Προώθηση "Grand Sale"

Τοποθεσία

Η προσφορά ισχύει μόνο για καινούργια αυτοκίνητα.

Η προσφορά ισχύει μόνο για προωθητικά οχήματα. Η τρέχουσα λίστα και τα ποσά των εκπτώσεων βρίσκονται σε αυτόν τον ιστότοπο ή από τους υπεύθυνους της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Ο αριθμός των προϊόντων είναι περιορισμένος. Η προσφορά λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί ο διαθέσιμος αριθμός προωθητικών οχημάτων.

Προώθηση "Πρόγραμμα αφοσίωσης"

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Μέγιστο όφελος για μια δική σας προσφορά συντήρησης κέντρο εξυπηρέτησηςΤο "MAS MOTORS" είναι 50.000 ρούβλια κατά την αγορά νέου αυτοκινήτου.

Αυτά τα χρήματα παρέχονται με τη μορφή ενός ποσού μπόνους που συνδέεται με την κάρτα επιβράβευσης του πελάτη. Αυτά τα κεφάλαια δεν μπορούν να εξαργυρωθούν ή να ανταλλαχθούν με οποιονδήποτε άλλο τρόπο με ισοδύναμο μετρητών.

Τα μπόνους μπορούν να δαπανηθούν μόνο σε:

• Αγορά ανταλλακτικών, αξεσουάρ και προσθετος εξοπλισμοςστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS?
• Έκπτωση κατά την πληρωμή Συντήρησηστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS.

Περιορισμοί διαγραφής:

• Για κάθε προγραμματισμένη (τακτική) συντήρηση, η έκπτωση δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 1000 ρούβλια.
• Για κάθε απρογραμμάτιστη (ακανόνιστη) συντήρηση - όχι περισσότερα από 2000 ρούβλια.
• Για την αγορά πρόσθετου εξοπλισμού - όχι περισσότερο από το 30% του ποσού αγοράς πρόσθετου εξοπλισμού.

Η βάση για την παροχή έκπτωσης είναι μια κάρτα επιβράβευσης πελατών που εκδίδεται στο κομμωτήριό μας. Η κάρτα δεν είναι εξατομικευμένη.

Η MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους του προγράμματος επιβράβευσης χωρίς να ειδοποιήσει τους κατόχους της κάρτας. Ο πελάτης αναλαμβάνει να μελετήσει ανεξάρτητα τους όρους παροχής υπηρεσιών σε αυτόν τον ιστότοπο.

Προώθηση «Εμπόριο ή ανακύκλωση»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για διαδικασίες αγοράς νέων αυτοκινήτων.

Μέγεθος μέγιστο όφελοςείναι 60.000 ρούβλια εάν:

• ένα παλιό αυτοκίνητο γίνεται αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In και η ηλικία του δεν υπερβαίνει τα 3 έτη.

• το παλιό αυτοκίνητο παραδόθηκε σύμφωνα με τους όρους του κρατικού προγράμματος ανακύκλωσης η ηλικία του παραδοθέντος οχήματος δεν είναι σημαντική σε αυτή την περίπτωση.

Το όφελος παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Μπορεί να συνδυαστεί με παροχές στο πλαίσιο των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την έκπτωση στο πλαίσιο του προγράμματος ανακύκλωσης και του Trade-In ταυτόχρονα.

Το όχημα μπορεί να ανήκει σε στενό συγγενή σας. Το τελευταίο μπορεί να θεωρηθεί: αδέρφια, γονείς, παιδιά ή σύζυγοι. Οι οικογενειακοί δεσμοί θα πρέπει να τεκμηριωθούν.

Άλλα χαρακτηριστικά της συμμετοχής στην προσφορά παρατίθενται παρακάτω.

Για το πρόγραμμα Trade-In

Το τελικό ποσό του οφέλους μπορεί να καθοριστεί μόνο μετά την αξιολόγηση του αυτοκινήτου που έγινε αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In.

Για το πρόγραμμα ανακύκλωσης

Μπορείτε να λάβετε μέρος στην προσφορά μόνο αφού προσκομίσετε:

• επίσημο πιστοποιητικό ανακύκλωσης που εκδίδεται από το κράτος,
• έγγραφα σχετικά με τη διαγραφή του παλαιού οχήματος στην τροχαία,
• έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ιδιοκτησία του διαλυμένου οχήματος.

Το διαλυμένο όχημα πρέπει να ανήκει στον αιτούντα ή σε στενό συγγενή του για τουλάχιστον 1 χρόνο.

Λαμβάνονται υπόψη μόνο τα πιστοποιητικά διάθεσης που εκδόθηκαν μετά την 01/01/2015.

Προώθηση «Πίστωση ή πρόγραμμα δόσεων 0%»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Τα οφέλη του προγράμματος «Πίστωση ή δόσεις 0%» μπορούν να συνδυαστούν με τα οφέλη των προγραμμάτων «Εμπορία ή ανακύκλωση» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις αντιπροσωπείας αυτοκινήτων ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με τη βασική του τιμή - κατά την κρίση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Πρόγραμμα δόσεων

Εάν πληρώνετε με δόσεις, το μέγιστο όφελος στο πλαίσιο του προγράμματος μπορεί να φτάσει τα 30.000 ρούβλια. Απαιτούμενη προϋπόθεσηλήψη παροχών είναι το ποσό της προκαταβολής από 50%.

Το πρόγραμμα δόσεων εκδίδεται ως δάνειο αυτοκινήτου, το οποίο παρέχεται χωρίς υπερπληρωμή σε σχέση με το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου για περίοδο από 6 έως 36 μήνες, εάν δεν υπάρχουν παραβιάσεις της συμφωνίας με την τράπεζα κατά τη διαδικασία πληρωμής.

Τα προϊόντα δανείου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS που αναγράφεται στη σελίδα

Η απουσία υπερπληρωμής προκύπτει λόγω της παροχής ειδικής τιμής πώλησης για το αυτοκίνητο. Χωρίς αίτηση για δάνειο ειδική τιμήδεν παρέχεται.

Ο όρος «Ειδική τιμή πώλησης» σημαίνει την τιμή που υπολογίζεται λαμβανομένης υπόψη της λιανικής τιμής του οχήματος, καθώς και όλων των ειδικών προσφορών που ισχύουν στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS, οι οποίες περιλαμβάνουν προνόμια κατά την αγορά οχήματος στο πλαίσιο της «Εμπορίας ή Ανακύκλωσης». και προγράμματα «διάθεσης».

Άλλες λεπτομέρειες σχετικά με τους όρους δόσεων αναφέρονται στη σελίδα

Δανεισμός

Εάν υποβάλετε αίτηση για δάνειο αυτοκινήτου μέσω συνεργαζόμενων τραπεζών της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS, το μέγιστο όφελος κατά την αγορά αυτοκινήτου μπορεί να είναι 70.000 ρούβλια εάν η προκαταβολή υπερβαίνει το 10% του κόστους του αγορασμένου αυτοκινήτου.

Στη σελίδα μπορείτε να βρείτε τη λίστα των συνεργαζόμενων τραπεζών και τους όρους δανεισμού

Προσφορά Έκπτωση σε μετρητά

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για την αγορά νέων αυτοκινήτων.

Το μέγιστο ποσό οφέλους θα είναι 40.000 ρούβλια εάν ο πελάτης πληρώσει σε μετρητά στο ταμείο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS την ημέρα σύναψης της συμφωνίας αγοράς και πώλησης.

Η έκπτωση παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Η προσφορά περιορίζεται στον αριθμό των αυτοκινήτων που είναι διαθέσιμα για αγορά και λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί το υπόλοιπο απόθεμα.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί σε έναν συμμετέχοντα στην προσφορά να λάβει έκπτωση εάν μεμονωμένες ενέργειες του συμμετέχοντα δεν συμμορφώνονται με τους κανόνες προώθησης που δίνονται εδώ.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους και τις προϋποθέσεις αυτής της προσφοράς, καθώς και τη γκάμα και τον αριθμό των προωθητικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής του χρόνου της προσφοράς τροποποιώντας τους κανόνες της προσφοράς που παρουσιάζονται εδώ.

κρατικά προγράμματα

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η έκπτωση είναι διαθέσιμη μόνο όταν αγοράζετε νέα αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας πιστωτικά κεφάλαια από συνεργαζόμενες τράπεζες.

Η τράπεζα διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την έκδοση δανείου χωρίς να αιτιολογήσει.

Τα δάνεια αυτοκινήτου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες του εκθεσιακού χώρου της MAS MOTORS, που αναγράφεται στη σελίδα

Το όχημα και ο πελάτης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του επιλεγμένου προγράμματος κρατικής επιδότησης.

Μέγιστο όφελος για κυβερνητικά προγράμματαΗ επιδότηση δανείων αυτοκινήτων είναι 10%, εφόσον το κόστος του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει το καθορισμένο όριο για το επιλεγμένο πρόγραμμα δανεισμού.

Η διοίκηση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την παροχή παροχών χωρίς να αιτιολογήσει.

Το όφελος μπορεί να συνδυαστεί με το όφελος των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Εμπορία ή διάθεση».

Ο τρόπος πληρωμής κατά την αγορά ενός οχήματος δεν επηρεάζει τους όρους πληρωμής.

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις αντιπροσωπείας αυτοκινήτων ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με τη βασική του τιμή - κατά την κρίση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Αυτό το μηχάνημα λειτουργεί εδώ και 2 χρόνια. Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, όπως και όταν το αγόρασα, δεν υπάρχουν γρύλοι, δεν τρίζει τίποτα κ.λπ. Ναι, την άλλη μέρα κάηκε η λάμπα μεσαίας σκάλας (στα αριστερά), θέλω να την αντικαταστήσω μόνος μου, δεν έχω χρόνο ή ίσως είμαι πολύ τεμπέλης.

