Σήμερα, αν κάποιος αγοράσει ένα SUV, αυτό δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα πρέπει να βγει από την άσφαλτο. Μερικοί εξακολουθούν να προορίζονται να παλέψουν εκτός δρόμου, οπότε ας μάθουμε πώς να αυξήσουμε την ικανότητα του οχήματος για το αυτοκίνητο.
Αντιολισθητικές αλυσίδες
Δεν χρειάζεται να είστε ιδιοφυΐα της φυσικής για να καταλάβετε γιατί η αύξηση της ελκτικής δύναμης στους κινητήριους τροχούς και η αύξηση της πρόσφυσης των κινητήριων τροχών αυξάνει σημαντικά την ικανότητα του οχήματος για τη μετακίνηση της χώρας. Ενας από κλασικές μεθόδουςΓια να το πετύχετε αυτό, τοποθετήστε αλυσίδες χιονιού. Τέτοιες αλυσίδες έχουν εφευρεθεί και χρησιμοποιηθεί για αρκετό καιρό σε ολισθηρούς, χειμερινούς, χιονισμένους ή αργιλωτούς δρόμους. Σε χώρες όπου τα ελαστικά με καρφιά απαγορεύονται, οι αλυσίδες χιονιού είναι η μόνη επιλογή όταν οδηγείτε σε χιονισμένους και δύσκολους δρόμους. Το σετ αλυσίδων τοποθετείται εύκολα στο πορτμπαγκάζ και η εγκατάσταση και η αποσυναρμολόγηση γίνεται εύκολα μόνοι σας, αν και θα χρειαστεί λίγος χρόνος. Είναι σημαντικό να αφαιρείτε τις αλυσίδες όταν οδηγείτε σε σκληρή επιφάνεια: δεν τους αρέσουν οδηγω γρηγορα(έως 40-50 χιλιόμετρα την ώρα) και φθείρονται πολύ τα ελαστικά όταν οδηγείτε στην άσφαλτο. Κάτι άλλο που πρέπει να θυμάστε: οι αλυσίδες αυξάνουν αισθητά τις διαστάσεις του τροχού και μπορούν να αγγίξουν τα μέρη του τροχού. Επομένως, συνιστάται η τοποθέτηση αλυσίδων στους τροχούς του μπροστινού άξονα (λόγω των πιο ευρύχωρων θόλων των τροχών) και επίσης να μην χρησιμοποιείτε αλυσίδες με μεγάλους κρίκους (που προεξέχουν πέρα από το ελαστικό κατά περισσότερο από 15 mm).
Προφυλακτήρες εκτός δρόμου
Πολλοί λάτρεις του off-road επιτυγχάνουν καλά αποτελέσματα στη βελτίωση γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρώναυτοκίνητο αντικαθιστώντας τους τυπικούς προφυλακτήρες. Το γεγονός είναι ότι οι στάνταρ προφυλακτήρες είναι πιο συχνά «προσαρμοσμένοι» για την αεροδυναμική και την ασφάλεια των πεζών, και αν βρεθείτε με αυτούς σε πραγματικές συνθήκες εκτός δρόμου, ο προφυλακτήρας θα προκαλέσει μόνο προβλήματα. Τα κιτ αμαξώματος εκτός δρόμου είναι πιο ανθεκτικά, έχουν πιο πρακτικό σχήμα (αυξάνουν την απόσταση από το έδαφος και διευρύνουν τους θόλους των τροχών) και συχνά αντιμετωπίζονται με προστατευτικό χημική σύνθεση. Είναι σημαντικό να θυμάστε δύο πράγματα εδώ. Πρώτα, φροντίστε να ελέγξετε εάν ένα συγκεκριμένο μοντέλο προφυλακτήρα έχει εγκριθεί για χρήση - ορισμένα, για παράδειγμα, σε δρόμους κοινή χρήσηδεν μπορει να ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΕΙ. Και δεύτερον, προσπαθήστε να αποφύγετε τους τεχνίτες: σπιτικοί προφυλακτήρεςέχουν μεγάλο αντίκτυπο στην ασφάλειά σας.
Ανελκυστήρας
Η αύξηση της απόστασης από το έδαφος είναι ίσως ο πιο προφανής τρόπος αύξησης απόδοση εκτός δρόμουαυτοκίνητο. Το ύψος του ανελκυστήρα συνήθως μετριέται σε ίντσες. Οι κυνηγοί και οι ψαράδες χρειάζονται συνήθως 2 ίντσες, οι 3-5 ίντσες τους επιτρέπουν να αντεπεξέλθουν σε σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου και οτιδήποτε υψηλότερο επιλέγεται από τους λάτρεις των extreme sports. Υπάρχουν δύο βασικοί τρόποι για να «σηκώσετε» ένα αυτοκίνητο. Αυτά είναι το body-lift και το suspension-lift. Η πρώτη μέθοδος δεν είναι τόσο ριζοσπαστική και είναι κατάλληλη για πλαίσιο SUV: τοποθετούνται ειδικά ένθετα μεταξύ του πλαισίου και του σώματος, τα οποία ανυψώνουν το σώμα, αλλά δεν αλλάζουν το ύψος του πλαισίου. Ανύψωση αυξάνοντας το μήκος ελαστικά στοιχείαοι αναρτήσεις είναι μια πιο αποτελεσματική και κοινή μέθοδος ανύψωσης.
Μεγάλοι τροχοί
Τα κιτ υψηλής ανάρτησης και αμαξώματος εκτός δρόμου είναι ιδανικές συνθήκες για την αντικατάσταση τυπικών τροχών με τροχούς μεγαλύτερης ακτίνας. Εδώ είναι σημαντικό να διατηρείτε μια «ισορροπία συμφερόντων» και να θυμάστε ότι όσο πιο φαρδιοί είναι οι τροχοί που τοποθετείτε, τόσο περισσότερο θα καταναλώνετε καύσιμα. Εάν λάβουμε υπόψη ότι το προεπιλεγμένο μέγεθος των τροχών SUV είναι 28-29 ίντσες, ένα μέγεθος 31 ιντσών θα είναι αρκετό για εσάς για ψαροταξίδια. Τοποθετώντας τροχούς έως 33 ιντσών, θα οδηγήσετε μέσα από κάθε βρωμιά, αλλά θα πάρετε περιττός θόρυβος, υψηλή κατανάλωσηκαι αισθητή επιδείνωση στον χειρισμό στην άσφαλτο. Οτιδήποτε πάνω από αυτό το νούμερο χρησιμοποιείται σπάνια σε δημόσιους δρόμους, αλλά εξασφαλίζει απόλυτη αήττητη εκτός δρόμου.
Το προσωπικό αυτοκίνητο είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μέσα μεταφοράς, που αναμφίβολα ξεπερνά σημαντικά το επίπεδο άνεσης μιας πόλης δημόσια συγκοινωνία, και σας επιτρέπει επίσης να επιλέξετε ανεξάρτητα την απαιτούμενη διαδρομή και το χρόνο ταξιδιού. Επιπλέον, ένα αυτοκίνητο μπορεί να γίνει ένα αξιόπιστο όχημα για αναψυχή, επιτρέποντάς σας να βγείτε στη φύση με τα αγαπημένα σας πρόσωπα.
