Το Daewoo Matiz είναι ένα μικρό και φθηνό αυτοκίνητο, το οποίο αποτελεί ιδανική λύση για άνετη μετακίνηση σε μια μεγάλη πόλη.
Λίγα λόγια για την ιστορία αυτού του αυτοκινήτου. Το 1998, εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης και από την ίδια χρονιά, το Daewoo Matiz άρχισε να παράγεται στην Κορέα. Αντικατέστησε το Daewoo Tico, το οποίο για κάποιο λόγο δεν κέρδισε μαζική δημοτικότητα. Εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά από το 2001, όταν η παραγωγή του εγκαταστάθηκε στο Ουζμπεκιστάν στο εργοστάσιο UzDaewooAvto. Την ίδια χρονιά, το μοντέλο υποβλήθηκε σε έναν ελαφρύ εκσυγχρονισμό, ο κινητήρας ενημερώθηκε, ο οποίος έγινε 1,0 λίτρου και υπήρξαν επίσης κάποιες αλλαγές στο αμάξωμα.
Τώρα το Daewoo Matiz είναι ένα 5θυρο χάτσμπακ, με κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων ή αυτόματο 4 ταχυτήτων, βενζινοκινητήρα 0,8 ή 0,1 λίτρων. Το Matiz κατασκευάζεται στην πλατφόρμα του προκατόχου του Tico, αλλά το κόστος του είναι ελαφρώς υψηλότερο. Στη ρωσική αγορά αυτοκινήτων, υπάρχουν δύο επίπεδα εξοπλισμού προς πώληση, αυτό είναι ένα τυπικό STD, ένα σχεδόν "άδειο" αυτοκίνητο και μια έκδοση DLX. Αγοράζοντας μια διαμόρφωση Daewoo Matiz DLX, λαμβάνετε: ζάντες αλουμινίου, εάν θέλετε, κλιματισμό, προφυλακτήρες, χρώματα αμαξώματος, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα και υδραυλικό τιμόνι. Συμφωνώ, όχι χοντρό.
Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο έχει και τα πλεονεκτήματά του. Το κύριο, φυσικά, είναι το συμπαγές μέγεθος. Σας παρέχεται ευκολία μετακίνησης σε μποτιλιαρίσματα και σε στενούς δρόμους, καθώς και τη δυνατότητα να σταθμεύσετε όπου δεν χωράει αυτοκίνητο κανονικών διαστάσεων. Επομένως, επιλέγοντας το Daewoo Matiz ως πρώτο αυτοκίνητο, δεν θα χάσετε. Θα διευκολύνει τις μετακινήσεις σας στην πόλη λόγω των ελάχιστων διαστάσεων του. Αλλά τελικά, όχι μόνο οι αρχάριοι αντιμετωπίζουν πολλά προβλήματα στους δρόμους, αν είστε έμπειρος οδηγός με μεγάλη εμπειρία, τότε, όπως κανείς άλλος, μπορείτε να εκτιμήσετε το σαφές πλεονέκτημα του μεγέθους του Matiz.
Κερδοφορία. Δεν μπορούν όλοι να συντηρήσουν και να "τροφοδοτήσουν" ένα αυτοκίνητο με μεγάλο κυβισμό, οπότε το Matiz αποδεικνύεται το βέλτιστο μικρό αυτοκίνητο, καταναλώνοντας μόνο 7 λίτρα βενζίνης ανά 100 km. τρόπος. Επομένως, το περιεχόμενο αυτού του αυτοκινήτου δεν είναι πολύ προσιτό. Εδώ αξίζει να επισημανθούν τα ελάχιστα έξοδα για ασφάλιση CASCO και OSAGO, καθώς και η ανέξοδη συντήρηση και οι σχετικά χαμηλές τιμές για ανταλλακτικά.
Τα χειριστήρια αυτοκινήτου Daewoo Matiz είναι πολύ απλά και δεν απαιτούν πρόσθετες τεχνικές γνώσεις για την κατανόησή τους. Ένα μικρό τιμόνι είναι βολικό για τον οδηγό και η παρουσία χώρου στην καμπίνα σας επιτρέπει να οδηγείτε άνετα τόσο στα πίσω όσο και στα μπροστινά καθίσματα.
Φυσικά, ο Matiz έχει μια σειρά από ελλείψεις. Άλλωστε, κάποιος πρέπει να γευτεί την απλότητα της καμπίνας και κάποιος μπορεί να τη θεωρήσει «φτωχή». Οι μικροί όγκοι του χώρου αποσκευών δεν θα σας επιτρέψουν να κάνετε και να κάνετε πολλές αγορές εκεί. Μια μικρή απόσταση από το έδαφος καθιστά την οδήγηση στο δρόμο τη νύχτα όχι μόνο προβληματική, αλλά και επικίνδυνη. Επίσης, αν θέλετε να μετακινηθείτε με αυτό το αυτοκίνητο με όλη σας την οικογένεια, θα συναντήσετε δυσκολίες, αν και υπάρχει μια θέση στην καμπίνα, αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι δεν υπάρχει πολύ.
Παρά την παρουσία ελλείψεων, το Daewoo Mathis έχει κερδίσει δημοτικότητα και έχει επιτυχία σε πολλές χώρες του κόσμου. Το Daewoo Matiz είναι ένα από τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Α με τις μεγαλύτερες πωλήσεις.
__________________________________________________________
Υπάρχουν πολλά οικογενειακά αυτοκίνητα. Στην αγορά αυτοκινήτων, πολλές μάρκες προσφέρουν τα μοντέλα τους με μικρά οικογενειακά αυτοκίνητα: Chevrolet Aveo, Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Daewoo Matiz, Opel Astra, Citroen, Suzuki, Honda - τα περισσότερα αυτοκίνητα αυτών των επωνυμιών και μοντέλων κυκλοφορούν στους εσωτερικούς μας δρόμους. Κάποια είναι χάτσμπακ, άλλα σεντάν. Αλλά τώρα θέλω να μιλήσω για ένα τέτοιο καθολικό αυτοκίνητο όπως το Daewoo Matiz.
