Περίπλοκο

Πιτ/Υπερπάσα

3 - 6 h

Εργαλεία:

• Κλειδί υποδοχή σχήματος L 22 mm
• Κλειδί υποδοχή σχήματος L 17 mm
• Κλειδί υποδοχή σχήματος L 19 χλστ
• Δυναμόκλειδο
• Μεσαίο επίπεδο κατσαβίδι
• Εργαλείο αφαίρεσης τροχαλίας στροφαλοφόρου
• Πρόγραμμα οδήγησης για προσάρτηση πρίζας
• Εξάρτημα κλειδιού 10mm
• Εξάρτημα πόμολο 14 mm
• Εξάρτημα πόμολο 17 χλστ
• Εξάρτημα πόμολο 19 χλστ
• Επέκταση
• Καρφίτσα

Ανταλλακτικά και αναλώσιμα:

• Υφασμάτινα γάντια
• Σφραγιστικό
• Λάδι μηχανής
• Ψυκτικό
• Δοχείο για την αποστράγγιση λαδιού κινητήρα
• Δοχείο για την αποστράγγιση του ψυκτικού υγρού
• Αξιόπιστη υποστήριξη
• Φλάντζα από ξύλο/καουτσούκ
• Οδηγός αλυσίδας χρονισμού HYUNDAI/KIA 244312B000

• Οδηγός αλυσίδας χρονισμού HYUNDAI/KIA 244202B000

Σημειώσεις:

Η αλυσίδα χρονισμού Kia Rio 3 είναι ένα αρκετά αξιόπιστο στοιχείο, πολύ πιο αξιόπιστο από έναν ιμάντα, αλλά και πάλι ο πόρος του δεν είναι απεριόριστος. Η περίοδος αντικατάστασης της αλυσίδας δεν ρυθμίζεται, αλλά συνιστάται να ελέγχετε την τάση της μετά από 70-90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Γενικά, η αλυσίδα πρέπει να διαρκεί περίπου 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Συμπτώματα ελαττωματικού κυκλώματος:χτύπημα ή κουδούνισμα όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ο κινητήρας είναι ασταθής. Σε αυτό το άρθρο μιλάμε ακριβώς για το πώς αντικαθίσταται η αλυσίδα χρονισμού σε ένα Kia Rio.

1. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.

2. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm, ξεβιδώστε και αφαιρέστε το πλαστικό κάλυμμα του κινητήρα.

3. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια και αφαιρέστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής του κινητήρα.

4. Αφαιρέστε το προστατευτικό του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα και το προστατευτικό εκτόξευσης κινητήρα στη δεξιά πλευρά από το όχημα.

5. Ρυθμίστε το έμβολο του κυλίνδρου 1 στη θέση TDC στη διαδρομή συμπίεσης.

6. Διοχετεύω λάδι μηχανήςαπό τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.

7. Τοποθετήστε ένα ασφαλές στήριγμα κάτω από το κάρτερ λαδιού κινητήρα χρησιμοποιώντας μια ξύλινη ή λαστιχένια φλάντζα.

8. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και τα παξιμάδια του βραχίονα σωστή υποστήριξηανάρτηση και αφαιρέστε την από τον κινητήρα του αυτοκινήτου.

9. Αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης βοηθητικές μονάδες.

10. Αφαιρέστε το μπουλόνι επάνω βάσηαντλία του υδραυλικού τιμονιού.

11. Μετακινήστε την αντλία υδραυλικού τιμονιού Kia Rio 3 στο πλάι.

12. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης του εντατήρα ιμάντα μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ (αυτό το μπουλόνι έχει αντίστροφο σπείρωμα). Αφαιρέστε τον εντατήρα ιμάντα κίνησης αξεσουάρ.

13. Ξεβιδώστε τα 4 μπουλόνια που συγκρατούν τον κάτω βραχίονα της δεξιάς βάσης ανάρτησης της μονάδας ισχύος στον κινητήρα και αφαιρέστε το στήριγμα.

14. Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τον ενδιάμεσο κύλινδρο του ιμάντα κίνησης αξεσουάρ και αφαιρέστε τον κύλινδρο.

15. Αφαιρώ υγρό εργασίαςαπό το σύστημα ψύξης του κινητήρα.

16. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τους τέσσερις κοχλίες στερέωσης της τροχαλίας της αντλίας ψυκτικού ενώ κρατάτε την τροχαλία της αντλίας από την περιστροφή. Αφαιρέστε την τροχαλία της αντλίας ψυκτικού.

17. Αφαιρέστε τα πέντε μπουλόνια στερέωσης της αντλίας ψυκτικού στο μπλοκ κινητήρα και αφαιρέστε την αντλία.

18. Αφαιρέστε τη φλάντζα στεγανοποίησης μεταξύ της αντλίας ψυκτικού και του μπλοκ κυλίνδρων κινητήρα.