Ωστόσο, τα ταξίδια εκτός δρόμου μπορούν να χαλάσουν σημαντικά τη διάθεσή σας εάν το αυτοκίνητο κολλήσει και δεν μπορείτε να βγείτε μόνοι σας. Ταυτόχρονα, κανείς δεν είναι ασφαλισμένος έναντι αυτής της κατάστασης όπως έμπειρος οδηγός, και αρχάριος. Αναμφίβολα, μια από τις πιο δημοφιλείς διαδικασίες για να ξεπεραστεί αυτή η κατάσταση είναι η ρυμούλκηση ενός αυτοκινήτου, αλλά δεν είναι πάντα δυνατό να συναντήσετε ένα αυτοκίνητο σε επαρχιακό δρόμο.
Έτσι, χάρη στους ειδικούς της εταιρείας DorNabor, μπορείτε να προετοιμάσετε το αυτοκίνητό σας για οποιαδήποτε κυκλοφοριακή κατάσταση, ενώ εγγυάται άψογα αποτελέσματα. Τα αντιολισθητικά βραχιόλια για τροχούς είναι από τα πιο αποτελεσματικά μέσανα ξεπερνάτε εύκολα ακόμα και τους πιο ξεβρασμένους δρόμους, κάτι που αναμφίβολα αποτελεί εξαιρετικό πλεονέκτημα για κάθε λάτρη της υπαίθριας αναψυχής.
Χάρη στον απλό, φθηνό και το πιο σημαντικό αποτελεσματικό εξοπλισμό από την εταιρεία DorNabor, είναι δυνατό να αυξηθεί σημαντικά η ικανότητα του οχήματος για τη μεταφορά της χώρας, κάτι που θα είναι χρήσιμο για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Οι αστικές συνθήκες δεν αποτελούν εξαίρεση, ειδικά όταν πρόκειται για χιονισμένες περιοχές της χώρας. Σε αυτήν την περίπτωση, ακόμη και μια απλή έξοδος από το πάρκινγκ μπορεί να είναι αρκετά δύσκολη, ωστόσο, η χρήση βραχιολιών χιονιού, το να αφήσετε ακόμη και το πιο χιονισμένο πάρκινγκ γίνεται μια απλή εργασία που μπορεί να αντιμετωπίσει ακόμη και ένας άπειρος οδηγός.
Επιπλέον, ένα τεράστιο πλεονέκτημα των αντιολισθητικών βραχιολιών είναι η ευκολία εγκατάστασής τους, η οποία σας επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά την ικανότητα cross-country μέσα σε λίγα λεπτά. Ταυτόχρονα, οι τιμές για ένα αντιολισθητικό βραχιόλι είναι προσιτές για όλους, ανεξαρτήτως εισοδήματος και προϋπολογισμού που διατίθεται. Έτσι, η εταιρεία DorNabor είναι ένας αξεπέραστος ηγέτης και βοηθός για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, επιτρέποντάς τους να αντεπεξέλθουν σε οποιαδήποτε, ακόμη και την πιο δύσκολη, εργασία, εξοπλίζοντας το αυτοκίνητο με φθηνό αλλά αποτελεσματικό εξοπλισμό.
Ένα άρθρο σχετικά με το πώς μπορείτε να βελτιώσετε την ικανότητα ενός SUV για τη χώρα - προφυλακτήρες, ανελκυστήρας, μεγάλους τροχούς, αλυσίδες και άλλες μεθόδους. Στο τέλος του άρθρου υπάρχει ένα βίντεο σχετικά με την ικανότητα cross-country των οχημάτων εκτός δρόμου.
Το περιεχόμενο του άρθρου:
Τις περισσότερες φορές, ένα συνηθισμένο SUV με βασικός εξοπλισμόςείναι ένα είδος συμβιβασμού μεταξύ ενός πραγματικού SUV και ενός SUV. Και συχνά ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν ανταποκρίνεται στο όνομά του ακόμη και σε αξιοπρεπή τιμή χωματόδρομος, ξεβράστηκε από τη δυνατή βροχή, κάθεται στην «κοιλιά» του σε μια λακκούβα και κολλάει ακόμα και σε μικρά εξογκώματα.
Φυσικά, υπάρχουν ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αγοράζουν SUV καθόλου για να αντιμετωπίσουν τις συνθήκες εκτός δρόμου. Υπάρχουν όμως και εκείνοι για τους οποίους είναι η ικανότητα cross-country ενός SUV σπουδαίος, και που θέλουν να κάνουν το αυτοκίνητό τους πραγματικό όχημα εκτός δρόμουμε καλή ευελιξία.
Ένα πραγματικό SUV πρέπει να έχει όχι μόνο τετρακίνηση, αλλά και καλή ικανότητα cross-country, που είναι ο κύριος παράγοντας που επιτρέπει στο SUV να κινείται εκτός δρόμου και να ξεπερνά τα εμπόδια. Αυτή η έννοια περιλαμβάνει γεωμετρικές παραμέτρουςόχημα, επηρεάζοντας την ικανότητά του να κινείται σε συνθήκες εκτός δρόμου. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε αρκετούς τρόπους για να αυξήσουμε την ικανότητα ενός SUV χωρίς μεγάλες δομικές αλλαγές.
Προφυλακτήρες
Ένας κοινός και συνηθισμένος λόγος που περιορίζει τη γεωμετρική ικανότητα cross-country ενός SUV είναι οι στάνταρ εργοστασιακές προφυλακτήρες, οι οποίοι μάλλον προορίζονται για τη βελτίωση της αεροδυναμικής και του σχεδιασμού. Έχουν χαμηλή θέση, είναι κατασκευασμένα από υλικό που καταστρέφεται εύκολα και δεν αντέχουν καλά τα κρουστικά φορτία.
Για να χάσετε έναν τέτοιο προφυλακτήρα, αρκεί συχνά να οδηγείτε σε ένα χαντάκι ή σε έναν δρόμο με βαθιές αυλακώσεις., και για να το ξύσετε, αρκεί να οδηγήσετε μέσα από πυκνούς θάμνους. Και για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τους τυπικούς προφυλακτήρες ("παρκέ") με ειδικά κιτ αμαξώματος εκτός δρόμου (εμπρός και πίσω).
Τέτοια κιτ αμαξώματος έχουν ιδιαίτερο σχήμα εκτός δρόμου, βρίσκονται ψηλότερα από το έδαφος και αυξάνονται καμάρες τροχών, και ο σχεδιασμός τους είναι πολύ πιο δυνατός από τον συνηθισμένο τυπικό. Επίσης δεν φοβούνται τις γρατζουνιές και τα τσιπ, από τα οποία προστατεύονται με ειδική αντιβανδαλική επίστρωση.
