Και για κάποιο λόγο, ακόμα και το τιμόνι είναι παλιό και σκληρό

Αν και στη γραμμή επιβατών (,), το τιμόνι είναι εγκατεστημένο "μαλακό", δύο ακτίνων. Είναι αλήθεια ότι αυτή η γραμμή εξακολουθεί να περιλαμβάνει υδραυλικό τιμόνι και ABS! Λοιπόν, προφανώς, αυτή είναι η διαμόρφωση :)

Διακόπτης χαμηλού/χαμηλού μεγάλη σκάλαπαρέμεινε εκεί - στο πάτωμα:

Και ο διακόπτης των προβολέων παραμένει ο ίδιος. (Προφανώς, αποφασίστηκε να παραμείνει ο διακόπτης εναλλαγής της δεξαμενής αερίου στο ίδιο στυλ)

Δεν με ικανοποιούσε η ποιότητα και η αισθητική των συγκολλήσεων. 🙁 Και επίσης η ινοσανίδα ως υλικό φινιρίσματος. ( Χαρτοσανίδα- υλικό που λαμβάνεται με θερμή πίεση μιας μάζας ή ξήρανση χαλιού από ίνες ξύλου (μαλακό ινοσανίδες), που αποτελείται από ίνες κυτταρίνης, νερό...)

Γενικά, όπως ήταν σχεδιάστρια η Loaf, έτσι παραμένει. Μετά την αγορά, πρέπει να σηκώσετε αμέσως τα μανίκια σας και να κάνετε κάποια βελτίωση: μόνωση, σφράγιση, αναδιάταξη, εγκατάσταση μουσικής, επικοινωνίες, βελτίωση εξαερισμού κ.λπ.

Αυτή η σελίδα περιέχει φωτογραφίες του εσωτερικού του αυτοκινήτου UAZ Bukhanka:

