Είναι ένα παράδοξο, αλλά τα περισσότερα κιτ σώματος Rocket Bunny δεν παρέχουν εξαιρετικά αποτελέσματαστην αεροδυναμική. Βοηθούν στη βελτίωσή του, αλλά δεν δίνουν το πλήρες αποτέλεσμα. Σίγουρα όμως μπορούμε να πούμε ότι με τα κιτ αμαξώματος Rocket Bunny το αυτοκίνητο γίνεται πιο όμορφο.
Αν κοιτάξεις τα κιτ αμαξώματος από αεροδυναμική άποψη, τότε αληθινό αεροδυναμικά κιτ αμαξώματοςΔεν προσθέτουν ομορφιά στο αυτοκίνητο, αλλά δίνουν αποτέλεσμα στην αεροδυναμική. Επιπλέον, τα αεροδυναμικά κιτ αμαξώματος δεν είναι κατάλληλα για όλους τους τύπους αμαξωμάτων αυτοκινήτων.
Ένα πλήρες κιτ αυτοκινήτου κοστίζει πολλά χρήματα. Ωστόσο, τα επαγγελματικά και κατάλληλα σχεδιασμένα αεροδυναμικά κιτ αμαξώματος συχνά ξεπερνούν τις προσδοκίες των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Έχοντας επιταχύνει σε «εκατοντάδες», θα νιώσετε αμέσως ότι όλα αυτά τα «καμπανάκια και σφυρίχτρες» δεν είναι φτιαγμένα για ομορφιά.
Για να κατανοήσετε πώς λειτουργούν τα αεροδυναμικά κιτ αμαξώματος, πρέπει να κατανοήσετε λίγο τη φυσική και την αεροδυναμική. Ένα κινούμενο αυτοκίνητο υπόκειται σε δυνάμεις κατάπτωσης και ανύψωσης. Η δράση τους εξαρτάται από το σχήμα του αυτοκινήτου. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές το σχήμα του αυτοκινήτου συμβάλλει στην ανύψωσή του από το δρόμο. Τα αεροδυναμικά κιτ αμαξώματος κατασκευάζονται και τοποθετούνται έτσι ώστε το αυτοκίνητο να πιέζεται στο έδαφος.
Ένας επιστήμονας από την Ελβετία, ο Bernoulli, απέδειξε ότι όσο πιο γρήγορα τα μόρια του αέρα κινούνται γύρω από ένα αντικείμενο, τόσο μεγαλύτερη πίεση ασκούν σε αυτό. Γενικά, όσο πιο γρήγορα πας, τόσο πιο πολύ πιέζει το αυτοκίνητο με κιτ αμαξώματος στο έδαφος. Αλλά χωρίς κιτ σώματος, προσπαθεί να απογειωθεί.
Κατά συνέπεια, τα αεροδυναμικά κιτ αμαξώματος ενεργοποιούνται υψηλή ταχύτητααυξάνουν την καθοδική δύναμη για την οποία, στην πραγματικότητα, έχουν δημιουργηθεί. Σημειώστε ότι σπορ αυτοκίνητακιτ σώματος σχεδόν στο έδαφος. Όλα είναι σωστά: πότε υψηλή ταχύτηταη κίνηση των μορίων κάτω από το κάτω μέρος είναι χαμηλή, έτσι το αυτοκίνητο «προσπαθεί» να πετάξει πάνω από το δρόμο. Τα body kit δεν την αφήνουν να το κάνει αυτό.
αεροδυναμικά κιτ αμαξώματος - λαγουδάκι πυραύλων Εάν το αυτοκίνητο έχει διάταξη μπροστινής κίνησης και μπροστινού κινητήρα (FF), τότε όλο το φορτίο και η ισχύς συγκεντρώνονται στον μπροστινό άξονα. Πίσω άκρο"αδειάζω". Έτσι, για να αυξηθεί η κάθετη δύναμη, τοποθετείται μια αεροτομή στο πίσω μέρος και ένας διαχωριστής μπροστά (δημοφιλικά "χείλος" ή "φούστα") δεν θα ήταν περιττός. Αυτό βελτιώνει την πρόσφυση του τροχού και ελαχιστοποιεί την απώλεια ισχύος.
Μηχανή με ΠισωκίνητοΤο FR (μοτέρ μπροστά) δεν θα ήταν παράταιρο με αεροτομή στο πορτμπαγκάζ ή φτερό. Εδώ θα είναι σημαντικό να μειωθούν οι απώλειες ισχύος στους πίσω τροχούς.
Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με διάταξη μεσαίου κινητήρα (MR) έχουν τις περισσότερες επιλογές για aero tuning. Δεδομένου ότι ο κινητήρας είναι στη μέση, το κέντρο βάρους είναι επίσης εκεί. Εδώ για καλύτερο αποτέλεσμαΤα αεροδυναμικά κιτ αμαξώματος χρειάζονται τόσο εμπρός όσο και πίσω.
αεροδυναμικά κιτ αμαξώματος - λαγουδάκι πυραύλων Rocket Bunny - Βίντεο
Ποιος σκέφτηκε το body kit Rocket Bunny;
Το Rocket Bunny (Rocket Bunny) είναι αεροδυναμικά κιτ αμαξώματος για αυτοκίνητα, μοναδικά σε στυλ και χαρακτηριστικά, που παράγονται από ένα μικρό Ιαπωνική εταιρείαΚορυφαία Racing Arts Kyoto και συγκεκριμένα ο Ιάπωνας Kei Miura.
Ο σχεδιασμός των κιτ σώματος Rocket Bunny αναπτύχθηκε από τον Ιάπωνα Kei Miura. Τα κιτ σώματος Rocket Bunny έγιναν σχεδόν αμέσως εμβληματικά, δημιουργώντας μια ολόκληρη τάση στο στυλ. Τα αυθεντικά ιαπωνικά κιτ σώματος Rocket Bunny είναι διαφορετικά υψηλή ποιότηταεκτέλεση και ακρίβεια, που σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τέλεια το κιτ αμαξώματος στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Η ακρίβεια επιτυγχάνεται μέσω της σάρωσης λέιζερ του μοντέλου αυτοκινήτου κατά την ανάπτυξη του αεροσκάφους Rocket Bunny.
Ρουκέτα Αεροδυναμική λαγουδάκικιτ σώματος - λαγουδάκι πυραύλων Εξοπλισμός και λογισμικόΓια τη σάρωση με λέιζερ, ο Miura το εφηύρε μόνος του ενώ ήταν ακόμη φοιτητής. Το Aerokit είναι ένα σύνολο προεκτάσεων αψίδας πρωτότυπου σχήματος, καθώς και σπόιλερ και διαχωριστές. Η «τηλεκάρτα» του Rocket Bunny είναι οι επεκτάσεις αψίδας.
Κιτ αεροδυναμικού σώματος Rocket Bunny - κουνελάκι πυραύλων Υπάρχουν δύο τύποι τόξων στερέωσης στο σώμα:
Κρυφοί συνδετήρες.
Το τόξο από έξω παραμένει απολύτως ομαλό, η άρθρωση με το σώμα δεν είναι ορατή.
Ανοίξτε το κούμπωμα.
Στερέωση με ανοιχτά μπουλόνια που βρίσκονται περιμετρικά της καμάρας από έξω.
Για πρώτη φορά, τα κιτ αμαξώματος Rocket Bunny εμφανίστηκαν σε ιαπωνικά μίνι αυτοκίνητα - αυτοκίνητα kei και αργότερα εμφανίστηκαν επιλογές κιτ αμαξώματος για σπορ αυτοκίνητα Υπάρχουν πολλά αντίγραφα και αντίγραφα των κιτ αμαξώματος Rocket Bunny, αλλά η ακρίβεια της κατασκευής τους και η ποιότητα των υλικών. είναι συχνά πολύ κατώτερα από το πρωτότυπο.
Κιτ αεροδυναμικού σώματος Rocket Bunny - κουνελάκι πυραύλων Κατά την εγκατάσταση του κιτ σώματος Rocket Bunny, κατά κανόνα, διευρύνουν την τροχιά χρησιμοποιώντας αποστάτες ή τοποθετούν περισσότερα φαρδιές ρόδεςμε μικρότερη παράμετρο μετατόπισης. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το φορτίο στην ανάρτηση αυξάνεται.
Μόνο ένας τεμπέλης δρομέας δρόμου δεν θα ήθελε να έχει ένα πολυτελές body kit από την Kay Meura. Αλλά η επιθυμία από μόνη της, όπως δείχνει η πρακτική, δεν αρκεί για ένα αυτοκίνητο να πάρει την όψη των θρυλικών ιαπωνικών αγώνων δρόμου. Οι παράνομοι αγώνες Bosozoku ξεκίνησαν την ιστορία τους στη δεκαετία του '80 στην Ιαπωνία και σημάδεψαν μια ολόκληρη λατρεία του συντονισμού, η οποία αργότερα έγινε γνωστή ως "Bosozoku - Style". Ενας από επιφανείς εκπρόσωποιΤο Rocket Bunny έγινε αυτό το trend, χάρη στον δημιουργό του, ο οποίος συμμετείχε άμεσα σε αυτά και εξακολουθεί να συμμετέχει.
