Σίγουρα κάθε κάτοχος ενός Chevrolet ή Daewoo Lanos γνωρίζει καλά τα προβλήματα με τη θερμάστρα. Η σόμπα στον Λανό λειτουργεί πολύ μέτρια, και με απλά λόγια, ζεσταίνεται πολύ άσχημα ή δεν ζεσταίνει καθόλου. Η Nexia είχε παρόμοια προβλήματα, αλλά υπάρχουν ακόμα και σήμερα. Λοιπόν, οι κατασκευαστές προφανώς δεν έμαθαν από λάθη του παρελθόντος ή απλώς δεν ήθελαν να τα εξαλείψουν. Και, φυσικά, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να τροποποιήσει τη σόμπα Lanos. Αλλά τι μπορείτε να κάνετε - είναι ένα οικονομικό αυτοκίνητο, αλλά θέλετε ακόμα ζεστασιά!

Υπάρχουν πολλές συζητήσεις στο διαδίκτυο σχετικά με το θέμα της βελτίωσης της σόμπας Lanos και, ας πούμε, της εξαγωγής θερμότητας από αυτήν. Ωστόσο, είναι πολύ δύσκολο για έναν νέο ιδιοκτήτη Lanos να βρει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στο Διαδίκτυο, καθώς αυτό απαιτεί εβδομάδες αναζήτησης και αρκετές ημέρες συζήτησης σε διάφορα φόρουμ. Και επομένως, θεωρήσαμε απαραίτητο να δημιουργήσουμε ένα ενοποιημένο FAQ σχετικά με την τροποποίηση της σόμπας Lanos.

Βελτιώσεις στο θερμοσίφωνο (σόμπα) του Lanos

Προκειμένου ο θερμαντήρας Lanos να ξεκινήσει τη θέρμανση όπως αναμένεται, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε ένα συγκεκριμένο σύνολο μέτρων, τα οποία μπορεί να περιλαμβάνουν τα ακόλουθα σημεία:

• κόλληση του αποσβεστήρα θερμότητας/κρύου.
• τροποποίηση της τοποθέτησης του καλοριφέρ.
• εγκατάσταση του "καυτό" θερμοστάτη στους 92 βαθμούς στην κανονική του θέση.
• εγκατάσταση απομακρυσμένου θερμοστάτη.
• αντιστροφή των εύκαμπτων σωλήνων επιστροφής του θερμαντήρα και του ψυγείου.
• εγκατάσταση πίδακα στην επιστροφή θέρμανσης γκαζιού.
• μόνωση του χώρου του κινητήρα (διαμέρισμα κινητήρα).
• εσωτερική μόνωση?
• ξέπλυμα του συστήματος ψύξης.
• έκπλυση του καλοριφέρ καλοριφέρ?
• εγκατάσταση ηλεκτρικής αντλίας από GAZelle.

Ακολουθώντας ένα συγκεκριμένο σύνολο μέτρων, μπορείτε να επιτύχετε θερμότητα από τη σόμπα Lanos. Πολλά από αυτά τα μέτρα δεν απαιτούν μεγάλες οικονομικές δαπάνες, αλλά πολλά από αυτά απαιτούν μεγάλη σωματική προσπάθεια. Λοιπόν, όπως λένε: «αν σου αρέσει να οδηγείς, αγαπάς και να κουβαλάς ένα έλκηθρο»!

Θυμηθείτε, αν σας πουν ότι η σόμπα στο Lanos είναι αδύναμη και δεν προορίζεται για ρωσική χρήση, τότε δεν είναι έτσι. Αν το θέλετε πραγματικά και κάνετε λίγη προσπάθεια, η σόμπα θα σας κρατήσει ζεστούς σε κάθε παγετό.

Πριν λάβετε οποιαδήποτε μέτρα, σας συμβουλεύουμε να λάβετε ένα ακριβές θερμόμετρο και να μετρήσετε τη θερμοκρασία στον εκτροπέα της κεντρικής θέρμανσης. Οι μετρήσεις πρέπει να πραγματοποιούνται υπό τις ακόλουθες συνθήκες:

• ρυθμιστής κατανομής ροής στη θέση "στο πρόσωπο".
• Έλεγχος ταχύτητας ανεμιστήρα θερμαντήρα στη δεύτερη θέση (ταχύτητα 2).
• εισαγωγή αέρα από το δρόμο.
• Το αυτοκίνητο θερμαίνεται σε θερμοκρασία λειτουργίας.

Σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας, οι ενδείξεις πρέπει να αντιστοιχούν στον ακόλουθο πίνακα:

Αυτές οι τιμές δεν πρέπει να νοούνται ως τιμές αναφοράς, αλλά ως ελάχιστες αποδεκτές τιμές. Στην πραγματικότητα, είναι δυνατό να επιτευχθούν υψηλότερες θερμοκρασίες από τους εκτροπείς. Εάν έχετε κάνει μετρήσεις και τα αποτελέσματα δεν φτάνουν καν στο ελάχιστο που δίνεται στον πίνακα, τότε σίγουρα κάτι έχει συμβεί με τη θερμάστρα και πρέπει να ληφθούν μέτρα. Δυστυχώς, είναι αρκετά δύσκολο να μάθουμε τον λόγο για την έλλειψη απόδοσης του θερμαντήρα Lanos. Για τον εντοπισμό της αιτίας, είναι απαραίτητο να ληφθούν μέτρα από το παραπάνω σύνολο ενεργειών.

Χρησιμοποιώ το Daewoo Lanos τον πρώτο χρόνο, ή μάλλον τον πρώτο χειμώνα, και αντιμετωπίζω το πρόβλημα ότι η σόμπα δεν θερμαίνεται καλά ή μάλλον, θα μπορούσε να πει κανείς ότι δεν ζεσταίνει καθόλου. Θα ήθελα να διευκρινίσω αν αυτό είναι ένα γενικό πρόβλημα με αυτό το αυτοκίνητο, ή συγκεκριμένα, κάτι δεν πάει καλά με το Lanos μου.

Απάντηση:
Γενικά, ο σχεδιασμός της σόμπας Daewoo Lanos δεν είναι κακός και δεν προκαλεί προβλήματα στα περισσότερα αυτοκίνητα. Εάν ο ζεστός αέρας παρέχεται κακώς ή καθόλου στο εσωτερικό του οχήματος, υπάρχει προφανώς πρόβλημα στη μονάδα ελέγχου του θερμαντήρα. Για να βεβαιωθείτε ότι η διάγνωση είναι σωστή, προτείνω να αφαιρέσετε το μπλοκ με τους ρυθμιστές και να ελέγξετε τα καλώδια που πηγαίνουν από τα κουμπιά ελέγχου στους αποσβεστήρες. Το πιθανότερο είναι ότι αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα. Ελέγξτε επίσης τον ηλεκτροκινητήρα της σόμπας, εάν λειτουργεί σε όλους τους τρόπους λειτουργίας, συμβαίνει ότι λόγω βλάβης του διακόπτη, ο κινητήρας λειτουργεί με ελάχιστη ταχύτητα και ο ζεστός αέρας δεν παρέχεται στην καμπίνα. Επιπλέον, ορισμένοι ιδιοκτήτες Lanos αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της χαλάρωσης του κινητήρα του θερμαντήρα, λόγω του οποίου ο ανεμιστήρας του δεν παρέχει ολόκληρο το μέρος του αέρα στην καμπίνα, επομένως, ο θερμαντήρας Daewoo Lanos δεν θερμαίνεται καλά.

Λόγοι για τους οποίους η σόμπα Daewoo Lanos δεν θερμαίνεται καλά. βίντεο

Με την έναρξη του κρύου καιρού, οι μηχανικοί στα πρατήρια καυσίμων ακούνε πολύ συχνά το ίδιο πρόβλημα: θερμαίνεται ελάχιστα ή δεν θερμαίνεται καθόλου. Ας σημειώσουμε αμέσως ότι αυτή είναι μια από τις «ασθένειες» αυτού του αυτοκινήτου. Η θερμάστρα στο αυτοκίνητο δεν έχει σχεδιαστεί με τον καλύτερο τρόπο. Ακόμη και μια σόμπα που λειτουργεί δεν θερμαίνεται τόσο καλά όσο θα θέλαμε. Και όλα αυτά επειδή το αυτοκίνητο δεν σχεδιάστηκε για τον σκληρό ρωσικό χειμώνα.

Έτσι, στο Chevrolet Lanos σου η θερμάστρα φυσάει κρύο αέρα, κι εσύ παγώνεις και τρίβεις συνέχεια τα τζάμια, είσαι νευρικός. Φυσικά η κατάσταση είναι αποκρουστική, ακόμη και επικίνδυνη και απαιτεί άμεση διόρθωση.

Υπάρχουν αρκετοί λόγοι για τους οποίους η σόμπα δεν ζεσταίνεται σε ένα Chevrolet Lanos. Ας δούμε τα πιο συνηθισμένα από αυτά.

