Τον Αύγουστο του 2012, η ​​Toyota ανακοίνωσε επίσημα την κυκλοφορία της ενημερωμένης δεύτερης γενιάς Toyota Mark X sedan για το μοντέλο 2013. Η ανανέωση είναι επίκαιρη - το μοντέλο Toyota Mark X 2ης γενιάς εμφανίστηκε στην αγορά το 2009. Οι πρώτες φωτογραφίες και βίντεο του ενημερωμένου σεντάν διανεμήθηκαν στον Τύπο, μαζί με γενικές πληροφορίες για το νέο προϊόν.

Στο σπίτι, το κόστος του ενημερωμένου Toyota Mark X 2013-2014 κυμαίνεται από 2.440 χιλιάδες γιεν για ένα αυτοκίνητο με αρχικό κινητήρα 203 ίππων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (βασικός εξοπλισμός) έως 3.900 χιλιάδες γιεν για το πιο συσκευασμένο σεντάν με 318 - κινητήρας ίππων. Στην Ρωσία τιμήΈνα Toyota Mark X του 2013 με κινητήρα 2,5 λίτρων και κίνηση στους πίσω τροχούς με παράδοση (πωλήσεις στη Μόσχα) θα κοστίσει τουλάχιστον 1,4 εκατομμύρια ρούβλια. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου προσφέρεται να αγοράσει ένα νέο αυτοκίνητο, αλλά με χιλιομετρική απόσταση 3-5 χιλιομέτρων στους ιαπωνικούς δρόμους.

Αυτό το μοντέλο είναι εξαιρετικά δημοφιλές στους λάτρεις των αυτοκινήτων τόσο στην πατρίδα του όσο και σε άλλες ανατολικές χώρες - την Κίνα, την Ταϊβάν, καθώς και τις ανατολικές περιοχές της Ρωσίας. Τα πρώτα Mark 10s κυκλοφόρησαν το 2004, αντικαθιστώντας το θρυλικό Toyota Mark II. Πέντε χρόνια αργότερα, το 2009, η εταιρεία κυκλοφόρησε τη δεύτερη γενιά του sedan.

Προκειμένου να αποκτήσετε μια πλήρη και πιο ρεαλιστική ιδέα για το Toyota Mark X 2013-2014 (ειδικά για τους λάτρεις των αυτοκινήτων στις δυτικές περιοχές της Ρωσίας), αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το μοντέλο ανήκει στην ευρωπαϊκή κατηγορία Ε και βασίζεται σε μια πλατφόρμα με κίνηση στους πίσω τροχούς (η μονάδα κίνησης σε όλους τους τροχούς διατίθεται προαιρετικά). Αυτό το τρόλεϊ χρησιμοποιείται σε κοινό τύπο στη ρωσική αγορά.

• Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε με τις εξωτερικές συνολικές διαστάσεις του αμαξώματος του μοντέλου Toyota Mark X: μήκος είναι 4750 mm, πλάτος - 1795 mm, ύψος - 1445 mm, διαστάσεις μεταξονίου - 2850 mm. Η απόσταση από το έδαφος (κενό) εξαρτάται από τον τύπο κίνησης, για αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς (2WD) - 155 mm, για σεντάν με μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς (4WD) - 150 mm.
• Όταν συναρμολογείται σε μεταφορική ταινία, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ελαστικά 215/60 R16 σε ζάντες από χάλυβα ή κράμα μεγέθους 16. Οι εκδόσεις Sedan με ισχυρό κινητήρα 3,5 λίτρων είναι εξοπλισμένες με ελαστικά 235/40 R18 σε κομψές ζάντες αλουμινίου 10 ακτίνων.

Η σπορ έκδοση του σεντάν που ονομάζεται Toyota Mark X G"S με ανάρτηση χαμηλωμένη κατά 20 χλστ. είναι εξοπλισμένη με ελαστικά χαμηλού προφίλ Bridgestone Potenza RE050A 245/40 R19 σε αποκλειστικούς τροχούς αλουμινίου R19. Το σπορ μοντέλο έχει επιθετικό προφυλακτήρα με μεγάλο εισαγωγή αέρα, μαρσπιέ με αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, αεροτομή στην επιφάνεια του πορτμπαγκάζ στον πίσω προφυλακτήρα υπάρχει μεγάλος διαχύτης και εγκοπές εξαερισμού στα πλάγια και ακριβώς από κάτω και στις δύο πλευρές υπάρχουν διπλοί σωλήνες ενός σπορ συστήματος εξάτμισης Το σπορ σεντάν X G"S μοιάζει απειλητικό, σαν ένα αρπακτικό έτοιμο να επιτεθεί στο θήραμά του.

Όσο για το κανονικό Toyota Mark X, φαίνεται εντελώς διαφορετικό - απίστευτα εκλεπτυσμένο και κομψό. Στο μπροστινό μέρος υπάρχουν αυθεντικοί προβολείς xenon σχεδιασμένοι με LED, μια κομμένη ψεύτικη μάσκα ψυγείου με το λογότυπο της εταιρείας στο σχήμα του γράμματος X και ένθετα χρωμίου. Ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει αεροτομή και φώτα ομίχλης και η εισαγωγή αέρα έχει τραπεζοειδές σχήμα. Η σύνθεση που σχηματίζεται από τη μάσκα του ψυγείου και τον αεραγωγό από κάτω θυμίζει πολύ τα σχέδια σε σχήμα ατράκτου των μπροστινών μερών των Lexuses, αν και φαίνεται λιγότερο παρεμβατική και πιο αρμονική με τη συνολική εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Το καπό του Mark X είναι μικρό και φαίνεται να κρέμεται πάνω από τα μπροστινά φτερά - αυτή η εντύπωση δημιουργείται επειδή οι άκρες του ρέουν απίστευτα ομαλά στους όμορφα διαμορφωμένους θόλους των τροχών.

Το αμάξωμα του Toyota Mark X έχει κλασικές αναλογίες τριών όγκων, κάτι που φαίνεται ξεκάθαρα όταν κοιτάς το αυτοκίνητο από το πλάι. Επιμήκη κουκούλα, διευρυμένοι θόλοι των τροχών, επίπεδη γραμμή οροφής, σχεδόν ανεπαίσθητη διόγκωση των πλευρικών τοιχωμάτων, τεράστιες πίσω κολόνες και μια ελαφριά πρύμνη.

Από πίσω, το σεντάν Mark 10 δεν είναι λιγότερο ελκυστικό από ό,τι μπροστά: τέλεια σχεδιασμένες, καλά μελετημένες γραμμές του προφυλακτήρα με διαχύτη στο κάτω μέρος, μεγάλα και όμορφα πλαϊνά φώτα, μια μικρή αεροτομή στο καπό του πορτμπαγκάζ. Κρίνοντας από τη φωτογραφία του Toyota Mark X που έδωσε ο κατασκευαστής, η εταιρεία παράγει για την αγορά αυτοκίνητα με εμφάνιση που αφήνει πολύ πίσω τα ανανεωμένα Lexus GS και GS. Υπάρχουν πολλές διαθέσιμες επιλογές μεταλλικού σμάλτου για βαφή αμαξώματος αυτοκινήτου, όπως μαύρο, λευκό περλέ, σκούρο κόκκινο, σκούρο μπλε, ασημί και γκρι.