ΠρόσφαταΠήγα στο Tyrnyauz (80-90 χλμ.), η κατανάλωση έδειξε 6,1 λίτρα, κλιματισμός. 20-30% της διαδρομής. Την άλλη μέρα οδήγησα στο Pyatigorsk (89 χλμ.) δύο φορές - την πρώτη φορά η κατανάλωση έδειξε 6,6 λίτρα, τη δεύτερη φορά 6,9 λίτρα, το κλιματιστικό ήταν επίσης στο 20-30% της διαδρομής. Είναι πολύ άνετο όταν οδηγείτε από 130 έως 160 km/h, υψηλότερα επίσης δεν είναι κακό, αλλά νιώθω ένταση και η κίνηση και οι δρόμοι δεν αντιστοιχούν σε αυτές τις ταχύτητες.

θέλω ναΘα πρέπει να σημειωθεί ότι η σειρά του κινητήρα 1.6 και του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων αντιμετωπίζει καλά την επιτάχυνση και την προσπέραση στον αυτοκινητόδρομο, δεν υπάρχουν προβλήματα, είτε είναι ήρεμο είτε όχι εξαρτάται από την κατάσταση στο δρόμο.

Στο Πιατιγκόρσκ αφήνουμε το αυτοκίνητο σε έναν ήσυχο δρόμο και αφού τελειώσουμε τη δουλειά μας πηγαίνουμε μια βόλτα, είναι υπέροχο.

Γύρω από την πόλη η κατανάλωση δείχνει από 10 έως 11λ., είναι πολύ ή λίγο;

Βαφήκαλύπτοντας μέσα καλή κατάσταση, αλλά δεν υπάρχει εκείνο το μπλε-λευκό-χιονισμένο χρώμα που ήταν κατά την αγορά και κατά τη διάρκεια του έτους λειτουργίας.

Παράδοξο,αλλά το μεγάλο πλεονέκτημα είναι ότι η σχεδίαση του αυτοκινήτου είναι όμορφη και ελκυστική, αλλά αυτό είναι επίσης ένα μεγάλο μείον, γιατί... Η προεξοχή του μπροστινού μέρους είναι εξαιρετική.

Στο χώρο του κινητήραο χώρος μπορεί να χωρέσει έναν άλλο μικρό κινητήρα και είναι άδειος, αν και φαίνεται σαν να στέκεται ισχυρός κινητήρας, αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια. Ένας φίλος έχει 1,8 αυτόματο σεντάν και παραπονιέται για κατανάλωση 14 λίτρων, αν και ο κινητήρας είναι πιο δυνατός, η κατανάλωση δεν είναι τόσο μεγάλη. Θυμάμαι να συζητούσα καινούριο αυτοκίνητοΤο Moskvich 2141, το οποίο κατά τη γνώμη μου αναπτύχθηκε αρχικά με τη βοήθεια των Γάλλων και τροποποιήθηκε από τους τεχνίτες μας, ήταν γεμάτο με έναν κινητήρα που εκτεινόταν ελαφρώς πέρα ​​από το καπό, γι 'αυτό εμφανίστηκε μια καμπούρα στο νέο Moskvich. Όσον αφορά το Cruise, το αντίθετο ισχύει κάτω από το καπό είναι σχεδόν άδειο.

Γύρω από την καμπίναΔεν υπάρχουν παράπονα, δείτε μόνοι σας. Πολύ άνετο πόμολο αλλαγής ταχυτήτων (σαν joystick), με μια μικρή διαδρομή. Το κλιματιστικό λειτουργεί καλά, αλλά προσπαθώ να μην το ανάβω άσκοπα, γιατί... μετά πονάει η μέση μου από το κρύο. Παρατήρησα ότι όταν βιάζομαι, μερικές φορές χτυπάω τον τροχό με το γόνατό μου. πλαϊνά φώτα. Αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι ότι όλα τα κενά, τα κουμπιά, οι μοχλοί κ.λπ. σε καλή κατάσταση. Ήθελα να ξύσω το πλαστικό με το νύχι μου, αλλά ήταν ευχάριστο στην αφή.

Υπάρχει επίσης πολύς χώρος πάνω από το κεφάλι σας και το τιμόνι δεν παρεμβαίνει στο στομάχι σας, καλή πλευρική στήριξη, εξαιρετική ορατότητα, αλλά δεν μπορώ να φτάσω τα πεντάλ.

Φυσικά, πρέπει να παραδεχθούμε ότι όσον αφορά τη χωρητικότητα των πίσω καθισμάτων, για παράδειγμα, το Nissan Almera θα είναι μεγαλύτερο κατά τη γνώμη μου.

Ο καιρός από το ένα άκρο στο άλλο είναι πολύ ζεστός μέχρι +34, αλλά η οθόνη του αυτοκινήτου δείχνει +40, επειδή... ζεσταθεί στον ήλιο.

Μερικές φορές πλημμυρίζει ασεβείς, έτσι ώστε τα ποτάμια να διαρρέουν τους δρόμους, το κύριο πράγμα είναι να αποφύγετε το νερό σφυρί, γιατί... ακυρώνει αμέσως την εγγύηση. Το αυτοκίνητο είναι βοηθός μου, δεν με έχει απογοητεύσει ποτέ, συγχωρεί τα λάθη μου. Όταν ξεκινάτε χωρίς να πιέζετε τον συμπλέκτη, δεν ξεκινά, κάτι που είναι καλό, είναι έτοιμο για οποιονδήποτε καιρό. Όσο για την μπαταρία, ήρθε η ώρα να την αντικαταστήσω; Άκουσα ότι η ημερομηνία λήξης 2 χρόνια, αν και δεν υπήρχαν προβλήματα.

Την επόμενη εβδομάδα πρέπει να πάτε σε ένα κέντρο σέρβις για να αλλάξετε το λάδι και το φίλτρο λαδιού. Μου είπαν το κόστος αυτής της εκδήλωσης - 3100 ρούβλια. Κατά τη λειτουργία, ελέγχω συστηματικά τη στάθμη λαδιού κινητήρα και υδραυλικού τιμονιού πριν από κάθε μεγάλο ταξίδιΕλέγχω και ανεβάζω τα ελαστικά. Παρεμπιπτόντως, το τιμόνι δεν είναι ούτε μαλακό ούτε σκληρό, νομίζω ότι ένα πολύ μαλακό τιμόνι είναι κακό.

Γιατί δεν θίγω άλλα θέματα, όπως το σασί, το μουσικό κέντρο κ.λπ., γιατί δεν υπήρχαν προβλήματα με αυτά. Είναι πολύ δύσκολο να βάλεις σε τάξη το αυτοκίνητο μετά από εγγόνια, που το καθένα θεωρεί το αυτοκίνητο δικό του.

Και έτσι ο "Roman" έχει δίκιο, σιγά σιγά συνειδητοποιεί ότι επιπλέον, αυτό που μπορεί να κάνει αυτό το μηχάνημα δεν πρέπει να το περιμένει κανείς.

Το αποτέλεσμα ήταν ένα είδος αναφοράς με βάση τα αποτελέσματα της λειτουργίας αυτού του μηχανήματος.

Τι θα συμβεί το 2019: ακριβά αυτοκίνητακαι διαφωνίες με την κυβέρνηση

Λόγω της αύξησης του ΦΠΑ και του ασαφούς μέλλοντος των προγραμμάτων κρατικής στήριξης για την αγορά αυτοκινήτου, τα νέα αυτοκίνητα θα συνεχίσουν να αυξάνονται σε τιμές το 2019. Ανακαλύψαμε πώς θα διαπραγματευτούν οι εταιρείες αυτοκινήτων με την κυβέρνηση και ποια νέα προϊόντα θα φέρουν.

Ωστόσο, αυτή η κατάσταση υποκίνησε μόνο τους αγοραστές να λαμβάνουν αποφάσεις πιο γρήγορα και ένα επιπλέον επιχείρημα ήταν η προγραμματισμένη αύξηση του ΦΠΑ από 18 σε 20% το 2019. Κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων είπαν στο Autonews.ru ποιες προκλήσεις αντιμετωπίζει η βιομηχανία το 2019.

Στοιχεία: οι πωλήσεις αυξάνονται για 19 συνεχόμενους μήνες

Με βάση τα αποτελέσματα των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων τον Νοέμβριο του 2018, η ρωσική αγορά αυτοκινήτων παρουσίασε αύξηση 10% - έτσι, η αγορά συνέχισε να αναπτύσσεται για 19 μήνες στη σειρά. Σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαϊκών Επιχειρήσεων (AEB), 167.494 νέα αυτοκίνητα πουλήθηκαν στη Ρωσία τον Νοέμβριο και συνολικά από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες πούλησαν 1.625.351 αυτοκίνητα - 13,7% περισσότερα από πέρυσι.

Σύμφωνα με την AEB, τα αποτελέσματα των πωλήσεων Δεκεμβρίου θα πρέπει να είναι συγκρίσιμα με αυτά του Νοεμβρίου. Και στο τέλος ολόκληρου του έτους, αναμένεται ότι η αγορά θα φτάσει τα 1,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα και ελαφρά οχήματα που πωλήθηκαν εμπορικά οχήματα, που θα σήμαινε 13 τοις εκατό συν.

Πιο αισθητά το 2018, σύμφωνα με στοιχεία από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο, αυξήθηκαν Πωλήσεις Lada(324.797 μονάδες, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, +20%), Toyota (96.226, +15%), Skoda (73.275, + 30%). Άρχισε να φτάνει σε χαμένες θέσεις Ρωσία Mitsubishi(39.859 μονάδες, +93%). Παρά την ανάπτυξη, η Subaru (7026 μονάδες, +33%) και η Suzuki (5303, +26%) υστερούσαν αισθητά πίσω από τη μάρκα.

