Λεπτομέρειες Δημιουργήθηκε 08.10.2013 14:35
Αν έχετε την αίσθηση ότι η πρόσφυση στο αυτοκίνητο έχει εξαφανιστεί, πιθανότατα ο στροβιλοσυμπιεστής έχει γίνει ελαττωματικός.
Επίσης, ο λόγος για τον έλεγχο του στροβιλοσυμπιεστή για βλάβες μπορεί να είναι ένα ξένο σφύριγμα που προέρχεται από την τουρμπίνα. Φυσικά, πολλοί έμπειροι λάτρεις του αυτοκινήτου προτιμούν να κάνουν τον έλεγχο μόνοι τους, αλλά εξακολουθεί να συνιστάται η χρήση των υπηρεσιών επαγγελματιών.
Πώς ελέγχεται μια τουρμπίνα;
Σε εξειδικευμένα κέντρα σέρβις, για τον προσδιορισμό της βλάβης του στροβίλου, ένας σαρωτής συνδέεται σε έναν ειδικά σχεδιασμένο σύνδεσμο. Ο λόγος για την απενεργοποίηση της υπερσυμπίεσης μπορεί να είναι ο αισθητήρας πίεσης αέρα φόρτισης ή ο στρόβιλος που εξαντλεί τους πόρους του. Για να προσδιορίσετε την πίεση του στροβίλου, είναι απαραίτητο να συνδέσετε μια ειδική συσκευή με μανόμετρο στην έξοδο του. Μετά τη λήψη των ενδείξεων, θα είναι δυνατό να προσδιοριστεί με ακρίβεια η ανάγκη αντικατάστασης του στροβιλοσυμπιεστή ή επισκευής του στροβίλου.
Αιτίες βλάβης τουρμπίνας κινητήρα ντίζελ
Η αιτία μιας δυσλειτουργίας τουρμπίνας ντίζελ είναι η εκπομπή μπλε καπνού καυσαερίων κατά την επιτάχυνση του αυτοκινήτου και με σταθερή ταχύτητα εξαφανίζεται. Με τη σειρά του, αυτό συμβαίνει λόγω της καύσης λαδιού στους κυλίνδρους του κινητήρα, το οποίο φτάνει εκεί λόγω διαρροής στον υπερσυμπιεστή.
Επίσης, σήμα ενός ελαττωματικού συστήματος ελέγχου υπερσυμπιεστή θα είναι ο μαύρος καπνός, ο οποίος εμφανίζεται κατά την καύση ενός εμπλουτισμένου μείγματος λόγω διαρροής αέρα στις γραμμές έγχυσης.
Με τη σειρά τους, τα λευκά καυσαέρια δείχνουν ότι η γραμμή επιστροφής λαδιού του υπερσυμπιεστή είναι βουλωμένη. Ένας άλλος λόγος μπορεί να είναι η οπτανθρακοποίηση του περιβλήματος του στροβιλοσυμπιεστή. Η δυναμική της επιτάχυνσης ενός αυτοκινήτου μπορεί να γίνει σημαντικά χειρότερη λόγω της έλλειψης παροχής αέρα από έναν ελαττωματικό στροβιλοσυμπιεστή.
Σφύριγμα τουρμπίνας ντίζελ
Εάν ακούτε έναν συνεχή θόρυβο, σφύριγμα ή ουρλιαχτό ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, αυτό μπορεί να οφείλεται σε διαρροή αέρα στη διασταύρωση της εισόδου του κινητήρα και του συμπιεστή. Εάν ακούσετε έναν ήχο λείανσης ή δείτε ρωγμές και ζημιές στο περίβλημα του στροβίλου, ετοιμαστείτε για το γεγονός ότι ο υπερσυμπιεστής θα σταματήσει σύντομα να λειτουργεί εντελώς.
Προειδοποίηση!
Τα περισσότερα σύγχρονα μηχανήματα διαθέτουν συστήματα αυτοματισμού που μπορούν να απενεργοποιήσουν αμέσως τον στρόβιλο εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία σε τουλάχιστον ένα από τα στοιχεία του συστήματος. Και αυτό, φυσικά, θα επηρεάσει την ικανότητα ανάπτυξης της μέγιστης ισχύος του κινητήρα.
Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα είναι συχνά εξοπλισμένα με ειδικό υπερσυμπιεστή. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να αυξήσετε σημαντικά την ισχύ, καθώς και άλλα χαρακτηριστικά ανεπαρκώς ισχυρών ή όγκου κινητήρων.
Δυσάρεστο σφύριγμα στην τουρμπίνα
Κατά τη λειτουργία του στροβίλου διέρχεται μεγάλη ποσότητα αέρα. Αυτό ισχύει για όλα τα μοντέλα στροβίλων, που μπορούν να εγκατασταθούν σε μεγάλη ποικιλία μοντέλων αυτοκινήτων. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι ο αέρας που διέρχεται από τον στρόβιλο αναμιγνύεται με καύσιμο. Ως αποτέλεσμα, το συνολικό βάρος του μείγματος γίνεται πολύ μεγαλύτερο. Στη συνέχεια, το οξυγόνο εξαντλείται υπό υψηλή πίεση και μπορεί να ακουστεί ένα δυσάρεστο σφύριγμα κάτω από την κουκούλα. Επιπλέον, αυτό το σφύριγμα μπορεί να συμβεί τόσο στο ρελαντί όσο και ενώ το αυτοκίνητο κινείται.
