Το 2012, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι ο γνωστός Ιάπωνας κατασκευαστής θα παρήγαγε μια ανανεωμένη έκδοση του σεντάν Toyota Mark X 2017-2018. Το γεγονός είναι ότι η δεύτερη γενιά είναι στην παραγωγή για περισσότερα από τρία χρόνια και ήταν απαραίτητο να κυκλοφορήσει ένα ενημερωμένο μοντέλο. Το πότε θα εμφανιστεί η τρίτη γενιά είναι ακόμα άγνωστο.

Αυτό το μοντέλο είναι πραγματικά δημοφιλές, αλλά όχι στη χώρα μας, αφού δεν πωλείται εδώ. Το αυτοκίνητο είναι πολύ δημοφιλές στην πατρίδα του, καθώς και στην Κίνα και σε άλλες ανατολικές χώρες. Το γιατί το μοντέλο δεν ήρθε στη χώρα μας είναι άγνωστο, αλλά πολλοί θαυμαστές το περιμένουν ακόμα και κάποιοι το αγοράζουν μέσω γκρι αντιπροσώπων και κυκλοφορούν στη χώρα μας με το δεξί τιμόνι.

Όπως γνωρίζετε, αυτό το μοντέλο σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει το θρύλο, δηλαδή το δεύτερο Mark, το οποίο αγαπήθηκε από πολλούς, αλλά λόγω του γεγονότος ότι είχε παραχθεί για πολλά χρόνια, ο κατασκευαστής αποφάσισε να κυκλοφορήσει ένα αντικαταστάτη του. Ας δούμε όλες τις αλλαγές σε αυτό το αυτοκίνητο, τι επηρέασε το restyling.

Σχέδιο

Αυτό το σεντάν κατηγορίας Ε έχει λάβει μια νέα, πιο μοντέρνα εμφάνιση, φυσικά, οι σημειώσεις του προηγούμενου μοντέλου μπορούν ακόμα να εντοπιστούν, αλλά και πάλι το αυτοκίνητο έχει γίνει διαφορετικό. Πρώτον, χρησιμοποιείται μια λεία κουκούλα, η οποία δημιουργεί μια αίσθηση ανακούφισης λόγω του γεγονότος ότι βρίσκεται πολύ ψηλότερα από τις καμάρες και οι ίδιες οι καμάρες έχουν μεγάλες προεκτάσεις, γενικά φαίνεται καλό. Τα οπτικά στοιχεία του αυτοκινήτου είναι στενά και έχουν ένα ελαφρώς ασυνήθιστο σχήμα που διαφέρει από τα άλλα αυτοκίνητα.

Η γέμισή του είναι εν μέρει LED, εν μέρει xenon. Ανάμεσα στους προβολείς υπάρχει μια μικρή χρωμιωμένη μάσκα ψυγείου, η οποία συνδέει τα οπτικά μεταξύ τους και έχει επίσης ένα ένθετο που σας λέει τι σειρά είναι. Δείτε τη φωτογραφία και θα καταλάβετε τι εννοούμε. Ο προφυλακτήρας του μοντέλου είναι αρκετά αεροδυναμικός, έχει μεγάλη εισαγωγή αέρα στο κάτω μέρος, καθώς και ένα λεγόμενο splitter, το οποίο σχηματίζεται από το σχήμα του ίδιου του προφυλακτήρα. Στρογγυλά φώτα ομίχλης είναι εσοχή στο εσωτερικό, κοντά στα οποία υπάρχει ένθετο χρωμίου. Το μπροστινό μέρος είχε επιτυχία.

Το πλαϊνό τμήμα του μοντέλου μας υποδέχεται με αρκετά τεράστιες προεκτάσεις θόλου τροχών, οι οποίες περιέχουν 16ους τροχούς σε ζάντες αλουμινίου. Στο κάτω μέρος του σώματος υπάρχει μια μικρή εσοχή, διακοσμημένη με λεπτό διάζωμα, το οποίο με τη σειρά του είναι βαμμένο στο χρώμα του αμαξώματος. Στο επάνω μέρος υπάρχει επίσης μια κομψή αεροδυναμική γραμμή, κάτω από την οποία βλέπουμε χρωμιωμένες χειρολαβές θυρών. Το χρώμιο υπάρχει επίσης ως γυάλινη μπορντούρα. Οι καθρέπτες είναι μικροί, αλλά διαθέτουν αρκετά μεγάλο επαναλήπτη φλας.

Το πίσω μέρος του μοντέλου Toyota Mark X 2017-2018 θυμίζει κάπως. Χρησιμοποιούνται επίσης στενά οπτικά, τα οποία έχουν κομψό και επιθετικό γέμισμα. Μια μικρή αεροτομή είναι εγκατεστημένη στο καπάκι του πορτμπαγκάζ και υπάρχει ένα ένθετο χρωμίου στην περιοχή της λαβής αυτού του καπακιού. Ο αρκετά ογκώδης προφυλακτήρας έχει ανάγλυφα σχήματα και στο κάτω μέρος υπάρχει ένα πλαστικό ένθετο που έχει ανακλαστήρες και τονίζει τα σχήματα των δύο σωλήνων εξάτμισης.

Η αλλαγή στην εμφάνιση, φυσικά, επηρέασε και τις διαστάσεις του σώματος:

• μήκος – 4750 mm;
• πλάτος – 1795 mm;
• ύψος – 1435 mm;
• μεταξόνιο – 2850 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 155 mm.

Επίσης, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει το δικό του χρώμα αμαξώματος, αυτό είναι, φυσικά, φυσιολογικό. Εδώ είναι οι επιλογές χρωμάτων που προσφέρει ο κατασκευαστής:

• Pearl White;
• Σκούρο κόκκινο;
• Γκρί;
• Ασήμι;
• Ασπρο;
• Σκούρο μπλε.

Προδιαγραφές

Αυτό το αυτοκίνητο έχει μόνο δύο μονάδες ισχύος στη σειρά του, αλλά είναι αρκετά ισχυρές. Είναι και τα δύο βενζίνης και επιτρέπουν στον ιδιοκτήτη να απολαύσει τη δυναμική του αυτοκινήτου.

Ως βάση, προσφέρεται ένας ατμοσφαιρικός βενζίνης V6 4GR-FSE, ο οποίος έχει κατανεμημένο ψεκασμό. Ο όγκος του είναι 2,5 λίτρα και αποδίδει 203 ίππους και η ροπή είναι 243 H*m. Η επιτάχυνση στα εκατοντάδες θα διαρκέσει 8 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα θα είναι 225 km/h. Αυτή η μονάδα μεταδίδει τη ροπή στον πίσω άξονα, αλλά υπάρχει μια έκδοση που θα τη μεταδίδει σε όλους τους τροχούς ή μάλλον θα έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς. Αυτό δεν θα επηρεάσει με κανέναν τρόπο τη δυναμική της επιτάχυνσης, αλλά η τελική ταχύτητα θα πέσει στα 190 km/h.

