Η Mercedes Actros είναι μια δημοφιλής οικογένεια βαρέων επαγγελματικών οχημάτων και τρακτέρ φορτηγών, που ενσωματώνει τις προηγμένες λύσεις Γερμανών σχεδιαστών. Περιλαμβάνει μοντέλα με συνολικό βάρος από 18.000 έως 41.000 κιλά. Η σειρά Mercedes Actros αποτελεί σημείο αναφοράς στον τομέα των μεταφορών μεγάλων αποστάσεων. Λόγω της υψηλής αξιοπιστίας, της ικανότητας και της ανθεκτικότητάς του, το αυτοκίνητο είναι εξίσου αποτελεσματικό στην άσφαλτο και εντελώς εκτός δρόμου.

Η Mercedes Actros χαρακτηρίζεται από πραγματική γερμανική ποιότητα. Ο κατασκευαστής παρέχει εγγύηση 36 μηνών (450.000 km) και τα διαστήματα συντήρησης είναι 120.000 km. Το Mercedes Actros ξεχωρίζει επίσης για τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Το μοντέλο καταγράφεται στο βιβλίο Γκίνες ως το πιο οικονομικό φορτηγό.

Η οικογένεια περιλαμβάνει πάνω από 500 τροποποιήσεις και τα πιο δημοφιλή στη Ρωσία είναι τα μοντέλα 1844, 1841 και 1840.

Ιστορία και σκοπός μοντέλου

Η Mercedes Actros έχει σχετικά σύντομη ιστορία. Το πρώτο αυτοκίνητο με αυτό το όνομα κυκλοφόρησε το 1996. Αρκετά χρόνια πριν από το ντεμπούτο της προηγμένης οικογένειας, ο Γερμανός κατασκευαστής άρχισε να σκέφτεται να ενημερώσει τη σειρά βαρέων επαγγελματικών οχημάτων του. Η σειρά SK είναι ξεπερασμένη από πολλές απόψεις. Το «άφθαρτο» φορτηγό άρχισε να χάνει τη ζήτηση και ο κατασκευαστής χρειαζόταν κάτι θεμελιωδώς νέο. Ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκε η οικογένεια Mercedes Actros. Οι προγραμματιστές ακολούθησαν έναν επαναστατικό δρόμο. Σχεδόν τίποτα δεν έμεινε από τον απλό «προκάτοχο» στο σχεδιασμό. Το μοντέλο έχει αλλάξει αισθητά και πολλά ηλεκτρονικά έχουν εμφανιστεί μέσα. Αυτό είχε θετική επίδραση στην ποιότητα της εργασίας και στο επίπεδο άνεσης, αλλά η αξιοπιστία μειώθηκε κάπως.

Το αυτοκίνητο έλαβε μια τυπική εμφάνιση και σχεδιασμό για μοντέλα βαρέως τύπου - μια μεγάλη ορθογώνια καμπίνα και ένα ανθεκτικό πλαίσιο. Η Mercedes δεν έχει ξεχάσει την εταιρική της ταυτότητα. Το μπροστινό μέρος της καμπίνας ήταν διακοσμημένο με μια ισχυρή μάσκα ψυγείου, χαρακτηριστική των προϊόντων της μάρκας, και ένα σήμα μεγάλης εταιρείας.

1η γενιά

Το πρώτο Mercedes Actros δέχτηκε πολλές κριτικές από τους καταναλωτές. Τα ηλεκτρονικά ήταν ιδιαίτερα σκληρά, προβλήματα με τα οποία εμφανίζονταν τακτικά. Ο κατασκευαστής χρειάστηκε 4 χρόνια για να αντιμετωπίσει τις «ασθένειες».

2η γενιά

Το 2000 έκανε πρεμιέρα η σειρά Actros MP2. Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο ήταν μια επανασχεδιασμένη έκδοση του ντεμπούτου μοντέλου (MP2 – Modellpflege 2 ή “redesigned model 2”). Εξωτερικά, το φορτηγό παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητο, αλλά έχει γίνει πολύ πιο αξιόπιστο. Ωστόσο, η εικόνα ενός «προβληματικού» αυτοκινήτου για το Mercedes Actros διατηρήθηκε για πολύ καιρό.

3η γενιά

Το 2008, η γερμανική μάρκα παρουσίασε μια ενημερωμένη έκδοση του φορτηγού. Η έκδοση MP3 έλαβε σημαντικές αλλαγές στο σχεδιασμό και την κατασκευή. Η καμπίνα του φορτηγού έχει αυξηθεί σε μέγεθος και έχει γίνει πιο εκφραστική χάρη στη μεγάλη μάσκα σε σχήμα U με το μεγεθυσμένο λογότυπο της μάρκας, τους κάθετους αιχμηρούς προβολείς και τον επιθετικό προφυλακτήρα. Το Mercedes Actros MP3 έχει γίνει απίστευτα κομψό. Ο σχεδιασμός του μοντέλου έχει επίσης υποστεί θεμελιώδεις αλλαγές. Από το 2008, ένα πλήρως αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων άρχισε να εγκαθίσταται στο αυτοκίνητο. Εκείνη την εποχή, κανένα φορτηγό δεν μπορούσε να καυχηθεί για μια τέτοια επιλογή. Η παραγωγή του Mercedes Actros έχει εγκατασταθεί στη Ρωσία από το φθινόπωρο του 2010. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται στις εγκαταστάσεις της κοινοπραξίας μεταξύ Daimler και KAMAZ στο Naberezhnye Chelny.

