Η συντομογραφία CV joint είναι μια συντομογραφία για τη φράση "joint of ίσων". γωνιακές ταχύτητες" ΣΕ άξονες κάρδανου αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούςΠαρόμοιες λειτουργίες εκτελούνται από μεντεσέδες που αποτελούνται από εγκάρσιο τεμάχιο και κύπελλα με βελονοειδή ρουλεμάν. Η μόνη διαφορά μεταξύ τους είναι ότι ο σταυρός παρέχει πολύ μικρότερο βαθμό ελευθερίας από την άρθρωση CV. Αλλά η φθηνότερη άρθρωση CV είναι πολύ πιο ακριβή από την πιο ακριβή αράχνη. Αυτή η περίσταση αυξάνει την επιθυμία να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του. Σε τι μπορεί να χρησιμοποιηθεί φυσικά; καλή λίπανσηκαι παρακολουθήστε την κατάσταση της μπότας. Επομένως, το ερώτημα είναι τι καλύτερο λιπαντικόγια τις αρθρώσεις CV, είναι φυσικό. Η έγκαιρη αντικατάσταση μιας σχισμένης μπότας θα παρατείνει επίσης τη διάρκεια ζωής της χειροβομβίδας εάν το λιπαντικό αλλάξει ταυτόχρονα.
Σχεδιασμός άρθρωσης βιογραφικού
Στις αρχές του περασμένου αιώνα αναπτύχθηκαν πολλά σχέδια αρμών βιογραφικού, τα οποία χρησιμοποιούνται μέχρι σήμερα. Για παράδειγμα, κροτίδα ή έκκεντρο, δίσκος έκκεντρου, μπάλα με διαχωριστικές αυλακώσεις ή με διαχωριστικούς μοχλούς, με σφαιρικούς κυλίνδρους και πιρούνι, ζευγαρωμένους άξονες κάρδανου. Όλες οι αρθρώσεις CV έχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Η απόδοση κάθε σχεδίου είναι καλύτερη για ορισμένες συνθήκες και όχι τόσο καλή για άλλες. Επομένως, δεν τίθεται θέμα ποιος σχεδιασμός είναι πιο επιτυχημένος.
Για εξωτερικές αρθρώσεις σύγχρονων ταχυτήτων επιβατικά αυτοκίνητααποδείχθηκε ότι καλύτερα χαρακτηριστικάσφαιρική ένωση με 6 μπάλες. Το σώμα της άρθρωσης CV και ο εσωτερικός δακτύλιος κάτω από το διαχωριστικό, που εμποδίζει τις μπάλες να πέσουν έξω από την άρθρωση CV, έχουν τον ίδιο αριθμό αυλακώσεων για αυτά. Η σύνδεση του εσωτερικού δακτυλίου με τη μετάδοση κίνησης και το περίβλημα της άρθρωσης CV με την πλήμνη είναι νάρθηκα. Σε μεγάλες γωνίες περιστροφής των κινητήριων τροχών, η μέγιστη επιτρεπόμενη ροπή που μεταδίδεται από τον μεντεσέ είναι πολύ μικρότερη από ό,τι σε μικρές γωνίες. Επομένως, για μακροχρόνια απρόσκοπτη λειτουργία της άρθρωσης CV, είναι απαραίτητο να αποτραπεί η λειτουργία της με μεγάλο φορτίο στις ακραίες θέσεις του τιμονιού. Κάθε άρθρωση CV προστατεύεται απαραίτητα από μια μπότα.
Οι τρίποδες χρησιμοποιούνται συχνά ως εσωτερικές χειροβομβίδες. Είναι λιγότερο κινητά, αλλά πιο ανθεκτικά στη φθορά, αφού στο σχεδιασμό τους χρησιμοποιούνται ρουλεμάν με βελόνες. 
Λιπαντική σύνθεση για αρθρώσεις CV
Για τις σύγχρονες αρθρώσεις σφαιρών CV, χρησιμοποιείται γράσο γράσο λιθίου, πιο συχνά βασίζονται σε ορυκτέλαια που περιέχουν δισουλφίδιο του μολυβδαινίου ως αντιτριβικό πρόσθετο(από 3 έως 5%). Λόγω του μαύρου χρώματός του, μπορεί να συγχέεται με το γράσο γραφίτη, το οποίο δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιείται σε αρμούς CV. Λόγω των αδύναμων αντιτριβικών ιδιοτήτων της, η κανονική λιθόλη δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ούτε για τη λίπανση των αρθρώσεων CV.
Για τα τριποειδή, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το λιπαντικό που περιγράφεται παραπάνω. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο ειδικό λιπαντικόμε βάση το βάριο. Μία από τις διαφορές του είναι το ευρύ φάσμα θερμοκρασιών στο οποίο μπορεί να λειτουργήσει. Εξάλλου, το χειμώνα η μονάδα ψύχεται στους -30 και το καλοκαίρι θερμαίνεται στους +160 ○ C.
Τα γράσα παράγονται με πάχυνση του βασικού ελαίου με διάφορα πυκνωτικά, τα οποία μπορεί να είναι άλατα ανώτερων καρβοξυλικών οξέων: λίθιο, ασβέστιο, αλουμίνιο, νάτριο και άλλα. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ανόργανα πυκνωτικά, όπως ο πηλός μπεντονίτη, καθώς και συνθετικά, για παράδειγμα, πολυτετραφθοροαιθυλένιο. Κατά κανόνα, το λιπαντικό περιέχει έως και 90% λάδι βάσης, το υπόλοιπο 10% αποτελείται από πυκνωτικό και διάφορα πρόσθετα που καθορίζουν τα κύρια χαρακτηριστικά της ουσίας.
Σε ποιες περιπτώσεις αλλάζει το λιπαντικό της άρθρωσης του CV;
Εάν η μονάδα είναι τραγανή, είναι πολύ αργά για να αλλάξετε το λιπαντικό σε αυτήν. Η ίδια η μονάδα πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι αν ο μεντεσές τσακίσει, σημαίνει ότι έχει ήδη σημαντική φθορά και όσο και να αλλάξεις το λιπαντικό σε αυτόν, δεν θα βελτιωθεί. Για να προσδιορίσετε ποια από τις αρθρώσεις έχει ραγίσει, πρέπει να επιλέξετε μια επίπεδη περιοχή ασφάλτου και να οδηγήσετε κατά μήκος της, γυρνώντας το τιμόνι εντελώς προς τα αριστερά και, στη συνέχεια, προς τα δεξιά. Αυτή τη στιγμή, ο βοηθός, που βρίσκεται έξω από το αυτοκίνητο, πρέπει να αξιολογήσει σε ποια περίπτωση το τσούξιμο είναι πιο δυνατό. Εάν ο ήχος είναι πιο δυνατός όταν το τιμόνι στρίβει προς τα αριστερά, τότε η αριστερή εξωτερική μονάδα δίσκου πρέπει να αντικατασταθεί. Όταν το τσούξιμο είναι πιο δυνατό όταν οι τροχοί στρέφονται προς τα δεξιά, πρέπει να αλλάξετε τη δεξιά εξωτερική κίνηση.
Πώς να αλλάξετε σωστά το λιπαντικό στις αρθρώσεις CV
Σωστή αντικατάσταση λιπαντικού. Η αντικατάσταση του λιπαντικού στις αρθρώσεις CV γίνεται λόγω της μόλυνσης του μετά τη ρήξη της μπότας ή τη λήξη της διάρκειας ζωής του όταν περιέχει πολλά προϊόντα φθοράς. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε εντελώς το παλιό γράσο από τον σύνδεσμο για να εξαλειφθεί η πιθανότητα αυξημένη φθορά CV άρθρωση Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να σκουπιστεί καλά με ένα καθαρό πανί. Δεν θα είναι δυνατό να το πλύνετε χωρίς να το αποσυναρμολογήσετε, γιατί το γράσο είναι εξαιρετικά δύσκολο να ξεπλυθεί.