Το Toyota Mark X διαθέτει ένα πολύ ευρύχωρο εσωτερικό με αρκετά αυστηρό και στιβαρό σχεδιασμό, ενώ όλα τα υλικά στο εσωτερικό είναι υψηλής ποιότητας. Τα καθίσματα του συνοδηγού και του οδηγού έχουν σπορ προφίλ με έντονη πλευρική στήριξη για τα μαξιλάρια και τις πλάτες. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό των καθισμάτων της πρώτης σειράς, το οποίο είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στους λάτρεις των Ρώσων αυτοκινήτων - αφαιρώντας τα προσκέφαλα και χαμηλώνοντας τις πλάτες των καθισμάτων, μπορείτε να οργανώσετε δύο πλήρεις θέσεις ύπνου στην καμπίνα και η επιφάνεια του χώρου ύπνου θα είναι απόλυτα επίπεδο και άνετο.

Το τιμόνι έχει ένα άνετο χείλος με τη σωστή περιφέρεια και ο πίνακας οργάνων Optitron περιέχει δύο ζεύγη ζυγαριών οργάνων μεγάλης και μικρής ακτίνας που βρίσκονται σε φρεάτια. Μια κεντρική κονσόλα με έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών για συστήματα πλοήγησης και πολυμέσων, παρακάτω είναι μια βολική μονάδα ελέγχου για διζωνικό έλεγχο κλιματισμού.

Η σειρά των πίσω καθισμάτων θα επιτρέψει μόνο σε δύο επιβάτες να φιλοξενηθούν άνετα - το μαξιλάρι είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να υπάρχει μια διόγκωση στη μέση, καθώς και μια σήραγγα μετάδοσης υψηλής ταχύτητας από κάτω. Σίγουρα όμως υπάρχει χώρος για δύο να καθίσουν: υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια, τίποτα δεν περιορίζει την κίνηση, υπάρχει αρκετός χώρος τόσο στο ύψος της καμπίνας όσο και στο πλάτος. Άνεση και ευκολία θα παρέχονται από ένα φαρδύ και βολικό υποβραχιόνιο που συμπληρώνεται από ποτηροθήκες, ρυθμιζόμενη γωνία κλίσης της διαιρούμενης πλάτης καθίσματος και ένα ηλεκτρικό στόρι πίσω παραθύρου προαιρετικά.

Επιλογές διαμορφώσειςκαι ο Ιάπωνας κατασκευαστής παρέχει μια μεγάλη ποικιλία εξοπλισμού για το Toyota Mark X, από ένα μέτρια συγκρατημένο εσωτερικό με υφασμάτινη επένδυση και μηχανική ρύθμιση των καθισμάτων της πρώτης σειράς, ένα απλό ηχοσύστημα με 6 ηχεία, έως ένα πολυτελώς επιδεικτικό με δερμάτινο εσωτερικό , ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού, κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη με ηλεκτρικό κινητήρα, είσοδος χωρίς κλειδί, έξυπνο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης, προηγμένο σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής και 12 ηχεία (μουσική, τηλέφωνο, πλοήγηση, πίσω μέρος). κάμερα ή κάμερες που παρέχουν ορατότητα στα πλάγια του αυτοκινήτου) και πλήθος άλλων ηλεκτρονικών τσιπ.

Ο κορμός του σεντάν Mark X σάς επιτρέπει να μεταφέρετε εύκολα 479 λίτρα φορτίου, εάν είναι απαραίτητο, η πίσω σειρά της πίσω σειράς μπορεί να χαμηλώσει και έτσι να αυξήσετε τη χωρητικότητα φορτίου του χώρου αποσκευών. Η δεξαμενή καυσίμου χωράει 71 λίτρα βενζίνης.

ΠροδιαγραφέςΤο ανανεωμένο Toyota Mark X της νέας γενιάς του μοντέλου 2013-2014 συνεπάγεται τη χρήση πλήρως ανεξάρτητης ανάρτησης στον εμπρός και τον πίσω άξονα. Διαθέτει διπλά ψαλίδια μπροστά και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω με δισκόφρενα. Το τιμόνι είναι ηλεκτροκίνητο, ενώ υπάρχουν και ηλεκτρονικοί βοηθοί - ABS με VSC, EBD, TR, Σύστημα Ασφάλειας πριν από τη σύγκρουση, HillStart Assist Control και cruise control. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, μετάδοση κίνησης στους πίσω τροχούς ή 4WD. Αλλά η τετρακίνηση είναι δυνατή μόνο με τον αρχικό κινητήρα 203 ίππων, αυτόματο διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων με έξυπνο έλεγχο για 6 σχέσεις (6 Super EST).
Το ιαπωνικό σεντάν Toyota Mark X προσφέρεται στους πελάτες με δύο βενζινοκινητήρες V6 εξοπλισμένους με άμεσο ψεκασμό καυσίμου στους κυλίνδρους.

• Το αρχικό είναι ένα μοντέλο 4GR-FSE 2,5 λίτρων (203 ίπποι 243 Nm).
• Μια ισχυρή επιλογή είναι το μοντέλο 2GR-FSE των 3,5 λίτρων (318 ίππων 380 Nm).

Το 2012, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι ο γνωστός Ιάπωνας κατασκευαστής θα παρήγαγε μια ανανεωμένη έκδοση του σεντάν Toyota Mark X 2017-2018. Το γεγονός είναι ότι η δεύτερη γενιά είναι στην παραγωγή για περισσότερα από τρία χρόνια και ήταν απαραίτητο να κυκλοφορήσει ένα ενημερωμένο μοντέλο. Το πότε θα εμφανιστεί η τρίτη γενιά είναι ακόμα άγνωστο.

Αυτό το μοντέλο είναι πραγματικά δημοφιλές, αλλά όχι στη χώρα μας, αφού δεν πωλείται εδώ. Το αυτοκίνητο είναι πολύ δημοφιλές στην πατρίδα του, καθώς και στην Κίνα και σε άλλες ανατολικές χώρες. Το γιατί το μοντέλο δεν ήρθε στη χώρα μας είναι άγνωστο, αλλά πολλοί θαυμαστές το περιμένουν ακόμα και κάποιοι το αγοράζουν μέσω γκρι αντιπροσώπων και κυκλοφορούν στη χώρα μας με το δεξί τιμόνι.

Όπως γνωρίζετε, αυτό το μοντέλο σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει το θρύλο, δηλαδή το δεύτερο Mark, το οποίο αγαπήθηκε από πολλούς, αλλά λόγω του γεγονότος ότι είχε παραχθεί για πολλά χρόνια, ο κατασκευαστής αποφάσισε να κυκλοφορήσει ένα αντικαταστάτη του. Ας δούμε όλες τις αλλαγές σε αυτό το αυτοκίνητο, τι επηρέασε το restyling.

Σχέδιο

Αυτό το σεντάν κατηγορίας Ε έχει λάβει μια νέα, πιο μοντέρνα εμφάνιση, φυσικά, οι σημειώσεις του προηγούμενου μοντέλου μπορούν ακόμα να εντοπιστούν, αλλά και πάλι το αυτοκίνητο έχει γίνει διαφορετικό. Πρώτον, χρησιμοποιείται μια λεία κουκούλα, η οποία δημιουργεί μια αίσθηση ανακούφισης λόγω του γεγονότος ότι βρίσκεται πολύ ψηλότερα από τις καμάρες και οι ίδιες οι καμάρες έχουν μεγάλες προεκτάσεις, γενικά φαίνεται καλό. Τα οπτικά στοιχεία του αυτοκινήτου είναι στενά και έχουν ένα ελαφρώς ασυνήθιστο σχήμα που διαφέρει από τα άλλα αυτοκίνητα.

