, BMW E46 , BMW E60 , BMW 530D GT .
Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW - τιμές
| Ονομα | Κόστος, τρίψτε. |
| Αυτόματο διαγνωστικό μετάδοσης | Ειναι δωρεάν |
| Συγκρότημα επισκευαστικών εργασιών* | 20 000 |
| Επισκευή μετατροπέα ροπής | από 6.000 έως 8.000 |
| Επισκευή σώματος βαλβίδας | από 4000 |
| Ανταλλακτικά | Μεμονωμένα, ανάλογα με τη δυσλειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων |
| Εκκένωση αυτοκινήτου | Δωρεάν, σε περίπτωση επισκευής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μαζί μας |
* - Το συγκρότημα εργασιών επισκευής περιλαμβάνει: αφαίρεση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ανάλυση, αντιμετώπιση προβλημάτων, συλλογή, εγκατάσταση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε αυτοκίνητο.
ΕΓΓΥΗΣΗ ΓΙΑ ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΕΩΣ 2 ΧΡΟΝΙΑ ΧΩΡΙΣ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΗΣΗΣ!
Ένα από τα πιο κοινά σημάδια μιας δυσλειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι οι κραδασμοί του. Επιπλέον, συνιστάται να εγγραφείτε για διαγνωστικό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων το συντομότερο δυνατό, εάν το αυτόματο κιβώτιο BMW δεν οδηγεί, εάν παρατηρηθεί ολίσθηση ή τραντάγματα στο κιβώτιο BMW.
Οι λόγοι για την αποτυχία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να είναι δυσλειτουργία του αισθητήρα ή ενός από τα τμήματα καλωδίωσης, επισκευή του μετατροπέα ροπής ή μηχατρονικής.
Ερώτηση-Απάντηση για την επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW
BMW 523I.Πες μου τι περιλαμβάνει η διάγνωση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και πόσο κοστίζει;
Απάντηση: Πραγματοποιούμε πολύπλοκα διαγνωστικά του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε διάφορα στάδια: 1) Διαγνωστικά υπολογιστών: ανάγνωση κωδικών σφαλμάτων, μέτρηση παραμέτρων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και σύγκριση αυτών των παραμέτρων με εκείνες που δηλώνει ο κατασκευαστής. 2) Δοκιμή οδήγησης με τον κύριο, δοκιμή στασιμότητας. 3) Έλεγχος της στάθμης και της κατάστασης του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων (παρουσία σκόνης τριβής ή μεταλλικών σωματιδίων στο λάδι). Εκτελούμε αυτές τις διαδικασίες δύο φορές (ο κινητήρας και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχουν ζεσταθεί πλήρως, ο κινητήρας και το αυτόματο κιβώτιο έχουν κρυώσει εντελώς).
BMW X3, 3 l, 2005Χιλιόμετρα κάτω από 200 χιλιάδες, επώνυμα σέρβις, λαμπτήρες αναμμένοι: βλάβη τετρακίνησης - πιθανώς razdatka ή σερβοκινητήρα - ενδιαφέρεστε για το κόστος αντικατάστασης / επισκευής; Προθεσμία?
Απάντηση:
Πιθανότατα το πρόβλημα είναι στην υπόθεση μεταφοράς, αυτά τα αυτοκίνητα έχουν «ασθένεια». Με κόστος επισκευής του διανομέα: ένα σύνολο εργασιών επισκευής - 20.000 ρούβλια. Αυτό το συγκρότημα περιλαμβάνει: αφαίρεση / εγκατάσταση, αποσυναρμολόγηση / συλλογή, αντιμετώπιση προβλημάτων της θήκης μεταφοράς. Σε αυτό το κόστος θα προστεθεί το κόστος των ανταλλακτικών και των αναλώσιμων που θα απαιτηθούν για την επαναφορά του διανομέα σε κατάσταση λειτουργίας. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η μέση επισκευή, μαζί με την εργασία και τα ανταλλακτικά, είναι περίπου 43.000 ρούβλια. Χρόνος επισκευής: 3-4 εργάσιμες ημέρες.
BMW X5, 3.0i, 2001Πόσο θα κοστίσει η επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε μια BMW X5 του 2001; Τραβάει από το πρώτο στο δεύτερο και από το δεύτερο στο τρίτο.
Απάντηση:
Συγκρότημα εργασιών επισκευής 20000 ρούβλια. Αυτό το συγκρότημα περιλαμβάνει: αφαίρεση/εγκατάσταση, αποσυναρμολόγηση/συναρμολόγηση και αντιμετώπιση προβλημάτων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (μπορεί να γίνει παρουσία σας). Αυτό το κόστος θα προστεθεί στο κόστος των ανταλλακτικών και των αναλώσιμων που θα απαιτηθούν για την επαναφορά της μετάδοσης σε κατάσταση λειτουργίας.
Βλάβες αυτόματου κιβωτίου BMW:
BMW 520, 320, 728, 520 και ZF 5HP18 . Αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων ZF 5HP18. Μπορεί να βρεθεί στα μοντέλα BMW 520i-530i (E34), 320i-328i (E36), 728iA-730iA (E32, E38) ή 520iA-528iA (E39). Το μόνο μειονέκτημα που μπορεί να προκαλέσει ταλαιπωρία στον οδηγό και μομφή προς τους προγραμματιστές είναι η χρήση ενός δακτυλίου από τεφλόν και ενός ορειχάλκινου δακτυλίου για την παροχή λαδιού στον συμπλέκτη "F". Λόγω του γεγονότος ότι ο δακτύλιος δεν περιστρέφεται, συσσωρεύονται συντρίμμια με λειαντικές ιδιότητες μεταξύ αυτού και του δακτυλίου, τα οποία, με την πάροδο του χρόνου, παραβιάζουν την ακεραιότητα της σύνδεσης του σώματος "F". Αυτό προκαλεί πτώση της πίεσης και αστοχία του πακέτου συμπλέκτη.
Επίσης, μερικές φορές υπάρχουν περιπτώσεις που φθείρονται οι αυλακώσεις για τους δακτυλίους στο έμβολο της πλήμνης της αντλίας λαδιού. Ακόμη και σε αυτό το μοντέλο μετάδοσης, υπάρχουν προβλήματα με το σώμα της βαλβίδας - κατά την εναλλαγή από τη 2η στην 3η ταχύτητα, εμφανίζεται ολίσθηση, καθώς και η αδυναμία μετακίνησης του αυτοκινήτου μετά από μια σύντομη κίνηση.
BMW 728, 320, 520 και ZF 5HP19 (-FL,-FLA) ZF 5HP19 (-FL,-FLA). Με την ένδειξη 5HP19, μπορεί να διακριθεί στα μοντέλα 728iA (E38), 320i-328i (E46) και 520iA-530iA (E39). Ένα τυπικό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με τέτοιο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι η θραύση της κλειδαριάς του μετατροπέα ροπής, ως αποτέλεσμα της οποίας υπερθερμαίνεται και η επένδυση της αντλίας λαδιού συγκολλάται στην πλήμνη αυτού του ίδιου μετατροπέα ροπής. Εξωτερικά, αυτό εκδηλώνεται με τη διαρροή λαδιού στο μπροστινό μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ένα άλλο πρόβλημα είναι η αστοχία του περιβλήματος του συμπλέκτη, σύμπτωμα της οποίας είναι η πλήρης απώλεια της όπισθεν, καθώς και μικρά τραντάγματα που συμβαίνουν μετά το κύκλωμα. Αυτό το πρόβλημα προκύπτει λόγω του γεγονότος ότι οι σχεδιαστές, σε μια προσπάθεια να αυξήσουν την αξιοπιστία της συσκευασίας του συμπλέκτη, πρόσθεσαν εκεί έναν άλλο συμπλέκτη τριβής, ενώ μείωσαν την αξιοπιστία του ίδιου του περιβλήματος του συμπλέκτη.
Γενικά, ο κατάλογος των πιθανών βλαβών αυτού του μοντέλου συμπλέκτη είναι αρκετά ευρύς, μπορούμε επίσης να αναφέρουμε τη βλάβη των εμβόλων του συμπλέκτη, την καμπυλότητα του περιβλήματος του συμπλέκτη όπισθεν, μια μεγάλη ποικιλία προβλημάτων με τη μονάδα υδραυλικού ελέγχου, ιδιαίτερα την ολίσθηση όταν ταχύτητα εναλλαγής, σκληρή εναλλαγή σε ορισμένες λειτουργίες.
BMW και ZF 5HP24 (-A) . Αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων ZF 5HP24 (-A). Είναι εξοπλισμένο με αυτοκίνητα X5 4.4i, 4.6is (E53), 535i-540i (E39) ή 735i-740i (E38). Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες αυτού του τύπου μετάδοσης πρέπει να αντιμετωπίσουν την εξαφάνιση της όπισθεν, η οποία συμβαίνει λόγω της καμπυλότητας του εμβόλου του συμπλέκτη από υλικό καουτσούκ-μετάλλου.
