Κάθε φορά που το χειμωνιάτικο κρύο μας θυμίζει και πάλι πρόσθετη μόνωση. Γιατί ακόμη και οι αρχαίοι άνθρωποι κληροδότησαν να κρατούν τα πόδια τους ζεστά. Αλλά τα θερμαινόμενα καθίσματα δεν περιλαμβάνονται βασικό εξοπλισμόπολλά αυτοκίνητα. Θα πρέπει να μπερδευτείτε σοβαρά. Υπάρχουν δύο επιλογές: αγοράστε αυτήν την «πρόσθετη άνεση» ή φτιάξτε μόνοι σας θερμαινόμενα καθίσματα αυτοκινήτου. Μια έρευνα στενών φίλων - διαβόητων αυτοκινητιστών - δείχνει: το δεύτερο είναι πιο αξιόπιστο. Οι αγορασμένες θερμάστρες είναι ακριβές και συχνά χαλάνε.

Κάντε το μια φορά: σκεφτείτε το και ετοιμαστείτε ψυχικά!

Πριν ξεκινήσουμε τη λίστα των υλικών, αποφασίζουμε τι έχουμε ήδη. Εδώ έχουμε τρεις επιλογές:

• ανακατασκευάστε ένα έτοιμο αλλά χαλασμένο σύστημα θέρμανσης.
• Φτιάχνω από την αρχή?
• Ένας δαπανηρός και ενοχλητικός τρόπος είναι να φτιάξετε μια θέρμανση ενσωματωμένη στο κάθισμα.

Είναι πολύ πιο εύκολο με ένα έτοιμο χαλί. Δεν χρειάζεται να σκεφτείτε πυκνά θερμομονωτικά υφάσματα, να τα αναζητήσετε και να τα ράψετε σε μια μηχανή. Όλα έχουν ήδη μελετηθεί. Το μόνο που μένει είναι η αντικατάσταση του θερμαντικού στοιχείου.

Η θέρμανση που είναι ενσωματωμένη στο κάθισμα είναι πάντα μαζί σας στο αυτοκίνητο. Μπορείτε να εμφανίσετε ένα κουμπί στον πίνακα και να προσποιηθείτε ότι συνέβη. Μερικές φορές προκύπτουν δυσκολίες με την ανάλυση του ίδιου του καθίσματος. Και αν το κάτω μέρος του είναι εύκαμπτο, τότε το πίσω μέρος είναι πολύ πιο δύσκολο να αποσυναρμολογηθεί. Αλλά και πάλι το καταλαβαίνει!

Θα πάρουμε ως βάση τη δεύτερη επιλογή. Στη βάση της χτίζεται η εργασία σε όλες τις περιπτώσεις Γνωρίζοντας τη θεωρία, μπορείτε να αντιμετωπίσετε πιο δύσκολες επιλογές.

Κάνε δύο: Πάμε για ψώνια!

Κατάλογος υλικών:

1. Διάμετρος σύρματος Nichrome 0,5 mm – 10 μέτρα.
2. Το μπλοκ είναι πιο χοντρό.
3. 2 καρφιά.
4. Παλιό τζιν.
5. Ψαλίδι.
6. Μολύβι.
7. Ραπτομηχανή.
8. Κουμπί.
9. Το σύρμα.
10. Βύσμα για αναπτήρα αυτοκινήτου.
11. Συνδέσεις.
12. Ανακλαστήρας θερμότητας.

Κάνε τρία: ας ξεκινήσουμε!

• Κόψτε 2 ορθογώνια από παλιά ανεπιθύμητα τζιν. Δεν καλύπτουν απαραίτητα την επιφάνεια του καθίσματος.
• Σε ένα από αυτά σχεδιάζουμε πώς θα περάσει το σύρμα θέρμανσης: σε ζιγκ-ζαγκ ή κύματα. Είναι καλύτερα να επιλέξετε ζιγκ-ζαγκ. Αυτό είναι πιο εύκολο να σχεδιάσετε και να λυγίσετε. Αν και ποιος νοιάζεται...

Και τώρα το ύφασμά μας έχει γίνει αισθητά πιο ενδιαφέρον από πριν!

Συμβουλή: θυμηθείτε το δημοφιλές τηλεοπτικό πρόγραμμα για την ανακαίνιση ενός διαμερίσματος. Η αρχή μας είναι η ίδια με την εγκατάσταση «θερμών δαπέδων».

• Τώρα το σύρμα nichrome θα βρίσκεται απευθείας σύμφωνα με το σχέδιο.
• Πρώτα πρέπει να το διπλώσετε σε ζιγκ-ζαγκ. Ο πιο γρήγορος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι με ένα μπλοκ και καρφιά.
• Τοποθετήστε δύο καρφιά σε ένα ξύλινο μπλοκ σε απόσταση 40 mm.
• Τώρα τυλίγουμε σταθερά και μονότονα το σύρμα ανάμεσα στα νύχια σε σχήμα οκτώ. Απλά αρκετές στροφές για να καλύψει ολόκληρο το σχέδιο.
• Μεταφέρετε τα συρμάτινα ζιγκ-ζαγκ στο ύφασμα.
• Με μια μηχανή ράβουμε κάθε ζιγκ-ζαγκ 2 φορές. Πάνω και κάτω από. Όσο καλύτερα διορθώσουμε αυτό το σχέδιο, τόσο πιο ασφαλής θα είναι η χρήση του. Προσοχή: αν τα καλώδια ακουμπήσουν κάπου, θα υπάρξει βραχυκύκλωμα!
• Κλείνουμε το αντικείμενο εργασίας μας από πάνω με το δεύτερο κομμάτι τζιν. Ράβουμε αφήνοντας μια τρύπα για να βγουν τα καλώδια.
• Μπορείτε να ράψετε έναν θερμικό ανακλαστήρα στο κάτω μέρος. Αυτό θα προστατεύσει το κάθισμα από την υπερβολική υπερθέρμανση.
• Από πάνω, το πιο χρησιμοποιημένο μέρος, είναι καλύτερα να το στρώσετε με αφρώδες λάστιχο και άλλη μια στρώση χοντρό ύφασμα. Αυτό γίνεται για να μην σκιστεί κατά λάθος το θερμαντικό στοιχείο.
• Τελειώνουμε περιμετρικά με λίγες ακόμη γραμμές στη ραπτομηχανή.
• Χρησιμοποιώντας έναν σύνδεσμο, φέρνουμε το σύρμα μέσα από το "παράθυρο" στο ύφασμα.