Θέση των χειριστηρίων

1 — τιμόνι. Το τιμόνι των UAZ-31512, UAZ-3153 και της οικογένειας UAZ-3741 έχει κεντρικό κουμπί ηχητικό σήμα. Το τιμόνι των αυτοκινήτων UAZ-31514 και UAZ-31519 είναι εξοπλισμένο με ενεργοβόρο μαξιλαράκι και έχει δύο κουμπιά κόρνας που βρίσκονται στις ακτίνες του τροχού.
2 — καθρέφτης οπισθοπορείας (εσωτερικός). Ρυθμίζεται περιστρέφοντας την κεφαλή μεντεσέδων.
3 — πίνακας οργάνων.
4 — αλεξήλια.
5 — σωλήνες ανεμιστήρα παρμπρίζ.
6 — κιγκλίδωμα επιβατών.
7 — φωτισμός λαμπτήρα (πλαφόν).
8 — διακόπτης γείωσης μπαταρία. Η ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της «μάζας» γίνεται περιστρέφοντας το κουμπί κατά 90°.
9 — μοχλός εμπλοκής του μπροστινού κινητήριου άξονα. Έχει δύο θέσεις: εμπρός - ο άξονας είναι ενεργοποιημένος, πίσω - ο άξονας είναι απενεργοποιημένος. Πριν την ενεργοποίηση μπροστινός άξοναςανάψτε τους μπροστινούς τροχούς. Ενεργοποιήστε τον άξονα ενώ το όχημα κινείται.
10 - θερμαντήρας.
11 — Μοχλός ελέγχου θήκης μεταφοράς. Έχει τρεις θέσεις: εμπρός - εμπλέκεται απευθείας ταχύτητα, μεσαία - νεκρά, όπισθεν - κατεβασμένη ταχύτητα. Πριν κατεβάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, ασφαλίστε τον μπροστινό άξονα. Ενεργοποιήστε το κατέβασμα με τον συμπλέκτη αποδεσμευμένο και μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι εντελώς ακινητοποιημένο.
12 — μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. Το μοτίβο μεταγωγής εμφανίζεται στη λαβή. Αλλάξτε ταχύτητες πιέζοντας ομαλά το μοχλό χωρίς τραντάγματα. Εάν δεν μπορείτε να βάλετε την απαιτούμενη ταχύτητα πριν μετακινηθείτε, αφήστε ελαφρά το πεντάλ του συμπλέκτη και, στη συνέχεια, αφήστε ξανά τον συμπλέκτη και ενεργοποιήστε την ταχύτητα. Κατά την εναλλαγή από κορυφαίο εργαλείοστο χαμηλότερο επίπεδο, συνιστάται η χρήση του συμπλέκτη δύο φορές με ένα σύντομο πάτημα στο πεντάλ ελέγχου ρυθμιστική βαλβίδα. ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗενεργοποιήστε το μόνο αφού το αυτοκίνητο σταματήσει τελείως. Όταν ενεργοποιείτε την όπισθεν, ανάβει η λυχνία όπισθεν.
13 — μοχλός στάθμευσης σύστημα πέδησης. Για να ενεργοποιήσετε το μοχλό, μετακινήστε τον προς τα πίσω για να τον απενεργοποιήσετε, πατήστε το κουμπί στο τέλος του μοχλού και μετακινήστε το μοχλό προς τα εμπρός μέχρι να σταματήσει. Κατά την ενεργοποίηση του χώρου στάθμευσης μηχανισμός φρένωνΗ κόκκινη ενδεικτική λυχνία στον πίνακα οργάνων ανάβει.
14- Λαβή για την οδήγηση του καλύμματος της καταπακτής για αερισμό και θέρμανση του αμαξώματος.
15 — λαβή βαλβίδας για εναλλαγή δεξαμενών καυσίμου. Η λαβή είναι γυρισμένη προς τα εμπρός - η βαλβίδα είναι κλειστή, γυρισμένη προς τα αριστερά - η αριστερή δεξαμενή είναι ενεργοποιημένη, γυρισμένη προς τα δεξιά - η δεξιά δεξαμενή είναι αναμμένη. Η βαλβίδα δεν είναι εγκατεστημένη σε οχήματα με μία δεξαμενή καυσίμου.
16 — πεντάλ ελέγχου γκαζιού καρμπυρατέρ.
17 — πεντάλ του συστήματος πέδησης πορείας. Φρενάρετε ομαλά το αυτοκίνητο, αυξάνοντας σταδιακά την πίεση στο πεντάλ. Κατά το φρενάρισμα, μην αφήνετε τους τροχούς να γλιστρήσουν, καθώς σε αυτή την περίπτωση το αποτέλεσμα πέδησης μειώνεται σημαντικά (σε σύγκριση με το φρενάρισμα με κύλιση) και η φθορά των ελαστικών αυξάνεται. Επιπλέον, δυνατό και απότομο φρενάρισμα ολισθηρός δρόμοςμπορεί να προκαλέσει ολίσθηση του οχήματος.
18 — πεντάλ συμπλέκτη. Όταν αλλάζετε ταχύτητες και ξεκινάτε από στάση, το πεντάλ του συμπλέκτη πρέπει να πιέζεται γρήγορα και πλήρως και να αφήνεται ομαλά. Πιέζοντας αργά ή ατελώς το πεντάλ προκαλεί ολίσθηση του συμπλέκτη, δυσκολεύοντας την αλλαγή ταχύτητας και αυξημένη φθοράδίσκος με συμπλέκτη. Όταν το πεντάλ απελευθερωθεί ξαφνικά (ειδικά όταν ξεκινάτε από στάση), το φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων αυξάνεται, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε παραμόρφωση του δίσκου του συμπλέκτη και άλλων εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν οδηγείτε το αυτοκίνητο, μην κρατάτε το πόδι σας στο πεντάλ του συμπλέκτη, καθώς αυτό οδηγεί σε μερική απεμπλοκή του συμπλέκτη και ολίσθηση του δίσκου.
19 — ποδοδιακόπτης για προβολείς. Πατώντας το κουμπί, με αναμμένους προβολείς, ανάβουν τα φώτα μεσαίας ή μεγάλης σκάλας. Δεν εγκαθίσταται σε οχήματα με πολυλειτουργικά αριστερό κοτσάνι.
20 - υποδοχή για φορητή λάμπα.
21 — Λαβή ελέγχου κλείστρου ψυγείου. Υπό ορισμένες συνθήκες λειτουργίας και κλιματικές συνθήκεςΓια να διατηρηθεί η θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα στους 70-80 °C, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την ποσότητα αέρα που ψύχει το ψυγείο χρησιμοποιώντας περσίδες. Όταν τραβιέται η λαβή, οι περσίδες κλείνουν.
22 — καθρέφτης οπισθοπορείας (εξωτερικός).
23 — Λαβή διακόπτη δείκτη κατεύθυνσης. Η λαβή επιστρέφει αυτόματα στο ουδέτερη θέσηόταν στρίβετε το τιμόνι
V αντιθετη πλευρα(όταν το αυτοκίνητο μπαίνει στην ευθεία). Ορισμένα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με πολυλειτουργικούς διακόπτες της κολόνας του τιμονιού.
24 - λαβή ελέγχου γκαζιού καρμπυρατέρ. Η εκτεταμένη λαβή στερεώνεται με περιστροφή 90° προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.
25 - κουμπί ελέγχου αποσβεστήρας αέρακαρμπυρατέρ Η εκτεταμένη λαβή στερεώνεται με περιστροφή 90° προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Κονσόλα:

