Πιο πρόσφατα, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία μας παρουσίασε την 3η γενιά ενός SUV Toyota Highlander. Αυτό το αυτοκίνητο έχει μεγάλη ζήτηση στις ΗΠΑ και για σχεδόν τέσσερα χρόνια προσπαθεί να κερδίσει δημοτικότητα στη Ρωσία, την Ουκρανία και το Καζακστάν.

Αυτό το αυτοκίνητο δεν πωλείται στην Ευρώπη, δεν αρέσει στους Ευρωπαίους μεγάλα αυτοκίνητα. Και οι πωλήσεις μας δεν είναι κακές, η δεύτερη γενιά εξαντλήθηκε στις 11.000 χιλιάδες μονάδες το χρόνο.

Σε αυτήν την ανασκόπηση θα μιλήσουμε για όλες τις αλλαγές και ενημερώσεις στο Highlander. Ας δούμε πώς αυτό το SUV παραδίδεται στην αγορά μας.

Βάναυσος όμορφος άντρας

Η τρίτη μετενσάρκωση αποδείχθηκε πολύ διαφορετική από την προηγούμενη. Και αυτές οι διαφορές είναι ορατές σε κάθε λεπτομέρεια του εξωτερικού του ανανεωμένου Toyota Highlander 2014.

Πρωτα απο ολα, γενική μορφήτο νέο μοντέλο της Toyota αποδείχθηκε πολύ βάναυσο, μυώδες και εντυπωσιακό.

Σύγκριση τρίτης και δεύτερης γενιάς: αριστερά - νέος Highlander, στα δεξιά είναι το προηγούμενο μοντέλο

Η μεγάλη μάσκα ψυγείου τραβάει αμέσως το βλέμμα σας, Προβολείς LEDμεσαία σκάλα, προεξέχοντες θόλοι τροχών. Οι γραμμές του σώματος έχουν υποστεί αλλαγές. Επίσης, ένα σπόιλερ εμφανίστηκε στην πόρτα του πορτμπαγκάζ και επαναλήπτες φλας στους καθρέπτες.

Οι διαστάσεις του Toyota Highlander 2014 έχουν επίσης υποστεί αλλαγές, το αυτοκίνητο έχει γίνει μεγαλύτερο.

• Μήκος – 4865 mm
• Πλάτος – 1925 mm
• Ύψος – 1730 mm

Υπάρχουν μόνο δύο πλήρη σετ:

• Κομψότητα
• Το κύρος

Αλλά για κάθε διαμόρφωση μπορείτε να επιλέξετε από 2 τύπους μονάδων ισχύος.

Χρωματικός συνδυασμός Toyota Highlander

Σχεδόν premium εσωτερικό

Το εσωτερικό έχει επίσης υποστεί σημαντική αναβάθμιση. Στο εσωτερικό, ο αριθμός των γωνιακών επιφανειών έχει μειωθεί και το φινίρισμα αποτελείται πλέον από μαλακά πλαστικά και άλλα ποιοτικά υλικά. Όσον αφορά το εσωτερικό, το Highlander μπορεί εύκολα να ανταγωνιστεί τα premium αυτοκίνητα.

Το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο σε 8 θέσεις, συμπεριλαμβανομένης της οσφυϊκής και του μήκους του καθίσματος. Όλες οι ρυθμίσεις γίνονται με χρήση ηλεκτρικής κίνησης. ΣΕ διαμόρφωση top-endΠροστίθεται μνήμη στο κάθισμα, πολύ βολικό αν δεν ταξιδεύετε μόνοι σας ή θέλετε να αλλάξετε θέση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Για ρωσική αγοράΗ πλευρική υποστήριξη έχει αυξηθεί, οι σχεδιαστές συνειδητοποίησαν ότι δεν είμαστε τόσο παχύσαρκοι όσο οι Αμερικανοί.

Τα μπροστινά καθίσματα αερίζονται και θερμαίνονται, τα πίσω καθίσματα μόνο θερμαίνονται. Το τιμόνι ρυθμίζεται σε δύο κατευθύνσεις, έτσι σχεδόν κάθε οδηγός μπορεί να νιώσει αρκετά άνετα.

Ο μπροστινός πίνακας είναι εξοπλισμένος με έγχρωμη οθόνη 8 ιντσών, η οποία εμφανίζει:

• όλες οι πληροφορίες για την κατάσταση του αυτοκινήτου
• ρυθμίσεις ήχου
• κάμερα οπισθοπορείας με κατευθυντήριες γραμμές
• πλοηγός

Ένα μακρύ φωτιζόμενο ράφι που εκτείνεται από τον οδηγό μέχρι τη δεξιά πόρτα τραβά την προσοχή. Είναι πολύ βολικό να τοποθετήσετε το τηλέφωνό σας εδώ, υπάρχει σύνδεση USB για φόρτιση.

Μπροστινό πάνελ του νέου μοντέλου 2014

Στη μέση, ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, υπάρχει απλά μια τεράστια θέση, ο όγκος του είναι 24 λίτρα, πολλά μπορούν να χωρέσουν εδώ.

Το πίσω κάθισμα είναι έτοιμο να φιλοξενήσει και να φιλοξενήσει άνετα ακόμη και τρία άτομα, αν και τα καθίσματα είναι διαμορφωμένα για δύο.

Η νέα γενιά του Toyota Highlander έφερε άνοδο ελεύθερος χώροςΓια πίσω επιβάτες. Το πίσω μέρος είναι πολύ ευρύχωρο και οι πλάτες των καθισμάτων μπορούν να ξαπλώσουν για ακόμα μεγαλύτερη άνεση. Ο ίδιος ο καναπές μπορεί επίσης να μετακινηθεί μπρος-πίσω. Υπάρχουν ποτηροθήκες στα πλάγια και ρυθμίσεις κλιματισμού στη μέση.

Το Toyota Highlander 2014 είναι εξοπλισμένο με σύστημα κλιματισμού τριών ζωνών, το οποίο επιβεβαιώνει για άλλη μια φορά την κορυφαία ποιότητα του εσωτερικού.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό, πίσω από τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, υπάρχει και μια τρίτη. Μπορεί να φιλοξενήσει άνετα δύο, όχι πολύ μεγάλα, άτομα. Σημειώστε ότι δεν είπα παιδιά, αλλά ενήλικες, γιατί υπάρχει επίσης αρκετός χώρος εκεί. Οι πλάτες αυτών των καθισμάτων είναι επίσης ρυθμιζόμενες σε γωνία.

Πώς να φτάσετε στην τρίτη σειρά

Σύμφωνα με κριτικές από κατόχους του Toyota Highlander 2014, η ηχομόνωση της καμπίνας έχει βελτιωθεί σημαντικά σε σύγκριση με τη δεύτερη γενιά. Αυτό επιβεβαιώνεται από ξηρά στοιχεία, τα οποία υποδηλώνουν αύξηση της επιφάνειας που καλύπτεται από ηχομονωτική επίστρωση κατά ένα τρίτο.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 391 λίτρα - με 7 καθίσματαω, 1197 λίτρα σε έκδοση 5 θέσεων και περισσότερα από 2000 λίτρα με όλα τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Θύρα χώρου αποσκευώνΕίναι εξοπλισμένο με σερβομηχανισμό και ανοίγει από την καμπίνα επιβατών, με μπρελόκ και κουμπί στην πόρτα. Επιπλέον, αν χρειαστεί να βάλετε κάτι μικρό στις αποσκευές σας, δεν έχετε παρά να ανοίξετε το παράθυρο στην πόρτα χώρου αποσκευών.

Οικογενειακό αυτοκίνητο – δυναμική οικογένειας

Ας πούμε αμέσως ότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ονομαστεί σπορ, αλλά δεν δημιουργήθηκε έτσι. Το Toyota Highlander είναι εξοπλισμένο με δύο επιλογές βενζινοκινητήρων.

