Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, που ονομάζεται προσροφητής, υπάρχει σε κάθε κινητήρα με τύπο ψεκασμού. Ωστόσο, λίγοι άνθρωποι καταλαβαίνουν γιατί αυτό το αντικείμενο. Ο προσροφητής έχει σχεδιαστεί για να συσσωρεύει ατμούς καυσίμου που θερμαίνονται στη δεξαμενή καυσίμου. Έτσι, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, οι ατμοί που συσσωρεύονται από τον προσροφητή εισέρχονται στην πολλαπλή και στον θάλαμο καύσης, για τους οποίους είναι υπεύθυνη μια ειδική βαλβίδα καθαρισμού, η οποία ρυθμίζει το συμπύκνωμα και αερίζει το σύστημα.

1 Αρχές και χαρακτηριστικά της λειτουργίας του προσροφητή

Για τον έλεγχο της ποσότητας των ατμών καυσίμου που εισέρχονται στον θάλαμο καύσης, για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου με κινητήρα τύπος ένεσηςεγκαθίσταται μια ειδική βαλβίδα εκκένωσης - κατά κανόνα, στην περιοχή της δεξαμενής αερίου. Γενικά, ένας προσροφητής είναι ένα σύστημα που αποτελείται από πολλές βαλβίδες, καθεμία από τις οποίες είναι υπεύθυνη για ορισμένες παραμέτρους. Έτσι, η βαλβίδα βαρύτητας εμποδίζει την υπερχείλιση του καυσίμου μέσα καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, και ο αισθητήρας πίεσης, αντίστοιχα, ρυθμίζει την πίεση στη δεξαμενή αερίου. Επιπλέον, ο προσροφητής περιέχει φίλτρο άνθρακα, ηλεκτρομαγνητικός αισθητήρας και ειδικοί σωλήνες σύνδεσης για την ακεραιότητα του συστήματος.

Όσον αφορά τον προσροφητή για το μοντέλο Lada Kalina, εάν αυτός ο μηχανισμός δυσλειτουργεί, η κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου αυξάνεται και το επίπεδο ισχύος πέφτει σημαντικά. Πρόσφατα, ωστόσο, οι ειδικοί διαφωνούν για το πώς ακριβώς μια δυσλειτουργία του προσροφητή επηρεάζει τη συμπεριφορά του κινητήρα και του αυτοκινήτου. Σε κάθε περίπτωση, ο προσροφητής είναι ένα σημαντικό στοιχείο του συστήματος καυσίμου, τα εξαρτήματα του οποίου υπόκεινται σε επισκευή και αντικατάσταση σε περίπτωση δυσλειτουργίας.

2 Διάγνωση προσροφητικών βαλβίδων και δυνατότητα αυτοεπισκευής

Εάν το αυτοκίνητό σας είναι ελαττωματικό, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε διάφορες συνέπειες για το σύστημα καυσίμου και τον κινητήρα. Πρώτον, λόγω του ανεπαρκούς και κακής ποιότητας εξαερισμού του συστήματος, η αντλία καυσίμου μπορεί να υποφέρει και, δεύτερον, η σταδιακή συσσώρευση καυσίμου στην πολλαπλή μπορεί να οδηγήσει σε βλάβες του κινητήρα. Αν το Lada Kalina σας «πνιγεί». ρελαντίή χάνει σημαντικά στην πρόσφυση, μόνο ο αισθητήρας προσροφητή μπορεί να φταίει για αυτό. Για να προσδιορίσετε εάν ο μηχανισμός προσρόφησης στο μοντέλο Lada Kalina λειτουργεί, πρέπει να ανοίξετε τη δεξαμενή αερίου αφού σταματήσετε το αυτοκίνητο και να ακούσετε. Εάν ακουστεί ένα χαρακτηριστικό «σφύριγμα» από την περιοχή της δεξαμενής αερίου, αυτό είναι το πρώτο σημάδι δυσλειτουργίας της βαλβίδας εξαερισμού στον προσροφητή.

Επιπλέον, η μυρωδιά της βενζίνης στην καμπίνα μπορεί να υποδηλώνει δυσλειτουργία. Σε αυτή την περίπτωση, ο προσροφητής πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως για να αποφευχθούν πιο σοβαρές συνέπειες για τον κινητήρα. Φυσικά, η μυρωδιά της βενζίνης στην καμπίνα μπορεί να προκληθεί από άλλους λόγους, αλλά εάν όλα τα άλλα στοιχεία του συστήματος καυσίμου λειτουργούν, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στη βαλβίδα εξαέρωσης, την οποία μπορείτε να αντικαταστήσετε με τα χέρια σας.