Σημείωση:

Φλάντζα για τη στεγανοποίηση της σύνδεσης μεταξύ της αντλίας ψυκτικού και του μπλοκ κυλίνδρων πρέπει να αντικαθίσταται κάθε φορά που η αντλία αφαιρείται από το όχημα.

19. Κρατώντας την τροχαλία του στροφαλοφόρου από την περιστροφή ειδικό εργαλείο, ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης της τροχαλίας και αφαιρέστε την τροχαλία από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα.

Σημείωση:

Εάν δεν διαθέτετε εργαλείο για να κρατάτε την τροχαλία, τότε πριν αφαιρέσετε το μπουλόνι της τροχαλίας κίνησης αξεσουάρ, βάλτε το κιβώτιο ταχυτήτων στην πέμπτη ταχύτητα και ζητήστε από έναν βοηθό να πατήσει το πεντάλ του φρένου.

20. Πιέστε προς τα έξω το στοιχείο συγκράτησης του μπλοκ πλεξούδας καλωδίωσης και, στη συνέχεια, αποσυνδέστε αυτό το μπλοκ από τον ηλεκτρικό σύνδεσμο της γεννήτριας.

21. Αφαιρέστε τη βάση της πλεξούδας καλωδίωσης μαζί με τα καλώδια από τη γεννήτρια.

22. Αφαιρέστε το καπάκι που προστατεύει τον ακροδέκτη της γεννήτριας εναλλασσόμενο ρεύμα. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το παξιμάδι στερέωσης του ακροδέκτη του καλωδίου τροφοδοσίας του εναλλάκτη και, στη συνέχεια, αποσυνδέστε το καλώδιο από τη γεννήτρια.

23. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το κάτω μπουλόνι στερέωσης της γεννήτριας.

24. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το επάνω μπουλόνι στερέωσης της γεννήτριας στο στήριγμα.

25. Αφαιρέστε το δυναμό από το όχημα.

26. Ξεβιδώστε τα 2 μπουλόνια (κόκκινα) που συγκρατούν το στήριγμα της γεννήτριας και αφαιρέστε το στήριγμα.

27. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τα δεκατέσσερα μπουλόνια στερέωσης προστατευτικό κάλυμμα αλυσίδα μετάδοσης κίνησηςμηχανισμό χρονισμού και αφαιρέστε το κάλυμμα.

28. Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο ή ένα κατσαβίδι, πιέστε προς τα έξω το πέδιλο του εντατήρα της αλυσίδας χρονισμού και, στη συνέχεια, ασφαλίστε το παπούτσι ώστε να μην κινείται με έναν πείρο.

29. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης του εντατήρα της αλυσίδας χρονισμού.

30. Αφαιρέστε τον εντατήρα της αλυσίδας χρονισμού.

31. Γυρίστε ελαφρά τον εκκεντροφόρο βαλβίδες εξαγωγήςδεξιόστροφα και αφαιρέστε την αλυσίδα από τα γρανάζια εκκεντροφόροικαι από το γρανάζι του στροφαλοφόρου.

32. Τοποθετήστε την αλυσίδα με αντίστροφη σειρά, σύμφωνα με τα σημάδια στα γρανάζια του εκκεντροφόρου και στην αλυσίδα (βαμμένοι σύνδεσμοι), βεβαιωθείτε ότι ο πείρος του πείρου είναι ενεργοποιημένος στροφαλοφόρος άξωνήταν στην κορυφή.

33. Τοποθετήστε τον εντατήρα της αλυσίδας χρονισμού και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον πείρο από την τρύπα του.

34. Αφαιρέστε το παλιό στεγανωτικό από τις ταιριαστές επιφάνειες του εντατήρα της αλυσίδας χρονισμού και του μπλοκ κυλίνδρων κινητήρα.

35. Εφαρμόστε μια στρώση στεγανοποιητικού παράγοντα πάχους 3-5 χιλιοστών στις ζευγαρωμένες επιφάνειες του μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το κάλυμμα.

Σημείωση:

Βιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και σφίξτε τα ομοιόμορφα, σε διάφορα στάδια:

• Μπουλόνια δέκα χιλιοστών με ροπή 9,8-11,8 Nm.
• Μπουλόνια δώδεκα χιλιοστών με ροπή 18,6-23,5 Nm.

36. Ελέγξτε εάν τα σημάδια που βρίσκονται στα γρανάζια του εκκεντροφόρου και στην αλυσίδα χρονισμού ταιριάζουν και, στη συνέχεια, ελέγξτε τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα, ο πείρος του οποίου πρέπει να βρίσκεται στο επάνω μέρος.

37. Τοποθετήστε όλα τα άλλα εξαρτήματα με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.