Λάβετε υπόψη ότι η ισχύς είναι 3,5 κινητήρας λίτρωνμειώθηκε για να πληρώσει λιγότερο φόρο, αλλά η ροπή παρέμεινε η ίδια - 252 N/m. Οπότε το μοτέρ δεν έχασε τίποτα.

Επιπλέον, η κατανάλωση καυσίμου του Toyota Highlander έχει μειωθεί σε σύγκριση με τη δεύτερη γενιά λόγω βελτιώσεων στον κινητήρα.

Αλλά η δυναμική δεν είναι υψηλή, ο κινητήρας 2,7 λίτρων θα επιταχύνει στα 100 km/h σε 10,3 δευτερόλεπτα, ένας πιο ισχυρός κινητήρας μπορεί να το χειριστεί πιο γρήγορα - 8,7 δευτερόλεπτα. Σε γενικές γραμμές, ένα αποδεκτό αποτέλεσμα, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το βάρος άνω των 2,5 τόνων του Toyota Highlander.

Η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη απαλά, σε αμερικάνικο στυλ, και παρόλο που η έκδοσή μας επαναρυθμίζεται - η ανάρτηση γίνεται πιο άκαμπτη, το αυτοκίνητο έχει κυλίνδρους κατά τις απότομες στροφές και σε πολύ ανώμαλες επιφάνειες μπορεί να προκαλέσει ασθένεια κίνησης. Ωστόσο, όχι πολύ μεγάλες λακκούβες, το αυτοκίνητο τις περνάει τέλεια.

Μπροστινή όψη ενός σκούρου κόκκινου SUV

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Highlander 2014 είναι πολύ καλά και παρά τις μικρές ελλείψεις, το αυτοκίνητο ακούει καλά το τιμόνι και χειρίζεται καλά.

Η διαμόρφωση με κινητήρα 2,7 λίτρων παρέχεται μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και η συναρμολόγηση με περισσότερα ισχυρός κινητήρας– με πλήρη, plug-in.

Για εκτός δρόμου υπάρχει σταθερή λειτουργία οδήγηση όλων των τροχών, ωστόσο, δεν πρέπει να παρασυρθείτε πολύ με αυτό, αν και το αυτοκίνητο θεωρείται SUV, γίνεται όλο και περισσότερο σαν crossover πόλης.

Η απόσταση από το έδαφος του Toyota Highlander μειώθηκε στα 200 mm στη δεύτερη γενιά ήταν 206 mm. Οι γωνίες ανόδου και αναχώρησης έχουν μειωθεί λόγω των αυξημένων κιτ αμαξώματος. Εδώ λοιπόν μπορούμε να παρατηρήσουμε όχι μόνο μια αλλαγμένη απόσταση από το έδαφος, αλλά και γενική τάσημια απομάκρυνση από τη βάναυση οδήγηση εκτός δρόμου.

Toyota Highlander 2014 test drive βίντεο

Δεν φοβόμαστε τον γκρίζο λύκο

Και παρόλο που η ικανότητα του οχήματος για τις μεταφορές στη χώρα έχει μειωθεί ελαφρώς, η ανησυχία για την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών παραμένει. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με έναν εντυπωσιακό αριθμό ενεργών και παθητικά συστήματαασφάλεια.

• 8 αερόσακοι
• Αερόσακοι κουρτίνας
• Αερόσακοι γονάτων οδηγού
• ABS – σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης
• EBD – κατανομή δύναμης πέδησης
• EBA - Sudden Brake Assist
• ESP - ευστάθεια κατεύθυνσης οχήματος
• ASR – αντιολισθητικό σύστημα
• HHC - υποβοήθηση κατά την έναρξη της ανηφόρας (ο οδηγός έχει λίγα δευτερόλεπτα για να μετακινήσει το πόδι του από το φρένο στο γκάζι, κατά το οποίο τα ηλεκτρονικά συστήματα εμποδίζουν το αυτοκίνητο να κυλήσει προς τα κάτω)
• HDC - υποβοήθηση κατά την έναρξη της κατηφόρας (ηλεκτρονικό όριο ταχύτητας έως 7 km/h)
• Βοηθός κατά την αλλαγή λωρίδας

Toyota Highlander είναι απολύτως νέο crossoverτρίτης γενιάς, η οποία διαθέτει βελτιωμένη εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση, ενώ η συνολική σχεδίαση του αυτοκινήτου πόλης συνδυάζει τέλεια τη δύναμη και τη δύναμη ενός σύγχρονου SUV.

Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, το νέο προϊόν έχει αυξηθεί σημαντικά σε μέγεθος (αυτά είναι ακριβή στοιχεία. Έχουν ληφθεί από την επίσημη ιστοσελίδα της Toyota):

• το μήκος είναι 4865 mm.
• πλάτος - 1925 mm;
• ύψος - 1730 mm;
• μήκος μεταξόνιου - 2790 mm.
• μέγεθος απόσταση από το έδαφος- 200 mm;
• Απόκρυφο βάρος οχήματος - 2000 kg (2,7 L), 2135 kg (3,5 L)

Αξίζει να σημειωθεί ότι για αυτού του αυτοκινήτουΥπάρχει δυνατότητα επιλογής ελαστικών 245/60 R18 ή 245/55 R19 με ζάντες αλουμινίου δεκαεννέα ιντσών.

Προσφέρεται στον καταναλωτή μια ευρεία γκάμα χρωμάτων αμαξώματος για να διαλέξει - μαργαριταρένιο λευκό φίλντισι, μπεζ, μπλε-γκρι, μπλε, ασημί, σταχτογκρι, σκούρο μπλε, έντονο κόκκινο, καθώς και μαύρο.

Εξωτερικό του νέου Toyota Highlander 2014

Το νέο αυτοκίνητο πόλης Toyota Highlander 2014 είναι όσο το δυνατόν πιο πρακτικό, άνετο και τέλειο, όπου όχι μόνο ο οδηγός, αλλά και ο συνεπιβάτης μπορούν να αισθάνονται αρκετά άνετα. Τα ένθετα χρωμίου, οι κομψοί προβολείς LED και η τραπεζοειδής μάσκα είναι τα κύρια πλεονεκτήματα του τολμηρού και τολμηρού εξωτερικού.

Η δύναμη και η ισχύς του crossover τονίζεται στο μέγιστο από τροχούς δεκαοκτώ ή δεκαεννέα ιντσών, καθώς και θόλους τροχών. απειλητικός εξωτερικό σχεδιασμότο μοντέλο δανείστηκε από Toyota Tundra, που διακρίνεται από την έντονη κυρτότητα της ραβδωτής κουκούλας. Η τεράστια πόρτα σας επιτρέπει εύκολα μέγιστη άνεσηπραγματοποιούν διάφορες φορτώσεις φορτίου. φώτα στάθμευσηςβρίσκονται αρκετά ψηλά ώστε να αποφεύγεται η μόλυνση από τη σκόνη του δρόμου.

Το πίσω μέρος του νέου Toyota Highlander 2014 είναι λιγότερο εντυπωσιακό, αλλά λειτουργικό και πρακτικό, λόγω της παρουσίας ενός τεράστιου ορθογώνιου πίσω πόρταμε άνετη πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ, τυλιγμένο προφυλακτήρα, που είναι κατασκευασμένος από άβαφο πλαστικό, και πλαϊνά φωτιστικά.

