Δώσε προσοχή Ιδιαίτερη προσοχήμια τέτοια παράμετρος όπως άδεια κυκλοφορίας οχήματος. Αυτό είναι εύκολο να εξηγηθεί, γιατί οι δρόμοι στη χώρα μας απέχουν πολύ από τους ιδανικότερους και το να πιαστείς στον πάτο μιας τρύπας είναι τόσο εύκολο όσο το να ξεφλουδίσεις αχλάδια.
Ταυτόχρονα, οι αγοραστές εμπιστεύονται τις πληροφορίες που αναγράφονται στο διαβατήριο του αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα, το διάκενο εξαρτάται από μια σειρά παραμέτρων και, εάν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να το μετρήσετε μόνοι σας.
Κινητήρες. Ακόμη και οι νέοι 6κύλινδροι κινητήρες της σειράς είναι πειστικοί σε ισχύ και αντοχή. Χάρη σε μέτρα σχεδιασμού, όπως, μεταξύ άλλων, έμβολα από συμπαγή χάλυβα, μπιέλες και ενισχυμένα ρουλεμάν ή πιο άκαμπτη διαμόρφωση βάσης, θα μπορούσε να επιτευχθεί μεγαλύτερη αντοχή στην καταπόνηση.
Επιπλέον, αυτός ο συμπλέκτης λειτουργεί και ως επιβραδυντής ταυτόχρονα, προσφέροντας πρόσθετη προστασία. Αλλαγή. Για παράδειγμα, η υψηλή αντοχή του κιβωτίου ταχυτήτων και ο έλεγχος πλέγματος συμβάλλουν επίσης στην κεραμική πλάκα του προηγμένου συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο είναι εξαιρετικά ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίεςκαι δονήσεις. Η μειωμένη θερμική καταπόνηση που προκύπτει από το βελτιστοποιημένο ψυγείο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων αυξάνει περαιτέρω την ικανότητα αντίστασης στην καθημερινή χρήση.
Ας καταλάβουμε τι είναι στην πραγματικότητα η άδεια. Αν πιστεύετε στην τεχνική βιβλιογραφία, τότε Η απόσταση από το έδαφος είναι η απόσταση μεταξύ του δρόμου στον οποίο είναι εγκατεστημένο το αυτοκίνητο και του χαμηλότερου σημείου στο κέντρο του αυτοκινήτου(στις περισσότερες περιπτώσεις, ο ρόλος αυτός εκτελείται από την προστασία του στροφαλοθαλάμου). Αξίζει να σημειωθεί ότι η υποστήριξη θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο επίπεδη. Διαφορετικά, είναι δύσκολο να βασιστεί κανείς στην ακρίβεια μέτρησης.
Είτε σε χωματόδρομος, στο δρόμο ή στο δρόμο, οι άξονες Aroki πείθουν σε κάθε περίσταση. Η νέα γενιά κλειδιών διακρίνεται, μεταξύ άλλων, και για σημαντικά μεγαλύτερη διάρκεια. Για ιδιαίτερα υψηλές καταπονήσεις, διατίθεται συμπλέκτης με ανθεκτικό στη φθορά turbo επιβραδυντή κατόπιν αιτήματος.
Πάντα μέγιστη δύναμη πέδησης
Υψηλή αντοχή σε φορτίο και ασφάλεια ακόμη και σε ακραίες συνθήκες.
Ανθεκτικοί άξονες για χωματόδρομους
Δεδομένου ότι όλη η ροπή δρα κυρίως στις πλήμνες των τροχών, όλα τα στοιχεία μετάδοσης σε αυτόν τον άξονα υπόκεινται σημαντικά λιγότερο σε καταπόνηση, ακόμη και υπό ακραίες συνθήκες. Απόσταση από το έδαφος μέσα οδικά τρακτέρ. Η απόσταση από το έδαφος, στη θέση του, είναι εξαιρετικά σημαντική.Αλλά γιατί κυνηγάμε τόσο μεγάλη απόσταση από το έδαφος; Όπως ήδη αναφέρθηκε, τα ψηλά αυτοκίνητα μπορούν να υπερηφανεύονται για εξαιρετική ικανότητα cross-country ακόμη και σε πολύ «τρύπες» δρόμους. Η υψηλή απόσταση από το έδαφος εγγυάται καλύτερη σταθερότητα σε συνθήκες εκτός δρόμου.
ΣΕ τεχνικό διαβατήριοΗ απόσταση από το έδαφος αναγράφεται σε χιλιοστά. Λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση των δρόμων μας, είναι πιο ακριβό να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με απόσταση από το έδαφος κάτω από 140 mm. Υπάρχουν όμως λάτρεις των πολύ ψηλών αυτοκινήτων, για τους οποίους η απόσταση από το έδαφος είναι καθοριστικής σημασίας.