3 Φτιάξτο μόνος σου εγκατάσταση νέας βαλβίδας προσρόφησης

Εργασίες κατεδάφισης ελαττωματική βαλβίδακαι η εγκατάσταση ενός νέου δεν είναι γεμάτη με τίποτα περίπλοκο. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε ένα κατσαβίδι Phillips και τις πληροφορίες που θα μάθετε σε αυτό το άρθρο. Στην περίπτωση του αυτοκινήτου Lada Kalina, θα είναι λίγο πιο δύσκολο να «βγάλεις» τη βαλβίδα προσροφητή σε σχέση με άλλα μοντέλα, αλλά και πάλι δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο. Είναι απαραίτητο πρώτα απ 'όλα να αφαιρέσετε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία, στη συνέχεια να χαλαρώσετε τη βάση και να προσπαθήσετε να αφαιρέσετε τη βαλβίδα εφαρμόζοντας μια συγκεκριμένη δύναμη. Για να αφαιρέσετε τελικά τη βαλβίδα από τη βάση, είναι επίσης απαραίτητο να αφαιρέσετε τα εξαρτήματα που βρίσκονται κάτω από το μάνδαλο. Μετά μέσα εξάπαντοςείναι απαραίτητο να ελέγξετε τα σημάδια της αφαιρεθείσας και της νέας βαλβίδας εξαέρωσης ώστε να ταιριάζουν. Εάν όλα γίνονται σωστά, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε την ίδια εργασία με αντίστροφη σειρά και η νέα βαλβίδα θα ασφαλίσει στη θέση της χωρίς προβλήματα.

Επιπλέον, στο μοντέλο Lada Kalina, μπορείτε να πραγματοποιήσετε ανεξάρτητα όχι μόνο διαγνωστικά, αλλά και επισκευή του προσροφητή, αλλά για αυτό πρέπει να έχετε ορισμένες γνώσεις. Είναι καλύτερα να το εμπιστευτείτε σε ειδικούς, ειδικά επειδή η τιμή μιας τέτοιας εργασίας θα είναι σχετικά χαμηλή.

Και είναι επίσης σημαντικό να θυμάστε ότι δεν αξίζει να "εκτοξεύσετε" έναν ελαττωματικό προσροφητή, αφού ελαττωματικός αισθητήραςή η βαλβίδα συστήματος μπορεί τελικά να προκαλέσει πιο σοβαρή βλάβη σύστημα καυσίμωνή κινητήρα, ειδικά για το αυτοκίνητο VAZ Kalina.

4 Επισκευή απορροφητικής βαλβίδας

Σε περίπτωση που αποφασίσετε να επισκευάσετε μόνοι σας τον αισθητήρα προσροφητή, πρέπει να αφαιρέσετε τη μονοκόμματη συσκευή με τον αισθητήρα, που βρίσκεται στη δεξαμενή αερίου. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα απλό αρχείο, προσπαθήστε να κόψετε το κάλυμμα του μηχανισμού, αφαιρέστε τα εξαρτήματά του από αυτό, συμπεριλαμβανομένου του αισθητήρα καθαρισμού και του φίλτρου που πρόκειται να αντικατασταθεί. Στη συνέχεια, πρέπει να κάνετε τα απαραίτητα διαγνωστικά και επισκευές, να εγκαταστήσετε ξανά όλες τις πλάκες και τα ελατήρια, τον επισκευασμένο αισθητήρα κ.λπ. Στη συνέχεια, το κάλυμμα τοποθετείται στη θέση του, σφραγίζεται καλά και επικαλύπτεται με στεγανωτικό για να είστε σίγουροι.

Να κάνω νέο φίλτρο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αφρό ή τσόχα, καθώς και λίγο βαμβακερό ύφασμα. Γενικά, η επισκευή του αισθητήρα προσροφητή δεν είναι δύσκολη, αλλά πρέπει να ξέρετε τι κάνετε και να λάβετε υπόψη τις αποχρώσεις, ώστε να μην χρειαστεί να κάνετε επισκευές μετά την επισκευή.

Ας εξετάσουμε με απλά λόγια πώς λειτουργεί ο προσροφητής σε ένα αυτοκίνητο, τι είδους δυσλειτουργίες του προσροφητή μπορεί να είναι και πόσο εύκολο είναι να ελέγξετε τη βαλβίδα προσροφητή.

Πολλοί αυτοκινητιστές δεν γνωρίζουν καθόλου τι είναι ένας προσροφητής και, ακόμη περισσότερο, γιατί χρειάζεται και αν είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητό τους. Επίσης, οι περισσότεροι υποτιμούν αυτόν τον κόμβο και τον θεωρούν δευτερεύοντα στη συσκευή του αυτοκινήτου.