Η γέμισή του είναι εν μέρει LED, εν μέρει xenon. Ανάμεσα στους προβολείς υπάρχει μια μικρή χρωμιωμένη μάσκα ψυγείου, η οποία συνδέει τα οπτικά με τα στεφάνια της και έχει επίσης ένα ένθετο που σας λέει τι σειρά είναι. Δείτε τη φωτογραφία και θα καταλάβετε τι εννοούμε. Ο προφυλακτήρας του μοντέλου είναι αρκετά αεροδυναμικός, έχει μεγάλη εισαγωγή αέρα στο κάτω μέρος, καθώς και ένα λεγόμενο splitter, το οποίο σχηματίζεται από το σχήμα του ίδιου του προφυλακτήρα. Στρογγυλά φώτα ομίχλης είναι εσοχή στο εσωτερικό, κοντά στα οποία υπάρχει ένθετο χρωμίου. Το μπροστινό μέρος είχε επιτυχία.

Το πλαϊνό τμήμα του μοντέλου μας υποδέχεται με αρκετά τεράστιες προεκτάσεις θόλου τροχών, οι οποίες περιέχουν 16ους τροχούς σε ζάντες αλουμινίου. Στο κάτω μέρος του σώματος υπάρχει μια μικρή εσοχή, διακοσμημένη με λεπτό διάζωμα, το οποίο με τη σειρά του είναι βαμμένο στο χρώμα του αμαξώματος. Στο επάνω μέρος υπάρχει επίσης μια κομψή αεροδυναμική γραμμή, κάτω από την οποία βλέπουμε χρωμιωμένες χειρολαβές θυρών. Το χρώμιο υπάρχει επίσης ως γυάλινη μπορντούρα. Οι καθρέπτες είναι μικροί, αλλά έχουν αρκετά μεγάλο επαναλήπτη φλας.

Το πίσω μέρος του μοντέλου Toyota Mark X 2017-2018 θυμίζει κάπως. Χρησιμοποιούνται επίσης στενά οπτικά, τα οποία έχουν κομψό και επιθετικό γέμισμα. Μια μικρή αεροτομή είναι εγκατεστημένη στο καπάκι του πορτμπαγκάζ και υπάρχει ένα ένθετο χρωμίου στην περιοχή της λαβής αυτού του καπακιού. Ο αρκετά ογκώδης προφυλακτήρας έχει ανάγλυφα σχήματα και στο κάτω μέρος υπάρχει ένα πλαστικό ένθετο που έχει ανακλαστήρες και τονίζει τα σχήματα των δύο σωλήνων εξάτμισης.

Η αλλαγή στην εμφάνιση, φυσικά, επηρέασε και τις διαστάσεις του σώματος:

• μήκος – 4750 mm;
• πλάτος – 1795 mm;
• ύψος – 1435 mm;
• μεταξόνιο – 2850 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 155 mm.

Επίσης, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει το δικό του χρώμα αμαξώματος, αυτό είναι, φυσικά, φυσιολογικό. Εδώ είναι οι επιλογές χρωμάτων που προσφέρει ο κατασκευαστής:

• Pearl White;
• Σκούρο κόκκινο;
• Γκρί;
• Ασήμι;
• Ασπρο;
• Σκούρο μπλε.

Προδιαγραφές

Αυτό το αυτοκίνητο έχει μόνο δύο μονάδες ισχύος στη σειρά του, αλλά είναι αρκετά ισχυρές. Είναι και τα δύο βενζίνης και επιτρέπουν στον ιδιοκτήτη να απολαύσει τη δυναμική του αυτοκινήτου.

Ως βάση, προσφέρεται ένας ατμοσφαιρικός βενζίνης V6 4GR-FSE, ο οποίος έχει κατανεμημένο ψεκασμό. Ο όγκος του είναι 2,5 λίτρα και αποδίδει 203 ίππους και η ροπή είναι 243 H*m. Η επιτάχυνση στα εκατοντάδες θα διαρκέσει 8 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα θα είναι 225 km/h. Αυτή η μονάδα μεταδίδει τη ροπή στον πίσω άξονα, αλλά υπάρχει μια έκδοση που θα τη μεταδίδει σε όλους τους τροχούς ή μάλλον θα έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς. Αυτό δεν θα επηρεάσει με κανέναν τρόπο τη δυναμική της επιτάχυνσης, αλλά η τελική ταχύτητα θα πέσει στα 190 km/h.

Η δεύτερη μονάδα είναι πιο ισχυρή και απαιτεί βενζίνη 98. Αυτό εξακολουθεί να είναι ένας ατμοσφαιρικός V6 2GR-FSE, αλλά ο όγκος του έχει αυξηθεί στα 3,5 λίτρα, με αποτέλεσμα την αύξηση της ισχύος στους 380 ίππους. Η ροπή αυξήθηκε στις 380 μονάδες, γεγονός που επέτρεψε τη μείωση της επιτάχυνσης σε εκατοντάδες κατά 1 δευτερόλεπτο και την αύξηση της τελικής ταχύτητας στα 250 km/h.

Εάν πάρετε την πιο γρήγορη έκδοση, τότε το αυτοκίνητό σας θα έχει ήδη 18ους τροχούς και μαζί τους φαίνεται πολύ καλύτερο. Το ζευγάρι προσφέρεται με ένα διαδοχικό αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο διαθέτει μια έξυπνη λειτουργία ελέγχου, που ονομάζεται 6 Super EST.

Το αυτοκίνητο έχει μια εξαιρετική πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση σε ελατήρια, η οποία παρέχει αρκετή άνεση στον οδηγό και τους επιβάτες, αλλά όταν χρειάζεται γίνεται άκαμπτη, όταν ξεκινάτε να οδηγείτε ενεργά. Το αυτοκίνητο σταματά με δισκόφρενα, αλλά ο εξαερισμός υπάρχει μόνο μπροστά. Επιπλέον, υπάρχει ένα ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι που σας βοηθά να ελέγχετε το αυτοκίνητο, αλλά εκτός από αυτό υπάρχουν και ορισμένοι ηλεκτρονικοί βοηθοί όπως ABS, EBS, HillStart Assist Control και VSC.

Toyota Mark X 2017-2018 εσωτερικό

Εκτός από την εμφάνιση και τα εξαρτήματα που αναπτύχθηκαν από μηχανικούς, το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει επίσης αλλάξει και προς το καλύτερο. Τώρα το αυτοκίνητο έχει εξαιρετικά δερμάτινα καθίσματα μπροστά, τα οποία μπορούν να ρυθμιστούν ηλεκτρικά. Αυτές οι καρέκλες δεν θα είναι πάντα κατασκευασμένες από δέρμα σε φθηνές διαμορφώσεις θα αντικατασταθούν με υφασμάτινες. Η πίσω σειρά θα είναι ένας καναπές με πτυσσόμενο υποβραχιόνιο, υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος, αλλά ο επιβάτης στη μέση θα είναι λίγο άβολος λόγω του τούνελ στο οποίο βρίσκεται ο άξονας μετάδοσης κίνησης. Υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος μπροστά.

Η κεντρική κονσόλα θα λάβει κλασικό σχεδιασμό: στο επάνω μέρος υπάρχουν 2 εκτροπείς αέρα, μεταξύ των οποίων υπάρχει ένα κουμπί συναγερμού. Από κάτω υπάρχει μια μικρή οθόνη του συστήματος πολυμέσων και πλοήγησης. Τότε μπορούμε να παρατηρήσουμε μια αρκετά κομψά σχεδιασμένη ξεχωριστή μονάδα ελέγχου κλιματισμού. Αποτελείται από κουμπιά που περικλείονται σε κύκλο με επένδυση χρωμίου. Υπάρχουν επίσης δύο μικρές οθόνες των οποίων η αποστολή είναι να εμφανίζουν την επιλεγμένη θερμοκρασία και επιπλέον υπάρχει ένας μικρός αριθμός κουμπιών. Παρακάτω μπορούμε να δούμε ένα κάλυμμα που μπορεί να επενδυθεί είτε με ανθρακονήματα είτε από ξύλο πίσω από αυτό κρύβεται μια θέση για μικροαντικείμενα, μια θύρα USB κ.λπ.