Ελεύθερο ύψος από το έδαφος. Για ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙαπαιτείται χρήση διαφορετικού τύπουαπόσταση από το έδαφος. Για το λόγο αυτό, τα τετρακίνητα ανατρεπόμενα φορτηγά με την εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος πείθουν και στο πιο δύσκολο έδαφος. Καμπυλότητα αξόνων. Διαφορετικοί και ιδιαίτερα στιβαροί άξονες με εξωτερικές πλανητικές ομάδες εξασφαλίζουν την ίδια υψηλή απόσταση από το έδαφος.
Αυτό είναι δυνατό γιατί σε αυτούς τους άξονες η κύρια μετάδοση γίνεται στις εξωτερικές επικυκλικές ομάδες και επομένως η κεντρική μετάδοση καταλαμβάνει λιγότερο χώρο. Βελτιστοποιημένα εξαρτήματα, βελτιστοποιημένες γωνίες ράμπας. Με αυτόν τον τρόπο, η γωνία ράμπας μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά.
Πώς να μετρήσετε την κάθαρση;
Έτσι, το αυτοκίνητο βρίσκεται σε μια επίπεδη επιφάνεια και όλα είναι έτοιμα για μέτρηση. Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι καλύτερο να κάνετε τη δουλειά τρύπα επιθεώρησης(σε αυτή την περίπτωση είναι πιο εύκολο να σκαρφαλώσετε κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου).
Πριν ξεκινήσετε τις μετρήσεις, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την πίεση των ελαστικών (η τιμή πρέπει να αντιστοιχεί στις απαιτήσεις του κατασκευαστή). Εάν αυτό δεν γίνει, είναι πιθανό να υπάρχει μεγάλο σφάλμα στα δεδομένα.
Απόσταση από το έδαφος σε ανατρεπόμενα φορτηγά με κίνηση στους τέσσερις τροχούς
Επιπλέον, αυτό επιτρέπει στα Aroks να έχουν ακριβώς αυτό το συγκεκριμένο απόσταση από το έδαφος, που είναι απαραίτητο για την ομαλή εκτέλεση των εργασιών στο εργοτάξιο. Μας αρέσει γενική μορφήαυτοκίνητο. Ακριβώς ένας τόσο δροσερός συνδυασμός όπου μπορείτε να φορτώσετε άνετα την οικογένεια και τις αποσκευές σας και να πάτε για κάμπινγκ.
Ρυθμισμένα, όπως και στην περίπτωση των λίφτινγκ, υπάρχουν προβολείς. Μπορεί να έχετε διόδους στο πίσω μέρος, ειδικές προβολείς προβολήςμε μπροστινή περιστρεφόμενη λειτουργία, η οποία μπορεί να δοκιμαστεί στα στενά περάσματα του κτήματος. Αλλά αν ήμασταν άνετα και διασκεδάζαμε, γιατί όχι; Το ίδιο ισχύει και για τις εξαγωνικές ζάντες αλουμινίου.
Για μέγιστη ακρίβεια, οι μετρήσεις πρέπει να γίνονται σε 2-3 σημεία. Για παράδειγμα, κάτω από τους άξονες και απευθείας κάτω από την προστασία του κινητήρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο προφυλακτήρας μπορεί να ληφθεί ως σημείο εκκίνησης για μετρήσεις. Τι αποτελέσματα πρέπει να έχετε;
Εάν έχετε επιβατικό αυτοκίνητο, τότε η κανονική απόσταση από το έδαφος πρέπει να είναι 140-200 mm. Είστε ένας ευτυχισμένος ιδιοκτήτης ενός SUV; - Τότε η απόσταση από το έδαφος θα είναι στην περιοχή των 180-250 mm. Το καλύτερο για τζιπ (SUV) είναι 200-350 mm. Αν επιβατηγό αυτοκίνητοΗ παράμετρος απόστασης φτάνει τα 170 mm, τότε για τους δρόμους μας αυτό είναι απλώς ένας εξαιρετικός δείκτης.
Αυτό, παρεμπιπτόντως, δεν μας έπεισε για τις ικανότητές μας. Άσκοπα, ο κινητήρας σηκώνει ή, αντίθετα, τον κρατά σε πολύ χαμηλές στροφές λόγω των συνεχών στροφών του, που δεν ευνοεί την κίνηση. Ο μόνος κινητήρας που συνδέεται με το αυτοκίνητο είναι ένας άλλος ενδιαφέρων εξακύλινδρος Κινητήρας αερίουισχύς 92 kW. Διατίθεται και με χειροκίνητο εξατάχυτο.