Σε μοντέλα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2001, το περίβλημα του εμπρός συμπλέκτη μπορεί να καταρρεύσει, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να αρνηθεί να κινηθεί προς τα εμπρός έως ότου πατηθεί δυνατά το γκάζι, μεταβάλλοντας το κιβώτιο ταχυτήτων σε λειτουργία προστασίας.
Μερικές φορές υπάρχει μια άλλη βλάβη που απαιτεί επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 5HP24 - τραντάγματα και χτυπήματα όταν το αυτοκίνητο σταματά, που συμβαίνουν όταν το αυτοκίνητο έχει σχεδόν σταματήσει εντελώς. Αυτό το πρόβλημα με τη μονάδα υδραυλικού ελέγχου εξαφανίζεται για λίγο εάν τραβήξετε το ελατήριο της μπομπίνας του διακόπτη 3-2 ταχυτήτων.
BMW 740, 540i, 750i και ZF 5HP30 . Αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων ZF 5HP30. Βρέθηκε σε μοντέλα 740i (E32, E38), 540i (E34) ή 750i (E38), καθώς και σε αυτοκίνητα Aston Martin και Rolls Royce. Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες αυτής της μονάδας στράφηκαν στην υπηρεσία με το πρόβλημα της εξαφάνισης της όπισθεν. Ο λόγος θα μπορούσε να είναι μια ποικιλία δυσλειτουργιών, αλλά τις περισσότερες φορές αυτό το πρόβλημα προέκυψε λόγω ενός σπασμένου περιβλήματος στον συμπλέκτη της όπισθεν και μερικές φορές φθαρεί μια πλαστική μπάλα στη μονάδα υδραυλικού ελέγχου, ως αποτέλεσμα, έπεσε στην τρύπα που εξυπηρετούσε .
BMW και ZF 6HP26/32 (-A,-X) . Αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων ZF 6HP26/32 (-A,-X). Βρέθηκε σε μοντέλα BMW 530d-535d, 735iA-760iA, X5 3.0d-3.5d, X6 3.0d-3.5d, 330d-335d (E90-E93), 540i-550i (E60-E61-743), 740 E66) και μερικά άλλα. Αυτή είναι μια λειτουργική μονάδα - μια προσαρμοστική μετάδοση αυτομάθησης.
Τις περισσότερες φορές, προκύπτουν προβλήματα με έναν μετατροπέα ροπής με ελεγχόμενη ολίσθηση, όταν, για λόγους οικονομίας καυσίμου, παρατηρείται σχεδόν συνεχώς ολίσθηση κλειδώματος. Επίσης στην BMW 745iA (E65-E66) πολύ συχνά υπάρχουν διάφορα προβλήματα με τον ίδιο μετατροπέα ροπής, τα συμπτώματα των οποίων είναι μικρά τραντάγματα του αυτοκινήτου και η ταχύτητα του κινητήρα σε ταχύτητα περίπου 50-70 km/h (ή σε ταχύτητα 40-50 στην περίπτωση κινητήρα ντίζελ).
BMW X5 (E53) και GM 5L40E/5L50E. GM 5L40E/5L50E- Πρόκειται για ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων που χρησιμοποιείται στο μοντέλο X5 (E53) σε συνδυασμό με κινητήρες 3.0i ή 3.0D. Αυτό το μοντέλο έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τα πρότυπα οικονομίας καυσίμου Euro 4, συγκεκριμένα, για τη μείωση της κατανάλωσης βενζίνης σε χαμηλές ταχύτητες, ενεργοποιείται ένα κλείδωμα. Αυτό προκάλεσε συχνά προβλήματα με τον μετατροπέα ροπής, πιο συγκεκριμένα με τον συμπλέκτη ασφάλισης, ο οποίος απλώς καίγεται από το φορτίο, αποσυντίθεται και προκαλεί αστοχία άλλων εξαρτημάτων της μονάδας, ιδιαίτερα της αντλίας πεταλελαίου. Εξαιτίας αυτού, η πίεση λαδιού πέφτει και το κιβώτιο ταχυτήτων σταματά να λειτουργεί.
Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) είναι μια σύνθετη τεχνολογική μονάδα ενός αυτοκινήτου. Οι επισκευές μπορούν να ανατεθούν σε ένα φθηνό «καθολικό» πρατήριο ή ακόμα και να γίνουν μόνοι σας, αλλά το τίμημα του κινδύνου είναι, τουλάχιστον, η αντικατάσταση ακριβών ανταλλακτικών και το μέγιστο η τελική αστοχία ολόκληρου του κουτιού. Αυτός είναι ο λόγος που με όλα τα προβλήματα πρέπει να έρθετε αποκλειστικά σε εξειδικευμένα κέντρα BMW.
Απευθυνόμενοι στο κέντρο σέρβις BMW-E, θα λάβετε εγγυημένα τη βοήθεια έμπειρων μηχανικών - όλα τα είδη διαγνωστικών και η ίδια η επισκευή θα είναι άψογη! Τα διαγνωστικά περιλαμβάνουν δύο τύπους ελέγχων: * οπτικός - έλεγχος για την παρουσία τσιπς στην παραγωγή (αφαίρεση του κάρτερ) και την ποιότητα του λαδιού που χρησιμοποιείται, δοκιμή οδήγησης. * υπολογιστής - έλεγχος του ηλεκτρικού κυκλώματος της μονάδας ελέγχου και ολόκληρου του κιβωτίου.
Κόστος επισκευής αυτόματου κιβωτίου bmw
Ανεξάρτητα από τον τύπο - από 6000 ρούβλια. Το κόστος μιας πλήρους επισκευής, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών, καθορίζεται μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων και την αποσυναρμολόγηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Το κόστος διάγνωσης ενός αυτόματου κιβωτίου BMW: Τα πλήρη διαγνωστικά περιλαμβάνουν διαγνωστικά με υπολογιστή και έλεγχο από τον πλοίαρχο για πιθανές δυσλειτουργίες ενός αυτόματου κιβωτίου BMW. Εάν αποφασίσετε να επισκευάσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο σέρβις αυτοκινήτων μας, θα επιστρέψουμε τα χρήματά σας για τη διάγνωση.
Το κόστος αφαίρεσης / εγκατάστασης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων:
για πισωκίνητες BMW - από 8500 ρούβλια;
για τετρακίνηση BMW - από 10500 ρούβλια.
Πλήρης αυτόματη διάγνωση κιβωτίου ταχυτήτων, συμπεριλαμβανομένου υπολογιστή - από 1000 ρούβλια.
Η αδιάκριτη αντιμετώπιση προβλημάτων που δεν απαιτεί διαγνωστικά από υπολογιστή είναι δωρεάν. Σε περίπτωση άρνησης επισκευής, όλες οι υπηρεσίες που παρέχονται από την υπηρεσία μας πληρώνονται σύμφωνα με τον ισχύοντα τιμοκατάλογο. Φροντίστε καλά το αυτοκίνητό σας! Εμπιστευτείτε το αυτοκίνητό σας σε επαγγελματίες. Οι ειδικοί του κέντρου μας θα κάνουν μια κατάλληλη διάγνωση. Μηχανική - διορθώστε τους κόμπους γρήγορα και αποτελεσματικά. Δεν έχετε παρά να απολαύσετε το αποτέλεσμα!
Η αυτοκινητοβιομηχανία BMW βρίσκεται στην πρώτη γραμμή στην ανάπτυξη τεχνικά προηγμένων αυτοκινήτων και των μηχανισμών τους. Αυτό ισχύει και για τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Συνήθως, η ανησυχία BMW χρησιμοποιεί αξιόπιστες εξελίξεις γνωστών εταιρειών που ειδικεύονται στην παραγωγή αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων και τα προσαρμόζει στους κινητήρες τους. Πριν από την εισαγωγή των κιβωτίων έξι σχέσεων, τα κιβώτια ταχυτήτων στα αυτοκίνητα BMW θεωρούνταν πολύ αξιόπιστα, υψηλής ποιότητας και άφθαρτα. Η επισκευή τους είναι καλά κατακτημένη από τους ειδικούς του πρατηρίου καυσίμων.
BMW ΣΕΙΡΑ 3
Τα μοντέλα BMW 318 στο αμάξωμα του e46 είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων 4l30E. Αυτά τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων για το μοντέλο BMW 318 στο αμάξωμα e46 ήταν μια συνέχεια της εξέλιξης του 3l30, το οποίο λειτουργεί με επιτυχία από τις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα. Τα αυτοκίνητα BMW 318 στο αμάξωμα e46 με αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εξακολουθούν να κινούνται και υποβάλλονται περιοδικά σε σημαντικές επισκευές.