Η σήραγγα μπορεί επίσης να έχει ξύλινα ή ανθρακονήματα. Διαθέτει έναν αρκετά μεγάλο και βολικό επιλογέα ταχυτήτων, στα αριστερά του οποίου υπάρχει ένα κάλυμμα, το οποίο με τη σειρά του περιέχει ποτηροθήκες. Πίσω από τον επιλογέα του κιβωτίου υπάρχει ένα κουμπί για την απενεργοποίηση του συστήματος σταθεροποίησης, ένα κουμπί για την ενεργοποίηση/απενεργοποίηση της λειτουργίας σπορ και ένα κουμπί για την ενεργοποίηση της οικονομικής λειτουργίας. Στο τέλος μας υποδέχεται ένα αρκετά μεγάλο υποβραχιόνιο με άφθονο χώρο μέσα.

Ο οδηγός θα ελέγχει το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας ένα τιμόνι τεσσάρων ακτίνων, το οποίο διαθέτει δερμάτινη επένδυση και αρκετά μεγάλο αριθμό κουμπιών για τον έλεγχο του συστήματος πολυμέσων. Δεν είναι σαφές γιατί αποφάσισαν να εγκαταστήσουν εδώ ένα τιμόνι 4 ακτίνων, τέτοια αυτοκίνητα έχουν τριάκτινο. Πίσω από το τιμόνι θα υπάρχει ένα ταμπλό, το οποίο έχει αρκετά μεγάλα τέσσερα αναλογικά όργανα μέτρησης, το καθένα από αυτά τοποθετημένα στο δικό του ξεχωριστό βαθύ πηγάδι. Στη μέση θα υπάρχει ένας μικρός αλλά σχετικά κατατοπιστικός υπολογιστής οχήματος που θα παρέχει στον οδηγό όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την κατάσταση του αυτοκινήτου.

Τιμή Toyota Mark X 2017-2018

Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο ακριβό, αλλά ούτε και φθηνό. Παρέχονται πολλές διαμορφώσεις και η βασική κοστίζει 21 500 $ , το οποίο θα βγει σε λίγο περισσότερο από 1.000.000 ρούβλια. Η πιο ακριβή διαμόρφωση κοστίζει πολύ περισσότερο, δηλαδή 34.500 $, αλλά θα ενθουσιάσει τον ιδιοκτήτη της με έναν τεράστιο αριθμό διαφορετικών λειτουργιών και εξοπλισμού. Ανάμεσα τους:

• εξαιρετική ακουστική με 12 ηχεία.
• Βοήθεια εκκίνησης σε ανηφόρα.
• Cruise control;
• σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί.
• αυτόματο σύστημα στάθμευσης.
• σύστημα πολυμέσων?
• δερμάτινη ταπετσαρία του εσωτερικού.
• ξεχωριστός έλεγχος κλίματος.
• θερμαινόμενα καθίσματα?
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα.
• σύστημα πλοήγησης;
• Κάμερα οπισθοπορείας;
• Ολόπλευρη θέα?
• πολλούς ηλεκτρονικούς βοηθούς.

Σε γενικές γραμμές, αυτό δεν είναι το μόνο που μπορεί να προσφέρει ένας κατασκευαστής στον αγοραστή του ο κατάλογος του εξοπλισμού είναι πολύ τεράστιος και μπορείτε να επιλέξετε μόνοι σας αυτό που πραγματικά χρειάζεστε. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί επίσημα από την Ιαπωνία, θα έρθει σε εσάς με το δεξί τιμόνι και θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 1.400.000 ρούβλια για αυτό. Αυτό το αυτοκίνητο με αυτόν τον τρόπο αγοράς θα έχει λίγα χιλιόμετρα - περίπου 4000 km στην πατρίδα του, αλλά αυτό δεν είναι τόσο κρίσιμο.

Ως αποτέλεσμα, θα ήθελα να πω ότι το sedan αφήνει μόνο θετικές εντυπώσεις, ευχαριστεί με τον δυναμισμό του και προσελκύει επίσης πολλά βλέμματα από άλλους, καθώς το αυτοκίνητο φαίνεται πραγματικά κομψό. Αν αυτό το μοντέλο πωλούνταν στη χώρα μας με αριστερό τιμόνι, τότε φυσικά θα ήταν επιτυχία, αφού είναι πραγματικά ένα εξαιρετικό σεντάν. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, πιθανότατα θα αγοραστεί από θαυμαστές, τόσο της μάρκας όσο και της σειράς συνολικά. Αλλά αυτοί οι θαυμαστές δεν θα μετανιώσουν ποτέ για την αγορά.

βίντεο

Το 2012, η ​​ιαπωνική ανησυχία Toyota διένειμε πληροφορίες, καθώς και φωτογραφίες ενός ολοκαίνουργιου σεντάν, το οποίο ήταν ήδη γνωστό στον κόσμο το 2009 ως Toyota Mark X. Μόνο τώρα υποτίθεται ότι θα εμφανιζόταν σε μια ενημερωμένη έκδοση. Λοιπόν, πρέπει να παραδεχτούμε ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι πραγματικά πολύ δημοφιλές, όχι μόνο στην πατρίδα του, αλλά και σε άλλες χώρες. Αγοράζεται ενεργά στην Ταϊβάν, την Κίνα και την Άπω Ανατολή της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Λοιπόν, πρέπει να σας πούμε περισσότερα για αυτό το μοντέλο.

Σύντομη Ιστορία

Ως σύντομη εισαγωγή, λοιπόν, θα ήθελα να πω δυο λόγια απευθείας για την ιστορία του μοντέλου. Αξίζει να σημειωθεί ότι στη Ρωσία, με εξαίρεση το Sakhalin, το Khabarovsk ή το Vladivostok, αυτά τα μηχανήματα δεν είναι διαθέσιμα. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν τόσο λίγα από αυτά με το Toyota Mark X

Η πρώτη γενιά αυτού του μοντέλου εμφανίστηκε πριν από περισσότερα από δέκα χρόνια - το 2004. Το δεύτερο δημοσιεύτηκε πέντε χρόνια αργότερα - το 2009. Και μετά από περισσότερα από τρία χρόνια, οι κατασκευαστές αποφάσισαν να ανανεώσουν το στυλ. Και έτσι γεννήθηκε το Toyota Mark X του 2012. Και τώρα αξίζει να πούμε περισσότερα ενδιαφέροντα πράγματα για αυτήν.

Σχετικά με τις διαστάσεις

Λοιπόν, πρέπει να ξεκινήσουμε με την εμφάνιση. Ή ακριβέστερα - από τα μεγέθη. Αξίζει να διευκρινιστεί ότι το Toyota Mark X ανήκει στην ευρωπαϊκή κατηγορία «E», επομένως το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε πλατφόρμα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Παρεμπιπτόντως, χρησιμοποιείται σε ένα πιο δημοφιλές αυτοκίνητο, συγκεκριμένα στο Σχετικά με τις διαστάσεις: το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4730 χιλιοστά, κάτι που είναι αρκετά εντυπωσιακή παράμετρος. Το πλάτος είναι 1795 mm και το ύψος είναι 1445. Ισοδυναμεί με 140 mm. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ελαστικά χαμηλού προφίλ σε ζάντες αλουμινίου με τις ακόλουθες παραμέτρους: 215/60R16 - 235/45R18.