Η δεύτερη μονάδα είναι πιο ισχυρή και απαιτεί βενζίνη 98. Αυτό εξακολουθεί να είναι ένας ατμοσφαιρικός V6 2GR-FSE, αλλά ο όγκος του έχει αυξηθεί στα 3,5 λίτρα, με αποτέλεσμα την αύξηση της ισχύος στους 380 ίππους. Η ροπή αυξήθηκε στις 380 μονάδες, γεγονός που επέτρεψε τη μείωση της επιτάχυνσης σε εκατοντάδες κατά 1 δευτερόλεπτο και την αύξηση της τελικής ταχύτητας στα 250 km/h.

Εάν πάρετε την πιο γρήγορη έκδοση, τότε το αυτοκίνητό σας θα έχει ήδη 18ους τροχούς και μαζί τους φαίνεται πολύ καλύτερο. Το ζευγάρι προσφέρεται με ένα διαδοχικό αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο διαθέτει μια έξυπνη λειτουργία ελέγχου, που ονομάζεται 6 Super EST.

Το αυτοκίνητο έχει μια εξαιρετική πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση σε ελατήρια, η οποία παρέχει αρκετή άνεση στον οδηγό και τους επιβάτες, αλλά όταν χρειάζεται γίνεται άκαμπτη, όταν ξεκινάτε να οδηγείτε ενεργά. Το αυτοκίνητο σταματά με δισκόφρενα, αλλά ο εξαερισμός υπάρχει μόνο μπροστά. Επιπλέον, υπάρχει ένα ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι που σας βοηθά να ελέγχετε το αυτοκίνητο, αλλά εκτός από αυτό υπάρχουν και ορισμένοι ηλεκτρονικοί βοηθοί όπως ABS, EBS, HillStart Assist Control και VSC.

Toyota Mark X 2017-2018 εσωτερικό

Εκτός από την εμφάνιση και τα εξαρτήματα που αναπτύχθηκαν από μηχανικούς, το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει επίσης αλλάξει και προς το καλύτερο. Τώρα το αυτοκίνητο έχει εξαιρετικά δερμάτινα καθίσματα μπροστά, τα οποία μπορούν να ρυθμιστούν ηλεκτρικά. Αυτές οι καρέκλες δεν θα είναι πάντα κατασκευασμένες από δέρμα σε φθηνές διαμορφώσεις θα αντικατασταθούν με υφασμάτινες. Η πίσω σειρά θα είναι ένας καναπές με πτυσσόμενο υποβραχιόνιο, υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος, αλλά ο επιβάτης στη μέση θα είναι λίγο άβολος λόγω του τούνελ στο οποίο βρίσκεται ο άξονας μετάδοσης κίνησης. Υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος μπροστά.

Η κεντρική κονσόλα θα λάβει κλασικό σχεδιασμό: στο επάνω μέρος υπάρχουν 2 εκτροπείς αέρα, μεταξύ των οποίων υπάρχει ένα κουμπί συναγερμού. Από κάτω υπάρχει μια μικρή οθόνη του συστήματος πολυμέσων και πλοήγησης. Τότε μπορούμε να παρατηρήσουμε μια αρκετά κομψά σχεδιασμένη ξεχωριστή μονάδα ελέγχου κλιματισμού. Αποτελείται από κουμπιά που περικλείονται σε κύκλο με επένδυση χρωμίου. Υπάρχουν επίσης δύο μικρές οθόνες των οποίων η αποστολή είναι να εμφανίζουν την επιλεγμένη θερμοκρασία και επιπλέον υπάρχει ένας μικρός αριθμός κουμπιών. Παρακάτω μπορούμε να δούμε ένα κάλυμμα που μπορεί να επενδυθεί είτε με ανθρακονήματα είτε από ξύλο πίσω από αυτό κρύβεται μια θέση για μικροαντικείμενα, μια θύρα USB κ.λπ.

Η σήραγγα μπορεί επίσης να έχει ξύλινα ή ανθρακονήματα. Διαθέτει έναν αρκετά μεγάλο και βολικό επιλογέα ταχυτήτων, στα αριστερά του οποίου υπάρχει ένα κάλυμμα, το οποίο με τη σειρά του περιέχει ποτηροθήκες. Πίσω από τον επιλογέα του κιβωτίου υπάρχει ένα κουμπί για την απενεργοποίηση του συστήματος σταθεροποίησης, ένα κουμπί για την ενεργοποίηση/απενεργοποίηση της λειτουργίας σπορ και ένα κουμπί για την ενεργοποίηση της οικονομικής λειτουργίας. Στο τέλος μας υποδέχεται ένα αρκετά μεγάλο υποβραχιόνιο με άφθονο χώρο μέσα.

Ο οδηγός θα ελέγχει το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας ένα τιμόνι τεσσάρων ακτίνων, το οποίο διαθέτει δερμάτινη επένδυση και αρκετά μεγάλο αριθμό κουμπιών για τον έλεγχο του συστήματος πολυμέσων. Δεν είναι ξεκάθαρο γιατί αποφάσισαν να εγκαταστήσουν εδώ ένα τιμόνι 4 ακτίνων. Πίσω από το τιμόνι θα υπάρχει ένα ταμπλό, το οποίο έχει αρκετά μεγάλα τέσσερα αναλογικά όργανα μέτρησης, το καθένα από αυτά τοποθετημένα στο δικό του ξεχωριστό βαθύ πηγάδι. Στη μέση θα υπάρχει ένας μικρός αλλά σχετικά κατατοπιστικός υπολογιστής οχήματος που θα παρέχει στον οδηγό όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την κατάσταση του αυτοκινήτου.

Τιμή Toyota Mark X 2017-2018

Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο ακριβό, αλλά ούτε και φθηνό. Παρέχονται πολλές διαμορφώσεις και η βασική κοστίζει 21 500 $ , το οποίο θα βγει σε λίγο περισσότερο από 1.000.000 ρούβλια. Η πιο ακριβή διαμόρφωση κοστίζει πολύ περισσότερο, δηλαδή 34.500 $, αλλά θα ενθουσιάσει τον ιδιοκτήτη της με έναν τεράστιο αριθμό διαφορετικών λειτουργιών και εξοπλισμού. Ανάμεσα τους:

• εξαιρετική ακουστική με 12 ηχεία.
• Βοήθεια εκκίνησης σε ανηφόρα.
• Cruise control;
• σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί.
• αυτόματο σύστημα στάθμευσης.
• σύστημα πολυμέσων?
• δερμάτινη εσωτερική ταπετσαρία?
• ξεχωριστός έλεγχος κλίματος.
• θερμαινόμενα καθίσματα?
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα.
• σύστημα πλοήγησης;
• Κάμερα οπισθοπορείας;
• Ολόπλευρη θέα?
• πολλούς ηλεκτρονικούς βοηθούς.