Αυτό είναι ένα από τα πιο οικογενειακά αυτοκίνητα. Αν και τα χέρια, φυσικά, μεγαλώνουν από εκείνο το μέρος και το Zaporozhets είναι δροσερό. Θεωρήστε αυτό το αυτοκίνητο ως οικογενειακό. Αφού σκαρφάλωσα σε ένα σωρό φόρουμ και άκουσα τα σχόλια του μπαμπά μου, το "σκαμπό" είναι πολύ άνετο και ευρύχωρο. Τι δεν ταιριάζει εκεί: πόρτες, σουηδικοί τοίχοι, γυψοσανίδα και ντουλάπα - όλα αυτά χωρούν σε ένα μικρό Matize. Είναι επίσης αρκετά ευρύχωρο από άποψη ανθρώπων. Υπήρχε ένας ανταγωνισμός μεταξύ των "matizovodov", πόσοι χωρούσαν σε αυτό το "σκαμπό". Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε ότι εκεί χωρούσαν περίπου 20 άτομα, αν όχι περισσότερα. Ακόμα κι αν απλά κάθεσαι, χωράνε 3-4 άτομα στην πλάτη, παρά το πλάτος. Επίσης, το Matiz είναι επίσης βολικό όσον αφορά την "ολίσθηση", όπου απλά δεν σέρνεται με το πλάτος του. ένα μείον - χαμηλή ανάρτηση. Φυσικά, το Matiz είναι ένα πολύ συμπαγές αυτοκίνητο. Παρά τη μικρή χωρητικότητα (404 κιλά), αντέχει αρκετά. Τώρα ας δούμε τα χαρακτηριστικά. Υπάρχει ένα Matiz με χωρητικότητα κινητήρα 0,8 και 1 λίτρου. Υπάρχει επίσης ένα Matiz με αυτόματο κιβώτιο και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος αυτού του «σκαμπό» θα είμαστε σίγουροι ότι είναι αντιληπτό σχεδόν παντού.
Μήκος: 3495 mm
Πλάτος: 1495 mm
Ύψος: 1485 mm
Απόσταση από το έδαφος: 150 mm
Μεταξόνιο: 2340 mm
Πίσω μετατρόχιο: 1280 χλστ
Μπροστινό κομμάτι: 1315 χλστ
Βάρος: 826 kg
Αν και το βάρος σε αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι ιδιαίτερα παίζει σημαντικό ρόλο. Μπορεί να μετακινηθεί αρκετά εύκολα. Δεν είναι και τόσο δύσκολο να το χαλάσεις. Όσον αφορά τον κινητήρα, εδώ θα είναι πιο απλό.
Κινητήρας Daewoo Matiz:
- Θέση: Εμπρός, εγκάρσια
- Όγκος κινητήρα, cu. βλέπε: 796
- Αριθμός κυλίνδρων: 3
- Αριθμός βαλβίδων: 6
- Ισχύς, h.p. στις σ.α.λ.: 50 στις 5900
- Ροπή, Nm στις σ.α.λ.: 68,60 στις 4600
- Λόγος συμπίεσης: 9,30
- Σύστημα ισχύος: Κατανεμημένη έγχυση
- Καύσιμα: Βενζίνη
Όπως μπορείτε να δείτε, είναι σαφώς δύσκολο να αποκαλέσετε αυτό το αυτοκίνητο σπορ αυτοκίνητο, αν και είναι αρκετά διαχειρίσιμο. Αν αναβαθμιστεί σωστά, θα οδηγήσει σαν τρελό. Όλα εξαρτώνται από τον ιδιοκτήτη του "σκαμπό". Είναι επίσης απαραίτητο να τονιστεί το γεγονός ότι πρόκειται για ένα αρκετά απλό μηχάνημα στη λειτουργία. Πολλοί συμβουλεύουν να πάρετε μηχανικούς.
Μπορείτε επίσης να δώσετε έμφαση στο μοναδικό σχέδιο του Matiz. Δημιουργήθηκε ειδικά ως οικογένεια. Μπορείτε επίσης να τονίσετε το γεγονός ότι ο συνδυασμός χρωμάτων είναι αρκετά διαφορετικός. Τα πιο γνωστά είναι τα χρώματα του λεμονιού και του κερασιού. Σπάνια βλέπεις ένα λευκό Matiz. Το πιο ουδέτερο, κατά τη γνώμη μου, είναι το μαύρο χρώμα του Matiz, αλλά δεν μπορείτε να πειραματιστείτε με αυτό το χρώμα. Μέσα στο Matiz είναι ποικίλο. Η οροφή είναι αρκετά ψηλή και το ίδιο το εσωτερικό είναι αρκετά ευχάριστο. Δεν υπάρχει τυχαιότητα, ένα αρκετά προοδευτικό στυλ.
Κρίνοντας από τις κριτικές και τα σχόλια, το Matiz είναι ένα αρκετά γνωστό και οικογενειακό αυτοκίνητο. Η όλη μοναδικότητα αυτού του αυτοκινήτου είναι ότι είναι αρκετά οικογενειακό και συμπαγές. Αυτό το αυτοκίνητο προορίζεται αποκλειστικά για ταξίδια στην πόλη σε γερμανικούς δρόμους, όπου ο δρόμος είναι αρκετά επίπεδος, δεν μπορείτε ιδιαίτερα να οδηγήσετε το Matiz στους δρόμους της Ανατολικής Ευρώπης. Αν και ένα μεγάλο συν αυτού του αυτοκινήτου είναι ότι θα πάει παντού, αφού οι διαστάσεις του είναι αρκετά συγκεκριμένες. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εύκολο να βρεθεί στο πάρκινγκ, ειδικά μεταξύ σεντάν.
Η εκτίμησή μου για το Daewoo Matiz:
5 βαθμοί για διαστάσεις.
5 βαθμοί για το σχεδιασμό.
3 για δεδομένα κινητήρα (αρκετά αδύναμο).
3 για δοκιμαστική συντριβή (αν και μπορεί να είναι χειρότερο).
4 για test drive και τρέξιμο?
Ως αποτέλεσμα, μια καθαρή τετράδα.
αυτοκριτική Daewoo Matiz
Το Daewoo Matiz παράγεται για τη δεύτερη δεκαετία - πρώτη
Κορέα και μετά στο Ουζμπεκιστάν. Πράγματι, λόγω του μικρού μεγέθους, της απλότητας
σχεδιασμός και κακός εξοπλισμός, ακόμη και το νέο Matiz εξακολουθεί να είναι ένα από αυτά
τα φθηνότερα αυτοκίνητα της αγοράς. Και δεύτερο χέρι...
Αλλά αποδείχθηκε ότι, όπως και από τον πρόγονο Daewoo Tico, δεν πρέπει να περιμένετε θαύματα αξιοπιστίας από τον Matiz.
Το γεγονός ότι ο Matiz δείχνει μοντέρνος ακόμα και μετά από 17 χρόνια είναι προσόν
Ιταλοί από το στούντιο ItalDesign, που υπολόγιζαν στο γεγονός ότι
Το «concept» Lucciola θα είναι το πρωτότυπο του νέου σειριακού μωρού Fiat
Cinquecento. Αλλά οι άνθρωποι της Fiat απέρριψαν το έργο και ο Giugiaro το πούλησε
Κορεάτες.