Κατά την αντικατάσταση ενός τυπικού προφυλακτήρα με ένα κιτ αμαξώματος εκτός δρόμου, πρέπει να λάβετε υπόψη δύο παράγοντες:
- Άδεια λειτουργίας συγκεκριμένου μοντέλου προφυλακτήρα (κιτ αμαξώματος), αφού ορισμένα από αυτά απαγορεύεται η χρήση τους σε δημόσιους δρόμους.
- Ποιότητα κατασκευής, πιστοποίηση. Οι σπιτικοί, μη πιστοποιημένοι, αυτοσχέδιοι προφυλακτήρες μειώνουν την ασφάλεια του οχήματος. Επιπλέον, τα «σπιτικά» (ακόμα και μερικά εργοστασιακά κιτ αμαξώματος μικρής κλίμακας) δεν είναι συμβατά με τους αισθητήρες αερόσακων. Τέτοια μη πιστοποιημένα σχέδια μπορεί να προκαλέσουν λανθασμένα ανοίγματα και φούσκωμα των αερόσακων ακόμα και όταν οδηγείτε πάνω από μικρά εμπόδια.
Ίσως ο πιο δημοφιλής και διαδεδομένος τρόπος για να αυξηθεί η ικανότητα μεταξύ χωρών είναι η αύξηση της απόστασης από το έδαφος (κάθαρση). Και το αγγλικό ρήμα to lift (lift) - "to lift" - έχει από καιρό ριζώσει στο λεξικό της αργκό των οπαδών εκτός δρόμου.
Το ύψος του ανελκυστήρα μετριέται σε ίντσες (1 ίντσα = 2,54 cm). Είναι γενικά αποδεκτό ότι ένας ανελκυστήρας 2 ιντσών είναι κατάλληλος για ψαράδες, συλλέκτες μανιταριών και καλοκαιρινούς κατοίκους και από 3 έως 5 (ή περισσότερες) ίντσες είναι για τους λάτρεις των ακραίων σπορ εκτός δρόμου. Μια ανύψωση 2 ιντσών θεωρείται δευτερεύουσας σημασίας και επομένως δεν απαιτεί σοβαρή επέμβαση σε στοιχεία και συγκροτήματα. Μια ανύψωση 3-5 ιντσών απαιτεί συνήθως μικρές αλλαγές σχεδιασμού. Αλλά η αύξηση άνω των 5 ιντσών θα απαιτήσει σημαντικές αλλαγές στο σχεδιασμό.
Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι ανύψωσης ενός SUV:
- Ανύψωση σώματος. Κατάλληλο για SUV με κατασκευή πλαισίου. Στο αυτή τη μέθοδοχρησιμοποιούνται ειδικά ένθετα που τοποθετούνται μεταξύ του πλαισίου και του αμαξώματος, με αποτέλεσμα το σώμα να ανεβαίνει πάνω από το πλαίσιο και το αυτοκίνητο να γίνεται ψηλότερα.
Αυτή η μέθοδος είναι φθηνή και εύκολη στην εφαρμογή, αλλά έχει σοβαρά μειονεκτήματα. Το γεγονός είναι ότι μόνο το σώμα ανεβαίνει και το ίδιο το πλαίσιο παραμένει στο ίδιο ύψος και, κατά συνέπεια, η απόσταση από το έδαφος παραμένει η ίδια. Δηλαδή, με μια τέτοια ανύψωση βελτιώνονται μόνο οι γωνίες αναχώρησης/προσέγγισης και ακόμη και τότε μόνο αν αλλάξουν οι βραχίονες του προφυλακτήρα και ανυψωθούν οι προφυλακτήρες μαζί με το αμάξωμα - διαφορετικά, χωρίς να ανυψωθούν οι προφυλακτήρες, δεν θα υπάρξει αύξηση γωνίες αναχώρησης/προσέγγισης.
Σε αυτή την κατάσταση θα υπάρχει μόνο ένα συν - θα είναι δυνατή η εγκατάσταση τροχών στο αυτοκίνητο μεγάλη διάμετρος, πράγμα που θα αυξήσει πραγματικά την ικανότητα μεταξύ των χωρών και θα αυξήσει την απόσταση από το έδαφος.
- Κρεμαστό ασανσέρ. Αυτή η μέθοδος ανύψωσης είναι πιο αποτελεσματική από την προηγούμενη (λίφτινγκ σώματος). Με αυτή τη μέθοδο, η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος αυξάνεται πράγματι λόγω της επιμήκυνσης των ελαστικών εξαρτημάτων της ανάρτησης.
Για ανελκυστήρες ανάρτησης, υπάρχουν ειδικά κιτ με μακρύτερα ελατήρια, μακρύτερα αμορτισέρ διαδρομής και ειδικά εξαρτήματα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επέκταση των καλωδίων ABS και των σωλήνων φρένων.
Μετά από μια τέτοια ανύψωση, η διαδρομή της ανάρτησης θα αυξηθεί σημαντικά και το αυτοκίνητο θα μπορεί να ξεπεράσει πιο περίπλοκες και ποικίλες συνθήκες εκτός δρόμου, οδηγώντας έναν τροχό σε υψηλότερο εμπόδιο, ενώ οι άλλοι τροχοί θα παραμείνουν στο ίδιο επίπεδο χωρίς απώλεια πρόσφυσης .
Μεγάλοι τροχοί
SUV με ψηλά απόσταση από το έδαφοςκαι ειδικοί εκτός δρόμου προφυλακτήρες έχει εξαιρετική τεχνικές προδιαγραφέςγια την τοποθέτηση τροχών με μεγαλύτερη ακτίνα από τους τυπικούς. Ωστόσο, κατά την αντικατάσταση τροχών, να θυμάστε ότι όσο μεγαλύτεροι είναι οι τροχοί, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση καυσίμου. Ο χειρισμός με ταχύτητα θα επιδεινωθεί επίσης (και η ίδια η ταχύτητα θα μειωθεί), ο θόρυβος θα αυξηθεί κατά την οδήγηση σε άσφαλτο (ειδικά με ελαστικά με σχέδιο πέλματος λάσπης) και το φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων και στο τιμόνι θα αυξηθεί επίσης.
Κατά την εγκατάσταση μεγάλους τροχούςΠρέπει να διατηρείται μια ισορροπία μεταξύ της μέγιστης ακτίνας και της ισχύος του κινητήρα. Εάν δεν διατηρηθεί η ισορροπία, το SUV μπορεί να κολλήσει ακόμα και σε μια μικρή λακκούβα, αφού ο κινητήρας απλά δεν έχει αρκετή ισχύ για να στρίψει τους μεγάλους τροχούς, βαρείς με λάσπη. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας μπορεί εύκολα να στρίψει και να καταστρέψει τον άξονα του άξονα.
Γι' αυτό η ισχύς του κινητήρα (και η ροπή) πρέπει να ταιριάζουν με το μέγεθος του τροχού και πρέπει να υπάρχει αρκετή ροπή για δεύτερη χαμηλή ταχύτητα όταν οδηγείτε εκτός δρόμου.
