεστήρες.
10. Τώρα θα πρέπει να είστε προσεκτικοί. Όταν ξεβιδώνετε τα γρανάζια του εκκεντροφόρου, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η αλυσίδα δεν πέφτει στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.
11. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν την πλήμνη του στροφαλοφόρου και αφαιρέστε την.
12. Τώρα αφαιρέστε την αλυσίδα χρονισμού από τα γρανάζια.
13. Αφαιρέστε τις τσιμούχες.
14. Αυτό ήταν, τώρα αφαιρέσαμε την αλυσίδα. Μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα νέο αναλώσιμο. Πριν το κάνετε αυτό, φροντίστε να πλύνετε την πλήμνη και το γρανάζι του στροφαλοφόρου με ένα υγρό απολίπανσης.
Πριν εγκαταστήσετε την αλυσίδα, πρέπει να συναρμολογήσετε μια μονάδα που αποτελείται από αποσβεστήρες γραναζιών και, στην πραγματικότητα, την κίνηση της αλυσίδας. Τα γρανάζια του στροφαλοφόρου άξονα ασφαλίζονται με μπουλόνια μιας χρήσης. Πριν τα βιδώσετε, τα σπειρώματα πάνω τους πρέπει να λιπαίνονται με στεγανωτικό.
Μετά την εγκατάσταση νέων αναλώσιμων, όλα τα σημάδια πρέπει να ταιριάζουν και ο κινητήρας θα πρέπει να λειτουργεί ως συνήθως, χωρίς περιττός θόρυβος. Εάν όλα συμβαίνουν λίγο διαφορετικά και τα σημάδια δεν ταιριάζουν ή ταιριάζουν εν μέρει και ακούγεται ένας ήχος κρότου ενώ λειτουργεί ο κινητήρας, η διαδικασία θα πρέπει να επαναληφθεί.
βίντεο
.jpg)
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΣ ΣΚΟΠΟΣ ΤΟΥ ΙΜΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ
Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού είναι μέρος της ρουτίνας Συντήρηση Αυτοκίνητο Peugeot 408 και παίζει σημαντικός ρόλοςστη λειτουργία του κινητήρα όχημα. Καθυστερημένη αντικατάστασηΟ ιμάντας μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργία του κινητήρα και ένα σπάσιμο μπορεί να οδηγήσει σε παραμόρφωση της βαλβίδας χρονισμού και στην ανάγκη επισκευής εξετάζω και διορθώνω επιμελώςκινητήρας.
Όλα τα μέρη του μηχανισμού διανομής αερίου συνδέονται στενά μεταξύ τους, έγχυση αέρα μίγμα καυσίμουκινεί το έμβολο του κυλίνδρου του κινητήρα, το οποίο με τη σειρά του σπρώχνει τον στροφαλοφόρο άξονα, που συνδέεται με έναν ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρος άξονας. Έτσι, ο εκκεντροφόρος κινείται, ο οποίος ρυθμίζει τη συχνότητα κίνησης της βαλβίδας. Ο ιμάντας χρονισμού Peugeot 408 συνδέει τα γρανάζια και μεταδίδει τη ροπή από στροφαλοφόρος άξωνστην κατανομή, επηρεάζοντας την ταχύτητα περιστροφής του. Εάν το σύστημα λειτουργεί σωστά, η ταχύτητά τους πρέπει να είναι ίση.
ΕΙΔΗ ΒΛΑΒΩΝ ΙΜΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ
- Η φθορά του ιμάντα χρονισμού οδηγεί σε αλλαγή της δύναμης μετάδοσης της ροπής από τον στροφαλοφόρο άξονα στον εκκεντροφόρο, με αποτέλεσμα τη μεταβολή της συχνότητας κίνησης των εμβόλων και των βαλβίδων του κινητήρα. Αυτό, με τη σειρά του, οδηγεί σε δυσλειτουργία του συστήματος διανομής αερίου, ταχεία θέρμανση του κινητήρα και, κατά συνέπεια, μείωση της ισχύος του κινητήρα και αύξηση της κατανάλωσης του μείγματος καυσίμου. Για αξιόπιστη και αδιάκοπη λειτουργίαΟ κινητήρας απαιτεί οι βαλβίδες να κλείνουν και να ανοίγουν με την ίδια συχνότητα με τα έμβολα του κινητήρα. Εάν ο ιμάντας χρονισμού γλιστρήσει λόγω φθοράς, μπορεί να προκαλέσει σπάσιμο.