Το φίλτρο για το κιβώτιο BMW 318 είναι μιας χρήσης και δεν μπορεί να πλυθεί. Ξεχωριστά για την BMW 318 παράγονται κιτ επισκευής για φλάντζες, τσιμούχες λαδιού και συμπλέκτες.
Ο μετατροπέας ροπής δεν έχει τον μεγαλύτερο πόρο· οι περισσότερες από τις γενικές επισκευές σχετίζονται με αυτόν. Με τη μόλυνση του κουτιού και την έναρξη της υπερθέρμανσης και της λιμοκτονίας του λαδιού, το σώμα της βαλβίδας και οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες αποτυγχάνουν. Η ανεπαρκής πίεση λαδιού επηρεάζει αρνητικά τους δακτυλίους, αλλάζουν ως σύνολο. Εάν ο δακτύλιος της αντλίας λαδιού έχει φθαρεί, μπορεί να αποτύχει. Το κύριο σύμπτωμα είναι η διαρροή λαδιού μέσα από το κουτί γέμισης.
Ο πόρος της ζώνης φρένων μπορεί να αυξηθεί σοβαρά με την παραγγελία μιας ενισχυμένης έκδοσης Kevlar.
Το σώμα της βαλβίδας επισκευάζεται και καθαρίζεται μετά από διαδρομή 200.000 χιλιομέτρων. Ένα τυπικό πρόβλημα είναι η ηλικία των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων, το πρώτο που χαλάει είναι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πίεσης.
Γενικά το κουτί είναι εξαιρετικό και χρησιμεύει για πολύ καιρό, επισκευάζεται εύκολα και εξυπηρετεί άλλα τόσα.
BMW ΣΕΙΡΑ 5
Η σειρά BMW 5 στο αμάξωμα του e39 ήταν εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων ZF 5HP18. Το κουτί είναι απλό και πολύ αξιόπιστο, συγγενής του θρυλικού 5HP19. Αντέχει σε λειτουργία σε βρώμικο λάδι, κρύο λάδι, χαμηλή στάθμη λαδιού. Εάν αλλάξετε το λάδι και το φίλτρο εγκαίρως, σε μια BMW στο πίσω μέρος ενός e39, τότε το κουτί θα αντέξει πολύ καιρό χωρίς καμία βλάβη.
Όταν λειτουργείτε μια BMW σε ένα αμάξωμα e39 με ανεπαρκή στάθμη λαδιού, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα θα στρίψει το μπροστινό δακτύλιο τυμπάνου ταχύτητας, μετά το οποίο θα καεί το ίδιο το τύμπανο του συμπλέκτη. Αλλά αυτό ισχύει μόνο για παλαιότερες εκδόσεις του κουτιού· σε νεότερες BMW στο πίσω μέρος του e39, τοποθετήθηκε ένα ρουλεμάν στη θέση του δακτυλίου.
Η αντλία λαδιού γερνάει κάπως πιο γρήγορα από τους μηχανισμούς του κιβωτίου ταχυτήτων και μπορεί να αποτύχει μετά από μερικά χρόνια.
Το σώμα της βαλβίδας ζει για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, μερικές φορές η φλάντζα και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πίεσης αλλάζουν.
Η BMW Σειρά 5 στο πίσω μέρος του e60 ήταν εξοπλισμένη με ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων 5HP24, σχεδιασμένο για ισχυρούς κινητήρες.
Τα κιτ επισκευής για φλάντζες και τσιμούχες είναι καλύτερα για το BMW e60 να παίρνει τα γνήσια, τα ανάλογα δεν είναι επαρκούς ποιότητας.
Τα φίλτρα για BMW e60 είναι μιας χρήσης και αλλάζουν με κάθε αλλαγή λαδιών.
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 5HP18 για BMW σειρά 5
Είναι προτιμότερο να αλλάζετε συμπλέκτες σαν σετ, ειδικά μετά την οδήγηση με καμένο λάδι.
Ένα κοινό πρόβλημα για το BMW e60 είναι το τύμπανο εισόδου του μπροστινού κιβωτίου ταχυτήτων, ο δακτύλιος συγκράτησης του καταρρέει. Το πρόβλημα είναι εποικοδομητικό και δεν αντιμετωπίζεται. Αλλά μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα ενισχυμένο τύμπανο. Οι συμπλέκτες τριβής και τα πακέτα συμπλέκτη είναι το αδύναμο σημείο του αυτόματου κιβωτίου BMW e60. Αυτό είναι ένα μεταβατικό μοντέλο μεταξύ του θρυλικού 19 και του ισχυρού 30 ZF 5HP. Ορισμένα στοιχεία δεν αντικαταστάθηκαν με ενισχυμένα και εκσυγχρονισμένα και έγιναν αδύναμα σημεία στο σχεδιασμό αυτού του κουτιού.
Μία από τις τυπικές ασθένειες που σχετίζονται με την ηλικία για το αυτόματο κιβώτιο BMW e60 είναι το σπάσιμο του συμπλέκτη υπέρβασης. Μετά από 3-5 χρόνια λειτουργίας, είναι καλύτερο να ελέγξετε τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και την καλωδίωση τους.
Το σώμα της βαλβίδας είναι απλό και αξιόπιστο, χρειάζεται καθαρισμό και επισκευή κάθε 6-10 χρόνια.
Αλλά ο σχεδιασμός ντόνατ για τέτοιους κινητήρες είναι σαφώς μάλλον αδύναμος.
BMW ΣΕΙΡΑ 7
Η BMW Σειρά 7 στο αμάξωμα E38 ήταν εξοπλισμένη με πεντατάχυτο ZF 5HP30, σχεδιασμένο για πολύ ισχυρούς κινητήρες με πολύ υψηλή ροπή. Το κουτί είναι σχεδιασμένο για BMW e38 άφθαρτο με τεράστιο περιθώριο ασφάλειας σε όλες τις λεπτομέρειες.
Το επαναχρησιμοποιούμενο φίλτρο διαρκεί περίπου 5 χρόνια. Συνήθως, πριν από την πρώτη επισκευή, το κιβώτιο BMW e38 χρησιμοποιείται για περίπου 7–9 χρόνια.
BMW ΣΕΙΡΑ X
Η BMW X3 είναι εξοπλισμένη με εξατάχυτα αυτόματα κιβώτια Hydra-Matic της σειράς 6L45 R. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτά τα αυτόματα κιβώτια έχουν αρθρωτό σχεδιασμό και μπορούν να τοποθετηθούν σε διάφορα οχήματα από συμπαγή μίνι βαν με μικρούς κινητήρες έως τεράστια ισχυρά SUV.
Το κιβώτιο BMW X3 είναι σχετικά αξιόπιστο.
Ένα τυπικό πρόβλημα με αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων μέχρι το 2008 ήταν το κάλυμμα της αντλίας και οι δακτύλιοι ο. Κατά την περιστροφή τους, εμφανίστηκαν τραντάγματα και καθυστερήσεις κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Με κατεστραμμένους δακτυλίους στεγανοποίησης, παρατηρήθηκαν προβλήματα πίεσης και σταδιακά απέτυχαν η τέταρτη, πέμπτη και έκτη ταχύτητα. Εάν η λειτουργία ενός τέτοιου κιβωτίου συνεχιζόταν, τότε τα γρανάζια από την πέμπτη έως την τρίτη θα αστοχούσαν διαδοχικά. Σε προχωρημένες περιπτώσεις, καίγονται όλοι οι συμπλέκτες τριβής, οι χαλύβδινοι δίσκοι και τα έμβολα. Αλλά αυτό είναι δυνατό μόνο για ένα πολύ φθαρμένο ντόνατ.
Τα έμβολα BMW X3 αντικαθίστανται από κιτ και δεν τους αρέσει η υπερθέρμανση. Είναι καλύτερα να αλλάζετε και τα συγκρατητήρια μαζί με τα έμβολα.
Ο σχεδιασμός του ντόνατ δεν είναι πολύ αξιόπιστος. Συχνά ο κόμβος του αποτυγχάνει. Το δεύτερο τυπικό πρόβλημα είναι η γρήγορη μόλυνση του λαδιού και η ανεπαρκής πίεση στα πακέτα συμπλέκτη λόγω συνεχούς λειτουργίας στη λειτουργία "ολίσθησης".
BMW X3 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Hydra-Matic σειρά 6L45 R
Το μολυσμένο λάδι καταστρέφει γρήγορα τους μηχανισμούς του κουτιού. Μετά από 100.000-150.000 διαδρομές, αξίζει να το επισκευάσετε ή τουλάχιστον να ελέγξετε τις σφραγίδες λαδιού για μουτζούρες με τα χέρια σας.
Από την υπερθέρμανση και το βρώμικο λάδι βγαίνουν η μονάδα ελέγχου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες.