Αν πάρουμε ως βάση κανονικό μέγεθοςΟι τροχοί SUV είναι 29 ιντσών, μετά 31 ίντσες είναι αρκετές για ψάρεμα και 33 ίντσες για οδήγηση σε οποιαδήποτε λάσπη. Οι μεγαλύτεροι τροχοί θα εξασφαλίσουν άνευ όρων νίκη σε συνθήκες εκτός δρόμου, αλλά για οδήγηση συνηθισμένους δρόμουςχρησιμοποιούνται πολύ σπάνια.
Μεταξύ άλλων, η ικανότητα του οχήματος σε cross-country εξαρτάται από τη δύναμη έλξης στους κινητήριους τροχούς και τη δύναμη έλξης των ίδιων των κινητήριων τροχών με το έδαφος. Για να ενισχυθεί η πρόσφυση των τροχών με το έδαφος χρησιμοποιούνται αντιολισθητικές αλυσίδες, οι οποίες λειτουργούν ως ένα είδος «ωτίδες».
Αυτή η μέθοδος αύξησης της ικανότητας στη χώρα μπορεί να ονομαστεί "κλασική", καθώς εφευρέθηκε πριν από πολύ καιρό και έχει χρησιμοποιηθεί για πολλά χρόνια για οδήγηση σε αργιλώδεις και ολισθηρούς δρόμους. χειμερινούς δρόμους. Η διαδικασία εγκατάστασης τέτοιων αλυσίδων δεν είναι περίπλοκη και διαρκεί μόνο λίγα λεπτά ανά τροχό.
Οι αντιολισθητικές αλυσίδες κατασκευάζονται από διάφορα υλικά και μπορούν να έχουν διαφορετικές γεωμετρίες σχεδίων. Ανάλογα με το υλικό κατασκευής, οι αλυσίδες μπορεί να είναι σκληρές ή μαλακές.
Σε αυτή την περίπτωση, οι άκαμπτες μεταλλικές αλυσίδες μπορούν να έχουν τη μορφή είτε πλέγματος που καλύπτει ολόκληρο τον τροχό είτε τη μορφή μεμονωμένων βραχιολιών.
Αρχικά, οι αντιολισθητικές αλυσίδες κατασκευάζονταν μόνο σε άκαμπτη έκδοση από τιτάνιο, χάλυβα και αλουμίνιο. Η αντοχή των αλυσίδων και οι ιδιότητές τους "ωτίδας" εξαρτώνται όχι μόνο από τον τύπο του μετάλλου, αλλά και από το πάχος και το μέγεθος των συνδέσμων - όσο πιο παχύ και μεγαλύτερο είναι οι σύνδεσμοι, τόσο ισχυρότερη είναι η αλυσίδα και τόσο υψηλότερη είναι η ικανότητα μεταξύ χωρών. Αλλά την ίδια στιγμή, η φθορά των ελαστικών είναι χειρότερη.
Όταν χρησιμοποιείτε μέταλλο (σκληρό) αντιολισθητικές αλυσίδεςΟρισμένα χαρακτηριστικά πρέπει να ληφθούν υπόψη:
- το φορτίο στον μηχανισμό διεύθυνσης και τη μετάδοση αυξάνεται, γι 'αυτό οι μεταλλικές αλυσίδες δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα.
- Η ταχύτητα με εγκατεστημένες μεταλλικές αλυσίδες δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 40 km/h.
- αυξημένη φθορά ελαστικών.
- διαθέσιμος δυνατός θόρυβοςχρησιμοποιώντας;
- Μια μεταλλική αλυσίδα με πολύ μεγάλους κρίκους όχι μόνο έχει σημαντικό βάρος, αλλά δεν είναι επίσης κατάλληλη για όλους τους θόλους των τροχών.
Ωστόσο, οι μαλακές αλυσίδες είναι λιγότερο αποτελεσματικές σε συνθήκες έντονης λάσπης από τις σκληρές. Επομένως, συνιστάται η χρήση μιας μαλακής έκδοσης αλυσίδων όταν οδηγείτε στην πόλη χειμερινή ώρα, και όταν οδηγείτε έξω από την πόλη σε λασπώδεις περιοχές, συνιστάται η χρήση άκαμπτων προϊόντων.
Όταν επιλέγετε αλυσίδες κατά της έλξης, θα πρέπει να δώσετε προσοχή όχι μόνο στο υλικό κατασκευής, αλλά και στις διαστάσεις τους. Η αλυσίδα πρέπει να εφαρμόζει σφιχτά στον τροχό, επομένως κατά την επιλογή, πρέπει να γνωρίζετε και να λαμβάνετε υπόψη τη διάμετρο και το πλάτος των τροχών.
Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στο μέγεθος των συνδέσμων. Οι αλυσίδες (ή τα βραχιόλια) με μικρούς κρίκους είναι προτιμότερες όταν οδηγείτε σε χιόνι και πάγο, ενώ για οδήγηση σε λασπωμένους δρόμους ταιριάζουν καλύτερα αλυσίδες (ή βραχιόλια) με μεγάλους κρίκους.
συμπέρασμα
Όταν αυξάνετε την ικανότητα cross-country ενός SUV, δεν πρέπει να παρασυρθείτε και να συγχέετε ένα αυτοκίνητο για οδήγηση σε κανονικό δρόμο με ένα όχημα παντός εδάφους που σπάνια οδηγεί στην άσφαλτο. Δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε δραστικά μέτρα με τροχούς «τρακτέρ» εάν οδηγείτε σε κανονικούς δρόμους πιο συχνά από ό,τι εκτός δρόμου.
Επιπλέον, μπορείτε να αυξήσετε την ικανότητα μετακίνησης του SUV σας με άλλο τρόπο - μελετώντας πιο προσεκτικά το εγχειρίδιο λειτουργίας του οχήματος και την κατάλληλη οδήγηση. Άλλωστε, οι οδηγοί συχνά απλά δεν γνωρίζουν όλες τις δυνατότητες του αυτοκινήτου τους και απλά δεν ξέρουν πώς να τις χρησιμοποιήσουν αρμοδίως και στο μέγιστο βαθμό.
Πως βελτίωση της ικανότητας του οχήματος μεταξύ των χωρών:αξιόπιστοι βοηθοί λάτρεις του αυτοκινήτου
Κάθε οδηγός που πρέπει συχνά να το κάνει αυτό είναι έτοιμος να κάνει ό,τι είναι δυνατό για να βελτιώσει τις ικανότητές του σε ό,τι αφορά τη διασταύρωση όχημα. Γιατί όχι, γιατί με τη βοήθεια σύγχρονων και αξιόπιστων συσκευών αυτό είναι αρκετά δυνατό. Όταν επιλέγετε συσκευές, πρέπει να κατανοήσετε ξεκάθαρα τις δυνατότητες του " σιδερένιο άλογο», γιατί μόνο έτσι μπορεί να το οργανώσει κανονική λειτουργίακαι σηκώστε ο καλύτερος τρόποςπροβολή
ικανότητα μεταξύ χωρών. Και το πιο σημαντικό, η λύση σε αυτό το ζήτημα πρέπει να είναι συνολική. Τι να ψάξω
Το κύριο πράγμα είναι ότι ο λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να λύσει το πρόβλημα της αύξησης της γεωμετρικής ικανότητας cross-country, της μείωσης της αντίστασης κύλισης του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση εκτός δρόμου, της αύξησης της πρόσφυσης του κινητήριου άξονα, καθώς και της απόδοσης του κύριου εξαρτήματα του αυτοκινήτου.
