Αντικλεπτική «θωράκιση σώματος» που προστατεύει κλειδαριές αυτοκινήτουΟι αναφλέξεις από ένα εργαλείο κλεφτών εμφανίστηκαν πριν από περίπου είκοσι χρόνια - και σπάσαμε τον πρώτο αποκλεισμό αυτού του τύπου το 1998. Το έσπασαν, θυμάμαι, σε δύο λεπτά. Και όχι πολύ καιρό πριν, η προστασία ήταν στα χέρια μας η τελευταία περικοπή— Αναστολέας Garant Pantsir, που αναπτύχθηκε από ειδικούς της εταιρείας Tolyatti Flim.

Θυμόμαστε προηγούμενες μάχες με ΜΑΥΡΕΣ αντικλεπτικές κλειδαριές (AR No. 16, 1998), Ultra BLACK(AR No. 18, 2006), Barracuda (AR No. 21, 2004) και Guarantor Bastion (AR No. 12, 2004), είμαστε αναγκασμένοι να παραδεχτούμε ότι κανένας από αυτούς τους αγώνες δεν οδήγησε στη γρήγορη νίκη μας. Τα βαριά κομμάτια σιδήρου, που είτε ενισχύουν τους τυπικούς διακόπτες ανάφλεξης είτε τους αντικαθιστούν πλήρως, μπορούν να αντέξουν την εγκληματική επίθεση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και αυτό είναι το ενδιαφέρον: η εξουδετέρωση τους χρησιμοποιώντας ένα θορυβώδες εργαλείο κοπής μετάλλων ή το αθόρυβο άνοιγμα τους με κύρια πλήκτρα απαιτεί συχνά τον ίδιο χρόνο, κάτι που υποδηλώνει ισορροπημένο σχεδιασμό.

Το Blocker Garant Shell είναι ακριβώς από αυτή τη ράτσα. Ένα τεράστιο και ακριβό (5.100 ρούβλια) προϊόν αποτελείται από ένα μεταλλικό περίβλημα που ταιριάζει στον τυπικό διακόπτη ανάφλεξης και μια δακτυλιοειδή φλάντζα που καλύπτει το άκρο του. Όταν συναρμολογούνται, αυτά τα στοιχεία σχηματίζουν μια κλειστή προστασία που καλύπτει τους συνδετήρες του διακόπτη ανάφλεξης και ενισχύει το εύθραυστο περίβλημα από σιλουμίνιο. Επί κολόνα τιμονιούΤο κέλυφος τοποθετείται μια για πάντα - και, όντας κρυμμένο κάτω από πλαστικά καλύμματα, δεν προδίδει με κανέναν τρόπο την παρουσία του. Και ο δρόμος προς τις πύλες και τους κυλίνδρους, τους οποίους αρέσει να χρησιμοποιούν οι κλέφτες αυτοκινήτων για να ξεκινήσουν τα αυτοκίνητα άλλων ανθρώπων, εμποδίζεται από ένα αφαιρούμενο κάλυμμα - ξεκλειδώνεται και κλειδώνει χρησιμοποιώντας τον μηχανισμό ασφαλείας Abloy.

Ένα μεγάλο πλεονέκτημα του Shell είναι η εργονομία του: η χρήση ενός τέτοιου αποκλειστή είναι πολύ βολική. Το μόνο που λείπει είναι ένα αυτόματο μάνδαλο που σας επιτρέπει να οπλίζετε το αυτοκίνητο χωρίς να χρησιμοποιείτε κλειδί