- Ένας σπασμένος ιμάντας χρονισμού Peugeot 408 είναι η πιο επικίνδυνη ζημιά στον κινητήρα. Εάν παρουσιαστεί μια τέτοια δυσλειτουργία εκκεντροφόρος άξοναςπαύει να συνδέεται με στροφαλοφόρος άξωνκαι μπορεί να σταματήσει εντελώς αυθαίρετα σε μια θέση στην οποία οποιαδήποτε από τις βαλβίδες του μηχανισμού διανομής αερίου είναι ανοιχτή. Σε αυτή την περίπτωση, το έμβολο, κινούμενο προς τα πάνω, μπορεί να συγκρουστεί με τη βαλβίδα, γεγονός που θα οδηγήσει σε παραμόρφωσή του. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας του αυτοκινήτου αντιμετωπίζει σοβαρές επισκευές. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ένα σπάσιμο του ιμάντα χρονισμού δεν συμβαίνει απροσδόκητα, συνοδεύεται σχεδόν πάντα από αλλαγές στη λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου, μείωση της ισχύος του, αλλαγή στην κατανάλωση βενζίνης, εμφάνιση ξένων τριγμών, κ.λπ. .
Για να αποτρέψετε και να αποτρέψετε τη λειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου, είναι απαραίτητο να αντικαθιστάτε περιοδικά τον ιμάντα χρονισμού, αυτό θα σώσει τον κινητήρα του Peugeot 408 από βλάβη και θα αποτρέψει πρόωρη φθοράκινητήρα και θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής του.
.jpg)
.jpg)
ΑΙΤΙΕΣ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΦΘΟΡΑΣ ΤΟΥ ΖΩΝΟΥ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ
Η φθορά του ιμάντα χρονισμού συμβαίνει για διάφορους λόγους, η αποφυγή των οποίων μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα του αυτοκινήτου.
Για προειδοποίηση πλήρης φθοράιμάντα χρονισμού, είναι απαραίτητο περιοδικά, όταν οπτική επιθεώρησημηχανισμός χρονισμού, ελέγξτε για ζημιές στην επιφάνεια του ιμάντα. Για να επιθεωρήσετε και να αξιολογήσετε την κίνηση του ιμάντα, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε και να αφαιρέσετε το προστατευτικό περίβλημα του μηχανισμού κάτω από τον οποίο είναι κρυμμένος ο κινητήρας. Τα πρώτα σημάδια φθοράς είναι:
- η εμφάνιση λεκέδων λαδιού και αντιψυκτικού ικανού να καταστρέψει χημικά τον ιμάντα χρονισμού, με παρατεταμένη έκθεση.
- την εμφάνιση διαμήκων ρωγμών στην πίσω επιφάνεια της ζώνης.
- σχηματισμός εγκάρσιων ρωγμών επάνω εσωτερική επιφάνειαιμάντας μετάδοσης κίνησης?
- Μια σκισμένη επιφάνεια και μια σπασμένη άκρη είναι επίσης σημάδια φθοράς.
- Η σκόνη από καουτσούκ στην επιφάνεια του εξαρτήματος υποδηλώνει επίσης φθορά του ιμάντα.
- Εάν τα δόντια του ιμάντα χρονισμού αρχίσουν να ξεφλουδίζουν ή να φθείρονται, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως με ένα νέο.
.jpg)
.jpg)
ΣΗΜΑΔΙΑ ΕΛΑΤΤΩΜΕΝΟΥ ΙΜΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ
- Η κατανάλωση βενζίνης με το αυτοκίνητο έχει αυξηθεί
- Η ισχύς του κινητήρα έχει μειωθεί
- Πλήρης διακοπή του αυτοκινήτου κατά την κίνηση, όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε, ο κινητήρας δεν ξεκινά και η μίζα περιστρέφεται πιο εύκολα από το συνηθισμένο
- Ασταθής λειτουργία του κινητήρα ρελαντίκαι σε κίνηση?
- Η εμφάνιση πυροβολισμών στον δέκτη του μπεκ και στο σωλήνα εξάτμισης
Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να υποδηλώνουν μετατόπιση του χρονισμού της βαλβίδας και χαλάρωση της τάσης του ιμάντα. Εάν παρατηρήσετε ένα ή περισσότερα σημάδια από αυτήν τη λίστα στο Peugeot 408 σας, επικοινωνήστε αμέσως με ένα πρατήριο καυσίμων για έλεγχο.