Όμως η επιθυμία δεν αρκεί, γιατί πάντα τα οικονομικά ζητήματα εμποδίζουν. Η τιμή ενός κιτ σώματος είναι υπερβολική για τους περισσότερους. Για παράδειγμα, έχετε " VAZ επτά"και θέλετε να βάλετε ένα παρόμοιο κιτ αμαξώματος, λαμβάνοντας υπόψη ότι το ίδιο το αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά κοστίζει έως και 100.000 ρούβλια, και μέση τιμήγια ένα κιτ σώματος 250.000, τότε η αριθμητική βγαίνει αστεία. Αλλά μην απελπίζεστε, υπάρχει πάντα διέξοδος για τους έμπειρους. Μπορείτε να παραγγείλετε ένα αντίγραφο, το οποίο επίσης δεν είναι μικρό, ή μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας. Ευτυχώς, υπάρχουν αρκετές επιλογές για την επιλογή υλικών. Εργαλειοθήκη τώρα τεράστια επιλογή, και αν είστε περιορισμένοι στο χώρο, τότε το να νοικιάσετε ένα κουτί ή το γκαράζ ενός γείτονα για λίγο δεν είναι επίσης πρόβλημα σε πλανητική κλίμακα. Το ερώτημα παραμένει: πώς να τα κάνουμε όλα αυτά;
Από πού να ξεκινήσετε
Για να βρείτε τη γραμμή από την οποία θα ωθήσετε, πρέπει να γνωρίζετε την ίδια την αρχή παραγωγής του "Rocket Bunny". Και όλη την τεχνολογία μπορείς να μάθεις μόνο δουλεύοντας στην TRA Kyoto. Υπάρχουν πολλοί τέτοιοι δάσκαλοι; Δεν είμαι σίγουρος. Τι να κάνω; Δεν πειράζει. Πάρτο και κάνε το. Τα μάτια φοβούνται, αλλά τα χέρια ξέρουν τη δουλειά τους. Φυσικά, οι Ιάπωνες έχουν σοβαρή προσέγγιση στην παραγωγή, εξοπλισμό υψηλής ακρίβειας, λογισμικό κ.λπ., κ.λπ. Τι έχουμε; Ευφυία.Πρώτα πρώτα, σχεδιάστε ένα σκίτσο του οράματός σας. τελειωμένο αυτοκίνητοκαι είναι επιθυμητό οι αναλογίες να συμπίπτουν. Τότε θα είναι ευκολότερο να μεταφραστούν τα πάντα σε υλικό. Εάν ξεκινήσουν προβλήματα σε αυτό το στάδιο, μπορείτε να σταματήσετε τη διαδικασία αμέσως. Αλλά αν όλα είναι καλά και σας αρέσει το σκίτσο και όλα είναι εντάξει με τη γεωμετρία, τότε προχωρήστε στο επόμενο στάδιο. Επιλέξτε το σωστό υλικό. Για όσους θα κάνουν τα πάντα με το χέρι, θα πρότεινα carbon ή fiberglass. Και τα δύο υλικά είναι τέλεια για τέτοιους χειρισμούς, μόνο το ένα είναι πιο ακριβό. Αλλά, μπορείτε να κάνετε οικονομία στο αστάρωμα και το βάψιμο και το τελικό αποτέλεσμα θα είναι περίπου το ίδιο. Εκείνοι. Το κιτ αμαξώματος άνθρακα μπορεί να μείνει μέσα πρωτότυπο χρώμακαι θα φαίνεται τρελά ακριβό.
Μια μικρή παρέκκλιση. Για όσους πρόκειται να μάθουν πώς να φτιάχνουν το Rocket Bunny προς πώληση, να το πω έτσι, οργανώστε τη δική τους μικρή επιχείρηση. Ξεκινήστε πρώτα με την επιλογή χωρίς ορατό εξωτερικά κουμπώματα. Από την άποψη της παραγωγής τόξων επέκτασης, είναι απλούστερο. Και για αυτούς που το θέλουν για τον εαυτό τους, τότε στο ακέραιο.