Όταν παρκάρουμε ένα αυτοκίνητο, βάζουμε το κάλυμμα και πριν ξεκινήσουμε την οδήγηση, το αφαιρούμε. Είναι κρίμα που και τα δύο πρέπει να γίνονται με κλειδί, γιατί δεν υπάρχει αυτόματο κλείδωμα του καπακιού. Όμως η επιλογή του μηχανισμού μυστικότητας είναι σωστή. Όπως έχουν δείξει τα πολυάριθμα πειράματά μας, οι φινλανδικές προνύμφες Abloy κρατούν τέλεια τους κυλίνδρους και όσον αφορά την αντίσταση στη χειραγώγηση, αποτελούν πρότυπο - τουλάχιστον με τον δικό τους τρόπο. τμήμα τιμών. Η Tolyatti Shells χρησιμοποιεί δύο μοντέλα φινλανδικών μηχανισμών: Abloy Classic με ημικυκλικό κλειδί μονής όψης και Abloy Exec με κλειδί διπλής όψης. Οι διαφορές είναι στην τιμή, τον αριθμό των «μυστικών» και την ευκολία χρήσης: ένα ημικυκλικό κλειδί πρέπει να είναι προσανατολισμένο στην κλειδαρότρυπα, ενώ ένα διπλής όψεως έχει συμμετρικό μοτίβο κωδικού. Τα κλειδιά είναι σφραγισμένα σε μια αδιαφανή σακούλα (πριν ανοίξετε τη συσκευασία δεν θα μπορείτε να δείτε το μοτίβο του κωδικού!), και όσοι έχουν χρόνια χαθεί καθησυχάζονται από μια πλαστική κάρτα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή νέο κλειδίνα αντικαταστήσει αυτό που χάθηκε.

Ανεξάρτητα από το πόσοι μικροεπεξεργαστές είναι κρυμμένοι μέσα στην αντικλεπτική συσκευή, κάποιος επιβλαβής μικρός διάβολος σου ψιθυρίζει πάντα στο αυτί: λένε, ένα πάτημα ενός κουμπιού και αυτό είναι - η άμαξα μετατρέπεται σε κολοκύθα! Είτε πρόκειται για ένα τεράστιο μεταλλικό προϊόν - είναι αδύνατο να ξεπεραστεί με σαρωτές... Αλίμονο - το μεγαλύτερο μέρος του αντικλεπτικές συσκευές, ο «επαγγελματίας μηχανικός», στην πράξη δεν φαίνεται απλώς αβοήθητος, αλλά εντελώς αξιολύπητος (ZR, 2003, Νο. 10). Αυτός φοβάται το σφυρί, άλλος φοβάται μια μπάρα, ο τρίτος σκάει μαζί με ένα κομμάτι από το τιμόνι. Είναι ακόμη πιο ενδιαφέρον να ελέγξουμε τις επαγγελματικές ιδιότητες δύο νέων προϊόντων της αγοράς - του Togliatti και του Yekaterinburg. Βάζουμε τα προϊόντα στο πορτμπαγκάζ και πάμε... όχι, όχι στη ζώνη, αλλά στην αστυνομία! Πιο συγκεκριμένα - στο Balashikha κοντά στη Μόσχα, στο εργαστήριο δοκιμών...

ΔΥΟ ντουλάπια για το γράμμα "Β"

Λοιπόν, είναι επίσης ενδιαφέρον να πάτε στη ζώνη! - ανακοίνωσε ξαφνικά ο συνταγματάρχης Σ., στροβιλίζοντας νέα «παιχνίδια» στα χέρια του. - Τα παιδιά εκεί μπορούν να πουν τέτοιες ιστορίες... Ωστόσο, ας ασχοληθούμε.

Ενώ ντόπιοι ειδικοί εγκαθιστούν τον πρώτο αποκλεισμό στο περίπτερο, ας θυμηθούμε το ιστορικό τέτοιων δοκιμών. Από όλες τις συσκευές που υποβλήθηκαν σε δοκιμές επάρκειας με παρόμοιο τρόπο, η πρώτη γραμμή στον πίνακα των βαθμών καταλαμβάνεται με σιγουριά από τις κλειδαριές του άξονα διεύθυνσης - το Tolyatti "Garant" και το πολύ παρόμοιο Moscow "Viking". Τέτοια προϊόντα αντιστέκονται στην επαγγελματική πίεση ενός ειδικού για περίπου 15 λεπτά - αυτός είναι ένας πολύ υψηλός δείκτης.