Οι ιδιοκτήτες ισχυρών αυτοκινήτων BMW και οι λάτρεις των ταχυτήτων άνω των 150 km/h θα πρέπει να ελέγχουν το λάδι μία φορά το μήνα και να μην καθυστερούν την αλλαγή του. Η περιστροφική αντλία λαδιού αποτυγχάνει πολύ γρήγορα όταν λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες.
Η BMW X5 στο αμάξωμα του e53 είναι εξοπλισμένη με πεντατάχυτο αυτόματο κιβώτιο 5L40e, συγγενικό του 4L.
Το κιβώτιο BMW X5 e53 θεωρείται χωρίς συντήρηση, αλλά αν ένας οδηγός θέλει να διανύσει περισσότερα από 150.000-200.000 χιλιόμετρα πάνω του, είναι καλύτερο να αλλάζει το λάδι με φίλτρο κάθε 50.000 χιλιόμετρα. Εάν η μηχανή BMW X5 e53 συνοδεύεται από καμένο λάδι, αλλάζουν όλες οι φλάντζες, οι τσιμούχες και το κιτ συμπλέκτη. Τα κιτ επισκευής για BMW X5 e53 είναι καλύτερα να πάρετε τα γνήσια.
Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα στο αυτόματο κιβώτιο BMW X5 E53 είναι ο θερμοστάτης του ψυγείου. Εάν δεν λειτουργούσε σωστά, τότε το bagel BMW X5 e53 άρχισε να υπερθερμαίνεται συνεχώς και γρήγορα απέτυχε. Με τη συχνή συμπερίληψη του αναγκαστικού μπλοκαρίσματος του ντόνατ BMW X5 E53, η επένδυση τριβής του κάηκε, οδηγώντας σε θλιβερά γεγονότα.
BMW X5 στο πίσω μέρος του e53 με αυτόματο κιβώτιο 5L40e
Τα υπολείμματά της έφραξαν την αντλία, το σώμα της βαλβίδας, τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες μέσα στο αυτόματο κιβώτιο BMW X5 e53. Εάν μια από τις ταχύτητες εξαφανίστηκε στη BMW X5 e53, αυτό σημαίνει ότι ένα από τα κιτ συμπλέκτη κάηκε. Πρέπει να αλλάξει επειγόντως, διαφορετικά το βρώμικο λάδι θα σύρει και τα υπόλοιπα μαζί του. Είναι καλύτερα να τα αλλάζετε σαν σετ.
Για τα έμβολα BMW X5 e53, η λαστιχένια επένδυση μερικές φορές αστοχεί και οι περιπτώσεις επισκευής τους είναι πολύ δύσκολες. Είναι πολύ σφιχτά καθισμένα στις θέσεις τους, η εγκατάσταση και η αποσυναρμολόγηση τους για πρατήρια είναι συνήθως πονοκέφαλος. Η αντλία λαδιού αποτυγχάνει λιγότερο συχνά. Έχει σχεδιαστικό ελάττωμα - μέρος του σώματός του είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, το οποίο διασπάται εύκολα μετά από λειαντική επεξεργασία με μεταλλικά σωματίδια σε λάδι. Συνήθως οι γάστρες απλά αποκαθίστανται. Μια ελαττωματική αντλία είναι συχνά η αιτία της εξάντλησης του συμπλέκτη.
Όταν οδηγείτε με ταχύτητα άνω των 160 km/h, η αντλία μπορεί να δημιουργήσει αυξημένη πίεση στις συσκευασίες, η οποία τα απενεργοποιεί γρήγορα.
Η έλλειψη πίεσης ή η περίσσεια της οδηγεί σε μη φυσιολογική λειτουργία των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων, εάν είναι ανοιχτά στην πλήρη ροή του βρώμικου λαδιού κυριολεκτικά τρώει το εσωτερικό του σώματος της βαλβίδας. Η διάρκεια ζωής τους με αντλία που μπορεί να επισκευαστεί και κανονικό λάδι είναι περίπου 7 χρόνια. Λίγο λιγότερο συχνά, ο στάτορας αποτυγχάνει στην αντλία.
Η επόμενη γενιά X5 στο αμάξωμα των e70 και BMW x6 είναι εξοπλισμένη με εξατάχυτα αυτόματα ZF των σειρών 6HP26 και 6HP28, που αναπτύχθηκαν από κοινού με την αυτοκινητοβιομηχανία BMW για premium αυτοκίνητα με ισχυρούς κινητήρες. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6HP28 είναι μια αναβαθμισμένη έκδοση του 6HP26 μετά την εξάλειψη των παιδικών ασθενειών.
Η εξέλιξη των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων οδήγησε στη μεταφορά της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου από τον χώρο επιβατών στο εσωτερικό του σώματος της βαλβίδας. Αυτή η σχεδίαση στις BMW E70 και X6 ονομάστηκε μηχατρονική. Αλλά ο ενθουσιασμός έδωσε γρήγορα τη θέση του σε ένα αίσθημα πονοκεφάλου. Τώρα η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου στις BMW E70 και X6 υπερθερμάνθηκε μαζί με τα υδραυλικά, και αν κάτι αποτύγχανε, τα μηχανοτρονικά σχεδόν πάντα έπρεπε να αντικατασταθούν ως συγκρότημα.
Ο δεύτερος πονοκέφαλος στις BMW E70 και X6 είναι η λειτουργία του μετατροπέα ροπής στη λειτουργία «ολίσθησης». Το κλείδωμα του μετατροπέα ροπής στις BMW E70 και X6 λειτούργησε τώρα από την πρώτη ταχύτητα, το αυτοκίνητο έλαβε καλύτερα χαρακτηριστικά επιτάχυνσης. Αλλά ταυτόχρονα, οι συμπλέκτες και ο ίδιος ο μετατροπέας ροπής στις BMW E70 και X6 άρχισαν να φθείρονται πολλές φορές πιο γρήγορα και να μολύνουν το λάδι πολύ πιο ενεργά. Ταυτόχρονα, με ομαλή και αθόρυβη λειτουργία αερίου στις BMW E70 και X6, αυτή η λειτουργία πρακτικά δεν λειτουργεί και ο μετατροπέας ροπής λειτουργεί πολύ προσεκτικά.
Σώμα βαλβίδας αυτόματο κιβώτιο 6HP26 BMW E70 και X6
Με έναν ισχυρό κινητήρα και τέτοιους τρόπους λειτουργίας, ο μετατροπέας ροπής και οι δακτύλιοι του απλά δεν μπορούν να ζήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Ο αριθμός των ταχυτήτων και αυτών των λειτουργιών οδήγησε σε ομαλή λειτουργία και οικονομία καυσίμου συγκρίσιμη με τα ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων, τα οποία έθεσαν την κύρια εξέλιξή τους κάτω από τη μάρκα DSG πολύ πίσω. Αλλά πρέπει να πληρώσετε για την ευχαρίστηση - αυτά τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν πολύ μικρότερο πόρο από τα λιγότερο προοδευτικά αντίστοιχα.
Η πρώτη γενική επισκευή μπορεί να πραγματοποιηθεί μετά από 70.000-150.000 χιλιόμετρα, ανάλογα με το στυλ οδήγησης και τις συνθήκες λειτουργίας. Κατά την πρώτη επισκευή, όλοι οι συμπλέκτες του μετατροπέα ροπής αλλάζουν συνήθως, δεν τους αρέσει πραγματικά η βρωμιά στο λάδι. Το κιτ επισκευής για φλάντζες και τσιμούχες μπορεί να παραγγελθεί και να μην είναι γνήσιο. Κατασκευαστές όπως η Atok άρχισαν να προλαβαίνουν και μάλιστα να ξεπερνούν την ποιότητα των αρχικών κιτ. Αν και αυτό μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι η ZF κυκλοφορεί τα κιτ επισκευής της αρχικά κακής ποιότητας, για να εξασφαλίσει ελεγχόμενη φθορά.
Αυτό είναι το πρώτο κιβώτιο έξι σχέσεων για τη ZF και, παρόλο που είναι μια τεχνολογική ανακάλυψη, εξακολουθεί να έχει πολλά αδύναμα σημεία.
Τα πρώτα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αυτής της σειράς απλά δεν άντεξαν το καλοκαιρινό μποτιλιάρισμα.
BMW E70 με αυτόματο κιβώτιο 6HP26
Αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι ο υπολογιστής φόρτωσε άσκοπα το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, συμπεριλαμβανομένου του καθεστώτος θερμοκρασίας. Αυτό έγινε για να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου, οι άνετες και γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων και η «σπορ» συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Τέτοιες ρυθμίσεις έσωσαν τον κινητήρα, αλλά κατέστρεψαν γρήγορα το κουτί. Κάτω από την πίεση των ανταγωνιστών, ήταν απαραίτητο να κατασκευαστεί ένα αποδοτικό σε καύσιμο, αλλά μη επιζήσιμο κιβώτιο ταχυτήτων.