Δακτύλιο συγκράτησης
Με αποσυναρμολόγηση εσωτερική άρθρωσηΣυνήθως δεν υπάρχουν δυσκολίες, επομένως θα περιγράψουμε την αποσυναρμολόγηση του εξωτερικού. Εάν δεν διαθέτετε ειδικό εργαλείο για την αφαίρεση του εξωτερικού μεντεσέ, αφαιρέστε το συγκρότημα κίνησης και σφίξτε το σε μέγγενη. Αφαιρέστε τους σφιγκτήρες από τη μπότα. Κατά την αφαίρεση, προσπαθήστε να μην τα καταστρέψετε τα εργοστασιακά είναι συνήθως καλύτερα από αυτά που συνοδεύουν τη νέα μπότα. Εάν το κάλυμμα είναι σκισμένο, κόψτε το με ένα μαχαίρι, αν όχι, σύρετέ το πάνω στη ράβδο κίνησης. Χρησιμοποιήστε ένα σφυρί για να χτυπήσετε την άρθρωση από τη μονάδα δίσκου χρησιμοποιώντας μια μετατόπιση στον εσωτερικό δακτύλιο. Γυρίστε τον εσωτερικό δακτύλιο με το διαχωριστικό έτσι ώστε οι οπές στο διαχωριστικό να είναι ορατές και οι άξονες συμμετρίας του διαχωριστή και του περιβλήματος να είναι κάθετοι. Χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο κατσαβίδι, αφαιρέστε όλες τις μπάλες από το διαχωριστικό. Στο διαχωριστικό, οι δύο από τις έξι τρύπες είναι μεγαλύτερες από τις άλλες. Γυρίστε το διαχωριστικό έτσι ώστε να πιέζονται στα τοιχώματα του περιβλήματος και αφαιρέστε το διαχωριστικό με τον εσωτερικό δακτύλιο από το περίβλημα. Αφού ρυθμίσετε τη θέση του εσωτερικού δακτυλίου, αφαιρέστε τον από το διαχωριστικό. Αφαιρέστε το υπόλοιπο γράσο από τα εξαρτήματα όσο καλύτερα μπορείτε και ο μεντεσές μπορεί να συναρμολογηθεί.
Τοποθετήστε τον εσωτερικό δακτύλιο στο κλουβί. Προσανατολίστε το κλουβί έτσι ώστε οι μακριές οπές σε αυτό να πιέζονται πάνω στο σώμα του μεντεσέ και εισάγετε το κλουβί και τον δακτύλιο στο σώμα. Εισαγάγετε τις μπάλες στις οπές του διαχωριστή και περιστρέψτε τον εσωτερικό δακτύλιο έτσι ώστε η οπή για την κίνηση να βρίσκεται κατά μήκος του άξονα του περιβλήματος. Η μονάδα απαιτεί από 120 έως 150 g λιπαντικού. Το πόσο θα χωρέσει στην περίπτωσή σας εξαρτάται από το μέγεθος του μεντεσέ.
Για να γεμίσετε σωστά τον σύνδεσμο με λιπαντικό, σφίξτε τον σε μέγγενη με την οπή κίνησης στραμμένη προς τα επάνω. 
Εάν αγοράσατε το λιπαντικό για αυτό σε σωλήνες, τότε πιέστε το στην οπή κάτω από τη μονάδα δίσκου, πιέζοντας το σωλήνα πιο σφιχτά στον δακτύλιο, μέχρι να εμφανιστεί μεταξύ του διαχωριστή και του περιβλήματος. Εάν το έχετε σε διαφορετική συσκευασία, τότε φορέστε το με ένα κουτάλι και πιέστε το στην τρύπα για τον κινητήρα με ένα κυλινδρικό αντικείμενο κατάλληλης διαμέτρου. Το κριτήριο πλήρωσης είναι το ίδιο.
Κατά την εγκατάσταση της μπότας, μην βάζετε πολύ λίπος μέσα της, διαφορετικά θα τη σκίσει ενώ λειτουργεί η μπότα. Πριν σφίξετε τους σφιγκτήρες της μπότας, λιπάνετε τις αυλακώσεις τους με λιθόλη.
Δοκιμή λιπαντικού
Οι δοκιμές περιελάμβαναν τους ακόλουθους ελέγχους:
- Ξεπλύνετε με νερό και προστατέψτε τη μονάδα από τη διείσδυση αυτού του υγρού σε αυτήν.
- Ρευστότητα όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει στους 180 ○ C.
- Λιπαντικές ιδιότητες.
- Αντοχή του λιπαντικού φιλμ στην πίεση.
- Φθορά μετάλλων που προστατεύονται από λιπαντικό.
Οι θέσεις κατά τη διαδικασία δοκιμών δεν κατανεμήθηκαν στους ανταγωνιστές, απλώς βαθμολογήθηκαν, επομένως θα πρέπει να καθορίσετε ποιο λιπαντικό είναι καλύτερο. Παρακάτω είναι τα αποτελέσματα της δοκιμής γράσου σφαιρικών αρθρώσεων από έναν από τους ανεξάρτητους ερευνητές.
Λιπάνετε σωστά την άρθρωση του τρίποδου
Παρά το γεγονός ότι ο σχεδιασμός του τριοειδούς μεντεσέ βασίζεται στη χρήση ρουλεμάν βελόνας, η λίπανσή τους με γράσο 158, το οποίο συνήθως χρησιμοποιείται για ρουλεμάν βελόνας, απαγορεύεται αυστηρά. Το γεγονός είναι ότι για την κατασκευή του χρησιμοποιείται πυκνωτικό λιθίου και μπορεί να λειτουργήσει σε θερμοκρασία όχι μεγαλύτερη από 120 ○ C και τη θερμοκρασία εσωτερική χειροβομβίδαφτάνει τους 160 ○ C. Δεδομένου ότι το λιπαντικό για την εσωτερική χειροβομβίδα είναι αρκετά υγρό, είναι καλύτερο να το ρίξετε μέσα στη μπότα που είναι εγκατεστημένη στη μονάδα δίσκου και στη συνέχεια να συναρμολογήσετε το τρίοχο. Πρέπει να συμπληρώσετε από 100 έως 130 g λιπαντικού. Πιο συγκεκριμένα, στην ερώτηση «πόσο;» θα απαντήσει ο κατασκευαστής.
Τα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς έχουν πολλά πλεονεκτήματα - στις περισσότερες περιπτώσεις είναι ελαφρύτερα και ευκολότερα στην κατασκευή και επίσης διαφέρουν καλύτερη ικανότητα μεταξύ των χωρώνεπί ολισθηρός δρόμος. Ωστόσο, έχουν επίσης ορισμένα μειονεκτήματα, για παράδειγμα, η χρήση μιας άρθρωσης CV όχι μόνο εξασφαλίζει ομοιόμορφη γραμμική κίνηση, αλλά προκαλεί επίσης αρκετά γρήγορη φθορά των εξαρτημάτων μετάδοσης. Για να αυξηθεί η αξιοπιστία αυτών των εξαρτημάτων, ήταν απαραίτητο να αναπτυχθεί ένα ειδικό λιπαντικό, το οποίο βελτίωσε κάπως την κατάσταση και αύξησε την αξιοπιστία των μπροστινών οχημάτων. Ωστόσο, στη συνέχεια εμφανίστηκαν πολλά είδη λιπαντικών, τα οποία δημιούργησαν σύγχυση και προκάλεσαν κάποια ταλαιπωρία στους αυτοκινητιστές. Για να τα εξαλείψουμε, θα απαντήσουμε στην ερώτηση ποιο λιπαντικό για αρθρώσεις CV είναι καλύτερο.