Σημείωση:

Αντικαταστήστε τη τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου κάθε φορά που αφαιρείται το κάλυμμα της αλυσίδας χρονισμού..

38. Γεμίστε τον κινητήρα με λάδι κινητήρα.

Το άρθρο λείπει:

• Φωτογραφία του οργάνου
• Φωτογραφίες ανταλλακτικών και αναλώσιμων
• Φωτογραφίες επισκευών υψηλής ποιότητας
• Περιγραφές επισκευής

Κινητήρας Kia Rio 1.4λίτρο του τρέχοντος μοντέλου τρίτης γενιάς αποδίδει 107 ίππους. Για τόσο μικρό όγκο αυτό είναι αρκετά υψηλή ισχύς, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη ότι ο κινητήρας είναι ατμοσφαιρικός και έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με βενζίνη 92. Εξουσία Μονάδα Kia Εργάτες του Ρίομε όγκο 1396 cm3, διαθέτει μηχανισμό χρονισμού 16 βαλβίδων και κινείται με αλυσίδα. U αυτού του κινητήραΥπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα, αλλά υπάρχουν και αρκετά μειονεκτήματα.

Μονάδα Γάμμα 1.4αντικατέστησε τους κινητήρες της σειράς Alpha το 2010. Ο σχεδιασμός των απαρχαιωμένων κινητήρων βασίστηκε σε μπλοκ από χυτοσίδηρο, Μηχανισμός 16 βαλβίδων με υδραυλικούς αντισταθμιστές και κίνηση ιμάντα. Νέοι κινητήρες Kia RioΓάμμα έχουν μπλοκ αλουμινίου, που αποτελείται από το ίδιο το μπλοκ και χυτό παστέλ για τον στροφαλοφόρο άξονα, δείτε την παρακάτω φωτογραφία. Ο κινητήρας Rio δεν έχει υδραυλικούς αντισταθμιστές. Η ρύθμιση της βαλβίδας πραγματοποιείται συνήθως μετά από 90.000 χιλιόμετρα ή εάν είναι απαραίτητο, σε περίπτωση αυξημένου θορύβου, από κάτω κάλυμμα βαλβίδας. Η διαδικασία ρύθμισης των βαλβίδων περιλαμβάνει την αντικατάσταση των ράβδων ώθησης που βρίσκονται μεταξύ των βαλβίδων και των εκκεντροφόρων. Η ίδια η διαδικασία είναι δύσκολη και δαπανηρή. Κίνηση αλυσίδαςΠολύ αξιόπιστο αν προσέχετε τη στάθμη λαδιού. Αλλά ο κατασκευαστής συνιστά την αντικατάσταση της αλυσίδας, των τεντωτηρίων και των αποσβεστήρων μετά από 180 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό συνήθως περιλαμβάνει την αντικατάσταση των οδοντωτών τροχών, η οποία γενικά δεν είναι φθηνή.

Όταν αγοράζετε το Kio Rio με μεγάλη απόσταση σε μίλιακινητήρα, λάβετε υπόψη σας αυτά τα δεδομένα. Επιπλέον θόρυβοςκαι τα χτυπήματα κάτω από την κουκούλα θα πρέπει να σας προειδοποιούν σοβαρά. Άλλωστε, αν συμβεί κάτι, θα πρέπει να ξαναφτιάξετε τον κινητήρα αργότερα. Ο κινητήρας Kia Rio συναρμολογείται αποκλειστικά στην Κίνα. Επομένως, επιλέξτε προσεκτικά ακόμη και καινούριο αυτοκίνητοέτσι ώστε αργότερα να μην χρειάζεται να ρυθμίσετε τις βαλβίδες υπό την εγγύηση αντικαθιστώντας τα ωστήρια.

Το μεγάλο μειονέκτημα του σχεδόν εξ ολοκλήρου αλουμινίου Κινητήρας KiaΤο Rio 1.4 είναι η κατανάλωση λαδιού. Εάν αρχίσετε να τρώτε, μην τεμπελιάζετε να ελέγχετε το επίπεδο πιο συχνά και να το προσθέτετε εάν χρειάζεται. Λάδι νηστείαΑυτός ο κινητήρας είναι θανατηφόρος. Ο αυξημένος θόρυβος είναι συνήθως σημάδι ότι η στάθμη λαδιού είναι χαμηλή. Δεν μπορείς να οδηγήσεις τόσο πολύ.

Αν νιώθεις ασταθής εργασίακινητήρα, αυτό μπορεί να προκαλέσει την έξοδο της αλυσίδας. Για να ηρεμήσετε, μπορείτε να δείτε αν τα σημάδια στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και στους γρανάζια του εκκεντροφόρου ταιριάζουν. Φωτογραφία παρακάτω.