Αφού δουλέψετε λίγο στη λειτουργία υπερθέρμανσης, οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες αποτυγχάνουν, οι οποίες αλλάζουν στο κιτ.
Η επιθετική λειτουργία και οι αυξημένοι κραδασμοί καταστρέφουν τους δακτυλίους και οδηγούν σε περαιτέρω λιμοκτονία λαδιού. Η αντλία λαδιού, ακόμη και με σημαντικό περιθώριο ισχύος και αντοχής, δεν μπορεί να αντισταθμίσει όλες τις διαρροές. Αφού δούλεψε για λίγο σε αυτό το mode, πεθαίνει κι αυτός. Με κάθε επισκευή, αξίζει να αλλάζετε το κιβώτιο πλήρωσης και τους δακτυλίους της αντλίας, τα οποία επίσης φθείρονται.
Εάν η αντλία στο κουτί δεν λειτουργεί κανονικά και οι συνέπειες της λιμοκτονίας παρατηρούνται παντού, τότε όλα μπορούν να τελειώσουν πολύ άσχημα.
Για αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων, υπάρχει ένα χαρακτηριστικό πρόβλημα για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6HP19 που σχετίζεται με την καύση του πακέτου συμπλέκτη overdrive. Μετά την αποτυχία αυτής της συσκευασίας, το καμένο λάδι εμποτίζει τους υπόλοιπους συμπλέκτες τριβής, οι οποίοι στη συνέχεια αποτυγχάνουν διαδοχικά.
Ο προσαρμογέας μπλοκ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι κατασκευασμένος από καουτσούκ, το οποίο σκληραίνει σε σκληρούς ρωσικούς χειμώνες και οδήγηση σε μη θερμαινόμενο κουτί.
Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων για BMW, ειδικά η τελευταία γενιά, είναι πολύ περίπλοκα τόσο ηλεκτρικά όσο και μηχανικά. Για να πραγματοποιήσετε την επισκευή και τη διάγνωση τους, πρέπει να γνωρίζετε καλά το σχεδιασμό, την αρχή λειτουργίας, τα χαρακτηριστικά και να γνωρίζετε τις αδυναμίες. Θα είναι αρκετά δύσκολο να επισκευάσετε ένα αυτόματο κιβώτιο BMW με τα χέρια σας χωρίς τη βοήθεια εκπαιδευμένων ειδικών.
| Μοντέλο | Έτος έκδοσης | Τύπος μετάδοσης | Κινητήρας | Μετάδοση |
| «2,5; 2.8; 3,0" | 1975-77 | 3SP RWD | L6 2,5L 2,8L, 3,0L | ZF3HP22 |
| 1 ΣΕΙΡΑ | 2004-07 | 6SP RWD | L4 1,6L 2,0L | Εγχειρίδιο για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 6HP19_21 |
| 1 ΣΕΙΡΑ | 2006-11 | 6SP RWD | L4 1,6L 2,0L L6 3,0L | |
| 1 ΣΕΙΡΑ | 2007-11 | 6SP RWD | L4 1,6L 2,0L L6 3,0L | Εγχειρίδιο για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 6HP19_21 διάγραμμα, εγχειρίδιο συνεργείου ZF 6HP19_21 κατάλογος ανταλλακτικών για ZF 6HP19_21 |
| 1 ΣΕΙΡΑ | 2010-11 | 8SP RWD | L4 1,6L 2,0L L6 3,0L | ZF8HP45 |
| 2000 | 1975-77 | 3SP RWD | L6 2,5L | ZF3HP22 |
| 3 ΣΕΙΡΑ | 2000-07 | 5SP RWD | L4 1,8L/1,9L/2,0L L6 2,0L/2,5L/2,8L/2,9L/3,0L | |
| 3 ΣΕΙΡΑ | 2003-11 | 6SP RWD/AWD | L4 2,0L L6 2,5L 3,0L | Εγχειρίδιο για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 6HP19_21 διάγραμμα, εγχειρίδιο συνεργείου ZF 6HP19_21 κατάλογος ανταλλακτικών για ZF 6HP19_21 |
| 3 ΣΕΙΡΑ | 2005-11 | 6SP RWD/AWD | L6 3,0L | |
| 3 ΣΕΙΡΑ | 2006-11 | 6SP RWD/AWD | L6 2,5L 3,0L | Σχέδιο και κατάλογος για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6L45 / 50, 6L80 / 90 |
| 3 ΣΕΙΡΑ | 2006-11 | 6SP RWD/AWD | L4 2,0L L6 3,0L | Κατάλογος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 Λανθασμένη λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (ZF 6HP26) Σχέδιο. Συντήρηση. Προβλήματα (ZF 6HP26) μέρος 1 Σχέδιο. Συντήρηση. Προβλήματα (ZF 6HP26) μέρος 2 |
| 3 ΣΕΙΡΑ | 2006-11 | 6SP RWD/AWD | L4 2,0L L6 2,5L 3,0L | Εγχειρίδιο για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 6HP19_21 διάγραμμα, εγχειρίδιο συνεργείου ZF 6HP19_21 κατάλογος ανταλλακτικών για ZF 6HP19_21 |
| 3 ΣΕΙΡΑ | 2000-05 | 4SP RWD | L4 1,9L L6 2,0L/2,8L | Κατάλογος ανταλλακτικών, ανταλλακτικά αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 4L40E (5L40E) Εγχειρίδιο συνεργείου για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5L40E / 5L50E |
| 3 ΣΕΙΡΑ | 1998-06 | 5SP RWD | L6 2,2L 2,5L 3,0L | |
| 3 ΣΕΙΡΑ | 1992-00 | 4SP RWD | L4 1,8 1,9L, L6 2,5L 2,8L | Εγχειρίδιο επισκευής για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4L30E |
| 3 ΣΕΙΡΑ | 2011 | 8SP RWD/AWD | L4 1,6L 2,0L L6 3,0L | ZF8HP45 |
| 3 ΣΕΙΡΑ | 2011 | 8SP RWD/AWD | L4 2,0L L6 3,0L | ZF8HP70 |
| 3 ΣΕΙΡΑ | 09 Νοεμβρίου | 7SP RWD/AWD | L6 3.0L V8 4.0L | 7DCI600 |
| 3 ΣΕΙΡΑ | 1975-83 | 3SP RWD | L4 1,6L, L6 2,0L 2,3L | ZF3HP22 |
| 3 ΣΕΙΡΑ | 1987-93 | 4SP RWD | L4 1,6L, L6 2,0L 2,3L 2,4L 2,5L | |
| 3 ΣΕΙΡΑ | 1990-00 | 5SP RWD | L6 2,0L 2,5L 2,8L | |
| 5 ΣΕΙΡΑ | 2000-11 | 5SP RWD | L6 2,2L 2,5L 2,8L 2,9L 3,0L V8 4,4L | Κατάλογος ανταλλακτικών, ανταλλακτικά αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 4L40E (5L40E) Εγχειρίδιο συνεργείου για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5L40E / 5L50E |
| 5 ΣΕΙΡΑ | 2003-10 | 6SP RWD/AWD | L6 2,5L 3,0L V8 4,0L 4,4L 4,8L | Κατάλογος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 Λανθασμένη λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (ZF 6HP26) Σχέδιο. Συντήρηση. Προβλήματα (ZF 6HP26) μέρος 1 Σχέδιο. Συντήρηση. Προβλήματα (ZF 6HP26) μέρος 2 |
| 5 ΣΕΙΡΑ | 2004-08 | 6SP RWD/AWD | L4 2,0L L6 2,2L 2,5L 3,0L | Εγχειρίδιο για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 6HP19_21 διάγραμμα, εγχειρίδιο συνεργείου ZF 6HP19_21 κατάλογος ανταλλακτικών για ZF 6HP19_21 |
| 5 ΣΕΙΡΑ | 2006-10 | 6SP RWD/AWD | L6 2,5L 3,0L | Σχέδιο και κατάλογος για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6L45 / 50, 6L80 / 90 |
| 5 ΣΕΙΡΑ | 2006-10 | 6SP RWD/AWD | L6 3.0L V8 4.0L 4.8L | Κατάλογος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 Λανθασμένη λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (ZF 6HP26) Σχέδιο. Συντήρηση. Προβλήματα (ZF 6HP26) μέρος 1 Σχέδιο. Συντήρηση. Προβλήματα (ZF 6HP26) μέρος 2 |
| 5 ΣΕΙΡΑ | 2006-10 | 6SP RWD/AWD | L4 2,0L L6 2,5L 3,0L | Εγχειρίδιο για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 6HP19_21 διάγραμμα, εγχειρίδιο συνεργείου ZF 6HP19_21 κατάλογος ανταλλακτικών για ZF 6HP19_21 |
| 5 ΣΕΙΡΑ | 2000-04 | 5SP RWD | L6 2,0L 2,2L | RE5R01A |
| 5 ΣΕΙΡΑ | 1998-06 | 5SP RWD | L6 2,0L 2,2L 2,5L 3,0L | Διάγραμμα - εγχειρίδιο επισκευής ZF 5HP19 Εγχειρίδιο επισκευής για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 5HP19 (επίσημο εγχειρίδιο) Επισκευή αμαξώματος βαλβίδας, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 5HP19 (Διάγνωση, συλλογή, ανάλυση) |