Ποιες προκλήσεις αντιμετωπίζει η λίπανση;
Κάθε αυτοκινητιστής γνωρίζει ότι τα λιπαντικά που χρησιμοποιούνται στα εξαρτήματα της μηχανής δεν χρησιμεύουν μόνο για τη μείωση της τριβής και την πρόληψη πρόωρη φθοράμεταλλικά εξαρτήματα. Θα πρέπει επίσης να μειώσει το φορτίο στα εξαρτήματα, γεγονός που θα εξασφαλίσει την ελεύθερη περιστροφή τους και θα επιτρέψει στο όχημα να κινηθεί ανεμπόδιστα. Αν μιλάμε για λιπαντικά για αρθρώσεις CV, τότε, εκτός από την προστασία από την τριβή, μειώνουν επίσης το κόστος καυσίμου και τις απώλειες μετάδοσης του αυτοκινήτου.
Η δεύτερη πιο σημαντική ιδιότητα ενός λιπαντικού είναι να αποτρέπει την εξάπλωση της διάβρωσης. Δεν είναι μυστικό ότι οι περισσότερες αστοχίες των μεταλλικών μερών είναι αποτέλεσμα διάβρωσης κοιλότητας, η οποία ονομάζεται επίσης διάβρωση με σκασίματα ή ρωγμές. Σε αυτή την περίπτωση, σχηματίζονται κοιλότητες που ονομάζονται κοιλότητες στις αρθρώσεις CV - σε αυτήν την περίπτωση, η απόδοση της μετάδοσης της ροπής χάνεται και εμφανίζεται ένα δυσάρεστο χτύπημα, το οποίο γίνεται σαφώς αισθητό όταν περιστρέφετε το τιμόνι. Το λιπαντικό έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την εξάπλωση των διεργασιών διάβρωσης στους αρμούς CV προκειμένου να διασφαλιστεί η ανθεκτικότητά τους και να προστατεύεται ο οδηγός από περιττά έξοδα.
Επιπλέον, τα λιπαντικά πρέπει να είναι απαλά με οργανικά και συνθετικά πολυμερή. Για την προστασία της άρθρωσης CV, χρησιμοποιούνται πάντα μπότες από καουτσούκ ή πλαστικό, που εμποδίζουν την είσοδο ρύπων από το εξωτερικό. Το λιπαντικό δεν πρέπει να διαλύει το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται.
Τύποι λιπαντικών
Στα πολλά χρόνια ύπαρξης της προσθιοκίνητης και οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούςΈχουν δημιουργηθεί δεκάδες ποικιλίες ενώσεων για αρθρώσεις CV. Σχεδόν όλα αντιμετωπίζουν αποτελεσματικά την τριβή και μειώνουν τα φορτία στα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων. Ωστόσο, πολλά από αυτά παρουσιάζουν επιθετικές ιδιότητες έναντι των πολυμερών ενώσεων ή δεν είναι σε θέση να καταπολεμήσουν τη διάβρωση της κοιλότητας. Στη σύγκριση λιπαντικών για αρθρώσεις CV, θα συμπεριλάβουμε μόνο εκείνες τις ενώσεις που πληρούν όλες τις απαιτήσεις για αυτές.
Γράσα λιθίου
Για μεταδόσεις και άλλα εξαρτήματα που εκτίθενται σε ακραίες συνθήκες υψηλά φορτία, παράγεται με βάση αφρώδες διάλυμα λιθίου σε οργανικό οξύ. Είναι μια κιτρινωπή σύσταση υψηλού ιξώδους, η οποία σε χαμηλές θερμοκρασίες γίνεται ακόμα πιο παχύρρευστη και απλώνεται δύσκολα σε μέρη. Οι ενώσεις λιθίου για αρθρώσεις CV αντιμετωπίζουν καλά την τριβή και είναι ικανές να μειώσουν τα φορτία που ασκούνται στα εξαρτήματα του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης κατά αρκετές δεκάδες φορές.
Αξίζει επίσης να σημειωθούν οι υψηλές ιδιότητες διατήρησης - τα λιπαντικά λιθίου για τις αρθρώσεις CV προστατεύουν τα μεταλλικά μέρη από την υγρασία, εξουδετερώνουν τη σκόνη και άλλους ρύπους που εισέρχονται κατά λάθος μέσα. Ωστόσο, δεν είναι όλες οι ενώσεις με βάση το λίθιο σε θέση να καταπολεμήσουν το άνοιγμα των αρθρώσεων CV - επομένως οι ειδικοί συνιστούν τον έλεγχο των εξαρτημάτων του συστήματος μετάδοσης κίνησης μετά από 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μία από τις λίγες εξαιρέσεις είναι το οικιακό λιπαντικό Litol-24 - Ρώσοι κατασκευαστέςαυτοκίνητα επιτρέπουν την αντικατάστασή του σε αρθρώσεις CV μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Οι ενώσεις λιθίου είναι ανθεκτικές στους περισσότερους τύπους πολυμερών επικαλύψεων που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή μπότες αρμών CV. Ωστόσο, ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν σύγχρονα πλαστικά με οργανική βάση υψηλής αντοχής για την κατασκευή τέτοιων προστατευτικών εξαρτημάτων - μπορούν να διαλυθούν από το Litol και τα ανάλογα του. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να προσέχετε τις οδηγίες λειτουργίας όχημα- αναφέρει ποιο λιπαντικό είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε για την προστασία των αρθρώσεων CV από τη φθορά.
Επί του παρόντος εγχώριους παραγωγούςπαραμένουν παγκόσμιοι ηγέτες στην παραγωγή προϊόντων λιθίου για αρθρώσεις CV. Οι περισσότερες ξένες εταιρείες τα εγκαταλείπουν λόγω της εμφάνισης νέων τεχνολογιών που μπορούν να προσφέρουν καλύτερη προστασίαγια εξαρτήματα μετάδοσης που υπόκεινται σε υψηλά φορτία. Ωστόσο, το γράσο λιθίου για αρθρώσεις CV των ακόλουθων εμπορικών σημάτων εξακολουθεί να βρίσκεται στην αγορά:
- XADO;
- Πολύ λιπαντικό?
- ΡΕΝΟΛΙΤ.
Λιπαντικά με βάση το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου
Παρά την υψηλή απόδοση των προϊόντων άρθρωσης CV με βάση το λίθιο, οι ειδικοί επικεντρώθηκαν στην εύρεση μιας νέας λύσης που θα ήταν ιδανική για όλα τα οχήματα. Το αποτέλεσμα της έρευνάς τους ήταν μια νέα γενιά λιπαντικών, στα οποία προστέθηκε μια ένωση όπως το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου. Η κύρια διαφορά μεταξύ τέτοιων συνθέσεων για αρμούς CV είναι η αυξημένη αντοχή στη διάβρωση. Αναφορές από ειδικούς που πραγματοποίησαν τεστ ζωής, είπε ότι ακόμη και μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι αρθρώσεις του CV δεν δείχνουν σημάδια σοβαρής φθοράς. Ωστόσο, ένα τέτοιο λιπαντικό δεν διαρκεί για πάντα - ακόμη και υπό ιδανικές συνθήκες λειτουργίας, συνιστάται η αλλαγή του κάθε 90–100 χιλιάδες χιλιόμετρα ή 5 χρόνια μετά την αρχική συσκευασία της μονάδας.
Η αντιτριβική αποτελεσματικότητα των υλικών για αρθρώσεις CV με βάση το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου ήταν τόσο υψηλή όσο αυτή των αναλόγων λιθίου. Επιπλέον, μια μείωση της περιεκτικότητας σε οργανικά οξέα που αντικαταστάθηκαν από μεταλλικό άλας οδήγησε σε μείωση της επιθετικότητας προς οποιεσδήποτε επιφάνειες πολυμερούς. Λιπαντικά για αρθρώσεις CV με βάση το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου μπορούν να χρησιμοποιηθούν σχεδόν σε όλα σύγχρονα αυτοκίνητα- αυτή η σύσταση δίνεται από τους κατασκευαστές.