Πώς να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος;
Επιλέξτε την πιο αδύναμη βενζίνη 4 66 kW ή αναβαθμίστε σε καύσιμο πετρελαίου. Επιπλέον, μπορείτε να διατηρήσετε τη συνδυασμένη κατανάλωσή σας περιορισμένη στα πέντε λίτρα, κάτι που είναι εκπληκτικό. Πραγματικά φράζει τόσο τον εσωτερικό χώρο όσο και το ογκώδες πορτμπαγκάζ.
Πώς να αυξήσετε την κάθαρση και πόσο επικίνδυνο είναι;
Για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, η αύξηση της απόστασης από το έδαφος είναι βασικό καθήκον. Οι λόγοι μπορεί να διαφέρουν. Για παράδειγμα, σε ένα φορτωμένο αυτοκίνητο, οι τροχοί αγγίζουν τις επενδύσεις των φτερών ή τα πτερύγια λάσπης σε ανώμαλα τμήματα του δρόμου (όταν λικνίζονται) χτυπούν στο δρόμο (αυτό ερεθίζει πολύ την ψυχή του οδηγού). Περιττό να πούμε ότι ένα φορτωμένο αυτοκίνητο με χαμηλή απόσταση είναι μια πραγματική καταστροφή.
Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 570 λίτρα. Φαίνεται ευχάριστη και ήρεμη, σαν καλός φίλοςστο δρόμο. Πολύ καλά πίσω άκροαυτοκίνητο και κυρίως η σχεδίαση των γοφών, δύο βέλη, για να του δώσει δυναμική. Η νύμφη μοιάζει με σκουλήκι αρπακτικού ψαριού, δεν με δέχεται πια.
Το εσωτερικό δημιουργεί την εντύπωση άνεσης. Αλλά ήταν πολύ πρακτικό και ευρύχωρο. Ωστόσο, ο οδηγός δεν πρέπει να ενισχύσει το υποβραχιόνιο είναι εύθραυστο και φθηνό. Με κουμπιά και χειριστήρια στην κεντρική στήλη, συμβαίνει το αντίθετο - είναι αυστηρά «φιλικά προς το χρήστη».
Λίγο ασυνήθιστη, αν όχι δυσάρεστη, είναι η τοποθεσία χειρόφρενοκαι, μάλιστα, όλοι οι χώροι styling είναι καταραμένοι. Υπάρχουν τρεις μεγαλόσωμοι επιβάτες μπροστά, είναι κρίμα να χωρίζονται τα καθίσματα σε δύο μέρη. Η μεγαλύτερη ευελιξία τους καθιστά τουλάχιστον κύλιση. Ενώ έχουν κλίση, υπάρχει ένα δόντι που απλά πρέπει να το δαγκώσετε.
Η διαδικασία ρύθμισης είναι όσο το δυνατόν πιο απλή για μηχανές με πνευματικό-υδραυλικό ή αερανάρτηση. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να κάνετε πρόσθετες ρυθμίσεις στην απόσταση από το έδαφος. Ορισμένα μοντέλα διαθέτουν ειδικά αμορτισέρ με τα οποία μπορείτε να αυξήσετε ή να μειώσετε ανεξάρτητα την απόσταση από το έδαφος.
Σε άλλες περιπτώσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε συμβατικούς αποστάτες από πλαστικό, πλαστικό ή μέταλλο (τις περισσότερες φορές από αλουμίνιο). Στην πράξη, οι πλαστικοί αποστάτες είχαν καλύτερη απόδοση. Πρακτικά δεν παραμορφώνονται ακόμη και κάτω από δύσκολες συνθήκες λειτουργίας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορούν να χρησιμοποιηθούν αποστάτες από σκληρό καουτσούκ.
Το δάπεδο του πορτμπαγκάζ με ρυθμιζόμενο ύψος είναι πρακτικό, αλλά αυτό το πρόβλημα δεν μπορεί να λυθεί τέλεια. Από την άλλη, η τιμή είναι αρκετά ευνοϊκή. Το αυτοκίνητο είναι επίσης σχετικά ψηλό, αλλά συνολικά έχει πολύ καλή απόδοση. Τώρα οι Bohemians ενδιαφέρονται περισσότερο για οτιδήποτε άλλο εκτός από τον όγκο χώρου αποσκευών. Αυτή είναι η μόνη έκδοση με βασικό εξοπλισμό, που δεν προσφέρει πραγματικά πολλά από αυτό.