Ποιος είναι ο λόγος για έναν τόσο δυσάρεστο ήχο;Όλα έχουν να κάνουν με το σπάσιμο της στεγανότητας του συστήματος. Αυτός είναι ο λόγος που δημιουργούνται προβλήματα.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτοί οι ήχοι μπορούν να προειδοποιήσουν οποιονδήποτε, γιατί σε ορισμένες περιπτώσεις μιλάμε για ένα πολύ δυνατό και τσιριχτό σφύριγμα. Μην πανικοβληθείτε και αμέσως μόλις ακούσετε το πρώτο σφύριγμα, πηγαίνετε στο πλησιέστερο κέντρο σέρβις. Μπορείτε να αντιμετωπίσετε τη λύση σε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας. Για να γίνει αυτό, πρέπει να προσπαθήσετε να ελέγξετε το σωλήνα αέρα που βρίσκεται στον κινητήρα το συντομότερο δυνατό. Πρέπει να ελεγχθεί για διαρροές. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η γλυκύτητα που προέρχεται από την τουρμπίνα εμφανίζεται στον κινητήρα ντίζελ αμέσως κατά την επιτάχυνση. Μπορεί επίσης να υπάρχει υπερβολική διαρροή αέρα. Σε αυτή την περίπτωση, θα αρκεί απλώς να αλλάξετε όλες τις σφραγίδες, καθώς και να σφίξετε πιο σφιχτά τους συνδετήρες και τους σφιγκτήρες. Σε αυτή την περίπτωση, η επίλυση του προβλήματος θα είναι πολύ πιο εύκολη.
Εάν διαπιστώσετε ότι οι σωλήνες είναι σε πολύ κακή κατάσταση, συνιστάται η αντικατάστασή τους με νέους. Είναι απίθανο να επισκευαστούν. Επιπλέον, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να εγκαταστήσετε σωλήνες που έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί από κάποιον άλλο.
Εάν το σύστημα είναι σφραγισμένο, αλλά το σφύριγμα εξακολουθεί να ακούγεται, πρέπει να κάνετε μια πολύ πιο εις βάθος διάγνωση. Πρέπει να καταλάβετε ότι η τουρμπίνα είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό τεχνικό στοιχείο. Θα πρέπει να λειτουργεί όσο πιο σταθερά γίνεται. Επίσης, μην ανησυχείτε για ένα σύντομο και ελαφρύ σφύριγμα. Αυτό είναι κοινό. Ωστόσο, εάν η συσκευή απλώς βρυχάται, πρέπει να την επισκευάσετε το συντομότερο δυνατό.
Ποιες είναι οι αιτίες του σφυρίσματος;
Συνήθως, ένα σφύριγμα από τον στρόβιλο είναι σημάδι αποσυμπίεσης των συνδέσεων στο σύστημα. Επιπλέον, η τουρμπίνα μπορεί επίσης να σφυρίξει λόγω της διέλευσης πεπιεσμένου αέρα από διάφορες ρωγμές. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να βρείτε το ίδιο το μέρος που είναι η κύρια αιτία του θορύβου (σφύριγμα). Αυτό μπορεί να γίνει εξαιρετικά γρήγορα.
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι συχνά εξοπλισμένα με υπερσυμπιεστή - αυτό μπορεί να αυξήσει σημαντικά την ισχύ και την απόδοση ακόμη και κινητήρων χαμηλής ισχύος και μικρού όγκου. Όπως γνωρίζετε, κανένας κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά χωρίς συγκεκριμένη ποσότητα αέρα. Για να κάψετε ένα λίτρο καυσίμου στους θαλάμους καύσης, χρειάζεστε τουλάχιστον 11 χιλιάδες λίτρα οξυγόνου. Αλλά για να πέσει ο αέρας στους κυλίνδρους, πρέπει να περάσει από τα φίλτρα, την πολλαπλή εισαγωγής, να παρακάμψει τη βαλβίδα του γκαζιού και μετά να εισέλθει στο κενό στο κάθισμα και στην ίδια τη βαλβίδα. Η ανάγκη του κινητήρα για αέρα δεν ικανοποιείται ποτέ πλήρως. Ένας στροβιλοσυμπιεστής επιταχύνει τον αέρα και τον ωθεί στους θαλάμους καύσης. Κατά τη λειτουργία, η τουρμπίνα μπορεί να κάνει ήχους. Αυτό ανησυχεί πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ας μάθουμε πώς λειτουργεί αυτή η μονάδα, εάν το σφύριγμα μιας τουρμπίνας ντίζελ κατά την επιτάχυνση είναι επικίνδυνο και τι σημαίνει.