| 5 ΣΕΙΡΑ | 1995-04 | 5SP RWD | L4 2,0L L6 2,2L 2,5L, V8 3,5L 4,4L | |
| 5 ΣΕΙΡΑ | 2011 | 7SP RWD/AWD | V8 4,4L | 7DCI600 |
| 5 ΣΕΙΡΑ | 1975-83 | 3SP RWD | L4 1,8L L6 2,0L 2,5L 2,8L 3,0L | ZF3HP22 |
| 5 ΣΕΙΡΑ | 1987-93 | 4SP RWD | L4 1,8L, L6 2,0L 2,4L 2,5L 2,8L 3,0L 3,3L 3,5L | Σχέδιο - εγχειρίδιο επισκευής ZF 4HP22 / 24 Εγχειρίδιο επισκευής ZF 4HP22 / 24 |
| 5 ΣΕΙΡΑ | 1990-00 | 5SP RWD | L6 2.0L 2.5L 2.8L, V8 3.0L | Διάγραμμα - εγχειρίδιο επισκευής ZF 5HP18 Εγχειρίδιο επισκευής ZF 5HP18 |
| 5 ΣΕΙΡΑ | 1990-99 | 4SP RWD | L6 2,5L 2,8L | Κατάλογος ανταλλακτικών, ανταλλακτικών για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4L30E Εγχειρίδιο συνεργείου για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4L30E Εγχειρίδιο επισκευής για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4L30E |
| 5 ΣΕΙΡΑ | 1991-96 | 5SP RWD | V8 4.0L | |
| 5 ΣΕΙΡΑ/GT | 2009-11 | 8SP RWD/AWD | L4 2,0L L6 3,0L | ZF8HP45 |
| 5 ΣΕΙΡΑ/GT | 2009-11 | 8SP RWD/AWD | L4 2,0L L6 2,5L L6 3,0L V8 4,4L | ZF8HP70 |
| 6 ΣΕΙΡΑ | 2010-11 | 8SP RWD | L6 3.0L V8 4.4L | ZF8HP70 |
| 6 ΣΕΙΡΑ | 2010-11 | 7SP RWD/AWD | V8 4,4L | 7DCI600 |
| 6 ΣΕΙΡΑ | 2007-11 | 6SP RWD | L6 3,0L | Εγχειρίδιο για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 6HP19_21 διάγραμμα, εγχειρίδιο συνεργείου ZF 6HP19_21 κατάλογος ανταλλακτικών για ZF 6HP19_21 |
| 6 ΣΕΙΡΑ | 2007-11 | 6SP RWD | L6 3.0L V8 4.8L | Κατάλογος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 Λανθασμένη λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (ZF 6HP26) Σχέδιο. Συντήρηση. Προβλήματα (ZF 6HP26) μέρος 1 Σχέδιο. Συντήρηση. Προβλήματα (ZF 6HP26) μέρος 2 |
| 6 ΣΕΙΡΑ | 2004-08 | 6SP RWD | L6 3,0L | Εγχειρίδιο για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 6HP19_21 διάγραμμα, εγχειρίδιο συνεργείου ZF 6HP19_21 κατάλογος ανταλλακτικών για ZF 6HP19_21 |
| 6 ΣΕΙΡΑ | 2003-08 | 6SP RWD | V8 4,4L 4,8L | Κατάλογος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 Λανθασμένη λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (ZF 6HP26) Σχέδιο. Συντήρηση. Προβλήματα (ZF 6HP26) μέρος 1 Σχέδιο. Συντήρηση. Προβλήματα (ZF 6HP26) μέρος 2 |
| 6 ΣΕΙΡΑ | 1983-88 | 4SP RWD | L6 2,8L 3,3L 3,5L | Σχέδιο - εγχειρίδιο επισκευής ZF 4HP22 / 24 Εγχειρίδιο επισκευής ZF 4HP22 / 24 |
| 6 ΣΕΙΡΑ | 1977-83 | 3SP RWD | ZF3HP22 | |
| 7 ΣΕΙΡΑ | 2001-10 | 6SP RWD/AWD | L6 2,9L 3,0L V8 3,6L 4,0L 4,4L 4,8L V12 6,0L | Κατάλογος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 Λανθασμένη λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (ZF 6HP26) Σχέδιο. Συντήρηση. Προβλήματα (ZF 6HP26) μέρος 1 Σχέδιο. Συντήρηση. Προβλήματα (ZF 6HP26) μέρος 2 |
| 7 ΣΕΙΡΑ | 2003-08 | 6SP RWD/AWD | L6 3,0L | Εγχειρίδιο για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 6HP19_21 διάγραμμα, εγχειρίδιο συνεργείου ZF 6HP19_21 κατάλογος ανταλλακτικών για ZF 6HP19_21 |
| 7 ΣΕΙΡΑ | 2008-10 | 6SP RWD/AWD | L6 3.0L V8 4.4L | Κατάλογος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 Λανθασμένη λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (ZF 6HP26) Σχέδιο. Συντήρηση. Προβλήματα (ZF 6HP26) μέρος 1 Σχέδιο. Συντήρηση. Προβλήματα (ZF 6HP26) μέρος 2 |
| 7 ΣΕΙΡΑ | 2008-10 | 6SP RWD/AWD | L6 3,0L | Εγχειρίδιο για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 6HP19_21 διάγραμμα, εγχειρίδιο συνεργείου ZF 6HP19_21 κατάλογος ανταλλακτικών για ZF 6HP19_21 |
| 7 ΣΕΙΡΑ | 2009-11 | 8SP RWD/AWD | L4 2,0L L6 3,0L V8 4,4L | ZF8HP70 |
| 7 ΣΕΙΡΑ | 2009-11 | 6SP RWD/AWD | V12 6,0L | ZF8HP90 |
| 7 ΣΕΙΡΑ | 2001-08 | 6SP RWD/AWD | V8 D4.0L D4.4L D4.5L | Κατάλογος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 Λανθασμένη λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (ZF 6HP26) Σχέδιο. Συντήρηση. Προβλήματα (ZF 6HP26) μέρος 1 Σχέδιο. Συντήρηση. Προβλήματα (ZF 6HP26) μέρος 2 |
| 7 ΣΕΙΡΑ | 2000-01 | 4SP RWD | L6 2,9L | Κατάλογος ανταλλακτικών, ανταλλακτικών για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4L30E Εγχειρίδιο συνεργείου για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4L30E Εγχειρίδιο επισκευής για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4L30E |
| 7 ΣΕΙΡΑ | 1997-01 | 5SP RWD | L6 2,8L 3,0L | Διάγραμμα - εγχειρίδιο επισκευής ZF 5HP19 Εγχειρίδιο επισκευής για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 5HP19 (επίσημο εγχειρίδιο) Επισκευή αμαξώματος βαλβίδας, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 5HP19 (Διάγνωση, συλλογή, ανάλυση) |
| 7 ΣΕΙΡΑ | 1996-03 | 5SP RWD | L6 3,0L 3,5L V8 4,4L | Σχέδιο, κατάλογος, εγχειρίδιο επισκευής ZF 5HP24 |
| 7 ΣΕΙΡΑ | 1992-01 | 5SP RWD | V8 D3,9L 4,0L 4,4L V12 5,4L | Σχέδιο, κατάλογος, εγχειρίδιο επισκευής ZF 5HP30 εγχειρίδιο επισκευής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ZF 5HP30 |
| 7 ΣΕΙΡΑ | 1992-00 | 5SP RWD | L6 2,5L 2,8L 3,0L 3,2L | Διάγραμμα - εγχειρίδιο επισκευής ZF 5HP18 Εγχειρίδιο επισκευής ZF 5HP18 |
| 7 ΣΕΙΡΑ | 1987-94 | 4SP RWD | V12 5.0L | Σχέδιο - εγχειρίδιο επισκευής ZF 4HP22 / 24 Εγχειρίδιο επισκευής ZF 4HP22 / 24 |
| 7 ΣΕΙΡΑ | 1982-93 | 4SP RWD | L6 2,5L 2,8L 3,0L 3,2L 3,3L 3,5L | Σχέδιο - εγχειρίδιο επισκευής ZF 4HP22 / 24 Εγχειρίδιο επισκευής ZF 4HP22 / 24 |
| 7 ΣΕΙΡΑ | 1977-83 | 3SP RWD | L6 2,8L 3,0L 3,2L 3,3L 3,5L | ZF3HP22 |
| 8 ΣΕΙΡΑ | 1995-96 | 5SP RWD | V8 4,4L | Σχέδιο, κατάλογος, εγχειρίδιο επισκευής ZF 5HP24 |
| 8 ΣΕΙΡΑ | 1992-98 | 5SP RWD | V8 4.0L 4.4L, V12 5.4L | Σχέδιο, κατάλογος, εγχειρίδιο επισκευής ZF 5HP30 εγχειρίδιο επισκευής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ZF 5HP30 |
| 8 ΣΕΙΡΑ | 1989-94 | 4SP RWD | V12 5.0L | Σχέδιο - εγχειρίδιο επισκευής ZF 4HP22 / 24 Εγχειρίδιο επισκευής ZF 4HP22 / 24 |
| Μ3 | 1996-99 | 5SP RWD | L6 3,2L | Διάγραμμα - εγχειρίδιο επισκευής ZF 5HP18 Εγχειρίδιο επισκευής ZF 5HP18 |
| M535i | 1987-98 | 4SP RWD | L6 3,5L |
Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αυτών των αυτοκινήτων αντέχουν όλες τις δυσκολίες του σέρβις καλά, συμπεριλαμβανομένων και των δύσκολων κλιματολογικών συνθηκών στη χώρα μας και όχι πάντα καλών δρόμων. Και για κανονική μακροχρόνια λειτουργία, τέτοιες συσκευές απαιτούν μόνο έγκαιρη συντήρηση και ειδική επισκευή των αυτόματων κιβωτίων BMW.