Σε γενικές γραμμές, αυτό δεν είναι το μόνο που μπορεί να προσφέρει ένας κατασκευαστής στον αγοραστή του ο κατάλογος του εξοπλισμού είναι πολύ τεράστιος και μπορείτε να επιλέξετε μόνοι σας αυτό που πραγματικά χρειάζεστε. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί επίσημα από την Ιαπωνία, θα έρθει σε εσάς με το δεξί τιμόνι και θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 1.400.000 ρούβλια για αυτό. Αυτό το αυτοκίνητο με αυτόν τον τρόπο αγοράς θα έχει λίγα χιλιόμετρα - περίπου 4000 km στην πατρίδα του, αλλά αυτό δεν είναι τόσο κρίσιμο.

Ως αποτέλεσμα, θα ήθελα να πω ότι το sedan αφήνει μόνο θετικές εντυπώσεις, ευχαριστεί με τον δυναμισμό του και προσελκύει επίσης πολλά βλέμματα από άλλους, καθώς το αυτοκίνητο φαίνεται πραγματικά κομψό. Αν αυτό το μοντέλο πωλούνταν στη χώρα μας με αριστερό τιμόνι, τότε φυσικά θα ήταν επιτυχία, αφού είναι πραγματικά ένα εξαιρετικό σεντάν. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, πιθανότατα θα αγοραστεί από θαυμαστές, τόσο της μάρκας όσο και της σειράς συνολικά. Αλλά αυτοί οι θαυμαστές δεν θα μετανιώσουν ποτέ για την αγορά.

βίντεο

Τον Αύγουστο του 2012, η ​​Toyota ανακοίνωσε επίσημα την κυκλοφορία της ενημερωμένης δεύτερης γενιάς Toyota Mark X sedan για το μοντέλο 2013. Η ανανέωση είναι επίκαιρη - το μοντέλο Toyota Mark X 2ης γενιάς εμφανίστηκε στην αγορά το 2009. Οι πρώτες φωτογραφίες και βίντεο του ενημερωμένου σεντάν διανεμήθηκαν στον Τύπο, μαζί με γενικές πληροφορίες για το νέο προϊόν.

Στο σπίτι, το κόστος του ενημερωμένου Toyota Mark X 2013-2014 κυμαίνεται από 2.440 χιλιάδες γιεν για ένα αυτοκίνητο με αρχικό κινητήρα 203 ίππων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (βασικός εξοπλισμός) έως 3.900 χιλιάδες γιεν για το πιο συσκευασμένο σεντάν με 318 - κινητήρας ίππων. Στην Ρωσία τιμήΈνα Toyota Mark X του 2013 με κινητήρα 2,5 λίτρων και κίνηση στους πίσω τροχούς με παράδοση (πωλήσεις στη Μόσχα) θα κοστίσει τουλάχιστον 1,4 εκατομμύρια ρούβλια. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου προσφέρεται να αγοράσει ένα νέο αυτοκίνητο, αλλά με χιλιομετρική απόσταση 3-5 χιλιομέτρων στους ιαπωνικούς δρόμους.

Αυτό το μοντέλο είναι εξαιρετικά δημοφιλές στους λάτρεις των αυτοκινήτων τόσο στην πατρίδα του όσο και σε άλλες ανατολικές χώρες - την Κίνα, την Ταϊβάν, καθώς και τις ανατολικές περιοχές της Ρωσίας. Τα πρώτα Mark 10s κυκλοφόρησαν το 2004, αντικαθιστώντας το θρυλικό Toyota Mark II. Πέντε χρόνια αργότερα, το 2009, η εταιρεία κυκλοφόρησε τη δεύτερη γενιά του sedan.

Προκειμένου να αποκτήσετε μια πλήρη και πιο ρεαλιστική ιδέα για το Toyota Mark X 2013-2014 (ειδικά για τους λάτρεις των αυτοκινήτων στις δυτικές περιοχές της Ρωσίας), αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το μοντέλο ανήκει στην ευρωπαϊκή κατηγορία Ε και βασίζεται σε μια πλατφόρμα με κίνηση στους πίσω τροχούς (η μονάδα κίνησης σε όλους τους τροχούς διατίθεται προαιρετικά). Αυτό το τρόλεϊ χρησιμοποιείται σε κοινό τύπο στη ρωσική αγορά.

• Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε με τις εξωτερικές συνολικές διαστάσεις του αμαξώματος του μοντέλου Toyota Mark X: μήκος είναι 4750 mm, πλάτος - 1795 mm, ύψος - 1445 mm, διαστάσεις μεταξονίου - 2850 mm. Η απόσταση από το έδαφος (κενό) εξαρτάται από τον τύπο κίνησης, για αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς (2WD) - 155 mm, για σεντάν με μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς (4WD) - 150 mm.
• Όταν συναρμολογείται σε μεταφορική ταινία, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ελαστικά 215/60 R16 σε ζάντες από χάλυβα ή κράμα μεγέθους 16. Οι εκδόσεις Sedan με ισχυρό κινητήρα 3,5 λίτρων είναι εξοπλισμένες με ελαστικά 235/40 R18 σε κομψές ζάντες αλουμινίου 10 ακτίνων.

Η σπορ έκδοση του σεντάν που ονομάζεται Toyota Mark X G"S με ανάρτηση χαμηλωμένη κατά 20 χλστ. είναι εξοπλισμένη με ελαστικά χαμηλού προφίλ Bridgestone Potenza RE050A 245/40 R19 σε αποκλειστικούς τροχούς αλουμινίου R19. Το σπορ μοντέλο έχει επιθετικό προφυλακτήρα με μεγάλο εισαγωγή αέρα, μαρσπιέ με αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, αεροτομή στην επιφάνεια του πορτμπαγκάζ στον πίσω προφυλακτήρα υπάρχει μεγάλος διαχύτης και εγκοπές εξαερισμού στα πλάγια και ακριβώς από κάτω και στις δύο πλευρές υπάρχουν διπλοί σωλήνες ενός σπορ συστήματος εξάτμισης Το σπορ σεντάν X G"S μοιάζει απειλητικό, σαν ένα αρπακτικό έτοιμο να επιτεθεί στο θήραμά του.

Όσο για το κανονικό Toyota Mark X, φαίνεται εντελώς διαφορετικό - απίστευτα εκλεπτυσμένο και κομψό. Στο μπροστινό μέρος υπάρχουν αυθεντικοί προβολείς xenon σχεδιασμένοι με LED, μια κομμένη ψεύτικη μάσκα ψυγείου με το λογότυπο της εταιρείας στο σχήμα του γράμματος X και ένθετα χρωμίου. Ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει αεροτομή και φώτα ομίχλης και η εισαγωγή αέρα έχει τραπεζοειδές σχήμα. Η σύνθεση που σχηματίζεται από τη μάσκα του ψυγείου και τον αεραγωγό από κάτω θυμίζει πολύ τα σχέδια σε σχήμα ατράκτου των μπροστινών μερών των Lexuses, αν και φαίνεται λιγότερο παρεμβατική και πιο αρμονική με τη συνολική εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Το καπό του Mark X είναι μικρό και φαίνεται να κρέμεται πάνω από τα μπροστινά φτερά - αυτή η εντύπωση δημιουργείται επειδή οι άκρες του ρέουν απίστευτα ομαλά στους όμορφα διαμορφωμένους θόλους των τροχών.