Εσφαλμένες αντιλήψεις εντοπίζονται επίσης στην κατανόηση της αρχής λειτουργίας της βαλβίδας εκκένωσης προσροφητή.

Λειτουργία προσροφητή

Θα προσπαθήσω να εξηγήσω συνοπτικά και ξεκάθαρα την αρχή λειτουργίας του προσροφητή και της βαλβίδας εξαέρωσης. Αυτός ο κόμβος περιγράφεται ελάχιστα στο Διαδίκτυο και οι εσφαλμένες απόψεις σχετικά με την αρχή της λειτουργίας του είναι πολύ συχνές.

Ο προσροφητής έχει σχεδιαστεί κυρίως για τη μείωση της ρύπανσης περιβάλλονατμούς βενζίνης. Όλοι γνωρίζουν ότι η βενζίνη εξατμίζεται πολύ καλά. Έτσι, σε αυτοκίνητα χωρίς προσροφητή, η βενζίνη εξατμίζεται στην ατμόσφαιρα και σε αυτοκίνητα με προσροφητή, αυτοί οι ατμοί καίγονται στους κυλίνδρους του κινητήρα.

Η αρχή της λειτουργίας του προσροφητή διαφορετικά αυτοκίνητατο ίδιο, η διαφορά είναι μόνο στο σχήμα και τη θέση του προσροφητή και της βαλβίδας εξαέρωσης. Κάποιοι το έχουν εγκαταστήσει χώρο του κινητήρα, και, για παράδειγμα, στο Lacetti - κάτω από το κάτω μέρος κοντά πίσω τροχός, και η βαλβίδα εξαέρωσης βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα.

Οι ατμοί καυσίμου από τη δεξαμενή εισέρχονται στον προσροφητή (ένα δοχείο με ενεργό άνθρακα) μέσω του εξαρτήματος με την ένδειξη "TANK", όπου συσσωρεύονται ενώ ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Το δεύτερο εξάρτημα κάνιστρου με την επιγραφή "PURGE" συνδέεται με ένα σωλήνα στη βαλβίδα εξαέρωσης του δοχείου και το τρίτο με την επιγραφή "AIR" συνδέεται με την ατμόσφαιρα.

1 - προσαρμογή εξαερισμού AIR, 2 - τοποθέτηση TANK του σωλήνα για την τροφοδοσία ατμών καυσίμου από τη δεξαμενή στον προσροφητή, 3 - τοποθέτηση PURGE του σωλήνα για την απομάκρυνση των ατμών καυσίμου από τον προσροφητή στη βαλβίδα

Όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης είναι κλειστή, οπότε ο προσροφητής δεν επικοινωνεί με την πολλαπλή εισαγωγής.

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί την ηλεκτρονική μονάδα, ελέγχοντας την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, καθαρίζει τον προσροφητή με φρέσκο ​​αέρα λόγω σπανίωσης κατά τη διάρκεια αγωγός εισόδου. Δηλαδή οι ατμοί αναρροφούνται από τον προσροφητή.

Οι ατμοί της βενζίνης αναμιγνύονται με τον αέρα και απορρίπτονται πολλαπλή εισαγωγήςπίσω από το γκάζι και μετά μπείτε στους κυλίνδρους του κινητήρα.

Η αρχή της λειτουργίας του προσροφητή

Πολλοί πιστεύουν λανθασμένα ότι όταν εκκινείται ο κινητήρας, εφαρμόζεται αμέσως τάση στη βαλβίδα προσροφητή και αυτή ανοίγει, καθαρίζοντας τον προσροφητή. Είδα ακόμη και "οδηγούς" και "εκπαιδευτικά βίντεο" σχετικά με αυτό. Μάλιστα, η βαλβίδα εξαέρωσης ελέγχεται από την ECU σύμφωνα με ειδικούς αλγόριθμους που βασίζονται στις ενδείξεις των αισθητήρων θερμοκρασίας, της ροής αέρα κ.λπ.

Όσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση αέρα του κινητήρα, τόσο μεγαλύτερη είναι η διάρκεια των παλμών ελέγχου της ECU και τόσο πιο έντονη είναι η εκκένωση.

Είναι παλμοί, και όχι μόνο παροχή τάσης! Επομένως, υπάρχει κάτι όπως "κύκλος λειτουργίας καθαρισμού προσροφητή", ο οποίος κυμαίνεται από 0% έως 100%.

Εδώ είναι ο κύκλος λειτουργίας καθαρισμού του προσροφητή διαγνωστικό πρόγραμμα Chevrolet Explorer. Για ολόκληρο το ταξίδι, αυτό είναι μόνο το πρώτο σήμα ECU για εκκαθάριση, ίσο με μόνο 6%. Άρα είναι πολύπλοκο και σημαντική διαδικασίαστη λειτουργία του κινητήρα.