Και τα δύο νέα προϊόντα είναι απλώς κλειδαριές άξονα τιμονιού - πολύ ενδιαφέρον! Το Togliatti "Bastion" και το Yekaterinburg "Black" έχουν σχεδιαστεί για το VAZ "ten": ακριβώς μια τέτοια βάση - με κολόνα τιμονιού, "ταμπλό" και άλλα αξεσουάρ από το VAZ 2110 είναι εγκατεστημένο στο εργαστήριο δοκιμών. Περιμένουμε δίσκο;

ΑΣ ΔΟΥΜΕ ΚΑΙ ΑΣ ΑΚΟΥΣΟΥΜΕ

Όχι, δεν θα υπάρξει ρεκόρ σήμερα! - Ο Captain M μας ξεψύχησε - Τέτοιες κλειδαριές είναι πολύ πιο βολικές στη χρήση από το "Garant", ωστόσο, η ευκολία χρήσης συνεπάγεται σχετική ευκολία πρόσβασης για έναν διαρρήκτη. Αυτό δεν είναι μειονέκτημα: επιπλέον, και οι δύο κλειδαριές είναι αυτό που χρειάζεστε! Ας πούμε ότι το "Bastion" είναι σούπερ, και το "Black" είναι καλό.

Περισσότερες λεπτομέρειες; Μπορείτε να προχωρήσετε σε περισσότερες λεπτομέρειες. Το "Bastion" (ZR, 2003, No. 11) που δοκιμάστηκε κατασκευάστηκε σχεδόν άψογα: εξαιρετική εργονομία, άψογα επιλεγμένα υλικά, υψηλή ποιότηταεκτέλεση. Ο μηχανισμός ασφάλισης είναι καλά μελετημένος: είναι αδύνατο να πιέσετε το μπουλόνι με τον συνηθισμένο τρόπο, καθώς στερεώνεται με ειδικό μηχανισμό. Το τμήμα κλειδώματος αποθαρρύνει κάθε σκέψη σχετικά με τα κύρια κλειδιά - είναι άχρηστο.

Μετά από τέτοιους επαίνους, γίνεται ασαφές - οπότε γιατί να μην υπάρχει δίσκος; Ωστόσο, ο καπετάνιος αποδείχθηκε ότι είχε δίκιο: μετά από έξι λεπτά αγώνα με τη χρήση τόσο ενός τεράστιου τρυπανιού Pobedite όσο και μικρών μικρών πραγμάτων (δεν θα πούμε ποια), ο αμυντικός προμαχώνας έπεσε...

«Δεν είναι περίεργο», σηκώνει τους ώμους ο καπετάνιος. "Το ίδιο "Garant" είναι εγκατεστημένο κάπου παρακάτω, δεν μπορείτε απλώς να το ανιχνεύσετε, αλλά εδώ είναι χαρά να δουλεύετε. Αλλά δεν θα αναγκάσετε καμία γυναίκα να χρησιμοποιήσει τον "Εγγυητή" - δεν θα τριγυρνάει στο σκοτάδι και δεν θα αγγίζει κάποιο περίεργο κομμάτι υλικού. Και με μια τέτοια κλειδαριά, ακόμα και το απλό κλικ είναι ευχάριστο. Και δεν υπάρχει πουθενά να πάτε, αφού το έχετε ήδη εγκαταστήσει. Θα το έπαιρνες μόνος σου; Ανάλογα με την τιμή, δεν πιστεύω ότι η εταιρεία θα καλύψει το αναφερόμενο ποσό των "από 3.500 ρούβλια". Μάλιστα, το κάστρο φτιάχτηκε από επαγγελματίες – δείτε...

Από τα βάθη της σκισμένης κλειδαριάς αφαιρούνται πολλοί δίσκοι, ροδέλες και κάποια άλλα μικροπράγματα. Οι ειδικοί κοιτάζουν με σεβασμό τη δουλειά των συναδέλφων τους - λένε ότι όλο το ιξώδες και η σκληρότητα επιλέγονται σωστά. Εν τω μεταξύ, ο σπασμένος «Bastion»... αρνείται να κατέβει από τον πιασμένο άξονα του τιμονιού!