Το αμάξωμα του Toyota Mark X έχει κλασικές αναλογίες τριών όγκων, κάτι που φαίνεται ξεκάθαρα όταν κοιτάς το αυτοκίνητο από το πλάι. Επιμήκη κουκούλα, διευρυμένοι θόλοι των τροχών, επίπεδη γραμμή οροφής, σχεδόν ανεπαίσθητη διόγκωση των πλευρικών τοιχωμάτων, τεράστιες πίσω κολόνες και μια ελαφριά πρύμνη.

Από πίσω, το σεντάν Mark 10 δεν είναι λιγότερο ελκυστικό από ό,τι μπροστά: τέλεια σχεδιασμένες, καλά μελετημένες γραμμές του προφυλακτήρα με διαχύτη στο κάτω μέρος, μεγάλα και όμορφα πλαϊνά φώτα, μια μικρή αεροτομή στο καπό του πορτμπαγκάζ. Αν κρίνουμε από τη φωτογραφία του Toyota Mark X που έδωσε ο κατασκευαστής, η εταιρεία παράγει για την αγορά αυτοκίνητα με εμφάνιση που αφήνει το ανανεωμένο Lexus GS και . Υπάρχουν πολλές διαθέσιμες επιλογές μεταλλικού σμάλτου για βαφή αμαξώματος αυτοκινήτου, όπως μαύρο, λευκό περλέ, σκούρο κόκκινο, σκούρο μπλε, ασημί και γκρι.

Το Toyota Mark X διαθέτει ένα πολύ ευρύχωρο εσωτερικό με αρκετά αυστηρό και στιβαρό σχεδιασμό, ενώ όλα τα υλικά στο εσωτερικό είναι υψηλής ποιότητας. Τα καθίσματα του συνοδηγού και του οδηγού έχουν σπορ προφίλ με έντονη πλευρική στήριξη για τα μαξιλάρια και τις πλάτες. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό των καθισμάτων της πρώτης σειράς, το οποίο είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στους λάτρεις των Ρώσων αυτοκινήτων - αφαιρώντας τα προσκέφαλα και χαμηλώνοντας τις πλάτες των καθισμάτων, μπορείτε να οργανώσετε δύο πλήρεις θέσεις ύπνου στην καμπίνα και η επιφάνεια του χώρου ύπνου θα είναι απόλυτα επίπεδο και άνετο.

Το τιμόνι έχει ένα άνετο χείλος με τη σωστή περιφέρεια και ο πίνακας οργάνων Optitron περιέχει δύο ζεύγη ζυγαριών οργάνων μεγάλης και μικρής ακτίνας που βρίσκονται σε φρεάτια. Μια κεντρική κονσόλα με έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών για συστήματα πλοήγησης και πολυμέσων, παρακάτω είναι μια βολική μονάδα ελέγχου για διζωνικό έλεγχο κλιματισμού.

Η σειρά των πίσω καθισμάτων θα επιτρέψει μόνο σε δύο επιβάτες να φιλοξενηθούν άνετα - το μαξιλάρι είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να υπάρχει μια διόγκωση στη μέση, καθώς και μια σήραγγα μετάδοσης υψηλής ταχύτητας από κάτω. Σίγουρα όμως υπάρχει χώρος για δύο να καθίσουν: υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια, τίποτα δεν περιορίζει την κίνηση, υπάρχει αρκετός χώρος τόσο στο ύψος της καμπίνας όσο και στο πλάτος. Άνεση και ευκολία θα παρέχονται από ένα φαρδύ και βολικό υποβραχιόνιο που συμπληρώνεται από ποτηροθήκες, ρυθμιζόμενη γωνία κλίσης της διαιρούμενης πλάτης καθίσματος και ένα ηλεκτρικό στόρι πίσω παραθύρου προαιρετικά.

Επιλογές διαμορφώσειςκαι ο Ιάπωνας κατασκευαστής παρέχει μια μεγάλη ποικιλία εξοπλισμού για το Toyota Mark X, από ένα μέτρια συγκρατημένο εσωτερικό με υφασμάτινη επένδυση και μηχανική ρύθμιση των καθισμάτων της πρώτης σειράς, ένα απλό ηχοσύστημα με 6 ηχεία, έως ένα πολυτελώς επιδεικτικό με δερμάτινο εσωτερικό , ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού, κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη με ηλεκτρικό κινητήρα, είσοδος χωρίς κλειδί, έξυπνο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης, προηγμένο σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής και 12 ηχεία (μουσική, τηλέφωνο, πλοήγηση, πίσω μέρος). οπτική κάμερα ή κάμερες που παρέχουν ορατότητα στα πλάγια του αυτοκινήτου) και μια σειρά από άλλα ηλεκτρονικά τσιπ.

Ο κορμός του σεντάν Mark X σάς επιτρέπει να μεταφέρετε εύκολα 479 λίτρα φορτίου, εάν είναι απαραίτητο, η πίσω σειρά της πίσω σειράς μπορεί να χαμηλώσει και έτσι να αυξήσετε τη χωρητικότητα φορτίου του χώρου αποσκευών. Η δεξαμενή καυσίμου χωράει 71 λίτρα βενζίνης.

ΠροδιαγραφέςΤο ανανεωμένο Toyota Mark X της νέας γενιάς του μοντέλου 2013-2014 συνεπάγεται τη χρήση πλήρως ανεξάρτητης ανάρτησης στον εμπρός και τον πίσω άξονα. Διαθέτει διπλά ψαλίδια μπροστά και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω με δισκόφρενα. Το τιμόνι είναι ηλεκτροκίνητο, ενώ υπάρχουν και ηλεκτρονικοί βοηθοί - ABS με VSC, EBD, TR, Σύστημα Ασφάλειας πριν από τη σύγκρουση, HillStart Assist Control και cruise control. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, μετάδοση κίνησης στους πίσω τροχούς ή 4WD. Αλλά η τετρακίνηση είναι δυνατή μόνο με τον αρχικό κινητήρα 203 ίππων, αυτόματο διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων με έξυπνο έλεγχο για 6 σχέσεις (6 Super EST).
Το ιαπωνικό σεντάν Toyota Mark X προσφέρεται στους πελάτες με δύο βενζινοκινητήρες V6 εξοπλισμένους με άμεσο ψεκασμό καυσίμου στους κυλίνδρους.

• Το αρχικό είναι ένα μοντέλο 4GR-FSE 2,5 λίτρων (203 ίπποι 243 Nm).
• Μια ισχυρή επιλογή είναι το μοντέλο 2GR-FSE των 3,5 λίτρων (318 ίππων 380 Nm).