Δυσλειτουργίες προσροφητή

Συμβαίνουν περιπτώσεις δυσλειτουργίας του κινητήρα λόγω βλάβης της βαλβίδας προσροφητή και το προσέχουν μόνο όταν δεν υπάρχει κάτι άλλο να αλλάξουν

Επομένως, η διάγνωση και ο έλεγχος της απόδοσης της βαλβίδας εκκένωσης προσροφητή είναι πολύ σημαντική. Επιπλέον, είναι πολύ απλό και δεν απαιτεί καμία υπερφυσική γνώση.

προσροφητική βαλβίδα. Πώς να το ελέγξετε

Η αρχή της επαλήθευσης στα περισσότερα αυτοκίνητα είναι η ίδια, αλλά θα εξετάσουμε το παράδειγμα του Chevrolet Lacetti.

Τα προβλήματα με τη βαλβίδα εξαέρωσης του δοχείου μπορούν να χωριστούν σε πολλά κύρια σημεία:

• δεν έρχονται παλμοί στη βαλβίδα
• αστοχία πηνίου βαλβίδας
• η βαλβίδα κόλλησε ανοιχτή
• κολλημένη βαλβίδα στην κλειστή θέση

Είναι πολύ απλό να ελέγξετε τους παλμούς, την καλωδίωση και την περιέλιξη της βαλβίδας, στην καρτέλα "Έλεγχος μηχανισμού - δοκιμή της βαλβίδας εξαέρωσης προσροφητή". Όταν κάνετε κλικ στο κουμπί "ON" στο διάγραμμα προγράμματος, θα δούμε τα ακόλουθα σήματα

Αυτό σημαίνει ότι η ECU δίνει εντολή στη βαλβίδα. Μαζί με αυτό, ο ήχος των κλικ θα προέρχεται από τη βαλβίδα εγκαίρως με αυτά τα σήματα, πράγμα που με τη σειρά του σημαίνει ότι οι παλμοί φτάνουν στη βαλβίδα και η περιέλιξη είναι ανέπαφη, αφού η βαλβίδα ενεργοποιείται.

Παρεμπιπτόντως, εάν δεν έχετε ακόμη προσαρμογέα διαγνωστικού ελέγχου, τότε σας συμβουλεύω να διαβάσετε και.

Ηλεκτρικό μέροςεξυπηρετικός. Το ελέγξαμε αυτό. Αλλά για να βεβαιωθείτε ότι η βαλβίδα δεν έχει κολλήσει φυσικά, μπορεί να αφαιρεθεί και να ελεγχθεί. Αποσυναρμολογείται πολύ εύκολα και δεν μου παίρνει πάνω από 30 δευτερόλεπτα.

Στη βαλβίδα συνδέονται δύο σωλήνες και ένα μπλοκ με δύο καλώδια. Η ίδια η βαλβίδα δεν είναι καν βιδωμένη, αλλά απλώς εισάγεται στο χώρο εργασίας της.

Στη φωτογραφία, ένας σωλήνας έχει ήδη αφαιρεθεί.

Για να αφαιρέσετε τη βαλβίδα, αρκεί να τραβήξετε τους δύο σωλήνες που επισημαίνονται με ένα πράσινο και ένα κόκκινο βέλος (το κόκκινο έχει ήδη αφαιρεθεί και το πράσινο είναι δύσκολο να το δείτε από αυτή τη γωνία). Οι σωλήνες αφαιρούνται απλά και εύκολα χωρίς σφιγκτήρες.

Στη συνέχεια, πατήστε το μεταλλικό μάνδαλο και ξεβιδώστε το συρμάτινο μπλοκ (που φαίνεται με το κίτρινο βέλος)

Μετά από αυτό, πατήστε το εξάρτημα που δείχνει το κόκκινο βέλος και η βαλβίδα θα βγει από τη θέση της

Η βαλβίδα είναι κανονικά κλειστή, δηλαδή χωρίς τάση δεν αφήνει αέρα να περάσει. Οποιοσδήποτε πρέπει να το ελέγξει αυτό. προσιτό τρόπο- μια λαστιχένια λάμπα, μια φουσκωτή μπάλα κ.λπ.

Μου έμεινε μια σύριγγα και ένα κομμάτι από ένα σωλήνα κενού μετά από .

Όταν μετακινείτε το έμβολο της σύριγγας, θα πρέπει να γίνεται αισθητή η αντίσταση και το ίδιο το έμβολο τείνει να επιστρέψει στην αρχική του θέση, πράγμα που σημαίνει ότι η βαλβίδα είναι σφραγισμένη. Κατά την αφαίρεση του σωλήνα από τη σύριγγα, θα πρέπει να ακούγεται μια χαρακτηριστική ρουφηξιά. Αυτό σημαίνει ότι η βαλβίδα προσροφητή είναι ερμητικά κλειστή.