Πώς να φτιάξετε μια μήτρα για καμάρες επέκτασης Rocket Bunny
Υπάρχουν πολλά κόλπα που θα είναι πολύ σχετικά εγχώρια αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, φτιάξτε μια μήτρα για τα "κλασικά" κόβοντας καμάρες από αυτοκίνητα, μεγαλύτερο μέγεθος, για παράδειγμα ο παλιός Βόλγας.Δουλέψτε λίγο με τα εργαλεία, φτιάξτε το σωστά και μετά εφαρμόστε ανθρακονήματα ή υαλοβάμβακα. Μερικοί τεχνίτες καταφεύγουν στη χρήση αφρού πολυουρεθάνης δύο συστατικών, τον εφαρμόζουν στην επιθυμητή θέση και μετά το στέγνωμα σχηματίζουν ένα πλαίσιο, το οποίο αργότερα θα χρησιμεύσει ως πρότυπο.
Μπορώ να πάω επιστημονικώς, υπολογίστε πλήρως την αναλογία, κάντε μηχανικές μετρήσεις κάμψεων, γωνιών, παραμορφώσεων, βάθους κ.λπ., μεταφέρετε όλα αυτά σε ένα πρόγραμμα μοντελοποίησης 3D και, με βάση το μοντέλο που προκύπτει, χύστε το επιθυμητό σχήμα από γύψο, πηλό ή πλαστελίνη. Υπάρχουν όμως 2 σημεία:
- Πρέπει να έχετε εκπαίδευση συντάκτη και ανεπτυγμένο μάτι.
- Νιώστε σαν ένα ψάρι στο νερό σε προγράμματα τρισδιάστατης μοντελοποίησης.
Σπουδαίος! Μετά την επεξεργασία της προκύπτουσας μήτρας, θα πρέπει να εφαρμοστούν πολλές στρώσεις κεριού σε αυτήν, έτσι ώστε η εποξειδική ρητίνη να μην κολλάει στην ίδια τη μήτρα.
Carbon Rocket Bunny
Όσοι αποφασίσουν να φτιάξουν όλα τα στοιχεία του κιτ αμαξώματος Rocket Bunny από ανθρακονήματα δεν θα χρειαστεί να ξοδέψουν επιπλέον χρήματα για το αστάρωμα και τη βαφή του. Επειδή το carbon φαίνεται υπέροχο με οποιοδήποτε χρώμα του αυτοκινήτου. Αλλά θα πρέπει να φροντίσετε να βάψετε τις καμάρες από μέσα, έτσι ώστε τα τελειωμένα μέρη να μην έχουν διαφανή εμφάνιση. Αλλά αυτό μόνο εάν δεν ήταν δυνατό να βρεθεί ένα gelcoat (μια ειδική λύση, ένα μείγμα εποξειδικής και βαφής, είναι το πρώτο στρώμα ενός κέικ από άνθρακα ή υαλοβάμβακα). Η ιδιαιτερότητα του gelcoat είναι ότι αντέχει τέλεια σε επιθετικά περιβάλλοντα και είναι τέλειο ως πρώτη στρώση για εξωτερικά εξαρτήματα φινιρίσματος.Τι έχουμε λοιπόν; Matrix, ύφασμα από ανθρακονήματα, εποξειδική κόλλα, gelcoat, πινέλο, μικρό ρολό. Εφαρμόστε το gelcoat ομοιόμορφα πάνω στην κερωμένη μήτρα και αφήστε το να στεγνώσει για μερικές ώρες. Στη συνέχεια, αρχίζουμε να εφαρμόζουμε ανθρακονήματα και να το επεξεργαζόμαστε γενναιόδωρα εποξική ρητίνη(πολλές στρώσεις). Αφήστε το να στεγνώσει και απλώστε το τελευταίο στρώμα ρητίνης, ώστε να καταλήξετε με τουλάχιστον 4 στρώσεις. Αφήστε μέχρι να στεγνώσει τελείως. Το κύριο πράγμα είναι ότι δεν έχουν απομείνει φυσαλίδες αέρα στο τμήμα, το οποίο αργότερα θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως αδύναμος κρίκος στη δομή. Εάν όλα είναι εντάξει, το μόνο που μένει είναι να γυαλίσετε το προκύπτον τμήμα, να τρυπήσετε τις οπές στερέωσης και να το εγκαταστήσετε στα προβλεπόμενα σημεία. Σε αντίθεση με το fiberglass, ο άνθρακας δεν απαιτεί ξήρανση σε θάλαμο ξήρανσης.
Χρησιμοποιούμε την ίδια αρχή για να φτιάξουμε κατώφλια και προφυλακτήρες. Παρεμπιπτόντως, κατά την κατασκευή τους, είναι απολύτως δυνατό να χρησιμοποιήσετε ένα τυπικό κιτ αμαξώματος ως δότη, εάν είναι διαθέσιμο, φυσικά (τα εγχώρια "κλασικά" δεν μπορούν να καυχηθούν γι' αυτό, επομένως φτιάχνουμε όλα τα εξαρτήματα από την αρχή).