Οι πωλήσεις αυξήθηκαν σε BMW (32.512 μονάδες, +19%), Mazda (28.043, +23%), Volvo (6.854, + 16%). Η premium υπο-μάρκα της Hyundai, Genesis, απογειώθηκε (1.626 μονάδες, 76%). Σταθερές επιδόσεις σε Renault (128.965, +6%), Nissan (67.501, +8%), Ford (47.488, +6%), Mercedes-Benz (34.426, +2%), Lexus (21.831, +4%) και Land Rover (8 801, +9%).

Παρά τα θετικά στοιχεία, οι συνολικοί όγκοι ρωσική αγοράπαραμένουν χαμηλά. Σύμφωνα με το πρακτορείο Autostat, η αγορά έδειξε ιστορικά τη μέγιστη αξία της το 2012 - τότε πουλήθηκαν 2,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα, το 2013 οι πωλήσεις μειώθηκαν στα 2,6 εκατομμύρια. Το 2014 ήρθε μόνο η κρίση ΤΕΛΟΣ της ΧΡΟΝΙΑΣ, επομένως δεν υπήρξε δραματική πτώση στην αγορά - οι Ρώσοι κατάφεραν να αγοράσουν 2,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα στις «παλιές» τιμές. Αλλά το 2015, οι πωλήσεις κατέρρευσαν στο 1,5 εκατομμύριο μονάδες. Η αρνητική δυναμική συνεχίστηκε το 2016, όταν οι πωλήσεις μειώθηκαν στο ιστορικό χαμηλό των 1,3 εκατομμυρίων οχημάτων. Αναγέννηση της ζήτησης σημειώθηκε μόνο το 2017, όταν οι Ρώσοι αγόρασαν 1,51 εκατομμύρια νέα αυτοκίνητα. Έτσι, μέχρι τις αρχικές φιγούρες των Ρώσων αυτοκινητοβιομηχανίαΕίναι ακόμη πολύ μακριά, όπως ακριβώς απέχει ακόμη από την επίτευξη της θέσης της πρώτης αγοράς στην Ευρώπη όσον αφορά τις πωλήσεις, που προβλεπόταν για τη Ρωσία στα χρόνια πριν από την κρίση.

Εκπρόσωποι εταιρειών αυτοκινήτων που ερωτήθηκαν από το Autonews.ru πιστεύουν ότι οι όγκοι πωλήσεων το 2019 θα είναι συγκρίσιμοι με τα αποτελέσματα του 2018: σύμφωνα με τις εκτιμήσεις τους, οι Ρώσοι θα αγοράσουν τον ίδιο αριθμό αυτοκινήτων ή λίγο λιγότερα. Οι περισσότεροι αναμένουν έναν κακό Ιανουάριο και Φεβρουάριο, μετά τον οποίο οι πωλήσεις θα αυξηθούν ξανά. Ωστόσο, οι μάρκες αυτοκινήτων αρνούνται να κάνουν επίσημες προβλέψεις μέχρι τις αρχές του νέου έτους.

«Το 2019, τα αυτοκίνητα που αγοράστηκαν το 2014 πριν από την κρίση θα είναι ήδη πέντε ετών - για τους Ρώσους αυτό είναι ένα είδος ψυχολογικού σήματος στο οποίο είναι έτοιμοι να σκεφτούν να αντικαταστήσουν το αυτοκίνητο», σημείωσε ο διευθυντής μάρκετινγκ της Kia, Valery Tarakanov. σε συνέντευξη στο Autonews.ru.

Τιμές: τα αυτοκίνητα αυξάνονται σε τιμές όλο το χρόνο

Τα νέα αυτοκίνητα στη Ρωσία μετά την κρίση του 2014 αυξήθηκαν σε τιμές κατά μέσο όρο 66% έως τον Νοέμβριο του 2018, σύμφωνα με την Autostat. Τους 11 μήνες του 2018, τα αυτοκίνητα έγιναν πιο ακριβά κατά μέσο όρο κατά 12%. Οι ειδικοί του πρακτορείου κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν πλέον ουσιαστικά κερδίσει πίσω την πτώση του ρουβλίου έναντι των παγκόσμιων νομισμάτων. Αλλά ορίζουν ότι αυτό δεν σημαίνει πάγωμα των τιμών.

Περαιτέρω αυξήσεις στις τιμές των αυτοκινήτων θα οδηγηθούν από τον πληθωρισμό και την αύξηση του συντελεστή ΦΠΑ από τις αρχές του 2019 - από 18% σε 20%. Οι εκπρόσωποι των εταιρειών αυτοκινήτων, σε συνομιλίες με έναν ανταποκριτή του Autonews.ru, επίσης δεν κρύβουν ότι η αύξηση του ΦΠΑ θα επηρεάσει άμεσα το κόστος των αυτοκινήτων και από την αρχή του 2019 - αυτό, για παράδειγμα, επιβεβαιώθηκε από τη Renault, την AvtoVAZ και η Kia.

Εκπτώσεις, μπόνους και νέες τιμές: πότε είναι η καλύτερη στιγμή για να αγοράσετε αυτοκίνητο;

«Στο κατώφλι του τελευταίου τριμήνου του έτους, ο Ρώσος αγορά αυτοκινήτωνσυνέχισε να παρουσιάζει ισχυρή ανάπτυξη. Ωστόσο, αυτή η ευπρόσδεκτη εξέλιξη δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένου του ουράνιου ανέμου στα πανιά ολόκληρου του λιανικού εμπορίου, καθώς μετρά αντίστροφα για την αλλαγή του ΦΠΑ. Υπάρχει αυξανόμενη ανησυχία μεταξύ των συμμετεχόντων στην αγορά σχετικά με τη βιωσιμότητα της λιανικής ζήτησης από τον Ιανουάριο του 2019», εξήγησε ο Jörg Schreiber, Πρόεδρος της Επιτροπής Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της AEB.

Ταυτόχρονα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ελπίζουν ότι η συναλλαγματική ισοτιμία του ρουβλίου δεν θα αλλάξει πολύ έναντι των ξένων νομισμάτων, γεγονός που θα αποφύγει τις αυξήσεις των τιμών.

Προγράμματα κρατικής στήριξης: έδωσαν τα μισά

Το 2018, χορηγήθηκαν δύο φορές κυβερνητικά προγράμματα στήριξης για την αγορά αυτοκινήτων, δημοφιλή στους Ρώσους λιγοτερα λεφτασε σύγκριση με το 2017 - 34,4 δισεκατομμύρια RUB. αντί για τα προηγούμενα 62,3 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ταυτόχρονα, μόνο 7,5 δισεκατομμύρια ρούβλια δαπανήθηκαν σε στοχευμένα προγράμματα που απευθύνονται ειδικά στους αυτοκινητιστές. Μιλάμε για προγράμματα όπως το "First Car" και " Οικογενειακό αυτοκίνητο”, που ισχύουν για αυτοκίνητα αξίας έως 1,5 εκατομμυρίου ρούβλια.

Τα υπόλοιπα χρήματα πήγαν σε πιο συγκεκριμένα προγράμματα όπως το "Own Business" και το " Ρωσικό τρακτέρ" Για αναπτυξιακές και παραγωγικές δραστηριότητες Οχημαμε τηλεχειριστήριο και αυτόνομο έλεγχο δαπανήθηκαν 1,295 δισ. για την τόνωση της απόκτησης επίγειων ηλεκτρική μεταφορά- 1,5 δισεκατομμύρια, για μέτρα τόνωσης της παραγωγής στην Άπω Ανατολή (μιλάμε για αποζημίωση για το κόστος μεταφοράς σε εταιρείες αυτοκινήτων) - 0,5 δισεκατομμύρια ρούβλια, για την αγορά εξοπλισμού κινητήρων αερίου - 2,5 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Έτσι, η κυβέρνηση, όπως υποσχέθηκε, συνεχίζει να μειώνει συστηματικά τον όγκο της κρατικής στήριξης στον κλάδο. Για σύγκριση: το 2014, μόνο 10 δισεκατομμύρια ρούβλια. πήγε σε προγράμματα ανακύκλωσης και εμπορίου. Το 2015, διατέθηκαν 43 δισεκατομμύρια ρούβλια για τη στήριξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, εκ των οποίων το 30% δαπανήθηκε επίσης για την ανακύκλωση και το εμπόριο. Το 2016, οι δαπάνες για κρατική στήριξη για την αυτοκινητοβιομηχανία έφτασαν τα 50 δισεκατομμύρια ρούβλια, τα μισά από τα οποία δαπανήθηκαν επίσης σε παρόμοια στοχευμένα προγράμματα.

Όσον αφορά το 2019, η κατάσταση με την κρατική στήριξη παραμένει. Έτσι, στα μέσα του έτους, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου ανακοίνωσε ότι τα προγράμματα «Πρώτο αυτοκίνητο» και «Οικογενειακό Αυτοκίνητο» παρατάθηκαν μέχρι το 2020. Θα πρέπει να σας επιτρέψουν να αγοράσετε νέα αυτοκίνητα με έκπτωση 10-25%. Ωστόσο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ισχυρίζονται ότι δεν έχουν λάβει ακόμη καμία επιβεβαίωση σχετικά με την παράταση των προγραμμάτων - το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου για ένα μήνα δεν μπόρεσε να διευκρινίσει την κατάσταση και να απαντήσει στο αίτημα του Autonews.ru.

Εν τω μεταξύ, σε πρόσφατη συνάντηση με αυτοκινητοβιομηχανίες, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ντμίτρι Κόζακ είπε ότι ο όγκος της κρατικής στήριξης για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαπέντε φορές υψηλότερα από τα έσοδα του προϋπολογισμού από αυτόν τον κλάδο.