Απομένει να ελέγξετε μόνο το άνοιγμα της βαλβίδας. Για να γίνει αυτό, παίρνουμε δύο καλώδια με τέτοιες μίνι μητέρες

Και συνδέστε το στο σύνδεσμο της βαλβίδας προσροφητή. Μπορείτε να σύρετε τακτοποιημένα και απλά χωρίς άκρη.

Μετακινούμε το έμβολο της σύριγγας και συνδέουμε τα καλώδια μπαταρία. Κατά τη σύνδεση, θα πρέπει να ακούγεται το ίδιο zilch, που σημαίνει ότι η βαλβίδα έχει ανοίξει και εκτονώνει την πίεση.

Συμβαίνει ότι η βαλβίδα δεν ανοίγει. Στη συνέχεια απλώς αλλάξτε το στο σωστό.

Αυτές είναι όλες οι απλές μέθοδοι για τον έλεγχο της βαλβίδας προσροφητή.

Ειρήνη και ομαλοί δρόμοι σε όλους!!!

Μου αρέσουν τα 43+

Μέλη που τους άρεσε αυτή η ανάρτηση.

Φαινόταν ένα τόσο δυσδιάκριτο στοιχείο, το οποίο με την πρώτη ματιά, δεν είναι σημαντικό για το αυτοκίνητο, αλλά χωρίς το οποίο δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά. Εμφανίζονται βλάβες, ο κινητήρας «τροίτ» μπορεί ακόμη και να καταρρεύσει τη δεξαμενή αερίου! Και όλα αυτά οφείλονται σε μια ελαττωματική βαλβίδα προσροφητή. Πολλοί δεν ξέρουν τι είναι, πώς λειτουργεί και ΤΟ ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ τι επηρεάζει. Σήμερα θα προσπαθήσω με απλά λόγιαβάλτε τα πάντα στα ράφια, καθώς και περιγράψτε τα κύρια συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας. Σίγουρα θα είναι χρήσιμο, οπότε διαβάστε - δείτε ...

Αρχικά, ας ξεκινήσουμε με έναν ορισμό.

Προσροφητής (από το λατινικό sorbeo - απορροφώ) - Αυτό είναι ένα σύστημα αυτοκινήτου που χρησιμεύει για να παγιδεύει τους ατμούς βενζίνης που βγαίνουν από τη δεξαμενή. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, αποστέλλονται στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου, δηλαδή στο. Όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, μέρος των ατμών δεσμεύεται από τον διαχωριστή (τους στέλνει πίσω στη δεξαμενή) και οι υπόλοιποι ατμοί εισέρχονται στον προσροφητή, όπου εξουδετερώνονται.

Γιατί δημιουργήθηκε ο προσροφητής;

Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένας φόρος τιμής στο περιβαλλοντικό πρότυπο, δηλαδή το EURO-2. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα μεγάλο φίλτρο που συλλαμβάνει ελαφρούς υδρογονάνθρακες. Σύμφωνα με τα νέα πρότυπα, η είσοδος ατμών βενζίνης στην ατμόσφαιρα είναι απαράδεκτη, γιατί αυτό συμβάλλει στην ατμοσφαιρική ρύπανση.

Επίσης, τα ζευγάρια δεν πρέπει να μπαίνουν στο αυτοκίνητο, γιατί είναι, για να το θέσω ήπια, επιβλαβές! ΣΕ παλιό μηχανές με καρμπυρατέρ, απλά δεν υπήρχε τέτοιο φίλτρο και η βαλβίδα του, το σύστημα είναι ελαφρώς διαφορετικό εκεί. ΟΜΩΣ έφυγε το καρμπυρατέρ μαζί με τα παλιά πρότυπα, πλέον μόνο το μπεκ και το σύστημα φιλτραρίσματος είναι ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ.

Συστατικά

Στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα μεγάλο πλαστικό βάζο, στο εσωτερικό του υπάρχει ενεργός άνθρακας, γιατί αυτή η σύνθεση είναι που καταπολεμά τέλεια τους ατμούς της βενζίνης. Τα κύρια μέρη μπορούν να περιγραφούν ως εξής:

• Διαχωριστής + βαλβίδα βαρύτητας
• Μετρητής πίεσης
• Μέρος φίλτρου (συνήθως από άνθρακα)
• Σωλήνες σύνδεσης
• Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα

Όπως μπορείτε να δείτε, απολύτως τίποτα περίπλοκο. Διαχωριστής - χρησιμεύει για τη σύλληψη μέρους της βενζίνης και στη συνέχεια τα στέλνει πίσω στη δεξαμενή. βαλβίδα βαρύτητας - Σχεδόν ποτέ δεν χρησιμοποιείται, αλλά χρειάζεται μέσα καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, για παράδειγμα σε περίπτωση ατυχήματος, αποτρέπει την υπερχείλιση καυσίμου από το ρεζερβουάρ (για παράδειγμα, όταν το αυτοκίνητο αναποδογυρίζει).