Οι ιδιωματικές εκφράσεις δεν βοηθούν - πρέπει να πάρεις ένα μαγικό ραβδί, ένα «μύλο» δηλαδή... Το πλαϊνό στήριγμα κόβεται σε δύο σημεία - ο άξονας είναι ελεύθερος.

Παρεμπιπτόντως, το βασικό θα μπορούσε να ήταν πιο δυνατό», γκρινιάζει ο δυσαρεστημένος Captain M. «Ακόμα δεν είναι κατάλληλος ως μέθοδος hacking, αλλά για έναν κύριο όλα πρέπει να είναι υποδειγματικά». Εντάξει, το κάστρο είναι ακόμα δροσερό.

Για να είμαι ειλικρινής, μετά την επιτυχημένη «απόδοση» του προϊόντος Tolyatti, το προϊόν Ekaterinburg φαίνεται κάπως «όχι πολύ καλό». Τι λέτε, ειδικοί;

Ναι, αλλά πόσο φθηνότερο είναι! - οι ειδικοί υπερασπίζονται το Μαύρο. - Αξίζει τα λεφτά του. Μόνο ο μηχανισμός ασφάλισης είναι αδύναμος: το μπουλόνι μπορεί να πιεστεί προς τα έξω. Εδώ πιθανότατα θα χάσει από τον "Bastion" - αυτό έπρεπε να τρυπηθεί "στο μέτωπο", αλλά θα το δοκιμάσουμε από το πλάι...

Κοιτάζοντας μπροστά, σημειώνουμε ότι το τμήμα ασφάλισης του Black προστατεύεται τέλεια: δύο κύλινδροι βαρέως τύπου θα σταματήσουν σχεδόν κάθε τρυπάνι. Είναι πιο βολικό να τρυπάτε από το πλάι, αλλά, όπως λένε, αν γνωρίζετε τα μέρη και λάβετε υπόψη μια σειρά από αποχρώσεις... Γενικά, υπάρχει λιγότερη φασαρία: ο συνολικός χρόνος είναι περίπου τέσσερα λεπτά.

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΡΟΥΜΕ;

Ξέχασαν εντελώς - και οι δύο αποκλειστές δεν έχουν μόνο μηχανικά, αλλά και ηλεκτρονικά! Ωστόσο, σήμερα δεν μας ενδιέφερε, αφού σε αυτήν την περίπτωσηεκτελεί όχι αντικλεπτικές λειτουργίες, αλλά λειτουργίες σέρβις. Στο "Bastion" εμποδίζει την εκκίνηση της μίζας όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ενώ το "Black" έχει ξεχωριστό κουμπί για αυτή τη θήκη.

Τώρα ας προσπαθήσουμε να συγκεντρώσουμε όλα τα αρνητικά συναισθήματα. Ο "Bastion" δεν ήθελε να αναλάβει θέση μάχης - το επάνω μπουλόνι αρνήθηκε να πάει στη σωστή του θέση. Είτε πρέπει να χαμηλώσει το τιμόνι, είτε να αφαιρεθεί το ταμπλό... Φυσικά, αν οι κατασκευαστές έχουν βάλει στόχο την εγκατάσταση μεταφορέα του πνευματικού τους τέκνου, τότε είναι διαφορετικό θέμα - δεν είναι επιβλαβές να ονειρεύεσαι. Το "Black" έχει μια κάπως απεριποίητη εμφάνιση και, όπως ήδη σημειώθηκε, δεν είναι το πιο καλή απόφασηκλειδαριές: αν το μπουλόνι μπορεί να τυλιχτεί, τότε σίγουρα θα στραβωθεί. Παρεμπιπτόντως, αν ένας απατεώνας είναι οπλισμένος με ένα ειδικό πρότυπο, τότε θα τρυπήσει την απαιτούμενη τρύπα σε ένα εντελώς διαφορετικό μέρος και ακόμη πιο γρήγορα από αυτό που θα θέλαμε... Ωστόσο, οι προγραμματιστές του Black πιστεύουν ότι το κάστρο, προστατευμένο από αυτά προβλήματα, θα μετακινηθεί αμέσως σε άλλη κατηγορία τιμών.