Το 2012, η ​​Toyota ανακοίνωσε ότι κυκλοφόρησε μια ενημερωμένη έκδοση της δεύτερης γενιάς Toyota Mark X sedan. Αυτή η αναδιαμόρφωση ήταν χρήσιμη, αφού εκείνη την εποχή είχαν ήδη περάσει τρία χρόνια από την είσοδο της δεύτερης γενιάς του μοντέλου στην αγορά. Φυσικά, αυτή η έκδοση παραμένει επίκαιρη το 2014-2015 και πότε θα ακολουθήσει η τρίτη γενιά δεν είναι ακόμη σαφές.

Το αυτοκίνητο είναι από καιρό εξαιρετικά δημοφιλές στην ίδια την Ιαπωνία και πωλείται επίσης ενεργά στην Ταϊβάν, την Κίνα και άλλες ανατολικές χώρες. Αλλά το αυτοκίνητο έφτασε στη Ρωσία όχι πολύ καιρό πριν. Αλλά κάλλιο αργά παρά ποτέ. Ως εκ τούτου, θέλουμε να σας παρουσιάσουμε αυτό το ενδιαφέρον σεντάν, να σας μιλήσουμε για αυτό λεπτομερώς, να το δείτε από όλες τις οπτικές γωνίες και να καταλάβετε τι είναι τόσο ιδιαίτερο σε αυτό, εκτός από το δεξιοτίμονο.

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι το Toyota Mark X ήρθε στους λάτρεις του αυτοκινήτου ως αντικατάσταση του ήδη θρυλικού Toyota Mark 2. Πέντε χρόνια μετά το ντεμπούτο του δέκατου Mark, η εταιρεία τόλμησε να κυκλοφορήσει τη δεύτερη γενιά του πιο ενδιαφέροντος sedan της.

Να σημειωθεί ότι το Toyota Mark X ανήκει στην κατηγορία Ε, αν πάρουμε ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Δημιουργήθηκε σε πλατφόρμα με κίνηση στους πίσω τροχούς, αλλά προαιρετικά έχει και τετρακίνηση. Αλλά ας αρχίσουμε να εξοικειωνόμαστε με την εμφάνιση, μετά την οποία θα μάθουμε επίσης τις τεχνικές παραμέτρους.

Εξωτερικός

Η εμφάνιση του Toyota Mark X είναι πολύ πρωτότυπη, ελκυστική και απίστευτα κομψή. Το μπροστινό μέρος έλαβε όμορφα οπτικά LED-xenon, όπου τα LED παίζουν το ρόλο του πλαισίου του κύριου φωτός. Σημειώνουμε επίσης την κομψή ψεύτικη μάσκα ψυγείου με το λογότυπο της εταιρείας και το γράμμα X, βυθισμένη σε χρώμιο. Μια τραπεζοειδής εισαγωγή αέρα κοσμεί την μπροστινή αεροτομή, στις άκρες της οποίας υπάρχουν φώτα ομίχλης. Κατ 'αρχήν, το μπροστινό μέρος θυμίζει κάπως το σημερινό στυλ των αυτοκινήτων Lexus, φτιαγμένο σε σχήμα κλεψύδρας, αν και ένα καρούλι από νήμα προοριζόταν προς τιμήν των πρώτων προσπαθειών της εταιρείας Toyota. Ωστόσο, οι φόρμες της Toyota δεν είναι τόσο παρεμβατικές και επομένως ο Mark X ήταν σε πιο πλεονεκτική θέση.

Η πλάγια όψη αποκαλύπτει αναλογίες τριών όγκων, μακρύ καπό, μεγάλους διογκωμένους θόλους τροχών, επίπεδη οροφή και αρκετά ελαφριά εξωτερική πρύμνη. Γενικά, το προφίλ του αυτοκινήτου είναι υπέροχο και από πολλές απόψεις κλασικά γιαπωνέζικο.

Η πρύμνη δεν φαίνεται λιγότερο όμορφη από το μπροστινό μέρος. Εξαιρετική και κομψή οπτική, που μπορεί να δει κανείς με γυμνό μάτι από φωτογραφικό υλικό και βίντεο, καθώς και ικανές γραμμές προφυλακτήρα, αξεπέραστα πλαϊνά φώτα, καθώς και ένα συμπαγές σπόιλερ στο πορτμπαγκάζ ολοκληρώνουν την άψογη εικόνα του sedan.

Η επιλογή των επιλογών χρώματος αμαξώματος δεν είναι τόσο πολλές. Ωστόσο, οι αγοραστές θα μπορούν να επιλέξουν από σκούρο μπλε, ασημί, γκρι, λευκό, μαύρο, λευκό περλέ και σκούρο κόκκινο εξωτερικές επιλογές.

Δεν θα έβλαπτε να διευκρινίσουμε τις διαστάσεις του σπορ σεντάν από την Ιαπωνία. Και για το Mark X είναι οι εξής:

• μήκος - 4750 χιλιοστά
• πλάτος - 1795 χιλιοστά
• ύψος - 1445 χιλιοστά
• μεταξόνιο - 2850 χιλιοστά
• Η απόσταση από το έδαφος (κενό) με κίνηση στους πίσω τροχούς και τετρακίνηση είναι 155 και 150 χιλιοστά, αντίστοιχα.

Εσωτερικό

Όπως αποδείχθηκε, το Mark X έλαβε ένα πολύ αυστηρό, συμπαγές, αλλά και πάλι ελκυστικό εσωτερικό. Το εσωτερικό του δεν μπορεί να χαρακτηριστεί υποδειγματικό, αφού υπάρχουν αρκετοί κατασκευαστές που αφιέρωσαν περισσότερη προσπάθεια και χρόνο στο σχεδιασμό.

Η Toyota δεν έχει και δεν μπορεί να έχει κανένα παράπονο για το εσωτερικό. Όλα είναι κατασκευασμένα από υλικά υψηλής ποιότητας. Τα μπροστινά καθίσματα έλαβαν εξαιρετική πλευρική στήριξη για την πλάτη και τα μαξιλάρια. Επιπλέον, έχουν ένα πολύ ελκυστικό και χρήσιμο χαρακτηριστικό για τους πελάτες μας. Το θέμα είναι ότι αν αφαιρέσετε τα προσκέφαλα και κατεβάσετε τις καρέκλες προς τα πίσω, θα έχετε δύο ολόκληρα μέρη για ύπνο μπροστά σας και η επιφάνεια είναι σχεδόν τέλεια επίπεδη και πολύ άνετη.

Μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ένα άνετο τιμόνι, ένας πίνακας οργάνων Optitron, που αποτελείται από δύο ζεύγη μεγάλων και μικρών ακτίνων οργάνων, το καθένα τοποθετημένο στο δικό του πηγάδι. Η κεντρική κονσόλα είναι διακοσμημένη με μια μεγάλη οθόνη αφής οκτώ ιντσών, η οποία είναι υπεύθυνη για την πλοήγηση και τα πολυμέσα. Τα κουμπιά ελέγχου κλιματισμού βρίσκονται ακριβώς κάτω από την οθόνη.