Μετρητής πίεσης , Πολύ απαραίτητο πράγμα- ελέγχει την πίεση των ατμών βενζίνης στο εσωτερικό της δεξαμενής, εάν χρειάζεται, την ανοίγει και την απορρίπτει, αποτρέποντας την καταστροφή της κατασκευής.

- όπως έγραψα παραπάνω, ένα μεγάλο βάζο στο οποίο χύνεται σκόνη άνθρακα, σε αρκετά μεγάλους κόκκους. Αυτό γίνεται έτσι ώστε οι ατμοί να μπορούν να περάσουν ελεύθερα και να συμπυκνωθούν.

Σωλήνες σύνδεσης - χρειάζονται για τη σύνδεση όλων των κύριων εξαρτημάτων, φίλτρων, αισθητήρων και βαλβίδων, νομίζω ότι αυτό είναι κατανοητό.

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα - χρησιμεύει για την εναλλαγή των τρόπων σύλληψης ατμών βενζίνης, θα μιλήσουμε για αυτό λεπτομερέστερα παρακάτω.

Πώς λειτουργεί το σύστημα - πώς λειτουργεί

Γιατί εστιάζω στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, γιατί είναι πρακτικά το κλειδί σε αυτό το σύστημα.

Για καλύτερη κατανόηση, δημοσιεύω ένα διάγραμμα. αυτοκίνητο με έγχυση, ΕΝΑ αυτή η υπόθεσηαυτό είναι ένα VAZ της 10ης οικογένειας.

Έτσι, οι ατμοί καυσίμου ανεβαίνουν στο ρεζερβουάρ και σταματούν στον διαχωριστή, ο οποίος συνδυάζεται με έναν αισθητήρα βαρύτητας (όπως έγραψα παραπάνω, εμποδίζει τη ροή του καυσίμου σε περίπτωση ατυχήματος - ανατροπής από τη δεξαμενή). Σε αυτό, συμπυκνώνονται μερικώς και επιστρέφουν πίσω (με τη μορφή υγρού καυσίμου).

Ωστόσο, το άλλο μέρος της εξάτμισης, παρακάμπτει τη βαλβίδα βαρύτητας, περνά στον προσροφητή, όπου στην πραγματικότητα συσσωρεύονται. Η συσσώρευση συμβαίνει όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί! ΕΙΝΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ.

Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανοίγει - συνδέοντας έτσι την κοιλότητα του προσροφητή (όπου τα αέρια είναι, όπως ήταν, φυλακισμένα) με την πολλαπλή εισαγωγής ή το συγκρότημα γκαζιού (στο διάφορα μηχανήματαδιαφορετικά). ΑΡΧΙΖΕΙ Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΤΗΣ ΔΗΘΕΝ ΦΥΣΗΣ! Οι ατμοί αναμιγνύονται με τον αέρα (από το δρόμο), ο οποίος τροφοδοτείται μέσω συγκρότημα γκαζιού, μετά εισάγετε την πολλαπλή εισαγωγής και μετά στους κυλίνδρους του κινητήρα, όπου καίγονται με το μείγμα αέρα-καυσίμου.

Το σύστημα είναι πολύ απλό αν καταλαβαίνετε πώς λειτουργεί.

Τι επηρεάζει η βαλβίδα προσρόφησης

Πολλά προβλήματα σχετίζονται με τη βαλβίδα προσροφητή. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μια πολύ απλή συσκευή που ανοίγει ή κλείνει υπό ορισμένες συνθήκες (ο κινητήρας λειτουργεί ή είναι απενεργοποιημένος).

Εάν η βαλβίδα λειτουργεί καλά, τότε δεν υπάρχει κανένα απολύτως πρόβλημα, μπορεί να μην γνωρίζετε καν για την παρουσία της στο σύστημά σας.