Μια άλλη πολύ σοβαρή ερώτηση, που δεν έχει ακόμη απάντηση, είναι μάλλον ιδεολογικής φύσης: είναι ακόμη δυνατή η εγκατάσταση τέτοιων προϊόντων σε αυτοκίνητα; Προβλέπω ειλικρινή αγανάκτηση των προγραμματιστών που βάζουν πραγματικά την ψυχή τους στα προϊόντα τους, αλλά... Αν ακόμη και η εγκατάσταση ενός αβλαβούς ραδιοκασετοφώνου μπορεί μερικές φορές να προκαλέσει μια έξαλλη αντίδραση από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου, μέχρι και "Κατάργηση εγγύησης!" , «Απαγόρευση!» κ.λπ., στη συνέχεια πώς θα αντιδράσει στο μπλοκάρισμα του προϊόντος πηδαλιούχηση? Ο ίδιος «Εγγυητής» θεωρητικά δεν είναι ικανός να προκαλέσει ατύχημα, αλλά εδώ - ο διάβολος ξέρει... Δεν είναι άδικο που λένε ότι στο στρατό ακόμα και ένα ραβδί πυροβολεί μια φορά το χρόνο.

Ωστόσο, τι διαφωνούμε - άλλωστε, τα προϊόντα παράγονται ήδη και πωλούνται στα καταστήματα. Οι δημιουργοί τους αντιμετώπισαν με επιτυχία τις προστατευτικές λειτουργίες - ας ελπίσουμε ότι εξέτασαν τα ζητήματα ασφαλείας εξίσου σοβαρά.

Όνομα - ΠΡΟΜΠΟΥΣΑ. Τόπος γέννησης: Tolyatti, εταιρεία Flim. κατά προσέγγιση τιμή- 3500 τρίψτε.

Όνομα - ULTRA BLACK. Τόπος γέννησης - Αικατερινούπολη, εταιρεία Bridge. Κατά προσέγγιση τιμή - 1700 ρούβλια.

Κλειδιά - κανένα παράπονο για τη χώρα του Suomi. Το ένα στα δεξιά είναι από το "Bastion", το ένα στα αριστερά είναι από το "Black".

Σύλληψη του "Προμαχώνα" - μπροστινή πλευράμετάλλια. Για ευνόητους λόγους, αφήνουμε την «τεχνογνωσία» στα παρασκήνια...

Οι δίσκοι κωδικών και οι ροδέλες διάτρησης είναι στοιχεία υποχρεωτικού εξοπλισμού για μια σύγχρονη κλειδαριά.

Μια αστεία στιγμή δοκιμών. Ο ηττημένος "Bastion" αρνήθηκε κατηγορηματικά να παραχωρήσει τη θέση του στον "συνάδελφό" του - έπρεπε να αρπάξει τον "μύλο".

Τώρα η επάλξεις φυλάσσεται από τον αμυντικό του Εκατερίνμπουργκ. Λιγότερη φινέτσα, αλλά καλό κράτημα.

Το "Black", σε αντίθεση με το "Bastion", απαιτεί μια ελαφρώς διαφορετική προσέγγιση. Παραλείπουμε όμως και τις λεπτομέρειες...

Οι συντάκτες ευχαριστούν το εργαστήριο δοκιμών του κρατικού ιδρύματος "CSA OPS" της Κύριας Στρατιωτικής Περιφέρειας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας για τη βοήθειά τους στην προετοιμασία του άρθρου.

Λαμβάνουμε υπόψη τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της αντικλεπτικής συσκευής Ultra Black. Διεξάγουμε επίσης συγκριτικά χαρακτηριστικάαυτό το σύστημα με ανάλογα.

Κατανοούμε τον σχεδιασμό των αντικλεπτικών συστημάτων Ultra Black

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!