Ωστόσο, τα προϊόντα με βάση το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου έχουν ένα σημαντικό μειονέκτημα - φοβάται μήπως εισέλθει υγρασία στο εσωτερικό του συνδέσμου CV εάν σπάσει η στεγανοποίηση της μπότας. Η συνέπεια μιας τέτοιας μικρής ζημιάς μπορεί να είναι η πλήρης απώλεια των ιδιοτήτων του λιπαντικού, η οποία θα προκαλέσει την καταστροφή της μονάδας. Επομένως, με μια τέτοια ομάδα, είναι καλύτερο να ελέγχετε προσεκτικά την κατάσταση των ανθήρων κάθε μήνα, καθώς και μετά από οδήγηση εκτός δρόμου ή μετά από ισχυρές κρούσεις στο μπροστινό μέρος του κάτω μέρους του αυτοκινήτου.
Για να καταλάβετε ποιο λιπαντικό με δισουλφίδιο του μολυβδαινίου είναι καλύτερο, δεν χρειάζεται να δώσετε προσοχή στο κόστος τέτοιων προϊόντων. Πολύ συχνά αποδεικνύεται ότι μια αρκετά φθηνή επιλογή έχει καλύτερη αποτελεσματικότητα στην καταπολέμηση της τριβής και της διάβρωσης της κοιλότητας. Ένα καλό παράδειγμα είναι τα οικιακά λιπαντικά, τα οποία παράγονται με τη γενική ονομασία SHRUS-4 - περιέχουν αρκετά μεγάλη ποσότητα δισουλφιδίου του μολυβδαινίου και προστατεύουν αποτελεσματικά τα εξαρτήματα μετάδοσης από οποιεσδήποτε εξωτερικές επιρροές. Από ξένα ανάλογαΜπορούμε να προτείνουμε ενώσεις για αρθρώσεις CV από τους ακόλουθους κατασκευαστές:
- Liqui Moly;
- Texaco;
- Mobil;
- ΕΣΣΟ.
Λιπαντικά βαρίου
Πρόσφατα έχουν δημιουργηθεί πολλά εναλλακτικά λιπαντικά, τα οποία προορίζονται για την προστασία των αρθρώσεων CV από φθορά και διάφορες εξωτερικές επιδράσεις. Ωστόσο, τα περισσότερα από αυτά δεν χρησιμοποιούνται ευρέως λόγω χαμηλής απόδοσης ή υψηλό κόστοςτέτοια κεφάλαια. Η μόνη εξαίρεση ήταν το γράσο βαρίου, το οποίο μπορεί να χρησιμεύσει ως πραγματική εναλλακτική λύση σε υλικά με βάση το λίθιο και το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου.
Το κύριο πλεονέκτημά του είναι η αυξημένη αντοχή στην υγρασία - για παράδειγμα, μετά από ρήξη μιας άρθρωσης CV, αντικαταστήστε γράσο βαρίουκαθόλου απαραίτητο, εκτός αν έχει συσσωρευτεί σε αυτό μεγάλη ποσότητα ρυπογόνων υλικών. Επιπλέον, η σύνθεση βαρίου είναι σε θέση να καταπολεμήσει όλους τους τύπους διάβρωσης, αποτρέποντας την πρόωρη αστοχία των αρθρώσεων CV ακόμη και όταν το όχημα λειτουργεί σε ιδιαίτερα επιθετικές συνθήκες. Το πλεονέκτημα των συνθέσεων με βάση το βάριο είναι ότι είναι εντελώς ουδέτερες χημική σύνθεσησε σχέση με οποιαδήποτε πολυμερή - δεν καταστρέφει τους ανθήρες και δεν συμβάλλει στην απώλεια της ελαστικότητας των διαφόρων σφραγίδων.
Φυσικά, τέτοια μέσα για αρθρώσεις CV δεν είναι ακόμα ευρέως διαδεδομένα λόγω του υψηλού κόστους και της πολυπλοκότητας κατασκευής τους. Για παράδειγμα, το μόνο εγχώριο προϊόν με βάση το βάριο είναι το λιπαντικό ShRB-4. Αντίθετα, μπορείτε να αγοράσετε λιπαντικά για αρθρώσεις CV ξένους κατασκευαστές, ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να προετοιμαστείτε για μεγάλα έξοδα. Επίσης, ένα σημαντικό μειονέκτημα του περιγραφόμενου λιπαντικού είναι η χαμηλή του σταθερότητα - επομένως, κατά την ενεργό χρήση του αυτοκινήτου, συνιστάται η αντικατάσταση του λιπαντικού στις αρθρώσεις CV και η διεξαγωγή μιας ολοκληρωμένης διάγνωσης.
Ποιο λιπαντικό δεν πρέπει να χρησιμοποιείται;
Πολύ συχνά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γίνονται θύματα κινήσεις μάρκετινγκπωλητές προϊόντων αυτοκινήτου - ισχυρίζονται ότι είναι τα προϊόντα τους που θα εγγυηθούν την αξιοπιστία και την ασφάλεια του οχήματος, αν και στην πραγματικότητα η κατάσταση είναι εντελώς αντίθετη. Για παράδειγμα, το λιπαντικό γραφίτη δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για την προστασία των αρμών CV, καθώς προορίζεται για την προστασία ρουλεμάν και άλλων κινούμενων αρμών ηλεκτροκινητήρων. Πριν αγοράσετε λιπαντικό γραφίτη, θα πρέπει να καταλάβετε ότι η διάρκεια ζωής των αρμών CV με αυτό δεν θα είναι μεγαλύτερη από 20-25 χιλιάδες χιλιόμετρα. Θα πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν παραγγέλνετε αλλαγή λιπαντικού από μια υπηρεσία γκαράζ - συχνά χρησιμοποιούν υλικά χαμηλής ποιότητας ή υλικά που δεν πληρούν όλες τις απαιτήσεις.
Επιπλέον, δεν πρέπει να αγοράζετε προϊόντα υδρογονανθράκων, συμπεριλαμβανομένης της τεχνικής βαζελίνης, παρά το γεγονός ότι η συσκευασία τους μπορεί να περιέχει πληροφορίες σχετικά με τη δυνατότητα επεξεργασίας των αρμών CV. Ο λόγος για αυτό είναι η συντηρητική φύση των ενώσεων υδρογονανθράκων. Αντέχουν τέλεια την έκθεση στην υγρασία, δεν επιτρέπουν τη διάβρωση και τη ζημιά από ξένους ρύπους, αλλά αρχίζουν να αλλοιώνονται αφού φτάσουν σε θερμοκρασία 45 βαθμών. Είναι σαφές ότι σε τέτοια εξαρτήματα μετάδοσης υψηλής φόρτισης όπως οι αρμοί CV, η θερμοκρασία θα είναι πολύ υψηλότερη, γεγονός που θα οδηγήσει σε πλήρη έκπλυση του λιπαντικού μετά από λίγα μόλις χιλιόμετρα. Η χρήση τεχνικής βαζελίνης και άλλων προϊόντων υδρογονανθράκων για την προστασία των αρμών CV μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία τους μόνο μετά από πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.
Συνεπείς συνθέσεις με βάση το νάτριο ή το ασβέστιο μπορούν επίσης να συμβάλουν στην ταχεία καταστροφή της CV άρθρωσης. Χρησιμοποιούνται στη συναρμολόγηση διαφόρων εξαρτημάτων αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των ρουλεμάν, των κινούμενων συνδέσμων και των καλωδίων μετάδοσης κίνησης, αλλά είναι εντελώς ακατάλληλα για εργασία σε εξαρτήματα με μεγάλο φορτίο, ένα παράδειγμα των οποίων είναι οι αρμοί CV. αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η χειρότερη συνέπεια της χρήσης τους μπορεί να είναι η επιταχυνόμενη εξάπλωση της διάβρωσης - το αποτέλεσμα δεν θα αργήσει να φτάσει και μετά από 15–30 χιλιάδες χιλιόμετρα οι αρμοί CV θα γίνουν εντελώς ακατάλληλοι για περαιτέρω χρήση. Μεταξύ των λιπαντικών που περιέχουν ορυκτά συστατικά και απαγορεύονται για χρήση σε κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων, μπορεί κανείς να ονομάσει ενώσεις με βάση τον σίδηρο και τον ψευδάργυρο.