Πολυλειτουργικότητα και υψηλή ποιότηταφινίρισμα εσωτερική καμπίνα- τα κύρια πλεονεκτήματα του σύγχρονου crossover Toyota Highlander. Στο σκάφος μπορούν να χωρέσουν έως και οκτώ άτομα, με την τρίτη σειρά καθισμάτων σχεδιασμένη για τρεις ενήλικες με αύξηση έντεκα εκατοστών στο πίσω πλάτος του αμαξώματος. Η πίσω ανάρτηση έχει ενισχυθεί.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου τρίτης γενιάς είναι εξοπλισμένο με τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, τροποποιημένο ταμπλό οργάνων με πολυλειτουργική έγχρωμη οθόνη τεσσάρων ιντσών και αξιόπιστες δύο ακτίνες. Το ταμπλό, που έχει ομαλές γραμμές, ταιριάζει πολύ με το κομψό ράφι που βρίσκεται στο κάτω μέρος του μπροστινού πίνακα. Η έγχρωμη οθόνη αφής έξι ιντσών που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα είναι αποκλειστικά υπεύθυνη για τη ρύθμιση του τηλεφώνου, τις διάφορες βοηθητικές λειτουργίες του αυτοκινήτου και τον εξοπλισμό πολυμέσων. Ταυτόχρονα, αυτή η οθόνη είναι υπεύθυνη για την εμφάνιση χαρτών πλοήγησης και εικόνων υψηλής ποιότητας από την κάμερα οπισθοπορείας.

ΣΕ βασικό εξοπλισμόΥπάρχει μια βολική και αρκετά εργονομική μονάδα ελέγχου κλιματισμού μέσα στο όχημα. Ο ιδιοκτήτης του crossover θα εκτιμήσει ιδιαίτερα την παρουσία ενός σύγχρονου συστήματος ήχου JBL premium με δώδεκα ισχυρά ηχεία και ένα συγκρότημα ψυχαγωγίας για τους επιβάτες στις πίσω σειρές.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του 3ης γενιάς Toyota Highlander 2014 είναι 195/269 λίτρα και 529/1872 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το SUV δεν είναι κατώτερο σε ποιότητα από τα περισσότερα μεγάλα επιβλητικά τζιπ, χάρη στην παρουσία μιας ελεύθερης τρίτης σειράς καθισμάτων, ενώ τα κύρια χαρακτηριστικά είναι όσο το δυνατόν υψηλότερα, γεγονός που επιτρέπει στο όχημα να χρησιμοποιείται για εξοχικές εξορμήσεις και τακτική χρήση σε αστικά περιβάλλοντα.

Σήμερα, το Highlander είναι διαθέσιμο σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού - Comfort, Elegance, Prestige και Premium. Αν λάβουμε υπόψη τα δύο πιο δημοφιλή επίπεδα εξοπλισμού (είναι τα μόνα που προσφέρονται στη Ρωσία) - Elegance και Prestige, τότε καθένα από αυτά περιέχει:

• δερμάτινη πλεξούδα στο τιμόνι?
• δερμάτινη ταπετσαρία?
• κομψές κουρτίνες στο χώρο αποσκευών.
• υπάρχουν αισθητήρες βροχής και ειδικό cruise control.
• δυνατότητα ρύθμισης της γωνίας της κολόνας τιμονιού.
• καθρέφτης πίσω όψησβήνει αυτόματα όταν χρειάζεται.
• ηλεκτρική πίσω πόρτα?
• σύγχρονοι πτυσσόμενοι καθρέφτες?
• σύστημα άνετης πρόσβασης χωρίς κλειδί.
• Υπάρχει σύστημα θέρμανσης για το τιμόνι, τα εμπρός και πίσω καθίσματα, τους καθρέφτες και το παρμπρίζ.
• έλεγχος κλίματος τύπου τριών τόνων.
• Σύστημα κατευθυντική σταθερότητακαι βοήθεια όταν ξεκινάτε σε λόφο.
• σύστημα ελέγχου πρόσφυσης?
• ως σύμπλεγμα παθητική ασφάλειαΤα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν ενεργά προσκέφαλα, προεντατήρες ζωνών ασφαλείας, αερόσακους κουρτίνας, καθώς και πλευρικούς και μπροστινούς αερόσακους.

Γενικά χαρακτηριστικά του Toyota Highlander 3 2014

• η έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς του crossover είναι εξοπλισμένη με τετρακύλινδρο κινητήρα 1AR-FE, ο όγκος του οποίου είναι 2,7 λίτρα (188 hp).
• Το τετρακίνητο όχημα διαθέτει κινητήρα V6 με κινητήρα 2GR-FE, ο όγκος του οποίου είναι 3,5 λίτρα και μέγιστη ισχύς– 249 ίπποι;
• τύπος κινητήρα - μόνο βενζίνη.
• το επίπεδο φιλικότητας προς το περιβάλλον όλων των κινητήρων είναι Euro 5.
• μπαταρία - 65/h;
• κιβώτιο ταχυτήτων - μόνο αυτόματο 6 ταχυτήτων.
• εμπρός ανεξάρτητη αναστολήσε αντηρίδες απορρόφησης κραδασμών.
• πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.
• πληροφοριακός πηδαλιούχησημε ηλεκτρικό ενισχυτή?
• παρουσία δύο εμβόλων μηχανισμοί φρένωνμε αεριζόμενους δίσκους στον μπροστινό άξονα.
• δίσκοι με μηχανισμούς μονού εμβόλου βρίσκονται στους πίσω τροχούς.

Στοιχεία διαβατηρίου Toyota Highlander 2014 2,7 λίτρων:

• αριθμός κυλίνδρων - 4 τεμ. (in-line ρύθμιση)?
• η ακριβής χωρητικότητα του κινητήρα είναι 2672 κ.εκ. εκ.;
• μέγιστη ισχύς - 188 ίπποι (138 kW). 5800 σ.α.λ.
• ροπή - 252 Nm στις 4200 σ.α.λ.
• αριθμός βαλβίδων - 16 τεμ.
• Τελική ταχύτητα Toyota Highlander III- 180 km/h
• επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h - 10,3 s.
• κατανάλωση καυσίμου (πόλη / αυτοκινητόδρομος / μικτός κύκλος) ανά 100 km - 13,3 / 7,9 / 9,9 λίτρα.

Στοιχεία διαβατηρίου Toyota Highlander 2014 3,5 λίτρα:

• αριθμός κυλίνδρων - 6 τεμ. (in-line ρύθμιση)?
• η ακριβής χωρητικότητα του κινητήρα είναι 3456 κ.εκ. εκ.;
• μέγιστη ισχύς - 249 ίπποι (183 kW). 6200 σ.α.λ.
• ροπή - 337 Nm στις 4700 σ.α.λ.
• αριθμός βαλβίδων - 24 τεμ.
• μέγιστη ταχύτητα - 180 km/h.
• επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h - 8,7 s.
• κατανάλωση Καύσιμα Toyota Highlander 3 2014 (πόλη / αυτοκινητόδρομος / μικτός κύκλος) ανά 100 km - 14,4 / 8,4 / 10,6 λίτρα.

Toyota Highlander 2014 τιμή ανά διαμόρφωση

Τιμή για ένα αυτοκίνητο στην Ουκρανία:

• Comfort 2,7L, 6AT - 564.603 UAH.
• Elegance 2,7L, 6AT - 654.069 UAH.
• Comfort 3,5L, 6AT - 668.329 UAH.
• Elegance 3,5L, 6AT - 750.066 UAH.
• Prestige 3,5L, 6AT - 794.161 UAH.
• Premium 3,5L, 6AT?828 471 UAH.

Στη Ρωσία, οι τιμές για το πακέτο Elegance ξεκινούν από 1.741.000 RUB και για το πακέτο Prestige από 1.921.000 RUB.

Ανασκόπηση βίντεο και test drive:

Crash test:

Άλλες φωτογραφίες του αυτοκινήτου.

Σημειώσεις από έναν απατεώνα.