Και τεχνικά ο Matiz είναι η Daewoo Tico, η οποία, με τη σειρά της,
είναι ένα Suzuki Alto του 1982. Όχι το χειρότερο για
χρόνια κατασκευής, και αν είχε κάποιες «παιδικές ασθένειες», αυτές
θεραπεύτηκε εδώ και καιρό από τους Ιάπωνες. Από τον Tico Matiz κληρονόμησε έναν τρικύλινδρο
Κινητήρας 0,8 λίτρων (με κατανεμημένο ψεκασμό καυσίμου αντί για
καρμπυρατέρ, και από το 2002 με μετατροπέα), μηχανικό
εξαρτήματα μετάδοσης και ανάρτησης.
Το 2002, ο κινητήρας έλαβε "αδελφό" με τέταρτο κύλινδρο και
επιπλέον 12 ίππους ισχύς - λιγότερο φορτωμένο, λίτρο
η μονάδα συνήθως "θρέφει" τον πόρο που υποσχέθηκε το εργοστάσιο των 200 χιλιάδων
χιλιόμετρα. Φυσικά, ο αριθμός δεν είναι ένας Θεός ξέρει τι - σήμερα ο μέσος όρος
Η "χιλιόμετρα" των κινητήρων μέχρι ενάμισι λίτρο είναι 250-300 χιλιάδες
χιλιόμετρα. Αλλά εξίσου αρχαϊκό, αν και πιο ισχυρό ενάμιση λίτρο
Οι κινητήρες στο "σχετικό" Nexia συνήθως διαρκούν λίγο περισσότερο. ΑΛΛΑ
αδύναμος και κακώς ισορροπημένος τρικύλινδρος κινητήρας «βάσης».
Το Matiz μερικές φορές απαιτεί επισκευή με οπή κυλίνδρου μετά το 130-150
χιλιάδες χιλιόμετρα.
Στα μικροσκοπικά, και οι δύο κινητήρες αρχίζουν να ενοχλούν ακόμη νωρίτερα. σήμα για
μερικές φορές εμφανίζονται δυσλειτουργίες στο ταμπλό μετά από 10 χιλιάδες
χιλιόμετρα - τα μπουζί αστοχούν. Μερικές φορές καθόλου
χαμηλά χιλιόμετρα, περίπου 20 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι κινητήρες ξεκινούν
τρέξτε σκληρά ή σταματήστε, ζητώντας αντικατάσταση του αισθητήρα θέσης
βαλβίδα γκαζιού (50 $), αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής
(80$) ή καθαρισμός του χειριστηρίου ρελαντί. Αρνήθηκε νωρίς
καλώδια υψηλής τάσης και πηνία ανάφλεξης, για κινητήρες με όγκο 0,8 λίτρα
συχνά απαιτεί αντικατάσταση του διανομέα ανάφλεξης με ηλεκτρομαγνητικό
αισθητήρα ($ 170), και νωρίτερα, μπορεί να "καταδικαστεί" από την πρώτη κιόλας
ανακριβές πλύσιμο κινητήρα. Στις εκδόσεις "λίτρου" ήταν αρχικά
πιο αξιόπιστες ηλεκτρονικές μονάδες ανάφλεξης που εμφανίστηκαν στους νεότερους
κινητήρα μόνο με τη μεταφορά του στο Euro-3 στα τέλη του 2008.
Σε 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, ένας καμένος σιγαστήρας μπορεί δυνατά
χρειάζεται επισκευή και η αντλία καυσίμου (200$) πρέπει να αντικατασταθεί. Το τελευταίο πιο συχνά
συμβαίνει με αυτοκίνητα με ατσάλινες δεξαμενές, όχι πλαστικές δεξαμενές. Ποια από τις δεξαμενές
εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο - μια λαχειοφόρο αγορά, και όταν αγοράζετε μια αντλία βενζίνης, να είναι
να είστε προσεκτικοί - διαφέρουν στον τύπο της δεξαμενής αερίου.
Κάθε 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι κινητήρες χρειάζονται ένα εξαιρετικά απλό
- μια βίδα με παξιμάδι ασφάλισης - ρύθμιση των διακένων στο μηχανισμό της βαλβίδας.
Το εργοστάσιο του ιμάντα χρονισμού προβλέπει
ενημέρωση κάθε 80-90 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά τα βράχια του, καταδίκη
κυλινδροκεφαλή σε δαπανηρές επισκευές - όχι ασυνήθιστο. Καλύτερα
μην ρισκάρετε και αλλάξτε τη ζώνη με κυλίνδρους πριν από το χρονοδιάγραμμα - μετά από 40-60 χιλιάδες
χιλιόμετρα (150$ με δουλειά). Και μην ξεχνάτε μαζί με την οδοντωτή ζώνη
εγκατάσταση και κίνηση αντλίας ψύξης (70 $) - μέχρι το επόμενο
μάλλον δεν θα τα καταφέρει. Μετά από πέντε-έξι χρόνια προβλήματα με τους κινητήρες
μπορεί να προσθέσει διαρροή λαδιού από «όλες τις ρωγμές» - σφραγίζει ρωγμή και
σφραγίδες.
Με αξιοζήλευτη κανονικότητα, μερικές φορές μετά από 15-20 χιλιάδες
χιλιόμετρα, μια γέφυρα διόδου καίγεται στις γεννήτριες (120 $ με εργασία).
Η αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας από τα στενά έντερα του χώρου του κινητήρα είναι δύσκολη και οι τεχνικοί
Συχνά προτείνεται η επιμήκυνση των καλωδίων περιέλιξης και η μετακίνηση της γέφυρας διόδου σε
διαθέσιμη θέση. Αλλά υπάρχει ένας πιο πολιτισμένος τρόπος για τη θεραπεία της ασθένειας -
αντικατάσταση «εγγενών» γεννητριών Delphi ή Mando με πιο αξιόπιστες μονάδες
Παραγωγή Valeo (200-250 $).
Το χειμώνα, οι μικροί και αδύναμοι υπάλληλοι πλήρους απασχόλησης είναι συχνά νευρικοί.
μπαταρίες που δεν είναι σε θέση να αναβιώσουν το Matiz σε σοβαρούς παγετούς. σύρματα
για "φωτισμό" στο πορτμπαγκάζ σίγουρα δεν θα είναι περιττό.
Το 2001, ταυτόχρονα με την έναρξη της παραγωγής στο Ουζμπεκιστάν, το Matiz
απέκτησε ελαφρώς ρετουσαρισμένη εμφάνιση και τετρακύλινδρο κινητήρα.
Το 2004, η General Motors αγόρασε ένα αυτοκίνητο
τμήμα της Daewoo και η Daewoo Matiz μετονομάστηκε σε Chevrolet Matiz
(Ταυτόχρονα, το όνομα των αυτοκινήτων της συναρμολόγησης του Ουζμπεκιστάν δεν έχει αλλάξει). Α με
Το 2005, ένα εκλεπτυσμένο Matiz εμφανίστηκε με το όνομα Chevrolet Spark. Στο
Το Sparka έχει ένα εντελώς νέο εσωτερικό με καλύτερα φινιρίσματα και
κεντρικά όργανα, κινητήρας συμβατός με Euro 4 και
πιο συμπαγής πίσω ανάρτηση. Ωστόσο, η αξιοπιστία παραμένει η ίδια.