Σχετικά με τη δημιουργία τουρμπίνας
Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι σοβαρά πεπεισμένοι ότι οι κινητήρες τούρμπο είναι μια σχετικά πρόσφατη εφεύρεση. Πιστεύεται ότι εμφανίστηκαν στο δεύτερο μισό του 20ου αιώνα, όταν σχεδόν όλα τα μοντέλα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν εξοπλισμένα με στροβιλοσυμπιεστές. Αυτό όμως δεν είναι απόλυτα αληθές.
Η ημερομηνία γέννησης του turbo κινητήρα θεωρείται το 1911. Τότε ήταν που ο Αμερικανός μηχανικός Alfred Buchi κατάφερε να αποκτήσει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τη βιομηχανική παραγωγή μιας συσκευής που θα μπορούσε να αυξήσει την ισχύ και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των συμβατικών κινητήρων αρκετές φορές.
Όμως, παρά την αποτελεσματικότητα αυτών των πρώτων στροβίλων, ήταν ογκώδεις και αύξησαν το βάρος του κινητήρα πολλές φορές. Η ανάπτυξη του στροβιλοσυμπιεστή για επιβατικά αυτοκίνητα έχει σταματήσει, αλλά οι τουρμπίνες έχουν χρησιμοποιηθεί πολύ ενεργά στις εμπορευματικές μεταφορές. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν βιάζονταν να εγκαταστήσουν βιομηχανικά ένα σύστημα υπερφόρτισης. Τότε (όπως και τώρα) δόθηκε έμφαση στις ογκομετρικές ατμοσφαιρικές μονάδες ισχύος. Υπάρχει ακόμη και ένα ρητό «τίποτα δεν μπορεί να αντικαταστήσει τον όγκο».
Στην Ευρώπη, τα καύσιμα αντιμετωπίζονταν πιο οικονομικά από ό,τι στις Ηνωμένες Πολιτείες. Επιπλέον, τον 20ο αιώνα, η Ευρώπη γνώρισε μια κρίση καυσίμων. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να μειώνουν τα μεγέθη των κινητήρων αυξάνοντας παράλληλα την ισχύ. Το σύστημα ενίσχυσης βοήθησε σε αυτό. Η τεχνολογία έχει βελτιωθεί, τα δομικά στοιχεία έχουν γίνει ελαφρύτερα. Ωστόσο, μεταξύ των μειονεκτημάτων ήταν ακόμα η υψηλή κατανάλωση καυσίμου - η υπερσυμπίεση δεν βρήκε δημοτικότητα μεταξύ των απλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων.
Στοιχείο σε κινητήρα ντίζελ
Όπως γνωρίζετε, ο κινητήρας ντίζελ αναπτύχθηκε το 1893. Με την πάροδο του χρόνου, ο σχεδιασμός του βελτιώθηκε, πολλά μέρη υποβλήθηκαν σε επανειλημμένες αλλαγές και τροποποιήσεις. Οι μηχανικοί εργάστηκαν σε τρόπους παροχής του μείγματος καυσίμου, καθώς και στην ίδια την ισορροπία του. Στη συνέχεια, οι μηχανικοί ανέπτυξαν έναν στρόβιλο σχεδιασμένο να αυξάνει την παραγωγικότητα και την απόδοση της μονάδας λόγω της πληρέστερης καύσης του καυσίμου στους κυλίνδρους. Αυτή η διαδικασία βασίζεται στη συμπίεση αέρα στο εσωτερικό σύστημα - αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση της πυκνότητας του παρεχόμενου αέρα. Με αυτόν τον τρόπο το μείγμα κάηκε εντελώς και λιγότερες επιβλαβείς εκπομπές απελευθερώθηκαν στην ατμόσφαιρα.
Υπάρχουν τουρμπίνες χαμηλής και υψηλής πίεσης. Οι συσκευές υψηλής ενίσχυσης είναι πιο αποτελεσματικές και έχουν επίσης πιο περίπλοκο σχεδιασμό.
Σχέδιο
Ένας σύγχρονος υπερσυμπιεστής είναι μια συσκευή που αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα. Πρόκειται για δύο περιβλήματα, καθένα από τα οποία είναι εξοπλισμένο με συμπιεστή και στρόβιλο. Αυτά τα περιβλήματα είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικά στη θερμότητα κράματα χυτοσιδήρου. Ο στρόβιλος είναι εξοπλισμένος με ειδικό τροχό - είναι επίσης ανθεκτικός στις υψηλές θερμοκρασίες.