Κανόνες αντικατάστασης λιπαντικού σε αρθρώσεις CV
Για να αποκτήσετε πρόσβαση στις αρθρώσεις CV, θα πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογήσετε σασίαυτοκίνητο. Θα χρειαστεί να αφαιρέσετε σφαιρικές αρθρώσειςκαι ράβδους που υποστηρίζουν αρθρώσεις CV, εάν υπάρχουν, στο αυτοκίνητο. Πριν τραβήξετε το εξάρτημα, επιθεωρήστε προσεκτικά την μπροστινή ανάρτηση - είναι πολύ πιθανό να υπάρχουν άλλα μέρη σε αυτήν που θα καταστρέψουν τις αρθρώσεις του CV όταν προσπαθείτε να τις αφαιρέσετε. Μετά από αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τους δεσμούς που συγκρατούν εσωτερικό μέροςΣυνδέστε CV και μετακινήστε τα γόνατα του αμορτισέρ - θα αρκεί να κάνετε λίγη προσπάθεια ώστε το εξάρτημα να βρίσκεται στα χέρια σας.
Απαιτεί αποσυναρμολόγηση πλαισίου
Για να πιέσετε γράσο στις αρθρώσεις CV, θα χρειαστεί να τις διαχωρίσετε σε εσωτερικά και εξωτερικά μέρη. Ας κάνουμε πρώτα τη λίπανση. εσωτερική άρθρωση CV, το οποίο ονομάζεται και τρίποδο λόγω της χρήσης πρωτότυπου σχεδίου με τρία στηρίγματα. Τραβώντας τον δακτύλιο ασφάλισης, διαχωρίζουμε τον μηχανισμό κίνησης από το εσωτερικό περίβλημα της άρθρωσης CV. Προσέξτε να αποφύγετε ζημιά στη μονάδα κατά την εγκατάσταση μετά τη λίπανση, θα χρειαστεί να εφαρμόσετε μικρές εγκοπές στο σώμα και τα στηρίγματα, οι οποίες θα πρέπει να ευθυγραμμιστούν μεταξύ τους κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης. Πριν από την αίτηση νέο λιπαντικό, θα χρειαστεί να κάνετε εξαγωγή παλιό υλικόμαζί με τη βρωμιά που συσσωρεύεται σε αυτό - γι 'αυτό είναι λογικό να χρησιμοποιήσετε μερικά χοντρά πανιά και χαρτομάντηλα, τα οποία χρησιμοποιούνται κατά το πλύσιμο ενός αυτοκινήτου.
Τώρα αξίζει να δουλέψετε στην εξωτερική άρθρωση CV - για να αφαιρέσετε τις μπάλες από αυτήν, θα χρειαστεί να πιέσετε δυνατά το διαχωριστικό στη μία πλευρά και αν δεν υποχωρήσει, κάντε πολλά χτυπήματα με ένα σφυρί μέσα από ένα κομμάτι απο ξυλο. Όταν αφαιρείτε το γρανάζι και το διαχωριστικό, σημειώστε ομοίως τη θέση τους στο σώμα και θυμηθείτε επίσης με ποια σειρά τοποθετήθηκαν οι μπάλες. Ο εξωτερικός σύνδεσμος CV θα πρέπει επίσης να καθαριστεί από παλιά γράσα και, εάν είναι απαραίτητο, να πλυθεί καλά ειδικά μέσα. Μην χρησιμοποιείτε κανονικό σαπούνι και σαμπουάν αυτοκινήτου - εάν παραμείνουν στα τοιχώματα του σώματος, μπορεί να αντιδράσουν με το λιπαντικό και να διαταράξουν τις ιδιότητές του.
Όταν όλα τα μέρη καθαριστούν από το παλιό λίπος και πλυθούν, σκουπίστε τα ξανά απαλά με στεγνό χαρτί κουζίνας και ξεκινήστε τη διαδικασία συναρμολόγησης. Αρχικά, πρέπει να γεμίσετε και τα δύο περιβλήματα των αρμών CV με γράσο κατά περίπου το ένα τρίτο και να εγκαταστήσετε τα εσωτερικά εξαρτήματα. Ελέγξτε ότι παραμένουν κινητά και αρχίστε να γεμίζουν. Πρόσεχε - εξωτερική άρθρωση CVπρέπει να το γεμίσετε με λαδόκολλα ώστε να προεξέχει ελαφρώς πέρα από τα όριά του και πρέπει να το γεμίσετε λίγο προς τα μέσα ώστε να μείνουν 3-5 χιλιοστά μέχρι την άκρη. Μετά από αυτό, συνεχίστε τη συναρμολόγηση των εξαρτημάτων του συστήματος κίνησης με αντίστροφη σειρά, θυμηθείτε να ευθυγραμμίσετε τα σημάδια επάνω εσωτερικά εξαρτήματαΑρθρώσεις CV και τα περιβλήματά τους. Πριν τοποθετήσετε τους ανθήρες, βάλτε μέσα τους λίγο λιπαντικό και μοιράστε το προσεκτικά ώστε να καλύψει ομοιόμορφα την εσωτερική επιφάνεια.
Η συχνότητα αντικατάστασης οποιουδήποτε λιπαντικού υπό κανονικές συνθήκες είναι 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, γεγονός που καθιστά δυνατή την επίτευξη ιδανικής ασφάλειας των αρθρώσεων CV του αυτοκινήτου. Ωστόσο, οι ειδικοί συνιστούν τη μείωση αυτής της απόστασης σε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται σε σκληρές συνθήκες, ο οδηγός προτιμά ένα ενεργό στυλ οδήγησης ή συμμετέχει σε αθλητικούς αγώνες. Ένας παρόμοιος κανόνας χρησιμοποιείται και, που χρησιμοποιούνται αρκετά συχνά σε άμεσο σκοπό, και συνιστάται στους ιδιοκτήτες τους να ελέγχουν συχνότερα την κατάσταση των ανθήρων, αφού η ρήξη τους μπορεί να προκαλέσει σοβαρές βλάβες. Εάν το αυτοκίνητο διανύσει μια αρκετά μικρή απόσταση κατά τη διάρκεια του έτους, συνιστάται η αντικατάσταση του λιπαντικού στις αρθρώσεις CV μετά από 4-5 χρόνια, καθώς μέχρι αυτή τη στιγμή θα χάσει εντελώς τις ιδιότητές του. Επίσης, το λιπαντικό θα πρέπει να αλλάξει εάν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο για περισσότερους από 8-9 μήνες χωρίς κίνηση ή χρησιμοποιείται σποραδικά για ενάμιση χρόνο - με αυτόν τον τρόπο, είναι δυνατόν να αποφευχθεί η γήρανση του λιπαντικού στις αρθρώσεις CV, που μπορεί να οδηγήσει σε επιταχυνόμενη φθορά της μονάδας.
Πώς να επιλέξετε ένα λιπαντικό;
Μέχρι σήμερα η καλύτερη επιλογήγια τη λίπανση των αρθρώσεων CV υπάρχουν συνθέσεις που περιέχουν δισουλφίδιο μολυβδαινίου - παρέχουν αξιόπιστη προστασίακατά της διάβρωσης και μπορεί επίσης να μειώσει σημαντικά την τριβή σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτου. Αξίζει επίσης να γνωρίζετε ότι τα λιπαντικά που περιέχουν νάτριο και ασβέστιο, ψευδάργυρο, γραφίτη, σίδηρο και ενώσεις υδρογονανθράκων δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την προστασία των αρθρώσεων CV - προκαλούν σημαντική βλάβη σε αυτούς και συμβάλλουν στην επιτάχυνση της φθοράς. Σε κάθε περίπτωση, πριν αγοράσετε ένα συγκεκριμένο λιπαντικό, θα πρέπει να μελετήσετε τις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος για να βρείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή. Αν μιλάμε για μάρκες κατασκευαστών λιπαντικών, είναι καλύτερο να προτιμάτε εταιρείες όπως η BP, η Texaco, η ESSO, η Liqui Moly, η Mobil. Ωστόσο, τα οικιακά λιπαντικά SHRUS-4, Litol, Fiol, ShRB-4 και τα ανάλογα τους πρακτικά δεν είναι κατώτερα από τα προϊόντα των προαναφερθέντων κατασκευαστών όσον αφορά τις βασικές ιδιότητες.