– πρόκειται για μια πραγματική τέχνη, που ταυτόχρονα λειτουργεί ως κερδοφόρα επιχείρηση. Αν μιλήσετε με έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που έχει πάει σε ένα ειδικό συνεργείο και έχει υποστεί ορισμένες βελτιώσεις, θα εκπλαγείτε πολύ.
Σχεδόν κάθε ερωτώμενος θα διαβεβαιώσει ότι ο συντονισμός για αυτόν είναι ένα μέσο αυτοέκφρασης, με τη βοήθεια του οποίου αισθάνεται προσωπική ελευθερία. Ενδιαφέρον, έτσι δεν είναι; Ωστόσο, οι Ιάπωνες σκέφτονται ακριβώς έτσι: η εξωτερική γοητεία και η αίσθηση του νεωτερισμού είναι πιο σημαντικά για αυτούς από την άνεση ή ένα τυπικό σετ ενισχυτών.
Τα τοπικά καταστήματα συντονισμού εξακολουθούν να προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν Μια σύνθετη προσέγγισηόταν αλλάζετε αυτοκίνητα. Τι σημαίνει; Είναι απλό: το αυτοκίνητο παραδίδεται για μια αρχική επιθεώρηση, μετά την οποία οι ειδικοί και ο ιδιοκτήτης αποφασίζουν τι ακριβώς θα αλλάξει. Μην περιμένετε να είναι όλα για τον κινητήρα. Οι πλοίαρχοι σίγουρα θα μιλήσουν για σχεδιασμό, ηλεκτρονικά και άλλα πράγματα. Λάβετε υπόψη ότι οι τοπικές εταιρείες παράγουν επίσης ορισμένα ανταλλακτικά εσωτερικά. 
Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για μια τέτοια μάρκα όπως " Κουνελάκι ρόκα" Το ενδιαφέρον όνομα επιβεβαιώνει και τη συγκεκριμένη κατεύθυνση στο tuning. Οι ειδικοί της εταιρείας προετοιμάζονται σπορ αυτοκίνηταστους αγώνες δρόμου! Αμέσως θυμηθήκαμε παιχνίδια στον υπολογιστή? Φυσικά, δεν υπάρχει τίποτα παράνομο εδώ, αλλά νιώστε την ίδια την ατμόσφαιρα ενός μοναδικού έργου που θα σας κάνει να ενδιαφέρεστε για τα έργα της μάρκας ξανά και ξανά! 
Ιστορία του «Rocket bunny»: δυναμική ανάπτυξης
Είναι απίθανο να πει κανείς ότι η εταιρεία πέρασε εύκολα την αρχική της διαδρομή. Πράγματι, το "Rocket bunny" είναι μάλλον ένα καλά σχεδιασμένο οικονομικό έργο, αλλά, ωστόσο, δεν ήταν χωρίς επίπονη δουλειά και μεγάλη συμβολήδημιουργικοί Ιάπωνες μηχανικοί. 
Η εταιρεία ιδρύθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 2000 και έφτασε στα τρία κορυφαία ιαπωνικά στούντιο συντονισμού, σύμφωνα με τους πελάτες. Ένα τέτοιο βήμα όπως η κατασκευή δικό του εργοστάσιο, που ολοκληρώθηκε σε λίγα χρόνια, κατέστησε σαφές σε ολόκληρη την ασιατική περιοχή: αυτό μάρκα αυτοκινήτουθα παλέψει για κορυφαίες επιδόσειςστην κατάταξη των εταιρειών.
Η δυναμική της αγοράς κατέστησε δυνατή τη δημιουργία συνεργασίας με πολλούς γνωστές εταιρείες αυτοκινητοβιομηχανία. Σύμφωνα με μεμονωμένες παραγγελίες, το εργοστάσιο Rocket bunny παρήγαγε μαζικά οποιαδήποτε εξαρτήματα και μηχανισμούς. Αυτό συμβαίνει ακόμα και σήμερα, επιπλέον, οι μηχανικοί σίγουρα θα μπορέσουν να βρουν κάτι κατάλληλο για εσάς. 
Είναι επιστημονική έρευνα και εφαρμογή καινοτόμες τεχνολογίεςεπέτρεψε στην εταιρεία να κατοχυρώσει με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αρκετές σημαντικές εξελίξεις. Καθένα από αυτά έχει κάνει το Rocket λαγουδάκι πραγματικό ηγέτη του κλάδου. 