Ας ξεκινήσουμε απλά

Σε γενικές γραμμές, δεν έχει καθόλου σημασία αν η σόμπα του Lanos θερμαίνεται ελάχιστα ή αν φυσάει καθόλου κρύος αέρας. Ας αναφέρουμε τους λόγους του απαράδεκτου, ξεκινώντας από τον πιο απλό.

Μην βιαστείτε αμέσως να αναζητήσετε σοβαρές ζημιές, απλώς ελέγξτε το επίπεδο αντιψυκτικού στο σύστημα. Μπορεί απλά να μην είναι αρκετό. Προσθέστε ψυκτικό λίγο πάνω από την κεντρική γραμμή. Ελέγξτε τη λειτουργία του θερμαντήρα.

Ο θερμοστάτης απέτυχε

Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο η σόμπα δεν θερμαίνεται καλά σε ένα Chevrolet Lanos είναι ένας χαλασμένος θερμοστάτης. Αυτή η συσκευή είναι αρκετά εύθραυστη και χαλάει εύκολα. Πώς να αναγνωρίσετε ότι ο θερμοστάτης είναι χαλασμένος; Όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, η βελόνα της θερμοκρασίας του αντιψυκτικού θα ανέβει πολύ αργά και δεν θα φτάσει την επιθυμητή τιμή. Αγγίξτε επίσης τους σωλήνες που συνδέουν το ψυγείο και τον θερμοστάτη. Είτε θα ζεσταθούν πολύ γρήγορα (αν και η σόμπα, σύμφωνα με τους αισθητήρες, δεν έχει ζεσταθεί ακόμα), είτε θα παραμείνει κρύα. Υπάρχει μόνο μία λύση - η αντικατάσταση του θερμοστάτη.

Αερότητα του συστήματος

Η τρίτη πιθανή αστοχία είναι ο αέρας στο σύστημα. Η διάγνωση αυτού είναι επίσης εύκολη. Σε αυτή την περίπτωση, στο χώρο του κινητήρα η θερμοκρασία των σωλήνων εισόδου και εξόδου ποικίλλει πολύ. Ο ανεμιστήρας ανάβει συχνά. Η αφαίρεση του αέρα δεν είναι δύσκολη. Ανεβείτε το λόφο (με το αυτοκίνητο, φυσικά, σε γωνία περίπου 30 μοιρών), αφαιρέστε το καπάκι του δοχείου διαστολής και πατήστε το πεντάλ γκαζιού μέχρι το τέρμα αρκετές φορές. Οι ειδικοί προειδοποιούν ότι μετά από περίπου ένα χρόνο, ο αέρας μπορεί να συσσωρευτεί ξανά, γι' αυτό κάντε αυτή τη διαδικασία κάθε φθινόπωρο για να αποφύγετε τον παγετό το χειμώνα.

Ίσως το καλοριφέρ αστοχεί;

Ο τέταρτος λόγος είναι ένα βουλωμένο καλοριφέρ. Μπορείτε να δοκιμάσετε να ξεπλύνετε τα κανάλια. Τις περισσότερες φορές αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας μια αντλία και ένα δοχείο με διάλυμα πλυσίματος. Στο σπίτι, αυτό είναι ζεστό κιτρικό οξύ.

Πώς να ξεπλύνετε: αφαιρέστε τους σωλήνες του καλοριφέρ, συνδέστε την αντλία και περάστε το διάλυμα σε κύκλο πολλές φορές. Βοηθάει, αλλά όχι πάντα. Το πρόβλημα μπορεί να είναι στο ίδιο το ψυγείο. Στη συνέχεια, χρειάζεται είτε επισκευή είτε, γενικά, αντικατάσταση.

Αποτυχία στερέωσης

Ο πέμπτος λόγος είναι ο πιο ενδιαφέρον. Ο σχεδιασμός της ίδιας της στερέωσης του καλοριφέρ καλοριφέρ αποτυγχάνει. Οι υψηλές θερμοκρασίες, το πλαστικό κακής ποιότητας και τα βαριά φορτία οδηγούν στο γεγονός ότι το στήριγμα στερέωσης φθείρεται και το ψυγείο σταδιακά αποκόπτεται από τον αγωγό αέρα. Δεν είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι ο κρύος αέρας εισέρχεται στη συνέχεια στην καμπίνα μέσα από τις ρωγμές. Εδώ, ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά προσπαθεί η σόμπα σας, θα υπάρχει ένας παγετώνας στην καμπίνα.