ΠΟΣΟ ΣΥΧΝΑ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ Η ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΙΜΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ Peugeot 408
Συχνότητα αντικατάστασης οποιουδήποτε Προμήθειεςγια αυτοκίνητα εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης και τον τρόπο λειτουργίας του αυτοκινήτου. Σε περίπτωση ακραίου στυλ οδήγησης και επιθετικής χρήσης του οχήματος, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού καθώς φθείρεται και φθείρονται τα δόντια.
Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, είναι απαραίτητο να αντικαθιστάτε τον αρχικό ιμάντα χρονισμού όπως έχει προγραμματιστεί, κάθε 60 - 70.000 km. απόσταση σε μίλια Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, εξαντλεί τους πόρους του και καθίσταται άχρηστο. Εάν το Peugeot 408 σας είναι εξοπλισμένο με αναλογικό ιμάντα, η αντικατάσταση πρέπει να γίνει ελαφρώς μπροστά από το πρόγραμμασυνιστάται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
ΠΟΙΟ ΙΜΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΝΑ ΕΠΙΛΕΞΕΤΕ
Οι σύγχρονοι ιμάντες για το σύστημα διανομής αερίου είναι ένα προϊόν υψηλής τεχνολογίας, που χαρακτηρίζεται από αυξημένη αντοχή και αντοχή στη φθορά, ικανό να αντέχει υψηλά δυναμικά φορτία. Οι ιμάντες χρονισμού είναι κατασκευασμένοι από νεοπρένιο ή πολυχλωροπρένιο με ενίσχυση με ισχυρά σπειρώματα κορδονιού από υαλοβάμβακα, νάιλον και βαμβάκι.
- Για να αποφύγετε το λάθος που σχετίζεται με την αγορά ενός ιμάντα χρονισμού, επικοινωνήστε με ειδικούς που θα σας βοηθήσουν, χρησιμοποιώντας τον κωδικό WIN του αυτοκινήτου σας, να παραγγείλετε έναν ιμάντα χρονισμού κατάλληλο για τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Αυτό το εξάρτημα είναι ένα από τα πιο σημαντικά στη σχεδίαση του κινητήρα, η παραμικρή απόκλιση στο μήκος, το πλάτος, το σχήμα και το μέγεθος των δοντιών μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα με τον κινητήρα Peugeot 408.
- Μην προσπαθήσετε να εξοικονομήσετε χρήματα όταν αγοράζετε έναν ιμάντα χρονισμού, ένα φτηνό προϊόν μπορεί να είναι ψεύτικο χαμηλής ποιότητας που γρήγορα θα καταστεί άχρηστο και στο μέλλον μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Η καλύτερη επιλογήγια οποιοδήποτε αυτοκίνητο είναι γνήσια ανταλλακτικά, το κόστος τους είναι υψηλότερο από τα αναλογικά, αλλά όταν χειρίζονται ένα αυτοκίνητο πληρώνουν γρήγορα για τον εαυτό τους.
- Όταν αγοράζετε έναν ιμάντα χρονισμού, ελέγξτε τον για ακαμψία, καλή ζώνηπρέπει να είναι ελαστικό και να λυγίζει εύκολα. Όσο χειρότερη είναι η ζώνη, τόσο πιο σκληρή θα είναι.
- Δεν επιτρέπεται η παρουσία δοντιών, χαλάρωσης ή πόρων στη ζώνη - αυτά είναι σημάδια μιας ζώνης χαμηλής ποιότητας που γρήγορα θα καταστεί άχρηστη. Η επιφάνεια του προϊόντος πρέπει να είναι λεία, επιτρέπονται μικρά γρέζια.
- Στο ανεξάρτητη αγοράελέγξτε τον αριθμό ανταλλακτικού του ιμάντα χρονισμού που είναι τυπωμένος στην πίσω πλευρά, πρέπει να αντιστοιχεί στον κωδικό WIN του αυτοκινήτου. Εάν δεν είναι δυνατή η σύγκριση του κωδικού της ζώνης και του αυτοκινήτου, τότε είναι απαραίτητο οπτική σύγκρισηπαλιές και νέες ζώνες, πρέπει να είναι εντελώς πανομοιότυπες.
- Για να αποφύγετε την αγορά πλαστών, προσπαθήστε να αγοράζετε ανταλλακτικά μόνο από επίσημους, αξιόπιστους αντιπροσώπους.