Τα χρονικά σημάδια του κινητήρα του Rio στη φωτογραφία είναι κορυφαίοι νεκροίσημείο για τον πρώτο κύλινδρο (TDC). Αποφασίσαμε να αντικαταστήσουμε την αλυσίδα χρονισμού μόνοι μας, τότε αυτή η εικόνα θα σας φανεί πολύ χρήσιμη.

Η αρκετά καλή ισχύς του κινητήρα των 1,4 λίτρων, ο οποίος φέρει την επωνυμία G4FA, καθορίζεται όχι μόνο από τον μηχανισμό 16-βαλβίδων εναέριου εκκεντροφόρου (DOHC), αλλά και από την παρουσία ενός συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων CVVT. Είναι αλήθεια μηχανισμός ενεργοποίησηςΤο σύστημα βρίσκεται μόνο στον εκκεντροφόρο εισαγωγής. Σήμερα υπάρχουν περισσότερα αποδοτικούς κινητήρες Gamma 1.4, που διαθέτουν σύστημα μεταβλητής φάσης σε δύο άξονες, συν άμεσο ψεκασμό καυσίμου, αλλά αυτοί οι κινητήρες δεν παρέχονται στη Ρωσία. Σχετικά με. Επόμενα περισσότερα λεπτομερή χαρακτηριστικάΚινητήρας Rio 1,4 λίτρων.

Κινητήρας Kia Rio 1.4, κατανάλωση καυσίμου, δυναμική

• Όγκος εργασίας – 1396 cm3
• Αριθμός κυλίνδρων/βαλβίδων – 4/16
• Διάμετρος κυλίνδρου – 77 mm
• Διαδρομή εμβόλου – 75 mm
• Ισχύς hp – 107 στις 6300 σ.α.λ
• Ροπή – 135 Nm στις 5000 σ.α.λ
• Λόγος συμπίεσης – 10,5
• Κίνηση χρονισμού - αλυσίδα
• Μέγιστη ταχύτητα – 190 χιλιόμετρα την ώρα (με αυτόματο κιβώτιο 170 km/h)
• Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 11,5 δευτερόλεπτα (με αυτόματο κιβώτιο 13,5 δευτερόλεπτα)
• Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 7,6 λίτρα (με αυτόματο κιβώτιο 8,5 λίτρα)
• Κατανάλωση καυσίμου σε μεικτός κύκλος– 5,9 λίτρα (με αυτόματο κιβώτιο 7,2 λίτρων)
• Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο – 4,9 λίτρα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6,4 λίτρα)

Αξίζει να σημειωθεί ότι στην ανανεωμένη έκδοση του Kia Rio με κινητήρα 1.4, έχει τοποθετηθεί μόνο ένα κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων χειροκίνητο κουτίγρανάζια ή ένα αυτόματο 4 σχέσεων. Με περισσότερο όγκο μονάδα ισχύοςΟ 1,6 λίτρων συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Κρίνοντας από πολυάριθμες κριτικές πελατών για το Kia Rio πραγματική κατανάλωσηπερισσότερο καύσιμο, ειδικά σε αστική λειτουργία.

Θα μιλήσουμε για τη δεύτερη γενιά Kia Rio. Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ο αδερφός του Hyundai Verna ( ZR, 2012, Νο. 5 ). Να σας υπενθυμίσουμε: το γενικά καλό "Vern" απογοητεύτηκε περισσότερο από όλα από το εξαιρετικά αναξιόπιστο ηλεκτρικό τιμόνι του. Το πρόβλημα δεν έχει επιλυθεί μέχρι σήμερα και το γραφείο αντιπροσωπείας της εταιρείας σιωπά.

Υπάρχουν λιγότερα παράπονα για το Rio όσον αφορά τον ενισχυτή: πριν από την επαναφορά, το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με αποδεδειγμένο υδραυλικό τιμόνι και μετά - με ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης, αλλά όχι το ίδιο με αυτό της Verna. Η Hyundai χρησιμοποιεί ιδιότροπους αισθητήρες ροπής αντίστασης, ενώ η Kia οπτικούς. Υπήρχε ακόμα μια μύγα στο γάλα: πολλοί ιδιοκτήτες παραπονέθηκαν ξένα χτυπήματαστον μηχανισμό διεύθυνσης. Υπήρξε ακόμη και μια εκστρατεία ανάκλησης, κατά τη διάρκεια της οποίας οι έμποροι άλλαξαν τους πλαστικούς δακτυλίους, εάν δεν βοηθούσε το σφίξιμο των ακίδων ραφιών με ελατήριο. Πιο συχνά ο δεξιός δακτύλιος λύθηκε, αλλά ταυτόχρονα αντικαταστάθηκε και ο αριστερός: εάν ο μηχανισμός αποσυναρμολογηθεί και οι δακτύλιοι είναι σχετικά φθηνοί, αυτή η λύση είναι λογική.