επίπεδο
Εξαιτίας της σχισμένης ελαστικής "αυλάκωσης", το καλώδιο του συμπλέκτη ξινίζει
(30 $), και χωρίς αυτό να μην διακρίνεται από αντοχή. Αν ταυτόχρονα η μυρωδιά
καμένες επενδύσεις τριβής του οδηγούμενου δίσκου ($ 60) δείχνει
ατελής εμπλοκή του συμπλέκτη, ο πόρος του τελευταίου θα μειωθεί στο μισό και
συνήθως ο συμπλέκτης διαρκεί 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Τα καλώδια αλλαγής ταχυτήτων ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι λιγότερο πιθανό να κολλήσουν.
(80$/ζεύγος) - Η μονάδα γίνεται σφιχτή και ασαφής. Με την πάροδο του χρόνου στο
«μηχανική» εκδηλώνεται ένα ιδιόκτητο χαρακτηριστικό - η κρίσιμη στιγμή των συγχρονιστών όταν
γρήγορο κατέβασμα.
Το αυτόματο κιβώτιο Jatco, όπως και τα «μηχανικά», θα διαρκέσει
150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα και στη συνέχεια το διάφραγμά του θα κοστίσει 1200 δολάρια.
Είναι ενδιαφέρον ότι το "αυτόματο" εγκαταστάθηκε μόνο στο Matiz με ένα αδύναμο
Κινητήρας 0,8 λίτρων - με μεγαλύτερο τετρακύλινδρο
κινητήρας για αυτόν απλά δεν υπάρχει θέση κάτω από το καπό. Και από τα τέλη του 2008
Matiz με "αυτόματο" δεν μας παρέχονται - "βάλτε" τον κινητήρα μαζί του
Οι απαιτήσεις για το Euro 3 απέτυχαν.
| Τα λάστιχα της πόρτας μπορεί να ραγίσουν ή να σχιστούν μετά τον πρώτο χειμώνα. |
Η παρουσίαση είναι η πιο γρήγορη απώλεια των βραχιόνων υαλοκαθαριστήρα και των βαμμένων προφυλακτήρων |
| Αντιδιαβρωτική επεξεργασία για Matiz - όχι πολυτέλεια. Η σκουριά εμφανίζεται όχι μόνο σε σημεία πελεκημένης βαφής, αλλά και στο κάτω μέρος του αμαξώματος, στις πόρτες και στους θόλους των τροχών |
Αναμεταξύ Το πλέγμα των υποδοχών ηλεκτρικής καλωδίωσης κάτω από τον μπροστινό πίνακα είναι κρυμμένο μπλοκ διορθωτή οκτανίων. Με τη βοήθεια των jumper είναι εύκολο μόνοι σας συντονίστε τον κινητήρα ώστε να λειτουργεί με βενζίνη με αριθμό οκτανίων από 83 έως 95 (από προεπιλογή, ο διορθωτής έχει ρυθμιστεί σε "92η" βενζίνη) |
Η Matiz νεότερη από το 1999 διαθέτει επίσης μια μεταβλητή ζώνης V
μεταδόσεις, αλλά έχουμε μόνο λίγα τέτοια μηχανήματα από την Ευρώπη ή την Κορέα. Τους
Η αγορά είναι μια αμφίβολη επιλογή: είναι απίθανο να επισκευαστεί η μεταβλητή
πετύχει και για ένα καινούργιο θα πρέπει να πληρώσετε το μισό κόστος ενός μεταχειρισμένου
αυτοκίνητα - 2500 $.
Ο πόρος αναστολής είναι επίσης μικρός. Το πρώτο μετά από 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα από
εκτός λειτουργίας ευαίσθητο σε κωνικό ρολό ρύθμισης
ρουλεμάν πίσω πλήμνης (16 $ το καθένα). Μπροστινά ρουλεμάν διπλής σειράς
(40$ το καθένα) διαρκούν μέχρι τουλάχιστον 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά αν μαζέψετε
μικρές ρόδες όλα τα pit στο δρόμο, θα πρέπει να αλλάξουν με τον ίδιο τρόπο
συχνά, καθώς και πίσω. Το ίδιο - και με ενσωματωμένο από τους μπροστινούς μοχλούς (80 $)
ρουλεμάν, τα οποία, με προσεκτική οδήγηση, πρέπει να αλλάξουν
50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά το ίδιο τρέξιμο, συνήθως παίρνει
ανανεώστε τους δακτυλίους του τιμονιού και τα άκρα της ράβδου σύνδεσης
(20 $) και τα αμορτισέρ (70 $ μπροστά και 60 $ πίσω) μπορούν να διαρκέσουν έως και
100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Παρεμπιπτόντως, κατά την αποσυναρμολόγηση θα χρειαστούν νέα ρουλεμάν τροχών
πλήμνες για την αντικατάσταση αδύναμων μπουλονιών τροχών, οι οποίες, εάν είναι υπερβολικές
η επιμέλεια σπάει εύκολα το νήμα.
Και δεν είναι αυτό! Νέα μπροστινά ρουλεμάν χρειάζονται επίσης μετά από 60-80 χιλιάδες
χιλιόμετρα κατά την αντικατάσταση δύο φθαρμένων σετ τακακιών φρένων
δίσκους ($50), οι οποίοι είναι προσαρτημένοι στο hub από μέσα. Και τα πίσω ρουλεμάν
μπορεί να χρειαστεί ακόμα νωρίτερα - κατά την αντικατάσταση του συνδυασμένου σε ένα
μέρος με πλήμνη τυμπάνου φρένου (70 $), ελάχιστα προστατευμένη από
εισροή σκόνης και βρωμιάς.
| Κινητήρας 1,0 λίτρου πάνω πρόσφυση και ισορροπία, αλλά μαζί του το Matiz διατίθεται μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - δεν υπάρχει αρκετός χώρος για το "αυτόματο". Ιστότοπος με αριθμό αυτός ο κινητήρας βρίσκεται σε διαφορετικό σημείο και σκουριάζει πιο γρήγορα |
Στο Matiz με κινητήρα 0,8 λίτρων μικρή μπαταρία με χωρητικότητα 35 Ah δεν του αρέσουν οι σοβαροί παγετοί και συχνά αποτυγχάνει ήδη μετά από δύο χρόνια λειτουργίας |
Εξαιτίας αυτού, πολλοί ιδιοκτήτες υποφέρουν το χειμώνα με πάγωμα
τύμπανα με πίσω τακάκια, και μετά από μερικούς χειμώνες πρέπει
επαναφέρετε την κινητικότητα στον μηχανισμό καστάνιας αυτόματης ρύθμισης
κενό μεταξύ των μαξιλαριών και του τυμπάνου και αλλαγή μπλοκαρισμένη από τη διάβρωση
κύλινδροι φρένων (25 $ έκαστος).