Το λάδι αυτοκινήτου παίζει σημαντικός ρόλοςστη λειτουργία σχεδόν όλων των συστημάτων. Εάν υπάρχει έλλειψη ή πλήρης απουσία του, τα μέρη των μηχανισμών αρχίζουν να φθείρονται και να γίνονται άχρηστα λόγω συνεχών τριβών. Επομένως, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη στάθμη του υγρού και να το αντικαθιστάτε εγκαίρως.
Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου γνωρίζει ότι ένα κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από πολλούς άξονες με γρανάζια που περιστρέφονται στα ρουλεμάν και τρίβονται συνεχώς μεταξύ τους.
Σε κατάσταση λειτουργίας, δημιουργείται το σημείο ελέγχου υψηλή πίεση, τα εσωτερικά του μέρη βρίσκονται σε συνεχή κίνηση. Εξαιτίας αυτού, το λάδι μετάδοσης παράγεται με την πάροδο του χρόνου, η μεμβράνη λαδιού που έρχεται σε επαφή μεταξύ των εξαρτημάτων καταστρέφεται και για το λόγο αυτό, δεσμεύονται μεταλλικά στοιχεία.
Χαρακτηριστικά λιπαντικών μετάδοσης κίνησης
Για την αποφυγή των συνεπειών των διεργασιών μηχανικής τριβής και των δυσμενών εξωτερικών επιδράσεων, υπάρχει ένα παχύρρευστο λάδι με ειδικά πρόσθετα. Του διακριτικό χαρακτηριστικότο γεγονός ότι το φιλμ λαδιού είναι ευαίσθητο σε διάφορους τύπους επιρροών και διαρκεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Η σύνθεση των λιπαντικών μετάδοσης είναι παρόμοια με τα λιπαντικά κινητήρα. Περιέχουν παρόμοια συστατικά που εμποδίζουν το σχηματισμό σκουριάς και γρήγορη φθοράλεπτομέρειες, μόνο οι αναλογίες λαμβάνονται διαφορετικά.
Το υγρό μετάδοσης αποτελείται από χημικά συστατικά όπως ο φώσφορος, το χλώριο, το θείο και ο ψευδάργυρος, τα οποία ενισχύουν και ενισχύουν το φιλμ λαδιού. Λόγω αυτού, αντέχει καλύτερα τη μηχανική καταπόνηση και την αυξημένη πίεση.
Τύποι βάσεων λαδιού
Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων χωρίζεται σε τρεις τύπους με βάση τη βάση του:
- ορυκτό;
- συνθετικός;
- ημισυνθετικό.
Εναπόκειται σε εσάς να αποφασίσετε ποιο είδος θα επιλέξετε, το κυριότερο είναι να μην κάνετε λάθος και να μην ανακατεύετε "συνθετικά" με μεταλλικό νερό."
Λάδι συνθετικής βάσης
Σε σύγκριση με το λάδι με βάση τα ορυκτά, τότε το συνθετικό έχει καλύτερη ρευστότητα, που έχει πολύ ευεργετική επίδραση στις χαμηλές θερμοκρασίες του αέρα γενική εργασίααυτοκίνητο.
Αν λάβουμε υπόψη τις ακραίες διαφορές στις θερμοκρασίες λειτουργίας, τότε μπορεί να παρατηρηθούν διαρροές υγρού μέσω των στεγανοποιήσεων. Αλλά, κατά κανόνα, τέτοια προβλήματα συμβαίνουν συχνότερα σε παλαιότερα αυτοκίνητα.
Το κύριο πλεονέκτημα μιας συνθετικής βάσης είναι η δυνατότητα χρήσης της σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών, επομένως θεωρείται και για όλες τις εποχές.
Ημισυνθετικό λάδι
Αυτό το είδος λαδιού είναι κάπου μεταξύ ορυκτού και συνθετικού. Όσον αφορά τις ιδιότητές του, είναι πολύ καλύτερο από το "μεταλλικό νερό" και το κόστος είναι μια τάξη μεγέθους φθηνότερο από το "συνθετικό".
Λάδι με βάση τα ορυκτά
Το ορυκτέλαιο έχει μεγάλη ζήτηση. Κέρδισε τη δημοτικότητά του λόγω του χαμηλού κόστους του.
Οι κατασκευαστές προσπαθούν να βελτιώσουν την ποιότητά του προσθέτοντας πρόσθετα που περιέχουν θείο σε μεγάλες ποσότητες.
Λάδια μετάδοσης για διαφορετικούς τύπους κιβωτίων ταχυτήτων
Εκτός από τις διαφορετικές βάσεις, τα λιπαντικά κιβωτίων ταχυτήτων διαφέρουν ως προς τις ιδιότητες. Χωρίζονται σε δύο τύπους:
- λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
- λάδι χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.
Λάδι χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων
Όλα τα εσωτερικά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων απαιτούν καλή λίπανση, επομένως πρέπει να βυθιστούν πλήρως στο λάδι. Υπάρχουν τροποποιήσεις στις οποίες οι μηχανισμοί είναι πολύπλοκοι και είναι ιδιαίτερα φορτωμένοι, τότε αυτό το λιπαντικό δεν θα είναι αρκετό. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το πετρέλαιο υπό πίεση παρέχεται αναγκαστική παροχή.
Κύριες λειτουργίες του μηχανικού λαδιού (σήμανση MTF):
- μείωση της μηχανικής καταπόνησης.
- αφαιρέστε τα μεταλλικά μικροσωματίδια και θερμάνετε.
Λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
Το λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων υπόκειται σε πιο αυστηρές απαιτήσεις και είναι παρόμοιο με υδραυλικό υγρό. Η κύρια λειτουργία αυτού του λαδιού είναι να μεταφέρει μηχανική ενέργεια σε όλο το κιβώτιο ταχυτήτων. Κατ 'αρχήν, το λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, αλλά θα είναι πολύ πιο ακριβό.
Κύριες λειτουργίες του λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (σήμανση MTF):
- λιπαίνει εξαρτήματα και μηχανισμούς τριβής.
- δημιουργεί ένα υγρό περιβάλλον.
- προσθέτει ομαλότητα στη λειτουργία των μηχανισμών.
- προστατεύει από τη σκουριά.
- αφαιρεί τη θερμότητα?
- έχουν υψηλό βαθμό ιξώδους.
- αποτρέπει το σχηματισμό αφρού.
- έχει μικρότερη καταστροφική επίδραση στις σφραγίδες και στα ελαστομερή.
- ανθεκτικό στις οξειδωτικές διεργασίες.
Το περισσότερο διάσημα λάδιαγια αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
| Μάρκα | ||||
| Dexron 3 | Euromax ATF | Mobile Delvac ATF | ||
| Περιγραφή | Πληροί τις τελευταίες απαιτήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας. | Ειδικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για ακριβά ξένα αυτοκίνητα. | Λάδι για χειμερινή χρήση. | |
| Σκοπός | Για μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, Step-tronic, Type-tronic κ.λπ. | Για μοντέλα: Mitsubishi, Chrysler Diamond, Ford Mercon, Nissan, Toyota κ.λπ. | Για φορτηγά, λεωφορεία κ.λπ. | |
| Toyota ATF | Honda ATF | |||
| Περιγραφή | Περιέχει ειδικά πρόσθετα για την αποφυγή σχηματισμού σκουριάς και φθοράς. | Η σύνθεση περιλαμβάνει συστατικά που παρέχουν προστασία σε σφραγίδες και ελαστομερή. | ||
| Σκοπός | Toyota και Lexus. | Όλες οι μάρκες είναι Honda. | ||
Διαφορές στο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων ανάλογα με το επίπεδο ιξώδους
Το ιξώδες λαδιού είναι άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό υγρό μετάδοσης. Υπάρχουν δύο τύποι ταξινόμησης: SAE και API.