«Τώρα αυτό ανέρχεται σε 9 ρούβλια ανά 1 ρούβλι εισοδήματος στο σύστημα προϋπολογισμού από την αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτό είναι με τέλος ανακύκλωσης, αλλά χωρίς τέλος ανακύκλωσης«5 ρούβλια κρατικής υποστήριξης», είπε.

Ο Kozak εξήγησε ότι αυτά τα στοιχεία θα πρέπει να κάνουν κάποιον να σκεφτεί τις συνθήκες υπό τις οποίες θα πρέπει να παρέχονται κρατικά μέτρα στήριξης στην αυτοκινητοβιομηχανία, προσθέτοντας ότι η συντριπτική πλειονότητα των επιχειρηματικών τομέων δεν λαμβάνει καμία απολύτως υποστήριξη από το κράτος.

Διαφωνίες με την κυβέρνηση: οι εταιρείες αυτοκινήτων είναι δυσαρεστημένες

Το 2018, οι διαφωνίες μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων και της κυβέρνησης σχετικά με τους όρους περαιτέρω εργασιών στην αγορά εντάθηκαν. Ο λόγος ήταν οι όροι που λήγουν της συμφωνίας για τη βιομηχανική συναρμολόγηση, η οποία έδωσε στις εταιρείες αυτοκινήτων που επένδυσαν στον εντοπισμό της παραγωγής ένα απτό σύνολο πλεονεκτημάτων, συμπεριλαμβανομένων των φορολογικών. Αυτή η κατάσταση σημαίνει κυρίως ότι οι κατασκευαστές, σε συνθήκες αβεβαιότητας, μπορούν να αναβάλουν την κυκλοφορία νέων μοντέλων, τα οποία, παρεμπιπτόντως, απειλούνταν από τη Renault. Επιπλέον, είναι πιο δύσκολο για τις εταιρείες να προβλέψουν τη δική τους πολιτική τιμολόγησης. Επί αυτή τη στιγμήΗ κυβέρνηση, εκπροσωπούμενη από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου και το Υπουργείο Ενέργειας, δεν έχει ακόμη καταφέρει να αναπτύξει μια ενιαία στρατηγική.

Μέχρι πρόσφατα, τα τμήματα πρόσφεραν διαφορετικά εργαλεία για να αντικαταστήσουν το διάταγμα που λήγει για τη βιομηχανική συνέλευση Νο. 166. Έτσι, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου άσκησε ενεργή πίεση για την υπογραφή ατομικών ειδικών επενδυτικών συμβάσεων (SPIC) μεταξύ της κυβέρνησης και των αυτοκινητοβιομηχανιών. Το έγγραφο προβλέπει ένα συγκεκριμένο σύνολο πλεονεκτημάτων, το οποίο καθορίζεται ξεχωριστά με κάθε υπογράφοντα, ανάλογα με το μέγεθος των επενδύσεων, συμπεριλαμβανομένης της Ε&Α και της ανάπτυξης των εξαγωγών. Αυτό το εργαλείο έχει επανειλημμένα επικριθεί από στελέχη εταιρειών αυτοκινήτων για την έλλειψη διαφάνειας και τις πολύ αυστηρές απαιτήσεις για περαιτέρω επενδύσεις.

Το Υπουργείο Ενέργειας, με τη σειρά του, εναντιώθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα και επέμεινε ότι μόνο όσοι παράγουν προϊόντα υψηλής τεχνολογίας, στα οποία δεν περιλαμβάνονται αυτοκίνητα, θα μπορούν να εργάζονται με SPIC. Στις διαπραγματεύσεις προσχώρησε και η FAS με τη θέση ότι οι εταιρείες δεν πρέπει να σχηματίζουν συμμαχίες και κοινοπραξίες, δηλαδή να μην ενωθούν για να υπογράψουν SPIC. Ταυτόχρονα, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου άρχισε να προωθεί ακριβώς αυτήν την ιδέα του συνδυασμού εμπορικών σημάτων για να επιτευχθεί ένα συνεργιστικό αποτέλεσμα πριν από πολλά χρόνια.

ΣΕ κατάσταση σύγκρουσηςΧρειάστηκε να παρέμβει ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ντμίτρι Κόζακ, ο οποίος δημιούργησε μια ειδική ομάδα εργασίας, κάλεσε εκπροσώπους όλων των εταιρειών αυτοκινήτων σε αυτήν και εξέφρασε επίσης μια σειρά από τις δικές του ιδέες. Αλλά αυτό δεν ηρεμούσε την κατάσταση - οι μάρκες αυτοκινήτων παραπονέθηκαν για νεοφερμένους, συμπεριλαμβανομένων κινεζικές εταιρείεςοι οποίοι, από το μηδέν, θα μπορούσαν να βασίζονται στην κρατική υποστήριξη και στην απροθυμία να επενδύσουν υπερβολικά στην Ε&Α και στην οργάνωση των εξαγωγών.

Επί του παρόντος, σύμφωνα με πηγές του Autonews.ru που συμμετέχουν στις διαπραγματεύσεις, το πλεονέκτημα είναι από την πλευρά του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου και αρκετές εταιρείες αυτοκινήτων ετοιμάζονται ήδη να υπογράψουν SPIC το νέο έτος. Και αυτό σημαίνει νέες επενδύσεις, έργα και μοντέλα, η εμφάνιση των οποίων μπορεί να αναζωογονήσει τη ρωσική αγορά αυτοκινήτου.

Νέα μοντέλα: θα υπάρξουν πολλές πρεμιέρες το 2019

Παρά τις προσεκτικές προβλέψεις από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, οι περισσότερες από αυτές ετοιμάζουν πολλά νέα προϊόντα για τη Ρωσία. Για παράδειγμα, η Volvo Autonews.ru είπε ότι θα φέρουν νέο Volvo S60 και Volvo V60 Cross Country. Η Suzuki θα κυκλοφορήσει ενημερωμένο SUV Vitara και καινούργια συμπαγές SUVΤζίμνι.

Skoda μέσα του χρόνουθα φέρει το ενημερωμένο Superb στη Ρωσία και Crossover Karoq, η Volkswagen θα ξεκινήσει τις ρωσικές πωλήσεις του Arteon liftback το 2019, καθώς και τις νέες τροποποιήσεις των Polo και Tiguan. Το AvtoVAZ θα κυκλοφορήσει Lada Vesta Sport, Granta Cross και υπόσχεται αρκετά ακόμη νέα προϊόντα.

Νέο χάτσμπακ Chevrolet Cruzeεμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα, αλλά έχει ήδη γίνει πολύ επιτυχημένη στην κατηγορία του. Σήμερα θα μιλήσουμε για τεχνική Χαρακτηριστικά ChevroletΧάτσμπακ Κρουζεπίπεδα εξοπλισμού και τιμές για το αυτοκίνητο. Προσφέρουμε επίσης φωτογραφία και βίντεο Cruz hatchback, που παράγεται στη χώρα μας στο Shushary κοντά στην Αγία Πετρούπολη.

Μετά την παγκόσμια επιτυχία του sedan Chevrolet Cruze, όταν σε λίγα χρόνια κατάφεραν να πουλήσουν ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο, η αμερικανική εταιρεία General Motors αποφάσισε να επεκτείνει την οικογένεια Cruze. Έτσι, το 2011, εμφανίστηκε μια έκδοση hatchback και το 2012, ένα Chevrolet Cruze station wagon. Και τα τρία αυτοκίνητα πωλούνται στη χώρα μας. Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο αντικατέστησε το μοντέλο Lacetti και προοριζόταν για αναπτυσσόμενες αγορές. Η Cruz έχει γίνει επιτυχημένη στην Ευρώπη, ακόμη και στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου οι αγοραστές είναι πολύ επιλεκτικοί.

Εκτός από τη Ρωσία, η οικογένεια Cruze συναρμολογείται στην Κορέα στο εργοστάσιο της Daewoo στην πόλη Incheon και από εκεί το αυτοκίνητο μεταφέρεται στις ΗΠΑ και σε άλλες χώρες. Το Cruze δημιουργήθηκε στη σύγχρονη πλατφόρμα GM Delta II και βασίζεται σε αυτήν Opel Astra J. Ο σχεδιασμός της ανάρτησης χρησιμοποιεί βραχίονες αλουμινίου και υδραυλικές βάσεις. Σε προηγμένα επίπεδα εξοπλισμού, το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα πολυμέσων με μεγαλύτερη έγχρωμη οθόνη Mylink από οικονομικά αυτοκίνηταδεν μπορεί να καυχηθεί.

Σχέδιο Chevrolet Χάτσμπακ ΚρουζΑποδείχθηκε πολύ ασυνήθιστο, το αυτοκίνητο είναι αναγνωρίσιμο. Το κύριο πράγμα για τους προγραμματιστές ήταν ο χώρος στην καμπίνα και η χωρητικότητα χώρου αποσκευώνέσβησε στο βάθος. Η εμφάνιση του Chevrolet Cruze αναπτύχθηκε από τον σχεδιαστή David Lyon. Ψηλή πλαϊνή γραμμή και μεγάλη καμάρες τροχώνκάνουν το αυτοκίνητο οπτικά μεγαλύτερο από ό,τι είναι στην πραγματικότητα, συν μεγάλους προβολείς. Παρεμπιπτόντως, μόνο τροχοί 16 ή 17 ιντσών είναι εγκατεστημένοι στο Cruise.

Περίπου την ίδια εποχή με το hatchback, ο Cruz υποβλήθηκε σε λίφτινγκ αυτοκινήτου. Τελευταία έκδοσηεξωτερικός Χάτσμπακ Chevrolet Cruze στη φωτογραφία. Ακριβώς από κάτω φωτογραφίες του εσωτερικού hatchback της Chevrolet Cruze. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι πολύ ενδιαφέρουσα στο αμάξωμα του hatchback, το Cruze μοιάζει γενικά με ένα σπορ κουπέ, μόνο με 5 πόρτες. Ας δούμε τη φωτογραφία.