Το μοντέλο αποδείχθηκε αρκετά μεγάλο. Υπάρχει επίσης μια σπορ έκδοση αυτού του σεντάν και ονομάζεται Mark X G'Sports. Αυτό το μοντέλο έχει ανάρτηση χαμηλωμένη κατά δύο εκατοστά και διαφορετικούς τροχούς - 245/40R19. Έτσι, για τους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων, αυτή η έκδοση είναι κατάλληλη, μοιάζει με ένα συμπαγές σπορ αυτοκίνητο και σίγουρα τραβάει την προσοχή στους δρόμους.

Εμφάνιση της αθλητικής έκδοσης

Το Toyota Mark X του 2004 φαινόταν καλό. Αλλά ακόμα καλύτερη είναι η νέα έκδοση, 2012. Ειδικά τα αθλητικά. Θα ήθελα να σας πω περισσότερα για τον σχεδιασμό του. Το πρώτο πράγμα που τραβάει την προσοχή σας είναι ο επιθετικός προφυλακτήρας με μεγάλη, ισχυρή εισαγωγή αέρα και αεροδυναμικά μαρσπιέ. Την προσοχή τραβάει επίσης η αεροτομή που βρίσκεται στο καπό του πορτμπαγκάζ, καθώς και ο εντυπωσιακός πίσω προφυλακτήρας με μεγάλο διαχύτη και ειδικά κατασκευασμένες υποδοχές στις πλευρές του προφυλακτήρα για αερισμό. Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν διπλοί σωλήνες εξάτμισης που βρίσκονται στα πλαϊνά του αμαξώματος.

Εξωτερικό της «πολιτικής» έκδοσης

Ο συντονισμός του Toyota Mark X αποδείχθηκε αρκετά καλός. Ή μάλλον, η σπορ εικόνα της. Ποια ήταν η κανονική, «πολιτική» έκδοση; Φαίνεται λιγότερο δυναμική και επιθετική. Αλλά αυτό δεν είναι μείον. Επειδή ο σχεδιασμός αυτού του μοντέλου είναι εκπληκτικός - όμορφος, κομψός, αποτελεσματικός, κομψός. Οι προγραμματιστές κατασκεύασαν το μπροστινό μέρος με έναν πολύ πρωτότυπο τρόπο - το εξόπλισαν με εξαιρετικούς προβολείς (συνδυάζοντας διπλές πινελιές LED με xenon) και μια επώνυμη ψευδή μάσκα ψυγείου με το εταιρικό λογότυπο "X", το οποίο προσδιορίζει το μοντέλο. Επιπλέον, αποφάσισαν να φτιάξουν ένθετα χρωμίου, να ενσωματώσουν φώτα ομίχλης στο κοντάκι, να δώσουν στον μπροστινό προφυλακτήρα ένα σπόιλερ και στην εισαγωγή αέρα ένα τραπεζοειδές.

Είναι ενδιαφέρον ότι η φιγούρα που σχηματίζεται από τη μάσκα του ψυγείου και τον κάτω αεραγωγό απηχεί με επιτυχία τη λεγόμενη άτρακτο των αυτοκινήτων Lexus. Μόνο το Toyota, σε αντίθεση με αυτό το αυτοκίνητο, φαίνεται πολύ λακωνικό. Το όμορφο καπό φαίνεται να υψώνεται πάνω από τα μπροστινά φτερά και οι άκρες του συνδέονται διακριτικά με τα φρεάτια των τροχών, ολοκληρώνοντας αυτή την υπέροχη εμφάνιση.

Εσωτερικό

Πρέπει επίσης να μιλήσουμε για το πώς είναι αυτό το αυτοκίνητο από μέσα. Το εσωτερικό αυτού του μοντέλου είναι μεγάλο, ευρύχωρο και το εσωτερικό είναι διακοσμημένο σε κλασικό στιλ. Τα μπροστινά καθίσματα είναι κατασκευασμένα με χρήση ειδικής τεχνολογίας - έχουν σπορ προφίλ και είναι εξοπλισμένα με άνετα πλευρικά στηρίγματα. Το κάθισμα του οδηγού μπορεί να ρυθμιστεί σε οκτώ κατευθύνσεις και το κάθισμα του συνοδηγού σε 4 (αλλά τα άτομα που κάθονται στην καμπίνα δεν χρειάζονται περισσότερα). Εάν αφαιρέσετε τα προσκέφαλα από τα μπροστινά καθίσματα και γέρνετε τις πλάτες προς τα πίσω, θα λάβετε δύο πλήρως πλήρως εξοπλισμένα καθίσματα σχεδιασμένα για υγιή ύπνο.

Το τιμόνι είναι πολύ άνετο, παρεμπιπτόντως, σαν ένα Prado. Το δείγμα του πίνακα είναι καλά σχεδιασμένο. Στην κεντρική κονσόλα μπορείτε να δείτε μια ευρεία έγχρωμη οθόνη 8 ιντσών. Πρόκειται για ένα σύστημα πολυμέσων σε συνδυασμό με πλοηγό και έλεγχο κλίματος (ή, πιο συγκεκριμένα, ένα μέσο ελέγχου όλων αυτών).

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το βασικό «Toyota Mark X 2013» προσφέρει υφασμάτινη ταπετσαρία καθισμάτων, αλλά το «πλούσιο» έχει υψηλής ποιότητας δερμάτινη επένδυση και αρκετά συμπαγή εξοπλισμό. Δηλαδή, εξαιρετικό ηχοσύστημα (12 ηχεία στην καμπίνα!), ηλεκτρική κολόνα τιμονιού, καθώς και εμπρός καθρέφτες, σύστημα θέρμανσης για το τιμόνι και τα καθίσματα, καθώς και ευχάριστα στο μάτι μεταλλικά και ξύλινα ένθετα.

Toyota Mark X - τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου αυτοκινήτου

Δύο κινητήρες αναπτύχθηκαν για αυτό το σεντάν. Ο πρώτος είναι ένας V6 2,5 λίτρων, απόδοσης 203 ίππων. Και το δεύτερο είναι ένα 3,5 λίτρων, GR-FSE. Αυτή είναι μια πιο ισχυρή έκδοση που αποδίδει περίπου 318 ίππους! Αυτές οι μονάδες λειτουργούν υπό τον έλεγχο ενός διαδοχικού αυτόματου κιβωτίου 6 σχέσεων. Για την έκδοση που είναι εξοπλισμένη με μονάδα 2,5 λίτρων, μπορεί να προσφερθεί σύστημα τετρακίνησης. Όσο για την ανάρτηση, είναι εντελώς ανεξάρτητη. Γενικά, ο εξοπλισμός του μοντέλου είναι αρκετά καλός. Το αυτοκίνητο έχει όλα όσα χρειάζεστε - VSC, ABS, EBD, cruise control, Pre-Crash και πολλά άλλα συστήματα που έχουν θετική επίδραση στην οδική συμπεριφορά και τη συνολική απόδοση του αυτοκινήτου.