4η γενιά

Το 2012, η ​​γερμανική ανησυχία εξέπληξε ξανά τον κόσμο παρουσιάζοντας την τέταρτη γενιά Mercedes Actros. Το έργο έγινε ένα από τα πιο φιλόδοξα και οι επενδύσεις σε αυτό ξεπέρασαν το 1 δισεκατομμύριο δολάρια. Το μοντέλο βασίζεται σε ένα αρθρωτό σύστημα διαμόρφωσης. Όλα τα μοντέλα της οικογένειας έλαβαν 3 πακέτα εξοπλισμού (Top, Classic, Basic), που διαφέρουν στη λίστα εξοπλισμού. Ο σχηματισμός παρτίδας εφαρμόστηκε σε όλα τα συστήματα (εσωτερικό, ασφάλεια, αμάξωμα και άλλα). Η εμφάνιση του Mercedes Actros IV έχει γίνει ακόμα πιο βάναυση. Ενδιαφέροντες μπλοκ προβολείς σε σχήμα μπούμερανγκ πρόσθεσαν λίγο κομψότητα. Η σειρά κινητήρων περιλαμβάνει πλέον μοναδικές, εξαιρετικά αποδοτικές μονάδες περιβαλλοντικής κλάσης Euro-6.

Επί του παρόντος, η οικογένεια περιλαμβάνει μοντέλα με τύπους τροχών 4 επί 2, 4 επί 4, 6 επί 2, 6 επί 4. πολλές επιλογές καμπίνας, 2 τροποποιήσεις σασί και διάφορους τύπους εξαρτημάτων και αμαξωμάτων. Αυτό διευρύνει σημαντικά το πεδίο εφαρμογής του αυτοκινήτου, επιτρέποντάς σας να επιλέξετε μια συγκεκριμένη έκδοση για συγκεκριμένους σκοπούς. Ωστόσο, τα πιο δημοφιλή παραμένουν τα τρακτέρ και τα οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά διαφόρων φορτίων σε μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις.

Κριτική βίντεο

Προδιαγραφές

Λόγω της παρουσίας πολλών τροποποιήσεων του Mercedes Actros, τα χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων της οικογένειας διαφέρουν σημαντικά. Διαστάσεις:

• μήκος – 6000-10000 mm.
• πλάτος – 2500 mm;
• ύψος – 1920 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 270 mm.

Το βάρος του μεταφερόμενου φορτίου είναι από 9000 έως 135000 kg (ως μέρος οδικού τρένου). Το συνολικό βάρος του οχήματος μπορεί να φτάσει τα 144.000 κιλά. Παρά το μεγάλο βάρος, το Mercedes Actros παρουσιάζει καλά δυναμικά χαρακτηριστικά:

• μέγιστη ταχύτητα – 162 km/h (με περιοριστή – 85 km/h).
• επιτάχυνση στα 100 km/h – 20 δευτερόλεπτα.

Η τελευταία γενιά φορτηγών με νέες μονάδες έχει μέση κατανάλωση καυσίμου 19-21 l/100 km. Οι λιγότερο οικονομικοί κινητήρες παρουσιάζουν μεγαλύτερη κατανάλωση - 25-45 l/100 km (ανάλογα με το φορτίο, την εποχή και τον τύπο της μονάδας). Η δεξαμενή καυσίμου χωράει από 450 έως 1200 λίτρα καυσίμου.

Κινητήρας

Η Mercedes Actros χρησιμοποιεί οικονομικές μονάδες turbodiesel:

• Κινητήρες 12 λίτρων σε σχήμα V: ονομαστική ισχύς - 235-350 kW (320-476 hp), αριθμός κυλίνδρων - 6.
• Κινητήρες 16 λίτρων σε σχήμα V: ονομαστική ισχύς - 375-440 kW (510-598 hp), αριθμός κυλίνδρων - 8.

Οι μονάδες ισχύος ελέγχονται από το σύστημα Telligent, το οποίο παρέχει πίεση ψεκασμού έως και 2300 bar. Αυτή η τεχνολογία εγγυάται μέγιστη αποδοτική καύση και χαμηλές εκπομπές ρύπων. Η φιλικότητα προς το περιβάλλον των μονάδων ενισχύεται επίσης από το σύστημα BlueTec. Μια έγχυση AdBlue προστίθεται στο ρεύμα καυσαερίων στην έξοδο, το οποίο μετατρέπει το μονοξείδιο του άνθρακα σε νερό και άζωτο μέσω ενός καταλύτη SCR.