Φωτογραφία του hatchback Chevrolet Cruze

Φωτογραφίες από το εσωτερικό hatchback Chevrolet Cruze

Τεχνικά χαρακτηριστικά του hatchback Chevrolet Cruze

Χαρακτηριστικά του hatchback Chevrolet Cruzeδιαφέρουν από τα χαρακτηριστικά ενός σεντάν λόγω της διαφοράς στο σχήμα του αμαξώματος. Το αυτοκίνητο έχει γίνει μικρότερο σε μήκος, το πορτμπαγκάζ είναι λιγότερο ευρύχωρο. Όσον αφορά τις μονάδες ισχύος, προσφέρονται τρεις επιλογές κινητήρα χωρίς αλλαγές. Πρόκειται για βενζίνη 1,6 και 1,8 λίτρων, συν έναν κινητήρα turbo Ecotec 1,4 λίτρων, που παράγει αρκετά περισσότερη δύναμηκαι ροπή. Σε άλλες αγορές, ο κινητήρας 1,4 λίτρων προσφέρεται σε ατμοσφαιρική έκδοση, επιπλέον, σε ορισμένες χώρες υπάρχει ένας κινητήρας ντίζελ 2 λίτρων, αλλά το diesel Cruze δεν παρέχεται στη Ρωσία.

Το κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet Cruze είναι προσθιοκίνητο. Υπάρχει χειροκίνητο 5 σχέσεων ή αυτόματο 6 σχέσεων. Σε ορισμένες χώρες προσφέρουν επίσης χειροκίνητο 6άρι, αλλά στη Ρωσία δεν υπάρχει τέτοια επιλογή μετάδοσης. Ο λόγος είναι απλός. Αυτή η επιλογή μετάδοσης συνδυάζεται με κινητήρα ντίζελ.

Το μεταξόνιο του hatchback και του sedan είναι το ίδιο, επομένως τα αυτοκίνητα δεν διαφέρουν πολύ στο εσωτερικό. Δρόμος Διάκενο ChevroletΤο χάτσμπακ Cruze στη Ρωσία είναι 16 εκατοστά, αλλά αν το μετρήσετε από την ποδιά, που βρίσκεται κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα, τότε στην πραγματικότητα είναι 14 εκατοστά. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι όταν χρησιμοποιείτε τροχούς 16 ιντσών ή 17 ιντσών (αυτοί είναι αυτοί που είναι εγκατεστημένοι στο hatchback Cruze), το διάκενο αλλάζει ελαφρώς.

Όσο για το πορτμπαγκάζ του Χάτσμπακ Cruz, ο όγκος του είναι 413 λίτρα, το σεντάν έχει 450 λίτρα. Ωστόσο, αν προσθέσετε πίσω καθίσματα, μετά τον όγκο κορμού Χάτσμπακ ChevroletΤο Cruze αυξάνεται στα 883 λίτρα. Λεπτομέρειες παρακάτω χαρακτηριστικά του hatchback Cruz.

Διαστάσεις, βάρος, όγκοι, απόσταση από το έδαφος του hatchback Chevrolet Cruze

• Μήκος – 4510 mm
• Πλάτος – 1788 mm
• Ύψος – 1477 mm
• Απόλυτο βάρος – από 1305 κιλά
• Μεικτό βάρος – 1818 kg
• Βάση, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονας– 2685 χλστ
• Μπροστινή πίστα και πίσω τροχούς– 1544/1558 χλστ. αντίστοιχα
• Όγκος πορτμπαγκάζ – 413 λίτρα
• Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων– 60 λίτρα
• Μέγεθος ελαστικού – 205/60 R16, 215/50 R17
• Απόσταση από το έδαφοςΧάτσμπακ Chevrolet Cruze – 160 χλστ

Χαρακτηριστικά κινητήρα Cruz Ecotec 1.6

• Όγκος εργασίας – 1598 cm3
• Ισχύς – 109 ίπποι στις 6000 σ.α.λ
• Ροπή – 150 Nm στις 4000 σ.α.λ
• Μέγιστη ταχύτητα – 185 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και 177 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) χιλιόμετρα την ώρα
• Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 12,5 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και 13,5 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) δευτερόλεπτα
• Κατανάλωση καυσίμου σε μεικτός κύκλος– 7,3 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και 8,3 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) λίτρα

Χαρακτηριστικά κινητήρα Cruz Ecotec 1.8

• Όγκος εργασίας – 1796 cm3
• Ισχύς – 141 ίπποι στις 6000 σ.α.λ
• Ροπή – 176 Nm στις 3800 σ.α.λ
• Μέγιστη ταχύτητα – 200 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και 195 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) χιλιόμετρα την ώρα
• Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 10,1 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και 10,4 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) δευτερόλεπτα
• Κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο – 6,6 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και 7,4 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) λίτρα

Χαρακτηριστικά κινητήρα Cruz Ecotec 1.4 turbo

• Όγκος εργασίας – 1398 cm3
• Ισχύς – 140 ίπποι στις 4900 σ.α.λ
• Ροπή – 200 Nm στις 1850 σ.α.λ
• Μέγιστη ταχύτητα – 200 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) χιλιόμετρα την ώρα
• Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 10,3 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) δευτερόλεπτα
• Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 5,7 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) λίτρα

Παρά το γεγονός ότι το hatchback είναι ελαφρώς πιο κοντό από το sedan, το αυτοκίνητο είναι ελαφρώς βαρύτερο σε βάρος, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του κατασκευαστή.

Τιμές και διαμορφώσεις του σεντάν Chevrolet Cruze

Τα αυτοκίνητα Chevrolet και Cruze, χωρίς εξαίρεση, έχουν τρία κύρια επίπεδα εξοπλισμού: το αρχικό LS, το μεσαίας κατηγορίας LT και το πιο ακριβό LTZ. Ήδη στη βασική έκδοση Χάτσμπακ LS Chevrolet CruzeΘα πάρεις κανονικό αυτοκίνητομε κλιματισμό, 4 αερόσακους, στερεοφωνικό σύστημα με 6 ηχεία, μπροστινούς ανελκυστήρες και ABS. Οπως και στάνταρ τροχούςΘα εγκατασταθεί 16 ιντσών ατσάλινους τροχούςΜε διακοσμητικά καπάκια. Στη Ρωσία, ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους θεωρείται ο κανόνας. Ας πούμε αμέσως ότι το χάτσμπακ Chevrolet Cruze σε αυτήν τη διαμόρφωση είναι 10 χιλιάδες ρούβλια φθηνότερο.

ΣΕ μεσαίας προδιαγραφής Cruz LT, εκτός επιπλέον επιλογέςμπορείτε να αγοράσετε ένα πακέτο που μετατρέπει το αυτοκίνητο σε σχεδόν κορυφαία έκδοση του LTZ. Η τιμή του πακέτου επιλογής είναι 30 χιλιάδες ρούβλια, για αυτά τα χρήματα παίρνετε ζάντες αλουμινίου R 16, κλιματισμό αντί για κλιματισμό, το σύστημα πολυμέσων Mylink και ακόμη και αισθητήρες στάθμευσης. Χωρίς αυτές τις επιλογές, το πακέτο LT θα έχει ήδη 6 αερόσακους, και τους 4 ανελκυστήρες, έλεγχο μουσικής στο τιμόνι, κεντρικό υποβραχιόνιο, προβολείς ομίχλης και πολλά ωραία μικροπράγματα.

ΣΕ η πιο ακριβή έκδοση LTZ ChevroletΧάτσμπακ Κρουζδιαθέτει κλιματισμό, cruise control, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥστις 17 ίντσες, σύστημα πολυμέσων MyLink. Παρεμπιπτόντως, σε αυτήν την έκδοση είναι δυνατή η εγκατάσταση ως μονάδα ισχύος, μόνο κινητήρας 1.4 turbo με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Φρέσκο τιμές για το Chevrolet Cruze hatchback 2014 έτος μοντέλουλίγο πιο κάτω.

• Cruze hatchback LS 1,6 MT – 641.000 ρούβλια
• Cruze hatchback LS 1.6 AT – 712.000 ρούβλια
• Χάτσμπακ Cruze LS 1,8 MT – 716.000 ρούβλια
• Cruze hatchback LT 1,6 MT – 715.000 ρούβλια
• Χάτσμπακ Cruze LT 1,6 AT – 752.000 ρούβλια
• Χάτσμπακ Cruze LT 1,8 MT – 756.000 ρούβλια
• Χάτσμπακ Cruze LT 1,8 AT – 793.000 ρούβλια
• Cruze hatchback LTZ 1.4 Turbo AT – 875.000 ρούβλια

Βίντεο Χάτσμπακ Chevrolet Cruze

Κριτική βίντεο και Chevrolet test driveΧάτσμπακ Cruze από την Αυτοητογή.

Άλλη μια δοκιμή hatchback.

Αρκετά ενδιαφέρον αυτοκίνητο. Ενώ τα σεντάν προτιμώνται από ώριμους αγοραστές, το χάτσμπακ Chevrolet Cruze απευθύνεται ξεκάθαρα σε νεότερους καταναλωτές. Είναι ωραίο που το αυτοκίνητο είναι 10 χιλιάδες ρούβλια φθηνότερο. Λοιπόν, θα το αφήσουμε στη συνείδηση ​​των εμπόρων της αγοράς αυτοκινήτων. Παρεμπιπτόντως, το νέο Opel Astra στο αμάξωμα hatchback βασική διαμόρφωσηακόμη φθηνότερα από Astra sedan. Για σύγκριση, μπορείτε επίσης να δείτε πληροφορίες σχετικά με την καταπακτή του Ford Focus, η οποία είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης σε αυτήν την κατηγορία.