Το κάτω έκανε συχνά θορύβους. Παγκόσμιος ΣύνδεσμοςΟ άξονας του τιμονιού ήταν χαλαρός στις σφήνες. Αυτή η σύνδεση απλώς γεμίστηκε με πρόσθετο λιπαντικό.

Τα άκρα του τιμονιού διαρκούν 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι ράβδοι διαρκούν δύο έως τρεις φορές περισσότερο. Επιπλέον, οι ράβδοι αντικαθίστανται χωριστά από τον μηχανισμό διεύθυνσης, ο οποίος πλέον γίνεται όλο και λιγότερο κοινός.

ΤΥΧΕΡΟΣ

Η αξιοπιστία των αυτοκινήτων Hyundai-Kia εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το ποιο μοντέλο ήταν πρωτοπόρος στην εισαγωγή νέων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων ή στη βελτίωση των παλιών. «Το Ρίο», θα πει κανείς, ήταν τυχερό: ίσως μόνο η μίζα έπεσε στους ώμους του.

ΑΣ ΓΝΩΡΙΣΟΥΜΕ

Να θυμάστε πάντα την κακή τοποθέτηση του κουμπιού κλιματισμού που έχει σχεδιαστεί για να επιλέγει τη θερμοκρασία: μια λάθος κίνηση και το γόνατό σας σπάει πλακέτα τυπωμένου κυκλώματοςσυσκευές. Είναι ειδικά κατασκευασμένο για να αποτρέπει τον τραυματισμό σε περίπτωση ατυχήματος, αλλά σπάει εύκολα ακόμα και με ελαφριά πίεση στη λαβή.

ΣΕ παγωμένος καιρόςΗ μίζα συχνά αποτυγχάνει. Ένα ταξίδι στον αντιπρόσωπο σε ένα ρυμουλκούμενο συνήθως δεν βοηθά - ενώ ολοκληρώνονται τα έγγραφα, το αυτοκίνητο ζεσταίνεται στον χώρο επισκευής και η μίζα ζωντανεύει. Αυτό το κυμαινόμενο ελάττωμα έχει γίνει τόσο διαδεδομένο που ένωσε τους ιδιοκτήτες στο φόρουμ του συλλόγου kiarioclub.ru . Το γραφείο αντιπροσωπείας της εταιρείας σιώπησε για το θέμα. Μια έρευνα που οργανώθηκε στο φόρουμ αποκάλυψε ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια: ο εκτεταμένος χαρακτήρας του ελαττώματος εμφανίστηκε από τα τέλη του 2010. Αποδείχθηκε ότι ο κατασκευαστής εκκινητήρων άλλαξε το σχέδιο στις 27 Αυγούστου 2010 και έδωσε διαφορετικό όνομα στη μονάδα. Αριθμός καταλόγου. Το παλιό ήταν 3610026850 ή 3610026852 και το νέο ήταν 3610026810 ή 3610026860. Κανείς δεν ξέρει τι ακριβώς άλλαξε: η παράσταση, όπως ειπώθηκε, είναι νερό

Το πήρα στο στόμα μου και οι έμποροι δεν επισκευάζουν μίζες. ΣΕ το καλύτερο σενάριοαντικαταστάθηκε εντός εγγύησης. Και ταυτόχρονα σημειώνουν ότι στο 90% των περιπτώσεων το πρόβλημα λύνεται με το απλό σφίξιμο και λίπανση των ακροδεκτών ισχύος του ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.

ΔΕΝ ΦΤΩΕΙ ΤΑ ΑΥΛΑΚΙΑ

Όλοι οι κινητήρες είναι δοκιμασμένοι στο χρόνο, αφού αναπτύχθηκαν από τη Mitsubishi και έχουν αποδειχθεί καλά στο Getz ( ZR, 2007, Νο. 11 ), "Matrix" ( 2008, № 4 ), "Elantra" ( 2009, № 6 ). Με την εμφάνιση του ηλεκτρικού ενισχυτή, η αντλία του υδραυλικού τιμονιού εξαφανίστηκε και ο κινητήρας άλλαξε τοποθετημένες μονάδες. Όλα είναι όπως πριν με τον ιμάντα χρονισμού: οδοντωτή ζώνηοδηγεί τον εκκεντροφόρο εξαγωγής και ο εκκεντροφόρος εισαγωγής συνδέεται με αυτόν με ξεχωριστή αλυσίδα στο πίσω μέρος της μονάδας (στην περιοχή του τέταρτου κυλίνδρου). Αλλάζουμε τον ιμάντα χρονισμού μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα (σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς μετά από 90 χιλιάδες χιλιόμετρα) και η αλυσίδα γίνεται καλύτερα στο 120ο χιλιόμετρο. Αν και συχνά είναι αρκετό για έως και 180 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, εάν δεν είστε σίγουροι για αυτό πραγματικά χιλιόμετρα, είναι προτιμότερο να αντικαταστήσετε τον ιμάντα με τον κύλινδρο προληπτικά.