Υπήρξαν σοβαρές κρίσεις στην ιστορία της εταιρείας. Φυσικά, είναι πάντα δυσάρεστο όταν, λόγω μείωσης της παραγωγής, πρέπει να μειώσεις τη βιομηχανική ισχύ, να περιμένεις μείωση της δραστηριότητας των πελατών, να απολύσεις προσωπικό και να λάβεις άλλα μέτρα κατά της κρίσης. 
Οι στόχοι της επιβίωσης και του κέρδους σε δύσκολες περιόδους επιτεύχθηκαν χάρη σε δύο κριτήρια: αποτελεσματική διαχείριση, ανάπτυξη καινοτόμου έρευνας. Ως αποτέλεσμα της συνετής διαχείρισης, κατέστη δυνατή η μείωση του κόστους της εταιρείας, ενώ οι εξελίξεις υψηλής τεχνολογίας της επέτρεψαν να αυξήσει τα έσοδα. 
Σύγχρονα επιτεύγματα
Κατά τα πρώτα χρόνια της ύπαρξής της, η εταιρεία κουνελιών Rocket κατάφερε να επιτύχει ορισμένα σημαντικά βραβεία, ειδικά στον τομέα του " μοντέρνος σχεδιασμός" Τέτοια βραβεία αξίζουν, επειδή η εταιρεία τοποθετείται ως δημιουργικό στούντιο για τη δημιουργία μεμονωμένων ιδιωτικών έργων. 
Πράγματι, υπάρχει η δυνατότητα ατομικού σχεδιασμού. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να υποβάλετε όλα τα αιτήματα εκ των προτέρων και να υποδείξετε τι ακριβώς θα θέλατε να αλλάξετε. Αφού εγκριθεί το αίτημα, σε κατάλληλη στιγμή πρέπει να δώσετε το αυτοκίνητο στους ειδικούς για εξέταση. Ακολουθεί η δουλειά μηχανικών και σχεδιαστών, που μαζί σχεδιάζουν νέα επιλογήτο αυτοκίνητό σου. 
Όλες οι επιλογές αναπτύσσονται αποκλειστικά με βάση τις επιθυμίες του ίδιου του ιδιοκτήτη. Στο μέλλον, οι αλλαγές συζητούνται μόνο μαζί του. Φυσικά, η τιμή για τέτοιες υπηρεσίες δεν είναι μικρή, αλλά έχετε μια επιλογή πλήρους κλίμακας για τη διακόσμηση του δικού σας αυτοκινήτου. 
Rocket bunny προσφορές υψηλό επίπεδοεργασίες που σχετίζονται με τα ηλεκτρονικά. Ακόμη και σε πρώιμο στάδιο της εργασίας, συνήφθησαν αμοιβαία επωφελείς συμβάσεις με γνωστές ιαπωνικές και νοτιοκορεατικές εταιρείες. Είναι αυτοί που παρέχουν καινοτόμο εξοπλισμό που είναι αριστοτεχνικά τοποθετημένος στο αυτοκίνητο.
Τι έπεται;
Η ιαπωνική αγορά είναι αρκετά μεγάλη και οι άμεσοι στόχοι της εταιρείας Rocket Bunny θα πρέπει να είναι η άμεση κατάκτησή της. Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε τις πωλήσεις που πραγματοποιούνται σε όλες τις ηπείρους. Σήμερα, τα προϊόντα της μάρκας μπορούν να βρεθούν όχι μόνο στην Ιαπωνία, αλλά και στις ΗΠΑ, την Κίνα, τις ευρωπαϊκές χώρες, τη Ρωσία και ούτω καθεξής.
Αυτό είναι ένα από τα πρώτα λεπτομερείς κριτικέςένα αυτοκίνητο που όλοι έχουν ήδη δει. Τέτοια είναι η δύναμη του Διαδικτύου, όπου τα νέα διαδίδονται γρήγορα και γίνονται ξεπερασμένα την επόμενη κιόλας μέρα. Ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα παλιό σε αυτό το αυτοκίνητο. Αυτή είναι η πιο φρέσκια και ταυτόχρονα η πιο ακραία αισθητική τροποποίηση που δέχτηκε το νέο 86. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα Scion FR-S, ένα αυτοκίνητο που ο Kei Miura της TRA Kyoto εισήγαγε στην Ιαπωνία...