Μιλώντας για χειρισμό. Οι άνθρωποι που διαθέτουν αυτό το αυτοκίνητο δίνουν ιδιαίτερη προσοχή σε αυτήν την απόχρωση. Λένε ότι το νέο σεντάν από την Toyota δεν σταματά ποτέ να ευχαριστεί από αυτή την άποψη. Αντιδρά γρήγορα και με ευαισθησία στις κινήσεις του οδηγού, αντιμετωπίζει τις στροφές και τις ανομοιομορφίες, εξομαλύνοντάς τις αμέσως. Ακόμα κι αν ο οδηγός οδηγεί σε κακό δρόμο, αυτό δεν γίνεται αισθητό στο αυτοκίνητο. Φυσικά, αυτό δεν είναι SUV, επομένως δεν θα μπορείτε να το οδηγείτε σε βουνά και λιθόστρωτα, αλλά μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει τα ρωσικά "μονοπάτια".

Τιμή

Και τέλος, ένα ακόμη σημείο σχετικά με ένα αυτοκίνητο όπως το Toyota Mark X. Η τιμή είναι επίσης σημαντική. Το κόστος αυτού του αυτοκινήτου στην Ιαπωνία ξεκινά από 2.440.000 γιεν. Αυτό είναι περίπου 32 χιλιάδες δολάρια (το ποσό αναφέρεται μαζί με τον υποχρεωτικό φόρο). Αυτή η τιμή ορίζεται τώρα για ένα προσθιοκίνητο αυτοκίνητο με κινητήρα 2,5 λίτρων απόδοσης 203 ίππων (συζητήθηκε παραπάνω). Ο εξοπλισμός είναι βασικός - δηλαδή, δεν πρέπει να περιμένετε καμία πολυτέλεια όπως ένα δερμάτινο εσωτερικό ή πρόσθετες επιλογές. Αλλά μια πιο ακριβή, σταθερή τροποποίηση μπορεί να κοστίσει περισσότερα από 50.000 $ (συμπεριλαμβανομένου του φόρου). Αλλά αυτή η τιμή για την έκδοση των 3,5 λίτρων των 318 ίππων, η οποία είναι επίσης πλούσια εξοπλισμένη, θα δικαιολογήσει την αγορά. Έτσι, εάν έχετε την ευκαιρία και την επιθυμία να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο, δεν πρέπει να χάσετε την ευκαιρία.

Η εμφάνιση του Toyota Mark X του 2019 απλά μαγεύει με την κομψότητα και την ομορφιά του. Το εξωτερικό του νέου σεντάν είναι ένας τεράστιος αριθμός από χαριτωμένα γραμμές, καμπύλες, ομαλές μεταβάσεις, παράξενα σχήματα που απλά δεν μπορείτε να ξεκολλήσετε.

Επίσημοι αντιπρόσωποι

• Περιοχή:
• Επιλέξτε περιοχή

Voronezh, st. Ostuzheva, 64

Εκατερίνμπουργκ, αγ. Μεταλλουργκόφ 60

Ιρκούτσκ, αγ. Traktovaya 23 A (Lower Angarsky Bridge)

Όλες οι εταιρείες

Είναι απλά αδύνατο να μην παρατηρήσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο στο δρόμο. Το μπροστινό μέρος μοιάζει με πραγματικό διαστημόπλοιο από το μακρινό μέλλον. Η κουκούλα, διακοσμημένη με δύο καθαρές υψηλές ραβδώσεις, ρέει ομαλά σε μια κομψή και ασυνήθιστη μάσκα ψυγείου. Ο σχεδιασμός του αποτελείται από δύο επιχρωμιωμένα στοιχεία σε σχήμα Χ.

Το νέο προϊόν έλαβε πλήρη φώτα xenon, όμορφα διακοσμημένα με φώτα LED. Ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει μια φαρδιά αεροτομή με φώτα ομίχλης σε εσοχή βαθιά μέσα.

Το σώμα έχει σωστές αναλογίες τριών τόμων. Αυτό είναι ιδιαίτερα ορατό στη φωτογραφία του νέου Toyota Mark X 2019 2020.

Toyota mark x toyota
σημάδι x εσωτερικά υλικά φινιρίσματος
κίτρινο άνθρακα

Από το πλάι μπορείτε να δείτε μια επιμήκη κουκούλα, μεγαλύτερους και πιο ογκώδεις θόλους τροχών. Η οροφή του αυτοκινήτου είναι επίπεδη, ρέει ομαλά στο πορτμπαγκάζ. Η γραμμή των παραθύρων ανεβαίνει ελαφρώς. Το συνηθισμένο σχήμα των πλαϊνών καθρεπτών έχει αλλάξει ελαφρώς, γίνεται πιο ογκώδες.

Το πίσω μέρος του σεντάν δεν είναι λιγότερο όμορφο και ελκυστικό. Όλες οι αναλογίες του είναι τέλεια σχεδιασμένες. Κάθε γραμμή, λεπτομέρεια, στοιχείο είναι μελετημένη μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Ο πίσω προφυλακτήρας διαθέτει διαχύτη στο κάτω μέρος, καθώς και μεγάλα πλαϊνά φώτα. Μια μικρή αεροτομή είναι τοποθετημένη στο καπό του πορτμπαγκάζ. Προσφέρονται συνολικά έξι επιλογές χρώματος αμαξώματος:

• μαύρος;
• γκρί;
• ασήμι;
• Ναυτικό μπλε;
• Σκούρο κόκκινο;
• μαργαριταρένιο λευκό.

Ευρύχωρο εσωτερικό σε στιβαρό στυλ

Σύμφωνα με κριτικές από τους ιδιοκτήτες του Toyota Mark X 2019, το αυτοκίνητο έχει ένα ευρύχωρο εσωτερικό, το οποίο είναι σχεδιασμένο με αυστηρό αλλά σεβαστό στυλ. Μου άρεσε ιδιαίτερα η υψηλή ποιότητα των υλικών φινιρίσματος που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό. Το πλαστικό είναι αρκετά ευχάριστο στην αφή και δεν τρίζει.

Την προσοχή μου τράβηξαν τα σπορ καθίσματα με έντονη πλευρική στήριξη. Αυτό που μου άρεσε ιδιαίτερα ήταν η μεταμόρφωσή τους. Εάν αφαιρέσετε τα προσκέφαλα από τα μπροστινά καθίσματα και κατεβάσετε τις πλάτες πίσω, θα έχετε δύο πλήρεις κουκέτες. Επιπλέον, η επιφάνεια του χώρου ύπνου για τον οδηγό και τον συνοδηγό θα είναι εντελώς επίπεδη και άνετη.

Μου άρεσε πολύ το τιμόνι που είναι πλέον μικρότερο. Το χείλος του έχει άνετο κράτημα (αυτό είναι πλέον πλεονέκτημα και). Εξαιρετικά κατασκευασμένος ο πίνακας οργάνων, στον οποίο βρίσκονται δύο ζεύγη οργάνων μέτρησης σε βαθιά πηγάδια. Η νέα κονσόλα φαίνεται όχι λιγότερο συγκλονιστική. Σε αυτό μπορείτε να δείτε μια οθόνη πλοήγησης αφής 8 ιντσών, καθώς και μια διζωνική μονάδα κλιματισμού.

Το πίσω μέρος μπορεί να φιλοξενήσει άνετα δύο επιβάτες. Το τρίτο θα παρεμποδιστεί από την υπάρχουσα διόγκωση μεταξύ των δύο καθισμάτων, καθώς και τη σήραγγα μετάδοσης. Αλλά θα είναι πολύ άνετο για δύο επιβάτες στο πίσω κάθισμα, αφού υπάρχει και ένα φαρδύ υποβραχιόνιο για αυτό. Έμεινα ευχαριστημένος με τον χώρο αποσκευών, που χωράει 479 λίτρα φορτίου.