Οι πολυάριθμες ενημερώσεις υλικολογισμικού στη μονάδα ελέγχου δεν έχουν κάνει τους κινητήρες λιγότερο απαιτητικούς στην ποιότητα του καυσίμου. Αλλά είναι ανεκτικά σε υψηλή περιεκτικότητα σε ρητίνη - οι βαλβίδες λειτουργούν χωρίς προβλήματα. Είναι αλήθεια ότι οι έμποροι συνιστούν το πλύσιμο των μπεκ χωρίς αποσυναρμολόγηση κάθε 30-45 χιλιάδες km (αυτό αφαιρεί τις εναποθέσεις άνθρακα από τις βαλβίδες και τους οδηγούς τους). Σίγουρα αλλάζουμε τα κεριά μετά από μια τέτοια ένεση. Καλώδια υψηλής τάσηςσυνήθως εξυπηρετούν 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το ψυγείο κινητήρα είναι λιγότερο ανθεκτικό. Υπό την επίδραση αντιδραστηρίων, αρχίζει να διαρρέει κατά μήκος της κάτω αριστερής κύλισης μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα (περίπου 10% των περιπτώσεων). Προσέχετε το επίπεδο αντιψυκτικού: εάν το χάσετε, ο κινητήρας μπορεί να υποστεί μη αναστρέψιμο θερμικό σοκ!

ΣΕ σύστημα εξάτμισηςεγκαθίσταται μια αυλάκωση που συνδέει τον συλλέκτη με τον αντηχείο. Ζει για μεγάλο χρονικό διάστημα, σε αντίθεση με το αντίστοιχο του Getz, αφού αφαιρείται περαιτέρω από τον κινητήρα και τον πρόσθετη προστασία. Αν όμως η άμυνα χώρο κινητήραμπλοκαριστεί και αγγίζει την αυλάκωση, πιθανότατα θα ροκανίσει μια τρύπα σε αυτό. Ο καθαρός αέρας που έχει εισχωρήσει μπερδεύει τον αισθητήρα οξυγόνου, ο οποίος ξεγελάει τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Ανάβει Ελέγξτε την μηχανή, και η κατανάλωση βενζίνης αυξάνεται απότομα.

ΠΑΝΤΟΦΛΕΣ ΚΑΠΟΙΟΥ

Το "Rio" συνέθεσε εξαρτήματα ανάρτησης από τα ετεροθαλή αδέρφια και τις αδερφές του: μερικά πήραν από το Getz, μερικά από την Elantra. Από τη «Βέρνα» έλαβα διαρροές στα 40 χιλιάδες χλμ. πίσω αμορτισέρ; κάνουν και θόρυβο. Μπορείτε να αντιμετωπίσετε τους θορύβους που χτυπούν, τοποθετώντας δαχτυλίδια αφρού κάτω από τη μπότα. Αλλά είναι καλύτερα να εγκαταστήσετε αμορτισέρ Koni.

Η άρθρωση του τιμονιού του Rio αποδείχθηκε σαφώς αδύναμη: στην παραμικρή επαφή με το κράσπεδο, κάμπτεται σε ένα τόξο στο σημείο προσάρτησης γόνατο αμορτισέρ. Δεν υπάρχει εναλλακτική λύση, γι' αυτό να είστε προσεκτικοί με τα εμπόδια, συμπεριλαμβανομένων των ταχυτήτων.

Το ίδιο ισχύει και για τα γόνατα σταθεροποίησης της μπροστινής ανάρτησης. Με απρόσεκτη οδήγηση, δεν διαρκούν περισσότερο από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Συνήθως τα αντικαθιστούν μαζί με τους δακτυλίους - δεν κοστίζει πολύ περισσότερο. Στη διεύθυνση ρουλεμάν τροχού, σφαιρικές αρθρώσεις και αθόρυβα μπλοκ κανένα ιδιαίτερο παράπονοΟχι.

Χάρη στη διαδικτυακή κοινότητα kiarioclub.ru ,

καθώς και η εταιρεία AVTOMIR στο Beregovoy Proezd (Μόσχα)

για βοήθεια στην προετοιμασία του υλικού.

Από τεχνική κατάστασητα μέρη και τα εξαρτήματα ενός αυτοκινήτου εξαρτώνται από την αξιοπιστία της λειτουργίας του. Με τακτικό έλεγχο και έγκαιρη αντικατάστασηαναλώσιμα το αυτοκίνητο δεν θα σας απογοητεύσει στο δρόμο. Για αυτοαντικατάστασηανταλλακτικά που πρέπει να γνωρίζετε εσωτερική οργάνωσημηχανήματα και εξαρτήματα που απαιτούν αντικατάσταση. Το άρθρο συζητά τι είναι εγκατεστημένο στο Kia Rio: ή μια αλυσίδα, και επίσης δίνει συγκριτική ανάλυσητόσο αναλώσιμα όσο και περιγραφή της αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού σε ένα Kia Rio.