«Ποτέ μην λες ποτέ», λέει η περίφημη σοφία. Έτσι αποδείχτηκε ότι άλλαξα δύο φορές τη λέξη μου. Πριν από περίπου 12 χρόνια, μετά τον χωρισμό με ένα μαύρο Nissan, υποσχέθηκα στον εαυτό μου ότι δεν θα ξαναμπλέξω με το μαύρο: είναι όμορφο όταν είναι καθαρό, αλλά είναι αγγαρεία να το συντηρείς! Το δεύτερο «ποτέ» αναφερόταν στη μάρκα Toyota. Νόμιζα και πιστεύω ότι αυτή η μάρκα είναι η πιο ανέντιμη στην αγορά μας. Πολλοί Toyotaphile θα αρχίσουν τώρα να δείχνουν με το δάχτυλο και να πετούν πέτρες, αλλά αυτό δεν θα αλλάξει τη γνώμη μου. Η Toyota λατρεύει το πορτοφόλι μας και δεν αγαπά πραγματικά τον πελάτη: η τιμή είναι σαφώς πολύ υψηλή, τότε μετά από 10 χιλιάδες είναι γενικά πάρα πολύ για σύγχρονο αυτοκίνητο! Όλα αυτά είναι IMHO. Στα θετικά, φυσικά, είναι η φήμη για ανθεκτικότητα και εκπληκτική αξιοπιστία. Ως μείον, ας προσθέσουμε σε αυτή τη μάρκα το αυξημένο ενδιαφέρον των κλεφτών αυτοκινήτων και, ως εκ τούτου, αυξημένα ποσοστά ασφάλισης. Διαφορετικά, πρόκειται για μια καλά προωθημένη μάρκα, η οποία είναι ένα είδος καλοσχεδιασμένων καταναλωτικών αγαθών στην αυτοκινητοβιομηχανία. Μπορώ να επισημάνω ιδιαίτερα δύο καλά προϊόντα - το Prado και το LK200. Αλλά αυτά τα αυτοκίνητα είναι ένα πράγμα από μόνα τους. Για κάποιους φαίνονται να είναι κάτι το κύρος, αν και στην πραγματικότητα είναι καλοσυντηρημένοι απατεώνες με ασαφείς σκοπούς ως προς την ιδιοκτησία τους για έναν κάτοικο της πόλης.

Όταν ήρθε η ώρα να αλλάξω το αυτοκίνητο, και το είχα στην κατοχή μου KIA SorentoΤο 2010, τότε οι φίλοι συμβούλεψαν να πάρουν το Prado με κινητήρα ντίζελ. Πήγα στο σαλόνι να τον πάρω. Διαπραγματεύτηκα για έκπτωση, ρόδες δώρο, γύρισα σπίτι, «ευχάρισα» τη γυναίκα μου και περπάτησα στον πάτο του βαρελιού, μαζεύοντας το απαιτούμενο ποσό. Το πρωί, οι αμφιβολίες άρχισαν να με ροκανίζουν - χρειάζομαι ένα SUV; Έφτασα στο κομμωτήριο με μια τσάντα λεφτά, έκανα άλλη μια βόλτα και... πήγα σπίτι με μια τσάντα λεφτά! Όχι το αυτοκίνητό μου! NOT-MO-YA!!! Μετά επέστρεψα για να αξιολογήσω το Venza, αλλά δεν έφτασα καν στη δοκιμή. Αρκετά μελετώντας τα «έντερα». Φτωχό πλαστικό παντού! Και η εμφάνιση του χώρου αποσκευών φαινόταν να με απομακρύνει για πάντα από την Toyota. Μετά όμως διάβασα ένα άρθρο για το Highlander και στα μέσα Φεβρουαρίου, από περιέργεια, ήρθα στο σαλόνι.

Η πρώτη συνάντηση έγινε και άφησε καλές εντυπώσεις. Η γνωριμία με τη λίστα των "καλών" δεν άφησε καμία αμφιβολία - το Highlander είναι αρκετά γεμάτο! Εκείνη την εποχή σκεφτόμουν να αγοράσω ένα Taureg, αλλά οι τιμές για ένα αυτοκίνητο με τις επιλογές που ήθελα πέρασαν από την οροφή στα 2,7 εκατομμύρια, ακόμη και με έναν «φτηνό» κινητήρα βενζίνης. Και το ντίζελ γενικά το πήγε στα αστέρια! Έχοντας εξετάσει όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, αποφάσισα ότι 500-700 χιλιάδες εξοικονομημένος οικογενειακός προϋπολογισμός θα ήταν καλή αντιστάθμιση για την ηθική «ταλαιπωρία» της κατοχής ενός ορεινού. Έπειτα έγιναν test drives. οδήγησα και 2.7 και 3.5. Και οδηγός και συνοδηγός στο πίσω κάθισμα, (και φυσικά: υπάρχει χώρος για την αγαπημένη του κόρη!) και στην άσφαλτο και στο χιόνι και στη λασπόνερα, μόνος του και με την οικογένειά του. Δεν θα περιγράψω τις αισθήσεις τώρα. Θα το γράψω απλά: αποφασίσαμε ότι αυτή ήταν μια άξια συσκευή για τη μετακίνηση μιας οικογένειας στο διάστημα. Ήθελα ένα λευκό, 3,5 prestige + πολυτέλεια.

Ήρθα να παραγγείλω - τα λευκά είναι τόσο δημοφιλή που πρέπει να περιμένουμε μέχρι τον Οκτώβριο, και για τον Ιούλιο υπάρχει μόνο μαύρο και μερικά άλλα. Καλά εντάξει! Εξαπάτησα τον εαυτό μου μια φορά, αλλά ήταν πιο εύκολο να εξαπατήσω τον εαυτό μου τη δεύτερη φορά! Το μαύρο είναι τόσο μαύρο. Και μάλιστα χωρίς το πολυτελές πακέτο. Παρεμπιπτόντως, όταν συνάντησα τα αδέρφια μου στο δρόμο, παρατήρησα ότι στα μαύρα ο ορεινός φαίνεται πιο αξιοσέβαστος! Έτσι ηρέμησε η ψυχή μου. Στα μέσα Ιουλίου έλαβα μια κλήση ότι το αυτοκίνητο θα έφτανε οποιαδήποτε μέρα τώρα. Και εδώ είναι η πολυαναμενόμενη συνάντηση! Μεταξύ των ειδικών διαδρομών, παρήγγειλα πατάκια (αν μπορείτε να αγοράσετε πιο βαθιά, μην πάρετε τα δικά σας: είναι πολύ ρηχά!), προστασία, εκτροπείς ανέμου (ακόμα δεν έχουν φτάσει!) και Hakku-7 σε ζάντες. Επιπλέον, έξω από την καμπίνα, τοποθέτησα συναγερμό με αυτόματη εκκίνηση, κλειδαριά κουκούλας και φάρο.

Η λειτουργία έχει ξεκινήσει. Τι να πω. Η συσκευή είναι αξιοπρεπής. Υπάρχουν ακόμα λίγοι από αυτούς στους δρόμους, οπότε δεν έχουν θολώσει ακόμα τα μάτια τους. Το προφίλ, η μετωπική όψη και η πίσω όψη είναι αρκετά μοντέρνα. Το αυτοκίνητο είναι μεγάλο και επομένως δεν μοιάζει με crossover, γιατί δεν είναι αρκετά ψηλό: η αναλογία μήκους και ύψους κάνει οπτικά το αυτοκίνητο ένα ψηλό στέισον βάγκον. Στην καμπίνα υπάρχει πλαστικό καλής ποιότητας στο πάνω μέρος του ταμπλό. Και όχι μόνο απαλή εμφάνιση, αλλά και στην αφή. Αλλά αν κοιτάξετε πιο χαμηλά, ακόμα και στο ράφι που βρίσκεται η λαβή του αυτόματου κιβωτίου, θα δείτε ότι είναι Toyota! Η αθλιότητα του πλαστικού είναι απίστευτη! Πρέπει να πω ότι είμαι υποστηρικτής της καθαριότητας και της τάξης στο σαλόνι. Χρησιμοποιώ χημεία για αυτό. Κερί χελώνας, που πάντα με βοηθούσε σε αυτό! Και μετά το έτριψα, όλα έμοιαζαν να λάμπουν και να μυρίζουν φρεσκάδα. Και μετά από τρεις ή τέσσερις ημέρες τα πάνελ φαίνονται πάλι σκονισμένα. Προηγουμένως, ένας καθαρισμός σαλονιού μου ήταν αρκετός για ενάμιση μήνα. Κάποιο αυτοχρωματιζόμενο πλαστικό!

Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο. Οι πόρτες κλείνουν με έναν ευχάριστο ήχο που δεν χτυπάει. Ταμπλόευχάριστο στο μάτι. Δεν ερεθίζει. Η οθόνη μεταξύ του στροφόμετρου και του ταχύμετρου δείχνει πολλά ενδιαφέροντα πράγματα, αλλά ρύθμισα τις ενδείξεις του στη μέση θέση ροής και δεν το ρυθμίζω σε σχεδόν καμία άλλη θέση. Εκτός αν όταν κάνω μια δοκιμή για φίλους, εμφανίζω μια οθόνη που δείχνει τη λειτουργία του συστήματος κίνησης. Όμορφο, εκπαιδευτικό, αλλά όχι ενδιαφέρον στην καθημερινότητα. Κατά τη δοκιμή του αυτοκινήτου, φάνηκε ότι τα φρένα ήταν κάπως υποτονικά. Τώρα το έχω συνηθίσει. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής στην τοποθεσία, προσπάθησα να βάλω το αυτοκίνητο σε μια ελαφριά ολίσθηση σε συμπιεσμένο χιόνι (η πρώτη μου δοκιμή, τον Φεβρουάριο) προσθέτοντας αέριο λίγο περισσότερο από όσο χρειάζεται κατά τη στροφή. Αλλά τα ηλεκτρονικά «έξυπνα» απέτρεψαν αυτή την προσπάθεια. Για οικογενειακό αυτοκίνητο καλής ποιότητας! Η ασφάλεια προέχει!!!

Η ηχομόνωση στο αυτοκίνητο είναι καλή. Ακριβώς. Όχι υπέροχο, αλλά καλό. Ο κύριος θόρυβος προέρχεται από τα ελαστικά. Μπορείτε, φυσικά, να κάνετε θόρυβο στις καμάρες, αλλά δεν ασχολήθηκα. Σύστημα κλιματισμούΚάνει τη δουλειά του με 4+! Γιατί όχι 5; Γιατί στο Sorika μου η κύρια θέση προετοιμασίας ήταν η θέση «πόδια σε γυαλί» και ένιωθα υπέροχα. Σε αυτή τη στάση ο ορειβάτης δροσίζει τα πόδια....και τέλος! Για άνεση, χρειάζεστε μια στάση «πόδι με πρόσωπο». Δεν φαίνεται ζεστό, αλλά φυσάει! Τι προσχέδιο! Όταν άνοιξα το κρύο στην πίσω σειρά μερικές φορές, ο θόρυβος των ροών αέρα από τους πίσω εκτροπείς ακούστηκε πολύ καθαρά. Αλλά οι επιβάτες δεν παραπονέθηκαν. Φαίνεται φυσιολογικό και καλό για τους επιβάτες εκεί. Καλά εντάξει. Υπάρχει αρκετός χώρος για τους επιβάτες. Υπάρχει περισσότερος από αρκετός χώρος για τα πόδια. Και ακόμη περισσότερο για μια κόρη που είναι 10 ετών. Δεν έχω χρησιμοποιήσει ακόμη την τρίτη σειρά καθισμάτων και δεν νομίζω ότι αυτή η επιλογή θα είναι περιζήτητη. Μπορώ να πω για το κάθισμα του οδηγού ότι είναι ευρύχωρο γιατί δημιουργήθηκε για φαρδιά αμερικανικά γαϊδούρια. Το συνηθίζεις, αλλά η καρέκλα στερείται πλευρικής στήριξης.

Αξιολόγησε το σύστημα εξαερισμού. Εντάξει, αλλά αερίζει την πλάτη και, με συγχωρείτε, τον καβάλο. Πολύ λίγο φτάνει στην πέμπτη θέση. Και είναι ακόμα ωραίο. Ειδικά σε ζεστό καιρό. ΜΟΥΣΙΚΗ. Μαθητής με Γ τάξη. Στη Σορίκα το SD δούλευε πιο ζουμερό. Το ραδιόφωνο λειτουργεί καλά. Η αναπαραγωγή από flash drive και μέσω Bluetooth από iPhone αφήνει καλή και εξαιρετική εντύπωση. Ωστόσο, δεν είμαι λάτρης της μουσικής. Ο ήχος πάνω από το μέσο όρο είναι ήδη καλός για μένα. Λειτουργία τηλεφώνου μεγάφωνοπολύ βολικό. Και μπορείτε να το ακούσετε καλά και δεν χρειάζεται να σηκώσετε το βλέμμα από το τιμόνι για να απαντήσετε ή να ολοκληρώσετε μια συζήτηση. Αλλά η λίστα των κλήσεων αντανακλάται στην οθόνη και, σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να αποκαλύψει ανεπιθύμητες πληροφορίες στα αδιάκριτα μάτια. Και για να το επαναφέρετε, πρέπει να το "μηδενίσετε" στο μενού και στη συνέχεια να συνδεθείτε ξανά. Δεν θα κρατήσει πολύ όμως. Μια άλλη λειτουργία της οθόνης είναι η πλοήγηση. Οδηγώντας μέσα από τη γενέτειρά μου σε λειτουργία χάρτη, μπορώ να μάθω τα ονόματα άγνωστων μέχρι τότε δρόμων. Φαίνεται να δείχνει τα πάντα με λεπτομέρεια. Αλλά θα πρόσεχα να μην το χρησιμοποιήσω ως πλοηγό μεγάλων αποστάσεων.

Μου συνέβη σχεδόν αμέσως μετά την αγορά να ακολουθήσω τη διαδρομή Ulyanovsk-Taganrog. Ο δρόμος μου ήταν οικείος εδώ και πολύ καιρό, αλλά, για κάθε ενδεχόμενο, πήρα τον παλιό καλό πλοηγό Navitelov. Και για καλό λόγο! Έχοντας μπει στη διαδρομή στους πλοηγούς Toyota και Navitel, ξεκίνησα. Το πρώτο «τρύπημα» του πλοηγού Toyota έγινε σε παρακαμπτήριο δρόμο στην περιοχή Syzran. Απλώς χάθηκε! Το σήμα του αυτοκινήτου «οδηγούσε» σε ανοιχτό γήπεδο και η φωνή της νεαρής κυρίας συνιστούσε να επιστρέψει στο δρόμο. Τότε ο πλοηγός φάνηκε να συνέρχεται και η νεαρή κυρία ρώτησε: «Να αλλάξω τη διαδρομή;» Η ίδια το ξαναδρομολόγησε και... άρχισε να απαιτεί να επιστρέψουμε στο δρόμο, αν και είχε ήδη δείξει ότι οδηγούσαμε κατά μήκος του δρόμου. Συνήλθε στην περιοχή του Σαράτοφ. Αλλά όχι για πολύ. Εν ολίγοις, ήταν συνεχώς χαμένη και απαιτούσε συνεχώς να γυρίσει, μετά να γυρίσει. Η δεύτερη φορά που «ξύπνησε» ήταν στον αυτοκινητόδρομο Μ4. Αλλά μέχρι τότε της είχα ήδη δώσει το παρατσούκλι «Σκύλοι» και δεν μου ενέπνεε εμπιστοσύνη. Είναι ακόμη πιο περίεργο το γεγονός ότι μπαίνοντας στο Ροστόφ, η νεαρή με ενημέρωσε για μποτιλιαρίσματα στο δρόμο, δημιούργησε μια εναλλακτική διαδρομή, αλλά επειδή δεν την εμπιστευόμουν πλέον, οδήγησα χρησιμοποιώντας το Navitel και... έμεινα σε μποτιλιαρίσματα ακριβώς όπως όσο μου προφήτευε το Ψάκι μου . Στην επιστροφή ήταν το ίδιο! Συμπέρασμα: το σύστημα είναι εντελώς απαράδεκτο για οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο!