Δεν γλιτώνει τη σκουριά και το σώμα. Δεν έχει έστω και μερικό γαλβανισμό και την ποιότητα του μετάλλου του Ουζμπεκιστάν, όπως αυτό της Nexia (AR No. 24, 2008),
εγείρει αμφιβολίες. Τρία ή τέσσερα χρόνια χωρίς επιπλέον αντιδιαβρωτικό
επεξεργασίας και πλαστικών επενδύσεων καμάρας τροχού Matiz θα διαρκέσει, και στη συνέχεια καφέ
Οι λεκέδες θα αρχίσουν να εμφανίζονται μέσα από το χρώμα στο κάτω μέρος, στο κάτω μέρος των θυρών και στο πίσω μέρος
καμάρες τροχών.
Παραδόξως, το Matiz δεν γίνεται φθηνότερο γρήγορα - 7-8% του
αρχική τιμή ανά έτος. Δηλαδή, σε ηλικία τριών έως πέντε ετών ο Matiz
εκτιμώνται μόνο σε 120-200 χιλιάδες ρούβλια. Περίπου το ένα τρίτο όλων των αυτοκινήτων - με
αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κοστίζουν κατά μέσο όρο 20 χιλιάδες
ρούβλια περισσότερα.
Τα σπάνια αυτοκίνητα κορεατικής κατασκευής είναι συνήθως εξοπλισμένα με
σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και μπροστινοί αερόσακοι,
ενώ οι «Σπαρτιάτες» εξοπλισμένοι «Ουζμπέκοι» συχνά στερούνται ακόμη
υδραυλικό τιμόνι και αυτοκίνητα «βάσης» παλαιότερα του 2005 -
υαλοκαθαριστήρα και θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ. Τέτοιες οικονομίες στην ασφάλεια
σε τι, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη την τάση του Matiz να θολώνει τα παράθυρα.
Προβλήματα με την ορατότητα προστίθενται από βουλωμένη ή ιπτάμενη αποχέτευση
σωλήνας εξατμιστή για αυτοκίνητα με κλιματισμό και σφηνοκινητήρες
ανεμιστήρας θέρμανσης - από την αύξηση του φορτίου, οι ασφάλειες στο κύκλωμά τους
έχει καεί το ρεύμα.
Ο εξαερισμός της καμπίνας είναι αναποτελεσματικός - το χειμώνα και σε υγρό καιρό, το γυαλί είναι πολύ
ομίχλη. Δεν υπάρχει ρελέ στο κύκλωμα θέρμανσης του πίσω παραθύρου - στο κουμπί
κατά την ενεργοποίηση, οι επαφές καίγονται και ο σωλήνας παροχής υγρού πλυσίματος είναι συχνά
είναι σκισμένη. Ο πίσω υαλοκαθαριστήρας και η θέρμανση γυαλιού δεν είναι διαθέσιμα σε όλες τις εκδόσεις
Αλλά ακόμα και για πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού, ο προαιρετικός εξοπλισμός μπορεί
δράσε. Δεν υπάρχει ρελέ τροφοδοσίας στο κύκλωμα του θερμαινόμενου πίσω παραθύρου και το
Τα κουμπιά λειτουργίας φωτίζουν τις επαφές. Σπάει ο σωλήνας παροχής υγρού
ακροφύσιο πλύσης που βρίσκεται στον πίσω υαλοκαθαριστήρα, αδύναμο
Οι ηλεκτροκινητήρες για κλειδαριές θυρών το χειμώνα δεν αντιμετωπίζουν πάντα
με το έργο του.
Με μια λέξη, αν και οι σοβαρές και δαπανηρές παθήσεις του Matiz «μέσα
ηλικία» δεν υποφέρουν, αλλά «μικρά βρώμικα κόλπα» μπορεί ασβέστη. χρόνια
η παραγωγή δεν δίδαξε πολλά στον κατασκευαστή - αξιοπιστία σήμερα
μακριά από το ιδανικό. Η κύρια συμβουλή όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο Matiz είναι να αναζητήσετε
αυτοκίνητο με χαμηλά χιλιόμετρα: με την ηλικία, η συντήρησή του μπορεί
να μην είναι τόσο φθηνό όσο περιμένουν πολλοί. Αλλά είναι καλύτερο να αγοράσετε
είναι καινούργιο, με εγγύηση - η διαφορά τιμής με ένα καλά εκτελεσμένο αντίγραφο
συχνά δεν ανέρχεται σε 50 χιλιάδες ρούβλια.
| Αποκρυπτογράφηση του αριθμού VIN των αυτοκινήτων Daewoo Matiz (με εξαίρεση τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από την Uz-Daewoo) | ||||||||||
| πλήρωση | KL | ΕΝΑ | 4 | φά | 48 | 4 | 1 | W | ΣΤΟ | 123456 |
| Θέση | 1-2 | 3 | 4 | 5 | 6-7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12-17 |
| 1-2 | KL - Κορέα, Daewoo Motor Co. | |||||||||
| 3 | Τύπος οχήματος | Α - επιβατικό αυτοκίνητο | ||||||||
| 4 | Μοντέλο (οικογένεια αυτοκινήτου) | 4, Μ - Ματίζ | ||||||||
| 5 | Τύπος κίνησης και μετάδοσης | A - κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων | ||||||||
| C - κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με CVT | ||||||||||
| F - κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων | ||||||||||
| 6-7 | Σωματότυπος | 48 - πεντάθυρο χάτσμπακ | ||||||||
| 8 | τύπος κινητήρα | 0 - 1,0 λίτρο | ||||||||
| 4 - 0,8 λίτρα | ||||||||||
| 9 | Σκοπός του οχήματος | 1 - γενικός σκοπός | ||||||||
| E - προορίζεται για εξαγωγή | ||||||||||
| 10 | Έτος έκδοσης | W - 1998 | ||||||||
| Χ -1999 | ||||||||||
| Υ - 2000 | ||||||||||
| 1 - 2001 | ||||||||||
| 11 | κατασκευαστής | Β - Εργοστάσιο Bupyeong | ||||||||
| 12-17 | ||||||||||
| Αποκρυπτογράφηση του αριθμού VIN των αυτοκινήτων Daewoo Matiz που κατασκευάζονται από την UzDaewoo | ||||||||||
| πλήρωση | XWB | 4 | ΕΝΑ | 1 | 1 | σι | V | 7 | ΕΝΑ | 123456 |
| Θέση | 1-3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12-17 |
| 1-3 | Χώρα παραγωγής και κατασκευαστής | ULV, XW3, XWB, XWD - Ουζμπεκιστάν, JV Uz-Daewoo Auto Co | ||||||||
| 4 | Μοντέλο | 4-Ματίζ | ||||||||
| 5 | Κινητήρας | A - 0,8 l | ||||||||
| Β - 1,0 λίτρο | ||||||||||
| 6 | Σωματότυπος | 1- πεντάθυρο χάτσμπακ | ||||||||
| 7 | Βασικός κωδικός τροποποίησης | |||||||||
| 8 | Χωρητικότητα | Β, Γ - 5 θέσεις | ||||||||
| 9 | Τύπος μετάδοσης | D - με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων | ||||||||
| V - με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων | ||||||||||
| 10 | Έτος έκδοσης | 1 - 2001 | ||||||||
| 2 - 2002, κ.λπ. | ||||||||||
| 11 | κατασκευαστής | Α - Ασάκα | ||||||||
| 12-17 | Αριθμός παραγωγής οχήματος | |||||||||
Εμείς
παρέχουμε υπηρεσίες εκπροσώπησης στο διαιτητικό δικαστήριο, όταν
υπάρχει ανάγκη αποπληρωμής ενός χρέους, ανάκτησης ζημιών, οι υπηρεσίες μπορούν να παραγγελθούν εδώ
Ο ιστότοπος περιέχει ένα εικονογραφημένο εγχειρίδιο για τη συσκευή, τη συντήρηση, τη λειτουργία και την επισκευή ενός αυτοκινήτου Daewoo Matiz με κινητήρες 0.8i και 1.0i.