[Κρύβω]

Τι είναι καλύτερο: ζώνη ή αλυσίδα;

Ο μηχανισμός διανομής αερίου στο Kia Rio έχει σχεδιαστεί για να παρέχει αέρα στους κυλίνδρους και να απομακρύνει τα καυσαέρια. Ο αέρας τροφοδοτείται από το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής. Η όλη διαδικασία πραγματοποιείται με τη χρήση διανομής και στροφαλοφόρους άξονεςσυνδέονται με αλυσίδα ή ζώνη. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα ενός ιμάντα και μιας αλυσίδας;

Το κύριο πλεονέκτημα της αλυσίδας είναι η ανθεκτικότητα. Αλυσίδα πιο αξιόπιστο από μια ζώνη, αφού είναι κατασκευασμένο από μέταλλο, και το μέταλλο έχει πολύ μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από το καουτσούκ. Η αλυσίδα εφαρμόζει στους οδοντωτούς τροχούς χρονισμού. Η σταθερή τάση εξασφαλίζεται από έναν υδραυλικό εντατήρα. Ο μηχανισμός βρίσκεται μέσα στον κινητήρα, επομένως λιπαίνεται συνεχώς με λάδι κινητήρα.

Η διάρκεια ζωής του προϊόντος είναι κατά μέσο όρο 150-300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά κατά τη λειτουργία, η αλυσίδα εκτείνεται με την πάροδο του χρόνου, επομένως κάθε 70 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι απαραίτητο να πραγματοποιείτε επιθεώρηση χρονισμού. Εάν εντοπιστεί τζόγος, ο εντατήρας πρέπει να αλλάξει, καθώς μπορεί να πηδήξει πάνω από τα δόντια, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές επισκευές. Εάν το παιχνίδι παραμένει μετά την αντικατάσταση του εντατήρα, η αλυσίδα πρέπει να αντικατασταθεί.

Μια ζώνη είναι ένα φθηνότερο σχέδιο, αλλά λιγότερο αξιόπιστο από μια αλυσίδα. Αν και σύγχρονες ζώνεςΟι ιμάντες χρονισμού είναι κατασκευασμένοι από κράμα καουτσούκ, το οποίο είναι ανθεκτικό στη φθορά. Η κίνηση του ιμάντα είναι παρόμοια με την αλυσίδα, αλλά βρίσκεται έξω από το χώρο του κινητήρα. Ο ιμάντας δεν τραβιέται πάνω από τους αλυσοτροχούς, αλλά πάνω στις τροχαλίες μετάδοσης κίνησης του άξονα, οι οποίες βρίσκονται στον μπροστινό πίνακα και προστατεύονται πλαστικό περίβλημα. Η αντικατάσταση της ζώνης πραγματοποιείται περίπου δύο φορές πιο συχνά από τις αλυσίδες: κάθε 70-150 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Έτσι, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η αλυσίδα είναι πιο αξιόπιστη από τη ζώνη. Τα αυτοκίνητα Kia Rio της 1ης και 2ης γενιάς έχουν ιμάντα, αλλά η αλυσίδα είναι πιο αξιόπιστη, επομένως όλες οι εκδόσεις της 3ης γενιάς διαθέτουν κίνηση αλυσίδας.

Σε ποιες περιπτώσεις είναι απαραίτητη η αντικατάσταση;

Αν και η αλυσίδα είναι βαρύτερη και ο μηχανισμός της αλυσίδας έχει πρόσθετα εξαρτήματα, αυτό δεν επηρεάζει την αξιοπιστία του μηχανισμού. Συνιστάται η αλλαγή της αλυσίδας σε ένα Kia Rio καθώς φθείρεται, μετά από περίπου 180 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μετά από 12 χρόνια λειτουργίας, εξαρτάται από το ποιο είναι το πρώτο. Δυνατότητα αντικατάστασης όταν μεγάλη ανακαίνισηκινητήρας.
Η ζώνη πρέπει να αλλάζει κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά το κύριο κριτήριο για την αντικατάσταση είναι οπτική επιθεώρηση. Η αντικατάσταση πραγματοποιείται εάν εντοπιστούν τα ακόλουθα ελαττώματα:

• φθορά επιφανειών, εσωτερικών και εξωτερικών.
• ξεφτισμένες πλευρικές άκρες?
• ξεφλούδισμα υλικού από τη βάση.
• ρωγμές, δάκρυα?
• ίχνη λαδιού κινητήρα.