Όταν πρόκειται για ταξίδια, θα πω το εξής: οι προσδοκίες μου δικαιώθηκαν. Το ταξίδι με αυτοκίνητο είναι πολύ ευχάριστο! Πολύ! Το προσπέρασμα είναι εύκολο. Διατηρεί το δρόμο στις 5! Δεν παρατήρησα κανένα λίκνισμα ή λυγμούς. Μου άρεσε ο τρόπος που λειτουργούσε το cruise control. Ήταν επίσης παρόν στο Sorik, αλλά λειτουργούσε κανονικά μόνο όταν οδηγείτε σε επίπεδο δρόμο. Μόλις ξεκίνησε η ανάβαση, έσπρωξε νευρικά προς τα πίσω, μεταβαίνοντας σε χαμηλότερη ταχύτητα μέσω ενός σκαλοπατιού. Το Highlander συμπεριφέρεται πιο αξιοπρεπώς. Η αλλαγή ταχυτήτων είναι πολύ ομαλή. Προφανώς η διαφορά στην ισχύ του κινητήρα έχει αποτέλεσμα. Με εξέπληξε πολύ (ΠΟΛΥ!!!) η κατανάλωση καυσίμου! Όταν αγόραζα αυτοκίνητο, ήμουν προετοιμασμένος για κατανάλωση στην πόλη στα 14-16 λίτρα ανάλογα με την εποχή και 10-11 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο! Φανταστείτε την έκπληξή μου όταν, στις προσεγγίσεις στο Ροστόφ, η οθόνη έδειξε κατανάλωση 8,9 λίτρων ανά εκατό! Κατά την άφιξη στο Ταγκανρόγκ μετά το μποτιλιάρισμα του Ροστόφ - 9,1! Παράλληλα κινήθηκα με ταχύτητες 100-120 χλμ/ώρα. Στην επιστροφή η κατανάλωση ήταν 9,2. Ταυτόχρονα, για ελέγχους προς τη μία κατεύθυνση η δαπάνη ήταν 9,5 και στην άλλη - 9,3. Για τέτοια μάζα και ισχύ κινητήρα το αποτέλεσμα είναι κάτι παραπάνω από ικανοποιητικό! Στην πόλη προς το παρόν μέση κατανάλωσηδεν αυξήθηκε περισσότερο από 14 λίτρα, αλλά ο κύριος δείκτης κατανάλωσης εξακολουθεί να είναι εντός 12 ανά εκατό.

Τι άλλο σε κάνει χαρούμενο για το αυτοκίνητο; Βολική πρόσβαση χωρίς κλειδί. "Ύπουλος" φωτισμός όταν πλησιάζετε ένα αυτοκίνητο μέσα σκοτεινή ώραημέρες. Αυτόματο άνοιγμα της πίσω πόρτας. Σύστημα πληροφοριών κυκλοφορίας τυφλού σημείου με οθόνη στους καθρέπτες. Εξαιρετική κάμερα οπισθοπορείας με δυναμικά σημάδια. Όλα αυτά είναι βολικά και ευχάριστα.

Αυτό που δεν σου αρέσει. ΟΤΙ μετά από 10 χιλιάδες. Επιπλέον, δεν είναι φθηνό. Πλαστική ύλη. Από πάνω αυτοχρωματίζεται, από κάτω είναι αηδιαστικό να φαίνεται και να αισθάνεται. Το πλαστικό στο πορτμπαγκάζ είναι πολύ γρατσουνισμένο. Πρακτικά δεν υπάρχουν κόγχες για μικροαντικείμενα στο πορτμπαγκάζ. Κουκούλα!!! Για 2,1 καρτούν θα μπορούσαν να έχουν τοποθετήσει αμορτισέρ! Δεν υπάρχει διαμόρφωση χωρίς τρίτη σειρά καθισμάτων. Και αυτό προσθέτει πιθανώς 60-80 χιλιάδες στην τιμή. Έτσι προέκυψε η ομολογία του απατεώνα. Το κύριο πράγμα είναι ότι η Toyota δεν εξαπατά. Τουλάχιστον σε αξιοπιστία. Θα ήθελα να έχω πολλά χρόνια απροβλημάτιστης λειτουργίας και ζωής.

Καλή τύχη σε όλους στους δρόμους.

Highlander - έτσι μεταφράζεται το όνομα νέα Toyota 2014 Highlander. Αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε πριν από δεκατέσσερα χρόνια, κυρίως για την αγορά των ΗΠΑ, και έγινε η ενσάρκωση αμερικάνικο Ονειρογια πολλούς ανθρώπους σε αυτή τη χώρα. Το Highlander εμφανίστηκε στη χώρα μας όχι πολύ καιρό πριν και, με εξαίρεση τη Ρωσία, τη Λευκορωσία, την Ουκρανία και το Καζακστάν, το Toyota Highlander δεν μπορεί να βρεθεί πουθενά αλλού στην Ευρώπη.

Ο λόγος, πρώτα από όλα, είναι η νοοτροπία των αγοραστών. Για τους κατοίκους των χωρών που αναφέρονται στον κατάλογο, ο αριθμός των αυτοκινήτων είναι ευθέως ανάλογος με την κατάσταση και τη θέση του ιδιοκτήτη του στην κοινωνία. Όμως, σε αντίθεση με τους Αμερικανούς, όπου η τιμή ενός αυτοκινήτου δεν είναι υψηλή, οι ίδιοι Ρώσοι είναι έτοιμοι να πληρώσουν οποιοδήποτε ποσό.

Το crossover Toyota Highlander 2014 είναι ένα αυτοκίνητο με αξιώσεις. Όχι γυναικείο RAV4, αλλά και πάλι δεν είναι Land Καταδρομικό Prado. Αυτός ο ισχυρισμός προέρχεται από τη μεγάλη, ψηλής τοποθέτησης, τραπεζοειδή μάσκα ψυγείου, τεράστια καμάρες τροχώνκαι εξαιρετικά οπτικά στο εταιρικό στυλ Toyota "Keen Look", καθώς και τεράστια πίσω, που οι σχεδιαστές αποκαλούν «υπό προτεραιότητα» ή «έμφαση από κάτω».

Ανεξάρτητα από το πώς κοιτάζετε το Toyota Highlander του 2014: από πίσω, από μπροστά, τριγύρω, είναι ένας πραγματικός βάναυσος ορεινός. Παρεμπιπτόντως, μιλάμε για το τρίτο Η γενιά των Highlander. Τι περιμένεις από εσωτερική διακόσμηση Toyota; Πρώτα απ 'όλα, το «ιαπωνικό πνεύμα». Φαίνεται ότι είναι διαφορετικός από τους συγγενείς του, αλλά όσο μοιάζει με αυτούς στην άνεση και τη φροντίδα του προστάτη του.

Το Toyota Highlander του 2014 είναι υπέροχο γιατί δεν αναγκάζει τον οδηγό να σκεφτεί το νόημα των πραγμάτων - τα σωστά κουμπιά είναι κοντά, τα σωστά βέλη είναι μπροστά στα μάτια. Κάποιοι πολίτες για κάποιο λόγο βρίσκουν Εσωτερικό Highlanderαπρόσωπη.

Δεν υπάρχει διαφωνία για τα γούστα, αλλά ακόμα κι αν είναι έτσι, δεν μπορούν να κατηγορηθούν για έλλειψη λειτουργικότητας. Απλώς κοιτάξτε τη νέα θέση στον μπροστινό πίνακα με μπλε «ατμοσφαιρικό» φωτισμό.

Και το ράφι για gadget έχει τώρα μια ειδική τρύπα για καλώδια. Είναι ωραίο όταν σκέφτεσαι τέτοια μικρά πράγματα. Μεταξύ των καινοτομιών στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι ένα τεράστιο υποβραχιόνιο, το οποίο, σύμφωνα με τους σχεδιαστές, θα πρέπει να φιλοξενεί έναν χαρτοφύλακα και έναν φάκελο για χαρτιά - επιχειρηματίεςθα εκτιμηθεί.