Αν μιλάμε για την πίσω σειρά καθισμάτων, δεν είναι καθόλου τόσο αντι-άνετη όσο περίμεναν πολλοί. Αντίθετα, ο πίσω πάγκος παρέχει ένα σταθερό επίπεδο άνεσης και ευκολίας. Πράγμα που ισχύει, για δύο επιβάτες. Το τρίτο άτομο δεν θα χαρεί ιδιαίτερα να καθίσει, αφού όχι μόνο υπάρχει μια μεγάλη σήραγγα μετάδοσης στη μέση, αλλά και το ίδιο το εξόγκωμα του καναπέ δυσκολεύει το άνετο κάθισμα. Εάν κάθονται δύο άτομα εκεί, τότε θα υπάρχει περισσότερος από αρκετός χώρος προς όλες τις κατευθύνσεις. Επιπλέον, σημειώνουμε τα άνετα υποβραχιόνια, όπου βρίσκεται η μονάδα ελέγχου για την αλλαγή της κλίσης της πλάτης. Για κάθε έναν από τους πίσω επιβάτες ρυθμίζεται ξεχωριστά.

Όσο για τον χώρο αποσκευών, ήταν μια ευχάριστη έκπληξη. Στη στάνταρ θέση του, το πορτμπαγκάζ θα χωράει 479 λίτρα χωρίς κανένα πρόβλημα. Ταυτόχρονα, μπορείτε να διπλώσετε τις πίσω σειρές της πίσω σειράς και, στη συνέχεια, ο χώρος για τη φόρτωση αποσκευών και άλλων πραγμάτων θα διπλασιαστεί τουλάχιστον. Δυστυχώς, δεν γνωρίζουμε τους ακριβείς αριθμούς.

Εξοπλισμός

Ο εξοπλισμός του Toyota Mark X 2014 2015 είναι πραγματικά διαφορετικός. Ο κατασκευαστής σάς επιτρέπει να παραγγείλετε μία από τις πολλές επιλογές σχεδίασης, που κυμαίνονται από τις πιο απλές έως τις κορυφαίες με τον πιο μέγιστο και σύγχρονο εξοπλισμό. Π.χ:

• δερμάτινο εσωτερικό
• διζωνικός έλεγχος κλιματισμού
• ηλεκτρικά στόρια στα παράθυρα δεύτερης σειράς
• θερμαινόμενα και ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα
• ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού
• είσοδος χωρίς κλειδί στο σαλόνι
• σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης
• σύγχρονο σύστημα πολυμέσων με οθόνη 8 ιντσών
• ακουστική για 12 ηχεία
• υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα
• Cruise control
• σύστημα αποφυγής σύγκρουσης
• συστήματα ασφαλείας TR, EBD, ABS με VSC
• τηλέφωνο
• σύστημα πλοήγησης
• Κάμερα οπισθοπορείας
• ολόπλευρες κάμερες κ.λπ.

Η Toyota προσφέρει επίσης μια ολόκληρη σειρά ηλεκτρονικών βοηθών και χαρακτηριστικών, που θα χρειαζόταν πολύ χρόνο για να απαριθμηθούν. Ταυτόχρονα, προσφέρεται και η επιλογή αγοράς αυτοκινήτου σε οικονομική έκδοση, όπου ο κεντρικός χαρακτήρας θα είναι η καρδιά του αυτοκινήτου - ο κινητήρας του.

Τιμή

Όσον αφορά την τιμή, δεν υπήρχαν ιδιαίτερα προβλήματα με την εύρεση δεδομένων. Ως εκ τούτου, σπεύδουμε να σας παρουσιάσουμε τις τρέχουσες τιμές στην Ιαπωνία και τη Ρωσία.

Έτσι, για τη βασική έκδοση με κινητήρα χαμηλότερης ισχύος θα πρέπει να πληρώσετε 2.440 χιλιάδες γιεν. Το περισσότερο ακριβό με κορυφαίο κινητήραθα κοστίσει 3.900 χιλιάδες γιεν.

Οι Ρώσοι αγοραστές μπορούν επίσης να πάρουν στα χέρια τους αυτό το δεξιοτίμονο sedan που παραδίδεται απευθείας από την Ιαπωνία. Το αυτοκίνητο θα κοστίσει από 1,4 εκατομμύρια ρούβλια. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η παράδοση πραγματοποιείται στη Μόσχα και το νέο αυτοκίνητο θα είναι υπό όρους νέο, καθώς θα έχει χιλιόμετρα στην πατρίδα του, δηλαδή στην Ιαπωνία περίπου 3-5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επίσημα, τα μηδενικά Mark X δεν πωλούνται ακόμη εδώ. Ίσως η κατάσταση αλλάξει κάπως στο εγγύς μέλλον.

Προδιαγραφές

Όπως έχουμε ήδη πει, το αυτοκίνητο διατίθεται προς πώληση με κίνηση σε όλους τους τροχούς ή μόνο με κίνηση στους πίσω τροχούς. Δυστυχώς, το τετρακίνητο Mark X μπορεί να συνδυαστεί μόνο με έναν λιγότερο ισχυρό κινητήρα. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι ένα διαδοχικό εξατάχυτο αυτόματο με έξυπνο έλεγχο.

Και οι δύο κινητήρες που προσφέρονται για το Toyota Mark X λειτουργούν με βενζίνη και διαθέτουν σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου.

1. Ο λιγότερο ισχυρός, δηλαδή, νεότερος κινητήρας αντιπροσωπεύεται από έναν κινητήρα 2,5 λίτρων με χωρητικότητα 203 ίππων και ροπή 243 Nm.
2. Ο παλαιότερος κινητήρας είναι πιο ελκυστικός και αντιπροσωπεύεται από έναν κινητήρα 3,5 λίτρων με ισχύ 318 ίππων και ροπή 380 Nm.

Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί πολύ καλά όλη την ιπποδύναμη λόγω ενός σωστά ρυθμισμένου κιβωτίου ταχυτήτων. Ακόμη και όταν επιλέγετε έναν κινητήρα 203 ίππων, δεν έχετε την εντύπωση ότι αυτό δεν είναι αρκετό. Λοιπόν, όταν κάτω από το καπό του Toyota Mark X υπάρχει ένας κινητήρας τριάμισι λίτρων και 318 άλογα, ο ήχος του απλώς ζητά να πατήσει πιο δυνατά το πεντάλ του γκαζιού. Στην Ιαπωνία υπάρχει ένα μέρος για να χρησιμοποιηθεί το πλήρες δυναμικό μιας τέτοιας μονάδας ισχύος, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τη Ρωσία. Γι' αυτό οι κινητήρες δυόμισι λίτρων είναι πιο σχετικοί στη χώρα μας.