Συσκευή

Ο σχεδιασμός του πλαισίου χρησιμοποιεί πλευρικά μέλη με οπές με βήμα 50 mm. Αυτός ο σχεδιασμός απλοποιεί την εγκατάσταση πλατφορμών και εξαρτημάτων. Στο μπροστινό μέρος, η στερέωση πραγματοποιείται μέσω μπουλονιών.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό όλων των μοντέλων Mercedes Actros είναι η παρουσία ενός μοναδικού συστήματος Telligent, το οποίο επεξεργάζεται σε πραγματικό χρόνο δεδομένα που προέρχονται από πολλές δεκάδες αισθητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε διάφορους χώρους του αυτοκινήτου. Μέσω αυτού, παρακολουθείται η πραγματική φθορά του συστήματος πέδησης, του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα, καθώς και η ρύθμιση του φορτίου. Το αποτέλεσμα του συστήματος Telligent είναι η αύξηση της διάρκειας ζωής του συστήματος και των διαστημάτων σέρβις.

Δεν είναι τυχαίο ότι το Mercedes Actros θεωρείται ένα από τα πιο αξιόπιστα φορτηγά. Για μοντέλα με ισχύ 510-598 ίππους. Χρησιμοποιείται ο υποειδής άξονας HL 8, ο οποίος είναι εξαιρετικά ανθεκτικός για εκδόσεις με μονάδες έως 480 ίππους, τροποποιήσεις Actros Low-Liner και μηχανές με χαμηλό πλαίσιο, ο άξονας HL 6 χρησιμοποιείται προαιρετικός άξονας μετάδοσης κίνησης HL 7 είναι διαθέσιμο Σας επιτρέπει να μειώσετε την ακτίνα στροφής και αυξάνει την ευκολία οδήγησης. Τα περισσότερα μοντέλα Mercedes Actros είναι εξοπλισμένα με αερανάρτηση με 2 ελατήρια αέρα, τα φορτηγά με επίπεδη επιφάνεια είναι εξοπλισμένα με ανάρτηση αέρα με 4 ελατήρια αέρα. Τα τελευταία προσφέρονται και με σύστημα ελέγχου κραδασμών αμαξώματος, το οποίο παρέχει μεγαλύτερη ασφάλεια και άνεση στην κίνηση. Τα παραβολικά ελατήρια που χρησιμοποιούνται στην ανάρτηση του αυτοκινήτου προστατεύονται αξιόπιστα από τη διάβρωση και βελτιστοποιούνται ως προς το βάρος. Όλες οι εκδόσεις είναι επίσης εξοπλισμένες με σταθεροποιητές άξονα και αμορτισέρ.

Το σύστημα πέδησης στο Mercedes Actros εγγυάται ελάχιστη απόσταση πέδησης χάρη στα συστήματα ASR, ABS, εσωτερικά αεριζόμενα δισκόφρενα και την παρουσία σταθερής πίεσης στην κίνηση των φρένων (10 bar). Υπάρχει επίσης ένα βοηθητικό σύστημα πέδησης που αντιδρά γρήγορα σε πιθανό κίνδυνο και παρέχει απότομη πέδηση. Κατά το φρενάρισμα, χρησιμοποιούνται φρένα χωρίς φθορά, εκτός από το φρενάρισμα μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση. Το ενσωματωμένο σύστημα αντιστροφής αποτρέπει την ανεπιθύμητη κύλιση προς τα πίσω ή προς τα εμπρός. Ένα σύστημα πέδησης με ABS είναι στάνταρ σε όλες τις τροποποιήσεις του Mercedes Actros. Πρόσθετα βοηθήματα πέδησης είναι διαθέσιμα προαιρετικά.

Η τελευταία γενιά του γερμανικού φορτηγού προσφέρεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mercedes PowerShift 2 12 ή 16 σχέσεων, αυξάνοντας την ασφάλεια, την άνεση και την απόδοση. Το σύστημα ενεργοποιεί διάφορους τρόπους λειτουργίας: Power, EcoRoll, λειτουργία ελεύθερης αιώρησης, λειτουργία υστερητικού cruise control και λειτουργία ελιγμών. Καθένα από αυτά βοηθά στην αύξηση ορισμένων χαρακτηριστικών του μηχανήματος. Πρόσθετες λειτουργίες (μετάβαση από την πρώτη στην όπισθεν), η λειτουργία Kickdown και οι γρήγορες ταχύτητες όπισθεν κάνουν τη λειτουργία όσο το δυνατόν πιο εύκολη. Μια εναλλακτική λύση στο Mercedes PowerShift 2 είναι τέσσερα κιβώτια ταχυτήτων 16 ταχυτήτων με τυπική αλλαγή ταχυτήτων.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι τέλειο όσον αφορά την ποιότητα και την εργονομία. Το ταμπλό δείχνει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Το τιμόνι, τα φλας και οι μοχλοί βρίσκονται σε βολική τοποθεσία και δεν παρεμποδίζουν την οδήγηση. Το φορτηγό είναι εξοπλισμένο με ένα ελατηριωτό κάθισμα που θα αρέσει και στον πιο επιλεκτικό οδηγό.