Αρχή λειτουργίας υπερσυμπιεστή
Ο αλγόριθμος λειτουργίας είναι ο εξής. Τα προϊόντα καύσης που απορρίπτονται από την πολλαπλή εξαγωγής πηγαίνουν στον σωλήνα εισαγωγής του στροβιλοσυμπιεστή. Στη συνέχεια περνούν μέσα από το περίβλημα του στροβίλου - το κανάλι στο περίβλημα έχει μεταβλητή διατομή. Καθώς τα καυσαέρια κινούνται μέσω του καναλιού, αυξάνουν την ταχύτητά τους και δρουν στον τροχό του στροβίλου - υπό αυτήν την επίδραση περιστρέφεται. Ο αριθμός των στροφών του ρότορα του στροβίλου εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Η μέση ταχύτητα περιστροφής είναι 1500 rpm.
Ο εξωτερικός αέρας, περνώντας από τα φίλτρα αέρα, καθαρίζεται επιμελώς από ακαθαρσίες και εισέρχεται στην πολλαπλή εισαγωγής σε συμπιεσμένη μορφή. Τότε το κανάλι κλείνει. Το μείγμα συμπιέζεται περαιτέρω και αναφλέγεται. Στη συνέχεια, ανοίγει η πολλαπλή εξαγωγής. Στην είσοδο των θαλάμων καύσης τοποθετείται ένας ενδιάμεσος ψύκτης.
Είναι απαραίτητο να ψύξετε τον ζεστό αέρα που προέρχεται από τον υπερσυμπιεστή. Αυτό αυξάνει την πυκνότητα και μειώνει τον όγκο του οξυγόνου. Περισσότερος αέρας εισέρχεται στον κύλινδρο, ο οποίος, μετά την ανάμειξη με το καύσιμο, θα καεί πιο αποτελεσματικά. Λόγω αυτού, η ισχύς αυξάνεται σημαντικά και η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται.
Αν η τουρμπίνα σφύριξε
Κατά τη λειτουργία, διέρχεται μια τεράστια ποσότητα αέρα, ο οποίος στη συνέχεια αναμιγνύεται με καύσιμο, αυξάνοντας το βάρος του μείγματος. Το οξυγόνο αντλείται υπό υψηλή πίεση - μπορεί να υπάρχει ένα σφύριγμα κάτω από το καπό τόσο στο ρελαντί όσο και κατά την οδήγηση. Ένας από τους λόγους είναι η παραβίαση της στεγανότητας του συστήματος.
Αυτοί οι ήχοι μπορεί να είναι ανησυχητικοί. Αλλά δεν πρέπει να πάτε αμέσως σε πρατήριο καυσίμων για διαγνωστικά. Μπορείτε να προσπαθήσετε να διορθώσετε το πρόβλημα μόνοι σας. Πρώτα απ 'όλα, οι ειδικοί συνιστούν να ελέγχετε κάθε σωλήνα αέρα στον κινητήρα για διαρροές. Συχνά, όταν μια τουρμπίνα ντίζελ σφυρίζει κατά την επιτάχυνση, υπάρχει υπερβολική διαρροή αέρα. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, αρκεί να αντικαταστήσετε τις στεγανοποιήσεις, να σφίξετε τους σφιγκτήρες και τους συνδετήρες.
Εάν οι σωλήνες έχουν φθαρεί, αντικαθίστανται με καινούργιους. Δεν μπορούν να επισκευαστούν και δεν συνιστάται η εγκατάσταση μεταχειρισμένων.
Εάν το σύστημα είναι σφραγισμένο και το σφύριγμα εξακολουθεί να ακούγεται, τότε είναι απαραίτητο να γίνει μια πιο εις βάθος διάγνωση, γιατί η τουρμπίνα είναι ένα πολύ σημαντικό τεχνικό στοιχείο που πρέπει να λειτουργεί σταθερά. Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν, αλλά ένα ελαφρύ σφύριγμα από μια τουρμπίνα ντίζελ κατά την επιτάχυνση είναι ένα σύνηθες φαινόμενο. Αλλά αν η συσκευή βρυχάται, τότε αυτό συνδέεται ήδη με προβλήματα.
Πώς σφυρίζει η τουρμπίνα;
Συχνά, οι συμπιεστές κάνουν αυτούς τους ήχους όταν αποκτούν ταχύτητα στην περιοχή από 1,5 έως 2,5 χιλιάδες στροφές. Δεν έχει σημασία πόσο γρήγορα αρχίζετε να επιταχύνετε. Το σφύριγμα θα συνεχιστεί. Οι ήχοι δεν σταματούν ακόμα κι αν πέσουν οι στροφές. Σε αυτή την περίπτωση, τα χαρακτηριστικά του κινητήρα δεν αλλάζουν με κανέναν τρόπο. Απλώς η ποσότητα του αέρα που περνά από τον στροβιλοσυμπιεστή περνάει από ειδικές τρύπες που έχουν χάσει το σχήμα τους με τον καιρό. Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός ακούει ένα δυσάρεστο σφύριγμα αέρα από το χώρο του κινητήρα κατά την επιτάχυνση.