Ο σύγχρονος εξοπλισμός οχημάτων περιλαμβάνει:

• υφασμάτινη ταπετσαρία?
• ενσωματωμένος υπολογιστής·
• αερόσακοι?
• έλεγχος του κλίματος;
• πίσω ή ολόπλευρη κάμερα.

2 κινητήρες σε παραγωγή

Το αυτοκίνητο προσφέρεται με πλήρως ανεξάρτητη πίσω και μπροστινή ανάρτηση. Λόγω του εντελώς νέου εξοπλισμού ισχύος, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Mark X 2019-2020 έχουν βελτιωθεί σημαντικά. Η γκάμα κινητήρων περιλαμβάνει δύο σύγχρονους κινητήρες βενζίνης.

Η τετρακίνητη έκδοση του αυτοκινήτου είναι δυνατή μόνο όταν είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 203 ίππων. Το κιβώτιο είναι 6-τάχυτο διαδοχικό αυτόματο, το οποίο διαθέτει έξυπνο έλεγχο. Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός επιπέδων εξοπλισμού για το Toyota Mark X 2019. Οι αγοραστές έχουν το δικαίωμα να επιλέξουν από την πιο λιτή, απλή έκδοση έως μια πολυτελή με δερμάτινο εσωτερικό και πολλά κουδούνια και σφυρίχτρες υψηλής τεχνολογίας.

Η βασική έκδοση θα σας ευχαριστήσει:

• υφασμάτινη ταπετσαρία?
• μηχανική ρύθμιση των μπροστινών καθισμάτων.
• απλά ένα ηχοσύστημα?
• ενσωματωμένος υπολογιστής·
• κλιματισμός.

Η τιμή ενός τέτοιου Toyota Mark X 2019 2020 θα είναι περίπου 2.000.000 ρούβλια. Η πολυτελής έκδοση είναι πλούσια σε επιλογές όπως:

• Ηλεκτρικό τιμόνι?
• Συστήματα ABS με VSC, EBD, TR, Σύστημα ασφάλειας πριν από τη σύγκρουση, σύστημα ελέγχου υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα.
• Cruise control;
• δερμάτινη εσωτερική επένδυση?
• Ηλεκτρική κίνηση, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού.
• έξυπνη βοήθεια στάθμευσης.
• είσοδος χωρίς κλειδί στο σαλόνι.
• σύγχρονο σύστημα πολυμέσων?
• ολόπλευρη κάμερα.

Αυτός ο εξοπλισμός θα κοστίσει περίπου 3.800.000 ρούβλια.

Κατάλογος των κύριων ανταγωνιστών

Σας παρουσιάζω άξιους ανταγωνιστές του Toyota Mark X 2019 BMW 5και Nissan Skyline. Ο πρώτος αντίπαλος είναι εμφανίσιμος, έχει μια ευχάριστη, κομψή εμφάνιση, ένα πολυτελές εσωτερικό και μεγάλο αριθμό κουδουνιών και σφυρίχτρες. Τα κύρια πλεονεκτήματα της BMW 5 είναι η χαρισματική σχεδίαση του αμαξώματος, το υψηλής ποιότητας εσωτερικό φινίρισμα και η εξαιρετική εργονομία του καθίσματος του οδηγού.

Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετικό χειρισμό, καλή ηχομόνωση, αποτελεσματικό σύστημα πέδησης και ισχυρό κινητήρα. Επιπλέον, η BMW διακρίνεται για εξαιρετική δυναμική επιτάχυνσης, καθώς και για ενεργοβόρα ανάρτηση. Θεωρώ ότι το άβολο σύστημα ελέγχου του υπολογιστή και ο κακώς σχεδιασμένος αλγόριθμος για την ενεργοποίηση των φλας είναι σημαντικά μειονεκτήματα. Πίσω καθίσματα μέσα BMW 5δεν θα διπλώσει.

Το μεγάλο μειονέκτημα είναι το γυαλί που ιδρώνει συνεχώς, η μικρή απόσταση από το έδαφος, που είναι μόνο 130 mm. Το χειμώνα δημιουργούνται προβλήματα με τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου που δεν έχει οικονομική κατανάλωση καυσίμου. Επίσης, δεν είναι υπέρ της BMW η τιμή και το κόστος συντήρησής της.

Τι μπορείτε να πείτε για τον δεύτερο ανταγωνιστή, το Nissan Skyline; Το αυτοκίνητο έχει ενδιαφέρουσα σχεδίαση αμαξώματος, εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και βολικό, ενημερωτικό πίνακα οργάνων. Το κάθισμα του οδηγού έχει μεγάλο αριθμό ρυθμίσεων.

Το αυτοκίνητο επιδεικνύει εξαιρετική σταθερότητα στο δρόμο, διαθέτει αποτελεσματικό σύστημα πέδησης και εξαιρετική ορατότητα. Τα μειονεκτήματα θεωρώ μικρό πορτμπαγκάζ, συχνές βλάβες ειδικά τον χειμώνα, κακή ηχομόνωση, δύσκαμπτη ανάρτηση και τάση για συχνές βλάβες. Η απόσταση από το έδαφος είναι 130 mm, κάτι που δεν είναι αρκετό για τους δρόμους μας.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Νομίζω ότι τα κύρια πλεονεκτήματα του σεντάν είναι:

• πολυτελής, ευπαρουσίαστη εμφάνιση.
• Ευρύχωρο, άνετο σαλόνι?
• μεγάλος κορμός?
• καθαρός πίνακας οργάνων.
• συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας.
• καλή ηχομόνωση?
• χαμηλή κατανάλωση καυσίμου?
• αξιοπρεπής εξοπλισμός.

Toyota Mark X, 2010

Αυτό είναι το τρίτο μου αυτοκίνητο και το τρίτο μου Mark. Το πρώτο ήταν το "Mark" στο αμάξωμα 100 2,5 grande. Μάλλον προκαθόρισε τις επόμενες επιλογές αυτοκινήτου μου. Ερωτεύτηκα αυτό το αυτοκίνητο πριν καν το αποκτήσω. Μετά την αγορά, σκέφτηκα ότι αυτό ήταν το καλύτερο από τα "Marks" που έβγαλαν οι Ιάπωνες, επειδή δεν μου άρεσαν καθόλου τα αμαξώματα 90 και 110, δεν είχα ιδέα για την ύπαρξη του "Χ" και Δεν είχα την τύχη να καβαλήσω τα προηγούμενα σώματα. Οδηγώντας το Toyota Mark X στο σπίτι αφού το αγόρασα, ένιωσα όλη του τη γοητεία (σε σύγκριση με τα 100 και 110 Marks) με μια σχετικά άκαμπτη ανάρτηση σε συνδυασμό με χύτευση 18-gauge και ελαστικά χαμηλού προφίλ. Το αυτοκίνητο ανταποκρινόταν στις παραμικρές κινήσεις του τιμονιού με ακρίβεια και απότομη. Το 6τάχυτο αυτόματο, ρυθμισμένο για ένα επιθετικό στυλ οδήγησης, έσπευσε αμέσως να επιβραδύνει με λίγη περισσότερη πίεση στο πεντάλ και το αυτοκίνητο απογειώθηκε. Ακόμα και με ταχύτητα 170, όταν το πεντάλ πατήθηκε στο πάτωμα, έγινε αισθητή μια απότομη επιτάχυνση, η βελόνα ήταν ήδη κάτω και συνέχισε να ανεβάζει ταχύτητα και χωρίς να περιμένει να σβήσει ο κινητήρας, άφησε το γκάζι πετάλι. Δεν αλλάζει αισθητά ταχύτητες ενώ οδηγείτε αθόρυβα μπορείτε να δείτε πώς αλλάζουν οι ταχύτητες κοιτάζοντας τη βελόνα του στροφόμετρου. Υπάρχει επίσης χειροκίνητη εναλλαγή, αλλά δεν το έχω χρησιμοποιήσει ακόμα, απλά για να δω. Αλλά οι Ιάπωνες έκαναν ένα λάθος με την ηχομόνωση των τόξων και του πυθμένα ό,τι πετάει από τους τροχούς και χτυπάει στο κάτω μέρος του Toyota Mark X ακούγεται καθαρά και ο θόρυβος των τροχών.