1 - διακόπτης τρομάζω. Όταν πατάτε το κουμπί διακόπτη, οι λυχνίες όλων των ενδεικτικών λυχνιών και των φλας, η λυχνία για την ενεργοποίηση των φλας (αντικείμενο 6) και η ενδεικτική λυχνία μέσα στο κουμπί διακόπτη λειτουργούν ταυτόχρονα σε λειτουργία που αναβοσβήνει.
2 — ταχύμετρο. Δείχνει την ταχύτητα του οχήματος σε km/h και το μετρητή που είναι εγκατεστημένο σε αυτό - συνολική χιλιομετρική απόστασηαυτοκίνητο σε χλμ.
3 — Ένδειξη στάθμης καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Κάθε δεξαμενή έχει τον δικό της αισθητήρα ένδειξης (εκτός από πρόσθετες δεξαμενές).
4 — προειδοποιητική λυχνία για κατάσταση έκτακτης ανάγκης του συστήματος πέδησης (κόκκινη). Ανάβει όταν σπάσει η στεγανότητα ενός από τα κυκλώματα υδραυλική κίνησηστους μηχανισμούς πέδησης.
5 - προειδοποιητικό φως για το άναμμα του χειρόφρενου (κόκκινο).
6 — ενδεικτική λυχνία για την ενεργοποίηση των δεικτών κατεύθυνσης (πράσινη). Λειτουργεί σε λειτουργία που αναβοσβήνει όταν είναι ενεργοποιημένος ο διακόπτης του φλας ή ο διακόπτης των φώτων κινδύνου.
Λάμπα 7 σημάτων για υπερθέρμανση έκτακτης ανάγκης του ψυκτικού υγρού στο ψυγείο.
8 — λυχνία σηματοδότησης για το άναμμα των προβολέων μεγάλης σκάλας (μπλε).
9 — Ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού στο μπλοκ κυλίνδρων κινητήρα.
Λάμπα 10 σημάτων για πίεση λαδιού έκτακτης ανάγκης. Ανάβει όταν πέσει η πίεση λαδιού σύστημα λίπανσηςκινητήρας έως 118 kPa (1,2 kgf/cm2)
11 — Ένδειξη πίεσης λαδιού στο σύστημα λίπανσης κινητήρα. 12 - βολτόμετρο. Δείχνει την τάση μέσα επί του οχήματοςαυτοκίνητο.
13 - αναπτήρας. Για να ζεστάνετε το πηνίο του αναπτήρα, πιέστε τη λαβή του ένθετου, σπρώξτε το προς τα μέσα μέχρι να ασφαλίσει στο σώμα και αφήστε τη λαβή. Όταν επιτευχθεί η απαιτούμενη θερμοκρασία θέρμανσης του πηνίου, το ένθετο επιστρέφει αυτόματα στο Αρχική θέσηΔεν επιτρέπεται η αναγκαστική συγκράτηση του ενθέματος σε εσοχή.
14 — λάμπα φωτισμού (εγκατεστημένο στο UAZ-31512, σε άλλα μοντέλα έχει τοποθετηθεί λαμπτήρας ευγένειας)
15 — διακόπτης φωτισμού. Σε ορισμένα μοντέλα ο διακόπτης βρίσκεται δίπλα στη λάμπα.
16 — κουμπί ελέγχου γκαζιού καρμπυρατέρ.
17 — διακόπτης για αισθητήρες στάθμης καυσίμου στις δεξαμενές.
18 - διακόπτης πίσω φώτων ομίχλης με ενσωματωμένο προειδοποιητικό φως
19 — διακόπτης φώτων ομίχλης.
20 - συνδυασμένος διακόπτης ανάφλεξης και μίζας (βλ. Εικ. 1.22 και 1 23). Το κλειδί από τον διακόπτη ανάφλεξης των οχημάτων UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 αφαιρείται μόνο στη θέση III και ενεργοποιείται ο μηχανισμός ασφάλισης, εμποδίζοντας τον άξονα του τιμονιού. Για να κλειδώσετε το τιμόνι όταν είναι σταθμευμένο, βάλτε το κλειδί στη θέση III, αφαιρέστε το και περιστρέψτε το τιμόνι προς οποιαδήποτε κατεύθυνση μέχρι να ακούσετε ένα κλικ, υποδεικνύοντας ότι η γλώσσα της διάταξης ασφάλισης συμπίπτει με την αυλάκωση του χιτωνίου ασφάλισης του άξονα του τιμονιού. Όταν ξεκλειδώνετε το τιμόνι, εισάγετε το κλειδί στον διακόπτη της μίζας και, κουνώντας το τιμόνι αριστερά και δεξιά, γυρίστε το κλειδί δεξιόστροφα στη θέση 0. Για να αποφύγετε περιπτώσεις λανθασμένης ενεργοποίησης της μίζας ενώ λειτουργεί ο κινητήρας (θέση κλειδιού II ), χρησιμοποιείται μια κλειδαριά στο σχεδιασμό του μηχανισμού του διακόπτη ανάφλεξης, καθιστώντας δυνατή την επανεκκίνηση του κινητήρα μόνο μετά την επαναφορά του κλειδιού στη θέση 0.