Η Mercedes-Benz είναι μια γερμανική εταιρεία που ειδικεύεται στην παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων και κινητήρων, που ιδρύθηκε το 1926. Επί του παρόντος, είναι θυγατρική της εταιρείας Daimler-Benz. Η έδρα βρίσκεται στη Στουτγάρδη.

Μετά το θάνατο του Gottlieb Daimler το 1900, η ​​επιχείρηση παραγωγής αυτοκινήτων συνεχίστηκε από τον γιο του Paul και τον μηχανικό Maybach. Ο Wilhelm Maybach, ο πιστός βοηθός του Gottlieb Daimler, ανέλαβε όλη τη διαχείριση της εταιρείας. Το 1900 άρχισε να αναπτύσσει ένα νέο αυτοκίνητο. Είχε μια κλασική διάταξη εξαρτημάτων - ο κινητήρας και το ψυγείο βρίσκονταν μπροστά κάτω από την κουκούλα και η κίνηση πραγματοποιήθηκε μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων στους πίσω τροχούς. Το νέο αυτοκίνητο είχε 4κύλινδρο κινητήρα 35 ίππων. Το πρώτο δείγμα κατασκευάστηκε με τη μορφή ενός διθέσιου αγωνιστικού αυτοκινήτου Το μοντέλο ονομάστηκε Mercedes, προς τιμήν της κόρης ενός από τους συνιδιοκτήτες της εταιρείας - Αυστριακού επιχειρηματία, διπλωμάτη και μανιώδη οδηγό αγώνων Emil Jellinek. Χρησιμοποιώντας αυτό το αυτοκίνητο βελτιωμένης σχεδίασης, στον επόμενο αγώνα τον Μάρτιο του 1899, ο Jellinek κέρδισε, δοξάζοντας την εταιρεία Daimler και το όνομα Mercedes σε όλο τον κόσμο. Από τότε, όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα Daimler άρχισαν να παράγονται με τη μάρκα Mercedes. Η ίδια η πρώτη Mercedes χρησίμευσε ως βάση για τη δημιουργία ενός πιο προηγμένου αυτοκινήτου Mercedes Simplex, το οποίο εγκαινίασε την εποχή των πιο ισχυρών και άνετων αυτοκινήτων αυτής της μάρκας.

Η Daimler αποφάσισε να χρησιμοποιήσει ένα καλό όνομα και κατοχύρωσε το όνομα. ως εμπορικό σήμα. το 1902. Και για το αυτοκινητάκι του κ. Emile Jelinek που κατασκευάστηκε προσωπικά, δόθηκε ένα προσωπικό όνομα: “Emile Jelinek-Mercedes”.

Το 1921, η Mercedes έγινε καινοτόμος στην παραγωγή υπερτροφοδοτούμενων αυτοκινήτων και το 1923 βασίστηκε σε ένα μοντέλο με κινητήρα έξι λίτρων, το οποίο έγινε η βάση για την τροποποίηση με σασί με κοντό μεταξόνιο - Model K και στη συνέχεια Model S Στη βάση του, δημιουργήθηκε μια νέα τροποποίηση - Mercedes Model SS , με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 7 λίτρων που παράγει 200 ​​ίππους.

Εκείνη την εποχή, οι πιο εξαιρετικοί μηχανικοί που δημιούργησαν το όνομα της εταιρείας Deimler-Benz ήταν οι Ferdinand Porsche, Fritz Nallinger και Hans Nibel.

Τα πρώτα αυτοκίνητα παραγωγής ήταν εξοπλισμένα με έναν ισχυρό κινητήρα ικανό να αναπτύξει ισχύ έως και 140 ίππους όταν ενεργοποιήθηκε ο υπερσυμπιεστής, στη συνέχεια ο κυβισμός αυτού του κινητήρα αυξήθηκε στα 7 λίτρα, το οποίο χρησίμευσε ως το σημείο εκκίνησης για τη δημιουργία των σπορ SSK αυτοκίνητο με κινητήρα 170/125 ίππων s.. και το όριο ταχύτητας τέτοιων μοντέλων έχει ήδη φτάσει περίπου τα 160 km/h. Το επόμενο στάδιο ήταν μια βελτιωμένη και συντομευμένη έκδοση του "SSKL" με κινητήρα 300 ίππων. - το αδιαμφισβήτητο φαβορί πολλών αθλητικών αγώνων εκείνων των χρόνων.

Το 1926, η Deimler Geselschaft και η Benz und Co άρχισαν να διαπραγματεύονται μια συγχώνευση και το αποτέλεσμα της ένωσής τους ήταν ένα τρίκτινο αστέρι, που συμβολίζει τα τρία στοιχεία που υπόκεινται στα αυτοκίνητα της ανησυχίας - αέρα, νερό και γη. Αυτό το επίσημο έμβλημα της εταιρείας του Daimler Sr. έγινε κοινό για τη νέα εταιρεία και τα αυτοκίνητα διατέθηκαν στην αγορά με τη μάρκα Mercedes-Benz.