Στα πρατήρια, η αιτία, στο Lanos, συναντάται αρκετά συχνά. Ως εκ τούτου, οι ειδικοί συμβουλεύουν να μην αφήσετε τα πράγματα να μπουν σε μπελάδες και να ασφαλίσετε επιπλέον τη στερέωση με βίδες ή γάντζους με αυτοκόλλητες βίδες εκ των προτέρων. Σημειώστε ότι όλα πρέπει να γίνουν προσεκτικά για να μην σπάσει η κηρήθρα. Στη συνέχεια, εάν η σόμπα στο Lanos αρχίσει να θερμαίνεται αδύναμα, δεν θα χρειάζεται να ανησυχείτε για τη διακοπή της στερέωσης.

Τώρα γνωρίζετε σχεδόν όλους τους πιθανούς λόγους για τους οποίους δεν θερμαίνεται καλά και καταλαβαίνετε τις περιπλοκές του συστήματος θέρμανσης αυτού του αυτοκινήτου καθώς και ένας ειδικός. Έχοντας ελέγξει όλα τα σημεία που υποδεικνύονται στο άρθρο πριν από την έναρξη του κρύου καιρού, μπορείτε με σχεδόν 100% πιθανότητα να μην φοβάστε ότι το "χελιδόνι" σας θα σας απογοητεύσει το χειμώνα.

Ένα πρόβλημα που μπορεί να εμφανιστεί με την πάροδο του χρόνου σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο είναι ότι η «σόμπα» φυσά κρύο ή ελαφρώς ζεστό αέρα. Πολλοί λόγοι είναι τυπικοί για όλα τα μοντέλα και μερικοί είναι συγκεκριμένοι για τη σόμπα Lanos. Η γνώση τους θα σας βοηθήσει να κάνετε τα πρώτα σωστά βήματα για την επίλυση του προβλήματος της εσωτερικής θέρμανσης.

Ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους η σόμπα δεν λειτουργεί είναι μια δυσλειτουργία του ίδιου του καλοριφέρ της σόμπας.

Κατά κανόνα, τα εργοστασιακά θερμαντικά σώματα είναι εγγυημένα για διάρκεια έως και 5 χρόνια (εφόσον ο κατασκευαστής εγγυάται για νέα αυτοκίνητα Lanos.

Ιστολόγιο αυτοκινήτου για επισκευές αυτοκινήτων Daewoo και Chevrolet ZAZ-SHOP περιγράφει τα πιο δημοφιλή προβλήματα που έχει η Daewoo Lanos και πώς να τα λύσει.

Εάν έχετε κάποια ερώτηση σχετικά με την αντικατάσταση του καλοριφέρ, σας συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε αυτές τις συστάσεις:

Το πιο απλό πράγμα που μπορεί να συμβεί είναι μια αστοχία ανεμιστήρα λόγω καμένης ασφάλειας, βλάβη διακόπτη, ηλεκτροκινητήρα ή κακή επαφή στην καλωδίωση.

Ένας άλλος λόγος είναι ο αερισμός (το οποίο είναι θέμα για ξεχωριστή δημοσίευση) του συστήματος ψύξης, το οποίο διακόπτει την κυκλοφορία του αντιψυκτικού και, κατά συνέπεια, υποθερμαίνει τον εναλλάκτη θερμότητας του θερμαντήρα.

Μπορείτε να μάθετε αν αυτό ισχύει αισθάνοντας τους εύκαμπτους σωλήνες στην είσοδο και την έξοδο του θερμαντήρα στο χώρο του κινητήρα. Μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα μόνοι σας. Πρέπει να ανοίξετε την τάπα του ρεζερβουάρ διαστολής, να οδηγήσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σε μια υπερυψωμένη επιφάνεια (ανάχωμα δρόμου, ράμπα επιθεώρησης υπερυψωμένης διάβασης) και να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργήσει σε μέτρια ταχύτητα για αρκετά λεπτά. Η ροή του υγρού θα διώξει το κλείδωμα αέρα μέσα από το ανοιχτό δοχείο διαστολής - ένας χαρακτηριστικός ήχος γουργουρίσματος θα ακουστεί ακόμη και στην καμπίνα. Το γεγονός είναι ότι στο Lanos το θερμαντικό σώμα βρίσκεται υπό γωνία προς την οριζόντια και για να ανυψωθεί το βύσμα αέρα στο υψηλότερο σημείο του ψυγείου, πρέπει να γέρνει μαζί με το αυτοκίνητο.