Οι ελαφροί ήχοι σφυρίσματος μπορούν να παρατηρηθούν ακόμη και σε νέες τουρμπίνες. Αλλά φεύγει γρήγορα. Και μετά από λίγο, εάν η συσκευή λειτουργεί σωστά, ακούγονται μόνο οι ήχοι του κινητήρα. Εάν η τουρμπίνα σφυρίζει και η ταχύτητα πέσει, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τον εύκαμπτο σωλήνα που τη συνδέει με το ενδιάμεσο ψυγείο. Μερικές φορές μπορεί να φταίει ο ίδιος ο εναλλάκτης θερμότητας αέρα. Εάν εμφανιστεί ένα σφύριγμα κατά την επιτάχυνση, παρόμοιο με ένα σπασμένο intercooler, πρέπει να πραγματοποιήσετε μια επιθεώρηση - είναι ευκολότερο να το επισκευάσετε από μια τουρμπίνα. Το εξάρτημα μπορεί να συγκολληθεί ή, σε περίπτωση σοβαρών δυσλειτουργιών, να αντικατασταθεί με νέο.
Γιατί έχει διαρροή το intercooler; Το γεγονός είναι ότι το στοιχείο είναι εγκατεστημένο στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Όχι μόνο βρίσκεται μπροστά από το ψυγείο, αλλά είναι και στερεωμένο σχεδόν στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Επομένως, εδώ μπορεί να πέσουν διάφορες πέτρες.
Αυτός είναι ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους εμφανίζεται ένα σφύριγμα τουρμπίνας ντίζελ κατά την επιτάχυνση. Παρεμπιπτόντως, το intercooler δεν είναι εγκατεστημένο σε όλους τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τη διάγνωση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο συμπιεστής ψύχεται με λάδι (για παράδειγμα, στον κινητήρα ντίζελ Kammniz της GAZelle-Business).
Λόγοι για σφύριγμα
Ο αριθμός των στροφών στις οποίες περιστρέφεται μια πλήρως λειτουργική πτερωτή στροβίλου είναι περισσότερες από δέκα χιλιάδες ανά λεπτό. Σίγουρα, το σφύριγμα μιας τουρμπίνας ντίζελ κατά την επιτάχυνση είναι σημάδι αποσυμπίεσης στις συνδέσεις του συστήματος. Η τουρμπίνα σφυρίζει λόγω της διέλευσης πεπιεσμένου αέρα μέσα από τις ρωγμές. Μπορείτε να διορθώσετε αυτά τα προβλήματα μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να βρείτε το μέρος που είναι η αιτία αυτών των ήχων.
Επίσης, ένα σφύριγμα της τουρμπίνας κατά την επιτάχυνση μπορεί να προκύψει λόγω της διέλευσης αέρα οπουδήποτε από την πολλαπλή εισαγωγής στον ενδιάμεσο ψύκτη. Επίσης, ο ήχος θα προκύψει εάν υπάρχουν κενά μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και της πολλαπλής εισαγωγής (χαλαρή εφαρμογή των επιφανειών του μπλοκ). Εάν η φλάντζα είναι σπασμένη, τότε αυτός είναι επίσης ένας από τους λόγους για το σφύριγμα. Μπορεί επίσης να προκύψει ήχος εάν εισέλθουν ξένα αντικείμενα μέσα στο μηχανισμό.
Άλλα σημάδια προβλήματος
Όχι μόνο ένα σφύριγμα κατά την επιτάχυνση μπορεί να υποδεικνύει δυσλειτουργία της μονάδας. Υπάρχουν και άλλα σημάδια. Αυτά μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να προσδιοριστεί ότι ο στρόβιλος χρειάζεται επισκευή. Θα εξετάσουμε τυπικές δυσλειτουργίες της μονάδας με βάση το χρώμα της εξάτμισης.
Μπλε καπνός
Αυτό είναι το πρώτο και πιο χαρακτηριστικό σημάδι μιας βλάβης. Κατά την επιτάχυνση, θα εκπέμπεται μπλε καπνός από το σωλήνα εξάτμισης. Επιπλέον, εάν ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλότερες στροφές, δεν θα συμβεί. Ο λόγος είναι το αναμμένο λάδι που μπαίνει στους κυλίνδρους του κινητήρα λόγω διαρροών από τον υπερσυμπιεστή. Μπορεί επίσης να ακουστεί ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα κατά την επιτάχυνση.
Μαύρος καπνός
Ο καπνός αυτού του χρώματος υποδηλώνει ότι υπάρχει φωτιά στους κυλίνδρους λόγω διαρροής αέρα στις γραμμές φόρτισης ή στο intercooler. Επίσης ένας άλλος λόγος είναι το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου. Μπορεί να δυσλειτουργεί. Επιπλέον, επιθεωρήστε την κατάσταση των μπεκ.
Λευκός καπνός
Ο λόγος για τον σχηματισμό τέτοιου καπνού πρέπει να αναζητηθεί σε μπλοκαρίσματα στη γραμμή αποστράγγισης λαδιού του στροβίλου. Εάν εντοπιστούν διαρροές λαδιού στο σώμα της μονάδας ή εάν υπάρχει λάδι στους σωλήνες της διαδρομής αέρα, αυτό προκαλείται από ένα βουλωμένο σύστημα στο κανάλι παροχής αέρα. Ο άξονας του στροβίλου θα μπορούσε επίσης να κωκωθεί. Ως αποτέλεσμα, αέρια αφύσικο χρώματος βγαίνουν από την εξάτμιση.