Ποια προϊόντα υπάρχουν σήμερα για τη βελτίωση της ικανότητας μεταξύ των χωρών;
Αυτά περιλαμβάνουν αυτοσυρόμενη άγκυρα, αντιολισθητικό, αλυσίδα πίστας, αλυσίδα χιονιού (τροχιά και λεπτόκοκκη), και Ζώνες cross-country. Εάν το αυτοκίνητο κινείται εκτός δρόμου, τότε οι αυτοκινητιστές μπορούν πάντα να συνδέσουν έναν δεύτερο άξονα (αν είναι δυνατόν). Σε αυτή την περίπτωση, η δύναμη πρόσφυσης θα αυξηθεί σημαντικά. Στις πιο προβληματικές περιοχές, συνιστάται η ενεργοποίηση χαμηλές ταχύτητες, διαφορετικά η δύναμη έλξης μπορεί να μην είναι αρκετή για να ξεπεραστεί το εμπόδιο. Όταν είναι εκτός δρόμου, είναι καλύτερα να αποφεύγετε τις κλίσεις (εμφανίζεται πρόσθετη αντίσταση). Ταυτόχρονα, είναι καλύτερα να μην πιέζετε την ταχύτητα.
Οι πιο δημοφιλείς συσκευές για την αύξηση της ικανότητας μετακίνησης ενός οχήματος είναι. Όπως ήδη αναφέρθηκε, κυκλοφορούν σε τύπους caterpillar, small-link και track. Επιπλέον, κάθε είδος έχει τα δικά του χαρακτηριστικά.
Αλυσίδες τροχιάς
Η χρήση αυτών των προϊόντων θα είναι πολύ σημαντική όταν μετακινείστε σε χιονισμένες ή βαλτώδεις περιοχές. Είναι πολύ χρήσιμα για την υπέρβαση κοινών εμποδίων σε βρεγμένους χωματόδρομους. Αλλά εδώ είναι εξαιρετικά σημαντικό να οργανώσετε τη σωστή τάση, η οποία ελέγχεται πολύ απλά: η διαδρομή πρέπει να σηκωθεί με το δάχτυλό σας πάνω από τον τροχό σε ύψος περίπου 5-8 χιλιοστών.
Σας επιτρέπει να κινηθείτε αποτελεσματικά σε μη ασφαλτοστρωμένους, ολισθηρούς και βρεγμένους δρόμους. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτές τις συσκευές για να μετακινηθείτε σε χιονισμένους ή παγωμένους δρόμους (είναι επίσης πολύ σημαντικό εδώ σωστή εγκατάσταση– πρέπει να κινείται ελεύθερα χωρίς να προσκρούει στα ελαστικά).
Αλυσίδες τύπου τροχιάς
Πιο κατάλληλο για ταξίδια σε χιονισμένους και μη ασφαλτοστρωμένους, βαλτώδεις δρόμους. Στο σωστή έντασηΤο πάνω κλαδί πρέπει να κρεμάσει μεταξύ των τροχών κατά 1-1,5 cm Οι αλυσίδες τροχιάς πρέπει να αφαιρεθούν αμέσως μετά τη διέλευση ενός δύσκολου τμήματος. Διαφορετικά μπορεί να προκαλέσει βλάβη επιφάνεια δρόμου, «καίνε» πολλή βενζίνη και φθείρει τα ελαστικά.
Αυτές οι συσκευές θα είναι πολύ χρήσιμες εάν χρειαστεί να ξεφύγετε από οποιαδήποτε σοβαρή «παγίδα». Πριν εγκαταστήσετε συσκευές ελέγχου πρόσφυσης, είναι απαραίτητο να συνδέσετε βραχιόλια αλυσίδας στους κινητήριους (κατά προτίμηση πίσω) τροχούς. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο θα ξεπεράσει το εμπόδιο πολύ πιο γρήγορα.
Ζώνες παντός εδάφους
Οι συσκευές είναι πολύ δημοφιλείς μεταξύ των προγραμμάτων οδήγησης. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή αυτά τα προϊόντα είναι πραγματικοί βοηθοί όταν είναι απαραίτητο να ξεπεραστεί η λάσπη, το χιόνι και η άμμος. Είναι πολύ εύχρηστα και αφαιρούνται εύκολα. Οι ζώνες εδάφους παντός εδάφους είναι πιο χρήσιμες για επιβατικά αυτοκίνητα, SUV, minibus.
Απλώς αναρωτιέμαι, γιατί ποτέ δεν ξέρεις τι είναι το τροφοδοτικό, τελικά, υπάρχουν 2 αυτοκίνητα με μπροστινό μέρος, αλλά με κάποιο τρόπο δεν μπορώ να αγοράσω ένα πλήρες και οδηγώ πολύ στο μπροστινό μέρος, και βραχιόλια με αλυσίδες βοηθούν (καλά, και ένα μηχανικό βαρούλκο με άγκυρα, αλλά τι γίνεται)
Το ερώτημα είναι: τι είναι καλύτερο για οδήγηση σε σκατά: οδοντωτά ελαστικά ή αλυσίδες/βραχιόλια
Και τόσο καθαρά για μένα: πώς να αυξήσω την ικανότητα cross-country στην άμμο, υπάρχει πλεονέκτημα η μείωση της πίεσης των ελαστικών κατά 55% και είναι απαραίτητο να ξεφουσκώσουν όλα ή μόνο τα κορυφαία ελαστικά;
Υ.Γ. Δεν χρειάζεσαι κανένα είδος Jeep που να κατευθύνει και το μπροστινό μέρος είναι χάλια και τέτοια, είναι πιο εύκολο να βγάλεις ένα μπροστινό τροχό από ένα αυτοκίνητο με πλήρη κίνηση και το αυτοκίνητο είναι πιο ελαφρύ και έχει ένα. άξονας, πηγή: δική του εμπειρία
Σχόλια04/01/2014 20:49, εκ
Είναι καλύτερα να βάλεις το δικό σου στα οκτώ, αφού το έχεις αποφασίσει. Εάν οδηγείτε ένα Corolla στον αυτοκινητόδρομο, τότε δεν αξίζει τον κόπο, θα επηρεάσει τον χειρισμό. Το πολύ πολύ, αυτομπλοκάρισμα με ελαφριά τάση, ώστε να πιάνει στη λάσπη μόνο όταν αρχίσει να γλιστράει. Αλλά για χάρη της πενιχρής βοήθειας, δεν αξίζει να ξοδέψετε ένα chervonets, κατά τη γνώμη μου. Η θεραπεία πρέπει να είναι ολοκληρωμένη, όπως λένε. Και στο οκτώ, που φαίνεται να ετοιμάζεσαι για τροφοδοτικό, μπορείς να το τοποθετήσεις με μεγάλες παρεμβολές, αλλά στον αυτοκινητόδρομο μόνο αν οδηγείς κατά καιρούς και όχι γρήγορα. Σε γενικές γραμμές, οι άνθρωποι έχουν εγκαταστήσει με μεγάλη επιτυχία την ανάρτηση Niva στα οκτώ, όλα μαζί. Εδώ μπορείτε να σηκώσετε τις κεντρικές κλειδαριές με ένα κουμπί και να τις σηκώσετε ψηλότερα και ό,τι άλλο θέλετε εκεί. Αλλά είπα ήδη ότι όλα έχουν το δικό τους σκοπό και το δικό τους ειδικά χαρακτηριστικά, δεν αξίζει τον κόπο να φτιάξετε ένα όχημα παντός εδάφους από ένα σεντάν και το αντίστροφο.