Φυσικά, υπάρχουν δύο εντυπώσεις για το εσωτερικό του Toyota Mark X. Από τη μια πλευρά, πρόκειται για καθίσματα με καλή πλευρική στήριξη, μέτρια σκληρότητα, με μεγάλο αριθμό ρυθμίσεων για τον οδηγό, άφθονο χώρο για τα πόδια, ανακλινόμενα και αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα, εξόδους θέρμανσης για πίσω επιβάτες, θήκη για γυαλιά στην οροφή, και ένα μεγάλο ντουλαπάκι για το υποβραχιόνιο. Από την άλλη πλευρά, ο ενσωματωμένος υπολογιστής δεν είναι πολύ καλά τοποθετημένος, κάτι που δείχνει τη θερμοκρασία στη θάλασσα, τη στιγμιαία και τη μέση κατανάλωση, καθώς βρίσκεται στο επάνω μέρος μεταξύ ταχύμετρου και στροφόμετρου και δεν είναι ορατός πίσω από το τιμόνι, και πρέπει να κοιτάξεις. Ο μοχλός ρύθμισης του τιμονιού βρίσκεται σε άβολη θέση, για μένα ήταν πιο βολικό στο πλάι όπως στο 110, η εσωτερική επένδυση στη φωτογραφία φαινόταν πιο πλούσια από ό, τι πραγματικά αποδείχθηκε, πολύ πλαστικό στις πόρτες, και πάλι φτηνά ψεύτικο ξύλο , το κουρέλι του οποίου στολίζει τις πόρτες φαίνεται πολύ φθηνό και γρήγορα λερώνεται. Ανάμεσα στις καινοτομίες είναι μια θέση για βάζα ή 0,5 μπουκάλια σε όλες τις πόρτες. Σε γενικές γραμμές, η Toyota συνεχίζει να τσιγκουνεύεται την ποιότητα του εσωτερικού.

Πλεονεκτήματα : δυνατότητα ελέγχου. Δυναμική. Σχέδιο. Εξοπλισμός.

Ελαττώματα : ηχομόνωση. Εργονομία εσωτερικού. Ποιοτικό φινίρισμα.

Sergey, Ussuriysk

Toyota Mark X, 2010

Πριν από το Toyota Mark X, είχα ένα Honda Legend του 2004. Αγόρασα το σήμα που χρησιμοποιείται από την Ιαπωνία. Δεδομένου ότι το οδόμετρο δείχνει λιγότερα από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα και το αυτοκίνητο οδηγήθηκε σε απόλυτα ομαλούς δρόμους, μπορούμε να υποθέσουμε ότι το αυτοκίνητο είναι σχεδόν καινούργιο. Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως ότι το Toyota Mark X είναι πιο μαλακό από το Legend, μπορώ αμέσως να πω για το εσωτερικό ότι δεν έχει διακοσμητικά στοιχεία, έχει όλα όσα χρειάζεστε, αλλά όχι περισσότερα, για κανονική χρήση και ο χρήστης θα είναι εντάξει . Δεν ταιριάζει στην τάξη των στελεχών, όσο σκληρά κι αν προσπαθείς. Δεν μπορώ να δώσω περισσότερο από ένα "3+" για το εσωτερικό, ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση. Για το "Mark" στη διαμόρφωση S ζητούν ένα εκατομμύριο, νομίζω ότι αυτό είναι σαφώς πάρα πολύ, όλα τα "cool μικρά πράγματα" δεν αξίζουν 300 χιλιάδες ρούβλια, αυτή είναι περίπου η διαφορά μεταξύ της κανονικής διαμόρφωσης και των περισσότερων «χοντρός». Αυτή η σύγκριση είναι για αυτοκίνητα με 2,5 κινητήρες. Θα ήθελα να σημειώσω ότι το Toyota Mark X είναι πισωκίνητο, φοβήθηκα λίγο όταν το αγόρασα, αλλά όπως λένε, αν σας αρέσει κάτι, είναι δύσκολο να πείσετε τον εαυτό σας. Η κατανάλωση για αυτό το αυτοκίνητο είναι βέλτιστη, 12 λίτρα στην πόλη με μέγιστο μποτιλιάρισμα, με κλιματισμό 13, αυτή τη στιγμή δείχνει 7,3 km/l, δεν είναι δύσκολο να υπολογιστεί. 1000 ρούβλια είναι αρκετά για μια εβδομάδα ή 250 χλμ. Ο Θρύλος ζήτησε 2000 χιλιάδες την εβδομάδα. Εκτός πόλης η ελάχιστη κατανάλωση που κατέγραψα ήταν γύρω στα 6,8 ανά 100 χλμ., αυτοί οι δείκτες ελέγχονταν με υπολογιστή και με τον παλιομοδίτικο τρόπο. Τα στοιχεία δίνονται με βενζίνη 95, δεν χρησιμοποιώ κάτι άλλο. Δεν το οδήγησα το χειμώνα, οπότε δεν μπορώ να πω τίποτα για την κατανάλωση.

Ας περάσουμε στους δυναμικούς δείκτες: 203 «άλογα», V6, Toyota Mark X είναι αρκετά, πισωκίνητο. Οι αισθήσεις, φυσικά, είναι εντελώς διαφορετικές σε σύγκριση με τα 4WD ή την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, απλά θέλετε να οδηγήσετε πλάγια σε μια στροφή. Λένε ότι όταν ανοίγεις τη λειτουργία sport στο αυτοκίνητο, από κάπου εμφανίζονται άλλα 12 "άλογα" και συνολικά 215, ως άτομο με ανώτερη εκπαίδευση, νομίζω ότι αυτή η δήλωση είναι πλήρης ανοησία, αν 203 "άλογα ” δηλώνονται από το εργοστάσιο, τότε αυτοί και υπάρχει, αλλά 215 αποκλείεται. Το Toyota Mark X έχει ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, δεν έχω αγγίξει τίποτα καινούργιο, όλα είναι στεγνά και καθαρά, δεν υπάρχουν πολλά να πούμε για επισκευές και κόστος, αλλά νομίζω ότι δεν θα υπάρξουν ιδιαίτερες δυσκολίες. Το πλαίσιο είναι πανομοιότυπο με το Crown. Το να περνάς πάνω από χτυπήματα και μικρές τρύπες σε έναν συμπαγή τροχό "4+" βαθμολογείται με 16, αν το βάλεις στο 18 θα είναι πιο σκληρό, αλλά ταυτόχρονα η ομορφιά απαιτεί θυσίες. Η μόνωση θορύβου είναι "4-", όχι εκτελεστική κατηγορία, φυσικά, απαιτεί βελτίωση.

Πλεονεκτήματα : πίσω κίνηση. Ισχυρό μοτέρ. Αξιοπιστία.

Ελαττώματα : Δεν μου αρέσει πολύ το εσωτερικό. Ηχομόνωση.

Vadim, Khabarovsk