Δοκιμάζουμε. Χρειαζόμαστε τροφοδοτικό 12 Volt συνεχές ρεύμα, το ίδιο όπως θα είναι και στο αυτοκίνητο. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το τροφοδοτικό του υπολογιστή σας.

Μετά από ένα λεπτό δοκιμαστικής λειτουργίας, ο πισινός αρχίζει να καίγεται. Έτσι, στο κρύο, μέσα κρύο αυτοκίνητοθα είναι ακριβώς σωστά! Επαινούμε τους εαυτούς μας για την ακρίβειά μας και προχωράμε σε περαιτέρω δουλειά. Τώρα το κύριο καθήκον μας είναι η επιτόπια εγκατάσταση.

Do Four: The Home Straight

Πού να τροφοδοτήσετε την εφεύρεση σε ένα αυτοκίνητο; Ένας παλιός καλός αναπτήρας θα βοηθήσει. Συνδέουμε σε σειρά: εφεύρεση - κουμπί - βύσμα. Μπορείτε να κάνετε χωρίς κουμπί, αλλά στη συνέχεια η θέρμανση του καθίσματος λειτουργεί όσο το φις είναι στον αναπτήρα.

Φφ!.. Εκπνεύστε ελεύθερα. Εργα. Τελείωσα! Η καρέκλα ζεσταίνεται σε 2-3 λεπτά. Δεν είναι κακό αποτέλεσμα για αρχή!

Η ιδέα της εμφύτευσης στην Karina θέρμανση καθισμάτωνμου κάθεται στο μυαλό εδώ και καιρό, αλλά δεν υπήρχαν σχέδια για την υλοποίησή του μέχρι τον φετινό χειμώνα. Δεν θυμάμαι καν γιατί αποφάσισα να τα βάλω - πιθανότατα ήταν κάποια τυχαία συζήτηση στην οποία θίχτηκε αυτό το θέμα. Δεν ένιωσα κάποια ιδιαίτερη ανάγκη για αυτή τη λειτουργία, αν και σε κρύο καιρό στους -25 βαθμούς, εξακολουθούσαν να εμφανίζονται σκέψεις για θέρμανση, αλλά ο κύριος λόγος ήταν το πιο κοινό ενδιαφέρον να προσπαθήσω να υλοποιήσω τα σχέδιά μου με τα χέρια μου.

Αφού σερφάραμε στο Διαδίκτυο μαζί με τον Kolyan, καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι για εγκατάσταση πρέπει να πάρετε ένα έτοιμο κιτ Emelya UK-2, καθώς το κιτ περιέχει σύγχρονα θερμαντικά στοιχεία από ανθρακονήματα, εύκαμπτα στη δομή και δεν σπάνε κατά την παρατεταμένη χρήση. όπως συμβαίνει συχνά με τα τυπικά στοιχεία θέρμανσης. Επιπλέον, το σετ έχει σχεδιαστεί για δύο καθίσματα, δύο στοιχεία για το καθένα - για το κάθισμα και για την πλάτη, το οποίο είναι διπλά υπέροχο. Ένα άλλο πλεονέκτημα του κιτ είναι ότι διαθέτει ήδη όλες τις απαραίτητες καλωδιώσεις, ρελέ και χειριστήρια μεταγωγής για 8 θέσεις έντασης θέρμανσης. Φυσικά, υπάρχουν οδηγίες για τη σύνδεση όλων αυτών των πραγμάτων στην καλωδίωση του αυτοκινήτου.

Το κύριο εμπόδιο ήταν αυτοί οι ίδιοι ρυθμιστές θέρμανσης, το σχήμα των οποίων δεν τους επέτρεπε να κολλήσουν τακτικά μέρηαντί για βύσματα στο κιβώτιο ταχυτήτων, και γενικά δεν υπήρχε επαρκής χώρος όπου θα ήταν δυνατό να κόψουν θέσεις για αυτούς ώστε να φαίνεται κανονικό και να είναι βολικό για χρήση τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνοδηγό, δεν υπήρχε θέση στην καμπίνα, και πραγματικά δεν μου αρέσει η περίφραξη ενός συλλογικού αγροκτήματος ή η εγκατάσταση τους κάτω από το τιμόνι δεν ήθελα.

Υπενθυμίζοντας ότι το αυτοκίνητο είχε ήδη όλες τις τυπικές καλωδιώσεις για θερμαινόμενα καθίσματα, συμπεριλαμβανομένων τσιπς στο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων, τσιπ κάτω από τα καθίσματα και μια ασφάλεια κάτω από το τιμόνι, αποφάσισα να μην ανησυχώ για τα χρήματα και να προσπαθήσω να εφαρμόσω ενδιαφέρουσα επιλογήεγκατάσταση βασισμένη στην εγκατάσταση θερμαντικών σωμάτων από την Emelya UK-2 στα καθίσματα, συνδέοντάς τα με τα αρχικά τσιπ κάτω από τα καθίσματα και αντί για τους ρυθμιστές Emelev, παραγγέλνοντας τυπικά κουμπιά θέρμανσης για τα αρχικά καθίσματα και συνδέοντάς τα με τα αρχικά τσιπ. Είναι αλήθεια ότι αυτή η επιλογή αποδείχθηκε δύο φορές πιο ακριβή λόγω του υπερβολικού κόστους των τυπικών διακοπτών.

Θεωρητικά, όλα φαίνονταν πολύ ωραία:

Δεν χρειάζεται να γίνεστε φανταχτεροί με τα κουμπιά σύνδεσης στην καλωδίωση - συνδέονται με τυπικά τσιπ.

Η θέρμανση Emelevsky, σύμφωνα με πληροφορίες από τα φόρουμ, δεν χρειάζεται πραγματικά θερμοστάτες, καθώς οι ίνες άνθρακα, με σταθερή θέρμανση, θερμαίνονται σε μέγιστο 35-40 μοίρες, επομένως δεν υπάρχει κίνδυνος καψίματος του καθίσματος - εδώ έπρεπε να πάρω ένα ρισκάρω και πάρε το λόγο μου.