Η θήκη μεταφοράς στα UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-31514 και UAZ-31519 είναι δύο σταδίων, μηχανική, χωρίς κεντρικό διαφορικό, με ουδέτερο και πρόσθετο γρανάζια μείωσης, και δυνατότητα απενεργοποίησης του μπροστινού άξονα.

Η σχέση μετάδοσης μείωσης είναι 1,94. Ορισμένα αυτοκίνητα θα μπορούσαν να εξοπλιστούν με μια εκσυγχρονισμένη θήκη μεταφοράς μικρών μονάδων, στην οποία τα δόντια γραναζιών του μπροστινού και του πίσω άξονα, καθώς και τα δακτυλιοειδή γρανάζια του κινητήριου άξονα του πίσω και του μπροστινού άξονα, κατασκευάστηκαν με μια μονάδα 2,5 mm. αντί για 3,5 χλστ. Εξαιτίας αυτού σχέση μετάδοσηςΤο downshift μειώθηκε και έγινε 1,47 αντί για 1,94.

Η εκσυγχρονισμένη θήκη μεταφοράς μικρής αρθρωτής είναι πλήρως εναλλάξιμη με το κουτί του προηγούμενου σχεδιασμού. Τα κιβώτια μεταφοράς που έχουν σχεδιαστεί για εγκατάσταση με κιβώτια ταχυτήτων τεσσάρων και πέντε ταχυτήτων δεν είναι εναλλάξιμα. Βάρος θήκη μεταφοράςμε χειρόφρενο- 38,4 κιλά.

Στο περίβλημα της θήκης μεταφοράς, η μονάδα και ενδιάμεσος άξονας s, καθώς και κινητήριους άξονες του πίσω και μπροστινού άξονα με γρανάζια. Το άκρο του κινητήριου άξονα είναι σχιστό δευτερεύων άξοναςκιβώτιο ταχυτήτων, στο οποίο είναι εγκατεστημένο το γρανάζι μετάδοσης κίνησης της θήκης μεταφοράς με σχιστό δακτύλιο.