Τα καθίσματα του Toyota Highlander του 2014 προφανώς δημιουργήθηκαν για μεγαλόσωμους Αμερικανούς, επειδή το μέγεθός τους θυμίζει περισσότερο τις οικιακές καρέκλες. Είναι επενδυμένα διάτρητο δέρμα, και θερμαίνονται και αερίζονται. Τα ηλεκτρικά τους επιτρέπουν στους οδηγούς όλων των σχημάτων και μεγεθών να βρουν μια άνετη θέση.

Η πίσω σειρά καθισμάτων είναι επίσης πολύ ευρύχωρη και τα πίσω καθίσματα μπορούν να μεταμορφωθούν επιλεκτικά, σχεδόν σαν έπιπλα σε ένα μικρό διαμέρισμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια προσωπική μονάδα ελέγχου κλιματισμού. Αλλά το Toyota Highlander του 2014 έχει και τρίτη σειρά καθισμάτων! Συνολικά, το crossover μπορεί να φιλοξενήσει έως και οκτώ άτομα.

Για να αυξηθεί ο χώρος για τα πόδια για τους επιβάτες τρίτης σειράς, οι σχεδιαστές έπρεπε να μειώσουν τις πλάτες των πίσω καθισμάτων του νέου Toyota Highlander 3 κατά σχεδόν 40 χιλιοστά.

Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, το πορτμπαγκάζ γίνεται ένα σύνολο διαμέρισμα φορτίου. Σε σύγκριση με το Highlander προηγούμενης γενιάς, έχει αυξηθεί αισθητά, υπάρχει τόσος χώρος που μπορείς να μετακινήσεις ακόμα και μια ντουλάπα. Επιπλέον, υπήρχε και τέτοια νέο χαρακτηριστικό, ως «μνήμη ανοίγματος κορμού».

Μέχρι πρόσφατα, μόνο τετρακίνηση Toyota Highlander. Η τρίτη γενιά παρουσιάζεται τώρα σε προσθιοκίνητη έκδοση με κινητήρα 2,7 λίτρων και ισχύ 188 Ιπποδύναμηαθροιστικά με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Η μέγιστη ροπή κινητήρα είναι 252 N/m στις 4200 σ.α.λ. Το αυτοκίνητο φτάνει τα 100 km/h σε 10,3 δευτερόλεπτα. V μεικτός κύκλος, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι 9,0 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Το παραδοσιακό ατού κάθε Toyota είναι η αίσθηση της οδηγικής άνεσης. Το Toyota Highlander 2014 χειρίζεται ομαλά τυχόν ατέλειες του δρόμου χωρίς να σας αφήνει χαλαρούς.

Να σημειωθεί ότι το μοντέλο απομακρύνθηκε από την πλατφόρμα Camry και συνδέθηκε με το Lexus RX. Τώρα υπάρχει το ίδιο MacPherson μπροστά και ένας πολλαπλός σύνδεσμος στο πίσω μέρος, που επέτρεψε να συνδυαστεί η ευρυχωρία με την άνεση ενός σεντάν.

Το αυτοκίνητο προκαλεί την αίσθηση της οδήγησης ενός μεγάλου γιοτ, το οποίο, ήρεμα λικνίζοντας στα κύματα, με ταχύτητα πλεύσηςπηγαίνει κόντρα στον άνεμο. Επιπλέον, ο ίδιος ο άνεμος δεν ακούγεται στο αυτοκίνητο σε σύγκριση με το μοντέλο προηγούμενης γενιάς, το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα έχει μειωθεί.

Οι αριθμοί μιλούν πιο εύγλωττα: αν το Highlander 2ης γενιάς καλύπτεται μόνο κατά 56%, τώρα καλύπτεται κατά 86%.

Συνολικά, το Toyota Highlander του 2014 ανταποκρίνεται καλά στο τιμόνι και ανταποκρίνεται στα φρένα όπως αναμενόταν. Όμως, παρά την ευέλικτη φύση, υπάρχει μια ελαφριά αίσθηση λικνίσματος.

Πίσω από το προσθιοκίνητο Toyota Highlander 3, δεν είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς, για παράδειγμα, μια πολύτεκνη μητέρα, για την οποία αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να γίνει τόσο διαμέρισμα με ρόδες όσο και επαγγελματική κάρτα. Ή ένας άντρας άνω των σαράντα, που έχει τρία παιδιά, μια καλής ποιότητας εξοχική κατοικία και μικρή επιχείρησηστην πόλη.

Η προσθιοκίνητη έκδοση του Highlander 3 είναι, τελικά, μάλλον μια εικόνα και επίπεδη ιστορία. Να ελέγξω ιδιότητες εκτός δρόμουΤο Toyota Highlander 2014 είναι καλύτερο να επιλέξετε την έκδοση: 4x4, V6, 3,5 λίτρα, 249 ίππους. Παρεμπιπτόντως, λόγω του υψηλού φόρος μεταφοράςΟ κινητήρας του τετρακίνητου Highlander 3 υποβαθμίστηκε από 270 σε 249 ίππους.

Για ένα αυτοκίνητο, συμπεριφέρεται πάντα σαν προσθιοκίνητο, αλλά μόλις χαλάσει η πρόσφυση στην επιφάνεια, νέο σύστημα, με ενεργή κατανομή ροπής, ταχύτητα ανάλυσης, γωνία διεύθυνσης, θέση ρυθμιστική βαλβίδα, κατανέμει βέλτιστα τη ροπή μεταξύ των αξόνων.

Μετάδοση ροπής σε πίσω άξοναςπραγματοποιείται όχι μόνο σε περίπτωση ολίσθησης των μπροστινών τροχών, αλλά και, για παράδειγμα, κατά τις στροφές. Το σύστημα θεωρεί ότι ο οδηγός χρειάζεται βοήθεια και κατανέμει τη ροπή μεταξύ των αξόνων σε αναλογία 90/10.

Οι τιμές για το προσθιοκίνητο Toyota Highlander 2014 ξεκινούν από 1.760 χιλιάδες ρούβλια, το κόστος της έκδοσης 4x4 ξεκινά από 1.967 χιλιάδες ρούβλια. Και τα δύο αυτοκίνητα πωλούνται σε δύο εκδόσεις: "κομψά" και "κύρος", η διαφορά μεταξύ τους είναι ακριβώς 124 χιλιάδες ρούβλια και περιλαμβάνει: ξύλινη επένδυση, μπροστινά παράθυρα, κάμερα οπισθοπορείας και άλλα ευχάριστα, αλλά όχι απαραίτητα μικρά πράγματα.

Δεν είναι ακόμη απολύτως σαφές τι τύχη περιμένει το προσθιοκίνητο Έκδοση Toyota 2014 Highlander, αυτό θα γίνει εμφανές σε ένα ή δύο χρόνια. Αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι όλα θα πάνε καλά για τον τετρακίνητο αδελφό του, γιατί έχει όλα όσα μας ελκύουν στα crossover: ταχύτητα, χώρο, υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρώνκαι την αξιοπιστία της Toyota.

Τα ιαπωνικά SUV και crossover έχουν πάρει σταθερά τη θέση τους ανάμεσα σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Ένας από τους εκπροσώπους Ιαπωνικά crossoverείναι Toyota Highlander.

Το μοντέλο Toyota Highlander του 2014 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης πέρυσι και είναι ήδη η 3η γενιά αυτού του crossover. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου είναι η υψηλή του άνεση, γιατί πλέον διαθέτει 8 θέσεις για επιβάτες.Αρχικά σχεδιάστηκε για Αμερικανούς αγοραστές, αλλά με την πάροδο του χρόνου άρχισε να πωλείται στη Ρωσία.

Τι είναι το ενημερωμένο Toyota Highlander 2014 και τι νέο έχουν προσθέσει οι κατασκευαστές; Αυτό θα σας βοηθήσει να μάθετε το δικό μας σύντομη κριτικήκαι test drive του crossover.