Λαμβάνοντας υπόψη το προηγούμενο σημείο, δεν χρειαζόμουν ρυθμιστές Emelevsky, καθώς, έχοντας θερμάνει το κάθισμα στην επιθυμητή κατάσταση, η θέρμανση μπορεί πάντα να απενεργοποιηθεί και ακόμη περισσότερο εάν η μέγιστη θερμοκρασία αντιστοιχεί στην καθορισμένη, τότε δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί καθόλου σε κρύο καιρό.

Δεν υπήρχαν προβλήματα με τη σύνδεση των ίδιων των στοιχείων με τα τυπικά τσιπ τριών ακίδων, καθώς υπήρχαν ηλεκτρικά κυκλώματα στο χέρι, μετά το κάπνισμα που έγινε σαφές ότι το τσιπ από το κουμπί έλαβε ένα μείον και δύο συν (για δύο βαθμούς θέρμανσης) , από τα οποία αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί μόνο ένα , αφού στους ίδιους τους θερμαντήρες υπήρχαν μόνο συν και πλην.

Λόγω του γεγονότος ότι τα κουμπιά σχεδιάστηκαν για δύο επίπεδα θέρμανσης και μόνο ένα είχε προγραμματιστεί για χρήση, ήθελα να χρησιμοποιήσω τη δεύτερη θέση των κουμπιών για άλλες λειτουργίες που θα μπορούσαν να ενεργοποιηθούν τη στιγμή που δεν χρειαζόταν θέρμανση, δηλαδή , ήθελα να κρεμάσω πάνω τους τη συμπερίληψη πρόσθετου φωτισμού πορτμπαγκάζ και φωτισμού του χώρου του κινητήρα.

Όπως είπα νωρίτερα, αντικατέστησα τελικά τον φωτισμό του πορτμπαγκάζ με LED, που τροφοδοτείται από έναν διακόπτη ορίου, αλλά ήθελα ακόμα να κρεμάσω το φωτισμό του χώρου του κινητήρα στη δεύτερη θέση ενός από τα κουμπιά θέρμανσης, αλλά αργότερα έπρεπε να εγκαταλείψω αυτήν την ιδέα.

Έτσι, έχοντας διαθέσει έναν προϋπολογισμό για θέρμανση, μετά από κάποιες ανεπιτυχείς αναζητήσεις κατά τη διάρκεια της ίδιας σεζόν, βρέθηκε και αγοράστηκε ένα κιτ εγκατάστασης "Emelya UK-2" σε ένα από τα καταστήματα αυτοκινήτων για 3.200 ρούβλια και ταυτόχρονα, τυπικά κουμπιά Toyota παραγγέλθηκαν για περίπου 1.800 ρούβλια. ένα κομμάτι.

Ενώ το Exist έψαχνε τα κουμπιά μου, ο Kolyan και εγώ ξεβιδώσαμε και τα δύο μπροστινά μου καθίσματα ένα Σαββατοκύριακο και τοποθετήσαμε θερμάστρες Emelev σε αυτά στο σπίτι.

Δεν βγάλαμε φωτογραφίες, όλα είναι πολύ απλά - όλες οι βίδες στα καθίσματα έχουν αφαιρεθεί, τα προστατευτικά πλαστικά καλύμματα ξεβιδώνονται, τα κλιπ στο κάτω μέρος του καθίσματος είναι λυγισμένα και η επένδυση τραβιέται αργά μαζί προς το κέντρο του καθίσματος. Στο εσωτερικό, συγκρατείται σε πολλά σημεία από μεταλλικούς δακτυλίους, οι οποίοι λυγίζουν αλύπητα και εκτοξεύονται - αντί για αυτούς, στη συνέχεια εισάγονται πλαστικοί δεσμοί (100 ρούβλια για ένα σετ 100 τεμαχίων). Δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε εντελώς το περίβλημα - αρκεί να το τραβήξετε αρκετά ώστε να είναι βολικό να σύρετε το θερμαντικό στοιχείο κάτω από αυτό μέχρι τέρμα, αφού πρώτα αφαιρέσετε το υπόστρωμα που προστατεύει το στρώμα κόλλας. Παρεμπιπτόντως, το ίδιο το στοιχείο βρίσκεται ακριβώς κατά μήκος του μεσαίου τμήματος του καθίσματος. Στο κέντρο θα πρέπει να κάνετε τρεις τρύπες στο φύλλο θέρμανσης για τους δεσμούς - εδώ πρέπει να προσέξετε να μην κόψετε τα σπειρώματα θέρμανσης, αν και οι θέσεις για τις τρύπες βρίσκονται στο άδειο φύλλο. Και τα νήματα γίνονται εύκολα αισθητά - είναι δύσκολο να κάνετε λάθος. Στρώνουμε το σύρμα για να μην ξεφτίσει πουθενά, το βάζουμε κάτω από το κάθισμα και τα ξαναβάζουμε όλα μαζί.

Υπάρχουν ακόμη λιγότερα προβλήματα με την πλάτη - ανοίξτε το κάτω στήριγμα, αφαιρέστε τη λαβή στήριξης η θέση του οδηγούκαι κυλήστε το περίβλημα σε επαρκές ύψος, μετά από το οποίο στερεώνουμε τη θέρμανση και τοποθετούμε το σύρμα στην ίδια θέση με το πρώτο. Συναρμολόγηση της πλάτης.

Το θερμαντικό στοιχείο συγκρατείται σε μια αυτοκόλλητη βάση, η οποία κολλάει στην επιφάνεια του καθίσματος, μετά από την οποία σίγουρα δεν θα μετακινηθεί πουθενά κατά τη διάρκεια της βόλτας. Δεν επισυνάψα κάτι επιπλέον.

Σε αυτό το σημείο είχε τελειώσει το πιο δύσκολο στάδιο.