συμπέρασμα

Οι εντυπώσεις από το Toyota Mark X 2014 2015 είναι οι πιο θετικές. Ένα αυτοκίνητο προκαλεί θετικά συναισθήματα όταν κοιτάζεις την εμφάνισή του, όταν εξετάζεις το εσωτερικό, ακόμα και όταν μελετάς τα τεχνικά του χαρακτηριστικά. Και οι κριτικές από τους ιδιοκτήτες καταδεικνύουν ξεκάθαρα ότι για τους αληθινούς λάτρεις της ομορφιάς, το δεξί τιμόνι δεν αποτελεί εμπόδιο.

Δυστυχώς, τίποτα δεν είναι πραγματικά γνωστό ακόμη σχετικά με το ενδεχόμενο επίσημου εργοστασίου της Toyota στη Ρωσία. Ακόμα, αν και υπάρχουν οπαδοί, το δεξί τιμόνι είναι ταμπού για κάποιους. Οι λόγοι είναι διαφορετικοί, αλλά το αποτέλεσμα είναι το ίδιο. Είναι απίθανο ο Ιάπωνας κατασκευαστής να θέλει να αλλάξει τις παραδόσεις και να τοποθετήσει το τιμόνι στο αριστερό μπροστινό κάθισμα, που μας είναι πιο οικείο. Αν και η τιμή των 1,4 εκατομμυρίων ρούβλια συμπεριλαμβανομένης της παράδοσης δεν μοιάζει πολύ, λαμβάνοντας υπόψη τι θα πάρετε τελικά για αυτά τα χρήματα.

Το φθινόπωρο του 2016, πραγματοποιήθηκε στην Ιαπωνία μια παρουσίαση του ενημερωμένου sedan Toyota Mark X του μοντέλου 2017. Το μοντέλο έλαβε μια τροποποιημένη εξωτερική σχεδίαση και αρκετούς νέους ηλεκτρονικούς βοηθούς.

Εξωτερικά, μπορείτε να διακρίνετε το ανασχεδιασμένο Toyota Mark X (2017-2018) από το αυτοκίνητο προ-μεταρρυθμίσεων με διαφορετική μάσκα ψυγείου, τροποποιημένο μπροστινό προφυλακτήρα και εκσυγχρονισμένους προβολείς.

Όσον αφορά τον τεχνικό εξοπλισμό, όλες οι εκδόσεις του sedan έλαβαν επιπλέον ένα βελτιωμένο πακέτο ασφαλείας Safety Sense P, που αποτελείται από προσαρμοστικό cruise control, σύστημα διατήρησης λωρίδας και σύστημα αναγνώρισης οδικών σημάτων.

Επιπλέον, αυτό το συγκρότημα περιλάμβανε μια λειτουργία αποτροπής μετωπικών συγκρούσεων, η οποία λειτουργεί με ταχύτητες από 10 έως 80 km/h. Αναγνωρίζει άλλους χρήστες του δρόμου (αυτοκίνητα και πεζούς) χρησιμοποιώντας την μπροστινή κάμερα και το ραντάρ.

Το ανανεωμένο Toyota Mark X του 2017 συνεχίζει να προσφέρεται είτε με ατμοσφαιρικό κινητήρα V6 4GR-FSE 2,5 λίτρων απόδοσης 203 ίππων. και 243 Nm, ή με ένα ατμοσφαιρικό «έξι» 3,5 λίτρων 2GR-FSE, που αναπτύσσει 318 «άλογα» και 380 Nm ροπής. Και τα δύο συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και η κίνηση μπορεί να είναι όχι μόνο κίνηση στους πίσω τροχούς, αλλά και τετρακίνηση.

Επιπλέον, αυξήθηκε ο αριθμός των σημείων συγκόλλησης και των συγκολλητικών αρμών στη σχεδίαση του αυτοκινήτου, γεγονός που έκανε το αμάξωμα πιο δυνατό. Με τη σειρά του, αυτό κατέστησε δυνατό να γίνει το μοντέλο πιο άνετο, ασφαλέστερο και ακριβέστερο στο τιμόνι. Στην Ιαπωνία, μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο Mark X για 24.000 $ και 35.000 $.

Ενημερώθηκε Marx X 2013

Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2009, η Toyota παρουσίασε το sedan Mark X και μετά από σχεδόν τρία χρόνια, ήρθε η ώρα να ανανεώσει ελαφρώς την εμφάνιση του μοντέλου, το οποίο έχει μεγάλη ζήτηση στην εγχώρια ιαπωνική αγορά.

Οι κύριες αλλαγές στο νέο προϊόν επηρέασαν το μπροστινό μέρος, όπου εμφανίστηκε ένας εντελώς νέος προφυλακτήρας, μια διαφορετική μάσκα ψυγείου και ρετουσαρισμένα οπτικά σύνθετου σχήματος, στα οποία ήταν γραμμένα τμήματα φώτων LED. Στο πίσω μέρος του sedan, ο προφυλακτήρας και ο εξοπλισμός φωτισμού αναθεωρήθηκαν.

Ενδιαφέρον γεγονός. Εκτός από την εγχώρια αγορά, το Toyota Mark X πωλείται επίσημα μόνο στην Κίνα και στο Μέσο Βασίλειο το sedan είναι γνωστό με το όνομα Toyota Reiz. Αγαπούν όμως και τα Marks στη Ρωσία στο ανατολικό μέρος της χώρας μας υπάρχουν πολλά τέτοια αυτοκίνητα που φέρνουν από τα νησιά.

Η αυτοκινητοβιομηχανία διευκρινίζει επίσης ότι οι μηχανικοί έχουν εργαστεί στις ρυθμίσεις πλαισίου για το νέο προϊόν, βελτιώνοντας τον χειρισμό και μειώνοντας τα επίπεδα θορύβου μέσω της αυξημένης χρήσης υλικών απόσβεσης.

Εκτός από τη βασική έκδοση, το σεντάν Mark X προσφέρεται με πακέτο από την Gazoo Racing. Αυτό το αυτοκίνητο διαθέτει πιο επιθετική μπροστινή σχεδίαση με στενή ψεύτικη μάσκα ψυγείου χωρίς ένθετο σχήματος Χ, τεράστια εισαγωγή αέρα στον μπροστινό προφυλακτήρα με επένδυση χρωμίου, πλαϊνές ποδιές, πίσω αεροτομή, διαχύτη και τροχούς 19 ιντσών.

Για τη βασική έκδοση του Toyota Mark X sedan στην Ιαπωνία ζήτησαν 2.440.000 γιεν (24.400 ευρώ) και η κορυφαία έκδοση του G’s με κινητήρα 3,5 λίτρων υπολογίστηκε στα 4.200.000 γιεν (42.700 ευρώ).