Ωστόσο, όταν συμβαίνει βλάβη, για παράδειγμα, η ίδια η κοιλότητα του προσροφητή είναι φραγμένη ή η βαλβίδα δεν λειτουργεί. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο μετά, μπορεί να πάρει σοβαρή ζημιά. Επειδή η κοιλότητα δεν καθαρίζεται και η πίεση από τη δεξαμενή δεν εκτονώνεται.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας βαλβίδας προσροφητή

Όπως γίνεται σαφές, υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας:

• Κυμαινόμενοι κύκλοι εργασιών. Όχι όμως αμέσως, αλλά μετά από περίπου 5 - 10 λεπτά σε ζεστό κινητήρα
• Στο ρελαντί, εάν ο κινητήρας λειτουργεί, πατάτε το πεντάλ του γκαζιού - σχεδόν σταματά. Αισθάνεται σαν να τελειώνει το καύσιμο
• Εν κινήσει, το αυτοκίνητο δεν αναπτύσσει την απαραίτητη ισχύ, φαίνεται ότι έχει αφαιρεθεί το 10-15% της ισχύος του κινητήρα
• Μπορεί να τρελαθεί αισθητήρας δεξαμενή καυσίμων. Εμφανίζει είτε "γεμάτο", μετά "κενό" κ.λπ.
• Αν ανοίξετε τη δεξαμενή για ανεφοδιασμό. Ακούγεται ένα δυνατό σφύριγμα, σαν να έχει δημιουργηθεί κενό μέσα.
• Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται
• Ο αισθητήρας απορροφητή μπορεί να χτυπήσει δυνατά σε έναν κρύο, συχνά συγχέεται με τις βαλβίδες του κινητήρα

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ο λόγος δεν είναι πάντα στη βαλβίδα, το ίδιο το δοχείο ενεργού άνθρακα (δηλαδή η ίδια η κοιλότητα του προσροφητή) μπορεί συχνά να βουλώσει. Αν χρειαστεί πρέπει να αντικατασταθεί ή να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί – στεγνώσει, δηλαδή να αποκατασταθεί η διήθηση των αερίων ώστε να περνούν ανεμπόδιστα.

Τώρα ένα χρήσιμο βίντεο.

Εάν έχετε αυτές τις δυσλειτουργίες, τότε πρέπει οπωσδήποτε να κοιτάξετε - και αν χρειαστεί, να το αλλάξετε, αφού κοστίζει μια δεκάρα. Καθώς και η ίδια η κοιλότητα με ενεργό άνθρακα.

Είναι δυνατή η αφαίρεση

Μερικοί αυτοκινητιστές παραμελούν περιβαλλοντικά πρότυπακαι αφαιρέστε τη βαλβίδα του δοχείου. Οι λέξεις, κατ 'αρχήν, είναι - "ναι, γιατί το χρειάζομαι, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο αργό, η κατανάλωση έχει αυξηθεί, θα το πετάξω εντελώς". Αλλά αλήθεια, μπορεί να γίνει; Αυτό θα κάνει το αυτοκίνητο χειρότερο;

Αξίζει να το καταλάβουμε αυτό επισκευήσιμο σύστημα, δεν επηρεάζει καθόλου τη λειτουργία του κινητήρα και εξοικονομεί ακόμη και λίγο καύσιμο, επειδή οι ατμοί που παραμένουν στο κύριο σώμα καίγονται στη συνέχεια στον κινητήρα, φυσικά, δεν πρέπει να περιμένετε ότι η εξοικονόμηση θα είναι τεράστια, αλλά αποδεικνύεται αρκετά χιλιόμετρα.

Φυσικά, μπορείτε να καθαρίσετε το αυτοκίνητο, είναι απλά "ΚΑΛΑ" στο αυτοκίνητο! Θα είναι ακόμη καλύτερο, γιατί η εξάτμιση από τη δεξαμενή δεν θα συμπυκνωθεί (καθαριστεί), αλλά θα περάσει απευθείας στην ατμόσφαιρα. Δηλαδή αφαιρείς κάπως όλα τα κουτάκια - βαλβίδες και δίνεις ανοιχτή ροή αέρα στο ρεζερβουάρ.

Φυσικά, το κάνουν έτσι - ένα φίλτρο είναι κρεμασμένο στον εύκαμπτο σωλήνα από το διαχωριστικό λεπτό καθάρισμααπό καρμπυρατέρ VAZ, ατμοί βενζίνης απελευθερώνονται στην ατμόσφαιρα. Ο εύκαμπτος σωλήνας από τη βαλβίδα προσρόφησης είναι μπλοκαρισμένος, ο κινητήρας αναβοσβήνει (), διαφορετικά θα εμφανιστεί ένα σφάλμα, αυτό είναι όλο!