Κατά τη διάρκεια δύο μηνών, έλαβα αρκετές αρνήσεις από διαφορετικούς προμηθευτές για τυπικά κουμπιά. Ως αποτέλεσμα, δοκιμάστηκαν όλες οι επιλογές για μια περισσότερο ή λιγότερο επαρκή τιμή - όλες οι αποτυχίες. Απομένουν μόνο επιλογές για 4000 ανά κουμπί. Άρχισα να σκέφτομαι τι να κάνω τώρα. Υπήρχε μια επιλογή να προσπαθήσω να παραγγείλω κουμπιά από την Avensis στα 2500 ανά διακόπτη, αλλά υπήρχαν αρκετοί τύποι τους και ποτέ δεν κατάλαβα πλήρως πώς εφαρμόστηκαν ανάλογα με το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου. Αφού κάπνισα τους καταλόγους της Toyota, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι η πιο ρεαλιστική επιλογή ήταν να παραγγείλω κουμπιά θέρμανσης καθισμάτων από το Lexus IS 200 / Lexus IS 300 / Toyota Altezza - ταιριάζουν ακριβώς στα τυπικά καθίσματα (κουμπί με πλαίσιο), κατασκευάστηκαν για έναν βαθμό θέρμανσης (on-off), είχαν ένδειξη ενεργοποίησης και υπήρχαν πολλές επιλογές για προμηθευτές στο Existence έως και δύο χιλιάδες ρούβλια. Υπήρχε επίσης μια τελευταία επιλογή για να τα παραγγείλετε μέσω ενός φίλου από τη δημοπρασία του Ebay. Λοιπόν, φυσικά, κανείς δεν ακύρωσε την αναμέτρηση, αν και τέτοιες σπάνιες συνήθως δεν συμβαίνουν εκεί. Το μόνο μειονέκτημα αυτών των κουμπιών ήταν ότι είχαν πορτοκαλί οπίσθιο φωτισμό και το εικονόγραμμα του καθίσματος ήταν φτιαγμένο για οριζόντια θέση, ενώ στο Karina τα κουμπιά στο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων βρίσκονται κατακόρυφα - έτσι αποδεικνύεται ότι το κάθισμα θα φαίνεται στο πλευρά. Λοιπόν, σε αυτήν την περίπτωση, ήταν απαραίτητο να καλέσετε τα τυπικά τσιπ και τα ίδια τα κουμπιά για να τα συγχωνεύσετε σωστά κατά τη σύνδεση. Δεν υπάρχει τίποτα να κάνω - το παρήγγειλα.

Επί αυτή τη στιγμήΜέχρι στιγμής έχει φτάσει μόνο ένα κουμπί (84751-53010, 1380 ρούβλια), το δεύτερο εξακολουθεί να αναζητείται, καθώς υπήρξαν και πάλι αρνήσεις.

Τώρα ας μιλήσουμε για τη σύνδεση. Μόλις έφτασε το πολύτιμο κουμπί, αποσυναρμολογήθηκε αμέσως για να μελετηθεί το μικροκύκλωμα. Μόνο που υπήρχε μια έκπληξη μέσα - ολόκληρη η καλωδίωση των επαφών αποδείχθηκε ότι ήταν συγκολλημένη σε πλαστικό και δεν μπορούσα να καταλάβω τίποτα κοιτάζοντας το εσωτερικό.

Εσωτερικά κουμπιά

Το τμήμα απόκρισης του κουμπιού αποδείχθηκε επίσης ότι δεν ήταν διαχωρισμένο, το να φτάσετε στο παράθυρο με το εικονόγραμμα αποδείχθηκε μη ρεαλιστικό και η ιδέα ​​καθαρισμού της πορτοκαλί επικάλυψης και επισήμανσης του πράσινου κουμπιού απορρίφθηκε ευτυχώς. Λοιπόν, εντάξει, ούτως ή άλλως, το τυπικό κουμπί φώτων έκτακτης ανάγκης είναι διαφορετικό σε φωτισμό από τα άλλα - κόκκινο αντί για πράσινο, αλλά εδώ η θέρμανση σημαίνει ας είναι πορτοκαλί. Κοιτάζοντας μπροστά, θα πω ότι φαίνεται αρμονικό, και στο πρώτο Avensis το θερμαινόμενο γυαλί είναι φτιαγμένο στο ίδιο πορτοκαλί χρώμα, αν και όλα τα άλλα είναι πράσινα (συν ένα κόκκινο φως έκτακτης ανάγκης), οπότε όλα είναι καλά με αυτό.

Αποφάσισα να προσπαθήσω να χτυπήσω το κουμπί μόνος μου, έχοντας στη διάθεσή μου έναν ελεγκτή λαμπτήρων, έναν προσαρμογέα τηλεφώνου και μερικά καλώδια. Δεν περίμενα ότι όλα θα πήγαιναν τόσο γρήγορα.

Κουμπί και ο σύνδεσμος του

Εάν είναι χρήσιμο σε κάποιον, εδώ είναι ο σκοπός των επαφών, ξεκινώντας από την κορυφή και μετά με σειρά από αριστερά προς τα δεξιά:

1 - μείον για τη λυχνία διακόπτη θέρμανσης.

2 - μείον για τη λυχνία φωτισμού κουμπιών.

3 - συν στο στοιχείο θέρμανσης.

4 - συν για τον οπίσθιο φωτισμό.

5 - συν από τον διακόπτη ανάφλεξης.

Όσο για το κόλπο, όλα λέγονται με στοιχειώδη τρόπο. Θα το περιγράψω με απλά λόγια. Οι δύο εξωτερικές επαφές με το πράσινο καλώδιο είναι συν και πλην από τις διαστάσεις (το πράσινο καλώδιο είναι συν, το ασπρόμαυρο είναι μείον), το χοντρό ασπρόμαυρο καλώδιο στο κέντρο του τσιπ είναι συν από την ανάφλεξη, το λεπτό μαύρο και Το λευκό καλώδιο από την άλλη άκρη είναι μείον το κουμπί που ανάβει τη λάμπα και τα άλλα δύο κοκκινωπά καλώδια είναι τα θετικά που πηγαίνουν στο τσιπ κάτω από το κάθισμα. Χρησιμοποίησα το πιο χοντρό.

Καλώδια για τη σύνδεση του κουμπιού

Είναι ακόμα πιο εύκολο κάτω από το κάθισμα. Τα δύο κόκκινα καλώδια είναι τα θετικά καλώδια που προέρχονται από το κουμπί. Αυτό που θα χρησιμοποιήσετε θα είναι δικό σας. Διάλεξα αυτό που είναι πιο χοντρό. Μαύρο και άσπρο σύρμα - μείον.

Για εύκολη σύνδεση, πήρα την καλωδίωση από το κιτ Emelev και έκοψα δύο κομμάτια σύρματος με τσιπς για τη σύνδεση των καλοριφέρ - σε περίπτωση που πρέπει να αφαιρέσω τα καθίσματα, ώστε να είναι βολικό να τα σβήσω. Συνέδεσα τους ακροδέκτες και τους συνέδεσα στα τσιπ κάτω από τα καθίσματα. Η πολικότητα, απ' όσο καταλαβαίνω, δεν είναι σημαντική εδώ.