- Μην τσιγκουνεύεστε κατάλληλη αντικατάστασηιμάντα χρονισμού, επικοινωνήστε με το πιστοποιημένο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων μας, όπου οι αρμόδιοι μηχανικοί θα σας βοηθήσουν να επισκευάσετε το Peugeot 408 σας. Και στο κατάστημα ανταλλακτικών μπορείτε να αγοράσετε γνήσια ανταλλακτικάγια το αυτοκίνητό σας.
Στο σεντάν με δείκτη 408, οι Γάλλοι δεν μείωσαν τη γκάμα των διαθέσιμων βενζινοκινητήρων. Υπάρχουν τρεις από αυτούς. Το πρώτο είναι το TU5 (110 hp) με κίνηση ιμάντα χρονισμού, το οποίο εγκαταστάθηκε επίσης στον προκάτοχο του Peugeot 307. Δυστυχώς, τα 408 δεν είναι αρκετά με αυτό, οπότε δεν μπορέσαμε να αγγίξουμε ένα στο σέρβις.
Οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενοι είναι δύο κινητήρες της σειράς EP6, γνωστοί από τον 308: υπερτροφοδοτούμενος (150 ίπποι) και ατμοσφαιρικός (110 ή 120 ίπποι). Η ισχύς του δεύτερου εξαρτάται από τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων - με "μηχανική" είναι χαμηλότερη, με "αυτόματο" είναι υψηλότερο. Και από πλευράς υλικού, αυτοί οι κινητήρες είναι πανομοιότυποι. Κίνηση αλυσίδαςΟ ιμάντας χρονισμού έχει σχεδιαστεί για όλη τη διάρκεια ζωής των κινητήρων. Σε περίπτωση αναγκαστικών επισκευών, απαιτείται ειδικό εργαλείο, όπως συμβαίνει με τους περισσότερους κατασκευαστές - είναι αδύνατο να ρυθμίσετε σωστά τα σημάδια χωρίς αυτό.
Οι Γάλλοι ενσάρκωσαν την αντισυμβατική τους σκέψη στην αρχιτεκτονική συνημμένα. Για να αντικαταστήσετε τον ιμάντα στον κινητήρα EP6, δεν χρειάζεται μόνο να χαλαρώσετε τον αυτόματο εντατήρα, αλλά και να αφαιρέσετε τον πρόσθετο κύλινδρο κίνησης της αντλίας, αφαιρώντας τον χαρακτηριστικό πείρο στο πλαστικό σώμα του εντατήρας. Αυτός ο κύλινδρος τρέχει κατά μήκος της εξωτερικής επιφάνειας του ιμάντα, πιέζοντάς τον πάνω στην τροχαλία του στροφαλοφόρου. Επιπλέον, ο κύλινδρος αλλάζει τη θέση του σε σχέση με δύο τροχαλίες - τον στροφαλοφόρο άξονα και την αντλία. Αυτό αλλάζει την απόδοση της αντλίας νερού. Η διάρκεια ζωής μιας ζώνης δεν ρυθμίζεται, αλλά συνήθως αλλάζει στα 80.000–100.000 km.
Τα μεμονωμένα πηνία ανάφλεξης του ατμοσφαιρικού κινητήρα EP6 είναι κρυμμένα κάτω από ένα διακοσμητικό κάλυμμα ασφαλισμένο με δύο βίδες Torx. Ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας έχει ανοιχτά πηνία. Για τα κεριά χρειάζεστε ένα πολύπλευρο κεφάλι "14". Το χρονοδιάγραμμα για την αντικατάστασή τους είναι κάθε 40.000 χλμ.
Το φίλτρο αέρα βρίσκεται πίσω από τον κινητήρα. U ατμοσφαιρικός κινητήραςτου επάνω κάλυμμαεξασφαλισμένη από επτά Torxes. Ο υπερσυμπιεστής έχει λιγότερους συνδετήρες, αλλά υπάρχουν περισσότερα προβλήματα: για να αφαιρέσετε το κάλυμμα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον σωλήνα εισόδου και να μετακινήσετε το δοχείο διαστολής στο πλάι σύστημα πέδησης- για χάρη μιας συνηθισμένης αντικατάστασης φίλτρου αέρα!
Για έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, το φίλτρο καυσίμου είναι πάντα απομακρυσμένο και βρίσκεται δίπλα στο ρεζερβουάρ. Αντικατάσταση σύμφωνα με τους κανονισμούς - κάθε 40.000 km. Οι σωλήνες καυσίμου τοποθετούνται σε πλαστικούς συνδετήρες ταχείας αποδέσμευσης. Αλλά για έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα, το φίλτρο μπορεί να συναρμολογηθεί αντλία καυσίμου, και δεν διατίθεται ως ξεχωριστό ανταλλακτικό - οι περίοδοι αντικατάστασης δεν ρυθμίζονται.