Ωστόσο, αυτό έχει και τα αρνητικά του:

• Για παράδειγμα, η καμπίνα θα μυρίζει συχνά σαν βενζίνη, οι αναθυμιάσεις θα πάνε (συχνά) μέσα της.
• Η ατμόσφαιρα είναι μολυσμένη με ελαφρούς υδρογονάνθρακες
• Θα υπάρχει μια μυρωδιά βενζίνης δίπλα στο αυτοκίνητο (αν και αυτό είναι συζητήσιμο)

Πλεονεκτήματα τερματισμού λειτουργίας :

Η ηλεκτρομαγνητική συσκευή έχει μια περιέλιξη και έναν ενεργοποιητή που παρέχει το κλείσιμο ή το άνοιγμα του καναλιού. Οι λόγοι για την αστοχία της βαλβίδας μέσω της οποίας καθαρίζεται ο προσροφητής μπορεί να είναι οι εξής:

• Εξάντληση καλωδίωσης ή βραχυκύκλωμα διακοπής.
• Ζημιά στο κύκλωμα ελέγχου.
• Σημαντική ανάπτυξη της επιφάνειας εργασίας της βαλβίδας και της επιφάνειας του καθίσματος.
• Παραβίαση της στεγανότητας λόγω εισόδου επαρκώς μεγάλων μηχανικών σωματιδίων στον θάλαμο.

Διαγνωστικά Συστήματα EVAPπεριλαμβάνει τη χρήση ελεγκτών κινητήρα, με τους οποίους προσδιορίζεται ο κωδικός σφάλματος. Ακριβής λόγοςκατά τη διάρκεια των ελέγχων διαπιστώνονται δυσλειτουργίες της βαλβίδας που έχει σχεδιαστεί για τον καθαρισμό του προσροφητή ηλεκτρικά κυκλώματα. Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιείται ένας ψηφιακός ελεγκτής ή ένας δείκτης με λειτουργία για τον προσδιορισμό της αντίστασης των περιελίξεων. Μια σημαντική απόκλιση από τα δεδομένα διαβατηρίου υποδηλώνει διάλειμμα εκκαθάρισης. Ανίχνευση εκτελεστικός μηχανισμόςαδύνατο λόγω του γεγονότος ότι η συσκευή έχει μη διαχωρίσιμη θήκη.

Τρόποι αντιμετώπισης προβλημάτων της βαλβίδας προσροφητή

Αφού εντοπιστεί βλάβη της ηλεκτρομαγνητικής συσκευής, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Η επισκευή της βαλβίδας προσροφητή λόγω χαρακτηριστικών σχεδιασμού δεν πραγματοποιείται, μια προσπάθεια αποκατάστασης της απόδοσής της θα οδηγήσει στην καταστροφή της και δεν έχει νόημα. Για τον ίδιο λόγο, ο υψηλής ποιότητας καθαρισμός μιας μολυσμένης μονάδας είναι αδύνατος. Η βαλβίδα, εάν είναι απαραίτητο, πλένεται με διαλύτη και καθαρίζεται, εάν το ελάττωμα παραμένει, τοποθετείται μια νέα στη θέση της.

Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το προϊόν με την ακόλουθη σειρά:

• Αποσυνδέστε την ηλεκτρική φίσα.
• Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, χαλαρώστε τις βίδες του σφιγκτήρα και αφαιρέστε και τους δύο σωλήνες.
• Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τη βαλβίδα στο σώμα του αυτοκινήτου ή του κινητήρα.

Η εγκατάσταση ενός νέου συγκροτήματος ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά, πριν από τη σύνδεση του συνδετήρα, εφαρμόζεται μικρή ποσότητα μη αγώγιμου γράσου στις επιφάνειες επαφής. Είναι να τους παρέχει αξιόπιστη προστασίαενάντια στη διάβρωση και ευκολία διαχωρισμού.

Αντικατάσταση της βαλβίδας εξαέρωσης του συστήματος EVAP σε σέρβις αυτοκινήτου

Η εγκατάσταση μιας νέας μονάδας δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη για ένα άτομο με ελάχιστες δεξιότητες στην εργασία με ένα εργαλείο πάγκου, ειδικά επειδή δεν απαιτεί προσαρμογή. Το κύριο πρόβλημα είναι η διάγνωση των αιτιών της αστοχίας της βαλβίδας, αυτό θα απαιτήσει έναν ελεγκτή κινητήρα και έναν έμπειρο τεχνικό. Κατά την αποκρυπτογράφηση των κωδικών σφαλμάτων, είναι πιθανά σφάλματα, εκτός από την αποτυχία του υποδεικνυόμενου κόμβου, είναι πιθανό να φράξει ή να βλάψει τον προσροφητή.

Επίσκεψη σέρβις αυτοκινήτου σύγχρονο εξοπλισμόσας επιτρέπει να αντιμετωπίζετε γρήγορα τα προβλήματα μιας βαλβίδας EVAP. Καταρτισμένος ειδικός με ηλεκτρονικές συσκευέςπροσδιορίστε γρήγορα και με ακρίβεια την αιτία της βλάβης και αντικαταστήστε την κατεστραμμένη μονάδα.