Σύνδεση της καλωδίωσης Emelevskaya στο τσιπ κάτω από το κάθισμα

Γενικά μπορώ με περηφάνια να πω ότι τα κατάφερα! Η θέρμανση ανάβει μόνο όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, ο οπίσθιος φωτισμός του κουμπιού ανάβει με πορτοκαλί χρώμα όταν είναι ενεργοποιημένες οι διαστάσεις και όταν το κουμπί είναι ενεργοποιημένο, ανάβει η ένδειξη λειτουργίας, επίσης πορτοκαλί. Το κάθισμα ζεσταίνεται από κρύο σε ζεστό σε 3-4 λεπτά και στη μέγιστη θέρμανση μπορείτε να οδηγείτε χωρίς να το απενεργοποιήσετε - δεν ψήνει τίποτα, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε, είναι απλώς πολύ ζεστό. Το ίδιο το κουμπί ενεργοποιείται με κλειδαριά, οπότε πριν φύγετε από το αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να το απενεργοποιήσετε - μετά έρχεστε, το ξεκινάτε και η ίδια η θέρμανση ζεσταίνεται, αφού το κουμπί είναι ήδη ενεργοποιημένο.

Εγκατεστημένο κουμπί

Η λειτουργία θέρμανσης είναι ενεργοποιημένη

Φωτιζόμενο κουμπί στο σκοτάδι όταν τα φώτα είναι αναμμένα

Είναι κρίμα που καταφέραμε να τα κάνουμε όλα αυτά μόνο προς το τέλος του χειμώνα, αλλά η ομορφιά αυτής της λειτουργίας είναι έντονος παγετόςΈχω ήδη καταφέρει να το εκτιμήσω πλήρως - σε ένα ζεστό κάθισμα σε ένα κρύο αυτοκίνητο ζεσταίνεται πολύ πιο γρήγορα. Αυτό που είναι ιδιαίτερα ωραίο είναι ότι η πλάτη του καθίσματος είναι επίσης θερμαινόμενη - πολύ άνετη. Μου άρεσε να οδηγώ με ανοιχτή θέρμανση, ακόμη και σε ήπιο κρύο - ήταν πολύ πιο άνετο από ό,τι χωρίς αυτήν.

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων που δεν έχουν εγκατεστημένα θερμαινόμενα καθίσματα στα αυτοκίνητά τους από το εργοστάσιο αγοράζουν ειδικά καλύμματα καθισμάτων με ενσωματωμένη θέρμανση, τα οποία απλά πρέπει να συνδέσετε στον αναπτήρα και μπορείτε να απολαύσετε ζεστά καθίσματα. Αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα, φυσικά υπάρχουν καλύμματα με πρόσθετη λειτουργικότητα, αλλά είναι ακριβά, και τα περισσότερα από αυτά που πωλούνται δεν έχουν καμία πρόσθετη υπηρεσία, και αν ξεχάσετε να απενεργοποιήσετε τα θερμαινόμενα καθίσματα, κινδυνεύετε να αποφορτιστείτε εντελώς μπαταρία. Επίσης δεν είναι πάντα απαραίτητο να ζεσταίνουμε τα καθίσματα πλήρης δύναμη, είναι για το σκοπό αυτό που αναπτύχθηκε ένας απλός ελεγκτής που επιτρέπει, με ένα κουμπί, να ενεργοποιεί τη θέρμανση στο 100%, 65%, και επίσης να απενεργοποιεί τα θερμαινόμενα καθίσματα, επιπλέον, ο ελεγκτής θα απενεργοποιεί αυτόματα τη θέρμανση μετά από 10 ή 20 λεπτά από τη λειτουργία του (επιλέγεται από έναν βραχυκυκλωτήρα) ...

Ο ελεγκτής θέρμανσης καθισμάτων είναι κατασκευασμένος σε έναν φθηνό μικροελεγκτή από την ATMEL ATTINY 13.

Η συσκευή λειτουργεί ως εξής όταν εφαρμόζεται η τάση τροφοδοσίας - η θέρμανση είναι απενεργοποιημένη, ο μικροελεγκτής είναι σε κατάσταση αναστολής λειτουργίας, όταν πατάτε το κουμπί S1, η συσκευή ανάβει το πράσινο LED, το οποίο υποδεικνύει ότι η θέρμανση είναι ενεργοποιημένη κατά 65% (περίπου τη μισή ισχύ), εάν πατήσετε ξανά γρήγορα , τότε η κόκκινη λυχνία LED θα ανάψει και η θέρμανση θα ανάψει 100%, το επόμενο πάτημα θα σβήσει τη λυχνία LED και θα απενεργοποιήσει τον ελεγκτή και το Η θέρμανση θα απενεργοποιηθεί αυτόματα μετά από ένα χρόνο που επιλέγεται από τον βραχυκυκλωτήρα (10 ή 20 λεπτά).

Κατά τον προγραμματισμό του μικροελεγκτή, αφήνουμε τις εργοστασιακές ασφάλειες.

Για λεπτομέρειες ραδιοφώνου:
Οποιεσδήποτε αντιστάσεις χαμηλής ισχύος.
Ο ηλεκτρολυτικός πυκνωτής πρέπει να είναι ταντάλιο.
Μικροελεγκτής με οποιαδήποτε γράμματα.
Σταθεροποιητής LM7805 ή παρόμοιος.
Τρανζίστορ ισχύος IRLZ44 (δεν πρέπει να συγχέεται με το IRFZ44, δεν είναι κατάλληλο)
Τα LED μπορεί να είναι 2 ξεχωριστά ή ένα μπορεί να είναι δίχρωμο, το χρώμα του οποίου αλλάζει όταν αλλάζει η πολικότητα.

Κατεβάστε το διάγραμμα κυκλώματος και το υλικολογισμικό για τον μικροελεγκτή

Στην πλειοψηφία σύγχρονα αυτοκίνητααναμεταξύ επιπλέον επιλογέςπροσφέρθηκε ένα τόσο ωραίο πράγμα όπως θερμαινόμενα καθίσματα. Η παρουσία αυτής της επιλογής σάς επιτρέπει να αποφύγετε την υποθερμία στην περιοχή της πυέλου, η οποία εμφανίζεται συχνά σε όσους κάθονται πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου για ώρες χειμερινή ώρα. Αυτό όμως που κρύβεται είναι ότι ένα ζεστό κάθισμα είναι επίσης εξαιρετικά άνετο.