Σύναψη
Εξετάσαμε γιατί εμφανίζεται ένα σφύριγμα τουρμπίνας ντίζελ κατά την επιτάχυνση και τους λόγους για την εμφάνιση αυτών των ήχων. Στις περισσότερες περιπτώσεις σχετίζονται με διαρροές αέρα. Μπορείτε να εξαλείψετε την αποσυμπίεση μόνοι σας. Αλλά αν η βλάβη είναι πιο σοβαρή, τότε δεν μπορείτε να την αντιμετωπίσετε μόνοι σας. Οι σύγχρονοι στρόβιλοι έχουν πολύπλοκο σχεδιασμό και οι επισκευές είναι καλύτερα να επαφίονται στους επαγγελματίες. Είναι σε θέση να προσδιορίσουν από τον ήχο τι σφυρίζει η τουρμπίνα.
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες συχνά αντιμετωπίζουν μια κατάσταση όπου εμφανίζεται ένα σφύριγμα όταν λειτουργεί ο υπερσυμπιεστής, ορισμένοι από αυτούς δεν δίνουν μεγάλη σημασία σε αυτό το φαινόμενο, πιστεύοντας ότι έτσι πρέπει να είναι, άλλοι αρχίζουν να ανησυχούν σοβαρά γιατί η τουρμπίνα σφυρίζει, πόσα χρήματα θα πρέπει να επενδυθούν για την επισκευή της.
Να πανικοβληθώ αμέσως, το σφύριγμα της τουρμπίνας είναι σημάδι βλάβης της; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε και να απαντήσουμε σε αυτήν την ερώτηση με περισσότερες λεπτομέρειες. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στη φύση του σφυρίγματος και να καθορίσετε το μέρος από όπου ακούγεται, τότε πιθανότατα ο λόγος θα είναι ξεκάθαρος. Η αρχή λειτουργίας του στροβιλοσυμπιεστή στην πραγματικότητα δεν είναι τόσο περίπλοκη, η πτερωτή του στροβίλου επιταχύνει τα καυσαέρια, δημιουργώντας έτσι υψηλή πίεση, η οποία διασφαλίζει ότι περισσότερο μείγμα καυσίμου εισέρχεται στον κινητήρα, με αποτέλεσμα αυξημένη ισχύ. Όπου περνάει αέρας υπό πίεση, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να εμφανιστεί σφύριγμα, επομένως είναι αδύνατο να πούμε αμέσως και κατηγορηματικά ότι η εμφάνιση κάποιων εξωτερικών ήχων κατά τη λειτουργία του υπερσυμπιεστή είναι ήδη σημάδι αποτυχίας. Τα αυτοκίνητα με τουρμπίνα έχουν συνήθως μια αρκετά περίπλοκη γραμμή εισαγωγής αέρα, υπάρχει ήχος σφυρίσματος; Ίσως αυτή η ροή αέρα να μετακινείται από τον ένα σωλήνα στον άλλο.
Εάν εμφανιστεί ένα μικρό σφύριγμα μαζί με αυξημένα χιλιόμετρα, δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα τρομερό σε αυτό, ίσως οι συσσωρευμένες εναποθέσεις στα κανάλια αέρα να έχουν αλλάξει κάπως τη διατομή τους και η πίεση του αέρα έχει αυξηθεί. Σε αυτή την περίπτωση, ο τόνος του σφυρίσματος θα είναι χαμηλός και ο ίδιος ο ήχος του σφυρίσματος δεν θα είναι δυνατός, φαίνεται ότι από τα βάθη, παρεμπιπτόντως, αυτό το φαινόμενο είναι πιο συχνό σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ παρά στους βενζινοκινητήρες.
Συμβαίνει ότι το σφύριγμα μιας τουρμπίνας είναι πράγματι σημάδι βλάβης, εάν είναι αρκετά δυνατό και ο τόνος είναι υψηλός, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα. Θα πρέπει πάντα να ακούτε τους ήχους που προέρχονται από κάτω από την κουκούλα και εάν το σφύριγμα ακούγεται όχι μόνο έξω, αλλά και γίνεται αισθητό στην καμπίνα, πρέπει να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε την πηγή του και τους λόγους για τους οποίους συνέβη. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι η τουρμπίνα που σφυρίζει σε οποιοδήποτε σύγχρονο αυτοκίνητο, υπάρχουν πολλές μονάδες που μπορούν να σφυρίξουν. Εάν εμφανίζεται στο ρελαντί και δεν αλλάζει χαρακτήρα καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, η τουρμπίνα πιθανότατα δεν έχει καμία σχέση, αλλά εάν εμφανίζεται ένας ήχος σφυρίσματος κατά την οδήγηση, και ειδικά τη στιγμή της επιτάχυνσης, πιθανότατα είναι η αιτία. .