Έτσι, μέχρι τη δεκαετία του 1930, η Mercedes-Benz είχε καθιερωθεί ως σχεδιαστής και κατασκευαστής πολυτελών αυτοκινήτων όταν ο Hans Niebel παρήγαγε το 770 Grosser. Κάτω από το καπό αυτού του γίγαντα κρυβόταν ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 7,7 λίτρων, έτσι το υπερδυνατό αυτοκίνητο για εκείνη την εποχή ήταν ιδιαίτερα ζήτηση μεταξύ υψηλόβαθμων πελατών, συμπεριλαμβανομένων του πρώην Kaiser Wilhelm II και του αυτοκράτορα Hirohito της Ιαπωνίας, και η επόμενη τροποποίηση του το αυτοκίνητο, που κυκλοφόρησε στην παραγωγή μόνο το 1938-1939, προοριζόταν αποκλειστικά για την κορυφή του "Τρίτου Ράιχ". Διέθετε έναν εκσυγχρονισμένο κινητήρα από το μοντέλο 770 Grosser, ο οποίος ανέπτυξε ισχύ 230 ίππων με τον συμπιεστή ενεργοποιημένο. συν ένα νέο προϊόν από την ανησυχία - ένα εντελώς νέο σωληνωτό πλαίσιο, καθώς και ανεξάρτητες εμπρός και πίσω αναρτήσεις, δοκιμασμένες σε αγωνιστικά αυτοκίνητα. Στον μέσο καταναλωτή προσφέρθηκε ένα αρκετά φτηνό μοντέλο Type-170, με σωληνωτό πλαίσιο, ανεξάρτητη εμπρός και πίσω ανάρτηση, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε το 1931.

Λίγα χρόνια αργότερα, η εταιρεία άρχισε να παράγει τα πρώτα επιβατικά αυτοκίνητα ντίζελ, προσφέροντας στους πελάτες το 2,6 λίτρων Type-260 D, και η ομάδα σχεδιασμού με επικεφαλής την Porsche ετοίμαζε ήδη μοντέλα με πίσω κινητήρα για παραγωγή: «130 N», «150 N» και «170 N», τα οποία είχαν μεγάλο ενδιαφέρον (περίπου 90.000 τέτοια αυτοκίνητα παρήχθησαν μέχρι το 1942) - ένας τεράστιος αριθμός για την αγορά αυτοκινήτου εκείνη την εποχή.

Στις αρχές της δεκαετίας του '40 στη Γερμανία, η ζήτηση για πολυτελή, ισχυρά αυτοκίνητα Mercedes αυξήθηκε απότομα. Παρήχθησαν με ειδικές παραγγελίες για αρχηγούς κρατών και κυβερνήσεων, υψηλόβαθμους Ναζί, καθώς και για εκείνους για τους οποίους τα παραδοσιακά αυτοκίνητα δεν φαινόταν αρκετά φιλόδοξα, από ολόκληρο το εργοστάσιο της Mercedes-Benz στη Στουτγάρδη.

Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Mercedes επέστρεψε στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και μάλιστα κέρδισε το 1952 το 24 Hours of Le Mans. Το 1963 κυκλοφόρησε το μοντέλο "600", το οποίο, σύμφωνα με τους κατασκευαστές του, υποτίθεται ότι θα ανταγωνιζόταν τη Rolls-Royce στην αγορά αυτοκινήτων.

Η Mercedes G-class είναι μια σειρά οχημάτων εκτός δρόμου. Η μικρή ζήτηση για αυτά τα αρκετά ακριβά αυτοκίνητα, που χαρακτηρίζονται από αξιοζήλευτη ανθεκτικότητα και ικανότητα μετακίνησης, συνεπάγεται μια σχετική σταθερότητα του σχεδιασμού και ελάχιστες αλλαγές. Η νέα γενιά παρουσιάστηκε στο Παρίσι τον Σεπτέμβριο του 2000.

Όταν τον Νοέμβριο του 1979 παρουσιάστηκε στο κοινό η νέα γενιά μεγάλων εκτελεστικών σεντάν S-class (εργοστασιακός δείκτης αμαξώματος W126) της αυτοκινητοβιομηχανίας Daimler-Benz, είχε ήδη ανακοινωθεί ότι θα γίνουν τα καλύτερα αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1980. Και αυτό αποδείχθηκε αλήθεια. Τον Μάιο του 1991, η εταιρεία ανακοίνωσε επίσημα τη διακοπή της παραγωγής της σειράς μοντέλων W126.

Στη δεκαετία του '80, οι ιαπωνικές εταιρείες άρχισαν να δίνουν τον τόνο στην αγορά πολυτελών αυτοκινήτων. Ωστόσο, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες ανέλαβαν με θάρρος τον αγώνα: ένα παράδειγμα αυτού είναι τα τελευταία μοντέλα Mercedes S-class στη 12κύλινδρη έκδοσή τους, που επιβεβαίωσαν την υψηλή ανταγωνιστικότητα της γερμανικής τεχνολογίας. Η περίφημη Mercedes 600S έχει σούπερ ισχύ και αξιοπιστία, μπορεί να κάνει απότομες στροφές παρά το μέγεθός της και έχει πολλά άλλα εξαιρετικά χαρακτηριστικά, γι' αυτό και θεωρείται το καλύτερο αυτοκίνητο που παράγεται σήμερα από αυτή την εταιρεία.