Ομοαξονικό με τον κινητήριο άξονα σε δύο ρουλεμάντοποθετημένος άξονας μετάδοσης κίνησης πίσω άξονας. Ο ελικοειδής τροχός κίνησης του ταχύμετρου βρίσκεται ανάμεσα στα ρουλεμάν. Το γρανάζι μετάδοσης κίνησης του πίσω άξονα είναι ενσωματωμένο στον άξονα και έχει μια οπή με νάρθη στο εσωτερικό. Ο ενδιάμεσος άξονας περιστρέφεται σε ρουλεμάν κυλίνδρων, χωρίς εσωτερικό δακτύλιο και ρουλεμάν.

Στον ενδιάμεσο άξονα υπάρχει ένα ενδιάμεσο γρανάζι για το γρανάζι μείωσης και ένα γρανάζι μπροστινού άξονα είναι τοποθετημένο, που ολισθαίνει κατά μήκος των γρανάζι του άξονα. Ο κινητήριος άξονας του μπροστινού άξονα είναι ενσωματωμένος στο γρανάζι του και είναι τοποθετημένος στο κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου σε δύο ρουλεμάν. Οι φλάντζες του γραναζιού Cardan προσαρμόζονται στα νηματώδη άκρα των κινητήριων αξόνων του άξονα.

Ο μηχανισμός ελέγχου θήκης μεταφοράς αποτελείται από δύο ράβδους με περόνες τοποθετημένες στο κάλυμμα. Τα πιρούνια εφαρμόζουν στις αυλακώσεις του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και του γραναζιού εμπλοκής του μπροστινού άξονα. Τα πιρούνια γλιστρούν σε σταθερές ράβδους και έχουν μέσα συγκράτησης σφαιρικού ελατηρίου. Δύο χειριστήρια κουτιού συνδέονται με τα πιρούνια μέσω κινητών ράβδων και καλωδίων. Ανάμεσα σε αυτές τις ράβδους τοποθετείται μια σφαίρα μπλοκαρίσματος, η οποία δεν επιτρέπει την κατέβασμα ταχύτητας εάν ο άξονας είναι απενεργοποιημένος.

Η αρχή λειτουργίας της θήκης μεταφοράς UAZ-31512, 31514, 31519.

Όταν ενεργοποιείται το άμεσο κιβώτιο ταχυτήτων, το γρανάζι μετάδοσης κίνησης κινείται κατά μήκος των γραμμών του άξονα μετάδοσης κίνησης προς τα πίσω έως ότου το στεφάνι του στροφέα εισέλθει στην οπή του γρανάζι του άξονα μετάδοσης κίνησης του πίσω άξονα. Η ροπή μεταδίδεται απευθείας από άξονα σε άξονα και στον πίσω άξονα.

Εάν το γρανάζι του μπροστινού άξονα μετακινηθεί κατά μήκος των σφηνών ενδιάμεσος άξοναςπρος τα πίσω, δένει ταυτόχρονα με τα γρανάζια των κινητήριων αξόνων του πίσω και του μπροστινού άξονα, που έχουν τον ίδιο αριθμό δοντιών. Οι κινητήριοι άξονες του άξονα θα περιστρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση με την ίδια συχνότητα, παρέχοντας τετρακίνητοαυτοκίνητο. Όταν το γρανάζι εμπλοκής του μπροστινού άξονα μετακινείται προς τα εμπρός, ο μπροστινός άξονας απενεργοποιείται.

Σε αυτήν την περίπτωση, το γρανάζι εμπλοκής του μπροστινού άξονα αποδεσμεύεται από το γρανάζι μετάδοσης κίνησης του μπροστινού άξονα, αλλά παραμένει σε εμπλοκή με το φαρδύ γρανάζι κίνησης του πίσω άξονα. Ο ενδιάμεσος άξονας περιστρέφεται στο ρελαντί, εξασφαλίζοντας ψεκασμό λαδιού και λίπανση των εξαρτημάτων.