Εμφάνιση και διαστάσεις

Highlander 2014 ελήφθη νέα εμφάνιση, οι διαστάσεις του αυτοκινήτου έχουν αλλάξει ελαφρώς και Προδιαγραφές, ανέγγιχτη έμεινε μόνο η δυνατότητα μεταφοράς έως και 7 επιβατών, για την οποία το Toyota Highlander διαθέτει 3 σειρές καθισμάτων.

Αρχικά, αξίζει να σημειωθεί το σημαντικά αλλαγμένο μέτωπο του Highlander. Η μάσκα του ψυγείου έχει γίνει τραπεζοειδής, στη μέση της οποίας υπάρχει ένα σήμα χρωμίου Toyota. Οι προβολείς έχουν γίνει πιο λοξοί, γεγονός που προσθέτει κάποια επιθετικότητα στο μπροστινό μέρος. Μπροστινός προφυλακτήραςέχει αλλάξει ελάχιστα και εξακολουθεί να στεγάζει τα φώτα πορείας.

Το πλευρικό τζάμι του νέου crossover του 2014 έχει αλλάξει το σχήμα του, το οποίο προσθέτει μόνο αρμονία όταν το βλέπει κανείς από το πλάι. Στο πίσω μέρος, το Highlander δέχτηκε επίσης κάποιες αλλαγές, οι περισσότερες από τις οποίες επηρέασαν το σχήμα των πίσω φώτων.

Όπως ήδη αναφέρθηκε, το αυτοκίνητο έχει αλλάξει διαστάσεις, έγινε μεγαλύτερος. Το μήκος του νέου crossover μετά τις αλλαγές έγινε 4.865 m.

Κινητήρες, μετάδοση

Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε τους κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένα στο νέο Toyota. Στη Ρωσία και σε άλλες χώρες της ΚΑΚ, το Toyota Highlander διατίθεται με δύο τύπους σταθμών παραγωγής ενέργειας. Η πρώτη μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που εξοπλίζεται με το νέο crossover είναι μια 4κύλινδρη μονάδα με όγκο θαλάμου καύσης 2,7 λίτρων, ικανή να παράγει 188 ίππους. Είναι αξιοσημείωτο ότι αυτόν τον κινητήραΕίναι η πρώτη φορά που τοποθετείται σε αυτοκίνητα που θα παραδοθούν στη χώρα μας, αν και για τους Αμερικανούς καταναλωτές αυτός ο κινητήρας ήταν διαθέσιμος και σε παλαιότερες εκδόσεις αυτού του μοντέλου Toyota.

Ο κορυφαίος κινητήρας που είναι εγκατεστημένος στο Toyota Highlander είναι ένας έξι 3,5 λίτρων σε σχήμα V, γνωστός από προηγούμενο μοντέλο. Αλλά ειδικά για τους καταναλωτές από τη Ρωσία, αυτός ο κινητήρας υποβαθμίστηκε, μετά την οποία η ισχύς του μειώθηκε στους 249 ίππους.

Υπάρχει επίσης μια έκδοση με υβριδικός κινητήρας, αλλά δεν θα παραδοθεί στη Ρωσία, επομένως δεν είναι δυνατό να μάθουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά, καθώς και να διεξαγάγουμε δοκιμαστική κίνηση μιας τέτοιας διαμόρφωσης.

Και τα δυο σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, τα οποία είναι εγκατεστημένα στο Highlander 2014, είναι εξοπλισμένα με 6-band αυτόματη μετάδοσηαλλαγή ταχύτητας. Μέγιστη ταχύτητα ανεξάρτητα από τη ρύθμιση μονάδα ισχύος, είναι 180 km/h.

Αλλά επιταχύνει νέα Toyotaμε κινητήρα 2,7 λίτρων είναι ελαφρώς πιο αργός - 10,3 δευτερόλεπτα έναντι 8,7 δευτερολέπτων για ένα αυτοκίνητο με κινητήρα κορυφαίας ποιότητας, αυτό έγινε επίσης αισθητό κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης.

Επιπλέον, η έκδοση με τον κορυφαίο κινητήρα είναι τετρακίνητη, ενώ το crossover των 2,7 λίτρων έχει μόνο κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Σασί

Η ανάρτηση της Toyota του 2014 δέχεται επίσης κάποιες αλλαγές, κυρίως στο πίσω μέρος του Highlander. Εάν η μπροστινή ανάρτηση είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με τον τύπο MacPherson, τότε στο πίσω μέρος εγκατέλειψαν τη χρήση της και εγκατέστησαν μια ανεξάρτητη ανάρτηση 2 συνδέσμων. Αυτό επηρέασε την ομαλότητα Πρόοδος Toyota. Το test drive έδειξε ότι το νέο Highlander ήταν πιο μαλακό από τον προκάτοχό του, αλλά σημειώθηκε επίσης ότι λόγω μαλακή ανάρτησηΗ κύλιση του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί στις στροφές, αυτό φαίνεται καθαρά στη φωτογραφία ή το βίντεο.

Εσωτερικό

Μια ανασκόπηση του εσωτερικού έδειξε ότι, πρώτα απ 'όλα, όλα στο νέο Toyota στοχεύουν στην παροχή άνεσης. Για την εσωτερική διακόσμηση χρησιμοποιήθηκαν υλικά ανώτερης ποιότητας. Μπαίνοντας στο νέο Highlander 2014, το οποίο προβλεπόταν για δοκιμαστική κίνηση, γίνεται αμέσως σαφές ότι οι προγραμματιστές έλαβαν υπόψη όλες τις αδυναμίες των προηγούμενων μοντέλων.

Αν λάβουμε υπόψη τα βασικά Πακέτο άνεσης, τότε ακόμη και αυτό το αυτοκίνητο διαθέτει κλιματισμό 3 ζωνών, cruise control και όλες οι πόρτες είναι εξοπλισμένες με ηλεκτρικά παράθυρα. Τα καθίσματα της 1ης και 2ης σειράς θερμαίνονται. Η θέση του οδηγού, όπως φαίνεται στη φωτογραφία, μπορεί να ρυθμιστεί σε 8 διαφορετικές θέσεις με χρήση ηλεκτρικής κίνησης. Και δεν είναι πλήρης λίσταμε τι είναι στάνταρ εξοπλισμένο το Highlander.

Τα αυτοκίνητα στις εκδόσεις Elegance και Premium είναι εξοπλισμένα με μια ακόμη μεγαλύτερη ποικιλία συστημάτων που παρέχουν επιπλέον άνεση.

Επιπλέον, το Toyota Highlander 2014 είναι εξοπλισμένο με μεγάλο αριθμό συστημάτων (ενεργητικά και παθητικά) που διασφαλίζουν τη σωστή ασφάλεια των επιβατών κατά την οδήγηση.

Τιμή

Όπως φαίνεται από την ανασκόπηση, η νέα γενιά crossover της Toyota είναι καλά εξοπλισμένη, επομένως η τιμή της δεν είναι μικρή.

ΣΕ Ρωσία ToyotaΤο Highlander 2014 διατίθεται μόνο σε επίπεδα Elegance και Premium. Comfort έκδοση για Ρώσοι καταναλωτέςόχι, και η τιμή ενός αυτοκινήτου με τέτοιο εξοπλισμό είναι άγνωστη.

Η τιμή για ένα Highlander με κινητήρα 2,7 λίτρων στο πακέτο Elegance είναι 1.760.000 RUB. Για το ίδιο αυτοκίνητο, αλλά με κινητήρα 3,5 λίτρων, θα πρέπει να πληρώσετε 1.967.000 ρούβλια.

Η τιμή για το πακέτο Premium είναι ακόμη υψηλότερη. Ένα Highlander 2,7 λίτρων θα κοστίζει 1.884.000 RUB. Η τιμή για ένα αυτοκίνητο με κινητήρα κορυφαίας ποιότητας σταμάτησε στα 2.091.000 RUB.