Μπορείτε να παραγγείλετε από οποιαδήποτε υπηρεσία παραγγέλνει ανταλλακτικά ηλεκτρονικά ή από ειδικά καταστήματα μηχανοκίνητου αθλητισμού.
04/01/2014 22:06, υποβαριστ
Η Corolla επίσης περπατάει καλά σε σκατά με ταχύτητα, κατάφερα να μπω σε αυτό αναστολή ράλιβάλε ένα μακρόχρονο και πηδάω και πετάω στον χωματόδρομο όπως αυτοκίνητο ράλιαλλά εμφανισιακά φαίνεται σαν ένα συνηθισμένο σεντάν) εντάξει, είναι δυνατόν να οδηγείς τουλάχιστον με κάποιο τρόπο με βραχιόλια ή αλυσίδες χωρίς κλειδαριά; Πρόσφατα το οδήγησα σε ένα βαλτωμένο λιβάδι και μόλις άρχισα να γλιστράω έβαλα 4 βραχιόλια σε κάθε τροχό και ξέρετε... Έφυγα και μετά το βύθισα ανόητα (εξάλλου το βαρούλκο και το δέντρο ήταν κοντά) και το αυτοκίνητο. Κάθισα αμέσως στο κάτω μέρος και οι τροχοί άνοιξαν μια τρύπα.. Λοιπόν, τράβηξα τον εαυτό μου...Αποφάσισα να οδηγήσω με σκασμένα λάστιχα...Την έσκασα στα 0,9 atm και οδήγησα αργά, και ξέρετε, με μεγαλύτερη σιγουριά. παρά στα 2 atm με βραχιόλια στο βάλτο, αν και ακόμα τραβούσα το αμάξι πίσω τροχούςΣχεδόν μέχρι το δίσκο μπήκαν στο έδαφος... Με ενδιέφερε επίσης τι είναι καλύτερο αν οδηγείς μέσα από ένα βαλτώδη λιβάδι (έπρεπε) καλύτεροι τροχοίφυσήξτε το (και μέχρι να μην πέσει η πίεση μιας και δεν ξέρω πώς να ξαναβάλω σωληνάρια χωρίς σωλήνες και να τα φυσήξω μόνο στο 0,8 αρκετές φορές και μετά αυτό είναι ένα σημείο) ή βάλτε βραχιόλια (οι αλυσίδες βουλώνουν με βρωμιά , μπορείτε να τα καθαρίσετε)
p.s Σημαντική διαφορά στη βατότητα μιας ελεύθερης διαφοράς και μιας αποκλεισμένης Πώς να φέρετε πιο κοντά τις τιμές της πρώτης;
04/02/2014 00:01, mcn
Η διαφορά είναι ότι όταν το αυτοκίνητο προσκρούει σε ασταθή επιφάνεια, όπως λάσπη ή πάγο, το διαφορικό αποδεσμεύει τον άξονα και περιστρέφει μόνο τον τροχό που έχει τη μικρότερη αντίσταση, δηλαδή τον τροχό που γλιστράει. Η κλειδαριά επιτρέπει σε όλους τους τροχούς να περιστρέφονται στον άξονα, δηλαδή, εάν η επίστρωση κάτω από τον δεύτερο τροχό είναι πιο αξιόπιστη, θα σέρνεται έξω πάνω του.
02.04.2014 13:42, υποβαρίστας
Είναι δυνατόν να μπλοκάρετε μόνοι σας τη διαφορά, αποφεύγοντας τη συγκόλληση ή να επικοινωνήσετε με κάποιον για να το κάνει στο αυτοκίνητο; Απλώς δεν μπορώ να βρω ένα για το δικό μου (Corolla 2010), βασικά αυτό το αυτοκίνητο, έχω ήδη ένα αυτοκίνητο ράλι εκεί, θέλω να το ολοκληρώσω, φανταστείτε πώς ένα μέσο, ελαφρώς υπερτιμημένο σεντάν τρέχει μέσα από λακκούβες και χωράφια και πώς τα τζιπ στην άκρη του δρόμου το κοιτάς; Αυτός είναι ακριβώς ο τρόπος με τον οποίο οδηγώ στη ντάτσα και η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι μια ασαφής ιδέα για μένα πέρα από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας
30.03.2014 14:01, ABI
Οδηγώ όσο μπορώ και βοηθούν τα βραχιόλια με αλυσίδες (καλά, τι γίνεται με μηχανικό βαρούλκο με άγκυρα) - είναι δύσκολο... αν οδηγείς με βαρούλκο και με αλυσίδες στους τροχούς σου, οι συμβουλές από εδώ δεν θα να σε βοηθήσω.
Τι θα δώσουν οι μεγάλοι τροχοί, για παράδειγμα, αντί για 205/55 r16, εισάγετε 215/66 r17 και πώς θα επηρεάσει την κατανάλωση, το χειρισμό, την ικανότητα cross-country και τη διάρκεια ζωής των αρμών CV;
Ας υπολογίσουμε 205*0,55 = 112,75, 215*0,66=141,9
141,9-112,75 = 29,15
29,15 + 25,4 = 54,55
εκείνοι. Θεωρητικά, η απόσταση από το έδαφος θα πρέπει να αυξηθεί κατά 54 mm, στην πραγματικότητα θα είναι κάπου γύρω στα 40 mm.
Η κατανάλωση θα αυξηθεί κατά 15% κατά μέσο όρο, γιατί Οι τροχοί είναι φαρδύτεροι, θα χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο πιο συχνά σε ταχύτητες 1-2-3 (λόγω διαφοράς διαμέτρου).
Ο χειρισμός θα είναι χειρότερος γιατί το κέντρο βάρους είναι υψηλότερο, αυτό αντισταθμίζεται εν μέρει από την αυξημένη τροχιά.