Ένας τεράστιος αριθμός τρόπων παροχής όχημα αξιόπιστο σύστημαοι άμυνες μπορεί να τρομάξουν ιδιοκτήτης αυτοκινήτουπου μόλις έχει μάθει τα βασικά της οδήγησης και τον αναγκάζουν να αρνηθεί να αγοράσει και να χρησιμοποιήσει τη συσκευή. Δεν συνιστάται να επιτρέπετε μια τέτοια κατάσταση, καθώς η εγκατάσταση αντικλεπτικών συσκευών μπορεί κάλλιστα να αποδειχθεί μια εξαιρετική επιλογή (ίσως και η πιο αποδεκτή), η οποία θα σας επιτρέψει να προστατεύσετε τη δική σας περιουσία από τις δραστηριότητες των κλεφτών αυτοκινήτων. Προκειμένου να παρουσιαστεί στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου μια ολιστική εικόνα του τρόπου λειτουργίας των συσκευών αυτού του τύπου, επιδεικνύοντας τα προφανή πλεονεκτήματά τους και όχι λιγότερο προφανή μειονεκτήματα.

Το υλικό περιέχει μια περιγραφή της αντικλεπτικής συσκευής Ultra Black, καθώς και μια λίστα με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τέτοιων συσκευών.

Ας μιλήσουμε για τις κύριες λειτουργίες των συσκευών

Πρώτον, αξίζει να συζητήσουμε τον σχεδιασμό της κλειδαριάς του τιμονιού. Υπάρχουν αρκετά αληθινές πληροφορίεςότι Τέτοια συστήματα είναι μια από τις παλαιότερες μεθόδους προστασίας του οχήματος. Το ξεκάθαρο πλεονέκτημά τους έγκειται στην εκφοβιστική εμφάνισή τους, η οποία μπορεί να έχει αρνητικό αντίκτυπο σε έναν εγκληματία που δεν έχει ακόμη μεγάλη εμπειρία στην κλοπή αυτοκινήτου. Το κύριο μειονέκτημά του έγκειται στο γεγονός ότι δεν είναι σε θέση να παρέχει 100% επίπεδο πρόληψης κλοπής. Ο αποκλειστής συνήθως αφαιρείται πολύ γρήγορα με απλό τρόπο: ένας εισβολέας μπορεί απλά να πάρει και να δει μέσα από το στεφάνι του τιμονιού χρησιμοποιώντας τον απλούστερο τύπο αρχείου.

Το κόστος μιας κλειδαριάς του τιμονιού είναι συνήθως μεταξύ του ποσού των επτακοσίων ρούβλια και του ποσού των χιλίων πεντακοσίων ρούβλια.

Στη συνέχεια πρέπει να αποσυναρμολογήσουμε μια τέτοια συσκευή μηχανικού τύπουσαν κλειδαριά πεταλιού. Για να το αφαιρέσει, ένας επαγγελματίας κλέφτης θα πρέπει να αφιερώσει από τρία έως δέκα λεπτά από το χρόνο του. Σε μια τέτοια περίοδο, μπορεί να εμφανιστούν κάποιοι αποτρεπτικοί παράγοντες, για παράδειγμα, ένα άτομο μπορεί να περάσει από κοντά αυτοκίνητο αστυνομίαςή μπορεί να εμφανιστούν πολίτες που μπορεί να υποψιαστούν ότι κάτι δεν πάει καλά. Μια μεγάλη χρονική καθυστέρηση θα είναι ένα σαφές πλεονέκτημα στον τομέα της ασφάλειας των οχημάτων. Το μόνο μειονέκτημα που μπορούμε να επισημάνουμε είναι ότι ο χειρισμός της συσκευής δεν είναι τόσο εύκολος. Η ίδια η κλειδαριά μπορεί να τρυπηθεί χωρίς μεγάλη δυσκολία χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι και αυτή η προσέγγιση μπορεί να επιταχύνει σημαντικά ολόκληρη τη διαδικασία διάρρηξης.