Ένα πιο περίπλοκο πρόβλημα είναι η μετατόπιση του πυρήνα του θερμαντήρα στον αγωγό αέρα. Στα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 2000, οι σφιγκτήρες που ασφαλίζουν το ψυγείο του καλοριφέρ σπάνε. Ως αποτέλεσμα, στρεβλώνει και επιτρέπει στο μεγαλύτερο μέρος του αέρα να περάσει από δίπλα του, δηλ. Μείνε ψύχραιμος. Για να επιστρέψετε το ψυγείο στη θέση του, είναι επίσημα απαραίτητο να αφαιρέσετε το ταμπλό, αλλά πολλοί τεχνίτες ξέρουν πώς να το κάνουν χωρίς αυτό, φτάνοντας στο ψυγείο της "σόμπας" από το κάτω μέρος. Το ίδιο ζεύγος εύκαμπτων σωλήνων που τροφοδοτούν τη θερμάστρα με ζεστό αντιψυκτικό θα βοηθήσει στη διάγνωση αυτής της δυσλειτουργίας (με έναν ορισμένο βαθμό πιθανότητας): εάν και οι δύο είναι ζεστοί και ο αέρας στην καμπίνα είναι κρύος, σημαίνει ότι το ψυγείο θα μπορούσε να έχει μετατοπιστεί.

Ένας άλλος λόγος για την αστοχία της σόμπας στο Lanos είναι η απόφραξη των καναλιών του καλοριφέρ. Αυτό είναι δυνατό κυρίως σε παλιά αυτοκίνητα, το σύστημα ψύξης των οποίων μπορεί να περιέχει διάφορους τύπους ιζημάτων, οξειδίων και απλά συντρίμμια. Εάν ο εύκαμπτος σωλήνας εισόδου του καλοριφέρ είναι ζεστός και ο σωλήνας εξόδου είναι κρύος, πιθανότατα αυτό συμβαίνει. Μια ριζική λύση είναι η αντικατάσταση του καλοριφέρ (κοστίζει 600-1000 UAH, ανάλογα με την ποιότητα). Μερικές φορές μια συμβιβαστική επιλογή βοηθά εν μέρει - φυσώντας το ψυγείο με πεπιεσμένο αέρα ή έκπλυση με νερό υπό πίεση και από διαφορετικές κατευθύνσεις. Είναι απίθανο να είναι δυνατή η αποκατάσταση 100% της απόδοσης θέρμανσης με αυτόν τον τρόπο, αλλά για τους χειμώνες της Ουκρανίας αυτή η επιλογή μπορεί να είναι αρκετά αποδεκτή.

Τέλος, η απλούστερη περίπτωση αναποτελεσματικής λειτουργίας του θερμαντήρα σε ένα Lanos είναι η θραύση στο καλώδιο ελέγχου του αποσβεστήρα. Η λεπτότητα είναι ότι, όπως τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, το Lanos δεν διαθέτει βρύση καλοριφέρ. Δηλαδή, το ψυγείο της «σόμπας» του είναι συνεχώς ζεστό και η παροχή ζεστού αέρα στην καμπίνα ενεργοποιείται από αποσβεστήρες στους αεραγωγούς. Η αντικατάσταση των καλωδίων γίνεται από το εσωτερικό του αυτοκινήτου και είναι γενικά μια απλή επέμβαση. Με μια λέξη, υπάρχουν πολλοί λόγοι για την αστοχία του θερμαντήρα - αλλά πάντα υπάρχουν λύσεις. Μην παγώνεις!

Εάν βρείτε κάποιο σφάλμα, επισημάνετε ένα κομμάτι κειμένου και κάντε κλικ Ctrl+Enter.

Εξάλλου, η θέρμανση του ήδη ζεστού αέρα είναι πολύ πιο πρακτική από τον κρύο αέρα από το δρόμο. Διαφορετικά δεν θα το έβαζα πίσω.

Η ζέστη στο Λανό έχει εξαφανιστεί, τι να κάνω, πώς μπορώ να το φτιάξω; Ευχαριστώ. | # και πως πριν...

Αλλά υποθετικά, αυτό είναι χρήσιμο:

Ο διαστολέας ήταν ελάχιστα ζεστός αυτή τη στιγμή. Με αυτό, ο κινητήρας δεν θα υπερθερμανθεί, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για αυτό, επειδή ο θερμοστάτης θα αρχίσει να ανοίγει ελαφρώς στους βαθμούς Κελσίου. Στη συνέχεια έβγαλε και τα δύο μπροστινά καθίσματα έξω από την καμπίνα και τοποθέτησε ένα αερόθερμο στην καμπίνα - ένα συνηθισμένο οικιακό, από μια πρίζα.

Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες προσπαθούν να ξεπλύνουν τα καλοριφέρ και τις γραμμές με διαλύματα φωσφορικού οξέος, παράγοντες αφαλάτωσης, ακόμη και Coca-Cola. Και μερικές φορές αυτές οι μέθοδοι βοηθούν, αλλά τις περισσότερες φορές το πλύσιμο δεν δίνει αποτελέσματα. Ως αποτέλεσμα, η σόμπα Lanos 1.5 εξακολουθεί να μην θερμαίνεται καλά και αυτό δεν αποτελεί εξαίρεση. Σε συνθήκες γκαράζ ή σπιτιού, η διαδικασία έκπλυσης του καλοριφέρ της σόμπας πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τρία κομμάτια σωλήνα και ένα ζεστό διάλυμα κιτρικού οξέος.

Επιπλέον, μπορεί να πραγματοποιηθεί δοκιμή αντιψυκτικού υπό τέτοιες συνθήκες. Το υγρό χύνεται σε δύο δοχεία. Στη συνέχεια, ρίξτε λίγη σόδα σε ένα από τα δοχεία. Λίγο από οποιοδήποτε οξύ προστίθεται σε άλλο δοχείο. Το ψυγείο είναι βουλωμένο από έξω Αυτό το πρόβλημα μπορεί να διαγνωστεί από την ίδια θερμοκρασία των σωλήνων της σόμπας και τη χαμηλότερη ροή αέρα που βγαίνει από τους διαχυτές. Σε αυτή την περίπτωση, η απόφραξη δεν συμβαίνει αμέσως, αλλά για μεγάλο χρονικό διάστημα - η μείωση της δύναμης ροής δεν μπορεί να παρατηρηθεί αμέσως.

Είναι καλύτερο να ελέγχετε την ισχύ ροής σε σύγκριση με ένα μοντέλο εργασίας. Το θερμαντικό σώμα, και μαζί του ο εξατμιστής για το κλιματιστικό, φράσσονται εύκολα με διάφορα υπολείμματα - μπορεί να είναι χνούδι, φύλλα, οτιδήποτε.

Μετακινήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη θέση 2ης ή 4ης ταχύτητας, μετακινώντας έτσι το πλαστικό της κεντρικής κονσόλας όσο πιο πίσω γίνεται. Δεν είναι δύσκολο εργαλείο.

Δεν πρέπει να σπρώξετε το μαχαίρι βαθιά εάν το παρακάνετε και εισάγετε τη λεπίδα βαθιά στο περίβλημα του αεραγωγού, μπορεί να προκαλέσετε ζημιά στο ίδιο το ψυγείο. Η ίδια η κίνηση ενός ζεστού μαχαιριού στο πλαστικό μοιάζει με βούτυρο. Αφού κόψετε και λυγίσετε την καταπακτή, κόψτε ένα κομμάτι ελαστικού εύκαμπτου σωλήνα σύμφωνα με τη μέτρηση, χρησιμοποιώντας ένα μαχαίρι για να κάνετε μια τομή σε σχήμα v στη μία πλευρά που θα ακουμπά στην άκρη της δεξαμενής του ψυγείου.

Έβαλα μια κοντή βίδα ή μπουλόνι στο εσωτερικό του εύκαμπτου σωλήνα για να αποτρέψω την παραμόρφωση του ίδιου του σωλήνα από υψηλή θερμοκρασία. Επειδή ο αγαπημένος μου πέταξε κλειστός στο κρύο - και το πέταξα ανόητα από την κανονική του θέση αφού ήπια ένα λίτρο κρασί και πάγωσα αρκετά στη διαδικασία, και εκεί χρειάστηκε να αποσυναρμολογήσω τη μισή μονάδα χρονισμού, τότε το οδήγησα χωρίς θερμοστάτη για αρκετή ώρα. Και αργότερα συνέδεσα έναν απομακρυσμένο θερμοστάτη από τον κινητήρα βαλβίδας Nexia. Αγόρασα ένα Luzar για κάτι σαν ρούβλια - πλαστικό, που δεν χωρίζεται... Λοιπόν, ωχ καλά!

Αν αυτό έδωσε περισσότερη θερμότητα στη σόμπα - δεν καταλαβαίνω. Γιατί τουλάχιστον τώρα υπάρχει θερμοστάτης - και αυτό είναι καλύτερο από το να μην τον έχω: Αλλά είμαι για την απλότητα, για την ευκολία. Και για την αφαίρεση, όσο το δυνατόν περισσότερο, όλων των περιττών σχεδιαστικών ελαττωμάτων "Opelkadett" από το αυτοκίνητο. Ακολουθούν μερικοί σύνδεσμοι για το θέμα: Επιπλέον, το καλοκαίρι και το φθινόπωρο όλα ήταν ακόμα ανεκτά.