Καλημέρα, αγαπητοί χρήστες του φόρουμ. Η κριτική μου θα είναι αφιερωμένη σε ένα αρκετά κοινό αυτοκίνητο, για το οποίο έχουν ήδη γραφτεί πολλά, αλλά ελπίζω ότι η εμπειρία μου από την ιδιοκτησία ενός hatchback Chevrolet Cruze θα είναι χρήσιμη σε κάποιον. Όσοι χρειάζονται μόνο συμπεράσματα μπορούν να πάνε στο τέλος της σελίδας)))
Πριν Κατοχή ChevroletΤο Cruze ήταν VAZ-2108 και Toyota Corona Exiv st180 του 1990. (Έχω τις καλύτερες και πιο ευχάριστες εντυπώσεις για την Toyota, μπορείτε να δείτε το review μέσω του συνδέσμου στην υπογραφή).
Η ιστορία της αγοράς του Cruz και της πώλησης του Exiv.
Η απόκτηση της Cruise ήταν κάπως αυθόρμητη. Το αυτοκίνητο είχε έναν ιδιοκτήτη, το 2012 (δηλαδή ήταν 3 ετών τότε), η τιμή είναι περίπου 400 χιλιάδες ρούβλια χωρίς χειμερινά λάστιχα. Θα ήθελα να σημειώσω ότι υπάρχουν πολλοί αντιπρόσωποι που ξεπερνούν την προσφορά (άκουσα τη διατύπωση "μεμονωμένος έμπορος αυτοκινήτων") στην Αγία Πετρούπολη περίπου το 70% των αυτοκινήτων πωλήθηκαν όχι από τους ιδιοκτήτες, αλλά από συγγενείς των ιδιοκτητών με υπογεγραμμένο συμβόλαιο. στα χέρια τους. Οι διαφημίσεις τους σε ιστοσελίδες ήταν σαν ιδιωτικές και οι διευθύνσεις δόθηκαν κοντά σε κτίρια κατοικιών Όταν έφτασα, στην πραγματικότητα, αυτά τα κτίρια κατοικιών ήταν πραγματικά, αλλά βρίσκονταν 200-300 μέτρα από τις αγορές αυτοκινήτων.
Όταν έφτασα στη Vologda, έβαλα μια αγγελία για την πώληση του δεξιοτίμονο μου Toyota, παραγωγής 1990, με χιλιόμετρα περίπου 230 χιλιομέτρων - πούλησα το αυτοκίνητο, παραδόξως, σε μια μέρα, ο πρώτος που τηλεφώνησε έσκισε είναι από τα χέρια μου, αναγκάζοντάς με να πάω αμέσως στην τροχαία και να επανεγγραφώ.
Εξωτερικό, ορατότητα, αμάξωμα.
Για να είμαι ειλικρινής, οι σχεδιαστές αυτής της συσκευής έκαναν καλή δουλειά, κατά τη γνώμη μου. εμφάνισηΤο αυτοκίνητο είναι απλά υπέροχο. Είναι αλήθεια ότι ήταν ο σχεδιασμός που πιθανότατα έγινε ο λόγος που η απόσταση από το έδαφος για τους δρόμους μας Vologda είναι κακή, και μπροστινή προεξοχήδεν επιτρέπει τη στάθμευση κοντά στα περισσότερα κράσπεδα. Θα ήθελα να σημειώσω την εξαιρετική ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού και το γεγονός ότι τα πάντα είναι ορατά στους καθρέφτες. Το πρόβλημα ορατότητας είναι μόνο όταν βγαίνεις από το πάρκινγκ με την όπισθεν λόγω της φαρδιάς πίσω κολώνες, αλλά το αυτοκίνητο είχε αισθητήρες στάθμευσης και μηχανικούς αισθητήρες στάθμευσης με τη μορφή κοτσαδόρου, οπότε όταν παρκάρετε πίσω ειδικά προβλήματαδεν είχα. Όσο για τα μαρσπιέ, με όλη μου τη φροντίδα δεν μπορούσα να αποφύγω να τα γεμίσω, αν και αυτά τα βαθουλώματα ήταν μικρά. Στο τέλος τοποθέτησα μεγαλύτερα λάστιχα για το χειμώνα, 215/65 R16, χωράνε μόνο όταν μέγιστη περιστροφήΑκόμη και το μικρό μου δάχτυλο δεν χωρούσε ανάμεσα στα ελαστικά και την επένδυση του φτερού. Πρέπει να σημειωθεί ότι τίποτα δεν έκανε εμετό κατά τη λειτουργία και το αυτοκίνητο έγινε ψηλότερο και πολύ πιο μαλακό. Υπήρχε ένα σφάλμα στις ενδείξεις του ταχύμετρου, αλλά το αγνόησα. Ήθελα να εγκαταστήσω αποστάτες, αλλά δεν πρόλαβα καν να αγοράσω αυτούς τους αποστάτες. Σε συνδυασμό με τους τροχούς το αποτέλεσμα νομίζω θα ήταν καλό. Όσο για τους τροχούς, μπορούμε να πούμε ότι το σχέδιο μπουλονιών των δίσκων 5x105 δεν είναι τόσο συνηθισμένο (κατάλληλο για Opel). Μπορείτε να αγοράσετε μεταχειρισμένους τροχούς φθηνά, αλλά πρέπει να περιμένετε. Περίμενα και αγόρασα ένα σετ σφραγισμένων τροχών με αυθεντικά καπάκια για 2 χιλιάδες ρούβλια. Πήρα καινούργια χειμερινά ελαστικά, Χιόνι βαρετόσταυρός - άρεσε.
Η βαφή, σε σύγκριση με μια Toyota του 1990, είναι εντελώς χάλια. Το πάχος της βαφής είναι πιθανώς το ελάχιστο δυνατό. Από αυτή την άποψη, κατά τη διάρκεια των 2μισι ετών ιδιοκτησίας, παρατηρούσα συνεχώς μερικές νέες μάρκες στο καπό και τον προφυλακτήρα, συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών. Αυτό με άγχωσε πραγματικά. Το ίδιο το σίδερο είναι επίσης μια άλλη ιστορία, όταν έπλυνα για πρώτη φορά το αυτοκίνητο στο χέρι με ένα πανί, ήμουν πραγματικά σοκαρισμένος: η οροφή και οι πόρτες κρεμούσαν κάτω από το χέρι μου από μια ελαφριά πίεση. Αν το συγκρίνετε με το παλιό exiv, τότε το Toyota είναι απλώς ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο, και το χρώμα είναι γενικά ανθεκτικό, θα χτυπήσει πιο γρήγορα από το τσιπ. Για πεντέμισι χρόνια λειτουργίας παρακάτω πίσω φτεράΣτα κατώφλια του Cruz, έχουν εμφανιστεί μικρές φουσκάλες χρώματος, οι οποίες πιθανότατα θα «συρθούν έξω» σε ένα ή δύο χρόνια. Όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο σε κακές καιρικές συνθήκες (χιόνι, βροχή), μου άρεσε που καθαρίζει τέλεια το παρμπρίζ, οι καθρέφτες ουσιαστικά δεν λερώνονται και οι λαβές των θυρών παραμένουν λίγο-πολύ καθαρές. Τα μαύρα ένθετα στην πόρτα στους καθρέφτες είχαν ξεθωριάσει, τα έβαψα με λαστιχένιο μελάνι, αρκετό για μια εβδομάδα.
Κινητήρας, κατανάλωση καυσίμου, δυναμική, κιβώτιο ταχυτήτων.
Το Cruise συναρμολογήθηκε στην Αγία Πετρούπολη, ο κινητήρας σε αυτό ήταν 1.6 F16D3 o 109 ιπποδύναμη. Ο κινητήρας είναι αξιόπιστος, δεν έχει αποτύχει ποτέ, ξεκίνησε ακόμη και στους μείον 33 βαθμούς και πρακτικά δεν κατανάλωνε λάδι. Με 8.000 χιλιόμετρα από αντικατάσταση σε αντικατάσταση, κατανάλωσα 100 γραμμάρια, όχι παραπάνω. Το γέμισα με λάδι GM 5W30. Κατά τη λειτουργία του (λίγο πάνω από 40 χιλιάδες χλμ) άλλαξα μόνο δύο φορές τα μπουζί και αυτό είναι. Πριν πουλήσω, παρατήρησα ότι ο ιμάντας χρονισμού άρχισε να κάνει θόρυβο και να σφυρίζει λόγω του κρύου ρουλεμάν, αλλά αποφάσισα να τον πουλήσω έτσι χωρίς να αλλάξω τίποτα. Στις υπηρεσίες αυτοκινήτων ανέφεραν 11 χιλιάδες ρούβλια για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, της αντλίας και του αντιψυκτικού τα ίδια τα ανταλλακτικά κοστίζουν περίπου 8 χιλιάδες ρούβλια σε έναν από τους δημοφιλείς ιστότοπους ανταλλακτικών. Στο Toyota τα έκανα όλα αυτά μόνος μου, αλλά δεν ήθελα να τα κάνω στο Cruze, δεν είναι τόσο εύκολο να το συντηρήσω.
Η κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα δεν ήταν ενθαρρυντική. Η ελάχιστη τιμή στον αυτοκινητόδρομο ήταν 6,8 λίτρα, η συνήθης κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο ήταν κάπου στα 7,8 - 8,5 λίτρα, με 95 βενζίνη. Στην πόλη, το ρεζερβουάρ γενικά στράγγιζε γρήγορα: η κατανάλωση ξεκίνησε από τα 9 λίτρα, μετά την Toyota αυτό ήταν ένα χτύπημα στο πορτοφόλι, επειδή οδηγούσε τέλεια στο 92ο και κατανάλωνε λιγότερο.