Το Mercedes CL C215 είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο με κουπέ αμάξωμα. Το μοντέλο της σειράς 126 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1981, η σειρά 140 - το 1992 (τύπος πλατφόρμας C215). Το 1999, η γκάμα μοντέλων αναπληρώθηκε με νέες τροποποιήσεις - CL 600 και CL55AMG.

Με την εμφάνιση του μοντέλου 190 (σειριακός αριθμός αμαξώματος W201) τον Νοέμβριο του 1982, η Mercedes-Benz πήρε το προβάδισμα στην ευρωπαϊκή κατηγορία αυτοκινήτων κατηγορίας D Τον Σεπτέμβριο του 1983 έκανε πρεμιέρα το πολυαναμενόμενο μοντέλο 190D, το οποίο έγινε αμέσως δημοφιλές. μεταξύ των οδηγών ταξί. Τον Μάιο του 1993, το εργοστάσιο της Daimler-Benz στη Βρέμη άλλαξε το μοντέλο με το αμάξωμα W201 στα σεντάν της κατηγορίας C (W202).

Mercedes E-class, μια σειρά από αυτοκίνητα ανώτερης μεσαίας κατηγορίας. Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1984. Μια νέα γενιά εμφανίστηκε το 1995. Στη Φρανκφούρτη το 1997, παρουσιάστηκε η τροποποίηση E 55 AMG και ο κινητήρας V8. Από το 2000, τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες 270 CDI και 320 CDI.

Η πιο δημοφιλής Mercedes-Benz όλων των εποχών ήταν η σειρά με τον εργοστασιακό δείκτη αμαξώματος W124. Συνολικά, περισσότερα από 2,7 εκατομμύρια αντίτυπα παρήχθησαν σε έντεκα χρόνια. Η σειρά μοντέλων W124 των τετράθυρων σεντάν παρουσιάστηκε τον Νοέμβριο του 1984 σε επτά εκδόσεις κινητήρα.

Η Mercedes SL είναι ένα πολυτελές σπορ αυτοκίνητο με αμάξωμα roadster και αφαιρούμενη οροφή. Το μοντέλο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη Γενεύη το 1989. Το 1992, η γκάμα μοντέλων αναπληρώθηκε με μια νέα τροποποίηση - SL600. Την άνοιξη του 2001 εμφανίστηκε μια νέα γενιά αυτών των μηχανών.

Το ντεμπούτο της S-class - W140 στη Γενεύη το 1991 προκάλεσε αίσθηση. «Σούπερ» S-class! Όσον αφορά το μέγεθος, την πολυτέλεια και τον εσωτερικό χώρο, καθώς και την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν, το W140 ήταν απαράμιλλο. Η παραγωγή του πολυαγαπημένου «ελέφαντα» σταμάτησε το δεύτερο εξάμηνο του 1998, αντικαθιστώντας τον με τη νεότερη, πιο συμπαγή (τουλάχιστον εξωτερικά) S-class με αμάξωμα W220.

Για πρώτη φορά, η σειρά Mercedes C, ένα αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας (sedan), παρουσιάστηκε τον Απρίλιο του 1993. Από το φθινόπωρο του 1995, είναι εξοπλισμένο με συμπιεστή, από τον Ιούνιο του 1997 - με κινητήρες 2,4 λίτρων και 2,8 V6 . Μια νέα γενιά μοντέλων εμφανίστηκε την άνοιξη του 2000.

Η νέα C-Class Sport Coupe, εξοπλισμένη με έναν νέο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,0 λίτρων, είναι ένα από τα πιο δυναμικά οχήματα αυτής της κατηγορίας.

Η δεύτερη γενιά της μικρής Mercedes-Benz που ονομάζεται C-class (αμάξωμα της εργοστασιακής σειράς W202) γεννήθηκε τον Απρίλιο του 1993. Τον χειμώνα του 1996, το τετράθυρο σεντάν της οικογένειας W202 συμπληρώθηκε με ένα πεντάθυρο στέισον βάγκον Touring (συντομογραφία Τ).

Η Mercedes-Benz SLK, ένα διθέσιο roadster με αναδιπλούμενη οροφή, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Απρίλιο του 1996 στο Τορίνο. Τον Ιανουάριο του 2000, εμφανίστηκε ένα μοντέλο με ενημερωμένο σχεδιασμό και κινητήρα 3.0-V6. Το αυτοκίνητο έλαβε περισσότερα από 35 διεθνή βραβεία και βραβεία, μεταξύ των οποίων: "Χρυσό τιμόνι" (Γερμανία, 1996), "Το πιο όμορφο αυτοκίνητο στον κόσμο" (Ιταλία, 1996), "Αυτοκίνητο της χρονιάς" (ΗΠΑ, 1997) , “Best Convertible in the World” (Germany, 1998), “The Most Popular Convertible” (Ιταλία, 1999).