Μερικά από τα πλεονεκτήματα που αναφέραμε παραπάνω είναι οι τσέπες στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, οι λάμπες, οι αισθητήρες στάθμευσης, το cruise control, το θερμαινόμενο τιμόνι ή η κλήση hands-free. Για πληρότητα, θα πρέπει να προσθέσετε ότι υπάρχουν πολλές εναλλακτικές λύσεις στο τμήμα.
Για να επιτευχθεί μέγιστη απόδοση, η εγκατάσταση πραγματοποιείται απευθείας μεταξύ των πηνίων των ελατηρίων - αυτό δίνει στα τελευταία πρόσθετη ακαμψία. Εάν το επιτρέπουν τα χρήματα, μπορείτε να εγκαταστήσετε τους λεγόμενους ρυθμιζόμενους αποστάτες.
Δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε μια άλλη δημοφιλή μέθοδο - την τοποθέτηση τροχών με τη μεγαλύτερη δυνατή ακτίνα για ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου. Αλλά υπάρχει πάντα ο κίνδυνος όταν στρίβετε ή ανεβάζετε ένα φορτωμένο αυτοκίνητο, οι τροχοί να αρχίσουν να τρίβονται στις επενδύσεις των φτερών. Για κάποιο λόγο, πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων το ξεχνούν αυτό.
Σε αυτόν τον τύπο, οι μπροστινοί τροχοί είναι στάνταρ και οι τροχοί πίσω άξοναςσυνδεδεμένο με πίσω ανάρτησηόταν γλιστράει. Αυτό επιδεινώνεται αρκετά από την άνεση λόγω πρόσκρουσης, την ανάγκη για ένα άκαμπτο ρουλεμάν και το μοναδικό λεπτό κράτημα στην πλευρά του συμπλέκτη. Η ποιότητα της επεξεργασίας είναι αμφισβητήσιμη, η ποιότητα της υπηρεσίας είναι μηδενική.
Ήρθε η ώρα να περιγράψουμε τις κύριες παραμέτρους των SUV και τη γεωμετρία του τοπίου. Ο καθένας από εσάς πιθανότατα έχει ακούσει για την ανάλυση, τη γωνία επίθεσης ή το βάθος του βάλτου. Ωστόσο, η γεωμετρία του τοπίου περιλαμβάνει πολλές περισσότερες έννοιες. Αξίζει να τα συζητήσουμε όχι τόσο από θεωρητική, αλλά από πρακτική άποψη.
Η απόσταση από το έδαφος είναι μια συνεχώς μεταβαλλόμενη τιμή που εξαρτάται από μια σειρά παραμέτρων - φθορά ελαστικών, ελατηρίων και ελατηρίων αυτοκινήτου. Με την πάροδο του χρόνου, το διάκενο μειώνεται. Από αυτή την άποψη, η περιοδική προσαρμογή της εκκαθάρισης είναι μια πολύ χρήσιμη και απαραίτητη δραστηριότητα.
Απλά παρακαλώ, χωρίς φανατισμό. Αύξηση της απόστασης από το έδαφος υψηλότερα επιτρεπόμενος κανόναςείναι γεμάτη με απώλεια ελέγχου όχημα, και αυτή είναι η ασφάλειά σας.
Στην αρχή, πρέπει να καταλάβουμε ότι οι παράμετροι που καθορίζουν την ικανότητα του οχήματος να ξεπερνά τα εμπόδια στο έδαφος είναι καθαρά θεωρητικά δεδομένα. Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι άχρηστα. Δυστυχώς, είναι αδύνατο να προσδιοριστούν οι παράμετροι του εδάφους στο οποίο θα βρίσκεται το αυτοκίνητο. Δεν θα τρέχουμε με ένα γιγάντιο μοιρογνωμόνιο και χάρακα σε κανένα εμπόδιο.
Απόσταση από το έδαφος και τύπος οχήματος - οι κύριες συνδέσεις με το αμάξωμα του οχήματος
Ωστόσο, πρέπει να γνωρίζουμε όλες τις παραμέτρους για να κατανοήσουμε καλύτερα το θέμα στα επόμενα μέρη της σειράς. Στην πρώτη δημοτικού, οι βασικές έννοιες του φυσικού, του ρητού ή του πραγματικού αριθμού φαίνονται εντελώς άχρηστες, αλλά μέσα Λύκειοαπλά πρέπει να ξέρετε ποιοι είναι οι αριθμοί.