Φωτογραφία του 2014 του νέου Toyota Mark X G

Στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο, που πραγματοποιήθηκε το φθινόπωρο του 2004, η Toyota οργάνωσε μια επίσημη επίδειξη ενός εντελώς νέου σεντάν που ονομάζεται Mark X με τον εσωτερικό εργοστασιακό κωδικό "X120" - έναν άμεσο διάδοχο του θρυλικού μοντέλου Mark II, το οποίο όχι μόνο άλλαξε την εικόνα του, αλλά μεταμορφώθηκε αισθητά και σε τεχνικούς όρους.

Το 2006, το αυτοκίνητο ενημερώθηκε ελαφρά, λαμβάνοντας μικρές τροποποιήσεις στο εξωτερικό και το εσωτερικό, μετά από τις οποίες κατασκευάστηκε μέχρι το 2009.

Η πρώτη γενιά Toyota Mark X φαίνεται ελκυστική και πολύ αξιοσέβαστη, αλλά η εμφάνισή της δεν μυρίζει σπορ. Ένα διεκδικητικό μπροστινό μέρος με «σύνθετη» οπτική και μια χρωμιωμένη «ασπίδα» της μάσκας του ψυγείου, μια κλασική σιλουέτα τριών όγκων και ένα σμιλεμένο πίσω μέρος με ωραία φώτα και έναν τεράστιο προφυλακτήρα στον οποίο ενσωματώνονται τραπεζοειδείς σωλήνες εξάτμισης - το αυτοκίνητο είναι αρμονικό, όχι από ποια οπτική γωνία κι αν το δεις.

Η πρώτη γενιά Mark X είναι ένας «παίκτης» της E-class σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα με τις αντίστοιχες διαστάσεις αμαξώματος: 4730 mm μήκος, 1435 mm ύψος και 1775 mm πλάτος. Το τετράθυρο έχει κενό 2850 mm μεταξύ των αξόνων και η απόσταση από το έδαφος είναι 155 mm. Σε κατάσταση «μάχης», το όχημα ζυγίζει από 1500 έως 1570 κιλά, ανάλογα με την έκδοση.

Το εσωτερικό του «πρώτου» Toyota Mark X καλωσορίζει τους αναβάτες με μια ωραία και ενδιαφέρουσα σχεδίαση, που τονίζεται από τα υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος και την υψηλή ποιότητα κατασκευής. Πίσω από το βαρύ πολυλειτουργικό τιμόνι βρίσκεται ένας λακωνικός και ενημερωτικός πίνακας οργάνων και στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει μια φαρδιά κονσόλα με έγχρωμη οθόνη του συγκροτήματος πολυμέσων και μια μονάδα κλιματισμού.

Στο εσωτερικό, το Mark X της πρώτης του ενσάρκωσης είναι άνετο και ευρύχωρο. Τα μπροστινά καθίσματα παρουσιάζουν ένα προσεγμένο προφίλ με καλά ανεπτυγμένα πλευρικά τοιχώματα και έχουν μεγάλη γκάμα προσαρμογών, ενώ ο πίσω καναπές είναι φιλόξενος (αν και είναι πιο κατάλληλος για δύο επιβάτες λόγω της σήραγγας του ψηλού ορόφου).

Σε «ταξιδιωτική» μορφή, ο χώρος αποσκευών του Toyota Mark X μπορεί να φιλοξενήσει 437 λίτρα αποσκευών. Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων ρίχνονται ξεχωριστά προς τα εμπρός, γεγονός που σας επιτρέπει να μεταφέρετε μεγάλα ή επιμήκη αντικείμενα στο «κράμα». Ένα συμπαγές εφεδρικό ελαστικό και ένα σύνολο εργαλείων κρύβονται στην υπόγεια κόγχη του πορτμπαγκάζ.

Προδιαγραφές.Για την πρώτη γενιά του "Mark X" υπάρχουν δύο εξακύλινδροι βενζινοκινητήρες "αναρρόφησης" με διάταξη σχήματος V, ιμάντα χρονισμού DOHC 24 βαλβίδων και άμεσο ψεκασμό καυσίμου στον θάλαμο καύσης.

• Η "junior" μονάδα είναι ένα "six" 2,5 λίτρων (2499 κυβικά εκατοστά), που αποδίδει 215 ίππους στις 6400 rpm και 260 Nm ροπής στις 3800 rpm. Ένα αυτόματο κιβώτιο 6 ζωνών λειτουργεί παράλληλα με ένα κιβώτιο ταχυτήτων στους πίσω τροχούς ή ένα αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων και ένα σύστημα τετρακίνησης, παρέχοντας στο αυτοκίνητο μέση κατανάλωση καυσίμου 7,9-9 λίτρα ανά «εκατό» συνδυασμένες συνθήκες.
• Η «ανώτερη» έκδοση είναι ένας κινητήρας 3,0 λίτρων (2994 κυβικά εκατοστά), ο οποίος έχει 256 «φοράδες» στις 6200 rpm και 314 Nm ροπής στις 3600 rpm. Ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων με χειροκίνητη λειτουργία είναι υπεύθυνο για την παροχή ισχύος στους τροχούς του πίσω άξονα, με αποτέλεσμα το sedan να χρειάζεται 8,4 λίτρα βενζίνης σε μικτή λειτουργία ανά 100 km.

Η πρώτη γενιά Toyota Mark X βασίζεται στην πλατφόρμα Toyota N με μονάδα ισχύος τοποθετημένη στο διαμήκη επίπεδο και ανεξάρτητη σχεδίαση πλαισίου και στους δύο άξονες. Οι μπροστινοί τροχοί του αυτοκινήτου αναρτώνται χρησιμοποιώντας αρχιτεκτονική διπλού μοχλού και χρησιμοποιείται σχέδιο πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος (οι σταθεροποιητές είναι εγκατεστημένοι "σε κύκλο").
Ως στάνταρ, το σεντάν είναι εξοπλισμένο με σύστημα διεύθυνσης με κρεμαγιέρα και πινιόν, στο οποίο έχει εμφυτευτεί ένα υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι. Το "Japanese" έχει δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, που συμπληρώνεται από αερισμό στο μπροστινό μέρος, με ένα σετ σύγχρονων "βοηθών" - ABS, EBD και Brake Assist.

Ισχυροί κινητήρες, ισορροπημένα χαρακτηριστικά οδήγησης, υψηλό επίπεδο άνεσης και αξιόπιστη σχεδίαση – αυτά είναι τα κύρια πλεονεκτήματα των ιαπωνικών «κλασικών».
Αλλά το sedan έχει επίσης μειονεκτήματα - ακριβή συντήρηση, ευαισθησία στην ποιότητα της βενζίνης και υψηλή κατανάλωση καυσίμου.

Επιλογές και τιμές.Στη ρωσική δευτερογενή αγορά, το Toyota Mark X βρίσκεται αρκετά συχνά και οι τιμές για αυτό ξεκινούν από 300 χιλιάδες ρούβλια. Όλες οι διαμορφώσεις των οχημάτων, ανεξαιρέτως, «καμαρώνουν» μπροστινοί αερόσακοι, ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, ηχοσύστημα, ABS, EBD, BA, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και πολλά άλλα.