Μην αποθαρρύνεστε αν το αυτοκίνητό σας δεν έχει θερμαινόμενα καθίσματα, γιατί σήμερα θα σας δείξουμε πώς να φτιάξετε ένα δικό σας. με τα ίδια μου τα χέριακαι, προσέξτε, το αποτέλεσμα δεν είναι χειρότερο από ό,τι αν είχατε τυπική θέρμανση.

Τι χρειάζεστε για να εγκαταστήσετε θερμαινόμενα καθίσματα.

Το θερμαντικό στοιχείο είναι ένα πηνίο με λεπτούς σωλήνες, οι οποίοι είναι ο κύριος συσσωρευτής θερμότητας. Το θερμαντικό στοιχείο μπορεί να είναι με ή χωρίς πλάτη. Ποιο είναι καλύτερο εξαρτάται από εσάς να διαλέξετε!

Κουμπιά για ενεργοποίηση και απενεργοποίηση θέρμανσης (δύο θέσεων) σε ποσότητα 2 τεμ.

Ρελέ 4 ακίδων με μπλοκ

Σύρματα διαφορετικά χρώματα, τερματικά σύνδεσης

Σετ εργαλείων και Προμήθειες: κλειδιά, κατσαβίδι, ψαλίδι, ηλεκτρική ταινία

Όταν όλα όσα χρειάζεστε είναι διαθέσιμα, μπορείτε να ξεκινήσετε τη διαδικασία εγκατάστασης των καθισμάτων.

Οδηγία βήμα προς βήμαγια την εκτέλεση εργασιών.

1. Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε τις ολισθήσεις των μπροστινών καθισμάτων και να τις αφαιρέσετε από το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Για τη διευκόλυνση της εκτέλεσης όλων των επόμενων χειρισμών, συνιστούμε να φέρετε τα καθίσματα στο διαμέρισμα.

2. Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε την επένδυση από τα καθίσματα. Προσέξτε ιδιαίτερα εδώ για να μην καταστρέψετε το ύφασμα του καθίσματος. Το κάλυμμα στερεώνεται με μεταλλικές πλάκες (ή γάντζους) στο κάτω μέρος του καθίσματος, στην πίσω πλευρά του, καθώς και στο μπροστινό μέρος κατά μήκος των μορφοποιημένων περιγραμμάτων. Απλώς μην χρησιμοποιείτε ωμή βία, για να μην καταστρέψετε την ταπετσαρία του καθίσματος.

3. Εάν σκοπεύετε να εγκαταστήσετε θέρμανση όχι μόνο στο κάθισμα, αλλά και στην πλάτη, το κάλυμμα θα πρέπει να αφαιρεθεί και από αυτό. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τραβήξετε έξω τους πλαστικούς δακτυλίους για τα προσκέφαλα και στο κάτω μέρος της πλάτης, ξεβιδώστε το ύφασμα από τις πλάκες στερέωσης.

4. Αφού αφαιρέσετε το ύφασμα, η επένδυση του καθίσματος από αφρό θα απελευθερωθεί μπροστά σας, τοποθετήστε τη θερμάστρα πάνω της, ευθυγραμμίζοντάς την με το κέντρο του καθίσματος. Στη συνέχεια, χαράξτε το περίγραμμα του θερμαντήρα χρησιμοποιώντας ένα μαρκαδόρο.

5. Τώρα, εφαρμόστε κολλητική ταινία διπλής όψεως κατά μήκος των περιγραμμάτων που περιγράφονται και κολλήστε την ίδια τη θερμάστρα πάνω της. Αυτό γίνεται έτσι ώστε κατά την περαιτέρω στερέωση του υφάσματος του καθίσματος, η θερμάστρα να μην γλιστράει στο πλάι, αλλά να παραμένει καθαρά στη θέση που έχουμε σημειώσει γι' αυτήν.

7. Επιστρέφουμε την ταπετσαρία καθισμάτων στη θέση της και τοποθετούμε τα ίδια τα καθίσματα πίσω στο αυτοκίνητο.

Το κύριο μέρος της εγκατάστασης έχει ολοκληρωθεί, τότε θα μιλήσουμε για τη σύνδεση των θερμαινόμενων καθισμάτων με τα χέρια σας. Πώς να συνδέσετε τα θερμαινόμενα καθίσματα;

Διάγραμμα εγκατάστασης καθίσματος:

1. Προσδιορίστε τη θέση όπου θα βρίσκονται τα κουμπιά ενεργοποίησης/απενεργοποίησης θέρμανσης καθισμάτων. Η ιδανική επιλογή είναι είτε η κεντρική κονσόλα (εάν υπάρχει χώρος για την τοποθέτηση κουμπιών), είτε στο διάστημα μεταξύ του βραχίονα του κιβωτίου ταχυτήτων και του χειρόφρενου. Αυτή η διάταξη των διακοπτών θα είναι η πιο επιτυχημένη από την άποψη της εργονομίας και της άνεσης.

2. Διακοσμητικό πλαστικό περίβλημα(αν υπάρχει) φτιάχνουμε ένθετα για τα κουμπιά και μετά τα εγκαθιστούμε. Ταυτόχρονα, συνδέουμε τα ηλεκτρικά (το καλύτερο είναι να τροφοδοτούμε τα θερμαινόμενα καθίσματα από τον αναπτήρα, τοποθετώντας επιπλέον μια ασφάλεια ειδικά για τη θέρμανση).

3. Με βάση το προτεινόμενο διάγραμμα, πρέπει να συνδέσετε τα καλώδια από τα θερμαινόμενα καθίσματα στα κουμπιά, τα ρελέ, τον αναπτήρα και τον διακόπτη ανάφλεξης (αν θέλετε να προστατευθείτε, με αυτόματη απενεργοποίησηθέρμανση μετά το σβήσιμο της ανάφλεξης).

4. Μονώνουμε όλες τις επαφές και ελέγχουμε τη λειτουργία των θερμαινόμενων καθισμάτων (λειτουργικότητα κουμπιών, ομοιομορφία θέρμανσης κ.λπ.)

5. Πραγματοποιούμε την τελική συναρμολόγηση του εσωτερικού, κρύβοντας την καλωδίωση κάτω από το χαλί.