Ο οδηγός καλύπτει τη συσκευή, τη συντήρηση και την επισκευή ενός αυτοκινήτου Daewoo Matiz με τρικύλινδρο κινητήρα 0,8 και τετρακύλινδρο 1,0. Πιθανές δυσλειτουργίες, τα αίτια και οι λύσεις τους περιγράφονται λεπτομερώς. Οι εργασίες συντήρησης παρουσιάζονται σε έγχρωμες φωτογραφίες και παρέχονται με αναλυτικά σχόλια.
Παρέχει επίσης πληροφορίες με συστάσεις για τη χρήση λιπαντικών και τεχνικών υγρών που χρησιμοποιούνται στο αυτοκίνητο, διαγράμματα καλωδίωσης και χρήσιμες συμβουλές.
Γενικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Daewoo Matiz
Ούτε ο κινητήρας των 0,8 λίτρων, ούτε η μονάδα λίτρων προκαλούν ιδιαίτερα προβλήματα. Μέχρι το 2002, το Matiz προσφερόταν μόνο με 3κύλινδρο κινητήρα 0,8 λίτρων και στη συνέχεια εμφανίστηκε μια έκδοση λίτρων.
Τα μπουζί διαρκούν περίπου 20 χιλιάδες. Κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα συνιστάται η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Πριν από μερικά χρόνια, το διάστημα σέρβις για αυτή τη λειτουργία ήταν 60 χιλιάδες. Ωστόσο, το εργοστάσιο ασφαλίστηκε, καθώς η παραβίαση των κανονισμών πολλές φορές οδήγησε σε σπασμένο ιμάντα και, και αυτό δεν απειλεί σε καμία περίπτωση μια δαπανηρή επισκευή.
Σε συνθήκες υψηλής υγρασίας, η γεννήτρια μπορεί να αποτύχει. Τις περισσότερες φορές, η γέφυρα διόδου αποτυγχάνει, αν και γενικά, οι κανονικές γεννήτριες Delphi και Mando θεωρούνται αξιόπιστες. Η αυτοκινητοβιομηχανία και οι έμποροι δεν συνιστούν την αλλαγή τους σε Valeo, παρά τη δημοφιλή πεποίθηση ότι τα τελευταία είναι πιο αξιόπιστα.
Μέχρι το 2008, ένας μάλλον ιδιότροπος διανομέας ανάφλεξης με ηλεκτρομαγνητικό αισθητήρα εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα Daewoo Matiz με κινητήρα 0,8 λίτρων, ο οποίος συχνά απέτυχε μετά το πλύσιμο του κινητήρα. Από τα τέλη του 2008, με τη μετάβαση στο Euro 3, το εργοστάσιο τοποθετεί αξιόπιστες ηλεκτρονικές μονάδες ανάφλεξης σε αυτούς τους κινητήρες, οι οποίοι έχουν αποδειχθεί καλά σε εκδόσεις λίτρων. Υπάρχουν παράπονα για διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα με σχετικά χαμηλή χιλιομετρική απόσταση - περίπου 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά κανόνα, ένα τέτοιο σύμπτωμα στο Daewoo Matiz υποδεικνύει την ανάγκη αντικατάστασης του αισθητήρα θέσης γκαζιού. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του 2010, αυτή η δυσλειτουργία αντιπροσωπεύει το 17% του συνολικού αριθμού κλήσεων προς την υπηρεσία (στοιχεία από έρευνα αντιπροσώπων).
Ο πόρος του κιβωτίου ταχυτήτων Daewoo Matiz, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία των τεχνικών κέντρων, είναι περίπου 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οποιοδήποτε κουτί μπορεί εύκολα να αντέξει αυτό το τρέξιμο - τόσο το αυτόματο Jatco όσο και τα πιο γνωστά "μηχανικά". Τα περισσότερα από τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων δεν προκαλούν σοβαρά παράπονα. Για παράδειγμα, οι τσιμούχες λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να απαιτούν αντικατάσταση μόνο μετά από πέντε έως έξι χρόνια λειτουργίας. Όλα είναι καλά με τον συμπλέκτη Daewoo Matiz - το κιτ (δίσκος, καλάθι, ρουλεμάν απελευθέρωσης) φροντίζει για 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό είναι απλώς το καλώδιο διακοπής λειτουργίας μας απογοητεύει - συχνά ξεφτίζει ήδη στις 40-50 χιλιάδες.
Ανάρτηση Daewoo Matiz εμπρός και πίσω
Το σασί του Daewoo Matiz επηρεάζεται αναπόφευκτα από τα κλιματικά χαρακτηριστικά των βόρειων περιοχών μας, αντιδραστήρια στους δρόμους των μεγάλων πόλεων το χειμώνα. Στη Μόσχα, την Αγία Πετρούπολη και βόρεια από αυτά τα γεωγραφικά πλάτη, οι μονάδες οχημάτων που εκτίθενται στο αλάτι είναι επιρρεπείς σε πρόωρη φθορά. Υπό κανονικές συνθήκες, η διάρκεια ζωής των κωνικών ρουλεμάν κυλίνδρων είναι 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα ρουλεμάν με σφαιρίδια - έως 70 χιλιάδες χιλιόμετρα. αμορτισέρ, ράβδοι τιμονιού με άκρες και δακτυλίους σταθεροποιητών - περίπου 100 χιλιάδες χλμ. Αλλά οι κρύοι χειμώνες των βόρειων περιοχών μπορούν να μειώσουν αυτά τα στοιχεία έως και 1,5 φορές.