Μπορείτε επίσης να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο μέσω τηλεφώνου εάν το αυτοκίνητο δεν μπορεί να κινηθεί με δική του ισχύ ή φοβάστε να πάτε στο σέρβις με ελαττωματικό κιβώτιο ταχυτήτων. Σε μια τέτοια περίπτωση, έχουμε πάντα μια ομάδα ρυμουλκούμενου σε υπηρεσία, η οποία θα παραδώσει γρήγορα και με ακρίβεια το αυτοκίνητό σας στο συνεργείο μας. Αυτή η υπηρεσία παρέχεται σε όλους τους πελάτες μας δωρεάν.
Τιμή επισκευής αυτόματου κιβωτίου BMW (BMW)
| Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW (BMW) | ||
|---|---|---|
|
Υπηρεσίες:
|
Μοντέλα αυτόματου κιβωτίου BMW (BMW): ZF6HP19, ZF6HP21, ZF8HP45, ZF6HP26, ZF8HP70, ZF6HP28, ZF8HP90, ZF5HP19, ZF5HP24, GM5L40E, 7DCI700, ZF8HP6HP40, ZF8HP705, ZF8HP50, |
|
Κόστος κεφαλαίου |
* Περιλαμβάνονται: μετατροπέας ροπής, δίσκοι χάλυβα, έμβολα, δακτύλιοι, φίλτρο, λάδι, δίσκοι στήριξης και τριβής κ.λπ. |
Οι εργασίες επισκευής γίνονται παρουσία του πελάτη! |
Μοντέλα αυτοκινήτων BMW
| Μοντέλα BMW (BMW) | ||
|---|---|---|
| Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW Σειρά 1 | Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW Σειρά 2 | Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων BMW Σειρά 3 |
| Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW Σειρά 4 | Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW Σειρά 5 | Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW Σειρά 6 |
| Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW Σειρά 7 | Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW X1 | Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW X3 |
| Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW X4 | Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW X5 | Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW X6 |
| Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW Z4 | ||
Στο κέντρο εξυπηρέτησης της εταιρείας "Transmission-plus" μπορείτε να λάβετε όλη την απαραίτητη τεχνική βοήθεια για αυτό. Έχουμε δημιουργήσει τις βέλτιστες συνθήκες για μια γρήγορη και αξιόπιστη λύση σε τυχόν προβλήματα που μπορεί να προκύψουν στη λειτουργία του συστήματος συμπλέκτη τέτοιων αυτοκινήτων:
- Καθαρά και φωτεινά κουτιά επισκευής.
- Ειδικά εκπαιδευμένο προσωπικό.
- Σύγχρονος εξοπλισμός και εργαλεία.
- Μεγάλη ποικιλία από ανθεκτικά αναλώσιμα.
- Όλα τα ανταλλακτικά και αξεσουάρ είναι διαθέσιμα
Ευέλικτες τιμές για επισκευές αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
Συμφωνείται ξεχωριστά με κάθε πελάτη εάν θα επισκευαστεί ένα σπασμένο ανταλλακτικό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ή θα αντικατασταθεί με ένα καινούργιο ή μεταχειρισμένο ανταλλακτικό.
Διαφανείς συνθήκες εργασίαςΧαιρετίζουμε την παρουσία του πελάτη στον τεχνικό χώρο κατά την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων και την επισκευή του.
Άμεσες και υψηλής ποιότητας υπηρεσίες επισκευής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
Για να επωφεληθείτε από την επαγγελματική τεχνική βοήθεια των πλοιάρχων μας, απλά ελάτε στο συνεργείο μας. Τηλεφωνικά, μπορείτε να συντονίσετε την άφιξή σας ή να κλείσετε ένα ραντεβού εκ των προτέρων για την κατάλληλη στιγμή για εσάς.
Παρέχουμε ένα πλήρες φάσμα υπηρεσιών, το οποίο, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να περιλαμβάνει τις ακόλουθες υπηρεσίες:
- Διάγνωση αυτόματου κιβωτίου BMW (BMW) με χρήση σύγχρονων σαρωτών.
- Συντήρηση - αλλαγή λαδιών, αναλώσιμα, ρύθμιση κ.λπ.
- Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW (BMW) με αντικατάσταση ανταλλακτικών που έχουν καταστεί άχρηστα.
- Αντικατάσταση κιβωτίου ταχυτήτων που είναι ακατάλληλο για περαιτέρω χρήση.
- Πώληση ανταλλακτικών ή ολόκληρου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για αντικατάσταση.
Προγραμματισμένη επιθεώρηση του αυτόματου κιβωτίου
Θεωρούμε ότι ο προγραμματισμένος διαγνωστικός έλεγχος του αυτόματου κιβωτίου BMW (BMW) είναι ένας από τους σημαντικούς τύπους εξέτασης. Όπως υποδηλώνει το όνομά του, ένας τέτοιος έλεγχος της κατάστασης της συσκευής πραγματοποιείται σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. Η τακτική εφαρμογή του στο εργαστήριό μας δεν θα απαιτήσει μεγάλο μέρος του χρόνου σας και δεν θα επιβαρύνει υπερβολικά τον προϋπολογισμό. Ωστόσο, μια τέτοια χρήσιμη συνήθεια θα καταστήσει δυνατό τον έγκαιρο εντοπισμό κρυφών προβλημάτων που, αν αφεθούν χωρίς επίβλεψη, μπορεί να οδηγήσουν σε σοβαρά προβλήματα.
Για να προσδιορίσετε το χρονοδιάγραμμα μιας επίσκεψης στο συνεργείο μας για μια προγραμματισμένη επιθεώρηση της κατάστασης του συστήματος συμπλέκτη, επικοινωνήστε με τους πλοιάρχους μας. Το προσωπικό μας θα λάβει υπόψη το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου, τον τύπο του κιβωτίου και άλλους παράγοντες και θα επιλέξει το καταλληλότερο πρόγραμμα εξετάσεων για εσάς.
Το σέρβις αυτοκινήτων μας είναι το μοναδικό στη Μόσχα που παρέχει μια σειρά υπηρεσιών για την επισκευή αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων BMW (BMW) σε προσιτές τιμές. Προσφέρουμε όχι μόνο προληπτικές επισκευές, αλλά και πλήρη αποκατάσταση, αντικατάσταση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Το κέντρο σέρβις μας απασχολεί πιστοποιημένους ειδικούς, πράγμα που σημαίνει ότι οποιοδήποτε πρόβλημα σας σχετίζεται με το κιβώτιο ταχυτήτων BMW θα λυθεί πλήρως.