Ώσπου το αυτοκίνητο μύρισε αντιψυκτικό... Και δύο μέρες μετά τα τζάμια άρχισαν να ιδρώνουν τόσο πολύ που ούτε ο κλιματισμός ούτε το θερμαινόμενο πίσω τζάμι βοήθησαν. Η μυρωδιά έγινε πιο δυνατή, λιγότερη ζέστη έβγαινε από τη σόμπα... Και όλα αυτά -μετά το πρώτο χιόνι, το πρώτο κρύο του τέλους Οκτωβρίου. Όλα τελείωσαν με αντιψυκτικό ατμό να βγαίνει από τις γρίλιες στο ταμπλό!

Έπειτα απαγκίστρωσα τους σωλήνες από τη θερμάστρα και άρχισα να οδηγώ χωρίς καθόλου τη θερμάστρα. Στο μεταξύ, παρήγγειλα αντικατάσταση καλοριφέρ: Η ίδια η σχεδίαση της στερέωσης του καλοριφέρ αποτυγχάνει. Οι υψηλές θερμοκρασίες, το πλαστικό κακής ποιότητας και τα βαριά φορτία οδηγούν στο γεγονός ότι το στήριγμα στερέωσης φθείρεται και το ψυγείο σταδιακά αποκόπτεται από τον αγωγό αέρα.

Δεν είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι ο κρύος αέρας εισέρχεται στη συνέχεια στην καμπίνα μέσα από τις ρωγμές. Εδώ, ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά προσπαθεί η σόμπα σας, θα υπάρχει ένας παγετώνας στην καμπίνα.

Κακή σφράγιση

Από εκεί, ένα μέρος του ψυκτικού θερμαίνει το σώμα του γκαζιού, ενώ το υπόλοιπο βοηθά στη θέρμανση της καμπίνας. Αυτό το τμήμα έχει δύο εμπόδια που εμποδίζουν το ψυκτικό να ρέει κανονικά: Υπάρχει μια τρύπα που βγαίνει από το εξάρτημα που είναι πολύ μικρή για να βγει το ψυκτικό. Η θέση αυτού του εξαρτήματος είναι η περιοχή του πρώτου ακροφυσίου. Το πλαστικό μπλουζάκι που βρίσκεται στο πίσω μέρος του κινητήρα περιστρέφει το ψυκτικό κατά 90 μοίρες.

Ταυτόχρονα, η αντλία δεν διαφέρει σε ειδική απόδοση.

Κατά συνέπεια, αφού περάσει τέτοια εμπόδια, το ψυκτικό υγρό ρέει μέσω του ψυγείου με χαμηλότερη ταχύτητα. Γι' αυτό η θερμάστρα του Chevrolet Lanos δεν θερμαίνεται καλά.

Εάν τοποθετήσετε έναν περιοριστή με τη μορφή κυλίνδρου με διάμετρο δέκα χιλιοστών, μήκους 10 έως 15 χιλιοστών και μια τρύπα 3 χιλιοστών μπροστά από το ρεζερβουάρ στον εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής της θέρμανσης γκαζιού, τότε η ποσότητα του ψυκτικού που διέρχεται το ψυγείο και η ταχύτητά του θα αυξηθούν ελαφρώς. Σε αυτήν την περίπτωση, εάν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε τον περιοριστή από ανοξείδωτο χάλυβα. Σε αυτή την περίπτωση, η ποσότητα του ψυκτικού θα αυξηθεί μέσω του καλοριφέρ του θερμαντήρα, αλλά μέσω του συστήματος θέρμανσης γκαζιού η ποσότητα του θα μειωθεί ελαφρώς, επειδή η διάμετρος του τυπικού περιοριστή είναι 4 χιλιοστά.

Παρόλα αυτά, η θέρμανση του γκαζιού θα είναι αρκετά φυσιολογική. Ο τυπικός θερμοστάτης λέει 86 βαθμούς Κελσίου, αλλά συχνά παρουσιάζει διαρροή ψυκτικού νωρίτερα, στους 80 βαθμούς περίπου. Αυτό συμβαίνει επειδή το πλήρες άνοιγμα του θερμοστάτη συμβαίνει στους 86 C. Κατά συνέπεια, το ψυκτικό υγρό σε κανονική θερμοκρασία δεν έχει περάσει ακόμη από ολόκληρο τον κινητήρα, αλλά το άνοιγμα του θερμοστάτη έχει ήδη συμβεί και η ροή του ψυκτικού υγρού μπήκε σε ένα μικρό κενό ακόμη και πριν από το πλήρες άνοιγμα.