Πηδαλιούχηση
Τιμόνι Daewoo Matiz σχάρα και πινιόν με υδραυλικό ενισχυτή. Το Matiz ελέγχεται απλά και καθαρά, αλλά δεν πρέπει να παρασυρθείτε στις στροφές - το αυτοκίνητο, λόγω των σχεδιαστικών του χαρακτηριστικών, είναι επιρρεπές σε ανατροπή
Σύστημα φρένων Daewoo Matiz
Τα φρένα Daewoo Matiz με ισχυρούς ενισχυτές κενού επτά ιντσών εγγυώνται γρήγορο σταμάτημα του αυτοκινήτου σε περίπτωση φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης. Μπροστινά δισκόφρενα, πίσω φρένα τυμπάνου Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες μπορεί να ανησυχούν για τον θερμαινόμενο διακόπτη πίσω παραθύρου. Το γεγονός είναι ότι δεν υπάρχει ρελέ ισχύος στο κύκλωμα, επομένως δεν υπάρχει αυτόματη απενεργοποίηση. Ο οδηγός ξεχνάει να το σβήσει εγκαίρως. Ως αποτέλεσμα, οι επαφές καίγονται και ο διακόπτης πρέπει να αλλάξει. Το εργοστάσιο σχεδιάζει να εξαλείψει αυτό το πρόβλημα στο εγγύς μέλλον.
Οδηγίες λειτουργίας (Για πιο λεπτομερή τεχνικά δεδομένα, ανατρέξτε στις Προδιαγραφές στην αρχή του σχετικού Κεφαλαίου. Αυτό το κεφάλαιο περιέχει επίσης τεχνικά δεδομένα για μοντέλα με κινητήρες που δεν παρουσιάζονται σε άλλα κεφάλαια του εγχειριδίου.) Καύσιμο που χρησιμοποιείται Μπορεί να υπάρχουν περιπτώσεις κατά τις οποίες βενζίνη με η απαιτούμενη βαθμολογία οκτανίων δεν είναι διαθέσιμη. Σε αυτές τις περιπτώσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βενζίνη με περισσότερα ...
Θέσεις και λειτουργίες ελέγχου 5-ΘΟΡΤΑ HATCHBACK ΟΧΗΜΑΤΑ Ο πίνακας οργάνων και ο πίνακας ελέγχου κλιματισμού είναι διαφορετικοί από αυτούς που εμφανίζονται. Όλες οι διαφορές περιγράφονται αναλυτικά παρακάτω στις σχετικές Ενότητες. Οι διακόπτες των ηλεκτρικών παραθύρων βρίσκονται σε δύο σημεία: μπροστά από τη λαβή του υποβραχιόνιου της πόρτας του οδηγού και στην κεντρική κονσόλα.
Κλειδιά και κλειδαριές Κλειδιά Με το όχημα, λάβατε δύο αντίγραφα του κλειδιού, το ένα από τα οποία πρέπει να φυλάσσεται σε ασφαλές μέρος (όχι στο όχημα) και να χρησιμοποιείται ως εφεδρικό. Το ίδιο κλειδί ταιριάζει σε όλες τις κλειδαριές: κλειδαριά ανάφλεξης. κλειδαριές πόρτας? Κλείδωμα καπακιού πορτμπαγκάζ. Μαζί με ένα σετ κλειδιών αυτοκινήτου, λάβατε μια πινακίδα με τον αριθμό των κλειδιών. ...
Ρύθμιση καθίσματος Ρύθμιση των μπροστινών καθισμάτων Πριν ξεκινήσετε την οδήγηση, ρυθμίστε τη θέση του καθίσματος. Για να ρυθμίσετε την μπροστινή/πίσω θέση του καθίσματος, σηκώστε το μοχλό απελευθέρωσης που βρίσκεται μπροστά κάτω από το μαξιλάρι του καθίσματος. Ενώ κρατάτε το μοχλό, μετακινήστε το κάθισμα προς τα εμπρός ή προς τα πίσω σε μια άνετη θέση για εσάς. Στη συνέχεια, αφήστε το μοχλό απελευθέρωσης. Να ελέγξω...
Εσωτερικός εξοπλισμός και χειριστήρια ΟΧΗΜΑΤΑ ΧΑΤΣΜΠΑΚ 3 ΠΟΡΤΩΝ Για να αυξήσετε τον χρησιμοποιήσιμο όγκο του χώρου αποσκευών, μπορείτε να αφαιρέσετε το πίσω ράφι. Σε ορισμένες τροποποιήσεις του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε πρώτα τις εύκαμπτες ράβδους από τους γάντζους στην πίσω πόρτα. Διπλώστε πρώτα το πίσω μέρος του ραφιού στο μπροστινό μέρος. Στη συνέχεια σήκωσε...
Θερμοσίφωνα και κλιματιστικό Η σωστή χρήση του συστήματος θέρμανσης και εξαερισμού του αυτοκινήτου σας παρέχει άνετες συνθήκες διαβίωσης στο χώρο επιβατών και αποτρέπει το θάμπωμα των παραθύρων. Εάν το αυτοκίνητό σας δεν ήταν εξοπλισμένο με κλιματισμό κατά την αγορά. Μπορείτε να εγκαταστήσετε αυτό το σύστημα στο αυτοκίνητό σας ανά πάσα στιγμή. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να...
Σύστημα Εσωτερικού Ελέγχου Κλιματισμού Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με αυτόματο κλιματισμό. Το αυτόματο σύστημα ελέγχου μικροκλίματος που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό σας επιλέγει ανεξάρτητα έναν τέτοιο συνδυασμό τρόπων λειτουργίας του θερμαντήρα, του κλιματιστικού και του συστήματος εξαερισμού, προκειμένου να εξασφαλίσει τη σταθεροποίηση της ρυθμισμένης θερμοκρασίας αέρα...
Ηχοσύστημα Το ηχοσύστημα δεν περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου και τοποθετείται ως πρόσθετος εξοπλισμός. Ορισμένες τροποποιήσεις του αυτοκινήτου ενδέχεται να είναι εξοπλισμένες με ραδιόφωνο αυτοκινήτου, το οποίο φαίνεται στην εικόνα. Διαβάστε προσεκτικά αυτήν την Ενότητα και εξοικειωθείτε με την περιγραφή της συσκευής και τη λειτουργικότητα του ραδιοφώνου αυτοκινήτου που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό σας. ...
Συστήματα ασφαλείας Ορισμένες σημαντικές πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά του αερόσακου Οι αερόσακοι ενεργοποιούνται μόνο με μια αρκετά ισχυρή μετωπική πρόσκρουση του αυτοκινήτου. Η δύναμη της πρόσκρουσης, που προκαλεί την ενεργοποίηση του πρόσθετου συστήματος ασφαλείας, αντιστοιχεί περίπου σε σύγκρουση αυτοκινήτου με ταχύτητα 40 km/h με ακίνητο αυτοκίνητο ίδιας μάζας και μεγέθους. Αερόσακοι...