...για να φτιάξετε τη δική σας, άμεσα αναγνωρίσιμη, Widebody φάλαινα, που πλέον όλοι θέλουν να βάλουν τα χέρια τους. Αυτό δεν είναι το πρώτο κιτ σώματος, καθώς η Miura παρείχε ήδη ένα κιτ σώματος για το GT86 του Frederik Aasbo για την πρώτη του εμφάνιση στο Gatebil Festival το καλοκαίρι. Το αυτοκίνητο του Frederic, παρεμπιπτόντως, φοράει μια κύρια έκδοση του κιτ αμαξώματος...
...αποστέλλεται στη Νορβηγία, ακριβώς την ώρα για το βάψιμο και το τύλιγμα για το ντεμπούτο του. Σε αυτή τη φάλαινα φαίνεται και το ιαπωνικό FR-S από το GReddy, το οποίο παρεμπιπτόντως είναι υπερτροφοδοτούμενο, όπως και το Bee-Racing Subaru BRZ από το Imai-san. Αν και είχαμε δει όλα αυτά τα αυτοκίνητα στο παρελθόν, ήταν το αυτοκίνητο της Miura που όλοι, συμπεριλαμβανομένου και εμένα, ήθελαν να δουν.
Γι' αυτό εμφανίστηκε στο σόου Slammed Society στο Fuji Speedway το περασμένο Σαββατοκύριακο. Ήμουν πεπεισμένος ότι μπορούσα να την απαθανατίσω...
...γιατί, με απλά λόγια, είναι καταπληκτική. Εάν διαθέτετε ένα 86/GT86/FR-S/BRZ, έτσι πρέπει να είναι το αυτοκίνητο πόλης σας. Αυτό δεν είναι ένα πλήρως προετοιμασμένο αυτοκίνητο drift, ούτε ένα ακραίο demo αυτοκίνητο, αλλά ένα άγριο αυτοκίνητο δρόμου, αυτό που είχε στο μυαλό του η Miura.
Το αυτοκίνητο είναι ακόμα ένα έργο σε εξέλιξη, αλλά είναι τόσο κοντά στην ολοκλήρωσή του που θεωρήθηκε κάτι παραπάνω από έτοιμο για προβολή, οπότε ο Enkei το έβαλε στο περίπτερο.
Αφού πέρασα λίγο χρόνο με το αυτοκίνητο, κοιτάζοντας τις γραμμές και τις λεπτομέρειες, μπορώ να πω με σιγουριά ότι το πρώτο πράγμα που σου τραβάει την προσοχή είναι η απλότητά τους. Αντί να πάει ενάντια στο αρχικό σχέδιο, η Miura επικεντρώθηκε σε αυτό που υπήρχε ήδη. Μια αναλογία θα ήταν ένας bodybuilder που εργάζεται στους μυς του αντί να παίρνει συνθετικά εμφυτεύματα. Υπάρχει μια ορισμένη συνέχεια των γραμμών στο αυτοκίνητο...
...στο πίσω μέρος, στο τέλος του οποίου βρίσκεται η μητέρα όλων των φτερών, είναι προφανές ότι η έμπνευση για αυτό το ράφι ελήφθη από το BenSopra GT-R R35.
Ένα σετ από νόστιμα, παλιάς σχολής BBS, τα οποία παρεμπιπτόντως ταίριαζαν πολύ στο αυτοκίνητο, αντικαταστάθηκαν με νέο RS05RR από την Enkei - «ασημί λάμψη» στην πλευρά του οδηγού και «ματ gunmetal» στην πλευρά του συνοδηγού. Και ενώ κάνουν τεράστια διαφορά στην εμφάνιση του αυτοκινήτου, είναι μια εξαιρετική επιλογή για το FR-S με το κιτ Rocket Bunny, που ταιριάζει σε ποικίλα στυλ.
Προσοχή στη λεπτομέρεια, παξιμάδια τροχούυπό την επωνυμία Enkei
Το μέγεθος του τροχού είναι 18x10,5J +22 και είναι εφοδιασμένο με ελαστικά Nankang Ultra Sport, διαστάσεων 255/35R18 μπροστά και Achilles ATR Sport 265/35R18 πίσω. Ήταν δύσκολο να αποφασίσω σε ποιο χρώμα έμοιαζαν καλύτερα οι τροχοί, ασημί ή gunmetal.
Ο Miura χαίρει μεγάλης εκτίμησης μεταξύ των Ιάπωνων σχεδιαστών κιτ αεροσκαφών, καθώς είναι ένας από τους λίγους που χρησιμοποιούν CAD για τη δημιουργία σχεδίων. Πριν επιλέξει την τελική έκδοση, κάνει renderings in διαφορετικά χρώματακαι με διαφορετικούς δίσκους. Μόλις επιλεγεί ένα σχέδιο, αποστέλλεται σε μια μηχανή φρεζαρίσματος, η οποία δημιουργεί μήτρες από συμπιεσμένο πολυστυρένιο. Γι' αυτό οι φάλαινες του στέκονται όρθιες σαν τις δικές τους...