Αυτό είναι όλο, η διαδικασία εγκατάστασης σταθερών θερμαινόμενων καθισμάτων μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη. Θα μπορούσατε να ρωτήσετε, δεν θα ήταν ευκολότερο να αγοράσετε θερμαινόμενα καλύμματα καθισμάτων που λειτουργούν μέσω του αναπτήρα; Φυσικά, μπορείτε να το κάνετε αυτό, αλλά άλλο είναι να εγκαταστήσετε το σύστημα και να το ξεχάσετε, και άλλο να αντιμετωπίσετε την ταλαιπωρία με αυτό ακριβώς το μαξιλαράκι, το οποίο πέφτει συνεχώς, ταράζεται γύρω από το κάθισμα και εμποδίζει τα καλώδια που προεξέχουν.

Την κρύα εποχή (χειμώνα ή φθινόπωρο - άνοιξη και η γυναίκα μου το ανάβει μερικές φορές το καλοκαίρι), τα θερμαινόμενα καθίσματα στο αυτοκίνητο είναι πολύ βολικά. Το μόνο πρόβλημα όμως είναι ότι δεν είναι εγκατεστημένο παντού! Αν και πιστεύω ότι οι θέσεις θα πρέπει να περιλαμβάνονται στη βάση όλων των αυτοκινήτων που παράγονται στη Ρωσία, έχουμε ακόμα ένα σκληρό κλίμα! Λοιπόν, εντάξει, αγοράσαμε το αυτοκίνητο από την αντιπροσωπεία, αλλά δεν υπάρχουν "ζεστά" καθίσματα! Τι να κάνω; Ηρεμήστε, μπορείτε να τα εγκαταστήσετε μόνοι σας, σήμερα θα σας δείξω ποια είναι καλύτερα να εγκαταστήσετε – και επίσης πώς να το κάνετε...

Εάν προσθέσετε όλες τις επιλογές εγκατάστασης, γίνεται σαφές ότι υπάρχουν μόνο τέσσερις από αυτές:

• Εξωτερικό ή «μανδύα» κάλυμμα.
• Στάνταρ, εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό σας σε υψηλότερα επίπεδα εξοπλισμού
• Εσωτερική ή κρυφή τρίτων, αλλά εργοστασιακή.
• Το εσωτερικό σπιτικό είναι μια επιλογή μόνο για όσους καταλαβαίνουν τα ηλεκτρικά αυτοκινήτων.

Εξωτερικό ή "μανδύα" - κάλυμμα

Εναέρια θέρμανση

Ο ευκολότερος τρόπος για φαγητό είναι ο πιο εύκολος. Μάλλον όλοι έχουν δει τέτοιες θερμάστρες σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Συνήθως πουλάνε ένα μαξιλάρι καθίσματος όπως αυτό, φωτογραφία.

Το οποίο απλά αγοράζετε και φοράτε για κάθε περίσταση μπροστινή θέση. Είναι ένα μαξιλαράκι από καουτσούκ ή απλά πυκνό ύφασμα, με θερμαντικά στοιχεία εσωτερικά. Στερεώνονται στο κάθισμα με ειδικά φορεία - λαστιχάκια, με μεταλλικούς γάντζους. Τραβήξτε το και στερεώστε τους γάντζους στο κάτω μέρος στα ελατήρια της καρέκλας και η θερμάστρα είναι έτοιμη. Τροφοδοτείται από τον αναπτήρα, απλά συνδέστε τον και αρχίζει να θερμαίνεται, τραβήξτε τον έξω και σταματά. Μια πολύ πρωτόγονη επιλογή. Για να είμαι ειλικρινής, δεν έχω σκεφτεί τέτοια θέρμανση - ποτέ! Απλά επειδή δεν τον συμπαθώ, μου φαίνεται «συλλογικό αγρόκτημα». Υπάρχουν επίσης ορισμένα μειονεκτήματα:

• Ο αναπτήρας είναι συνεχώς απασχολημένος, και αν έχετε άλλα gadget που λειτουργούν από αυτόν!
• Στο 90% των περιπτώσεων, δεν υπάρχουν ρυθμίσεις θερμοκρασίας. Μπορεί να γίνει τόσο ζεστό όσο ένα τηγάνι.
• Ταρακουνιέται συνεχώς στο κάθισμα και είναι δύσκολο να ασφαλιστεί.
• Δύσκολη (σχεδόν αδύνατη) η τοποθέτηση στα πίσω καθίσματα.
• Επαναλαμβάνω για άλλη μια φορά - φαίνεται κακό!

Ξέρετε, η τιμή δεν είναι πάντα επαρκής, προσωπικά τα έχω δει για 1000 ρούβλια ανά θέση, νομίζω ότι είναι πολύ ακριβό (αν και στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτή η επιλογή είναι η πιο φιλική προς τον προϋπολογισμό, περίπου 300 - 500 ρούβλια ανά θέση ). Έτσι, εάν το χρειάζεστε επειγόντως και δεν έχετε χρόνο να ασχοληθείτε, μπορείτε να το πάρετε, αλλά αν έχετε χρόνο, μπορείτε να εξετάσετε άλλες επιλογές.

Θερμαινόμενη θήκη

Σήμερα, μια κοινή επιλογή είναι το τέντωμα των εσωτερικών καθισμάτων και καλυμμάτων. Υπάρχουν πολλά από αυτά, από υφασμάτινα μέχρι αυτά που κατασκευάζονται από οικολογικό δέρμα ή γνήσιο δέρμα. Μπορείτε να μεταμορφώσετε το σαλόνι και να το κάνετε πιο αντιπροσωπευτικό.

Έτσι, το μυστικό εδώ είναι επίσης απλό - τα θερμαντικά στοιχεία είναι ραμμένα σε τέτοια καλύμματα - τραβιέται πάνω από τυπικά "καθίσματα" και μόνο τότε συνδέονται με επί του οχήματοςαυτοκίνητο. Μεγάλα πλεονεκτήματαΓεγονός είναι ότι η θέρμανση είναι κρυμμένη μέσα, δεν φαίνεται, δηλαδή ταιριάζει αρμονικά. Μπορεί επίσης να συνδεθεί άμεσα με όλα τα εμπρός και πίσω καθίσματα. Συχνά με μια τέτοια θέρμανση έρχεται ένα ρυθμιζόμενο επίπεδο άνεσης, δηλαδή, μπορείτε να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία - περισσότερο ή λιγότερο.