- 1. Το API χωρίζεται σε 7 ομάδες, οι πιο δημοφιλείς είναι το GL-4 για μέτρια φορτία και το GL-5 για βαριά φορτία.
- Το SAE χωρίζεται σε τρεις ομάδες: all-season, χειμώνα και καλοκαίρι.
Στο τραπέζι " Λάδια κιβωτίου ταχυτήτωνΓια ορισμένα μοντέλαεγχώρια και εισαγόμενη παραγωγή" μπορείτε να δείτε τα πιο κοινά υγρά μετάδοσης κίνησης, τον βαθμό ιξώδους τους και ορισμένα άλλα χαρακτηριστικά.
| Μάρκα λαδιού | |||
| Κινητό 1 SHC | Lukoil TM-5 | Castrol Suntrans κιβ. ταχυτήτων/διαφορικού | |
| Περιγραφή | Λάδι γενικής χρήσηςγια χειροκίνητο κιβώτιο, υποειδές και άλλες ταχύτητες, συνθετικό, για όλες τις εποχές. | Ημισυνθετικό λάδι για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων για ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ γρανάζια, ημισυνθετικό. | Συνθετικό λάδι για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, κιβώτια ταχυτήτων με τελικούς κινητήρες και θήκες μεταφοράς (PSNT). |
| SAE | 75 W/90 | ||
| API | GL4 | GL5 | GL4 |
| Toyota | Κινητό GX | Lukoil TM-5 | |
| Περιγραφή | Συνθετικό λάδι για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πίσω άξοναςΜε υποειδικά γρανάζια, κολόνα τιμονιού | Για συνδυασμένα κιβώτια με κίνηση στους εμπρός τροχούς | Για κουτιά κάθε τύπου, θήκη διεύθυνσης και μεταφοράς. |
| SAE | 75 W/90 | 80W | 85 W/90 |
| API | GL4/GL5 | GL5 | GL5 |
| Μοντέλο αυτοκινήτου | |||||
| VAZ (κλασικό) | Lada Priora/Kalina | Ford Focus 2 | Hyundai | Kia | |
| Προτεινόμενη μάρκα λαδιού | "Castrol", "Lukoil", "Zik", συνθετικά και ημισυνθετικά | Shell κιβ. ταχυτήτων/διαφορικού Lukoil TM-4/TM-5, | Ford Service; για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων – Mercon V Ford | Castrol Universal Hyundai Kia MTF; για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - Diamond ATF SP-3, Hyundai Kia ATF | Κινητό 1, Hyundai Kia MTF,; για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - |
| API | GL4/5 | GL4 | GL-4/5 | GL4 | GL4 |
| SAE | 75 W/90 | 75W/90 ή 80W/85 | 75W/90 ή 80W/90 | 75 W/90 | 75 W/90 |
Χαρακτηριστικά αλλαγής λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων
ΣΕ μοντέρνα μοντέλαΓια αυτοκίνητα με νέο τύπο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, δεν παρέχονται αλλαγές λαδιών, συμπληρώνεται για την πλήρη διάρκεια ζωής του. Σε τέτοια κιβώτια ταχυτήτων δεν θα μπορείτε να μάθετε τη στάθμη λαδιού, καθώς δεν υπάρχει δείκτης στάθμης λαδιού. Στην πράξη, μερικές φορές υπάρχουν καταστάσεις όπου προκύπτουν προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων και μετά τη διάγνωση, οι ειδικοί εξακολουθούν να αλλάζουν το λάδι ακόμη και σε ακριβά μοντέλα.
ΣΕ κανονικά μοντέλαΤα αυτοκίνητα πρέπει να αλλάξουν λάδια μετά από 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα, σύμφωνα με τις μέσες στατιστικές αυτό συμβαίνει περίπου μία φορά κάθε 2 χρόνια. Τέτοια πρότυπα θεσπίζονται για καλές συνθήκεςλειτουργία αυτοκινήτου: καλούς δρόμους, μέτριο κλίμα, χωρίς μποτιλιάρισμα κ.λπ.
Θα πρέπει επίσης να παρακολουθείτε το χρώμα και τη μυρωδιά του λαδιού. Αν έχει σκουρύνει αισθητά και έχει μυρωδιά καψίματος, τότε ήρθε η ώρα να το αντικαταστήσετε. Εάν έχετε αμφιβολίες, επικοινωνήστε με ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων όπου θα σας κάνουν διάγνωση και θα αλλάξουν το υγρό.
Το κόστος του υγρού μετάδοσης έχει ένα ευρύ φάσμα. Το περισσότερο φθηνό λάδιγια ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει περίπου 100 ρούβλια. Η τιμή του λαδιού για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι 250-1000 ρούβλια: η φθηνότερη μάρκα είναι η Chevron ATF, η πιο ακριβή είναι η Motul ATF.
Κοινοποιήστε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης δίκτυα:
Η φθορά της αλυσίδας που προκαλείται από την έκθεση σε διάφορες ατμοσφαιρικές συνθήκες, λειαντικά και χημικά είναι ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα των μηχανισμών που κινούνται με αλυσίδα.
Οι πιο συνηθισμένοι τύποι δυσλειτουργιών κυκλώματος είναι:
- Φθορά των μεντεσέδων, που οδηγεί σε επιμήκυνση της αλυσίδας και διακοπή της εμπλοκής της με τους αλυσοτροχούς
- Φθορά δοντιών οδοντωτών τροχών
- Καταστροφή, θρυμματισμός δακτυλίων και κυλίνδρων
- Αποτυχία κόπωσηςπλάκες σύνδεσης
- Περιστροφή των δακτυλίων στις πλάκες στα σημεία συμπίεσης
Τα επιθετικά περιβάλλοντα, η σκόνη και τα λειαντικά και τα βαριά φορτία συμβάλλουν στη φθορά.
Χωρίς την κατάλληλη φροντίδα, η διάρκεια ζωής της αλυσίδας θα μειωθεί σημαντικά. Κατά την αντικατάσταση μιας αλυσίδας, συχνά πρέπει να αλλάζετε και τα γρανάζι, π.χ. ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το οποίο είναι μια διαδικασία που απαιτεί πολύ κόπο.
Αποτροπή εμφάνισης καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςΕίναι δυνατό με λίπανση των αλυσίδων κατά το σέρβις του εξοπλισμού.
Διατίθενται οι ακόλουθοι τύποι λιπαντικών για κινητήρες αλυσίδας:
- Τα λάδια είναι υγρά λιπαντικά με βάση ορυκτέλαια ή συνθετικές πρώτες ύλες, βελτιωμένα με την προσθήκη προσεκτικά επιλεγμένων πρόσθετων που εξασφαλίζουν βέλτιστα χαρακτηριστικάκαι μεγάλη διάρκεια ζωής ενώ μεγιστοποιείται ο βαθμός προστασίας των μηχανισμών
- Διασπορές – στερεά λιπαντικά υψηλής διασποράς αιωρούμενα σε λιπαντικά υγρά.
- γράσα– στερεά ή ημιστερεά υλικά που αποτελούνται από λιπαντικό υγρό, πυκνωτικό και πρόσθετα
- Οι πάστες είναι πυκνά υλικά που περιέχουν πολύ μεγάλο ποσοστόστερεά λιπαντικά
- Επιστρώσεις κατά της τριβής– υλικά που σκληραίνουν μετά την εφαρμογή και σχηματίζουν μια στεγνή, συμπαγή λιπαντική επίστρωση που είναι σταθερά συνδεδεμένη με την επιφάνεια
Δημοφιλείς σειρές προϊόντων μάρκεςΤα EFELE, MODENGY και Molykote περιλαμβάνουν λιπαντικά υψηλής ποιότητας ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙγια την παροχή αξιόπιστη λειτουργίααλυσίδες.