Τις περισσότερες φορές, εμφανίζεται ένα σφύριγμα λόγω αποσυμπίεσης του συστήματος: ο αέρας κάπου είτε διαφεύγει υπό υψηλή πίεση είτε ο αέρας κάπου διαρρέει. Και στις δύο περιπτώσεις, η αποσυμπίεση επηρεάζει τη λειτουργία του κινητήρα, όχι πάντα, αλλά συχνά σε τέτοιες περιπτώσεις, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται, ενώ η ισχύς του κινητήρα μειώνεται. Τα λεγόμενα «βύσματα» συμβαίνουν κατά το overclocking. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ένα μη βέλτιστο μείγμα εισέρχεται στον κινητήρα. Ο προσδιορισμός της θέσης μιας διαρροής αέρα δεν είναι δύσκολος εάν βρίσκεται σε εμφανές σημείο στο οποίο η πρόσβαση δεν περιορίζεται με κανέναν τρόπο, αλλά συχνά συμβαίνει το αντίθετο, το πρόβλημα δεν είναι στην επιφάνεια, αλλά κυριολεκτικά στα βάθη. Εάν η θέση της διαρροής αέρα δεν μπορεί να προσδιοριστεί ακουστικά ή οπτικά, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρη τη διαδρομή αέρα για να αφαιρέσετε την πολλαπλή εισαγωγής. Για να προσδιορίσετε τη θέση μιας διαρροής αέρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την παλιά αποτελεσματική μέθοδο: εφαρμόστε ένα διάλυμα σαπουνιού στο ύποπτο μέρος, θα εμφανιστούν φυσαλίδες εκεί που περνάει ο αέρας. Κατά τον έλεγχο, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στους σωλήνες αέρα, μια μικρή, αόρατη ρωγμή μπορεί να είναι η πηγή του σφυρίχτη. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε την παρουσία στεγανοποιήσεων και φλάντζες και πόσο σωστά έχουν εγκατασταθεί, πόσο καλά σφίγγονται οι σφιγκτήρες, η κατάσταση όλων των άλλων συνδετήρων, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αντικαταστήσετε όχι μόνο αυτούς, αλλά ολόκληρη την πολλαπλή εισαγωγής. Αυτή η μέθοδος επίλυσης του προβλήματος δικαιολογείται ιδιαίτερα για σχετικά φθηνά αυτοκίνητα με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, για παράδειγμα, είναι ευκολότερο να αγοράσετε σε προσιτή τιμή παρά να επισκευάσετε ένα κατεστραμμένο.
Ο λόγος για το σφύριγμα μπορεί να είναι η ίδια η τουρμπίνα, ή μάλλον το κατεστραμμένο περίβλημα ή ο ενδιάμεσος ψύκτης (αν είναι στο σχέδιο), ο οποίος παρεμπιπτόντως προστατεύεται λιγότερο από μηχανικές επιδράσεις, καθώς είναι εγκατεστημένο ακριβώς πίσω από τη μάσκα του ψυγείου, ενώ η τουρμπίνα είναι πιο μακριά, προστατεύεται από πολλά εξαρτήματα και εξαρτήματα κάτω από το καπό. Το intercooler ή, όπως ονομάζεται επίσης, το ψυγείο του στροβίλου μπορεί να ελεγχθεί χωρίς αποσυναρμολόγηση, αρκεί να τροφοδοτήσετε αέρα στην είσοδο. Τέτοια εξαρτήματα μπορούν να επισκευαστούν, αν φυσικά η ζημιά είναι μικρή, μερικές φορές για ένα τέτοιο βαν εργασίας καθώς είναι πιο εύκολο να βρεις καινούργιο παρά να αποκαταστήσεις το κατεστραμμένο.
Η απλούστερη και πιο εύκολα εξαλειφθείσα αιτία ενός σφυρίσματος του στροβίλου μπορεί να είναι ξένα αντικείμενα ή συντρίμμια που πιάνονται στον αγωγό αέρα στο πολύ πρώιμο στάδιο της διάγνωσης κατά την αποσυναρμολόγηση
Ο λόγος για τον οποίο η τουρμπίνα σφυρίζει δεν είναι πάντα η αποσυμπίεση των αεραγωγών, η μηχανική βλάβη στη μονάδα ή τα επιμέρους στοιχεία της, για παράδειγμα, μερικές φορές συμβαίνουν και πτερωτές, η εμφάνιση παιχνιδιού ή η απλή φθορά. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το σφύριγμα της τουρμπίνας δεν είναι το πρώτο και μοναδικό σημάδι της αστοχίας της, τις περισσότερες φορές επιβεβαιώνεται από τον μαύρο καπνό από τον σωλήνα εξάτμισης. Υπάρχουν και άλλα σημάδια:
αυξημένη κατανάλωση λαδιού?