Ωστόσο, υπάρχουν και μειονεκτήματα - είναι απίθανο να σφίξετε αυτά τα καλύμματα με τα χέρια σας, γιατί είναι καλύτερο για τους τεχνίτες να το κάνουν αυτό. Το κόστος είναι μεγάλο, φανταστείτε πόσο θα κοστίσει μόνο τα καλύμματα από γνήσιο δέρμα, αλλά πρέπει να προσθέσετε και θέρμανση σε αυτά! Συνδέστε και ενσωματώστε ξανά τα κουμπιά από επαγγελματίες ηλεκτρολόγους αυτοκινήτων ή απλά για τους ενημερωμένους λάτρεις των αυτοκινήτων, διαφορετικά μπορείτε να κάψετε το αυτοκίνητο.

Αυτή η επιλογή είναι σίγουρα καλύτερη, αλλά και όχι πολύ επιθυμητή. Θα το πω πρόσφατα, ένας φίλος μου έσερνε σαλόνι KIA Καλύμματα RIOαπό οικολογικό δέρμα με θέρμανση. Τα ίδια τα καλύμματα κοστίζουν περίπου 12.000 ρούβλια + εγκατάσταση και σύνδεση άλλα 6.500 ρούβλια. Σύνολο σχεδόν 20.000 ρούβλια. Ούτε λίγο!

Τυπική θέρμανση, εγκατεστημένη στο αυτοκίνητό σας σε υψηλά επίπεδα εξοπλισμού

Αυτό είναι ίσως το πιο καλύτερη επιλογήΓια παράδειγμα, σε ορισμένα ξένα αυτοκίνητα η «βάση» δεν έχει θέρμανση, αν και στα «υψηλά» επίπεδα εξοπλισμού είναι. Απλά πρέπει να το αγοράσετε και να το εγκαταστήσετε μόνοι σας, αυτό μπορεί να γίνει εύκολα είτε από επίσημος αντιπρόσωπος, ή από πωλητές γνήσια ανταλλακτικά. Θέλω να σας προειδοποιήσω αμέσως - κατά κανόνα, δεν απαιτούνται περίπλοκοι χοροί με ντέφι, επειδή τόσο το κιβώτιο ασφαλειών όσο και η καλωδίωση θα εγκατασταθούν ήδη από το εργοστάσιο, απλά πρέπει να συνδέσετε τα ίδια τα στοιχεία και τους θερμοστάτες.

Φυσικά, η μόνη δυσκολία θα είναι η αφαίρεση της επένδυσης του καθίσματος, αλλά τώρα θα βρείτε πολλές οδηγίες στα φόρουμ, νομίζω ότι αυτό δεν είναι καθόλου πρόβλημα.

Στη συνέχεια, απλά το κολλάμε πάνω στο αφρώδες λάστιχο και ξαναβάζουμε τα τυπικά καλύμματα – κόβουμε τα κουμπιά – περνάμε τα απαραίτητα καλώδια και η θέρμανση είναι έτοιμη. Η διαδικασία γίνεται στο χέρι σε μισή μέρα. Αν κοιτάξετε τα χρήματα, αποδεικνύεται ότι για δύο μπροστινά καθίσματα, δύο στοιχεία κοστίζουν περίπου 3.000 - 5.000 ρούβλια, όλα εξαρτώνται από την κατηγορία του αυτοκινήτου + καλώδια και κουμπιά, αυτό είναι περίπου άλλα 2.000 - 3.000 ρούβλια. Το σύνολο για ένα συνηθισμένο ξένο αυτοκίνητο κατηγορίας "B - C" είναι περίπου 5.000 - 8.000 ρούβλια.

Θέρμανση τρίτων, αλλά εργοστασιακή

Εντάξει, αλλά τι γίνεται αν δεν υπάρχει τυπική θέρμανση; Τι να κάνουμε τότε; Ηρέμησε, μπορείς να αγοράσεις ένα εργοστασιακό τρίτου κατασκευαστή, τώρα το δικό μας επαινείται ιδιαίτερα Ρωσική εταιρείαΤο "EMELYA" είναι σχεδιασμένο για σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο.

Το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε το μέγεθος του "καθίσματος" είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι δεν χρειάζεται να θερμάνετε ολόκληρο το μέρος, αλλά αυστηρά στο κέντρο, τα πλευρικά μαξιλάρια (δεν είναι εγκατεστημένα για υποστήριξη).

Η αρχή είναι επίσης απλή - αφαιρούμε τα τυπικά καλύμματα καθισμάτων, τα τοποθετούμε - κολλάμε τα χαλάκια - μετά βάζουμε τα καλύμματα και τα συνδέουμε με ηλεκτρικό σύστημα. Μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας, το κιτ κοστίζει περίπου 2000 - 2500 ρούβλια, για δύο θέσεις (πλάτη + κάτω μέρος). Ένα σύντομο βίντεο, ας δούμε.

Σπιτικό, φτιάξτο μόνος σου

Στη σύγχρονη θέρμανση χρησιμοποιείται το λεγόμενο καλώδιο θέρμανσης (ή ψάθες) που πλέον πωλούνται ευρέως. Μερικές φορές, απλώς παίρνουν σύρμα νιχρώμου και το χρησιμοποιούν ως θερμαντικό στοιχείο. Έτσι, με τη βοήθεια αυτών των στοιχείων μπορείτε να κάνετε τη θέρμανση μόνοι σας, με την κυριολεκτική έννοια της λέξης.

Για παράδειγμα, το καλώδιο μπορεί να ραφτεί σε ύφασμα και να στερεωθεί κάτω από το κάθισμα. Τα πατάκια είναι γενικά έτοιμα για εγκατάσταση.

Η ιδέα δεν είναι καινούργια. Θα κοιτάξω ίσως το πιο ενδιαφέρον με σύρμα.

• Παίρνουμε 3 μέτρα σύρμα και το χωρίζουμε στη μέση, 1,5 για το «κάθισμα», 1,5 για την πλάτη.

• Το ράβουμε σε ένα κομμάτι ύφασμα ακόμα και τα παλιά τζιν. Ο πιο επιτυχημένος τρόπος είναι ένα ζιγκ-ζαγκ.

• Στη συνέχεια, συνδέστε το στα 12V και ελέγξτε, το καλώδιο θα αρχίσει να θερμαίνεται αργά και μετά από περίπου 3-5 λεπτά το κάθισμα θα είναι ζεστό, όχι φλογερό, αλλά ζεστό.