Η διάρκεια ζωής του συνδέσμου CV και ολόκληρης της ανάρτησης θα μειωθεί, όλα εξαρτώνται από τη μετατόπιση των νέων δίσκων σας. Εάν μπορείτε να στριμώξετε ελαστικά χωρίς να χρησιμοποιήσετε τροχούς με μεγάλη μετατόπιση, θα είναι καλύτερα.
Ικανότητα cross-country - εάν έχετε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, θα χάσετε σε κάθε περίπτωση, εάν έχετε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε έως και 2 λίτρα όγκου, η ικανότητα cross-country θα πέσει και εάν ο κινητήρας είναι μεγαλύτερος από 2 λίτρα, τότε θα κερδίσετε στην ικανότητα cross-country.
Δεν υπάρχει αρκετή απόσταση από το έδαφος - μην ανησυχείτε, τοποθετήστε αποστάτες.
Σε γενικές γραμμές, δεν σας πιστεύω ότι θα αποφασίσατε να πάτε κάπου με 205/55 r16, τέτοια λάστιχα σπάνε σε κάθε χτύπημα, τυπική πίεσηγια 3 πόντους για τι άμμο μιλάς;
31.03.2014 10:21, υποβαρίστας
για χαλαρή άμμο
Τα διαχωριστικά σκοτώνουν την ανάρτηση;
Τότε προτείνετε ένα ελαστικό σε μέγεθος και πλάτος που δεν επηρεάζει πολύ την ανάρτηση αλλά τουλάχιστον κατά κάποιο τρόπο αυξάνει την ικανότητα cross-country και δεν καταλαβαίνω λίγο, απλά κατάλαβα ότι αν η μετατόπιση του τροχού αλλάξει προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, τότε είναι χάλια, πώς μπορώ να το επιστρέψω στο προηγούμενο αν αλλάξει; Απλώς έβαλαν πιο φαρδιά λάστιχα και τίποτα
04/03/2014 19:34, ABI
Μην διαιρείτε τον εγκέφαλό σας. Το να προσπαθείς να οδηγήσεις ένα King του 2010 στο χώμα είναι ανόητο.
Μπορώ να σας πω έναν πραγματικό τρόπο για να πάρετε ένα pepelats.
Επομένως, πρόκειται να αγοράσετε αυτά τα ελαστικά και τους τροχούς 17 διαμετρημάτων, θα κοστίσει ένα αξιοπρεπές ποσό, οπότε προχωρήστε ως εξής:
Για 40 αγοράζεις ένα οκτάχρονο, φρέσκο και με τον πάτο άθικτο.
Στη συνέχεια, πρέπει να αγοράσετε μπροστινά ελατήρια (μπορείτε επίσης να αγοράσετε ελατήρια πίσω), κοιτάξτε την ακαμψία (παλαιότερα σημειώνονταν με κίτρινο χρώμα, αν δεν κάνω λάθος). Τα διαφορικά κλειδώματος, καθώς και τα διαφορικά υψηλής τριβής στα τάστα, κοστίζουν πένες (χάρη στους λάτρεις του συντονισμού αυτού του halam) και πωλούνται σε οποιοδήποτε κατάστημα. Το επόμενο βήμα είναι να αγοράσετε δύο κυλίνδρους Belshina BI-509 (δεν παράγονται αλλά μπορούν να βρεθούν στις αντιπροσωπείες). Τα καλύτερα ελαστικά για λάσπη.
Μπορώ να σας εγγυηθώ ότι αυτή η λεκάνη κινείται καλύτερο από το Nivaμε χαμηλότερη κατανάλωση και μεγαλύτερη άνεση. Ταξιδεύει σχεδόν παντού. Και το πιο σημαντικό, μην λυπάσαι.
Και το αυτοκίνητό σας είναι εκτός δρόμου πριν από το πρώτο κούτσουρο... Αισθάνομαι ότι πιθανότατα δεν έχετε πιάσει ποτέ τον προφυλακτήρα σε ρίζες σε μια λακκούβα;
04/04/2014 01:16, υποβαριστ
Ανέβηκα σε ένα Corolla περίπου το ίδιο που λες με αντιολισθητικά βραχιόλια, αλλά ακόμα σκέφτομαι να το γαντζώσω, δεν πειράζει και αν φάω ένα κούτσουρο δέντρου, θα το βγάλω, αλίμονο, μπροστά μου το τέλος δεν είναι τετρακίνητο και δεν υπάρχουν κιβώτια ταχυτήτων με άξονα μετάδοσης κίνησης, τα οποία, αν και είναι μικρά, κινδυνεύουν να λυγίσουν / υπάρχει διάλειμμα, οι φίλοι μου στο Renault Symbola και στο Mazda 626 σκαρφαλώνουν ακριβώς έτσι, σκέφτηκα ότι Θα μπορούσα να κάνω κάτι παρόμοιο με το Corolla, αν και οδηγεί κανονικά, αλλά δεν σας διαφωνώ ότι είναι κάνναβη ή κάτι άλλο, ο πάτος τρίβει πολύ δυσάρεστα, αλλά οδηγεί και δεν σπάει τίποτα, αλλά ο πάτος ζαρώνει λίγο ( χώρο του κινητήρακαλυμμένο με ένα φύλλο αλμίνης) Νομίζω, όπως στα αυτοκίνητα ράλι, θα ισιώσω το κάτω μέρος από βαθουλώματα και θα το καλύψω με προστασία, υπάρχουν μέρες και θα είναι κανονικό, αλλά σε ένα Corolla :) ω ναι, αν και οι κλειδαριές είναι δεν αρκούν, αντικαθίστανται από φορτηγά άμμου και μπορείτε να οδηγείτε χωρίς κλειδαριές, αλλά αν, ας πούμε, το έδαφος κόλλησε σε μια εστία, τότε παρόλο που μπορείτε να ξεκινήσετε αδύναμα, αλλά όχι πάντα, 70/30 ο τροχός αρχίζει να σκάβω απότομα, καλά, βάζω κάτι και περνάω, φαίνεται να κινείται, νομίζω στο eBay στην Αμερική το κλείδωμα κοιτάζει, το συντονίζουν εκεί
04/12/2014 08:40, ABI
Το μπροστινό μου μέρος δεν είναι τετρακίνητο και δεν υπάρχουν κιβώτια ταχυτήτων με άξονα μετάδοσης κίνησης, τα οποία αν και είναι μικρά, κινδυνεύουν να λυγίσουν/σπάσουν, οι φίλοι μου σε Renault Symbola και Mazda 626 σκαρφαλώνουν ακριβώς έτσι, σκέφτηκα να κάνω κάτι παρόμοιο στο Corolla, αν και μια χαρά οδηγεί μόνο του, αλλά
Ανάθεμα, όταν μπορείς να λυγίσεις μια γέφυρα ή να σκίσεις ένα κάρδανο, πρέπει να «μπορείς» να το κάνεις αυτό.
Αλλά οι χειροβομβίδες εκτός δρόμου στα Corollas (καθώς και σε άλλα αυτοκίνητα χωρίς άξονα) πέφτουν μόνο στο δρόμο, τότε θα σκαρφαλώνετε σε λακκούβες και θα ψάχνετε για το πεσμένο αυτοκίνητο μέσα το καλύτερο σενάριοαν το άλλο άκρο του δεν γαμήσει κάπου στο κάρτερ με όλη του τη δύναμη.