Συσκευή διακόπτη ανάφλεξης Ultra Black και Barracuda

Οι κλειδαριές ανάφλεξης του κινητήρα είναι οι πιο αξιόπιστες συσκευές που μπορούν να αποτρέψουν την κλοπή της περιουσίας ενός οδηγού. Οι πιο δημοφιλείς τύποι συσκευών μπορούν να θεωρηθούν τα συστήματα Barracuda και UltraBlack. Η λειτουργία αυτών των συσκευών προχωρά χωρίς περιττές δυσκολίες. Όταν ένας εγκληματίας επιχειρήσει να κλέψει, αφού μπει μέσα στο αυτοκίνητο, δεν θα μπορεί να στρίψει το τιμόνι, ακόμα κι αν κάνει πολύ μεγάλη δύναμη.

Αυτός ο τύπος συστήματος εγκαθίσταται με μυστικό τρόπο: μπορεί να είναι εντελώς αόρατο στον εγκληματία. Επιπλέον σε όλα: η παραγωγή του πραγματοποιείται με θωρακισμένο χάλυβα. Αυτό, φυσικά, έχει τα μειονεκτήματά του. Το κύριο μειονέκτημα είναι ότι η κλειδαριά δεν είναι αρκετά ανθεκτική στη βίαιη αποσυναρμολόγηση. Με απλά λόγια, εάν ο εγκληματίας έχει αποκτήσει λοστό ή εργαλείο τοποθέτησης, τότε το Ultra Black θα υποκύψει σε κάθε περίπτωση στην επιρροή του εργαλείου.

Ultra Black Συμβατό με αυτοκίνητα

Η αντικλεπτική κλειδαριά λειτουργεί συνήθως με όλα τα αυτοκίνητα εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία(VAZ, Lada Kalina, Gazelle κ.λπ.). Το Ultra Black συνήθως εγκαθίσταται αντί για κλειδαριά κανονικού τύπου, αλλά λειτουργεί σύμφωνα με την τυπική αρχή κλειδώματος του άξονα διεύθυνσης, ο οποίος έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα ως εργοστασιακή αντικλεπτική συσκευή σε αυτοκίνητο οποιασδήποτε μάρκας και μοντέλου. Ο σχεδιασμός του "Black" είναι σχεδιασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να συνδυάζει στη δική του δομή αντι-εξουδετερωτικούς παράγοντες σε σχέση με το ίδιο το μπλοκάρισμα. Διαδικασία λειτουργίας αυτής της συσκευήςείναι μια απολύτως φυσιολογική διαδικασία για την εκκίνηση ενός συστήματος κινητήρα οχήματος. Λόγω του γεγονότος ότι το σύστημα συνδυάζει υψηλή αντοχή στην κλοπή και αξεπέραστη λειτουργικότητα με το χαμηλότερο δυνατό κόστος, η συσκευή UltraBlack αποδεικνύεται ότι είναι ένα από τα πιο δημοφιλή συστήματα πρόληψης κλοπής στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου.

Το μοντέλο του οχήματος επισημαίνεται στην ετικέτα της πλεξούδας καλωδίωσης

1. Η επένδυση της κολόνας τιμονιού και ο διακόπτης ανάφλεξης έχουν αποσυναρμολογηθεί.

2. Το κλειδί εισάγεται στην τρύπα ULTRA BL-EK(θέση στάθμευσης) και περιστρέφεται κατά 90 μοίρες δεξιόστροφα (θέση ανάφλεξης).

3. Η ράβδος ασφάλισης αφαιρείται.

4. Ξεβιδώστε δύο βίδες M6.

ΠΡΟΣΟΧΗ!
ΔΕΝ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ Η ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΛΕΙΔΑΡΙΑΣ ΟΤΑΝ ΕΞΑΓΩΓΕΙ Η ΚΛΕΙΔΑΡΙΑ
(Θέση στάθμευσης).

5. Το ULTRA BL-EK τοποθετείται στην κολόνα του τιμονιού, ασφαλισμένο με βίδες M 6.

6. Τοποθετείται μια ράβδος ασφάλισης και ασφαλίζεται με ταινία στερέωσης.