Η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας φέρνει μαζί της πολλές καινοτομίες και καινοτομίες. Δυστυχώς, δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για τους δρόμους στους οποίους απελευθερώνονται. υπέροχα αυτοκίνητα. Πρόσφατα, πολλοί οδηγοί οχημάτων παραπονιούνται ότι οι δρόμοι είναι στριμωγμένοι και οι ίδιοι οι οδηγοί γίνονται θύματα τροχαίων ατυχημάτων και απλών «συγκρούσεων» σε λακκούβες, μετά τα οποία γενική κατάστασηΤο αυτοκίνητο αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά.
Τι είναι η απόσταση από το έδαφος;
Οι παράμετροι ενός SUV, εκτός από τις συνηθισμένες για όλα τα αυτοκίνητα, μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους.
- Η γεωμετρία είναι στη θέση της.
- Παράμετροι πεδίου.
Αυτό το πρόβλημα αφορά ιδιαίτερα τη νυχτερινή κίνηση των αυτοκινητιστών, όταν οι δρόμοι φωτίζονται μόνο από «άτυχους» προβολείς, οι οποίοι δεν μπορούν να αποτρέψουν πλήρως τον πιθανό κίνδυνο.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, μια πολύ ενδιαφέρουσα συσκευή έρχεται να βοηθήσει τον οδηγό - απόσταση από το έδαφος. Εάν ένας λάτρης του αυτοκινήτου δεν έχει ένα «εφεδρικό» SUV για να ταξιδέψει τη νύχτα, η απόσταση από το έδαφος μπορεί να λύσει το πρόβλημα της μετακίνησης ενός οχήματος σε έναν εντελώς ακατάλληλο δρόμο.
Πώς μετράται η κάθαρση;
Επομένως, κατά την περιγραφή της γεωμετρίας και των παραμέτρων πεδίου, θα εξετάσουμε επίσης πρακτικές εφαρμογές και συνθήκες που επηρεάζουν συγκεκριμένα αποτελέσματα. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι στη γεωμετρία του ανάγλυφου υπάρχει εγκάρσια και διαμήκης απόσταση, επομένως, διαφορετικές πληροφορίες από διαφορετικές πηγές για ορισμένα αυτοκίνητα. Το πλευρικό διάκενο είναι η απόσταση από το έδαφος μέχρι το χαμηλότερο σημείο του οχήματος που βρίσκεται στον άξονα μεταξύ των τροχών. Το πλευρικό διάκενο σε ένα όχημα με άκαμπτη ανάρτηση άξονα μετάδοσης κίνησης περιορίζεται από το περίβλημα του διαφορικού, γνωστό και ως "τροχός δακτυλίου".
1. Κάθαρση - πού βρίσκεται και πώς είναι;
Η απόσταση από το έδαφος, ή, με άλλα λόγια, η απόσταση από το έδαφος, είναι η απόσταση που καθορίζεται από τη μονάδα οχήματος ή το χαμηλότερο τμήμα της και το δρόμο, δηλαδή την επιφάνεια στήριξης. Όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση από το έδαφος, τόσο υψηλότερη είναι η ικανότητα του οχήματος για τη μετακίνηση της χώρας. Αντίστοιχα, με υψηλή απόσταση από το έδαφος, υπάρχει πολύ μικρότερη πιθανότητα ζημιάς σε κάποιο τμήμα ή συγκρότημα που βρίσκεται από κάτω ή στον προφυλακτήρα κατά την οδήγηση σε σπασμένο και τρομερό δρόμο.
Στην περίπτωση της ανεξάρτητης ανάρτησης, είναι απλά το σασί. Το πιο συνηθισμένο είναι ότι τα αυτοκίνητα με ανεξάρτητη αναστολήέχουν μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος από τα αυτοκίνητα με εξαρτημένη ανάρτηση. Δυστυχώς, αυτό ισχύει μόνο για ακίνητο και μη φορτωμένο όχημα. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το κενό δεν είναι πάντα το κέντρο του άξονα. Σε ορισμένα αυτοκίνητα ο λαμπτήρας του άξονα είναι ελαφρώς στο πλάι.
Στην πράξη, η απόσταση από το έδαφος δεν είναι μια παράμετρος που καθορίζει σημαντικά το κόστος ενός οχήματος στο χωράφι. Πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν αξιολογείτε το πλευρικό παιχνίδι σε ένα όχημα με ανεξάρτητη ανάρτηση. Όταν οδηγείτε στο χωράφι ή υπό φορτίο, η κάμψη της ανάρτησης μειώνει την απόσταση από το έδαφος.