Για να εμπλακεί, το γρανάζι μετάδοσης κίνησης μετακινείται προς τα εμπρός μέχρι να εμπλακεί με το ρελαντί κιβώτιο ταχυτήτων. Σε αυτήν την περίπτωση, το γρανάζι εμπλοκής του μπροστινού άξονα είναι αναγκαστικά σε πλέγμα με τα γρανάζια των αξόνων μετάδοσης κίνησης του άξονα, κάτι που εξασφαλίζεται από τον μηχανισμό ελέγχου. Η ροπή μεταδίδεται μέσω του οδοντωτού τροχού κίνησης στον ενδιάμεσο άξονα και, στη συνέχεια, στους δύο γρανάζια των κινητήριων αξόνων του άξονα.

Λόγω του γεγονότος ότι το ενδιάμεσο γρανάζι είναι μεγαλύτερο από το γρανάζι μετάδοσης κίνησης και τα γρανάζια των αξόνων μετάδοσης κίνησης του άξονα είναι μεγαλύτερα από το γρανάζι εμπλοκής του μπροστινού άξονα, η θήκη μεταφοράς λειτουργεί ως κιβώτιο ταχυτήτων και η δύναμη έλξης δεν αυξάνεται. Όταν το γρανάζι κίνησης μετακινείται στη μεσαία θέση, δεν εμπλέκεται με κανένα από τα γρανάζια και η ροπή δεν μεταδίδεται στους τροχούς.

Χαρακτηριστικά ενεργοποίησης και χρήσης της θήκης μεταφοράς στο UAZ.

Μην εμπλέκετε τον μπροστινό άξονα όταν οι συμπλέκτες του μπροστινού τροχού είναι αποσυνδεδεμένοι και όταν οδηγείτε σε δρόμους με στεγνές σκληρές επιφάνειες. Αυτό οδηγεί σε επιταχυνόμενη φθορά των ελαστικών και των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Μπορείτε να κάνετε κατέβασμα μόνο αφού το αυτοκίνητο σταματήσει τελείως.

Συντήρηση της θήκης μεταφοράς UAZ.

Η θήκη μεταφοράς λιπαίνεται με λάδι TSP-15K, TAP-15V, TAD-17I τη ζεστή εποχή ή TSP-10 την κρύα εποχή. Για την πλήρωση του στροφαλοθαλάμου και την αποστράγγιση λαδιού, υπάρχουν δύο τρύπες κλειστές με βύσματα με κωνικά σπειρώματα. Κατά τη λειτουργία, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού και να το αντικαταστήσετε εντός της προβλεπόμενης περιόδου: TAP-15V μετά από 32.000 χιλιόμετρα, TSP-15K ή TAD-17I μετά από 48.000 χιλιόμετρα.

Το κιβώτιο μεταφοράς δεν έχει προσαρμογές. Κατά τη λειτουργία, είναι δυνατό να χαμηλώσετε τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων στα 8 mm σε σχέση με το κάτω άκρο της οπής πλήρωσης και ταυτόχρονα να την αυξήσετε στη θήκη μεταφοράς. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν είναι απαραίτητο να εξισωθούν τα επίπεδα λαδιού στη θήκη μεταφοράς, καθώς ο συνολικός όγκος λαδιού εξασφαλίζει την κανονική λειτουργία και των δύο μονάδων.

Κατά την αλλαγή του λαδιού στη θήκη μεταφοράς ή τη συμπλήρωσή του, είναι απαραίτητο να φέρετε ταυτόχρονα τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων στο κάτω άκρο της οπής πλήρωσης. Εάν εντοπιστεί διαρροή, πρέπει να μάθετε την αιτία και να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά εξαρτήματα - παρεμβύσματα, μανσέτες, βύσματα κ.λπ. Ο άξονας του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων στα οχήματα της οικογένειας UAZ-31512 λιπαίνεται μέσω μιας θηλής γράσου. Η πρόσβαση σε αυτό γίνεται από κάτω.

ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΤΗΣ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΣ UAZ - 3741 I Πίνακας οργάνων 2. Κάλυμμα καταπακτής δεξαμενής κεντρικής αντλίας υδραυλικού συμπλέκτη 3. Τιμόνι 4. Κουμπί κόρνας 5. Μοχλός διακόπτη φλας 6. Αλεξήλιο 7. Κάγκελα οροφής καμπίνας 8. 9 Κάγκελα rkalo πίσω όψη 10 Λαβή κλειδαριάς πόρτας II Λαβή ανύψωσης παραθύρου 12. Τασάκι B. Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων I. Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων μπροστινού άξονα. Έχει 2 θέσεις: μπροστινός - ο άξονας είναι ενεργοποιημένος, ο πίσω - ο άξονας είναι απενεργοποιημένος 15. Μοχλός για άμεση και κατέβασμα ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Λαβή κίνησης κλείστρου ψυγείου τους 17. Λαβή ελέγχου αποσβεστήρα αέρα καρμπυρατέρ. Διορθώνεται με περιστροφή 90° προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. 1 & κουμπί ελέγχου γκαζιού καρμπυρατέρ. Διορθώθηκε με περιστροφή 90" προς οποιαδήποτε κατεύθυνση 19. Κάθισμα οδηγού 20. Διακόπτης "μάζας" μπαταρίας 2L Διακόπτης ρεζερβουάρ καυσίμου. Έχει τρεις θέσεις: γυρισμένη προς τα δεξιά - η δεξιά (πρόσθετη) δεξαμενή καυσίμου είναι ενεργοποιημένη. γύρισε προς τα εμπρός - η βρύση είναι κλειστή. στράφηκε προς τα αριστερά - το αριστερό είναι ενεργοποιημένο (κύριο) δεξαμενή καυσίμων. (Στα οχήματα UAE-39091 ο γερανός δεν είναι εγκατεστημένος) 22. Μοχλός συστήματος φρένων 23. Πεντάλ γκαζιού καρμπυρατέρ 24. Πεντάλ φρένου 25. Πεντάλ συμπλέκτη 26. Διακόπτης φώτων ποδιού 27. Πρίζα βύσματος 28. Μπλοκ ασφαλειών 29. Κουμπί θερμικής ασφάλειας στο φωτισμό κυκλώματα 30. Διακόπτης κινητήρα ανεμιστήρα θερμαντήρα 31. Κεντρικός διακόπτης φώτων. Έχει τρεις θέσεις: πρώτη - όλα είναι σβηστά, δεύτερη - τα πλαϊνά φώτα είναι αναμμένα, τρίτη - τα πλαϊνά φώτα και η μεσαία ή μεγάλη σκάλα είναι αναμμένα (ανάλογα με τη θέση του διακόπτη φώτων ποδιού) 32. Διακόπτης ανάφλεξης. Διαθέτει τέσσερις βασικές θέσεις: 0 - ουδέτερο, I - ανάφλεξη ανοιχτή, II - ανάφλεξη και μίζα αναμμένη, III - δέκτης ενεργοποιημένος (όταν είναι εγκατεστημένος) 33. Λάμπα σήματοςυπερθέρμανση έκτακτης ανάγκης του ψυκτικού 34. Προειδοποιητική λυχνία για πίεση λαδιού έκτακτης ανάγκης στο σύστημα λίπανσης κινητήρα 35. Φανάρι προειδοποιητική λυχνίαυδραυλική κίνηση φρένων (κόκκινο) 36. Φλας φλας (πράσινο) 37. Φλας μεγάλης σκάλας 38. Διακόπτης υαλοκαθαριστήρα (περιστρέφοντας τη λαβή) και διακόπτης πλύσης (πιέζοντας τη λαβή στην αξονική κατεύθυνση) 39. Προειδοποιητικός διακόπτης κινδύνου 40 Ταχύμετρο με διανυόμενη απόσταση αθροιστή 4L Voltmeter. Δείχνει την τάση στο εποχούμενο δίκτυο του οχήματος 42. Ένδειξη πίεσης λαδιού στο σύστημα λίπανσης κινητήρα 43. Ενδεικτική λυχνία χειρόφρενου (κόκκινη) 44. Ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού στο μπλοκ κυλίνδρων κινητήρα 45. Ένδειξη στάθμης καυσίμου στο αριστερό ρεζερβουάρ I. Θέση κλειδιού στο διακόπτη ανάφλεξης P. Διάγραμμα θέσης μοχλών κιβωτίου ταχυτήτων και μοχλών κιβωτίου ταχυτήτων