7. Ελέγχεται η λειτουργικότητα του μηχανισμού ασφάλισης της κολόνας τιμονιού ("στάθμευση" - το τιμόνι είναι κλειδωμένο, "ανάφλεξη" - το τιμόνι είναι ξεκλείδωτο).

8. Το κουμπί εκκίνησης έχει τοποθετηθεί (τρύπα με διάμετρο 22,5 mm).

9. Οι ακροδέκτες του βύσματος, του καλωδίου γείωσης και του κουμπιού εκκίνησης είναι συνδεδεμένοι.

10. Τα κόκκινα και μαύρα ένθετα με "τσιπ" αναδιατάσσονται από τυπικό σετκλειδιά σε ένα νέο σετ.

11. Η κεραία του συστήματος ακινητοποίησης αφαιρείται από τον διακόπτη ανάφλεξης, είναι τοποθετημένη στη θήκη κεραίας BL-EK ULTRA, κλειδώνεται με δακτύλιο, κουμπώνει στο σώμα της κλειδαριάς και συνδέεται ο σύνδεσμος της κεραίας.
Ελέγχεται η λειτουργία όλων ηλεκτρικά κυκλώματα.

ΠΡΟΣΟΧΗ!
Επιτρέπεται η έναρξη οδήγησης του αυτοκινήτου μόνο αφού γυρίσετε το κλειδί της μίζας μέχρι τέρμα (90 μοίρες) δεξιόστροφα, σε αυτήν την περίπτωση ο άξονας του τιμονιού δεν θα κλειδώσει αυθόρμητα. Αυτό είναι σημαντικό γιατί η ανάφλεξη θα ανάψει νωρίτερα, κατά τη διαδικασία περιστροφής του κλειδιού.

ΠΡΟΣΟΧΗ!
Το κουμπί εκκίνησης λειτουργεί μόνο στη θέση του κλειδιού ανάφλεξης.
Η αποσυναρμολόγηση της κλειδαριάς είναι δυνατή μόνο εάν έχετε κλειδί (το κλειδί βρίσκεται στη θέση ανάφλεξης οριζόντια).
Το τυχαίο κλείδωμα του άξονα του τιμονιού κατά την κίνηση είναι αδύνατο, καθώς για να κλειδώσετε το τιμόνι είναι απαραίτητο να ασκήσετε πρόσθετη δύναμη για να επιστρέψετε το κλειδί στη θέση "στάθμευσης".
Παρ 'όλα αυτά, Δεν συνιστάται να σβήνετε την ανάφλεξη όταν το όχημα κινείται (για παράδειγμα, κατά τη ρυμούλκηση).
Μετά την εγκατάσταση - ULTRA BL-EKθα προστατεύει πάντα το αυτοκίνητό σας εάν δεν ξεχάσετε το κλειδί στην κλειδαριά.

ΜΕ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ "ΚΛΕΙΔΩΜΕΝΟ" ΕΙΝΑΙ ΑΔΥΝΑΤΟΝ ΤΟ ΞΕΞΑΡΤΗΜΑ ΤΗΣ ΚΛΕΙΔΑΡΙΑΣ ULTRA BL-EK

ΜΗΝ ΠΕΤΑΣΕΤΕ ΣΤΑΓΟΝΕΣ ΥΓΡΑΣΙΑΣ Ή ΧΙΟΝΙ ΜΠΟΥΝ ΣΤΗΝ ΤΡΥΠΑ της ΚΛΕΙΔΑΡΙΑΣ

Το ULTRA BL-EK διατίθεται σε δύο εκδόσεις - με κόκκινο κουμπί (υψηλής ισχύος) ή μαύρο (χαμηλού ρεύματος). Οι οπές εγκατάστασης για αυτούς είναι οι ίδιες. Αν τυπικό σύστημα ακινητοποίησηςΤο αυτοκίνητό σας δεν είναι ενεργοποιημένο και δεν θα το ενεργοποιήσετε, δεν μπορείτε να ακολουθήσετε το βήμα 11 και μετά εμφάνιση εγκατεστημένη κλειδαριάθα είναι παρόμοιο με το VAZ-2110,2108.