Επίσης, η ανάγκη για υψηλή απόσταση από το έδαφος προκύπτει σε ακραίες καταστάσεις στάθμευσης (κάποιο ψηλό κράσπεδο, διάβαση), καθώς και σε άλλες περιπτώσεις. Είναι αρκετά απλό να διευκρινιστεί το θέμα της απόστασης από το έδαφος για τα εγχώρια αυτοκίνητα, αφού στο γενικό περίγραμμαείναι γνωστές όλες οι ικανότητές τους για να ξεπεράσουν τα οδικά εμπόδια που συναντούν. Ωστόσο, όχι πάντα εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαευχαριστεί τον αγοραστή και όταν υπάρχει ακόμα η ευκαιρία να αγοράσετε ένα καλό, υψηλής ποιότητας, πιο αξιόπιστο και άνετο ξένο αυτοκίνητο, τίθεται ένα μεγάλο ερώτημα - ποια είναι η βατότητα του οχήματος σε "εγχώριους" δρόμους; Είναι η ποικιλία των διαφορετικών εμπορικών σημάτων και μοντέλων αυτοκινήτων που μπορεί να μπερδέψει έναν λάτρη του αυτοκινήτου.
Το πλεονέκτημα μιας σταθερής ανάρτησης είναι το σταθερό πλευρικό της διάκενο - ανεξάρτητα από τις συνθήκες. Πρέπει επίσης να θυμάστε στοιχεία ανάρτησης όπως rockers. Αν ξεπεράσουμε ένα εμπόδιο περνώντας τον τροχό δίπλα του, μπορεί η κάτω αγκύρωση σε σχήμα καρφίτσας να αποφασίσει για το κενό.
Άδεια προετοιμασίας οχημάτων για πρακτικούς ελέγχους. Ένα πλαίσιο που προστατεύεται σωστά από ζημιές είναι καλύτερο από ένα που δεν είναι, αν και με πολύ μεγαλύτερη απόσταση. Η αρχή είναι απλή: δεν είναι τέχνη να μπαίνεις σε μια περιοχή, αλλά να την αφήνεις μόνος σου. Δυστυχώς, η ζημιά στην ανάρτηση στο γήπεδο μπορεί να προκαλέσει διάφορα προβλήματα.
Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι δεν υπάρχουν συγκεκριμένα ενιαία πρότυπα για την αξία εκκαθάρισης. Ωστόσο, υπάρχουν μέσοι όροι που χωρίζονται μεταξύ SUV και αυτοκινήτων. U επιβατικά αυτοκίνητα, συνήθως, η απόσταση απόστασης καθορίζεται από τον μπροστινό προφυλακτήρα έως επιφάνεια δρόμου, και για ένα SUV - από την επιφάνεια του δρόμου μέχρι την προστασία του κινητήρα ή της συσκευής πίσω άξονας. Ετσι:
Η διαμήκης απόσταση είναι η απόσταση μεταξύ του εδάφους και του χαμηλότερου σημείου του οχήματος, αλλά μεταξύ των αξόνων του οχήματος. Για απλοποίηση, η διαμήκης απόσταση προσδιορίζεται κοιτάζοντας το αυτοκίνητο που στέκεται στο πλάι του παρατηρητή. Συνήθως ο επιμήκης αυλός είναι μεγαλύτερος από τον εγκάρσιο αυλό, εξ ου και οι διαφορές που αναφέρονται. Η διαφορά είναι επίσης ότι ανεξάρτητα από τη σχεδίαση της ανάρτησης, αυτό το διάκενο θα εξαρτηθεί από το φορτίο και τις συνθήκες οδήγησης.
Σε τι χρησιμεύει αυτή η παράμετρος; Ένα παράδειγμα είναι ένας κορμός ή ένα δέντρο που βρίσκεται απέναντι από το δρόμο. Το εγκάρσιο διάκενο επιτρέπει τη διέλευση των δεμάτων κατά μήκος του δρόμου και η διαμήκης απόσταση βρίσκεται κατά μήκος του δρόμου. Στην πράξη, η γωνία προσβολής καθορίζει την ικανότητα του οχήματος να πλησιάσει μια κλίση ή να εισέλθει σε μια εγκάρσια τάφρο με τους μπροστινούς τροχούς. Η πραγματικότητα ελέγχεται γρήγορα μπροστινός προφυλακτήρας, με πλήρη χρήση αυτής της παραμέτρου.
- η απόσταση από το έδαφος για επιβατικά αυτοκίνητα είναι 12-20 cm.
Η απόσταση από το έδαφος για τα SUV είναι 18-35 cm.
Κατά την επιλογή ενός οχήματος, και πιο ακριβως αυτοκινητο, ή μάλλον ένα επιβατικό αυτοκίνητο, καθώς και όταν συμβουλευτείτε τον ίδιο τον ειδικό, πρέπει να διευκρινίσετε: για ποιο μέρος του αυτοκινήτου υπέδειξε ο κατασκευαστής το επίπεδο απόστασης από το έδαφος; Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι δεν παρουσιάζουν όλες οι εταιρείες αυτά τα δεδομένα με απόλυτη ακρίβεια.