Η οικογένεια φορτηγών Vito (Mercedes-Benz V - class) κέρδισε τον τίτλο του καλύτερου βαν της χρονιάς το 1996. Η οικογένεια Sprinter περιλαμβάνει 9 βασικά μοντέλα και 137 τροποποιήσεις. Κύριοι τύποι αμαξώματος: πλήρως μεταλλικά και φορτηγά-επιβατικά φορτηγά, καθώς και μίνι λεωφορείο 15 θέσεων.

Η Mercedes ML συνδυάζει τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά ενός SUV, minivan, station wagon και επιβατικού αυτοκινήτου, όντας ένα όχημα πολλαπλών χρήσεων. Η οικογένεια των οχημάτων παντός εδάφους με μόνιμη κίνηση σε όλους τους τροχούς κατασκευάζεται στις ΗΠΑ. Το μοντέλο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1997. Το πρόγραμμα παράδοσης της M-Class για την Ευρώπη περιλαμβάνει τρεις επιλογές μοντέλων: το βασικό ML 230. Το 6κύλινδρο μοντέλο ML 320 και η 8κύλινδρη έκδοση ML 430. Το 2000, αυτά τα αυτοκίνητα δεν άλλαξαν, αλλά η γκάμα μοντέλων συμπληρώθηκε από δύο νέες βασικές επιλογές - το diesel ML270 CDI και το tuning ML55 AMG.

Από τον Οκτώβριο του 1997, η οικογένεια συμπαγών αυτοκινήτων Mercedes-Benz A-Class πωλείται με επιτυχία. Το 2000, αυτή η οικογένεια παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη.

Η Mercedes-Benz CLK είναι μια οικογένεια αυτοκινήτων με κουπέ και μετατρέψιμο αμάξωμα μιας ενδιάμεσης κατηγορίας μεταξύ C και E, που δημιουργήθηκε με βάση την κατηγορία C Το μοντέλο CLK με κουπέ αμάξωμα παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το χειμώνα του 1997 στο Ντιτρόιτ. Το 1998, ένα κάμπριο προστέθηκε στη σειρά το καλοκαίρι του 1999, ο σχεδιασμός των αυτοκινήτων ενημερώθηκε.

Η Mercedes-Benz CLK-GTR είναι μια μοναδική οδική έκδοση του αγωνιστικού αυτοκινήτου κατηγορίας GTR Grand Turismo. Παραγωγή περιορισμένης έκδοσης (25 τεμ.). Πρώτη παράσταση - Νοέμβριος 1998.

Σε μια προσπάθεια να διευρύνει τη γκάμα των προϊόντων της, η εταιρεία ξεκίνησε την παραγωγή ενός εντελώς νέου αυτοκινήτου, του συμπαγούς αυτοκινήτου Smart.

1998 - Συγχώνευση της Daimler-Benz AG και της Chrysler Corporation.

Το Mercedes Vision SLR Roadster Concept, ένα διθέσιο σπορ αυτοκίνητο, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Ντιτρόιτ τον Ιούλιο του 1999. Το μοντέλο χρησιμοποιείται στους αγώνες της Formula 1.

Mercedes Vision SLA Concept, συμπαγές roadster. Παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο μοντέλο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2000.

Η Mercedes-Benz παραμένει στην κορυφή της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως ήταν πριν από 100 χρόνια. Κατασκευάζοντας αυτοκίνητα και κινητήρες υψηλής ποιότητας, η πρωταγωνίστρια με τη διάσημη μάρκα με τα τρίποντα αστέρια διατηρεί σταθερά ηγετική θέση στην αυτοκινητοβιομηχανία και υψηλή ανταγωνιστικότητα για έναν αιώνα.

Τα αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου ονομάζονται συχνά "μεγάλα μάτια" λόγω του εύκολα αναγνωρίσιμου σχεδιασμού των προβολέων του αμαξώματος E-210. Είναι αυτή η τροποποίηση που αντιπροσωπεύεται ευρέως στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, αλλά η νεότερη, ανανεωμένη έκδοση, που εμφανίστηκε το 2002, είναι αρκετά σπάνια.

Επιλογή και αγορά

Εάν σχεδιάζετε να αγοράσετε μια μεταχειρισμένη Mercedes E-Class, προετοιμαστείτε για μια σχολαστική, προσεκτική και αντικειμενική αξιολόγηση του αυτοκινήτου πριν συνάψετε μια συμφωνία: τα περισσότερα παραδείγματα του «βολβού του ματιού» μπορούν να υπερηφανεύονται για ένα πλούσιο παρελθόν ατυχημάτων και κλοπών.