Μερικά λιπαντικά, π.χ. Αντιτριβικές επιστρώσεις MODENGY, τα λάδια EFELE διατίθενται σε βολική συσκευασία αεροζόλ. Είναι εύχρηστα, απλώνονται εύκολα στην επιφάνεια και μπορούν να διεισδύσουν στους πιο απρόσιτους κόμβους.
Για να επιτευχθεί το μέγιστο αποτέλεσμα, πριν την εφαρμογή λιπαντικού αλυσίδας, η επιφάνεια που πρόκειται να υποβληθεί σε επεξεργασία θα πρέπει να καθαριστεί επιμελώς από ακαθαρσίες. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ειδικά καθαριστικά που δεν προκαλούν διάβρωση ή άλλη αλλοίωση των χαρακτηριστικών της επιφάνειας (για παράδειγμα, ή).
Τα πιο δημοφιλή υλικά Molykote, MODENGY και EFELE, που χρησιμοποιούνται ως λιπαντικά αλυσίδας, παρουσιάζονται στον πίνακα:
| Όνομα υλικού | Εύρος θερμοκρασίας | Χαρακτηριστικά υλικού | ||
| Λάδι υψηλής θερμοκρασίας | -10...+200 °C | |||
| Λάδι | -10...+100 °C | Γενική Εφαρμογήγια λίπανση αλυσίδας | ||
| Συνθετικό λάδι | -50...+120 °C | Γενική εφαρμογή για λίπανση αλυσίδας | ||
| Λάδι | -10...+200 °C | Γενική εφαρμογή για λίπανση αλυσίδας | ||
| -25...+250 °C | Μεγάλα μεσοδιαστήματα μεταξύ λιπάνσεων σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες, χαμηλή επίδραση εξάτμισης | |||
| -30...+250 °C | ||||
| Υψηλή θερμοκρασία αντιτριβικό λάδι | -20...+250 °C | Μεγάλα διαστήματα λίπανσης σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες | ||
| Λάδι κόλλας | 0...+250 °C | Πολύ χαμηλό συντελεστήτριβής, κατάλληλο για λίπανση μεταλλικών αλυσίδων ακόμα και σε υψηλές θερμοκρασίες | ||
| Συνθετικό λάδι υψηλής θερμοκρασίας | -10...+250 °C | Χαμηλή εξάτμιση, χωρίς διαλύτες | ||
| -10...+120 °C | Δεν περιέχει διαλύτες, χρησιμοποιείται στην παραγωγή όπου είναι δυνατή η επαφή με τρόφιμα | |||
| Λάδι γενικής χρήσης με έγκριση ποιότητας τροφίμων | -15...+120 °C | Σχεδιασμένο για λίπανση διάφορους κόμβουςβιομηχανία τροφίμων, που εργάζεται σε συνθήκες χαμηλών φορτίων και χαμηλών ταχυτήτων | ||
| Αιθέριο έλαιο αλυσίδας με έγκριση ποιότητας τροφίμων | -40...+230 °C | Έχει υψηλή πρόσφυση, εξαιρετική αντιδιαβρωτική και καλές ιδιότητες κατά της φθοράς | ||
| Φυτικό λάδι ποιότητας τροφίμων | +5...+180 °C | Μη τοξικό βιοδιασπώμενο λάδι με εγκρίσεις ποιότητας τροφίμων H1 και H3. Δεν αφήνει γεύση ή οσμή στα προϊόντα. | ||
| Λάδι αλυσίδας με γραφίτη | -20...+160 °C | Αποτρέπει την ολισθηρή κίνηση, μειώνει τη φθορά των εξαρτημάτων σε περιβάλλοντα με σκόνη και έχει υψηλή φέρουσα ικανότητα | ||
| -25...+150 °C | Λιπαντικό με βάση ορυκτέλαιο με αντιτριβικά πληρωτικά και πρόσθετα. Καλές ιδιότητες διείσδυσης και κατά της φθοράς | |||
|
Διακυμάνσεις |
||||
| Εναιώρημα στερεού λιπαντική ουσία V συνθετικό λάδι | έως +200 °C, ως ξηρό λιπαντικό έως +450 °C | Μειώνει τη φθορά και την τριβή, αυξάνει τη φέρουσα ικανότητα. Δεν υπόκειται σε πίσσα. | ||
| Ορυκτέλαιο με στερεά | -25...+160 °C | Καλή διείσδυση και πρόσφυση. Προστατεύει από τη φθορά και τη διάβρωση, ανθεκτικό στη γήρανση. Διατίθεται σε διαφορετικές συσκευασίες, συμ. σε μορφή σπρέι. | ||
| Γρήγορης δράσης παράγοντας απελευθέρωσης | -30...+80 °C | Καλή διείσδυση, αντοχή στο νερό και αντοχή στην πίεση και τη διάβρωση. Διατίθεται σε διαφορετικές συσκευασίες, συμ. σε μορφή σπρέι. | ||
| Εναιώρηση στερεού λιπαντικού σε ορυκτέλαιο | εξαρτάται από τη σύνθεση του λαδιού στο οποίο προστίθεται | Πρόσθετο στα λάδια, αυξάνει τη φέρουσα ικανότητα, μειώνει τη φθορά και την τριβή | ||
| Λιπαντικό πολλαπλών χρήσεων | -50...+50 °C | Λιπαίνει τις επιφάνειες τριβής, εξαλείφει τα τριξίματα, διευκολύνει την αποσυναρμολόγηση και παρέχει προστασία από τη διάβρωση | ||
|
γράσα |
||||
| Γράσο γραφίτημε σκληρό λιπαντική ουσία | +10...+160 °C |
Υψηλή αντοχή στη φθορά και στο πλύσιμο με νερό, γρήγορη πρόσφυση. Διατίθεται σε διαφορετικές συσκευασίες, συμ. σε μορφή σπρέι. |
-40...+230 °C, ως ξηρό λιπαντικό έως +1200 °C |
Εξαιρετική αντοχή στο νερό και αντιδιαβρωτική προστασία, αποτρέπει την τριβή. Παρέχει λίπανση μεγάλης διάρκειας. |
|
Επιστρώσεις κατά της τριβής |
||||
| Γραφίτη-μολυβδαίνιο ξηρό Λιπαντικό Molykote D-321 R | -180...+450 °C | Ξήρανση στον αέρα, αντοχή στην πρόσφυση ξένων σωματιδίων, επιθετικά περιβάλλοντα και γήρανση. Εξομαλύνει τις σπασμωδικές κινήσεις. Διατίθεται σε διαφορετικές συσκευασίες, συμ. σε μορφή σπρέι | ||
| Στερεό λιπαντικό αντιτριβικό επίχρισμα γραφίτη-μολυβδαίνιο χωρίς θερμική σκλήρυνση | -180...+440 °C | Αντοχή στην ακτινοβολία, αντιολισθητικό, ανθεκτικό στο κενό και στη σκόνη | ||
|
Καθαριστές |
||||
| Aerosol Molykote Metal Cleaner Spray | Καθαρίζει μεταλλικές επιφάνειες και εξαρτήματα από διάφορους ρύπους | |||
| Αερόλυμα | -35...+50 °C | Καθαριστικό γενικής χρήσης με βάση ένα μείγμα οργανικών διαλυτών για καθαρισμό και απολίπανση επιφανειών | ||
Κατά τη λίπανση της αλυσίδας, είναι απαραίτητο να προστατεύονται οι επιφάνειες στις οποίες το λιπαντικό δεν πρέπει να έρχεται σε επαφή (λάστιχα, ζάντες κ.λπ.)
Χάρη στα ειδικά πρόσθετα λιπαντικών αλυσίδας που περιέχονται στη σύνθεση Γραμμές Molykote, MODENGY και EFELE μειώνουν το κόστος συντήρησης κινήσεις αλυσίδαςκαι να εξασφαλίσουν τη μακροπρόθεσμη τους αδιάκοπη λειτουργίαακόμη και στα περισσότερα ακραίες συνθήκεςλειτουργία.