Η θήκη φαίνεται λίγο διαφορετική όταν το στοιχείο που περιορίζει τη γωνία προσβολής είναι οι κρεμάστρες ανάρτησης. Αν αγγίξουμε ένα μαλακό εμπόδιο, δεν υπάρχει φόβος. Ωστόσο, θα πρέπει να αποφεύγετε πλήρη χρήσηγωνία προσβολής σε σχέση με βραχώδες έδαφος από φόβο μήπως καταστραφεί η ανάρτηση.
Μέτρηση της τιμής εκκαθάρισης
Η μεγιστοποίηση της γωνίας προσβολής δοκιμάζει γρήγορα τη δύναμη του μπροστινού προφυλακτήρα. Το ύψος κατωφλίου είναι το ύψος ενός κάθετου εμποδίου που μπορεί να ξεπεράσει ένα όχημα χρησιμοποιώντας μόνο τους τροχούς του. Φανταστείτε ότι μια μπάλα που βρίσκεται απέναντι από το δρόμο έχει τετράγωνη διατομή. Έτσι, το ύψος του κατωφλίου καθορίζει πόσο μπορεί να εισβάλει μια παχιά μπάλα, αγγίζοντας την μόνο με τους τροχούς της. Αυτή είναι μια παράμετρος που συμπληρώνει τη γωνία επίθεσης, επειδή μπορεί τα αυτοκίνητα με την ίδια γωνία επίθεσης να έχουν διαφορετική τιμές κατωφλίουύψος.
Έτσι, το χαμηλότερο σημείο του οχήματος είναι το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Επίσης, τέτοιο σημείο μπορεί να είναι και το τμήμα που βρίσκεται ο κινητήρας, αφού από πάνω του έχει τοποθετηθεί ειδική προστασία. Επιπλέον, το χαμηλότερο σημείο μπορεί να είναι ο μπροστινός προφυλακτήρας. Ως τιμή απόστασης, ορισμένοι κατασκευαστές υποδεικνύουν την απόσταση που βρίσκεται απευθείας μεταξύ του εδάφους και του κινητήρα και οι διαστάσεις προστασίας που βρίσκονται κάτω απορρίπτονται και δεν λαμβάνονται υπόψη. Μπορεί επίσης να αποδειχθεί ότι ο μπροστινός προφυλακτήρας βρίσκεται πιο κοντά στο δρόμο από τον ίδιο τον κινητήρα και την προστασία του.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, αντί για 150 mm, που δηλώθηκαν από τον κατασκευαστή, μπορείτε να έχετε σημαντική μείωση της απόστασης από το έδαφος έως και 120 mm. Σε μια κανονική σύγκριση αυτών των τιμών, η διαφορά δεν είναι τόσο μεγάλη και τρομερή. Και όμως, στον ίδιο τον δρόμο, αυτού του είδους η απόκλιση μπορεί να γίνει καθοριστικός παράγοντας και να προκαλέσει επακόλουθη ζημιά.
2. Αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση από το έδαφος
Όλα τα ψηλά αυτοκίνητα μπορούν να χωριστούν σε διάφορες κατηγορίες, οι οποίες θα διανεμηθούν ανάλογα με το μέγεθος του αυτοκινήτου και το κόστος του:
1. Μικρά χάτσμπακ που είναι εξοπλισμένα με «πακέτο για κακούς δρόμους" Είναι καθολικά και έχουν σχετικά χαμηλό κόστος.
2. Crossovers. Αυτά τα μηχανήματα είναι αρκετά βολικά και ευρύχωρο σαλόνι. Καλό στη χρήση, αλλά το κόστος τους είναι ελαφρώς υψηλότερο από αυτό των hatchback.
3. «SUV». Πλήθος οχημάτων, που στις περισσότερες περιπτώσεις έχουν τετρακίνηση. Η τιμή τους είναι σημαντικά υψηλότερη από αυτή των προηγούμενων τύπων.
4. SUV. Εξοπλισμένα με δεδομένα χαμηλές ταχύτητεςκαι ταυτόχρονα οδήγηση όλων των τροχών. Συχνά έχουν μεγάλο όγκο, συμπαγή συνολικό μέγεθοςκαι το ίδιο κόστος.