Αυτός είναι ο λόγος που αποδεικνύεται ότι η σόμπα Lanos δεν θερμαίνεται καλά, επειδή το ψυκτικό φτάνει στη σόμπα υποθερμασμένο. Αυτός ο λόγος εκδηλώνεται ξεκάθαρα όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται, όταν ανοίγει για πρώτη φορά ο θερμοστάτης, ο αέρας βγαίνει από τους διαχυτές πιο κρύος από πριν. Η σόμπα θα λειτουργήσει πολύ καλύτερα αφού ανοίξετε τον θερμοστάτη αρκετές φορές, επειδή μέχρι εκείνη τη στιγμή το ψυκτικό θα ζεσταθεί στους 87 βαθμούς Κελσίου και ο κύριος ανεμιστήρας του ψυγείου θα αρχίσει μερικές φορές να ανάβει.

Για να αποτρέψετε το νωρίς άνοιγμα του θερμοστάτη, μπορείτε να ρυθμίσετε έναν άλλο με την ένδειξη 92 βαθμούς Κελσίου.

Με αυτό, ο κινητήρας δεν θα υπερθερμανθεί, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για αυτό, επειδή ο θερμοστάτης θα αρχίσει να ανοίγει ελαφρώς στους βαθμούς Κελσίου. Με την πάροδο του χρόνου, οποιοιδήποτε θερμοστάτες αρχίζουν να ανοίγουν νωρίτερα και νωρίτερα, μακριά από την επίτευξη της απαιτούμενης θερμοκρασίας - κατά συνέπεια, η σόμπα αρχίζει να θερμαίνεται όλο και λιγότερο. Μερική διέλευση κρύου αέρα πέρα ​​από το ψυγείο της σόμπας.

Όταν η ροή αέρα κατευθύνεται από τον αποσβεστήρα προς ή μετά από το ψυγείο, η κατεύθυνση μπλοκάρεται ατελώς, γεγονός που οδηγεί σε μερική είσοδο ψυχρού αέρα στον αγωγό αέρα που βρίσκεται πίσω από το ψυγείο, ο οποίος δεν θερμαίνεται επαρκώς. Ο ψυχρός αέρας αρχίζει να φυσά από τους διαχυτές καθώς ο κρύος αέρας αναμιγνύεται με τον θερμό αέρα.

Η θέση του μοχλού καθορίζει εάν ο αποσβεστήρας είναι κλειστός. Ο αγωγός από τον οποίο προέρχεται βρίσκεται στην περιοχή του συνοδηγού στην αριστερή πλευρά. Είναι δυνατό να φτάσετε σε αυτό, αλλά είναι αρκετά άβολο.

Αλλά είναι αστείο μόνο γιατί τότε το εσωτερικό θα βρωμάει σαν το εσωτερικό ενός λεωφορείου LiAZ! Ή ίσως κάποιος δεν έχει λάδι, αντιψυκτικό ή διαρροή καυσαερίων κάτω από την κουκούλα. Αφαιρέστε το καλοριφέρ μία φορά και ασφαλίστε το σωστά. Κουνιέται - σημαίνει ότι η στερέωση έχει καταρρεύσει για μένα δεν ήταν προφανές, κατά κάποιο τρόπο δεν σκέφτηκα να το ελέγξω.

Στην περίπτωσή μου, η αντικατάσταση του καλοριφέρ ήταν φυσικά αναγκαστική.

Chevrolet Lanos SX `2008. Σχεδόν απόθεμα :) › Ημερολόγιο › Ζεστό Λάνος ή πώς νίκησα τη σόμπα :)

Ομολογώ ότι αυτό δεν είναι πάντα απαραίτητο. Αλλά είναι καλύτερα να εγκαταστήσετε ένα καλό καλοριφέρ, για να είστε σίγουροι.

Ζεστασιά στον Λανό, μέρος δεύτερο

Κάντε το μια φορά - δεν πειράζει να το κάνετε! Τα αυθεντικά καλοριφέρ είναι χάλια. Είναι από αλουμίνιο... Και το δικό μου διέρρευσε κατά μήκος της ένωσης ενός από τους σωλήνες με τον τοίχο στον οποίο είναι στερεωμένη η δεξαμενή. Δεν μπορείς να την εμπιστευτείς σε κανέναν. Ναι, στο κέντρο σέρβις, πιθανότατα θα κανονίσουν να αφαιρέσετε και να εγκαταστήσετε το ταμπλό.

Και αν σπάσουν κανένα πλαστικό, δεν θα πουν τίποτα και θα το μαζέψουν. Τίποτα περίπλοκο, ήταν η πρώτη μου φορά που έκανα τέτοιου είδους δουλειά. Καλή τύχη σε όλους στους δρόμους και ζεστά αυτοκίνητα!