Ένα Mazda 626 πνίγηκε πέρυσι (ένας άνδρας έπεσε σε διάβαση την άνοιξη), το νερό ανέβηκε στο πάτωμα, δηλ. Έκρυψα το χαλί. Το αποτέλεσμα είναι ότι ο κινητήρας με κάποιο τρόπο τράβηξε νερό (ωστόσο), έσπασε τη τσιμούχα λαδιού και όλο το λάδι βγήκε μέσα από αυτό.
Το αποτέλεσμα είναι να κολλήσουν οι επενδύσεις και να τελειώσει ο κινητήρας.
Κάπως το φθινόπωρο πουλήθηκε για ανταλλακτικά για πένες.
04/12/2014 08:43, ABI
Νομίζω, όπως στα αυτοκίνητα ράλι, θα ισιώσω το κάτω μέρος από τα βαθουλώματα και θα το καλύψω με προστασία,
Prikalist... ας το ισιώσει :) Μπορείτε να κόψετε αμέσως όλα τα πλαϊνά μέλη και τους ενισχυτές με ένα μύλο, ώστε στο πρώτο χτύπημα να βιδωθεί το αυτοκίνητό σας. :)
Εάν υπάρχει κάποια λεπτομέρεια, τότε γιατί χρειάζεται;
Γι' αυτό σου είπα για 8-9 γιατί... το κάτω μέρος είναι επίπεδο.
14/04/2014 18:41, επιδρομέας
Όλα αυτά είναι ανοησίες. Θέλω βατό αυτοκίνητο- Πάρτε ένα SUV. Ναι, η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς βγαίνει πιο εύκολα, αλλά εκεί που πρέπει να την βγάλεις, το SUV θα περάσει εύκολα. Για παράδειγμα, έχω ένα NIVU και 2108, υπάρχει χώμα κοντά στο σπίτι και παρκάρω το αυτοκίνητο εκεί. Ενώ οδηγούσα το Niva, δεν έδωσα καθόλου σημασία στη βρωμιά, δεν υπήρχε γλίστρημα κατά την αναχώρηση, τίποτα τέτοιο. Μόλις έβαλα το 2108 εκεί που έβαλα το ZhiP, κάθισα αμέσως. Ναί οδήγηση όλων των τροχών περισσότερες λεπτομέρειεςπου μπορεί να σπάσουν, αλλά έχουν και περισσότερους πόρους.
15/04/2014 01:31, υποβαριστ
Μάλλον ανέβηκα γύρω από τη θέση του τζιπ σου χωρίς αλυσίδες, οπότε κάθισα :) με έναν φίλο σε Toyota Hilux περάσαμε μέσα από... έναν ξεραμένο βάλτο... καλά, νομίζω ότι δεν χρειάζεται να πω εσύ πια;) δεν μπορέσαμε να το βγάλουμε και πήγαμε σπίτι για ένα Corolla... με την επιτάχυνση, πέρασα όλο αυτό το αεροπλάνο, ξύνοντας τον πάτο και βγήκα με μια ολίσθηση σε λίγο πολύ στερεό έδαφος (αν και η γη είναι ανοιξιάτικη και εκεί) ως τύχη, άρχισε να βρέχει και η Corolla κάθισε στο έδαφος μπροστά στα μάτια μας... αποτέλεσμα... η Corolla τραβήχτηκε με ένα βαρούλκο στην αρχή σε μόλις 5 λεπτά, την οδήγησε κάπως μακριά (επιπλέει, θάβεται αλλά οδηγεί) επειδή το Hilux είναι βαρύ και το έδαφος, σε αντίθεση με το Corolla, δεν θα μπορούσε να το βγάλει έξω, οπότε έπρεπε να το βγάλω ανόητα :) και να το αφήσω να γλιστρήσει προς το SUV σε αυτόν τον πολτό... το χειρόφρενο και το γκάζι έβαλαν τον Mngovengo στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου και το τζιπ βγήκε με ασφάλεια... (και μετά θάφτηκε ξανά, βγάζοντας το Corolla) ΟΛΟΙ σώθηκαν από το βαρούλκο και την άγκυρα, και μπορείτε επίσης να τα χρησιμοποιήσετε για να γαμήσετε ζόμπι με την BP
18/04/2014 21:02, TAI
Ανάθεμα, θα πρέπει να πάρετε την τούνδρα για μια βόλτα στους βάλτους. αν και το hulix δεν είναι πολύ μικρότερο. δεν έγινε και κάτι για να κάνουμε αυτά τα τέρατα στα δάση και τους βάλτους, δεν πρέπει να ξεχνάμε το βάρος του αυτοκινήτου και τη βάση του. χαζή ερώτηση, αυτά τα τέρατα είναι βατά, αλλά διάολε, αν τον βάλεις στη φυλακή, είναι γραφέας…
_________________________________
Ένας αισιόδοξος μαθαίνει αγγλικά.
Ένας απαισιόδοξος μαθαίνει κινέζικα.
Και μόνο ένας ρεαλιστής μελετά το επιθετικό τουφέκι Καλάσνικοφ.τ
19/04/2014 14:25, υποβαριστ
Μπορούμε να περάσουμε οποιοδήποτε όχημα βάρους έως και ενάμιση τόνου, αλλά είναι καλύτερο να έχουμε ένα μηχανικό βαρούλκο και μια άγκυρα σε απόθεμα (κατά προτίμηση με ενισχυτή για μαλακά εδάφη)
Το καλοκαίρι έβγαλα μια θάλασσα από τζιπ από την άμμο και τα αυτοκίνητα με τη βοήθεια του κιτ μου, τακτοποιώντας κάθε είδους τρελά πράγματα το καλοκαίρι στην παραλία με ένα Corolla και μετά θάβοντας τον εαυτό μου κάπου... ξύνοντας πολλά λεφτά, βγάζοντας κόσμο και τραβώντας τους πάντες έξω, από τη Skoda Fabias μέχρι το Rapid Lanos και τελειώνοντας με κάθε είδους Land Cruisers tundra Tuaregs (τους έβγαλαν όλους) αλλά το θέμα είναι χρόνος... τα αυτοκίνητα χρειάζονται έως και 10 λεπτά για να τραβήξτε έξω, τα τζιπ (εκτός από τα Suzuki Jimny και Niva που ανήκουν και αυτά στην κατηγορία έως και ενάμιση τόνου) τραβήξτε από 7 έως μία ώρα ή περισσότερα λεπτά... βαρούλκο για 5 τόνους και 2 ατσάλινα καλώδια ( δεν εχω σκισει τιποτα ακομα) καποιες φορες τρυπω τον εαυτο μου, αλλα ειναι απολαυση για μενα να βγαινω και να κανω λιγη δουλεια με το μοχλο ακουγοντας την αγαπημενη μου μουσικη