2.9 Σπάσιμο σε νέο αυτοκίνητο
Τρέξιμο με νέο αυτοκίνητο Για να διασφαλίσετε την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα του αυτοκινήτου σας σε περαιτέρω λειτουργία, κατά τα πρώτα 1000 km διαδρομής, πρέπει να τηρείτε τους ακόλουθους κανόνες. Μην επιταχύνετε με τέρμα το γκάζι και αποφύγετε την έντονη επιτάχυνση. Εάν είναι απαραίτητο να προσθέσετε λάδι στον κινητήρα, χρησιμοποιήστε μόνο συνιστώμενα λιπαντικά κινητήρα (βλ. Προδιαγραφές ...
Ξεκλείδωμα του καπό ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ 1. Μετακινήστε το μοχλό ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση στάθμευσης (Στάθμευση) ή στη νεκρά θέση και σηκώστε το χειρόφρενο. Τραβήξτε τη λαβή απελευθέρωσης της κουκούλας, η οποία βρίσκεται στα αριστερά κάτω από τον πίνακα ελέγχου. Αυτό θα ανεβάσει ελαφρώς το καπό. 2. Στέκεται μπροστά από το αυτοκίνητο, επαγγελματίας...
Βαλβίδα διακοπής καυσίμου έκτακτης ανάγκης (σε ορισμένα μοντέλα) Η βαλβίδα διακοπής καυσίμου βρίσκεται πίσω από το ντουλαπάκι στο πλάι της κεντρικής κονσόλας. Μπορείτε να αισθανθείτε τη βαλβίδα αγγίζοντας το ανοιχτό κουτί αποθήκευσης. Η βαλβίδα έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει την πυρασφάλεια σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος: η βαλβίδα διακόπτει αυτόματα την παροχή καυσίμου στον κινητήρα. ...
2.12 Εκκίνηση του κινητήρα
Εκκίνηση κινητήρα ΣΕΙΡΑ ΑΠΟΔΟΣΗΣ 1. Φορτίστε το χειρόφρενο. 2. Σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, απενεργοποιήστε όλους τους βοηθητικούς καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας για να μειώσετε το φορτίο της μπαταρίας. 3. Αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων: Αποδεσμεύστε πλήρως τον συμπλέκτη πατώντας το πεντάλ μέχρι να σταματήσει και αλλάξτε ταχύτητα...
Χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων Για να διασφαλιστεί η ομαλή και απρόσκοπτη αλλαγή ταχυτήτων, συγχρονίζονται όλες οι εμπρός ταχύτητες. Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει μια διάταξη κλειδώματος που αποτρέπει την άμεση αλλαγή ταχύτητας από την πέμπτη ταχύτητα στην όπισθεν. Όταν αλλάζετε το κιβώτιο ταχυτήτων "πάνω" (σε υψηλότερες ταχύτητες) ή "σε ...
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Η Honda σας μπορεί να είναι εξοπλισμένη με ένα τεσσάρων σχέσεων υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής κλειδώματος. Το κλείδωμα του μετατροπέα ροπής βελτιώνει την απόδοση καυσίμου του οχήματος. Σύμφωνα με υποκειμενικές αισθήσεις, η συμπερίληψη του συμπλέκτη κλειδώματος του μετατροπέα ροπής είναι παρόμοια με τη συνήθη αλλαγή ταχυτήτων. ...
CVT (Επιλεγμένα μοντέλα) Ο αρχικός σχεδιασμός CVT της Honda επιτρέπει ομαλές αλλαγές στη σχέση μετάδοσης χωρίς να διακόπτεται η ροή ισχύος. Το variator ελέγχεται από μια ηλεκτρονική μονάδα, η οποία παρέχει υψηλή ακρίβεια ελέγχου της σχέσης μετάδοσης και υψηλή απόδοση καυσίμου του αυτοκινήτου.
2.16 Συσκευές εξωτερικού φωτισμού και σηματοδότησης ρυμουλκούμενου
Συσκευές εξωτερικού φωτισμού και σηματοδότησης τρέιλερ Μπλοκ σύνδεσης Ορισμένες τροποποιήσεις οχημάτων διαθέτουν μπλοκ σύνδεσης για τη σύνδεση της ηλεκτρικής καλωδίωσης του τρέιλερ. Το μπλοκ βρίσκεται σε ένα φορέα αποσκευών του αυτοκινήτου κοντά στο δεξί συνδυασμένο φανάρι. Η εικόνα δείχνει τη χρωματική κωδικοποίηση των ηλεκτρικών καλωδίων που είναι κατάλληλα για το μπλοκ σύνδεσης και τον σκοπό του ατόμου...
Έλεγχος στάθμης υγρού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Αυτόματο υδρομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Μεταβλητή χωρίς βαθμίδες Η στάθμη του υγρού εργασίας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων παρακολουθείται όταν ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων θερμαίνονται στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Ο απαιτούμενος βαθμός θέρμανσης των μονάδων παρέχεται από τη χιλιομετρική απόσταση του οχήματος σε απόσταση τουλάχιστον 16 km. ...
Ιμάντες μετάδοσης κίνησης Ελέγξτε την κατάσταση των αξεσουάρ ιμάντων μετάδοσης κίνησης, αναζητώντας ρωγμές, σχισμές ή άλλα σημάδια φθοράς στις άκρες του ιμάντα. Ελέγξτε την τάνυση κάθε ιμάντα πιέζοντας τον αντίχειρά σας στον ιμάντα στη μέση μεταξύ των τροχαλιών και μετρώντας το μέγεθος της παραμόρφωσης. Η κανονική τάση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της Προδιαγραφής ...
Κλείσιμο έκτακτης ανάγκης πάνελ ηλιοροφής Εάν η ηλεκτρική κίνηση της ηλιοροφής αποτύχει, προχωρήστε ως εξής. ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗΣ 1. Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης μιας εύτηκτης κλειδαριάς ασφαλείας του ηλεκτροκινητήρα μιας κίνησης μιας ηλιοροφής, δείτε την Ενότητα Ασφάλειες. Εάν η ασφάλεια είναι καμένη, αντικαταστήστε την με μια καλή ασφάλεια που έχει τιμή ίδια ή μικρότερη από την ονομαστική τιμή.
Ασφάλειες Όλα τα ηλεκτρικά κυκλώματα του οχήματός σας προστατεύονται από ζημιές από βραχυκυκλώματα ή υπερφόρτωση από ασφάλειες. Οι ηλεκτρικές ασφάλειες συγκεντρώνονται σε δύο ή τρία μπλοκ. Η ασφαλειοθήκη του κάτω καλύμματος βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα δίπλα στην μπαταρία. Για να ανοίξετε το κάλυμμα της ασφαλειοθήκης...