ασταθής λειτουργία του κινητήρα, ιδιαίτερα αισθητή κατά την επιτάχυνση.
Εάν επιβεβαιωθούν οι υποψίες σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, δεν μπορούν να αποφευχθούν ακριβές επισκευές, η κατεστραμμένη μονάδα μπορεί να αποκατασταθεί, αλλά πιο συχνά οι ειδικοί συνιστούν την αντικατάστασή της. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η επιλογή είναι δικαιολογημένη, για παράδειγμα, θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη ένα πολύ λογικό ποσό.
Αξίζει λοιπόν να δώσουμε σημασία στο γεγονός ότι ξαφνικά άρχισε να ακούγεται ένα σφύριγμα κάτω από το καπό ενός υπερτροφοδοτούμενου αυτοκινήτου; Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, πρώτα από όλα πρέπει να προσέξεις τον τόνο, την ένταση και τις καταστάσεις στις οποίες εμφανίζεται. Εάν δεν είναι δυνατό και χαμηλό και εμφανίζεται μετά από λίγο μαζί με την αύξηση των χιλιομέτρων του αυτοκινήτου, πιθανότατα δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας, όλα μπορούν να περιοριστούν στις ιδιαιτερότητες της λειτουργίας του στροβίλου.
Εάν το σφύριγμα είναι δυνατό και ταυτόχρονα ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ασταθής, η κατανάλωση λαδιού έχει αυξηθεί, ίσως κάπου, δηλαδή υπάρχει μια ρωγμή ή ακόμα και πολλά, θα πρέπει να τα διορθώσετε.
Όταν, εκτός από το σφύριγμα, υπάρχουν και άλλα ανησυχητικά σημάδια, για παράδειγμα, μαύρος καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.
Όταν ο στρόβιλος λειτουργεί, χρησιμοποιείται μεγάλη ποσότητα αέρα, ο οποίος αναμιγνύεται με καύσιμο, αυξάνοντας τη μάζα του εύφλεκτου φορτίου. Ο αέρας αντλείται υπό υψηλή πίεση σε ένα ορισμένο επίπεδο πυκνότητας, επομένως οποιαδήποτε παραβίαση της στεγανότητας του συστήματος μπορεί να οδηγήσει σε ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα κάτω από την κουκούλα.
Εάν η τουρμπίνα σφυρίζει, μην βιαστείτε να επικοινωνήσετε αμέσως με το πρατήριο καυσίμων. Πρώτα, ελέγξτε τη στεγανότητα όλων των σωλήνων αέρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αρκεί να τοποθετήσετε νέες σφραγίδες, να σφίξετε τους σφιγκτήρες και να σφίξετε τους συνδετήρες. Εάν οι σωλήνες είναι φθαρμένοι (παρατηρούνται ρωγμές, τρύπες, ρήξεις), θα πρέπει να αντικατασταθούν. Μερικές φορές μπορεί να είναι δύσκολο να ανιχνευθεί μια δυσλειτουργία, καθώς ορισμένες ζημιές μπορούν να φανούν μόνο από το εσωτερικό.
Εάν είστε βέβαιοι ότι το σύστημα υπερσυμπίεσης είναι στεγανό και το σφύριγμα δεν σταματά, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό. Θα κάνουν μια επαγγελματική διάγνωση και θα προσδιορίσουν την ακριβή αιτία του προβλήματος. Να θυμάστε ότι η τουρμπίνα δεν είναι αηδόνι ληστή, οπότε δεν πρέπει να σφυρίζει.
Σφυρίχτρες τουρμπίνας ντίζελ
Αν μιλάμε αποκλειστικά για κινητήρες ντίζελ, το σφύριγμα της τουρμπίνας συνδέεται συχνότερα με διαρροή ή διαρροή αέρα, που κυκλοφορεί στο σύστημα με υψηλή ένταση. Όταν διαρρέει από χαλαρή σύνδεση ή μηχανική τρύπα, παρατηρείται ένας χαρακτηριστικός ήχος σφυρίσματος. Σε αυτή την περίπτωση, τα χαρακτηριστικά έλξης του κινητήρα ενδέχεται να μην αλλάξουν καθόλου.
Έτσι, μια τουρμπίνα ντίζελ σφυρίζει στις ακόλουθες περιπτώσεις:
Διαρροή μαζών αέρα κατά μήκος της γραμμής συμπιεστή-ενδοψύκτη/πολλαπλή εισαγωγής.
Αναρρόφηση στο τμήμα «φίλτρο αέρα-συμπιεστής».
Διαρροή στο κενό από την πολλαπλή εισαγωγής στην κυλινδροκεφαλή.
Τρύπα στο intercooler.
Ένα ξένο αντικείμενο έχει εισέλθει στον στρόβιλο ή στο τμήμα του συμπιεστή.
Ένα ελαφρύ σφύριγμα μπορεί επίσης να παρατηρηθεί όταν χρησιμοποιείτε μια νέα τουρμπίνα, αλλά εξαφανίζεται αρκετά γρήγορα.