Δελεαστική προσφορά

Γιατί είναι αυτό το μοντέλο τόσο ελκυστικό για τους λάτρεις των αυτοκινήτων; Πρώτα απ 'όλα, ο συμπαγής σχεδιασμός και το άνετο εσωτερικό του, που θεωρούνται το πρότυπο για αυτοκίνητα business-class. Επιπλέον, το υψηλό επίπεδο ηχομόνωσης της καμπίνας και η λειτουργικότητα της ανάρτησης, που μπορεί να απορροφήσει ανώδυνα τυχόν χτυπήματα στο δρόμο, κάνουν τη βόλτα με αυτό το αυτοκίνητο άνετη και ευχάριστη τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες.

Σκουριά

Το αμάξωμα χαρακτηρίζεται από αυξημένη αντοχή, οπότε ακόμη και σε ατυχήματα, οι επιβάτες ενός τέτοιου αυτοκινήτου συχνά διαφεύγουν με ελάχιστη ζημιά ή ελαφρύ φόβο αποκλειστικά χάρη στο αμάξωμα που δέχτηκε το χτύπημα. Είναι επίσης ανθεκτικό στη διάβρωση, καθώς και στις επιδράσεις των χημικών ουσιών του δρόμου - χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια για να χρωματιστεί η επιφάνεια του αμαξώματος με κηλίδες σκουριάς και ξεφλουδισμένη μπογιά.

Εναιώρημα

Όσον αφορά την αξιοπιστία, η ανάρτηση της Mercedes E-210 είναι κατώτερη από το μοντέλο E-124, το ράφι τιμονιού συχνά αποτυγχάνει (αυτό είναι ιδιαίτερα χαρακτηριστικό για μοντέλα πρώιμης παραγωγής). Ωστόσο, τα εναπομείναντα στοιχεία ανάρτησης μπορούν να σας εξυπηρετήσουν για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να προκαλέσουν προβλήματα (δίσκοι φρένων - έως 80.000 - 120.000 km, πίσω βραχίονες ανάρτησης - έως 140.000 km, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του αυτοκινήτου και τον τρόπο οδήγησης του ιδιοκτήτη του).

Δεδομένου ότι η γκάμα των κινητήρων με τους οποίους ήταν εξοπλισμένο αυτό το μοντέλο είναι εξαιρετικά μεγάλη, ο καθένας θα βρει μια επιλογή που ταιριάζει στο γούστο του: από τους πιο ανεπιτήδευτους και πρακτικούς κινητήρες 4 κυλίνδρων (όγκος - 2 ή 2,3 λίτρα) έως ισχυρούς 8κύλινδρους κινητήρες που δίνουν στο αυτοκίνητο τη δύναμη και την ευελιξία ενός σπορ αυτοκινήτου. Ο χρυσός μέσος όρος είναι οι 6κύλινδρες εκδόσεις ενός βενζινοκινητήρα με όγκο από 2,4 λίτρα έως 3,2 λίτρα. Ανεξάρτητα με ποια από αυτά είναι εξοπλισμένη η Mercedes σας, θυμηθείτε: θα πρέπει να αλλάξετε έγκαιρα το αντιψυκτικό, το λάδι και το φίλτρο, χωρίς να βασίζεστε στο "ίσως" - διαφορετικά θα αντιμετωπίσετε ακριβές επισκευές (η αντλία νερού και οι υδραυλικοί αντισταθμιστές είναι οι πρώτοι να αντιδρά σε απρόσεκτο χειρισμό). Ο μετρητής ροής αέρα στο σύστημα έγχυσης μπορεί επίσης να αποτύχει ξαφνικά. Έχετε παρατηρήσει κάποιο πρόβλημα που σχετίζεται με αυξημένη κατανάλωση βενζίνης και λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα; Να είστε έτοιμοι να πληρώσετε περίπου 11.000 ρούβλια.

Μεταδόσεις

Ένα χειροκίνητο κιβώτιο σπάνια προκαλεί ταλαιπωρία στον οδηγό και, λόγω της σταθερότητας της λειτουργίας του, θεωρείται πρακτικά «άφθαρτο», ενώ ένα αυτόματο κιβώτιο μπορεί να είναι προβληματικό (αν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου το χειρίστηκε απρόσεκτα). Το σύστημα εξαερισμού μπορεί επίσης να είναι πηγή προβλημάτων.

Το κόστος μιας Mercedes E-class σε "άθλια" κατάσταση (ή με ποινικό μητρώο) ξεκινά από περίπου 240.000 ρούβλια, ένα αυτοκίνητο σε καλή κατάσταση θα κοστίσει τουλάχιστον 400.000 ρούβλια (ένα αντίγραφο τετρακίνησης θα κοστίσει ακόμη περισσότερο) . Πρέπει να σημειωθεί ότι η εύρεση ενός καλοδιατηρημένου αυτοκινήτου αυτού του μοντέλου στη δευτερογενή αγορά δεν είναι τόσο εύκολη, επιπλέον, τα αυτοκίνητα που έχουν κλαπεί είναι πολύ συνηθισμένα. Αλλά ακόμη και ένα αυτοκίνητο σε άριστη κατάσταση θα απαιτήσει σοβαρά έξοδα κατά τη λειτουργία, επομένως δεν αξίζει να ξοδέψετε τα τελευταία σας χρήματα σε αυτό.