Η δυναμική του αυτοκινήτου είναι μάλλον κακή. Γενικά φαίνεται να τραβάει καλά μέση ταχύτηταΚρατάει 100 km/h, υπάρχει κάποια ρεζέρβα και είναι ευχάριστο στην οδήγηση, αλλά αν δεν οδηγείς μόνος ή με φορτίο, τότε δεν γίνεται καθόλου λόγος για δυναμική επιτάχυνση. Η απώλεια της δυναμικής έγινε αισθητή ακόμη και όταν γεμάτο ρεζερβουάρθα το γεμίσεις. Όταν άνοιξα το κλιματιστικό, ένιωσα σαν να προστέθηκε ρυμουλκούμενο στο αυτοκίνητο))) Στα 120 χιλιάδες χιλιόμετρα, μερικές φορές άναβε με λίγη προσπάθεια όπισθεν, δεν μπήκα στον κόπο να το καταλάβω.
Ανάρτηση, ευελιξία, ομαλή οδήγηση, ηχομόνωση, φρένα.
Δεν υπάρχουν καθόλου παράπονα εδώ. Ήμασταν ευχαριστημένοι με τα πάντα: τις γωνίες στροφής, τη σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο και την ομαλή διέλευση των ανοιγμάτων ταχύτητας. Κατά τη λειτουργία, μόνο το πίσω δεξί αμορτισέρ άρχισε να μύδιαζει, ακόμη και τα γόνατα του σταθεροποιητή και οι άκρες του τιμονιού δεν χρειάστηκε να αλλάξουν. Έτυχε να πέσω σε τρύπες στον αυτοκινητόδρομο, αλλά χωρίς βλάβες. Μου άρεσε η ηχομόνωση, είναι καλό για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Για μένα τα φρένα είναι τόσο εξαιρετικά, μερικές φορές έπρεπε να φρενάρω απότομα, το ABS στην αρχή με τρόμαξε με τη λειτουργία του, αλλά μετά το συνήθισα. Πραγματικά δεν υπάρχουν παράπονα με βάση αυτά τα κριτήρια. Άλλαξα τα τακάκια μόνο μια φορά.
Εσωτερικό, εργονομία, πορτμπαγκάζ.
Είχα τη συσκευασία LS με υφασμάτινα ένθετα στα πάνελ και στα πλαϊνά των θυρών, σε αντίθεση με πολλές κριτικές, θα πω ότι αυτά τα ένθετα δεν λερώθηκαν τόσο, αν δεν αλείψετε μύξα ή πάστα σοκολάτας. θα είναι καθαρά. Μπορείτε επίσης να τα πλύνετε με αφρό και να τα σκουπίσετε με ένα μαλακό εξάρτημα, αλλά πρέπει να τα πλύνετε με αφρό και όχι με νερό, για να μην μείνουν ραβδώσεις. Δεν μου άρεσε το ύφασμα του καθίσματος. Στο δυνατή βροχήΆνοιξα την πίσω πόρτα του συνοδηγού και έσταζε αρκετή ποσότητα στάγδην πάνω της ενώ έμπαινα το παιδί μέσα. Είχε μείνει ένας λεκές στο κάθισμα, άργησε να πλυθεί. Το αφαίρεσε, αλλά με καυγά. Ως αποτέλεσμα, τοποθέτησα καλύμματα από το λεγόμενο οικολογικό δέρμα. Για να εξασφαλίσω ότι τα καλύμματα κάθονται ομαλά, αφαίρεσα τα καθίσματα και έραψα τα καλύμματα σε αυτά στις κοιλότητες των καθισμάτων. Η διαδικασία είναι μεγάλη, αλλά αξίζει τον κόπο. Όλα φαίνονται όμορφα και υγιή. Αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα με το τιμόνι, ευλογημένος, θα το φτιάξω, το κόστος είναι περίπου 3 χιλιάδες, αλλά δεν το πρόλαβα.
Το ίδιο το εσωτερικό είναι ευχάριστο, το πλαστικό είναι μέτρια σκληρό. Πήρα μερικά βαθουλώματα στο πορτμπαγκάζ κατά τη χρήση, πιθανότατα από το ποδήλατο ενός παιδιού. Γενικά, δεν υπάρχουν παράπονα για την εργονομία, είναι πραγματικά άνετο να κάθεσαι, το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο σε δύο επίπεδα, το κάθισμα μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να ταιριάζει σε οποιονδήποτε. Οδήγησα 800 χιλιόμετρα χωρίς να σταματήσω και δεν πονούσε η πλάτη μου. Μου άρεσε ο πίσω καναπές, είναι υπέροχο να κάθεστε μαζί. Με ύψος 178 μπορούσε να καθίσει πίσω του ελεύθερα. Για επιβάτες πίσω σειράΥπάρχει υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες και προσκέφαλα. Ανυψωτικά παραθύρων. Υπάρχουν μακριές ζώνες στο πίσω μέρος, διευκολύνοντας τη στερέωση του καθίσματος αυτοκινήτου (γνωρίζω τουλάχιστον δύο αυτοκίνητα στα οποία οι ζώνες δεν είναι αρκετά μακριές για αυτό, αυτά είναι η Corolla του 2010 και η Lada Priora). Το πορτμπαγκάζ στο hatchback δεν είναι μεγάλο, αλλά ήταν αρκετό. Υπάρχει ένας καλός οργανωτής κάτω από τον επάνω όροφο και μπορείτε να ρίξετε μερικά πράγματα στην θέση του εφεδρικού ελαστικού. Με τα καθίσματα αναδιπλωμένα, κουβαλούσα δύο ρολά κυψελωτού πολυανθρακικού για θερμοκήπιο, αν και το καπάκι του πορτμπαγκάζ δεν έκλεισε τελείως, το έδεσα στον κοτσαδόρο και το οδήγησα με ασφάλεια 45 χιλιόμετρα.
Ηλεκτρολογικό, θέρμανση.
Υπήρχαν ερωτήσεις σχετικά με το ηλεκτρικό σύστημα κατά τη χρήση του αυτοκινήτου. Οι λαμπτήρες καίγονταν πολύ συχνά πίσω αριθμός. Προκαλούσαν ταλαιπωρία, μάλλον τα άλλαζα μια φορά το μήνα, αν όχι πιο συχνά, οι δίοδοι σε αυτά γενικά πέταξαν σχεδόν αμέσως. Δεν μπορούσα να βρω το πρόβλημα, απλώς κουβαλούσα αυτές τις λάμπες μαζί μου όλη την ώρα.
Η κλειδαριά του πορτμπαγκάζ λειτούργησε πολύ περίεργα. Μετά το ταξίδι, έπρεπε να σβήσω τον κινητήρα και να πατήσω το κουμπί ξεκλειδώματος στο μπρελόκ, ή το μπρελόκ, όποιο προτιμάτε))) Διαφορετικά δεν λειτούργησε.
Μου άρεσαν τα τυπικά οπτικά κεφαλής, οι ίδιοι οι προβολείς είναι πλαστικοί, τα τσιπ σε αυτά δεν είναι ασυνήθιστα, αλλά λάμπουν υπέροχα. Καβάλα το βράδυ με μεγάλη χαρά. Τοποθέτησα λαμπτήρες με βελτιωμένα χαρακτηριστικά, αλλά οι τυπικοί ήταν μια χαρά. Δεν εγκατέστησα xenon, δεν είδα το νόημα, μου ταίριαζε έτσι και δεν ήθελα να καλλιεργήσω τους φακούς. Σκέφτηκα να αγοράσω εναλλακτικά οπτικά, αλλά αποφάσισα να μην ξοδέψω αυτό το ποσό. Κατά τη γνώμη μου, ένα πλυντήριο προβολέων θα ήταν ωραίο. Στον αυτοκινητόδρομο, οι προβολείς λερώθηκαν το χειμώνα και αυτό επηρέασε την ποιότητα του φωτός. Τα φώτα ομίχλης λάμπουν καλά, αλλά λερώνονται γρήγορα. Για να αλλάξετε τους λαμπτήρες πρέπει να τους αφαιρέσετε. πλαστικό περίβλημακάτω και μέρος της επένδυσης του φτερού μπροστά, άβολο, αλλά μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.
Μια ξεχωριστή ιστορία με τον ανεμιστήρα ψύξης κινητήρα. Υπάρχει μόνο ένα τόσο για τον κινητήρα όσο και για το Conder. Όταν ανοίγετε το κλιματιστικό, ο ανεμιστήρας περιστρέφεται αργά και όταν το ψυγείο ζεσταίνεται, αρχίζει να λειτουργεί πιο έντονα. Στην περίπτωσή μου, η αντίσταση ενεργοποίησης κάηκε. Καμιά μηχανορραφία δεν βοήθησε, δεν κάηκε απλώς, ξινίστηκε, μουχλιάστηκε και ό,τι κι αν συνέβη, κρίμα που διέγραψα τη φωτογραφία, ήταν απλώς κάποιο είδος ατάς. Έπρεπε να αγοράσω έναν νέο ανεμιστήρα. Μου φαίνεται ότι αυτό το περιστατικό συνέβη για δύο λόγους. Το πρώτο είναι ότι η αντίσταση είναι τοποθετημένη με τέτοιο τρόπο ώστε να πετάει πάνω της πολλή βρωμιά και νερό από το δρόμο (γεια στους σχεδιαστές). Δεύτερον, τον χειμώνα δεν άνοιξα ποτέ το κλιματιστικό, με αποτέλεσμα να μην άνοιξε ποτέ ο ανεμιστήρας. Στάθηκε εκεί και ξινίστηκε. Ο ανεμιστήρας αλλάζει εύκολα. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, πρέπει να απαγκιστρώσετε τα μάνδαλα στο κάτω μέρος, είναι αλήθεια ότι ο σωλήνας του κλιματιστικού είναι εμπόδιο, αλλά αν θέλετε, μπορείτε να τον αφαιρέσετε. Δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τον προφυλακτήρα!