Ένα από τα πλεονεκτήματα της αλυσίδας είναι ότι δεν θα σπάσει ποτέ. Εάν σπάσει ο ιμάντας, οι βαλβίδες μπορεί να λυγίσουν και τα έμβολα να καταστραφούν, κάτι που θα απαιτήσει επισκευή του κινητήρα.

Οδηγίες αντικατάστασης βήμα προς βήμα

Οι εργασίες αντικατάστασης μπορούν να πραγματοποιηθούν άνετα τρύπα επιθεώρησης, ανελκυστήρας ή υπερυψωμένη διάβαση. Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι σταθμευμένο χειρόφρενοκαι ασφαλίστε τους τροχούς για να αποτρέψετε την κίνηση του αυτοκινήτου.

Εργαλεία

Από εργαλεία και υλικά που πρέπει να προετοιμάσετε:

• σετ κλειδιά και υποδοχές.
• σετ κλειδιών?
• επίπεδο κατσαβίδι?
• στηρίγματα κινητήρα?
• δυναμόκλειδο;
• γρύλος;
• Αναλώσιμα(ιμάντας, ρολό τάνυσης).

Κιτ επισκευήςγια την Kia Rio

Θα πρέπει να αγοράσετε μόνο αυθεντικά αναλώσιμα, αυτό θα σας γλιτώσει από αυτό δυσάρεστες εκπλήξειςλόγω κακής ποιότητας ανταλλακτικών. Εάν ο λόγος της αντικατάστασης είναι ίχνη λαδιού, η αιτία των λεκέδων πρέπει να εξαλειφθεί.

Στάδια

1. Αφαιρέστε πρώτα το μπροστινό μέρος δεξιός τροχός, στη συνέχεια προστασία με σωστη πλευρακινητήρας.
2. Το επόμενο βήμα είναι η αφαίρεση ιμάντες κίνησηςΜε συνημμένα, χαλαρώνοντας την ένταση τους.
3. Αφού ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης, πρέπει να αφαιρέσετε το περίβλημα του συμπλέκτη.
4. Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα για να ευθυγραμμίσετε τα σημάδια ευθυγράμμισης.
5. Στη συνέχεια, χαλαρώστε το μπουλόνι στερέωσης της τροχαλίας του στροφαλοφόρου. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ασφαλίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα από την περιστροφή, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή, εισάγοντάς τον μεταξύ του στροφαλοθαλάμου και των δοντιών.
6. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε εντελώς το μπουλόνι στερέωσης μαζί με τη ροδέλα και αφαιρέστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου.
7. Για να ανοίξετε το γρανάζι του άξονα, πρέπει να αφαιρέσετε τη ροδέλα αποστάτη.
8. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την αντλία.
9. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε το κάτω προστατευτικό κάλυμμα.
10. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε ότι ο οδοντωτός τροχός στον εκκεντροφόρο είναι ευθυγραμμισμένος με το σημάδι ευθυγράμμισης της κυλινδροκεφαλής.
11. Αφού χαλαρώσετε τα μπουλόνια τάνυσης, πρέπει να το μετακινήσετε στο πλάι και να σφίξετε λίγο τα μπουλόνια.
12. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον ιμάντα χρονισμού. Κατά την επαναχρησιμοποίηση του προϊόντος, θα πρέπει να τοποθετούνται σημάδια που να δείχνουν την κατεύθυνση περιστροφής.

Ιμάντας χρονισμού χωρίς προστατευτικό κάλυμμα

Εγκατάσταση:

1. Πριν από την εγκατάσταση, πρέπει να ελέγξετε την ευθυγράμμιση όλων σημάδια ευθυγράμμισης, καθώς και γρανάζια στον εκκεντροφόρο με σημάδι στην κυλινδροκεφαλή.
2. Η τάση του ιμάντα πρέπει να ξεκινά από το γρανάζι του στροφαλοφόρου άξονα αριστερόστροφα.
3. Χαλάρωση του μπουλονιού κύλινδρο τάνυσης, πρέπει να το αφήσετε να λειτουργήσει.
4. Στη συνέχεια σφίξτε τα μπουλόνια του εντατήρα με δύναμη 20-27 Nm.
5. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε την τάση του ιμάντα.
6. Στη συνέχεια ελέγξτε ξανά την ευθυγράμμιση των σημαδιών.
7. Η επανασυναρμολόγηση πρέπει να γίνει με αντίστροφη σειρά.

Αφού ολοκληρώσετε τη διαδικασία αντικατάστασης ιμάντα χρονισμού, θα πρέπει να ελέγξετε την απόδοση του οχήματος.

Βίντεο "Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σε ένα Kia Rio 2"

Αυτό το βίντεο εξηγεί και δείχνει πώς να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού σε ένα Kia Rio.