Τηλέφωνα επικοινωνίας:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50
Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW (BMW) |
Γκάμα εργασιών: | |
|---|---|---|
 Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: ZF6HP19, ZF6HP21, ZF8HP45, ZF6HP26, ZF8HP70, ZF6HP28, ZF8HP90, ZF5HP19, ZF5HP24, GM5L40E |
Γενική επισκευή του αυτόματου κιβωτίου BMW (BMW) με εγγύηση έως και 2 ετών από 40.000 ρούβλια! * Αναγράφεται η τιμή επισκευής αυτόματου κιβωτίου με το κλειδί στο χέρι. * Περιλαμβάνονται: χαλύβδινοι δίσκοι, έμβολα, δακτύλιοι, φίλτρο, λάδι, δίσκοι τριβής, μετατροπέας ροπής, πιατέλες κ.λπ. |
|
Η αφαίρεση και η αποσυναρμολόγηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων γίνεται παρουσία του πελάτη! |
||
Καλέστε: +7 499 130-38-80
Αριθμός για WatsApp και Viber: +7 926 733-34-83
Ανεξάρτητα από την κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, η επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια. Λόγω της αυστηρής τήρησης του αναπτυγμένου σχεδίου, οι πλοίαρχοι του κέντρου σέρβις πραγματοποιούν εργασίες επισκευής και αποκατάστασης σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Στάδια επισκευής αυτόματου κιβωτίου BMW:
- αποσυναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, ανίχνευση εξωτερικών ελαττωμάτων.
- ανάλυση της λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η πλήρης διάγνωση.
- την κατάρτιση ενός σχεδίου εργασίας, την εξαγωγή του τελικού κόστους των υπηρεσιών και τη συζήτηση του με τον πελάτη·
- εκτέλεση εργασιών επισκευής και αποκατάστασης μετά από συμφωνία της εκτίμησης με τον ιδιοκτήτη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ·
- συναρμολόγηση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, εγκατάσταση, δοκιμή και προσαρμογή του για μεταγενέστερη χρήση·
- έκδοση εγγύησης, επιστροφή του οχήματος στον πελάτη και λήψη πληρωμής.
Χάρη σε αυτό το σχέδιο, οι πλοίαρχοι μας πραγματοποιούν την επισκευή των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων BMW (BMW) σε σύντομο χρονικό διάστημα. Λόγω της υψηλής ποιότητας εκτέλεσης όλων των διαδικασιών επισκευής και αποκατάστασης, εξοικονομείτε χρόνο και χρήμα.
| Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW Σειρά 1 | Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων BMW Σειρά 3 | Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW Σειρά 5 |
| Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW Σειρά 6 | Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW Σειρά 7 | Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW X1 |
| Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW X3 | Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW X5 | Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW X6 |
| Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW Z3 Roadster | Επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW Z4 Roadster |
Διάγνωση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων BMW (BMW)
Χωρίς την ακριβή διενέργεια διαγνωστικών διαδικασιών, είναι αδύνατη η πλήρης αποκατάσταση της μετάδοσης. Στο κέντρο αυτοκινήτων μας, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων BMW (BMW) υποβάλλεται σε πλήρη διάγνωση πριν από την επισκευή, με βάση τα αποτελέσματα της οποίας πραγματοποιούνται περαιτέρω εργασίες.
- Υπολογιστής (για την εφαρμογή του, χρησιμοποιούνται ειδικοί σαρωτές που διαβάζουν πληροφορίες από τον ενσωματωμένο υπολογιστή του αυτοκινήτου σχετικά με σφάλματα, τη θέση του γκαζιού και τον επιλογέα μετάδοσης κίνησης).
- οπτική (αποσυναρμολόγηση του αυτόματου κιβωτίου BMW (BMW) πριν από την επισκευή του και λεπτομερής επιθεώρηση όλων των συστημάτων μετάδοσης για τον εντοπισμό ζημιών, φθοράς και φθοράς των αναλώσιμων).
- test drive (δοκιμή του κιβωτίου ταχυτήτων στην κανονική λειτουργία του, χωρίς πρόσθετο φορτίο).
- υδραυλικό (επιθεώρηση υδραυλικών συστημάτων για τον προσδιορισμό της κατάστασης του λαδιού, για την ανίχνευση διαρροών).
Κατά τη διέλευση μιας πλήρους διάγνωσης, ο ειδικός αποκρυπτογραφεί τους δείκτες που λαμβάνονται. Η χρήση επαγγελματικού εξοπλισμού εξαλείφει την πιθανότητα σφαλμάτων κατά την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων.
Τηλέφωνα επικοινωνίας:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50
Συμβόλαιο και γνήσια ανταλλακτικά για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων BMW
Η αγορά γνήσιων ανταλλακτικών για την αποκατάσταση ενός αυτόματου κιβωτίου είναι ένα πρόβλημα που απασχολεί κάθε αυτοκινητιστή. Τα νέα εξαρτήματα είναι ακριβά, γι' αυτό πολλοί προσπαθούν να αντικαταστήσουν τα εργοστασιακά αναλώσιμα με ανταλλακτικά από κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων άλλων εμπορικών σημάτων.
Η χρήση τέτοιων εξαρτημάτων οδηγεί στην πλήρη καταστροφή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και, ως εκ τούτου, στην δαπανηρή επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων BMW. Η χρήση συμβατικών ανταλλακτικών θα βοηθήσει στην αποφυγή μεγάλου οικονομικού κόστους. Όσον αφορά τις λειτουργίες τους και την αντοχή στη φθορά, τέτοια εξαρτήματα δεν διαφέρουν από τα νέα.
Εδώ μπορείτε να αγοράσετε συμβόλαιο και νέα ανταλλακτικά για την επισκευή αυτόματων κιβωτίων BMW (BMW) σε μέσες τιμές της αγοράς. Επιπλέον, οι ειδικοί μας θα τοποθετήσουν νέα αναλώσιμα και θα αλλάξουν το λάδι.
Αποκατάσταση αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυτοκινήτων BMW (BMW)
Οι πλοίαρχοι του τεχνικού κέντρου πραγματοποιούν την επισκευή του αυτόματου κιβωτίου BMW (BMW), ανεξάρτητα από την αρχική του κατάσταση. Ο εξοπλισμός υψηλής τεχνολογίας μας επιτρέπει να πραγματοποιήσουμε μια πλήρη αποκατάσταση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Σε περίπτωση που το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει εξαντλήσει την ένταση των πόρων του και δεν μπορεί πλέον να αποκατασταθεί ή λόγω του υψηλού κόστους επισκευής, οι ειδικοί μας θα σας προσφέρουν πλήρη αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων με νέο (συμβατικό, πρωτότυπο).
Νέα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων BMW (BMW)
Η εγκατάσταση ενός πρωτότυπου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια εναλλακτική λύση στην επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου BMW. Παρά το υψηλό κόστος, μια τέτοια μετάδοση θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε χρήματα, αφού χωρίς προληπτική συντήρηση θα σας κρατήσει τουλάχιστον 5 χρόνια.
Για να επιλέξετε το σωστό μοντέλο του αρχικού κιβωτίου ταχυτήτων, χρησιμοποιήστε τον παρακάτω πίνακα.
Αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με σύμβαση BMW
Τα συμβατικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι μόνο 20% κατώτερα από τα νέα κιβώτια ταχυτήτων όσον αφορά την ένταση των πόρων. Διαφορετικά, οι μεταδόσεις των συμβολαίων δεν διαφέρουν από τις αρχικές. Είναι επίσης ανακτήσιμα σε περίπτωση προβλήματος. Το κύριο πλεονέκτημα τέτοιων κιβωτίων ταχυτήτων είναι το χαμηλό κόστος.
Στην αποθήκη του τεχνικού μας κέντρου διατίθενται πάντα συμβατικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων για αυτοκίνητα BMW. Κάθε κιβώτιο ταχυτήτων επισκευάζεται και δοκιμάζεται πριν διατεθεί προς πώληση. Δεν επιτρέπεται η πώληση προϊόντων που δεν έχουν περάσει το test drive.
Αλλαγή λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο BMW (BMW)
Μια συνηθισμένη αιτία αστοχιών του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια άκαιρη αλλαγή λαδιού. Αυτή η διαδικασία πρέπει να εκτελείται κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, διαφορετικά δεν μπορεί να αποφευχθεί η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου BMW (BMW).
Το γεγονός είναι ότι τα μεταλλικά ρινίσματα συσσωρεύονται στο χρησιμοποιημένο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων (το αποτέλεσμα της λειτουργίας των γραναζιών), γεγονός που διαταράσσει την κανονική λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Ως αποτέλεσμα των εργασιών για την «επεξεργασία», όλα τα ζωτικής σημασίας συστήματα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων αποτυγχάνουν.
Οι ειδικοί του κέντρου σέρβις μας πραγματοποιούν τη διαδικασία αντικατάστασης υγρού κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας λιπαντικά υψηλότερης ποιότητας. Η Masters θα σας συμβουλεύσει δωρεάν για τη σωστή φροντίδα ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Για διευκρίνιση του κόστους των διαδικασιών αποκατάστασης και επισκευής αυτόματων κιβωτίων BMW (BMW), καθώς και για διαβούλευση σχετικά με την αλλαγή λαδιών, την αγορά κιβωτίων ταχυτήτων και ανταλλακτικών, επικοινωνήστε μαζί μας τηλεφωνικά.