Το turbodiesel μετανάστευσε από το 308. Η κίνηση του ιμάντα χρονισμού απαιτεί συντήρηση στα 180.000 km. Οι τεχνικοί σέρβις συνιστούν να μην περιμένετε μέχρι την κόκκινη γραμμή και να αντικαταστήσετε τη ζώνη μετά από 120.000 χλμ. Ταυτόχρονα, αντικαθίστανται δύο κύλινδροι εντατήρα και, με βάση τα αποτελέσματα του ελέγχου, η αντλία. Η μονάδα είναι εξοπλισμένη με σημάδια και κλειδιά - με εμπειρία, μπορείτε να πραγματοποιήσετε με ασφάλεια τη συντήρηση μόνοι σας. Συνολική διάταξη χώρο του κινητήραδεν διαφέρει πολύ από την έκδοση βενζίνης και οι κανόνες για την αντικατάσταση των αναλωσίμων είναι οι ίδιοι.
Κίνηση προσάρτησης turbodiesel - δεν υπάρχουν εκπλήξεις. Για να αντικαταστήσετε τον ιμάντα, χρειάζεται μόνο να χαλαρώσετε τον απλό αυτόματο εντατήρα. Η διάρκεια ζωής του είναι όπως βενζινοκινητήρες. Το φίλτρο αέρα βρίσκεται επίσης πίσω από τον κινητήρα. Το κάλυμμά του ασφαλίζεται με τρεις Torxes και ένα μάνδαλο στο πλάι της δεξαμενής του συστήματος πέδησης. Φίλτρο καυσίμων- κάτω από το καπό, στα δεξιά του περιβλήματος του φίλτρου αέρα. Κατά την αντικατάστασή του, δεν χρειάζεται να ενοχλείτε γειτονικά στοιχεία.
ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ
Ο κατασκευαστής φαίνεται ότι δυσκόλεψε όσο το δυνατόν περισσότερο την αντικατάσταση της μπαταρίας. Πρέπει να αφαιρέσετε πολλά πλαστικά στοιχείακαι μερική αποσυναρμολόγηση μπλοκ ισχύοςασφαλειοθήκη προσαρτημένη στην μπαταρία. Ο κίνδυνος να σπάσει κάτι είναι υψηλός ακόμα και σε θερμοκρασίες πάνω από το μηδέν.
Η κύρια ασφαλειοθήκη βρίσκεται στα αριστερά κάτω από την κουκούλα, η εσωτερική ασφαλειοθήκη βρίσκεται στον μπροστινό πίνακα, στην ίδια πλευρά. Και οι δύο μονάδες στερούνται εφεδρικές ασφάλειες και υποδείξεις για το ποιος είναι υπεύθυνος για τι - κάτι κοινό για τους Γάλλους.
ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΑΚΑΚΙΩΝ ΦΡΕΝΩΝ
Το σύστημα πέδησης έχει δύο χαρακτηριστικά. Τα αυτοκίνητα με κινητήρα βενζίνης τούρμπο έχουν ισχυρότερα μπροστινά φρένα. Εγκατεστημένο δίσκοι φρένωνμεγαλύτερης διαμέτρου και, κατά συνέπεια, άλλα τακάκια, δαγκάνες και τα στηρίγματα τους. Δεν υπάρχουν δυσκολίες κατά την αντικατάσταση στοιχείων. Στα ενισχυμένα φρένα, οι οδηγοί δαγκάνας ξεβιδώνονται με εξάγωνο «7», ενώ στα τυπικά φρένα ασφαλίζονται με συνηθισμένα μπουλόνια. Το δεύτερο χαρακτηριστικό του συστήματος: πίσω ρουλεμάν τροχούπιέζεται σε δίσκους φρένων. Και φυσικά, τα γνήσια ανταλλακτικά έρχονται μόνο συναρμολογημένα. Αλλά είναι δυνατό να επιλέξετε ξεχωριστά μη πρωτότυπα. Η ρύθμιση του χειρόφρενου είναι ένα εκπληκτικά δύσκολο έργο. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στον μηχανισμό, πρέπει να αφαιρέσετε το κεντρικό τούνελ. Ταυτόχρονα, η εργοστασιακή ένταση εργασίας της λειτουργίας είναι μόνο 0,4 τυπικές ώρες - θαύματα!