...γι' αυτό έκανε και όνομα. Είτε το πιστεύετε είτε όχι, οι μάρκες του: Rocket Bunny, 6666 Customs, Number 6, καταλαμβάνουν μόνο ένα μικρό μέρος του χρόνου του, καθώς δημιουργεί κιτ για άλλους Ιαπωνικές μάρκες. Εκτός από τις εμφανείς φλας των φτερών, το κιτ αποτελείται από ένα πιο επιθετικό μπροστινό μέρος με χείλος...
...για να δημιουργήσετε μια πρώτη εντύπωση κατά την επιθεώρηση.
Το προφίλ δίνουν όγκο από τις φούστες, οι οποίες, στο σημείο επαφής με πίσω καμάρες, δημιουργήστε τις ίδιες καμπύλες με το μπροστινό μέρος.
Δεν υπάρχει εξομάλυνση των επικαλύψεων, κάτι που θα ήταν το εντελώς αντίθετο από το φανταχτερό στυλ του Rocket Bunny.
Και τι πιο ακραίο από ένα φτερό σε στυλ GT...
...βιδώθηκε χρησιμοποιώντας ένα σετ γωνιών FRP, ακολουθώντας τις γραμμές του στοκ καπακιού του κορμού. Και πάλι, πολλά ορατά μπουλόνια.
Η φάλαινα Rocket Bunny συνεχίζει...
...αυτή είναι η δομή του κάτω μέρους του προφυλακτήρα, έγινε για να εγχυθεί λίγο DNA supercar. Επί αυτή τη στιγμήΤο Miura έχει μια ευθεία εξάτμιση με σπαστό άκρο, που προσθέτει λίγη παιχνιδιάρικη διάθεση στον 4κύλινδρο boxer κινητήρα... και τον κάνει να ακούγεται περισσότερο σαν κουρδισμένο 4AG παρά με boxer.
Χάρη σε ένα σετ αντηρίδων από την KW, το FR-S κάθεται σωστά. Αρκετά χαμηλό ώστε να φαίνεται καλό, αλλά όχι τόσο χαμηλό ώστε να είναι αδύνατο να το οδηγήσεις.
Δεδομένου ότι τις περισσότερες φορές το αυτοκίνητο ήταν σταθμευμένο στα κεντρικά γραφεία της TRA Kyoto, όπου πραγματοποιούνταν οι εργασίες για το κιτ αεροσκαφών, η Miura δεν είχε χρόνο να εργαστεί σωστά στο εσωτερικό.
Έτσι, μαζί με μια κεφαλή δύο DIN...
...κατάφερε μόνο να τοποθετήσει ένα νέο, ελαφρώς πιο σπορ τιμόνι.
Ασημί sparkle ή matte gunmetal, Χμμ...σκληρή επιλογή!
Εκτός από την τοποθέτηση της εξάτμισης, ο κινητήρας έμεινε στοκ, και από ό,τι φαίνεται, δεν έχει πλυθεί από τότε που έφτασε το αυτοκίνητο στην Ιαπωνία. Εκεί μπορείτε να δείτε μια αξιοπρεπή ποσότητα λευκής σκόνης, η οποία παραμένει από την εργασία στο κιτ σώματος. Ακριβώς όπως τα αυτοκίνητα RWB, μια συγκεκριμένη τραχύτητα ταιριάζει στα αυτοκίνητα της Miura.
Η Miura δεν είναι από αυτές που κρατούν τα αυτοκίνητα ωραία για πολύ. Λατρεύει την οδήγηση, τη σκληρή οδήγηση, οπότε κάθε φορά που έχει μια ελεύθερη στιγμή μπορεί να τον δει κανείς να οδηγεί λοξά σε μια πίστα όπως η Meihan.
Για την πίστα, οι όμορφες ζάντες Enkei θα πρέπει να δώσουν τη θέση τους σε BBS 15 ιντσών, άλλωστε τα μικρότερα ελαστικά είναι φθηνότερα.
Κυλιόμενος στους δρόμους του Fuji Speedway, αυτό το FR-S ήταν εκπληκτικό. Δεν νομίζω ότι είμαι ο μόνος που θα πει ότι κοιτάζοντας αυτές τις φωτογραφίες με κάνει να θέλω μία από αυτές! Αν και, ξεχάστε το, μάλλον την επιθυμώ με πάθος!