Είμαι έτοιμος να δώσω σε αυτό το αυτοκίνητο 100 πόντους για θέρμανση εσωτερικού χώρου. Η θέρμανση είναι απλά κοσμική, το αυτοκίνητο είναι ζεστό το χειμώνα, τόσο μπροστά όσο και πίσω. Υπάρχει όντως εργοστασιακό ελάττωμα. Το παρμπρίζ συχνά θολώνει το καλοκαίρι και οι πλαϊνοί καθρέφτες στην περιοχή των καθρεπτών δεν ζεσταίνονται καλά σε κρύο καιρό. Είναι εύκολο να αντιμετωπιστεί. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε τους μικρούς οδηγούς ροής αέρα από τον πίνακα και να τους κόψετε άλλη μια τρύπα, αυτό το έκανα με ένα βοηθητικό μαχαίρι. Αυτή η διαδικασία κράτησε περίπου 30 λεπτά και εξάλειψε το πρόβλημα της θέρμανσης των πλαϊνών παραθύρων. Με παρμπρίζ είναι πιο δύσκολο, αλλάξτε πρώτα το φίλτρο καμπίνας, μπορεί να λειτουργήσει. Εάν όχι, τότε πρέπει να αφαιρέσετε την επένδυση του πίνακα συνοδηγόςκαι φτάστε στον αεραγωγό στα πόδια σας. Σφραγίστε μια από τις τρύπες με αλουμινόχαρτο, η ροή στα πόδια θα είναι μικρότερη και πάνω στο ποτήρι περισσότερη. Αυτή η διαδικασία θα εξαλείψει σίγουρα το πρόβλημα του φυσήματος γυαλιού. Σχετικά με πίσω επιβάτες, τότε κοιτάξτε να δείτε αν το χαλάκι έχει φράξει τα ακροφύσια εξόδου αέρα κάτω από τα μπροστινά καθίσματα στα πόδια τους, αν ναι, τότε βάλτε μικρές αυλακώσεις πάνω τους και το πρόβλημα θα εξαφανιστεί. Η θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων είναι καλή, τριών λειτουργιών. Η πλευρά του συνοδηγού κάηκε, αν και θα ήταν καλύτερα να είχε καεί η δικιά μου, αλλά η πλευρά του συνοδηγού παρέμενε, αφού αυτό χρησιμοποιούσε κυρίως η γυναίκα μου. Οι θερμαινόμενοι καθρέφτες ενεργοποιήθηκαν ταυτόχρονα με τη θέρμανση πίσω παράθυρο, λειτούργησε καλά.
Συμπέρασμα.
Πλεονεκτήματα.
Καλό, αρκετά αξιόπιστο και επαρκές πρακτικό αυτοκίνητογια τη σωστή τιμή. Έχει χάρισμα. Υπέροχο σχέδιοεπιτρέπει στο Cruise να δείχνει αξιοπρεπέστατο, μέτρια επιθετικό και ακόμη και σε υψηλό επίπεδο. Άνετο σαλόνιΟ ανεπιτήδευτος σχεδιασμός του προκαλεί θετικά συναισθήματα. Η επαρκής ορατότητα και οι σχετικά στενές κολόνες Α δεν επιτρέπουν σε έναν πεζό να αναβοσβήνει όταν στρίβει. Η στιβαρή ανάρτηση εξασφαλίζει εμπιστοσύνη κατά την οδήγηση και τους ελιγμούς. Οπτικά κεφαλής V σκοτεινή ώραφωτίζει καλά τον δρόμο για μέρες. Χάρη στα ρυθμιζόμενα καθίσματα και το τιμόνι, μπορείτε να καθίσετε πολύ άνετα στο αυτοκίνητο. μακρινά ταξίδια. Η εξαιρετική θέρμανση εσωτερικού χώρου θα ζεστάνει κάθε κρυοπαγήματα το χειμώνα. Απλό και αξιόπιστος κινητήραςφθηνή λειτουργία και επισκευή. Αυτός ο κινητήρας ξεκινά καλά σε κρύο καιρό.
Μειονεκτήματα.
Το αναμφισβήτητο μειονέκτημα του Cruise (1.6 F16D3) είναι η χαμηλή ισχύς του κινητήρα σε συνδυασμό με την αξιοπρεπή κατανάλωση καυσίμου, η ποιότητα του οποίου είναι πολύ επιλεκτική στη Chevrolet. Όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, αυτό το αυτοκίνητο οδηγεί πολύ άσχημα. Το Cruze είναι γενικά σχεδιασμένο για καλούς, ομαλούς δρόμους. Μπορείτε επίσης να ταξιδέψετε μαζί κακούς δρόμους, αλλά οι μακριές προεξοχές των προφυλακτήρων και η χαμηλή απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος σε κάνουν να σκεφτείς σοβαρά τις γωνίες εισόδου και εξόδου στα αυλάκια της αυλής κατά την οδήγηση χειμώνα και άνοιξη, όταν όλα λιώνουν, καθώς και όταν οδηγείς σε έναν επαρχιακό δρόμο. Για να αποφύγετε το πρόβλημα της ομίχλης ανεμοθώρακαςείναι απαραίτητο να τροποποιήσετε το σύστημα εμφύσησης του. Λόγω των λερωμένων καθισμάτων, θα πρέπει να αγοράσετε καλύμματα αυτοκινήτου. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργικότητα των ηλεκτρικών, της θέρμανσης, του θερμαντήρα και του κλιματισμού.
Επίλογος.
Το αυτοκίνητο πουλήθηκε πριν από μερικούς μήνες, οπότε μπορώ να το αξιολογήσω αρκετά αντικειμενικά. Πλέον κύριο κριτήριοβαθμολογίες: "Θα το αγόραζα ξανά;" Ναι, αλλά όχι τώρα. Οι προτεραιότητες έχουν αλλάξει κάπως. Τώρα χρειάζεσαι station wagon/minivan/crossover με κινητήρα 2 λίτρων και τουλάχιστον 150 ίππους. Φυσικά με αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Αλλά αυτή είναι μια εντελώς διαφορετική τιμή και μια εντελώς διαφορετική ιστορία. οδήγησα ένα Cruz station wagon με 1,6 και 124 ίππους για δοκιμή. ακόμα δεν του φτάνει. Και δεν είναι ξεκάθαρο ποιο είναι το πρόβλημα, ίσως στο κουτί, ίσως στο βάρος, ίσως στον ψεκασμό καυσίμου. Ναι, και πάλι δεν υπάρχει απόσταση από το έδαφος, και όλα αυτά τα διαχωριστικά και η εγκατάσταση τροχών μεγαλύτερο μέγεθοςΕξάλλου, εξακολουθεί να είναι ένα «συλλογικό αγρόκτημα».
Πούλησα το Cruz ήδη με ένα κιτ χειμερινές ρόδες. Κατά τη διάρκεια των δυόμισι ετών, η συνολική αξία του αυτοκινήτου έχει χαθεί (περίπου 50 χιλιάδες). Λοιπόν, αυτό είναι λογικό, τα χιλιόμετρα είναι μεγαλύτερα, το αυτοκίνητο είναι πιο παλιό και μερικά στοιχεία του αμαξώματος βάφτηκαν ξανά λόγω μιας δυσάρεστης σύγκρουσης στην αυλή και εν απουσία μου. Ο ένοχος κατά την έξοδο από το πάρκινγκ αντίστροφαΧτύπησα το φτερό και τον προφυλακτήρα του Cruise, ο άντρας δεν γλίτωσε, κάλεσε την τροχαία και τα έκανε όλα. Έμαθα για τη σύγκρουση μόλις λίγες μέρες αργότερα, καθώς ήμουν σε επαγγελματικό ταξίδι. Είναι ωραίο που υπάρχουν ειλικρινείς άνθρωποι. Επιπλέον, το πρόσωπο αυτό είχε μόνο υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου. Χάρη σε αυτόν, η ασφάλεια μου κάλυψε τις επισκευές.
Το αυτοκίνητο βρήκε τον αγοραστή του μέσα σε ενάμιση μήνα από την πώληση. Δεν υπήρχε ουρά αγοραστών για το αυτοκίνητο. Πολύ συχνά οι άνθρωποι έρχονταν μόνο για να κοιτάξουν. Υπήρχαν άτομα που προσφέρθηκαν να το πάρουν αμέσως, αλλά με έκπτωση έως και 70 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά το αυτοκίνητο βρήκε τον κατάλληλο αγοραστή του. Είπε στον νέο ιδιοκτήτη τα πάντα όπως είναι, έδειξε όλα τα βαμμένα και επισκευασμένα μέρη του σώματος. Είπε ότι ο ιμάντας χρονισμού, οι κύλινδροι και η αντλία πρέπει να αντικατασταθούν. Περίπου 1 φορά στις 10, η όπισθεν πιέστηκε με δύναμη. Κατά τη διάρκεια επιθεώρησης σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, ο μηχανικός είπε στον αγοραστή ότι η τσιμούχα λαδιού στο δεξιό τιμονο είχε διαρροή στο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά κατά τα άλλα όλα ήταν σύμφωνα με την περιγραφή μου. Εύχομαι ο νέος ιδιοκτήτης να λειτουργεί απροβλημάτιστα, όπως ο δικός μου γενικά.
Ευχαριστώ, μέλη του φόρουμ, για την προσοχή σας. Καλή τύχη στους δρόμους!