Οι δύο πρώτες κατηγορίες αντιστοιχούν στον ορισμό του «ψηλού αυτοκινήτου». Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι προγραμματιστές συνήθως δεν περιλαμβάνουν τη λειτουργία οδήγησης αυτοκινήτου εκτός δρόμου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η τιμή για αυτού του είδους τα αυτοκίνητα είναι μια τάξη μεγέθους χαμηλότερη από την τιμή των παραπάνω οχημάτων και τα ίδια έχουν αρκετά μεγάλη ζήτηση. Μεταξύ αυτού του είδους ψηλά αυτοκίνητα» σε όλες τις γωνιές του κόσμου βρίσκονται πολύ συχνά ως ηγέτες στις πωλήσεις αυτοκινήτων κατηγορίας Β.
3. Πώς να αυξήσετε την απόσταση του αυτοκινήτου
Το καλύτερο σενάριο για την εξέλιξη γεγονότων με αύξηση της απόστασης από το έδαφος είναι να πάτε σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων ή στην αγορά αυτοκινήτων, επομένως, να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με υψηλή απόσταση από το έδαφος. Είναι πολύ σημαντικό τα αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση από το έδαφος να είναι τα ασφαλέστερα.Πρόκειται για την ασφάλεια σε αυτήν την περίπτωσηδεν γίνεται τυχαία. Αυτό συμβαίνει γιατί η χαμηλή απόσταση από το έδαφος δίνει στο αυτοκίνητο πολύ χαμηλό κέντρο βάρους. Με βάση αυτό, η σταθερότητα του αυτοκινήτου είναι υψηλότερη και η αεροδυναμική είναι καλύτερη. Εκτός από αυτό είναι αρκετά υψηλές ταχύτητεςολόκληρη η ευστάθεια του αυτοκινήτου εξαρτάται άμεσα από την αεροδυναμική του αυτοκινήτου.
Όταν ο κατασκευαστής σχεδιάζει ένα αυτοκίνητο με συγκεκριμένη απόσταση από το έδαφος, ο σχεδιασμός του αναπτύσσεται βέλτιστα λαμβάνοντας υπόψη όλες τις παραπάνω παραμέτρους, καθώς και τη σχέση τους με την προσδοκία ασφαλής διαχείρισηόχημα.
Το πρόβλημα με τη ρύθμιση του διάκενου είναι ότι η αλλαγή του αλλάζει άλλα παρακείμενα χαρακτηριστικά, τα οποία δυνητικά οδηγούν σε μάλλον αξιοθρήνητες τιμές ευστάθειας του οχήματος υπό ορισμένες τυπικές συνθήκες λειτουργίας ενός συγκεκριμένου οχήματος και οδηγούν στην ανατροπή του οχήματος. Αν υπάρχει μέγιστη γωνίαη κλίση για την οποία σχεδιάστηκε το αυτοκίνητο και η απόσταση από το έδαφος άλλαξε, τότε το αυτοκίνητο δεν θα οδηγεί πλέον ομοιόμορφα στη μέγιστη υπολογισμένη γωνία κλίσης του δρόμου.
Οι σχεδιαστικές αλλαγές στην ίδια την ανάρτηση οδηγούν στις πιο καταστροφικές συνέπειες για τους αυτοκινητιστές κατά την οδήγηση υψηλή ταχύτητα, αφού μπορούν να προκαλέσουν ολική ή μερική καταστροφή όλων των στοιχείων του. Γι' αυτό πρέπει να καταλάβετε ότι μια αλλαγή στην κάθαρση είναι σαν καλή πλευρά, και αρνητικό. Στην αυτοκινητοβιομηχανία, υπάρχουν τρεις τρόποι για να αυξηθεί η απόσταση από το έδαφος:
1. Τοποθέτηση ραφιών και ενισχυμένων ελατηρίων, που θα είναι πιο ψηλά και καλύτερα από τα προηγούμενα. Κάτω από τα ίδια τα ελατήρια τοποθετούνται διάφοροι τύποι παρεμβυσμάτων και ενθέτων.
2. Τοποθέτηση ελαστικών και τροχών διαφορετικής διαμέτρου. Σε αυτή την περίπτωση, το κέρδος σε ύψος θα είναι αρκετά εκατοστά, εάν δεν κάνετε ιδιαίτερες αλλαγές. εποικοδομητικές αλλαγέςστο μενταγιόν. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει κίνδυνος δυσλειτουργίας του ταχύμετρου και άλλων συστημάτων.
3. Επανεργασία στοιχείων ανάρτησης - μια εποικοδομητική μέθοδος. Όλα τα εξαρτήματα της ανάρτησης πρέπει να αντικατασταθούν με εξαρτήματα που προορίζονται για άλλα οχήματα.
Εγγραφείτε στις ροές μας στο
